Potencialidades del hidrgeno como vector de energa en Iberoamrica

Miguel A. Laborde y Eduardo A. Lombardo (Argentina) Fbio Bellot Noronha y Jaime Soares Boaventura Filho (Brasil) Jos Luis Garca Fierro y Mara Pilar Gonzlez Marcos (Espaa)

Programa CYTED
Se define como un programa intergubernamental de cooperacin multilateral en ciencia y tecnologa, que contempla diferentes perspectivas y visiones para fomentar la cooperacin en Investigacin e Innovacin para el desarrollo de la regin iberoamericana. Tiene como objetivo principal contribuir al desarrollo armnico de la regin iberoamericana mediante el establecimiento de mecanismos de cooperacin entre grupos de investigacin de las universidades, centros de I+D y empresas innovadoras de los pases iberoamericanos, que pretenden la consecucin de resultados cientficos y tecnolgicos transferibles a los sistemas productivos y a las polticas sociales. Es un instrumento comn de los sistemas de ciencia y tecnologa nacionales de la regin iberoamericana, generando una plataforma que promueve y da soporte a la cooperacin multilateral orientada a la transferencia de conocimientos, experiencias, informacin, resultados y tecnologas. CYTED promociona la investigacin e innovacin como herramientas esenciales para el desarrollo tecnologico y social, as como para la modernizacin productiva y el aumento de la competitividad para el desarrollo econmico.

Prlogo
La Red de Hidrgeno CYTED rene a ms de 200 investigadores de los siguientes pases iberoamericanos: Argentina, Bolivia, Brasil, Costa Rica, Colombia, Cuba, Chile, Espaa, Mxico, Portugal y Venezuela. Sus objetivos generales son: 1. Brindar un espacio a la comunidad iberoamericana en donde analizar y discutir los avances relacionados con las tecnologas actuales y futuras de produccin de hidrgeno, con particular nfasis en las materias primas y procesos, como as tambin analizar los avances vinculados al almacenamiento, transporte y seguridad. 2. Articular las potencialidades de los grupos de I+D iberoamericanos dedicados al estudio de nuevos procesos de produccin y purificacin de hidrgeno, y al desarrollo de nuevos materiales para el almacenamiento y transporte. 3. Vincular a estos grupos de I+D con el sector productivo y con los organismos estatales, con el propsito de establecer herramientas que permitan encontrar soluciones a problemas tcnicos, aumentar la capacidad y potenciar el desarrollo de sus miembros, y contribuir progresivamente al desarrollo tecnolgico propio en los pases iberoamericanos. 4. Realizar acciones de capacitacin y formacin de recursos humanos que contribuyan a la adecuada preparacin de los especialistas iberoamericanos para la asimilacin y transferencia de tecnologa minimizando los riesgos tecnolgicos, ambientales, energticos y financieros. Dentro de este marco surgi la idea de escribir este documento destinado fundamentalmente a los administradores y gestores de I+D en Ibero Amrica. Se trata aqu de suministrar en forma concisa y precisa informacin de carcter universal analizada crticamente con el fin de asistir a los planificadores del rea de energa en la gestacin de programas de I+D.

Secretara General Programa CYTED C/ Amaniel, 4 28015 Madrid, Espaa

Ediciones CYTED Editores: Miguel ngel Laborde y Fernando Rubiera Gonzlez Edicin: 2010 ISBN: 978-987-26261-1-2 Diseo: www.labordecomunicacion.com.ar Impreso en Argentina / Printed in Argentina Fotocomposicin, impresin y encuadernacin: WorldPress Grfica Digital Santa Fe 3312 9 Piso, Buenos Aires, Argentina

ndice

ndice

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Captulo 1: Introduccin y objetivos 1.1 Problemtica energtica y ambiental 1.2 Hidrgeno 1.3 Celdas de combustible 1.4 Objetivo de este documento Referencias Captulo 2: Situacin en el mundo 2.1. Estados Unidos 2.2. Japn 2.3. Europa Referencias Captulo 3 Estado de la tecnologa: Oportunidades de investigacin y desarrollo 3.2. Nuevas tecnologas para la produccin de H2 3.3. Oportunidades de R&D en la produccin, purificacin y uso del hidrgeno Referencias 7 7 7 8 9 10 10 11 11 11 15 18 24 25 25 25 26 28 29

Anexos Anexo I. Proyectos de Investigacin en los que han participado Organizaciones, Empresas o Grupos de Investigacin Espaoles financiados en el 6 y 7 Programa Marco de la Unin Europea Anexo II: Empresas Espaolas que realizan desarrollos relacionados con las tecnologas del Hidrgeno y Celdas de Combustible Anexo III: Centros de Investigacin Espaoles en los que se desarrollan actividades de I+D relacionadas con las tecnologas del Hidrgeno y Celdas de Combustible

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Anexo IV. Grupos de Investigacin en Espaa que desarrollan su actividad en temas relacionados con las tecnologas de hidrgeno y celdas de combustible 75 Anexo VII. Identificador de siglas no identificadas en los anexos previos 79

Captulo 4 30 Situacin en Iberoamrica 30 4.1. Situacin actual y perspectivas del hidrgeno en Espaa 30 Referencias 32 4.2. Hidrogeno como vector de energa en Brasil 33 Referencias 41 4.3. Situacin actual y perspectivas del hidrgeno en Argentina 41 Referencias 46 Captulo 5. Matriz DAFO en Iberoamrica 5.1. Matriz DAFO en Espaa 5.2. Matriz DAFO en Brasil 5.3. Matriz DAFO en Argentina Captulo 6: Conclusiones 47 47 51 54 59

Introduccion y objetivos

Captulo 1: Introduccion y objetivos

1.1 Problemtica energtica y ambiental

El uso continuado de los combustibles fsiles genera cantidades masivas de CO2 durante el proceso de combustin, que se emiten directamente a la atmsfera. Conforme a las estimaciones de la Agencia Internacional de la Energa, las emisiones totales de CO2 en 2005 alcanzaron 27,1 Gt [IEA, 2005]. La generacin de electricidad contribuy con el 46%, seguida del transporte con 23%, la industria con 19%, los servicios con 7% y otros usos con 5%, como se muestra en la Figura 1.1. Una buena parte de esta cantidad de CO2 es absorbida por los ocanos, otra parte la consumen las plantas, pero an queda otra parte que se acumula en la atmsfera. Este proceso de acumulacin de CO2, as como de otros contaminantes gaseosos, en la atmsfera y continuado a lo largo de dcadas, es responsable del efecto invernadero. Para tener una idea de la magnitud del problema y de su proyeccin futura, basta con examinar el crecimiento experimentado por el parque automovilstico mundial. As, mientras la poblacin humana se ha duplicado desde 1950, el nmero de automviles se ha multiplicado por siete. En los pases desarrollados, la velocidad de crecimiento del parque automovilstico se espera que se estabilice en alrededor del 1% por ao; en cambio, en pases emergentes, este crecimiento es exponencial. Las estimaciones indican que entre 1990 y 2010 el parque automovilstico de China se habr incrementado noventa veces, mientras que el de India se habr multiplicado por 35. Como promedio, cabe esperar que el parque mundial de automviles se duplique en los prximos 20 aos [CEPE, 2007]. La cuestin inmediata que se plantea es cmo se pueden mitigar los efectos contaminantes resultantes del incremento progresivo del trfico rodado. Las emisiones presentes en los escapes de los motores, tales como hidrocarburos no quemados (HC), monxido de carbono (CO) y xidos de nitrgeno (NOx), son las responsables de problemas de contaminacin localizados. En los ltimos aos, los constructores de automviles han ido incorporando convertidores catalticos postcombustin, con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes localizadas. Estos dispositivos catalticos, Emisiones mundiales de CO2 (2005): 27,1 Gt denominados de tres vas (TWC, "three way catalysts"), son muy Otros usos eficientes en cuanto que eliminan 5% Industria Generacin 19% el 90-95% de las emisiones de de electricidad CO, NOx y HC [Shinjoh, 2009]. La 46% emisin ms importante es la del Transporte 23% dixido de carbono (CO2), an no regulada, pero se espera incidir sobre ella a medio plazo debido Servicios a su implicacin en el efecto in7% vernadero global en la atmsfeFig.1.1: Emisiones mundiales de CO2 por sectores ra. Puesto que el uso masivo de en 2005 [IEA, 2005]. los combustibles fsiles no va a

Captulo 1

Introduccion y objetivos

desaparecer a corto-medio plazo, resulta imperativo el desarrollo de tcnicas que permitan reducir las emisiones de CO2 a la atmsfera hasta que las energas renovables se implanten de forma extensiva en el sistema energtico. Otra forma simple de reduccin de las emisiones de CO2 producidas por el trfico rodado es aumentar la eficiencia de los motores desde sus niveles actuales de 20-25%, mediante la mejora de los diseos de los motores de combustin y la estructura del propio vehculo. No slo el transporte, sino tambin la generacin de electricidad, la industria y los servicios van a demandar cada vez ms recursos energticos. Pero, ante una disminucin progresiva de las reservas energticas probadas de origen fsil, se hace imprescindible la exploracin de otras alternativas. Una de las posibilidades, ampliamente defendida por la comunidad cientfica, es la energa del hidrgeno. De hecho, ya se acu el trmino de economa del hidrgeno, que vendra a reemplazar a la actual economa de los combustibles fsiles. Esto supondra que en el futuro el desarrollo tecnolgico residira sobre el hidrgeno y no sobre los combustibles fsiles tal como ocurre en la actualidad. Estados Unidos, Japn y la Unin Europea apuestan firmemente por un desarrollo social y tecnolgico basado en la energa del hidrgeno, teniendo en cuenta las razones siguientes: Reduccin de la dependencia energtica. El hidrgeno no es una fuente de energa, sino un portador de la misma (un vector energtico), como la electricidad o la gasolina. Puesto que el hidrgeno no se encuentra prcticamente en estado libre sino combinado formando agua, biomasa y petrleo, debe obtenerse necesariamente a partir de fuentes de energa primaria. Las fuentes de energa primaria son muy variadas, entre las que se pueden mencionar las no renovables como: carbn, petrleo, gas natural y energa nuclear; y las energas renovables. Las energas no renovables presentan una distribucin geogrfica no homognea, de forma que su disponibilidad y distribucin no estn totalmente garantizadas. Solamente unos pocos pases son los que poseen las reservas de petrleo, gas natural y minerales de uranio, mientras que los grandes consumidores apenas disponen de estos recursos. Elevada eficiencia energtica. La energa qumica del hidrgeno almacenada en el enlace H-H puede convertirse directamente en electricidad, sin necesidad de emplear un ciclo termodinmico intermedio, lo que representa una gran ventaja frente a la limitacin del factor de Carnot. Esta transformacin directa se lleva a cabo en las celdas de combustible, que si bien no son la nica forma de aprovechar el hidrgeno, poseen la ventaja de alcanzar eficiencias muy superiores a las de los motores de combustin interna. Ausencia de emisiones de CO2. El hidrgeno, como portador de energa, permite llevar al transporte energas limpias hasta ahora impensables, como la solar y la elica. Tambin puede hacer lo mismo con otras energas renovables y la nuclear que tampoco emiten CO2. De esta manera, sera posible eliminar las emisiones de CO2 en el transporte, responsable en la actualidad del 23% de las mismas.

positivos de uso final. Por otra parte, puesto que el hidrgeno se almacena con dificultad, los costes de almacenamiento se deben incluir en el balance global. Por ltimo, como combustible que es, el hidrgeno est sujeto a una normativa de seguridad para su correcta manipulacin. El hidrgeno es el carburante ideal, ya que durante la oxidacin solamente se produce calor y vapor de agua. Por tanto, se trata de una energa limpia. Adems, cuando la energa almacenada en el enlace H-H de la molcula de hidrgeno se libera en forma de electricidad mediante las celdas de combustible, la eficiencia energtica del proceso resulta muy superior a la de la combustin [UK Report, 2006]. Ambos factores indican que la tecnologa de las celdas de combustible permitir desarrollar la economa del hidrgeno al mismo tiempo que ofrece el potencial de revolucionar el modelo energtico.

