CLASIFICACION DE MOTOR JAULA DE ARDILLA SEGN NEMA

Clasificacin NEMA Los motores trifsicos de potencias mayores de 1 HP son clasificados por las normas NEMA, segn el diseo de la jaula del rotor de la siguiente manera: Motor de diseo NEMA A Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta. Es un motor de induccin con rotor tipo jaula de ardilla, diseado con caractersticas de torque y corriente de arranque que exceden los valores correspondientes al diseo NEMA B, son usados para aplicaciones especiales donde se requiere un torque mximo mayor que el normal, para satisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duracin. Estos motores tambin son aplicados a cargas que requieren deslizamientos nominales muy bajos y del orden del 1% o menos (velocidades casi constantes). Motor de diseo NEMA B Torque normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal. Son motores con rotor tipo jaula de ardilla diseados con caractersticas de torque y corriente de arranque normales, as como un bajo deslizamiento de carga de aproximadamente 4% como mximo. En general es el motor tpico dentro del rango de 1 a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de aproximadamente 3%. Este tipo de motor proporcionar un arranque y una aceleracin suave para la mayora de las cargas y tambin puede resistir temporalmente picos elevados de carga sin detenerse. Motor de diseo NEMA C Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Son motores de induccin con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto torque de arranque y por ello son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un deslizamiento nominal menor que el 5%. Motor de diseo NEMA D Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque.

Este motor combina un alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal. Generalmente se presentan dos tipos de diseo, uno con deslizamiento nominal de 5 a 8% y otro con deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede ser mayor del 13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento (ULTRA HIGH SLIP). El torque de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par nominal aunque para aplicaciones especiales puede ser ms alto. Estos motores son recomendados para cargas cclicas y para cargas de corta duracin con frecuentes arranques y paradas. Motores de diseo NEMA F Torque de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo deslizamiento nominal. Son motores poco usados, destinndose a cargas con frecuentes arranques. Pueden ser de altos torques y se utiliza en casos en los que es importante limitar la corriente de arranque. Otras Clasificaciones Para casos especiales en que se necesitan caractersticas especiales que no se encuentran en la clasificacin NEMA, tenemos los siguientes tipos de motor: Motores con rotor de jaula para mecanismos elevadores En el servicio de los mecanismos elevadores, raras veces los motores funcionan durante largo tiempo a plena velocidad de rotacin. No tiene por tanto, gran importancia que exista una elevada prdida de velocidad (deslizamiento elevado). Debido a ello, es posible fabricar los motores con una capacidad de deslizamiento mximo mayor. De esta manera resulta un arranque elstico. Para el servicio de los mecanismos elevadores, los motores con rotor jaula se construyen con capacidad de entrega de torque de las clases KL 13h y KL 16h es decir, que el motor puede arrancar con seguridad venciendo un par resistente del 130% o del 160% del par nominal. La letra "h" indica que el curso de la caracterstica del par motor se ha adaptado a las condiciones particulares del servicio de sta clase de mecanismos. Por ejemplo, con una duracin de conexin del 40%, estos motores, en lo que afecta a la potencia, ofrecen un par de arranque doble o triple del normal y una intensidad de arranque aproximadamente cuatro o cinco veces mayor que la normal. En este

caso, el par de arranque es el par mximo que puede presentarse en la gama comprendida entre el estado de reposo y la velocidad de rotacin nominal. Motores con rotor de jaula para accionamiento de prensas Para accionar prensas con grados de inercia elevados, se utilizan frecuentemente motores provistos de rotores llamados de deslizamiento o de resistencia. Estos motores tienen una capacidad aproximadamente a slo el 80% de la potencia nominal normal, y presentan un deslizamiento igual al doble de lo normal. La clasificacin del torque es, por ejemplo, KLI OS (rotor de deslizamiento). Los motores tienen un torque de arranque de 1,7 veces el torque nominal (aproximadamente) y absorben una intensidad inicial en el arranque que es igual a unas cuatro veces la intensidad nominal. Motores de muy alto deslizamiento para unidades de bombeo de petrleo El motor de muy alto deslizamiento est especficamente diseado para impulsar unidades de bombeo de petrleo tipo balancn por varilla de succin. Este es un motor asncrono trifsico de rotor bobinado; sus caractersticas elctricas y mecnicas son diseadas para tener un ptimo comportamiento, libre de fallas, en el duro trabajo de los campos petroleros. Poseen caractersticas que los hacen superiores a los motores con diseo NEMA D y con deslizamientos nominales del 5 al 8%. Considerando las caractersticas particulares, como el funcionamiento y la instalacin a la intemperie en zonas polvorientas, con lluvia y alta humedad relativa, etc., donde deben funcionar durante largo tiempo casi sin mantenimiento, estos motores se construyen completamente cerrados y con ventilacin externa. La clase de proteccin de IP 45 o IP 55 y el aislamiento es de clase F. Los motores de muy alto deslizamiento, comnmente disponen de 9 terminales, lo que permite conectar el motor en cualquiera de las cuatro modalidades de torque: alto, medio, medio-bajo y bajo; para una ptima utilizacin de la capacidad y para facilitar el esfuerzo operacional en la unidad de bombeo. Se fabrican con torques de arranque promedio 330, 230, 200 y 180% del nominal para sus modalidades de alto, medio, medio-bajo y bajo torque, respectivamente. Mientras que los motores convencionales se fabrican con torques promedio de 2OO% del nominal.

