E F I C I E N C I A

A H O R R O

E N E R G T I C O

Gua Tcnica de Eficiencia Energtica en Iluminacin

Alumbrado Pblico

Gua Tcnica de Eficiencia Energtica en Iluminacin

Alumbrado pblico

Ttulo de la publicacin: Gua Tcnica de Eficiencia Energtica en Iluminacin. Alumbrado Pblico Autor: La presente publicacin es fruto del Convenio de Colaboracin firmado entre el Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE) y el Comit Espaol de Iluminacin (CEI), para la redaccin de 4 publicaciones, al objeto de contribuir a la difusin de tcnicas y componentes para la mejora de la Eficiencia Energtica en instalaciones de iluminacin, proponiendo para ello, a nuestro ms justo criterio, soluciones avanzadas, de los mercados nacional e internacional, y mostrando aplicaciones relevantes a la actividad a la que cada publicacin se dedica. Agradecimientos: Agradecemos la colaboracin prestada al grupo de trabajo formado por los siguientes expertos, designados por el CEI: D. Gonzalo Ezquerro, Da. Mar Gandolfo, D. Alfonso Ramos y D. Jos Ignacio Urraca.

Esta publicacin est incluida en el fondo editorial del IDAE, en la Serie Publicaciones Tcnicas IDAE. Cualquier reproduccin, parcial o total, de la presente publicacin debe contar con la aprobacin por escrito del IDAE. Depsito Legal: M-14199-2001

IDAE Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa P de la Castellana, 95 - Planta 21 E - 28046 - MADRID comunicacion@idae.es www.idae.es Madrid, marzo de 2001

ndice

1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 2. Objeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3. Campo de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4. Clasificacin de las situaciones de proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 4.1. Clasificacin de las situaciones de proyecto . . . . . . . . . . . . . . .15 4.2. Parmetros espcificos para la eleccin de las clases de alumbrado .17 5. Niveles de Iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 5.1. Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 5.2. Niveles de iluminacin para situaciones de proyecto A y B . . .22 5.3. Niveles de iluminacin para situaciones de proyecto C, D Y E 27 5.4. rea de referencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 5.5. Variaciones temporales de la clase de alumbrado . . . . . . . . . .31 5.6. Alumbrado urbano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 5.7. Alumbrados especficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 6. Limitacin del resplandor luminoso nocturno . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 6.1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 6.2. Sistema de zonificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 6.3. Criterios de eleccin de lmparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 6.4. Limitaciones del flujo hemisfrico superior . . . . . . . . . . . . . . . .40 6.5. Distancias entre zonas y el punto de referencia . . . . . . . . . . . .41 6.6. Caractersticas fotomtricas de los pavimentos . . . . . . . . . . . .42 6.7. Variaciones temporales de los niveles de iluminacin . . . . . . .42 6.8. Posibles soluciones para reducir el resplandor luminoso nocturno .42 7. Lmparas y equipos auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 7.1. Lmparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 7.2. Problemtica en la vida de las lmparas de vapor de sodio de alta presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 7.3. Particularidades de las lmparas de halogenuros metlicos .53 7.4. Equipos auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 8. Sistemas de encendido y apagado, de regulacin del nivel luminoso y de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico . . . . . . . .61 8.1. Sistemas de encendido y apagado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61 8.2. Sistemas de regulacin del nivel luminoso . . . . . . . . . . . . . . . .62 8.3. Sistemas de gestin centralizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67 8.4. Comportamiento de los componentes electrnicos . . . . . . . . .71 9. Luminarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 9.1. Luminarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 9.2. Tipos y caractersticas de las luminarias . . . . . . . . . . . . . . . . . .81 9.3. Eleccin de la luminaria en funcin de la geometra de la instalacin .84

ndice

10. Implantacin de puntos de luz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91 10.1. Iluminacin tramos singulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 10.2. Intersecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93 10.3. Glorietas y rotondas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 10.4. Cruces a distinto nivel: enlaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99 10.5. Puentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 10.6. Alumbrado pasos a nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101 11. Criterios de eficiencia energtica en el diseo, explotacin y mantenimiento de las instalaciones de alumbrado pblico . . . . . .105 11.1. Criterios de eficiencia energtica en el diseo . . . . . . . . . . . .105 11.2. Criterios de eficiencia energtica en el diseo en la explotacin .106 11.3. Directrices de eficiencia energtica en el mantenimiento . . .107 11.4. Auditaria energtica de la instalacin de alumbrado pblico .109 12. Ejemplos de reformas e implantacin de nuevas instalaciones de alumbrado pblico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113 12.1. Clculos econmicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114 12.2. Vas de circulacin de 6 m de anchura . . . . . . . . . . . . . . . . . .119 12.3. Vas de circulacin de 10 m de anchura . . . . . . . . . . . . . . . . .126 12.4. Cambio de luminaria tipo globo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132 12.5. Implantacin de sistemas de regulacin del nivel luminoso . .134 13. Normativa y recomendaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 14. Definiciones tcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145 15. Bibliografa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153

Presentacin 1. Introduccin 2. Objeto 3. Campo de aplicacin

1. Introduccin

La tarea visual y las necesidades de los peatones difieren de las de los conductores en muchos aspectos. La velocidad del movimiento es menor, y la percepcin de los objetos que rodean a los peatones tiene ms importancia que la visin de los que estn ms distanciados. Por tanto, los criterios de calidad del alumbrado peatonal no pueden ser iguales a los de las vas de trfico rodado. En reas urbanas tiene mayor significacin para los peatones la percepcin de su entorno inmediato, al objeto de evitar cualquier tipo de atentado o delito, tales como robos, vandalismos, agresiones sexuales, actos de terrorismo, etc. Desde el punto de vista energtico y medioambiental, conviene reflejar que el peso especfico del consumo elctrico del alumbrado pblico, podra incluso llegar a representar el 50% del consumo elctrico total de un Ayuntamiento. Por otro lado, hay que resaltar que el alumbrado pblico en Espaa supone un consumo elctrico entorno a 2900 GWh/ao, lo que implica el 1,8% del consumo total elctrico nacional y, por tanto, es responsable de la emisin a la atmsfera de alrededor de 1.740.000 Tm. de CO2/ao. Pero lo ms destacado de este sector es su capacidad de ahorro, que se estima en un potencial medio de un 10%, lo que supondra reducir las emisiones en unas 174.000 Tm. de CO2/ao. Dicho potencial de ahorro es debido, tanto a la carencia de aplicacin de tecnologas de eficiencia energtica, como a los niveles de iluminacin de las instalaciones que estn por encima de los recomendados. Considerando las necesidades expuestas, en esta Gua Tcnica para la Eficiencia Energtica en las Instalaciones de Alumbrado Pblico, se expone todo lo relativo a la concepcin, clculo, montaje, funcionamiento y conservacin que dichas instalaciones de alumbrado pblico requieren, pero todo ello lgicamente cumpliendo rigurosamente los principios de eficiencia energtica.

Conocida es la peligrosidad de la ausencia de luz natural en la circulacin de vehculos, dado que en el mbito de los 15 pases de la Unin Europea, aunque el trfico rodado en su mayor porcentaje se efecta de da, existe un considerable nmero de vehculos que circulan por la noche, cuyo valor medio es de un 25%. Asimismo, la proporcin de accidentes mortales nocturnos oscila entre un 25% y un 59%, con una media de un 48,5%. La causa principal de tasas tan elevadas de accidentes nocturnos es la propia oscuridad, ya que las capacidades visuales de los conductores son alteradas desfavorablemente debido a los bajos o nulos niveles luminosos existentes y, en consecuencia, la visibilidad queda muy reducida por la noche. La realizacin de la tarea visual del conductor durante la noche se lleva a efecto en condiciones bastante deficitarias para la obtencin de un buen resultado, factores tales como: prdida de agudeza visual, alteracin en la apreciacin de distancias (visin binocular deficiente), percepcin limitada de obstculos laterales y visin cromtica inslita o inexistente, contribuyen a generar muchos problemas de orientacin y guiado para los conductores de los vehculos. Si a esto se aade la escasa y limitada informacin visual que proporcionan los faros de los vehculos, sobre todo con luz de cruce, se estar en un escenario en el que, adems de las dificultades fisiolgicas y psicolgicas propias de la tarea visual realizada en estas condiciones, se agrava la situacin como consecuencia del desplazamiento del vehculo propio y los de los otros automovilistas o usuarios de la carretera. Los estudios realizados, tanto en nuestro pas como en otros muchos, han demostrado que el alumbrado pblico coadyuva en gran medida a la reduccin de los accidentes nocturnos. Segn datos de la Comisin Internacional de Iluminacin CIE, ha quedado demostrado que el alumbrado de las vas de trfico rodado reduce el total de accidentes en un 30% durante las horas sin luz natural.

Como no poda ser de otra forma, esta Gua Tcnica se basa en las recomendaciones y normas de la Comisin Internacional de Iluminacin (CIE), Comisin Europea de Normalizacin (CEN), Comisin Electrotcnica Internacional (CEI), etc., as como en las recientes Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento de 1999.

ALUMBRADO PBLICO

se basa en estudios, informes tcnicos, recomendaciones, publicaciones, etc. elaborados por la Comisin Internacional de Iluminacin CIE, de total solvencia en la materia de forma que, una vez que se haya adoptado la decisin de acometer la instalacin de alumbrado, los criterios de diseo y niveles de iluminacin se ajusten a lo establecido en las siguientes publicaciones:

2. Objeto

Esta Gua Tcnica para Eficiencia Energtica en las Instalaciones de Alumbrado Pblico, tiene por objeto establecer las clases de alumbrado o niveles de iluminacin para las distintas situaciones de proyecto, que comprenden las vas de trfico rodado de alta y moderada velocidad, tramos singulares, espacios peatonales, carriles bici y vas de trfico rodado de baja y muy baja velocidad. En consecuencia, la presente Gua Tcnica pretende servir de base y ayuda a los tcnicos para poder disear, proyectar, instalar, explotar y mantener instalaciones de alumbrado pblico, implantando las luminarias, lmparas, equipos, sistemas de regulacin y control, etc. idneos que permitan conseguir los criterios de calidad demandados con la mayor eficiencia y ahorro energtico. Para cada situacin de proyecto, la clase de alumbrado fija los niveles de iluminacin, tales como la luminancia, uniformidades, deslumbramiento perturbador y molesto, iluminancias horizontal, vertical y semicilndrica, etc. Todo ello referido al trfico pblico de los diferentes tipos de usuarios -trfico motorizado, vehculos de movimiento lento, ciclistas y peatones, en reas al aire libre, considerando el comportamiento fotomtrico de los pavimentos de la calzada, el guiado visual, as como la apariencia y los aspectos estticos de las instalaciones de alumbrado pblico. Asimismo, en esta Gua Tcnica se ha considerado la contaminacin luminosa o resplandor luminoso nocturno en el cielo que podran ocasionar las instalaciones de alumbrado pblico, adoptando las medidas correctoras necesarias para su reduccin, fijando unos criterios de eleccin de lmparas, de control del flujo hemiesfrico superior emitido por las luminarias, recomendando unas caractersticas fotomtricas de los pavimentos y, finalmente, limitando el horario de funcionamiento de determinadas instalaciones o disminuyendo los niveles luminosos a ciertas horas de la noche. El contenido de esta Gua Tcnica para la Eficiencia Energtica en las Instalaciones de Alumbrado Pblico

Publicacin CIE 23: 1973 Recomendaciones para la Iluminacin de Autopistas. Publicacin CIE 47: 1979 Alumbrado de Carreteras en Condiciones Mojadas. Publicacin CIE 66: 1984 Pavimentos de Carreteras y Alumbrado. Publicacin CIE 95: 1992 Contraste y Visibilidad. Publicacin CIE 100: 1992 Fundamentos de la Tarea Visual en la Conduccin Nocturna. Publicacin CIE 115: 1995 Recomendaciones para el Alumbrado de Carreteras con Trfico Motorizado y Peatonal. Publicacin CIE 126: 1997 Gua para Minimizar la Luminosidad del Cielo. Publicacin CIE 129: 1998 Gua para el Alumbrado de reas Exteriores. Publicacin CIE 136: 2000 Gua para la Iluminacin de reas Urbanas. No obstante y sin que ello resulte habitual, podrn rebasarse los niveles luminosos establecidos en las anteriores Publicaciones hasta en un 20%, salvo en casos excepcionales debidamente justificados en los que sera posible sobrepasar dicho porcentaje.

En lo que respecta a los elementos que constituyen la instalacin, clculos luminotcnicos, mediciones, mantenimiento, etc. se estar a los dispuesto en las publicaciones de la CIE siguientes: Publicacin CIE 30.2: 1982 Clculo y Mediciones de la Luminancia y la Iluminancia en el Alumbrado de Carreteras. Publicacin CIE 31: 1976 Deslumbramiento y Uniformidad en las Instalaciones de Alumbrado de Carreteras. Publicacin CIE 32/AB:1977 Puntos Especiales en Alumbrado Pblico Publicacin CIE 33: 1977 Depreciacin y Mantenimiento de Instalaciones de Alumbrado Pblico Publicacin CIE 34: 1977 Luminarias para Alumbrado de Carreteras: Datos Fotomtricos, Clasificacin y Prestaciones Publicacin CIE 121: 1996 Fotometra y Goniofotometra de las Luminarias Publicacin CIE 132: 1999 Mtodos de Diseo para el Alumbrado de Carreteras

El marco jurdico espaol actual en materia de alumbrado pblico es el siguiente: Normas e Instrucciones para Alumbrado Urbano del Ministerio de la Vivienda de 1965. Orden Circular 248/4 c y e de noviembre de 1974 del Ministerio de Obras Pblicas sobre disminucin del consumo de energa elctrica. Derogada parcialmente. Norma NTE-IEE/1978 Instalaciones de Electricidad del Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo. Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento de 1999. Deroga parcialmente la orden circular de 1974. En lo que concierne a la normativa relativa al resplandor luminoso nocturno, existe la siguiente: La Publicacin CIE n 126 de 1997 DIRECTRICES PARA LA MINIMIZACIN DEL BRILLO DEL CIELO, completa los documentos anteriores de la CIE y la publicacin conjunta CIE-UAI (Unin Astronmica Internacional) de 1984. La Divisin 5 de la CIE, a travs de su Comit Tcnico TC5-12, a finales de 1995 elabor el borrador de informe tcnico GUA SOBRE LA LIMITACIN DE LOS EFECTOS DE LA LUZ MOLESTA PROCEDENTE DE INSTALACIONES DE ALUMBRADO EXTERIOR. Asimismo, el Comit Espaol de Iluminacin, en Marzo de 1999, aprob el informe tcnico: GUA PARA LA REDUCCIN DEL RESPLANDOR LUMINOSO NOCTURNO.

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ALUMBRADO PBLICO

3. Campo de aplicacin

La presente Gua Tcnica para la Eficiencia Energtica en las Instalaciones de Alumbrado Pblico contempla dichas instalaciones en los campos de aplicacin ms representativos en Ayuntamientos desde el punto de vista energtico, tanto por su peso en el consumo energtico en el alumbrado pblico municipal, como por sus posibilidades de ahorro y eficiencia energtica. Por tanto, los campos de aplicacin que se consideran son los siguientes: Alumbrado de carreteras y urbano: Vas de trfico rodado de alta velocidad Vas de trfico rodado de moderada velocidad Vas de trfico rodado de baja, muy baja velocidad y carriles bici. Alumbrados especiales: Pasarelas peatonales Pasos subterrneos peatonales Aparcamientos al aire libre Entradas a las ciudades Alumbrado adicional de paso de peatones Alumbrado con soportes de gran altura Alumbrado de parques y jardines Alumbrado de seguridad Alumbrado de pasos a nivel de ferrocarril Alumbrados singulares: Curvas y calzadas en pendiente Intersecciones Glorietas y rotondas Cruces a distinto nivel Puentes Intersecciones aisladas en zonas sin alumbrado

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4 Clasificacin de las situaciones de proyecto

4. Clasificacin de las situaciones de proyecto

4.1. Clasificacin de las situaciones de proyecto A efectos de la presente Gua Tcnica los tipos de usuarios son los siguientes:

M - Trfico motorizado S - Vehculos de movimiento lento C - Ciclistas

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TIPOS DE USUARIOS

P - Peatones

Usuario principal

Otros usuarios permitidos Respecto a la tipologa de las vas a iluminar y las situaciones de proyecto o niveles de iluminacin, se tienen en cuenta las cuatro tablas siguientes:

Usuarios excluidos

TABLA - 4.1

VAS DE TRFICO RODADO DE ALTA VELOCIDAD TIPOS DE VAS TIPOS DE USUARIOS M Carreteras de calzadas separadas con cruces a distinto nivel y accesos controlados (autopistas y autovas). Carreteras de calzada nica de doble sentido de circulacin y accesos limitados (vas rpidas). Carreteras interurbanas sin separacin de aceras o carriles bici. S C P SITUACIONES DE PROYECTO

A1

A2

ALUMBRADO PBLICO

Vas colectoras y rondas de circunvalacin. Carreteras interurbanas con accesos no restringidos. Vas urbanas de trfico importante, rpidas radiales y de distribucin urbana a distritos. Vas principales de la ciudad y travesas de poblaciones.
TABLA - 4.2

A3

VAS DE TRFICO RODADO DE MODERADA VELOCIDAD TIPOS DE VAS TIPOS DE USUARIOS SITUACIONES DE PROYECTO

16
Vas urbanas secundarias de conexin a urbanas de trfico importante. Vas distribuidoras locales y accesos a zonas residenciales y fincas. Carreteras locales en reas rurales.
TABLA - 4.3

B1

B2

VAS DE TRFICO RODADO DE BAJA, MUY BAJA VELOCIDAD Y CARRILES BICI

TIPOS DE VAS

TIPOS DE USUARIOS

SITUACIONES DE PROYECTO

M Carriles bici independientes a lo largo de la calzada, entre ciudades en rea abierta y de unin en zonas urbanas. reas de aparcamiento en autopistas y autovas Aparcamientos en general. Estaciones de autobuses. Calles residenciales suburbanas con aceras a lo largo de la calzada. Zonas de velocidad muy limitada.

C1 D1 D2 D3 D4

TABLA - 4.4 VAS PEATONALES TIPOS DE VAS TIPOS DE USUARIOS SITUACIONES DE PROYECTO

M Espacios peatonales de conexin, calles peatonales, y aceras a lo largo de la calzada. Paradas de autobs con zonas de espera. reas comerciales peatonales. Zonas comerciales con acceso restringido y uso prioritario de peatones.

E1

E2

4.2. Parmetros especficos para la eleccin de las clases de alumbrado Son los que definen, dentro de un grupo de situaciones de proyecto o tipo de va de trfico, la clase de alumbrado a aplicar, es decir, el nivel luminoso a establecer. Para situaciones de Proyecto A y B, la tabla 4.5 fija los parmetros especficos para la determinacin de las clases de alumbrado, mientras que para situaciones C, D y E, la tabla 4.6 es la que establece dichos parmetros. Los parmetros especficos comprenden los dominantes que implican requerimientos o exigencias, y los complementarios que conllevan recomendaciones. Abarcan los parmetros relativos a la geometra esttica del rea de referencia, los referentes a la utilizacin del trfico en dicha rea y los concernientes a las influencias ambientales externas. Parmetros Relativos a la Geometra del rea de Referencia Separacin de calzadas (no - si). Tipo de cruces (enlaces - intersecciones).

Distancia entre enlaces y puentes (cada 3 Km.). Densidad de intersecciones (cada 3 Km.). Tramos singulares (no - si). Medidas geomtricas para trfico tranquilo (no - si). Parmetros Referentes a la Utilizacin del Trfico en el rea de Referencia Flujo de trfico de vehculos (IMD). Flujo de trfico de ciclistas (normal - alto). Flujo de trfico de peatones (normal - alto). Dificultad en la tarea de conduccin (normal mayor de lo normal). Vehculos aparcados (no - si). Reconocimiento facial (innecesario - necesario). Riesgo de criminalidad (normal - mayor de lo normal). Parmetros Concernientes a las Influencias Ambientales Externas Complejidad del campo visual (normal - alto). Niveles de luminosidad ambiental (baja - media - alta). Tipo principal de metereologa (seco - mojado).

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PARMETROS ESPECFICOS PARA LA DETERMINACIN DE LAS CLASES DE ALUMBRADO (ME1 A ME6) A APLICAR EN LOS GRUPOS DE SITUACIONES DE PROYECTO A Y B.
TABLA - 4.5

PARMETROS ESPECFICOS

GRUPOS DE SITUACIONES DE PROYECTO

A
1 2 3 1

B
2

Geometra rea de Referencia

Separacin de calzadas Tipo de cruces Distancia entre enlaces y puentes Densidad de intersecciones Tramo singular Medidas geomtricas para trfico tranquilo

* K

K ( ) K * K

( ) K * K

K ( ) K *

K ( ) K *

Ver continuacin en la pgina siguiente

CL A S I F IC ACIN DE L A S S ITUACION E S DE L PROYECTO

PARMETROS ESPECFICOS PARA LA DETERMINACIN DE LAS CLASES DE ALUMBRADO (ME1 A ME6) A APLICAR EN LOS GRUPOS DE SITUACIONES DE PROYECTO A Y B. (Continuacin)
PARMETROS ESPECFICOS 1

A
2 3 1

B
2

Utilizacin del Trfico

Flujo de trfico: Vehculos Flujo de trfico: Ciclistas Flujo de trfico: Peatones Dificultad en la tarea de conduccin Vehculos aparcados Reconocimiento facial Riesgo de criminalidad

K K * K K K * *

K K * K K K * *

K K * * K K * * K

* K * K K * *

* K * K K * *

ALUMBRADO PBLICO

Influencias Ambientales Externas

Complejidad del campo visual Niveles de luminosidad ambiental Tipo principal de metereologa ( ) valor fijo rango limitado Parmetros dominantes (requerimientos)

Parmetros no utilizados en este grupo Nota: El flujo de trfico de vehculos se determina mediante la intensidad media diaria (IMD), que es la media diaria de vehculos que pasan sobre una seccin determinada de una calzada o carril.

* Parmetros complementarios

(recomendaciones)

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PARMETROS ESPECFICOS PARA LA DETERMINACIN DE LAS CLASES DE ALUMBRADO (S1 a S4) A APLICAR EN LOS GRUPOS DE SITUACIONES DE ALUMBRADO C-D Y E.
TABLA - 4.6 PARMETROS ESPECFICOS GRUPOS DE SITUACIONES DE PROYECTO

C
1 1 2

D
3 4 1

E
2

Geometra rea de Referencia

Separacin de calzadas Tipo de cruces Distancia entre enlaces y puentes Densidad de intersecciones Tramo singular Medidas geomtricas para trfico tranquilo

K K K K K K K K K K * K

K K K K K K K K K * K

K K K K K K K K K * K

K K K K K K * * * * K K

K K K K K K * * * * K

K K K K K K K K K K K * K

K K K K K K K K K K K * K

Utilizacin del Trfico

Flujo de trfico: Vehculos Flujo de trfico: Ciclistas Flujo de trfico: Peatones Dificultad en la tarea de conduccin Vehculos aparcados Reconocimiento facial Riesgo de criminalidad

Influencias Ambientales Externas

Complejidad del campo visual Niveles de luminosidad ambiental* Tipo principal de metereologa ( ) valor fijo rango limitado Parmetros dominantes (requerimientos)

* Parmetros complementarios

(recomendaciones)

Parmetros no utilizados en este grupo

Niveles de iluminacin

5. Niveles de iluminacin

5.1. Antecedentes Respecto al establecimiento de los niveles de iluminacin ms idneos, a nivel internacional se han realizado mltiples estudios entre los que destaca el efectuado en su da en relacin al poder revelador o probabilidad de visin, expresado como el porcentaje de objetos situados en diversos puntos de una calzada, dotada con una determinada instalacin de alumbrado, que podan distinguirse por una serie de observadores dentro de un grupo de objetos cuya reflectancia era la tpica de la ropa de los peatones.

En primer lugar se deduca que el poder revelador o probabilidad de visin era funcin de 3 factores: la luminancia media de la superficie de la calzada, la uniformidad global de dicha luminancia y el grado de deslumbramiento perturbador o incremento de umbral de contraste TI. En la figura 5.1 se resumen los resultados del estudio del poder revelador, percibindose que la influencia de la luminancia media de la calzada en el poder revelador no es lineal, de manera que por debajo de cierta luminancia la probabilidad de visin es prcticamente nula. Se observa en primer lugar que para una uniformidad global Uo = 0,4 y limitacin del deslumbramiento TI = 7% moderado, la figura muestra la gran influencia que el nivel de luminancia media de la calzada tiene sobre el poder revelador, especialmente en el margen de 0,5 a 2 cd/m2. La probabilidad de visin es menor del 10% a 0,5 cd/m2, pero se eleva hasta un 70% para 1 cd/m 2 y alcanza el 85% con 2 cd/m2.

21

Fig. 5.1.- Probabilidad de visin en funcin de la luminancia de la calzada

En segundo lugar, para una uniformidad global Uo = 0,2 e idntico deslumbramiento TI = 7%, puede deducirse de la figura 1 que la uniformidad tiene tambin una gran influencia sobre el poder revelador, particularmente a partir de 0,5 cd/m2. Por ejemplo, la probabilidad de visin baja desde el 60% para 2 cd/m2, hasta un 5% con un nivel de 1 cd/m2, a causa de la prdida de uniformidad. Finalmente, en dicha figura puede apreciarse que si el deslumbramiento perturbador aumenta desde el valor inicial TI = 7% hasta TI = 30%, el poder revelador desciende desde un 70% para 2 cd/m2, hasta aproximadamente un 30% con 1 cd/m2. ALUMBRADO PBLICO 5.2. Niveles de iluminacin para situaciones de proyecto A y B Una vez establecida la situacin de proyecto, de acuerdo con lo dispuesto en la tablas 4.1 y 4.2, se procede a seleccionar la clase de alumbrado o nivel de iluminacin que puede satisfacer las exigencias de alumbrado que se necesitan para la citada situacin de proyecto. La instalacin de alumbrado debe proporcionar fiabilidad de percepcin y comodidad visual. Los parmetros que influyen en la fiabilidad de percepcin son los siguientes: Luminancia media de la superficie de la calzada Uniformidad global Deslumbramiento perturbador Los parmetros que inciden en la comodidad visual son: Uniformidad longitudinal Guiado visual En vas de trfico rodado de alta y moderada velocidad correspondientes a situaciones de proyecto A y B, se definen para calzadas secas las siguientes clases de alumbrado o niveles de iluminacin de la serie ME: ME1, ME2, ME3 (a, b, c), ME4 (a, b), ME5 y ME6, establecidas en orden de mayor a menor exigencia en los niveles luminosos. Cada clase de alumbrado serie ME comprende los siguientes niveles de iluminacin: Nivel de luminancia medio de la superficie de la calzada. Uniformidad global de luminancia. Uniformidad longitudinal de luminancia. Deslumbramiento perturbador (incremento umbral de contraste). Relacin entorno (iluminacin de zonas adyacentes a la calzada).

En la tabla 5.1 s incluyen las clases de alumbrado o nivel de iluminacin que corresponden a las situaciones de proyecto A, es decir, las vas de trfico rodado de alta velocidad, y en la tabla 5.2 se incorporan las clases de alumbrado para vas de trfico rodado de moderada velocidad relativas a situaciones de proyecto B. La tabla 5.3 comprende un total de 6 clases de alumbrado o niveles de iluminacin ordenadas de mayor a menor grado de exigencia luminotcnica, con expresin de los niveles como valores mnimos en servicio, es decir, con mantenimiento de la instalacin a excepcin del incremento de umbral TI que son valores mximos iniciales. A la clase de alumbrado ME3 le corresponden los apartados a, b y c cuya diferencia estriba en la uniformidad longitudinal, lo mismo que la clase de alumbrado ME4 con los apartados a y b. La luminancia se expresa en cd/m2 mientras que las uniformidades, como relacin entre luminancias, carecen de unidades. El deslumbramientos perturbador se detalla en tanto por ciento y, asimismo, tampoco la relacin entorno tiene unidades por ser tambin un porcentaje de la luminancia de la calzada. Para las situaciones de proyecto A y B (tablas 5.1 y 5.2) la clase de alumbrado o nivel de iluminacin que se adopta ME 1 a ME 6 (tabla 5.3), se determina teniendo en cuenta los parmetros especficos (dominantes y complementarios) establecidos en la tabla 4.5.

22

CLASES DE ALUMBRADO PARA VAS DE TRFICO RODADO DE ALTA VELOCIDAD

TABLA - 5.1 SITUACIONES DE PROYECTO TIPOS DE VAS CLASE DE ALUMBRADO*

Carreteras de calzadas separadas con cruces a distinto nivel y accesos controlados (autopistas y autovas). - Intensidad de trfico y complejidad del trazado de la carretera (Nota 1). Alta (IMD) > 25.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Media (IMD) -Entre 15.000 Y 25.000 . . . . . . . . . . . . . Baja (IMD) < 15.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Parmetros especficos. (Nota 2) Carreteras de calzada nica de doble sentido de circulacin y accesos limitados (vas rpidas). - Intensidad de trfico y complejidad del trazado de la carretera. Alta (IMD) > 15.000 Media y baja (IMD) < 15.000 -Parmetros especficos. ME 1 ME 2

A1

Carreteras locales a campo abierto con accesos no restringidos. - Intensidad de trfico y complejidad del trazado de la carretera. IMD > 7.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMD < 7.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Control del trfico (Nota 3) y separacin de los distintos tipos de usuarios (Nota 4). - Parmetros especficos.

23
ME1 ME 2 ME 3a ME 4a

A2

Vas colectoras y rondas de circunvalacin. Carreteras interurbanas con accesos no restringidos. Vas urbanas de trfico importante, rpidas radiales y de distribucin urbana a distritos. Vas principales de la ciudad y travesa de poblaciones. A3 - Intensidad de trfico y complejidad del trazado de la carretera. IMD > 25.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMD entre 15.000 y 25.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMD entre 7.000 y 15.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMD < 7.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ME 1 ME 2 ME 3b ME 4a ME 4b

- Control del trfico y separacin de los distintos tipos de usuarios. - Parmetros especficos.

* Para todas las situaciones de proyecto (A1-A2 y A3), cuando las zonas prximas sean claras(fondos claros), todas las vas de trfico vern incrementadas sus exigencias a las de la clase de alumbrado inmediata superior.

NIVELES DE ILUMINACIN

ME 1 ME 2 ME 3a

24

Nota1: COMPLEJIDAD DEL TRAZADO DE LA CARRETERA Se refiere a la propia infraestructura y entorno visual. Los factores a tener en cuenta son: - Nmero de carriles - Pendientes - Sealizacin Se deben considerar la entrada y salida de rampas, incorporaciones de trfico as como: - Densidad de nudos (enlaces o inter secciones) cada 3 Km. cada > 3 Km. Nota 2: PARMETROS ESPECFICOS De acuerdo con la tabla 4.5, los parmetros especficos dominantes para el grupo de situaciones de alumbrado A1 son los siguientes: - Intensidad media de trfico (IMD) - Separacin de calzadas (no-si) - Tipo de cruces (enlaces-intersecciones) - Distancia entre enlaces y puentes (cada 3 Km.) - Densidad de intersecciones (cada 3 Km.) - Tipo principal de metereologa (seco-mojado) En consonancia con la tabla 4.5, los parmetros especficos complementarios para dicho grupo A1 se concretan en los siguientes: - Tramo singular (no-si) - Dificultad en la tarea de conduccin (normal- mayor de la normal)

- Complejidad del campo visual (normal-alta) - Niveles de luminosidad ambiental (baja-media-alta) Para situaciones de alumbrado A2 desaparecen la separacin de calzadas y la distancia entre enlaces y puentes, mientras que para situaciones A3 nicamente no figura la distancia entre enlaces y puentes y, sin embargo, se incorpora el parmetro especfico complementario vehculos aparcados (no-si). Nota 3: CONTROL DE TRFICO Existencia de sealizacin horizontal, vertical, marcas viales y balizamiento, as como de sistemas de regulacin del trfico: - Semforos - Regulaciones prioritarias - Normas de prelacin La ausencia o escasez de control de trfico se considerar pobre y viceversa. Nota 4: SEPARACIN DE LOS DISTINTOS TIPOS DE USUARIOS Existencia de carriles especficos (carril bus), o restricciones de uso a uno o ms tipos de usuarios en una va de trfico. Cuando existe una buena separacin de los distintos tipos de usuarios, puede ser apropiada una menor clase de alumbrado o nivel luminotcnico.

ALUMBRADO PBLICO

CLASES DE ALUMBRADO PARA VAS DE TRFICO RODADO DE MODERADA VELOCIDAD

TABLA - 5.2 SITUACIONES DE PROYECTO TIPOS DE VAS CLASE DE ALUMBRADo*

Vas urbanas secundarias de conexin a urbanas de trfico importante. Vas distribuidoras locales y accesos a zonas residenciales y fincas. B1 - Intensidad de trfico y complejidad del trazado de la carretera. IMD > 7.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMD < 7.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Control del trfico y separacin de los distintos tipos de usuarios. - Parmetros especficos. Carreteras locales en reas rurales. - Intensidad de trfico y complejidad del trazado de la carretera. IMD > 7.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2 IMD < 7.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -Control del trfico y separacin de los distintos tipos de usuarios. -Parmetros especficos. ME 2 ME 3b ME 4b ME 5 ME 2 ME 3 c ME 4b ME 5 ME 6

* Para todas las situaciones de proyecto B1 y B2, cuando las zonas prximas sean claras (fondos claros), todas las vas de trfico vern incrementadas sus exigencias a las de la clase de alumbrado inmediata superior.

De acuerdo con lo dispuesto en la tabla 4.5, los parmetros especficos (dominantes y complementarios) para la determinacin de las clases de alumbrado o niveles de iluminacin a aplicar (ME 1 a ME 6) en las situaciones de proyecto B1 y B2 son las siguientes: Situaciones de proyecto B1 y B2 Parmetros Dominantes Tipo de Cruces (enlaces-intersecciones) Densidad de intersecciones (cada 3 km.) Medidas geomtricas para trfico tranquilo Dificultad en la tarea de conduccin

Parmetros Complementarios Flujo de trfico de ciclistas Existencia de vehculos aparcados Complejidad del campo visual Niveles de luminosidad ambiental 5.2.1. Requerimientos luminotcnicos para las situaciones de proyecto A y B, con calzadas secas En la tabla 5.3 se detallan los niveles de iluminacin que corresponden a cada clase de alumbrado de la serie ME.

Clases de alumbrado serie ME

TABLA - 5.3 Clase de Alumbrado Luminancia de la superficie de la calzada en condiciones secas Luminancia Media Incremento * Lm (cd/m2) Relacin Global Uo Longitudinal U1 Umbral TI(%)** Entorno SR *** Deslumbramiento Perturbador Uniformidad Iluminacin de alrededores Uniformidad

ME1 ME2 ME3 a b c ME4 a b ME5 ME6

*

2,00 1,50 1,00 1,00 1,00 0,75 0,75 0,50 0,30

0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,35 0,35

0,70 0,70 0,70 0,60 0,50 0,60 0,50 0,40 0,40

10 10 15 15 15 15 15 15 15

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 --

25

Los niveles de la tabla son valores mnimos en servicio con mantenimiento de la instalacin de alumbrado, a excepcin de TI , que son valores mximos iniciales. A fin de mantener dichos niveles de servicio, debe considerarse un factor de depreciacin no mayor de 0,8 dependiendo del tipo de luminaria y grado de contaminacin del aire.

** Cuando se utilicen fuentes de luz de baja luminancia(lmparas fluorescentes y de vapor de sodio a baja presin), puede permitirse un incremento de 5% del incremento del umbral (TI ). *** La relacin entorno SR debe aplicarse en aquellas vas de trfico rodado, donde no existan otras reas adyacentes a la calzada con sus propios requerimientos.

5.2.2. Casos de calzadas mojadas y situaciones de proyecto A y B En el caso de calzadas mojadas, la superficie refleja la luz de forma mucho ms especular o dirigida que difusa (misma luminancia en todas las direcciones del espacio), y la uniformidad de las luminancias de la calzada queda degradada afectando negativamente a la visibilidad de los obstculos en la carretera. En aquellas zonas geogrficas en las que la intensidad y persistencia de la lluvia provoque que durante una

parte significativa de las horas nocturnas, a lo largo del ao, la superficie de la calzada permanezca mojada, se tendrn en cuenta los criterios de calidad que se muestran en la tabla 5.4. Para esta Gua Tcnica, a ttulo orientativo se consideran en esta situacin aquellas zonas con una media superior a 100 das de lluvia al ao. En estos casos, el clculo de la uniformidad global de luminancias se recomienda realizar de acuerdo con el mtodo que aparece descrito en la publicacin CIE N 47 (1979 ), teniendo en cuenta las caractersticas fotomtricas de los pavimentos normalizados al respecto.

NIVELES DE ILUMINACIN

Clases de alumbrado serie MEW

TABLA 5.4 Clase de Alumbrado Luminancia de la superficie de la calzada en condiciones secas y humedas calzada seca Luminancia Media Uniformidad * Lm (cd/m2) Uniformidad hmeda Uniformidad Global Uo Incremento Umbral TI(%)** Relacin Entorno SR Deslumbramiento Perturbador Iluminacin de alrededores

Global Uo Longitudinal U1**

MEW1 MEW2 MEW3 MEW4 ALUMBRADO PBLICO MEW5

*

2,00 1,50 1,00 0,75 0,50

0,40 0,40 0,40 0,40 0,35

0,60 0,60 0,60 ----

0,15 0,15 0,15 0,15 0,15

10 10 15 15 15

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Los valores de la tabla son valores mnimos en servicio con mantenimiento de la instalacin de alumbrado, a excepcin de TI, que son valores mximos iniciales. A fin de mantener dichos niveles de servicio, debe considerarse un factor de depreciacin no mayor de 0,8 dependiendo del tipo de luminaria y grado de contaminacin del aire.

** Este criterio es voluntario pero puede aplicarse, por ejemplo, en autopistas, autovas y carreteras de calzada nica de doble sentido de circulacin y accesos limitados.

5.2.3. Tramos singulares Se define un tramo como singular por la complejidad de los problemas de visin y maniobras que tienen que realizar los vehculos que circulan por ella. Tal es el caso de: Nudos: enlaces e intersecciones Glorietas y rotondas Zonas de reduccin del nmero de carriles o disminucin del ancho de la calzada. reas en las que se forman embotellamientos. Curvas y viales sinuosos en pendiente. Zonas de incorporacin de nuevos carriles. Pasos subterrneos. Pasos elevados. Pasos a nivel de ferrocarriles. Asimismo, se consideran tramos singulares aquellos sectores de gran dificultad frecuentados por peatones, ciclistas u otros usuarios de la va de trfico. La instalacin de alumbrado debe revelar o poner de manifiesto el propio tramo singular, as como todas las caractersticas del mismo, tales como la posicin de los bordillos, marcas viales, diferentes sealizaciones, direcciones de trfico, etc. Del mismo modo, debe evidenciar la presencia de peatones, ciclistas, obstculos, otros vehculos y el movimiento de los mismos en el entorno del tramo singular. En resumen, debe mejorar en todo lo posible la visibilidad del conductor.

a) Criterio de luminancia Siempre que resulte posible, en los tramos singulares se aplicarn los criterios de calidad de luminancias, uniformidades global y longitudinal, deslumbramiento perturbador y relacin entorno, que han sido definidas para las clases de alumbrado serie ME. En estos casos se tendr en cuenta que la clase de alumbrado que se defina para el tramo singular ser de un grado superior al de la va de trfico a la que corresponde dicho tramo singular. Por ejemplo: si a una carretera local le atae una clase de alumbrado ME4, a un tramo singular incluido en su recorrido le corresponde una clase de alumbrado ME3a. Si confluyen varias vas en un tramo singular, tal y como puede suceder en los cruces, la clase de alumbrado ser un grado superior al de la va que tenga la clase de alumbrado ms elevada. b) Criterio de iluminancia. Slo cuando resulte impracticable aplicar los criterios de luminancia, se utilizarn los criterios de iluminancia. Esta situacin puede ocurrir cuando la distancia de visin sea inferior a los 60 m (valor mnimo que se utiliza para el clculo de luminancia), y cuando no se pueda situar adecuadamente al observador debido a la sinuosidad y complejidad del trazado de la carretera. En estos casos se aplicarn los criterios de calidad de iluminacin mediante la iluminancia media y su uniformidad, que corresponden a las clases de alumbrado de la serie CE (tabla 5.5). Se cumplir tambin con las limitaciones de deslumbramiento o de control de la contaminacin luminosa, representadas por las clases de intensidad serie G (tabla 5.6).

26

Clases de alumbrado serie CE

TABLA - 5.5 Iluminancia horizontal Clase de Alumbrado * CE0 CE1 CE1A CE2 CE3 CE4 CE5 Iluminancia Media Uniformidad Media Em (lux) Um 50 30 25 20 15 10 7,5 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

Clases de intensidad serie G

TABLA - 5.6 Clase de Intensidad G1 G2 G3 G4 G5 Intensidad Mxima ( cd/Klm ) ** A 70 * A 80 * A 90 * 500 350 200 150 100 100 100 50 30 20 10 10 Otros requerimientos Ninguno Ninguno Ninguno Intensidades por encima de 95 deben ser cero Intensidades por encima de 90 deben ser cero

* Los niveles de la tabla son valores mnimos en servicio con mantenimiento de la instalacin de alumbrado. A fin de mantener dichos niveles de servicio, debe considerarse un factor de depreciacin no mayor de 0,8 dependiendo del tipo de luminaria y grado de contaminacin del aire.

* Cualquier direccin que forme el ngulo especificado a partir de la vertical hacia abajo, con la luminaria instalada para su funcionamiento. ** Todas las intensidades son proporcionales al flujo de la lmpara para 1.000 lm. NOTA: Las clases de intensidad G1, G2 y G3 corresponden a distribuciones fotomtricas semi cut-off y cut-off , conceptos utilizados tradicionalmente en los requerimientos luminosos . Las clases de intensidad G4, G5 y G6 se asignan a luminarias con distribucin cut-off muy fuerte, como por ejemplo luminarias con cierre de vidrio plano, en cualquier posicin cercana a la horizontal de la apertura o estrictamente en la posicin horizontal.

