Pip SAN JOSE-Chagual

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD POR EL SECTOR SAN JOSE, ANEXO CHAGUAL, PROVINCIA DE PATAZ LA LIBERTAD

Puerta de Entrada al Gran Pajatn
NDICE
1.- RESUMEN EJECUTIVO A. Informacin general B. Planteamiento del proyecto C. Determinacin de la brecha oferta y demanda D. Anlisis tcnico del PIP E. Costos del PIP F. Evaluacin Social G. Sostenibilidad del PIP H. Impacto ambiental I. Gestin del Proyecto J. Marco Lgico
2.- ASPECTOS GENERALES 2.1.- Nombre del Proyecto y Localizacin 2.2.- Institucionalidad 2.3.- Marco de Referencia
3.- IDENTIFICACIN. 3.1.-Diagnstico de la Situacin Actual 3.1.1.-Area de Estudio y rea de Influencia 3.1.2.-Unidad productora del Bien o Servicio que Intervendr el PIP. 3.1.3.-Involucrados en el PIP 3.2.- Definicin del Problema, sus Causas y Efectos 3.3.- Planteamiento del Proyecto
4.- FORMULACIN 4.1.- Horizonte de Evaluacin del Proyecto
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Ing. Marco Quijada Becerra

Puerta de Entrada al Gran Pajatn 4.2.- Determinacin de la Brecha Oferta- Demanda 4.2.1.- Anlisis de la Demanda 4.2.2.- Anlisis de la Oferta 4.2.3.- Determinacin de la Brecha 4.3.- Anlisis Tcnico de la Alternativas 4.4.- Costos del Proyecto a Precios de Mercado
5. EVALUACION 5.1.- Evaluacin Social 5.1.1.- Beneficios Sociales 5.1.2.- Costos Sociales 5.1.3.- Indicadores de Rentabilidad Social 5.1.4.- Anlisis de Sensibilidad 5.2- Evaluacin privada 5.3. Anlisis de Sostenibilidad 5.4. Impacto Ambiental 5.5. Gestin del Proyecto 5.6. Matriz de Marco Lgico.
6.- CONCLUCIONES y RECOMENDACIONES
7.- ANEXOS
Unidad Formuladora

Unidad Formuladora

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL

1.-RESUMEN EJECUTIVO A.Informacin General Nombre del Proyecto Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en el Sector San Jos, Anexo Chagual, Distrito de Pataz - Pataz - La Libertad
Localizacin del Proyecto Sector San Jos, Anexo Chagual, Distrito de Pataz - Pataz - La Libertad.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Institucionalidad del Proyecto Unidad Formuladora: Nombre Sector Pliego : Oficina de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural : Gobierno Locales : Municipalidad Distrital de Pataz
Persona responsables: Ing. Juan Carlos Urquiaga Felipe Unidad Ejecutora Recomendada: Nombre Sector Pliego : Oficina de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural : Gobierno locales : Municipalidad Distrital de Pataz
Persona responsables: Ing. Oswaldo Hurtado Zamora rgano Tcnico: Nombre Pliego : Oficina de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural : Municipalidad Distrital de Pataz
Persona responsables: Ing. Oswaldo Hurtado Zamora rgano Tcnico: Nombre Pliego : Oficina de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural : Municipalidad Distrital de Pataz
Persona responsables: Ing. Oswaldo Hurtado Zamora B.Planteamiento del Proyecto Objetivo del Proyecto Adecuado Servicio de Transitabilidad en el Sector San Jos, Anexo Chagual. Alternativas de Solucin Alternativa 1: Realizar el movimiento de tierras. Corte de terreno natural en 1,723.70 m3. Relleno y eliminacin de material excedente en 2,152.63 m3.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Preparacin de la sub-rasante en 2,183.74 m2 y colocacin de base granular
e=0.20m. en un rea de 2,183.74 m2. Pavimento rgido: concreto f'c=210 kg/cm2, e=10" en un rea de 2,183.74 m2. Curado con aditivo qumico de concreto en un rea de 2,183.74 m2. Construccin de Sardineles y Vigas de Confinamiento de Concreto en un volumen de 60.80 m3. Construccin de veredas de concreto en un rea de 912.00 m2, sobre una base de hormign compactada y nivelada.
Alternativa 2: Realizar el movimiento de tierras. Corte de terreno natural en 1,723.70 m3. Relleno y eliminacin de material excedente en 2,152.63 m3. Preparacin de la sub-rasante en 2,183.74 m2 y colocacin de base granular
e=0.20m. en un rea de 2,183.74 m2. Pavimento rgido: concreto f'c=210 kg/cm2, e=10" en un rea de 2,183.74 m2. Curado con aditivo qumico de concreto en un rea de 2,183.74 m2. Construccin de Sardineles y Vigas de Confinamiento de Concreto en un volumen de 60.80 m3. Construccin de veredas de adoqun de color en un rea de 912.00 m2, sobre una base de hormign compactada y nivelada con sardineles de confinamiento de concreto y cama de arena. C.Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda del PIP El balance Oferta demanda durante el periodo 2013-2023 demuestra que existe un dficit de infraestructura vial por las malas condiciones de su infraestructura, por lo tanto con el proyecto este dficit ser atendido y se reducir en gran proporcin dando solucin al problema central identificado.
Descripcin Longitud (m) Tipo de material de superficie
Sin Proyecto 370m Tierra
Alternativa 1 370m Pavimento rgido
Alternativa 2 370m Pavimento rgido
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Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Tipo de dao Pendiente mxima (%) Bombeo Veredas Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Sardineles Tipo de material de superficie seccin Impacto Ambiental Patio de maquinaria y botaderos No Si Si Tierra -Concreto simple Concreto simple Tierra -malo Concreto simple 1.20m bueno Adoqun de color 1.20m bueno 4.00-10.00m malo encalaminado 8% No 6.00m bueno -7% Si 6.00m bueno -7% Si
D.-
Anlisis Tcnico del PIP Localizacin: El proyecto se ubica en el Sector San Jos, Anexo de Chagual, Distrito de Pataz, comprende la calle principal ubicando a las viviendas a ambos lados de la via.
Tamao: Su inicio es el Baden San Jos, hasta la vivienda final del sector con una longitud aproximada de 370m.
Tecnologa: Para la pavimentacin de la va, se propone el pavimento rgido, consistente en un vaceado de concreto con acero de refuerzo tanto liso como corrugado a fin de evitar rajaduras y que resista el trfico que por ah transitan.
TRAMO 0+000 - 0+370.00 Construccin de 2185.74 m2 de pavimento rgido fc = 210kg/cm2. Construccin de sardineles sumergidos de concreto simple fc = 175 kg cm2 en una longitud de 663.51 m.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Construccin de vigas de confinamiento de concreto simple fc = 175 kg cm2 en una longitud de 12.00 m.
El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes partidas: Obras Provisionales. Trabajos Preliminares. Movimiento de Tierras. Pavimentos. Sardineles y Viga de Confinamiento. Juntas de dilatacin. Varios.
CUADRO DE SUPERFICIES UTILES A CONSTRUIR

NOMBRE DE SUPERFICIE Sub Rasante e = 0.15 cm Base e = 0.20cm Pavimento Rgido e = 0.25 cm SUPERFICIE CONSTRUIDA (M2) 2183.74 2183.74 2183.74
E.- Costos del Proyecto Costos en la Situacin Sin Proyecto Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego y limpieza de la superficie de rodadura, para mantener la situacin actual de la via con niveles aceptables de servicio y seguridad. Los costos de la situacin Sin Proyecto en este caso esta dado por las condiciones expuestas y es como se presenta:
Costos de Mantenimiento sin proyecto

UNID MANTENIMIENTO RIEGO DE SUPERFICIE costo total a precios de mercado GLB 2,183.74 0.5 1,091.87 1,091.87 0.75 818.90 METRADO P. UNITARIO COSTO F.C P. SOCIALES
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Costos en Situacin Con Proyecto Los costos en esta situacin corresponden a una combinacin de los costos de operacin y mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prev ejecutar cada ao y 4 aos el mantenimiento peridico. El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios en la medida que estos son los ms representativos que los peridicos; en sus acciones durante la vida til del proyecto. Alternativa 1
ALTERNATIVA I PISTAS VEREDAS DE CONCRETO SARDINELES GASTOS GENERALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL Metrados P. Unitario P. PRIVADOS
2,183.74 912.00 663.51 1.00 1.00 1.00
460.00 87.50 78.00 87,512.00 11,100.00 56,803.71
1,004,520.40 79,800.00 51,753.78 87,512.00 11,100.00 56,803.71 1,291,489.89
Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa I

MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 1 P. METRADO COSTO UNITARIO 65.51 27.36 353.00 61.25 23,125.81 1,675.80 31,538.21 P. SOCIALES 17,344.35 1,256.85 23,653.66
UNID
F.C 0.75 0.75 0.75
RUTINARIO PISTAS m2 VEREDAS m2 costo total a precios de mercado PERIDICO PISTAS VEREDAS
m2 81.89 m2 27.36 costo total a precios de mercado UNID METRADO
353.00 61.25
28,907.26 1,675.80 30,583.06 COSTO
0.75 0.75 0.75 F.C
21,680.44 1,256.85 22,937.29 P. SOCIALES
P. UNITARIO 6,000.00
OPERACIN PERSONAL PARA INSPECCION
GLOB
6,000.00 6,000.00 0.75 4,500.00
PRECIOS DE MERCADO
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Los Costos presentados son costos de mantenimiento rutinario, mientras que los costos de mantenimiento peridico se asumirn cuatro veces el rutinario como recomienda la gua de caminos vecinales.
Alternativa 2
INVERSION PARA LA ALTERNATIVA II ALTERNATIVA II. PISTAS VEREDAS ADOQUIN SARDINELES GASTOS GENERALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL Metrados 2,183.74 912.00 663.51 1.00 1.00 1.00 P. Unitario 460.00 131.25 78.00 82,318.19 11,100.00 58,798.71 P. PRIVADOS 1,004,520.40 119,700.00 51,753.78 82,318.19 11,100.00 58,798.71 1,328,191.08
Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa II

MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 1 P. METRADO COSTO UNITARIO 65.51 41.04 353.00 105.00 23,125.81 4,309.20 24,794.92 P. SOCIALES 17,344.35 3,231.90 20,576.25
UNID
F.C 0.75 0.75 0.75
RUTINARIO PISTAS m2 VEREDAS m2 costo total a precios de mercado PERIDICO PISTAS VEREDAS ADOQUIN JUNTAS DE ADOQUIN
m2 m2 m2
81.89 41.04 456.00
353.00 105.00 2.10
28,907.26 4,309.20 957.60 34,174.06
0.75 0.75 0.75 0.75 F.C
21,680.44 3,231.90 718.20 25,630.54 P. SOCIALES
costo total a precios de mercado UNID OPERACIN PERSONAL PARA INSPECCION METRADO P. UNITARIO 6,000.00
COSTO
GLOB
6,000.00 6,000.00 0.75 4,500.00
PRECIOS DE MERCADO
F.- Evaluacin Social del PIP Beneficios en la Situacin Sin Proyecto
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de la infraestructura vial de la via en estudio, la poblacin de la zona seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual; debido a que no existe el medio fsico adecuado para una circulacin fluida. Al no poderse identificar los correspondientes beneficios en esta situacin. Los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios en la Situacin Con Proyecto Con la implementacin de una infraestructura vial acorde con el crecimiento y desarrollo de la zona, los beneficios en esta situacin son de carcter cualitativos y cuantitativos. La puesta en marcha de este proyecto permitira generar un incremento en el nivel de vida de los pobladores de la zona de influencia del proyecto. El estudio exhorta a llevar a cabo el proyecto donde obtendremos los siguientes beneficios cualitativos: Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Conseguir una mayor calidad humana en la zona. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte. Estimular la economa y desarrollo de los centros poblados. Mejora en la accesibilidad al centro poblado. As mismo se lograr una mejor transitabilidad por las vas. Contar con Infraestructura Vial en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Indicadores de Rentabilidad Social De acuerdo a la evaluacin social del proyecto se obtuvo los siguientes indicadores:
RATIO COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL ALTERNATIVAS RUBROS Alternativa N 1 Precios Privados Precios Sociales Alternativa N 2 Precios Privados Precios Sociales
INVERSIN
1,291,489.89
1,020,277.01
1,328,191.08
1,049,270.95
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VAC BENEFICIADOS m2 RATIO CE m2 RATIO CE hab. S/. 1,489,154.05 2727 3,095.74 S/. 481.03 S/. 546.08 S/. 1,168,525.13 2727 3,095.74 S/. 377.46 S/. 428.50 S/. 1,549,018.57 2727 3,095.74 S/. 500.37 S/. 568.03 S/. 1,211,063.50 2727 3,095.74 S/. 391.20 S/. 444.10
G.- Sostenibilidad del PIP La Sostenibilidad del proyecto, estar fundamentada por las acciones que se desarrollen en beneficio del Proyecto de Inversin Pblica, en la fase de Inversin, y principalmente en la fase de Operacin y Mantenimiento, facilitando el logro de los beneficios esperados.
Para garantizar la sostenibilidad del Proyecto al trmino de su ejecucin y durante la fase de operacin y mantenimiento del mismo a lo largo de su perodo de vida til, se ha previsto lo siguiente: a. Las actividades a desarrollarse durante estas fases contarn con la participacin permanente de los beneficiarios del proyecto, para ello la entidad ejecutora los convocar de manera oportuna. b. La disponibilidad de los recursos para la ejecucin del proyecto, ser responsabilidad de la Municipalidad Distrital de Pataz; y que deben provenir de los recursos que se le asignen a su Programa de Inversin Anual correspondiente al ejercicio presupuestal 2013 y 2014. Fuente: CANON. c. La entidad ejecutora (Municipalidad Distrital de Pataz), cuenta con la capacidad instalada adecuada tanto en el aspecto tcnico, logstica como en el aspecto administrativo. d. La modalidad de ejecucin ser ADMINISTRACION DIRECTA.
H.- Impacto Ambiental El impacto ambiental se ha calificado como leve, pues los impactos positivos son de mayor significacin. En caso de trabajar con voladuras en zonas rocosas, esto deber ser precedido por charlas informativas para la poblacin afectada, o que residen cerca a dichas zonas, se aislara los
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn lugares en momentos de las detonaciones y se tomaran todas las medidas de seguridad indicadas en los manuales y reglamentos vigentes.
La obtencin de los agregados ser de las canteras locales lo que no implica depredacin alguna que altere el entorno ambiental, tampoco habr apertura de carreteras adicionales para el transporte de materiales, por cuanto se dispone del acceso respectivo. As mismo no utilizarn materiales de prstamo durante la ejecucin del proyecto, que pongan en riesgo la estabilidad y seguridad de la nueva infraestructura.
Los impactos negativos son transitorios y mitigables en la ejecucin de los mismos. Por ello no es preocupacin el presente proyecto contra el medio ambiente. Durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de operacin y mantenimiento no se producirn efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local, las razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:
Reunir condiciones de seguridad ambiental, para lo cual se evaluar la mejor distribucin de los servicios y ambientaciones entre otros que intervienen en el desarrollo del presente proyecto.
PARTIDA IMPACTOS NEGATIVOS Extraccin de Depredacin del materiales de cantera terreno natural. Corte de terreno natural Voladura en roca Depredacin de suelos y vegetacin Generacin de ruido Generacin de partculas en el ambiente Paralizacin del transito Eliminacin de material excedente Generacin de desmontes
MEDIDAS DE MITIGACION Restauracin de canteras. Programa de forestacin de zonas afectadas con el proyecto Charla informativa a la poblacin afectada. Delimitacin y seguridad de la zona de trabajo. Limpieza permanente Controladores de trfico, trabajo en horas menos frecuentadas Los desmontes debern trasladarse a lugares ya previstos para ello, en las afueras de la zona del proyecto
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Almacenes Alteracin del suelo Acondicionamiento de reas con el mnimo de afectacin a la flora, fauna.
I.- Gestin del Proyecto El proyecto es priorizado por la entidad Municipal y contempla la participacin activa y concertadora del rea formuladora de Proyectos en la coordinacin con la unidad ejecutora para la mejor propuesta viable en las especificaciones tcnicas del proyecto de acuerdo a las necesidades y requerimientos en la ejecucin de las actividades programadas. La Municipalidad Distrital de Pataz participa dando sostenibilidad al proyecto con el compromiso de la operacin y mantenimiento de la va. La Unidad de Planeamiento y Presupuesto y en la asignacin del presupuesto para la ejecucin de la obra y la Oficina de Programacin de la Inversin dando la viabilidad al proyecto.
Actividades a Ejecutarse por Etapas Etapa de Preinversin: - Evaluaciones de Campo - Formulacin de Perfil Tcnico Etapa de Inversin: - Formulacin de Expediente Tcnico - Proceso de adjudicacin - Ejecucin de Obra. Etapa de Operacin: - Mantenimiento de camino vecinal. Duracin
1 Mes
1 Mes 1 mes 5 meses
10 aos
La ejecucin del proyecto se ver favorecida por la asignacin presupuestaria a travs de la fuente de financiamiento Canon y Sobrecanon de la Entidad Municipal.
J.- Marco Lgico
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INDICADORES VERIFICACION SUPUESTOS
OBJETIVO
Incremento de las posibilidades de desarrollo socio-econmico y productivo del sector San Jos, anexo Chagual
Fin
Al ao 3, las NBI se reducen. Al ao 3, el IDH se incrementa. A partir del ao 3, la poblacin tiene mejor disponibilidad de transporte.
Encuesta de evaluacin de impacto Priorizacion por parte de la del proyecto en el rea de municipalidad distrital de Pataz influencia. Verificacin de los para la ejecucion del proyecto. ndices estadsticos de crecimiento. Documentos de gastos de mantenimiento de la Municipalidad Se mantienen los niveles de Distrital de Pataz. Reporte anual de ingreso promedio. la Gerencia Municipal. Inventario vial por parte de la Municipalidad. Valorizaciones e informes de avance de obra. Informes de control de calidad. Acta de entrega de obra. Informes valorizacin de obra de la supervisin de obra. Informes mensuales de avance de obra de la residencia de obra. Liquidacin de obra. Acta de recepcin de obra. Estudios definitivos. Se cumple con las especificaciones tcnicas del estudio definitivo. Se cumple compromiso de Operacin y Mantenimiento por parte del Gobierno local. Participacin activa de los beneficiarios. No ocurren desastres naturales que afecten la disponibilidad del agua y al sistema de distribucin.
Propsito Componentes
ADECUADO SERVICIO DE Mejoramiento de la va a nivel de TRANSITABILIDAD EN EL pavimento de concreto. SECTOR SAN JOSE, ANEXO Construccin de sardineles y veredas. CHAGUAL Adecuada superficie de rodadura a nivel de pavimento terminado, sardineles y veredas de concreto. Construccin de pavimento rgido. Construccin de veredas de concreto. Construccin de sardineles sumergidos. Expediente Tcnico. Supervisin.
Contar con la superficie de rodadura terminada al 100%. Contar con las veredas y los sardineles al 100%.
Actividades
Pavimentacin S/. 1,004,520.40. Veredas S/. 79,800.00. Sardineles S/. 51,753.78. Gastos Generales S/. 87,512.00. Expediente Tcnico S/. 11,100.00 Supervisin S/. 56,803.71
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Ing. Marco Luis Quijada Becerra

