Estudio Geotecnico en El Bello Amanecer

Laboratorio de Materiales y suelos
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Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426
ESTUDIO GEOTECNICO
NOMBRE DEL PROYECTO:
Diseo de la Carpeta de Rodamiento y de la calle de acceso para EL MEJORAMIENTO DEL REPARTO BELLO AMANECER DUEO:
INVUR- REPUBLICA DE NICARAGUA
Chinandega, Febrero del 2014

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Chinandega, 25 de Febrero del 2014
Ingeniero Hamlet Calix E. Su Despacho Estimado ingeniero Calix : Adjunto al presente estamos entregando informe de estudios de suelos y Diseo de la carpeta de rodamiento para el proyecto: URBANIZACION DEL REPARTO BELLO AMANECER, ubicado en El Municipio de El Viejo y Departamento de Chinandega. El informe contempla lo concerniente a los ensayos granulomtricos, lmites de consistencias, clasificacin de suelos, diseo de pavimentos, as como las conclusiones y recomendaciones. Atentamente:
Ing. Pedro Pablo Peralta Scheneich Responsable de Laboratorio
C.c Archivo.

INDICE: I. INFORMACION GENERAL
I.1 NOMBRE DEL PROYECTO I.2 UBICACIN DEL PROYECTO II. OBJETIVO II.1 OBJETIVO GENERAL III. INVESTIGACION EFECTUADA
III.1 TRABAJO DE CAMPO III.2 ESTUDIO DE LABORATORIO IV. RESULTADOS OBTENIDOS
IV.1 SONDEOS MANUALES IV.2 TIPOS DE SUELOS IV.3 ESTRATIGRAFIA DEL REPARTO Y SU ACCESO IV.4 RESULTADOS DE LAS FUENTES DE MATERIALES V. CONSIDERACIONES DEL DISEO con adoquines V.1 Generalidades v.2 variables del diseo. v.3 Confiabilidad. Y Servisibilidad v.4 C.B.R de diseo y mdulo de Resilencia v.5 Coeficientes estructurales y espesores de pavimento. VI. VII. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
VIII. IX.
OPCION DE DISEO DE CARPETA ASFALTICA ANEXOS

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I- INFORMACION GENERAL
En este informe estamos presentando los resultados de las investigaciones llevadas a cabo el proyecto: MEJORAMIENTO DEL REPARTO BELLO AMANECER ubicado en el Municipio de El Viejo y Departamento de Chinandega. Estas investigaciones fueron solicitadas por el Ingeniero Hamlet, en representacin del dueo al Ingeniero Pedro Peralta, quien realiz el estudio correspondiente. I.1 Nombre del Proyecto: El proyecto se denominara Diseo de la carpeta de rodamiento del reparto Bello Amanecer I.2 Ubicacin del Proyecto: El lugar donde se llev a efecto el estudio est ubicado en El Municipio de El Viejo, departamento de Chinandega el que se encuentra al oeste del Pas.
II. - OBJETIVO.
2.1 Objetivos Generales del Estudio: El objetivo general del estudio es obtener los parmetros bsicos necesarios del subsuelo para el diseo de las carpetas de rodamiento, que permitan tomar las previsiones pertinentes, a fin de alcanzar el desarrollo exitoso del proyecto, para lo cual debe determinarse lo siguiente:
Granulometras y Lmites de consistencias. Estratigrafa del Subsuelo. Tipos de suelos existentes. Carpeta de rodamiento.

III. INVESTIGACIONES EFECTUADAS III.1 Trabajo de Campo: 1. Los trabajos de campo consistieron en la ejecucin de 18 sondeos manuales de 1.20 metros de profundidad y 0.30 m de espesor, para los perfiles estratigrficos, realizndose cuatro muestras por sondeo. En el caso de los bancos de prstamos o material selecto se hicieron dos muestreos del banco a utilizar, el cual es el ms cercano el de Cosmapa a 14 km. El ensayo se realiz con toma de muestras inalteradas en forma continua de acuerdo a los procedimientos sealados en la ASTM y la A.A.S.H.T.O. Las muestras obtenidas en el campo se identificaron debidamente y se trasladaron al laboratorio para su correspondiente anlisis. El nmero y localizacin de los sondeos fueron definidos por el representante del dueo de la obra sobre la base del tipo de obra a construirse. III.2- Estudio de Laboratorio: Las muestras obtenidas en el campo se reagruparon en el laboratorio para realizarle los ensayes bsicos necesarios, para tal efecto se utilizaron los procedimientos establecidos por las Normas de la A.S.T.M, siendo los siguientes:
ENSAYE Granulometra de los suelos Limite liquido de los suelos ndice de plasticidad de los suelos Pesos Unitarios (*) Densidad Humedad Ensaye prctor (*) Prueba de soporte California (C.B.R) (*)
Especificaciones .A.S.T.M D- 4218-93 D- 4328-93 D- 4329-93 D- 4718-87 D-4564-93 D-4643-93 D-6984-93 D-1883-93
(*) Ensayes realizados nicamente a la fuente del material.

