UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA FACULTAD DE INGENIER IA DE MINAS, GEOLOG IA Y CIVIL PROFESIONAL DE INGENIER ESCUELA DE FORMACION IA CIVIL

Asignatura PRESAS Y OBRAS DE EMBALSE LIBRO DE RESUMENES DEL SEMINARIO INTERNACIONAL DIA VIERNES DOCENTE: INTEGRANTES: Ing. EDWARD LEON MORALES QUISPE, Jacob. DE LA CRUZ BONIFACIO, Jomar Pachac utec. YARANGA PRADO, V ctor Hugo. Semestre Acad emico 2013 II AYACUCHO PERU 2013

 Indice
1. Pavimento Flexible en Carretera 2. Dise no Avanzado De Estructuras De Alba noleria Para Proyectos de Vivienda 3 3

3. Retrospectiva y Perspectiva del Sistema de Hidraulico del PERC Para el abastecimiento de Agua en la ciudad de Ayacucho 3 4. Muros de contension Pre Armado Erdox II 5. Lo Que todo Ingeniero Debe Saber 6. Consorcio Supervisor de Quinua III 7. Sistema de Alcantarillado 8. Aplicacion de Suelos reforzados como solucion en Infraestructura 9. Nuevas Metodotos del Analisis Estructural 10.Estructuras no Convencionales en taludes Inestables 11.Transito Hidrologico y su aplicacion en Cuencas Urbanas 12.Dise no del Estadio Ciudad de Cumana 13.Aplicacion de bras de acero en losas de concreto como refuerzo estructural 3 3 4 5 5 5 5 6 6 6

1.

Pavimento Flexible en Carretera

El pavimento exible, en carretera, est a compuesto por sub-base, base y carpeta asf altica. El pavimento exible debe proporcionar una supercie de rodamiento uniforme, resistente a la acci on del tr ansito, a la del intemperismo y a otros agentes perjudiciales. Entre las caracter sticas principales que debe cumplir un pavimento exible se encuentran las siguientes: 1. Resistencia estructural. 2. Deformabilidad. 3. Durabilidad. 4. Costo 5. Requerimiento de conservaci on 6. Comodidad

2.

Dise no Avanzado De Estructuras De Alba noleria Para Proyectos de Vivienda

La programaci on de la obra anterior es para una vivienda multifamiliar de alba niler a connada en el departamento de Lima con un sistema convencional es decir con cimentaciones corridas, losa aligerada convencional . La cual posee una capacidad portante de 4kg/cm2. Pero la obra se realiz o en la ciudad de Trujillo donde el suelo no es tan bueno como el de Lima y las losas son con viguetas pretensadas, lo cual amerita elaborar una programaci on diferente.

3.

Retrospectiva y Perspectiva del Sistema de Hidraulico del PERC Para el abastecimiento de Agua en la ciudad de Ayacucho

1. En Per u no existe reglamentaci on ni legislaci on espec ca en operaci on, mantenimiento y seguridad de infraestructura hidr aulica. 2. Los grandes proyectos de irrigaci on en la sierra y las presas reguladoras que forman parte de ellas, son de propiedad estatal. 3. El Estado es operador, propietario y en cierto modo, regulador. 4. Se tiene la necesidad de contar con criterios independientes de reevaluaci on de la seguridad, que complementen, actualicen y revisen los procedimientos

4. 5.

Muros de contension Pre Armado Erdox II Lo Que todo Ingeniero Debe Saber

EL INGENIERO CIVIL POR SU OBRA NUNCA MUERE DEL TODO, SE MANTIENE EN EL TIEMPO.Expocision a cargo del ingeniero genaro acerca de las diversas negligencias que se realizan en obra

6.

Consorcio Supervisor de Quinua III

CARRETERA LA QUINUA - SAN FRANCISCO. TRAMO KM 78+500 AL KM 172+420 Geomorfologicamente el a del proyecto esticada en la parte centro sur del territorio Peruano, presenta un relieve con altitudes que var desde 4500 msnm en el abra Apacheta y 600 msnm en la localidad de San Francisco. Mediante el mapeo geolo realizado en la zona de estudio, se observaron fenos geodincos naturales tales como: deslizamientos de masas de tierra, ca de rocas, erosilica, erosiuvial ocurridos en el pasado y en periodos recientes. Durante la revisil proyecto se identicaron 34 sectores crcos con problemas de inestabilidad

Sector KM 78+470 ? KM 78+560 Deslizamiento de depos aluviales con bloques de roca de compacidad suelta. Sector KM 79+290 ? KM 79+500 Deslizamiento talud superior, desprendimiento de material aluvial. Sector KM 84+717 ? KM 84+920 en la plataforma. Deslizamiento de 200m, de material aluvial, agrietamientos

