Service Manual 2,4HPE 20V - ITA

MOTORE JTD 2387 c.c.
20V
MAN U AL E P ER L E RI P ARAZ I O N I
HPE/P 250 HPE/P 225
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V
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C.M.D. s.r.l. Direzione Generale S.S. 87 Km 23.300 81020 S.Nicola La Strada (Ce) Stabilimento Nucleo Industriale Valle di Vitalba 85020 Atella (Pz)
Motori Diesel: DATI CARATTERISTICI Ciclo Distribuzione Tipo alimentazione Numero cilindri Canna cilindro (alesaggio) mm Corsa mm cm3
HPE/P 250 / 225 20V Diesel 4 tempi mediante 2 alberi a camme in testa iniezione diretta a common rail 5 in linea 82 90,4
Cilindrata
2387
Rapporto di compressione kW (CEE) Potenza massima CEE CV (CEE) 1/min daNm (CEE) Coppia massima CEE Kgm (CEE) 1/min
18:1 184 / 165 250 /225 4200 / 4000 530 / 416 53,0 / 41,6 2600 / 2500
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V CURVE CARATTERISTICHE MOTORE HPE/P 250 20V HPE/P 225 20V
CURVE CARATTERISTICHE DEI MOTORI RILEVATI SECONDO LA DIRETTIVA ISO 8178.
HPE/P 250/ 225
Motori Diesel: Basamento e organi del manovellismo
MISURE E ACCOPPIAMENTI Valori in mm L
2387 JTD 20V 21,720 21,800 63,705 63,718
L1 Supporti di banco L2
1 Sede canna cilindro
A
Canna cilindro
82,000 82,010 82,010 82,020 82,020 82,030
B C
1
2 Canna cilindro
21
Canna cilindro - Basamento X A
8 81,920 81,930 81,930 81,940 81,940 81,950 0,4
B Stantuffo C
3 Sede perno stantuffo
26,006 26,014
1 Cave anelli elastici 2 3 Differenza di peso fra stantuffi
2,080 2,100 2,020 2,040 2,020 2,040 5 gr
31
Sporgenza stantuffo - basamento
0,014 0,294
32
Sporgenza stantuffo - canna
31 32
Stantuffo - canna cilindro
0,070 0,090 25,982 25,987 0,4
Stantuffo - canna cilindro
4 Perno stantuffo
43
Perno stantuffo Sede perno 1 2
0,012 0,022 1,970 1,995 1,970 1,995 1,970 1,990 0,4 1 0,105 0,150 0,050 0,090 0,030 0,070 0,20 0,35 0,60 0,80 0,25 0,50
Anelli elastici 3
53
Anelli elastici 2 Cave anelli elastici 3 1
51
Apertura estremit anelli elastici nella canna cilindro
2 3
1 52 Apertura estremit anelli elastici nella canna cilindro
2 3
26.006 26,014 53,897 53,909 29,018 29,038 25,279 25,512 0,018 0,030 0,046 0,099
Sede boccola o perno piede di biella
1 1
Sede cuscinetti di biella
2 3
Differenza di peso tra le bielle
Diametro interno boccola piede di biella
Diametro interno testa di biella
Differenza di peso tra le bielle
1 7 Boccola piede di biella
47 76 8
Perno stantuffo Boccola piede di biella Boccola piede di biella Sede boccola Perni di banco 1
59,994 60,000 59,988 59,994
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V 3 59,982 59,988 50,799 50,805 50,793 50,799 50,787 50,793 26,829 26,879 1,831 1,837 1,836 1,844 1,843 1,849 0,127 98 Cuscinetti di banco - Perni A B 10 Cuscinetti di biella C 0,031 0,051 1,527 1,531 1,530 1,534 1,533 1,537 0,127 10 -8 0,030 0,056
Perni di biella
C L L1 1 Cuscinetti di banco 9 3 2
Cuscinetti di biella - Perni
11
Semianelli di spallamento
2,469 2,485
0,127
11 -8
Spallamento albero motore
0,059 0,221
HPE/P Motore Diesel: Testa cilindri e organi della distribuzione 250-225
MISURE E ACCOPPIAMENTI
2387 JTD 20V Valori in mm
12
Sede guida valvola asp. su testa cilindri Sede guida valvola scarico su testa cilindri
29.600 29.611 27.600 27.611
45 1'
Sede valvole
45 1' Circa 2,7