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III. 3 CARACTERIZACION GENERAL DEL SITIO: El suelo en las calles del Reparto Bello Amanecer son de origen Cuaternario, el primer estrato presenta suelos del tipo ML (Suelos limosos) por el Mtodo S.U.C.S y A-4(0) por el mtodo H.R.B. Estos presentan hasta la profundidad de sesenta centmetros la misma caracterizacin, el 100% pasa la malla No.4, entre el 85% al 99% pasan la malla No.10, entre el 750% al 90% pasan la malla No.40 y entre el 52% al 80% pasan la malla No.200. Todos estos suelos presentan Limites Lquidos entre el 28% al 35% y sus respectivos Limites Plsticos entre el 25% al 33% con humedades naturales entre el 5% al 45%, dependiendo de sus cotas naturales. El C.B.R de cada sitio oscila entre el 7% y el 12% respecto a su 100% de compactacin. En el caso de la cales en comn entre los repartos Bello Amanecer y Rosario Murillo han sido previamente mejorados por los que alcanzan C.B.R con resultados un poco mejor que estos. En el caso de los estratos comprendidos por debajo de los sesenta centmetros, presentan suelo ms estables del tipo A-2-4(0) segn el H.R.B o ASHTO y SM segn el SUCS. Estos presentan suelos Entre el 80% y el98% pasa la malla No.4, entre el 70% y el 80% pasa la malla No. 10 y entre el 60% y el 75% pasa la malla No. 40 y entre el 20% y el 60% pasa la malla No.200. Los lmites lquidos son por lo general N. P (No plsticos) O entre el 26% al 28% igualmente los lmites plsticos. El C.B.R calculado para las calles es igual al del banco del material selecto, es decir 100% al 100% compactado. IV. - RESULTADOS OBTENIDOS. IV.1 Sondeos Manuales: Los suelos encontrados y analizados con el fin de determinar los perfiles estratigrficos estn conformados bsicamente por varios tipos de suelos de acuerdo al sistema de clasificacin del departamento de caminos pblicos, conocido como A.S.T.M. Los suelos son de origen Cuaternario, el primer estrato presenta suelos de tipo SM o ML de origen volcnico, el cual corresponde a una mezcla de arena con limo volcnico, los cuales son productos de mezclas de arenas con limos o cenizas volcnicas que se han depositado por fenmenos aluviales. En general los sondeos efectuados desde el Sondeo No.1 hasta el sondeo No.10, los cuales estn ubicados en las calles del Reparto El Reparto Bello Amanecer, carecen de una base y sub-base adecuada, a pesar de suelos de baja plasticidad presentan caractersticas de suelos pobres con valores de soportes inferiores al 11% proctor al 100%, por lo cual se debern construir los respectivos pavimentos utilizando ambas capas estructurales. En lo que respecta a las calles en comn a pesar de tener algo de material selecto estos son mnimos y poseen problemas de drenaje por lo que se encuentran contaminados y debern removerse por completo. Es decir se debern conformar con un material equivalente a una piedra triturada natural cuyo desgaste segn la prueba de los ngeles efectuada es del 98.5% de su material original colocado en la mquina de desgaste de los ngeles y con una prueba de sus elementos que pasaron la malla No.4 pasada por el equipo de equivalente de arena con un resultados del 100% en equivalencia de arena.

IV -2 TIPOS DE SUELOS: Los depsitos naturales de suelos en el reparto Bello Amanecer, son de origen aluvial y se ha formado lentamente por deposicin de materiales, sobre la capa anterior y la cual es de origen Cuaternario, En el caso de las calles comunes presentan suelos de buena consistencia, los cuales son provenientes de materiales de prstamos de trabajos anteriores y el actual mejoramiento a dichas calles pero an son insuficientes. IV-3 ESTRATIGRAFIAS ENCONTRADAS A. ESTRATIGRAFIA DE LA CALLES EN REPARTO BELLO AMENECER: Sondeo # 1 0.000.30 0.300.86 # 2 # 3 # 4 #5
0.600.90
0.901.20
Limo-arenosa ML A-4(0) Arena-limosa SM A-2-4(0) Grava arenosa GM A-1a (0)

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B. ESTRATIGRAFIA DEL REPARTO BELLO AMANECER Sondeo # 6 Prof. 0.000.30 0.300.86 # 7 # 8 # 9 #10
0.600.90
0.901.20
Arena-limosa ML A-4(0) Limo-arena SM A-2-4(0) Grava arenosa GM A-1a (0)

IV.4- FUENTE DE MATERIALES: Estn conformados por materiales granulares que se clasifican en el sistema A.A.S.H.T.O. como suelos A-1a- (0) de baja plasticidad (IP = 4 y 6) y con fracciones finas, el Peso Volumtrico Mximo es de 2000 a 2100 Kg. /m3, con una humedad ptima del 12.0% al 12.5 % El resultado del C.B.R. A un 100% compactado tiene valores del 100% (ver tabla en anexo). V.DISEO DE PAVIMENTO SEMI-RIGIDO (UTILIZANDO ADOQUINES DE TRFICO MEDIO) V.1 CONSIDERACIONES DEL DISEO: V.1.2 Generalidades. El diseo de la estructura de pavimento, consiste en determinar los espesores de la estructura, as como las caractersticas de las diversas capas de tal forma que cumplan las condiciones bsicas que son: Las deformaciones por traccin, producidas en las fibras interiores de las capas, y las deformaciones verticales por compresin en la parte superior de la sub-rasante, donde estos resultados no superen los valores admisibles. El pavimento propuesto en este estudio est compuesto por una capa de rodadura de adoquines, base y sub-base granulares, empleando el mtodo ms utilizado en Nicaragua para el diseo de la estructura de pavimento flexible como es el AASHTO-86, el cual aplica tambin en superficies de adoqun. Con este mtodo se trabaja en base al nmero estructural SN, el cul es un nmero abstracto que expresa la resistencia estructural de un pavimento requerido para una combinacin dada de soporte del suelo (MR), del trnsito total ESAL, de la serviciabilidad y de las condiciones ambientales. V.3 Variables de Diseo. Para la determinacin de la estructura de pavimento utilizando el mtodo de la AASHTO86 se requiere la siguiente informacin: V.3.2 Trnsito Estimado durante el Perodo de Diseo (W18).

