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FERROCARRILES: Curvas de Transicin La variacin de la aceleracin centrfuga a lo largo de la curva de transicin debe ser constante.

En un grfico podemos observar la aceleracin centrfuga (ac) en funcin del tiempo (t) y en funcin de la longitud, multiplicando al tiempo por la Velocidad de diseo (t Vd).

!! !! ab " cd " longitud de la curva de transicin. !! bc " longitud de la curva circular. #i$ % " tg , entonces d(ac) % " &&&&&&&&& dt

La aceleracin centrfuga es el cuadrado de la velocidad dividido el radio circular, y la velocidad de diseo se puede definir como el diferencial de longitud sobre el diferencial de tiempo, entonces$ Vd' ac " &&&&&&&& ) ( #i$ dL Vd " &&&&&&&& dt entonces dL dt " &&&&&&&& Vd

)eempla*ando ac y dt en %$ d (Vd' + )) % " &&&&&&&&&&&&&&&&&& dL + Vd


-

( como$ Vd " constante, entonces$

d (, + )) % " Vd . &&&&&&&&&&&&&& ( reordenando e integrando$ % dL " Vd - . d (, + )) dL %.L " Vd&&&&&& / 0 )

1ara la longitud espiral L " 2, el radio ) " infinito, entonces 0 " 2 ).L " Vd&&&&&& " constante (ecuacin de la curva espiral) %

1odemos observar 3ue cuando disminuimos el radio, aumentamos la longitud espiral. 1ara 3ue no se produ*can molestias a los ocupantes de la formacin$ % "4 2,- m + seg)eempla*ando en la frmula y 5aciendo pasa6e de unidades a 7m + 5$ (7m + 5-) . (,222 m)- . 5, &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& " &&&&& 7m + 52,- m + seg- , 7m- . (-822 seg),9 Entonces, la longitud mnima de la curva de transicin ser$ VdLe " &&&&&&&&&&&& ,9 . )c Le en metros Vd en 7m + 5 )c en metros.

Dimensionado de la va ,.& 0on balasto y durmientes :;todo de <immermann$ 0onsidera al riel como una viga continua de - tramos con apoyos elsticos (los durmientes). #olo 5ay una carga concentrada (debido a la separacin entre e6es del ve5culo) aplicada en el tramo central. : m.. " 1+' d =, =' =: m.. " momento m.imo 1 carga m.ima por e6e d " separacin entre durmientes =, " coeficiente 3ue tiene en cuenta la elasticidad de los apoyos =' " coeficiente 3ue tiene en cuenta los esfuer*os verticales =- " coeficiente 3ue tiene en cuenta los esfuer*os 5ori*ontales =, " > (? / @) + (9 / ,2) "A+B A " elasticidad del riel B " elasticidad del balasto A " 8 E C + dD E " mdulo de elasticidad del riel C " momento de inercia del riel B"c l b 0 " coeficiente de balasto Va sobre terreno natural$ c " ' E - =g. +cmD Va sobre terreno compactado$ c " F E @ =g. +cmD Va sobre terreno rocoso$ c " ,- E ,@ =g. +cmD l " semilongitud del durmiente b " anc5o del durmiente " coeficiente de compactacin 2.? (dado 3ue el riel se compacta en los tercios e.teriores)

=' " , / (V E 82 + ,92) V " velocidad (=m. +5) =- " ,.' , " : m.. + G , " tensin en el riel debida a la carga G mdulo resistente del riel Hemp. " E " E lr + lr " deformacin relativa lr " variacin de longitud del riel lr " longitud del riel lr + lr " t " coeficiente de dilatacin t;rmica del riel " ,.,F (,2)I&F ,+ 0 t " variacin de temperatura " , / Hemp. %dm. " '922 =g. +cmJ Hensin sobre el terreno$ 0onsidera dos tramos con carga aplicada en el durmiente central ), " )- " 1+' + (- / ') )' " 1+' ( / ') + (- / ') t " )' + (' 5 / b) l t " tensin en el terreno 5 " altura de balasto b " anc5o del durmiente

E6emplo$ 1 " '2 t, V " ,'2 =m+5, t " '2 0, t " 2.9 =g+cmJ, riel de F2 =g+m 1 + ' " ,2222 =g d " 8F cm " (8 '., ,2I8 =g+cmJ cm 2.?) " @.,'2,-.? cmI9) + ((8F cm)D F =g+cmD ,-F cm '9

=, " > (? @.,- / @) + (9 @.,- / ,2) " 2.9' =' " , / (,'2 E 82) + ,92 " ,.9=- " ,.' : m. " ,2222 =g 8F cm 2.9' ,.9- ,.' " 98?98? =g cm , " 98?98? =g cm + '9@.@ cmD " ,?K' =g+cmJ temp " ',22222 =g+cmJ ,.,F ,2I&F ,+0 '2 0 " 9?- =g+cmJ " , / temp " '-@F =g+cmJ )' " ,2222 =g (@.,- / ') + (- @.,- / ') " -K29 =g t " -K29 =g + (?9 cm ,-F cm) " 2.-9 =g+ cmJ '.& 0on solera de 5ormign armado (va en placa)$ :;todo de Gin7ler$ 0onsidera al riel apoyado sobre una solera elstica. : m.. " > Ld L : m.. " momento m.imo Ld " carga dinmica L " longitud elstica Ld " L =v

L " carga esttica =v " coeficiente 3ue tiene en cuenta la accin dinmica =v " , / VJ + -2222 (frmula de Briessen) V " velocidad en =m+5 L " (9 E C + ( a c ))I> E " mdulo de elasticidad del riel C " momento de inercia del riel a " anc5o del patn c " coeficiente de balasto (F2 =g.+cmD solera de 5ormign fle.ible, ,22 =g.+cmD solera de 5ormign rgida) E6emplo$ L " ,2 t, V " ,'2 =m+5 =v " , / ,'2J + -2222 " ,.9? Ld " ,9.? t #e adopta solera fle.ible y riel de F2 =g.+m L " (9 ',22222 =g+cmJ '2,-.? cmD + (,9 cm F2 =g+cmD))I))I> L " @2.' cm : " > ,9?22 =g @2.' cm " 'FK@92 =g cm , " : + G " 'FK@92 =g cm + '9@.@ cmD " ,29K =g+cmJ temp " 9?- =g+cmJ " , / temp " ,F-' =g+cmJ

Puentes: ,.& Hipos$ - de 5ormign - metlicos$ con tablero cerrado (en ciudades) o con tablero abierto '.& 0argas$ a.& 1eso propio de la estructura b.& #obrecarga por peso del tren$ 5ay dos m;todos ,.& 0arga mvil (por lneas de influencia). #on - cargas de '2 t, '' t, '9 t cada una (para troc5a angosta, media y anc5a respectivamente) separadas ,.F m entre si. '.& 0arga uniformemente distribuida e3uivalente (se obtiene de tablas) En ambos m;todos se aplica un coeficiente de impacto$ &1uente metlico con tablero abierto$ " ,., / -2 + (-2 / lu* (m)) &1uente metlico con tablero cerrado$ " ,.2F / 9F + (82 / lu* (m)) &1uente de 5ormign " ,.9 E 2.22? lu* (m) E 2., 5 balasto c.& Viento$ #olicitacin 'F2 =g. +m' para puente descargado #olicitacin ,F2 =g. +m' para puente cargado d.& Hemperatura$ '2 0 de la temperatura media local e.& Muer*a de arran3ue y frenado$ ,+@ de la carga rodante (actNa en forma longitudinal) f.& 05o3ue lateral$ 'FO de la carga rodante (actNa en forma transversal)

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