Considerando, de conformidad con la tabla 5.12, que las clases de alumbrado ME y CE de idntica numeracin (por ejemplo CE3 y ME3 son de similar nivel de iluminacin), cuando se utilice el criterio de iluminancia, la clase de alumbrado que se defina para el tramo singular ser un grado superior al de la va de trfico al que corresponde dicho tramo singular. Por ejemplo, si a una carretera se le atribuye una clase de alumbrado ME3, a un tramo singular incluido en su recorrido le corresponde una clase de alumbrado CE2. En el supuesto de un tramo singular en el que incide una va con clase de alumbrado ME1, el tramo singular continuar tambin como clase de alumbrado ME1 su equivalente CE1. Cuando este tramo singular ofrezca una especial complejidad y una elevada potencialidad de riesgo de accidentes, en la ms desfavorable de las situaciones y circunstancias, a dicho tramo le corresponder una clase de alumbrado CE0 (50 lux) o su similar nivel de luminancia 3,3 cd/m2. En situaciones intermedias podrn adoptarse clases de alumbrado comprendidas en el intervalo entre las clases de alumbrado CE1 y CE0, correspondientes a niveles de iluminancia de 35, 40 y 45 lux o sus valores similares 2,3-2,7 y 3 cd/m2 respectivamente. En los tramos singulares cuyas aceras o arcenes no estn dotadas de una especfica iluminacin peatonal, se prever el alumbrado de las mismas con un nivel luminoso como mnimo del 50% del previsto sobre la calzada.

Cuando no se precise un requerimiento exhaustivo en la limitacin del deslumbramiento o en el control de la contaminacin luminosa, podrn adoptarse las clases de intensidad G1, G2 y G3. En el supuesto de que la tipologa del tramo singular, debido a su configuracin, complejidad y potencial peligrosidad, obligue a una mayor limitacin del deslumbramiento o del control de la contaminacin luminosa, se debern elegir las clases de intensidad G4 y G5 y, nicamente en casos extremos, se exigir la clase de intensidad G6. 5.3. Niveles de iluminacin para situaciones de proyecto C, D Y E Fijada la situacin de proyecto, de conformidad con lo establecido en las tablas 4.3 y 4.4, se selecciona la clase de alumbrado o niveles de iluminacin que puede satisfacer las exigencias de alumbrado que se precisan para la citada situacin de proyecto. En vas de trfico rodado de baja y muy baja velocidad, carriles bici y vas peatonales, las condiciones visuales difieren significativamente de las que se necesitan en las carreteras de alta y moderada velocidad. En este tipo de vas como la velocidad de movimiento es menor, la percepcin de los objetos que rodean a los peatones tiene ms importancia que la visin de los objetos ms distanciados. As, los criterios de calidad del alumbrado en las vas peatonales deben ser tales que garanticen que los peatones puedan distinguir la textura y diseo del pavimento, la configuracin de

27

NIVELES DE ILUMINACIN

G6

350

100

bordillos, escalones, marcas y seales sobre la calzada, y adems ayudar a evitar agresiones al transitar por estas vas. Para vas de trfico de baja y muy baja velocidad correspondientes a las situaciones de proyecto C, D y E, se establecen las siguientes clases de alumbrado de la serie S: S1, S2, S3 y S4, dispuestas de mayor a menor exigencia en los niveles luminosos. Cada clase de alumbrado de serie S comprende los siguientes niveles de iluminacin en la superficie de la calzada:

nivel de iluminancia media. nivel de iluminancia mnima. uniformidad media Los tramos conflictivos tambin se dan en las vas de trfico rodado de baja y muy baja velocidad, carriles bici y vas peatonales, como es el caso de los pasos inferiores, zonas de escaleras, pasarelas peatonales, etc., por lo que tambin son de aplicacin las clases de alumbrado serie CE. En las tablas 5.7 y 5.8 se establecen las clases de alumbrado o niveles luminosos que corresponden a las situaciones de proyecto C, D y E.

CLASES DE ALUMBRADO PARA VAS DE TRFICO RODADO DE BAJA, MUY BAJA VELOCIDAD Y CARRILES BICI
TABLA - 5.7

ALUMBRADO PBLICO

SITUACIONES DE PROYECTO

TIPOS DE VAS

CLASE DE ALUMBRADO*

Carriles bici independientes a lo largo de la calzada, entre ciudades en rea abierta y de unin en zonas urbanas - Parmetros especficos dominantes (Nota 1) Flujo de trfico de ciclistas Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1 Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Parmetros especficos complementarios (Nota 2) Niveles de luminosidad ambiental

S1 S2 S3 S4

28

D1-D2

reas de aparcamiento en autopistas y autovas. Aparcamientos en general. Estaciones de autobuses. - Parmetros especficos dominantes Flujo de trfico de peatones Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Parmetros especficos complementarios Niveles de luminosidad ambiental

CE 1A CE 2 CE 3 CE 4

Calles residenciales suburbanas con aceras para peatones a lo largo de la calzada Zonas de velocidad muy limitada - Parmetros especficos dominantes Flujo de trfico de peatones y ciclistas Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-D4 Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Parmetros especficos complementarios (Nota 2) Complejidad del campo visual Riesgo de criminalidad Reconocimiento facial Niveles de luminosidad ambiental

CE2 S1 S2 S3 S4

* Para todas las situaciones de alumbrado C1-D1-D2-D3 y D4, cuando las zonas prximas sean claras (fondos claros), todas las vas de trfico vern incrementadas sus exigencias a las de la clase de alumbrado inmediata superior.

CLASES DE ALUMBRADO PARA VAS PEATONALES

TABLA - 5.8 SITUACIONES DE PROYECTO TIPOS DE VAS CLASE DE ALUMBRADO*

Espacios peatonales de conexin, calles peatonales, y aceras a lo largo de la calzada. Paradas de autobs con zonas de espera reas comerciales peatonales. - Parmetros especficos dominantes Flujo de trfico de peatones Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E1 Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Parmetros especficos complementarios Niveles de luminosidad ambiental

S2 S3 S4

Zonas comerciales con acceso restringido y uso prioritario de peatones. - Parmetros especficos dominantes Flujo de trfico de peatones Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2 Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Parmetros especficos complementarios Niveles de luminosidad ambiental

CE 1A CE 2 S1 S2 S3 S4

29

* Para todas las situaciones de alumbrado E1 y E2, cuando las zonas prximas sean claras (fondos claros), todas las vas de trfico vern incrementadas sus exigencias a las de la clase de alumbrado inmediata superior.

Nota 1 PARMETROS ESPECFICOS DOMINANTES De acuerdo con la tabla 4.6, los parmetros especficos dominantes para las situaciones de proyecto C1 son los siguientes: Medidas geomtricas para el trfico tranquilo (no-si) Flujo de trfico de ciclistas (normal-alto) Reconocimiento facial (innecesario-necesario) Riesgo de criminalidad (normal- mayor de lo normal) Para situaciones D1 y D2, se sustituye el flujo de trfico de ciclistas por el de peatones, y se aade la dificultad en la tarea de conduccin (normal-mayor de lo normal). Para situaciones de alumbrado D3 y D4, adems de las medidas geomtricas para trfico tranquilo, la dificultad en la tarea de conduccin y el flujo de peatones y ciclistas, se incorpora el parmetro especfico dominante de vehculos aparcados (no-si). Finalmente, para situaciones E1 y E2 los parmetros se concretan en: riesgo de criminalidad, reconocimiento facial y flujo de trfico de peatones.

Nota 2: PARMETROS ESPECFICOS COMPLEMENTARIOS De conformidad con la tabla 4.6, en los casos de los grupos de situaciones de proyecto C1, D1-D2 y E1-E2 el nico parmetro especfico complementario es: Niveles de luminosidad ambiental (baja-media-alta) Para situaciones D3-D4 los parmetros especficos complementarios son: Reconocimiento facial (innecesario-necesario) Riesgo de criminalidad (normal-mayor de lo normal) Complejidad del campo visual (normal-alto) Niveles de luminosidad ambiental (baja-media-alta) Para las situaciones de proyecto C, D y E en las tablas 5.7 y 5.8 existen varias alternativas de eleccin de la clase de alumbrado o nivel de iluminacin, debiendo adoptar la que proceda en cada caso, en funcin de los parmetros especficos dominantes que suponen exigencias y los complementarios que implican recomendaciones (tabla 4.6).

NIVELES DE ILUMINACIN

CE 1A CE 2 S1

5.3.1. Requerimientos luminotcnicos para las situaciones de proyecto C, D y E. Clases de alumbrado serie S
TABLA 5.9. Iluminancia horizontal en el rea de la calzada Clase de Alumbrado Iluminancia Media Em (lux) Iluminancia mnima Emin (lux) Uniformidad Media Um (%)

cas de estas vas o situaciones de proyecto C, D y E desde diversos puntos de vista como la propia tipologa de la calle, la actividad peatonal, el riesgo de delitos, etc. En la tabla 5.11 se han establecido 6 clases de alumbrado, desde la CE1A hasta S4. Se aplica la clase de alumbrado CE1A en reas de muy elevado prestigio, donde se precisa un alto nivel de iluminacin para producir un ambiente atractivo. Se opta por la clase de alumbrado CE2 en las calles de elevado prestigio urbano que exigen un nivel de iluminacin un poco inferior a la clase CE1A. Igualmente se elige la clase de alumbrado S1 en las vas de prestigio urbano. Las tres clases restantes (S2 a S4) se adoptan de acuerdo con la utilizacin que realizan los peatones o ciclistas, y por la necesidad de preservar el carcter del entorno. Cuando se estime que en determinadas zonas de este tipo de vas correspondientes a situaciones de proyecto C, D y E, existe riesgo de criminalidad superior al normal, o resulte necesaria la identificacin de las personas, objetos u obstculos, en dichas zonas la clase de alumbrado ser un grado o dos superior a la clase que se hubiera escogido si no existieran dichos riesgos (por ejemplo S3 S2 en lugar de S4). En los casos excepcionales para estas situaciones de proyecto C, D y E se elegir como mximo la clase de alumbrado CE1 con una iluminancia y una uniformidad media respectivamente de 30 lux y 0,4. Las clases de alumbrado establecidas en la tabla 5.11 consideran las necesidades asociadas a toda la superficie utilizada, es decir, la superficie de la acera y de la calzada en el caso que exista. Clases de alumbrado para diferentes. Tipos de calzadas en reas peatonales
TABLA - 5.11 DESCRIPCIN DE LA CALZADA Vas de muy elevado prestigio urbano Vas de elevado prestigio urbano Calzadas de prestigio urbano Utilizacin nocturna intensa por peatones o ciclistas Clase de Alumbrado CE1A CE2 S1 S2 S3

S1 S2 S3 S4 ALUMBRADO PBLICO

15 10 7,5 5

5 3 1,9 1

33 30 25 20

* Los niveles de la tabla son valores mnimos en servicio con mantenimiento de la instalacin de alumbrado. A fin de mantener dichos niveles de servicio debe considerarse un factor de depreciacin no mayor de 0,8 dependiendo del tipo de luminaria y grado de contaminacin del aire.

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Cuando se necesite o se considere conveniente limitar el deslumbramiento molesto en las vas de trfico rodado de baja y muy baja velocidad, carriles bici y vas peatonales, se recomienda aplicar la tabla 5.10 para las clases de ndice de deslumbramiento molesto serie D: D0, D1, D2, D3, D4, D5 y D6, establecidas en orden de magnitud de menor a mayor exigencia en la restriccin del deslumbramiento molesto, adoptndose en cada caso concreto la clase de ndice que se estime pertinente. Clases de ndice de deslumbramiento molesto
TABLA - 5.10 Clase D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 500

ndice*
Deslumbramiento Mximo 7.000 5.500 4.000 2.000 1.000

*El ndice de deslumbramiento es D = I. A -0,5 cd/m, donde: I = Valor mximo de la intensidad luminosa en (cd) en cualquier direccin que forme un ngulo de 85 a partir de la vertical hacia abajo. A = Superficie aparente en (m2) de la parte luminosa de la luminaria, sobre un plano perpendicular a la direccin de la intensidad I. Si en la direccin de la intensidad I, fueran visibles partes de la fuente de luz, bien directamente o por reflexin, se aplicar la clase D 0. NOTA: El rea aparente A, determinada como direccin horizontal, puede ser suficientemente precisa. Cuando se disponga de la tabla de distribucin luminosa para la luminaria (matriz de intensidades), en las condiciones de funcionamiento de la misma, la intensidad I podr ser obtenida a partir de la citada matriz de intensidades.

Utilizacin nocturna moderada por peatones o ciclistas Utilizacin nocturna baja por peatones o ciclistas, nicamente asociada a las propiedades adyacentes.

S4

Determinacin de las clases de alumbrado Para ayudar a determinar la clase de alumbrado o nivel de iluminacin en zonas urbanas con calles dotadas de aceras a lo largo de la calzada, espacios peatonales, carriles bici, etc., se deben considerar las caractersti-

5.4. rea de referencia Definida como parte del rea pblica de trabajo, bajo consideracin o estudio, y deben distinguirse varios supuestos en funcin de los grupos de situaciones de alumbrado o tipo de vas de trfico, que a continuacin se especifican.

Grupos de situaciones de proyecto A y B Si no hay adyacentes a la va de trfico rodado carriles de emergencia, carriles bici o vas peatonales (aceras), el rea de referencia ser la constituida por la totalidad de la anchura de la calzada de la va de trfico rodado, entre los bordes externos de la misma. En el caso de vas de trfico de doble calzada, el rea de referencia estar formada por la anchura total de ambas calzadas incluida la mediana, a menos que la anchura de la misma sea tal que cada calzada pueda ser considerada separadamente. La anchura de las bandas adyacentes para la relacin entorno SR, ser igual como mnimo a la anchura de un carril de trfico, recomendndose a ser posible 5 m. de anchura. Se exigir como requerimiento especfico la aplicacin de dicha relacin entorno a las bandas adyacentes a la calzada, de acuerdo con las clases de alumbrado serie ME (Tabla 5.3), serie MEW (Tabla 5.4) o series CE (Tabla 5.5). Si hay adyacentes a la va de trfico rodado carriles de emergencia, vas peatonales (aceras) o carriles bici, existen dos alternativas: 1. Considerar el rea total. El rea de referencia estar constituida por la anchura de la calzada de la va de trfico rodado, incluyendo los carriles de emergencia, vas peatonales (aceras) o carriles bici, entre los bordes externos de los mismos. 2. Considerar separadamente la calzada y los carriles de emergencia, vas peatonales (aceras) o carriles bici. El rea de referencia de la va de trfico rodado ser nicamente la anchura de la calzada. El rea de referencia del carril de emergencia ser solamente la anchura del mismo. Para las vas peatonales (aceras) o carriles bici, el rea de referencia, aparte de la anchura de dichas vas o carriles, deber incluir 2 metros de banda a cada lado. Cuando las vas peatonales o aceras y los carriles bici sean adyacentes, la anchura total de ambos se considerar como un rea de referencia. Grupos de situaciones de proyecto C y E El rea de referencia ser la anchura total de la va peatonal, acera o carril bici. Para vas peatonales, aceras o carriles bici, el rea de referencia, aparte de la anchura de dichas vas o carriles, deber incluir 2 metros de banda a cada lado. Cuando las vas peatonales o aceras y los carriles bici sean adyacentes, la anchura total de ambos deber tenerse en cuenta como un rea de referencia.

Grupo de situaciones de proyecto D Ser aplicable lo establecido para las situaciones de alumbrado A, B, C y E. Todos los grupos de situaciones de proyecto Para todas las situaciones de alumbrado o tipos de vas de trfico, los niveles luminosos deben especificarse para cada rea de referencia, y no deber existir entre dos reas adyacentes una diferencia mayor a dos clases de alumbrado comparables o de similar nivel de iluminacin, tal y como se establece en la tabla 5.12. 5.4.1. Clases de alumbrado de similar nivel de iluminacin Especificados los valores luminotcnicos correspondientes a las clases de alumbrado serie ME (tabla 5.3), serie MEW (tabla 5.4), serie CE (tabla 5.5) y serie S (tabla 5.9), las clases de alumbrado de similar nivel de iluminacin son las que figuran en la tabla 5.12. CLASES DE ALUMBRADO DE SIMILAR NIVEL DE ILUMINACIN
TABLA - 5.12 Comparable por columnas ME1 MEW1 CE0 CE1 ME2 ME3 ME4 ME5 ME6

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MEW2 ME W3 ME W4 MEW5 CE2 CE3 S1 CE4 S2 CE5 S3 S4

5.5. Variaciones temporales de la clase de alumbrado Al objeto de ahorrar energa y reducir la contaminacin luminosa o resplandor luminoso nocturno, en todas las situaciones de proyecto A, B, C, D y E, siempre que quede garantizada la seguridad de los usuarios de las vas de trfico, podr variarse temporalmente la clase de alumbrado a otra inferior a ciertas horas de la noche en las que disminuya sustancialmente la intensidad de trfico, llevndolo a cabo mediante el correspondiente sistema de regulacin del nivel luminoso. En tramos singulares no se debern realizar variaciones temporales de la clase de alumbrado. Cuando se reduzca el nivel de iluminacin, es decir, se vare la clase de alumbrado a una hora determinada (apagado de media noche), los cambios sern tales que, si la luminancia media se reduce a una clase inferior por ejemplo, pasar de M2 a M3, debern cumplirse los criterios de uniformidad de luminancia y deslumbramiento establecidos en la tabla 5.3. Respecto a la uniformidad longitudinal de luminancia, dentro de la misma clase de alumbrado, siempre que sea posible se elegir el valor ms elevado.

NIVELES DE ILUMINACIN

5.6. Alumbrado urbano El medio urbano se define como un lugar de intercambios y de informacin. Es un espacio complejo que sirve de soporte para las diversas actividades necesarias en la vida de una ciudad. En el alumbrado urbano se tendrn en cuenta los criterios del alumbrado de las vas de trfico rodado y de las vas peatonales, pensando en ambas tipologas simultneamente. As cada espacio de la ciudad con vocaciones diferentes: comerciales, viviendas, hoteleras, escolares, de ocio, etc., deber dotrsele de un ambiente apropiado a su carcter. ALUMBRADO PBLICO Por otra parte se considerarn los siguientes principios: Criterios de vecindad entre vas de diferente naturaleza (callejuelas, calles, avenidas, bulevares), con plazas, caminos peatonales y su mobiliario urbano, sealizacin, letreros luminosos, etc. Elementos de relacin: las vas no son de uso exclusivo de los vehculos. Factores urbansticos, de forma que en una ciudad las calzadas no constituyen el nico elemento a tener en cuenta, existen otros espacios y elementos arquitectnicos a considerar. A la hora de concebir una instalacin de alumbrado de un espacio urbano se contemplarn las siguientes consideraciones: 1. Integrar el Espacio a Iluminar en su Entorno Ser fundamental concebir y tratar el espacio urbano (vas de trfico rodado, caminos peatonales, espacios libres, plazas, etc.) como un conjunto coherente indisoluble, situando los lugares a estudiar en dicho conjunto. Resultar deseable conocer el ambiente luminoso de los espacios colindantes antes de empezar el proyecto. Segn la naturaleza y el carcter del lugar tratado, el alumbrado podr ser el mismo o diametralmente opuesto al de las zonas de los alrededores. En este ltimo caso, se estudiar cuidadosamente la transicin luminosa de una zona a otra, con el fin de poder compaginar sin riesgos los dos espacios. 2. Identificar los usos y el tipo de usuarios Debern conocerse los usos de la zona donde se va a implantar la instalacin de alumbrado urbano (comercial, administrativo, vivienda, ocio, etc.). Se comprobar el tipo de usuarios que frecuenta el lugar (peatones, nios, bicicletas, automviles, etc.). Ser indispensable plantearse estas cuestiones fundamentales en este nivel de reflexin.

3. Analizar lo existente Esta etapa comprender: El anlisis del lugar y del comportamiento de los usuarios El anlisis de las insatisfacciones. El anlisis, en su caso, de la instalacin existente. Todo ello al objeto de conocer las posibilidades que ofrece y los eventuales funcionamientos defectuosos. Se tendr en cuenta las iluminaciones de carcter privado, tales como escaparates, anuncios, etc. A mayor abundamiento, los anlisis reseados debern completarse con el censo de accidentes e incidentes que hayan sucedido en el lugar. El resultado de los diferentes anlisis, permitir conocer un diagnstico fiable de la situacin existente. 4. Introducir los parmetros de calidad luminotcnica Transcurridas las etapas de informacin y anlisis, proceder introducir los criterios de calidad luminotcnica fijando los parmetros que procedan, tales como la luminancia, uniformidades, deslumbramiento, relacin entorno, e iluminancia horizontal, as como el guiado visual. 5.Encajar los Condicionantes La siguiente fase consistir en encajar los condicionantes de eficiencia energtica, econmicos, tecnolgicos, elctricos y de mantenimiento de la propia instalacin, as como los estticos y posibles perjuicios a las instalaciones de los alrededores. Como aplicacin del alumbrado urbano a continuacin se van a considerar los casos especiales de las pasarelas y pasos subterrneos peatonales, as como los aparcamientos al aire libre y las entradas en las ciudades. 5.6.1. Pasarelas peatonales Cualquiera que sea el emplazamiento y el ambiente del entorno de la pasarela peatonal, su instalacin de alumbrado deber integrarse armoniosamente en el conjunto. La clase de alumbrado o nivel luminoso ser CE1 y, en caso de riesgo de criminalidad, podr adoptarse la clase CE0. Estos mismos niveles se aplicarn a las escaleras y rampas de acceso, en el supuesto de que las precise la pasarela, implantando adecuadamente los puntos de luz, de forma que exista una diferencia de luminancia entre la huella y la contrahuella que asegure una buena percepcin de los peldaos. Cuando la pasarela peatonal atraviese una va con poca iluminacin o sin iluminar, su alumbrado no deber ser molesto para los usuarios de dicha va, lo que obligar a la utilizacin de luminarias con un flujo luminoso convenientemente dirigido.

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Cuando la pasarela peatonal cruce vas frreas, su alumbrado deber responder a las condiciones de visibilidad impuestas por este condicionante. 5.6.2. Pasos subterrneos peatonales Requieren una correcta iluminacin debido a las potenciales necesidades de seguridad, dado que este tipo de pasos subterrneos son espacios cerrados donde huir de una persona hostil, puede ser complicado. La clase de alumbrado o nivel luminoso nocturno ser CE0, pudiendo elevarse a 100 lux con una uniformidad media de 0,5, en el caso de que se estime un riesgo de criminalidad alto. Asimismo, en el supuesto de que la longitud del paso subterrneo peatonal as lo exija, deber preverse un alumbrado diurno con un nivel luminoso de 200 lux y una uniformidad media de 0,5. 5.6.3. Aparcamientos al aire libre Los aparcamientos al aire libre, por razones de seguridad, deben iluminarse de una forma satisfactoria, de manera que constituyan lugares que animen a ser utilizados por los usuarios, y no zonas oscuras a las que exista cierto miedo de entrar. En consecuencia, el alumbrado ser suficiente para que el usuario se site y oriente. Dado que requieren unos niveles de iluminacin propios de una tarea visual de tipo medio, no se precisar que dichos niveles sean muy elevados, siendo asimismo el criterio de uniformidad uno de los menos exigentes en este tipo de instalaciones. La clase de alumbrado ser S1, pudindose llegar a la clase CE1 cuando la situacin del aparcamiento y las propias condiciones del mismo as lo requieran. En este tipo de instalaciones, tanto el control del deslumbramiento, como la limitacin de la contaminacin luminosa, deber ser rigurosa. 5.6.4. Las entradas de las ciudades En las entradas de las ciudades, el alumbrado pblico debe ser objeto de un tratamiento especial, ya que adems de su propio carcter funcional, debe responder a necesidades relativas a: Un efecto de sealizacin o guiado visual de la entrada de la ciudad. Una buena percepcin por el conductor desde la entrada de la ciudad- del tipo y caractersticas de la va de trfico que va a enfilar, al objeto de poder adaptar su comportamiento a las caractersticas de esta va y del medio que se atraviesa.

Una revalorizacin de los conjuntos que participan de la vida de la ciudad, tales como motivos arquitectnicos, obras de arte, lugares histricos, mobiliario de informacin y sealizacin, etc. Mediante soluciones concretas para cada entrada de la ciudad, se alcanzarn en su totalidad o en parte los objetivos sealados. No obstante, de un modo general puede considerarse el alumbrado de las entradas de las ciudades de la forma siguiente: Instalar un alumbrado pblico de base que, en todos los casos, debe permitir alcanzar en la calzada las clases de alumbrado o niveles luminosos recomendados. Implantar un alumbrado adicional para la iluminacin de los alrededores, mediante una instalacin adecuada. Prever una iluminacin complementaria de los elementos de sealizacin (paneles, mobiliario urbano, etc.) Instalar alumbrado ornamental en los edificios y monumentos emblemticos. 5.7. Alumbrados especficos Expuesta la metodologa a seguir para la seleccin de la clase de alumbrado y sus pertinentes niveles de iluminacin para las distintas situaciones de proyecto, a continuacin se desarrollan los denominados alumbrados especficos: adicional de pasos de peatones, con soportes de gran altura, de parques y jardines, de seguridad y de pasos a nivel de ferrocarril. 5.7.1. Alumbrado adicional de pasos de peatones Cuando un peatn se dispone a atravesar una calle, todava se encuentra en la acera, habindose comprobado que el automovilista que se apercibe de un paso de peatones, mira a la derecha para ver si alguien se dispone a pasar. La visibilidad del peatn en esta porcin de espacio es pues primordial. Precisamente esta informacin sobre la presencia del peatn, es la que permite al conductor del vehculo anticiparse, si es necesario, efectuando una maniobra. En general, se recomienda la implantacin de sistemas adicionales de alumbrado en pasos de peatones, siendo prioritaria su instalacin en aquellos pasos no semaforizados. Dichos sistemas tienen por objeto iluminar directamente al peatn sobre el cruce, de forma que se consiga un elevado contraste entre el peatn y el fondo sobre el que destaca, llamando la atencin de los conductores de los vehculos de la presencia del peatn sin causar, por otra parte, deslumbramiento a los mencionados conductores mediante la utilizacin de luminarias con fotometra cut-off adecuada.

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NIVELES DE ILUMINACIN

En el alumbrado adicional de los pasos de peatones se recomienda una iluminancia mnima en el plano vertical de 40 lux, y una limitacin en el deslumbramiento o en el control de la contaminacin luminosa G2 en la direccin de circulacin de vehculos y G3 en la direccin opuesta, correspondientes a las clases de intensidad serie G de la tabla 5.6. En calzadas de circulacin en un nico sentido, la solucin consistir en instalar una luminaria en un lado, si la calzada es estrecha, o dos luminarias una a cada lado si la calzada es ancha, muy cerca del paso de peatones, pero antes del mismo en la direccin de aproximacin del trfico de vehculos, iluminando directamente el lateral del peatn que se sita frente a los conductores de los vehculos que se acercan, tal y como se indica en la figura 5.2. No obstante, cuando la fotometra de las luminarias sea adecuada, podrn instalarse en el propio paso de peatones, siempre que la circulacin de los mismos en funcin de su seguridad no resulte dificultada por el soporte (columna o bculo).
Fig. 5.4.- Situacin del alumbrado adicional en un paso de peatones de una calzada con circulacin en doble sentido e isleta en el centro.

5.7.2. Alumbrado con soportes de gran altura Recibe tal denominacin el alumbrado ejecutado con puntos de luz cuya altura de montaje es superior a 16 metros, y cuyo mantenimiento no puede ser realizado mediante vehculo dotado de cesta hidrulica. Este sistema se utiliza cada vez que el empleo de soluciones convencionales de alumbrado no resulta satisfactorio, debido a la multiplicidad de soportes y a la dificultad de su implantacin en los correspondientes emplazamientos. El alumbrado mediante soportes de gran altura se relaciona con la iluminacin de grandes superficies, y encuentra su aplicacin , entre otros, en los casos siguientes: Nudos (enlaces e intersecciones) complejos de autopistas, autovas y carreteras Glorietas y rotondas Vas de trfico rodado de gran anchura Peajes de autopistas reas de estacionamiento pblico de grandes dimensiones Zonas espaciosas de amplias superficies Grandes superficies industriales Playas de vas de ferrocarriles Plataformas de aeropuertos Muelles portuarios y zonas de contenedores Otros La realizacin de la instalacin de alumbrado mediante soportes de gran altura, es una solucin racional cuando la implantacin de los bculos o columnas clsicos origina problemas en el entorno tales como: Prdida de perspectiva y separaciones de nivelacin entre soportes (cruces de vas de trfico rodado a distintos niveles). Problemas de dimensionamiento (grandes espacios), de esttica y de confusin del guiado visual (multiplicidad de soportes). En este tipo de alumbrado las alturas ms frecuentes de implantacin son los soportes de 30 y 35 metros, aun cuando en situaciones concretas de cruces complejos puedan superarse los 40 m. El nmero de fuentes luminosas se reducir en lo posible, mediante la utilizacin de lmparas de descarga de potencia y eficacia luminosa elevada. Podrn instalarse luminarias con ptica convencional, orientable o especfica, as como proyectores, adoptndose en cada caso las soluciones que se estimen convenientes para lograr los fines previstos.

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ALUMBRADO PBLICO

Fig. 5.2.- Situacin del alumbrado adicional en un paso de peatones de una calzada con circulacin en un sentido

Cuando se trate de una va de trfico rodado de doble sentido de circulacin, se instalarn dos luminarias, una a cada lado de la calzada y ambas muy prximas al paso de peatones, pero antes del mismo en cada una de las dos direcciones de aproximacin del trfico motorizado, de conformidad con la figura 5.3.

Fig. 5.3.- Situacin del alumbrado adicional en un paso de peatones de una calzada con circulacin en doble sentido.

Por ltimo, en la figura 5.4 se ha representado la implantacin del alumbrado adicional en un paso de peatones muy ancho, con circulacin en doble sentido e isleta en el centro.

Para efectuar las operaciones de mantenimiento, la accesibilidad a los aparatos, equipos y lmparas, podr efectuarse mediante escalas fijas instaladas en los soportes, hasta una altura de 20 metros. Para columnas de alturas mayores, ser adecuada la instalacin del sistema de corona mvil. ALUMBRADO CON SOPORTES DE GRAN ALTURA CLASES DE ALUMBRADO
TABLA - 5.13 DESCRIPCIN DE LA VA DE TRFICO CLASE DE ALUMBRADO

cin de colores sea lo ms parecida al entorno que sedesea iluminar, considerando tambin que su explotacin resulte lo ms econmica posible, pero sin que ste sea el criterio decisorio de eleccin. El alumbrado de los parques y jardines se proyectar de manera que se obtengan efectos decorativos o se resalten detalles arquitectnicos, conjugando luces y sombras pero previendo unos niveles de iluminacin, tales como los establecidos para el alumbrado peatonal, que resulten suficientes en los andadores y diferentes zonas del parque o jardn y que, en todo caso, garanticen la seguridad de los usuarios. 5.7.4. Alumbrado de seguridad En zonas residenciales suburbanas, fundamentalmente en viviendas unifamiliares situadas en urbanizaciones alejadas del centro de las ciudades, as como en polgonos industriales, con independencia del alumbrado viario debe acometerse la iluminacin de los edificios y de sus inmediaciones, ya que una propiedad sin alumbrado o poco iluminada es casi una invitacin al delito. Esta iluminacin, instalada principalmente en edificios de viviendas o domsticos, se denomina alumbrado de seguridad y su objetivo es disuasorio. A este respecto, tanto los expertos en la prevencin de la delincuencia, como la polica y las compaas de seguros estn de acuerdo en afirmar que el alumbrado es un arma eficaz para prevenir la delincuencia, al tiempo que aumenta la sensacin de seguridad y, por tanto, la tranquilidad de los ocupantes. ALUMBRADO DE SEGURIDAD NIVELES DE ILUMINANCIA MEDIA
TABLA - 5.14

CE 0

Cruces complejos Rotondas y glorietas Vas de trfico rodado de gran anchura reas de estacionamiento Zonas de peaje

CE 0 CE 1 CE 1 CE 1A

Nota 1: En situaciones de alumbrado correspondientes a cruces muy complejos con intensidad de trfico elevado y alta complejidad del trazado y del campo visual, en algunos casos especiales la uniformidad media de iluminancia ser 0,5. Nota 2: En grandes superficies industriales, el nivel de iluminancia media horizontal depender del trabajo o tarea a desarrollar, pudindose alcanzar valores de hasta 100 lux e incluso 200 lux y una uniformidad del 50%, en zonas de trabajo de detalle.

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Al objeto de paliar el deslumbramiento, cuyo control en este tipo de alumbrado debe ser riguroso, el ngulo de inclinacin, en el emplazamiento, de la intensidad mxima de los proyectores ser 65, limitando en todo lo posible los valores de intensidad por encima de este ngulo. Todo ello sin perjuicio de la instalacin, en su caso, de rejillas, paralmenes u otros dispositivos antideslumbrantes. Asimismo, habrn de adoptarse las medidas pertinentes para reducir la contaminacin luminosa o resplandor luminoso nocturno que este tipo de alumbrado ocasiona. 5.7.3. Alumbrado de parques y jardines Tiene por objeto proporcionar durante la noche niveles de iluminacin adecuados a cada zona del parque o jardn, permitiendo durante el da su armonizacin con la esttica del mismo e incluso a contribuir en lo posible a realzarlo. Las zonas a contemplar sern los accesos al parque o jardn, sus paseos y andadores, reas de estancia, escaleras, glorietas, taludes, etc. y se tendrn en cuenta fundamentalmente los criterios y niveles de iluminacin del alumbrado de las vas peatonales. La eleccin de las fuentes de luz tiene un papel primordial en este tipo de alumbrado a la hora de lograr un idneo contraste de ambientes, de forma que se seleccionen aquellas lmparas cuya respuesta y reproduc-

Reflectancia Fachada Edificio

Muy clara Normal Oscura = 0,60 =0,30 =0,15

Iluminancia Media E m ( l u x ) * * Fachada Inmediaciones*

1
2 4 8

1
2

2
4

Muy oscura =0,075

* Iluminancia horizontal ** Los niveles de la tabla son valores mnimos en servicio con mantenimiento de la instalacin de alumbrado. A fin de mantener dichos niveles de servicio, debe considerarse un factor de depreciacin no mayor de 0,8 dependiendo del tipo de luminaria y grado de contaminacin del aire. Nota: La uniformidad media de iluminancia recomendable para este tipo de alumbrado de seguridad ser de 0,3.

En la tabla 5.14 se establecen los niveles de iluminancia media en fachada del edificio y en las inmediaciones del mismo, en funcin de la reflectancia o coeficiente de reflexin de dicha fachada. Se trata de valores mnimos en servicio con mantenimiento de la instalacin de alumbrado.

NIVELES DE ILUMINACIN

Cruces muy complejos con intensidad de trfico elevado y alta complejidad del trazado y del campo visual

Limitacin del 6 resplandor luminoso nocturno

6. Limitacin del resplandor luminoso nocturno

6.1. Introduccin El resplandor luminoso nocturno en el cielo o contaminacin luminosa, producido por la difusin y reflexin de la luz artificial en los gases y partculas en suspensin de la atmsfera, constituye un inconveniente para la observacin astronmica. Debe distinguirse el brillo natural, atribuible a la radiacin de las fuentes u objetos celestes y a la luminiscencia de las capas altas de la atmsfera, del resplandor luminoso debido a las fuentes de luz artificial instaladas en las zonas exteriores. En este ltimo caso, tienen que considerarse las emisiones directas hacia arriba de diversas fuentes de luz artificial, as como la radiacin reflejada por las superficies iluminadas por dichas fuentes de luz. El resplandor luminoso nocturno o contaminacin luminosa, da lugar a que se incremente el brillo del fondo natural del cielo, dificultando las observaciones astronmicas de los objetos celestes. La limitacin del resplandor luminoso nocturno significa reduccin de la emisin de luz hacia arriba, que no resulta til en el alumbrado viario, lo que implica mayor eficiencia energtica en la instalacin. La visibilidad de un objeto situado sobre un fondo, depende de la diferencia de luminancias entre el objeto y el fondo. Un objeto claro sobre fondo oscuro, su contraste ser positivo (valores entre 0 e infinito), en cam-

bio un objeto ms oscuro que su fondo se ver en silueta y su contraste ser negativo, variando entre 0 y -1.

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Fig. 6.1.- Visin de contraste de un objeto

Por definicin, el contraste se expresa de la siguiente forma: L L C= o f Lf Siendo: L0 = Luminancia del objeto Lf = Luminancia de fondo

L I M I TAC I N D E L R E S P L A N D O R LU M I N O S O N O C T U R N O

El contraste C puede ser positivo o negativo: Si L0 > Lf C>0 contraste positivo (objeto ms claro que el fondo) Si L0 < Lf C<0 contraste negativo (objeto ms oscuro que el fondo) El contraste puede adquirir los siguientes valores: Contraste Positivo (Objeto claro) ....... Contraste Negativo (Objeto oscuro) .. 0<C< -1 < C < 0

lado, posibilita fijar las exigencias de iluminacin en otras zonas, adyacentes o no, a la zona particular donde est ubicado el punto de referencia. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE ZONIFICACIN
TABLA - 6.1 CLASIFICACIN DE ZONAS E1 DESCRIPCIN REAS CON ENTORNOS OSCUROS: Observatorios astronmicos de categora internacional. REAS DE BAJO BRILLO: reas rurales REAS DE BRILLO MEDIO: reas urbanas residenciales REAS DE BRILLO ALTO: Centros urbanos con elevada actividad nocturna.

ALUMBRADO PBLICO

El resplandor luminoso nocturno en el cielo produce un velo en el campo de observacin que tiene su propia luminancia Lv, que se aade a la luminancia del objeto y del fondo, de forma que el nuevo contraste C es el siguiente: (L + L ) (Lf + Lv) C = o v Lf + Lv L L C = o f Lf + Lv Siempre se verifica que C < C, dado que el numerador es el mismo y el denominador es siempre mayor. Cuando la luminancia de velo Lv aumenta, el objeto observado puede desaparecer del campo visual, particularmente en el caso de observaciones astronmicas cuando se trata de una estrella u objeto celeste con una luminancia L0 muy dbil. 6.2. Sistema de zonificacin Las supuestas contradicciones entre las exigencias fotomtricas relativas a la actividad humana nocturna, seguridad en la circulacin de vehculos y peatones, calidad de vida, integridad del entorno, propiedades, bienes, etc. y el resplandor luminoso nocturno en el cielo, que dificulta las observaciones astronmicas de los objetos celestes, deben abordarse para adoptar las soluciones factibles. En materia de medio ambiente, cuando una actividad potencialmente contaminante no puede ser totalmente controlada, la idea bsica que se utiliza consiste en evitar que las consecuencias ambientales, debidas a esta presunta contaminacin perjudiquen igualmente en todas las localizaciones o situaciones. Por tanto, el sistema de zonificacin debe servir de marco de referencia para regular y resolver los posibles conflictos, que pudieran derivarse de la hipottica dicotoma iluminacin - observacin astronmica. Para limitar las posibles interferencias producidas por el resplandor luminoso nocturno en el cielo a los observatorios astronmicos denominados punto de referencia, la introduccin del sistema de zonificacin responde a dos propsitos. Por una parte, permite establecer los requisitos de iluminacin en una zona donde se encuentra el punto de referencia. Por otro

E2 E3 E4

Los parques nacionales y reas de especial belleza natural tendrn el mismo tratamiento que la zona E 1, en lo que respecta a las limitaciones del flujo hemisfrico superior instalado establecidas en la tabla 6.2, no siendo de aplicacin el rgimen de distancias al resto de zonas recogido en la tabla 6.4. 6.3. Criterios de eleccin de lmparas Se recomienda la utilizacin de lmparas del tipo de descarga. En vas de trfico rodado y zonas urbanas se utilizarn preferentemente lmparas de vapor de sodio a alta presin (v.s.a.p.), debido a su elevada eficacia luminosa (lm/W) y mejor rendimiento de color que las lmparas de vapor de sodio a baja presin (v.s.b.p.), cuyo uso podra ser tambin recomendable en carreteras a cielo abierto, zonas rurales y reas que requieran alumbrado de seguridad. Asimismo, en zonas ajardinadas, cascos histricos, etc. podran emplearse lmparas de vapor de mercurio a alta presin, halogenuros metlicos, etc. En la zona E 1 donde se encuentra el punto de referencia (observatorios astronmicos de categora internacional), se recomienda instalar lmparas de vapor de sodio de alta y baja presin, implantando con preferencia estas ltimas. 6.4. Limitaciones del flujo hemisfrico superior Se define el flujo hemisfrico superior instalado FHSinst emitido por una luminaria como el dirigido por encima del plano horizontal. Dicho plano corresponde al ngulo = 90 en el sistema de representacin (C, ). El flujo hemisfrico se expresa en tanto por ciento del flujo total emitido por la luminaria. En la tabla 6.2 se establecen los lmites o valores mximos del flujo hemisfrico superior instalado FHSinst, para cada una de las zonas.

40

VALORES LMITE DEL FLUJO HEMISFRICO SUPERIOR INSTALADO

TABLA - 6.2 CLASIFICACIN DE ZONAS E1 E2 E3 E4 FLUJO HEMISFRICO SUPERIOR INSTALADO FHSinst (%) 0 05 0 15 0 25

En el caso de proyectores, el rendimiento ser igual o superior al 60 y 55% para lmpara tubular y ovoide respectivamente de v.s.a.p. y vapor de mercurio, mientras que dicho rendimiento ser igual o superior al 55% para lmpara de vapor de sodio a baja presin (v.s.b.p.). Asimismo, se sugiere que las luminarias a emplear en alumbrados peatonales, los faroles artsticos, aparatos histricos, etc. estn provistos de bloque ptico, de forma que al tiempo que se controla la emisin de luz en el hemisferio superior, se aumente el factor de utilizacin en el hemisferio inferior. En el caso de proyectores, adems de cuidar con esmero su apuntamiento, se prever la instalacin de rejillas, paralmenes y otros dispositivos que controlen la direccin del flujo luminoso emitido, reduciendo el deslumbramiento y la contaminacin luminosa. En todos los supuestos, la distribucin fotomtrica de las luminarias y proyectores se considera deber ser la adecuada para obtener la mxima eficiencia energtica de la instalacin. 6.5. Distancias entre zonas y el punto de referencia El resplandor luminoso nocturno en el cielo o contaminacin luminosa de una zona especfica, por ejemplo, la zona particular donde se encuentra el punto de referencia (observatorios astronmicos de categora internacional), es debido a las dimensiones de esa zona y su propia iluminacin, as como a la iluminacin de las zonas vecinas o colindantes. Por tanto, tambin debe considerarse la iluminacin de las zonas de alrededor de la que contiene el punto de referencia. La influencia de la iluminacin de estas zonas vecinas o colindantes, sobre el total de la contaminacin lumnica en el punto de referencia, depende de las distancias entre las fronteras de las zonas y el punto de referencia. En la tabla 6.4 se establecen las distancias en km recomendadas entre los lmites de cada zona (E 1, E2, E 3 Y E 4) y el punto de referencia. Para la correcta utilizacin de la tabla 6.4, en primer lugar debe seleccionarse la zona donde se encuentra situado el punto de referencia y a continuacin, en la tabla 6.4, se obtiene la distancia mnima en km donde comienza la zona siguiente, y as sucesivamente para el resto de zonas colindantes. Los valores consignados en la tabla 6.4 se han deducido de la experiencia prctica, aun cuando el nmero de casos estudiados ha sido limitado.