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El mtodo se basa en el nmero de ejes equivalentes a un eje estndar de 18 kips, en el carril de diseo (W18). Los datos de trnsito promedio diario anual (TPDA) y porcentaje de distribucin de cada tipo de vehculo en funcin del ltimo informe de trnsito emitido por el MTI sin incluir motocicletas. Esta variable se refiere al nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 18 kips o ESALs. Una carga estndar para el diseo de pavimento flexible de carreteras y calles es el eje simple de 8.2 Toneladas (18 kips). El efecto de cargas distintas a sta se tiene en cuenta para el diseo aplicando los llamados factores de equivalencia de carga por eje, los cuales se obtienen en las tablas de la AASHTO. V.3.3 Confiabilidad. Es un factor de seguridad que se emplea en el diseo de un pavimento, depende de diversos factores, entre ellos la calidad del estudio de trnsito realizado, la calidad de los materiales, calidad de los estudios de muestreos de suelos y calidad del trabajo de construccin, lo que nos guiar a clasificar de manera funcional la carretera y a la vez el nivel de confiabilidad que presentar esta va. El factor de confiabilidad de diseo tiene en cuenta variaciones al azar tanto en la prediccin del trnsito como en la prediccin del comportamiento de la va durante el perodo de diseo. En este caso el camino de estudio se clasific como una colectora rural, y se tomar una confiabilidad de 75%. Desviacin Estndar (So). Los valores de So que se muestran estn directamente ligados al nivel de confiabilidad elegido para la va. Dado que los valores desarrollado en el AASHTO no incluyeron error por el trnsito, el mtodo recomienda para pavimento flexibles una desviacin estndar entre el rango 0.4 a 0.5, por tal razn se usar un coeficiente de So igual a 0.44 un valor promedio del rango recomendado. V.3.4 Serviciabilidad (PSI). La serviciabilidad es la capacidad del pavimento que tiene para servir al tipo y volumen de trnsito para el que fue diseado. Este ndice se clasifica entre 0 (malas condiciones) y 5 (excelente condiciones).

El mtodo de AASHTO 86, toma en cuenta un porcentaje de prdida de serviciabilidad (PSI) para varios niveles de trnsito y cargas de ejes, entre mayor sea el PSI mayor ser la capacidad de carga del pavimento antes de fallar. PSI = Po Pt Po: Serviciabilidad inicial, es la condicin inmediata despus de la construccin. Pt: Serviciabilidad final, es la condicin final que tendr en pavimento antes de fallar. Para el diseo de pavimentos debe asumirse tanto Po como Pt, los valores que recomienda la ASSTHO son: Po: 4.5 (pavimentos rgidos), 4.2 (pavimentos flexibles); Pt: 2.5 ms (caminos principales) y 2.0 o ms (para caminos de trnsito menor). Se tomar un valor de Po=4.2 y Pt = 2.0, para una carretera de pavimento flexible y trnsito menor, por lo tanto PSI = 2.2. V.4 Propiedades de los Materiales. Cada una de las capas que conforman la estructura de pavimentos posee las siguientes propiedades: V.4.2 CBR de Diseo. Se determina el CBR de diseo a travs del mtodo segn AASHTO para la sub-rasante el cual obtiene un resultado de 8.25%, que segn la tabla, el valor de CBR obtenido representa el 75% de los valores acumulados muestreados a lo largo de las calles proyectadas en el reparto Bello Amanecer. (11% x 0.75 = 8.25%) V.4.3 Mdulo de Resilencia de la Sub-rasante. Para la caracterizacin de los materiales de la sub-rasante en este mtodo es el MR. Existe una correlacin sugerida para suelos con CBR sumergido no mayor de 10%:

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MR (Psi) = 1500 * CBR Por lo tanto: MR = 1500 * 8.25 = 12,325 psi. V.4.4 Coeficientes de Drenaje (mi). El drenaje de agua en los pavimentos es un aspecto importante a considerar en el diseo de las carreteras. De lo contrario el exceso de agua combinado con el incremento de volmenes de trnsito y cargas podran anticipar los daos a la estructura del pavimento. La calidad del drenaje est expresado en la frmula del nmero estructural como (mi), ste coeficiente depende de la capacidad que tiene el material para drenar el agua y del tiempo que pasa expuesto a la saturacin. En este caso se considera mi=1 dado que se asume excelente capacidad para drenar el agua de la va en cada una de las capas que conforman el pavimento. V.5 Coeficientes Estructurales de las capas. En el mtodo AASHTO 86 se asigna un coeficiente (ai) a cada capa que conforma la estructura de pavimento los cuales son requeridos para el diseo estructural normal de pavimento flexible. Estos coeficientes permiten convertir los espesores reales a nmeros estructurales (SN), siendo cada coeficiente una medida de la capacidad relativa de cada material para funcionar como parte de la estructura de pavimento.
V.6 Coeficiente estructural de la capa de roda dura (Adoqun Concreto) a 1 . Para el adoqun de concreto, segn el Manual Centroamericano para el Diseo de Pavimentos (SIECA), recomienda usar un coeficiente estructural 0.45.