1.3 Celdas de combustible

Las celdas de combustible (CCs) son generadores electroqumicos que convierten la energa qumica almacenada en enlaces qumicos (H2, metano, metanol, hidrocarburos) en electricidad y calor. Si bien el concepto de celda de combustible data de la mitad del siglo XIX, es en la ltima dcada cuando se lleva a cabo una actividad intensa con el objetivo de incrementar la flexibilidad de generacin de electricidad y de proporcionar sistemas simples y eficientes de generacin de electricidad distribuida [IEA, 2005; CEPE, 2007]. Uno de los factores que ms ha favorecido el desarrollo de las CCs ha sido el impacto ambiental que tienen los combustibles fsiles en la generacin de energa elctrica y en la automocin. Este tipo de generadores puede ayudar a reducir la dependencia de los combustibles fsiles y a disminuir las emisiones contaminantes a la atmsfera en cuanto que las CCs tienen eficiencias elctricas ms elevadas que los motores trmicos convencionales. Estos dispositivos son pilas galvnicas en las que la energa libre de la reaccin qumica se convierte en electricidad. La estructura bsica de las CCs es muy similar: consiste de dos electrodos, separados por un electrolito, y conectados en un circuito externo. Un esquema simplificado de una CC de electrolito polimrico se representa en la Figura 1.2. Los electrodos estn expuestos a las corrientes gaseosas o lquidos con el objetivo de suministrar el combustible y el oxidante de

1.2 Hidrgeno
Como se ha indicado, el hidrgeno no es un recurso energtico, sino que debe producirse a partir de diversas fuentes de energa mediante distintas tecnologas. En todos los procesos de produccin se debe tener en cuenta tanto el balance econmico como el energtico, puesto que pueden ensombrecer considerablemente la elevada eficiencia de conversin de los dis-

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Situacin en el mundo

forma efectiva (p. ej. hidrgeno y aire). Una condicin indispensable de los electrodos es que sean permeables a los gases y lquidos, por lo que deben ser de naturaleza porosa. Esta particularidad exige la optimizacin de la estructura del electrodo para cualquier aplicacin prctica. Adems, el electrolito debe ser lo ms impermeable posible a los gases y lquidos. En las CCs de electrolito polimrico (PEMFC) el hidrgeno se oxida en el nodo y los protones resultantes de la oxidacin se transportan a travs de la membrana polimrica hacia el ctodo, donde reacciona con el oxgeno formando agua. Para comparar las CCs con otros sistemas de transformacin de energa, como los motores de combustin interna, debe realizarse un anlisis de la eficiencia de cada uno de los procesos. Un motor de combustin convierte la energa qumica en mecnica, que a su vez puede transformarse en energa elctrica mediante un generador giratorio. La combustin de un hidrocarburo va acompaada por un aumento de la temperatura, debido a que las reacciones de combustin son muy exotrmicas y los productos de la reaccin son gases. El aumento de calor produce la expansin de los gases de combustin, que puede producir un trabajo mecnico mediante el movimiento de los pistones en el interior de los cilindros donde tiene lugar la combustin. La eficiencia mxima de este sistema viene dada por la eficiencia de Carnot. As, en los motores Disel estas eficiencias son prximas al 25%, y superiores (ca. 50%) para los sistemas ms eficientes, p. ej. las turbinas de vapor. En una CC, que no est sometida al ciclo de Carnot, idealmente la energa libre de la reaccin puede convertirse completamente en electricidad. En la prctica, sin embargo, los sobrepotenciales de electrodo determinan eficiencias inferiores al 100% [UK Report, 2006]. Se debe tener en cuenta tambin que las reacciones electroqumicas mencionadas son exotrmicas, por lo que la utilizacin conjunta de electricidad y calor (cogeneracin) resulta en una eficiencia neta superior. El concepto de cogeneracin resulta particularmente atractivo, en trminos energticos, para las aplicaciones estacionarias, como en reas residenciales, donde el calor (calefaccin, agua sanitaria) y la electricidad se aprovechan simultneamente.

Captulo 2: Situacin en el mundo

Con el propsito de emplearlos como marco de referencia, en este captulo se describen los avances alcanzados en las tres regiones del mundo que lideran, a criterio de los autores, los desarrollos tecnolgicos asociados al uso del hidrgeno como combustible: Estados Unidos, Japn y Europa.

2.1. Estados Unidos

2.1.1. Conocimiento cientfico
Por su liderazgo cientfico-tecnolgico, Estados Unidos dispone del conocimiento ms profundo y de los mayores logros alcanzados en la tecnologa del hidrgeno y las celdas de combustible. En la ltima dcada el Departamento de Energa (DoE) ha puesto en marcha el Programa de Celdas de Combustible cuyo objetivo es sobrepasar los obstculos tecnolgicos, econmicos e institucionales de forma que se alcance la comercializacin de las Celdas de Combustible y otras tecnologas relacionadas. El Programa incluye un equipo amplio de socios acadmicos, industriales, instituciones y laboratorios nacionales. Adems, el Programa se coordina con otros programas en cuatro departamentos dependientes del DoE (Energy Efficiency and Renewable Energy, Science, Fossil Energy, and Nuclear Energy). Despus del fuerte impulso dado en 2004 a la investigacin y desarrollo en hidrgeno y celdas de combustible, el DoE ha conseguido logros importantes, entre los cuales se destacan: Reduccin de costes de produccin de hidrgeno tanto de gas natural como de precursores renovables. Mediante la tecnologa de reformado de gas natural se alcanza un coste de fabricacin competitivo con la gasolina. Identificacin de nuevos materiales que ofrecen una mejora del 50% en la capacidad de almacenamiento de hidrgeno en automviles Validacin de las tecnologas del hidrgeno con la incorporacin de 140 vehculos equipados con celdas de combustible y despliegue de 20 estaciones con surtidores de hidrgeno. El Programa tiene una estrategia sencilla que incorpora una aproximacin tecnolgica con recursos muy focalizados en tecnologas y aplicaciones muy concretas. El Programa persigue el avance de las tecnologas del hidrgeno y celdas de combustible para una gama amplia de aplicaciones, soportando la investigacin comn a distintas aplicaciones tecnolgicas. Los objetivos y los hitos en todas las actuaciones de I+D se desarrollan mediante consulta con expertos de la industria y de la comunidad cientfica, y las actividades del Programa se seleccionan en base a su capacidad para progresar hacia los hitos definidos. El Programa tiene por objetivo lograr avances tcnicos mediante integracin de

1.4 Objetivo de este documento

El objetivo de este documento es ofrecer un panorama del hidrgeno como vector de energa y analizar, con el mayor rigor cientfico posible, las fortalezas, las debilidades, las oportunidades y las amenazas que conlleva la aplicacin en la regin de las nuevas tecnologas asociadas al hidrgeno. Fue elaborado por cientficos miembros de la Red pertenecientes a los tres pases iberoamericanos que ms atencin le han prestado al hidrgeno hasta el presente: Espaa, Brasil y Argentina, en ese orden. Los autores anhelan que este documento sea un material de consulta de los funcionarios de gobierno a la hora de la toma de decisiones en el sector energtico y medio ambiental.

Referencias

World Energy Outlook, International Energy Agency, 2005. Foro Mundial para la Armonizacin de los Reglamentos sobre Vehculos (CEPE - WP.29), documento GRPE-58-02, 2007. Shinjoh, H., Catal. Surv. Asia, 13 (2009) 184-190. UK Carbon Reduction Potential from Technologies in the Transport Sector, London, May 2006.

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Situacin en el mundo

investigacin bsica y aplicada, desarrollo de tecnologa y validacin y demostracin de la propia tecnologa. La interconexin y retroalimentacin en estas reas ha permitido al Programa identificar ms rpidamente los retos para hacer ms efectiva la asignacin de recursos de I+D.

los proyectos de demostracin de hidrgeno a corto plazo, las primeras instalaciones comerciales de celdas de combustible as como la adopcin y aceptacin a largo plazo que son requeridas para alcanzar el beneficio total de las tecnologas del hidrgeno y las Celdas de Combustible. Transformacin del mercado. Para asegurarse de los beneficios de estos esfuerzos, el Programa lleva a cabo actividades que fomentan el crecimiento del Mercado de las Celdas de Combustible, particularmente en las reas de copia/ almacenamiento de datos y equipos elevadores. El crecimiento del mercado inicial ayudar a reducir los costes permitiendo la economa de escala que resultar en mayores oportunidades del mercado de las Celdas de Combustible. La mayor parte de los esfuerzos del Programa se han focalizado en esta rea hacia la adopcin inicial de las Celdas de Combustible mediante apoyo tcnico y financiero. Anlisis de sistemas. El Programa desarrolla actividades para asegurar que los esfuerzos puestos en marcha se canalicen por el camino correcto. Estas actividades implican anlisis detallados del ciclo de vida extensivos, anlisis de emisiones e impacto ambiental que permitan un conocimiento detallado de los factores principales implicados en los sistemas de hidrgeno y Celdas de Combustible. Algunos factores especficos incluyen: los impactos de varias opciones tecnolgicas (aspectos energticos y ambientales well-to-wheel), recursos e impactos, coste de elementos, costes clave y huecos tecnolgicos, medios alternativos para alcanzar los objetivos del Programa, y beneficios econmicos relacionados con la energa. La magnitud de las fuentes de financiacin en Estados Unidos de los distintos programas dan una idea bastante aproximada de la apuesta en I+D en los distintos programas de energa. Los datos proporcionados por Hydrogen Program Overview del DoE de 2009 y de 2010 [DoE 2009, DoE 2010], se resumen en la Tabla 2.1 en la que se recopila la financiacin de las reas de hidrgeno/celdas de combustible, energas fsiles, energa nuclear y ciencia bsica. Tambin se recopilan las financiaciones totales administradas por el DoE y por el Departamento de Transporte durante el perodo 2005-2010. A partir de estos datos se puede concluir que el soporte tcnico y de recursos humanos en el rea de hidrgeno/ celdas de combustible crece en el perodo 2005-2008, se estanca en 2009 y disminuye ca. 10% en 2010. Cabe sealar el hecho de que el grueso de la financiacin del Programa hidrgeno /celdas de combustible en 2009 (59.2 M$) se orient hacia las actividades de I+D en almacenamiento, con tan solo la sexta parte (10 M$) hacia las actividades de I+D en produccin y distribucin. Resulta significativo el hecho de que el esfuerzo en I+D canalizado hacia el desarrollo de componentes para las Celdas de Combustible super ligeramente (62.7 M$) al de almacenamiento de H2. La distribucin del presupuesto se ha hecho en varios bloques (Figura 2.1): (i), laboratorios nacionales; (ii), sector industrial; (iii), Universidades; y (iv), administracin. El presupuesto asignado al Programa conjunto del DoE y del Departamento de Transporte en 2008 alcanz 279.1M$, con un peso mayor de los proyectos desarrollados en los Laboratorios Nacionales y en la industria y bastante ms reducidos en las Universidades. Esta distribu-

2.1.2. Proyectos

Con el objetivo de alcanzar la comercializacin de las tecnologas del hidrgeno y las Celdas de Combustible el Programa de las Tecnologas de las Celdas de Combustible desarrolla los siguientes proyectos: Actividades de I+D en produccin de hidrgeno. El Programa est desarrollando mtodos de produccin y suministro de H2 de bajo coste. El objetivo ltimo es la produccin y distribucin del H2 para diferentes aplicaciones domsticas desde una escala grande (produccin descentralizada) hasta escala muy pequea (produccin distribuida) dependiendo de la forma que resulte logstica y econmicamente ms atractiva para cada localizacin geogrfica.El objetivo de todas las vas de exploracin/distribucin consiste en reducir el coste del hidrgeno a 2-3 $ por galn equivalente de gasolina (gge). Actividades de I+D en almacenamiento de hidrgeno. Otro objetivo del Programa es el desarrollo de sistemas de almacenamiento de hidrgeno ms compactos, con una capacidad de almacenamiento superior, y menos costosos que los convencionales. Tales sistemas deben permitir una autonoma vehicular de 300 millas para todos los automviles ligeros (4-5 pasajeros) sin lmites en el espacio interior ni tampoco con aumento del coste. Estos esfuerzos pretenden desarrollar materiales avanzados con un potencial elevado de almacenamiento de H2 a presiones bajas y temperaturas prximas a la ambiente al mismo tiempo que sean ligeros y ocupen un volumen reducido. Actividades de I+D en fabricacin. Este esfuerzo est orientado a los procesos y tecnologas de desarrollo y fabricacin de elementos que reduzcan los costes de manufactura tanto de las propias Celdas de Combustible como de los sistemas de produccin, almacenamiento y distribucin de hidrgeno, al mismo tiempo que se asegure la calidad y seguridad. Estos procesos de bajo coste son instrumentos crticos que necesita la industria para producir hidrgeno y componentes para las Celdas de Combustible y as proporcionar un sistema base de equipamiento domstico. Validacin tecnolgica. El Programa lleva a cabo actividades de validacin tecnolgica para fijar y validar los resultados del esfuerzo en I+D, p.ej. demostracin de fuentes estacionarias de energa, vehculos e infraestructuras de hidrgeno. Seguridad y estndares. El Programa examina igualmente los requerimientos de seguridad en la produccin y distribucin del H2 que son vitales para definir un entorno receptivo del mercado. Educacin. Otro objetivo del Programa consiste en la identificacin de las barreras de conocimiento que impidan la aceptacin de las tecnologas del hidrgeno. Resulta primordial sobrepasar estas barreras de forma que se puedan implementar con xito

2.1.3. Financiacin del programa

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Captulo 2

Situacin en el mundo

Referencias

Hydrogen Program Overview, 2009 DoE Hydrogen Program and Vehicle Technologies Program, Annual Merit Review and Peer Evaluation Meeting, May 18, 2009. Hydrogen Program Overview, 2010 DoE Hydrogen Program and Vehicle Technologies Program, Annual Merit Review and Peer Evaluation Meeting, June 7, 2010.