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL TCNICO
II.- ASPECTOS GENERALES 2.1.-Nombre del Proyecto. MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL SECTOR SAN JOSE, ANEXO CHAGUAL, DISTRITO DE PATAZ - PATAZ - LA LIBERTAD
Ubicacin del Proyecto El Proyecto se encuentra Ubicado en: Departamento Provincia Distrito Anexo : La Libertad : Pataz : Pataz : Chagual
Localizacin del Proyecto Sector San Jos, Anexo Chagual, Distrito de Pataz - Pataz - La Libertad.
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2.2.-Institucionalidad del Proyecto Unidad Formuladora y Ejecutora: Unidad Formuladora: Nombre Sector Pliego Jefe OIDUR Jefe de UF E-mail : Oficina de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural : Gobierno Locales : Municipalidad Distrital de Pataz : ING. OSWALDO HURTADO ZAMORA. : ING. JUAN CARLOS URQUIAGA FELIPE : ufpataz@outlook.com.pe
Persona Responsable de Formular el Perfil: Nombre : Ing. Joe Lozano Cortez
Unidad Ejecutora Recomendada: Nombre Sector Pliego : Oficina de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural : Gobierno locales : Municipalidad Distrital de Pataz
Persona Responsable: Nombre rgano Tcnico: : Ing. Oswaldo Hurtado Zamora.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Nombre Pliego : Oficina de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural : Municipalidad Distrital de Pataz
Persona responsables: Ing. Oswaldo Hurtado Zamora Tcnico: Nombre Pliego : Oficina de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural : Municipalidad Distrital de Pataz
Persona responsables: Ing. Oswaldo Hurtado Zamora
2.4.- Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios La Municipalidad Distrital de Pataz comprometida con la solucin de las necesidades ms indispensables de la poblacin prioriza el presente proyecto, y consolida la preocupacin por la viabilizacin en el mejoramiento de los principales vas del sector. La Municipalidad se comprometer financieramente con los costos de Mantenimiento y as poder estar en condiciones de hacer posible y acertado la ejecucin del presente estudio. La Poblacin tanto de San Jos velar por el cuidado y conservacin una vez terminada la construccin del proyecto.
Matriz de Involucrados
Problema percibido Comit Representante de la poblacin del Sector San Jos Va a nivel de terreno Va natural en mal estado. Deterioro vehculos. de sus Menor vehicular. Mejorar Municipalidad Distrital de Pataz Inadecuada Integracin al sistema vial Infraestructura de caminos vecinales adecuada condiciones sistema vial las del de Intereses en Estrategias de y buenas Compromiso preservacin cuidado de la obra
condiciones. desgaste
caminos vecinales del Distrito.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn La Municipalidad Distrital de Pataz, busca la integracin vial y promueve el desarrollo socio-econmico del distrito, para lo cual debe de lograr la viabilidad del proyecto en su etapa de estudio de pre inversin a nivel de perfil, que es requisito fundamental para lograr el presupuesto necesario para materializar el proyecto. Adems se priorizar con la elaboracin de los estudios definitivos (expediente tcnico) para su ejecucin, y la recepcin del proyecto una vez concluida la fase de inversin comprometindose a cubrir con los gastos de operacin y mantenimiento del mismo.
La Municipalidad Distrital de Pataz, participa en forma activa, realizando las siguientes acciones: Elaboracin del estudio de pre inversin. Elaboracin y aprobacin de los estudios definitivos Ejecucin del proyecto que ser gestionado por las autoridades locales. La ejecucin se realizar en forma concordante con los estudios aprobados. Gestionar el aporte econmico de la Municipalidad Distrital de Pataz y se compromete a continuar con la operacin y mantenimiento del proyecto, como parte de sus funciones institucionales. Gestiones ante los organismos competentes para solucionar la situacin negativa. La Municipalidad Distrital de Pataz, participar con la Inscripcin en el Banco de Proyectos del SNIP del PIP y aprobacin del estudio de pre inversin y realizar el aporte econmico para la ejecucin del proyecto dentro de su jurisdiccin.
2.5.- MARCO REFERENCIAL En el Per, las zonas rurales andinas vienen adoleciendo de una efectiva integracin e inclusin econmica y social, debido a la falta o al deterioro de sus caminos y puentes Carrozables, entre otros aspectos, generando el retraso en el desarrollo y calidad de vida de las poblaciones de estos sectores, ya que en la mayora de casos es el nico medio de transporte que poseen. Segn el Plan Estratgico Institucional 2012-2016 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el 60 % de la longitud total vial del pas
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn pertenecen a la Red Vial Vecinal, la que en su mayor parte se encuentra en mal estado, debido a que slo el 12.5 % recibe mantenimiento permanente. En tal sentido y de acuerdo a este mismo documento, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene como Rol Estratgico: Satisfacer eficientemente las demandas de servicios de transportes y comunicaciones de la poblacin y sectores productivos, proporcionando y/o promoviendo el desarrollo de la infraestructura y garantizando la prestacin competitiva de dichos servicios.
Durante mucho tiempo, los pobladores de los anexos y comunidades circundantes a la va en estudio, invierten gran cantidad de horas hombre en movilizarse de una localidad a otra, debido a que los propietarios de los vehculos de transporte restringen su ingreso a estas zonas, el mal estado de las plataforma de rodadura de la va, lo que conlleva muchas veces, a que el flete y los pasajes se incrementen sustancialmente en desmedro de los usuarios.
El Presente Proyecto est enmarcado dentro de la estrategia Institucional y Distrital de desarrollo de la actual administracin y el crecimiento sostenido con equidad en el marco de combatir los problemas sociales y la incorporacin a la vida econmica y el desarrollo sostenible de los habitantes del Distrito de Pataz.
El proyecto responde a las necesidades ms prioritarias de la poblacin involucrada en el proyecto; en este caso se trata de mejorar la infraestructura vial a nivel de caminos vecinales dentro del Distrito de Pataz.
La disponibilidad de fuente de financiamiento es un aspecto determinante que se deber valorar, asimismo el costo y beneficio social para la colectividad de Pataz, de implementar tal proyecto. La Municipalidad Distrital de Pataz, dentro de la Ley Orgnica de Municipalidades tiene como competencias y funciones especficas mantener ptimamente la infraestructura de vas de su distrito, caseros y poblaciones vecinas contando para este propsito con el apoyo de las reas internas competentes.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Lineamientos de Poltica que se enmarca el Proyecto. Es competencia de las Municipalidades promover la renovacin urbana, proveer de infraestructura urbana a la comunidad, as como su vialidad, de acuerdo al Art. 73 y acpite 2 del Art. 79 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto, para poder cumplir eficientemente los dispositivos legales antes mencionados la Municipalidad cuenta con la capacidad profesional y logstica para la ejecucin del proyecto.
a) Lineamientos de Poltica Sectorial Segn el Plan Estratgico Institucional 2012-2016, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene como Rol Estratgico: Satisfacer eficientemente las demandas de servicios de transportes y comunicaciones de la poblacin y sectores productivos, proporcionando y/o promoviendo el desarrollo de la infraestructura y garantizando la prestacin competitiva de dichos servicios.
b) Plan de Desarrollo Regional Concertado de La Libertad En el contexto del Plan de Desarrollo Regional Concertado de La Libertad, el proyecto se halla insertado de la siguiente manera: Lineamiento Estratgico: Articulacin Vial y Ordenamiento Territorial Articular el espacio regional mediante la construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la infraestructura vial.
c) Plan de Desarrollo Concertado Local Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.
El Plan de Desarrollo Concertado de la Municipalidad Distrital de Pataz, tiene como uno de sus objetivos estratgicos, entre otros, Promover la ampliacin, construccin y mejoramiento de la red vial, que permita la integracin y articulacin territorial y mejore
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn la dinmica socioeconmica con sus Sectores, y desde stos con otros distritos y provincias de la regin.
Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica. La Municipalidad Distrital de Pataz a travs de la Unidad formuladora de Proyectos es responsable de la elaboracin del presente Proyecto de Inversin a nivel de Perfil Tcnico dentro del marco de la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP e incorporacin de la Municipalidad Distrital de Pataz al Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada de forma voluntaria por Acuerdo de Concejo Municipal.
PROVINCIA PATAZ
MUNICIPALIDAD MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ
TIPO Dist
FECHA TIPO INCORPORACION INCORPORACION 01/01/2012 Voluntaria
INSTRUMENTO LEGAL Acuerdo de Concejo Municipal
La construccin de un proyecto compartido del Distrito parte de la conciencia de que el futuro depende en gran parte del entorno econmico y social del territorio, as como de sus actores polticos, sociales y econmicos, de construir acuerdos que trasciendan el corto plazo, a travs de un plan fruto del consenso. Por esta razn la Municipalidad Distrital de Pataz impulsa un proyecto de desarrollo como un espacio de concertacin, un proceso continuo de planificacin y gestin; que a travs de la construccin de alianzas entre autoridades locales y sociedad civil organizada busca elaborar polticas y ejecutar acciones dirigidas a alcanzar el desarrollo integral y sostenible de su rea de influencia.
Y por ltimo este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos del Sector y Clasificador Funcional programtico indicados en la Gua General del Sistema Nacional de Inversin Pblica: Funcin 15: transporte, programa: Transporte Terrestre, Subprograma: Vas vecinales.
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Mapa 1: Ubicacin Geogrfica de la Provincia de Pataz.
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Mapa 2: Ubicacin Geogrfica de la localidad de Chagual, lugar donde se ubica en proyecto.
El Anexo de Chagual se ubica en la zona sur oeste del Distrito de Pataz, es uno de sus trece anexos con que cuenta el Distrito, ubicndose metros arriba, en la Provincia de
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Pataz, en el departamento de la Libertad. Est ubicado a una altura de 2780 metros sobre el nivel del mar y a ms de 18 horas de la ciudad de Trujillo por va terrestre.
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III.-IDENTIFICACIN 3.1.-Diagnstico de La Situacin Actual 3.1.1. Diagnstico del rea de Estudio e Influencia La va del Sector San Jos es el objeto del estudio, y delimita el rea geogrfica a intervenir, El rea del terreno donde se pavimentara es de una superficie de 2295.07 m2. Cuyo tramo es de una longitud de 370.00 ml.
El rea de Estudio ser el Sector San Jos. El rea de Influencia ser el Anexo Chagual.
a) Ubicacin Geogrfica El Anexo Chagual se ubica en el Distrito de Pataz, provincia de Pataz y Departamento de la Libertad, en la regin Sierra del departamento, aproximadamente a 2,780 m.s.n.m.
San Jos
Fuente: Google Eatrh
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn b) Caractersticas Fsicas El Sector San Jos se ubica al borde del Rio Maran, inicia a continuacin del Baden del Sector Chagual y contina su recorrido a lo largo del pueblo. La topografa en este tramo es llana con pendientes aproximadamente de 5%, ondulada y a nivel de terreno natural, con anchos variables entre 4.00 a 6.00 y hasta 8.00m en ciertas zonas.
c) Caractersticas Econmicas La principal actividad es la minera, y de ellas vienen las dems como actividades comerciales, hospedajes, restaurantes, comercio al por mayor y menor, todo orientado a los trabajadores de las mineras y los visitantes que llegan por el aeropuerto cercano ubicado en Chagual.
Como segunda actividad tenemos la agricultura, destacndose principalmente los cultivos de maz amarillo duro, papa, trigo, taya. La produccin est destinada bsicamente al consumo provincial (Pataz), debido a la poca competitividad, escasez de tecnologa y a la va de acceso que se encuentra inadecuada frente a la demanda requerida.
Asimismo, la segunda actividad en importancia es la pecuaria, predominando las crianzas de ganado vacuno, carnero, caprinos, porcino, as como animales menores como gallinas, pavos, patos cuyes conejos.
d) Accesibilidad El acceso al Sector San Jos es por medio del Puente Chagual, y la carretera Chagual.
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De igual manera para los que llegan a l lugar por el aeropuerto ubicado cerca de la Minera Poderosa, a la cual se llega en avioneta.
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e) Disponibilidad de Servicios El Sector San Jos cuenta con los servicios de agua, alcantarillado y luz elctrica. En ciertos tramos ya vienen presentando averas lo cual genera contaminacin del agua y puntos de riesgo para la poblacin. De igual manera cuenta con servicios educativos de nivel inicial y primario con los servicios bsicos instalados. Cuenta con centro de salud afiliado al MINSA ubicado de manera cntrica en el sector. Servicio de Abastecimiento de Alumbrado
Categora Electricidad Petrleo / Gas Generador Otro No tiene Total Casos 1051 21 26 5 4 1107 % 94.94% 1.90% 2.35% 0.45% 0.36% 100.00% Acumulado % 94.94% 96.84% 99.19% 99.64% 100.00% 100.00%
Fuente: Informacin distrital de la pgina web del INEI
Servicio de Abastecimiento de Agua

Categora Red pblica dentro de la vivienda Red pblica fuera de la vivienda Pozo Otro Casos 914 93 90 10 % 82.57% 8.40% 8.13% 0.90% Acumulado % 82.57% 90.97% 99.10% 100.00%
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Total
1107
100.00%
100.00%
Servicio de Abastecimiento de Desage