V.6.2 Coeficiente estructural para la base granular a 2 . El material a utilizar para la base ser el del Banco de materiales de las calles del reparto Bello Amanecer es del Banco de Cosmapa. Los resultados de este material indica un valor de resistencia a la compresin simple de 500 psi, dando como resultado un a2 = 0.20). V.6.3 Coeficiente estructural para sub -base a 3 . El material a utilizar para la sub-base ser el del Banco de materiales de Cosmapa en el laboratorio. Segn los resultados de este material tiene un CBR= 100% que da como resultado un a3 = 0.20). V.6.4 Diseo Estructural del Pavimento. Con el mtodo de la AASHTO 86 se puede utilizar la siguiente ecuacin que es aplicable para vas con un trnsito superior a 0.05 x 106 ejes equivalentes de 8.2 toneladas para pavimento flexibles, esta frmula es derivada de la informacin obtenida empricamente por la AASHTO Road Test:
Donde: W18 = Nmero de cargas de ejes simples equivalentes de 18Kips (80KN) calculadas conforme al trnsito vehicular. Zr = Es el valor de Z (rea bajo la curva de distribucin) correspondiente a la curva estandarizada para una confiabilidad R. So = Desviacin estndar de todas las variables PSI = Prdida de serviciabilidad. Mr = Mdulo de Resilencia de la sub-rasante. SN = Nmero Estructural, que expresa la resistencia estructural que requiere una capa de pavimento. En este caso vale 0.50+0.20+0.20= 0.90 y se toma SN= 1.

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Otra manera de calcular el SN requerido es con la ayuda del nomograma. Una vez obtenido el SN se calculan los espesores de las capas a partir de la siguiente frmula:
Donde: ai = coeficiente estructural de la capa i, el cual depende de las caractersticas del material con que ella se construya. Di = Espesor de la capa i en pulgadas. mi = Coeficiente de drenaje en la capa i. Los espesores obtenidos se presentan en la Tabla III. 1, los cuales sern comparados con los espesores mnimos sugeridos por la AASHTO. Espesores de la Estructura de Pavimento en pulgadas. Espesor Capa Capa de Rodamiento. *Lecho de Arena. Base. Sub base. Total * Se considera sin aporte estructural. 4plg 2plg 8plg 8plg 20plg

DIMENSIONES DE ADOQUINES PARA TRAFICO
ESTRUCTURA TIPICA DEL ADOQUINADO

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V.6 Espesores Requeridos: Los espesores requeridos de acuerdo a los estudios se comportan de forma similar en todo el trayecto pero se identifican dos tramos, para facilitar el trabajo en el presente estudio se tomara todo el rodamiento con el mismo espesor de rodamiento. Para todo el trabajo se toma un espesor promedio de 50 centmetros. En todos los tramos se toma directamente el mismo parmetro de un suelo limo-arenoso propio del sitio, del tipo A-24(0) el cual presenta un valor promedio de C.B.R del 11% (ver tabla en hojas anexas).
V.7 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO: V.2.1 Procedimientos Constructivo de revestimiento: Si opta por utilizar del material de banco como carpeta de rodamiento, los espesores de Revestimiento recomendado son los siguientes: Material Espesores
SUB-BASE BASE ADOQUIN ARENA TOTAL
20 20 10 5 50
Remover los 50 centmetros SUPERFICIALES y sustituirlos por los del banco seleccionado en todos los tramos y compactarlos a su densidad mxima, es decir a un mnimo del 95% proctor Estndar, utilizando el banco de Cosmapa. En caso de mantener la rasante actual del terreno, debern excavarse los espesores de pavimento recomendado y reponerlo con material de base y Sub-base. Si se aumenta el nivel de la rasante, se deber retirar los primeros 20 centmetros de material superficial, despus remover los 10 centmetros siguientes y compactarlos a su densidad mxima, en capas de 10 centmetros. Por ultimo colocar los espesores de pavimento recomendados, para alcanzar el nuevo nivel de la rasante.

VI CONCLUCIONES: a) Los materiales predominantes en el rea de las calles del reparto corresponden a limos y arenas limosas de origen cuaternario del tipo SM y ML. b) Como fuentes de materiales para base y sub.-base utilizar el material del banco estudiado de Cosmapa al 100%. c) Se tiene la opcin de Cosmapa la cual cumplen en un 100% como material de prstamo y tiene el acceso la carretera principal. d) Las carpetas de rodamiento encontradas en el camino de acceso es 50 centmetros (incluyen el adoqun). VII RECOMENDACIONES: Sobre la base de los trabajos de campo, resultados de laboratorio y las conclusiones anteriores, se recomienda: Como materiales de Base y Sub.-base pueden utilizarse cualquiera de las opciones siguientes: 1. Uso de material selecto del banco estudiado de Cosmapa al 100% proctor Estndar. Este material cumple con los requerimientos mnimos de valor soporte (CBR), para materiales de base, como son 50% como mnimo de CBR para base de regular calidad y ms del 30% para sub-base, pero tambin se debe asegurar un buen drenaje para evitar problemas futuros. Antes de conformar la base y Sub.-base debern eliminarse las partculas mayores de 3 pulgadas para la sub.-base y de un dimetro de 2 pulgadas para la base. La Base y la Sub.-base debern compactarse en capas menores o iguales a 20 centmetros al 95% de su densidad mxima. El equipo recomendado para la compactacin de la base y sub.-base debe ser rodillo neumtico o liso vibratorio. Al presente estudio se deben tomar en cuenta las recomendaciones del NIC-2000. El material del sitio se puede utilizar para darle finura a la base de material selecto pero no puede ser incluido como parte de esta o mezclarse. El material a utilizarse para dar finura deber estar como mnimo 30 centmetros debajo del material orgnico.

