LABORATORIO DE

TURBOMAQUINAS
TURBINAS PELTON

PROFESOR :
ING. OSWALDO MORALES
PARTICIPANTE :
JUAN LABAN HIJAR
SETIEMBRE 2013

Marco Terico
Turbina Pelton
Las turbinas Pelton son turbinas de chorro libre que se acomodan a la utilizacin de saltos
de agua con mucho desnivel y caudales relativamente pequeos, con mrgenes de
empleo entre 60 y 1500 metros, consiguindose rendimientos mximos del orden del 90
%.
Los elementos constructivos de que constan son:
a) Cazoletas. En una rueda Pelton la direccin del chorro no es ni axial ni radial, sino
tangencial; el elemento constructivo ms importante es la cazoleta en forma de doble
cuchara, que recibe el chorro exactamente en su arista media donde se divide en dos,
circulando por su cavidad y recorriendo hasta la salida casi un ngulo de 180.
El agua que sale de la cazoleta cae libremente una cierta altura, pasando al cauce
inferior.
b) Inyector. El inyector es el rgano regulador del caudal del chorro; consta de una vlvula
de aguja cuya carrera determina el grado de apertura del mismo; para poder asegurar el
cierre, el dimetro mximo de la aguja tiene que ser superior al de salida del chorro.
La variacin del caudal del chorro para regular la potencia se consigue mediante una
aguja de forma especial, con cuyo accionamiento se puede estrangular la seccin de
salida de la boquilla; su regulacin puede ser manual o automtica mediante un
servomotor.
Tiene adems otro sistema de regulacin por desviacin del chorro, que consiste en una
superficie metlica llamada deflector, que se introduce en medio del chorro, dividindolo y
desviando una parte del mismo, de forma que en vez de dirigirse contra las cazoletas,
salga lateralmente sin producir ningn efecto til. De esta forma se evitan sobrepresiones
en la tubera, por cuanto el caudal que circula por esta continua siendo el mismo.
Cuando se dispone de un solo inyector, el rodete tiene el eje de giro horizontal y el eje de
salida del chorro es tangente horizontal, inferior a la circunferencia del rodete, cuyo
dimetro se denomina dimetro Pelton, cayendo el agua a la salida de las cucharas al
fondo de la turbina, sin interferir el giro de la rueda.
Regulacin
Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que
adaptarse en cada instante al valor de la carga, por lo que la posicin del inyector tiene
que ajustarse mediante un regulador que acta segn la velocidad de la turbina y en el
caso ms general, en forma automtica.
Cuando se utilizan grandes caudales de agua y se emplea un solo inyector, las cazoletas
resultan muy grandes y pesadas; tambin se encuentra el inconveniente de que toda la
fuerza tangencial se ejerce en un solo punto de la rueda, lo que representa un
desequilibrio dinmico.

En consecuencia, conviene hacer el montaje de dos o ms inyectores cuando el caudal lo

requiera, por lo que las cazoletas estarn menos cargadas y, por lo tanto, sern ms
pequeas.

El par motor se distribuye ms uniformemente sobre la periferia de la rueda, aumenta el

nmero especfico de revoluciones y a igualdad de dimetro del rodete, la turbina
adquiere una velocidad angular mayor.

Equipos Utilizados
01 mesa de trabajo.
01 turbina pelton con un inyector regulable.
01 manmetro.
01 dinammetro.
01 tina de trabajo.
01 cronometro.
01 tacmetro.