I II Diametro supporti albero distribuzione III IV e scarico V VI 43,846 43,871 43,646 43,671 43,446 43,471 43,246 43,271 43,046 43,071 30,045 30,070
Sede punterie
37,010 37,030
8,022 8,040 14,010 14,030
13
Guida valvola 14,010 14,030 0,05 -0,10 -0,25 0,033 0,080 0,033 0,080
1312
Guida valvola Sede su testa cilindri
1 2
5,982 6,000 27,40 27,60
a 14 Valvole
45 30' 5'
1 2
5,972 5,990 25,40 25,60
45 30' 5'
10
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V 14Valvola Guida valvola 13
0,030 0,066
15
Molla valvola interna
P1 daN H1 P2 daN H2 P1 daN
20,47 21,84 34,0 44,81 47,59 24,5 26,000 26,015 19,250 19,330 8
16
Molla valvola esterna
H1 P2 daN H2
Perni albero di distribuzione e scarico 17 Alzata camma asp./scarico
8 I PERNO II PERNO III PERNO IV PERNO V PERNO VI PERNO 43.80043.815 43.60043.615 43.40043.415 43.20043.215 43.00043.015 30.00030.015 0,030 0,070 0,100 0,230 36,975 36,991
1712
Perni albero distribuzione Sede su testa cilindri
1712
Perni albero distribuzione Supporti testa cilindri
radiale assiale
19
Punteria
1912
Punteria Testa cilindri
0,019 0,065
20
Piattello
3,25 4,90
1720
Per controllo messa in fase
0,50
11
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V 20 messa in fase di funzionamento
0,50 0,30 0,05 0,35 0,05
DIAGRAMMI DELLA DISTRIBUZIONE
2387 JTD 20V A Aspirazione B C Scarico D inizio prima del PMS fine dopo il PMI inizio prima del PMI fine dopo il PMS GUARNIZIONE TESTA CILINDRI Dopo aver controllato la rientranza o la sporgenza dello stantuffo dal piano superiore del basamento al fine di mantenere il rapporto di compressione nella tolleranza, montare la guarnizione per testa cilindri dello spessore indicato nella seguente tabella: Sporgenza media - massima Spessore guarnizione testa N tacche guarnizione testa stantuffi (mm) cilindri (mm) cilindri -0,020 +0,100 +0,101 +0,200 +0,201 +0,295 0,82 0,05 0,92 0,05 1,02 0,05 0 1 2 10 18,5 40 9
12
HPE/P 250 225
Motore Diesel: lubrificazione
LUBRIFICAZIONE - Misure e accoppiamenti
2387 JTD 20V Valori in mm a circolazione forzata, mediante pompa ad ingranaggi con filtro a cartuccia in serie ad ingranaggi, situata nel coperchio anteriore albero motore mediante catena comandata dall'albero motore incorporata nel coperchio anteriore albero motore a cartuccia elettrico
Circuito lubrificazione motore
Pompa olio: tipo
Comando pompa
Valvola regolazione pressione olio Filtro a portata totale Trasmettitore insufficiente pressione olio
fra sede corpo pompa ed ingranaggio condotto
tra la periferia degli ingranaggi ed il corpo pompa
0,110 0,180
tra il lato superiore degli ingranaggi ed il coperchio pompa
13
tra il lato superiore degli ingranaggi ed il coperchio pompa
0,016 0,086
tra ingranaggio conduttore e condotto
0,30
a regime minimo Pressione di funzionamento alla temperatura di 100C a 4000 / min a regime massimo
> 1 bar > 4 4,5 bar 12,19 13.00 35 -
P1
daN Molla valvola regolazione pressione olio
H1 P2
daN
H2
14
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V HPE/P 250 - 225 Motore Diesel: raffreddamento
RAFFREDDAMENTO
2387 JTD 20V a circolazione di liquido refrigerante mediante pompa comandata da interruttore termostatico. mediante cinghia comando distribuzione
Circuito di raffreddamento Comando pompa liquido refrigerante
inizio apertura Termostato liquido refrigerante motore apertura massima corsa valvola Pressione per controllo tenuta impianto Controllo valvola di scarico su tappo serbatoio supplementare di espansione
74 83C 101 105C 12 mm 1,08 bar 1,08 bar
HPE/P 250/225 ALIMENTAZIONE Ordine di iniezione
Motore Diesel: alimentazione
2387 JTD 20V 1-2-4-5-3 Bosch EDC 16 C39 1800 bar 800 + - 20 /min 5000 + - 20 / min 2387 JTD 20V Garret GT 2256V 1,05 bar
Pompa iniezione a pistone rotante Pressione di taratura iniettori Regime minimo motore Regime massimo motore a vuoto SOVRALIMENTAZIONE (con turbocompressore azionato dai gas di scarico) Turbocompressore a geometria variabile Pressione di sovralimentazione massima a 2400/min
15
NORME PER LE REVISIONI
TESTA CILINDRI
TESTA CILINDRI SUPERIORE Posizionare la testa cilindri (1 a) in morsa, utilizzando lattrezzo (1b)
Svitare la vite (1 a) e rimuovere il sensore angolo camma (1b).
Rimuovere i tappi (1 a) e montare gli attrezzi di messa in fase alberi distribuzione (1b) sulla testa cilindri sup. Verificare il corretto inserimento degli attrezzi nelle relative sedi sugli alberi distribuzione
16
Svitare le viti di fissaggio ingranaggi alberi distribuzione (1)
Svitare la vite (1 a) e rimuovere la puleggia dentata comando albero distribuzione lato scarico (1b)
Rimuovere gli attrezzi di messa in fase alberi distribuzione dalla testa cilindri sup. Sfilare quanto basta gli alberi distribuzione (1 a) e rimuovere gli ingranaggi alberi distribuzione (1b)
17
Utilizzando un idoneo punzone, estrarre lalbero distribuzione lato aspirazione (1 a) ed il relativo tappo (1b) Utilizzando un idoneo punzone, estrarre lalbero distribuzione lato scarico (1 a) ed il relativo tappo (1b)
Svitare e rimuovere i tappi dei condotti lubrificazione olio motore.
18
TESTA CILINDRI INFERIORE Posizionare la testa cilindri (1 a) in morsa utilizzando lattrezzo (1b).
-Rimuovere le punterie idrauliche Allentare la fascetta (1 a), svitare le viti (1b) e rimuovere il termostato (1c) completo di supporto e di anello o-ring
Svitare le viti (1 a) e rimuovere la pompa acqua (1b). Rimuovere la relativa guarnizione.
19
Disporre la tavoletta in legno sul piano testa cilindri per sostenere le valvole e fissarla con adeguati bulloni
Rimuovere i semiconi (1 a) utilizzando gli attrezzi (1b leva) e (1c gabbietta) Rimuovere il piattello superiore valvola. Rimuovere la molla valvola. Rimuovere lo spessore (solo per valvole di scarico) Rimuovere il paraolio guidavalvola con integrato il piattello inferiore valvola.
Operare analogamente sulle altre valvole. Rimuovere la tavoletta in legno e recuperare le valvole. Rimuovere la testa cilindri inferiore dallattrezzo di supporto. Sostituire le guidavalvole.
20
TESTA CILINDRI INFERIORE Pulire il piano inferiore della testa cilindri inf. dai residui della vecchia guarnizione. Verificare che la planarit del piano inferiore della testa cilindri inf. rientri nei valori prescritti. Planarit piano inferiore testa cilindri motore
0.1
Nel caso la planarit del piano inferiore della testa cilindri inferiore non rientri nei valori prescritti, rettificarlo senza superare laltezza minima ammessa Altezza minima ammessa piano = 107.0 0.05 inferiore testa cilindri motore
Controllare che le valvole non presentino rigature o segni di ingranamento Verificare che il diametro dello stelo valvole rientri nei valori prescritti; in caso contrario sostituire le valvole usurate.
Diametro stelo valvola aspirazione = 5.982 6.000 Diametro stelo valvola scarico = 5.972 5.990
21
Verificare che la lunghezza libera delle molle valvole rientri nei valori prescritti. Lunghezza libera = 43.1 mm molle valvole Verificare con il dinamometro che i dati caratteristici delle molle valvole rientrino nei valori prescritti; in caso contrario sostituire i particolari snervati. Lunghezza molle valvole Sotto carico di 20.47 21.84 daN Lunghezza molle valvole Sotto carico di 44.81 47.59 daN
= 34.0 mm
= 24.5 mm
Verificare che il diametro dei perni alberi distribuzione rientri nei valori prescritti; in caso contrario sostituire lalbero distribuzione usurato/i. Diametri perni alberi distribuzione e scarico Diametro I perno = 43.800 43.815 Diametro II perno = 43.600 43.615 Diametro III perno = 43.400 43.415 Diametro IV perno = 43.200 43.215 Diametro V perno = 43.000 43.015 Diametro VI perno = 30.000 30.015