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OPCION DE LA CARPETA DE RODAMIENTO VIII. DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE 8.2 Diseo del Pavimento
8.2.1 Metodologa y resultados El diseo del pavimento est gobernado principalmente por los siguientes factores: Perodo de diseo en aos, para el cual el pavimento deber proveer un servicio aceptable bajo un nivel adecuado de mantenimiento. Nmero de repeticiones de carga de las ruedas de los vehculos durante el perodo de diseo medidas como Ejes Estndar de Carga Equivalentes (ESAL) de 18,000 libras. Valor soporte del material sobre el cual la estructura del pavimento ser construida, comnmente definido como Valor de Soporte de California (CBR). El valor de CBR de cada capa componente de la estructura del pavimento, los cuales generalmente son material selecto y/o material de la capa de sub-base, y las capas de base y rodadura.
El perodo de diseo para caminos y calles se toma usualmente como 20 aos, en parte porque las proyecciones de trfico ms all de ese horizonte son poco confiables y porque tpicamente es antieconmico invertir ahora el capital requerido para proveer una vida til mayor. De hecho, desde un punto de vista econmico, para caminos y calles, cuyo trfico se espera un lento incremento inicial, se considera buena prctica proveer caractersticas geomtricas adecuadas para el trfico proyectado a 20 aos a la vez que se disea el pavimento nicamente para 10 aos bajo el supuesto que ste recibir un refuerzo al final de los diez aos o antes en caso de que el crecimiento pudiera exceder con creces el nivel de trfico proyectado. Desafortunadamente, en muchos pases con economas en vas de desarrollo el reforzamiento previsto del pavimento frecuentemente se pospone con el lgico resultado de un pavimento que falla Prematuramente. El nmero de repeticiones de ESAL durante el perodo de diseo es una variable clave, y se calcula de acuerdo con la relacin entre la carga promedio del eje de un tipo de vehculo dado y el eje estndar, aplicando el resultado al nmero de vehculos proyectados de cada tipo de vehculo que usar el camino en estudio durante el perodo de diseo (ver el Informe Tcnico de Trfico). Basado en los procedimientos

de los manuales de diseo de pavimentos de SIECA y AASHTO-93, se calcul el Nmero Estructural (SN) indicativo de la capacidad requerida en el pavimento para soportar con seguridad el ESAL proyectado. La ecuacin bsica es relativamente compleja y se presenta en el Informe Tcnico de Pavimentos. La Figura 7-1, pgina 6 del manual de diseo de pavimentos de SIECA permite resolver la ecuacin grficamente. Los valores de CBR fueron determinados mediante ensayos de laboratorio a las muestras de la sub-rasante existente, as como de los ensayos a los materiales de bancos de prstamo con la calidad adecuada para servir como material selecto, subbase, base y capas asflticas de rodadura. Los espesores de capa adoptados fueron multiplicados por sus respectivos coeficientes de capa, indicados en el manual de SIECA para los materiales a ser usados. De esta manera se obtuvo el Nmero Estructural que una combinacin dada de capas de la estructura del pavimento podra proporcionar.
Se evaluaron tres diferentes estructuras de pavimentos para los volmenes proyectados de ejes equivalentes. Dos de estas estructuras eran con superficie de concreto asfltico con diferentes espesores en sus capas estructurales. La tercera tena un DTSB como superficie de rodamiento. Las estructuras de pavimento fueron diseadas y comparadas para los escenarios de trfico correspondientes al crecimiento mediano y al crecimiento alto. El resultado indic que los requerimientos estructurales son bastante similares para ambos escenarios por lo que se escogi el diseo de pavimento para el escenario de crecimiento alto, considerando que existe una alta probabilidad de que las tasas propuestas para el escenario de crecimiento medio puedan llegar a ser excedidas durante el perodo de diseo, La alternativa de pavimento determinada como la mejor costo-efectiva, y que asegura la serviciabilidad del camino o calle, aun cuando los volmenes de trfico y las cargas sobrepasen las proyecciones conservadoras actuales, se muestra grficamente en la Figura No. 8.2.1. La Tabla No. 8.2.1 muestra el clculo del SN para esta estructura de pavimento. Se debe observar que para simplificar la construccin y proporcionar un factor de seguridad extra, la capa uniforme de material selecto se defini en 20 cm. de espesor.