2.2. Japn
2.2.1. La estrategia
La presin de las legislaciones ambientales y la fuerte dependencia de los recursos fsiles no disponibles han sido la clave para que Japn definiese una serie de estrategias para su sector de la energa. Estas estrategias incluyen: (i), nueva generacin de bateras para uso en automocin; (ii), desarrollo de tecnologa de celdas de combustible e infraestructura de edificacin; (iii), nueva imagen de combustibles limpios y automocin de bajo consumo; (iv), expansin de biotecnologa segura de segunda generacin; y (v), concepto de sociedad motorizada avanzada.
Presupuesto 2008: 279.1 M$

Direccin 8% Universidades 18%

La estrategia (i) diseada para desarrollar la tecnologa de bateras avanzadas para automocin esta apoyada por un proyecto de cinco aos iniciado en 2008 con una financiacin de 59 M$. El proyecto contempla tambin la difusin de la tecnologa y el establecimiento del mtodo de evaluacin.
Empresas Grandes

Laboratorios Nacionales 41%

Industria 33%

Empresas pequeas

En la estrategia (ii) se puso en marcha un proyecto de I+D en 2008 de 32 M$ con una cantidad presupuestada anual similar para los aos siguientes. La atencin se focaliza bsicamente en el ensayo de las celdas de combustible y de los sistemas de distribucin de hidrgeno para la implantacin futura de la infraestructura del hidrgeno (Advanced, 2009). Como objetivo se establece la fabricacin de automviles al mismo coste que los de gasolina en 2030 (Country update, 2009). La estrategia (iii) contempla una conferencia para promover el uso del diesel limpio mediante la colaboracin de gobierno-industria-academia. Se contempla el desarrollo de una nueva generacin de vehculos mediante un proyecto financiado con 5.5 M$ iniciado en 2008, I+D sobre diesel de nueva generacin que incluye tanto la tecnologa Gas-to-Liquids como hidrogenacin de bio-oils, con un apoyo de 6.7 M$. El objetivo que se pretende con esta estrategia es poner en el mercado japons a finales de 2009 automviles diesel que cumplan las ms estrictas emisiones de todos los automviles. La estrategia (iv) constituye un plan innovador de fabricacin de biocombustibles derivados de lignocelulosa. El proyecto, que contempla la fabricacin de bioetanol a partir de celulosa, recibi un apoyo de 144 M$ en 2008 y garantiza la calidad del combustible y fija como objetivo la produccin de etanol con un coste de 1.1 $/l para 2015 (Biomasa Nippon) y hasta 0.44 $/l si se produce un salto innovador importante en la tecnologa.

Empresas Energticas Empresas Automocin

Fig. 2.1: Distribucin del presupuesto asignado al Programa de Hidrgeno y Celdas de Combustible de Estados Unidos en 2008.

cin da una idea del impulso que se ha dado a los proyectos de envergadura y al desarrollo del sector industrial relacionado con estas tecnologas. Si adems se desglosan los proyectos industriales resulta evidente que se ha dedicado un apoyo importante a las empresas, especialmente a las pequeas, y mucho menor a las empresas relacionadas con la energa.

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Captulo 2

Situacin en el mundo

Station Number

Con la estrategia (v) se pretende desarrollar el control automtico de los sistemas de conduccin de vehculos lo que redundar en una reduccin importante del consumo de combustible. El soporte a esta estrategia lo proporciona un proyecto de 10 M$ iniciado en 2008. El objetivo es duplicar la velocidad promedio de circulacin de los automviles en 2030. A modo de ilustracin las velocidades de circulacin medias actuales en Tokio y Paris son 18 y 26 km/h, respectivamente. 2.2.2. La hoja de ruta Los principales fabricantes de automviles japoneses han implantado las celdas de combustible de membrana polimrica para alguno de sus modelos. Honda Motors ha desarrollado el modelo FCX Clarity equipado con una celda de combustible de 100 kW alimentada con el hidrogeno gaseoso almacenado en un tanque a presin de 35 MPa lo que le permite una autonoma de 620 km. De forma similar Toyota en su modelo FCHV-adv ha conseguido una autonoma superior (830 km) mediante la incorporacin de una nueva tecnologa de materiales para su tanque de hidrgeno a presin que tolera una presin de 70MPa. Los fabricantes lderes de automocin y las empresas del sector de la energa de Japn han elaborado un escenario que contempla la comercializacin de los automviles equipados con celda de combustible (FCVs) y estaciones de servicio de hidrgeno a partir de 2015. Puesto que consideran que el reformado de gas natural va a ser la fuente principal del hidrgeno que alimentar las celdas de combustible, Tokyo Gas y Mitsubishi Heavy Industries establecieron una alianza para desarrollar un mtodo mas econmico para producir H2 que consiste bsicamente en un reformador de membrana que produce una corriente de hidrgeno de 40 Nm3/h y 99.99% de pureza con una eficiencia energtica del 76%. El sistema oper ininterrumpidamente durante 3000 h. En una nueva fase del proyecto se prev llegar a 99,999 % de pureza, 80% de eficiencia y aumentar significativamente la durabilidad (Shirasaki, Y. 2009). De alcanzarse estas metas Japn contar con un sistema capaz de producir H2 por reformado ms econmico con potencial extensin a diversas materias primas. Este proyecto est parcialmente financiado por NEDO, una divisin del gobierno del Japn. La hoja de ruta ha definido cuatro fases para el desarrollo de esta tecnologa. La primera comprende la mejora de la tecnologa y llega hasta 2015, la segunda que tambin se extiende hasta 2015 pretende evaluar la tecnologa de las celdas de combustible y las estaciones suministradoras de hidrgeno desde el punto de vista socio-econmico, la tercera contempla la comercializacin de los vehculos FCVs y el inicio del despliegue de las estaciones de hidrgeno y la cuarta est asociada al periodo de aceleracin del mercado de los vehculos FCVs y de la construccin masiva de las estaciones de H2. En la Figura 2.2 se representa el diagrama cronolgico de estas cuatro fases [Sato, 2010]. El METI de Japn est proporcionando desde 2009 un apoyo a la comercializacin de las celdas de combustible con el objetivo de aumentar la produccin y reducir los costes de fabricacin (Overview 2010). Si bien los costes estimados en 2009 para un mercado inferior a las 10.000 unidades alcanzaron los 33.000 $/unidad, las estimaciones para 2015 indican que este coste se reducir a 5.500 $/unidad cuando se incorporen unas 300.000 unidades. 2.2.3. Presupuesto del Programa El presupuesto total del gobierno japons para el ao 2009 para las iniciativas de hidrge-

Comercialization Scenario
Phase 1 Technology Demostration
[JHFC-2]

Phase 2 Technology & Market Demostration

2010 2011 [Next Demostration]

Phase 3 Early Commercialization

20XX

Phase 4 Full Commercialization

Contribute to diversify energy sources and reduce CO2 emissions

2015 2016

Solve technical issues Validate the utility of FCVs and H2 stations from socioeconomic view point

2015 year Start commercialization of FCV

Begin building retail stations

Vehicle Number

Determine specifications of retail stations

Period of accelerated station building Begin assembly line FCV mass production

Year Note: Vertical axis indicates the relative scale between vehicle number & station number.

Fig. 2.2: Escenario de comercializacin de los vehculos FCVs y estaciones de H2.

no y celdas de combustible alcanz 433 M$, lo que representa un incremento de 19% con respecto al presupuesto de 2008 para el mismo objetivo. La parte ms importante de este presupuesto se ha dedicado a la promocin de las celdas de combustible para uso residencial (114 M$), en el que se incluye el subsidio para la construccin de sistemas de celdas de combustible y de cogeneracin. Aproximadamente la tercera parte de ese presupuesto (45 M$) se ha dirigido a proyectos de comercializacin, entre los que el proyecto JHFC (Japan Hydrogen and Fuel Cell Demostration Project) recibi 11 M$ de apoyo. Finalmente, las actividades de I+D recibieron un impulso notable, entre las que se mencionan: Desarrollo estratgico de las tecnologas de PEFC para aplicaciones prcticas con un total de 74 M$. Desarrollo de las tecnologas de produccin, transporte y almacenamiento del hidrgeno con 15.5 M$. Investigacin fundamental avanzada en materiales destinados al almacenamiento de hidrgeno con 11.1 M$. Centro de excelencia para la investigacin de las celdas de combustible polimricas con 10 M$. Centro de excelencia para la investigacin del uso y almacenamiento industrial del hidrgeno con 12.2 M$.

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Referencias

Advanced basic technology for hydrogen storage materials, FC Seminar, Japan, 2009. Country Update-Japan, Presented at 12th IPHE Steering Committee Meeting, Washington DC, USA, 2nd December 2009. Overview of scenario, roadmap and R&D projects of hydrogen and FCV in Japan, presented at the 2010 Annual Merit Review and Peer Evaluation Meeting, DOE H2 Program, USA, June 4, 2010. Y. Sato, Overview of Scenario, Roadmap and R+D Projects of Hydrogen and FCV in Japan, METI, 4th June 2010, Japan. Y. Shirasaki, T. Tsuneki, Y. Ota, I. Yasuda, S. Tachibana, H. Nakajima, K. Kobayashi, Int. J. Hydrogen Energy 34 (2009) 4482.

hidrgeno atotal una presin de 350 bar. De esta forma el vehiculo tena una autonoma de 78 millones Inversin 200 km, aunque la misma poda variar segn la cantidad de pasajeros que transportaba 18,5 millones Inversin de la Comisin Europea (hasta un mximo de 70). 9/7 Nmero de ciudades/pases Los resultados de este proyecto se muestran en la Tabla 2.2 [Saxe, 2008].
Nmero de mnibus 27 Nmero de instalaciones de mantenimiento Nmero y tipo de estaciones de servicio 1 electrlisis in situ 2. reforming in situ 3. aprovisionamiento externo Hidrgeno cargado (total) Nmero de cargas Kilmetros recorridos Horas de operacin Velocidad promedio Consumo promedio de combustible Eficiencia promedio del mnibus Eficiencia promedio de estaciones de servicio Pasajeros transportados Nmero de incidentes de seguridad mayores Nmero de incidentes de seguridad menores Tiempo medio para alcanzar la certificacin regulatoria Cantidad de diesel substituido por hidrgeno Nmero de conductores y tcnicos entrenados Nmero de artculos periodsticos Nmero de anuncios en radio y TV Nmero de entradas a la pgina web
Tabla 2.2: Resultados del proyecto CUTE 2003-2005.

2 nuevas; 7 adaptadas de instalaciones existentes 4 2 3 > 192.000 kg > 8900 841.123 62.545 12,8 km/h 24,6 kg/100 km 90% 87% > 4 millones ninguno 100 aprox. 10 meses 450.000 litros 565 479 127 6,5 millones

2.3. Europa
Los proyectos ms interesantes son los liderados por la Unin Europea (UE). A continuacin se describirn aqullos que, a nuestro criterio, son los ms representativos del continente europeo [Faissolle M., 2010].

2.3.1. Proyecto CUTE. Clean Urban Transport for Europe

El primer emprendimiento conjunto y de envergadura de la UE relacionado con el hidrgeno como vector de energa parece haber sido el proyecto CUTE (Clean Urban Transport for Europe) cuyo objetivo principal fue poner en las calles de 9 ciudades europeas y durante dos aos, 27 mnibus del transporte pblico equipados con una pila de combustible alimentada con hidrgeno [CUTE web]. Las ciudades involucradas fueron msterdam, Barcelona, Estocolmo, Hamburgo, Londres, Luxemburgo, Madrid, Porto y Stuttgart, elegidas de manera de disponer de un amplio espectro de condiciones operativas que podan encontrarse en el continente europeo. El proyecto se puso en marcha definitivamente en el ao 2000, cuando la Comisin Europea logr que varias empresas privadas, entre las que destacan Daimler Chrysler, British Petroleum y Shell Hydrogen, se comprometieran con la iniciativa. Se invirtieron 52 millones de euros de los cuales 18,5 fueron aportados por Bruselas, en lo que se supona el mayor proyecto del mundo de esas caractersticas. En el 2003 comenz a funcionar en Madrid el primer mnibus equipado con una pila de combustible. Los otros objetivos del proyecto eran: 1) Disear, construir y operar las plantas e infraestructura necesaria para producir hidrgeno como as tambin las estaciones de servicio de hidrgeno. 2) Recopilar datos concernientes a la seguridad, estandarizacin y comportamiento operativo de los vehculos bajo diferentes condiciones. 3) Realizar un anlisis tcnico, econmico y ecolgico del ciclo de vida y compararlo con las alternativas convencionales. 4) Cuantificar la contribucin del proyecto a la reduccin de las emisiones de CO2 de acuerdo al protocolo de Kyoto. El hidrgeno para alimentar la pila de combustible era producido por electrlisis del agua o por reformado de gas natural. Cada vehiculo tena una potencia aproximada de 250 kW aportados por la pila de combustible. Los vehculos estaban provistos de cilindros de

2.3.2. Proyecto ECTOS

El proyecto ECTOS puede tomarse como un antecedente y/o socio del proyecto CUTE pero de menor magnitud ya que involucra a una sola ciudad, Reikiavik, la capital de Islandia. Consisti bsicamente en poner en las calles de la ciudad tres mnibus alimentados con una pila de combustible y cilindros de hidrgeno. La particularidad de este proyecto radica en que el hidrgeno se obtena de la electrlisis del agua empleando la energa geotrmica. La promocin y coordinacin del proyecto la realiz la compaa islandesa New Energy creada especficamente y las otras empresas involucradas fueron Shell, Daimler Chrysler, la compaa de transporte pblico de Reikiavik y NOrsk Hydro. El proyecto demostrativo dur 4 aos y su presupuesto fue de 7 millones de euros aproximadamente [www.createacceptance.net].

