INSTITUTO TECNOLGICO DE TEPIC

Maestro: Ing. Luis Agustn Parra Mayorquin Alumnos: Brian Montes Ibarria Conrado Lizrraga Estrada Jason Lpez Ruiz Felipe Moreno Nicols Materia: Hidrulica Bsica Carrera: Ingeniera Civil Prctica # 19: Determinacin de sobreelevacin del agua en canal Da de elaboracin: Viernes 06 de diciembre del 2013 Fecha de entrega: Jueves 12 de diciembre del 2013 Horario: 4:00 p.m. 5:00 p.m. Grupo: 2C Aula: B9 Jos Alberto Haro Martnez Ramn Aguirre Ros Javier Valenzuela Ivn Prez Navarro Unidad 5: Sistemas de bombeo

INTRODUCCIN:
Parte de la temtica que estudia la mecnica de fluidos comprende el tema relacionado con la modelacin y anlisis dimensional; en esta teora se definen una serie de elementos, conocidos como nmeros adimensionales, los que facilitan la comprensin y el anlisis de algunos fenmenos y la forma en cmo stos afectarn, en nuestro caso, al flujo de agua. Con base en ste nmero es posible distinguir o encasillar el flujo en tres tipos o estados: el flujo crtico, el subcritico y el supercrtico. Este parmetro es el nmero de Froude y, bsicamente, relaciona dos tipos de fuerzas, las de gravedad y las inerciales, que dependen de la masa. El nmero de Froude se usa cuando el estado de flujo se desea clasificar en funcin de la accin que sobre l ejerce la gravedad. En el desarrollo de un flujo a superficie libre, ya sea en la naturaleza o en un canal creado por el hombre, es inevitable la necesidad de alterar la direccin de este. Esto genera fenmenos en el flujo que, de no considerarse, pueden resultar problemticos: sobreelevacin en el margen externa de la curva y velocidades mayores en la interior resultan en que debe tenerse especial cuidado con el diseo y construccin de estos tramos de canal en curvas. La naturaleza de estos eventos depende principalmente del tipo de flujo que se presenta, clasificndose en: Flujo Crtico: Este tipo de flujo presenta una combinacin de fuerzas inerciales y gravitacionales que lo hacen inestable, convirtindolo en cierta manera en un estado intermedio y cambiante entre los otros dos tipos de flujo. Debido a esto es bastante inaceptable y poco recomendable, usarlo en el diseo de estructuras hidrulicas. Para ste tipo de flujo el nmero de Froude es igual a 1 y en esta condicin no se generan resaltos hidrulicos (disipadores de energa). Flujo subcritico: Se presenta un fenmeno de desplazamiento tridimensional de las partculas conocidas como flujo helicoidal. Esta ltima lleva la velocidad mxima hasta casi la orilla del canal, por lo cual los aspectos de arrastre, friccin y proteccin deben ser considerados con especial cuidado. Dado que el fenmeno se presenta a velocidades muy bajas y su influencia es ms notoria a nivel de friccin, su estudio requiere como parmetro el nmero de Reynolds. Para este tipo de flujo un aumento en la energa se traduce en un aumento en la profundidad de la lmina de agua. El nmero de Froude en este estado es menor a 1. Flujo supercrtico: En este caso, la influencia de la gravedad es ms notoria, generando disturbios importantes conocidos como ondas de superficie cruzada, as como una aceleracin hacia la margen exterior. Por lo anterior el fenmeno debe de ser estudiado tomando como parmetro principal el nmero de Froude. Estas ondas generan una especie de salto hidrulico oblicuo que es reflejado una y otra vez por las paredes del canal, as como una onda negativa que es afectada de la misma forma, produciendo as las ondas cruzadas. El nmero de Froude, en este caso, es mayor a 1. Este estado de flujo propicia la formacin de resaltos hidrulicos; estos aumentan su capacidad de disipacin de energa en ciertos intervalos, alcanzando la mayor capacidad para flujos con Froude mayores a 9.
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OBJETIVO:
Determinar el nmero de Froude y h para un canal. Visualizar la zona del canal en la que se presenta un salto hidrulico Obtener y dibujar las curvas de nivel que se generan por las diferentes alturas alcanzadas por el agua a lo largo del canal. Obtener y dibujar las curvas de nivel generadas por las variaciones de la velocidad del agua en las distintas zonas del canal. Determinar las zonas del canal en las que se presentan las mayores velocidades y alturas.