A modo de ejemplo en la tabla 6.3 se hace constar el tipo de observaciones astronmicas realizables en cada zona. ACTIVIDADES ASTRONMICAS REALIZABLES EN CADA ZONA
TABLA - 6.3 CLASIFICACIN DE ZONAS E1 E2 E3 E4 ACTIVIDADES ASTRONMICAS Observatorios de categora internacional Observatorios de estudios acadmicos y postgrados Observatorios amateurs Observaciones espordicas

No obstante, en el caso de iluminacin de autopistas y autovas, vas urbanas importantes, rondas de circunvalacin, etc. se recomienda instalar luminarias con un flujo hemisfrico superior instalado FHSinst 3%. En el resto de vas de trfico rodado se aconseja un FHSinst 5%. En el caso de alumbrados peatonales, as como artsticos con faroles, aparatos histricos, etc., se sugiere un flujo hemisfrico superior instalado FHSinst 25%. Cuando se agote la vida de las instalaciones de alumbrado, o por cualquier causa se proceda a su renovacin, se recomienda implantar luminarias con las limitaciones de flujo hemisfrico superior sealadas en este apartado. Se aconseja el establecimiento de programas de sustitucin de luminarias existentes cuyo flujo hemisfrico superior instalado sea mayor del 25% (FHSinst 25%), por luminarias que cumplan los valores recomendados en este epgrafe. 6.4.1. Otras caractersticas de las luminarias Considerando que el rendimiento de una luminaria es la relacin entre el flujo emitido por la luminaria y el flujo producido por la lmpara, en el caso de instalaciones de alumbrado de vas de trfico rodado, se propone implantar preferentemente luminarias con rendimientos iguales o superiores al 70% (lmpara tubular clara) al 60% lmpara ovoide opal de vapor de sodio a alta presin (v.s.a.p.).

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L I M I TAC I N D E L R E S P L A N D O R LU M I N O S O N O C T U R N O

DISTANCIAS MNIMAS EN KM ENTRE LOS LMITES DE CADA ZONA

TABLA - 6.4 ZONA DEL PUNTO DE REFERENCIA E1 E2 E3 E4 SIN LMITES DISTANCIAS ENTRE LOS LMITES DE LAS ZONAS E1-E2 E2-E3 E 3 - E4 1 10 1 100 10 1

En puntos concretos con elevados porcentajes de accidentalidad nocturna, zonas peatonales con considerable riesgo de criminalidad, etc., se recomienda por razones de seguridad no llevar a cabo variaciones temporales de los niveles de iluminacin. En ningn caso la reduccin descender por debajo del nivel de iluminacin aconsejable para la seguridad de trfico y para el movimiento peatonal. La reduccin de los niveles luminosos mediante apagado de puntos de luz no es recomendable, y en el supuesto de utilizar dicho procedimiento, deben mantenerse las uniformidades mnimas establecidas en las tablas del captulo 5 de la presente Gua Tcnica. La reduccin con sistemas de regulacin, se estima es el procedimiento ms adecuado ya que evita zonas de sombra y muros de luz que dificultan la visin manteniendo las uniformidades. 6.8. Posibles soluciones para reducir el resplandor luminoso nocturno Las posibles soluciones que permiten reducir el resplandor luminoso nocturno son, entre otras, las siguientes: Apagar las iluminaciones publicitarias y ornamentales a partir de una hora determinada. Dirigir la luz en sentido descendente y no ascendente, sobre todo en iluminacin de edificios y monumentos. Si no existiera posibilidad de cambiar el sentido de iluminacin hacia abajo y no hacia arriba, emplear pantallas y paralmenes para evitar la dispersin del haz luminoso. No usar luz en exceso, cumplir las normas que determinan los niveles recomendables para iluminar casi todas las tareas. Utilizar en el alumbrado pblico luminarias con valores mnimos de emisin de luz por encima de la horizontal. Para adoptar las soluciones anteriores, tiene que considerarse el tipo de luminaria a utilizar, su altura de montaje y su implantacin de la forma siguiente: No deben emplearse en la iluminacin de edificios y fachadas o monumentos, proyectores que no permanezcan ocultos a la visin directa. Lo mismo es aplicable a las instalaciones de alumbrado de zonas deportivas que se realizan con proyectores. En alumbrado pblico, debera huirse de la implantacin de columnas de gran altura, salvo cuando otras exigencias as lo aconsejen.

6.6. Caractersticas fotomtricas de los pavimentos Siempre que las caractersticas constructivas, composicin y sistema de ejecucin resulten idneas respecto a la textura, resistencia al deslizamiento, lisura, drenaje de la superficie, etc., en las calzadas de las vas de trfico se recomienda utilizar pavimentos cuyas caractersticas y propiedades reflexivas resulten adecuadas para las instalaciones de alumbrado pblico, al objeto de lograr la mxima luminancia y uniformidad a igualdad de iluminancia consiguindose, por tanto, una mayor separacin entre puntos de luz. La luminosidad del pavimento de una calzada est estrechamente relacionada con las propiedades fotomtricas del mismo y, en concreto, con el coeficiente de luminancia medio Q0 del pavimento, de forma que cuanto ms elevado es dicho coeficiente, a idntica iluminancia, mayor es la luminancia de la calzada y menor resulta, el deslumbramiento perturbador TI. El factor especular S1 determina en que medida las caractersticas del pavimento, respecto a la reflexin de la luz incidente, se separan de las de una superficie que asegure una reflexin difusa perfecta de forma que, a igualdad de iluminancia, cuanto ms bajo es el factor especular S1 mayores son las uniformidades de luminancia. De todo lo anterior se deduce que, siempre que sea factible, en las calzadas de las vas de trfico se aconseja utilizar pavimentos con un coeficiente de luminancia medio o grado de luminosidad Q0 lo ms elevado posible, y cuyo factor especular S1 sea bajo. Las caractersticas fotomtricas de los pavimentos cumplirn lo dispuesto en el captulo 4 de las Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento de 1999. 6.7. Variaciones temporales de los niveles de iluminacin En las vas de trfico, zonas peatonales, carriles bici, etc., podrn reducirse los niveles luminosos a ciertas horas de la noche, siempre que quede garantizada la seguridad de los usuarios.

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ALUMBRADO PBLICO

 En alumbrado pblico, no deben emplearse luminarias que emitan un determinado porcentaje de luz por encima del plano horizontal de las mismas. Para que el deslumbramiento sea mnimo, dirigir hacia abajo el haz de los rayos luminosos mantenindolo por debajo de 70. Si se eleva la altura de montaje, debera disminuirse el ngulo del haz de los rayos luminosos. Dado que en lugares con luz ambiental baja, el deslumbramiento puede ser muy molesto, se deber cuidar con esmero el posicionamiento y el apuntamiento u orientacin de los aparatos de iluminacin. Cuando resulte posible, se recomienda implantar aparatos con reflector asimtrico que permitan mantener su cierre frontal paralelo o casi paralelo a la superficie horizontal que se quiere iluminar.

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L I M I TAC I N D E L R E S P L A N D O R LU M I N O S O N O C T U R N O

Lmparas y equipos auxiliares

7. Lmparas y equipos auxiliares

7.1. Lmparas Las lmparas utilizadas en alumbrado pblico deben caracterizarse por ciertas cualidades que vienen impuestas por las propias exigencias especficas de funcionamiento. Las dos caractersticas esenciales que deben reunir las lmparas son las siguientes: 1.-Eficacia Luminosa: una eficacia luminosa elevada disminuye a la vez los costes de instalacin (potencia instalada) y los gastos de explotacin o funcionamiento (energa consumida). 2.-Duracin de la Vida Econmica: definida como la duracin de vida ptima desde el punto de vista de su coste de funcionamiento (el precio ms bajo del lumen-hora). Esta duracin depende de un cierto nmero de factores tcnicos tales como: La duracin de la vida real de las lmparas en las condiciones de utilizacin y de instalacin. El flujo luminoso de la lmpara y su evolucin en el transcurso del tiempo. Todo ello depende igualmente de factores econmicos como el precio inicial del a lmpara y su coste de instalacin y de reemplazamiento. La duracin de la vida econmica de una lmpara vara de un tipo a otro, e incluso para un mismo modelo de lmpara, cambia con las caractersticas de la propia instalacin de alumbrado. Adems de estas dos cualidades o caractersticas esenciales deben considerarse, sin embargo otros parmetros de menor importancia para las instalaciones de alumbrado pblico:

Temperatura de Color: color de la luz emitida por la lmpara Clido: aspecto blanco-amarillento Tc 3300 K Intermedio: apariencia blanco-neutro 3300 K < Tc 5300 K Fro: tonalidad blanco-azulado Tc > 5300 K Rendimiento de Color: esta caracterstica que es esencial en el alumbrado interior, en cambio en el alumbrado pblico no resulta fundamental en la mayora de los casos. En el alumbrado ornamental si debe tenerse en cuenta el rendimiento de color. 7.1.1. Tipos y parmetros significativos de las lmparas Los tipos de lmparas utilizadas en instalaciones de alumbrado pblico, en el orden de aparicin en el mercado, son los siguientes:

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 Lmparas fluorescentes Lmparas de vapor de mercurio a alta presin Lmparas de vapor de sodio a baja presin Lmparas de vapor de sodio a alta presin Lmparas de mercurio con halogenuros metlicos Lmparas de descarga por induccin En las tablas siguientes se especifican los valores medios nominales de flujo y eficacia luminosa, temperatura y rendimiento de color, as como la duracin para las distintas potencias y tipos de lmparas ms utilizadas en iluminacin de carreteras y tneles, as como en alumbrado urbano.

ALUMBRADO PBLICO

Fluorescente (T8)

Fluorescente(T5)

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Induccin electromagntica

Vapor de Mercurio

Halogenuros metlicos (HM)

Vapor de Sodio de Alta (S.A.P) y Baja Presin (S.B.P)

LMPARAS DE FLUORESCENCIA
TABLA - 7.1 Tipo Potencia W 18 Estndar con cebador 26 mm 36 58 18 36 58 16 Alta frecuencia 26 mm 32 50 18 24 Compactas 36 55 Flujo lm. 1.050 2.500 4.000 1.150 2.950 4.700 1.500 3.400 5.400 1.200 1.800 2.900 4.800 Eficacia lm/W 58,3 69,4 69 63,9 81,9 81,0 93,7 106,2 108 66,7 75 80,5 87,2 85 (1B) 9.000 85 (1B) 12.000 3.000 K 65 (2B) 10.000 6.500 K 75 (2A) Temperatura Color Rendimiento Color Duracin Horas

LMPARAS DE VAPOR DE MERCURIO A ALTA PRESIN

TABLA - 7.2 Tipo Potencia W 50 80 125 250 400 700 1.000 50 80 125 250 400 125 250 400 Flujo lm. 1.800 3.750 6.250 12.850 22.000 39.250 58.250 2.000 4.050 6.600 14.000 24.000 5.700 13.750 20.250 Eficacia lm/W 36 41,7 50 51,4 55 56,1 58,2 40 50,6 52,8 56 60 45,6 55 50,6 Temperatura Color Rendimiento Color Duracin Horas

Estndar Ovoide

4.000 K

47(3)

16.000

49

Ovoide Color Mejorado Con Reflector

3.500 K

55(3)

16.000

4.000 K

43(3)

12.000

LMPARAS DE VAPOR DE SODIO A BAJA PRESIN

TABLA - 7.3 Tipo Potencia W 18 35(37) 55(53) Estndar 90(89) 135(129) 180 18(17,5) 26(27) Eficacia Mejorada 36(35) 66(65) 91(90) 131(127) Flujo lm. 1.800 4.650 7.900 13.750 21.600 32.650 1.800 3.700 5.800 10.700 17.000 25.800 Eficacia lm/W 100 125,7 149 154,5 167,4 181,4 102,8 137 165,7 164,6 188,9 203,1 1.700 K 14.000 1.700 K 14.000 Temperatura Color Rendimiento Color Duracin Horas

LM PARA S Y EQU I POS AUXI LIAR E S

LMPARAS DE VAPOR DE SODIO A ALTA PRESIN

TABLA - 7.4 Tipo Potencia W 70 100 150 250 400 1.000 150 250 400 50 70 100 150 250 400 600 1.000 150 250 400 50(53) 100(97) 55 33 80 50 80 Flujo lm. 5.600 10.000 15.750 30.250 54.000 130.000 12.125 22.000 36.500 4.000 6.650 10.500 16.500 31.600 55.250 90.000 125.000 12.600 23.000 38.000 2.300 4.700 3.800 2.100 6.100 3.300 4.500 Eficacia lm/W 80 100 105 121 135 130 80,8 88 91,2 80 95 105 110 126,4 138,1 150 125 84 92 95 43 48 69 64 76 66 58 Temperatura Color Rendimiento Color Duracin Horas

Estndar Ovoide

1.950 K

25

16.000

Ovoide Color Mejorado

2.200 K

60

16.000

ALUMBRADO PBLICO

Estndar Tubular

1.950 K

23

16.000

Tubular Color Mejorado Sodio Blanco

2.200 K 2.200 K 2.200 K 2.800 K 2.800 K 2.600 K 3.000 K

60(2B) 80(1B) 80(1B) 45(3) 45(3) 83(1A)

16.000 16.000 16.000 10.000 10.000 8.000 8.000 8.000

50

Sodio Xenn

LMPARAS DE MERCURIO CON HALOGENUROS METLICOS

TABLA - 7.5 Tipo Potencia W 250(256) 400(390) 1.000 250(245) Tubular Clara 400(390) 1.000(965) 2.000(196) 3.500 Lineal Doble Casquillo 70(75) 150 250 1.800 Tubular Un Casquillo Con Reflector 70(75) 150(147) 35(30) 70(40) 250 Flujo lm. 19.000 31.000 80.000 19.500 32.500 80.000 175.000 310.000 5.500 12.000 20.000 150.000 5.100 11.000 6.500 cd 7.000 cd 11.000 cd Eficacia lm/W 74,2 79,5 80 79,6 83,3 82,9 89,3 88,6 73,3 80 80 83 68 74,8 Temperatura Color 4.000 K 5.000 K 4.000 K 5.000 K 4.300 K 4.000 K 6.500 K 4.000 K 6.500 K 4.000 K 6.500 K 4.000 K 6.500 K 6.000 K 3.000 K 4.000 K 3.000 K 4.000 K 3.000 K 4.000 K 5.600 K 4.000 K 6.500 K 4.000 K 6.500 K 3.000 K 3.000 K 4.500 K Rendimiento Color Duracin Horas

Estndar Ovoide Recubierta

65(2B)

9.000

95/65 95/65 95/65 95/65 95 65/85 65/85 65/85 92 80 80 81 83 95 9.000 9.000 5.000 8.000 9.000

LMPARAS DE DESCARGA POR INDUCCIN

TABLA - 7.6 Tipo Potencia W 55 55 Flujo lm. 3.500 3.500 Eficacia lm/W 64 64 Temperatura Color 2.700 K 3.000 K 4.000 K Forma Esfrica 85 85 150 165 6.000 6.000 11.000 12.000 71 71 73 73 2.700 K 3.000 K 4.000 K 82(1B) 60.000 Rendimiento Color Duracin Horas

7.1.2. Criterios de eleccin de lmparas Se recomienda la utilizacin de lmparas del tipo de descarga, cuya eleccin deber ser adecuada para lograr los fines previstos dentro de la economa disponible. En carreteras se utilizarn preferentemente lmparas de vapor de sodio a alta presin, debido a su adecuada eficacia luminosa (lm/W) y mejor rendimiento de color que las lmparas de vapor de sodio a baja presin, cuyo uso podra ser tambin recomendable en carreteras a campo abierto, zonas rurales y reas que requieran alumbrado de seguridad. Asimismo, en determinados casos podran emplearse lmparas de vapor de mercurio a alta presin, halogenuros metlicos, etc., adoptando las potencias idneas para cada tipo de instalacin. Todo ello de conformidad con la eficacia luminosa de las lmparas y sus parmetros significativos. 7.1.3. Caractersticas elctricas de las lmparas normalizadas A continuacin se reflejan las Normas que especifican las caractersticas elctricas a las que deber acomodarse cada tipo de lmpara: Fluorescentes . . . . . . . . . . . . . . . . . .UNE-EN 60.081 UNE-EN 60.091 UNE-EN 60.968 UNE-EN 60.969 Vapor de Mercurio a Alta Presin . .UNE - 20.354 Vapor de Sodio a Baja Presin . . . .UNE-EN 60.192 Vapor de Sodio a Alta Presin . . . .UNE-EN 60.662 Halogenuros Metlicos . . . . . . . . . .UNE-EN 61.167 En lo que respecta a las caractersticas elctricas de las lmparas normalizadas, caractersticas fotomtricas, colorimtricas, de duracin y seguridad, as como el control de la calidad de las lmparas, se estar a lo dispuesto en las Recomendaciones para la iluminacin de carreteras y tneles del Ministerio de Fomento 1999.

7.2. Problemtica en la vida de las lmparas de vapor de sodio de alta presin. Durante la vida de la lmpara de sodio a alta presin, aumenta su tensin de arco sobre el valor inicial hasta que alcanza valores en torno a 140 V, para los cuales la lmpara deja de ser estable, producindose apagados intempestivos de la misma, y la lmpara se considera agotada. Resulta deseable que la vida de las lmparas sea lo ms larga posible ajustndose a los valores fijados por los propios fabricantes. En las lmparas de vapor de sodio a alta presin para lograr dicho objetivo, hay que tener muy en cuenta todos los elementos y causas que influyen en el crecimiento de la tensin de arco de la lmpara, procurando paliar en lo posible sus efectos, lo que requiere considerar lo siguiente: Balasto Tensin de la Red Tensin de Arco de la Lmpara Eficiencia Energtica del Equipo Auxiliar Luminaria Posicin de Lmpara respecto a Reflector. 7.2.1. Balasto. En el caso de instalar un balasto electromagntico la impedancia ser lo ms ajustada posible a la nominal y con buena regulacin, de forma que su caracterstica deber estar dentro de los lmites de trabajo establecidos para cada lmpara. 7.2.2. Tensin de la red. Cuando se utilizan balastos serie de tipo inductivo, debido a su limitada capacidad de regulacin, un 10% de aumento de la tensin de la red, ocasiona un incremento de potencia en lmpara entre el 20 y 25%, pudindose alcanzar incluso un 30%, lo que supone un considerable exceso de consumo energtico. Es deseable que no existan desviaciones en la tensin de alimentacin superiores a un 5% sobre el valor para el que est previsto el balasto. Se puede paliar este problema exigiendo a las Empresas suministradoras de energa elctrica el control de la tensin de la red, como mnimo a los valores establecidos en la reglamentacin vigente.

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LM PARA S Y EQU I POS AUXI LIAR E S

Como esto en muchos casos no es posible conseguirlo, resulta adecuado instalar bien balastos serie de tipo inductivo con dos tomas de corriente y conectarlos a la toma ms prxima a la tensin de la red, o implantar balastos autorreguladores o bien balastos electrnicos o, en su caso, instalar estabilizadores de tensin en cabeza de las lneas elctricas de alimentacin. En la figura 7.1, incluida en la pgina 66 del Cuaderno de Eficiencia Energtica en Iluminacin N 3 del IDAE (Noviembre de 1996), puede comprobarse el efecto sobre la potencia en lmpara de la sobretensin en la red, de forma que en el caso de una lmpara de 400 W a nivel de pleno funcionamiento, una tensin de 225 V origina una sobrepotencia de 50 W. ALUMBRADO PBLICO

7.2.3. Tensin de arco de la lmpara. Las normas EN 60.662 y CEI - 662 sobre lmparas de vapor de sodio alta presin, admiten una tolerancia de 15 v. sobre la tensin de arco establecida, lo que supone un 30% de margen en el caso de lmparas de 150 y 250 W., lo cual en principio parece excesivo, ya que si la tensin nominal de arco es de 100 v., que se admitan como vlidas tensiones entre 85 y 115 v., con una diferencia de 30 v., no es de extraar que ello implique alguna repercusin en la vida til de las lmparas. Como mximo resulta aconsejable admitir una tolerancia de 10 v. Las lmparas a lo largo de su vida til, sufren un envejecimiento natural, que se manifiesta en incrementos de la tensin de arco, a la vez que una disminucin del desfase entre la tensin de arco y la tensin de red, tal y como se representa en la figura 7.3, obtenida mediante ensayos en el Laboratorio Oficial del Ayuntamiento de Zaragoza acreditado por ENAC.

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Fig. 7.1.- Repercusin de la sobretensin sobre la potencia

Asimismo, en la figura 7.2, incorporada en la pgina 76 del Cuaderno de Eficiencia Energtica en Iluminacin N 3 del IDAE (Noviembre 1996), para la misma lmpara de 400 W, se representa la influencia de los excesos de potencia sobre la vida media de la lmpara.
Fig. 7.3.- Aumento de la tensin de arco de la lmpara

Cuando la tensin de reencendido de la lmpara iguala o supera el valor instantneo correspondiente en la tensin de red, se produce la extincin del arco de la lmpara y se alcanza el final de la vida til de la misma que pasa a ser una lmpara agotada. 7.2.4. Eficiencia energtica del equipo auxiliar En los equipos auxiliares (balasto, condensador y arrancador) necesarios para el funcionamiento de las lmparas se generan prdidas que, solamente en los balastos electromagnticos estndar, pueden evaluarse entre el 8 y 25%. A ello hay que aadir las prdidas que corresponden al condensador que oscilan entre un 0,5 y un 1%, y las que son achacables al arrancador que varan entre un 0,8 y un 1,5%. Si se efecta una estimacin ponderada en funcin del tipo de alumbrado, potencia utilizada y componentes del equipo auxiliar, el consumo real de potencia en la red, debido a las prdidas originadas por dicho equipo, se incrementa entre un 9,3% y un 27,5% sobre la potencia nominal de la lmpara, tal y como se representa en la figura 7.4.
Fig. 7.2.- Influencia del exceso de potencia sobre la vida de la lmpara.

Fig. 7.4.- Consumo real de potencia en red del conjunto lmpara - equipo auxilliar

7.2.5. Luminaria. Como consecuencia de la situacin de la lmpara encerrada en el interior de la luminaria entre el reflector y el cierre, se origina un aumento de la temperatura de la lmpara y de la tensin de arco en la misma. Las normas EN 60.662 y CEI - 662 establecen como mxima una elevacin de dicha tensin de 5 v. para la lmpara de 150 W., 10v para la de 250 W. y 12 v. para la de 400 W y hasta 20 v para lmpara de 1000 W. La instalacin de lmparas de potencias superiores a las nominales para las que se han diseado las luminarias, aumenta la temperatura y tensin de arco de la lmpara considerablemente, acortndose la vida til de la misma. 7.2.6. Posicin de lmpara respecto al reflector. Debe cuidarse la posicin de la lmpara con relacin al reflector, al objeto de evitar la concentracin por reflexin de la energa emitida por la propia lmpara sobre ella misma, lo cual aumenta su temperatura y con ello la tensin de arco, en perjuicio de su vida til, pudindose llegar incluso a su destruccin. 7.3. Particularidades de las lmparas de halogenuros metlicos. An cuando sus condiciones de funcionamiento son similares a las lmparas de vapor de mercurio, la adicin de los halogenuros hace necesaria una tensin de encendido elevada, por lo que necesitan, salvo raras excepciones, de un arrancador que proporcione tensiones de pico entre 0,8 y 5 Kv. Estas lmparas renen unas determinadas particularidades cuyo conocimiento evita posibles problemas. Dichas particularidades son: Temperatura de Color Posicin de Funcionamiento Tensin de la Red Balasto y Arrancador Circuitos de Doble Nivel de Potencia Luminaria Fabricante de la Lmpara

7.3.1. Temperatura de color. Por la propia naturaleza de estas lmparas y al objeto de evitar una apariencia cromtica dispar, que resulte desagradable para la visin, se hace necesario controlar su temperatura de color. Para ello es conveniente exigir una tolerancia mxima de un 5% en la temperatura de color 7.3.2. Posicin de funcionamiento. Para lograr el rendimiento previsto de la lmpara, es importante tener en cuenta la posicin de funcionamiento de la misma, ya que son ms sensibles que otras lmparas de descarga y deben respetarse los condicionamientos establecidos por los fabricantes para cada caso concreto. 7.3.3. Tensin de la red. Estas lmparas se ven ms afectadas por las variaciones de la tensin de la red que otras de descarga, no debiendo diferir en ms de un 5% del valor nominal de red, ya que adems de actuar de forma negativa sobre la vida de la lmpara, acortando su duracin, vara el rendimiento de color de la misma, lo cual es grave dado que dicho parmetro es un factor fundamental en la eleccin de este tipo de lmparas. Por ello, si se prevn tensiones distintas de 220 230 v., deben instalarse balastos para esa tensin de red o bitensiones o bien un balasto electrnico o, en su caso, un sistema de estabilizacin de tensin bien en cabeza de las lneas de alimentacin o en el propio punto de luz. 7.3.4. Balasto y arrancador. Dado el efecto rectificador que suelen producir las lmparas de forma transitoria en el encendido y de forma permanente al final de su vida, conviene dimensionar de forma idnea los balastos y adoptar determinadas precauciones en los arrancadores de tipo independiente a instalar. Para su proteccin es recomendable colocar en el circuito de la lmpara un disyuntor trmico.

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LM PARA S Y EQU I POS AUXI LIAR E S

7.3.5. Circuitos de doble nivel de potencia. Este tipo de lmparas no admite la utilizacin de circuitos de doble nivel de potencia (balastos de doble nivel y reguladores en cabecera de lnea). Reducir la intensidad de arco, origina el descenso de la temperatura y presin del tubo de descarga, dando lugar a un acortamiento en la vida til de la lmpara y una disminucin del rendimiento de color de la misma, as como posibles cambios irreversibles en la temperatura de color. 7.3.6. Luminaria. La temperatura idnea que debe alcanzar la lmpara es aproximadamente de 150 C, por lo que resulta conveniente el uso de luminarias cerradas, al objeto que pueda alcanzarse dicha temperatura y se evite su enfriamiento, de forma que la lmpara pueda proporcionar las prestaciones adecuadas. 7.3.7. Fabricante de la lmpara. Teniendo en cuenta que no existe normativa para toda la gama de este tipo de lmparas, para una misma potencia los distintos fabricantes ofertan caractersticas elctricas diferentes. Por ello, deben tenerse en cuenta los parmetros de cada lmpara para instalar el balasto y arrancador adecuados. 7.4. Equipos auxiliares Las lmparas de descarga en general tienen una caracterstica tensin-corriente no lineal y ligeramente negativa, que da lugar a la necesidad de utilizacin de un elemento limitador de la intensidad que se denomina genricamente balasto, tanto electromagntico como electrnico, para evitar el crecimiento ilimitado de la corriente y la destruccin de la lmpara cuando sta ha encendido. Asociado al balasto electromagntico debern preverse los elementos adecuados para la correccin del factor de potencia. Adems de los dispositivos de regulacin de la corriente de lmpara y de correccin del factor de potencia, requeridos por todas las lmparas de descarga para su funcionamiento, algunos tipos de lmparas de alta corriente de descarga, como son las de vapor de sodio a alta presin (VSAP), lmparas de mercurio con halogenuros metlicos (HM) de tipo europeo y vapor de sodio a baja presin (VSBP), necesitan una tensin muy superior a la de la red para iniciar o cebar la corriente de arco. Se precisa, por tanto, incluir en el equipo auxiliar un dispositivo que proporcione y soporte en el instante de encendido la alta tensin necesaria para el cebado de la corriente de arco de la lmpara. Dicho dispositivo se denomina arrancador. Las lmparas fluorescentes necesitan para su funcionamiento un cebador, mientras que las de vapor de sodio a baja presin tambin pueden funcionar con un balasto autotransformador.

En general, para todos los equipos auxiliares de las lmparas de descarga se tendrn en cuenta las partes aplicables de la norma CEI-61347 ( Lamp Controlgear). 7.4.1. Balastos Son dispositivos limitadores y estabilizadores de la corriente de arco o de lmpara, que impiden que dicha corriente crezca indefinidamente hasta la destruccin de la propia lmpara. Comprenden dos grandes grupos: los balastos electromagnticos y los electrnicos, cuyos tipos ms utilizados son los siguientes: Balasto serie de tipo inductivo Balasto serie de tipo inductivo para dos niveles de potencia Balasto autorregulador Balasto autotransformador Balasto electrnico Aun cuando el balasto serie de tipo inductivo es el ms utilizado, proporciona una baja regulacin de corriente y de potencia frente a las oscilaciones de la tensin de la red de alimentacin, por lo que su uso ser adecuado siempre que dicha tensin no flucte ms del 5 %. Cuando se prevean variaciones constantes o permanentes a lo largo del tiempo superiores en la tensin de la red, resultar idnea la instalacin de balastos serie de tipo inductivo con dos tomas de tensin, aplicando la ms conveniente. Si dichas oscilaciones de tensin son variables en el tiempo, bien durante las horas de encendido diario, a lo largo del fin de semana y/o estacionales, ser adecuado utilizar balastos autorreguladores, electrnicos o un sistema de estabilizacin de tensin en cabecera de lnea. Los balastos autorreguladores, al presentar una buena regulacin de la corriente y potencia de lmpara en relacin a las alteraciones de tensin de la red de alimentacin, se utilizarn cuando dicha tensin oscile ms del 10 %. En el caso de que la mencionada tensin sea insuficiente para un funcionamiento estable de la lmpara, se instalarn balastos autotransformadores que elevarn la tensin y regularn la corriente, y su uso se prever generalmente cuando la tensin de la red de alimentacin resulte inferior a 200 V, Caractersticas de los Balastos Los balastos debern cumplir unas determinadas exigencias bsicas referentes a las calidades y tipos de materiales utilizados en los aislamientos, bobinados y ncleos. Su idnea construccin garantizar la proteccin contra contactos elctricos y el correcto funcionamiento de las lmparas a las que se asocia. Adems se adecuarn a concretas especificaciones trmicas, geomtricas, etc., ajustndose en todo momento a las exigencias de las normas UNE - EN de seguridad y aptitud a la funcin 60.920 y 60.921 para lmparas tubulares fluorescentes, 60.922 y 60.923 para lmparas de descarga, 60.924 y 60.925 en el caso de balastos electrnicos para tubos fluorescentes en corriente continua, as como

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60.928 y 60.929 en corriente alterna y, por ltimo, 60.968 y 60.969 para lmparas fluorescentes con balasto propio.

En las tablas 7.7 y 7.8 se establecen los valores mximos admisibles de la potencia perdida en los balastos serie de tipo inductivo y autorreguladores expresados en vatios (W) para cada potencia y tipos de lmparas.

POTENCIA PERDIDA EN LOS BALASTOS

TABLA - 7.7 BALASTOS SERIE DE TIPO INDUCTIVO V.S.A.P. CONSUMO Lmpara W 50 70 100 150 250 400 600 1000 Equipo W 9 11 13 20 29 33 50 66 V.M.A.P. CONSUMO Lmpara W 50 80 125 250 400 700 1000 Equipo W 9 11 13 20 23 33 44 V.S.B.P. CONSUMO Lmpara W 18 35 55 90 135 180 Equipo W 4,5 6,5 10 13 28 28 H.M. CONSUMO Lmpara W 35 70 100 150 250 400 1000 1800 2000 3500 Equipo W 9 11 13 20 29 33 55 77 83 149

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POTENCIA PERDIDA EN LOS BALASTOS

TABLA - 7.8 BALASTOS AUTORREGULADORES V.S.A.P. Lmpara W 50 70 100 150 250 400 600 1000 Equipo W 22 25 28 35 60 Lmpara W 50 80 125 250 400 700 1000 V.M.A.P. Equipo W 16 20 32 40 Lmpara W 35 70 100 150 250 400 1000 1800 H.M. Equipo W 45 60

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Balastos Electrnicos Respecto a los requisitos de eficiencia energtica de los balastos de lmparas fluorescentes, el conjunto lmpara - equipo no deber sobrepasar los valores sealados en la tabla 7.10, que recoge lo dispuesto en la Directiva Europea 2000/55/CE, de 18 de septiembre. La categora de los balastos para lmparas fluorescentes se expresa en la tabla 7.9.

CATEGORA DE LOS BALASTOS

TABLA - 7.9 CATEGORA 1 2 3 4 5 6 DESCRIPCIN Balastos para lmpara tubular Balastos para lmpara compacta de 2 tubos Balastos para lmpara compacta plana de 4 tubos Balastos para lmpara compacta de 4 tubos Balastos para lmpara compacta de 6 tubos Balastos para lmpara compacta de tipo 2 D

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Una vez situado el balasto en su categora, en la tabla 7.10 se establece la potencia mxima permitida para el conjunto balasto - lmpara para una primera fase, a partir del 20 de noviembre de 2000, y para una segunda fase, a partir del 20 de noviembre de 2005. BALASTOS PARA LMPARAS FLUORESCENTES
TABLA - 7.10 Categora del balasto 1 Potencia de la lmpara (W) 50 Hz HF 15 18 30 36 38 58 70 2 18 24 36 3 18 24 36 4 10 13 18 26 5 18 26 6 10 16 21 28 38 13,5 16 24 32 32 50 60 16 22 32 16 22 32 9,5 12,5 16,5 24 16 24 9 14 19 25 34 Potencia mxima del conjunto (W) 1 Fase 2 Fase 25 28 40 45 47 70 83 28 34 45 28 34 45 18 21 28 36 28 36 18 25 31 38 47 23 26 38 43 45 67 80 26 32 43 26 32 43 16 19 26 34 26 34 16 23 29 36 45

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El balasto electrnico es un dispositivo compacto que realiza las funciones del equipo auxiliar y, por tanto, sustituye al balasto electromagntico, condensador y arrancador en las lmparas de sodio a alta presin. El balasto electrnico estabiliza la potencia en lmpara y, consecuentemente, el consumo en red frente a variaciones de tensin comprendidas entre 180 y 250 V. Como resultado, al estabilizar la potencia, mantiene la vida media de la lmpara de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.2 (vase fig. 7.2), lo que implica una ventaja sobre los balastos electromagnticos. Por el contrario, los balastos electrnicos son equipos ms sensibles y menos robustos que los electromagnticos. En las condiciones de funcionamiento las prdidas propias del balasto electrnico no superan el 4 5% de la potencia elctrica consumida en lmpara, lo cual resulta ventajoso frente al consumo real del equipo auxiliar (balasto electromagntico, condensador y arrancador) que, tal y como se indica en el apartado 7.2.4, oscila entre un 9,3 y un 27,5% sobre la potencia nominal de la lmpara (vase fig. 7.4). El inconveniente de los balastos electrnicos frente a los electromagnticos, dada su mayor sensibilidad, es la especial proteccin que debe tenerse en cuenta en relacin especficamente a las tormentas metereolgicas entre nubes y tierra con sobrecargas elctricas (rayos), elevadas temperaturas, perturbaciones elctricas, etc. 7.4.2. Condensadores En equipos para lmparas de descarga el condensador deber ir asociado al balasto, bien en conexin a la red de alimentacin para corregir el factor de potencia, o bien instalado en serie con el balasto y la lmpara sirviendo como elemento regulador de corriente y compensacin, tal como es el caso de los balastos autorreguladores.

Algunos balastos electrnicos no requieren dispositivos adicionales para la correccin del factor de potencia, al incluir un circuito electrnico diseado a tal efecto. Caractersticas de los Condensadores Todos los condensadores debern cumplir unas determinadas especificaciones bsicas, elctricas, trmicas, de terminales para el conexionado y geomtricas. Estos se adecuarn a lo exigido en las normas UNE-EN 61.048 y 61.049 relativas a condensadores para utilizacin en los circuitos fluorescentes tubulares y otras lmparas de descarga. 7.4.3. Arrancadores El arrancador es un dispositivo elctrico, electrnico o electromecnico que por si mismo o en combinacin con el balasto, genera y superpone a la tensin de la red el impulso o los impulsos de alta tensin necesarios para el cebado o encendido de la lmpara. Los tipos de arrancadores para lmparas de descarga, excepto las lmparas fluorescentes tubulares, son los siguientes: En serie con la lmpara (de impulsos independientes) En semiparalelo (de impulsos dependientes del balasto al que va asociado) En paralelo (independiente de dos hilos) En el caso de lmparas fluorescentes tubulares se instalarn cebadores, ya sean de efluvios o electrnicos. Caractersticas de los Arrancadores En lo que respecta a las prescripciones generales y de seguridad, as como prescripciones de funcionamiento, los arrancadores y cebadores, excepto los de efluvios, se ajustarn a lo exigido en las normas UNE-EN 60.926 y 60.927, mientras que los cebadores de efluvios para lmparas fluorescentes tubulares cumplirn lo establecido en la norma UNE-EN 60.155

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Sistemas de encendido 8 y apagado, de regulacin del nivel luminoso y de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico

8. Sistemas de encendido y apagado, de regulacin del nivel luminoso y de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico

8.1. Sistemas de encendido y apagado Los ciclos de funcionamiento de las instalaciones de alumbrado pblico vienen determinados por el encendido y apagado de las instalaciones, as como por la reduccin del nivel luminoso. El encendido y apagado de las instalaciones debe efectuarse adecuadamente, sin que se adelante el encendido ni se retrase el apagado, de forma que el consumo energtico sea el estrictamente necesario. Adems de los sistemas de gestin centralizada que se desarrollarn ms adelante, el encendido y apagado de las instalaciones se lleva a cabo mediante: Interruptor crepuscular Interruptor horario astronmico Respecto al comportamiento de los componentes electrnicos, los sistemas de encendido y apagado se ajustarn a lo establecido en el apartado 8.4. 8.1.1. Interruptor crepuscular El interruptor crepuscular genera las rdenes de maniobra en funcin de la luminosidad ambiental, al estar constituido por una clula fotoelctrica que detecta la cantidad de luz natural que existe en una determinada ubicacin geogrfica, transformando las variaciones de luminosidad en modificaciones de parmetros elctricos, como pueden ser tensin, intensidad o resistencia.

Al comparar los parmetros elctricos con un valor de referencia o umbral, y cuando el valor medido es diferente al de referencia, se acciona un contactor que enciende, bien el punto de luz, o la instalacin de alumbrado, apagndose la misma cuando el valor medido es asimismo distinto al de referencia o umbral. El sistema de interruptor crepuscular est provisto de una temporizacin o histresis en la conmutacin que permite eliminar fallos de encendidos o apagados, debidos a fenmenos metereolgicos transitorios, tales como el paso de nubes y el ocultamiento de la luz solar. Aun cuando este sistema puede ser de utilizacin individual, normalmente su uso es global, situndose la clula cerca del armario de mando para accionar el encendido y apagado de un cuadro de alumbrado de sector.

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Cuando dicho trfico disminuye y, por tanto, la circulacin y la tarea visual se desarrollen en otras circunstancias, debe existir la posibilidad de poder regular el nivel luminoso de las instalaciones de alumbrado pblico, reducindolo con la consiguiente disminucin del consumo energtico. Para conseguir este ahorro energtico la tcnica a priori ms simple poda ser, bien la de apagar alternativamente puntos de luz, o apagar los de un lado de la calzada. Ello se llevaba a cabo instalando algunas veces dobles circuitos elctricos de alimentacin de los puntos de luz, otras efectuando el apagado manualmente mediante retirada de fusibles, o instalando luminarias bi-lmpara y apagando una de ellas. Estos sistemas en la actualidad estn prcticamente descartados, por cuanto se producen zonas oscuras que pueden afectar tanto a la visibilidad como a la seguridad, con unas uniformidades en la iluminacin inaceptables. Una mala uniformidad en la iluminacin viaria implica una inversin del contraste positivo a negativo o viceversa, lo que supone la creacin de zonas de invisibilidad con grave prdida de la seguridad vial. Adems, una deficiente uniformidad en el alumbrado, alternando zonas de la calzada con fuerte iluminacin con otras con dbil alumbrado, fatiga al conductor e influye negativamente sobre el deslumbramiento y, por tanto, no se garantiza la visibilidad de los obstculos, disminuyendo considerablemente la seguridad de los usuarios, tanto de conductores como de peatones.
Fig. 8.2.- Interruptor horario astronmico

Fig. 8.1.- Clula fotoelctrica

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8.1.2. Interruptor horario astronmico Es un programador electrnico - digital diseado para la maniobra automtica de encendido y apagado de las instalaciones de alumbrado pblico.

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El reloj horario astronmico se basa en el clculo de los ORTOS y OCASOS en funcin de la longitud y latitud donde est situada la instalacin de alumbrado. Las fechas de cambio automtico verano / invierno estn programadas en la memoria. En lo que concierne a la compatibilidad electromagntica, el interruptor horario astronmico debe cumplir la norma EN 55015 relativa a perturbaciones radioelctricas y las normas UNE EN 60555.P2 y UNE EN 61000.3.2 respecto a perturbaciones en redes (armnicos y lmites), as como la norma UNE EN 61547 sobre requisitos de inmunidad. Asimismo deben ajustarse a la norma UNE EN 61038 sobre interruptores horarios. 8.2. Sistemas de regulacin del nivel luminoso Las instalaciones de alumbrado pblico estn previstas para que durante las horas de trfico intenso de vehculos y peatones, el nivel medio de iluminacin tenga un valor suficiente para satisfacer las necesidades visuales.( ver Captulo 5).