Categora Red pblica dentro de la vivienda Red pblica fuera de la vivienda Pozo Sptico Pozo ciego Total Casos 912 82 104 9 1107 % 82.38% 7.41% 9.39% 0.81% 100.00% Acumulado % 82.38% 89.79% 99.19% 100.00% 100.00%
f) Peligros que Existen Los principales peligros que presenta la zona son las carreteras de acceso en mal estado, la carretera Chagual se parte a nivel de base en proceso de mejoramiento por la Municipalidad Distrital de Pataz, pero aun presenta tramos a nivel terreno natural o trocha, con superficies desgastadas por las lluvias que en los meses de verano impiden el fcil ingreso de las unidades vehiculares as como falta de obras de arte.
Por otro lado las lluvias intensas que se presentan en este distrito en los meses de noviembre a marzo, que en la mayora de los anos ltimos han deteriorado los accesos y las carreteras que se encuentran a nivel de trochas o terreno natural.
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3.1.2. Unidad Productora del Servicio en los que Intervendr el PIP Se realiz una visita a la zona del proyecto del Sector San Jos, donde se pudo constatar in situ la situacin del tramo mencionado, la cual se encuentra inadecuada todas las condiciones de trnsito vehicular, ya que la superficie de rodadura se encuentra a nivel de terreno natural, deteriorada y en mal estado de conservacin perjudicando el trnsito vehicular de las empresas de transportes de la zona.
Las calles sin pavimentar, afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a informacin del Centro de Salud del Distrito, en los meses donde hay mayor ocurrencia de vientos fuertes aumentan las infecciones respiratorias agudas, as como enfermedades infecciosas intestinales.
Asimismo, en el anexo Chagual se registran los mayores ndices de contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin local.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional reflejado en el tiempo adicional en la limpieza de las mismas, as como en la compra de materiales de limpieza. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos electrnicos), el piso de la vivienda por la presencia de tierra/arena. Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%. En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios. Adems la restriccin en el transporte de carga pesada trae consigo la disminucin de la rentabilidad del sector, esto debido al incremento de los costos de operacin vehicular y desgaste vehicular.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio. La presencia de focos infecciosos en temporada de lluvia es una situacin crtica, hay empozamiento de agua por las calles y en ellas pululan insectos como las moscas y zancudos, provocando malestar a la poblacin, principalmente los nios.
Asimismo, diariamente los estudiantes, las amas de casa y los padres de familia tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios, centros de abastecimiento de productos alimenticios y centros de trabajos como son sus chacras, reas de cultivos respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.
SITUACIN ACTUAL: El Sector San Jos actualmente cuenta con la Calle continuacin de la del sector Chagual y reas libres de los cuales la cobertura de pavimentacin representa el 0%, es decir la calle no cuenta con pavimentacin y veredas, la poblacin muestra un descontento debido al estado de abandono en la que se encuentran las calles del sector, en los meses de lluvia intensa las vas son intransitable ya que se crean fangos y pozos de agua y lodo el cual dificulta la transitabilidad de la poblacin, sin embargo en poca de secano el rea es totalmente de tierra y polvo donde los nios realizan sus actividades cvicas escolares como son los desfiles y las partculas de polvo afectan en la salud de los pobladores. El total de calles que se pretende intervenir son terrenos naturales de un rea aproximadamente de 370 m, la poblacin en el Sector San Jos en el anexo Chagual alcanza a habitantes.
Actualmente la va en estudio, presenta las siguientes caractersticas: 1. La zona de intervencin comprende desde el Sector San Jos, con trazo irregular, cruzando a las viviendas. 2. Su longitud aproximada es de 0.37 Km.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn 3. De acuerdo al rea de extensin de la va, recorre a la poblacin del sector, encontrando viviendas, negocios zonas comerciales y sociales. 4. Cuenta con una Va, con un ancho variable desde 4.00 hasta tramos de 8 m; 5. La Va se encuentra habilitada a nivel de terreno natural. 6. La topografa de la zona es accidentada y ondulada. 7. El trazo de la va es inadecuado, tanto por el ancho con que cuenta como por la ruta irregular que presenta. 8. La va es usada por vehculos de carga, de transporte peatonal y por los peatones que transitan de un lugar a otro. 9. No existen en todo el recorrido de la va los radios de giros mnimos tanto horizontal como vertical Comunicaciones. 10. No existe puente alguno por lo que en meses de lluvia la la va se deteriora y es casi imposible el pase, generando accidentes y desabastecimiento de alimentos. establecidas por el Sector Transportes y
Esta situacin descrita est ocasionando incomodidad a los pobladores de la zona dificultando el acceso a este centro poblado en estudio y a los transportistas altos costos incremntales en el mantenimiento de sus vehculos.
Con la ejecucin del proyecto se est dando solucin al problema principal; ya que se mejorar la Transitabilidad; por consiguiente se liberara de contaminacin ambiental, mejorara el intercambio socioeconmico, disminucin de los costos operativos vehiculares y se mejorara la convivencia armnica entre los pobladores.
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Foto Nro. 01: Se observa la va a nivel de terreno natural en mal estado.
Foto Nro. 02: Realizacin de trabajos de nivelacin
Caractersticas Fsicas de la Va
Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (m) Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin
carretera
370m Tierra 4.00-10.00m malo
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Tipo de dao Pendiente mxima (%) Bombeo Veredas Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Sardineles Tipo de material de superficie seccin Impacto Ambiental Patio de maquinaria y botaderos Fuente: Gua de caminos, pag. Web mef.gob.pe No Tierra -Tierra -malo encalaminado 8% No
El Sector San Jos, se ve limitada tanto en su accesibilidad como en su posibilidad de intercambio de sus productos con otras poblaciones debido a que no cuenta con infraestructura adecuada para el trnsito peatonal, vehicular y de animales de carga; lo que se agrava en pocas de lluvias y por el aumento de las aguas, incrementando sus costos operativos, de salud y costos de produccin.
Caractersticas de la va: Longitud: 370 m Topografa: accidentada y ondulada. Pendiente: hasta 8% Fuentes de agua: Rio Maran, con abundante agua en los meses de lluvias.
Pavimento: Ancho y espesor de calzada: 4.0m 8.00m a nivel de terreno natural. Bombeo: No tiene Material de la superficie: terreno natural.
Drenaje: No presenta cunetas a lo largo de la va.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Obras de arte: No presenta obras de arte.
Puntos crticos: zonas expuestas a peligros como curvas peligrosas, reas inundables o zonas de heladas.
Situacin del servicio. Por la va transitan vehculos menores como autos y camionetas, camiones que van y vienen de la minera ubicada arriba del anexo a intervenir, as como poblacin que se desplaza caminando de un lugar a otro. El horario de mayor afluencia es durante las maanas, donde por la carretera principal cruzan los vehculos que se dirigen a Pataz, etc.
La trocha no ha tenido ningn tipo de mantenimiento por parte de las entidades pblicas ni privadas, debido a ello el mal estado de conservacin que presenta.
Principales Indicadores de la Situacin Actual:

N 1 2 Principales Indicadores de la Situacin Actual (mximo 3) INTERCAMBIO SOCIOECONMICO ENTRE LOS SECTORES DE LA ZONA COSTOS OPERATIVOS VEHICULARES, COSTO DE TRANSPORTE VEHICULAR Valor Actual BAJO ALTO
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar: A.-Temporalidad.- Es un problema que se origina por el constante trnsito vehicular. Esta situacin de la deficiente transitabilidad en la trocha, genera preocupacin en la poblacin por la dificultad para trasladarse y sacar sus productos a Pataz y otras zonas, etc.
B.-Relevancia.- Es muy importante intervenir estos sectores por la localizacin y acceso a Distritos ms desarrollados; del mismo modo porque se trata de incrementar el intercambio sociocultural y econmico entre Sectores por consiguiente mantener la calidad de vida de los habitantes de la zona.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn C.-Grado de Avance.- El grado de avance de esta situacin negativa son del 100% y se ve reflejado en el malestar cotidiano que genera la psima situacin de la va a travs de la transitabilidad y accesibilidad a los principales comercios, servicios bsicos, viviendas. Esta situacin negativa genera efectos negativos tales como: Mayores costos operativos, deterioro de la salud de la poblacin de la zona, deterioro de vehculos y prdida de tiempo, contaminacin ambiental en el sector, etc.
D.-Intentos Anteriores de Solucin.- No se han considerado propuestas de soluciones anteriores. En consideracin a las necesidades planteadas por los habitantes de la zona de intervencin el presente estudio comprende el mejoramiento del camino vecinal.
3.1.3.- Los Involucrados en el PIP Se determinaran las caractersticas socioeconmicas de la poblacin, en este caso al no contar con informacin suficiente del Sector San Jos, se tomara como referencia la poblacin de Pataz, para lo cual se tomaran datos tanto recopilados en campo como de la pgina web del INEI, como sigue a continuacin:
Cuadro 1: Datos Generales: Distrito de Pataz
Distrito Provincia Departamento Dispositivo de Creacin Nro. del Dispositivo de Creacin Fecha de Creacin Capital Altura capital (m.s.n.m.) Poblacin Censada 2007 Superficie (Km2) Densidad de Poblacin (Hab/Km2) Fuente: INEI PATAZ PATAZ LA LIBERTAD EPOCA INDEP. PATAZ 2638 7410 467.44 15.9
Cuadro 2: La poblacin del distrito de Pataz
rea de residenciaUrbana Rural
poblacin 1707 5703
% 23% 77%
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TOTAL
Fuente: INEI
7410
100%
Gran parte de la poblacin vive en caseros en el mbito rural del distrito, segn el ltimo censo de poblacin realizado por el INEI en el ao 1993, existen 5703 personas viven en el rea rural representado as el 77% de la poblacin del distrito, distribuidas principalmente en los caseros De Nimpana, Vijus, Socorro, Zarumilla, Pueblo Nuevo, Vista Florida, Suyubamba y Chagual, estos lugares en promedio tiene 70 viviendas y la poblacin se decida principalmente a la Agricultura, ganadera, caza y silvicultura.
Cuadro 3: Centros Poblados del Distrito de Pataz

Nombre Clasificacin Viviendas Poblacin 1707 331 1352 208 496 520 169 275 235 2117 PATAZ URBANO 316 NIMPANA RURAL 76 VIJUS RURAL 257 SOCORRO RURAL 54 ZARUMILLA RURAL 97 PUEBLO NUEVO RURAL 88 VISTA FLORIDA RURAL 38 SUYUBAMBA RURAL 66 CHAGUAL RURAL 77 POBLACION DISPERSA 456 Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI
CARACTERSTICAS CLIMTICAS: RELIEVE La Sierra del Dpto. La Libertad ocupa el 56 % de su territorio (Per 2021:2000) y est conformada por los macizos andinos de la cordillera occidental y central, presente en el ramal montaoso que constituye la margen derecha del ro Maran. El 94.3 % de esta serrana est situada a ms de 2000 msnm, fraccionada en innumerables valles interandinos, cuencas, mesetas, punas y jalcas que conforman un panorama agreste, de difcil comunicacin interna, poblacin muy dispersa en algunas reas y agrupadas en ciudades relativamente pequeas, en otras. Son las vertientes, cuencas y subcuencas existentes las que articulan los diversos espacios y centros poblados. Los pasos o abras que permiten transitar de una cuenca a otra se encuentran en promedio sobre los 4000 msnm. Esta caracterstica morfolgica exige grandes esfuerzos tcnicos y financieros para posibilitar la articulacin vial. En la carretera Snchez Carrin-Tayabamba-Huacrachuco los puntos ms elevados de la ruta son la Pampa de Huaguil (divisoria entre el Chusgn y el Maran),
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Togana y Alaska (en Pataz) por encima de los 4 200 msnm. Igualmente el acceso a Ongn (ceja de Selva en Pataz) se efecta a travs del abra de Pagrash a 4250 msnm. Especficamente, el territorio accidentado que posee la provincia de Pataz tiene su causa en la Cordillera Central de los Andes que la atraviesa longitudinalmente de SE. a NO. a lo largo de una extensin aproximada de 115 Kms. La erosin fluvial de los ros que vierten sus aguas al Maran, y en su extremo Sur Oriental al Huallaga mediante el ro Mishollo, han formado algunos valles cortos y de vertientes estrechos, los que se anan a unos pocos valles ms grandes y productivos como el de Uchos (Taurija), Islam (Urpay). Sin embargo, el hecho de tener como frontera Oeste el ro Maran se ha constituido a su vez en un gran reto al desarrollo vial en tanto que atravesarlo exige elevados montos de inversin en puentes y obras de ingeniera. Esta situacin ha coadyuvado durante muchos aos al aislamiento de la provincia y a la bsqueda de conexin vial y comercial con Provincias limtrofes pertenecientes a otros Departamentos como Ancash, Hunuco y San Martn. Las llanuras fluviales, al igual que las mesetas andinas no son muchas, abundando en cambio los pisos rocosos sin nieve, dando a la cumbre andina una configuracin muy dentada.
Presenta s un nico pico elevado de altitud cercana a los 4 700 msnm, es el Apushallas (Distrito de Chilia) que muestra acumulacin de nieve durante la estacin lluviosa de Enero a Marzo por un perodo corto de 8 a 15 das consecutivos.
CLIMA Como no se cuenta con estacin meteorolgica en la provincia los datos de identificacin climtica son aproximados a base de informacin de especialistas y de zonas cercanas de perfil similar. As se ha determinado que la temperatura sufre mucha variabilidad, yendo desde 05 C hasta los 20 C , con un promedio anual de 12 C. En cada distrito, excepto en Ongn, van a encontrarse las tres regiones naturales: yunga, quechua y suni. Sin embargo existe predominancia especfica en cada capital de distrito como sigue:
Cuadro 4: CARACTERISTICAS CLIMATICAS DE PATAZ, POR APROXIMACION
CARACTERISTICAS CLIMTICAS DE PATAZ, POR APROXIMACION MES Ene TEMPERATURA MX 17.90 MN 6.50 MEDIA 12.30 HUMEDAD MEDIA% 77.30 PRECIPITACION MEDIA(MM) MENSUAL 114.80 ANUAL 1,260.20
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Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic 17.4 17.5 18.5 18.7 18.3 18.3 18.3 19.2 19.0 18.7 18.3 7.30 7.30 6.90 6.20 5.10 4.80 5.00 6.10 6.50 5.70 12.20 12.30 12.70 12.7 12.10 12.10 12.50 13.00 13.00 12.50 82.50 82.90 80.60 75.20 69.30 65.00 64.40 68.10 70.8 72.10 75.70 180.40 162.60 91.80 44.40 21.10 6.90 9.30 43.10 101.70 114.10 125.70 1,158.10 829.30 925.40 947.30 1,093.90 1,195.30 1,195.30 1,281.20 1,070.00 834.40 835.00 1,015.80
6.60 12.50 Media anual
POBREZA MONETARIA Pataz es un distrito que se caracteriza por poseer minas aurferas segn estadistas del INEI en el distrito el 38.7% de la poblacin econmicamente activa se decida a la explotacin minera en muchos casos ilegal e informal, en contraste con esta realidad este distrito tiene altos ndices de pobreza 40.9% superando el promedio nacional y la pobreza extrema llega a superar el 8%.
En este distrito existe una desigualdad notable entre las poblacin con mayores ingresos respecto a la poblacin con menores ingresos, en promedio la desigualdad es de 30% tal como lo detalla en coeficiente de Gini para el distrito de pataz y el gasto per cpita es 221 soles mensuales.
Cuadro 5: indicadores de pobreza monetaria Del Distrito de Pataz