Verificare che lalzata nominale della camme alberi distribuzione rientri nei valori prescritti; in caso contrario sostituire lalbero/i distribuzione usurato/i. Alzata nominale camme asp./scarico = 8.00 mm
22
Verificare che il diametro dei supporti alberi distribuzione rientri nei valori prescritti; in caso contrario sostituire la testa cilindri. Diametro supporti alberi distribuzione Diametro I supporto = 43.846 43.871 Diametro II supporto = 43.646 43.671 Diametro III supporto = 43.446 43.471 Diametro IV supporto = 43.246 43.271 Diametro V supporto = 43.046 43.071 Diametro VI supporto = 30.045 30.070 Il diametro esterno delle sedi valvole il seguente. = 29.600 29.611 = 27.600 27.611
Diametro esterno sedi valvole aspirazione Diametro esterno sedi valvole scarico
. Rettificare le valvole alla quota prescritta. Angolo fascia sedi valvole in contatto con valvole
= 45 +/- 1
Smerigliare le sedi valvole utilizzando una idonea attrezzatura.
23
Posizionare la testa cilindri inferiore in morsa utilizzando lattrezzo (supporto). Introdurre le valvole nelle relative sedi, quindi sostenerle con la tavoletta in legno e fissarla con adeguati bulloni. Riporre nella sua sede il paraolio guidavalvola (1 a) con lattrezzo (1b estrattore/introduttore).
Riporre nella sua sede lo spessore (solo per valavole di scarico). Riporre nella sua sede la molla valvola. Riporre nella sua sede il piattello superiore valvola. Riporre nelle loro sedi i semiconi (4 a) utilizzando gli attrezzi (4b leva) e (4c gabbietta).
Operare analogamente sulle altre valvole. Rimuovere la tavoletta in legno dal piano testa cilindri per il sostegno delle valvole.
24
Riporre nella sua sede la pompa acqua completa di guarnizione e fissarla con le relative viti alla coppia prescritta. Pompa acqua Vite M8 coppia (da Nm) lato testa cil. 2.3 2.8
Riporre nella sua sede il termostato completo di supporto di un nuovo anello O-ring e fissarlo alla testa cilindri con le relative viti alla coppia prescritta. Termostato Vite M8 coppia (da Nm) lato testa cil. 2.5
Riporre nelle loro sedi le punterie idrauliche. Rimuovere la testa cilindri inferiore dallattrezzo di supporto.
TESTA CILINDRI SUPERIORE. Posizionare la testa cilindri superiore in morsa utilizzando lattrezzo (supporto). Serrare i tappi dei condotti lubrificazione olio motore. Riporre nelle loro sedi gli alberi distribuzione. Riporre nelle loro sedi gli ingranaggi alberi distribuzione e fissarli con le relative viti senza serrarle. Montare gli attrezzi di messa in fase alberi distribuzione (dima) Verificare il corretto inserimento degli attrezzi nelle relative sedi sugli alberi distribuzione.
25
Serrare le viti di fissaggio ingranaggi alberi distribuzione alla coppia prescritta;
Ingranaggi alberi distribuzione Vite M12 (da Nm) lato alberi distr. 2.9 3.2 + 40
Montare il paraolio anteriore albero distribuzione lato scarico (1 a) con lattrezzo (1b introduttore).
Montare il tappo dellalbero distribuzione lato aspirazione. Riporre nella sua sede la puleggia dentata comando albero Distribuzione lato scarico e fissarla con la relativa vite senza serrarla. Riporre nella sua sede il sensore angolo a camma (1 a) e fissarlo con la relativa vite (1b) alla coppia prescritta.
26
Sensore angolo Vite M6 (da Nm) 0,8 1,0
ALBERO MOTORE Svitare le viti (1 a) e rimuovere la tromba di aspirazione olio (1b).
Montare lattrezzo (flangia) per la rotazione dellalbero motore. Svitare le viti di fissaggio(sinistrorsa) (1 a) e rimuovere la puleggia dentata conduttrice (1b). Svitare le viti (2 a) e rimuovere il coperchio anteriore tenuta olio albero motore con pompa olio integrata (2b). Rimuovere la guarnizione. Svitare la vite (3 a) e rimuovere il tenditore fisso cinghia distribuzione (3b). Svitare la vite (4 a) e rimuovere il supporto tenditori cinghia distribuzione (4b).
27
Svitare la vite (1 a) e rimuovere il sensore di giri (1b).
Ruotare lalbero motore con lattrezzo precedentemente montato fino a portare il cilindro interessato al P.M.I. Svitare le viti (2 a) e rimuovere il cappello di biella (2b). Rimuovere il semicuscinetto di biella inferiore. Rimuovere il complessivo biella pistone. Rimuovere il semicuscinetto di biella superiore.
28
Procedere analogamente alla rimozione dei rimanenti pistoni. Verificare che il gioco assiale albero motore rientri nei valori prescritti utilizzando una base magnetica munita di comparatore. Gioco assiale albero motore 0,049 0,211 mm
In caso il valore del gioco assiale dellalbero motore non rientri nei valori prescritti, al rimontaggio rettificare la sede sul basamento motore ed utilizzare semianelli di spinta opportunamente maggiorati.
Svitare le viti (1 a) e rimuovere il coperchio posteriore basamento (1b) con integrato lanello paraolio. Svitare le viti (2 a) e rimuovere i cappelli di banco (2b). Rimuovere i semicuscinetti di banco inferiori. Rimuovere lalbero motore. Rimuovere i semicuscinetti di banco superiori. Rimuovere i semianelli di spinta. Svitare le viti (7 a) e rimuovere i getti (7b) dal basamento.
29
Forare e rimuovere i tappi di tenuta acqua/olio dal basamento per permettere il lavaggio. Rimuovere il basamento motore dal cavalletto di revisione e riporlo su di un apposito banco di lavoro.
Lavare i componenti smontati. Montare i tappi di tenuta acqua-olio sul basamento motore, utilizzando idonei attrezzi. Lubrificare con olio motore tutti i componenti degli accoppiamenti meccanici. Controllare che il piano di appoggio testa cilindri non presenti cricche o rigature superficiali. Verificare che la planarit del piano di appoggio testa cilindri rientri nei valori prescritti; in caso contrario rettificare il piano di appoggio testa cilindri.
30
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Planarit piano inferiore testa cilindri motore 0,1 mm
Rilevare il diametro canne cilindri secondo lo schema indicato in figura. Diametro interno canne cilindri Classe A 82.000 82.010 Classe B 82.010 82.020 Classe C 82.020 82.030 Verificare che la conicit e lovalizzazione delle canne rientri nei valori prescrittti. Conicit canne cilindri < 0.005 mm Ovalizzazione canne cilindri < 0.05 mm
Nel caso il diametro delle canne cilindri non rientri nei valori prescritti, alesare le canne cilindri secondo le maggiorazioni prescritte. In caso di alesatura, tutte le canne devono subire la stessa maggiorazione. Maggiorazione diametro interno canne cilindri 0,1 mm Montare i cappelli di banco.
31
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V I cappelli di banco hanno incise delle tacche in modo progressivo (da zero a cinque a partire dal lato distribuzione) che ne definiscono la posizione di montaggio. Serrare le viti (1 a) dei cappelli di banco alla coppia prescritta, utilizzando lattrezzo (1b). Cappelli di banco Vite M12 (da Nm) 2.4 2.6 + 100
Verificare che il diametro sedi perni di banco rientri nei valori prescritti. Diametro sedi perni di banco 63.705 63.718 mm Controllare che i canali di lubrificazione dellalbero motore siano liberi da incrostazioni ed intasamenti. Verificare che il diametro dei perni di banco rientri nei valori prescritti. Diametro perni di banco Classe A 59.994 60.000 mm Classe B 59.988 59.994 mm Classe C 59.982 59.988 mm
Nel caso il valore del diametro dei perni di banco non rientri nei valori prescritti, rettificarli secondo la minorazione prescritta. Minorazione diametro perni di banco 0.127 mm PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 32