En la actualidad se han desarrollado sistemas que solucionan los citados inconvenientes y que tienen como finalidad comn reducir simultneamente el flujo emitido por todas las lmparas, disminuyendo el nivel de iluminacin pero manteniendo la uniformidad de dicha iluminacin. Los tres sistemas de regulacin del nivel luminoso son los siguientes: Balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia Reguladores - estabilizadores en cabecera de lnea Balastos electrnicos para doble nivel de potencia A la hora de establecer el porcentaje de ahorro energtico proporcionado por los diferentes sistemas de regulacin del nivel luminoso, debern tenerse en cuenta: 1 Las variaciones de tensin de la red

2 El estado de las lneas elctricas de alimentacin de los puntos de luz: secciones, equilibrio de fases, armnicos, etc. 3 El tipo de lmpara: vapor de sodio o vapor de mercurio. 4 Las horas de funcionamiento: en el caso de las lmparas de vapor de sodio, los porcentajes de ahorro de energa no son constantes a lo largo de la vida de la lmpara, ya que cuanto mayor es la tensin de arco menor es el ahorro. Con las salvedades reflejadas, con carcter informativo y a ttulo simplemente orientativo y sin que ello implique que siempre se alcancen los valores que se indican, con los sistemas de regulacin del nivel luminoso y durante el perodo de funcionamiento de los mismos, se pueden alcanzar los siguientes valores: SISTEMAS DE REGULACIN DEL NIVEL LUMINOSO AHORRO MXIMO DURANTE EL PERODO DE FUNCIONAMIENTO DEL NIVEL O POTENCIA REDUCIDA
TABLA - 8.1 PARMETROS Potencia absorbida por la red Flujo lmpara Ahorro NIVEL MXIMO NIVEL REDUCIDO W = 100% 60 - 64% W 45 - 55% 40 - 36%

den producirse apagados momentneos de las lmparas en el transcurso de dicha conmutacin, y cuya duracin corresponde al tiempo necesario para su reencendido. Tambin es de sealar que, en funcin del sistema de regulacin del nivel luminoso adoptado, existe diferente variacin del factor de potencia a lo largo de la vida de la lmpara, de forma que para los balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia se produce una cada por debajo de 0,8, con los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea dicha cada est por debajo de 0,9, mientras que en los balastos electrnicos para doble nivel de potencia se mantiene por encima de 0,95. Nota:Todos los valores que se exponen en este apartado 8.2 responden a ensayos concretos efectuados en el Laboratorio Oficial del Ayuntamiento de Zaragoza acreditado por ENAC, en unas condiciones ideales de ausencia de armnicos en la red y valores asimismo ideales de tensin, capacidad e impedancia. En condiciones reales probablemente los valores obtenidos podran variar a peor, debido fundamentalmente a las corrientes armnicas. 8.2.1. Balastos serie tipo inductivo con doble nivel de potencia Se trata de los primeros equipos que aparecieron en el mercado europeo para ahorro energtico, aportando una primera solucin adecuada para la regulacin del nivel luminoso de las instalaciones de alumbrado pblico. Estos balastos para su instalacin pueden estar dotados con lnea de mando, o sin lnea de mando (temporizados), aplicndose a las lmparas de vapor de sodio a alta presin y de vapor de mercurio. Los balastos para doble nivel, son balastos serie de tipo inductivo de construccin semejante a los modelos estndar, pero a los que se ha aadido un bobinado adicional sobre un mismo ncleo magntico, de manera que pueda obtenerse la impedancia nominal para la potencia nominal de lmpara (primer nivel), y por conmutacin a la conexin del bobinado adicional, una impedancia superior que da lugar a la potencia reducida en lmpara (segundo nivel). Un esquema representativo del conexionado y funcionamiento del balasto serie tipo inductivo con doble nivel de potencia con lnea de mando es el de la figura 8.3.

= 100%
-

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Nota.- Es importante destacar que el ahorro consignado en la tabla 8.1, comprendido entre un 36 y un 40%, corresponde solamente al perodo de funcionamiento del nivel o potencia reducida.

Una instalacin de alumbrado pblico, dependiendo de la latitud y longitud del lugar donde est ubicada, permanece encendida en torno a 4000 horas al ao, mientras que el tiempo de permanencia del nivel o potencia reducida es aproximadamente de un 55%, lo que significa un total de horas anuales de funcionamiento de dicho nivel reducido de unas 2200. Respecto al ahorro energtico referido a la totalidad de las horas anuales de funcionamiento de las instalaciones de alumbrado, el mismo es aproximadamente un 55% del establecido en la tabla 8.1, es decir, el ahorro producido por los sistemas de regulacin del nivel luminoso supone aproximadamente entre un 20 y un 22% del consumo total anual de la instalacin. Asimismo, debe considerarse la distinta velocidad de respuesta de la lmpara de vapor de sodio a alta presin, que tiende a mantener sus valores, y la de los diferentes sistemas de regulacin del flujo luminoso durante la conmutacin al nivel reducido, ya que en las instalaciones equipadas con sistemas cuya respuesta es inmediata (balastos electromagnticos para doble nivel y reguladores - estabilizadores en cabecera), pue-

S ISTE MA S DE E NCE N DI DO Y APAGADO

ALUMBRADO PBLICO

Fig. 8.3.-Esquema del conexionado y funcionamiento de un balasto serie tipo inductivo, con doble nivel de potencia, con lnea de mando

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La conmutacin se lleva a cabo mediante un rel que a su vez est comandado a travs de una lnea de mando auxiliar, por un programador de tiempo, o un reloj calendario astronmico. Una versin posterior alternativa de este sistema es la denominada sin lnea de mando en la que se ha dotado al rel de conmutacin de un temporizador con retardo a la conexin de forma que, al cabo de un tiempo predeterminado a partir de la puesta en servicio del alumbrado, se conmuta automticamente a la posicin de nivel reducido. El perfeccionamiento de los balastos de doble nivel temporizados en relacin a los anteriores con lnea de mando, consiste en la economa en la instalacin y en el mantenimiento posterior de dicha lnea de mando. Ventajas e inconvenientes En las instalaciones de alumbrado pblico existentes, la implantacin de los balastos de doble nivel de potencia con o sin lnea de mando (temporizador) requiere una intervencin punto a punto de luz, lo que supone un coste econmico a considerar. En el caso de los balastos de doble nivel de potencia debe tenerse en cuenta lo expuesto, para lmparas de sodio a alta presin, en relacin a la tensin de la red y de arco de la lmpara (apartados 7.2.2 y 7.2.3) y respecto a la eficiencia energtica del equipo auxiliar (apartado 7.2.4).

Por tanto, es necesario considerar la influencia de la tensin de la red sobre la potencia en la lmpara (fig. 7.7) y, como consecuencia, las prdidas adicionales por exceso de consumo energtico, as como la reduccin de la vida til de las lmparas (fig. 7.8), lo que conlleva no alcanzar el anhelado ahorro en torno al 40% (tabla 8.1) debido a las razones expuestas durante las horas de funcionamiento de nivel reducido, que equivalen aproximadamente a un 22% del consumo total anual de la instalacin. Normativa Los balastos serie tipo inductivo con doble nivel de potencia debern cumplir lo dispuesto en las normas UNE EN 60922 y 60923, adems de la especificacin tcnica del Comit Tcnico de Certificacin CTC-007 Lmparas y Equipos Asociados (AENOR). Asimismo, se ajustarn a lo establecido en las normas UNE EN 60555.P.2 y 61000.3.2 en lo relativo a perturbaciones en redes (armnicos y lmites), as como la norma UNE EN 61547 sobre requisitos de inmunidad. 8.2.2. Reguladores estabilizadores en cabecera de lnea Los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea se fundamentan en una tcnica que consiste bsicamente en reducir la tensin de alimentacin al conjunto lmpara - balasto, con lo que se obtienen disminuciones de potencia en torno al 40% para reducciones del flujo luminoso de la lmpara aproximadamente del 50%.

Para tensiones de alimentacin nominales al conjunto lmpara - balasto de 220 V, la reduccin de tensin es a 175 V pudiendo admitirse hasta 180 V para el vapor de sodio a alta presin, y a 195 V para el vapor de mercurio a alta presin.
Fig. 8.4.- Regulador estabilizador en cabecera de lnea

Se instalan en cabecera de lnea, alojndose en el propio armario de maniobra y medida, que deber sobredimensionarse, o bien ubicarse en un armario independiente junto a ste, siendo muy importante que las lneas elctricas estn bien dimensionadas (secciones adecuadas), para evitar apagados en los puntos de luz ms alejados del regulador - estabilizador en cabecera, debidos a la cada de tensin en las lneas. A la misin fundamental de estabilizacin y reduccin de tensin, distintos fabricantes aaden diferentes funciones complementarias, como pueden ser protecciones o dispositivos de seguridad, elementos de maniobra, medida, telecontrol, etc. Con objeto de informar sobre las posibilidades de utilizacin prctica de estos sistemas, a continuacin se recogen en la tabla 8.2 las potencias mas usuales ofrecidas por los diferentes fabricantes de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea. TABLA DE POTENCIAS E INTENSIDADES EFICACES POR FASE
TABLA - 8.2

Ventajas e inconvenientes La primordial ventaja de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea sobre los balastos serie tipo inductivo de doble nivel de potencia, es la estabilizacin de la tensin de alimentacin, tanto en el nivel mximo de plena potencia, como en el nivel reducido o segundo nivel. Esta ventaja tiene importancia, por cuanto al mantenerse estabilizada la tensin de alimentacin en los dos niveles reducido y pleno, no se ocasiona un incremento de potencia en lmpara y, en consecuencia, no existe influencia sobre la vida de la lmpara (fig. 7.7 y 7.8) que no se sobrecalienta, ni exceso de consumo energtico por sobrepotencia. Tambin cabe destacar como preeminencia de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea, respecto de los balastos electromagnticos de doble nivel en instalaciones de alumbrado pblicos existentes, que su implantacin es relativamente fcil y sencilla sin que se precise una intervencin, siempre costosa, en cada uno de los puntos de luz del alumbrado. Por el contrario, de acuerdo con lo expuesto en el apartado 7.2.3 (vase fig. 7.9), la reduccin del valor instantneo de la tensin de la red producida por el regulador estabilizador en cabecera de lnea, unida al incremento de la tensin de arco de la lmpara debido a su envejecimiento, da lugar a un cierto recorte de la vida til de las lmparas, evaluable en un 10% aproximadamente, en consonancia con los resultados obtenidos en el referido Laboratorio de Ensayos. Ello impide se alcance el pretendido ahorro del 40% (tabla 8.1) durante el funcionamiento del nivel reducido. Por otra parte, cabe sealar la incompatibilidad, o cuando menos, el bajo aprovechamiento de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea en aquellas instalaciones de alumbrado en las que se mezclan las lmparas de vapor de sodio y las de vapor de mercurio, ambas a alta presin.

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POTENCIA 7,5 KVA 15 KVA 22 KVA 30 KVA 45 KVA 60 KVA 7,5 KVA 15 KVA 22 KVA 30 KVA 45 KVA 2,5 KVA 5 KVA

TENSIN RED 380 V 380 V 380 V 380 V 380 V 380 V 220 V 220 V 220 V 220 V 220 V 220 V 220 V

FASES III + N III + N III + N III + N III + N III + N III III III III III I+N I+N

Imx POR FASE 11,4 A 22,8 A 33,5 A 45,5 A 68,5 A 91,2 A 19,7 A 39,4 A 58 A 78,7 A 118,5 A 11,4 A 22,8 A

S ISTE MA S DE E NCE N DI DO Y APAGADO

En la actualidad son equipos electrnicos estticos, que actan de forma independiente sobre cada una de las fases de la red, al objeto de estabilizar la tensin de cada una de stas respecto al neutro comn en el circuito de salida o utilizacin, y disminuir el nivel de dicha tensin a partir de la orden apropiada, para finalmente producir una reduccin del flujo luminoso de la lmpara y el consiguiente ahorro energtico.

El efecto reseado de las dos acciones de incremento de la tensin de arco de la lmpara y de disminucin del valor instantneo de la tensin de la red, se acenta o aumenta en aquellas lmparas ms alejadas del equipo regulador estabilizador en cabecera de lnea, debido a las cadas de tensin a lo largo de los conductores elctricos que alimentan los puntos de luz de la instalacin de alumbrado pblico. La precisin propia de cada equipo de regulacin va a influir tambin en el ahorro energtico, dado que si la tensin es inferior a 175 V podran producirse apagados aleatorios de lmparas en la instalacin de alumbrado pblico, y en el caso contrario de que dicha tensin sea superior a 175 V no se obtendra el ahorro energtico ptimo previsto. Normativa Aun cuando los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea en la actualidad carecen de normativa especfica que los regule, se recomienda se apliquen las partes concernientes de la norma UNE EN 60439 Conjuntos de Aparamenta de Baja Tensin. En lo que atae a la compatibilidad electromagntica cumplirn la norma EN 55015 relativa a perturbaciones radioelctricas y las normas UNE EN 60555.P.2 y UNE EN 61000.3.2 respecto a perturbaciones en redes (armnicos y lmites), as como la norma UNE EN 61547 sobre requisitos de inmunidad. Respecto al comportamiento de los componentes electrnicos, los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea se ajustarn a lo dispuesto en el apartado 8.4 en lo referente a exigencias tcnicas relativas a ensayos de compatibilidad electromagntica, temperaturas, seguridad, funcionamiento y hermeticidad. 8.2.3. Balastos electrnicos

180 y 250 V. Como resultado, al estabilizar la potencia, mantiene la vida media de la lmpara de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.2 (vase fig. 7.2). En todas las condiciones de funcionamiento (mxima potencia y nivel reducido), las prdidas propias del balasto electrnico no superan el 4 5% de la potencia elctrica consumida en lmpara, lo cual resulta ventajoso frente al consumo real del equipo auxiliar (balasto electromagntico, condensador y arrancador) que, tal y como se indica en el apartado 7.2.4, oscila entre un 9,3 y un 27,5% sobre la potencia nominal de la lmpara (vase fig. 7.10). El balasto electrnico controla la intensidad de arranque de la lmpara, de forma que no se producen sobreintensidades durante el arranque en fro, y la corriente y potencia absorbida de la red crecen desde un valor reducido hasta el valor nominal, durante el perodo de estabilizacin trmica de la lmpara. Ventajas e inconvenientes Frente a los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea, los balastos electrnicos presentan, adems de menores prdidas propias por consumo del equipo auxiliar (apartado 7.2.4), cierta ventaja en el mantenimiento de la vida til de las lmparas al no influir negativamente sobre la misma. En cambio, respecto a los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea en instalaciones de alumbrado existentes, la implantacin de los balastos electrnicos tiene la desventaja de que precisan una intervencin punto a punto de luz, lo que implica un coste econmico a considerar, adems de resultar, ms sensibles a las tormentas metereolgicas (rayos), elevadas temperaturas, perturbaciones elctricas, etc., tal y como se indica en el apartado 8.4. Normativa

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ALUMBRADO PBLICO

De conformidad con lo expuesto en el apartado 7.4.1, el balasto electrnico es un dispositivo compacto que realiza las funciones del equipo auxiliar y, por tanto, sustituye al balasto electromagntico, condensador y arrancador (en las lmparas de sodio a alta presin). Lleva incorporado los elementos necesarios para efectuar de forma autnoma y automtica y, en consecuencia, sin necesidad de una lnea auxiliar de mando, la reduccin del flujo luminoso de la lmpara y la potencia en determinados perodos de funcionamiento del alumbrado (potencia reducida o segundo nivel), con el consiguiente ahorro energtico. El balasto electrnico estabiliza la potencia en lmpara y, consecuentemente, el consumo en red tanto en funcionamiento a rgimen reducido como a mxima potencia, frente a variaciones de tensin comprendidas entre

En lo que concierne a la normativa a cumplir, los balastos electrnicos se ajustarn a lo dispuesto en las partes aplicables de las normas: UNE EN 60928 y UNE EN 60929 EN 55015 respecto a compatibilidad electromagntica y perturbaciones radioelctricas. UNE EN 60555.P2 y UNE EN 61000.3.2 relativa a perturbaciones en redes (armnicos y lmites) UNE EN 61547 sobre requisitos de inmunidad. Asimismo, se tendr en cuenta lo dispuesto en el apartado 8.4, en lo relativo a las exigencias tcnicas respecto a los ensayos de compatibilidad electromagntica, de temperaturas y ciclos de las mismas, ensayos de seguridad, funcionamiento y hermeticidad, as como pruebas en instalaciones reales.

8.3. Sistemas de gestin centralizada El paulatino deterioro de las instalaciones de alumbrado pblico solamente puede paliarse mediante un mantenimiento preventivo y correctivo idneo, que requiere el ejercicio de funciones de vigilancia peridica para poder comprobar el estado de los distintos componentes de la instalacin, y posteriormente a la vista de su estado, establecer las decisiones pertinentes en orden a efectuar operaciones de reposicin de los elementos deteriorados o reparacin de las averas acaecidas. Considerando que las acciones de vigilancia tienen un carcter repetitivo y se llevan a cabo en reas muy extensas (trmino municipal), la implantacin de un sistema que evite las rondas de vigilancia del personal y permita obtener una informacin fiable, completa y continua del estado de los diferentes elementos de las instalaciones de alumbrado pblico, ser esencial para una vez tratada adecuadamente dicha informacin, previa validacin de la misma, efectuar las acciones y operaciones de mantenimiento , as como las actuaciones de ahorro energtico que se estimen procedentes. Ventajas

Inconvenientes 1- Costes del personal especializado que opera el sistema de gestin. 2- Coste del mantenimiento del propio sistema de gestin. 8.3.1. Tipos de sistemas de gestin centralizada Segn el contenido y la nomenclatura establecida por el IDAE en el Cuaderno de Eficiencia Energtica en Iluminacin n 5 (Noviembre de 1996), el sistema de gestin centralizada de instalaciones de alumbrado pblico que dicha publicacin considera ms completo consta de los siguientes dispositivos: Nivel Inferior: Constituido por la unidad de punto de luz (UPL), que recoge, entre otras, la informacin de lmpara, equipo auxiliar y fusible, as como la deteccin de portezuela del soporte abierta. Nivel Intermedio: Formado por la unidad de cuadro de alumbrado (UCA) que controla el cuadro elctrico y mide sus magnitudes. Nivel Superior: Compuesto por la unidad de control remoto (UCR) que recibe la informacin completa de los dos niveles anteriores UPL y UCA, integrando la misma para su posterior gestin y generacin de rdenes de actuacin. 8.3.2. Funcionamiento del sistema S ISTE MA S DE E NCE N DI DO Y APAGADO

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1 Ahorro energtico, al ajustar los encendidos y apagados parciales o totales. 2 Ahorro de econmico: Por adopcin de tarifas adecuadas Reduccin de los gastos de reposicin y mantenimiento. Supresin del servicio de personal para vigilancia nocturna.

Las redes elctricas que alimentan los puntos de luz de las instalaciones de alumbrado pblico, presentan una estructura que arranca del cuadro de alumbrado, conectado mediante acometida elctrica en baja tensin a un centro de transformacin. Del cuadro de alumbrado parten diferentes circuitos elctricos abiertos, tendidos a lo largo de las distintas calles donde estn implantados los puntos de luz, tal y como se refleja en la figura 8.5.

Fig. 8.5.- Estructura de las redes elctricas de las instalaciones de alumbrado pblico

Los sistemas de gestin centralizada deben reproducir la estructura de las instalaciones de alumbrado pblico, tanto en el nivel inferior constituido por la unidad de punto de luz UPL, como en el nivel intermedio formado por la unidad de cuadro de alumbrado UCA y, finalmente, el nivel superior compuesto por la unidad de control remoto UCR, como se muestra en las figuras 8.5 y 8.6. Segn lo expuesto en el Cuaderno de Eficiencia Energtica en Iluminacin n 5 (Noviembre 1996) del IDAE, el sistema de gestin centralizada de instalaciones de alumbrado que la mencionada publicacin estima ms completo es el que se expone a continuacin. ALUMBRADO PBLICO

Unidad de Cuadro de Alumbrado A implantar en cada cuadro de alumbrado y mide las tensiones de suministro, intensidades, potencia activa, energa consumida diariamente y acumulada, as como la energa reactiva. Adems la unidad de cuadro de alumbrado pone de manifiesto el apagado del cuadro de alumbrado pblico, su apertura y detecta los fallos del contactor y de aislamiento, controla el encendido y apagado de la instalacin de alumbrado pblico y, finalmente, establece la comunicacin con el nivel superior o unidad de control remoto. La transmisin de la informacin de la unidad de cuadro de alumbrado a la unidad de control remoto puede llevarse a cabo mediante: Mdem telefnico. Sistema GSM o de telefona mvil. Sistema de radio. En el caso de disponer de cableado especfico que conecte las distintas UCA con la UCR la comunicacin puede realizarse mediante: Salidas RS-485. Salidas RS-232, que permita la extraccin de la informacin almacenada en la UCA, por medio de un ordenador porttil localmente en el propio cuadro de alumbrado.

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Fig. 8.6.- Sistema de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico

Unidad de Control Remoto A ubicar en el local previsto al respecto, bien en el propio Ayuntamiento o dependencia del Servicio Municipal de Alumbrado. Est formado por un PC con sus perifricos y el software especfico. Recibe diariamente todos los datos suministrados por las unidades de cuadros de alumbrado que, una vez procesados y validados, dan lugar a la emisin de los partes de reparacin con los elementos averiados y reposiciones precisas, sin necesidad de establecer un servicio con personal para vigilancia nocturna. El software, dotado de diferentes bloques funcionales, deber permitir seleccionar el modo de comunicaciones y establecer el correspondiente protocolo con el mdem necesario, as como configurar todos los parmetros correspondientes a cada una de las unidades de cuadro de alumbrado UCA. Adems, tendr un mdulo para obtener informacin en tiempo real de cada UCA y otro de supervisin que servir para establecer monitorizaciones peridicas. El software mediante un bloque funcional de alarmas, supervisar en tiempo real la produccin de cualquier alarma en las instalaciones de alumbrado pblico. Asimismo, estar dotado de un mdulo de estadstica que se encargar de realizar un estudio estadstico de cada uno de los parmetros medidos a lo largo de un perodo de tiempo previamente establecido.

Unidad de Punto de Luz A instalar en cada punto de luz, bien en el alojamiento del equipo auxiliar, en el soporte o en la arqueta, de forma que si se apaga el mismo discriminar el fallo y proporcionar la informacin de si el elemento averiado es la lmpara, balasto, arrancador, condensador o fusible, as como la deteccin de la portezuela del soporte abierta. Asimismo, medir la tensin de arco de la lmpara. La unidad de punto de luz transmitir los datos recogidos al nivel intermedio o unidad de cuadro de alumbrado a travs de: 1 La propia red elctrica de baja tensin que alimenta los puntos de luz, en presencia de tensin y para cualquier tipo de suministro ( 3 x 380 V + N; 3 x 220 V; 2 x 380 V + N; 220 V + N), salvo en el momento del encendido de la instalacin (impulso de tensin de los arrancadores). 2 A travs de la red elctrica cuando la misma no est en tensin, es decir, se encuentra apagada, con lo cual la comunicacin no se hace en tiempo real. 3 Mediante la instalacin de cables especficos para ejecutar dicha tarea.

Fig. 8.7.- Unidad de control remoto del sistema de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico

Expuesto el sistema que el IDAE en su publicacin Cuaderno de Eficiencia Energtica en Iluminacin n 5 (Noviembre 1996) considera ms completo, dicha publicacin contempla tambin otros sistemas en los que la unidad de punto de luz efecta menos funciones e incluso no se implanta dicha unidad. Asimismo, describe otros sistemas que, tanto a nivel de cuadro de alumbrado como de unidad de control remoto, realizan tambin menos funciones que las referidas anteriormente. 8.3.3. Fiabilidad de funcionamiento Para garantizar la fiabilidad de funcionamiento de los sistemas de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico, debern: Ajustarse a lo dispuesto en la normativa vigente. Someterse a diversos ensayos aceptacin de compatibilidad electromagntica, temperaturas, seguridad, funcionamiento y hermeticidad ( ver punto 8.4.2). Superar diversas pruebas de control y funcionamiento en instalaciones reales en las ms variadas condiciones posibles ( ver punto 8.4.2). Todo ello se considera conveniente y recomendable teniendo en cuenta, en lo relativo a la transmisin de datos por la red elctrica en tensin, que dicha red es un medio oscuro, hostil y muy cambiante, con oscilaciones de tensin, armnicos y sobretensiones, variabilidad de la impedancia caracterstica de la red, etc., y que se deben cubrir determinadas distancias entre la unidad de punto de luz y la unidad de cuadro de alumbrado en la transmisin de datos.

Adems, el entorno de las instalaciones de alumbrado pblico es agresivo, dado que las mismas se encuentran implantadas a la intemperie y, por tanto, sometidas a la cambiante metereologa, el polvo, viento, agentes contaminantes (corrosin), etc. Asimismo, deben tenerse presentes las tormentas metereolgicas con descargas elctricas (rayos), as como las propias solicitaciones trmicas (alojamiento de equipos auxiliares) de las instalaciones de alumbrado pblico. Normativa Aun cuando los sistemas de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico carecen de normativa especfica que los regule, se recomienda se apliquen las partes concernientes de la normas: UNE EN 60439 Conjuntos de Aparamenta de Baja Tensin. UNE EN 60958 en lo relativo a la hermeticidad y las normas EN 61038 y UNE 20553. EN 55015 relativa a perturbaciones radioelctricas, en lo que corresponde a la compatibilidad electromagntica. UNE EN 60555.P2 y UNE EN 61000.3.2 respecto a las perturbaciones en redes (armnicos y lmites). UNE EN 61547 sobre requisitos de inmunidad. Con carcter especfico la unidad de punto de luz UPL deber cumplir adems: UNE EN 50065 Transmisin de Seales por la Red Elctrica de Baja Tensin: Reglas Generales, Bandas de Frecuencia y Perturbaciones Electromagnticas.

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Adems la unidad de cuadro de alumbrado UCA deber ajustarse a la norma UNE EN 61038 sobre interruptores horarios. En consecuencia, las unidades de punto de luz y cuadro de alumbrado deben superar, por una parte, los ensayos sobre temperaturas y ciclos de temperatura establecidos en el apartado 8.4.2 y, por otra parte, los ensayos de seguridad, funcionamiento y hermeticidad incluidos en idntico apartado, adems de las pruebas en instalaciones reales. 8.3.4. Requerimientos y criterios de seleccin de sistemas de gestin centralizada ALUMBRADO PBLICO La implantacin de sistemas de gestin centralizada en las instalaciones de alumbrado pblico, requiere tener en cuenta una serie de requisitos a la hora de abordar dicha implantacin. Revisin de la Instalacin Debe procederse a un examen de la instalacin de alumbrado pblico efectuando un inventario de los puntos de luz con especificacin de su tipologa, caractersticas y potencia, as como de los cuadros de alumbrado, constatando, en su caso, el cumplimiento del Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin. En la instalacin as como en cada cuadro de alumbrado, adems de las comprobaciones de los tipos de armarios con los espacios disponibles, se realizarn las siguientes mediciones. Equilibrio de Cargas. Medicin en la salida del interruptor automtico de control de potencia (IPC) y en las salidas de los conductores, las intensidades de las tres fases y el neutro. Medicin de Aislamientos. Se efectuarn entre neutro y tierra, as como entre neutro y fases, debiendo cumplir lo establecido en la Instruccin Tcnica MI-BT-017. Medicin de Tierras. Se ejecutar entre lneas de enlace con la tierra en seccin mnima de 16 mm2 y electrodos de tierra situados a unos 15 m. Factor de Potencia. Mediante la lectura de consumos entre los contadores de energa elctrica activa y reactiva, se obtiene el cos . Cadas de Tensin. Se comprobarn las cadas de tensin en los puntos ms desfavorables de la red elctrica de alimentacin de los puntos de luz, midindose las tensiones entre las tres fases y neutro. Comprobacin de Protecciones. Se verificarn las protecciones contra sobrecar-

gas y cortacircuitos, tanto en la acometida al cuadro de alumbrado, como en las salidas de la red de alimentacin de los puntos de luz y cajas de proteccin de lneas. Verificacin de Conexiones. Se examinar un porcentaje suficiente de conexiones y empalmes. Evaluacin de Necesidades y Anlisis de Recursos Considerando la magnitud de la instalacin de alumbrado pblico, deber concretarse el sistema de gestin centralizada a instalar, teniendo en cuenta que la complejidad del sistema debe estar estrechamente relacionado con los medios humanos y materiales de que se disponga. Por tanto, si se carece de tcnicos preparados para el manejo de los puestos centralizados de la unidad de control remoto UCR, puede ser ms til obtener los datos de forma manual en las unidades de cuadro de alumbrado. Asimismo, si la instalacin de alumbrado pblico no tiene las dimensiones suficientes en nmero de unidades, puede resultar innecesario o de escasa rentabilidad la implantacin de un sistema de gestin centralizada de dichas instalaciones. Dimensionamiento y Modulacin del Sistema En primer trmino, deben establecerse los criterios que servirn de base para la adopcin de la decisin de implantar o no un sistema de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico para, en un segundo trmino, dimensionar dicho sistema si la decisin de su implantacin ha sido positiva. Los criterios a considerar que se estiman bsicos, son tanto de carcter econmico con los ahorros que puedan obtenerse, como de seguridad, fiabilidad de funcionamiento, vigilancia y adecuado mantenimiento de las instalaciones de alumbrado pblico. En la evaluacin de la economa a obtener mediante la gestin centralizada del alumbrado deben cuantificarse los ahorros energticos, de facturacin, de reduccin de costes de reposicin y mantenimiento, as como de medios personales y materiales de vigilancia nocturna. Por otra parte, tambin deben valorarse los gastos del personal especializado que deber operar el sistema de gestin centralizada (unidad de control remoto) y el gasto de mantenimiento del propio sistema de gestin centralizada. Para adoptar un concreto dimensionamiento del sistema de gestin centralizada debe considerarse el tama-

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Adems del sistema de conexin directa del emisor y el receptor mediante un conductor, de acuerdo con la magnitud elctrica empleada, existen los sistemas de transmisin de datos por corriente, tensin y frecuencia. Transmisin por Corriente Se realiza por medio de una onda portadora peridica alterna como soporte de la informacin, sobre la cual se emiten una serie de impulsos de corriente de amplitud o frecuencia modulada, que debidamente filtrados se recogen en un receptor. El inconveniente de este sistema es que la cada de tensin limita las distancias de transmisin, y como los receptores estn en serie, cada uno introduce cadas de tensin adicionales. No se utilizan potencias excesivas y solo se puede transmitir informacin en un sentido. Transmisin por Tensin Existen dos tipos, los que utilizan una sola lnea para cada seal con un conductor comn de retorno para todas y se emplean generalmente para distancias cortas y velocidades de transmisin bajas, y las denominadas diferenciales que utilizan dos lneas para cada seal y los receptores aplican slo las diferencias entre ambas. Entre los primeros pueden distinguirse los siguientes: RS 232.- Transmisin en serie, con un solo conductor para cada dato y retorno comn, con transmisin punto a punto para distancias cortas y bajas velocidades. RS 423.- Mismo sistema, pero mejorado para posibilitar instalar varios receptores en la lnea, y con forma de onda de seal controlada. Respecto a los segundos sistemas pueden sealarse los siguientes: RS 422.-Sistema que permite detecciones de una seal de 200 mV en presencia de una seal de 7 V. Tiene el inconveniente de que si hay varios receptores conectados sobre el mismo par de conductores, tan solo uno puede emitir informacin. RS 485.-Supera los inconvenientes del anterior y est dotado de una proteccin para el caso de que se realice un intento de transmisin simultnea, permitiendo la presencia de 32 emisores y 32 receptores sobre la misma lnea. Transmisin por Frecuencia Se trata de sistemas de modulacin de frecuencias de una seal portadora que se utilizan para transmitir datos e informacin a cierta distancia y de una forma segura, pero con limitaciones de velocidad.

Fig. 8.8.- Sistema de gestin centralizada de instalaciones de alumbrado pblico

o de las instalaciones de alumbrado pblico, teniendo en cuenta el nmero de cuadros de alumbrado y el nmero total de puntos de luz. 8.4. Comportamiento de los componentes electrnicos Respecto al comportamiento de los componentes electrnicos incluidos en: Distintos dispositivos de encendido y apagado. Sistemas de regulacin del nivel luminoso. Sistemas de gestin centralizada. adems de exigir el cumplimiento de la normativa vigente sobre compatibilidad electromagntica, debe tenerse un especial cuidado en su proteccin frente a: Los agentes atmosfricos y tormentas metereolgicas, principalmente entre nubes y tierra con sobrecargas elctricas (rayos). Las variaciones del suministro de energa elctrica, microcortes, perturbaciones elctricas y radioelctricas en la red. Elevadas temperaturas. Asimismo, a la hora de prever la transmisin de datos a travs de la propia red elctrica de la instalacin de alumbrado pblico, debe tenerse presente que dicha red es un medio oscuro, hostil y muy cambiante, por lo que los ensayos de aceptacin de dispositivos deben ser exhaustivos y muy rigurosos. 8.4.1. Transmisin de informacin La transmisin de datos puede ser de tipo monofuncional, es decir, elementos que tan solo emiten, o bien tan solo reciben informacin, o de tipo polifuncional, es decir, que emiten y reciben o viceversa. En la transmisin de informacin o datos debe contemplarse la distancia entre emisor y receptor, la velocidad de transmisin de la informacin, el comportamiento frente a condiciones ambientales adversas y la posibilidad de ampliacin del sistema en el futuro.

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Se transmiten los datos mediante la modulacin de dos frecuencias bien definidas correspondientes a dos niveles lgicos de la seal digital. El receptor de estas seales las amplifica, las filtra y extrae solamente informacin de frecuencia, que es mucho menos susceptible de interferencias que cualquier otro sistema basado en niveles de tensin o de corriente. Se puede efectuar la transmisin simultnea de varios emisores por medio de la codificacin de distintos canales de frecuencia para cada uno, y disponiendo despus de los filtros pasabanda adecuados. El sistema de comunicacin requiere el desarrollo de los correspondientes dispositivos, protocolos e interfaces. ALUMBRADO PBLICO 8.4.2. Exigencias tcnicas En lo concerniente al comportamiento de los componentes electrnicos de los sistemas de encendido y apagado y de los sistemas de regulacin del nivel luminoso, as como de los dispositivos que constituyen los sistemas de gestin centralizada de instalaciones de alumbrado pblico, se recomienda efectuar como mnimo los ensayos de aceptacin de compatibilidad electromagntica, temperaturas, seguridad, funcionmiento y hermeticidad que se sealan a continuacin. Compatibilidad Electromagntica Deben cumplirse las normas UNE EN 55022 sobre las caractersticas de las perturbaciones radioelctricas y UNE EN 50065 Transmisin de Seales por la Red Elctrica de Baja Tensin: Reglas Generales, Bandas de Frecuencia y Perturbaciones Electromagnticas, as como la norma UNE 20801 sobre compatibilidad electromagntica y, adems, las normas UNE EN 60801 y UNE EN 61000 tambin sobre compatibilidad electromagntica. Ensayos de Temperaturas Se recomienda que se garantice que los componentes y balastos electrnicos, as como las unidades de punto de luz UPL, soporten la misma temperatura que los condensadores y arrancadores alojados en las luminarias, es decir 85-90 C, mientras que las unidades de cuadro de alumbrado UCA deben soportar como mnimo 60 C, o cuando menos aquellas temperaturas declaradas por los fabricantes del equipo y la luminaria. Se considera que las pruebas deberan ser similares a los ensayos de endurancia de arrancadores, es decir, a los que al respecto se establecen en las normas EN60926 y EN-60927, o lo que es lo mismo, mantener dichos dispositivos durante 720 horas ininterrumpidas a la mxima temperatura ambiente para la que han sido diseados. Los componentes, balastos electrni-

cos y la UPL a 85-90 C y la UCA a 60 C, o cuando menos aquellas temperaturas declaradas por los fabricantes del equipo y la luminaria, estando todos los elementos y dispositivos en funcionamiento. Ensayos de Ciclos de Temperaturas Se propone someter a los componentes y balastos electrnicos y a las unidades de punto de luz UPL, as como a las de cuadro de alumbrado UCA a ensayos de ciclos de temperaturas mnima y mxima simulando una instalacin real, tal como sucede en climas fros al encenderse la instalacin de alumbrado, en la que dichas unidades pasan de una temperatura baja a una elevada. El ensayo a realizar podra ser el mismo que se llevaba a cabo en los balastos electrnicos para lmparas fluorescentes, es decir, 5 ciclos de una hora a la mnima temperatura (-10 C) para la que est proyectada la unidad de punto de luz UPL y la de cuadro de alumbrado UCA, as como los componentes y balastos electrnicos y una hora a la mxima temperatura: 85-90 C para la UPL, componentes y balastos electrnicos, y 60 C para la UCA, o cuando menos aquellas temperaturas declaradas por los fabricantes del equipo y la luminaria, estando los mencionados elementos y dispositivos en funcionamiento. Ensayos de Seguridad Se estima conveniente para las unidades de punto de luz UPL, que estn previstas para funcionar junto a los equipos auxiliares para lmparas de descarga, que las citadas UPL superen los mismos ensayos de seguridad previstos para dichos equipos auxiliares en las normas EN-60926 y EN-60928. Igual recomendacin se estima aplicable para los componentes y balastos electrnicos que se encuentren en las mismas circunstancias, debindose ajustar tambin la UPL a la norma UNE 20553 sobre reglas de seguridad para aparatos de medida electrnicos. Ensayos de Funcionamiento Se aconseja, asmismo para los componentes y balastos electrnicos, as como para las unidades de punto de luz UPL, que se sometan a ensayos de verificacin de funcionamiento de acuerdo con los lmites definidos para dichos componentes y unidades, dentro del rango de tensin de alimentacin establecido que, como mnimo, deber estar comprendido entre 0,92 Vn y 1,06 Vn, correspondiendo a Vn el valor de la tensin nominal de la red de alimentacin de los equipos. Convendra valorar en los ensayos de funcionamiento de los componentes electrnicos y de la unidad de punto de luz UPL, prever todos los casos posibles que puedan darse en la prctica, como por ejemplo la instalacin de regulador - estabilizador de tensin en cabe-

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cera de lnea, la existencia en el mercado de todo tipo de lmparas a veces con caractersticas sui gneris, etc. Ensayos de Hermeticidad S ISTE MA S DE E NCE N DI DO Y APAGADO Se precisa que, tanto los componentes y balastos electrnicos como las unidades de punto de luz UPL y de cuadro de alumbrado UCA, se sometan a ensayos de hermeticidad de conformidad con lo dispuesto en la norma EN-60598, recomendndose se garanticen unos grados de proteccin IP67 para los componentes y balastos electrnicos y las unidades de punto de luz UPL, y de IP65 para el cuadro de alumbrado UCA, o en ambos casos los grados adecuados o suficientes, teniendo en cuenta que dentro de la luminaria pueden producirse procesos de condensacin, depsitos de polvo, entrada de agua, etc. Pruebas en Instalaciones Reales Se entiende apropiado efectuar ensayos exhaustivos de operacin de los componentes y balastos electrnicos, as como de las unidades de punto de luz UPL y de cuadro de alumbrado UCA, para todos los casos y supuestos que puedan presentarse en la realidad.

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9 Luminarias

9. Luminarias

9.1. Luminarias Son aparatos que distribuyen, filtran o transforman la luz emitida por una o varias lmparas. Contienen todos los accesorios necesarios para fijarlas y protegerlas y, cuando resulta necesario, disponen de los circuitos y dispositivos necesarios para conectarlas a la red de alimentacin elctrica. 9.1.1. Constitucin de las luminarias La luminaria se compone de cuerpo o carcasa, bloque ptico y alojamiento de auxiliares, adems de las juntas de hermeticidad, cierres, etc., tal y como se representa en la figura 9.1. El cuerpo o envolvente principal es la parte que estructuralmente soporta a los conjuntos ptico y elctrico de la luminaria y, por tanto, debe ser resistente mecnicamente, ligero de peso y con excelentes propiedades de dispersin, resistencia trmica y duracin, adems de cumplir una misin esttica. Aun cuando existen cuerpos de plsticos tcnicos y chapa de aluminio, se consideran en principio como los ms idneos los cuerpos o carcasas de aleacin ligera, como es el caso de la inyeccin de aluminio. El bloque ptico puede estar formado por reflector, refractor y difusor. Los reflectores son normalmente de aluminio de mxima pureza, pulido, abrillantado y tratado normalmente mediante oxidacin andica. El refractor de calidad habitualmente es de vidrio de ele-

vada transmitancia e inalterabilidad a la luz natural o artificial, debiendo ser pequeo su coeficiente de dilatacin trmica, obtenindose los refractores bien por prensado o soplado.

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Fig. 9.1.- Luminaria con especificacin de las partes que la constituyen

Los alojamientos de auxiliares deben ser mecnicamente resistentes para soportar adecuadamente el peso del equipo elctrico y trmicamente han de disipar muy bien el calor generado por el propio funcionamiento del equipo elctrico, con unas dimensiones suficientes para dicho equipo, de fcil accesibilidad y seguridad, que permita con comodidad realizar las reparaciones y reposiciones que se precisen. Las juntas de hermeticidad han de ser flexibles, resistentes a alta temperatura y a los agentes atmosfricos, emplendose normalmente cauchos silicnicos, policloroprenos, termopolimeros de etileno-propileno, juntas de poliester calandrado, etc. ALUMBRADO PBLICO La luminaria y, en concreto, el bloque ptico debe estar dotado de los correspondientes dispositivos de reglaje, de forma que pueda variarse la posicin de la lmpara respecto al reflector, de acuerdo con el tipo de implantacin y prestaciones que se requieran de la luminaria. Se entiende por reglaje de una luminaria, en general, la posicin de la lmpara respecto al reflector. Uno de los sistemas ms utilizados para situar la lmpara en relacin al reflector es el que se ha representado en la figura 9.2, a base de diversas posiciones del portalmparas.

Para especificar el grado de hermeticidad se lleva a cabo mediante unas siglas IP seguida de 2 cifras, la primera de las cuales corresponde a la proteccin contra la penetracin de cuerpos slidos, partculas y polvo, y la segunda cifra indica el grado de proteccin contra la entrada de lquidos, agua, lluvia, etc. EN-60598, relativa a los ensayos para la comprobacin de cada uno de los grados de proteccin. Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin, las Instrucciones Complementarias del mismo MI-BT. Dems reglamentaciones nacionales y de la unin europea concordantes en la materia. El control de calidad comprender la realizacin de ensayos sobre caractersticas constructivas que garanticen el cumplimiento de las normas UNE-EN 60.598 de luminarias para alumbrado pblico y UNE20.314 referente a proteccin contra los choques elctricos, as como ensayos sobre caractersticas fotomtricas tales como la medicin de la matriz de intensidades, del factor F superficie aparente del rea de emisin de la luminaria vista bajo un ngulo de 76 expresada en m2,etc. 9.1.3. Clasificacin fotomtrica de las luminarias Fotometra Como definicin ms idnea y con la finalidad de simplificar los clculos fotomtricos, se define el centro fotomtrico de una luminaria como el punto donde se sita la fuente luminosa puntual imaginaria que tiene la misma distribucin espacial de intensidades luminosas que la luminaria. Existen tres sistemas de coordenadas fotomtricas: A, B- y C-, definidos segn la distinta posicin en el espacio del eje polar. Si el eje polar es el OX se define el sistema A- que apenas tiene aplicacin prctica. Si el eje polar es el OY se establece el sistema B- utilizado por los proyectores y, por ltimo, si el eje polar es el eje OZ se define el sistema de coordenadas C-, que se emplea en las luminarias de alumbrado pblico. En el sistema de coordenadas (C, ), c son los planos verticales que giran alrededor del eje polar, correspondiendo los ngulos c=0 y c= 180 al plano paralelo al eje longitudinal de la calzada y los ngulos c= 90 y c=270( al plano perpendicular a este eje. Los ngulos representan los ngulos de elevacin en cada uno de los semiplanos verticales c, correspondiendo el valor =0 al eje vertical descendente que pasa por el centro fotomtrico y = 180 al eje vertical ascendente.