POBREZA MONETARIA Incidencia de pobreza total Incidencia de pobreza extrema Indicadores de intensidad de la pobreza Brecha de pobreza total Severidad de pobreza total Indicador de desigualdad Coeficiente de Gini Gasto per cpita Gasto per cpita en nuevos soles Gasto per cpita a precios de Lima Metropolitana poblacin 3098 741 % 40.9 8.2
10.1 3.5 0.3 221.7 368.9
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI
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POBREZA NO MONETARIA En el distrito de pataz el 70.3% de la poblacin tienen al menos una necesidad bsica insatisfecha esto en contraste con la tasa de pobreza se deduce que existe un 30.6% de poblacin considerada no pobre que no ha satisfecho sus necesidades bsicas.
Cuadro 6: Poblacin en hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Necesidades Bsicas Insatisfechas poblacin % Con al menos una NBI 4697 70.3 Con 2 o ms NBI 1999 29.9 Con una NBI 2698 40.4 Con dos NBI 1386 20.8 Con tres NBI 482 7.2 Con cuatro NBI 131 2.0 Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI
Las principales necesidades bsicas insatisfechas son respecto a las edificaciones de las viviendas, el hacinamiento Hogares en viviendas, viviendas sin desage de ningn tipo Hogares con nios que no asisten a la escuela y Hogares con alta dependencia econmica; el punto ms resaltante es que ms de la mitad de le los hogares no tiene conexin a una red de saneamiento y ms de la dcima parte de los nios en edad escolar no asisten a la escuela, esto se contrasta con los datos que indica que Edad promedio de los que asisten a sexto grado de educacin primaria se encuentra entre 13 y 14 aos.
Cuadro 7: Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI)
Necesidad Bsica Insatisfecha Hogares en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas Hogares en viviendas con hacinamiento Hogares en viviendas sin desage de ningn tipo Hogares con nios que no asisten a la escuela Hogares con alta dependencia econmica
poblacin 64 291 901 73 163
% 4.2 19.1 59.0 10.8 10.7
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA En cuanto a la PEA, est representada por el 61.2% y la PEA ocupada es 98.9%, esta poblacin se dedica principalmente a la explotacin de minas y canteras 38.7% y las actividades agrcolas, ganaderas, caza y silvicultura representan el 18.7%
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Cuadro 8: PEA ocupada segn actividad econmica
Actividad Econmica Agric., ganadera, caza y silvicultura Explotacin de minas y canteras Industrias manufactureras Suministro de electricidad, gas y agua Construccin Comercio Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc Hoteles y restaurantes Trans., almac. y comunicaciones Intermediacin financiera Activid.inmobil., empres. y alquileres Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil Enseanza Servicios sociales y de salud Otras activ. serv.comun.soc y personales Hogares privados con servicio domstico Actividad econmica no especificada TOTAL Fuente: INEI
PEA 557 1151 78 10 187 169 24 102 112 3 105 34 76 19 36 85 230 2978
% 18.7 38.7 2.6 0.3 6.3 5.7 0.8 3.4 3.8 0.1 3.5 1.1 2.6 0.6 1.2 2.9 7.7 100
En cuanto al servicio de educacin, el distrito cuenta con 26 instituciones educativas, entre inicial primaria y segundaria y superior las cuales en total son 1748 alumnos como se detalla en el cuadro siguiente:
Cuadro 9: CANTIDADES DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN EL DISTRITO DE PATAZ

NIVEL INICIAL PRIMARIA SECUNDARIA SUPERIO NO UNIVERSITARIA TOTAL CANTIDAD 6 15 4 1 26 N DE ALUMNOS 342 1097 165 144 1748 N DE DODENTES 12 55 16 8 91 N DE SECCIONES 17 72 11 6 106
Fuente: MINEDU-ESCALE A continuacin, se presentan el detalle de alumnos docentes y secciones por institucin educativa en los niveles inicial, primaria, secundaria y de educacin superior no universitaria.
Intereses de los grupos involucrados.- La Municipalidad Distrital de Pataz le interesa realizar el proyecto porque es suya la preocupacin de mejorar la Transitabilidad
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn peatonal y vehicular de la ciudad y de este sector. Asimismo se encargar de realizar la operacin y mantenimiento del proyecto despus de ejecutado. Es inters de los beneficiarios directos, que se ejecute el proyecto por el bienestar que este generar en la zona afectada.
Cuadro 10 : MATRIZ DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
GRUPO DE INVOLUCRADOS Comit Representante de la poblacin del Sector San Jos Municipalidad Distrital de Pataz PROBLEMAS PERCIBIDOS Camino vecinal a nivel de terreno natural en mal estado. Deterioro de sus vehculos. INTERESES Va en condiciones. Menor vehicular. Estrategias
buenas Compromiso de preservacin y cuidado desgaste de la obra
Mejorar las condiciones Inadecuada Integracin al Infraestructura de del sistema vial de sistema vial caminos vecinales caminos vecinales del Distrito. adecuada
Fuente: Elaboracin propia. Propuesta del formulador
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN EL SECTOR SAN JOSE, ANEXO CHAGUAL - PATAZ.
Causas Directas Inadecuada infraestructura vial. La va se encuentra a nivel de terreno natural, compactado por el pasar de los vehculos, con hondonadas y desniveles profundos. En pocas de lluvia, la falta de pavimento han originado que con el humedecimiento de la tierra esta de deslice hacia los costados, volviendo al pavimento inestable para el pasar de los vehculos. Por otro lado se carece de reas diferenciadas para la transitabilidad peatonal y la vehicular, las cuales al estar mezcladas podran generar accidentes.
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Insuficiente Actividades de Mantenimiento de Infraestructuras Viales: La Municipalidad Distrital de Pataz ni otra de la zona, dan mantenimiento permanente a las infraestructuras viales, originando el deterioro prematuro de la estructura. Causas Indirectas Superficie de rodadura para el trnsito vehicular en estado natural. Las calles no cuentan con vas adecuadas para el trnsito peatonal. Inadecuado Programa de Mantenimiento de Infraestructuras Viales EFECTO DIRECTO Restringida comunicacin entre las diferentes zonas del Sector San Jos. Deterioro Vehicular y prdida de tiempo de circulacin de Vehculos y Peatones Contaminacin del medio ambiente. Riesgo de accidentes
EFECTOS INDIRECTOS Incremento de los tiempos de traslados y mayores costos operativos. Baja actividad socioeconmica en el Sector San Jos. Deterioro de la salud de los habitantes de la zona.
EFECTO FINAL: DISMINUCION DE LAS POSIBILIDADES DE DESARROLLO SOCIO-ECONMICO Y PRODUCTIVO DEL SECTOR SAN JOSE
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn RBOL DEL PROBLEMA DISMINUCION DE LAS POSIBILIDADES DE DESARROLLO SOCIOECONMICO Y PRODUCTIVO DEL SECTOR SAN JOSE
INCREMENTO DE COSTOS EN TRANSPORTE VEHICULAR
BAJA ACTIVIDAD SOCIOECONMICA EN EL SECTOR SAN JOSE
DETERIORO DE LA SALUD DE LOS HABITANTES DE LA ZONA
DETERIORO VEHICULAR Y PERDIDA DE TIEMPO DE CIRCULACION DE VEHICULOS Y PEATONES
RESTRINGIDA COMUNICACIN EN EL SECTOR SAN JOSE
CONTAMINACIN DEL MEDIO AMBIENTE
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA DEL SECTOR SAN JOSE
INADECUADA INFRAESTRUCTURA EN PAVIMENTO
INSUFICIENTE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS VIALES
SUPERFICIE DE RODADURA PARA EL TRNSITO VEHICULAR EN ESTADO NATURAL.
LAS CALLES NO CUENTAN CON VAS ADECUADAS PARA EL TRNSITO PEATONAL
INADECUADO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS VIALES
Unidad Formuladora
48

Puerta de Entrada al Gran Pajatn 3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO Sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible determinar la estructura requerida para el logro del objetivo. El objetivo central, no es ms que el problema central solucionado, es decir la situacin opuesta al problema central identificado, que en nuestro caso es:
P R O B L E M A
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL SECTOR SAN JOSE, DISTRITO DE PATAZ
O B J E T I V O
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL SECTOR SAN JOSE, DISTRITO DE PATAZ
Medio de Primer Nivel: Adecuada infraestructura en pavimento. Suficiente Actividades de Mantenimiento de Infraestructuras Viales.
Medios Fundamentales Superficie de rodadura para el trnsito vehicular pavimentada. Las calles cuentan con vas adecuadas para el trnsito peatonal. Adecuado Programa de Mantenimiento de Infraestructuras Viales
Fin Directo Conservacin vehicular y menos tiempo de circulacin. Fluida comunicacin en el Sector San Jos Eliminacin de la contaminacin ambiental.
Fines Indirectos Disminucin de costos en transporte vehicular. Preservacin de la salud de la poblacin. Alta actividad socioeconmica en el Sector San Jos
Unidad Formuladora
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn Fin ltimo INCREMENTO DE LAS POSIBILIDADES DE DESARROLLO SOCIO-ECONMICO Y PRODUCTIVO DEL SECTOR SAN JOS
RBOL DEL OBJETIVO INCREMENTO DE LAS POSIBILIDADES DE DESARROLLO SOCIO-ECONMICO Y PRODUCTIVO DEL SECTOR SAN JOSE
DISMINUCIN DE COSTOS EN TRANSPORTE VEHICULAR
ALTA ACTIVIDAD SOCIOECONMICA EN EL SECTOR SAN JOSE
PRESERVACIN DE LA SALUD DE LA POBLACIN.
CONSERVACIN VEHICULAR Y MENOS TIEMPO DE CIRCULACION DE VEHICULOS Y PEATONES
FLUIDA COMUNICACIN EN EL SECTOR SAN JOSE
ELIMINACIN DE LA CONTAMINACIN DEL MEDIO AMBIENTE
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL SECTOR
SAN JOSE DEL DISTRITO DE PATAZ
ADECUADA INFRAESTRUCTURA EN EL PAVIMENTO
SUFICIENTE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS VIALES
SUPERFICIE DE RODADURA PARA EL TRNSITO VEHICULAR PAVIMENTADO.
LA CALLE CUENTAN CON VAS ADECUADAS PARA EL TRNSITO PEATONAL.
ADECUADO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS VIALES
Unidad Formuladora
50

Puerta de Entrada al Gran Pajatn 3.3.1 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible determinar la estructura requerida para el logro del objetivo.
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES
SUPERFICIE DE RODADURA PARA EL TRNSITO VEHICULAR PAVIMENTADO.
LA CALLE CUENTAN CON VAS ADECUADAS PARA EL TRNSITO PEATONAL.
ADECUADO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS VIALES
ACCIONES PROPUESTAS
MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
CONSTRUCCIN DE VEREDAS Y SARDINELES
MITIGACION AMBIENTAL
ELABORACION DEL PLANEAMIENTO DE MANTENIMIENTO DE LAS CALLES DEL SECTOR SAN JOSE
ALTERNATIVA N 1
Construccin de 2185.74 m2 de pavimento rgido fc = 210kg/cm2. Construccin de sardineles sumergidos y vigas de confinamiento de concreto simple y veredas de concreto.
ALTERNATIVA N 2 Construccin de 2185.74 m2 de pavimento rgido fc = 210kg/cm2. Construccin sumergidos y de sardineles vigas de
confinamiento de concreto simple y veredas de adoqun de color.
Unidad Formuladora
51

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Alternativa 1: Realizar el movimiento de tierras. Corte de terreno natural en 1,723.70 m3. Relleno y eliminacin de material excedente en 2,152.63 m3. Preparacin de la sub-rasante en 2,183.74 m2 y colocacin de base granular
e=0.20m. en un rea de 2,183.74 m2. Pavimento rgido: concreto f'c=210 kg/cm2, e=10" en un rea de 2,183.74 m2. Curado con aditivo qumico de concreto en un rea de 2,183.74 m2. Construccin de Sardineles y Vigas de Confinamiento de Concreto en un volumen de 60.80 m3. Construccin de veredas de concreto en un rea de 912.00 m2, sobre una base de hormign compactada y nivelada.
Alternativa 2: Realizar el movimiento de tierras. Corte de terreno natural en 1,723.70 m3. Relleno y eliminacin de material excedente en 2,152.63 m3. Preparacin de la sub-rasante en 2,183.74 m2 y colocacin de base granular
e=0.20m. en un rea de 2,183.74 m2. Pavimento rgido: concreto f'c=210 kg/cm2, e=10" en un rea de 2,183.74 m2. Curado con aditivo qumico de concreto en un rea de 2,183.74 m2. Construccin de Sardineles y Vigas de Confinamiento de Concreto en un volumen de 60.80 m3. Construccin de veredas de adoqun de color en un rea de 912.00 m2, sobre una base de hormign compactada y nivelada con sardineles de confinamiento de concreto y cama de arena.
El planteamiento de la alternativa a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del Centro Poblado.
Unidad Formuladora
52

Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
La concepcin de dicha alternativa est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
Unidad Formuladora
53

Unidad Formuladora
54

Puerta de Entrada al Gran Pajatn IV.-FORMULACION 4.1 Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto Se ha determinado un horizonte de 10 aos el cual se estima la generacin de los beneficios previstos.
HORIZONTE DEL PROYECTO Para efectos de la evaluacin del proyecto se ha considerado un horizonte de 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (va a nivel de pavimento terminado).
Alternativa considerada Superficie de rodadura a nivel de pavimento terminado.
Horizonte de evaluacin Perodo de inversin + 10 aos de operacin.
4.2 Determinacin de la Brecha Oferta - Demanda 4.2.1. Anlisis de Demanda 4.2.1. Estimacin de la Poblacin Demandante Para la evaluacin social estima la poblacin atendida por el proyecto a partir de los censos de poblacin y proyecciones del INEI.
a) Poblacin demandante actual: Considera la poblacin total del rea de influencia del PIP. Poblacin del Sector San Jos: 234 habitantes. Tasa de crecimiento del Distrito: 2.57%
Con los datos anteriores se calcula la poblacin beneficiada actual:
Poblacin del Sector San Jos al ao 2013: 234 habitantes
Unidad Formuladora
55

Puerta de Entrada al Gran Pajatn b) Poblacin proyectada: La poblacin se proyecta con la tasa de crecimiento intercensal, estimada por el INEI para el distrito donde se localiza el proyecto.
PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE

ANO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 PROMEDIO SUMATORIA POBLACIN (habitantes)
234 240 246 253 259 266 272 279 287 294 302
270 2727
Siendo la poblacin total a ser beneficiada durante el periodo de evaluacin de 2,727 habitantes y en promedio 270.
4.2.1.1 Anlisis de la demanda actual Caractersticas tcnicas requeridas para atender el servicio adecuadamente
Descripcin Longitud (m) Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Tipo de dao Pendiente mxima (%) Bombeo Veredas Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Concreto simple o adoqun de color 1.20m bueno Alternativa 1 370m Pavimento rgido 6.00m bueno -7% Si
Unidad Formuladora
56

Sardineles Tipo de material de superficie seccin Impacto Ambiental Patio de maquinaria y botaderos Si Concreto simple 15x40
4.2.2 Anlisis de la Oferta Sin Proyecto La oferta Sin Proyecto est dada por la situacin actual, vas a nivel de terreno natural, sin bombeo ni cunetas y que en situaciones de lluvias el terreno natural se satura y de forma totalmente si tener un drenaje adecuado. Podra decirse que la transitabilidad por la va solo se desarrolla al 50% de su capacidad.
Caractersticas Fsicas de la Va
Descripcin Longitud (m) Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Tipo de dao Pendiente mxima (%) Bombeo Veredas Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Sardineles Tipo de material de superficie seccin Impacto Ambiental Patio de maquinaria y botaderos No Tierra -Tierra -malo Sin Proyecto 370m Tierra 4.00-10.00m malo encalaminado 8% No
Fuente: Gua de caminos, pag. Web mef.gob.pe
Unidad Formuladora
57

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Con Proyecto: La oferta Con Proyecto est representada por la puesta en servicio de actividades que se mencionan en las alternativas. La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la transitabilidad vial y la accesibilidad al Sector San Jos; as como el libre y seguro trnsito a los forneos que visitan el pueblo.
Caractersticas tcnicas de las Alternativas Propuestas

Descripcin Longitud (m) Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Tipo de dao Pendiente mxima (%) Bombeo Veredas Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Sardineles Tipo de material de superficie seccin Impacto Ambiental Patio de maquinaria y botaderos Si Concreto simple Concreto o Adoqun de color 1.20m bueno Alternativa 2 370m Pavimento 6.00m bueno -7% Si
4.2.3 Balance Oferta -Demanda El balance Oferta demanda durante el periodo 2013-2023 demuestra que existe un dficit de infraestructura vial por las malas condiciones de su infraestructura, por lo tanto con el proyecto este dficit ser atendido y se reducir en gran proporcin dando solucin al problema central identificado.
Unidad Formuladora
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Las caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en cuadro siguiente.
BALANCE OFERTA - DEMANDA PARA LA ALTERNATIVA 1 y 2

Descripcin Longitud (m) Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Tipo de dao Pendiente mxima (%) Bombeo Veredas Tipo de material de superficie Ancho de calzada (m) Estado de conservacin Sardineles Tipo de material de superficie seccin Impacto Ambiental Patio de maquinaria y botaderos No Si Si Tierra -Concreto simple Concreto simple Tierra -malo Concreto simple 1.20m bueno Adoqun de color 1.20m bueno Sin Proyecto 370m Tierra 4.00-10.00m malo encalaminado 8% No Alternativa 1 370m Pavimento rgido 6.00m bueno -7% Si Alternativa 2 370m Pavimento rgido 6.00m bueno -7% Si
Fuente.- Presupuesto de Obra Alternativa N 1 y 2.
4.3. Anlisis Tcnico de las Alternativas de Solucin Aspectos Tcnicos: Topografa: Esta es accidentada y ondulada como se puede observar en el levantamiento topogrfico realizado:
Localizacin: Sector San Jos, Anexo Chagual, Distrito de Pataz, Provincia de Pataz.
Tecnologa de Produccin: Para la pavimentacin se ha evaluado los diferentes materiales y tecnologas, y se ha visto como la ms conveniente por lo agreste del
Unidad Formuladora
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn clima y topografa el pavimento de rgido de concreto, sobre una base de afirmado seleccionado. Tamao ptimo: El diseo del pavimento ha obedecido a los factores y datos tomados en campo como flujo vehicular, estudio de suelos, CBR, co0stumbres de la zona, materiales
94 25 .0 00
de la zona, mano de obra calificada en la zona, etc.