Si en el motor convencional la demanda de torque excede este nivel, el motor arrancar y se frenar. Lo contrario sucede en el motor de muy alto deslizamiento, que, con el aumento de la demanda de torque disminuir su velocidad a medida que la demanda de torque aumenta. Los motores de muy alto deslizamiento presentan, respecto a los del diseo NEMA D una enorme ventaja: la corriente de arranque es mucho ms baja, aproximadamente la mitad, lo que significa cadas de tensin en los bornes del motor mucho menores, requisito sumamente importante para un arranque satisfactorio, pues el torque del motor, como ya se ha visto, vara en forma proporcional con el cuadrado de la tensin en los bornes.

Diseos tipo NEMA caractersticas y aplicaciones a. Aislamiento trmico Respecto al aislamiento termico las clases definidas para la temperatura de operacin maxima permitida para un motor en operacin segura y continua a carga completa es:

Segn los kVA En el instante que un motor empieza a funcionar, su velocidad es cero RPM y la corriente producida es igual a la RLA (amperios de arranque). La siguiente tabla de grupos de motores depende de la LRA expresado en kilovolta-ampers, donde una sola letra es usada para definir los dos valores de voltaje en corriente de arranque en motores con voltajes duales.

Segn la Proteccin de ingreso (INGRESS PROTECCTION IP) Que especifica el nivel de proteccin ambiental que provee la carcasa es:

CLASIFICACIN DE MOTORES SEGN LA NORMA IEC (clasifican los motores segn el tipo de servicio) Al elegir un motor elctrico el tipo de servicio tiene gran importancia. As por ejemplo, un motor cargado intermitentemente se calienta menos que si se aplica carga permanente, y por tanto se puede elegir en el primer caso un motor ms pequeo. El IEC (la Comisin Electrotcnica Internacional) utiliza ocho designaciones del ciclo de servicio para describir condiciones de funcionamiento de los motores elctricos:

Servicio permanente S1: Carga constante, Duracin suficiente

para alcanzar el equilibrio trmico. El motor funciona en una carga constante por suficiente tiempo como para alcanzar equilibrio de la temperatura.

Servicio de corta duracin S2: Carga constante. Duracin no suficiente para alcanzar el equilibrio trmico. Parada muy larga El motor funciona en una carga

constante, pero no suficiente tiempo como para alcanzar el equilibrio de la temperatura. Los periodos de descanso son

suficientemente largos para que el motor alcance temperatura ambiente.

Servicio intermitente sin influencia del arranque S3: Funcionamiento secuencial con idnticos ciclos de

funcionamiento y descanso con carga constante. El equilibrio de la temperatura nunca se alcanza. La

corriente de arranque tiene poco efecto sobre el

aumento de temperatura.

Servicio intermitente con influencia del arranque S4: Las prdidas y su duracin hacen que la fase de

arranque no pueda ignorarse. Funcionamiento con idnticos secuencial ciclos de

arranque, funcionamiento y descanso con carga

constante. El equilibrio de la temperatura no se alcanza, pero la corriente de arranque afecta el incremento de la temperatura. Servicio influencia intermitente de frenado con y

arranque S5: Frenado elctrico con devolucin de potencia a la red. Funcionamiento secuencial,

idnticos ciclos de arranque y de funcionamiento con carga constante y trabajo en vacio, no hay periodos de descanso.

Servicio intermitente con giro permanente y ciclos

alternados de la mquina en carga y en vaco S6: Funcionamiento idnticos funcionamiento secuencial, ciclos con de carga

constante y en vaco, no hay periodos de descanso.

Servicio

ininterrumpido

con

arranques y frenados elctricos S7 Ciclos secuenciales idnticos de arranque y funcionamiento a carga constante y frenado elctrico, no hay periodos de descanso.

Servicio

ininterrumpido

con variaciones peridicas de velocidad S8 Funcionamiento secuencial, idnticos ciclos de trabajo de funcionamiento a carga

constante, luego funciona a otra carga constante y

velocidad, no hay periodos de descanso.