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Fig. 9.2.- Reglaje de una luminaria

9.1.2. Normativa y control de calidad Una luminaria es un aparato elctrico y, consecuentemente se le debe exigir que cumpla los mismos requisitos de seguridad que el resto de aparatos elctricos: UNE-20314, de proteccin de las personas contra los contactos elctricos. Pueden utilizarse luminarias Clase I y Clase II, recomendndose la instalacin de stas ltimas, por considerarlas con un mayor grado de proteccin contra los contactos elctricos.

Alcance Es la distancia a la que la luz de la luminaria queda distribuida a lo largo de la calzada y queda definida por el ngulo de elevacin del centro del haz mx. Es el valor medio entre los dos ngulos de elevacin del 90 % de la intensidad mxima, correspondientes al plano principal o plano de mxima intensidad luminosa.

Fig. 9.3.- Sistema de representacin C- Fig. 9.5.- Alcance longitudinal

Los distintos grados de alcance que se establecen para las luminarias son los siguientes: Alcance Corto: Alcance Intermedio: Alcance Largo: Dispersin Es la distancia a la que la luz de la luminaria queda distribuida a lo ancho de la calzada, y se define mediante la posicin de la lnea, paralela al eje de la calzada, que es tangente al contorno de la curva del 90 % de la intensidad mxima de la calzada, 90. De las dos posibles lneas tangentes al contorno de la curva del 90 % Imx, se adoptar la ms alejada.
Fig. 9.4.- Curvas polares de distribucin de la intensidad luminosa.

mx. < 60 60 mx. 70 mx. > 70

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Otra forma de representar las intensidades de una luminaria son las curvas de distribucin de la intensidad luminosa, que son curvas polares en las que se representan los valores de las intensidades luminosas en candelas, correspondientes a un flujo nominal de 1.000 lm, medidos sobre uno o varios planos verticales C. Se representan las intensidades luminosas en los planos verticales siguientes: paralelo al eje longitudinal de la calzada C = 0 y C = 180, perpendicular al eje longitudinal de la calzada C = 90 y C = 270, y plano C de mxima intensidad luminosa o plano principal. En la figura 9.4 se adjunta un ejemplo de este tipo de curvas polares, en el que el plano de mxima intensidad corresponde a C = 25/155. Las luminarias se clasifican fotomtricamente en funcin del alcance, la dispersin y el control del deslumbramiento.
Fig. 9.6.- Dispersin transversal

LUMINARIAS

Los distintos grados de dispersin que se establecen para las luminarias son los siguientes: Dispersin Estrecha: Dispersin Media: Dispersin Ancha: 90 < 45 45 90 55 90 > 55

Se define factor de utilizacin de una luminaria a la relacin existente entre el flujo incidente en la superficie de referencia o zona de iluminacin y el flujo emitido por la lmpara o lmparas alojadas en la iluminaria. Fu = Flujo zona %=xU Flujo Lmpara

Control del Deslumbramiento Se define por el ndice especfico de la luminaria (IEL), que viene establecido por la siguiente expresin: IEL = 13,84 - 3,31 log I80 + 1,3 (log I80 / I88 )0,5 - 0,08 log I80 / I88 + 1,29 log F + C
0 0 0 0 0

ALUMBRADO PBLICO

siendo: I80 =
0

I80 / I88
0

F=

80

C=

Intensidad luminosa con un ngulo de elevacin de 80 en direccin paralela al eje de la calzada, expresada en candelas (cd) = Razn de la intensidad luminosa en 80 y 88, denominada razn de retroceso. Superficie aparente del rea limitada de la luminaria vista bajo un ngulo de 76, expresada en m2. Factor cromtico que depende del tipo de lmpara: sodio de baja presin + 0,4; otras 0.

Los distintos grados de control del deslumbramiento que se establecen para las luminarias son los siguientes: Control Dbil o Limitado: Control Moderado: Control Fuerte o Intenso: IEL < 2 2 IEL 4 IEL > 4

Fig. 9.7.- Curvas del factor de utilizacin

9.1.4. Rendimiento de una luminaria El flujo producido por una lmpara instalada en una luminaria sufre ciertas prdidas, de manera que nicamente una parte del mismo es emitida por la luminaria. Se define rendimiento de una luminaria a la relacin entre el flujo emitido por la luminaria y el flujo producido por la lmpara o las lmparas instaladas en la misma. = Flujo Luminaria % Flujo Lmpara

El factor de utilizacin Fu se expresa en forma de curvas en funcin de la relacin anchura de calzada/altura de implantacin de la luminaria, y dichas curvas se establecen por integracin del flujo til sobre la superficie a iluminar, obtenindose un valor Fu1, para el semiplano de la calzada hacia adelante desde la luminaria y Fu2 el correspondiente semiplano hacia atrs. Tal y como se representa en la figura 9.7, en ordenadas se obtiene el factor de utilizacin Fu en tanto por ciento y en abscisas se representa la relacin anchura de calzada/altura de implantacin de la luminaria. Las colas horizontales de las curvas del factor de utilizacin de la luminaria nos sealan los lmites de la zona de distribucin del flujo luminoso, de forma que la suma de los valores correspondientes a ambas colas, nos indica el rendimiento de la luminaria. = Fu1 + Fu2 % Adems, los puntos en los que se llega a iniciar las colas horizontales sealan los lmites de la zona en que se distribuye el flujo emitido por la luminaria y, por tanto, corrigiendo la inclinacin altura o saliente de la luminaria, se pueden conseguir mejores condiciones de utilizacin.

Por otra parte, el flujo emitido por la luminaria no se distribuye totalmente en la superficie de referencia o zona de iluminacin, denominndose utilizancia a la relacin entre el flujo que llega a dicha zona de iluminacin y el flujo emitido por la luminaria. U= Flujo zona % Flujo Luminaria

Fig. 9.8.- Diversas curvas del factor de utilizacin Fig. 9.9.- Depreciacin o mantenimiento de la instalacin de alumbrado

En la figura 9.8, para una relacin anchura calzada/altura punto de luz igual a la unidad, puede observarse que las luminarias equipadas con lmpara de vapor de sodio a alta presin (v.s.a.p.) tubular en el lado de la calzada tienen una factor de utilizacin del 45%, mientras que las dotadas con lmpara de vapor de mercurio a alta presin (v.m.a.p.) el factor de utilizacin es del 30%. Por ltimo, en el caso de luminarias con lmpara de vapor de sodio a baja presin (v.s.b.p.) o con 2 tubos fluorescentes el factor de utilizacin alcanza el 23,5%. 9.1.5. Factor de depreciacin o mantenimiento

Una instalacin de alumbrado pblico dotada de luminarias con un grado de hermeticidad en el bloque ptico de IP54, se deprecia por ensuciamiento bastante ms que otra instalacin con luminarias con una hermeticidad IP65 IP66 (vase fig. 9.9), de forma que en este segundo caso el factor de depreciacin o mantenimiento resulta considerablemente mejor, lo cual debe considerarse no solamente cuando se realiza el clculo luminotcnico de la instalacin, sino tambin debe tenerse presente en la explotacin y mantenimiento de la misma. 9.2. Tipos y caractersticas de las luminarias

81

El factor de depreciacin o mantenimiento se define, como la relacin entre la iluminancia media en la calzada despus de un perodo determinado de funcionamiento de la instalacin de alumbrado pblico, y la iluminancia media obtenida al inicio de su funcionamiento como instalacin nueva. La iluminancia proporcionada a una calzada por una instalacin de alumbrado pblico, decrece con el tiempo debido fundamentalmente a las siguientes causas: Disminucin del flujo emitido por las lmparas debido a su envejecimiento. Descenso del flujo distribuido por la luminaria debido a su ensuciamiento, por penetracin y acumulacin de polvo, agua, humedad, etc. en el interior del bloque ptico de la luminaria.

Las luminarias para instalaciones de alumbrado pblico en calzadas con trfico de vehculos se pueden clasificar en Tipo I, Tipo II y Tipo III, esta ltima abierta con fotometra fija, cuerpo de chapa de aluminio o de plsticos tcnicos y con equipo elctrico incorporado.

Fig. 9.10.- Luminaria Tipo I

LUMINARIAS

La luminaria Tipo I, como la Tipo II, sern de primera calidad entre las existentes en el mercado, con sistema ptico cerrado, fotometra regulable, cuerpo de inyeccin de aluminio. La luminaria Tipo I con cierre de vidrio tendr una mayor capacidad y grado de hermeticidad que la Tipo II, cuyo cierre podr ser bien de vidrio metacrilato o policarbonato, y tambin abierta o sin cierre. Para caminos peatonales en urbanizaciones en manzana abierta podr utilizarse una luminaria Tipo Peatonal, con fotometra regulable o fija, cuerpo de inyeccin o plsticos tcnicos y cierre de vidrio o policarbonato. Asimismo, en jardines, andadores y caminos peatonales podrn implantarse globos de metacrilato o policarbonato y aparatos similares, siempre y cuando se limite la emisin de flujo luminoso hacia el cielo.

82
Fig. 9.11.- Luminaria Tipo II

ALUMBRADO PBLICO

Fig. 9.12.- Luminaria Tipo III

Fig. 9.14.- Luminaria Tipo Artstico

En zonas monumentales o artsticas y en cascos histricos podrn preverse luminarias Tipo Monumental o Artstico, de cuidada esttica, siendo recomendable que los faroles lleven incorporado en su interior un sistema ptico que permita dirigir la luz adecuadamente y reducir la contaminacin luminosa. Para calles peatonales comerciales o de ocio modernas podr optarse por luminarias Tipo Proyector o Futurista, de lneas estticas adecuadas que se integren en su entorno. Las caractersticas que como mnimo deben cumplimentar las luminarias a instalar en las vas de trfico de alta y moderada velocidad correspondientes a los grupos de situaciones de alumbrado A y B, se resumen en la tabla siguiente:

Fig. 9.13.- Luminaria Tipo Peatonal

TABLA - 9.1

TIPO DE LUMINARIA Sistema ptico Fotometra Capacidad

TIPO I - G Cerrado Regulable Hasta 600 W s.a.p. 400 W (R) Inyeccin aluminio IP 66 IP 65 (R) Si Clase II (R) Clase I Vidrio (R)

TIPO I Cerrado Regulable Hasta 400 W s.a.p. 250 W (R) Inyeccin aluminio IP 66 IP 65 (R) Si Clase II (R) Clase I Vidrio (R)

TIPO II - V Cerrado Regulable Hasta 250 W s.a.p. 150 W (R) Inyeccin aluminio (R) Plsticos Tcnicos IP 66 IP 65 (R) Si Clase II (R) Clase I Vidrio (R)

TIPO II - P Cerrado Regulable Hasta 250 W s.a.p. 150 W (R) Inyeccin aluminio (R) Plsticos tcnicos IP 65 (R) IP 55 Si Clase II (R) Clase I Metacrilato (R) Policarbonato

TIPO II - A Abierto Regulable Hasta 250 W s.a.p. 150 W (R) Inyeccin aluminio (R) Plsticos tcnicos IP 23 Si Clase I

TIPO III Abierto Fija Hasta 250 W s.a.p. 150 W (R) Aluminio (R) Plsticos tcnicos IP 23 Si Clase I

Composicin Cuerpo Hermeticidad EN-60.598 Equipo elctrico incorporado Seguridad elctrica UNE-20.314 Cierre Rendimientos: Lmpara s.a.p. Tubular clara Ovoide opal Flujo Hemisferio Superior (*)

Sin cierre

Sin cierre

0,70 0,60 3%

0,70 0,60 3%

0,70 0,60 3%

0,70 0,60 5%

0,65 0,60 5%

0,65 0,60 5%

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Las caractersticas a las que deben ajustarse las luminarias a instalar en vas de trfico rodado de baja y muy baja velocidad, carriles bici y vas peatonales correspondientes a los grupos de situaciones de alumbrado C, D y E, se especifican en la tabla 9.2 que se expone a continuacin:
TABLA - 9.2

TIPO DE LUMINARIA Sistema ptico Fotometra Capacidad

TIPO II - P Cerrado Regulable Hasta 250 W s.a.p. 150 W (R) Inyeccin aluminio (R) Plsticos tcnicos IP 65 (R) IP 55 Si Clase II (R) Clase I Metacrilato (R) Policarbonato

TIPO PEATONAL Cerrado Regulable (R) Fija Hasta 250 W s.a.p. 100 W (R) Inyeccin aluminio (R) Plsticos tcnicos IP 65 (R) IP 55 Si Clase II (R) Clase I Vidrio (R) Policarbonato

TIPO ARTSTICO Cerrado Regulable (R) Fija Hasta 150 W s.a.p. 100 W (R) Aluminio (R) Acero galvan. Plsticos tcnicos IP 65 (R) IP 33 Si Clase II (R) Clase I Metacrilato (R) Policarbonato

TIPO PROYECTOR Cerrado Regulable (R) Fija Hasta 250 W s.a.p. 150 W (R) Inyeccin aluminio (R) Inoxidable Plsticos tcnicos IP 65 (R) IP 54 Si Clase II (R) Clase I Vidrio (R) Policarbonato

TIPO GLOBO Cerrado Fija Hasta 150 W s.a.p. 100 W (R) Inyeccin aluminio (R) Plsticos tcnicos IP 54 (R) IP 44 Si Clase II (R) Clase I Policarbonato (R) Otros plsticos

Composicin Cuerpo Hermeticidad EN-60.598 Equipo Elctrico Incorporado Seguridad Elctrica UNE-20.314 Cierre Rendimientos: Lmpara s.a.p. Tubular clara Ovoide opal Flujo Hemisferio Superior (*)

0,70 0,60 5%

0,65 0,60 5 %

0,40 0,40 25 %

0,65 0,50 5%

0,40 0,40 25 %

(*) La instalacin de las luminarias se efectuar con la inclinacin y reglajes establecidos por el fabricante, de forma que el Flujo Hemisferio Superior instalado, no supere los valores de las tablas.

LUMINARIAS

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Nota 1: Recomendable El smbolo (R) significa que, entre las posibilidades establecidas en la tabla, resultan recomendables las que llevan dicho smbolo Nota 2: Luminaria Tipo II - P El cierre de esta luminaria ser de metacrilato dada su mayor transmitancia y estabilidad frente a la radiacin ultravioleta, salvo en zonas contrastadas de vandalismo donde el cierre deber ser de policarbonato. Nota 3: Luminaria Tipo Peatonal Se recomienda que las luminarias tipo peatonal estn provistas de bloque ptico incorporado, de forma que se controle la emisin de luz en el hemisferio superior para reducir la contaminacin luminosa, dirija el flujo hacia la zona que se ilumina y al mismo tiempo se pueda aumentar el grado de hermeticidad hasta el de una luminaria de alumbrado viario convencional. Nota 4: Luminaria Artstica Corresponde a faroles y aparatos de carcter histrico de cuidada esttica, idneos para la implantacin en cascos antiguos y zonas monumentales, as como aparatos de diseo de carcter vanguardista. Adems, para este tipo de faroles y aparatos de carcter histrico o vanguardista, se recomienda dotarlos de bloque ptico incorporado y, en cualquier caso, se procurar evitar la emisin de luz en el hemisferio superior para reducir la contaminacin luminosa.

9.2.1. Documentacin fotomtrica La documentacin fotomtrica exigible para cada tipo de luminaria con su correspondiente inclinacin y para cada reglaje, as como para cada tipo y potencia de lmpara ser la siguiente: - Matriz de intensidades en cd/1000 lm - Curvas polares de distribucin de intensidad luminosa en cd/1000 lm en los planos 0-180, plano de mxima intensidad (plano principal) y plano 90-270 - Factor F, superficie aparente del rea de emisin de la luminaria vista bajo un ngulo de 76 expresada en m2 - ndice especfico de la luminaria (IEL), e intensidades para los ngulos de elevacin de 80 y 88 - Diagrama de curvas isolux unitaria para 1000 lm - Curvas del factor de utilizacin o curvas iso-K - Inclinacin y reglaje idneo de la luminaria recomendado para cada tipo y potencia de lmpara, as como para cada sistema de implantacin, tanto unilateral como bilateral tresbolillo y bilateral oposicin o pareada, central y en catenaria.

ALUMBRADO PBLICO

Fig. 9.16.- Luminaria Tipo Globo

9.3. Eleccin de la luminaria en funcin de la geometra de la instalacin Segn el sistema de implantacin y anchura de las calzadas, se recomienda instalar las luminarias cuya inclinacin y reglaje permita los siguientes alcances y dispersiones establecidos en la tabla 9.3.
Fig. 9.15.- Luminaria Tipo Proyector

TABLA - 9.3 Tipo de N 1 2 3 4 Implantacin Unilateral Unilateral Tresbolillo Pareada Anchuras calzadas Anchura < Altura montaje Anchura = Altura montaje Anchura > Altura montaje Anchura > Altura montaje Alcance Intermedio (A 60 ) Corto (A < 600) Intermedio (A 600) Intermedio (A 600)
0

Dispersin Estrecha (D < 450) Media (D 450) Estrecha (D < 450) Estrecha (D < 450)

En el caso de calles cuya anchura es intermedia entre el n 1 y el 2, e implantacin unilateral, se puede optar por el mismo alcance y dispersin que en el supuesto n 3. Es sabido que al aumentar la potencia de la lmpara el ndice especfico de la luminaria (IEL) disminuye y viceversa. En el caso de pasar de una lmpara de v.s.a.p. de 250 W a otra de 400 W, en el supuesto n 2 para calzadas de anchura del orden de la altura de montaje e implantacin unilateral, puede optarse por un alcance intermedio, es decir, A 60, manteniendo idntica dispersin media (D 45). En el supuesto n3, al pasar de una lmpara de v.s.a.p. de 250 W a otra de 400 W, se puede optar por una dispersin media, es decir D 45, manteniendo idntico alcance intermedio (A 60).

Respecto al control del deslumbramiento, se recomienda que el ndice especfico de la luminaria (IEL) sea superior a 3. En todo caso se adoptarn las luminarias cuya distribucin luminosa, variable segn su inclinacin y reglaje, permita lograr la mxima interdistancia entre los puntos de luz, siempre que se cumplimenten los requerimientos luminotcnicos para las correspondientes situaciones de alumbrado o tipos de vas. Implantacin de los puntos de luz En los tramos rectos de las vas de trfico se consideran 5 tipos bsicos de distribucin de los puntos de luz, que se pueden reducir a los 3 supuestos fundamentales siguientes:

Fig. 9.17.- Implantacin unilateral.

Unilateral Cuando los puntos de luz se sitan en un mismo lado de la va de trfico (fig. 9.17). Se utilizar generalmente cuando la anchura A de la calzada sea igual o inferior a 1,2 veces la altura H de montaje de las luminarias.

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Fig. 9.18.- Implantacin bilateral tresbolillo.

Bilateral Tresbolillo Cuando los puntos de luz se sitan en ambos lados de la va de trfico a tresbolillo o en zigzag (fig. 9.18). Se utilizar principalmente cuando la anchura de la calzada A sea de 1,2 a 1,5 veces la altura H de montaje de las luminarias.

Fig. 9.19.- Implantacin bilateral pareada.

Bilateral Pareada Cuando los puntos de luz se sitan en ambos lados de la va de trfico, uno opuesto al otro (fig. 9.19). Se utilizar normalmente cuando la anchura de la calzada A sea mayor de 1,5 veces la altura H de montaje de las luminarias, considerndose ms recomendable utilizarlo cuando la anchura supere 1,3 veces la altura H.

LUMINARIAS

En resumen, se recomiendan las distintas implantaciones: unilateral, bilateral tresbolillo y bilateral pareada, en los casos siguientes: Unilateral Tresbolillo Pareada A 1,2 H 1,2 < A 1,5 H A > 1,5 H

Central o Axial En las vas de trfico con mediana de separacin entre los dos sentidos de circulacin, los puntos de luz se implantarn en columnas o bculos de doble brazo, situados en la mediana central, cuando la anchura de sta est comprendida entre 1 y 3 m. (fig. 9.20). Para anchuras de medianas superiores a 3 m. no se utilizarn bculos dobles. En cualquier caso, la disposicin se estudiar como si se tratara de dos calzadas independientes, dando lugar a las implantaciones de las figuras siguientes, recomendndose la de la figura 9.21 sobre la 9.22, ya que en este ltimo caso se incita a los conductores de los vehculos para que circulen por el carril de trfico ms prximo a la mediana (carril de la izquierda).

Si se divide por la altura H, se obtiene: Unilateral Tresbolillo Pareada ALUMBRADO PBLICO A / H 1,2 1,2 < A / H 1,5 A / H > 1,5

Los otros 2 tipos bsicos de implantacin de los puntos de luz en tramos rectos son la distribucin central o axial y en catenaria.

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Fig. 9.20.- Implantacin para valores de b entre 1 y 3 m.

Fig. 9.21.- Implantacin para valores de b cualesquiera.

Fig. 9.22.- Implantacin para valores de b mayores de 3 m.

Fig. 9.23.- Implantacin en catenaria.

Relacin Separacin / Altura Para alcanzar una uniformidad longitudinal de luminancia adecuada (Ul > 0,7 para la iluminacin de situaciones de alumbrado A), se recomiendan las siguientes relaciones entre la separacin S entre puntos de luz y la altura H de implantacin de los mismos. LUMINARIAS Luminarias con lmpara v.s.a.p.: S / H 4 Luminarias con lmpara v.m.: S / H 3,5 Luminarias con lmpara v.s.b.p.: S / H 3 - 3,5 Eleccin del Tipo de Lmpara con la Altura de Implantacin Al objeto de reducir los problemas de deslumbramiento e implantar instalaciones de alumbrado eficientes, se aconseja limitar las potencias de las fuentes de luz en funcin de la altura de montaje de los puntos de luz. En consecuencia, siguiendo el cdigo de buenas prcticas y la experiencia al respecto, se recomienda la potencia y tipo de lmpara en funcin de la altura de implantacin de la tabla 9.4.

Catenaria Los puntos de luz se fijan axialmente a los cables longitudinales de la catenaria, tendida entre dos slidos soportes implantados en la mediana central y situados a una gran distancia uno del otro, del orden de 50 a 100 m. (fig. 9.23). Altura Mnima de los Puntos de Luz En las vas de trfico la altura mnima de los puntos de luz depende de la anchura A de la calzada. Para asegurar una uniformidad media de iluminacin suficiente, se recomiendan las siguientes alturas de implantacin: Luminarias con lmpara de vapor de sodio a alta presin (v.s.a.p.): Hmin 0,8 A Luminarias con lmpara de vapor de mercurio a alta presin (v.m.):Hmin 1 A Luminarias con lmpara de vapor de sodio a baja presin (v.s.b.p.): Hmin 1,2 A

87

TIPO Y POTENCIA DE LMPARAS EN FUNCIN DE LA ALTURA DE IMPLANTACIN

TABLA - 9.4 ALTURA IMPLANTACIONES (m) 5 8 10 12 15 20 FLUJO LUMINOSO (lm) 5.000 7.500 - 17.000 17.000 - 32.000 32.000 - 56.000 56.000 - 90.000 90.000 - 130.000 v.s.a.p. (W) 50 70 TIPO DE LMPARA v.m. (W) 50 - 80 - 125 250 400 700 1000 -

v.s.b.p. (W) 18 - 35 55 - 90 135 180 -

100 - 150 150 - 250 250 - 400 400 - 600 600 - 1000

10 Implantacin de puntos de luz

10. Implantacin de puntos de luz

En el apartado 9.3 de esta Gua Tcnica se expona la implantacin de puntos de luz en tramos rectos (unilateral, bilateral tresbolillo, pareada y central o axial). A continuacin se expone la problemtica de las curvas y calzadas en pendiente, as como las posibles alternativas y soluciones al respecto sobre la implantacin de puntos de luz, en tramos singulares, intersecciones, glorietas y rotondas, enlaces y puentes, etc. Curvas y Calzadas en Pendiente Los problemas de visin para los conductores se incrementan en casos de curvas cerradas o inclinaciones de la calzada. De forma genrica, las curvas de gran radio y las calzadas con pequeas pendientes se iluminan correctamente si se tratan como tramos rectos y llanos. Para radios de curvatura pequeos e inclinaciones pronunciadas, especialmente en cambios de rasante, se puede garantizar una buena iluminacin acortando la interdistancia entre puntos de luz para incrementar el nivel de luminancia en dichas zonas (Vase fig. 10.1 a y b). Se recomienda la implantacin unilateral en la parte exterior de las curvas, ya que adems de proporcionar luminancia a la calzada establece un correcto guiado visual, balizando las curvas. Cuando obligadamente deban situarse los puntos de luz unilateralmente en la parte interior de las curvas, se procurar alcanzar una buena uniformidad transversal de luminancia.

91

Fig. 10.1.- Disposiciones para curvas y calzadas en pendiente

Debe evitarse en la medida de lo posible la implantacin al tresbolillo en curvas, ya que generalmente desaparece el guiado ptico, pudiendo inducir a confusin a los conductores de los vehculos. En el caso de curvas con calzadas anchas debern instalarse puntos de luz en ambos lados de la calzada, pues en este caso el riesgo de confusin es menor. No obstante, la instalacin

de puntos de luz en la parte exterior de las curvas, deber llevarse a cabo despus de realizar un minucioso examen de las posibilidades de colisin de los vehculos en el caso de que los conductores pierdan el control de los mismos en las curvas. En todo caso ser necesaria la instalacin de barreras de seguridad y proteccin. La geometra de las curvas cerradas, tales como las que se producen en las interconexiones y muchas zonas de trfico, requieren un anlisis pormenorizado. La iluminacin propia del vehculo no es efectiva en estas situaciones, y el contorno de los objetos visualizados por el conductor en algunos casos no puede ser percibido, tal y como puede comprobarse en la fig. 10.2. Las luminarias deben estar situadas de forma que proporcionen suficiente cantidad de luz sobre los vehculos, recovecos y barreras de proteccin.

En la figura 10.3 se representa la implantacin de los puntos de luz en curvas de radio reducido. En el exterior de la curva la interdistancia entre puntos de luz pasa a ser 0,7 veces la separacin en zona recta, mientras que la implantacin en el interior de la curva requiere una interdistancia de 0,55 veces la separacin entre puntos de luz en la parte recta de la calzada.

ALUMBRADO PBLICO

a) Luminarias dirigidas al centro de curvatura

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b) Montaje de luminarias en pendientes c) Curvas de radio reducido

Fig. 10.3.- Implantacin de puntos de luz en curvas de radio reducido

10.1. Iluminacin de tramos singulares El alumbrado viario, en muchas situaciones, puede plantear problemas muy complicados en cuanto a visin y maniobra de los vehculos, como ocurre en los casos de cruces que comprenden tanto intersecciones como enlaces, glorietas, zonas de incorporacin de nuevos carriles, reas en las que se forman embotellamientos, as como tipos de interconexiones complejas de trfico, etc. El diseo en estas reas requiere una especial consideracin.
d) Limitacin del haz luminoso de los faros de un vehculo

Fig. 10.2.- Limitacin del haz luminoso de los faros de un vehculo

Las columnas o bculos deben emplazarse de forma adecuada y segura, detrs del balizamiento o barrera natural, si sta existiese. Es evidente que las columnas y bculos son una fuente de posibles accidentes si se instalan en el exterior de las curvas. Muchos conductores pueden desconocer el trazado de la calzada, pero la iluminacin de los alrededores de la curva ayuda de una forma considerable a mantener la trayectoria dentro de la calzada.

Cuando se analizan estos casos, puede observarse la presencia de tres factores bsicos, distintos a los de las situaciones estndar: a) Los conductores sufren un incremento de las tareas mentales y visuales cuando se acercan y tratan de circular por estas zonas. b) El contorno de los objetos no se reconoce muchas veces, debido a parmetros como la localizacin del vehculo, peatones, obstculos y la geometra general de las calzadas. Muy frecuentemente suele presentarse un problema de deslumbramiento, provocado por las luminarias o proyectores que dirigen la luz en sentido contrario al vehculo.

Los niveles de iluminacin a establecer en el alumbrado de situaciones especiales sern los fijados en el apartado 5.2.3 de la presente Gua Tcnica para tramos singulares, tanto si aplica el criterio de luminancia como si obligadamente se utiliza el criterio de iluminancia. En el alumbrado de estas situaciones especiales se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones: Desde el comienzo del estudio de la situacin especial o tramo singular, se requerir efectuar un reconocimiento in situ de la situacin al objeto de verificar las posibilidades reales de implantacin de la instalacin de alumbrado. En casos muy complejos se recomienda realizar un estudio sobre maqueta del tramo singular. Se evitar la implantacin de puntos de luz en isletas de pequeas dimensiones separadoras o direccionales del trfico de vehculos. En las zonas de transicin en los extremos de las calzadas iluminadas, los niveles luminosos correspondern a lo establecido en la tabla 5.3 para la relacin entorno. Los soportes de igual altura instalados en una situacin especial o tramo singular correspondern al mismo modelo, o como mnimo presentarn la misma silueta. El alumbrado de situaciones especiales o tramos singulares tiene como finalidad la legibilidad, es decir la lectura o comprensin de dichas reas por parte de los usuarios de las mismas. En este sentido, el alumbrado de un tramo singular aislado situado en un itinerario que carece de iluminacin, deber permitir al automovilista lo siguiente: A larga distancia (800 a 1000 m.), ver una zona luminosa llamando su atencin. A media distancia (300 a 500 m.), comenzar a percibir una idea de la configuracin del tramo singular, mediante un guiado visual llevado a cabo merced a una disposicin juiciosa de los puntos de luz. A corta distancia, ver sin ambigedad los obstculos y la trayectoria a seguir. Saliendo de la zona iluminada, no sufrir el efecto agujero negro, al pasar sbitamente de la luz a la sombra, estableciendo un decrecimiento progresivo de la luminancia, durante una longitud de al menos 200 m.

10.2.1. Intersecciones en ngulo recto con una calzada iluminada Los vehculos que circulan por una calzada que carece de alumbrado, normalmente abordan la interseccin con las luces de cruce del vehculo encendidas. al objeto de sealar su presencia a los otros automovilistas. Por el contrario, los vehculos que circulan por la calzada iluminada son bien visibles. La visibilidad de dichos vehculos se acenta cuando la distribucin luminosa de las luminarias que encuadran o enmarcan la interseccin se orienta lo ms posible hacia el corazn de la interseccin de las calzadas, de forma que se produzca una iluminancia vertical elevada sobre el vehculo que circula, facilitando su visibilidad. La obtencin de la elevada iluminancia vertical en la interseccin requiere que la separacin entre los puntos de luz que encuadran la interseccin se reduzca, tal y como se puede comprobar en las figuras 10.4 a 10.8 con los puntos de luz dibujados en la interseccin en blanco, con una separacin reducida e inferior a la separacin normal e (e < e). Los puntos de luz que delimitan la zona crtica de la interseccin (puntos dibujados en blanco), se denominan puntos de luz o luminarias bsicas, ya que en la realizacin del estudio de iluminacin de la interseccin se partir de dichos puntos para la implantacin del resto del alumbrado. Se debe sealar, que esta reduccin de la separacin de los puntos de luz que enmarcan la interseccin (e < e), no establece la obligatoriedad de realizar una implantacin de los puntos de luz perfectamente simtrica encuadrando la interseccin. Como se ha indicado, los puntos de luz dibujados en la interseccin en blanco sirven de base para la implantacin del resto. e= e= separacin normal separacin reducida

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c) Generalmente no se dispone de una buena iluminacin con los faros del vehculo. Esto se debe a la geometra de la calzada y la dificultad de detenerse de forma efectiva a velocidades superiores a los 60 km/h, adems se constata el hecho de que el haz luminoso de los faros del vehculo se aparta de la direccin de desplazamiento al entrar en una curva pronunciada.

10.2. Intersecciones Son cruces al mismo nivel de distintas vas de trfico, que pueden ser en ngulo recto, en Y, en T, as como intersecciones complejas, adems de las glorietas y rotondas que merecen un apartado especfico. Se han seleccionado una serie de intersecciones, pudiendo recabarse ms informacin en las Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento de 1999.

10.2.3. Intersecciones en Y o T de dos calzadas importantes totalmente canalizadas En la proximidad de tales intersecciones, generalmente los dos sentidos de circulacin de vehculos estn separados por isletas direccionales de grandes dimensiones, a lo largo de las cuales la implantacin de los puntos de luz es unilateral (figura 10.7). Asimismo, se pueden emplazar puntos de luz ms potentes y de mayor altura (figura 10.8)
Fig. 10.4.- Interseccin en ngulo recto: Implantacin recomendada unilateral con soporte equipado con una luminaria.

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10.2.2. Intersecciones en T de dos calzadas iluminadas parcialmente canalizadas En este tipo de intersecciones se recomienda valorar la continuidad de las vas de trfico rodado, asegurando un buen guiado ptico. La figura 10.5 establece una implantacin de puntos de luz recomendada para que los usuarios que llegan de la calzada que se enlaza (palo de la T), vean delante de ellos un fondo iluminado. Esta solucin no es la nica conveniente y posible: tambin se puede, en funcin de las condiciones locales, reducir el nmero de puntos de luz, utilizando otros de mayor potencia y altura de implantacin (figura 10.6)
Fig. 10.7.- Interseccin en Yo T: Ejemplo de implantacin unilateral sobre dos calzadas importantes totalmente canalizadas mediante isletas.

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Fig. 10.5.- Interseccin en T: ejemplo de implantacin Las zonas de doble rayado simbolizan el efecto del guiado visual que debe procurar el alumbrado. Puede ser til dotar a los puntos de luz sealados con + de una potencia superior.

Fig. 10.8.-Interseccin en Y o T: Ejemplo de implantacin unilateral con puntos de luz de mayor potencia y altura de soportes que el de la figura 10.7.

10.2.4. Intersecciones complejas Cuando se trata de intersecciones complejas, se recomienda comenzar por tratar separadamente el alumbrado de cada uno de los elementos de la interseccin en X, en Y o en T, siguiendo las indicaciones dadas para cada una de estas categoras. Despus, una vez efectuados los oportunos tanteos, el nmero total til de puntos de luz se ajustar a las necesidades reales.

Fig. 10.6.- Interseccin en T: ejemplo de implantacin con puntos de luz de mayor potencia y altura de soportes que el de la figura 10.5 Punto de luz de 18 m. de altura con 4 luminarias Punto de luz de 18 m. de altura con 2 luminarias Punto de luz de 12 m. de altura con 1 luminaria Punto de luz de 12 m. de altura con 2 luminarias

10.3 Glorietas y rotondas Bajo la denominacin de glorieta se designa a un tipo especial de nudo (interseccin), caracterizado porque los tramos que en l confluyen se comunican a travs de un anillo en el que se establece una circulacin rotatoria alrededor de una isleta central. Las trayectorias de los vehculos no se cruzan, sino que convergen y divergen. El funcionamiento de una glorieta se basa en la prioridad de paso de los vehculos que circulan por la calzada anular, frente a los que pretenden entrar en ella desde los tramos o accesos. La mayora de los accidentes en intersecciones o cruces a nivel cuya circulacin est ordenada por prioridad de paso estn relacionados con los conflictos de cruce debidos a giros a la izquierda, que no tienen lugar en las glorietas y rotondas, por lo que existe una fuerte reduccin del nmero de accidentes en las glorietas frente a las intersecciones convencionales. Las isletas centrales demasiado grandes (de ms de 50 m de dimetro) o no circulares presentan un nivel de seguridad menor. La presencia de peatones o vehculos de dos ruedas puede aumentar los problemas de circulacin.
Fig. 10.10.-Interseccin compleja sin isletas separadoras: Ejemplo de implantacin con puntos de luz de mayor potencia y altura de soportes que el de la figura 10.9 Punto de luz de 18 m. de altura con 1 luminaria Punto de luz de 14 m. de altura con 1 luminaria Punto de luz de 12 m. de altura con 1 luminaria

Fig. 10.9.-Interseccin compleja sin isletas separadoras: Puede ser til dotar a los puntos de luz sealados con + de una potencia superior.

Debe tenerse en cuenta que en las glorietas y rotondas en las que se producen accidentes suelen terminar por instalarse semforos, con lo que pasa a ser considerada como una interseccin con semforos. Existen tres tipos principales de glorieta: normal, miniglorieta y doble. Las dems son variantes de estos tipos bsicos: interseccin anular, glorieta a distinto nivel, glorieta de dos puentes, etc. Una glorieta normal tiene una isleta central -dotada de bordillos- de 4 m ms de dimetro, y generalmente cuatro entradas abocinadas que permiten una penetracin mltiple de vehculos, tal y como se indica en la figura 10.13. Los radios interiores mximos suelen ser no superiores a 40 m, siendo recomendables en reas suburbanas los radios entre 12 y 30 m. En reas urbanas se recomiendan radios inferiores.

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Fig. 10.11.- Interseccin compleja con isletas separadoras Puede ser til dotar a los puntos de luz sealados con + de una potencia superior.

La anchura de la calzada suele ser de 5 a 6 m en calzadas de un carril, de 8 a 10 m en calzada con doble carril, con un mximo de anchura aproximadamente de 15 m. La mxima inclinacin de rasante recomendable es de un 3%.

Fig. 10.12.-Interseccin compleja con isletas separadoras: Ejemplo de implantacin con puntos de luz de mayor potencia y altura de soportes que el de la fig. 10.11. Fig. 10.13.- Glorieta normal

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Una miniglorieta tiene una isleta circular -a nivel o ligeramente abombada- de menos de 4 m de dimetro y entradas abocinadas o sin abocinar. Solo deben usarse si todos los accesos tienen su velocidad limitada a 50 Km/h. Una glorieta doble es una interseccin compuesta por dos glorietas normales o miniglorietas, contiguas o conectadas por un tramo de unin o mediante una isleta alargada materializada por un bordillo, tal y como se representa en la fig. 10.14.

distancia de visin habitual en la direccin de la mirada, dada la curvatura de la carretera. Hace aos, algunos automviles tenan un sentido de orientacin de los faros ligado a las ruedas delanteras del vehculo. Dicho sistema permita en el caso del anillo circular de las glorietas eliminar la causa de confusin originada por la curvatura de la calzada, pero de cualquier forma no consegua establecer lo que a fin de cuentas garantizaba la seguridad, a saber, el guiado visual global para una visin de conjunto. En muchos casos la circulacin nocturna a velocidad normal en glorietas sin alumbrado pblico no impide la existencia de instantes de pnico, seguidos eventualmente de un frenazo intempestivo, para volver a encontrar los puntos de referencia o hitos y, en particular, la salida de la glorieta. Todava es peor el caso de las glorietas sin alumbrado pblico situadas cerca de zonas urbanas iluminadas. La frecuencia de los accidentes contabilizados en el sentido de circulacin de campo abierto hacia zona urbana, confirma el hecho siguiente: en la zona de aproximacin a la glorieta y a pesar de una adecuada sealizacin viaria, el conductor ve en imagen de fondo la zona urbana iluminada, que llega a ser su referencia y su hito exclusivo de orientacin. El conductor no distingue ni se imagina en primer plano la desviacin que origina la glorieta y no ralentiza a tiempo la velocidad del vehculo, producindose lo irreparable cuando el conductor resulta incapaz de acometer adecuadamente el viraje de entrada en la glorieta.

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Fig. 10.14.- Glorietas dobles: contiguas y con tramo de unin

10.3.1. Visibilidad Una glorieta representa una obstruccin fsica en la trayectoria del trfico que la atraviesa y adems en el trfico que se aproxima, teniendo que ceder el paso al trfico que se encuentra ya girando. Por tanto, es fundamental que la visibilidad sea la adecuada para que los conductores puedan prevenir los riesgos potenciales y aumentar la seguridad. Por la noche si no existe alumbrado pblico resulta imposible conocer la configuracin de la glorieta, aunque sta pueda ser imaginada en la zona de aproximacin, gracias a las seales de trfico, pero cuando el conductor del vehculo se encuentra en el anillo de la glorieta, percibe una dificultad en la orientacin. El peligro viene sobre todo en el hecho de la propia curvatura de la carretera, ya que la presencia de otros automovilistas es advertida por el conductor mediante sus propios faros. Efectivamente el haz luminoso de los faros del vehculo no es operativo para iluminar la va de trfico a la

Todo lo expuesto, as como los datos de accidentes ocasionados demuestran la necesidad de instalar alumbrado pblico en las glorietas, lo que requiere en primer trmino conocer las necesidades visuales del conductor, para posteriormente adoptar las soluciones luminotcnicas pertinentes. 10.3.2. Necesidades visuales Es necesario volver a considerar al automovilista para traducir sus necesidades visuales. Cuando se aproxima a la glorieta deben cumplirse dos funciones: reconocimiento del entorno y de la sealizacin preventiva. Durante el da esas dos funciones se cumplen. Por la noche, la primera de las dos funciones (reconocimiento del entorno) no queda asegurada y nicamente la sealizacin preventiva sufre el riesgo de dejar al automovilista un tiempo muy corto para reconocer la configuracin de los lugares. Paralelamente puede existir una dificultad de adaptacin del ojo al nivel de iluminacin de la glorieta si la zona de aproximacin no est iluminada. As, a campo abierto debe evitarse una transicin brutal entre la zona no iluminada y la zona iluminada y, por

tanto, el alumbrado de la zona de aproximacin resulta indispensable. El conductor que se aproxima a la entrada de la glorieta por la noche necesita distinguir claramente el trfico que se encuentra en la entrada precedente situado a su izquierda y al que se encuentra girando en los carriles de la glorieta, as como una adecuada visibilidad delantera para que una vez en la glorieta sea capaz de ver el trfico de vehculos que le rebasan por la izquierda y proceder en consecuencia. Todo ello implica que el trabajo visual que debe efectuar el conductor del vehculo sea ms complejo y difcil que en una carretera recta y, por tanto, el nivel de iluminacin en la glorieta debe ser superior al de las carreteras que se aproximan. 10.3.3. Soluciones luminotcnicas La funcin de reconocimiento del entorno y la de la percepcin visual de la glorieta deben tener en cuenta los parmetros siguientes: Visin de los paneles de sealizacin vertical. Visin de la calzada. Visin del fondo sobre el cual se perfilan los eventuales obstculos. Visin de los otros vehculos que circulan. Todas estas funciones se realizan gracias a la iluminacin natural de la luz diurna que inunda de luz la escena que se presenta al conductor bajo todos los ngulos. Aunque desgraciadamente por razones fsicas, tecnolgicas y econmicas fciles de comprender, no es posible en su totalidad reconstruir esta relativa perfeccin por la noche, si resulta factible proporcionar mediante alumbrado pblico unas condiciones de visibilidad suficientes a los conductores de los vehculos. Existen tres soluciones o sistemas diferentes de iluminacin de glorietas que a continuacin se exponen: Primera Solucin: Iluminacin Perifrica Se trata de una disposicin clsica de los soportes (fig. 10.15), mediante la implantacin de los puntos de luz en la periferia de la glorieta, situados 1 m detrs del bordillo y orientadas las luminarias perpendicularmente a la va de trfico, es decir, radialmente. Las luminarias instaladas son del mismo tipo que las utilizadas en los tramos rectos de las vas de trfico y, por tanto, dichas luminarias tienden a iluminar un trozo de banda o faja de la calzada.