E 20
Plano: Levantamiento topografico

viv ie nd a
vivie nd a
viv ie nd
vi
vi
en
vivie nd
en
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v iv
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00
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vivie nd a
vi
0.
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91
32
45
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91
32
40
0.
00
00
91
32
25
0.
00
00
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viv ie nd
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da
91
32
v iv ie
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20
0.
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00
00
depo
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20
96
75
lo sa
.0
00
viv ie nd
a
00 0
Fuente: levantamiento topogrfico realizado por el consultor.
Unidad Formuladora
60
9 20
b a o
5 62
.0
91
32
v iv
15
ie n
0.
da
00
00

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Plano: Secciones transversales
SEC C IO N ES TRAN SVERASLES
ESC : 1 /1 5 0
1649 1648
Pirca
1649 1646 1648 1646
Limite de vivienda
C.T=1647.69 C.R=1647.52
1647
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1647.69 C.R=1647.52
1647 1648 1648 1647
1645
1645
C.T=1644.00 C.R=1644.00
1643
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1644.00 C.R=1644.00
1643
C.T=1644.08 C.R=1644.00
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1644.08 C.R=1644.00
-7.5
7.5
C.T=1646.90 C.R=1646.83
1647
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1646.90 C.R=1646.83
1642
1642
K0+100.00
-7.5
Muro de adobe 1650
-7.5
0
7.5 -7.5
0
K0+340.00
7.5
7.5
K0+120.00
1650 Pirca Limite de Vivienda 1649 1649 1646 Limite de vivienda 1645 1647 1647
K0+360.00
C.T=1648.60 C.R=1648.34
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1648.60 C.R=1648.34
1646 1648 1648
1645
-7.5
7.5
C.T=1646.36 C.R=1646.36
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1646.36 C.R=1646.36
C.T=1644.59 C.R=1644.55
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1644.59 C.R=1644.55 C.T=1644.00 C.R=1644.00

-2.00 %
-2.00 %
C.T=1644.00 C.R=1644.00
1643
K0+080.00
-7.5
0
7.5
-7.5
7.5
1643
K0+140.00
K0+320.00
1642
1642
1650
C.T=1649.72 C.R=1649.67
1650
1647 Limite de vivienda
1647
-7.5
7.5
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1649.72 C.R=1649.67
1647 1647 1646 1646
1646
1646
K0+370.00
-7.5
7.5
C.T=1645.94 C.R=1645.75
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1645.94 C.R=1645.75
C.T=164500 C.R=1645.00
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1645.00 C.R=1645.00
K0+060.00
-7.5
0
-7.5 7.5
7.5
K0+300.00
K0+160.00
Canal 1652 1652
1647 1647 1646 1647 1646 1646
1647
C.T=1651.06 C.R=1651.00
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1651.06 C.R=1651.00
1646
C.T=1645.77 C.R=1645.60
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1645.77 C.R=1645.60
C.T=164500 C.R=1645.00
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1645.00 C.R=1645.00
-7.5
7.5 -7.5
0
K0+040.00
7.5
-7.5
7.5
K0+180.00
1654 1654
K0+280.00
1653
1653
C.T=1652.00 C.R=1652.00
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1652.00 C.R=1652.00
1647 1646
1647
1647
1647
C.T=1645.59 C.R=1645.45
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1645.59 C.R=1645.45
1646
1646
1646
C.T=1645.06 C.R=1645.00
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1645.06 C.R=1645.00
-7.5
7.5 -7.5
0
K0+020.00
7.5
-7.5
7.5
K0+200.00
1654 1654 1647 1653 1647 1647 Limite de vivienda
K0+260.00
1647
1653
C.T=1652.00 C.R=1652.00
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1652.00 C.R=1652.00
C.T=1645.41 C.R=1645.30
1646
1646
C.T=1645.24 C.R=1645.15
1646
1646
-2.00 %
-2.00 %
-2.00 %
-2.00 %
C.T=1645.41 C.R=1645.30
C.T=1645.24 C.R=1645.15
-7.5
7.5 -7.5
0
-7.5 7.5
7.5
K0+000.00
K0+240.00
K0+220.00
Metas de Productos: Alternativa 1: Realizar el movimiento de tierras. Corte de terreno natural en 1,723.70 m3. Relleno y eliminacin de material excedente en 2,152.63 m3. Preparacin de la sub-rasante en 2,183.74 m2 y colocacin de base granular e=0.20m. en un rea de 2,183.74 m2. Pavimento rgido: concreto f'c=210 kg/cm2, e=10" en un rea de 2,183.74 m2. Curado con aditivo qumico de concreto en un rea de 2,183.74 m2. Construccin de Sardineles y Vigas de Confinamiento de Concreto en un volumen de 60.80 m3. Construccin de veredas de concreto en un rea de 912.00 m2, sobre una base de hormign compactada y nivelada.
Alternativa 2: Realizar el movimiento de tierras. Corte de terreno natural en 1,723.70 m3. Relleno y eliminacin de material excedente en 2,152.63 m3.
Unidad Formuladora
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Preparacin de la sub-rasante en 2,183.74 m2 y colocacin de base granular e=0.20m. en un rea de 2,183.74 m2. Pavimento rgido: concreto f'c=210 kg/cm2, e=10" en un rea de 2,183.74 m2. Curado con aditivo qumico de concreto en un rea de 2,183.74 m2. Construccin de Sardineles y Vigas de Confinamiento de Concreto en un volumen de 60.80 m3.
Construccin de veredas de adoqun de color en un rea de 912.00 m2, sobre una base de hormign compactada y nivelada con sardineles de confinamiento de concreto y cama de arena.
Requerimientos de Recursos: Segn el anlisis de costos unitarios realizado, se ha estimado el requerimiento tanto de materiales, mano de obra y equipos necesarios para la ejecucin del presente proyecto:
Cuadro 11: Relacin de Insumos Requeridos

Obra Cdigo 0147010001 0147010002 0147010003 0147010004 0147010012 0147010023 PAVIMENTACION SECTOR SAN JOS, ANEXO CHAGUAL, DISTRITO PATAZ, PROVINCIA PATAZ, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD. Recurso CAPATAZ OPERARIO OFICIAL PEON MANO DE OBRA GLOBAL CONTROLADOR (OFICIAL) hh hh hh hh glb hh Cantidad MANO DE OBRA 231.5788 2,254.9756 1,540.0167 3,646.3955 1.0000 66.0765 MATERIALES 203.9970 338.1600 356.9440 1,661.6880 5,917.8000 2,011.5740 0.2000 545.9350 1,171.3426 18.4617 P.Unitario 15.00 11.25 8.75 7.65 7.65 11.25 Parcial S/. 3,473.68 25,368.48 13,475.15 27,894.93 7.65 743.36 70,963.25 1,019.99 1,521.72 1,606.25 7,976.10 14,794.50 201,157.40 20.00 60,052.85 117,134.26 201.23 Total S/. 3,458.60 25,359.26 13,466.41 27,863.31 7.65 764.50 70,919.73 1,019.99 1,521.72 1,606.25 7,976.10 14,822.68 201,157.40 20.00 60,052.85 117,134.26 202.54
0202010061 0202040009 0202040010 0202960034 0203020005 0205000003 0205000010 0205000013 0205010004 0213000006
CLAVOS CON CABEZA DE 21/2", 3" Y 4" ALAMBRE NEGRO N16 ALAMBRE NEGRO N8 ACERO LISO ACERO PIEDRA CHANCADA DE 1/2" 3/4" PIEDRA MEDIANA MAX. 4" BASE GRANULAR PARA BASE EN VEREDAS ARENA GRUESA ASFALTO RC-250
kg kg kg kg kg m3 m3 m3 m3 gln
5.00 4.50 4.50 4.80 2.50 100.00 100.00 110.00 100.00 10.90
Unidad Formuladora
62

0221000000 0229030005 0229030009 0229030010 0230770001 0230990001 0230990003 0230990004 0230990009 0230990010 0238000000 0243010003 0243100003 0243130002 0244910001 0272240009 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) YESO x 18 Kg MALLA DE SEGURIDAD NARANJA CURADOR QUIMICO (Balde de 20 Kg.) AGUA CONOS, SEALES PARA TRANSITO GRAPAS PEGAMENTO x 1/8 GAL. GIGANTOGRAFIA DE 2.40x4.80 m BANNER TECKNOPORT DE 1" DE ESPESOR HORMIGON MADERA TORNILLO ESTACAS DE MADERA MADERA DE EUCALIPTO TRANQUERAS TUB. PVC SEL P/INST. ELECT. DE 3/4" BOL BOL rll bal m3 glb cja und und m2 m3 p2 p2 p2 glb m 21,273.2580 11.4754 4.0000 22.8507 448.0472 8.0000 0.5550 1.0000 1.0000 147.6000 0.3500 4,377.1111 11.4754 95.0000 4.0000 604.8000 20.00 8.20 110.00 95.00 7.00 100.00 6.50 18.00 580.00 14.80 100.00 4.50 2.55 4.50 100.00 6.70 425,465.16 94.10 440.00 2,170.82 3,136.33 800.00 3.61 18.00 580.00 2,184.48 35.00 19,697.00 29.26 427.50 400.00 4,052.16 865,017.72 0348010011 0348040003 0348040013 0348040023 0348050003 0349030004 0349030007 0349040009 0349040033 0349090000 0349520060 0349880002 0349880003 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P3 CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 GAL. CAMION PLATAFORMA 4x2 178-210 HP 12 TON. CAMION VOLQUETE 4x2 140210 HP 6 M3. CAMIONETA SIMPLE TRACCION COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 7 HP RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12T CARGADOR S/LLANTAS 120 125 HP 2.5 YD3. TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP MOTONIVELADORA DE 125 HP VIBRADOR A GASOLINA 1 1/4", 4 HP NIVEL TOPOGRAFICO TEODOLITO hm hm hm hm glb hm hm hm hm hm hm hm hm EQUIPOS 368.8544 22.0558 1.0000 358.8434 1.0000 0.3658 22.0558 43.0526 27.5792 22.0558 368.8544 15.3770 15.3770 SUBCONTRATOS 28,000.000 20.00 140.00 2,200.00 140.00 2,500.00 50.00 200.00 220.00 320.00 200.00 9.00 5.50 5.50 7,377.09 3,087.81 2,200.00 50,238.08 2,500.00 18.29 4,411.16 9,471.57 8,825.34 4,411.16 3,319.69 84.57 84.57 96,029.33 0403020001 TRANSPORTE TERRESTRE kg 0.35 9,800.00 9,800.00 425,465.16 91.80 440.00 2,170.81 3,136.45 800.00 3.61 18.00 580.00 2,184.48 35.00 19,699.19 22.95 427.50 400.00 4,052.16 865,040.90 7,377.09 3,079.07 2,200.00 50,242.38 2,500.00 18.29 4,411.16 9,471.57 8,825.34 4,411.16 3,319.69 91.80 91.80 96,039.35 9,800.00 9,800.00
Unidad Formuladora
63

Puerta de Entrada al Gran Pajatn 4.4. Costos del Proyecto Teniendo como observacin las alternativas definidas para el estudio se ha tenido en consideracin el presupuesto de cada una de las alternativas. Se han estimado como costos todos aquellos materiales, bienes o recursos en lo que es preciso incidir para hacer el proyecto y orientar las acciones para la operacin de la alternativa planteada con el solo propsito de lograr la factibilidad del Proyecto. Los costos por su naturaleza estn especificados en dos clases:
4.4.1.-Costos de Inversin Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas, unidades bsicas del proyecto. Los Costos de inversin se presentan en los siguientes cuadros:
PRESUPUESTO ALTERNATIVA I a Precios de Mercado ALTERNATIVA I PISTAS VEREDAS DE CONCRETO SARDINELES GASTOS GENERALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL Metrados P. Unitario 2,183.74 460.00 912.00 87.50 663.51 78.00 1.00 87,512.00 1.00 11,100.00 1.00 56,803.71 P. PRIVADOS 1,004,520.40 79,800.00 51,753.78 87,512.00 11,100.00 56,803.71 1,291,489.89
PRESUPUESTO ALTERNATIVA I a Precios de Mercado ALTERNATIVA I PISTAS VEREDAS ADOQUIN SARDINELES GASTOS GENERALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL Metrados P. Unitario 2,183.74 460.00 912.00 131.25 663.51 78.00 1.00 82,318.19 1.00 11,100.00 1.00 58,798.71 P. PRIVADOS 1,004,520.40 119,700.00 51,753.78 82,318.19 11,100.00 58,798.71 1,328,191.08
Unidad Formuladora
64

RESUMEN DE ALTERNATIVA I Y II a Precios de Mercado ITEM A U.M ESTUDIOS GLOB 1 1 EXPEDIENTE TECNICO B COSTO DIRECTO 1.INVERSIN EN INFRAESTRUCTURA VEHICULAR Y PEATONAL (1.1+1.2) 1.1 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR PAVIMENTO CON CARP M2 ASFAL.CALIENTE 2,183.74 0 PAVIMENTO CON CARP. ASF. CON M2 EMULS. 0 2,183.74 1.2 INFRAESTRUCTURA PEATONAL M2 VEREDAS 912.00 912.00 M2 SARDINELES 663.51 663.51 C COSTO INDIRECTO GLB 1 1 GASTOS GENERALES GLB 1 1 SUPERVISIN INVERSN TOTAL (A+B+C) META / ACTIVIDADES CANTIDAD ALT N 1 ALT N 2 PRECIOS PRIVADOS ALT N 1 ALT N 2 11,100.00 11,100.00 11,100.00 11,100.00 1,136,074.18 1,175,974.18 1,325,107.22 1,371,832.22 1,004,520.40 1,004,520.40 1,004,520.40 0.00 131,553.78 79,800.00 51,753.78 144,315.71 87,512.00 56,803.71 1,489,293.53 0.00 1,004,520.40 171,453.78 119,700.00 51,753.78 141,116.90 82,318.19 58,798.71 1,547,552.09
4.4.2.- Costos de Mantenimiento Son los materiales y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas. Se subdividen a su vez en materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada
a) Costos en la Situacin Sin Proyecto Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego y limpieza de la superficie de rodadura, para mantener la situacin actual con niveles aceptables de servicio y seguridad. Los costos de la situacin Sin Proyecto en este caso est dado por las condiciones expuestas y es como se presenta:
Cuadro 12: Costos de Mantenimiento sin proyecto

UNID MANTENIMIENTO RIEGO DE SUPERFICIE costo total a precios de mercado GLB METRADO
2,183.74
P. UNITARIO
0.5
COSTO
1,091.87 1,091.87
Unidad Formuladora
65

Puerta de Entrada al Gran Pajatn b) Costos en Situacin Con Proyecto Los costos en esta situacin corresponden a una combinacin de los costos de operacin y mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prev ejecutar cada ao y 4 aos el peridico de cada alternativa. El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios en la medida que estos son los ms representativos que los peridicos; en sus acciones durante la vida til del proyecto.
Alternativa 1 Cuadro 13: Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa I