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Figura No.8.2.1 Estructura de Pavimento Seleccionada
Doble Tratamiento Superficial
2.5 cm
Base Triturada
10.0 cm
Sub base Granular
20.0 cm
20.0 cm Material Selecto
Sub-Rasante

Tabla No. 8.2.1: Clculo del Nmero Estructural para doble tratamiento con asfalto. DTSB Coeficiente Espesor Capas de drenaje (D) en cm. (m) Doble Tratamiento 2.5 N/A Superficial Base Grava Triturada Sub base Granular Material Selecto (mnimo terico) Calles del reparto Mayor valor 10 20 20 52.50 52.50 1.00 1.00 1.00
Coeficiente Estructural (a) 0.00 0.055 0.047 0.031
Nmero Estructural (SN ) 0.00 0.55 0.94 0.62 2.11 2.11
SN *(Calculado) > SN (Requerido) 2.11 > 1.00

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8.2.2 Informacin de los materiales de soporte en las calles del reparto Bello Amanecer: La superficie de rodamiento de las calles del reparto Bello Amanecer, estn compuesta de una capa de limo-arenosa, de espesor variable representativo de 30 cm. En este caso, las calles no posee ningn material por lo que en este caso el nmero estructural calculado (1.00). Los ensayos de laboratorio indican un valor de CBR del banco de Cosmapa del 100% al percentil 100; lo cual indica un material satisfactorio para ser usado bajo la nueva sub-base. En los sondeos realizados en Febrero del 2014, no se encontr agua subterrnea en ninguna de las calicatas de la va a construir. La superficie existente deber ser cortada hasta la profundidad adecuada, y se le agregar material de prstamo selecto en cantidad suficiente para proporcionar una capa uniforme y compacta a lo largo del proyecto, sobre la cual se colocar la nueva capa de sub-base. En cualquier caso, las especificaciones de construccin estipulan sub-excavacin y/o reemplazo de cualquier material inadecuado si as lo considera necesario el Ingeniero Residente. Los suelos de la sub-rasante a lo largo del proyecto son predominantemente limoarenosas, sin arcillas expansivas. La clasificacin de suelos HRB es A-4, A-2-4, A-2-5 y A-1-b, y se determin de las muestras de las calicatas un valor representativo de CBR de 11% (al percentil 100). Debido a la variabilidad en la calidad de la sub-rasante y en los espesores de la capa de rodadura, se tom la decisin de escarificar esta ltima y agregarle material de prstamo adecuado en cantidad suficiente para construir una capa uniforme y que una vez compactada fuera de 20 cm. de espesor a todo lo largo del proyecto, para colocar sobre sta la capa de sub-base. Se investigaron dos sitios cercanos al proyecto como posibles fuentes de materiales naturales adecuados para la construccin, uno de ellos tienen material apropiado para uno o ms usos en el proyecto. El banco de Cosmapa ya es muy conocido. El banco de material selecto presenta un abundamiento del 20% y enjuntamiento del 80% en cambio el material limo-arenoso propio del sitio presenta un abundamiento del 30% y un enjuntamiento del 70%.

El terreno a pesar de ser arenoso presenta cierto grado de impermeabilidad, lo que produce que el agua lluvias se retendr un cierto tiempo. La ventaja es que cerca se encuentra el rio, lo cual reduce futuros problemas. Los datos de las pruebas de infiltracin se detallan a continuacin: TABLA DE RESULTADOS DE PRUEBA DE INFILTRACION EN BELLO AMANECER Profundidad Tiempo Acumulado(min) Permeabilidad(k) Clasificacin (cm) (min) 2,5 10 10 4.17 x 10-4 media permeabilidad 2,5 30 40 1.39 x 10-4 media permeabilidad -4 5,0 20 60 4.17 x 10 media permeabilidad 5,0 20 80 4.17 x 10-4 media permeabilidad 15,0 80 2.35 x 10-4 media permeabilidad TASA DE INFILTRACION PROMEDIO DEL TERRENO Tasa de infiltracin (min/cm) 0,41 0,83 1,25 1,66 2,03 6,25 12,50 18,75 25 *Tomar este dato.
Coeficiente de permeabilidad K = (seg/m)
4.1 x 10-4 2.06 x 10-4 1.33 x 10-4 1.00 x 10-4 1.22 x 10-5 3.75 x 10-5 1.22 x 10-5 8.89 x 10-6 6.67 x 10-6
Tasa de infiltracin (lts/m2/dia) 189 130 109 94 (*) 60 40 34 30 22

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ANEXO
TABLA DE RESULTADOS

1. GRANULOMETRIA DE CALLES EN BELLO AMANECER SONDEO No. 1 CALLE # 1 % QUE PASA EL TAMIZ L.L Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 # # 40 200 95 65 73 43 72 44 73 44 31 31 31 31 27 28 27 27 23 26 28 28 ML A-4 (0) SM A-2-4 (0) SM A-2-4(0) SM A-2-4 (0) L.P W% SUCS - HRB S-1
Clasificacin.
100 100 100 99 100 100 99 94
100 100 100 94 100 100 100 96
SONDEO No. 2 CALLE # 2 % QUE PASA EL TAMIZ
S-2
Clasificacin. L.L W% L.P SUCS - HRB
Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 # # 40 200 93 62 72 44 70 43 75 43 30 30 30 30
100 100 100 98 100 100 98 92
27 28 28 29
20 40 29 30
ML A-4 (0) SM A-2-4 (0) SM A-2-4(0) SM A-2-4 (0)
100 100 100 96 100 100 100 97

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M
S-3
Clasificacin. L.L W% L.P SUCS - HRB
Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 # # 40 200 93 62 72 44 70 43 75 43 30 30 30 30
100 100 100 98 100 100 98 92
27 28 28 29
20 40 29 30
ML A-4 (0) SM A-2-4 (0) SM A-2-4(0) SM A-2-4 (0)
100 100 100 96 100 100 100 97
S-4
Clasificacin. L.L W% L.P SUCS HRB
Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 # # 40 200 92 60 71 43 72 45 73 44 31 30 32 33
100 100 100 98 100 100 98 93
26 27 28 29
21 45 29 30
ML A-4 (2) SM A-4 (0) SM A-4 (0) SM A-4 (0)
100 100 100 95 100 100 100 96