Minorazioni sui perni di banco superiori al valore citato, compromettendo la resistenza strutturale dellalbero motore (in seguito a contatto tra utensile e raccordi rullati). Per quanto sopra, se la rettifica richiede minorazioni superiori a 0.127 mm, necessario sostituire lalbero motore richiedendone a ricambi uno nuovo. Verificare che il diametro dei perni di biella rientri nei valori prescritti. Diametro perni di biella Classe A 50.779 50.805 mm Classe B 50.793 50.799 mm Classe C 50.787 50.793 mm
Nel caso il valore del diametro dei perni di biella non rientri nei valori prescritti, rettificarli secondo la minorazione prescritta. Minorazione diametro perni di biella 0.127 mm
Minorazioni sui perni di banco superiori al valore citato, compromettendo la resistenza strutturale dellalbero motore(in seguito a contatto tra utensile e raccordi rullati). Per quanto sopra, se la rettifica richiede minorazioni superiori a 0.127 mm, necessario sostituire lalbero motore richiedendone a ricambi uno nuovo. Verificare i cuscinetti di banco tenendo presente che non si devono eseguire operazioni di adattamento sui semicuscinetti. Se si riscontrano rigature o tracce di ingranamento occorre sostituirli. Montare i semicuscinetti osservando una scrupolosa pulizia. Qualora lalbero motore sia stato rettificato, montare dei semicuscinetti nuovi e maggiorati opportunamente, in modo da ripristinare le condizioni iniziali di tolleranza.
33
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Montare lalbero motore nellapposita sede sul basamento. Applicare filo calibrato (Plastigage) per effettuare il rilievo del gioco dei perni di banco.
Controllare un perno alla volta senza muovere lalbero motore. Montare i cappelli di banco completi di semicuscinetti e serrare le relative viti alla coppia prescritta. Cappelli di banco Vite M12 (da Nm) 2.4 2.6 + 100
I cappelli di banco hanno incise delle tacche in modo progressivo (da zero a cinque a partire dal lato distribuzione) che ne definiscono la posizione di montaggio.
Rimuovere i cappelli di banco precedentemente montati e utilizzando lidoneo strumento di misura graduato (1 a) rilevare il gioco indicato dal filo calibrato (1b). Gioco cuscinetti banco perni banco 0.011 0.071 mm
Nel caso il valore rilevato non sia in tolleranza, sostituire i semicuscinetti di banco con altri di dimensioni e classe appropriata. Eseguire loperazione di misurazione del gioco su tutti i perni avendo cura di eseguirla su di un perno alla volta senza mai muovere lalbero motore.
34
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Verificare che il diametro delle boccole piede di biella rientri nei valori prescritti; in caso contrario sostituire la boccola piede di biella usurata, fare riferimento a Diametro interno boccola piede di biella 26.006 26.014 mm
Verificare che il diametro esterno spinotti rientri nei valori prescritti; in caso contrario, sostituire gli spinotti usurati. Diametro esterno spinotti 25.982 25.987 mm Introdurre gli anelli di tenuta nella canna cilindro e verificare che la luce tra le estremit rientri nei valori prescritti, in caso contrario, sostituire gli anelli elastici. Luce anello di tenuta compressione cilindri Luce I Luce II 0.20 0.35 mm 0.60 0.80 mm
Luce raschia olio 0.25 0.50 mm Verificare che il diametro esterno pistoni rientri nei valori prescritti; in caso contrario sostituire il pistone completo di anelli di tenuta e spinotto.
Diametro esterno pistoni Classe A Classe B Classe C 81.920 81.930 mm 81.930 81.940 mm 81.940 81.950 mm
Rilevare perpendicolarmente allasse spinotto a 9 mm dal bordo inferiore mantello. Verificare che il gioco assiale (1 a) tra gli anelli di tenuta (1b) e le relative sedi sui pistoni (1c) rientri nei valori prescritti.
35
Gioco assiale anelli di tenuta e raschiaolio I Anello II Anello 0.105 0.150 mm 0.050 0.090 mm
Anello raschiaolio 0.030 0.070 mm
Montare sulle bielle (1 a) i cappelli (1b) e fissarli con le relative viti (1c) alla coppia prescritta.
Cappelli di biella Vite M9 (da Nm) 2.4 2.6 + 60
Verificare che il diametro testa di biella rientri nei valori prescritti; in caso contrario sostituire le bielle. Diametro interno testa di biella 53.897 53.909 mm
Montare il basamento sul cavalletto di revisione e fissarlo con le relative viti. Montare i semianelli di spinta sul quarto supporto di banco. A ricambi lalbero motore viene fornito privo dei relativi semicuscinetti con perni di banco e di biella aventi quote dimensionali normali; occorre pertanto scegliere i semicuscinetti da montare identificando la classe di ciascun perno di banco e di biella del nuovo albero motore. Per la selezione dei semicuscinetti dei perni di banco occorre rilevare: il codice numerico stampigliato sulla ruota fonica;
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V il segno di vernice, se presente, riportato in posizione adiacente ai perni di banco.
Riportiamo di seguito un esempio di identificazione della classe dei perni di banco. 1 Codice numerico di identificazione perni di biella: il numero a sinistra si riferisce al primo perno lato distribuzione. 2 Codice numerico identificazione perni di banco: il primo numero a sinistra si riferisce al primo perno lato distribuzione. 3 Serie di numeri (se presenti), a gruppi di due cifre, che indicano la dimensione (parte millesimale) dei perni di banco: i primi due a sinistra si riferiscono al primo perno lato distribuzione.
Utilizzare solo i codici relativi alla legenda, tutti gli altri codici presenti sulla ruota fonica non devono essere utilizzati. Per lidentificazione della classe dei perni di banco si deve fare riferimento al codice numerico del rif.2 Nel caso dellesempio i numeri 111111 indicano che tutti i sei perni sono di classe A (colore rosso) come riportato in tabella. Ulteriore metodo di identificazione della classe dei perni quello di leggere il riferimento 3 (se presente) della figura. Nel caso dellesempio il numero 94 (primo a sinistra) corrisponde al valore dimensionale di 59.994 del primo perno lato distribuzione che, come da tabella, identifica la classe A (colore rosso); lo stesso metodo deve essere applicato per gli altri gruppi di due cifre dello stesso riferimento 3 (97 95 94 95).
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V IDENTIFICAZIONE PERNI DI BANCO Classe perno A Normale, diametro 59.994 60.000 segno di vernice codice numerico 1 (94 00) Classe perno B Normale, diametro 59.988 59.994 segno di vernice codice numerico 2 (88 94) Classe perno C Normale, diametro 59.982 59.988 segno di vernice codice numerico 3 (82 88) Classe perno D Normale, diametro 59.867 59.873 segno di (*) vernice codice numerico 6 (67 73) Classe perno E Normale, diametro 59.861 59.867 segno di (*) vernice codice numerico 7 (61 67) Classe perno F Normale, diametro 59.855 59.861 segno di (*) vernice codice numerico 8 (55 61) (*) Minorato di 0.127 mm () Ultimi due numeri (parte millesimale) delle dimensioni dei perni di banco Nel caso di utilizzo di un albero motore, in cui si provveduto a minorare i perni al valore massimo di 0.127 mm mediante operazione di rettifica e levigatura, la classe deve essere scelta mediante misurazione dimensionale del diametro del perno facendo sempre riferimento alla tabella.
Definita la classe e il colore di ciascun perno dellalbero motore nuovo o rettificato occorre scegliere la coppia o lo spessore dei cuscinetti che devono avere il medesimo colore del perno corrispondente; a ricambi, possibile risalire al n di ordinazione della coppia di semicuscinetti da richiedere. Quanto sopra al fine di garantire i giochi di funzionamento ottimizzati su tutti i perni. Precisiamo infine che, in generale, il gioco tra perno di banco e semicuscinetto, ottenuto con il metodo di selezione su indicato, deve risultare compreso entro i seguenti valori: Minimo: 0.025 mm Massimo: 0,052 mm; tale valore pu essere rilevato a titolo di controllo finale, utilizzando il filo calibrato plastico (Plastigage). Riporre nelle loro sedi i getti di lubrificazione e fissarli al basamento con le relative viti.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Montare lalbero motore sul basamento. Montare i cappelli di banco completi di semicuscinetti e serrare le relative viti alla coppia prescritta. Cappelli di banco Vite M12 (da Nm) 2.4 2.6 + 100
