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PRECIOS:
EXIGENCIA DE
CALIDAD:
EXIGENCIA DE
SEGURIDAD:
9
POR: ING. MANUEL CHATE
10
Historia de la Gestión del
Evolución Mantenimiento
03/12/2011 11
Historia de la Gestión del
Fundamento Mantenimiento
+ Mtto
Reparar cuando se presenta la falla.
Correctivo
+ Mtto + Mtto
+Rutinas programadas (MBT)
Segunda guerra mundial Correctivo Preventivo
B A
100%
VALOR DE EQUIPO
COSTO
COSTO DE
MANTENIMIENTO
10~15%
0
1 2 3 4 5
15
AÑOS DE USO
Causas de las fallas prematuras:
Instalación incorrecta
Operación incorrecta
Mantto. preventivo a destiempo
Horas Trabajadas
1) COSTO DE COMBUSTIBLE
2) COSTOS EN NEUMATICOS
3) COSTOS DE MANTENIMIENTO
17
Análisis de Costos de Operación de una Moto Cat 140H
Reservas de
reparación Mantenimiento
14% Preventivo
Nuemáticos
5%
10%
18
Uso Efectivo de la Información
GERENTE
Indices
SUPERINTENDENTE
Resumen de Costos
SUPERVISOR
Detalle de Costos
INGENIERO DE MANTENIMIENTO
Historial de Reparaciones
PLANIFICADOR
Situación de O/T
soluciones
Sistema de Mantenimiento de Equipo
Maquina PRODUCCION
Trabaja
Reportes
Inspeccion Produccion Data Dia Disponibilidad
Diaria Op. Horas Op.
Produccion
Checklist
Orden T. PM,
Inspeccion,
REPUESTOS (S)
Inspect
Resultado No Critico Repar Dispon.
No Necesita Entrega
Parar Repar
Criticol
Orden T
Maquina
Analizar
Identificacipn Data
Analisis Plan
Programado MANTENIMIENTO(E)
Update No Programado Taller
Programa
Manten. Reportes Fail Control
Actualizar Historia Calidad
RCM/PMO ANALISIS (A) Historia
SITUACION ACTUAL
CONTROL EN EL MANTENIMIENTO Y
OPERACIÓN DE LAS MAQUINARIAS.
CALIDAD EN EL GERENCIAMIENTO.
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CONTROL EN EL MANTENIMIENTO Y
OPERACIÓN DE LAS MAQUINARIAS.
ALTO COSTO DE ADQUISICIÓN DE REPUESTOS INSUMOS Y LLANTAS.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO INEXISTENTE.
FALLAS MECANICAS CONSTANTES, OCASIONAN PERJUICIO ECONOMICO.
SE DA SOLUCION SOLO CUANDO LA UNIDAD HAYA DEJADO DE OPERAR.
INADECUADO SEGUIMIENTO AL DESGASTE DE LLANTAS.
MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR FUGAS DIRECTAS E INDIRECTAS.
NO EXISTE SISTEMAS DE INSPECCION ADECUADA EN LAS UNIDADES.
ESTADO GENERAL DE LAS UNIDADES EN MAL ESTADO.
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DEL GERENCIAMIENTO
23
¿COMO REVERTIR ESTA TENDENCIA?
1 2 3
M 3
25
PARA INCREMENTAR LA PRODUCCION SE
DEBE TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTE:
26
$
Utilidad
Operación
Posesión
27
Costos Totales
Directos
Posesión Operación
(Fijo) (Variable)
$ / hr.
Horas de Operación
28
EXPECTATIVAS DE UN MANTENIMIENTO DE
CLASE MUNDIAL
TOTAL
($
NIVEL DE ASIGNACIÓN
PREVENTIVO / PREDICTIVO
)
CORRECTIVO / PLANEADO
EMERGENCIAS
0 6 12 18 24 30 36
TIEMPO
( MESES )
NIVEL ÓPTIMO DE MANTENIMIENTO
COSTO EN DÓLARES
CANTIDAD DE MANTENIMIENTO
COMPARACION ENTRE LA MEDICINA PREVENTIVA Y EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MEDICINA PREVENTIVA
PREVENCION REVISION
PERIODICA DE LA TRATAMIENTO
DIARIA SALUD OPORTUNO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
COSTOS
COSTOS
ÓPTIMO NIVEL DE MTTO.
TOTALES PREVENTIVO
US$
PREVENTIVO
SATISFACTORIO
PERDIDAS DE
PRODUCCIÓN
LUBRICACIÓN
BÁSICA CORRECTIVO
Tasa
especificada
de Paradas REDUCCION DE
FALLAS POR
MANTENIMIENTO
VIDA UTIL
PERDIDA
PARADA
TIEMPO SET-UP
OPERATIVO
3 EFICIENCIA OPERACIÓN
PARADAS MENORES CICLO CANTIDAD
VELOCIDAD
TEORICO X PROCESADA
PERDIDA
TIEMPO 4
OPERATIVO PERDIDAS DE TIEMPO REAL DE OPERACION
NETO VELOCIDAD
5 RATIO DE CALIDAD:
TIEMPO DEFECTOS EN EL
PERDIDAS
DEFECTO
CANTIDAD PROCESADA -
OPER PROCESO
DEFECTOS
REAL
6
CANTIDAD PROCESADA
PERDIDA DE PUESTA
EN MARCHA
INDICADORES CRITICOS DE RENDIMIENTO
CPIs
N° HORAS DE OPERACION
MTTF =
N° DE FALLAS
TIEMPO PROGRAMADO
CONFIABILIDAD = = MTBF
NUMERO DE FALLAS
CONFIABILIDAD Y CICLO DE VIDA DE LOS EQUIPOS
0 1 2 3 4 5 6 AÑOS
1
λ : REGIMEN DE FALLA =
MTTF
DISPONIBLE NO DISPONIBLE
MTBF
DISPONIBILIDAD =
( MTBF MTTR )
HORAS PARADAS
TRABAJO MES PROGRAMADAS M.C.
DISPONIBILIDAD =
HORAS TRABAJO MES
PARADAS PROGRAMADAS :
PARADAS PROGRAMADAS POR MANTENIMIENTO PREVENTIVO,
REPARACIONES PROGRAMADAS, OVERHAUL
H / H EN INTERVENCION M.P.
IMP =
H / H DISPONIBLES
10 %
E F M A M E F M A M E F M A M
BACKLOG CREC. BACKLOG ESTABLE BACKLOG DECREC.
MEDIDAS PARA REFLEJAR LAS SEIS ( 6 ) GRANDES PERDIDAS
PERDIDA
PARADA
TIEMPO SET-UP
OPERATIVO
3 EFICIENCIA OPERACIÓN
PARADAS MENORES CICLO CANTIDAD
VELOCIDAD
TEORICO X PROCESADA
PERDIDA
TIEMPO 4
OPERATIVO PERDIDAS DE TIEMPO REAL DE OPERACION
NETO VELOCIDAD
5 RATIO DE CALIDAD:
TIEMPO DEFECTOS EN EL
PERDIDAS
DEFECTO
CANTIDAD PROCESADA -
OPER PROCESO
DEFECTOS
REAL
6
CANTIDAD PROCESADA
PERDIDA DE PUESTA
EN MARCHA
COMO REVERTIMOS ESTA TENDENCIA DE
CONTROLAR LOS COSTOS OPERATIVOS
IMPLEMENTANDO SISTEMAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
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CAPACITACION DE DIRECTIVOS Y
PERSONAL QUE LABORA EN FLOTAS
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