MATERIALES:
Canal hidrulico Marcador de tinta permanente Transportador Tubo de Pitot Cmara fotogrfica (buena calidad) Regla o escalimetro (Flexible de preferencia) Varilla

PROCEDIMIENTO:
Inicialmente en esta prctica, una vez que todo el material necesario est listo lo primero que tenemos que hacer es graduar la parte curva del canal hidrulico en grados para que posteriormente podamos llevar a cabo la toma de niveles del agua en estos puntos especficos que se han seleccionado. Una vez graduado el banco hidrulico (posteriormente en el reporte fotogrfico se muestra la graduacin) se echa a andar la bomba de este ultimo para que el agua comience a fluir por l; ser necesario que se formen brigadas ya que durante el desarrollo de la practica habr que tomar diversos datos como las alturas del agua en determinados puntos, velocidades, etc. Una vez que el agua ha comenzado a fluir por el banco hidrulico la brigada de medicin con ayuda de una regla transparente tendr que ir tomando los niveles del agua en cada punto que se marco previamente (a cada 10 grados), conociendo que con estos datos que se obtengan posteriormente en gabinete se elaboraran plano de curvas de nivel, por lo que es necesarios que en cada punto se tomen tres lecturas del nivel del agua (al interior, al centro y al exterior de la seccin del canal hidrulico). Este procedimiento de medicin se deber realizar desde cero hasta ciento ochenta grados con mucho cuidado de tomar las lecturas lo ms correcto posible, ya que como se menciono esto influir directamente en los diagramas de curvas de nivel que se tendrn que elaborar.
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Una vez que la etapa de medicin para el nivel del agua ha concluido posteriormente tendr que darse paso a la medicin de las velocidades de igual modo en cada uno de los puntos sealados al inicio, ya que sern datos necesarios en la formacin de curvas para dichas velocidades; este procedimiento se deber realizar cuidadosamente con ayuda del tubo de Pitot y los datos que se obtengan debern ser registrados para su posterior utilizacin. Por ltimo se deber llenar correctamente el registro con los datos obtenidos formando una tabla con las lecturas tomadas al interior, al centro y al exterior de la seccin del canal para que esto facilite la elaboracin de los clculos y los diagramas de curvas necesarios. Como recomendacin, durante el desarrollo de esta prctica es necesario hacer nfasis en cuanto a la organizacin y el orden de las brigadas que llevaran a cabo la recoleccin de datos requeridos ya que de esta organizacin dependen en gran parte el xito de la practica y el correcto desarrollo de los clculos y por consiguiente en hecho de que los resultados que se obtengan nos den la certeza y confianza que son correctos. Es importante que la o las personas que tomen las lecturas sean lo ms acertadas posibles para que el posible error que los resultados obtenidos contengan sea lo ms despreciable o insignificante posible. A continuacin se muestran paso a paso los clculos desarrollados en la etapa de gabinete, dnde se muestra la obtencin de la velocidad, la fuerza resultante, el nmero de Froude, la calibracin y la comprobacin de los resultados obtenidos; as mismo se muestra el registro con los datos obtenidos en la etapa experimental y los diagramas de curvas tanto para el nivel del agua como para las distintas velocidades que se presentan en cada uno de los puntos del canal hidrulico que fueron elaborados en base a los datos ya mencionados con la ayuda del software de aplicacin autocad y civilcad.

RESULTADOS Y CLCULOS:
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos al realizar las lecturas de altura que alcanza el nivel de agua tanto en el interior, centro y exterior del canal, empleando intervalos de 10, as como tambin las alturas que alcanza el tubo de Pitot para la obtencin de las velocidades en cada uno de los puntos ya mencionados.
Medidas con regla PC Grados 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 110.00 120.00 130.00 140.00 150.00 160.00 170.00 180.00 Interior (cm) 4.10 3.90 4.20 4.20 4.40 4.40 4.40 4.50 4.50 4.60 4.50 4.30 4.20 4.20 4.30 4.10 4.00 3.90 3.80 Medio (cm) 4.30 4.50 4.40 4.50 4.80 4.80 4.90 4.90 5.00 4.90 4.80 4.70 4.50 4.40 4.50 4.30 4.20 4.10 3.80 Exterior (cm) 4.50 4.70 4.80 4.90 5.00 5.20 5.20 5.20 5.25 5.30 5.20 5.10 4.90 4.70 4.60 4.40 4.30 4.30 3.90 Promedio 4.3 4.366666667 4.466666667 4.533333333 4.733333333 4.799666667 4.833333333 4.866666667 4.916666667 4.933333333 4.833333333 4.7 4.533333333 4.433333333 4.466666667 4.266666667 4.166666667 4.1 3.833333333 Medidas con tubo de Pitot Interior (cm) 0.50 0.90 1.20 0.80 0.90 0.90 0.80 1.00 0.80 0.90 0.90 0.90 1.15 0.90 0.90 0.70 0.85 0.50 0.60 Medio (cm) 0.80 0.50 1.15 1.10 1.00 0.80 0.70 1.00 0.80 1.00 1.00 1.00 1.11 1.10 1.00 0.90 0.90 0.50 1.00 Exterior (cm) 0.50 0.70 1.00 0.80 0.75 0.70 0.60 0.70 0.70 0.90 0.70 1.00 1.00 0.80 0.75 0.90 0.80 0.70 0.70 Promedio 0.6 0.7 1.11666667 0.9 0.88333333 0.8 0.7 0.9 0.76666667 0.93333333 0.86666667 0.96666667 1.08666667 0.93333333 0.88333333 0.83333333 0.85 0.56666667 0.76666667