Sector KM 102+765 ? KM 102+778 Agrietamiento en la plataforma, deslizamiento en el talud inferior. Sector KM 102+930 ? KM 102+986 baja. Sector KM 108+790 ? KM 108+860 afecta la plataforma. Sector KM 108+790 ? KM 108+860 afecta la plataforma. Deslizamiento rotacional Deslizamiento traslacional Derrumbes Los cas o derrumbes, son movimientos repentinos de suelos y fragmentos aislados de rocas que se originan en pendientes abruptas u acantilados, por lo que el movimiento es de ca libre, rodando y rebotando, no presenta una supercie de deslizamiento marcada. TECNICAS EXPERIMENTALES TOMAS DE MUESTRAS Sondeos: Testigos. Evitar la pida de humedad en tomas de muestras de bloque CORTE DIRECTO En la prica el mtilizado. SOLO tiene sentido en condiciones drenadas. Desplazamientos relativos de corte: ilimitaDeslizamiento talud inferior, material aluvial, compacidad

Deslizamiento de material aluvial de compacidad suelta,

Deslizamiento de material aluvial de compacidad suelta,

CORTE ANULAR. RESISTENCIA RESIDUAL dos En la prica: 500mm. PARAMETROS

Deslizamientos a favor de planos de sedimentacion CONCLUSIONES Reactivaci antiguos deslizamientos a lo largo de planos de sedimentacia resistencia disponible es inferior a la resistencia determinada en ensayos de corte directo sobre la matriz de suelo, incluso si se aplican ciclos de carga y descarga. Los ensayos de corte anular pueden sobreestimar tambia resistencia disponible Cuando los planos de sedimentaci denen la supercie de rotura la resistencia residual, determinada en ensayos de corte directo es consistente con el ansis retrospectivo. Reactivaci antiguos deslizamientos a lo largo de planos de sedimentacia resistencia disponible es inferior a la resistencia determinada en ensayos de corte directo sobre la matriz de suelo, incluso si se aplican ciclos de carga y descarga. Los ensayos de corte anular pueden sobreestimar tambia resistencia disponible Cuando los planos de sedimentaci denen la supercie de rotura la resistencia residual, determinada en ensayos de corte directo es consistente con el ansis retrospectivo. La selecci la resistencia al corte en formaciones arcillosas requiere una actitud conservadora (especialmente si la plasticidad es alta).

7.

Sistema de Alcantarillado

S2,723.796 m.s.n.m. (progresiva 0+00.000), el colector atraviesa por las faldear as del Cuartel general de Ayacucho, hasta llegar al Buz on BZ-193 (progresiva 5+543.902) con una cota de 2647.661 m.s.n.m.. El colector principal estar a compuesto por tuber as PVC UF de di ametros DN 250mm, 315mm, 355mm y 400mm, de clases S-25, S-20 y S-16.7, las profundidades a encontrarse ser an variables las mismas que estar an en el rango de 1.50m hasta 9.00 m de profundidad.

8.

Aplicacion de Suelos reforzados como solucion en Infraestructura

9.

Nuevas Metodotos del Analisis Estructural

10.

Estructuras no Convencionales en taludes Inestables

El Proyecto de Ingenier a inicial contemplaba la ampliaci on de la v a mediante la intervenci on masiva de los taludes, con secciones de corte donde la altura de taludes llegaba hasta los 40.0 metros de altura. La implementaci on de esta soluci on tuvo que ser interrumpida debido a m ultiples inconvenientes principalmente por la intervenci on de taludes superiores que a lo largo de los a nos hab an llegado a tener una estabilidad aparente (como lo demostraron los retroanalisis posteriormente ejecutados), intervenir esos taludes signicaba romper esa estabilidad lo cual se tradujo en grandes derrumbes, m ultiples accidentes ( trabajar en talud superior es una tarea de muy alto riesgo) y lo que ocasionaba en el tiempo un da no irreversible al ecosistema de la Cordillera de la Escalera (que es una zona protegida). Bajo este panorama es que se realiz o un Proyecto de Ingenier a que partiera de la siguiente premisa Intervenir el 5

Talud Superior era Sacrilegio . Es as que dise namos estructuras no convencionales en Concreto Armado : Muros de Convencionales , Muros con Voladizo, Cajones de Concreto con voladizo, Losa prefabricadas y medios puentes.

11.

Transito Hidrologico y su aplicacion en Cuencas Urbanas

Mostrar la soluci transito hidrolo mediante el modelo de Muskingum Cunge. Dar a conocer los criterios de disera cunetas y sumideros. Cuenca urbana en Ayacucho Como se desarrolaria el drenaje en Ayacucho Sistema de drenaje ideal Comparacion con la realidad Ayacuchana Transito hidrologico Cunetas en cuencas urbanas Analisis de riesgo Estabilidad al deslizamiento Estabilidad al vuelco Modelos de transito hidrologico

12.

Dise no del Estadio Ciudad de Cumana

La concepci on de la infraestructura deportiva se basa en la necesidad de toda una ciudadan a y/o poblaci on, mucho mas all a que cualquier otro inter es pol tico administrativo. por tanto el proyecto a desarrollarse es el reejo de la realidad de acuerdo a los estudios, normas, reglamentos, necesidades y otros factores mas que intervengan para la realizaci on de un espacio deportivo destinado a la comunidad ayacuchana.

13.

Aplicacion de bras de acero en losas de concreto como refuerzo estructural

Referencias
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