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Situacin en el mundo

Posteriormente a estos proyectos demostrativos y focalizados en el transporte pblico, se destaca el proyecto HyWays (the European Hydrogen Energy Roadmap) que se desarroll desde el 2004 al 2007 [Hyways web]. El proyecto cont con un presupuesto de 7.916.238 ; la Unin Europea a travs del 6 Programa Marco aport 4.000.000 . HyWays es un proyecto integrado fundado por institutos de investigacin, industrias y la Comisin Europea. Su objetivo fue desarrollar y validar un mapa de ruta para la introduccin del hidrgeno en el sistema energtico europeo con nfasis en el sector transporte. Combina banco de datos tecnolgicos con anlisis econmicos y sociales a fin de evaluar escenarios probables para futuros sistemas energticos basados en el hidrgeno. Estos escenarios estn basados en las visiones de los estados miembros sobre la introduccin de las tecnologas del hidrgeno como resultado de ms de 50 workshops entre cientficos y las partes interesadas (stakeholders) en cada pas. Una aproximacin multinacional que cubre el 80% de la superficie de Europa y el 70% de la poblacin aseguran una amplia diversidad en trminos de materias primas, condiciones y preferencias regionales y de infraestructura. El mapa de ruta est basado primariamente en el anlisis especfico de diez estados miembros. Los pases seleccionados fueron Alemania, Espaa, Finlandia, Francia, Gran Bretaa, Grecia, Holanda, Italia, Noruega y Polonia los cuales aseguran una amplia cobertura tanto en superficie como en poblacin y representan la diversidad europea. Numerosas empresas vinculadas a diversas industrias (gases, energa, automviles) participan en este proyecto [Stiller, 2008]. El plan de accin concebido por HyWays comporta las distintas fases y acciones principales de desarrollo del hidrgeno hasta el 2050 segn la Tabla 2.3. La visin de Hyways para la produccin de hidrgeno a gran escala es una planta integrada que produce simultneamente energa elctrica e hidrgeno. El aumento de escala de la produccin de hidrgeno implica el uso intensivo de recursos fsiles (GN, carbn). Los recursos renovables solo representan un tercio del total. La reduccin significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero pasa entonces por la captura y el secuestro del CO2 (Carbon Capture and Storage). En cuanto a la demanda regional de hidrgeno para el transporte vehicular, el proyecto prev su evolucin en tres fases: -Fase I: comienzo con una penetracin baja del hidrgeno (fase de demostracin) en algunos centros de mayor escala diseminados en Europa. La tecnologa se elige caso por caso. -Fase II: comercializacin temprana con 3-6 centros tempranos de usuarios por pas (10,000 500,000 vehculos de hidrgeno en la UE). Posibilidad de una red de carreteras entre estos centros con varios escenarios de expansin (enfocados en flotas de transporte pblico o vehculos privados). -Fase III: Plena comercializacin, fase caracterizada por la extensin de los centros de usuarios existentes, el desarrollo de nuevas reas y la instalacin de una red densa local y larga distancia de hidrgeno hasta el 2030. Los temas importantes de I&D considerados para aplicaciones estacionarias y mviles del hidrgeno y de las celdas de combustibles as como para las infraestructuras adecuadas son: 1. Obtener una reduccin significativa de los costos del hidrgeno en el sistema de transmisin Mejoramiento de las celdas de combustible PEM (placa bipolar, membrana, catalizador)

2.3.3. Proyecto HyWays

Compuestos perifricos (alimentacin de aire, humidificacin, vlvulas, control y energa, electrnica) Almacenamiento a bordo (optimizacin del actual almacenamiento comprobado del hidrgeno comprimido o lquido, nuevas tecnologas como la crio-compresin o los hidruros metlicos) Integracin del hidrgeno a los motores de combustin interna Optimizacin del sistema (consenso/trade-off entre los subsistemas para una mayor performance a menor costo) 2. Obtener una reduccin significativa de los costos de produccin del hidrgeno Electrolizadores, sistemas de gasificacin de biomasa, captura y secuestro de dixido de carbono, equipos auxiliares como compresores, vlvulas, sensores etc. 3. Integracin de los sistemas de hidrgeno Integracin de los componentes principales (sistema de transmisin, almacenamiento a bordo) y de los equipos auxiliaros (equipos de seguridad, vlvulas, electrnica) para las aplicaciones mviles del hidrgeno. Integracin de los componentes principales (FC y almacenamiento in-situ ) y de los equipos auxiliares (equipos de seguridad, vlvulas, electrnica ) para las aplicaciones estacionarias del hidrgeno. Integracin de las energas renovables y del hidrgeno en sistemas aislados o remotos: conversin y acondicionamiento de energa y almacenamiento (hidruros, adsorbentes porosos, compresin). Uso del la red actual de transporte de gas a baja presin para el transporte de hidrgeno. 4. Asegurar la seguridad y la confiabilidad de las aplicaciones del hidrgeno. Llenar el vaco actual en cuanto al desarrollo de regulaciones armonizadas, cdigos y estndares para el hidrgeno. Desarrollar la confianza de los consumidores en el uso del hidrgeno. 5. Cumplir con los requerimientos de sustentabilidad a largo plazo. Hidrgeno producido a partir de recursos renovables, combustibles fsiles con CCS (sin emisiones de CO2) o energa nuclear con un ciclo cerrado de combustible (reactores de generacin IV => puesta en marcha al horizonte 2030) Las principales conclusiones del proyecto son [Seymour, 2008]: El empleo del hidrgeno en el transporte tiene un impacto positivo sobre los costos involucrados en la reduccin de las emisiones de CO2 Para que el hidrgeno ingrese al sistema energtico debe superar las siguientes barreras: Reduccin de costos Construccin de la infraestructura Regulaciones, normas, educacin, entrenamiento Para superar estas barreras es necesario disponer de de una intervencin de los Estados formulando polticas adecuadas El hidrgeno ofrece la oportunidad de incrementar el empleo de las energas renovables en el sector transporte.

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Situacin en el mundo

El hidrgeno debe ingresar al sistema energtico en el punto justo: ni demasiado lentamente porque se estara subutilizando la infraestructura, ni muy rpidamente porque se necesita tiempo para asimilar la nueva tecnologa La transicin de la fase de I+D a la fase de aplicacin es fundamental. Por consiguiente la evolucin de los costos y del desarrollo tecnolgico debe ser monitoreada cuidadosamente
2010 Desarrollo tecnolgico para reducir costos Tecnologa precomercial y preparacin del mercado 2015 Comienzo de la comercializacin 2020 Materializacin de primeros impactos: Nuevas capacidades de provisin de H2 con bajo contenido de carbn Mejora en la calidad del aire Ms del 5% de los autos vendidos poseen H2/PEM 2030 H2/PEM son competitivos: Creacin de nuevos puestos de trabajo Mas H2 libre de carbn Ms del 20% de los autos vendidos poseen H2/PEM 2050 H2/PEM es la tecnologa dominante. Impactos fuertes: 80% de autos y mnibus de ciudad funcionan con H2 como combustible Se reduce en un 80% el CO2 producido pro el transporte Para aplicaciones estacionarias, el H2 se usa en regiones aisladas

Flota inicial de 1000 vehculos para 2015 Vehculos: 2,5 millones Costos: H2: 4 /kg PEM: 100 /kg Tanque: 10 /kWh Red de apoyo especfica para H2: Incentivos en impuestos de 180 M/ao Desarrollos estratgicos relacionados con la infraestructura Red de apoyo especfica para el desarrollo de la economa del H2: Crear mercados tempranos subsidiados Implementar una red de seguimiento de los mercados tempranos Lograr un equipo de inversores a largo plazo Programas de educacin y de entrenamiento Armonizacin de los cdigos de regulacin y de los standares

Vehculos: 25 millones Costos: H2: 3 /kg PEM: 50 /kg Tanque: 5 /kWh Cambio gradual de apoyos especficos al H2 a apoyos genricos a la sustentabilidad

TARGET

Alemania y el Reino Unido recomendaron la creacin de un gran proyecto Euro-Magreb para el desarrollo y la explotacin del hidrgeno, empezando por la energa solar en los pases del Magreb [Nasse Cherigui, 2009]. El proyecto Medhysol debe desembocar en la construccin de una plataforma piloto de produccin de hidrgeno a partir de energa solar con equipos de tamao significativo (10-100 kW). La segunda etapa del proyecto aplicar tecnologas eficientes y poco costosas para sitios pilotos de mayor escala (1 a 1000 MW). El hidrgeno puede ser producido segn los casos a partir del agua por electrlisis [Abbot, 2010] o a partir de hidrocarburos o biocombustibles derivados de biomasa por reformado con vapor. Se eligi la ciudad de Ghardaa, cerca de Hasi RMel en Argelia, para construir la plataforma MedHysol. El sitio es adecuado para la implantacin del proyecto ya que: -posee altos recursos solares y de agua subterrnea explotables -dispone de la red de gasoductos transmediterrnea (Argelia es el primer productor de gas natural para Europa). Cabe sealar que el proyecto contempla el transporte de hidrgeno hacia Europa a travs de los gasoductos existentes. Conviene resaltar que existe un proyecto en el centro de la regin Sahara (resulta de una cooperacin entre BP, Statoil y Sonatrach) que tiene como objetivo la captura y el almacenamiento geolgico del CO2 proveniente de los yacimientos de gas natural. Argelia est inyectando, desde el 2004, 1,2 millones de toneladas de CO2 por ao en una roca arenosa de aguas subterrneas a 1800 m de profundidad. Se planea que el CO2 inyectado migre luego hacia las cuencas actuales de gas natural cuando se vayan vaciando. Estas tcnicas pueden ser empleadas en la produccin de H2 a partir de combustibles fsiles. En consecuencia este proyecto se considera uno de los proyectos mundiales que pueden catalizar la economa del hidrgeno.

FASES

2.3.5. Otros proyectos

La cantidad de proyectos relacionados con el hidrgeno es considerable. Hemos mencionado los que, a nuestro juicio, son los ms significativos y que involucran a varios pases. No obstante, existen otros proyectos mas pequeos o que involucran a un solo pas y que, no obstante, merecen ser mencionados.
Incentivos basados en un esquema de apoyos genricos a la sustentabilidad

POLITICAS REQUERIDAS ACCIONES DE FOMENTO

2.3.5.1. Proyecto de produccin de hidrgeno con energa elica: EolHY (Francia 2006-2009)

Tabla 2.3: Fases y acciones principales de desarrollo del hidrgeno hasta el 2050.

La potencialidad de la cuenca mediterrnea en trminos de desarrollo de energa solar es 100 veces la demanda energtica mundial. Proviene en gran parte del Sahara que recibe como todos los desiertos del mundo 3000 kWh/m2 por ao de radiacin directa. En el ao 2005 expertos cientficos de Argelia, Tnez, Marruecos, Egipto, Francia, Italia,

2.3.4. Proyecto MedHysol

EolHY es un proyecto de I&D sostenido por la Agence Nationale de la Recherche y que cuenta con varia empresas como socias entre las que se destaca Air Liquide [www.dta. airliquide.com]. De hecho el proyecto se desarrolla en la ciudad de Sassenage, donde funciona el centro de pruebas de esta empresa. El objetivo es desarrollar un sistema integrado de conversin de energa en exceso en hidrgeno. El hidrgeno se almacena durante los periodos de alta produccin y luego cuando el viento o la exposicin solar bajan, alimenta una pila de combustible que produce 1,5 kW. Esta tecnologa podra ser adecuada y competitiva en lugares aislados donde la conexin a la red elctrica o la distribucin de combustible son caras.

2.3.5.2. Reactor cataltico de membrana (RCM) para la produccin de hidrgeno a partir de bioetanol [http://www.ceth.fr]

La Compaa Europea de las Tecnologas del Hidrgeno ha desarrollado un reactor de membrana que produce hidrgeno de elevada pureza, apto para alimentar una pila PEM,

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Estado de la tecnologa: Oportunidades de investigacin y desarrollo

a partir de etanol segn se muestra en la Figura 2.3. Una alternativa, desarrollada por la misma empresa, consiste en utilizar el reactor de membrana en la etapa de purificacin, mas concretamente en la reaccin de conversin de monxido de carbono. En el Anexo I se describen otros proyectos europeos en los que participa Espaa.