La coincidencia de los haces luminosos procedentes de las luminarias sobre la calzada del anillo impone una relacin entre la separacin entre soportes y la altura del punto de luz, que es funcin de la curvatura de la glorieta. Normalmente se utilizan luminarias convencionales para carreteras implantadas a 10 12 metros de altura que permiten separaciones razonables entre puntos de luz. A continuacin se exponen las ventajas e inconvenientes de esta primera solucin de iluminacin perifrica de las glorietas. Ventajas Buena luminancia de la calzada. Adecuada limitacin del deslumbramiento. Idneo factor de utilizacin de la instalacin. Luminarias no situadas frente a las entradas. Encaminamiento propicio al guiado visual. Visin apropiada en contraste positivo de los vehculos y obstculos sobre un fondo ms oscuro. Conveniente mantenimiento de la instalacin. Inconvenientes Inexistencia de la imagen de la configuracin conjunta de la glorieta (el crculo o zona central se ilumina poco). Necesidad de protecciones se seguridad para evitar el choque con los soportes. Nmero de soportes relativamente importante.

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Fig. 10.15.- Iluminacin perifrica de la glorieta mediante luminarias convencionales, implantadas en soportes de 10 12 metros de altura

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Segunda Solucin: Iluminacin Central con Proyectores Convencionales Consiste en la implantacin de un soporte de gran altura en el centro de la glorieta, dotado de proyectores convencionales con distribucin fotomtrica non cutoff o no desenfiladas, tal y como se representa en la figura 10.16.

Tercera Solucin: Iluminacin Proyectores Asimtricos

Central

con

Estriba en la instalacin de un soporte de mediana o gran altura en el centro de la glorieta, dotado de proyectores asimtricos, tal y como se representa en la figura 10.17. Con la finalidad de limitar el deslumbramiento, la altura del soporte a implantar en el centro de la glorieta ser: h 0,5 r Siendo: h = altura del soporte r = radio medio de la glorieta o distancia entre el centro y la lnea central de la calzada (vase fig. 10.16). Las ventajas e inconvenientes de esta tercera solucin frente a la primera (iluminacin perifrica), son las mismas que las de la segunda solucin. No obstante, entre la segunda y tercer solucin existen diferentes ventajas que a continuacin se exponen. Ventaja de la tercera solucin frente a la segunda La ventaja de la tercera solucin (soporte con proyectores asimtricos) frente a la segunda (soporte con proyectores convencionales), es una buena limitacin del deslumbramiento y una menor altura del soporte (h 0,5 r frente a h 0,75 r). Ventaja de la segunda solucin frente a la tercera La ventaja de la segunda solucin (soporte con proyectores convencionales) frente a la tercera (soporte con proyectores asimtricos), es un mejor factor de utilizacin sobre el anillo circular de la glorieta, sin perjudicar de forma exagerada a la percepcin global de la glorieta (menos luz sobre el crculo central).

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Fig. 10.16.- Iluminacin central de la glorieta con proyectores convencionales (non cut-off ), implantados en un soporte de gran altura.

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Al objeto de limitar el deslumbramiento, la altura del soporte a implantar en el centro de la glorieta ser: h 0,75 r Donde: h = altura del soporte r = radio medio de la glorieta o distancia entre el centro y la lnea central de la calzada (vase fig. 10.15). Ventajas Adecuada percepcin de la configuracin general de la glorieta, tanto de lejos como de cerca. Implantacin de un nico soporte. buena visin de la calzada. Mantenimiento limitado a un soporte. Inconvenientes Visin en contraste negativo casi siempre. Los obstculos, cuya cara vertical se presenta a los automovilistas que entran en la glorieta, son vistos por efecto silueta (oscuro sobre claro) sobre un fondo mal definido. Las intervenciones de mantenimiento requieren la utilizacin de un vehculo especial, o que el soporte est dotado de un sistema de corona mvil. Mayores posibilidades de deslumbramiento y contaminacin luminosa. Riesgo de choque frontal con el soporte. Este riesgo est limitado a las glorietas de radio interior pequeo.

Fig. 10.17.- Iluminacin central de la glorieta con proyectores asimtricos, implantados en un soporte de mediana o gran altura.

10.3.4. Accesos a la glorieta Adems de la iluminacin de la glorieta el alumbrado debe extenderse a las vas de acceso a la misma, en una longitud adecuada que permita a los conductores el tiempo suficiente para identificar la glorieta y, en sentido contrario, facilitar a los automovilistas que se alejan de la misma acostumbrarse al a oscuridad, como se ha representado en las figuras 10.15, 10.16 y 10.17. Teniendo en cuenta la distancia de seguridad o parada que requiere un vehculo que circula a la velocidad mxima autorizada en una va de trfico, y considerando el estado de la calzada (seco o mojado), los accesos a la glorieta debern iluminarse en una longitud al menos de 200 m en ambos sentidos. 10.3.5. Niveles de iluminacin Generalmente los niveles de iluminacin que se aconsejan para glorietas son un 50% mayores que los niveles de los accesos o entradas, recomendndose los niveles mnimos siguientes: Iluminancia media horizontal Em 40 lux Uniformidad media Um 0,5 En zonas urbanas o en carreteras dotadas de alumbrado pblico, el nivel de iluminacin de las glorietas ser como mnimo un grado superior a la del tramo que confluye que mayor nivel de iluminacin tiene, cumplindose en todo caso lo dispuesto en el apartado 5.2.3 relativo a tramos singulares de la presente Gua Tcnica para la Eficiencia Energtica en las Instalaciones de Alumbrado Pblico. 10.4. Cruces a distinto nivel: enlaces El alumbrado de tales infraestructuras puede llevarse a cabo de forma convencional mediante soportes de altura normal (iguales o inferiores a 16 m.), o implantando soportes de gran altura (20-40 m.). El alumbrado del conjunto de un cruce a distinto nivel o enlace deber, en lo posible, proporcionar las siguientes prestaciones: Asegurar, en las peores condiciones (mal tiempo y trfico intenso) un buen guiado visual, desde que el usuario se aproxima a 300 200 m. de la infraestructura y cuando penetra en ella. Proporcionar una luminancia satisfactoria sin causar deslumbramiento perturbador. Evitar la implantacin de numerosos puntos de luz, cuya multiplicidad puede ocasionar confusin. Procurar no implantar soportes en puntos peligrosos, ni en lugares donde su mantenimiento suponga un riesgo de entorpecer la circulacin de vehculos. Ejecutar la instalacin en condiciones satisfactorias desde el punto de vista esttico, en lo

relativo a la silueta, materiales utilizados y armona con el emplazamiento. De hecho, cada cruce a distinto nivel o enlace complejo constituye un caso particular que requiere un estudio individual. 10.4.1. Instalacin con soportes de menos de 16 m. de altura Este tipo de alumbrado es el preferido cuando la implantacin de los puntos de luz no da lugar a confusin u obstruccin del campo visual de los conductores. La instalacin deber realizarse con luminarias cuya distribucin luminosa sea adecuada (poco dispersa), de forma que los puntos de luz de una calzada de nivel inferior no deslumbren a los usuarios de una calzada de nivel superior y viceversa. Localmente, en la proximidad de calzadas elevadas, instalar soportes de poca altura (inferior a 7 m.) podr ayudar a disminuir e incluso a evitar cualquier deslumbramiento. En ciertos casos, es tambin posible que las mismas luminarias iluminen dos calzadas situadas a diferentes niveles. Los pasos inferiores se iluminarn como tneles cortos. Los pasos superiores, segn su configuracin, se iluminarn bien como puentes cortos o como calzadas elevadas. 10.4.2. Instalacin con soportes de gran altura Cuando la multiplicidad de soportes entorpece el guiado ptico, resulta conveniente realizar el alumbrado del cruce a distinto nivel o enlace mediante puntos de luz de mayor potencia implantados en soportes de gran altura, de acuerdo con lo establecido en los apartados 5.8.2 y 10.3.3 de la presente Gua Tcnica y de conformidad con las condiciones siguientes: La relacin interdistancia/altura del punto de luz debe ser elegida convenientemente en funcin de las caractersticas geomtricas de la instalacin y las propiedades fotomtricas de las luminarias. Se efectuar un minucioso estudio del reparto de luminancias, lo que exigir un conocimiento preciso de las caractersticas de reflexin del pavimento de la calzada. Deber controlarse cuidadosamente el deslumbramiento, reduciendo en particular las intensidades luminosas excesivas dirigidas hacia el sentido de circulacin del trfico de vehculos, sobre todo en las vas ascendentes. Se adoptarn las medidas necesarias para asegurar un buen guiado visual.

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 En las regiones con elevada frecuencia de nieblas, deber restringirse la instalacin de alumbrado con soportes de gran altura, ejecutando estas instalaciones con prudencia, debido a la absorcin de la luz producida por las nieblas. Se utilizar el alumbrado con soportes de gran altura, fundamentalmente cuando la superficie total de las vas de trfico no sea demasiado baja en relacin a la superficie total de la obra a iluminar. La iluminacin del entorno prximo de las calzadas resulta muy ventajoso en el caso de cruces complejos a distinto nivel en zona urbana, con cruces e itinerarios peatonales en la zona de influencia de la obra. ALUMBRADO PBLICO 10.5. Puentes El estudio de la iluminacin debe llevarse a cabo, siempre que sea posible, desde el momento de la concepcin del puente. Esta forma de actuar permite integrar los soportes y las canalizaciones elctricas de alimentacin de los puntos de luz, teniendo en cuenta los imperativos que establecen los propios trabajos de la construccin del puente, as como las obligaciones que impone el propio mantenimiento de la instalacin de alumbrado y, por ltimo, en la medida de lo posible, por la propia exigencia de la esttica del conjunto, tanto diurna como nocturna.

Sin perjuicio de las condiciones generales que debe cumplir un buen alumbrado pblico, se recomienda en el caso de grandes puentes que satisfaga adems las dos exigencias suplementarias siguientes: Procurar en todo el puente, como mnimo, un nivel de luminancia un grado superior al de la carretera de acceso al mismo, cumplindose en todo caso lo establecido en el apartado 5.2.3 para tramos singulares. Cuidar en todo lo posible la esttica de la instalacin de alumbrado especialmente en su apariencia diurna. A estos efectos, se recomienda que la implantacin de los puntos de luz sea bilateral en oposicin, desechando la implantacin al tresbolillo. Cuando la carretera de acceso y salida del puente sea de calzadas separadas con instalacin del alumbrado central o axial, se recomienda se efecte la misma implantacin a todo lo largo del puente. Adems, la separacin entre puntos de luz deber ser un submltiplo de la distancia entre las pilas del puente. Cuando dicha distancia entre pilas sea elevada (50 m. ms), una buena solucin consiste en implantar los soportes a un cuarto y a tres cuartas partes de la distancia entre las pilas del puente, antes que implantarlos en las propias pilas o en la mitad de la distancia entre ellas. Si el puente atraviesa un cauce de agua navegable o va frrea, el alumbrado deber satisfacer adems las condiciones particulares que estas condiciones imponen. Por ltimo, si el puente tiene un inters arquitectnico o histrico particular, se recomienda que tanto los soportes como las luminarias que se instalen armonicen con el puente, es decir, se preste un especial cuidado en la esttica de dicha instalacin.

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Fig. 10.18.- Ejemplo de implantacin recomendada sobre un puente con paso inferior

El alumbrado de los puentes cortos no presenta dificultad. Cuando la carretera de acceso est dotada de alumbrado, se iluminan normalmente como el resto del mismo, teniendo cuidado de que la entrada y salida del puente, as como los bordes de las aceras sean muy visibles, sobre todo si excepcionalmente la calzada del puente es ms estrecha que la carretera de acceso. Se recomienda instalar como mnimo un punto de luz en cada entrada del puente si la implantacin es unilateral o al tresbolillo, y dos puntos de luz enfrentados o en oposicin en el caso de implantacin bilateral. Considerando los enormes progresos en el arte de disear y de construir grandes puentes, resulta deseable no deteriorar su silueta mediante la implantacin de numerosos puntos de luz con sus correspondientes soportes.

El alumbrado rasante del puente mediante luminarias empotradas en los muros de ambos lados de la calzada, con filas continuas de fuentes de luz situadas aproximadamente a 1 m. por encima del suelo, solamente puede ejecutarse cuando cada semicalzada tenga como mximo 2 carriles de trfico. Este tipo de alumbrado tiene la ventaja de un buen guiado ptico y de que por el da presenta un aspecto satisfactorio desde el punto de vista esttico. Por el contrario, es muy costoso tanto de primer establecimiento como de mantenimiento y necesita limpiezas muy frecuentes. Finalmente, este tipo de alumbrado resulta casi impracticable en zonas donde las fuertes nevadas son frecuentes. Asimismo, dicho alumbrado a menudo es la causa de deslumbramiento y es muy frgil frente al vandalismo. Debido al elevado coste instalacin y mantenimiento, en general el alumbrado rasante nicamente se instala en puntos o elementos excepcionales, donde la esttica es la preocupacin dominante.

10.6. Alumbrado de pasos a nivel de ferrocarril Los pasos a nivel de ferrocarril deben iluminarse adecuadamente para permitir la percepcin, a distancia suficiencia, de la existencia del paso y la clara visin de su sealizacin, as como las barreras y las irregularidades del pavimento en esta zona. Adems, el alumbrado debe permitir percibir la presencia del ferrocarril sobre el cruce o en sus proximidades, as como obstculos, objetos, vehculos o peatones que pudieran encontrarse cerca y, por ltimo, identificar correctamente la sealizacin vertical y horizontal. Si el paso a nivel se encuentra en un itinerario con alumbrado, el paso deber iluminarse de la misma forma que dicho itinerario. Si el paso a nivel se encuentra en un itinerario que carece de instalacin de alumbrado, al menos deber iluminarse un tramo mnimo de 40 m. antes y despus de las vas frreas, tal y como se representa en la figura 10.19. Los principios generales que se recomienda deben adoptarse para la iluminacin de los pasos a nivel de ferrocarril son los siguientes: a) El nivel de luminancia sobre la zona de cruce, comenzando 40 m. antes de ste y finalizando 40 m. despus, se fija en funcin de los niveles luminosos establecidos en este captulo 5 de la presente Gua Tcnica, pero nunca sern inferiores a 1,5 cd/m2 o una iluminancia equivalente de 20 lux. (Vase fig. 10.19).

Las lmparas utilizadas no debern ser susceptibles de dar lugar a confusin con la sealizacin ferroviaria. Deber tenerse muy en cuenta el alumbrado de la sealizacin viaria. Aun cuando la tendencia es la supresin de los pasos a nivel de ferrocarril, todava existen muchos en nuestro pas. La iluminacin adecuada de los pasos a nivel de ferrocarril, autnticos puntos negros en materia de accidentes, se estima muy importante, por lo que con independencia del nivel mnimo establecido, se recomienda una clase de alumbrado CE 1 (Em = 30 lux y Um = 0,4).

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Fig. 10.19.- Pasos a nivel de ferrocarril

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b) La situacin de las columnas o bculos proporcionar la suficiente uniformidad para alcanzar los valores establecidos en el captulo 5 de esta Gua Tcnica para cada clase de alumbrado (Vase fig. 10.19). c) La iluminacin vertical de la zona por la que atraviesa el ferrocarril es muy adecuada de cara a mejorar la visibilidad. Sin embargo, se tendr especial cuidado en la orientacin de las luminarias para que no se produzcan deslumbramientos sobre los conductores que circulan en sentido contrario o sobre el conductor del tren. d) La iluminacin con lmparas de colores de precaucin o peligro, mbar o rojas, pueden ser utilizadas para mayor efectividad, pero su eficacia depende de que el observador reconozca el significado del color de dichas lmparas. No existe evidencia alguna sobre la distincin de los colores, de forma que no representa en principio ninguna ventaja claramente demostrada.

ALUMBRADO PBLICO

Fig. 10.19.- Pasos a nivel de ferrocarril

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11 Criterios de eficiencia energtica en el diseo, explotacin y mantenimiento de instalaciones de alumbrado pblico

11. Criterios de eficiencia energtica en el diseo, explotacin y mantenimiento de instalaciones de alumbrado pblico

11.1. Criterios de eficiencia energtica en el diseo. Los criterios de eficiencia energtica a tener en cuenta en el diseo de las instalaciones de alumbrado pblico sern los siguientes: 1 El nivel de iluminacin ser el adecuado para la tarea que se realice, ajustndose a los valores indicados en esta Gua Tcnica para cada tipo de iluminacin. No obstante, podrn superarse los niveles luminosos hasta un 20%, salvo en los casos debidamente justificados, en los que sera posible rebasar dicho porcentaje. 2 Se instalar siempre la lmpara con mayor eficacia luminosa (lm/W) de entre aquellas que cumplan los dems parmetros del proyecto de alumbrado. 3 El equipo auxiliar ser el idneo para suministrar a la lmpara las caractersticas elctricas necesarias para su funcionamiento con la emisin de un elevado flujo luminoso y bajo consumo energtico (bajas prdidas). Asimismo, los condensadores corregirn el factor de potencia (cos ) a valores superiores o iguales a 0,90, lo que reducir el consumo de energa. Nota. Cuando no se utilicen los equipos que tengan la mayor relacin entre el flujo luminoso y la potencia consumida (potencia de lmpara ms prdidas de los equipos auxiliares), se deber justificar, mediante la realizacin de un estudio econmico, que el incremento de coste del equipo de mayor eficacia no es amortizable mediante ahorros energticos, de mantenimiento, de contratacin elctrica, etc., en un plazo de 5 aos; o que tcnicamente no es adecuado para el tipo de instalacin que se realiza.

4 Se instalarn aquellas luminarias que resulten ms adecuadas, para el tipo de fuente de luz a utilizar y que tengan el mayor rendimiento, factor de utilizacin y factor de depreciacin o mantenimiento de entre aquellas que cumplan los parmetros del proyecto de alumbrado. 5 En alumbrados viarios y peatonales debern implantarse luminarias con reducida emisin de luz por encima del plano horizontal, debindose utilizar reflectores que dirijan el flujo luminoso al rea que se pretende iluminar, reduciendo la contaminacin luminosa (ver captulo 6). 6 En cuanto al sistema de iluminacin, en alumbrado pblico se adoptar preferentemente la implantacin de puntos de luz unilateral, cuando la relacin entre el ancho de la calzada y la altura del punto de luz sea igual a 1,2 o inferior, siempre que se cumplan los parmetros de calidad y cantidad de luz. Si no es posible la implantacin unilateral, se adoptar la de tresbolillo cuando la relacin entre el ancho de la calzada y la altura del punto de luz sea

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mayor de 1,2 y menor de 1,5. Se utilizar la implantacin bilateral cuando la citada relacin sea mayor o igual a 1,5. Siempre que no sea factible utilizar la implantacin unilateral se recomienda adoptar la bilateral con preferencia a la tresbolillo, ya que los niveles de calidad resultan superiores en uniformidades longitudinales. 7 Considerando que cuando exista sobretensin en la red, en el caso de las lmparas de vapor de sodio alta presin, cuando se utilizan balastos serie tipo inductivo, debido a su limitada capacidad de regulacin, un 10% de incremento en la tensin de la red elctrica ocasiona un aumento de potencia entre el 20 y el 25%, lo cual resulta altamente perjudicial para la vida de la lmpara que puede reducirse en ms de un 50%; para paliar el problema podr optarse: por balastos serie de tipo inductivo con dos tomas de corriente y conexin a la toma ms prxima a la tensin de la red. implantar balastos autorreguladores. colocar balastos electrnicos instalar estabilizadores de tensin en cabecera de lnea. 8 En cuanto a la reduccin del nivel luminoso, de conformidad con lo establecido en esta Gua Tcnica, podr preverse reduccin en el alumbrado pblico a efectos de ahorro energtico, bien de forma puntual instalando en el equipo auxiliar de las luminarias balastos electromagnticos de 2 niveles de potencia o balastos electrnicos, o bien en cabecera de lnea mediante equipos reductores estabilizadores de tensin. 9 En cuanto a los sistemas de control, el accionamiento de los cuadros de alumbrado ser automtico incluido, en su caso, el alumbrado reducido, teniendo asimismo la posibilidad de ser manual. El programa ser el encendido total, apagado parcial del 50% de los puntos de luz a determinadas horas de la noche y el apagado total. A tal efecto, el cuadro de alumbrado podr ir previsto, bien de clula fotoelctrica y reloj con correccin astronmica de doble esfera montados en paralelo, actuando el reloj retardado respecto a la clula para el caso de avera, o bien con reloj horario digital astronmico para encendido/apagado del circuito de alumbrado pblico con circuito voluntario. El accionamiento de los encendidos y apagados tambin podr llevarse a cabo mediante el sistema de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado pblico (ver captulo 8). 10 Los sistemas de encendido y apagado debern evitar la prolongacin innecesaria de los perodos de funcionamiento de las instalaciones. 11 Se limitarn las prdidas propias de la instalacin, especialmente las debidas al efecto Joule en lneas de alimentacin y los consumos por sobretensin de suministro. 12 Los dispositivos de control de potencia y medicin de energa sern los adecuados a las caractersticas de la instalacin y a la modalidad de contratacin prevista.

13.- Deber seleccionarse la tarifa de contratacin ms adecuada a cada instalacin. 14 En principio cuando sea posible, sera recomendable la construccin de los pavimentos de las calzadas con ridos y gravas blancas o claras en proporciones adecuadas, lo que permitira un elevado coeficiente de luminancia medio o grado de luminosidad Q0 y un factor especular S1 bajo y, por tanto, un porcentaje de ahorro energtico. 15.- Desde el instante inicial, se planificarn y programarn la conservacin y mantenimiento de las instalaciones. 11.2. Criterios de eficiencia enegtica en la explotacin 1. Se controlar el consumo de energa (trmino potencia, trmino energa, discriminacin horaria, energa reactiva, etc.) y el gasto que representa, analizando las situaciones y desviaciones anmalas, aplicando las medidas necesarias para su correccin. 2. Para poder efectuar la gestin de las instalaciones ser necesario disponer del inventario de las mismas, que deber contener al menos: Tipo de luminaria Lmparas:Tipos,Potencias y Tipo de equipo auxiliar Lnea alimentacin elctrica Dispositivo de maniobra Cuadros elctricos Subcuadros elctricos Tambin se indicarn las agrupaciones de puntos de luz por: Contadores de medicin Dispositivos de maniobra principales Dispositivos de maniobra secundarios Sistemas de regulacin 3. Igualmente se determinar el ciclo o ciclos de funcionamiento de la instalacin con el fin de mejorar y prever el consumo de la instalacin, as como su mejor contratacin elctrica. 4. En el ciclo de funcionamiento se fijar no solo cuantas horas est la instalacin en funcionamiento, sino cuales son estas horas. 5. La seleccin del sistema de control de los ciclos de funcionamiento ser funcin del potencial de ahorro energtico y ste, a su vez, depender de la magnitud, complejidad y flexibilidad de la instalacin. Toda instalacin tender hacia un control continuo y exacto de los ciclos de funcionamiento mediante sistemas electrnicos e informticos. 6. Los horarios de funcionamiento de las instalaciones debern adaptarse lo ms exactamente posible a las necesidades de iluminacin. 7. Aquellas instalaciones que carezcan de empresa mantenedora y que no estn gestionadas en la actualidad, pero que se estimen deban ser mantenidas, sern sometidas a una auditora energtica, en la cual se analizar la situacin de la instalacin, se realizar un diagnstico de la problemtica energ-

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11.3. Criterios de eficiencia energtica en el mantenimiento Todo mantenimiento se justifica en general, por los condicionantes generales de degradacin de la instalacin, como consecuencia del paso del tiempo, pero en el caso de un alumbrado, hay que considerar adems, los efectos de: a) Depreciacin y mortalidad de las fuentes de luz. b) Depreciacin por suciedad de las luminarias. En la figura 11.1 se representa en abscisas los aos transcurridos desde que se inaugur la instalacin de alumbrado pblico, y en ordenadas la energa consumida y utilizada. Se puede observar la importancia del mantenimiento preventivo en lo relativo a la energa recuperada por el efecto de la limpieza y del cambio de lmpara, as como la existencia de una depreciacin mnima del sistema ptico - cierre de la luminaria, que resulta inevitable.

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Gestin de mantenimiento En el sistema de gestin del mantenimiento se dispondr un sistema de deteccin de averas y de reparacin de las mismas. Con el fin de facilitar la deteccin de averas se centralizar la informacin en un ente o persona que coordinar los datos recibidos y se responsabilizar de la reparacin de la avera de acuerdo al sistema previsto en la gestin del mantenimiento. Control de instalaciones El control de las instalaciones de alumbrado se puede realizar mediante fichas numeradas, libro de registro o medios informticos (Ver captulo 8). La aplicacin de la informtica y la electrnica al control de las instalaciones, mediante un sistema de mando y control centralizado con ordenadores se est imponiendo y es una de las tendencias que se recomiendan, ya que es la forma de conocer en tiempo real los siguientes datos: Circuitos y cuadros fuera de control Lmparas fuera de servicio en tiempo real Consumo energtico Tiempos exactos de encendido y apagado de los puntos de luz Lo que permitir a los responsables tcnicos tomar decisiones en cuanto a: La seguridad y confort La operativa del mantenimiento La gestin del consumo de energa

Fig. 11.1.- Curva de depreciacin del sistema ptico - cierre de las luminarias

Sin que vare la energa consumida, la curva A representa la energa til de la instalacin de alumbrado, pudindose observar la gran cantidad de energa desperdiciada debido a un deficiente mantenimiento. Ahora bien, las elevadas inversiones que hoy requieren los mantenimientos y la necesidad de dar un buen empleo a los recursos, hace preciso considerar adems la gestin y explotacin del mantenimiento y de las instalaciones de alumbrado en general por:

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tica y se efectuar una propuesta de actuacin sobre: Reforma del sistema de alumbrado. Adecuacin de instalaciones elctricas. Alteraciones en ciclos de funcionamiento. Nueva tarificacin elctrica. 8. Tambin se deber realizar una auditora energtica en aquellas instalaciones que presenten problemas de funcionamiento o de eficiencia energtica, y aquellas otras en las que se pretenda establecer nuevos criterios de funcionamiento (Ver apartado 11.4).

1. Su incidencia en el consumo energtico. Pues si la luminaria est sucia o la fuente de luz es inadecuada se estar pagando un consumo elctrico que no se traduce en energa luminosa sobre la superficie de la tarea. 2. La necesidad de que las instalaciones funcionen durante el mayor tiempo posible al mximo de sus posibilidades. De otra manera se estar dando un mal servicio y no obteniendo la rentabilidad prevista de las instalaciones. 3. Posibilidad de amortizacin de la inversin en perodos de tiempos asequibles. Se hace imprescindible una adecuada gestin del mantenimiento para todos los alumbrados, por razones de seguridad y confort. Pero ser necesario CONSERVAR ADECUADAMENTE para asegurarnos mximos perodos de amortizacin. 4. Punto ptimo Los planes de mantenimiento que es posible definir, pueden ser muy variables, tanto cuantitativamente como cualitativamente, por ello, se define el punto ptimo de mantenimiento como aqul en el que el valor del incremento de las prestaciones obtenidas, es igual al incremento del costo necesario para su obtencin.

El control mediante un sistema informatizado de la conservacin y mantenimiento de una red elctrica en general y de alumbrado en particular, no solamente es capaz de actuar sobre la informacin recibida, acerca de los equipos instalados, sino que adems actuar sobre los equipos del sistema integrado correspondiente, tales como sensores, medios de transmisin, unidades de clculo, etc., que se empleen para interconexionar los elementos a controlar, al objeto de conseguir una optimizacin de los resultados de explotacin. Los objetivos fundamentales que debern cubrirse en el caso del alumbrado sern: ALUMBRADO PBLICO Mando y control centralizado a voluntad de toda la red de alumbrado. Comprobacin y diagnstico remoto de la operativa que se ejecuta, con chequeo secuencial programado o a voluntad del operador. Medida y valoracin de la energa activa y reactiva consumida, incluso con discriminacin horaria y factor de potencia. Medidas y verificacin elctrica de la red con registro de datos. Recopilacin de una base de datos de la historia de la red, averas, adecuaciones, datos de inspeccin, informes, etc. Procesamiento estadstico y almacenamiento diario de todos los parmetros de la instalacin en los que interviene la operativa de conservacin con avisos de alarma, rdenes programadas, etc... incluso informacin sobre ahorro energtico. Conseguir importantes ahorros energticos, como consecuencia de la aplicacin de programas de control del factor de potencia y en el caso del alumbrado exterior, con reduccin de flujo a media noche, ajustar el horario de encendido y apagado en funcin de la luz solar, etc. Clasificacin de los trabajos de conservacin Los trabajos de conservacin a realizar en las instalacin de alumbrado se clasifican en: Mantenimientos Preventivos y Mantenimientos Correctivos. Por Trabajos de Conservacin Preventiva se entendern los concernientes a: Reemplazamientos masivos de lmparas con un nivel de iluminacin por debajo del establecido. Operaciones de limpieza de luminarias, soportes y pintura de los mismos. Trabajos de inspeccin y mediciones elctricas.

Por Trabajos de Conservacin Correctiva se entendern los de: Renovacin, modificacin o mejoras de instalaciones. Reparaciones que sea necesario o conveniente realizar. Sustitucin de lmparas fundidas y elementos de la instalacin fuera de uso. Mantenimiento preventivo Las operaciones de mantenimiento preventivo consistirn en: Reemplazamientos masivos de lmparas con un nivel de iluminacin por debajo del establecido. La reposicin programada de lmparas tiene por objeto el uso racional de la energa y mantener las instalaciones de alumbrado dentro del nivel proyectado. Se efectuarn de acuerdo con los programas de reposicin que se establezcan en funcin de la vida meda en servicio de las lmparas. Las reposiciones podrn establecerse obligatorias a partir de porcentajes de la vida media de las lmparas superiores al 70%. Las lmparas que se retiren, sern entregadas al responsable tcnico de la instalacin, ste elegir aquellas que desee estudiar con el fin de determinar si existen causas anormales que provoquen su rpido envejecimiento. Si el flujo emitido por un nmero significativo de las lmparas retiradas, en la reposicin en grupo, fuese inferior al previsto, se podr recomendar prohibir la utilizacin de la marca de dichas lmparas, prohibicin que, en su caso, se efectuar, si se obtiene un resultado similar en tres mediciones consecutivas. Operaciones de limpieza de luminarias y soportes. La limpieza de luminarias y soportes, se efectuar de forma programada y se realizar con la frecuencia establecida en el captulo 8 de la presente Gua Tcnica. La limpieza de luminarias se realizar tanto interior como exteriormente, con una metodologa tal, que tras la misma, se alcance un rendimiento mnimo del 80% inicial. Se podr comprobar este rendimiento efectuando, en su caso, una medicin de la iluminancia tras la ejecucin de la correspondiente limpieza. Al mismo tiempo que se hace la limpieza, se efectuar una inspeccin visual del sistema ptico y del estado de todos los componentes de la luminaria.

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Trabajos de inspeccin y mediciones elctricas. Estos trabajos se realizarn, bien por la empresa de mantenimiento o por los propios Servicios Municipales, y entrarn dentro de las operaciones de mantenimiento preventivo de las instalaciones. Mantenimiento correctivo El mantenimiento correctivo consiste en localizar, reparar y adecuar las instalaciones para que funcionen el mximo nmero de horas posible, dando las prestaciones para las que fueron diseadas. Las actividades que componen este mantenimiento son: 1.- Localizacin y reparacin de averas. 2.- Adecuacin de instalaciones 3.- Deteccin de averas 11.4. Auditora energtica de la instalacin de alumbrado pblico La empresa mantenedora o los Servicios Municipales se responsabilizarn de la realizacin de la auditoria energtica de la instalacin, previa a la puesta en marcha de una gestin de mantenimiento. La auditora ir orientada a estudiar las mejoras y modificaciones necesarias para optimizar el funcionamiento y explotacin de la instalacin y contendr: 1.- Relacin de Instalaciones El primer paso consiste en confeccionar una relacin exhaustiva de las caractersticas y tipos de materiales utilizados en la instalacin. - Anlisis de la Situacin Actual Para analizar la situacin y comportamiento de las instalaciones es necesario, realizar una toma de datos y mediciones de campo: Inventario Determinacin de niveles de iluminacin Consumos histricos Mediciones Medicin coseno Medicin de tensin de alimentacin Consumos, etc Condiciones de utilizacin y explotacin 2.- Diagnstico de las Instalaciones Con los datos recogidos se realizar un diagnstico de la situacin que incluir los siguientes aspectos: Descripcin del sistema utilizado. Anlisis del nivel del servicio prestado (comparar los parmetros indicados en la presente Gua Tcnica con los existentes, analizando sus desviaciones y causas).

3. Mejoras, Modificaciones, Optimizacin de la Instalacin Una vez analizada la situacin actual deber estudiarse la necesidad de realizar cambios o modificaciones que contribuyan a mejorar y optimizar el funcionamiento y explotacin de la instalacin. En cada una de las medidas estudiadas se valorar la inversin, el ahorro energtico y econmico previsto, as como la dificultad que supone su implantacin. 4.- Gestin de Mantenimiento Una vez realizada la auditora de las instalaciones y como consecuencia de la misma, llevado a cabo el plan de mejoras y modificaciones, se realizar un seguimiento y control del conjunto de las instalaciones, en especial de sus averas y de su eficacia energtica.

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CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA

Anlisis de las condiciones energticas del sistema, obteniendo la eficiencia energtica de la instalacin, observando las desviaciones sobre las indicadas en la citada Gua Tcnica y analizando sus causas. Anlisis de las condiciones de contratacin elctrica.

12 Ejemplos de reformas e implantacin de nuevas instalaciones de alumbrado pblico

12. Ejemplos de reformas e implantacin de nuevas instalaciones de alumbrado pblico

Consideraciones previas Como complemento del contenido de la presente Gua Tcnica se exponen un total de 9 ejemplos, los 6 primeros relativos, por una parte, a cambio de lmpara y equipo y, por otra, a modificacin de la luminaria, lmpara y equipo, tanto para instalaciones de alumbrado pblico existentes, como nuevas, en vas de circulacin de vehculos de 6 y 10 m de anchura. El sptimo ejemplo se refiere en una instalacin existente a la permuta de los globos de policarbonato instalados, por luminaria tipo globo con reflector y lmpara de menor potencia. Por ltimo, en los ejemplos 8 y 9, se plantea la implantacin de sistemas de regulacin del nivel luminoso para una instalacin existente y otra nueva. Precisamente, los mencionados ejemplos no evitan, ni lo pretenden, que en cada caso concreto el tcnico municipal efecte los clculos pertinentes considerando la situacin real que se presenta, tanto en lo que respecta a las prestaciones de las luminarias, lmparas, equipos, dispositivos y precios de mercado de los mismos, como a las condiciones de la instalacin en lo que concierne a tensin de la red, variaciones del suministro de energa elctrica, microcortes, armnicos, etc, as como su proteccin frente a temperaturas, tormentas meteorolgicas con sobrecargas elctricas (rayos) y cualesquiera otras circunstancias particulares y especficas que concurran.

Hechas las anteriores consideraciones previas, en los 6 primeros ejemplos se han contemplado las siguientes situaciones base: a) En vas de trfico rodado de baja y muy baja velocidad de 6 m de anchura, con flujo de trfico de peatones normal (clase de alumbrado S3 segn tabla 5.7, equivalente a CE5 segn tabla 5.12) con las siguentes caractersticas: Sistema de Iluminacin: unilateral con puntos de luz a 8m de altura y 25m de interdistancia. Luminaria abierta Tipo III - P segn tabla 9.3 (P=pequea), con IP 23, factor depreciacin 0,5 y flujo hemiesfrico superior <5%. Lmpara de vapor de mercurio color corregida de 125W, con una eficacia luminosa de 50 Im/W y equipo auxiliar correspondiente. b) En vas de trfico rodado de baja y muy baja velocidad de 10 m de anchura, con flujo de peatones alto (clase de alumbrado S1 segn tabla 5.7, equivalente a CE3 segn talba 5.12) con las siguientes caractersticas:
Nota Debe resaltarse que los ejemplos de este captulo se desarrollan con carcter informativo, como ejercicios meramente prcticos de evaluacin de la eficiencia y ahorro de energa y del anlisis de la rentabilidad econmica de la implantacin de las distintas alternativas. Por tanto, la adopcin de unas u otras propuestas o soluciones que en este captulo se exponen no implica, ni toma de postura sobre la bondad de las mismas, ni fomento de unas aplicaciones o tecnologas frente a otras. Cada proyecto deber analizarse de forma especfica, siguiendo esta metodologa.

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 Sistema de Iluminacin: unilateral con puntos de luz a 10 m de altura y 30 m de interdistancia. Luminaria abierta Tipo III - G segn tabla 9.3 (G=grande), con IP 23, factor de depreciacin 0,5 y flujo hemiesfrico superior <5%. Lmpara de vapor de mercurio color corregida de 250 W, con una eficacia luminosa de 51,4 Im/W y equipo auxiliar correspondiente. Para ello, con carcter inicial deben exponerse los clculos econmicos a efectuar, el anlisis de rentabilidad, la metodologa a aplicar y el tipo y precio de las luminarias, equipos auxiliares, lmparas, columnas y sus cimentaciones, as como el coste de reposicin de lmparas, limpieza de luminarias y el precio de la energa elctrica (kWh). Todos los valores considerados son precios de coste de mercado, sin tener en cuanta los gastos generales, direccin, administracin y beneficio industrial, sin IVA, que tampoco est comprendido en el precio de la energa elctrica. 12.1. Clculos econmicos El clculo de los costes de una instalacin de alumbrado pblico comprende la valoracin de los costes de primera instalacin y los de explotacin anual. 12.1.1 Costes de primera instalacin Los costes de primera instalacin se han realizado teniendo en cuenta el siguiente desglose: IT = CPL + COC + CACM Siendo: IT CPL = costes totales de primera instalacin en ptas/km. = costes totales de suministro y montaje de puntos de luz en ptas/km. COC = costes totales de obra civil, incluidos suministro e instalacin de conductores, en ptas/km. CACM= costes totales de acometida y centro de mando en ptas/km. El clculo de los costes de suministro y montaje de puntos de luz se ha realizado del modo siguiente: CPL = n ( CO + Lum + Lamp + Eq ) Donde: CPL n CO = costes totales de suministro y montaje de puntos de luz en ptas/km. = nmero de puntos de luz por kilmetro. = precio de suministro y montaje de columna. Se incluye fusible, caja y conductores de derivacin de luminaria a canalizacin. en ptas/km. en ptas/km.

Lum = precio de suministro y montaje de luminaria. Lamp = precio de suministro y montaje de lmpara. = precio de suministro y montaje de equipo auxiEq liar. El clculo de los costes totales de obra civil se ha ejecutado de conformidad con la siguiente expresin: COC = lz Cz + lt Ct + Ic Cc + n B + A + Pt + Pl Siendo: COC Iz Cz lt Ct lc Cc n B A Pt Pl = costes totales de obra civil, incluidos suministro e instalacin de conductores, en ptas/km. = longitud de zanja. = coste del metro lineal de zanja. = longitud de la lnea de tierra. = coste del metro lineal del conductor de tierra. = longitud del conductor activo. = coste del metro lineal del conductor activo. = nmero de puntos de luz por kilmetro. = coste unitario del basamento o cimentacin, incluidos pernos, tuercas y arandelas. = coste de las arquetas. = coste de las picas de tierra. = coste de los fusibles proteccin de lneas, incluidas cajas. en ptas/km.

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El clculo de los costes totales de acometida y centro de mando se han realizado de acuerdo con la expresin siguiente: CACM = AC + CM Donde: en ptas/km.

CACM =costes totales de acometida y centro de mando en ptas/km. AC =coste de acometida, incluida obra civil. CM =coste del centro de mando, incluida obra civil. Hiptesis de Clculo El clculo de los costes de primera instalacin se ha realizado teniendo en cuenta las siguientes condiciones: - La potencia mxima admisible por centro de mando se fija en 66 KW, y a excepcin de la acometida del centro de transformacin al centro de mando, la seccin mxima admisible de los conductores se fija en 50mm2 por razones de trabajo, ya que con secciones superiores existe dificultad para la instalacin de los mismos. Todo ello implica la implantacin de un centro de mando cada 2 km. - La cada de tensin mxima admisible en relacin al centro de mando ser de un 3%.

AT =

en ptas/km.

- El nmero de picas de tierra por Km se estima de 30. 12.1.2 Costes de explotacin anual Los costes de explotacin anual se han ejecutado teniendo en cuenta los costes de consumo de energa elctrica, mantenimiento y amortizacin de las instalaciones, de la forma siguiente: ET = ECE + MT + AT Siendo: ET ECE MT AT = costes totales de explotacin anual en ptas/km. = costes anuales de consumo de energa elctrica en ptas/km. = costes anuales de mantenimiento en ptas/km. = costes anuales de amortizacin en ptas/km. en ptas/km.

Donde: AT t a It = costes anuales de amortizacin en ptas/km. = tasa de amortizacin en ptas/km. = nmero de aos previstos para la amortizacin. = costes totales de primera instalacin en ptas/km.

Hiptesis de Clculo El clculo de los costes de explotacin anual se ha realizado teniendo en cuenta las siguientes condiciones: El nmero de horas de funcionamiento del alumbrado pblico durante el ao es de 4000. No se ha previsto apagado parcial de media noche. El mantenimiento adoptado es el siguiente: Limpieza luminarias cada 2 aos. Reposicin lmparas cada 4 aos. Reposicin de equipos auxiliares, 4% al ao. Pintura soportes galvanizados: 1 vez a los 15 aos; en las veces siguientes cada 5 aos. Comprobacin tierras, aislamientos y mediciones luminotcnicas cada 2 aos. La tasa de amortizacin de las instalaciones se calcula mediante la expresin: AT = 0,0806 IT

El clculo de los costes de consumo de energa elctrica se ha realizado de la forma siguiente: ECE = n WPL h Te Donde: ECE n WPL h Te = costes anuales de consumo de energa elctrica en ptas/km. = nmero de puntos de luz por kilmetro. = potencia por punto de luz. = horas de funcionamiento del alumbrado pblico. = tarifa elctrica (precio kWh). en ptas/km.

