FRENOS DE AIRE.

Las ventajas de los frenos de aire de camin Vehculos siguen incremento en la capacidad de velocidad y carga de rodamiento, ha aumentado la importancia de frenado en la misma lnea. Frenos tradicionales utilizados en los vehculos de motor pequeos constan con frenos de disco slidos depender de fluido hidrulico, sistemas de frenado. Estos son tiles para vehculos ligeros que slo necesitan ser capaces de detener completamente a una distancia razonable mientras arrastra principalmente el peso de los vehculos. En el caso de pesados camiones o autobuses el uso de estos tipos de saltos es costoso y menos seguro que otros alternativa rompiendo mtodos tales como frenos de aire. Seguridad El diseo de los frenos de aire es tal que es bastante opuesto de fluido hidrulico frenos. Frenos de fluidos hidrulicos se basan en el lquido que se transfieren a travs de las lneas de freno para ejercer presin sobre los frenos de disco o tambor de la rueda. Este mtodo es suficiente para vehculos ligeros, pero cuando los conductores de vehculos pesados consideran la posibilidad de fracaso de lnea de freno debido a perder en el lquido de frenos lnea que el sistema no se puede confiar. El diseo de los frenos de aire contadores este problema exacto por revertir el propsito de presin. Para que un vehculo de frenos de aire empezar a mover, deben presionar a sus frenos para que sern libres mover las ruedas. La presin en los conductos de freno se utilizan para poner el contador de la fuerza contra los frenos para liberar las ruedas. Esto significa que si fallan las tuberas de freno para un sistema de frenos de aire, el vehculo sera inmediato tienen sus saltos se volver a aplicar y detener el vehculo. El diseo de error seguro es una de las principales razones de por qu los frenos de aire son uno de los ms seguros para vehculos pesados a utilizar. El medio ambiente Frenos de aire utilizar un recurso natural, el aire, que es una razn inicial por qu muchos fabricantes de vehculos pesados instalacin los frenos de aire sobre otros mtodos de ruptura. Air tambin es relativamente el material frenado ms el medio ambiente que puede utilizarse para poder efectivamente los vehculos de la detencin de vehculos especialmente grandes muy cargado. El diseo de muchos sistemas de frenos de aire se realiza para que el elemento principal que se utiliza para alimentar la desaceleracin de las ruedas del vehculo es simplemente el aire. Esto es ms el medio ambiente en comparacin con el fluido hidrulico que consta de varios productos qumicos. Sistemas de frenado de aire son, naturalmente, uno de los sistemas ms limpios y ms larga duracin.

Costo Como se mencion anteriormente, el aire es uno de los compuestos naturales ms grandes encontrados en la tierra, con lo que muy accesible. Con alta accesibilidad y cero Reglamento, aire puede ser considerado el ms barato de todos los compuestos que puedan ser utilizados en sistemas de frenado. Estos sistemas de frenos de aire normalmente incluyen una mquina de compresor de aire para restaurar continuamente la presin dentro de los tanques de aire y las tuberas de freno. A diferencia de los sistemas frenados fluidos hidrulicos, como el compresor de aire es totalmente funcional y los tanques de aire sin fugas, el costo de utilizar continuamente los frenos es mnimo. Se recomienda que cada 36.000 millas el lquido de freno cambiarse a para garantizar que el lquido no. Para camiones pesados grandes que son constantemente sobre la marcha para viajes largos, 36.000 millas es un perodo de tiempo relativamente corto. La cantidad de lquido de freno necesario para dichos sistemas es considerablemente mayor que el de vehculos pequeos que cada cambio fluido un gasto ms. Por estas razones, hay algunos otros sistemas de frenado que puedan competir con los frenos de aire cuando se utiliza para grandes vehculos pesados.

Las ventajas de los frenos de aire Share on facebookShare on twitterShare on emailShare on printMore Sharing Services0 Cmo reemplazar Struts capilla Cabina Aire Instrucciones de sustitucin del Cmo configurar las luces automotrices para Cmo programar una entrada sin llave Mazda Cmo mantener un Jaguar XJR Cmo cambiar un filtro de combustible Saturn Cmo comprobar la Medida de neumticos Cmo reparar entrada sin llave en un Chrys Cmo reemplazar las luces marcadoras Xterra Pintura en polvo de Seguridad

En un vehculo, la energa de calor del motor se convierte en energa cintica para permitir su movimiento. Cuando se trata de parar el movimiento, las mismas hay que hacer a la inversa necesita la energa cintica para ser convertida en energa trmica, con lo que el vehculo a una parada. Esto se consigue utilizando dispositivos llamados frenos de friccin. Los vehculos ms ligeros de hoy utilizan frenos de fluido hidrulico, mientras que en la mayora de los vehculos pesados, se utilizan los frenos que operan en el aire comprimido. Seguridad un freno hidrulico contiene lquido de frenos especial en cilindros que se comprime cuando se presiona el pedal de freno, la entrega de la presin a los componentes de friccin cerca de las ruedas que entonces presionan uno contra el otro para detener el vehculo. Este proceso tiene un grave inconveniente: si hay una fuga en el sistema de frenado que resulta en la prdida parcial o completa del fluido de frenado, la eficiencia del sistema de frenado se reduce de manera significativa o incluso totalmente perdida. Los frenos de aire remediar este problema mediante el uso de aire en lugar de cualquier lquido de frenos especial para entregar la presin de los elementos de frenado. Como el aire est disponible de forma gratuita en todas partes en la superficie de la tierra, lo que reduce significativamente el riesgo de fallo de los frenos debido a fugas en el sistema de frenado. Esta es la razn principal para el uso de los frenos de aire son obligatorios bajo las regulaciones gubernamentales para los vehculos que superen un determinado tamao o el transporte de pasajeros con fines comerciales. Fiabilidad frenos de aire son mucho ms fiables que los frenos hidrulicos. En primer lugar, los frenos de aire ms modernos funcionan en un principio conocido como el sistema de vlvula de triple, como se explica en SDRM.org 's Air Train Descripcin de freno y el artculo La historia, que est diseado de una manera contraria a los frenos hidrulicos o tipos, incluso utilizados anteriormente de frenos de aire. En un sistema de frenado convencional, el freno se encuentra en su posicin liberada de forma predeterminada y se activa slo cuando se comprime el fluido de frenado. Sin embargo, los frenos de aire del sistema de triple de vlvula estn en el estado activado por defecto y se liberan slo con la presin del aire comprimido. Cuando se arranca el vehculo, la compresin comienza y los frenos se liberan cuando el vehculo se pone en movimiento. Por lo tanto, si hay una fuga o si el mecanismo de compresin falla por completo los frenos vuelven a sus valores por defecto, la posicin activada y el vehculo se pondr a descansar. Rentabilidad El lquido especial de frenado utilizados en los frenos hidrulicos es bastante caro. Aire en el otro lado, est disponible gratuitamente. Aunque esto no hace mucha diferencia en los pequeos vehculos que requieren poco lquido de frenos hidrulicos, importa de manera significativa en los vehculos grandes como camiones pesados y locomotoras que requeriran grandes cantidades de lquido si se utilizan los frenos hidrulicos.