I cappelli di banco incise delle tacche in modo progressivo (da zero a cinque a partire dal lato distribuzione) che ne definiscono la posizione di montaggio.
Montare lattrezzo (flangia) per la rotazione dellalbero motore.
Ruotare lalbero motore con lattrezzo precedentemente montato fino a portare il cilindro interessato al P.M.I..
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Montare lassieme pistone-biella (1 a) completo di semicuscinetto utilizzando lattrezzo (1b).
Gli assiemi pistone-biella vanno montati nel basamento in modo che la camera di scoppio sul pistone sia rivolta verso il lato aspirazione.
Per la scelta dei semicuscinetti di biella seguire la procedura precedentemente indicata per i semicuscinetti di banco. Montare il cappello di biella (2 a) completo di semicuscinetto e fissarlo con le relative viti (2b) senza serrarle.
I cappelli di biella vanno montati in modo che il numero stampigliato sugli stessi sia rivolto dallo stesso lato di quello stampigliato sulla testa di biella (lato distribuzione). Operare analogamente per il rimontaggio dei pistoni e delle bielle dei rimanenti cilindri. Eseguire la prova del gioco dei perni di biella applicando il filo calibrato (Plastigage) per il rilievo del gioco di montaggio dei perni di biella.
Serrare le viti dei cappelli di biella alla coppia prescritta. Cappelli di biella Vite M9 (da Nm) 2.4 2.6 + 60 Svitare le viti di fissaggio e rimuovere i cappelli di biella completi di semicuscinetti.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Utilizzando un idoneo strumento di misura graduato (1 a), rilevare il gioco indicato dal filo calibrato (1b). Gioco cuscinetti e perni di biella 0.016 0.070 mm
Nel caso il valore rilevato non rientri nei valori prescritti, sostituire i cuscinetti di biella. Eseguire tale controllo su tutti i perni di biella uno alla volta, senza mai ruotare lalbero motore. Montare i cappelli di biella completi di semicuscinetti, avvitando le relative viti di fissaggio. Serrare le viti dei cappelli di biella alla coppia prescritta.
Cappelli di biella Vite M9 (da Nm) 2.4 2.6 +60 Rimuovere la flangia per la rotazione dellalbero motore. Riporre nella sua sede il coperchio posteriore basamento con integrato lanello paraolio e serrare le relative viti alla coppia prescritta.
Coperchio tenuta olio lato volano Vite (pretrattata da sost.) M6 (daNm) 0.8 1.0 (lato basamento motore)
Riporre nella sua sede il coperchio anteriore basamento completo di pompa olio, relativa guarnizione e serrare le viti alla coppia prescritta. Coperchio ant. tenuta olio albero motore Vite (pretrattata da sost.) M6 (daNm) 0.8 1.0 (lato basamento motore) Riporre nella sua sede la tromba di aspirazione olio motore
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V completa di anello O-ring e fissarla con le relative viti alla coppia prescritta.
Tromba aspirazione olio motore Vite M6 (daNm) 0.8 (lato pompa olio)
Applicare sigillante siliconico su tutto il perimetro della coppia olio. Riporre nella sua sede la coppa olio. Serrare alla coppia prescritta le viti di fissaggio coppa olio al basamento con lattrezzo (chiave). Coppa olio motore Viti ant. e post. M8 (daNm) 2.5
Serrare alla coppia prescritta le viti di fissaggio coppa olio ai coperchi anteriore e posteriore basamento con lattrezzo . Coppa olio motore Viti laterali M6 (daNm) 0.9 Montare lattrezzo (flangia) per la rotazione albero motore.
Riporre nella sua sede la puleggia dentata conduttrice cinghia distribuzione e serrare la relativa vite (sinistrorsa) alla coppia prescritta. Puleggia dentata conduttrice Viti laterali M16 (daNm) 32.3 35.7 (lato albero motore)
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Rilevare la sporgenza dei pistoni su due ppunti a 180, sullasse dello spinotto con lattrezzo e fare la media dei due valori rilevati per ogni pistone. (supporto comparatore). Scegliere lo spessore della guarnizione testa cilindri da utilizzare, in funzione del valore massimo tra le medie della sporgenza di ogni singolo pistone.
Spessore guarnizione testa cil. con sporgenza media mass. pistone 0 fori sporgenza -0.020 +0.100 mm spessore 0.82 0.05 mm 1 foro sporgenza +0.101 +0.200 mm spessore 0.92 0.05 mm 2 fori sporgenza +0.201 +0.295 mm spessore 1.02 0.05 mm . Posizionare le boccole di centraggio testa cilindri sul basamento. Montare la guarnizione testa cilindri scelta. Posizionare la testa cilindri sul basamento. Serrare le viti testa cilindri alla coppia prescritta.
Per ogni sequenza di serraggio, seguire lordine indicato in figura.
Testa cilindri Vite M12 (daNm) 2 + 4.5+ 90+90+90 (lato basamento)
Il valore di 2 da Nm presente nella tabella sopraindicata un valore di accostamento da eseguire su tutte le viti mantenendo lordine di serraggio illustrato nella figura.
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Riporre nella sua sede il sensore di giri e fissarlo con la relativa vite. Riporre nella sua sede il supporto tenditore cinghia distribuzione e fissarlo con la relativa vite. Riporre nella sua sede il tenditore fisso cinghia distribuzione e fissarlo con la relativa vite. Riporre nella sua sede il supporto pompa di pressione completo di pompa e fissarlo con le relative viti. Riporre nella sua sede la protezione laterale cinghia distribuzione e fissarla con le relative viti. Rimuovere i tappi (1 a) e montare gli attrezzi di messa in fase alberi distribuzione (1b) sulla testa cilindri superiore.
Verificare il corretto inserimento degli attrezzi contrassegnati con la lettera A nelle relative sedi sugli alberi distribuzione.
Testa cilindri superiore Vite M8 (daNm) 2.3 2.8 (lato testa cilindri)
Rimuovere lattrezzo di messa in fase (dima) lato distribuzione e serrare il relativo tappo. Riporre nella sua sede una nuova guarnizione testa cilindri superiore.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Riporre nella sua sede la testa cilindri superiore completa e fissarla con le relative viti alla coppia prescritta. Testa cilindri superiore Vite M8 (daNm) 2.3 2.8 (lato testa cilindri)
Allentare la vite di fissaggio puleggia dentata comando albero distribuzione lato scarico. Svitare la vite del coperchio anteriore basamento indicata in figura. Montare provvisoriamente la cinghia dentata comando distribuzione sulla puleggia di comando. Montare lattrezzo (2 a dima) e fissarlo con la vite calibrata (2b).
Calzare completamente la cinghia dentata comando distribuzione. Fare leva con un cacciavite nel foro (2 a) fino a portare lindice del tenditore (2b) in corrispondenza del foro di riferimento (2c) ed in questa posizione serrare il dado (2d) del tendicinghia alla coppia prescritta.
Tenditore mobile del comando distribuzione Dado M8 (daNm) 2.3 2.8
Serrare le viti di fissaggio puleggia dentata comando albero distribuzione lato scarico alla coppia prescritta. Puleggia dentata condotta Vite M12 (daNm) 2.9 3.2 + 40 (lato albero distribuzione) PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 45
