TEORA SOBRE ACEITES, LUBRICANTES Y GRASAS: ACEITE: El aceite es un tipo de fluido, que reduce la friccin y el desgaste que se produce

cuando dos superficies slidas se deslizan una sobre otra, mantiene limpio el motor, mejora la refrigeracin y previene la corrosin. Las Tres Funciones Fundamentales de un Aceite son las siguientes: Lubricar. Refrigerar. Limpiar. TIPOS DE ACEITE: Aceites orgnicos: Este tipo de aceite, se extrae de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales impartindoles ciertas propiedades tales como adherencia y untuosidad a las superficies. Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la lubricacin. Aceites Minerales: Este tipo de denominacin se utiliza para todos aquellos aceites que provienen de la refinacin del petrleo y cuyo uso es el de lubricantes. Este tipo de aceites es ampliamente usado en la industria automotriz y metalmecnica, y se destacan por su viscosidad, su capacidad de lubricacin frente a la temperatura y por su capacidad de disipar calor como es el caso de aceites trmicos. Aceite Sinttico: Es un tipo de aceite lubricante diseado y elaborado para servir mejor a los propsitos previamente reservados para productos extrados directamente del petrleo (Hidrocarburo sintetizado). Este tipo de aceites presentan un gran nmero de ventajas como lo son: 1. Mayor ahorro de energa (Menor coeficiente de friccin y mayor coeficiente de traccin). 2. Mayor periodo de vida (del aceite y de los componentes). 3. Mayor estabilidad a la oxidacin.

4. 5. 6. 7.

Gran proteccin en temperaturas altas y bajas. Desempeo superior (mayor resistencia al corte de pelcula). Menos volatilidad (menor relleno de aceite). Gran fluidez a temperaturas extremadamente bajas.

Aceite Monogrado: Un aceite Monogrado, es aquel tipo de aceite en el cual la viscosidad del mismo experimenta cambios apreciables con la temperatura y presin por lo cual este tipo de aceite posee un ndice de viscosidad muy bajo, es decir, no son ptimos para trabajar en condiciones donde existan grandes variaciones de temperatura del mismo pues se obtendra un mal desempeo de la maquina. Aceite Multigrado: Es un tipo de aceite que posee un ndice de viscosidad elevado, y que mantienen una viscosidad relativamente constante con la temperatura, esto se logra agregando una serie de aditivos qumicos espesos a un aceite base ligero, de tipo Winter (W). Estos aditivos espesantes no intervienen a bajas temperaturas, y la densidad se mantiene en valores relativamente normales comportndose as el aceite como un aceite Monogrado (aceite con ndice de viscosidad relativamente bajo). A medida que sube la temperatura, el aditivo se va disolviendo cada vez ms en el aceite base modificando su viscosidad, aumentndola y compensando as su descenso producto del aumento de temperatura. Aceite Trmico: Es un tipo de aceite mineral de baja viscosidad, formulado con bases minerales parafnicas altamente refinadas que le brindan al aceite una alta resistencia al craqueo trmico y a la oxidacin. Este tipo de aceite posee por naturaleza una serie de caractersticas como por ejemplo, baja formacin de carbones y posee antioxidantes altamente efectivos a altas temperaturas, para lograr as una vida prolongada al trabajar como aceite para transferencia de calor. Aceite Hidrulico: Los aceites hidrulicos son lquidos transmisores de potencia que se utilizan para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecnicos a travs de una variacin de presin o de flujo.

FUNCIONES: 1. 2. 3. 4. 5. Transmitir la potencia de un punto a otro. Realizar el cierre entre piezas mviles reduciendo fricciones y desgastes. Lubricar y proteger contra herrumbre o corrosin las piezas del sistema. No sufrir cambio fsico o qumico o el menor posible. Suministrar proteccin contra el desgaste mecnico.

PRINCIPALES PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS HIDRULICOS: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Variacin mnima de viscosidad con la temperatura. Estabilidad frente al cizallamiento. Baja compresibilidad. Buen poder lubricante. Inerte frente a los materiales de juntas y tubos. Buena resistencia a la oxidacin. Estabilidad trmica. Caractersticas anticorrosivas. Propiedades antiespumantes.

Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a:

Al nivel de servicio ( *API ) Al grado de viscosidad ( **SAE ) LA API:

El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S (servicio), y una segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de fabricacin de los vehculos. Los cuales son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.