UNID RUTINARIO PISTAS VEREDAS costo total a precios de mercado nominales PERIDICO PISTAS VEREDAS costo total a precios de mercado nominales OPERACIN PERSONAL PARA INSPECCION PRECIOS DE MERCADO m2 m2 METRADO 80.08 32.04 P. UNITARIO 353.00 61.25 COSTO 28,267.46 1,962.45 31,538.21 28,907.26 1,675.80 30,583.06 6,000.00 6,000.00
m2 m2
81.89 27.36
353.00 61.25
GLOB
6,000.00
Los Costos presentados son costos de mantenimiento rutinario, mientras que los costos de mantenimiento peridico se asumirn cuatro veces el rutinario como recomienda la gua de caminos vecinales.
Cuadro 14: Proyeccin de Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa I

AOS DESCRIPCION/AO COSTO DE MANTENIMIENTO PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA INSPECCION 2014 1 24801.6 23125.8 1675.8 6000.0 6000.0 2015 2 24801.6 23125.8 1675.8 6000.0 6000.0 2016 3 24801.6 23125.8 1675.8 6000.0 6000.0 2017 4 30583.1 28907.3 1675.8 6000.0 6000.0 2018 5 24801.6 23125.8 1675.8 6000.0 6000.0 2019 6 24801.6 23125.8 1675.8 6000.0 6000.0 2020 7 24801.6 23125.8 1675.8 6000.0 6000.0 2021 8 30583.1 28907.3 1675.8 6000.0 6000.0 2022 9 24801.6 23125.8 1675.8 6000.0 6000.0 2023 10 24801.6 23125.8 1675.8 6000.0 6000.0
Unidad Formuladora
66

TOTAL O & M O & M SIN PIP
30801.6 1091.87
30801.6 1091.9
30801.6 1091.87
36583.1 1091.87
30801.6 1091.87
30801.6 1091.87
30801.6 1091.87
36583.1 1091.87
30801.6 1091.87
30801.6 1091.87
Alternativa 2 Cuadro 15: Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa II

UNID RUTINARIO PISTAS VEREDAS ADOQUIN costo total a precios de mercado PERIDICO PISTAS VEREDAS ADOQUIN JUNTAS DE ADOQUIN costo total a precios de mercado OPERACIN PERSONAL PARA INSPECCION costo total a precios de mercado m2 m2 METRADO 65.51 41.04 P. UNITARIO 353.00 105.00 COSTO 23,125.81 4,309.20 24,794.92 28,907.26 4,309.20 957.60 34,174.06 6,000.00 6,000.00
m2 m2 m2
81.89 41.04 456.00
353.00 105.00 2.10
GLOB
1.00
6,000.00
Cuadro 16: Proyeccin de Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa II

AOS DESCRIPCION/AO COSTO DE MANTENIMIENTO PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS TOTAL O & M O & M SIN PIP 2014 1 27,435.01 23,125.81 4,309.20 6,000.00 6,000.00 33,435.01 1,091.87 2015 2 27,435.01 23,125.81 4,309.20 6,000.00 6,000.00 33,435.01 1,091.87 2016 3 27,435.01 23,125.81 4,309.20 6,000.00 6,000.00 33,435.01 1,091.87 2017 4 34,174.06 28,907.26 5,266.80 6,000.00 6,000.00 40,174.06 1,091.87 2018 5 27,435.01 23,125.81 4,309.20 6,000.00 6,000.00 33,435.01 1,091.87 2019 6 27,435.01 23,125.81 4,309.20 6,000.00 6,000.00 33,435.01 1,091.87 2020 7 27,435.01 23,125.81 4,309.20 6,000.00 6,000.00 33,435.01 1,091.87 2021 8 34,174.06 28,907.26 5,266.80 6,000.00 6,000.00 40,174.06 1,091.87 2022 9 33,216.46 28,907.26 4,309.20 6,000.00 6,000.00 39,216.46 1,091.87 2023 10 33,216.46 28,907.26 4,309.20 6,000.00 6,000.00 39,216.46 1,091.87
COSTOS INCREMENTALES
Unidad Formuladora
67

Cuadro 17: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa I

AOS COMPONENTE PISTAS VEREDAS SARDINELES GASTOS GENERALES expediente tcnico supervision O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 1,291,489.89 2013 0 1,004,520.40 79,800.00 51,753.78 87,512.00 11,100.00 56,803.71 30,801.61 24,801.61 23,125.81 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 29,709.74 30,801.61 24,801.61 23,125.81 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 29,709.74 30,801.61 24,801.61 23,125.81 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 29,709.74 36,583.06 30,583.06 28,907.26 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 35,491.19 30,801.61 24,801.61 23,125.81 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 29,709.74 30,801.61 24,801.61 23,125.81 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 29,709.74 30,801.61 24,801.61 23,125.81 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 29,709.74 36,583.06 30,583.06 28,907.26 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 35,491.19 30,801.61 24,801.61 23,125.81 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 29,709.74 30,801.61 24,801.61 23,125.81 1,675.80 6,000.00 6,000.00 1,091.87 29,709.74 2014 1 2015 2 2016 3 2017 4 2018 5 2019 6 2020 7 2021 8 2022 9 2023 10
Unidad Formuladora
68

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 18: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa I Componente Pistas
COMPONENTE pavimento Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP PISTAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 1,141,286 0 1,004,520 77,011 9,768 49,987 23,126 23,126 1,092 22,034 23,126 23,126 1,092 22,034 23,126 23,126 1,092 22,034 28,907 28,907 1,092 27,815 23,126 23,126 1,092 22,034 23,126 23,126 1,092 22,034 23,126 23,126 1,092 22,034 28,907 28,907 1,092 27,815 23,126 23,126 1,092 22,034 23,126 23,126 1,092 22,034 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Cuadro 19: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa I Componente Veredas

COMPONENTE veredas sardineles Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 150,203.67 0.00 7675.80 0 79,800.00 51,753.78 10501.44 1332.00 6816.45 7675.80 1675.80 6000.00 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 7675.80 1675.80 1675.80 6000.00 6000.00 0.00 7675.80 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Unidad Formuladora
69

Unidad Formuladora
70

Puerta de Entrada al Gran Pajatn 5.- EVALUACION 5.1. EVALUACION SOCIAL 5.1.1 BENEFICIOS SOCIALES a. Beneficios en la Situacin Sin Proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de la infraestructura vial de la va en estudio, la poblacin de la zona seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual; debido a que no existe el medio fsico adecuado para una circulacin fluida. Al no poderse identificar los correspondientes beneficios en esta situacin. Los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
b- Beneficios en la Situacin Con Proyecto Con la implementacin de una infraestructura vial acorde con el crecimiento y desarrollo de la zona y de la ciudad de los beneficios en esta situacin son de carcter cualitativos y cuantitativos.
La puesta en marcha de este proyecto permitira generar un incremento en el nivel de vida de los pobladores de la zona de influencia del proyecto.
El estudio exhorta llevar a cabo el proyecto donde obtendremos los siguientes beneficios cualitativos:
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Conseguir una mayor calidad humana en la zona. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros poblados como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte. Estimular la economa y desarrollo de los centros poblados. Mejora en la accesibilidad a los centros poblados. As mismo se lograr una mejor transitabilidad por las vas.
Unidad Formuladora
71

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Contar con Infraestructura Vial en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
5.1.2. COSTOS SOCIALES Para la estimacin de los valores a precios sociales se multiplica los precios privados por los correspondientes factores. Los factores de conversin o correccin varan segn la naturaleza de los bienes y servicios que se utilizarn en el proyecto, por ejemplo se tiene:
Cuadro 20: Costos de Inversin Alternativa I a Precios Sociales

ALTERNATIVA I PISTAS VEREDAS DE CONCRETO SARDINELES GASTOS GENERALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL P. PRIVADOS 1,004,520.40 79,800.00 51,753.78 87,512.00 11,100.00 56,803.71 1,291,489.89 FC 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 P. SOCIALES 793,571.12 63,042.00 40,885.49 69,134.48 8,769.00 44,874.93 1,020,277.01
Cuadro 21: Costos de Inversin Alternativa II a Precios Sociales

ALTERNATIVA II. PISTAS VEREDAS ADOQUIN SARDINELES GASTOS GENERALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL P. PRIVADOS 1,004,520.40 119,700.00 51,753.78 82,318.19 11,100.00 58,798.71 1,328,191.08 FC 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 P. SOCIALES 793,571.12 94,563.00 40,885.49 65,031.37 8,769.00 46,450.98 1,049,270.95
Cuadro 22: Resumen de Costos de Inversin Alternativa I y II a Precios Sociales

ITEM A B 1.1.1 META / ACTIVIDADES U.M CANTIDAD ALT N 1 ALT N 2 F.C 0.79 0.79 PRECIOS SOCIALES. ALT N 1 ALT N 2 8,769.00 8,769.00 8,769.00 8,769.00 897,498.60 929,019.60
ESTUDIOS GLOB 1 1 EXPEDIENTE TECNICO COSTO DIRECTO INVERSIN EN INFRAESTRUCTURA VEHICULAR Y PEATONAL (1.1+1.2) INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Unidad Formuladora
72

PAVIMENTO CON CARP ASFAL.CALIENTE PAVIMENTO CON CARP. ASF. CON EMULS. 1.2 INFRAESTRUCTURA PEATONAL VEREDAS SARDINELES C COSTO INDIRECTO GASTOS GENERALES SUPERVISIN INVERSN TOTAL (A+B+C) M2 2,669.26 M2 0 M2 M2 GLB GLB 1,068.00 787.40 1 1 2,669.26 1,068.00 787.40 1 1 0.79 0.79 114,009.41 69,134.48 44,874.93 1,020,277.01 111,482.35 65,031.37 46,450.98 1,049,270.95 0
Los Costos presentados son costos de mantenimiento rutinario, mientras que los costos de mantenimiento peridico se asumirn cuatro veces el rutinario como recomienda la gua de caminos vecinales.
Cuadro 23: Costos de Mantenimiento sin proyecto a Precios Sociales

UNID MANTENIMIENTO RIEGO DE SUPERFICIE costo total GLB METRADO 2,183.74 P. UNITARIO 0.5 COSTO 1,091.87 1,091.87 F.C P. SOCIALES
0.75
818.90
Cuadro 24: Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa I A Precios Sociales
UNID RUTINARIO PISTAS VEREDAS costo total PERIDICO PISTAS VEREDAS costo total OPERACIN PERSONAL PARA INSPECCION PRECIOS DE MERCADO m2 m2 MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 1 METRADO P. UNITARIO COSTO 65.51 27.36 353.00 61.25 23,125.81 1,675.80 31,538.21 28,907.26 1,675.80 37,296.78 6,000.00 6,000.00 0.75 4,500.00 F.C 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 P. SOCIALES 17,344.35 1,256.85 23,653.66 21,680.44 1,256.85 27,972.58
m2 m2
81.89 27.36
353.00 61.25
GLOB
6,000.00
Unidad Formuladora
73

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 25: Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa II A Precios Sociales
UNID RUTINARIO PISTAS VEREDAS ADOQUIN costo total PERIDICO PISTAS VEREDAS ADOQUIN JUNTAS DE ADOQUIN costo total OPERACIN PERSONAL PARA INSPECCION costo total m2 m2 MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 2 METRADO P. UNITARIO COSTO 65.51 41.04 353.00 105.00 23,125.81 4,309.20 33,313.76 28,907.26 4,309.20 957.60 41,502.03 GLOB 1.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 0.75 4,500.00 F.C 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 P. SOCIALES 17,344.35 3,231.90 24,794.92 21,680.44 3,231.90 718.20 31,126.52
m2 m2 m2
81.89 41.04 456.00
353.00 105.00 2.10
Cuadro 26: Proyeccin de Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa I a Precios Sociales
AOS DESCRIPCION/AO COSTO DE MANTENIMIENTO PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS TOTAL O & M O & M SIN PIP 2014 1 18601.2 17344.4 1256.9 4500.0 4500.0 23101.2 818.90 2015 2 18601.2 17344.4 1256.9 4500.0 4500.0 23101.2 818.9 2016 3 18601.2 17344.4 1256.9 4500.0 4500.0 23101.2 818.9025 2017 4 22937.3 21680.4 1256.9 4500.0 4500.0 27437.3 818.9025 2018 5 18601.2 17344.4 1256.9 4500.0 4500.0 23101.2 818.9025 2019 6 18601.2 17344.4 1256.9 4500.0 4500.0 23101.2 818.9025 2020 7 18601.2 17344.4 1256.9 4500.0 4500.0 23101.2 818.9025 2021 8 22937.3 21680.4 1256.9 4500.0 4500.0 27437.3 818.9025 2022 9 18601.2 17344.4 1256.9 4500.0 4500.0 23101.2 818.9025 2023 10 18601.2 17344.4 1256.9 4500.0 4500.0 23101.2 818.9025
Cuadro 27: Proyeccin de Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa II a Precios Sociales
AOS DESCRIPCION/AO COSTO DE MANTENIMIENTO PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS TOTAL O & M O & M SIN PIP 2014 1 20576.3 17344.4 3231.9 4500.0 4500.0 25076.25 818.90 2015 2 20576.3 17344.4 3231.9 4500.0 4500.0 25076.25 818.90 2016 3 20576.3 17344.4 3231.9 4500.0 4500.0 25076.25 818.90 2017 4 25,630.54 21,680.44 3,950.10 4,500.00 4,500.00 30130.54 818.90 2018 5 20576.3 17344.4 3231.9 4500.0 4500.0 25076.25 818.90 2019 6 20576.3 17344.4 3231.9 4500.0 4500.0 25076.25 818.90 2020 7 20576.3 17344.4 3231.9 4500.0 4500.0 25076.25 818.90 2021 8 25,630.54 21,680.44 3,950.10 4,500.00 4,500.00 30130.54 818.90 2022 9 20576.3 17344.4 3231.9 4500.0 4500.0 25076.25 818.90 2023 10 20576.3 17344.4 3231.9 4500.0 4500.0 25076.25 818.90
Unidad Formuladora
74

Cuadro 28: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa I

AOS COMPONENTE PISTAS VEREDAS SARDINELES GASTOS GENERALES expediente tcnico supervisin O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 1,020,277.01 2013 0 793,571.12 63,042.00 40,885.49 69,134.48 8,769.00 44,874.93 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 27,437 22,937 21,680 1,257 4,500 4,500 819 26,618 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 27,437 22,937 21,680 1,257 4,500 4,500 819 26,618 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 2014 1 2015 2 2016 3 2017 4 2018 5 2019 6 2020 7 2021 8 2022 9 2023 10
Unidad Formuladora
75

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 29: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa I Componente Pistas a Precios Sociales
COMPONENTE pavimento Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP PISTAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
793,571 60,838 7,717 39,490 17,344 17,344 819 901,616 16,525 17,344 17,344 819 16,525 17,344 17,344 819 16,525 21,680 21,680 819 20,862 17,344 17,344 819 16,525 17,344 17,344 819 16,525 17,344 17,344 819 16,525 21,680 21,680 819 20,862 17,344 17,344 819 16,525 17,344 17,344 819 16,525
Cuadro 30: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa I Componente Veredas y Sardineles a Precios Sociales
COMPONENTE veredas sardineles Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
63,042 40,885 8,296 1,052 5,385 5757 1257 1257 4500 4500 0 118661 5757
76
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
Unidad Formuladora

Cuadro 31: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa II

AOS COMPONENTE PISTAS VEREDAS SARDINELES GASTOS GENERALES expediente tcnico supervisin O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 2013 0 2014 1 2015 2 2016 3 2017 4 2018 5 2019 6 2020 7 2021 8 2022 9 2023 10
793,571 94,563 40,885 65,031 8,769 46,451 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 1,049,271 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 30131 25631 21680 3950 4500 4500 819 29,312 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 30131 25631 21680 3950 4500 4500 819 29,312 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257
Unidad Formuladora
77

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 32: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa II Componente Pistas a Precios Sociales
COMPONENTE pavimento Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP PISTAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
793,571 60,838 7,717 39,490 17,344 17,344 819 901,616 16,525 17,344 17,344 819 16,525 17,344 17,344 819 16,525 21,680 21,680 819 20,862 17,344 17,344 819 16,525 17,344 17,344 819 16,525 17,344 17,344 819 16,525 21,680 21,680 819 20,862 17,344 17,344 819 16,525 17,344 17,344 819 16,525
Cuadro 33: Costos Incrementales Con Proyecto Alternativa II Componente Veredas y Sardineles a Precios Sociales
COMPONENTE veredas sardineles Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
94,563.0 40,885.5 4,193.0 1,052.3 6,961.0 7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 147,654.8 7,731.9
78
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
8,450.1 3,950.1 3,950.1 4,500.0 4,500.0 0.0 8,450.1
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
8,450.1 3,950.1 3,950.1 4,500.0 4,500.0 0.0 8,450.1
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
Unidad Formuladora

