Proceso de Alineacin en la ReparacinElementos Estructurales del Vehculo Pg: 1 Profesor: Csar Malo Roldn PROCESODEALINEACIN La correcta geometra de un vehculo

se traduce en su seguridad, por lo queresulta sumamente importante asegurarse de que todos los ngulos y reglajesse mantengan dentro de los lmites adecuados.Para garantizarlos existen en el mercado diversos alineadores, desde sencillosequipos mecnicos hasta otros ms sofisticados, en la que la lectura de losdatos se realiza digitalmente, mediante programas informticos.La primera operacin que se lleva a cabo con el empleo de los alineadoresinformatizados, consisten en colocar el vehculo en el elevador teniendo laprecaucin de que las ruedas delanteras se encuentren sobre los platosgoniomtricos.Observaremos detenidamente los neumticos para localizar posibles desgastesanormales y verificaremos su presin que deber ser la especificada por elfabricante.Se deber controlar el estado de los amortiguadores y las posibles holguras enla direccin as como la rotulas y desperfectos en los frenos. Esta verificacinnos servir de gua para un primer diagnstico.

Proceso de Alineacin en la ReparacinElementos Estructurales del Vehculo Pg: 2 Profesor: Csar Malo Roldn A continuacin, se realizar el centrado del volante, para tener la seguridad deque se corresponde con el centrado de la direccin.Tras introducir los datos del vehculo, obtendremos la informacin delfabricante y otros datos preparatorios correspondientes al vehculo elegido.La primera operacin ser la colocacin de las garras en las llantas.Seguidamente se conectan los platos goniomtricos. En este momento semuestran las luces de los captadores que por regla general suelen mostrarseen color rojo.

Proceso de Alineacin en la ReparacinElementos Estructurales del Vehculo Pg:

3 Profesor: Csar Malo Roldn Elevaremos el vehculo por su parte posterior asegurndonos de que lasruedas estn liberadas para poder efectuar la compensacin del alabeo. Si lacompensacin es correcta, este tipo de alineadores suelen mostrar los datosen color verde.Terminada la compensacin trasera llevaremos a cabo el mismo proceso enlas ruedas delanteras elevando por consiguiente la parte anterior del vehculo.Tras finalizar la compensacin del alabeo se inicia el proceso de medida deavance, salida, divergencia en curva y mximo ngulo de giro. Frenamos elvehculo con el til adecuado para tal fin y bacheamos la suspensin para queasiente correctamente.Debemos proceder ahora a nivelar y fijar los captadores. Giramos las ruedassiguiendo las indicaciones procedentes del equipo para comprobar el ngulo deavance y de salida partiendo en este caso de la rueda delantera izquierda.Cuando la direccin est recta habr que controlar los captadores seencuentren a nivel.

En esta entraga de nuestro manual de mecanica Aprenderemos en este artculo realizar el balanceo de neumaticos. Antes de comenzar con la guia practica de como realizarlo debemos asegurarnos que si el auto posee neumticos direccionales o asimtricos fijarnos que estn en la posicin en la que van, adems debemos contemplar que determinadas ruedas podran requerir algn peso extra colocados en ella, los que deben ser del tipo adecuado para que no se desprendan al girar sta.

Lo primero que haremos ser quitar cualquier tapa de la rueda y aflojar las tuercas de ella.

A continuacin elevamos el auto y observamos que no exista una combinacin de neumticos normales con radiales. Si as fuese se deben poner los radiales en el eje trasero y los normales adelante

cuando se vuelvan a colocar.

Debemos adems marcar las ruedas segn la posicin de stas en el auto para conservar el orden al reinstalarlas.

Paso seguido es el control de la presin del aire del neumtico

Continuamos nuestro trabajo con el montaje de la rueda en el balancn.

Mediante la tuerca de ensamble de masa procedemos a asegurar la rueda.

Usamos un calibre y medimos el ancho de Continuamos midiendo la posicin del la orilla de la rueda. reborde sobre la rueda.

Y tambin medimos el dimetro de la misma rueda.

Una vez que poseemos estas medidas se deben ingresar en la computadora del balancn si es que sta existe.

Si no existe una computadora entonces ingresaremos los datos manualmente siguiendo los pasos necesarios segn el equipo.

Bajamos entonces la tapa de seguridad (conocida tambin como capucha)

Prendemos entonces el balancin con lo que Instalamos los pesos que la mquina nos la rueda girar y tendremos el anlisis en sugiri atendiendo siempre a las el visor que nos dir donde y cunto peso recomendaciones del fabricante. de plomo debemos usar.

Volvemos a poner la rueda en la maquina y corroboramos la lectura, de haber hecho los ajustes correctos ambos valores seran de cero.

Reinstalamos la rueda en el auto con lo que tarea estar cumplida, y repetimos estos pasos para las restantes ruedas.