Con la letra C Comercial , que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo . Los cuales son: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4. Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales: Los cuales son: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5. LA SAE La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en:

MONOGRADO: Dentro de estos se pueden mencionar SAE 40, SAE 50 .etc. MULTIGRADOS: Dentro de estos se pueden mencionar SAE 20W-40, SAE 20W-50, SAE 15W-40.

Propiedades de los Aceites Lubricantes: 1. Color: Generalmente Presentan un color amarillo transparente hasta negro mate, dependiendo de si el aceite es nuevo o usado. 2. Oxidacin: se refiere a la oxidacin o reaccin del oxigeno del aire con los hidrocarburos del aceite, por lo cual terminan estos formando lodos y barnices cuando el grado de oxidacin es muy alto (temperaturas mayores a 95C). 3. Acidez (N de neutralizacin): Se refiere al tipo de acidez que no puede eliminarse del aceite mediante el proceso de refinacin. Esto es muy importante pues grandes presencias o variaciones de acidez en el lubricante producen deterioro en este y en las partes. 4. Corrosin: se refiere a la presencia de sulfuros en el aceite que lo hacen muy corrosivo, lo cual es muy importante para evitar la corrosin de elementos de maquinas. 5. Emulsificacin: la emulsificacin se refiere a la capacidad que posee el lubricante de ser dispersado en otro en forma de gotas. Este aspecto es muy importante porque las emulsiones en el lubricante son nocivas para este pues tienden a formar lodos los cuales afectan el rendimiento del lubricante y de la mquina.

6. Punto de Inflamacin: Es la temperatura a la cual los vapores del lubricante forman una mezcla inflamable con el aire. 7. Punto de Floculacin: Es la temperatura a la cual se comienza a formar una niebla, lo cual indica el inicio de la congelacin del lubricante. 8. Punto de goteo: Es la temperatura a la cual el aceite comienza a fluir, o 5F por encima de la cual el aceite deja de fluir. 9. Contenido de agua y sedimentos: La presencia de ambos elementos es realmente indeseable, pues el agua tiende a producir emulsiones y oxidacin, y los sedimentos por su parte obstruyen las lneas de suministro por las cuales fluye el lubricante y tambin tienden a formar depsitos en el crter. 10. Densidad y Gravedad Especfica: Este tipo de propiedad es importante pues nos permite la determinacin de la viscosidad con un determinado viscosmetro. 11. Calor Especfico: Es muy importante pues nos permite determinar la temperatura de funcionamiento del lubricante. 12. Viscosidad: Se refiere a la resistencia que ofrece el lubricante a los esfuerzos de corte y al desplazamiento tangencial, y nos permite adems determinar las cargas a soportar por el lubricante. Grasas Lubricantes: Se define a la grasa lubricante como una dispersin semilquida a slida de un agente espesante en un lquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sinttico (85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jabn metlico, formado cuando un metal hidrxido reacciona con un cido graso. Un ejemplo es el estearato de litio (jabn de litio). Propiedades de las Grasas Lubricantes: 1. Grado de penetracin o consistencia. 2. Viscosidad aparente. 3. Estabilidad de almacenamiento: Nos indica una medida de la tendencia a la separacin de aceite y jabn espesante. 4. Resudado: 5. Punto de Goteo: Es la temperatura a la cual la grasa comienza a fluir, y es muy importante pues nos permite determinar la temperatura mxima de funcionamiento de la grasa. 6. Resistencia al Agua: Nos da una medida de la resistencia a la accin erosiva que ofrece la grasa cuando est en presencia de agua.

7. Accin corrosiva: Es muy importante porque nos indica el grado de proteccin que ofrece la grasa a un medio corrosivo. 8. Contenido de Agua: Nos indica el grado de corrosin nociva en elementos de maquinas que se puede producir si la grasa est en contacto con el agua. 9. Materias Extraas: Consiste en determinar el nmero de partculas abrasivas que pueden adherirse a la grasa cuando est expuesta o sometida a partculas abrasivas externas.

DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS: Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio (Ca), sodio (Na), o litio (Li). Grasas clcicas (Ca): Grasas sdicas (Na) Grasas lticas (Li) Grasas de jabn compuesto Grasas espesadas con sustancias inorgnicas Grasa sinttica: Grasas para temperaturas medias (MT) Grasas para altas temperaturas (HT) Grasas extrema presin (EP) Grasas anti-engran (EM): REFRIGERANTES: Un refrigerante es un producto qumico lquido o gas, fcilmente licuable, que se utiliza para servir de medio transmisor de calor entre otros dos en una mquina trmica, y concretamente en aparatos de refrigeracin. Los principales usos son los refrigeradores y los acondicionadores de aire. Caractersticas de los refrigerantes:

Punto de congelacin: Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema, para evitar congelaciones en el evaporador.