Puerta de Entrada al Gran Pajatn 5.1.3- INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL Para la evaluacin del proyecto debera usarse la metodologa Beneficio / costo por tratarse de un proyecto de caractersticas cuantificables en el aspecto econmico y que servira para medir el impacto que genera el proyecto a nivel de la sociedad. En efecto calculamos el Valor Actual de Flujos de Netos (VAN), medida que representa el Valor en soles en la actualidad del conjunto de ingresos netos sociales que involucra cada una de las alternativas a lo largo de su horizonte de evaluacin, expresado a travs del Costo de Oportunidad del Capital (9 %). Cuadro 34: Flujo de Costos Con Proyecto Alternativa I
AOS COMPONENTE PISTAS VEREDAS SARDINELES GASTOS GENERALES expediente tcnico supervisin O & M CON PIP 2013 0 2014 1 2015 2 2016 3 2017 4 2018 5 2019 6 2020 7 2021 8 2022 9 2023 10
793,571.12 63,042.00 40,885.49 69,134.48 8,769.00 44,874.93 23,101 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 27,437 18,601 21,680 1,257 4,500 4,500 819 26,618 23,101 22,937 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 27,437 18,601 21,680 1,257 4,500 4,500 819 26,618 23,101 22,937 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282 23,101 18,601 17,344 1,257 4,500 4,500 819 22,282
COSTO DE MANTENIMIENTO
PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES VACS BENEFICIADOS RATIO CE hab.
1,020,277.01
S/. 1,168,525.13 2727 428.50
Unidad Formuladora
79

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 35: Flujo de Costos Con Proyecto Alternativa II
AOS COMPONENTE PISTAS VEREDAS SARDINELES GASTOS GENERALES expediente tcnico supervisin O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO PISTAS VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES VACS BENEFICIADOS RATIO CE hab. 2012 0 2013 1 2014 2 2015 3 2016 4 2017 5 2018 6 2019 7 2020 8 2021 9 2022 10
793,571 94,563 40,885 65,031 8,769 46,451 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 30131 25631 21680 3950 4500 4500 819 29,312 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 30131 25631 21680 3950 4500 4500 819 29,312 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257 25076 20576 17344 3232 4500 4500 819 24,257
1,049,271
S/. 1,211,063.50 2727 444.10
Cuadro 36: Resumen de Indicadores con Proyecto Alternativa I y II

RATIO COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 P. PRIVADOS P. SOCIALES P. PRIVADOS P. SOCIALES 1,291,489.89 1,020,277.01 1,328,191.08 1,049,270.95 S/. 1,489,154.05 S/. 1,168,525.13 S/. 1,549,018.57 S/. 1,211,063.50 2727 2727 2727 2727 3,095.74 3,095.74 3,095.74 3,095.74 S/. 481.03 S/. 377.46 S/. 500.37 S/. 391.20 S/. 546.08 S/. 428.50 S/. 568.03 S/. 444.10
INVERSIN VAC BENEFICIADOS m2 RATIO CE m2 RATIO CE hab.
Unidad Formuladora
80

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 37: Flujo de Costos Con Proyecto Alternativa I Componente Pistas
AOS COMPONENTE pavimento Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP PISTAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES VACS BENEFICIADOS RATIO CE hab. 2012 0 793,571 60,838 7,717 39,490 2013 1 2014 2 2015 3 2016 4 2017 5 2018 6 2019 7 2020 8 2021 9 2022 10
901,616 S/. 1,012,918.75 2727 371.44
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
21,680 21,680 819 20,862
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
21,680 21,680 819 20,862
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
Cuadro 38: Flujo de Costos Con Proyecto Alternativa II Componente Pistas

AOS COMPONENTE pavimento Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP PISTAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES VACS BENEFICIADOS RATIO CE hab. 2012 0 793,571 60,838 7,717 39,490 2013 1 2014 2 2015 3 2016 4 2017 5 2018 6 2019 7 2020 8 2021 9 2022 10
901,616 S/. 1,012,918.75 2727 371.44
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
21,680 21,680 819 20,862
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
21,680 21,680 819 20,862
17,344 17,344 819 16,525
17,344 17,344 819 16,525
Unidad Formuladora
81

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 39: Resumen de Indicadores con Proyecto Alternativa I y II Componente Pistas
RATIO COSTO EFECTIVIDAD PISTAS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 P. PRIVADOS P. SOCIALES P. PRIVADOS P. SOCIALES 1,141,286.22 901,616.12 1,141,286.22 901,616.12 S/. 1,289,689.73 S/. 1,012,918.75 S/. 1,289,689.73 S/. 1,012,918.75 2727 2727 2727 2727 2,183.74 2,183.74 2,183.74 2,183.74 S/. 590.59 S/. 463.85 S/. 590.59 S/. 463.85 S/. 472.93 S/. 371.44 S/. 472.93 S/. 371.44
Cuadro 40: Flujo de Costos Con Proyecto Alternativa I Componente Veredas y Sardineles
AOS COMPONENTE veredas sardineles Gastos Generales expediente tcnico supervisin O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP COSTOS INCREMENTALES VACS BENEFICIADOS RATIO CE hab. 2012 0 63,042 40,885 8,296 1,052 5,385 2013 1 2014 2 2015 3 2016 4 2017 5 2018 6 2019 7 2020 8 2021 9 2022 10
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
5757 1257 1257 4500 4500 0 5757
118661 S/. 155,606.39 2727 57.06
Unidad Formuladora
82

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 41: Flujo de Costos Con Proyecto Alternativa II Componente Veredas y Sardineles
AOS COMPONENTE VEREDAS SARDINELES GASTOS GENERALES expediente tcnico supervisin O & M CON PIP COSTO DE MANTENIMIENTO VEREDAS COSTO DE OPERACIN PERSONAL PARA VEREDAS O & M SIN PIP INCREMENTALES VACS BENEFICIADOS RATIO CE hab. 2012 0 94,563.0 40,885.5 4,193.0 1,052.3 6,961.0 2013 1 2014 2 2015 3 2016 4 2017 5 2018 6 2019 7 2020 8 2021 9 2022 10
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
8,450.1 3,950.1 3,950.1 4,500.0 4,500.0 0.0 8,450.1
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
8,450.1 3,950.1 3,950.1 4,500.0 4,500.0 0.0 8,450.1
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
7,731.9 3,231.9 3,231.9 4,500.0 4,500.0 0.0 7,731.9
147,654.8 S/. 198,144.76 2727 72.66
Cuadro 42: Resumen de Indicadores con Proyecto Alternativa I y II Componente Veredas y Sardineles
RATIO COSTO EFECTIVIDAD VEREDAS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 P. PRIVADOS P. SOCIALES P. PRIVADOS P. SOCIALES 150,203.67 118,660.90 186,904.86 147,654.84 S/. 199,464.32 S/. 155,606.39 S/. 254,224.75 S/. 198,144.76 2727 2727 2727 2727 912.00 912.00 912.00 912.00 S/. 218.71 S/. 170.62 S/. 278.76 S/. 217.26 S/. 73.14 S/. 57.06 S/. 93.23 S/. 72.66
Unidad Formuladora
83

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 43: Resumen de Indicadores
INDICADORES VAC GLOBAL IE (POBLACIN) ICE VAC PISTAS IE (POBLACIN) ICE VAC VEREDAS IE (POBLACIN) ICE ALT 1 S/. 1,168,525.13 2,727.00 S/. 428.50 S/. 1,012,918.75 2,727.00 S/. 371.44 S/. 155,606.39 2,727.00 S/. 57.06 ALT 2 S/. 1,211,063.50 2,727.00 S/. 444.10 S/. 1,012,918.75 2,727.00 S/. 371.44 S/. 198,144.76 2,727.00 S/. 72.66 INDICADORES VAC GLOBAL IE (m2) ICE VAC PISTAS IE (m2) ICE VAC VEREDAS IE (m2) ICE ALT 1 S/. 1,168,525.13 S/. 3,095.74 S/. 377.46 S/. 1,012,918.75 S/. 2,183.74 S/. 463.85 S/. 155,606.39 S/. 912.00 S/. 170.62 ALT 2 S/. 1,211,063.50 S/. 3,095.74 S/. 391.20 S/. 1,012,918.75 S/. 2,183.74 S/. 463.85 S/. 198,144.76 S/. 912.00 S/. 217.26
5.1.4.- ANLISIS DE SENSIBILIDAD El proyecto segn alternativa podra estar sujeto a variaciones de precios de algunos de sus componentes (Maquinaria, materiales y equipos), que de alguna manera podran incidir en la modificacin de los costos del proyecto. A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin. Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
Grfico 1: Anlisis de Sensibilidad - Global
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
S/. 510.00 S/. 490.00 S/. 470.00 S/. 450.00 S/. 430.00 S/. 410.00 S/. 390.00 S/. 370.00 S/. 350.00 -20% CE1 15%, S/. 15%, S/. 501.82 484.62
ICE
-10% CE2
0% % VARIACION
10%
20%
Unidad Formuladora
84

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Cuadro 44: ANLISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I y II
ANLISIS DE SENSIBILIDAD GLOBAL (S/.) VARIACIN -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% ALTERNATIVA I INVERSION
867235.46 918249.31 969263.16 1020277.01 1071290.86 1122304.71 1173318.56
ALTERNATIVA II CE1
S/. 372.38 S/. 391.09 S/. 409.80 S/. 428.50 S/. 447.21 S/. 465.92 S/. 484.62
VAC
S/. 1,015,483.58 S/. 1,066,497.43 S/. 1,117,511.28 S/. 1,168,525.13 S/. 1,219,538.98 S/. 1,270,552.83 S/. 1,321,566.69
IE (POBLACION)
2727 2727 2727 2727 2727 2727 2727
INVERSION
VAC
IE (POBLACION)
2727 2727 2727 2727 2727 2727 2727
CE2
S/. 386.39 S/. 405.62 S/. 424.86 S/. 444.10 S/. 463.34 S/. 482.58 S/. 501.82
891880.3 S/. 1,053,672.86 944343.9 S/. 1,106,136.41
996807.4 S/. 1,158,599.95 1049271.0 S/. 1,211,063.50 1101734.5 S/. 1,263,527.05 1154198.0 S/. 1,315,990.60 1206661.6 S/. 1,368,454.15
Cuadro 45: ANLISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I y II Componente Pistas

ANLISIS DE SENSIBILIDAD PISTAS (S/.) VARIACIN -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% ALTERNATIVA I INVERSION
766373.70 811454.51 856535.31 901616.12 946696.92 991777.73 1036858.53
ALTERNATIVA II CE1
S/. 323.77 S/. 340.31 S/. 356.84 S/. 373.37 S/. 389.90 S/. 406.43 S/. 422.96
VAC
S/. 882,931.76 S/. 928,012.57 S/. 973,093.38 S/. 1,018,174.18 S/. 1,063,254.99 S/. 1,108,335.79 S/. 1,153,416.60
IE (POBLACION)
2727 2727 2727 2727 2727 2727 2727
INVERSION
766373.7 S/. 811454.5 S/. 856535.3 S/. 901616.1 S/. 946696.9 S/. 991777.7 S/. 1036858.5 S/.
VAC
766,373.70 811,454.51 856,535.31 901,616.12 946,696.92 991,777.73 1,036,858.53
IE (POBLACION)
2727 2727 2727 2727 2727 2727 2727
CE2
S/. 281.03 S/. 297.56 S/. 314.09 S/. 330.63 S/. 347.16 S/. 363.69 S/. 380.22
Unidad Formuladora
85

Grfico 2: Anlisis de Sensibilidad Componente Pistas
ANALISIS DE SENSIBILIDAD-PISTAS
S/. 450.00 15%, S/. 422.96 S/. 400.00 15%, S/. 380.22 ICE S/. 350.00 S/. 300.00 S/. 250.00 -20% -15% -10% CE1 CE2
-5%
0% % VARIACION
5%
10%
15%
20%
Cuadro 46: ANLISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I y II Componente Veredas y Sardineles

ANLISIS DE SENSIBILIDAD VEREDAS(S/.) VARIACIN -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% ALTERNATIVA I INVERSION
100861.76 106794.81 112727.85 118660.90 124593.94 130526.98 136460.03
ALTERNATIVA II CE1
S/. 50.53 S/. 52.71 S/. 54.89 S/. 57.06 S/. 59.24 S/. 61.41 S/. 63.59
VAC
S/. 137,807.25 S/. 143,740.30 S/. 149,673.34 S/. 155,606.39 S/. 161,539.43 S/. 167,472.48 S/. 173,405.52
IE (POBLACION)
2727 2727 2727 2727 2727 2727 2727
INVERSION
125506.6 S/. 132889.4 S/. 140272.1 S/. 147654.8 S/. 155037.6 S/. 162420.3 S/. 169803.1 S/.
VAC
175,996.53 183,379.27 190,762.01 198,144.76 205,527.50 212,910.24 220,292.98
IE (POBLACION)
2727.00 2727.00 2727.00 2727.00 2727.00 2727.00 2727.00
CE2
S/. 64.54 S/. 67.25 S/. 69.95 S/. 72.66 S/. 75.37 S/. 78.07 S/. 80.78
Unidad Formuladora
86

Grfico 3: Anlisis de Sensibilidad Componente Veredas y Sardineles
ANALISIS DE SENSIBILIDAD-VEREDAS
S/. 100.00 S/. 90.00 S/. 80.00 S/. 70.00 S/. 60.00 S/. 50.00 S/. 40.00 S/. 30.00 S/. 20.00 S/. 10.00 S/. 0.00 -20% 15%, S/. 80.78 15%, S/. 63.59
ICE
-15%
-10%
-5%
0% % VARIACION
5%
10%
15%
20%
CE1
CE2
5.2.- EVALUACION PRIVADA El presente proyecto va a ser financiado por la Municipalidad Distrital de Pataz, con fondos pblicos, por lo que no corresponde la evaluacin privada.
5.3.-ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD La Sostenibilidad del proyecto, estar fundamentada por las acciones que se desarrollen en beneficio del Proyecto de Inversin Pblica, en la fase de Inversin, y principalmente en la fase de Operacin y Mantenimiento, facilitando el logro de los beneficios esperados.
Para garantizar la sostenibilidad del Proyecto al trmino de su ejecucin y durante la fase de operacin y mantenimiento del mismo a lo largo de su perodo de vida til, se ha previsto lo siguiente: a.Las actividades a desarrollarse durante estas fases contarn con la participacin permanente de los beneficiarios del proyecto, para ello la entidad ejecutora los convocar de manera oportuna.
Unidad Formuladora
87

Puerta de Entrada al Gran Pajatn b.La disponibilidad de los recursos para la ejecucin del proyecto, ser responsabilidad de la Municipalidad Distrital de Pataz; y que deben provenir de los recursos que se le asignen a su Programa de Inversin Anual correspondiente al ejercicio presupuestal 2013 y 2014. c.La entidad ejecutora cuenta con la capacidad instalada adecuada tanto en el aspecto tcnico como en el aspecto administrativo. d.La modalidad de ejecucin ser ADMINISTRACION DIRECTA.
5.4.- IMPACTO AMBIENTAL El proyecto es viable ambientalmente, en vista que no causara daos al ecosistema, si no que promover el desarrollo de las actividades sociales y econmicas en la poblacin beneficiada a travs del mejoramiento y el desarrollo de la infraestructura social de zona.
El impacto ambiental se ha calificado como leve, pues los impactos positivos son de mayor significacin.
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL EFECTO PERMANENTES TEMPORALIDAD TRANSITORIO CORTO TRANSITORIO LARGA TRANSITORIO MEDIA ESPA CIALES REGIONAL MAGNITUD
NEGATIVO
POSITIVO
MEDIO FISICO NATURAL Agua Suelo Aire MEDIO BIOLOGICO x x x x x x x x x x x x
Unidad Formuladora
88
FUERTES
NEUTRO
LOCAL
LEVES
VARIABLES DE INCIDENCIA
MODERADO