SONDEOS EN CALLES DE BELLO AMANECER SONDEO No. 5 CALLE # 5 S-5 % QUE PASA EL TAMIZ L.L Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 # # 40 200 86 75 76 54 65 24 67 25 32 32 32 33 29 28 29 30 35 24 28 28 ML A-4(5) SM A-4 (1) SM A-2-4(0) SM A-2-4 (0) L.P W% SUCS HRB
Clasificacin.
100 100 100 98 100 100 99 100 100 99 100 100 99 97 88 88
SONDEO No. 6 CALLE #6 S-6 % QUE PASA EL TAMIZ L.L Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 # # 40 200 87 76 77 53 64 23 65 24 34 31 31 32 28 27 26 27 34 21 29 30 ML A-4(5) ML A-4(1) SM A-2-4(0) SM A-2-4 (0) L.P W% SUCS HRB
Clasificacin.
100 100 100 99 100 100 100 97 100 100 94 100 100 95 87 88

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M
SONDEOS EN CALLES DE BELLO AMANECER SONDEO No. 7 AVENIDA # 3 S-7 % QUE PASA EL TAMIZ Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 96 96 # # 40 200 75 44 69 43 73 45 73 44 29 31 30 30 27 28 28 28 20 22 24 24 SM A-4 (0) SM A-4 (0) SM A-4 (0) SM A-4 (0) L.L L.P W% SUCS - HRB
Clasificacin.
100 100 98 100 100 99
100 100 100 96 100 100 100 96
SONDEO No. 8 AVENIDA #4 S-8 % QUE PASA EL TAMIZ Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 97 96 # # 40 200 76 45 69 43 71 45 72 44 29 32 31 32 26 28 26 27 20 23 23 25 SM A-4 (0) SM A-4 (0) SM A-4 (0) SM A-2-4 (0) L.L L.P W% SUCS - HRB
Clasificacin.
100 100 98 100 100 99
100 100 100 94 100 100 100 95

SONDEOS EN CALLES DE BELLO AMANECER SONDEO No. 9 AVENIDA #2 S-9 % QUE PASA EL TAMIZ L.L Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 # # 40 200 79 58 69 30 71 36 72 35 30 30 32 33 26 29 30 31 8 39 33 34 SM A-4(0) SM A-2-4 (0) SM A-2-4(0) SM A-2-4 (0) L.P W% SUCS - HRB
Clasificacin.
100 100 100 98 100 100 100 98 100 100 100 96 100 100 100 96
SONDEO No. 10 CALLE COMUN S-10 % QUE PASA EL TAMIZ L.L Profundidad 0.00-0.30 0.30-0.60 0.60- 0.90 0.90-1.20 3/8 #4 # 10 76 # # 40 200 48 25 75 45 67 38 68 39 30 30 30 30 27 28 28 28 17 32 28 28 SM A-1-b (0) SM A-4 (0) SM A-4(0) SM A-4 (0) L.P W% SUCS - HRB
Clasificacin.
100 100 90
100 100 100 97 100 100 100 95 100 100 100 96

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M
RESULTADO DE PRUEBAS DE C.B.R EN EL TERRENO NATURAL (PRIMER ESTRATO) Sondeo No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Densidad Max. kg/m 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 Humedad Optima % 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 Compactacin Producida % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 C.B.R 11 10 9 10 9 8 8 9 10 9 Hinchamiento % 3.0 3.2 3.2 3.1 3.4 3.2 3.2 3.1 3.1 3.2

Prueba Proctor Estndar efectuada en banco de Materia selecto de Cosmapa

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M
PRUEBA PROCTOR ESTANDAR DE LOS MATERIALES PREDOMINANTES EN REPARTO BELLO AMANECER EL VIEJO CHINANDEGA

PROYECTO UBICACIN MEJORAMIENTO DEL REPARTO BELLO AMANECER EL VIEJO-CHINANDEGA ENSAYE No. : FECHA DE RECIBO : 1 FECHA DE INFORME : 22 FEBRERO 2014
Procedencia de la muestra:
MATERIAL SELECTO DE COSMAPA SELECTO
Caract. del material:
CALIFO RNIA BEARING RATIO

BASE MUY BUENA 100%
C.B.R SATURADA 100%

MOLDE Masa Seca Masa humeda 4000 12.72 4 8.72 193.3 1685.6 2352 2100 12.00 Carga 720.00 1300.00 1720.00 2000.00 2600.00 3120.00 3520.00 0 8.12 8.12 0.00 = Agua agregada Altura molde
BASE BUENA
3500
Altura faltante Altura del material Area (cm) Volumen (cm) Masa Vol. Humeda (kg/m) Masa Volumetrica Seca Humedad Optima
3000
80%
2500
SUBBASE MUY BUENA
CARGA (KG)
2000
50%
DEFORMACION / CARGA
Def. (mm) 1.27 2.54 3.81 5.08 7.62 10.16 12.7 Lectura 10 22 36 51 70 82 94
1500
SUBBASE BUENA
1000
30%
MUY BUENA
20%
500
REGULAR A BUENA
10%
MALA O DUDOSA
EXPANSIN
Extencion No. Lectura Inicial Lectura Final Diferencia % de Expansin
MUY MALA
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
DEFO RMACION (MM)
DETERMINACION DE HUMEDAD
RESUMEN DE PRUEBA C.B.R 100% saturado 100 % de expansion 0.00% Masa Vol. Seca Maxima (kg/m) 2100 Humedad Optima (%) 12.0
Tara No. Masa tara (g)