Rimuovere gli attrezzi di messa in fase albero distribuzione lato scarico e albero motore. Far compiere due giri allalbero motore e controllare nuovamente la corretta fasatura rimontando gli attrezzi di messa in fase precedentemente rimossi. Controllare la collimazione dei riferimenti per il pensionamento tendicinghia distribuzione e rimuovere gli attrezzi di messa in fase. Serrare la vite del coperchio anteriore basamento precedentemente rimosso. Serrare il tappo sulla testa cilindri superiore per il montaggio allattrezzo di fasatura lato scarico. Riporre nelle loro sedi gli elettroiniettori completi di staffe e avvitare i dadi di fissaggio.
Iniziare il montaggio partendo dallelettroiniettore del quinto cilindro e in sequenza fino al primo cilindro.
Riporre nella sua sede e collegare il tubo di ritorno combustibile agli elettroinniettori e al tubo collettore di ritorno. Riporre nella sua sede il collettore combustibile unico e fissarlo con le relative viti alla coppia descritta. Tubo collett. combustibile unico (rail) Vite M8 (daNm) 2.3 2.8 (lato testa cilindri superiore) Collegare il tubo di ritorno al collettore al rail e fissarlo con la relativa fascetta. Riporre nelle loro sedi nuove tubazioni rigide da collettore combustibile a elettroiniettori e serrare alla coppia prescritta i relativi raccordi. Tubo da rail a elettroiniettori Raccordo Raccordo M14 M12 (daNm) 2.2 2.4 (lato rail) (daNm) 2.4 2.6 (lato elett.)
46
Riporre nella sua sede una nuova tubazione rigida da pompa al rail e serrare alla coppia prescritta i relativi raccordi. Tubo da pompa di pressione a rail Raccordo Raccordo M14 M12 (daNm) 2.2 2.4 (lato rail) (daNm) 2.2 2.4 (lato elett.)
Riporre nella sua sede la puleggia organi ausiliari e fissarla con le relative viti alla coppia prescritta. Puleggia dei servizi su albero motore Vite M8 (daNm) 2.3 2.5 (lato albero motore)
Riporre nella sua sede il riparo cinghia distribuzione e fissarlo con le relative viti. Riporre nella sua sede il complessivo collettore di scarico con una nuova guarnizione e fissarlo con i relativi dadi alla coppia prescritta. Collettore di scarico Dado M8 (daNm) 2.3 2.8 (lato turbocompr.)
Collegare il tubo di mandata olio lubrificazione turbo al basamento motore e serrare il relativo raccordo alla coppia prescritta. Tubo mandata olio Raccordo M10 (daNm) 4.5 5.5
Collegare il tubo uscita olio lubrificazione turbo alla coppa e serrare le relative viti alla coppia prescritta. Tubo ritorno olio Vite M6 (daNm) 0.8 1.0 (lato basamento) PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 47
Riporre nella sua sede lalternatore e fissarlo con le relative viti alla coppia prescritta. Fissaggio alternatore Vite Vite M12x1.25x120 (daNm) 6.3 7.7 M10x1,25x100 (daNm) 4.5 5.5
Riporre nella sua sede il tenditore automatico cinghia ausiliari e serrare le relative viti alla coppia prescritta. Tenditore mobile cinghia Vite M8 (daNm) 2.3 2.5
Calzare e pensionare la cinghia unica organi ausiliari agendo con lattrezzo (chiave) sul tenditore automatico Collegare la connessione elettrica dellinterruttore pressione olio motore. Collegare la connessione elettrica del sensore temperatura acqua. Collegare la connessione elettrica del sensore di sovrapressione. Collegare le connessioni elettriche delle candelette. Collegare la connessione elettrica del regolatore di pressione sul rail. Collegare le connessioni elettriche degli elettroiniettori. Collegare la connessione elettrica del sensore di fase. Collegare la connessione elettrica dellalternatore. Riporre nella sua sede il cavo di alimentazione alternatore e fissarlo con il relativo dado. Fissare il cablaggio con le varie mollette di sostegno.
48
VOLANO MOTORE
Con attrezzo fermavolano (1 a) montato, svitare le viti (1b) e rimuovere il volano motore. Le viti di fissaggio volano motore sono trttate con materiale antisvitamento; pertanto devono essere sostituite ogni qualvolta vengono rimosse.
Riporre nella sua sede il volano motore (1 a) e fissarlo con delle nuove viti (1b) alla coppia prescritta.
Volano motore Vite M12 (daNm) 16.0
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V RUOTA FONICA DELLALBERO MOTORE PER SENSORE GIRI E FASE SOST. AD ALBERO MOTORE STACCATO
Svitare le viti (1 a) e rimuovere la ruota fonica (1b) per sensore di giri e fase dallalbero motore.
Montare una nuova ruota fonica per sensore di giri e fase sullalbero motore e fissarla con le relative viti alla coppia prescritta.
Corona dentata sensori fase/giri motore Vite M5 (daNm) 2.3 3.3
50
BOCCOLA PIEDE DI BIELLA (SOST.) Rimuovere la boccola (1 a) dal piede di biella utilizzando una pressa idraulica, unidonea piastra (1b) e lattrezzo (estrattore/introduttore) composto come indicato in figura.
Montare una nuova boccola (1 a) nel piede di biella utilizzando una pressa idraulica, unidonea piastra (1b) e lattrezzo (estrattore/introduttore) composto come indicato in figura.
La boccola va montata nel piede di biella in modo che il foro di lubrificazione ricavato sulla testa coincida con quello ricavato nel piede di biella.
Alesare il diametro interno della boccola piede di biella ai valori prescritti.
51
Boccola piede di biella Diametro interno 26.006 26.014 mm
SERIE PISTONI, PERNI E ANELLI (SOST.) Rimuovere gli anelli elastici. Sfilare il perno (2 a) e separare le bielle (2b) dai pistoni (2c)
Rimuovere le fasce elastiche (1 a) dai pistoni con idoneo attrezzo (1b).
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Verificare la quadratura delle bielle utilizzando una idonea attrezzatura; in caso di quadratura imperfetta sostituire la biella. Verificare che la differenza di peso tra i pistoni rientri nei valori prescritti. Le frecce in figura indicano le zone dalle quali possibile asportare il materiale per ottenere leguaglianza di peso.
Serie pistoni motori Differenza di peso tra i pistoni Differenza di peso le bielle 5g 2.5g
Montare le fasce elastiche sui pistoni con idoneo attrezzo. Unire le bielle ai relativi pistoni in modo che il numero Stampigliato sulla testa di biella (1 a) sia rivolto verso lintaglio (1b) ricavato sul mantello del pistone per lalloggiamento del getto olio.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V CINGHIA DENTATA COMANDO DISTRIBUZIONE
Posizionare lattrezzo (fermavolano) in sede.
Svitare le viti di fissaggio (1 a) della puleggia albero motore (1b) e rimuoverla. Svitare le vite di fissaggio (2 a) e rimuovere il tenditore fisso (2b) della cinghia unica organi motore.
Svitare le viti di fissaggio (1 a) e rimuovere i coperchi di protezione del comando distribuzione (1b).
54
Allemtare il dado del tenditore mobile comando distribuzione. Rimuovere la cinghia dentata comando distribuzione.
Rimuovere il tappo (1 a) e montare lattrezzo (dima) di messa in fase alberi distribuzione (1b) sulla testa cilindri superiore. Verificare il corretto inserimento degli attrezzi contrassegnati con la A nella relativa sede sullalbero motore.
Svitare la vite del coperchio anteriore basamento indicata in figura. Montare provvisoriamente la cinghia dentata comando distribuzione sulla puleggia di comando Montare lattrezzo (2 dima) e fissarlo con la vite calibrata (2b).
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Per consentire linserimento del grano di centraggio sulla Puleggia comando cinghia dentata distribuzione con il foro Sullattrezzo, ruotare lalbero motore con piccoli spostamenti.
Calzare completamente la cinghia dentata comando distribuzione. Far leva con un cacciavite sullaletta del tenditore (3 a) fino a portare lindice (3b) in posizione di massimo pensionamento, quindi in questa posizione bloccare il dado di fissaggio (3c) del tenditore mobile. Rimuovere gli attrezzi utilizzati per la messa in fase. Far compiere due giri allalbero motore. Controllare nuovamente la corrispondenza dei riferimenti di fasatura, allentare il dado di fissaggio del tenditore mobile e portare lindice mobile (4 a) in corrispondenza del foro (4b) cio in posizione di pensionamento nominale, quindi serrare a coppia il dado (4c) di fissaggio del dispositivo tendicinghia. Tenditore mobile distribuzione Dado M8 (daNm) 2.5