Captulo 3 Estado de la tecnologa: Oportunidades de investigacin y desarrollo

La Figura 3. 1 ilustra la tecnologa ms empleada para producir H2 a partir de combustibles fsiles, conocida como reformado con vapor de hidrocarburos, mayoritariamente gas natural. El 95% del gas requerido por la industria se produce por esta tecnologa. Una mezcla de hidrocarburos y vapor de agua se alimenta al reformador, donde se genera el gas de sntesis, una mezcla de elevado poder reductor compuesta por hidrgeno y xidos de carbono (H2/CO/CO2) a temperaturas de 700 C o superiores. La salida del reformador ingresa al reactor de conversin de monxido de carbono o reaccin de gas de agua (RGA) que cumple la doble funcin de generar H2 adicional y reducir el contenido de CO de la corriente gaseosa hasta aproximadamente 1% (base seca). La mayor parte del H2 que hoy se usa en la industria sale en la primera o segunda etapa del proceso ilustrado y en muy pequea proporcin es sometido a una intensa purificacin final con el objetivo de reducir los niveles de CO. Existen tres alternativas para esta ltima etapa: el proceso de metanacin que emplea un catalizador y que es preferentemente usado en la industria del amonaco; el proceso PSA (pressure swing adsorption) de reciente aparicin en el mercado y la oxidacin preferencial de CO (CO PrOx), que aun se encuentra a nivel de desarrollo. Cualquiera de estas alternativas produce un hidrgeno apto para ser empleado en la sntesis de amonaco. Si el hidrgeno se emplea como alimentacin a una pila PEM la exigencia respecto a la purificacin es sensiblemente mayor, motivo por el cual estas alternativas mencionadas y otras como el empleo de reactores de membrana estn siendo actualmente perfeccionadas.
CO2 H2O H2O Hidrocarburos Reformador H2 CO RGA PSA Metanacin COPROX

Membrana Mtalica Compuesta (MMC) Bioetanol Agua 6-30 bar

Reactor Cataltico de membrana (RCM) H2

Hidrogeno puro 99.99999% CO etc. <10 ppm Electricidad Pila de Combustible (PEMFC)

3.1.Tecnologas actuales

Catalizador

Calor

Retentado

Calor Quemador cataltico

Fig. 2.3: RCM para producir hidrgeno a partir de bioetanol.

Referencias

Abott D. Keeping the Energy Debate Clean: How Do We Supply the Worlds Energy Needs? Proceedings of the IEEE | Vol. 98, No. 1, January 2010. CUTE http://www.miljobilar.stockholm.se/upload/3222/cutebrochure1.pdf Faissolle M. Perspectivas de uso del hidrgeno como combustible en el futuro. Informe interno Red Hidrgeno CYTED, Buenos Aires, 2010. http://www.ceth.fr http://www.createacceptance.net/fileadmin/create acceptance /user/ docs/ CASE_22.pdf) http://www.dta.airliquide.com/en/our-offer/hydrogen-energy-1/partnerships-2/eolhy-1.html http://www.hyways.de/ Nasser Cherigui A., B. Mahmah, F. Harouadi, M. Belhamel, S. Chader, A. MRaoui, C. Etievant. Solar hydrogen energy: The EuropeanMaghreb connection. A new way of excellence for a sustainable energy development. Int. J. Hydrogen Energy 3 4 (2 0 0 9) 4 9 3 4 4 9 4 0. Saxe M., A. Folkesson, P. Alvfors. Energy system analysis of the fuel cell buses operated in the project: Clean Urban Transport for Europe. Energy 33 (2008) 689711 Seymour E. H., L. Murray, R. Fernandes. Key Challenges to the introduction of hydrogenEuropean stakeholder views. Int. J. Hydrogen Energy 33 (2008) 3015 3020 Stiller Ch., P. Seydel, U. Bnger, M. Wietschel. Early hydrogen user centres and corridors as part of the European hydrogen energy roadmap (HyWays). Int. J. Hydrogen Energy 33 (2008) 4193 4208.

CO < 20ppm

Suministro de calor Gas de sntesis Amonaco MCFC & SOFC PAFC

PEMFC

Celda combustible de cido fosfrico. Aplicaciones estacionarias. SOFC (Celda combustible de xido slido) MCFC (Celdas combustible de carbonato fundido) Aplicaciones estacionarias. Aplicaciones mviles y estacionarias.

Metanol

Fig. 3.1: Tecnologa actual para produccin de H2.

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Estado de la tecnologa: Oportunidades de investigacin y desarrollo

Si se parte de carbn, opcin vlida para algunos pases como China con enormes reservas de este combustible, se debe sustituir el reformado por la gasificacin. La otra va convencional no cubierta por el esquema previo es la electrlisis del agua con una tecnologa bien desarrollada cuyos mayores inconvenientes son su fuerte dependencia del costo de la energa elctrica y el uso de metales nobles para maximizar el rendimiento. Por ello, el H2 (exento de COx) producido por este mtodo es de slo ca. 5% del total.

Hidrocarburos como materia prima. (La captura de CO2 es indispensable)

Reformado autotrmico Reformado seco Reformado con vapor ms captura de CO2 Pirlisis

Electrolizadores ms eficientes

Hidroelectricidad Electricidad elica Electricidad solar

3.2. Nuevas tecnologas para la produccin de H2

No se pretende hacer aqu un anlisis exhaustivo de todas las propuestas existentes en la bibliografa universal. Una buena aproximacin a este tema es el excelente trabajo de Holladay et al. [Holladay, J., 2009] que brinda adems una tabla donde califica las tecnologas de acuerdo a su horizonte de aplicacin (en uso o disponibles, a corto, mediano y largo plazo). En lo que sigue slo se mencionarn aquellas tecnologas que se consideran con posibilidad de desarrollo a corto y mediano plazo. La Figura 3.2 enumera las tecnologas que a nuestro criterio tienen mayores probabilidades de desarrollo con un horizonte no mayor al mediano plazo. Como todava los combustibles fsiles seguirn siendo la principal fuente de H2 en los prximos 20-40 aos, se debe prestar especial atencin a todos aquellos procesos que permitan mejorar el rendimiento y mitigar el impacto ambiental. Por ello, en la primera entrada se pretende resumir los procesos ms interesantes que se estn desarrollando a partir de hidrocarburos. Claramente para darles viabilidad, es necesario conectarlos con un mayor control de las emisiones de COx que pasa no slo por el secuestro sino tambin por opciones que eliminan su produccin (pirlisis) o que pueden llegar a consumir parte del CO2 (reformado seco) o a mejorar el balance de CO2 al aumentar la eficiencia trmica del reformado (reformado autotrmico). El aumento de la eficiencia de los electrolizadores con la reduccin o an eliminacin del uso de metales nobles en los electrodos es necesaria no slo para mejorar la economa del proceso sino tambin para lograr su sustentabilidad. Concurrentemente, para hacer este proceso competitivo, es necesario asegurar energa elctrica barata proveniente de fuentes renovables como la hidroelctrica, elica o solar. La primera de ellas est demostrado que genera electricidad a un costo que es elevado an para los mejores electrolizadores disponibles; la segunda requiere condiciones geogrficas muy especiales, inversiones importantes y gastos de mantenimiento no despreciable que hacen cuestionable su eficacia, y la tercera a partir de colectores solares en regiones desrticas muy asoleadas es posiblemente la mejor opcin. Para un anlisis actualizado de estas opciones se remite al lector al trabajo de Abbot [Abbot, D., 2010]. Partiendo de biomasa se han propuesto una gran variedad de opciones y slo se recogen en la Figura 3.2 aqullas que se consideran con mayor probabilidad de xito en el mediano plazo. Una de las vas ms estudiadas en los ltimos aos es el reformado de etanol con vapor. El bioetanol se produce econmicamente a partir de caa de azcar y de maz . Tambin se puede obtener a partir de residuos, en particular los lignocelulsicos a travs de procesos enzimticos que se encuentran en etapa de desarrollo. Esta alternativa presenta dos ventajas: costo cero de la materia prima y se evita la controversia sobre el uso de la tierra para generar energa. En la regin se est trabajando a escala piloto en el reformado de etanol con vapor.

Biomasa

Reformado de etanol Reformado de metanol Reformado de glicerol Reformado en fase acuosa Microorganismos Reformado de Gas natural Reformado de Alcoholes Purificacin de efluentes de reformadores y gasificador de carbn (RGA).

Intensificacin de procesos: Reactores de membrana

Fig. 3.2: Nuevas tecnologas para la produccin de H2.

El reformado de glicerol resulta interesante porque este alcohol es un producto secundario de la obtencin de biodiesel con un mercado poco demandante. Se est estudiando el reformado convencional en fase vapor y a temperaturas elevadas aunque tambin ha surgido recientemente la alternativa de realizar el reformado de glicerol en fase lquida y altas presiones. Ambas tecnologas estn en un estado de desarrollo ms incipiente a escala de laboratorio. Ambos alcoholes, al ser lquidos a temperatura ambiente y no txicos, pueden ser considerados como almacenadores de hidrgeno y son ms fciles de transportar y almacenar que el hidrgeno sea en estado gaseoso a altas presiones o lquido a muy bajas temperaturas. El reformado de materiales ligno-celulsicos ha atrado mucha atencin en la ltima dcada no slo para produccin directa de H2 sino tambin para la obtencin de biogasolina [Virent Energy, 2010] y de otros productos qumicos de valor industrial [Chheda, J., 2007]. Especficamente, para la produccin de H2 debe efectuarse un cuidadoso balance energtico y econmico que justifique la implementacin industrial de este complejo proceso que tiene los dos grandes incentivos que significan el valor insignificante de la materia prima y trabajar a baja temperatura. Tambin en esta categora aparece la utilizacin de micro-organismos que se alimentan con biomasa para producir H2 cuya viabilidad prctica aparece hoy como la ms lejana. La gasificacin de la biomasa est ya a una escala industrial incipiente. Su principal limitacin es una baja eficiencia energtica. Adems, para mejorarla se requieren unidades de gran tamao con una logstica adecuada de provisin de biomasa necesaria para mantener una operacin continua del sistema. Segn la ubicacin de la planta, el proceso de recoleccin de la materia prima puede aportar una contribucin importante al balance energtico de este sistema. Constantemente se producen variantes de este proceso tendientes a mejorar la eficiencia y solucionar algunos problemas operativos que han sido descriptos sintticamente en recientes publicaciones (Tanksale, A., 2010; Levin, D., 2009).

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Estado de la tecnologa: Oportunidades de investigacin y desarrollo

Cuando se parte de hidrocarburos, carbn o alcoholes, un componente importante del costo del hidrgeno (35%) es la purificacin. Por ello, resulta muy atractivo el uso de reactores de membrana donde en el caso de alcoholes o hidrocarburos es posible obtener H2 99.999% en un solo recipiente. Ello redunda en una significativa disminucin de la inversin (tamao de planta se reduce 60%), una mayor flexibilidad ante fluctuaciones en la demanda y una mejor operabilidad del sistema. Aqu se ha llegado a escala demostracin (40 Nm3 H2/h) en un proyecto de Tokyo Gas co-financiado por el gobierno de Japon [Shirasaki, Y., 2009]. Una opcin intermedia que ha llegado a escala banco es conservar el reformado convencional pero realizar la purificacin en una sola etapa mediante un purificador de membrana donde se desarrolla la RGA. Esto tiene dos ventajas: i) Se trabaja a menor temperatura con la membrana (400-450C) con mejora significativa en su vida til; ii) Se obtiene una corriente de H2 con 99.999% de pureza y al mismo tiempo otra corriente con alta concentracin de CO2 que facilita su secuestro. Detalles de esta opcin han sido publicados recientemente [Damle, A., 2009].

3.3. Oportunidades de R&D en la produccin, purificacin y uso del hidrgeno

Los especialistas en catlisis, materiales e ingeniera qumica tienen las mejores oportunidades en estos temas. Como gran necesidad comn y que trasciende la produccin de hidrgeno aparece el requerimiento de encontrar sustitutos a los metales nobles como catalizadores. Tanto en la generacin de H2 ultrapuro a partir de fuentes renovables como su utilizacin en CC PEM la demanda de metales nobles es muy elevada y eso genera un aumento de costo de materia prima que amenaza seriamente la viabilidad de la as llamada economa del hidrgeno. Enfocando con ms precisin distintas reas con necesidad de encontrar soluciones a sus problemas sigue a continuacin un listado no exhaustivo de las mismas. - En reformado de etanol con vapor se requiere catalizadores capaces de operar con relaciones molares H2O/C2H5OH < 6 y preferentemente alrededor de 4, a T < 650C y con mnima formacin de carbn. - Hay un largo camino para recorrer en reformado en fase acuosa (APR) para la produccin de H2. Virent Energy Systems [Virent Energy, 2010] ha anunciado la construccin de una planta piloto para produccin de biogasolina basada en las investigaciones del grupo liderado por el Prof. Dumesic de la Universidad de Wisconsin, Madison [Chhedda, J.N., 2007]. Esto permite suponer que hay buenas perspectivas de producir H2 mediante APR. Con respecto a la obtencin de hidrgeno por esta va el platino parece ser el metal ms selectivo pero debido a su costo elevado hay aqu una necesidad no cubierta de encontrar sustitutos en base a metales no-nobles. Una de las principales dificultades estriba adems en conseguir una alta selectividad hacia H2 pues aparece una fuerte competencia de reacciones de hidrogenacin que conducen a la formacin de alcanos (fundamentalmente metano). - RGA, se requieren catalizadores ms activos que las formulaciones comerciales actuales y en lo posible que no contengan metales nobles.