Clculos: 1. Condicin #1: Vlvula abierta totalmente 2. Toma de alturas h: Los datos obtenidos para estas tomas de altura se han presentado en una seccin anterior, representadas y agrupadas estas en una tabla que se present con anterioridad. 3. Toma de altura en 90 y clculo de velocidad ( ) : Si h= 0.933 cm (Tubo de Pitot)
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Datos: ? 9.81 m/s2 0.933 cm = 0.00933m

4. Clculo de Fr: Datos: ? 0.428 m/s 9.81 m/s2 4.933 cm = 0.04933m

El flujo es sub-critico 5. Calibracin de C: Datos:

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C= ? 0.428 m/s 15 cm = 0.15 m 9.81 m/s2 50 cm= 0.50 m 0.60 cm = 0.006 m

( ( (

) )

6. Comprobacin por las 2 frmulas: Comprobacin #1 (Frmula de Woodward) ( )

Comprobacin #2 (Frmula de Newton) * ( )+

)+

DETERMINACIN DE TABLAS PARA CURVAS DE NIVEL:

DIBUJO DE CURVAS DE NIVEL:

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:
En esta prctica se pudieron observar grandes aspectos del agua y como acta cuando se est metiendo a una fuerza de presin ejercida por la bomba. Cuando se dio inicio a la prctica observamos que nuestro canal contaba con un nivel muy pequeo de agua, esto es porque no estaba actuando la presin de la bomba, cuando se encendi dicha bomba el agua empez a fluir, empezando a llenarse con lentitud el canal hasta una altura determinada, se pudo observar que el agua actuaba de una forma diferente, se pudo observar que el agua no entraba de manera de flujo laminar, ms bien entraba como turbulencia, este fenmeno se pudo observar con gran claridad, esto es porque se observaba que el agua pegaba en las paredes provocando un rebote entre las paredes del mismo canal. Se fue llenando el agua poco a poco, pudindose observar que el agua sigui corriendo de manera turbulenta, hasta un punto en que la turbulencia disminuyo para poder elevar el nivel del agua en el canal. Se pudo observar al inicio del canal que exista el llamado salto hidrulico, esto se apreciaba de una manera muy clara, cuando al trmino de la bajada del agua, la fuerza del agua que estaba bajando por este canal no permita que el agua puesta anteriormente en el canal retrocediera ms de lo que se debera. Se observ que el agua corra de la manera antes descrita chocando con las paredes provocando un rebote entre las paredes, en las mediciones se observ que las alturas tomadas de la parte externa de los ngulos intermedios eran los que obtenan ms altura, se puede concluir que esta altura aumenta ms a comparacin de las dems, porque el agua lleva una velocidad mayor de la bajada por la que sale, chocando de manera ms directa en la parte externa del canal, esto produca que la altura del agua fuera mayor. Cuando se tomaron las velocidades del agua, se pueden observar altas velocidades a la mitad de nuestro canal, esto es de los 90 a su alrededor, como se mencion antes, el agua sale con una velocidad dada, pero por efectos del choque producido en las paredes en algunos puntos tiende a frenar el agua, por lo tanto se observa que las velocidades mayores son en las tomas de la velocidades del punto intermedio del canal, esto es porque no existe tanta friccin con las paredes en el choque del agua con el canal. Se puede decir que esta es una prctica que nos deja un gran aprendizaje el cual nos ayuda a trabajar en equipo para obtener unos buenos resultados, as como conocer algunos efectos que tiene el agua cuando se tiene en movimiento, y como afectan algunos materiales en el frenado del fluido. El agua siempre tendr algo ms que mostrarnos y se deber de estudiar de la manera ms cuidadosa posible, esto es porque el agua puede ser peligrosa en algunos aspectos.
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REPORTE FOTOGRAFICO:

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REPORTE FOTOGRAFICO:

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