Allentare le viti di fissaggio della puleggia distribuzione. Far compiere due giri allalbero motore. Controllare nuovamente la corretta fasatura rimontando gli attrezzi di messa in fase. Controllare la collimazione dei riferimenti per il pensionamento sul tendicinghia distribuzione.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Serrare le viti del coperchio anteriore basamento precedentemente rimossa. Serrare il tappo sulla testa cilindri superiore per il montaggio dellattrezzo di fasatura lato scarico. Montare i ripari di protezione della cinghia dentata di comando distribuzione e avvitare viti di fissaggio. Posizionare lattrezzo fermavolano in sede. Montare in sede la puleggia dellalbero motore e avvitare le viti di fissaggio. Puleggia albero motore Vite M8 (daNm) 2.5
Montare in sede il tenditore fisso della cinghia unica organi motore e avvitare la vite di fissaggio. Rimuovere lattrezzo fermavolano. Serrare la vite di fissaggio puleggia dentata comando albero distribuzione lato scarico alla coppia prescritta.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V FILTRO COMBUSTIBILE COMPLETO Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione STOP, quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.
Scollegare gli innesti rapidi delle tubazioni combustibile, lato filtro combustibile. Svitare il filtro combustibile (3 a) dal supporto filtro. Sollevare il filtro combustibile completo (3 a) quanto basta a scollegare la connessione elettrica (3b) dal sensore presenza acqua, quindi rimuoverlo. Al banco, svitare il sensore presenza acqua nel filtro combustibile e rimuoverlo.
Riporre nella sua sede il sensore presenza acqua nel filtro combustibile. Collegare la connessione elettrica al sensore presenza acqua, quindi riporre nella sua sede il filtro combustibile completo. Avvitare il filtro nella sua sede del supporto. Collegare gli innesti rapidi delle tubazioni combustibile, lato filtro. Collegare il morsetto (-) della batteria.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V SENSORE DI TEMPERATURA ACQUA MOTORE Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura acqua motore (1).
Svitare e rimuovere il sensore di temperatura acqua motore. Riporre nella sua sede il sensore temperatura acqua motore e Serrarlo alla coppia prescritta.
Sensore temperatura acqua motore M 0.8 lato termostato
Collegare la connessione elettrica al sensore temperatura acqua motore.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V SENSORE DI SOVRAPRESSIONE Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione STOP, quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.
Svitare la vite (2 a) e rimuovere il sensore di sovrapressione (2b). Riporre nella sua sede il sensore di sovrapressione (1 a) e fissarlo con le viti (1b) alla coppia prescritta.
Sensore di sovrapressione Vite M (daNm) 0.9
Collegare la connessione elettrica al sensore di soppressione. Collegare il morsetto (8-) della batteria.
60
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V SENSORE GIRI MOTORE Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione STOP, quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.
Scollegare la connessione elettrica dal sensore di giri motore (1). Svitare la vite (2 a) e rimuovere il sensore di giri motore (2b).
Riporre nella sua sede il sensore di giri motore (1 a) e fissarlo con la vite (1b) alla coppia prescritta.
Sensore di giri Vite M6 (daNm) 0.6 1.0 (lato basamento)
Collegare la connessione elettrica al sensore di giri motore. Collegare il morsetto (-) della batteria.
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V SENSORE ANGOLO DI CAMMA
Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione STOP, quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.
Scollegare la vite (2 a) e rimuovere il sensore angolo di camma (2b). Riporre nella sua sede il sensore angolo di camma (1 a) e fissarlo con le viti (1b) alla coppia prescritta.
Sensore angolo camma Vite M6 (daNm) 0.8 1.0 (lato testa cil.sup.)
Collegare la connessione elettrica al sensore angolo a camma. Collegare il morsetto (-) della batteria.
62
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V TURBOCOMPRESSORE A GEOMETRIA VARIABILE
Allentare il collare (2 a) e scollegare il gomito di scarico (2b) dal turbocompressore.
Svitare il raccordo tubazione mandata olio motore lato turbocompressore.
Allentare la fascetta sul manicotto della tubazione di ritorno olio motore, lato turbocompressore.
63
Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Svitare i dadi di fissaggio del turbocompressore sul collettore di scarico. Rimuovere la guarnizione.
Svitare il raccordo (1 a) e rimuovere il tubo (1b) di mandata olio motore dal turbocompressore. Svitare le viti (2 a) e rimuovere il tubo (2b) di ritorno olio motore dal turbocompressore.
Riporre nella sua sede il tubo di ritorno olio motore dal turbocompressore e serrare alla coppia prescritta le viti lato turbocompressore. Tubazione ritorno olio motore dal turbo Vite M6 (daNm) 0.8 1.0 (lato turbo)
Riporre nella sua sede il tubo di mandata olio motore e serrare alla coppia prescritta il raccordo lato turbocompressore.
Tubazione mandata olio motore dal turbo Vite M10 (daNm) 1.5 (lato turbo)
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V Serrare alla coppia prescritta i dadi di fissaggio turbocompressore al collettore di scarico. Fissaggio turbocompressore Dado M8 (daNm) 2.3 2.8 (lato turbo)
Serrare alla coppia prescritta le viti di fissaggio tubazione di ritorno olio motore, lato turbocompressore.
Tubazione ritorno olio motore dal turbo Vite M6 (daNm) 0.8 1.0 (lato turbo)
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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V SUPPORTO DELLA POMPA DI PRESSIONE Posizionare il supporto pompa di pressione in morsa provvista di ganasce protettive. Bloccare la rotazione della puleggia comando pompa di pressione con due viti. Svitare il dado della puleggia comando pompa di pressione. Svitare le due viti per il bloccaggio rotazione puleggia comando pompa di pressione precedentemente montate.
Rimuovere la puleggia comando pompa di pressione (1 a) utilizzando lattrezzo (1b estrattore).
Svitare i dadi (1 a) e rimuovere la pompa di pressione (1b) dal relativo supporto.
66
Riporre la pompa di pressione (1 a) sul supporto e fissarla con i relativi dadi (1b) alla coppia prescritta.
Supporto pompa pressione iniezione Dado M8 (daNm) 2.3 3.3
Riporre nella sua sede la puleggia comando pompa di pressione. Bloccare la rotazione della puleggia comando pompa di pressione con due viti. Serrare il dado puleggia comando pompa di pressione alla coppia prescritta. Puleggia comando pompa di pressione Dado M14 (daNm) 4.2 6.6
Svitare le due viti per il bloccaggio rotazione puleggia comando pompa di pressione precedentemente montate.
67
SOMMARIO
DATI CARATTERISTICI ..pag. 2 CURVE CARATTERISTICHE .3 BASAMENTO 4 Misure e accoppiamenti TESTA CILINDRI 9 Misure e accoppiamenti LUBRIFICAZIONE .. 13 Misure e accoppiamenti RAFFREDAMENTO 15 ALIMENTAZIONE . 15 NORME PER LE REVISIONI . 16 TESTA CILINDRI 16 ALBERO MOTORE . 27 VOLANO MOTORE .49 RUOTA FONICA 50 BOCCOLA PIEDE DI BIELLA ... 51 SERIE PISTONI, PERNI, ANELLI . 52 COMANDO DISTRIBUZIONE .. 54 FILTRO COMBUSTIBILE .. 58 SENSORE TEMPERATURA ACQUA 59 SENSORE DI SOVRAPRESSIONE 60 SENSORE GIRI MOTORE .. 61 SENSORE ALBERO A CAMMA 62 TURBOCOMPRESSORE . 63 SUPPORTO POMPA DI PRESSIONE 66
68
69
70
71