Calor latente de evaporacin: Debe de ser lo ms alto posible para que una pequea cantidad de lquido absorba una gran cantidad de calor. Volumen especfico: El volumen especfico debe de ser lo ms bajo posible para evitar grandes tamaos en las lneas de aspiracin y compresin Densidad: Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos pequeas. La temperatura de condensacin: a la presin mxima de trabajo debe ser la menor posible. La temperatura de ebullicin: relativamente baja a presiones cercanas a la atmosfrica. Punto crtico: Debe ser lo ms elevado posible. No deben ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos. Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser miscibles en fase lquida y no nociva con el aceite. Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar tambin el motor del compresor, normalmente un motor elctrico, por lo que deben ser buenos dielctricos, es decir, tener una baja conductividad elctrica.

Clasificacin de los refrigerantes: Por su composicin qumica:

Los inorgnicos, como el agua o el NH3: Amonaco. Los de origen orgnico(hidrocarburos y derivados):

Los CFC's, Clorofluorocarbonos, perjudiciales para la capa de ozono Los HCFC's. Hidrocloroflurocarbonados. Los HC: Hidrocarburos (alcanos y alquenos). Las mezclas, azeotrpicas o no azeotrpicas.

Por su grado de seguridad:

GRUPO 1: no son combustibles ni txicos. GRUPO 2: txicos, corrosivos o explosivos a concentraciones mayores de 3,5% en volumen mezclados con el aire.

GRUPO 3: txicos, corrosivos o explosivos a concentraciones menores o iguales a 3,5% en volumen.

Por sus presiones de trabajo:

Baja. Media. Alta. Muy alta.

Por su funcin:

Primario: si es el agente trasmisor en el sistema frigorfico, y por lo tanto realiza un intercambio trmico principalmente en forma de calor latente. Secundario: realiza un papel de intercambio trmico intermedio entre el refrigerante primario y el medio exterior. Realiza el intercambio principalmente en forma de calor sensible.

Pueden ser perjudiciales para la capa de ozono: ndice ODP y ayudar al efecto invernadero: ndice GWP. LIGA DE FRENOS: Lquido de Frenos: Se utiliza en los sistemas de frenos hidrulicos y es muy importante para el buen funcionamiento de los mismos. Funcin de los Lquidos de Freno: transmitir de forma instantnea la presin de la bomba de freno hasta los cilindros de rueda. Clasificacin de los Lquidos de Freno: liquido para trabajo liviano, pesado y extrapesado, en la actualidad debido a la gran velocidad desarrollada por los vehculos los fabricantes recomiendan utilizar solo lquido para trabajo pesado y extrapesado. Constitucin de los Lquidos de Freno: combinacin de alcohol con aceites de origen vegetal. CARACTERSTICAS DE LOS LQUIDOS DE FRENO:

No debe atacar las piezas de goma. No debe corroer u oxidar los metales.

Es un lquido altamente corrosivo. Es capaz de soportar altas temperaturas.

NOTA:

El lquido no puede comprimirse cuando no tiene manera de salirse. El lquido transmite movimiento. El lquido puede transmitir fuerza. CARACTERISTICAS DE LAS LIGAS DE FRENOS:

Temperaturas extremas: los lquidos de freno deben tener la capacidad de operar a temperaturas extremadamente altas (260 C) y muy bajas (-76 C). Capacidad de lubricacin: el lquido de los frenos debe servir como lubricante a muchas de las partes con las que tiene contacto, para asegurar una operacin suave y uniforme. Anticorrosivo / antioxidante: el liquido de frenos debe combatir la corrosin y el oxido de las tuberas de freno y a varias partes y componentes a los que sirve. Resistencia a la evaporacin: otra propiedad importante del lquido es que debe resistir la evaporacin. Compatibilidad con hules: algunos de los primeros lquidos de freno contenan sustancias qumicas que se coman a los componentes de hule del sistema de freno. El lquido de freno debe ser compatible con el hule para evitar daos. Hinchazn controlada: los lquidos de los frenos deben permitir una cantidad controlada de hinchazn en los pistones y sellos del sistema de frenado. Debe haber suficiente hinchazn para tener un buen sellado. Sin embargo, la hinchazn no debe ser demasiada ya que de ser as provocara arrastre y una frenada deficiente. SAE / DOT: cada lata o envase de liquido debe tener las letras SAE / DOT como identificacin. Estas letras indican la naturaleza, mezcla y las caractersticas de actuacin de esa marca de lquido en particular.