Flora Fauna MEDIO SOCIAL Econmico Cultural-Educativo Social x x x
x x
x x
x x
x x
x x x
x x x
x x x
Fuente.- Elaborado por el Consultor.
Las obras se ejecutarn teniendo en consideracin los criterios tcnicos que se determinan en las respectivas normas tcnicas y reglamentos, de manera tal que se adecuen a las condiciones fsicas del terreno y que guarden armona con el paisaje local.
Identificacin de Impactos
a. Interrupcin al trnsito de vehculos
En los trabajos de mejoramiento, conforme se avance lo especificado por el proyecto, el trnsito se interrumpir de manera temporal a consecuencia del desplazamiento de maquinarias y equipos, excavaciones sobre el pavimento, movimiento de tierras, mayor presencia de trabajadores, etc.; as tambin, por la no existencia de vas alternas que puedan permitir el desvo de los vehculos.
b. Posible riesgo de accidentes Dado que en el tramo de mejoramiento existe un trnsito de vehculos considerable, la misma que tendr una mayor presencia de trabajadores, no se descarta la posibilidad de ocurrencia de algn tipo de accidente, que ponga en riesgo la integridad fsica de los trabajadores como de algunos pobladores o transentes.
Unidad Formuladora
89

Puerta de Entrada al Gran Pajatn c. Alteracin de la Calidad del Aire Los cortes de talud, el desplazamiento de maquinarias, manejo de canteras, botaderos, etc., generar una emisin de material particulado y gases contaminantes, el mismo que puede afectar a los trabajadores y pobladores asentados en las mrgenes a la va; y tambin al depositarse en la vegetacin existente puede provocar en ella deficiencia en la oxigenacin de la misma.
Asimismo, las diversas actividades de construccin generarn emisiones de ruidos, principalmente la utilizacin de maquinarias pesadas. Es preciso mencionar que cuando los niveles sonoros sobrepasan el umbral de los 80 decibeles (dB), comienza a generar traumas acsticos, siendo los ms perjudicados, el personal de obra por ser los ms expuestos. El ser humano pierde su capacidad auditiva al ritmo de medio dB por ao, como consecuencia de la contaminacin sonora a la que est expuesto de manera permanente.
d. Alteracin por inadecuada disposicin de materiales excedentes El material resultante de las obras de construccin ser almacenado temporalmente en los botaderos separadamente de los otros desmontes, debido a que sern utilizados posteriormente. Asimismo, el material excedente de obra sin uso debe ser adecuadamente depositados y reacondicionados en los lugares anteriormente indicados. Tambin, la explotacin de las canteras generar alteracin de la geomorfologa, lo cual ser mitigado con un adecuado plan de reposicin de canteras.
e. Generacin de empleo y leve mejora en el comercio local La contratacin de mano de obra para la realizacin de los trabajos de mejoramiento de la va, contribuir a aumentar la capacidad adquisitiva de aquellos trabajadores que intervienen en las obras, incrementar la demanda de bienes y servicios, la misma que por efecto multiplicador generar otros puestos de trabajo de manera indirecta, transfiriendo el crecimiento econmico tambin hacia otros sectores.
Unidad Formuladora
90

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Asimismo, la presencia de trabajadores en la zona, ocasionar un leve incremento en la dinmica comercial de las localidades por las que atraviesa la va.
f. Afectacin debido a las instalaciones temporales El campamento y patio de maquinarias, pueden generar una prdida de vegetacin silvestre; cambios temporales en el uso del suelo; variaciones en la calidad de aire debido a las emisiones de gases, emisin de partculas y ruidos; variaciones en la calidad de las aguas superficiales debido a posibles aportes de aguas residuales y desechos slidos domsticos; contaminacin de los suelos por derrames de combustibles, grasas y lubricantes. Las plantas de asfalto y chancado podran originar afectaciones al componente aire, especialmente por la generacin gases contaminantes, emisiones de partculas finas Provenientes del proceso de triturado, y de la transferencia del material hacia los medios de transporte y almacenamiento, emisin de ruidos. Adems, podra afectarse el componente agua, en lo relacionado con el lavado del material ptreo, en su proceso de triturado; as como, posibles derrames de asfalto lquido y slido durante el carguo, acumulaciones de desechos y agregados.
g. Afectacin de Canteras La obtencin de los agregados ser de las canteras locales lo que no implica depredacin alguna que altere el entorno ambiental, tampoco habr apertura de carreteras adicionales para el transporte de materiales, por cuanto se dispone del acceso respectivo. As mismo no utilizarn materiales de prstamo durante la ejecucin del proyecto, que pongan en riesgo la estabilidad y seguridad de la nueva infraestructura. Los impactos negativos son transitorios y mitigables en la ejecucin de los mismos. Por ello no es preocupacin el presente proyecto contra el medio ambiente. Durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de operacin y mantenimiento no se producirn efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas, las razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:
Unidad Formuladora
91

Puerta de Entrada al Gran Pajatn Reunir condiciones de seguridad ambiental, para lo cual se evaluar la mejor distribucin de los servicios y ambientaciones entre otros que intervienen en el desarrollo del presente proyecto.
Medidas de mitigacin Con el objeto de que en el tiempo de ejecucin de obra, no se produzca interferencias en el desarrollo de las actividades agrcolas, se prev que habr aislamiento de la zona de construccin, voladuras en terreno rocoso, mediante un cerco liviano separado por postes de madera de 2. El manejo, tratamiento y disposicin final de los residuos slidos que genera las actividades; as como la regulacin y control ambiental a fin de garantizar la proteccin de la poblacin y el equilibrio ambiental.
Cuadro 47: MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL PARTIDA IMPACTOS NEGATIVOS Extraccin de materiales Depredacin del terreno de cantera natural. Corte de terreno natural Eliminacin de material excedente Instalacin de campamento y patio de maquinas Almacenes Depredacin de suelos y vegetacin Generacin de desmontes MEDIDAS DE MITIGACION Restauracin de canteras. Programa de forestacin de zonas afectadas con el proyecto Los desmontes debern trasladarse a lugares ya previstos para ello, en las afueras de la zona del proyecto Restauracin de las reas intervenidas Alteracin del suelo
Alteracin del suelo
Acondicionamiento de reas con el mnimo de afectacin a la flora, fauna.
5.5.- GESTION DEL PROYECTO 5.5.1.- Para la fase de Ejecucin: Organizacin El proyecto es priorizado por la entidad Municipal y contempla la participacin activa y concertadora del rea formuladora de Proyectos en la coordinacin con la
Unidad Formuladora
92

Puerta de Entrada al Gran Pajatn unidad ejecutora para la mejor propuesta viable en las especificaciones tcnicas del proyecto de acuerdo a las necesidades y requerimientos en la ejecucin de las actividades programadas. La Municipalidad Distrital de Pataz participa dando sostenibilidad al proyecto con el compromiso de la operacin y mantenimiento de la va. La Unidad de Planeamiento y Presupuesto y en la asignacin del presupuesto para la ejecucin de la obra y la Oficina de Programacin de la Inversin dando la viabilidad al proyecto.
La Unidad Ejecutora y el rgano Tcnico La Unidad Ejecutora y el rgano Tcnico designado que coordinar la ejecucin de todos los componentes del proyecto y/o se encargar de los aspectos tcnicos, ser la Municipalidad Distrital de Pataz.
Programacin de las actividades

Cuadro 48: Programacin de Actividades Actividades a Ejecutarse por Etapas Etapa de Preinversin: - Evaluaciones de Campo - Formulacin de Perfil Tcnico Etapa de Inversin: - Formulacin de Expediente Tcnico - Proceso de adjudicacin - Ejecucin de Obra. Etapa de Operacin: - Mantenimiento de la via. Duracin
1 Mes
1 Mes 1 mes 5 meses
10 aos
Modalidad de ejecucin del PIP La ejecucin se propone por Administracin Directa, que es la modalidad como la Municipalidad Distrital de Pataz ejecuta la mayora de sus obras, contando para ello con personal contratado especialista en este tipo de obras.
Unidad Formuladora
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Cuadro 49: Cronograma de Ejecucin de Obra (Plazo 5 meses)
PARTIDAS 1QUINCENA 2 QUINCENA 3 QUINCENA 4 QUINCENA 5 QUINCENA 6 QUINCENA 7 QUINCENA 8 QUINCENA 9 QUINCENA 10 QUINCENA
OBRAS PROVISIONALES
TRANSPORTE DE EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO
TRABAJOS PRELIMINARES
TRAZO Y REPLANTEO EN PAVIMENTACION CARTEL DE OBRA DE 7.20 x 3.60 m.
MOVIMIENTO DE TIERRA
CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUB RASANTE C/E. RELLENO EN ZONA DE CIMENTACION CON MATERIAL PROPIO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON ESPONJA.
PAVIMENTACION
PREPARACION DE SUB RASANTE e= 0.15 m BASE GRANULAR e= 0.20 m. PAVIMENTACION DE CONCRETO fc=210 kg/cm2, e = 25 cm. PAVIMENTACION ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ACERO LISO EN PAVIMENTOS TUBO DE PVC PARA JUNTA DE ARTICULACION CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO
SARDINELES - VIGAS DE CONFINAMIENTO

CONCRETO Fc=175 kg/cm2 ENCOFRADO Y DENCOFRADO CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO
JUNTAS DE DILATACION Y CONEXIONES

JUNTAS DE DILATACION EN SARDINELES JUNTAS DE DILATACION EN PAVIMENTACION
VARIOS
LIMPIEZA FINAL PARA LA OBRA FLETE TERRESTRE
Unidad Formuladora
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn 5.5.2.- Para la fase de Post Inversin: La Entidad encargada de la operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto ser La Municipalidad Distrital de Pataz, por encontrase dentro de su jurisdiccin y enmarcarse dentro de las funciones indicadas en la Ley Orgnica de Municipalidades.
5.5.3.- Financiamiento: La fuente de financiamiento es por el canon y sobrecanon.
5.6.-MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

OBJETIVO INDICADORES VERIFICACION SUPUESTOS
Incremento de las posibilidades de desarrollo socioeconmico y productivo del sector San Jos, anexo Chagual ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL SECTOR SAN JOSE, ANEXO CHAGUAL
Al ao 3, las NBI se reducen. Al ao 3, el IDH se incrementa. A partir del ao 3, la poblacin tiene mejor disponibilidad de transporte.
Encuesta de evaluacin de impacto del proyecto en el rea de influencia. Verificacin de los ndices estadsticos de crecimiento.
Priorizacion por parte de la municipalidad distrital de Pataz para la ejecucion del proyecto.
Fin
Documentos de gastos de Mejoramiento de la va a nivel mantenimiento de la de pavimento de concreto. Municipalidad Distrital de Construccin de sardineles y Pataz. Reporte anual de la veredas. Gerencia Municipal. Inventario vial por parte de la Municipalidad. Valorizaciones e informes de avance de obra. Informes de control de calidad. Acta de entrega de obra. Informes valorizacin de obra de la supervisin de obra. Informes mensuales de avance de obra de la residencia de obra. Liquidacin de obra. Acta de recepcin de obra. Estudios definitivos.
Propsito
Se mantienen los niveles de ingreso promedio.
Adecuada superficie de rodadura a nivel de pavimento terminado, sardineles y veredas de concreto.
Contar con la superficie de rodadura terminada al 100%. Contar con las veredas y los sardineles al 100%.
Se cumple con las especificaciones tcnicas del estudio definitivo. Se cumple compromiso de Operacin y Mantenimiento por parte del Gobierno local. Participacin activa de los beneficiarios. No ocurren desastres naturales que afecten la disponibilidad del agua y al sistema de distribucin.
Componentes
Construccin de pavimento rgido. Construccin de veredas de concreto. Construccin de sardineles sumergidos. Expediente Tcnico. Supervisin.
Pavimentacin S/. 1,004,520.40. Veredas S/. 79,800.00. Sardineles S/. 51,753.78. Gastos Generales S/. 87,512.00. Expediente Tcnico S/. 11,100.00 Supervisin S/. 56,803.71
Unidad Formuladora
Actividades
95

Unidad Formuladora
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn 6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES De acuerdo al diagnstico se pudo identificar como problema principal. Inadecuado Servicio de Transitabilidad en el Sector San Jos, Anexo Chagual el cual el proyecto deber dar solucin. La poblacin total beneficiaria actual se estima en 234 habitantes al ao 2013; los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio. Como resultado del diagnstico se plantearon dos alternativas de solucin que permitir el Adecuado Servicio de Transitabilidad en el Sector San Jos, Anexo Chagual y que sometido a evaluacin econmica la primera Alternativa, brinda mejores resultados. El Nombre del Proyecto se denomina Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en el Sector San Jos, Anexo Chagual, Distrito de Pataz - Pataz - La Libertad
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema desde el punto de vista
financiero y de capitalizacin institucional es eficientemente aceptada, donde los beneficios son netamente cualitativos.
El Monto de la Inversin de la Alternativa Seleccionada es de S/. 1291,489.89
Nuevos Soles a Precios Privados y de S/. 1020,277.01 a Precios Sociales.
Con respecto a la Evaluacin Econmica que se ha realizado la Alternativa 01 tiene un
VAN a Precios Sociales de S/. 1168,525 Nuevos Soles, y un CE 428.50 mientras que la alternativa dos presenta un CE de 444.10.
En funcin a la Evaluacin Econmica realizada es factible y rentable la Alternativa
N 01 por los mejores resultados que genera durante la vida til del proyecto y del mismo modo los resultados en el anlisis de los indicadores de medicin demuestra que son los mejores con respecto a la alternativa N 02.
Unidad Formuladora
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Puerta de Entrada al Gran Pajatn El anlisis de Sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la realizacin de la
primera Alternativa; ya que sometido a variacin de Costos de Inversin, y de los beneficios; es la que menos se afectara ante cualquier cambio de las variables sealadas; por lo que consolida la eleccin que la Alternativa 01 es la aconsejable.
El anlisis de sostenibilidad muestra la operatividad del proyecto durante toda su
vida til y esto debido a la capacidad del proyecto para cubrir sus costos de operacin y mantenimiento.
El proyecto es factible desde el punto de vista Tcnico, econmico social, institucional
y ambiental.
RECOMENDACIONES Expuestos los resultados y demostrados en el anlisis del presente estudio, se recomienda su aprobacin y su elaboracin del estudio definitivo para luego su ejecucin lo que generar el desarrollo de mejores condiciones de vida de la poblacin beneficiada del Sector San Jos; as como una adecuada transitabilidad Vial en la zona de intervencin.
...
Unidad Formuladora
98

7. ANEXOS
7.1 PLANOS. 7.2 PRESUPUESTO 7.3. COSTOS UNITARIOS.
Unidad Formuladora
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Pip SAN JOSE-Chagual

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4.- FORMULACIN 4.1.- Horizonte de Evaluacin del Proyecto

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

6.- CONCLUCIONES y RECOMENDACIONES

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Descripcin Longitud (m) Tipo de material de superficie

Sin Proyecto 370m Tierra

Alternativa 1 370m Pavimento rgido

Alternativa 2 370m Pavimento rgido

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

CUADRO DE SUPERFICIES UTILES A CONSTRUIR

Costos de Mantenimiento sin proyecto

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

2,183.74 912.00 663.51 1.00 1.00 1.00

460.00 87.50 78.00 87,512.00 11,100.00 56,803.71

1,004,520.40 79,800.00 51,753.78 87,512.00 11,100.00 56,803.71 1,291,489.89

Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa I

F.C 0.75 0.75 0.75

m2 81.89 m2 27.36 costo total a precios de mercado UNID METRADO

28,907.26 1,675.80 30,583.06 COSTO

0.75 0.75 0.75 F.C

21,680.44 1,256.85 22,937.29 P. SOCIALES

OPERACIN PERSONAL PARA INSPECCION

6,000.00 6,000.00 0.75 4,500.00

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa II

F.C 0.75 0.75 0.75

81.89 41.04 456.00

353.00 105.00 2.10

28,907.26 4,309.20 957.60 34,174.06

0.75 0.75 0.75 0.75 F.C

21,680.44 3,231.90 718.20 25,630.54 P. SOCIALES

6,000.00 6,000.00 0.75 4,500.00

F.- Evaluacin Social del PIP Beneficios en la Situacin Sin Proyecto

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

1 Mes 1 mes 5 meses

J.- Marco Lgico

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Ing. Marco Quijada Becerra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PATAZ

Ing. Marco Luis Quijada Becerra