DATOS OBTENIDOS
Inyector = 0
Caudal Q = 0,59 l/s
P
F
Pot Hidr
(bar ) Giro ( rpm ) ( Newton ) (vatios)
0.20
1010.10
0.00
0.20
982.60
5.00
0.20
978.80
8.00
0.20
927.40
10.00
0.20
909.30
14.00
0.20
875.20
16.00

72.22
72.22
72.22
72.22
72.22
72.22

T( Nm )
0.00
0.13
0.20
0.25
0.36
0.41

Pot Eje
W (V Angular) (vatios)
105.78
102.90
102.50
97.12
95.22
91.65

0.00
13.07
20.83
24.67
33.86
37.25

Grafica rpm vs potencia al eje

40.00

37.25
33.86

35.00
30.00

24.67

25.00

20.83

j
E
cia
n
te
o
P

20.00
13.07

15.00
10.00
5.00
0.00
860.00

0.00
880.00

900.00

920.00

940.00

960.00

980.00

1000.00

1020.00

rpm

Grafica Potencia al eje vs eficiencia

0.60
0.47

0.50
0.40

0.34
0.29

a
n
fice
E

0.30
0.18

0.20
0.10
0.00
0.00
0.00

0.52

5.00

10.00

15.00

20.00

Potencia al eje

25.00

30.00

35.00

40.00

Eficien
N
0.00
0.18
0.29
0.34
0.47
0.52

Inyector = 2
Caudal Q = 0,65 l/s
P
F
Pot Hidr
T( Nm W (V
Pot Eje
(bar ) Giro ( rpm ) ( Newton ) (vatios)
)
Angular)
(vatios)
0.30
1200.00
0.00
119.34
0.00
125.66
0.30
1140.00
5.00
119.34
0.13
119.38
0.30
1105.40
8.00
119.34
0.20
115.76
0.30
1094.70
10.00
119.34
0.25
114.64
0.30
1068.90
14.00
119.34
0.36
111.94
0.30
1037.00
16.00
119.34
0.41
108.59

0.00
15.16
23.52
29.12
39.80
44.13

Grafica rpm vs potencia al eje

50.00
45.00

44.13
39.80

40.00
35.00

29.12

30.00

23.52

25.00

lj
cia
n
te
o
P

20.00

15.16

15.00
10.00
5.00

0.00
0.00
1020.00 1040.00 1060.00 1080.00 1100.00 1120.00 1140.00 1160.00 1180.00 1200.00 1220.00

rpm

Grafica de potencia al eje vs eficiencia

0.37

0.40

0.33

0.35
0.30

0.24

0.25

0.20

a
n
fice
E

0.20
0.13

0.15
0.10
0.050.00
0.00
0.00

5.00

10.00

15.00

20.00

25.00

30.00

Potencia al eje

Observaciones:

35.00

40.00

45.00

50.00

Eficien
N
0.00
0.13
0.20
0.24
0.33
0.37

En laboratorio se realizaron las pruebas con una turbina pelton tipo horizontal (toma este
nombre por la posicin del eje, para este caso horizontal al suelo).
Para turbinas horizontales generalmente se usa de 1 a 2 inyectores, para turbinas
verticales hasta 6 inyectores.
La potencia que pueda entregar la turbina va a depender del nmero de inyectores.
Se efectuaron las pruebas con una turbina pelton que es utilizada en saltos de agua de
gran altura.
En la experiencia del laboratorio se convirti la energa hidrulica en energa mecnica.
En el caso que nuestra turbina se encuentre conectada a un generador, la tensin
generada va a depender de la velocidad de giro
Mediante la aguja ubicada en el inyector podemos variar el caudal del chorro, para regular
la potencia.
El inyector va a ir variando para mantener constante la velocidad de giro de la turbina y en
consecuencia mantener constante la tensin generada.
Se calcul la potencia al eje con el mtodo de los dos dinammetros (por la fuerza de
friccin, es decir, la diferencia de las lecturas de los dinammetros), esta fuerza
multiplicada, por el radio de la volante obtuvimos el torque, este producto por la velocidad
angular obtenemos la potencia al eje.
Las rpm se midieron haciendo uso de un tacmetro.
El caudal se obtuvo por diferencia de volmenes y tomando el tiempo con un cronometro,
es decir, litros sobre segundo.
Conclusiones:
Comparando los datos obtenidos a diferente caudal, se concluy que, la potencia el eje
aumenta a medida que el caudal aumenta.
A medida que la velocidad especifica aumenta se tiene que la potencia al eje aumenta.
A medida que aumenta la velocidad de rotacin se tiene una disminucin de la potencia al
eje.