- COPROX, proceso an no probado a escala industrial, requiere catalizadores con probada estabilidad y selectividad. - Electrocatalizadores en base a metales no nobles para la reduccin de oxgeno. En una primera etapa se requiere reducir an ms el contenido de metales nobles. Esto es necesario para electrolizadores de agua y para CC PEM. - Desarrollo de nuevos reactores (pared cataltica, multicanales y de membrana) para lograr: o Intensificacin de proceso. o Baja prdida de carga. o Mejora en la transferencia de calor. o Mezclado rpido. - La integracin energtica de plantas productoras de H2 ultrapuro es condicin indispensable para maximizar su rendimiento. - Desarrollo de procesos donde se acompae la reaccin qumica con adsorcin selectiva de productos para desplazar el equilibrio y capturar CO2. - Reactores multifsicos con miras a su aplicacin en reformado en fase acuosa. - Desarrollo de nuevas membranas compuestas que usen mucho menos Pd. o Durables o Con alta selectividad al H2 (> 5000). o Flujo mayor a 60 m3.h-1.m-2 con diferencia de presin de 1 atm. y T= 500o C - Se requieren nuevas membranas polimricas para CC PEM para sustituir al Nafion. Se est trabajando intensamente en este tema desde hace dcadas pero an no existe una membrana sustituta con mejores prestaciones a nivel comercial. - Mejores materiales para el almacenamiento de H2. Meta: superar en costo y volumen a los cilindros convencionales de 700 Bar manteniendo las mismas caractersticas dinmicas de carga y descarga.

Referencias

Abbot, D., Proc. IEEE, 98(1) (2010) 42-66. Chheda, J.N., G. W. Huber, J.A. Dumesic, Angewandte Chemie, 46(38) (2007) 7164-7183. Damle, A., C. Richardson, T. Powers, C. Love, J. Acquaviva, ECS Transactions, 12(1) (2008) 499-510. Holladay, J.D., J. Hu, D. L. King, Y. Wang, Cat. Today, 139 (2009) 244-260. Levin, D.B., Chahine, R., International Journal of Hydrogen Energy, 35 (10) (2010) 49624969. Shirasaki, Y., T. Tsunekia, Y. Otaa, I. Yasudaa, S. Tachibanab, H. Nakajimab, K. Kobayashib, International Journal of Hydrogen Energy, 34 (2009) 4482-4487. Tanksale, A., Beltramini, J.N., Lu, G.M., A review of catalytic hydrogen production processes from biomass, Renewable and Sustainable Energy Reviews 14 (2010) 166-182. Virent Energy Systems, [http:// green energy reporter .com/ renewables/ biofuel/ virent-energysystems]

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Captulo 4

Produccin de hidrgeno a partir de alcoholes

Captulo 4 Situacin en Iberoamrica

4.1. Situacin actual y perspectivas del hidrgeno en Espaa

En el contexto iberoamericano, Espaa es, sin lugar a dudas, el pas donde hay un mayor volumen de grupos y empresas trabajando en I+D+i en temticas relacionadas con el hidrgeno, y donde mayores inversiones se estn realizando. Sin embargo, realizar un anlisis en profundidad resulta bastante difcil, como resultado de la compleja estructura existente en Espaa en materia de I+D+i. Espaa, como integrante de la Unin Europea, participa de las polticas europeas de investigacin, estructuradas dentro de los Programas Marco. En el mbito nacional, se definen los Planes Nacionales de Investigacin Cientfica, Desarrollo e Innovacin Tecnolgica, donde se marcan lneas prioritarias a medio plazo. Adems, Espaa est organizada en 17 Comunidades Autnomas, con gobiernos que tienen tambin competencia en investigacin. En cualquier caso, la inversin en I+D+i no est uniformemente distribuida en el territorio nacional, como puede desprenderse de la Figura 4.1 [COTEC, 2008; INE], donde puede observarse que se concentra en Madrid y la zona norte del pas. Esta distribucin de carcter general se mantiene en los temas relacionados con el hidrgeno y las pilas de combustible. Desde el Gobierno central, los fondos en I+D+i se distribuyen principalmente a travs de

los Ministerios de Ciencia e Innovacin (MICINN) e Industria, Turismo y Comercio (MITYC). Con el fin de mejorar la planificacin de las actuaciones a medio plazo, y con la experiencia adquirida en los sucesivos Programas Nacionales y los resultados de la iniciativa Ingenio 2010, se elabor la Estrategia Nacional en Ciencia y Tecnologa 20072015 [ENCYT, 2007], que integra a todos los agentes del Sistema Espaol de Ciencia y Tecnologa, incluidas las Comunidades Autnomas. La iniciativa Ingenio 2010 ha cambiado la filosofa tradicional de la poltica de I+D+i en Espaa, pasando a financiar proyectos en grandes lneas de investigacin, de larga duracin, de grupos/redes/consorcios, con importante participacin privada y mayor riesgo comercial, con vistas a la convergencia con Europa. Incluye los programas Consolider y Cnit en I+D, y el plan Euroingenio, con el cual se ha fomentado la participacin espaola en las actividades del 7 Programa Marco. En el 7 Programa Marco de I+D de la Unin Europea se desarrollan las Iniciativas Tecnolgicas Conjuntas (JTI) dentro del Espacio Europeo de Investigacin. Los proyectos relacionados con hidrgeno y pilas de combustible se agrupan en la JTI denominada FCH (Fuel Cells and Hydrogen), incluida dentro de la investigacin en Energa [UE], y aprobada en mayo de 2008 por el Parlamento Europeo. Esta Iniciativa Tecnolgica Conjunta busca facilitar y acelerar el desarrollo de sistemas energticos europeos basados en el hidrgeno y las pilas de combustible, y tiene previsto un presupuesto de 1.300 M USD entre 2008 y 2017. En ella participan Empresas Privadas y Centros Pblicos de Investigacin mayoritariamente europeos. De entre los 67 proyectos en esta rea, en el 6 y 7 Programas Marco, Espaa particip en 27 de ellos. Los ttulos de estos Proyectos y una breve resea de los objetivos que contempla cada uno se recopilan en el Anexo I. En el conjunto de estos proyectos participan un total de 31 entidades espaolas, entre empresas privadas, fundaciones, universidades y centros pblicos de investigacin, cuyas sedes centrales se encuentran distribuidas

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Captulo 4

Produccin de hidrgeno a partir de alcoholes

geogrficamente como se indica en la Figura 4.2. Dentro del actual VI Programa Nacional de Investigacin Cientfica, Desarrollo e Innovacin Tecnolgica 20082011, incluido en el ENCYT, no se ha establecido un rea especfica de hidrgeno y pilas de combustible, sino que quedara incluida en el rea de desarrollo e innovacin tecnolgica sectorial, en el sector clave de Energa y, hasta cierto punto, en los de Medio ambiente y ecoinnovacin y Transporte e infraestructuras; y en el rea de acciones estratgicas en Energa y cambio climtico [MICINN]. En este panorama, se encuentran las 57 Empresas espaolas con Desarrollos o Aplicaciones en Hidrgeno [UE; AeH2] cuya distribucin regional (de Sedes Sociales) se muestra tambin en la Figura 4.2. La relacin completa de estas empresas se incluye en el Anexo II.

4.2. Hidrgeno como vector de energa en Brasil

4.2.1. Un resumen histrico
Las iniciativas del Gobierno Brasileo para el desarrollo de la economa del hidrgeno estn focalizadas en el Programa de Ciencia, Tecnologa e Innovacin para la Economa del Hidrogeno (ProH2), antiguo Programa Brasileo de Sistemas de Celdas de Combustible (PROCaC) [MCT, 2010], creado por el Ministerio de Ciencia y Tecnologa (MCT), y la Gua para una infraestructura de la economa del hidrgeno en Brasil, creada por el Ministerio de Minas y Energa (MME) [MME, 2010]. Hasta el ao 2001, las acciones en las reas de hidrgeno y celdas de combustible eran ejecutadas en forma dispersa, en varias instituciones y con financiamientos de diferentes agencias y empresas. Esta situacin llev al Ministerio de Ciencia y Tecnologa (MCT) a realizar un trabajo de prospeccin con el objetivo de identificar las competencias cientficas y tecnolgicas y las investigaciones y proyectos en funcionamiento em estas reas. Este trabajo sirvi como base para la creacin del Programa Brasileo de Sistemas Celdas de Combustible (PROCaC) a travs de la Resolucin MCT n. 731 del 14 de noviembre de 2002. Este programa fue estructurado em forma de redes de I + D, procurando promover la coordinacin de las acciones y proyectos de cada institucin, estructurar un plan para recomponer y compatibilizar la infraestructura de I + D ya instalada, fomentar la capacitacin de recursos humanos; implementar un sistema de informaciones e intercambio de conocimientos entre los diversos grupos y especialistas e incentivar la participacin de empresas brasileas en el proceso de absorcin de esta tecnologa. En el 2005, el PROCaC pas a denominarse Programa de Ciencia, Tecnologa e Innovacin para la Economa del Hidrgeno (ProH2) para representar una mayor amplitud del programa. Desde su lanzamiento, el Programa fue implantado gradualmente por medio de la liberacin de recursos para la mejora de la infraestructura de los laboratorios, de una concesin de becas de maestra y de doctorado promoviendo la formacin de recursos humanos especficos y de la implantacin de redes de investigacin, desarrollo y proyectos integrados entre las diversas instituciones participantes. En 2006 y 2007 fueron liberados los recursos para la implementacin de las tres primeras redes de I + D: (i) red de hidrogeno y combustibles; (ii) red de celdas de combustible de tipo PEM; (iii) red de celdas de combustible de tipo SOFC. La eleccin de estas redes para la implementacin de proyectos de investigacin del PROH2 se debi a la competencia ya existente en estas tres reas. Varios grupos ya estaban trabajando en electroqumica, en sistemas de produccin electroltica de hidrgeno, en nuevos materiales y xidos cermicos y en el desarrollo de catalizadores para procesos termoqumicos. La Tabla 4.1 muestra las inversiones realizadas en los ltimos aos (2001-2008) en proyectos en las reas de hidrgeno y celdas de combustible, financiados por la FINEP, CNPq, FAPESP y otras empresas y organismos. Actualmente, el programa tiene cerca de 40 grupos de investigacin en todo el Brasil, contratados por convenios con FINEP, y actuando en el desarrollo de ciencia y tecnologa en hidrgeno y celdas de combustible. La implantacin del PROCaC y el correspondiente aumento en las inversiones se reflejaron directamente en un aumento en la produccin cientfica sobre hidrgeno, como se puede ver en la Figura 4.3. Se aprecia un fuerte aumento de las publicaciones en revistas indexadas a partir de 2002. Durante los ltimos aos, se produjo tambin un aumento en

Centros de Investigacin

Adems de las empresas mencionadas, varios Centros de Investigacin estn desarrollando las tecnologas del hidrgeno y pilas de combustible. Se incluyen aqu Centros Tecnolgicos, Organismos Pblicos y Entidades sin nimo de Lucro [UE; MICINN; AeH2; Red de Pilas de Combustible, Bateras Avanzadas e Hidrgeno CSIC-Universidad], cuya distribucin geogrfica (no se incluyen Universidades, ni se especifican centros del CSIC) se muestra tambin en la Figura 4.2. La relacin de estos Centros de Investigacin as como una breve resea de las actividades de investigacin que desarrollan se recopila en el Anexo III. Finalmente, la investigacin ms fundamental en el campo del hidrgeno y las celdas de combustible se realiza por numerosos Grupos de Investigacin en Universidades y Organismos Pblicos de Investigacin [AeH2; Red de Pilas de Combustible, Bateras Avanzadas e Hidrgeno CSIC-Universidad; HYCELTEC II, 2009]. La relacin de estos grupos y una breve resea de las lneas de actuacin se recogen en el Anexo IV.