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12.1.3 Anlisis de rentabilidad Analizando la rentabilidad de las inversiones de los proyectos de alumbrado pblico, se compara la situacin existente con las alternativas que pueden adoptarse. Se procede a la evaluacin de los costes de primera instalacin y de explotacin anual incluida la amortizacin, calculando el perodo de retorno de la inversin (PR). El perodo de retorno de la inversin (PR) se define como el tiempo que tarda el proyecto en recuperar la inversin inicial o costes de primera instalacin, mediante los ahorros anuales que se consiguen con el proyecto. La frmula a aplicar para su clculo es la siguiente: PR= Capital invertido Cash - Flow Anual Extra

El clculo de los costes anuales de mantenimiento en ptas/Km. se ha ejecutado del modo siguiente: MT = n (Mlamp+ Mlum) + RA + V Siendo: MT n Mlamp Mlum RA V = costes anuales de mantenimiento en ptas/km. = nmero de puntos de luz por kilmetro. = coste anual de mantenimiento de una lmpara. = coste anual de mantenimiento de una luminaria. = coste anual de reparacin de averas. = coste anual de verificaciones de mantenimiento de soportes, equipos auxiliares, centros de mando y acometida, as como comprobaciones y mediciones. en ptas/km.

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- La longitud de la zanja ser de 1 Km, fijndose en un 4% superior la longitud de la lnea de tierra y en un 8% mayor la longitud de los conductores activos, es decir: lt = 1,04 lz y Ic = 1,08 Iz

El clculo de los costes anuales de amortizacin en ptas/Km. se ha realizado de la siguiente manera: (1+ t)a .t I t (1+ t)a- 1

El cash-flow representa el ingreso extra en caja que el proyecto genera anualmente, es decir, es la diferencia entre la situacin existente y la solucin propuesta en lo que concierne al coste total de explotacin anual, incluida la amortizacin. El capital invertido o exceso de inversin respecto a la situacin existente, corresponde a la diferencia entre el coste de primera instalacin entre la solucin propuesta y la situacin existente. En general, se considera que un perodo de retorno de la inversin (PR) inferior o igual a 3 aos es muy positivo y aceptable, estimndose que dicha opcin debe ser implantada. Si el perodo de retorno de la inversin (PR) es igual o superior a 10 aos, se estima se trata de una opcin muy poco atractiva desde el punto de vista econmico. Es mejor olvidarse de ella y centrarse en las restantes soluciones. Cuando el perodo de retorno de la inversin (PR) est comprendido entre 3 y 10 aos, se proceder a una verificacin minuciosa de los clculos. Para tomar la decisin final debern tenerse en cuenta los beneficios intangibles desprendidos de las mejoras en las prestaciones luminosas de la instalacin de alumbrado pblico: superiores niveles luminosos, mejores uniformidades, reduccin de los deslumbramientos, etc. 12.1.4 Metodologa a aplicar Como para el clculo del perodo de retorno de la inversin (PR), tanto a nivel de coste de 1 instalacin como en lo que atae al coste total de explotacin anual incluida la amortizacin, es necesario tener en cuenta la diferencia entre la solucin propuesta y la situacin existente, en los clculos econmicos no se incluirn los costes que forman parte de esa diferencia. Por ejemplo, si en lo que concierne a los costes de 1 instalacin, tanto de obra civil, como de instalacin de conductores, acometida, centro de mando, etc., el resultado es el mismo para las diferentes soluciones, nicamente se tendrn en cuenta los costes de las luminarias, equipos auxiliares y lmparas, as como los soportes y sus cimentaciones. En el caso de una instalacin existente, lgicamente no se considerarn los costes de los soportes y sus basamentos o cimentaciones. En lo que respecta a los costes de explotacin, adems de la amortizacin de los costes de 1 instalacin, se tendr en cuenta para las diferentes soluciones los costes anuales de reposicin de lmparas, limpieza de luminarias y consumo de energa elctrica.

12.1.5 Tipos de luminarias a instalar Las distintas luminarias a instalar dependen del tipo de va de trfico en la que se va a implantar el alumbrado pblico. En este caso se van a considerar 2 tipos de calzadas, una de 6 m de anchura y la otra de 8 m y las otras luminarias responden a los tipos establecidos en la tabla 9.1, incluyendo en su nomenclatura las siglas siguientes: a= hermeticidad IP65 b= hermeticidad IP 54 G= grande P= pequea Va de Trfico de 6 m de Anchura Luminaria abierta Tipo III-P, para lmpara de vapor de mercurio color corregido (V.M.) de 125 W, con una hermeticidad IP23 y un factor de depreciacin de 0,50.

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Fig. 12.1.- Luminaria Tipo III - P

Luminaria Tipo II bP, con cierre de vidrio liso, para lmpara de vapor de sodio a alta presin (S.A.P.) de 70 W, con una hermeticidad IP54 y un factor de depreciacin de 0,77.

Fig. 12.2.- Luminaria Tipo II bP

Fig. 12.3.- Luminaria Tipo II bP

Fig. 12.4.- Luminaria Tipo II bG

Los precios de las luminarias referenciadas se especifican en la tabla 12.1, que a continuacin se expone:
TABLA - 12.1 TIPO DE LUMINARIA Y LMPARA Tipo III-P - 125 W de V.M. Tipo II bP - 70 W de S.A.P. Tipo II bP - 100 W de S.A.P. Tipo II bG - 150 W de S.A.P. Precio Luminaria (ptas) 8.790 25.670 26.980 29.320 Precio Lmpara (ptas) 925 2.255 2.490 2.760 Precio Equipo (ptas) 2.550 3.980 4.550 5.140

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Va de trfico de 8 m de anchura Luminaria abierta Tipo III-G, para lmpara de vapor de mercurio color corregido (V.M.) de 250 W, con una hermeticidad IP23 y un factor de depreciacin de 0,50. Luminaria Tipo II bG, con cierre de vidrio liso, para lmpara de vapor de mercurio color corregido (V.M.) de 250 W, con una hermeticidad IP54 y un factor de depreciacin de 0,77.

Fig. 12.6.- Luminaria Tipo II bG Fig. 12.5.- Luminaria Tipo III G

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Luminaria Tipo II bP, con cierre de vidrio liso, para lmpara de vapor de sodio a alta presin (S.A.P.) de 100 W, con una hermeticidad IP 54 y un factor de depreciacin de 0,77.

Luminaria Tipo II bG, con cierre de vidrio liso, para lmpara de vapor de sodio a alta presin (S.A.P.) de 150 W, con una hermeticidad IP 54 y un factor de depreciacin de 0,77.

 Luminaria Tipo II aP, con cierre de vidrio curvo, para lmpara de vapor de sodio a alta presin (S.A.P.) de 150 W, con una hermeticidad IP65 y un factor de depreciacin de 0,85:

Luminaria Tipo I, con cierre de vidrio curvo, para lmpara de vapor de sodio a alta presin (S.A.P.) de 250 W, con una hermeticidad IP66 y un factor de depreciacin de 0,89.

ALUMBRADO PBLICO

Fig. 12.7.- Luminaria Tipo II aP

Fig. 12.8.- Luminaria Tipo I

Los precios de las luminarias consignadas se detallan en la tabla 12.2, que a continuacin se expone:
TABLA - 12.2 TIPO DE LUMINARIA Y LMPARA Tipo III - G - 250 W de V.M. Tipo II bG - 250 W de V.M. Tipo II aP - 150 W de S.A.P. Tipo I - 250 W de S.A.P. Precio Luminaria (ptas) 14.015 27.385 33.210 36.220 Precio Lmpara (ptas) 2.030 2.030 2.760 2.980 Precio Equipo (ptas) 3.260 3.260 5.140 5.710

118
T12.1.6 Lmparas consideradas y mantenimiento Tanto el flujo luminoso de las lmparas, como los consumos elctricos considerados quedan indicados en la tabla 12.3.
TABLA - 12.3 TIPO DE LMPARA V.M. de 125 W V.M. de 250 W S.A.P. de 70 W S.A.P. de 100 W S.A.P. de 150 W S.A.P. de 250 W Flujo luminoso (lm) 6.200 12.700 6.600 10.500 17.000 31.500 Lmpara (W) 125 250 70 100 150 250 Balasto (W) 13 20 11 13 20 29 Total (W) 138 270 81 113 170 279

Por otra parte, se estima que el coste de mano de obra de reposicin de lmpara asciende a 1.120 ptas, mientras que los costes de limpieza de las luminarias en funcin del grado de hermeticidad son los siguientes: Limpieza luminarias abiertas Tipos III-P y III-G . . . . . . . . 2.660 ptas Limpieza luminarias Tipos II bP y II bG . . . . . . . . . . . . . . . .2.350 ptas Limpieza luminarias Tipos II aP y I . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.680 ptas Finalmente, el precio de kWh sin IVA se estima en 11 ptas 12.1.7 Soportes Los costes de los soportes y de sus respectivas cimentaciones o basamentos son los establecidos en la tabla 12.4:
TABLA - 12.4 TIPO DE COLUMNA Columna de 8 m de altura Columna de 10 m de altura Columna (ptas) 14.590 17.780 Cimentacin (ptas) 8.260 8.260 Total (ptas) 22.850 26.040

12.1.8 Soluciones luminotcnicas Las soluciones luminotcnicas son las que figuran en las distintas tablas, adoptndose los niveles de iluminacin siguientes:
TABLA - 12.5

1. Cambio de la lmpara (125 W de V.M.) y equipo auxiliar existente. 2. Cambio de la luminaria , lmpara y su equipo auxiliar, por otras luminarias de mayor rendimiento, dotadas de lmparas de S.A.P. ms eficientes, manteniendo la separacin de 25 m entre puntos de luz, pero teniendo en cuenta los costes de los soportes y sus cimentaciones. 3. Cambio de todo el sistema de iluminacin por uno nuevo unilateral con soportes de 8 m de altura, que debe alcanzar una iluminancia y uniformidad medias de 7,5 lux y 40% respectivamente, recomendadas para este tipo de vas. Planteados los tres ejemplos prcticos a desarrollar, se procede previamente a efectuar las correspondientes clculos luminotcnicos para la situacin existente de separacin de 25 m entre puntos de luz, as como para una nueva instalacin con unos niveles de iluminacin CE 5 / S 3 que corresponden a una iluminancia y uniformidad medias respectivamente de 7,5 lux y 40%. Los clculos luminotcnicos se han realizado siguiendo lo dispuesto en el captulo 4 de las Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento de 1999.

NIVELES DE ILUMINACIN
Clase de Alumbrado CE 2 CE 3 / S 1 CE 4 / S 2 CE 5 / S 3 S4 Em (lux) 20 15 10 7,5 5 Emin (lux) 8 6 4 3 1,5 Um (%) 40 40 40 40 30

119

12.2 Vas de circulacin de 6m de anchura Se considera como situacin existente una instalacin antigua de alumbrado pblico, constituida por una implantacin unilateral de puntos de luz de 8 m de altura, instalados a 25 m de interdistancia y dotados de luminarias abiertas Tipo III-P, con lmpara de vapor de mercurio color corregido de 125 W y su equipo auxiliar correspondiente. Dados los aos de la instalacin (ms de 30), se estima que ha sido amortizada, y aunque la misma sigue prestando servicio, ste se valora en la actualidad deficiente. Con este alumbrado se obtiene un nivel de iluminancia media en la calzada de 5,45 lux, que es inferior al nivel recomendado por la CIE para este tipo de vas, de clase de alumbrado CE5/S3 (segn tabla 5.9), como se puede observar en la tabla 12.6.
TABLA - 12.6 Clase de Alumbrado Iluminancia Media Em(lux) 5,45 7,50 Iluminancia Uniformidad Mnima Media Emin (lux) (%) 2,99 3 54,83 40

Situacin Existente CE5/S3

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

Como se ha indicado, todos los precios consignados, tanto de luminarias, equipos auxiliares, lmparas y columnas, como reposicin de lmparas y limpieza de luminarias son precios de coste de mercado, es decir, sin tener en cuenta los gastos generales, direccin, administracin y beneficio industrial, ni el IVA (impuesto de valor aadido). Como se ha sealado el coste de la energa elctrica: precio de kWh es de 11 ptas, sin IVA.

Expuestas las anteriores circunstancias, se exponen los tres ejemplos siguientes:

12.2.1 1er Ejemplo: Cambio de lmpara y equipo En los clculos se consideran: Situacin Existente: Luminaria Tipo III - P con lmpara de 125 W de V.M. 1 Solucin: Cambio de dicha lmpara por S.A.P. de 70 W 2 Solucin: Cambio de dicha lmpara por S.A.P. de 100 W Cambio de dicha lmpara por S.A.P. de 150 W 3 Solucin: Lgicamente se valora el coste de la lmpara y del equipo auxiliar correspondiente de las nuevas lmparas de S.A.P. Para la situacin existente tambin se tiene en cuenta el valor de la lmpara de 125 W de V.M. y su equipo, dada su antigedad. En el correspondiente impreso de clculo se han plasmado los clculos realizados, de cuyos resultados se desprenden las siguientes conclusiones: Conclusiones 1.-El cambio de la lmpara de 125 W de V.M. y equipo auxiliar existente, por una nueva lmpara de 70 W de S.A.P. con su equipo auxiliar podra abordarse con carcter inmediato, dado que el perodo de retorno de la inversin (PR) vara entre 1,27 y 1,41 aos, sin y con amortizacin. Adems, aun con la misma luminaria Tipo III - P, con dicho cambio se obtendra un ahorro de consumo de energa elctrica del 41% y niveles de iluminacin ligeramente superiores a los existentes, dado que el flujo de la lmpara de 125 W de V.M. es de 6200 lm, mientras que el de la lmpara de 70 W de S.A.P. alcanza el valor de 6600 lm, lo que implica un 6% ms de flujo luminoso. 2.-En la 2 solucin los perodos de retorno de la inversin (PR) oscilan entre 5,03 y 8,46 aos, sin y con amortizacin. Pero en esta solucin se alcanzaran niveles de iluminacin sustancialmente superiores a los existentes, teniendo en cuenta que el flujo de la lmpara de 125 W de V.M. es de 6200 lm, mientras que la lmpara de 100 W de S.A.P. es de 10500 lm, es decir, casi un 70% ms de flujo luminoso, con un 18% de ahorro de consumo de energa elctrica. 3.- En la 3 solucin adems de aumentarse los niveles de iluminacin ms del doble de los existentes, dado que el flujo de lmpara de 150 W de S.A.P. es de 17000 lm frente a los 6200 lm de la lmpara de 125 W de V.M., el consumo energtico aumenta un 23%, por lo que esta 3 solucin nunca llegar a amortizarse.

120

ALUMBRADO PBLICO

CLCULOS ECONMICOS
DATOS INSTALACIN EXISTENTE 1 SOLUCIN 2 SOLUCIN 3 SOLUCIN

1.- Lmpara

125 W - V.M

70 W - S.A.P.

100 W - S.A.P.

150 W - S.A.P.

2.- Luminaria

Tipo III-P

Tipo III-P

Tipo III-P

Tipo III-P

3.- Iluminancia

5,45 lux

4.- Nmero puntos de luz / km.

40

40

40

40

5.- Potencia / punto de luz

138 W

81 W

113 W

170 W

6.- Horas funcionamiento / ao

4.000 h

4.000 h

4.000 h

4.000 h

7.- Consumo total energa / km

4x5x6

22.080 kWh

12.960 kWh

18.080 kWh

27.200 kWh

8.- Precio kWh

11 ptas/ kWh

11 ptas/ kWh

11 ptas/ kWh

11 ptas/ kWh

9.- Coste lmpara

925 ptas

2.255 ptas

2.490 ptas

2.760 ptas

10.- Coste equipo auxiliar

2.550 ptas

3.980 ptas

4.550 ptas

5.140 ptas

121
11.- Coste total 1 instalacin / km 4 (9 + 10) 139.000 ptas 249.400 ptas 281.600 ptas 316.000 ptas

12.- DIFERENCIA COSTE 1 INST./KM CON EXISTENTE.

110.400 ptas

142.600 ptas

177.000 ptas

13.- Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

1/4

1/4

14.- Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

15.- Coste total reposicin lmparas / ao

4 x 13 (9 + 14)

20.450 ptas

33.750 ptas

36.100 ptas

38.800 ptas

16.- Limpieza luminarias / ao

1/2

1/2

1/2

1/2

17.- Coste limpieza luminaria

2.660 ptas

2.660 ptas

2.660 ptas

2.660 ptas

18.- Coste total limpieza luminarias / ao

4 x 16 x 17

53.200 ptas

53.200 ptas

53.200 ptas

53.200 ptas

19.- Coste consumo energa / ao

7x8

242.880 ptas

142.560 ptas

198.880 ptas

299.200 ptas

20.- Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

316.530 ptas

229.510 ptas

288.180 ptas

391.200 ptas

21 DIFEREN. EXIST. CON COSTE EXPLOT.

87.020 ptas

28.350 ptas

-74.670 ptas

22.- PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/21

1,27

5,03

Nunca se amortiza

23 AHORRO DE ENERGA (%)

41%

18%

-23%

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

12.2.2 2 Ejemplo: Cambio de luminaria, lmpara y equipo con igual separacin entre puntos de luz En los clculos se consideran: Situacin Existente: Luminaria Tipo III - P con lmpara de 125 W de V.M. Cambio de luminaria por otra Tipo II bP y de lmpara por S.A.P. de 70 W 1 Solucin: 2 Solucin: Cambio de luminaria por otra Tipo II bP y de lmpara por S.A.P. de 100 W Cambio de luminaria por otra Tipo II bG y de lmpara por S.A.P. de 150 W 3 Solucin: Para una misma interdistancia o separacin entre puntos de luz, que implica un total de 40 luminarias implantadas por kilmetro de instalacin de alumbrado pblico, los resultados luminotcnicos son los que se detallan en la tabla 12.7.

ALUMBRADO PBLICO

TABLA - 12.7 TIPO DE LUMINARIA Y LMPARA Tipo III-P - 125 W de V.M. Tipo II bP - 70 W de S.A.P. Tipo II bP - 100 W de S.A.P. Tipo II bG - 150 W de S.A.P. NIVEL Existente 1 Solucin 2 Solucin 3 Solucin SEPARACIN 25 m 25 m 25 m 25 m Em(lux) 5,45 10,96 15,97 25,15 Emin(lux) 2,99 6,36 7,63 12,89 Um(%) 54,83 57,99 47,75 51,24 Ug(%) 30,02 34,55 24,92 12,89

Conclusiones 1.-Si se compara la 1 solucin con la situacin existente, se obtienen niveles de iluminacin sustancialmente superiores y ahorros de consumo de energa elctrica del 41%, con un periodo de retorno de la inversin de 8,43 aos y 26,27 aos sin y con amortizacin. 2.-De la comparacin de la 2 solucin (luminaria Tipo II bP con lmpara de S.A.P. de 100 W y equipo correspondiente) con la situacin existente, se desprende que el periodo de retorno de la inversin oscila entre 25,2 aos (sin amortizacin) y que nunca se amortiza (con amortizacin). 3.-Con la 3 solucin (luminaria Tipo II bG con lmpara de S.A.P. de 150 W y equipo auxiliar) comparativamente con la situacin existente, sucede otro tanto, y nunca se amortiza por lo que tambin es inaceptable. Nota.-Es de sealar que, a igualdad de interdistancia entre puntos de luz (25 m) y de aparatos implantados por Kilmetro (en concreto 40), las prestaciones luminotcnicas obtenidas con la situacin existente y las 3 soluciones propuestas resultan radicalmente distintas en lo que concierne a los niveles de iluminacin y uniformidades.

122

CLCULOS ECONMICOS
DATOS INSTALACIN EXISTENTE 1 SOLUCIN 2 SOLUCIN 3 SOLUCIN

1.- Luminaria y lmpara

Tipo III-P-125 W V.M. Tipo II bP-70 W S.A.P. Tipo II bP-100 W S.A.P. Tipo II bG-150 W S.A.P.

2.- Iluminancia

5,45 lux

10,96 lux

15,97 lux

25,15 lux

3.- Nmero puntos de luz / km

40

40

40

40

4.- Potencia / punto de luz

138 W

81 W

113 W

170 W

5.- Horas funcionamiento / ao

4.000 h

4.000 h

4.000 h

4.000 h

6.- Consumo total energa / km

3x4x5

22.080 kWh

12.960 kWh

18.080 kWh

27.200 kWh

7.- Precio kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

8.- Coste lmpara

925 ptas

2.255 ptas

2.490 ptas

2.760 ptas

9.- Coste luminaria + equipo auxiliar

11.340 ptas

29.650 ptas

31.530 ptas

35.460 ptas

10.- Coste soporte + cimentacin

22.850 ptas

22.850 ptas

22.850 ptas

22.850 ptas

11.- Coste total 1 instalacin / km

3 (8 + 9 + 10)

1.404.600 ptas

2.190.200 ptas

2.274.800 ptas

2.442.800 ptas

123

12.- DIFERENCIA COSTE 1 INST/KM CON EXISTENTE

785.600 ptas

870.200 ptas

1.038.200 ptas

13.- Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

1/4

1/4

14.- Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

15.- Coste total reposicin lmparas / ao

3 x 13 (8 + 14)

20.450 ptas

33.750 ptas

36.100 ptas

38.800 ptas

16.- Limpieza luminaria / ao

1/2

1/2

1/2

1/2

17.- Coste limpieza luminaria

2.660 ptas

2.350 ptas

2.350 ptas

2.350 ptas

18.- Coste total limpieza luminarias / ao

3 x 16 x 17

53.200 ptas

47.000 ptas

47.000 ptas

47.000 ptas

19.- Coste consumo energa / ao

6x7

242.880 ptas

142.560 ptas

198.880 ptas

299.200 ptas

20.- Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

316.530 ptas

223.310 ptas

281.980 ptas

385.000 ptas

21.- DIFEREN.EXIST. CON COSTE EXPLOT.

93.220 ptas

34.550 ptas

- 68.470 ptas

22.- PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/21

8,4

25,2

Nunca se amortiza

23.- AHORRO ENERGTICO (%)

41%

18%

-23%

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

12.2.3 3er Ejemplo: Cambio de luminaria, lmpara y equipo con distinta separacin entre puntos de Luz A continuacin se efectan los clculos econmicos y luminotcnicos para nuevas instalaciones que cumplan los parmetros recomendados para la clase de alumbrado CE5 / S3, a la que se puede asimilar esta va segn las tablas 5.7 y 5.12 de la presente Gua Tcnica. Por tanto, se cumplirn las iluminancias media y mnima respectivamente de 7,5 y 3 lux, con una uniformidad media del 40% (segn tabla 5.9). En la tabla 12.8 pueden comprobarse los resultados luminotcnicos obtenidos con las distintas soluciones:
TABLA - 12.8 SOLUCIN Tipo II bP - 100 W de S.A.P. (1 Solucin) Tipo II bP - 70 W de S.A.P. (2 Solucin) Tipo II bG - 150 W de S.A.P. (3 Solucin) SEPARACIN (m) 39 35 37 18 Em (lux) 10,26 7,86 16,75 7,56 Emin (lux) 4,26 3,73 7,21 4,28 Um (%) 41,55 47,51 43,02 56,62 Ug (%) 14,81 21,23 15,73 39,04

ALUMBRADO PBLICO

Tipo III-P - 125 W de V.M. (4 Solucin)

Conclusiones 1.-La solucin ms adecuada, desde el punto de vista de los resultados de los clculos econmicos, es la denominada 1 solucin . En la hipottica comparacin de esta 1 solucin ( as se denomina por cuanto no hay situacin existente en el ejemplo, dado que se trata de nuevas instalaciones), con la situacin existente en los ejemplos anteriores (luminaria Tipo III - P con lmpara de V.M. de 125 W y equipo auxiliar con 40 puntos de luz/km) el ahorro en el consumo de energa elctrica asciende a un 47% . 2.-Si se compara la 2 solucin con la 1, el periodo de retorno de la inversin oscila entre 5,11 y 8,69 aos, sin y con amortizacin. Si se examinan las prestaciones luminosas, stas resultan notablemente superiores para la 1 solucin, aun cuando supone un mayor gasto de electricidad. Por tanto, no sera en principio aceptable la 2 solucin. 3.-De la comparacin de la 3 y 4 solucin con la 1, en ambos casos nunca se amortiza la inversin.

124

CLCULOS ECONMICOS
DATOS INSTALACIN 1 SOLUCIN 2 SOLUCIN 3 SOLUCIN 4 SOLUCIN

1.-Luminaria y lmpara

Tipo II bP-100 W S.A.P. Tipo II bP-70 W S.A.P. Tipo II bG-150 W S.A.P.Tipo III-P-125 W V.M.

2.-Iluminancia

10,26 lux

7,86 lux

16,75 lux

7,56 lux

3.-Nmero puntos de luz / km

26

29

27

56

4.-Potencia / punto de luz

113 W

81 W

170 W

138 W

5.-Horas funcionamiento / ao

4.000 h

4.000 h

4.000 h

4.000 h

6.-Consumo total energa / km

3x4x5

11.752 kWh

9.396 kWh

18.360 kWh

30.912 kWh

7.-Precio kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

8.-Coste lmpara

2.490 ptas

2.255 ptas

2.760 ptas

925 ptas

9.-Coste luminaria + equipo auxiliar

31.530 ptas

29.650 ptas

35.460 ptas

11.340 ptaz

10.-Coste soporte + cimentacin

22.850 ptas

22.850 ptas

22.850 ptas

22.850 ptas

125
11.-Coste total 1 instalacin / km 3 (8 + 9 + 10) 1.478.620 ptas 1.587.895 ptas 1.648.890 ptas 1.966.440 ptas

12.-DIFERENCIA COSTE 1 INST/KM CON EXISTENTE

109.275 ptas

170.270 ptas

487.820 ptas

13.-Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

1/4

1/4

14.-Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

15.- Coste total reposicin lmparas / ao

3 x 13 (8 + 14)

23.465 ptas

24.469 ptas

26.190 ptas

28.630 ptas

16.-Limpieza luminaria / ao

1/2

1/2

1/2

1/2

17.-Coste limpieza luminaria

2.350 ptas

2.350 ptas

2.350 ptas

2.660 ptas

18.-Coste total limpieza luminarias / ao

3 x 16 x 17

30.550 ptas

34.075 ptas

31.725 ptas

74.480 ptas

19.-Coste consumo energa / ao

6x7

129.272 ptas

103.356 ptas

201.960 ptas

340.032 ptas

20.-Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

183.287 ptas

161.900 ptas

259.875 ptas

443.142 ptas

21.-DIFEREN.EXIST. CON COSTE EXPLOT.

21.387 ptas

- 76.588 ptas

- 259.855 ptas

22.-PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/23

5,11

Nunca se amortiza Nunca se amortiza

23.-AHORRO ENERGTICO (%)

20 %

-56 %

- 163 %

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

12.3 Vas de circulacin de 10m de anchura Se estima como situacin existente una instalacin antigua de alumbrado pblico, constituida por una implantacin unilateral de puntos de luz de 10 m de altura, instalados a 30 m de interdistancia y dotados de luminarias abiertas Tipo III-G, con lmpara de vapor de mercurio color corregido de 250 W y su equipo auxiliar correspondiente. Dados los aos de la instalacin (ms de 30), se estima que ha sido amortizada, y aunque la misma sigue prestando servicio, ste se valora en la actualidad deficiente. A mayor abundamiento la lmpara de 250 W de vapor de mercurio color corregido (V.M.), tiene una baja eficacia luminosa de 51,4 lm/W, comparada con otro tipo de lmparas existentes en el mercado. Con este alumbrado se obtiene un nivel de iluminancia media en la calzada de 6,87 lux, que es inferior al nivel recomendado por la CIE para este tipo de vas, de clase de alumbrado CE3/S1, como se puede observar en la tabla 12.9.
TABLA - 12.9 Clase de Alumbrado Iluminancia Media Em(lux) 6,87 15 Iluminancia Mnima Emin (lux) 3,21 6 Uniformidad Media (%) 46,8 40

12.3.1 4 Ejemplo: Cambio de lmpara y equipo En los clculos se considern: Situacin existente: Luminaria Tipo III-G con lmpara de 250 W de V.M. 1 Solucin: Cambio de dicha lmpara por S.A.P de 100 W. 2 Solucin: Cambio de dicha lmpara por S.A.P de 150W. Cambio de dicha lmpara por S.A.P 3 Solucin: de 250 W. Lgicamente se valora el coste de la lmpara y del equipo auxiliar correspondiente de las nuevas lmparas de S.A.P., as como para la situacin existente se tiene en cuenta el valor de la lmpara de 250 W de V.M. y su equipo, dada su antigedad. En el correspondiente impreso de clculo se han plasmado los clculos realizados, de cuyos resultados se desprenden las siguientes conclusiones: Conclusiones 1.-El cambio de la lmpara existente (250 W de V.M.) y su equipo auxiliar, por una nueva lmpara de 100 W de S.A.P. incluyendo su equipo auxiliar, requiere un perodo de retorno de la inversin (PR) de 0,26 aos, que se valora ptimo y, en consecuencia, admisible con carcter inmediato. El ahorro es de un 50%. Pero con la lmpara de 100 W de S.A.P, cuyo flujo luminoso es de 10.500 lm, frente a la situacin existente (lmpara de 250 W de V.M.) con un flujo luminoso de 12.700 lm, se consiguen unos niveles de iluminacin algo inferiores a los existentes, que ya de por si se han valorado como bastante bajos (6,87 lux de iluminancia media). 2.- El perodo de retorno de la inversin (PR) oscila entre 0,62 y 0,65 sin y con amortizacin, obtenido con el cambio de la lmpara existente (250 W de V.M.) y su equipo auxiliar, por una nueva lmpara de 150 W de S.A.P. con su equipo correspondiente, es asimismo excelente y, por tanto, tambin aceptable inmediatamente. El ahorro es de un 37%. Con la lmpara de 150 W de S.A.P, con un flujo de 17.000 lm, se logran niveles luminosos bastante superiores a los de la situacin existente (lmpara de 250 W de V.M.), lo que ayuda considerablemente a la adopcin de la decisin de implantar la 2 solucin. 3.- Si se lleva a cabo el cambio de la lmpara existente (250 W de V.M.) y su equipo auxiliar, por una nueva lmpara de 250 W de S.A.P. con su equipo correspondiente, nunca se amortiza la inversin.

ALUMBRADO PBLICO

Situacin Existente CE3/S1

126

Con todas estas premisas, se plantean 3 ejemplos, siguiendo la misma metodologa que en el apartado 12.2 y que, en sntesis, son los siguientes: 1. Cambio de la lmpara (250 W V.M.) y equipo auxiliar existente, por otras lmparas de 100, 150 y 250 W de vapor de sodio a alta presin (S.A.P.), calculando el perodo de retorno de la inversin (PR). 2. Con la misma separacin de 30 m entre puntos de luz, pero teniendo en cuenta los costes de los soportes y sus cimentaciones, se sustituye la luminaria existente Tipo III-G, incluida la lmpara de 250 W de V.M. y su equipo auxiliar, por otras luminarias de mayor rendimiento, dotadas de lmparas de S.A.P. ms eficientes, calculando el perodo de retorno de la inversin (PR). 3. En una nueva instalacin de alumbrado pblico, asimismo de implantacin unilateral con soportes de 10 m de altura, que debe alcanzar una iluminancia y uniformidad medias de 15 lux y 40% respectivamente, se calcula el perodo de retorno de la inversin (PR) para las mismas luminarias, lmparas y equipos auxiliares que en el caso anterior. Planteados los tres ejemplos prcticos a desarrollar, se procede previamente a efectuar los correspondientes clculos luminotcnicos para la situacin existente de separacin de 30 m entre puntos de luz, as como para una nueva instalacin con unos niveles de iluminacin CE 3 / S 1 que corresponden a una iluminancia y uniformidad medias respectivamente de 15 lux y 40%.

CLCULOS ECONMICOS
DATOS INSTALACIN EXISTENTE 1 SOLUCIN 2 SOLUCIN 3 SOLUCIN

1.- Lmpara

250 W - V.M

100 W - S.A.P.

150 W - S.A.P.

250 W - S.A.P.

2.- Luminaria

Tipo II

Tipo II

Tipo II

Tipo II

3.- Iluminancia

4.- Nmero puntos de luz / km.

33

33

33

33

5.- Potencia / punto de luz

270 W

113 W

170 W

279 W

6.- Horas funcionamiento / ao

4.000 h

4.000 h

4.000 h

4.000 h

7.- Consumo total energa / km

4x5x6

35.640 kWh

14.916 kWh

22.440 kWh

36.828 kWh

8.- Precio kWh

11 ptas/ kWh

11 ptas/ kWh

11 ptas/ kWh

11 ptas/ kWh

9.- Coste lmpara

2.030 ptas

2.490 ptas

2.760 ptas

2.980 ptas

10.- Coste equipo auxiliar

3.260 ptas

4.550 ptas

5.140 ptas

5.710 ptas

127
11.- Coste total 1 instalacin / km 4 (9 + 10) 174.570 ptas 232.320 ptas 260.700 ptas 286.770 ptas

12.- DIFERENCIA COSTE 1 INST./KM CON EXISTENTE.

57.750 ptas

86.130 ptas

112.200 ptas

13.- Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

1/4

1/4

14.- Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

15.- Coste total reposicin lmparas / ao

4 x 13 (9 + 14)

25.988 ptas

29.783 ptas

32.010 ptas

33.825 ptas

16.- Limpieza luminarias / ao

1/2

1/2

1/2

1/2

17.- Coste limpieza luminaria

2.660 ptas

2.660 ptas

2.660 ptas

2.660 ptas

18.- Coste total limpieza luminarias / ao

4 x 16 x 17

43.890 ptas

43.890 ptas

43.890 ptas

43.890 ptas

19.- Coste consumo energa / ao

7x8

392.040 ptas

164.076 ptas

246.840 ptas

405.108 ptas

20.- Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

461.918 ptas

237.749 ptas

322.740 ptas

482.823 ptas

21.- DIFEREN. EXIST. CON COSTE EXPLOT.

224.169 ptas

139.178 ptas

- 20.905 ptas

22.- PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/21

0,26

0,62

Nunca se amortiza

23.- AHORRO ENERGTICO (%).

58%

37%.

- 3%.

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

12.3.2 5 Ejemplo: Cambio de luminaria, lmpara y equipo con igual separacin entre puntos de luz En los clculos se consideran: Situacin Existente:Luminaria Tipo III - G con lmpara de 250 W de V.M. 1 Solucin: Cambio de luminaria por otra Tipo II aP y de lmpara por S.A.P. de 150 W 2 Solucin: Cambio de luminaria por otra Tipo II bG y de lmpara por V.M. de 250 W 3 Solucin: Cambio de luminaria por otra Tipo I y de lmpara por S.A.P. de 250 W Para una misma interdistancia o separacin entre puntos de luz, que implica un total de 40 luminarias implantadas por kilmetro de instalacin de alumbrado pblico, los resultados luminotcnicos son los que se detallan en la tabla 12.10.
TABLA - 12.10 TIPO DE LUMINARIA Y LMPARA NIVEL Existente 1 Solucin 2 Solucin 3 Solucin SEPARACIN 30 m 30 m 30 m 30 m Em(lux) 6,87 21,65 10,32 45,72 Emin(lux) 3,21 11,0 5,74 20,33 Um(%) 46,8 50,81 55,56 44,46 Ug(%) 23,63 25,83 32,48 22,68

ALUMBRADO PBLICO

Tipo III - G - 250 W de V.M. Tipo II aP - 150 W de S.A.P. Tipo II bG - 250 W de V.M. Tipo I - 250 W de S.A.P.

Conclusiones 1- Si se compara la 1 solucin con la situacin existente, el perodo de retorno de la inversin es de 4,6 aos y 7,39 aos, sin y con amortizacin, que se considera aceptable dependiendo de las prestaciones luminotcnicas que se obtengan en relacin a la solucin existente. El ahorro es de un 37%. 2- Tanto para la 2 solucin, con un periodo de retorno de 86 aos (sin amortizacin) y que nunca se amortiza (con amortizacin), como para la 3 solucin , nunca se amortiza la inversin, tal y como se refleja en el denominado impreso de clculo. Se destaca que, a igualdad de interdistancia de 30 m entre puntos de luz y, por tanto, de aparatos implantados por kilmetro de instalacin de alumbrado pblico, en concreto 33, las prestaciones de las distintas soluciones son diametralmente diferentes en lo que atae a los niveles de iluminacin y uniformidades, tal y como queda demostrado en la tabla anterior. La toma de decisin en este caso exige, adems de tener en cuenta los clculos econmicos, dado el perodo de retorno de la inversin (PR), considerar las prestaciones luminosas de la instalacin, que se han puesto de manifiesto en la tabla 12.10, pudiendo comprobarse que a igualdad de separacin entre puntos de luz, la 1 solucin duplica la iluminancia media de la 2 solucin, luego en principio parece evidente que debe adoptarse la 1 solucin.

128

CLCULOS ECONMICOS
DATOS INSTALACIN EXISTENTE 1 SOLUCIN 2 SOLUCIN 3 SOLUCIN

1.- Luminaria y lmpara

Tipo III-G-250 W V.M. Tipo II aP-150 W S.A.P. Tipo II bG-250 W V.M.

Tipo I-250 W S.A.P.

2.- Iluminancia

6,87 lux

21,65 lux

10,32 lux

45,72 lux

3.- Nmero puntos de luz / km

33

33

33

33

4.- Potencia / punto de luz

270 W

170 W

270 W

279 W

5.- Horas funcionamiento / ao

4.000 h

4.000 h

4.000 h

4.000 h

6.- Consumo total energa / km

3x4x5

35.640 kWh

22.440 kWh

35.640 kWh

36.828 kWh

7.- Precio kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

8.- Coste lmpara

2.030 ptas

2.760 ptas

2.030 ptas

2.980 ptas

9.- Coste luminaria + equipo auxiliar

17.275 ptas

38.350 ptas

30.645 ptas

41.930 ptas

10.- Coste soporte + cimentacin

26.040 ptas

26.040 ptas

26.040 ptas

26.040 ptas

129
11.- Coste total 1 instalacin / km 3 (8 + 9 + 10) 1.496.385 ptas 2.215.956 ptas 1.937.595 ptas 2.341.350 ptas

12.- DIFERENCIA COSTE 1 INST/KM CON EXISTENTE

719.571 ptas

441.210 ptas

844.965 ptas

13.- Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

1/4

1/4

14.- Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

15.- Coste total reposicin lmparas / ao

3 x 13 (8 + 14)

25.988 ptas

32.010 ptas

25.988 ptas

33.825 ptas

16.- Limpieza luminaria / ao

1/2

1/2

1/2

1/2

17.- Coste limpieza luminaria

2.660 ptas

1.680 ptas

2.350 ptas

1.680 ptas

18.- Coste total limpieza luminarias / ao

3 x 16 x 17

43.890 ptas

27.720 ptas

38.775 ptas

27.720 ptas

19.- Coste consumo energa / ao

6x7

392.040 ptas

246.840 ptas

392.040 ptas

405.108 ptas

20.- Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

461.918 ptas

306.570 ptas

456.803 ptas

466.653 ptas

21.- DIFEREN.EXIST. CON COSTE EXPLOT.

155.348 ptas

5.115 ptas

- 4.735 ptas

22.- PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/21

4,6

86

Nunca se amortiza

23.- AHORRO ENERGTICO (%)

37%.

0,0%

- 3%.

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

12.3.3 6 Ejemplo: Cambio de luminaria, lmpara y equipo con distinta separacin entre puntos de luz Continuando con la metodologa establecida, seguidamente se efectan los clculos correspondientes a la clase de alumbrado CE 3 / S1, es decir, para unas iluminancias media y mnima respectivamente de 15 y 5 lux, con una uniformidad media del 40%. Para la tipologa de las vas de trfico de 8 m de anchura, estos niveles luminosos comienzan a considerarse inicialmente adecuados, aunque sera deseable fueran superiores. Los resultados de los clculos econmicos se incluyen en el impreso de clculo. Los valores luminotcnicos obtenidos para la clase de alumbrado CE 3 / S 1 son los siguientes:
TABLA - 12.11 TIPO DE LUMINARIA Y LMPARA Tipo I - 250 W de S.A.P. (1 Solucin) SEPARACIN 53 42 20 15 Em(lux) 23,01 15,57 14,87 15,16 Emin(lux) 9,35 6,57 11,27 9,40 Um(%) 40,62 42,19 75,76 61,97 Ug(%) 13,14 16,00 60,87 46,85

ALUMBRADO PBLICO

Tipo II aP - 150 W de S.A.P. (2 Solucin) Tipo II bG - 250 W de V.M. (3 Solucin) Tipo III-G - 250 W de V.M. (4 Solucin)

Conclusiones 1. De los valores obtenidos en los clculos econmicos se deduce que la 1 solucin, constituida por la luminaria Tipo I con lmpara de 250 W de S.A.P., es la adecuada, dado que la 2 solucin formada por la luminaria Tipo II aP con lmpara de 150 W de S.A.P. tiene un perodo de retorno de la inversin que vara entre 5,76 y 10,77 aos, sin y con amortizacin, en comparacin con la 1 solucin, con unos niveles luminosos sustancialmente menores y una notable inferior separacin entre puntos de luz. 2. En las soluciones 3 y 4 nunca se amortiza la inversin, como puede comprobarse en los clculos econmicos incluidos en el impreso de clculo. Nota: Se hace constar que, aun cuando en los ejemplos desarrollados no se han incluido los resultados, efectuados los clculos correspondientes para niveles de iluminacin de 20, 25 y 30 lux de iluminancia media, con una uniformidad media del 40%, la alternativa a adoptar siempre es la 1 solucin (luminaria Tipo I con lmpara de 250 W de S.A.P.) frente a cualquier otra solucin con lmpara de 150 W de S.A.P., ya que nunca se amortiza la inversin. Todo lo cual reafirma lo indicado anteriormente al respecto.

130

CLCULOS ECONMICOS
DATOS INSTALACIN 1 SOLUCIN 2 SOLUCIN 3 SOLUCIN 4 SOLUCIN

1.- Luminaria y lmpara

Tipo I-250 W S.A.P.

Tipo II aP-150 W S.A.P. Tipo II bG-250 W V.M. Tipo III-G-250 W V.M.