Masa tara + muestra humeda (g)
473.0 422.3 50.7 422.3 12.00
Masa tara + muestra seca (g)
Masa del agua (g) Masa de muestra seca (g) % de humedad
OBSERVACIONES:

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M
PROYECTO UBICACIN
MEJORAMIENTO DEL REPARTO BELLO AMANECER EL VIEJO-CHINANDEGA
ENSAYE No. : FECHA DE RECIBO :
2 ,3,4,5,6,7,8,9,10,11
FECHA DE INFORME : 22 FEBRERO 2014
Procedencia de la muestra:
MATERIAL DEL TERRENO NATURAL SUELO POBRE
Caract. del material:
CALIFO RNIA BEARING RATIO

BASE MUY BUENA 100%
C.B.R SATURADA 100%

MOLDE Masa Seca Masa humeda 4000 12.72 4 8.72 193.3 1685.6 1792 1531 17.07 Carga 100.00 180.00 215.00 275.00 320.00 375.00 430.00 0 8.12 7.90 0.22 3% Agua agregada Altura molde
BASE BUENA
3500
Altura faltante Altura del material Area (cm) Volumen (cm) Masa Vol. Humeda (kg/m) Masa Volumetrica Seca Humedad Optima
3000
80%
2500
SUBBASE MUY BUENA
CARGA (KG)
2000
50%
DEFORMACION / CARGA
Def. (mm) 1.27 2.54 3.81 5.08 7.62 10.16 12.7 Lectura 10 22 36 51 70 82 94
1500
SUBBASE BUENA
1000
30%
MUY BUENA
20%
500
REGULAR A BUENA
10%
MALA O DUDOSA
EXPANSIN
Extencion No. Lectura Inicial Lectura Final Diferencia % de Expansin
MUY MALA
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
DEFO RMACION (MM)
DETERMINACION DE HUMEDAD
RESUMEN DE PRUEBA C.B.R 100% saturado 11.00 % de expansion 3% Masa Vol. Seca Maxima (kg/m) 1531 Humedad Optima (%) 17
Tara No. Masa tara (g)

Masa tara + muestra humeda (g)
480.0 410.0 70.0 410.0 17
Masa tara + muestra seca (g)
Masa del agua (g) Masa de muestra seca (g) % de humedad
OBSERVACIONES:

UBICACIN DE LOS 10 SONDEOS DEL PROYECTO MEJORAMIENTO REPARTO BELLO AMANECER CHINANDEGA- INVUR
1 0 9 .30 m
9 .5
0m
1 0 3 .74 m
4 1.19 m
5 7.01 m
4 0.42 m
9 0.72 m
1 0 8 .07 m
8 0.17 m
4 1.16 m
4 0.85 m
1 0 8 .50 m
4 1.07 m
9 1.13 m
1 0 7 .46 m
8 4.53 m
4 1.04 m
4 1.29 m
1 0 8 .41 m
4 1.04 m
9 0.58 m
1 0 8 .01 m
3 6.56 m
4 1.03 m
4 0.51 m
4 0.02 m
9 0.14 m
1 0 8 .58 m
1 0 7 .88 m
4 1 .2 m
4 0 .9 m
0 .0 0 m
1 0 8 .77 m
1 5.16 m
7 1.68 m
4 1.83 m
9 0.38 m
4 1.75 m
5 6.56 m
4 1.23 m
1 3.21 m
2 7.77 m
2 8.99 m
1 0 8 .27 m
1 2.64 m
4 0.35 m
1 6.8 5m
4 1.48 m
1 6.56 m
2 4.68 m
2 0.84 m
9 0.40 m
4 0.55 m
2 2.10 m
2 3.73 m

Estudio Geotecnico en El Bello Amanecer

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Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

NOMBRE DEL PROYECTO:

INVUR- REPUBLICA DE NICARAGUA

Chinandega, Febrero del 2014

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

Chinandega, 25 de Febrero del 2014

Ing. Pedro Pablo Peralta Scheneich Responsable de Laboratorio

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

INDICE: I. INFORMACION GENERAL

III.1 TRABAJO DE CAMPO III.2 ESTUDIO DE LABORATORIO IV. RESULTADOS OBTENIDOS

OPCION DE DISEO DE CARPETA ASFALTICA ANEXOS

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

(*) Ensayes realizados nicamente a la fuente del material.

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

Limo-arenosa ML A-4(0) Arena-limosa SM A-2-4(0) Grava arenosa GM A-1a (0)

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

Arena-limosa ML A-4(0) Limo-arena SM A-2-4(0) Grava arenosa GM A-1a (0)

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

DIMENSIONES DE ADOQUINES PARA TRAFICO

ESTRUCTURA TIPICA DEL ADOQUINADO

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

SUB-BASE BASE ADOQUIN ARENA TOTAL

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

Laboratorio de Materiales y suelos

Ing. Pedro Pablo Peralta Lic. MTI N. 7426

c el . 89282 288 C- 8993 7528 M