Tema general

SISTEMAS DE POTENCIA DE VAPOR Los sistemas de potencia de vapor usan fluidos de trabajo que se vaporizan y condensan alternativamente. El objetivo de este tema para su exposicin, es el estudio de los sistemas de potencia que utilizan fluidos de trabajo gaseosos. Se incluyen en este grupo, turbinas de gas y motores de combustin interna de los tipos de encendido por chispa y de encendido por compresin. En primer lugar, se consideran motores de combustin interna. En segundo lugar se incluyen las centrales elctricas de turbinas de gas. MQUINAS DE COMBUSTIN INTERNA. Aunque la mayora de las turbinas de gas son tambin motores de combustin interna , el nombre se aplica generalmente a motores alternativos de combustin interna del tipo comnmente utilizado en los automviles, camiones y autobuses. En estos motores los procesos ocurren dentro de un sistema pistn-cilindro con movimiento alternativo Hay dos tipos principales de motores de combustin interna: los de encendido por chispa motor y el motor de encendido por compresin. DIAZ LIZARDI, UPATA VANESSA GARCES RODRIGUEZ, DANIEL ALEXANDER JAUREGUI FRANZONE, DENYS DEL VALLE NOCE YAGUARIN, NIURKA DAIBELYS RIVAS MARTINEZ, BERNARDO JOSE WILLIAMS FRANZONE, CLAUDIA JOSEFINA MARCANO GUILLENT, STEPHANIE CAROLINA RAMIREZ LANZ, ERIKA CAROLINA

G1 Tema 1

G2 Tema 2

CICLO OTTO DE AIRE ESTNDAR. Ciclo ideal que asume que la adicin de calor ocurre instantneamente a volumen constante. Se aplica en los motores de combustin interna de encendido provocado (motores de gasolina) ALMANZA FUENTES, GINA MARIA CEDEO GOITIA, ANA CECILIA CONTRERAS CASTILLO, PEDRO RAMON JIMENEZ ARZOLAY, JHOANNIS CAROLINA LATAN BERRA, FREDDY JOSE MOLERO BELISARIO, JHOSSEAM LUIS ROMERO JIMENEZ, MARIELIS DEL VALLE RUIZ TORRES, DAYANI CAROLINA

G3 Tema 3

CICLO DIESEL DE AIRE ESTNDAR. El ciclo Diesel de aire estndar es un ciclo ideal que supone que la adicin de calor se produce durante un proceso de presin constante que se inicia con el pistn en la parte superior. CAMACHO RINCONES, BEATRIZ ELENA GAZCON CABELLO, FIDEL STALIN HERNANDEZ L, JOSELYS DV LEN MUOZ, YERALDIN DE JESS REASON LARA, YINES DEL VALLE RUFFASTO OLIVARES, CINDY NATHALIE SOSA LUCES, LIBNY GENEIDYS BOLVAR SARA

CICLO DUAL DE AIRE ESTNDAR. G4 Tema 4

Los diagramas de presin-volumen de los motores de combustin interna reales no se describen bien por los ciclos Otto y Diesel. Un ciclo de aire estndar que puede hacer una mejor aproximacin a las variaciones de presin es el ciclo dual de aire-estndar.
BASANTA FIGUEREDO, RONNAL JOSE CUOTTO MARTINEZ, LUIS ALIRIO GUTIERREZ BOLIVAR, ADRIAN ALEXANDER LPEZ LARA, DEIVIS JOS MORENO PRIETO, JIMMI MAXWEL RENDN PINO, MARIANIH ROSALBA RODRIGUEZ RODRIGUEZ, ARGENIS JOSE CENTRALES DE POTENCIA DE TURBINAS A GAS

G5 Tema 5

Las turbinas de gas tienden a ser ms ligeras y ms compactas que las plantas de energa de vapor. La relacin favorable potencia-peso de salida de las turbinas de gas las hace muy adecuadas para aplicaciones de transporte (aviones de propulsin, motores marinos,). Las turbinas de gas tambin se utilizan comnmente para la generacin de energa estacionaria.
GONZLEZ MOTA, NATASHA ISIANA PADILLA , GABRIEL DE JESUS RAMIREZ RONDON, ANYELIS DEL VALLES RODRIGUEZ CEDEO, YERIKAK ALEXANDRA TALAVERA BRACHO, ISMARY DEL VALLE TORRES RENGEL, EDELIO JOS ARCIA GONZALEZ, OSCAR JOSE TALAVERA BRACHO, ISMANDY CICLO BRAYTON DE AIRE ESTNDAR

G6 Tema 6

En este ciclo, el aumento de temperatura que se logra en el proceso de combustin se produce por una transferencia de calor al fluido de trabajo desde una fuente externa y el fluido de trabajo se considera que es aire como un ideal de gas. Este ciclo idealiza la relacin con el aire que sale de la turbina y el aire entrando al compresor mientras pasa a travs de un intercambiador de calor donde se produce la liberacin de calor a los alrededores.
AVENDAO MELENDEZ, ARIANI MAIDELIN GUERRERO SOLORZANO, GENESIS MARGARITA GUTIRREZ MEDINA, ANDREINA NINIBETH HERNNDEZ ASENCIO, DANIELA DEL VALLE LISBOA HERNNDEZ, FABIOLA DEL VALLE GUERRA RAMOS, CRISTIAN JAMES RAMOS SARMIENTO, MARIANELA DE LOS ANGELES

G7 Tema 7

TURBINAS DE GAS PARA PROPURSIN DE AERONAVES Las turbinas de gas son especialmente adecuadas para la propulsin de aeronaves debido a su relacin Potencia/peso. El turborreactor se utiliza comnmente para este propsito. Este tipo de motor consta de tres secciones principales: el difusor, el generador de gas, y la boquilla. El difusor ubicado antes del compresor, desacelera el aire entrante con respecto al motor. Un aumento de la presin conocido como el Efecto RAM est asociado con esta desaceleracin. La seccin de generador de gas consta de un compresor, cmara de combustin y la turbina, con las mismas funciones que los componentes correspondientes de una planta de energa de turbina de gas estacionaria.
CARABALLO ROJAS, NESTHOR SALVADOR ORTIZ FIGUEROA, JHOSNEIDIS ROSSELIS RENGEL FIGUERA, EVELYN FABIOLA SNCHEZ RODRGUEZ, ELVIS JESS CALDERA GAROFALO, ANGGELY MARA DOODNAUTH SUBERO, ANNA CATHERINE MOYEGA LPEZ, DANIELA SHEILYSMAR REINA QUIARAGUA, ANDREINA DEL CARMEN

G8 Tema 8

TURBINAS DE GAS REGENERATIVAS. La temperatura de escape de la turbina est normalmente muy por encima de la temperatura ambiente. En consecuencia, el gas de escape de la turbina caliente tiene un potencial de uso (exerga) que se perdera irremediablemente si se descarta el gas directamente a los alrededores. Una forma de utilizar este potencial es por medio de un intercambiador de calor llamado un regenerador, que permite que el aire que sale del compresor a ser precalentado antes de entrar en la cmara de combustin, reduciendo as la cantidad de combustible que podra ser quemado en la cmara de combustin.
ALVAREZ G, HECTOR R CORASPE MARN, ZULEIDI ANDREINA LEREICO PEREZ, MARIA ALEJANDRA RAMIREZ RINCONES, RUBEN DARIO