2.- Iluminancia

23,01 lux

15,57 lux

14,87 lux

15,16 lux

3.- Nmero puntos de luz / km

19

24

50

67

4.- Potencia / punto de luz

279 W

170 W

270 W

270 W

5.- Horas funcionamiento / ao

4.000 h

4.000 h

4.000 h

4.000 h

6.- Consumo total energa / km

3x4x5

21.204 kWh

16.320 kWh

54.000 kWh

72.360 kWh

7.- Precio kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

8.- Coste lmpara

2.980 ptas

2.760 ptas

2.030 ptas

2.030 ptas

9.- Coste luminaria + equipo auxiliar

41.930 ptas

38.350 ptas

30.645 ptas

17.275 ptas

10.- Coste soporte + cimentacin

26.040 ptas

26.040 ptas

26.040 ptas

26.040 ptas

131
11.- Coste total 1 instalacin / km 3 (8 + 9 + 10) 1.348.050 ptas 1.611.600 ptas 2.935.750 ptas 3.038.115 ptas

12.- DIFERENCIA COSTE 1 INST/KM CON EXISTENTE

263.550 ptas

1.587.700 ptas

1.690.065 ptas

13.- Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

1/4

1/4

14.- Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

15.- Coste total reposicin lmparas / ao

3 x 13 (8 + 14)

19.475 ptas

23.280 ptas

39.375 ptas

52.763 ptas

16.- Limpieza luminaria / ao

1/2

1/2

1/2

1/2

17.- Coste limpieza luminaria

1.680 ptas

1.680 ptas

2.350 ptas

2.350 ptas

18.- Coste total limpieza luminarias / ao

3 x 16 x 17

15.960 ptas

20.160 ptas

58.750 ptas

78.725 ptas

19.- Coste consumo energa / ao

6x7

233.244 ptas

179.520 ptas

594.000 ptas

795.960 ptas

20.- Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

268.679 ptas

222.960 ptas

692.125 ptas

927.448 ptas

21.- DIFEREN.EXIST. CON COSTE EXPLOT.

45.719 ptas

- 423.446 ptas

- 658.769 ptas

22.- PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/23

5,76

Nunca se amortiza

Nunca se amortiza

23.- AHORRO ENERGTICO (%)

23 %

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

12.4 7 Ejemplo: Cambio de luminaria tipo globo En los clculos se consideran: Situacin Existente: Luminaria Tipo Globo de policarbonato con lmpara ovoide de S.A.P de 250W, 1 Solucin: Cambio de luminaria por otra Tipo Globo con reflector y de lmpara por S.A.P. de 150 W. Para una misma interdistancia o separacin de 25m entre puntos de luz, que implica un total de 40 luminarias implantadas por kilmetro de instalacin de alumbrado pblico, la sustitucin planteada permitir mantener los mismos niveles de iluminacin existentes como se puede ver en la tabla 12.12
TABLA - 12.12 TIPO DE LUMINARIA Y LMPARA NIVEL Existente 1 Solucin FLUJO LUMINOSO (lm) 31.500 17.000 Lmpara (W) 250 150 Balasto (W) 29 20 Total (W) 279 170 Rendimiento luminaria (%) 35,5% 65% Em (lux) 7,5 8

ALUMBRADO PBLICO

Tipo Globo - 250 W de S.A.P. Tipo Globo con reflector . 150 W de S.A.P

Para efectuar los clculos econmicos en el impreso de clculo se adoptan los siguientes precios: Luminaria Tipo Globo de policarbonato 19.100 pts. Luminaria Tipo Globo con reflector 40.800 pts. Como se ha sealado anteriormente son precios de coste del mercado, es decir, sin tener en cuenta los gastos generales, direccin, administracin y beneficio industrial, ni IVA. Conclusiones 1. La sustitucin de la luminaria Tipo Globo dotada de lmpara de S.A.P. de 250 W por otra con fotometra (reflector de aluminio), permite instalar una lmpara de 150 W, lo que supone un ahorro de energa elctrica del 39%. 2. El perodo de retorno de la inversin (PR) oscila entre 3,91 y 5,72 aos, sin y con amortizacin, lo que conlleva que este tipo de reforma en instalaciones de alumbrado pblico sea atractiva econmicamente.

132

CLCULOS ECONMICOS
DATOS INSTALACIN EXISTENTE 1 SOLUCIN

1.-

Luminaria y lmpara

Tipo Globo - 250 W S.A.P..

Tipo Globo con Reflector -150 W S.A.P.

2.-

Iluminancia

7,5 lux

8 lux

3.-

Nmero puntos de luz / km

40

40

4.-

Potencia / punto de luz

279 W

170 W

5.-

Horas funcionamiento / ao

4.000 h

4.000 h

6.-

Consumo total energa / km

3x4x5

44.640 kWh

27.200 kWh

7.-

Precio kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

8.-

Coste lmpara

2.980 ptas

2.760 ptas

9.-

Coste luminaria + equipo auxiliar

24.810 ptas

45.940 ptas

10.-

Coste soporte + cimentacin

133
11.Coste total 1 instalacin / km 3 (8 + 9 + 10) 1.111.600 ptas 1.948.000 ptas

12.-

DIFERENCIA COSTE 1 INST/KM CON EXISTENTE

836.400 ptas

13.-

Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

14.-

Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

15.-

Coste total reposicin lmparas / ao

3 x 13 (8 + 14)

41.000 ptas

38.800 ptas

16.-

Limpieza luminaria / ao

1/2

1/2

17.-

Coste limpieza luminaria

2.660 ptas

1.680 ptas

18.-

Coste total limpieza luminarias / ao

3 x 16 x 17

53.200 ptas

33.600 ptas

19.-

Coste consumo energa / ao

6x7

491.040 ptas

299.200 ptas

20.-

Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

585.240 ptas

371.600 ptas

21.-

DIFEREN.EXIST. CON COSTE EXPLOT.

213.640 ptas

22.-

PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/23

3,91

23.-

AHORRO ENERGTICO (%)

39%

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

12.5 Implantacin de sistemas de regulacin del nivel luminoso Se consideran los dos casos posibles de instalacin existente y de una nueva instalacin, para los tres sistemas de regulacin del nivel luminoso: Reguladores - estabilizadores en cabecera de lnea Balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia Balastos electrnicos para doble nivel de potencia 12.5.1. 8 Ejemplo: Instalacin existente ALUMBRADO PBLICO Se estima como situacin existente una instalacin de alumbrado pblico, constituida por una implantacin unilateral de 70 puntos de luz de 10 m de altura, instalados a 30 m de interdistancia y dotados con luminaria Tipo II aP con lmpara de vapor de S.A.P. de 150 W. Y su equipo auxiliar correspondiente. Con este alumbrado se obtiene un nivel de iluminancia media en la calzada de 21,65 lux, que es superior al nivel recomendado por la CIE para este tipo de vas con clase de alumbrado CE3/S1, como se puede observar en la tabla 12.13.
TABLA - 12.13 Clase de Alumbrado Iluminancia Media Em(lux) 21,65 15 10 Iluminancia Mnima Emin (lux) 11,0 6 4 Uniformidad Media (%) 50,81 40 40

Los precios de coste de mercado, incluida instalacin y montaje del regulador, as como de los balastos, pero sin considerar en este ltimo caso el montaje, en las condiciones establecidas en este captulo son las siguientes: Regulador - estabilizador en cabecera de lnea 550.000 ptas Balasto serie de tipo inductivo para doble nivel 6.882 ptas Balasto electrnico para doble nivel de potencia 7.767 ptas El coste del montaje de los balastos en cada punto de luz, mediante instalacin en bloque, se estima en 2.950 ptas Efectuados los clculos correspondientes en el correspondiente impreso de clculo, se deducen las siguientes conclusiones: Conclusiones 1.-El periodo de retorno de la inversin de la implantacin del regulador - estabilizador respecto a la situacin existente oscila entre 4,77 y 7,76 aos, sin y con amortizacin, con un ahorro de energa elctrica de un 22% 2.-Para el balasto serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia, el periodo de retorno de la inversin (PR) en relacin a la situacin existente, vara entre 5,97 y 11,5 aos, sin y con amortizacin, con un ahorro de energa elctrica de un 22%. 3.-En el caso del balasto electrnico de doble nivel de potencia, el periodo de retorno de la inversin (PR) en referencia a la situacin existente, est comprendido entre 4,96 y 8,26 aos, sin y con amortizacin, con un ahorro de energa elctrica de un 28,9%.

134

Situacin Existente CE3/S1 CE4/S2 (Nivel reducido)

Teniendo en cuenta los criterios de reduccin de nivel de iluminacin dados en el punto 5.5 de este documento y considerando que el nivel de iluminacin actual es superior al recomendado por la la CIE, se estudia la implantacin de los tres sistemas de regulacin del nivel luminoso, al objeto de ahorrar energa elctrica tales que: Permita reducir el nivel de iluminacin existente ajustndolo al nivel recomendado por CIE para este tipo de va denominado clase de alumbrado CE4/S2, durante las horas de actividad baja de la va (2.200 horas/ao).( ver punto 8.3). Se prev por tanto regular una potencia de (150 W + 20 W)*70 = 11.900 KW, por lo que, por una parte, la potencia del regulador - estabilizador en cabecera de lnea ser de 15 KVA, mientras los balastos serie de tipo inductivo de doble nivel de potencia con temporizador y los balastos electrnicos para doble nivel de potencia, sern los apropiados a la potencia de la lmpara de S.A.P. de 150 W.

CLCULOS ECONMICOS PARA LA INSTALACIN EXISTENTE

DATOS INSTALACIN EXISTENTE REGULADOR BALASTO DOBLE NIVEL BALASTO ELECTRNICO

1.- Luminaria y lmpara

Tipo II aP 150 W S.A.P. Tipo II aP 150 S.A.P.

Tipo II aP 150 W S.A.P.

Tipo II aP 50 S.A.P.

2.- Nmero puntos de luz

70

70

70

70

3.- Potencia / punto de luz

170 W

170 / 102W

170 / 102 W

155 / 93 W

4.- Horas funcionamiento / ao

4.000 h

1.800 / 2.200 h

1.800 / 2.200 h

1.800 / 2.200 h

5.- Consumo total energa / ao

2x3x4

47.600 kWh

37.128 kWh

37.128 kWh

33.852 kWh

6.- Precio kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

7.- Coste lmpara

2.760 ptas

2.760 ptas

2.760 ptas

2.760 ptas

8.- Coste equipo auxiliar

6.882 ptas

7.767 ptas

9.- Montaje equipo auxiliar

2.950 ptas

2.950 ptas

10.- Regulador

550.000 ptas

135
11.- Coste total 1 instalacin 2 (7+8+9) + 10 193.200 ptas 743.200 ptas 881.440 ptas 943.390 ptas

12.- DIFERENCIA COSTE 1 INST. CON EXISTENTE

550.000 ptas

688.240 ptas

750.190 ptas

13.- Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

1/4

1/4

14.- Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

15.- Coste total reposicin lmparas / ao

2 x 13 (7 + 14)

67.900 ptas

67.900 ptas

67.900 ptas

67.900 ptas

16.- Limpieza luminaria / ao

1/2

1/2

1/2

1/2

17.- Coste limpieza luminaria

1.680 ptas

1.680 ptas

1.680 ptas

1.680 ptas

18.- Coste total limpieza luminarias / ao

2 x 16 x 17

58.800 ptas

58.800 ptas

58.800 ptas

58.800 ptas

19.- Coste consumo energa / ao

5x6

523.600 ptas

408.408 ptas

408.408 ptas

372.372 ptas

20.- Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

650.300 ptas

535.108 ptas

535.108 ptas

499.072 ptas

21.- DIFEREN.EXIST. CON COSTE EXPLOT.

115.192 ptas

115.192 ptas

151.228 ptas

22.- PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/23

4,77

5,97

4,96

23.- AHORRO ENERGTICO (%)

22 %

22 %

28,9 %

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

12.5.2. 9 Ejemplo: Nueva instalacin Es el mismo ejemplo que el caso anterior, pero se trata de una nueva instalacin en la que de inicio se prev instalar sistemas de regulacin del nivel luminoso (2, 3 y 4 solucin), y se compara con la 1 solucin que carece de dichos sistemas de ahorro energtico. Realizados los clculos consignados en el impreso de clculo, se desprenden las siguientes conclusiones: Conclusiones 1.-Si se compara la 2 solucin (regulador - estabilizador en cabecera de lnea) con la 1 solucin, el periodo de retorno de la inversin (PR) oscila entre 4,77 y 7,76 aos, sin y con amortizacin, con un ahorro de energa elctrica del 22% 2.-Si se compara la 3 solucin (balasto sera de tipo inductivo para doble nivel de potencia) con la 1 solucin el periodo de retorno de la inversin (PR) vara entre 1,06 y 1,16 aos, sin y con amortizacin, con un ahorro de energa elctrica del 22% 3.-Si se compara la 4 solucin, el periodo de retorno de la inversin (PR) est comprendido entre 1,22 y 1,35 aos, sin y con amortizacin, con un ahorro energtico del 28,9% Notas 1.-Es de sealar que en los dos ltimos ejemplos (8 y 9) se ha considerado que la tensin de la red, perfectamente estabilizada, es de 220 V, que las fases estn totalmente equilibradas, que las secciones de los conductores han sido idneamente dimensionadas, que no existen armnicos, etc. 2.-De acuerdo con lo expuesto en el apartado 8.2 de esta Gua Tcnica para la Eficiencia Energtica en las Instalaciones de Alumbrado, si se incrementa la tensin de la red, en el caso del balasto serie inductivo con doble nivel de potencia, se origina una sobrepotencia (fig. 7.7), que da lugar a un acortamiento de la vida de la lmpara (fig. 7.8) y a prdidas adicionales por sobreconsumo, que variaran tanto el periodo de retorno de la inversin (PR), como el ahorro energtico. 3.-En el caso del regulador - estabilizador en cabecera de lnea, la reduccin del valor instantneo de la red, unida al incremento de la tensin de arco de la lmpara debido a su envejecimiento (fig. 7.9), da lugar a un cierto recorte de la vida de la lmpara, evaluable en un 10%, que habra que tener en cuenta. Adems, si no existiese equilibrio entre fases, debera instalarse un regulador - estabilizador de mayor potencia a tenor con la fase desequilibrada. Todo lo cual modificara tanto el periodo de retorno de la inversin, como el ahorro de energa elctrica, con posibles problemas de cadas de tensin y apagado de puntos de luz, en el caso de no estar bien dimensionada la red elctrica. 4.-En el supuesto del balasto electrnico para doble nivel de potencia, debera tenerse en cuenta su mayor sensibilidad a las tormentas meteorolgicas (rayos), elevadas temperaturas, perturbaciones elctricas, etc., tal y como se expone en el apartado 8.2.3 de la presente Gua Tcnica. 5.-En resumen, cada instalacin existente o nueva constituye un caso particular, lo que implica que antes de implantar cualquier sistema de regulacin del nivel luminoso, se calcule el periodo de retorno de la inversin (PR) y el ahorro energtico, con las condiciones que, en cada caso concreto, presente la instalacin de alumbrado pblico.

136

ALUMBRADO PBLICO

CLCULOS ECONMICOS PARA LA NUEVA INSTALACIN

1 SOLUCIN DATOS INSTALACIN REGULADOR Balasto Doble Nivel Balasto Electrnico 2 SOLUCIN 3 SOLUCIN 4 SOLUCIN

1.- Luminaria y lmpara

Tipo II aP 150 W S.A.P. Tipo II aP 150 S.A.P.

Tipo II aP 150 W S.A.P.

Tipo II aP 150 S.A.P.

2.- Nmero puntos de luz

70

70

70

70

3.- Potencia / punto de luz

170 W

170 / 102W

170 / 102 W

155 / 93 W

4.- Horas funcionamiento / ao

4.000 h

1.800 / 2.200 h

1.800 / 2.200 h

1.800 / 2.200 h

5.- Consumo total energa / ao

2x3x4

47.600 kWh

37.128 kWh

37.128 kWh

33.852 kWh

6.- Precio kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

11 ptas / kWh

7.- Coste lmpara

2.760 ptas

2.760 ptas

2.760 ptas

2.760 ptas

8.- Coste luminaria + equipo auxiliar

38.350 ptas

38.350 ptas

40.092 ptas

40.977 ptas

9.- Regulador

550.000 ptas

10.- Coste soporte + cimentacin

26.040 ptas

26.040 ptas

26.040 ptas

26.040 ptas

137
11.- Coste total 1 instalacin 2 (7+8+10) + 9 4.700.500 ptas 5.250.500 ptas 4.822.440 ptas 4.884.390 ptas

12.- DIFERENCIA COSTE 1 INST. CON EXISTENTE

550.000 ptas

121.940 ptas

183.980 ptas

13.- Reposicin lmparas / ao

1/4

1/4

1/4

14.- Coste mano de obra reposicin lmpara

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

1.120 ptas

15.- Coste total reposicin lmparas / ao

2 x 13 (7 + 14)

67.900 ptas

67.900 ptas

67.900 ptas

67.900 ptas

16.- Limpieza luminaria / ao

1/2

1/2

1/2

17.- Coste limpieza luminaria

1.680 ptas

1.680 ptas

1.680 ptas

1.680 ptas

18.- Coste total limpieza luminarias / ao

2 x 16 x 17

58.800 ptas

58.800 ptas

58.800 ptas

58.800 ptas

19.- Coste consumo energa / ao

5x6

523.600 ptas

408.408 ptas

408.408 ptas

372.372 ptas

20.- Coste total explotacin / ao

15 + 18 + 19

650.300 ptas

535.108 ptas

535.108 ptas

499.072 ptas

21.- DIFEREN.EXIST. CON COSTE EXPLOT.

115.192 ptas

115.192 ptas

151.228 ptas

22.- PERODO DE RETORNO EN AOS (PR)

12/23

4,77

1,06

1,22

23.- AHORRO ENERGTICO (%)

22 %

22 %

28,9 %

E JE M PLOS DE R E FO RMA S E I M PL A NTACIN

13 Normativa y recomendaciones

13. Normativa y recomendaciones

Comprende las recomendaciones internacionales y espaolas, as como normativa europea y nacional. 13.1. Recomendaciones internacionales Publicacin CIE 17.4: 1987 Vocabulario Internacional de Iluminacin. Publicacin CIE 19.21/22: 1981 Modelo Analtico para la Descripcin de la Influencia de los Parmetros de Alumbrado en las Prestaciones Visuales. Publicacin CIE 23: 1973 Recomendaciones para la Iluminacin de Autopistas. Publicacin CIE 30.2: 1982 Clculo y Mediciones de la Luminancia y la Iluminancia en el Alumbrado de Carreteras. Publicacin CIE 31: 1976 Deslumbramiento y Uniformidad en las Instalaciones de Alumbrado de Carreteras. Publicacin CIE 32/AB:1977 Puntos Especiales en Alumbrado Pblico Publicacin CIE 33: 1977 Depreciacin y Mantenimiento de Instalaciones de Alumbrado Pblico Publicacin CIE 34: 1977 Luminarias para Alumbrado de Carreteras: Datos Fotomtricos, Clasificacin y Prestaciones Publicacin CIE 47: 1979 Alumbrado de Carreteras en Condiciones Mojadas. Publicacin CIE 54: 1982 Retroreflexin: Definicin y Mediciones.

Publicacin CIE 61: 1984 Alumbrado de la entrada en Tneles: Fundamentos para determinar la Luminancia de la Zona de Umbral. Publicacin CIE 66: 1984 Pavimentos de Carreteras y Alumbrado. Publicacin CIE 84: 1989 Medicin del Flujo Luminoso. Publicacin CIE 88: 1990 Gua para la Iluminacin de Tuneles y Pasos Inferiores. Publicacin CIE 93: 1992 Iluminacin de Carreteras como Contramedida de los Accidentes. Publicacin CIE 95:1992 Contraste y Visibilidad Publicacin CIE 96: 1992 Fuentes de Luz Elctrica. Estado del Arte 1991. Publicacin CIE 100: 1992 Fundamentos de la Tarea Visual en la Conduccin Nocturna. Publicacin CIE 115: 1995 Recomendaciones para el Alumbrado de Carreteras con Trfico Motorizado y Peatonal. Publicacin CIE 121: 1996 Fotometra y Goniofotometra de las Luminarias. Publicacin CIE 126: 1997 Gua para Minimizar la Luminosidad del Cielo Publicacin CIE 129: 1998 Gua para el Alumbrado de reas de Trabajo Exteriores.

141

Publicacin CIE 132: 1999 Mtodos de Diseo para el Alumbrado de Carreteras. Publicacin CIE 136: 2000 Gua para la Iluminacin de reas Urbanas. 13.2. Recomendaciones espaolas Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento de 1999. Gua para la Reduccin del Resplandor Luminoso Nocturno del Comit Espaol de Iluminacin (CEI) de 1999. 13.3. Normativa europea ALUMBRADO PBLICO - 89/336/CEE.- Directiva del Consejo de 3 de mayo de 1989, relativa a la compatibilidad electromagntica. (D.O.C.E. 12-5-1992) - 92/31/CEE.- Directiva del Consejo de 28 de abril de 1992, por la que se modifica la Directiva 89/336/CEE (D.O.C.E. 12-5-92). - 93/68/CEE.- Directiva del Consejo de 22 de julio de 1993, por la que se modifican, entre otras, las Directivas 89/336/CEE y 73/23/CEE, armonizando las disposiciones relativas a la colocacin y utilizacin del marcado CE de conformidad con un nico logotipo CE (D.O.C.E. 30-81993). - 2000/55/CE.-Directiva del Consejo de 18 de septiembre de 2000, relativa a los requisitos de eficiencia energtica de los balastos de lmparas fluorescentes. - Recomendaciones Relativas al Alumbrado de las Vas Pblicas, de la Asociacin Francesa de Iluminacin AFE. 13.4. Normativa nacional Normas e Instrucciones para Alumbrado Urbano del Ministerio de la Vivienda de 1965. Decreto 2413/1973 de 20 de Septiembre por el que se aprueba el Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin. Orden de 31 de Octubre de 1973, por la que se aprueban las instrucciones complementarias denominadas Instrucciones MI BT con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin. Orden de 18 de Julio de 1978, por la que se aprueba la Norma Tecnolgica NTE-IEE/1978 Instalaciones de Electricidad: Alumbrado Exterior. Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo. Real Decreto 2642/1985, de 18 de Diciembre, por el que se declaran de obligado cumplimiento las especificaciones tcnicas de los candelabros metlicos (bculos y columnas de alumbrado exterior y seali-

zacin de trfico) y su homologacin por el Ministerio de Industria y Energa. Real Decreto 138/1989, de 27 de Enero, por el que se aprueba el Reglamento sobre Perturbaciones Radioelctricas e Interferencias. Real Decreto 401/1989, de 14 de Abril, que modifica el Real Decreto 2642/1985 y lo adapta al derecho comunitario. Orden de 12 de Junio de 1989, por la que se establece la certificacin de conformidad a normas como alternativa de la homologacin de los candelabros metlicos. Real Decreto 444/1994, de 11 de marzo, por el que se establecen los procedimientos de evaluacin de la conformidad y los requisitos de proteccin, relativos a compatibilidad electromagntica de los equipos, sistemas e instalaciones.

142

14 Definiciones tcnicas

14.- Definiciones tcnicas

En consonancia con el objeto y campo de aplicacin de la Gua Tcnica para la Eficiencia Energtica en las Instalaciones de Alumbrado Pblico, resultan de aplicacin las siguientes definiciones tcnicas: Acomodacin Visual Propiedad del ojo que permite la puesta a punto automtica de la imagen ptica sobre la retina a medida que se acerca o aleja un objeto. Adaptacin Visual Propiedad que consiste en que el ojo se ajusta automticamente al nivel de iluminacin existente en cada caso particular. Agudeza Visual Capacidad del ojo de distinguir objetos muy pequeos y muy prximos. Tambin se define esta capacidad del ojo como la visin detallada tanto de cerca como de lejos. Alcance Luminoso En condiciones de observacin determinadas, la mayor distancia a la que se puede reconocer una especfica seal luminosa, con las nicas limitaciones de la transmisividad atmosfrica y el umbral de iluminancia en el ojo del observador.

Alcance Visual La mayor distancia a la que, en condiciones determinadas, puede ser reconocido un objeto con las nicas limitaciones de la transmisividad atmosfrica y del umbral de contraste. Arrancador Dispositivo que, por si mismo o en combinacin con otros componentes del circuito, genera impulsos de tensin para cebar una lmpara de descarga sin precaldeado de los electrodos. Balasto Dispositivo conectado entre la alimentacin y la lmpara de descarga, que sirve para limitar la corriente de la lmpara a un valor determinado. Casquillo Parte de una lmpara que sirve para conectarla al circuito elctrico de alimentacin mediante un portalmparas o un conector de lmpara y, en la mayora de los casos, sirve tambin para retenerla mecnicamente en el portalmparas. Cebador Dispositivo de cebado, normalmente para lmparas fluorescentes que proporciona el precaldeo necesa-

145

rio de los electrodos y, en combinacin con la impedancia serie del balasto, provoca una sobretensin momentnea en la lmpara. Celosa Pantalla de elementos translcidos u opacos dispuestos geomtricamente para impedir que las lmparas se vean directamente bajo un ngulo determinado. Centro Fotomtrico de una Luminaria

reflexin medio = 0,35 se considera gris y con un factor de reflexin elevado = 0,75 se estima blanco. Aproximadamen- te en un 90 % de los peatones el coeficiente de reflexin de sus ropas es inferior a 0,2. Colormetro Instrumento para medir magnitudes colorimtricas, tales como los valores triestmulos de un estmulo de color. Confort Visual

ALUMBRADO PBLICO

Punto tomado como origen para las medidas y clculos fotomtricos. Claridad Luminosidad de una superficie, juzgada en relacin con la luminosidad de otra superficie iluminada de la misma forma y que parece blanca o que posee un alto factor de transmisin. Coeficiente de Luminancia Medio Es el valor medio del coeficiente de luminancia q (q=L/E) en un cierto ngulo slido 0, y manifiesta el grado de luminosidad del pavimento de la calzada. Su smbolo es Q0, se especifica en cd/m2. lux y su expresin es la siguiente:

Condicin subjetiva que pone de manifiesto la ausencia de incomodidad procedente del entorno visual. Contraste El contraste de un objeto de luminancia Lo visto sobre un fondo de luminancia Lf, viene dado por la siguiente expresin:

Si Lo > Lf el contraste es positivo (C>0), y el objeto se ve claro sobre fondo oscuro, y adquiere los siguientes valores: 0<C. Si Lo < Lf el contraste es negativo (C<0), y el objeto

146

Cuanto ms elevado es el coeficiente de luminancia medio Q0 mayor es la luminancia obtenida a igualdad de iluminancia. Los pavimentos asflticos con un porcentaje de gravas blancas o claras superior al 30% tienen un coeficiente de luminancia medio Q0 > 0,11. Coeficiente de reflexin Es la relacin entre el flujo luminoso reflejado por la superficie de un edificio, objeto u obstculo y el flujo incidente sobre la misma. Su smbolo es y carece de unidades. La luminancia de un objeto en funcin de su coeficiente de reflexin ( es la siguiente:

se ve oscuro sobre fondo claro (en silueta), y adquiere los siguientes valores: -1<C<0 Contraste Umbral El contraste umbral Cu es la ms pequea diferencia relativa de luminancias entre el objeto (Lou) y el fondo (Lf ), discernible por el ojo, siendo su expresin la siguiente:

Curva de Distribucin Espectral Una curva de distribucin de energa espectral es aquella que muestra la relacin existente entre la energa emitida (eje de ordenadas) y la longitud de onda de la luz (eje de abscisas). Curva Iso - Iluminancia

Donde: L= Ev= = Luminancia del objeto Iluminancia vertical del objeto Coeficiente de reflexin del objeto

Lugar geomtrico de los puntos de una superficie en los que la iluminancia tiene el mismo valor. Tambin se denomina curva isolux.

Un objeto con un pequeo factor de reflexin = 0,15 se define como oscuro, con un factor de

Curva Iso - Luminancia Lugar geomtrico de los puntos de una superficie en los que, para posiciones determinadas del observador y de la o las luminarias con relacin a esa superficie, la luminancia tiene el mismo valor. Deflector Sistema instalado en un proyector para la limitacin del flujo saliente hacia el hemisferio superior. Diagrama Polar de Intensidad Luminosa Representacin mediante curvas polares de los valores de las intensidades luminosas en candelas, correspondientes a un flujo nominal de 1000 lm, medidas generalmente sobre los planos verticales C siguientes: 0-180; 90-270 y plano de mxima intensidad. Difusor Dispositivo utilizado para modificar la distribucin espacial del flujo luminoso de una fuente, empleando el fenmeno de difusin. Eficacia Luminosa Es la relacin entre el flujo luminoso emitido por una fuente de luz y la potencia consumida. Se expresa en lm/W (lmenes/vatio). Espectro

Factor de Utilizacin Es la relacin entre el flujo til (u) procedente de la luminaria que llega a la calzada o superficie de referencia y el flujo emitido por la lmpara o lmparas (l) instaladas en la luminaria. Su smbolo es Fu y carece de unidades.

Donde: DEFINICIONES TCNICAS = Rendimiento de la luminaria U = Utilancia Flujo Hemiesfrico Inferior de la Luminaria Flujo emitido por la luminaria para un ngulo slido de 2 ( estereorradianes debajo del plano horizontal que pasa por la luminaria. Flujo Hemiesfrico Superior de la Luminaria Diferencia entre el flujo total emitido por la luminaria y el flujo hemiesfrico inferior. Flujo Luminoso Potencia emitida por una fuente luminosa en forma de radiacin visible y evaluada segn su capacidad de producir sensacin luminosa, teniendo en cuenta la variacin de la sensibilidad del ojo con la longitud de onda. Su smbolo es ( y su unidad el lumen (lm). Fotmetro

147

Se utiliza este trmino para determinar todas las longitudes de onda que caracterizan una radiacin electromagntica. Por tanto, el espectro es la representacin o especificacin de los componentes monocromticos de la radiacin considerada. Factor de Depreciacin Es la relacin entre los valores lumnicos (iluminancia y luminancia) a mantener a lo largo de la vida de la instalacin de alumbrado y los valores lumnicos iniciales. Su smbolo es Fd y carece de unidades. El factor de depreciacin o de mantenimiento se utiliza para calcular instalaciones de alumbrado como factor corrector, en lo que se refiere a valores de iluminancia y luminancia, para que se mantengan los valores mnimos en servicio a lo largo del tiempo. Factor de Flujo Hemiesfrico Inferior de Luminarias Relacin entre el flujo hemiesfrico inferior y el flujo total de la luminaria.

Instrumento para medir magnitudes fotomtricas. Goniofotmetro Fotmetro para medir las caractersticas de distribucin direccional de la luz de lmparas, luminarias, medios y superficies. Iluminancia Horizontal en un Punto de una Superficie Cociente entre el flujo luminoso d incidente sobre un elemento de la superficie que contiene el punto y el rea dA de ese elemento (E=d /dA). Su smbolo es E y la unidad el lux (lm/m2). La expresin de la iluminancia horizontal en un punto P, en funcin de la intensidad luminosa que recibe dicho punto, definida por las coordenadas (c,) en la direccin del mismo, y de la altura h de la luminaria, es la siguiente:

Iluminancia Media Horizontal Valor de la iluminancia media horizontal de la superficie de la calzada. Su smbolo es Em y se expresa en lux. Iluminancia Mnima Horizontal Valor de la iluminancia mnima horizontal de la superficie de la calzada. Su smbolo es Emn y se expresa en lux. Iluminancia Vertical en un Punto de una Superficie La iluminancia vertical en un punto p en funcin de la intensidad luminosa que recibe dicho punto y la altura h de la luminaria es la siguiente:

La expresin de la luminancia en un punto P, en funcin de la intensidad luminosa que recibe dicho punto, de la altura h de la luminaria y de las caractersticas fotomtricas del pavimento r (, tg ), expresadas mediante una matriz o tabla de doble entrada (, tg ), es la siguiente:

Luminancia Media de la Superficie de la Calzada Valor de la luminancia media de la superficie de la calzada. Su smbolo es Lm y se expresa en cd/m2. Luminancmetro Instrumento para medir luminancias.

ALUMBRADO PBLICO

Impedancia Cociente entre la tensin en los bornes de un circuito elctrico y la intensidad de corriente que fluye por ellos. Intensidad Luminosa Es el flujo luminoso por unidad de ngulo slido. Esta magnitud tiene caracterstica direccional, su smbolo representativo es I y su unidad es la candela (cd). Cd = lm / Sr (lumen / estereorradian). Intensidad Media Diaria (IMD) Es la media diaria de vehculos que pasan sobre una seccin determinada de una calzada o carril. Lmpara de Referencia Lmpara de descarga seleccionada para el ensayo de balastos y cuyas caractersticas elctricas, cuando est asociada a un balasto de referencia en las condiciones especificadas, tiene valores elctricos prximos a los valores buscados dados en una especificacin apropiada. Luminancia en un Punto de una Superficie Es la intensidad luminosa por unidad de superficie reflejada por dicha superficie en la direccin del ojo del observador. Su smbolo es L y su unidad la candela entre metro cuadrado (cd/m2).

Luxmetro o Iluminancmetro Instrumento para medir iluminancias. Matriz de Intensidades Es una tabla de doble entrada (c, ) en la que, para un flujo nominal de 1000 lm, se especifican las intensidades luminosas en candelas para cada punto espacial definido por las coordenadas (c, ). Niveles Mantenidos Son valores mnimos en servicio con mantenimiento de la instalacin de alumbrado, referidos a la luminancia media de la calzada e iluminancias media y mnima horizontal. Parpadeo Impresin de inestabilidad de la sensacin visual debida a un estmulo luminoso cuya luminancia o distribucin espectral flucta con el tiempo. Portalmpara Dispositivo destinado a proporcionar la fijacin mecnica de la lmpara, generalmente por introduccin del casquillo, y que al mismo tiempo dispone de los medios para conectarla al circuito elctrico. Proyector Luminaria en la que la luz es concentrada por reflexin o refraccin para obtener una intensidad luminosa elevada dentro de un limitado ngulo slido. Reflectmetro Instrumento para medir magnitudes relacionadas con la reflexin.

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Reflector Dispositivo utilizado para modificar la distribucin espacial del flujo luminoso de una fuente, empleando el fenmeno de reflexin. Reflexin Proceso de devolucin de una radiacin por una superficie o un medio, sin modificar la frecuencia de sus componentes monocromticos. Refraccin Proceso por el que la direccin de una radiacin se modifica como consecuencia de las variaciones de su velocidad de propagacin al atravesar un medio ptico no homogneo, o al atravesar la superficie de separacin de medios distintos. Refractor Dispositivo utilizado para modificar la distribucin espacial del flujo luminoso de una fuente empleando el fenmeno de refraccin. Relacin Entorno Relacin entre la luminancia o la iluminancia media de las dos franjas adyacentes a la calzada de una va de trfico rodado y la luminancia o la iluminancia media de dicha calzada. La anchura de cada una de las dos franjas ser como mnimo la de un carril de trfico, recomendndose a ser posible 5 m. de anchura. Su smbolo es SR y carece de unidades. Rendimiento de Color Efecto de un iluminante sobre el aspecto cromtico de los objetos que ilumina por comparacin con su aspecto bajo un iluminante de referencia. Los colores de los objetos que nos rodean se determinan, en parte, por la luz bajo la cual se miran. La forma en que la luz reproduce estos colores se denomina ndice de rendimiento de color. El ndice de rendimiento de color es la medida del grado en que el color psicofsico de un objeto iluminado por el iluminante de ensayo coincide con el del mismo objeto iluminado con el iluminante de referencia, habindose tenido correctamente en cuenta el estado de adaptacin cromtica. Rendimiento de una Luminaria Es la relacin entre el flujo total (t ) procedente de la luminaria y el flujo emitido por la lmpara o lmparas (l ) instaladas en la luminaria. Su smbolo es y carece de unidades.

Sistema ptico En una luminaria es el encargado de controlar, dirigir y distribuir la luz de forma establecida y adecuada. Tabla de Reflexin de Pavimentos Es una tabla de doble entrada (, tg ) en la que se especifican los valores de reflexin del pavimento para cada punto del mismo. Temperatura de Color La temperatura de color de una lmpara es la temperatura medida en grados Kelvin que tiene que alcanzar un radiador de Plank (cuerpo negro), para que la tonalidad o color (cromaticidad) de la luz emitida sea igual a la de la lmpara considerada. Tensin Nominal Valor convencional de la tensin con la que se denomina un sistema o instalacin y para el que ha sido previsto su funcionamiento y aislamiento. Tiempo de Encendido Tiempo necesario para que una lmpara de descarga desarrolle un arco elctricamente estable. Transmisin Paso de una radiacin a travs de un medio sin cambio de frecuencia de las radiaciones monocromticas que la componen. Uniformidad Global de Luminancias Relacin entre la luminancia mnima y la media de la superficie de la calzada. Su smbolo es Uo y carece de unidades. Refleja en general la variacin de luminancias en la calzada y seala bien la visibilidad de la superficie de la calzada que sirve de fondo para las marcas viales, obstculos y otros usuarios de las vas de trfico rodado. Uniformidad Longitudinal de Luminancias Relacin entre la luminancia mnima y la mxima en el mismo eje longitudinal de los carriles de circulacin de la calzada, adoptando el valor ms desfavorable. Su smbolo es Ul y carece de unidades. Proporciona una medicin de la secuencia continuamente repetida de bandas transversales en la calzada, alternativamente brillantes y oscuras. Tiene que ver con las condiciones visuales cuando se conduce a lo largo de secciones ininterrumpidas en la calzada, y con la comodidad visual del conductor. DEFINICIONES TCNICAS

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Uniformidad Media de Iluminancias Velocidad de Diseo Relacin entre la iluminancia mnima y la media de la superficie de la calzada. Su smbolo es Um en el caso de iluminancia horizontal. Carece de unidades. Uniformidad General de Iluminancias Relacin entre la iluminancia mnima y la mxima de la superficie de la calzada. Su smbolo es Ug en el caso de iluminancia horizontal. Carece de unidades. Utilancia ALUMBRADO PBLICO Es la relacin entre el flujo til (u ) procedente de la luminaria que llega a la calzada o superficie de referencia y el flujo total emitido por la luminaria (t ). Su smbolo es U y carece de unidades. Velocidad adoptada para el planeamiento de la va de trfico rodado. Vida de una Lmpara Tiempo total durante el cual ha estado funcionando una lmpara antes de quedar inservible o ser considerada como tal segn criterios especificados. Visibilidad Trmino utilizado para apreciar cualitativamente la facilidad, rapidez y precisin para detectar o identificar visualmente un objeto u obstculo.

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15 Bibliografa

15. Bibliografa

Informe Tcnico sobre el Deslumbramiento en el Alumbrado Pblico: F. Vila Arroyo. Revista El Instalador - 1977 - Monografa n 1. Luminarias para Alumbrado Exterior: J. Arias Ruiz de Temio. Revista El Instalador - 1977 - Monografa n 1. Necesidad de Iluminar las Glorietas: J. Lecocq y M. Pouchin. Revista Lux n 144 - 1987. Exigencias y Recomendaciones para el Alumbrado de Carreteras y Peatonal: A. J. Gandolfo Castells. XIII Simposium Nacional de Iluminacin. Marbella 1987. Alumbrado Urbano, Rural, de Carreteras y Ornamental. Diferencias y Fines: F. Vila Arroyo. XIII Simposium Nacional de Iluminacin. Marbella 1987. Tratado de Alumbrado Pblico: J. I. Urraca Pieiro. Editorial Donostiarra, S.A. - 1988. Programa para la Gestin Informtica del Servicio de Mantenimiento del Alumbrado Pblico: F. Ibez Abaigar y P. Antas. XIV Simposium Nacional de Iluminacin. Badajoz 1988. Materiales Termoplsticos en iluminacin exterior: J. Etayo Ibaez. Revista equipamiento y servicios municipales-1991 (Noviembre- Diciembre). Iluminacin y Seguridad Vial: R. Barn y J. Lubelza. XV Simposium Nacional de Iluminacin. Granada 1989.

Alumbrado y Urbanismo en Espaa: J. I. Urraca Pieiro. Jornadas Nacionales Francesas en Estrasburgo. Re.vista Lux n 170 - 1992. La Polucin Luminosa: F. Vila Arroyo. Revista El Instalador - Electra n 55 - 1992. Programa Integrado de Clculo de Alumbrado: F. Ral Voces. Revista Equipamiento y Servicios Municipales - 1992 (Septiembre - Octubre). Pruebas Regulador de Flujo en Laboratorio: L. P. Muoz del Pozo. XX Simposium Nacional de Iluminacin. Crdoba 1994. Armonizacin de los Principios de Iluminacin de Calzadas: A. J. Gandolfo Castells. Revista Luces CEI 1994 (Mayo). Consideraciones Generales sobre Alumbrado Exterior: Mario Mateos. Revista Luces CEI - 1994 (Mayo) IDAE - CEI: Gua de Ahorro y Eficiencia en Iluminacin - 1994: Coordinador: R. San Martn Pramo. IDAE - CEI: Eficiencia Energtica y Medioambiental en Iluminacin - 1995 IDAE - CEI: Cuadernos de Eficiencia Energtica en Iluminacin - 1996 N 1.Aplicaciones Eficientes de Lmparas Coordinador: M. Gmez Chueca

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N 2.N 3.-

N 5.-

Aplicaciones Eficientes de Luminarias Coordinador: A. J. Gandolfo Castells Aplicaciones Eficientes de Equipos Auxiliares y de Control y Regulacin Coordinador: Juan Jos Garrido Vzquez Sistemas Eficientes de Regulacin y Control en Alumbrado de Exteriores Coordinador: A. Berges Valdecantos

Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Alumbrado de Tneles: J.I Urraca Pieiro. Revista Carreteras - 1999 (Enero - Febrero). Contaminacin Luminosa por el Alumbrado Pblico: J. R. Sarroca y Jaime Sa. XXIV Simposium Nacional de Iluminacin. vila 1998. Situaciones de Proyecto, Clases de Alumbrado y Niveles de Iluminacin: J. I. Urraca Pieiro. Revista Carreteras - 1999 (Enero - Febrero). Ahorro Energtico en las Instalaciones de Alumbrado Pblico: J. Tobajas Villegas. Revista Electro Noticias 2000 (Marzo). Resplandor Luminoso Nocturno: Anlisis Luminotcnico: A. J. Valero Sers. XXVI Simposium Nacional de Iluminacin. Ciudad Real 2000. El Estado del Arte a Nivel Europeo en Materia de Resplandor Luminoso Nocturno: J. I. Urraca Pieiro. Jornada de Madrid - 2000 (Julio)

Urbanizar el Alumbrado: J. Arias ruiz de Temio y J.J Gonzlez Gonzlez. XXI Simposium Nacional de Iluminacin. Valladolid 1995. Accidentes Nocturnos y Alumbrado de Carreteras: J. I. Urraca Pieiro. Revista Ingeniera Municipal - 1997 (Septiembre). Sistema de Alumbrado Adicional de Pasos de Peatones: F. Beloso. Revista Luces CEI - 1997. Influencia de la Variacin de la Intensidad Nominal en las Lmparas de Descarga en el Flujo Luminoso Emitido por stas: Jaime Sa. XXIII Simposium Nacional de Iluminacin. Jerez 1997

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