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HPE/P 250/ 225

Motori Diesel: Basamento e organi del manovellismo

MISURE E ACCOPPIAMENTI Valori in mm L

2387 JTD 20V 21,720 21,800 63,705 63,718

1 Sede canna cilindro

82,000 82,010 82,010 82,020 82,020 82,030

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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V

Canna cilindro - Basamento X A

8 81,920 81,930 81,930 81,940 81,940 81,950 0,4

3 Sede perno stantuffo

1 Cave anelli elastici 2 3 Differenza di peso fra stantuffi

2,080 2,100 2,020 2,040 2,020 2,040 5 gr

Sporgenza stantuffo - basamento

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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V

Sporgenza stantuffo - canna

Stantuffo - canna cilindro

0,070 0,090 25,982 25,987 0,4

Stantuffo - canna cilindro

Perno stantuffo Sede perno 1 2

Anelli elastici 2 Cave anelli elastici 3 1

Apertura estremit anelli elastici nella canna cilindro

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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V

1 52 Apertura estremit anelli elastici nella canna cilindro

Sede boccola o perno piede di biella

Sede cuscinetti di biella

Differenza di peso tra le bielle

Diametro interno boccola piede di biella

Diametro interno testa di biella

Differenza di peso tra le bielle

1 7 Boccola piede di biella

59,994 60,000 59,988 59,994

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Cuscinetti di biella - Perni

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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V

Spallamento albero motore

HPE/P Motore Diesel: Testa cilindri e organi della distribuzione 250-225

2387 JTD 20V Valori in mm

29.600 29.611 27.600 27.611

45 1' Circa 2,7

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Manuale riparazioni motore hpe/p 250 225 20V

8,022 8,040 14,010 14,030

Guida valvola Sede su testa cilindri

5,982 6,000 27,40 27,60

5,972 5,990 25,40 25,60

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Molla valvola interna

P1 daN H1 P2 daN H2 P1 daN

Molla valvola esterna

Perni albero di distribuzione e scarico 17 Alzata camma asp./scarico