Referencias

COTEC, Fundacin para la Innovacin Tecnolgica. Tecnologa e Innovacin en Espaa. Informe COTEC, 2008 [http://www.cotec.es] INE, Instituto Nacional de Estadstica [http://www.ine.es] ENCYT, Estrategia Nacional en Ciencia y Tecnologa 20072015, 2007 [http://www.micinn.es] UE, Unin Europea. Proyectos Europeos dentro de la JTI FCH en el 6 y 7 Programas Marco [http:// ec.europa.eu/research/energy/eu/projects/index_en.cfm] MICINN, Ministerio de Ciencia e Innovacin [http://www.micinn.es] AeH2, Asociacin Espaola del Hidrgeno [http://www.aeh2.org] Red de Pilas de Combustible, Bateras Avanzadas e Hidrgeno CSIC-Universidad [http://www. redpilas.csic.es] HYCELTEC II. Delegate Manual, 2009 [http://www.hyceltec2009.utad.pt] PTE-HPC, Plataforma Tecnolgica Espaola del Hidrgeno y las Pilas de Combustible. Asamblea General, 2009 [http://www.ptehpc.org]

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Produccin de hidrgeno a partir de alcoholes

Agencia Valor (US$) el nmero de tesis de maestras y de doctorados sobre el tema FINEP proyectos de investigacin 15.930.477,44 de hidr geno. FINEP infraestructura 1.467.882,88 Adems del PROH2, el MiPNUD 9.587.416,31 nisterio de Minas y Energa en el 2005 elabor la Gua para una EMTU 1.326.334,76 infraestructura en la Economa Empresas 2.039.493,56 del Hidrgeno en Brasil. El doPetrobras 581.652,36 cumento tiene como objetivo principal definir las acciones CNPq 2.965.665,24 para introducir el hidrgeno en FAPESP 11.581.667,73 la matriz energtica brasilea ANEEL/CHESF 2.777.356,22 en el 2020. Este documento establece las Total 48.257.946,51 siguientes premisas para la Tabla 4.1: Inversiones en hidrgeno y en celdas de combuscreacin de un mercado para el tible (2001-2008) en dlares (cambio - 30 diciembre 2008). hidrgeno: Reduccin del impacto ambiental, principalmente aquellos originados por la contaminacin atmosfrica en grandes centros urbanos; Reduccin de la dependencia de combustibles fsiles; Produccin, en el corto plazo, de hidrgeno a partir de gas natural; Produccin, en el mediano plazo, de hidrgeno a partir de fuentes renovables de energa, con nfasis en el empleo del etanol; Desarrollo de base tecnolgica para lograr confiabilidad en los consumidores.; Sustentabilidad econmica en el desarrollo del mercado para el hidrgeno; Planeamiento para lograr la participacin de la industria nacional de bienes y servicios en el desarrollo de la nueva economa.

4.2.2. Programa de Ciencia,Tecnologa e Innovacin para una economa del hidrgeno (ProH2)

70 60 50 40 30 20 10 0

El ProH2 fue creado em consonancia con las prioridades estratgicas del Ministerio de Ciencia y Tecnologa (MCT) presentadas en su Plan de Accin para Ciencia, Tecnologa e Innovacin (PACT&I). Este plan establece lneas de accin para una consolidacin institucional del sistema nacional de C,T&I, formacin y capacitacin de recursos humanos para C,T&I, establecimiento de una infraestructura y fomento de la investigacin cientfica y tecnolgica, y particularmente, la consolidacin de I + D + I para una economa del hidrogeno. El principal objetivo del ProH2 es desarrollar acciones integradas y cooperativas de C,T&I que permitan la creacin de una tecnologa nacional en sistemas energticos basados en celdas de combustible, orientadas a la produccin de energa elctrica de manera eficiente y con bajo impacto ambiental. Estas acciones integradas deben abarcar: Investigacin bsica y tecnolgica; Proyectos tecnolgicos demostrativos; Apoyo al desarrollo de materiales y prototipos (pre-comercial) El ProH2 tambin aborda tpicos como normas y patrones, seguridad operativa, concientizacin de la sociedad y formacin de recursos humanos. El foco del ProH2 est en la aplicacin de sistemas de celdas de combustible para generacin de energa elctrica distribuida en sistemas aislados y em vehculos para transporte colectivo urbano. En la fase actual, el programa prioriza dos tipos de celdas de combustible: PEM y SOFC. La produccin de hidrogeno ser hecha preferentemente a partir de etanol, aunque otras fuentes como biomasa, residuos y fuentes renovables (solar, elica, hidrulica) sern consideradas tambin. Las fuentes fsiles, como gas natural, podran ser utilizadas, dentro de la escala de prioridades establecida por la Gua para una economa del hidrgeno del MME. El programa gener las siguientes directivas generales: Creacin y operacin de redes cooperativas de C,T&I en celdas de combustible y en hidrgeno, incluyendo universidades, institutos y centros de investigacin, incubadoras y empresas; Apoyar la revitalizacin y mejora de la infraestructura de investigacin de las instituciones involucradas en el ProH2; Fomentar la formacin y el entrenamiento de recursos humanos, con nfasis en el post grado en Brasil y en el post doctorado en centros de excelencia en Brasil y en el exterior. Implementar proyectos de demostracin de diferentes sistemas de celdas de combustible y de tecnologas de produccin de hidrogeno, con prioridad para las tecnologas desarrolladas en el ProH2; Implementar proyectos de demostracin integrados que privilegien el uso de combustibles renovables nacionales, con especial nfasis en el reformado de etanol. Fomentar el establecimiento de normas y patrones para la certificacin de productos, procesos y servicios relativos a las tecnologas de hidrgeno y celdas de combustible. Mantener y disponer de informacin sobre los grupos de investigacin, la infraestructura, los proyectos y empresas involucradas con las tecnologas del hidrgeno en Brasil.

1982 1984 1986 1988 1989 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Fuente: Web de Science.

4.2.3. Las redes del PROH2.

Fig. 4.3: Evolucin del nmero de artculos sobre hidrogeno y celdas de combustible en Brasil.

El programa fue estructurado en cinco redes de investigacin y desarrollo:

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Produccin de hidrgeno a partir de alcoholes

Red de Produccin y almacenamiento de Hidrgeno; Red de Celdas de Combustible de Electrolito Polimrico (PEMFC); Red de Celdas de Combustible de xido Slido (SOFC); Red de Sistemas, Integracin y Aplicacin; Red de Utilizacin. A continuacin, sern descriptas las tres primeras redes, que son las que ms tiempo estn en funcionamiento.

4.2.3.1- Red de Produccin y almacenamiento de Hidrgeno

La red de produccin y almacenamiento de Hidrgeno involucra a 14 instituciones de todo el Brasil (los nombres de las instituciones correspondientes a cada sigla estn descriptas en el anexo V): INT; IPEN; ITP; UNICAMP; UEM; USP / So Carlos; UFBA; UFF; UFRGS; UFRJ/COPPE; UFRJ/EQ; UFRN; UFSCar. La Figura 4.4 muestra la ubicacin geogrfica de estas instituciones en el territorio brasileo. Los proyectos en ejecucin dentro de la red estn orientados al desarrollo en forma integrada de tecnologas de produccin de hidrgeno para su empleo en celdas de combustible a partir de gas natural, etanol y otras fuentes renovables de energa como la biomasa, la produccin biolgica de hidrgeno y la electrlisis. El diagrama de la Figura 4.5 muestra las diferentes lneas de trabajo en la red. El desarrollo de nuevos catalizadores estables y selectivos para las etapas de reformado y purificacin de la corriente de hidrgeno es objeto de estudio de varios trabajos. Nuevos procedimientos de preparacin, tendientes a obtener nano partculas y tambin un mejor control de su distribucin de tamaos, podr contribuir a la eliminacin de barreras importantes tales como la desactivacin de los catalizadores. Estos proyectos comprenden tests en escala banco hasta el scaling up de catalizadores y el montaje de prototipos. El reformado de la biomasa y de lquidos derivados de la biomasa, como el etanol, es objeto de especial atencin. Tecnologas como el reformado en fase acuosa de glicerina, un subproducto del proceso de produccin de biodiesel, o el reformado del bio-leo, proveniente de la pirlisis rpida de la biomasa, pueden convertirse en rutas alternativas de produccin de hidrgeno a partir de fuentes renovables.

GN

Biomasa

Solar

Elica

4.2.3.2- Red de Celdas de Combustible de Electrolito Polimrico (PEMFC).

La Red PEM rene doce instituciones de investigacin: IPEN, USP/So Carlos, USP/Ribeiro Preto, UFRJ/IMA, UFRJ/IQ, UFMA, UFBA, UFPA, UNESP/Araraquara, UNESP/Bauru, IPT y CEPEL. Estas instituciones se encuentran geogrficamente distribuidas en casi todo el territorio nacional, pero con una significativa concentracin en el eje Rio - So Paulo como muestra la Figura 4.6. Resultados significativos obtenidos en estos proyectos muestran un desarrollo de una membrana de Nafion modificada con nano-tubos de xido de titanio para PEMFC operando a temperaturas de 130C; el electrolito presenta un potencial dos veces superior al de una membrana no modificada (Figura 4.7) [Linardi, 2010]. Otro gran esfuerzo es el desarrollo de electrocatalizadores para la oxidacin directa de etanol a baja temperatura; en este caso se desarroll una aleacin de Pt-Rh utilizando dos mtodos diferentes de preparacin (impregnacin, IM, y reduccin de cidos metlicos con cido frmico, MAF). Se observ una perceptible disminucin del potencial de inicio de reduccin del etanol principalmente para una aleacin Pt-Rh MAF (Figura 4.8) [Lima, 2008].

Reformado

Conversin Trmica

Conversin Biolgica

Ciclos Termoqumicos

Electlisis

Purificacin Reformado Gasificacin Pirlisis Fermentacin Fotlisis

Purificacin Hidrgeno
Fig. 4.5: Rutas de produccin de hidrgeno a partir de diferentes fuentes. Las rutas ms claras estn siendo estudiadas actualmente.

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Produccin de hidrgeno a partir de alcoholes

4.2.3.3- Red de Celdas de Combustible de xido Slido (SOFC) (Red PaCOS)

1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 0

La red PaCOS congrega nueve instituciones de investigacin: UFRJ/COPPE, UENF, UFRN, UGMG, UFScar, UFBA, UFSC, UNESP/Botucatu e IPEN. Estas instituciones se encuentran geogrficamente distribuidas en casi todo el territorio nacional, como muestra la Figura 4.9. El objetivo general de la Red PaCOS es bastante amplio, contemplando desarrollo, tests y caracterizacin de insumos, componentes y dispositivos completos de celdas de combustible de xido slido, con el propsito de dominar todas las etapas tecnolgicas necesarias para su comercializacin. Los proyectos desarrollados en esta red se describen a continuacin. Primero, la sntesis y caracterizacin de electrolitos a base de YSZ, nodos a base de nquel soportado en YSZ y ctodos a base de compuestos de LSM e YSZ, todos estos materiales obtenidos en forma de polvo y pastillas. Este proyecto tambin aborda la obtencin de interconectores a base de cromita de lantano, bien como composites de YSZ, ceria y niobia para uso como electrolito. Segundo, la preparacin de films de LSM depositados por el mtodo de spay-pyrolysis para uso como ctodo de SOFC. A partir de este material, se prepararn clulas unitarias con configuracin planar, incluyendo los interconectores.

Potencial (V)

Ncast 5 TNT 10 TNT 15 TNT

b 0.30
0.25 0.20

40 wt.%

Ethanol

25 C

80 C 3atm
1 2 3 4

Current Density (A.cm-2)

1,0 0,8

// mA cm-2

0.15 0.10 0.05 0.00

Pt-R h/C IM Pt-R h/C MAF Pt/C E-TEK

Potencial (V)

0,4 0,2 0,0 0

130 C 3atm
1 2 3 4

// mA cm-2

0,6

Ncast 5 TNT 10 TNT 15 TNT

0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00

40 wt.%

Ethanol

60 C

Current Density (A.cm-2)

Fig. 4.7: Potencia versus corriente para PEM a 100 y 130C.

0.2

0.4

0.6

0.8

E / vs. RHE
Fig. 4.8: Voltagramas cclicos de barrido de la oxidacin de etanol en Pt y aleaciones Pt-Ru.

Tercero, la obtencin de suspensiones estables de materiales slidos uti,izados en la estructura de la pila SOFC, y la preparacin de celdas unitarias por el mtodo tape-casting. Finalmente, y en base a los resultados obtenidos en los otros proyectos, montar y testear una pila para operar a temperaturas intermedias (600-850C). La estructura de la Red PaCOS tambin incluye la formacin de mano de obra especializada, a travs de maestras y doctorados.

4.2.4. Proyectos de demostracin

Paralelamente a los proyectos financiados en el mbito de las redes del programa PROH2, otros proyectos sobre hidrgeno y celdas de combustible con diferentes fuentes de financiamiento, se estn llevando a cabo. Se citarn, a modo de ejemplos, tres grandes proyectos. El primero de ellos consiste en la construccin de un prototipo de mnibus urbano elctrico hbrido de 12 metros, con chasis de piso bajo. Utiliza un motor elctrico alimentado por un conjunto de celdas de combustible tipo PEM de baja potencia (~70kWe) y por dos baterias de litio y super capacitores; el hidrgeno se almacena en cilindros de fibra de carbono y aluminio [EMTU, 2010]. El emprendimiento fue financiado por FINEP, Petrobras, CNPq y FAPERJ (Fundacin de Amparo a la Investigacin del Estado de Ro de Janeiro). El mnibus fue diseado por COPPE / UFRJ y las celdas de combustible fueron construdas por la empresa brasilea Eletrocell. El proyecto tiene entre sus socios tcnicos a las empresas Weg, Rotarex, Busscar, Guardian, EnergiaH, Energysat, Controllato, Manvel y Hubz. Los tests con el mnibus comenzaron en Rio de Janeiro, en mayo de 2010. En julio de 2009, la EMTU/SP (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) coloc en

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Produccin de hidrgeno a partir de alcoholes

cios al Instituto Nacional de Tecnologia (INT), el Instituto de Investigaciones Energticas y Nucleares (IPEN) y el Centro de Investigaciones de Energa Elctrica (CEPEL). La capacidad instalada de celdas de combustible en Brasil aun es pequea y difcil de estimar. Pueden citarse algunas unidades de demostracin como: (i) tres unidades de 200 kW (PAFC) adquiridas por la COPEL e instaladas en Curitiba; (ii) una unidad de 200 kW (PAFC) adquirida por Petrobras e instalada en CENPES; (iii) una unidad de demostracin de 50 kW (PEM) fabricada por Electrocell e instalada en IPEN; (iv) una unidad de demostracin de 5 kW (PEM) fabricada por Electrocell e instalada en CEPEL; (v) una unidad de demostracin de 1 kW (PEM) fabricada por UNITECH para CEMIG; (vi) una unidad de back-up de 5 kW (PEM), importada e instalada en Aos Villares; (vii) una unidad de demostracin de 5 kW (SOFC), importada e instalada en UNIFEI (Universidade Federal de Itajub). En Brasil, actualmente, debemos destacar tambin la presencia de algunas empresas fabricantes de servicios y productos en las reas de hidrgeno y celdas de combustible: Electrocell; Novocell; Unitech (Pilas de combustible); Hytron (Procesadores de combustible).

Referencias

COPPE, http://www.planeta.coppe.ufrj.br/artigo.php?artigo=1201, acessado em julho/2010. EMTU, http://www.emtu.sp.gov.br/artigos/menu.htm?arq=3, acessado em julho/2010 Lima, FHB; Profeti, D; Lizcano-Valbuena, WH; Ticianelli, EA; Gonzalez, ER. Journal of Electroanalytical Chemistry 617 (2008) 121129. Linardi, M. 3 Seminrio Internacional de Torres Vedras - Hidrognio, Energia e Sustentabilidade, Portugal, 29/30 Abril de 2010. MCT, http://www.mct.gov.br/index.php/content/view/77951.html, acessado em julho/2010. MME,http://www.mme.gov.br/programas/onibus_hidrogenio/menu/projeto/ sobre_projeto.html

operacin un mnibus impulsado por celdas de combustible tipo PEM [COPPE, 2010]. El mnibus fue construido pro la propia empresa que cont con el apoyo de las siguientes empresas: AES Eletropaulo, responsable por la especificacin de la subestacin, conexin, calidad y disponibilidad de energia; Ballard, respnsable del desarrollo y fabricacin de la pila PEM; Hidrogenics, fabricante del electrolizador y del equipamiento de la estacin de abastecimiento de hidrgeno; Marcopolo, fabricante de la carrocera y de sus componentes; Nucellsys, dedicada al desarrollo, fabricacin e ingeniera de aplicacin de sistemas de celdas de combustible; Petrobras Distribuidora, integradora y operadora de la estacin de abastecimiento de hidrgeno; Tuttotrasporti, integradora del mnibus completo y fabricante del chasis. El mnibus tiene una capacidad de 90 pasajeros y una autonoma de 300 km. El proyecto cont con el apoyo financiero del MME, el PNUD (Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo), GEF (Global Environment Facility) y FINEP. El tercer proyecto est relacionado con el montaje y operacin de un prototipo para producir hidrgeno a partir de etanol. Este hidrgeno alimentara a una pila de combustible tipo PEM para generacin de energa elctrica para fuentes estacionarias con una potencia nominal de 5 kW. Este proyecto cuenta con financiamiento de FINEP y tiene como so-

4.3. Situacin actual y perspectivas del hidrgeno en Argentina

4.3.1. Un poco de historia reciente
El hidrgeno en la Argentina se lo utiliz inicialmente como la materia prima esencial, junto al nitrgeno, para producir fertilizantes nitrogenados. En nuestro pas, gracias al desarrollo de la industria petroqumica a mediados del siglo pasado y a la existencia de importantes reservas de gas natural, se impuso la tecnologa de reformado con vapor de gas natural para producir gas de sntesis (mezcla de xidos de carbono e hidrgeno), la cual luego de un proceso de purificacin, genera hidrgeno con la pureza adecuada para ingresar a la planta de sntesis de amonaco, primer paso para producir fertilizantes nitrogenados. El hidrgeno tiene otras aplicaciones en la industria alimenticia, en la industria farmacutica y en las refineras de petrleo. El gas de sntesis, por su parte, es materia prima para obtener una amplia variedad de productos qumicos y debido a su gran poder reductor se lo emplea en la industria siderrgica y en la industria del vidrio. En la industria qumica al hidrgeno se lo caracteriza como producto cautivo, es decir se lo utiliza en el mismo lugar en que se lo produce. Actualmente

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Produccin de hidrgeno a partir de alcoholes

existen varias plantas de produccin cautiva de hidrgeno segn se detalla en la Tabla 4.2. En tanto en el mbito del CONICET y de las universidades estatales, existan grupos de I+D trabajando en los procesos de produccin de hidrgeno a partir de hidrocarburos y alcoholes, en algunos casos a travs de convenios con la empresa YPF. Se investigaba sobre nuevos catalizadores, diseo de reactores y simulacin de procesos. A mediados de los aos 80 y debido a la escasez de recursos fsiles y al deterioro del medio ambiente como consecuencia del uso indiscriminado de los combustibles tradicionales, se comienza a visualizar al hidrgeno como vector de energa. Y en este sentido es el Dr. J.C. Bolcich, por ese entonces Jefe del Grupo de Metalurgia del Centro Atmico Bariloche el primero en instalar este concepto en la Argentina. Bolcich comenz dirigiendo, en sucesivos aos, trabajos finales de carrera de estudiantes del Instituto Balseiro en el tema de hidruros metlicos para almacenamiento de hidrgeno. Posteriormente, en 1990 el Dr. Hernan Peretti, de regreso de una estada en el extranjero, comienza a colaborar con l. Bolcich fue el fundador de la Asociacin Argentina del Hidrgeno [Asociacin Argentina del Hidrgeno. web], el presidente y organizador de la Conferencia Mundial sobre Hidrgeno realizada en 1998 en Buenos Aires y por primera vez en Latinoamrica y el impulsor de la ley de hidrgeno (ver mas adelante). Actualmente lidera la Planta experimental de Hidrgeno de Pico Truncado en la Patagonia, la cual produce hidrgeno por electrlisis del agua usando energa elica. A mediados de los 80 tambin comienzan las investigaciones en todo el mundo relacionadas con la obtencin del hidrgeno a partir de materias primas renovables. En nuestro pas el PINMATE, en la Universidad de Buenos Aires, empieza a trabajar sobre la produccin de hidrgeno por reformado con vapor de etanol como consecuencia de un contrato firmado entre UBATEC y COPERSUCAR, una cooperativa de ingenios azucareros de Brasil.

4.3.2. El hidrgeno en el nuevo siglo

Empresa

Localizacin

Producto final

Capacidad (t/a)

Produccin de H2 (Nm3/h)

Profrtil PASA S.A. Fbrica militar YPF S.A. YPF S.A.

Baha Blanca Campana Ro Tercero Ensenada Plaza Huincul

Amonaco, urea Amonaco, urea Amonaco Metanol Metanol

690000 115000 12000 25000 400000 50000

186000 1145 122 3600 57500 7190

Resinfor Metanol S.A. Gral San Martn Metanol YPF S.A. Siderca Siderar Air Liquide AGA Lujn de Cuyo Campana San Nicols JP Hierro esponja Hierro esponja Gases especiales Gases especiales

70200

Tabla 4.2: Empresas productoras de hidrgeno.

A finales del siglo pasado y comienzos de ste las investigaciones en todo el mundo sobre produccin, usos y almacenamiento del hidrgeno como vector de energa se incrementaron significativamente tanto en los mbitos universitarios como en las grandes corporaciones relacionadas con las industrias de la energa y automotriz. Paralelamente se produce un crecimiento notable de desarrollos relacionados con las pilas de combustible. Como reflejo de la situacin internacional, en Argentina surgen nuevos grupos dedicados a investigar en hidrgeno y en pilas de combustible. Se organizan foros y congresos sobre estos temas entre los cuales se destaca el organizado en forma conjunta por las Academias Nacionales de Ciencias Exactas e Ingeniera en el ao 2003 que culmina en un libro titulado Hidrgeno y la energa del futuro editado por ambas academias [Dubois y col., 2004]. En el 2005 el Instituto de Energa y Desarrollo Sustentable (IEDS) dependiente de la CNEA y por iniciativa de su director el Dr. Daniel Pasquevich, organiz el primer congreso sobre Hidrgeno y Fuentes sustentables de Energa (HYFUSEN) que se realiz en San Carlos de Bariloche. Posadas y San Juan fueron las sedes en 2007 y 2009 y el nmero de asistentes y de trabajos fue creciendo en cada convocatoria. La particularidad de HYFUSEN es que, en forma simultnea al congreso, se imparten cursos de difusin para alumnos de los colegios secundarios y estudiantes universitarios con el propsito de introducirlos en la temtica del hidrgeno [IEDS web] . El gobierno nacional, a principios del ao 2000, impulsa a travs de la Secretara de Ciencia y Tecnologa el desarrollo de reas prioritarias y en ese sentido apoya proyectos de I + D relacionados con las energas renovables, entre stos la construccin de una planta piloto de produccin y purificacin de hidrgeno a partir de la biomasa en dependencias de la FIUBA. La creacin del Ministerio de Ciencia, Tecnologa e Innovacin Productiva (MINCYT) profundiza esta tendencia, en particular cuando este organismo define reas de investigacin y desarrollo prioritarias y decide estimular la innovacin y el desarrollo tecnolgico. En el 2005 el MINCYT lanza una convocatoria de proyectos de reas estratgicas (PAE) y en el marco de la misma se aprueba y se financia un PAE sobre Produccin, purificacin y aplicaciones del hidrgeno como combustible y vector de energa. Este proyecto rene a ms de 120 investigadores argentinos que trabajan sobre estas temticas. Las instituciones involucradas son CONICET, CNEA y UBA. Las empresas que apoyan este proyecto son ENARSA, CONUAR, EDENOR e INVAP. Los institutos que trabajan en el proyecto son: Centro Atmico Bariloche y Centro Atmico Constituyentes, ambos de la CNEA; CINDECA, CINSO, INCAPE, INGAR, INIFTA, INTEQUI y PLAPIQUI, centros del CONICET localizados en las provincias de San Luis, Santa Fe y Buenos Aires. Los grupos universitarios que forman parte de este proyecto pertenecen a la Facultad de Ingeniera de la UBA (Laboratorio de Procesos Catalticos), las Universidades Nacionales de La Plata, Litoral, de San Luis, del Sur y la Tecnolgica Nacional Regional La Plata (ver Figura 4.10). El Estado, por medio de la Agencia Nacional de Promocin Cientfica y Tecnolgica y empleando diversos instrumentos de financiacin, aportar durante cuatro aos 3 millones de dlares aproximadamente [PAE web]. Los objetivos generales del proyecto son: 1. Brindar un espacio a los grupos de I&D identificados con esta temtica en donde analizar y discutir los avances relacionados con: i) las tecnologas actuales y futuras de produccin y purificacin catalticas de hidrgeno, con particular nfasis en las materias primas y procesos, ii) los avances vinculados al almacenamiento, adecuacin de calidad, transporte

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Produccin de hidrgeno a partir de alcoholes

y seguridad del hidrgeno, iii) el desarrollo y ensayo de los materiales empleados en las pilas de combustible para fuentes mviles y estacionarias con nfasis en el electrolito (la membrana polimrica en el caso de celdas PEM y la membrana cermica en el caso de celdas SOFC). 2. Articular las potencialidades de los grupos de I&D argentinos dedicados al estudio de nuevos procesos de produccin y purificacin de hidrgeno, al desarrollo de nuevos materiales para su almacenamiento y transporte y al desarrollo de nuevos materiales para pilas de combustible, componentes y prototipos de las mismas, para fuentes mviles y estacionarias. 3. Vincular a estos grupos de I&D con el sector productivo y con los organismos estatales, con el propsito de establecer herramientas que permitan encontrar soluciones a problemas tcnicos, aumentar la capacidad y potenciar el desarrollo de sus integrantes, y contribuir progresivamente al desarrollo tecnolgico propio. 4. Realizar acciones de capacitacin y formacin de recursos humanos que contribuyan a la adecuada preparacin de los especialistas argentinos para la asimilacin y transferencia de tecnologa minimizando los riesgos tecnolgicos, ambientales, energticos y financieros. 5. Desarrollar tecnologa propia en lo que se refiere a generacin, purificacin, compresin y almacenamiento de hidrgeno y a las pilas de combustible, preferentemente las de membrana polimrica y las de xido slido. Las caractersticas de este proyecto se resumen en la Tabla 4.3. Al margen del PAE, existen otros grupos trabajando en hidrgeno y pilas de combustible. Un consorcio compuesto por el Instituto de Energa y Desarrollo Sustentable de CNEA, la Universidad Tecnolgica Nacional Regional Buenos Aires y la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires estudia un combustible hbrido gaseoso (mezcla de GNC e Hidrgeno) para medios de transporte pblico de pasajeros y de carga [IEDS web]. En enero de 2009 comenz a funcionar el primer Mdulo Argentino de Energa Limpia (MAEL I), para proveer de energa a la Base Esperanza en la Antrtida. El MAEL I produce energa elctrica a partir del viento, que es utilizada para calefaccionar, cocinar y hacer
INSTITUCIONES CONICET CNEA UBA EMPRESAS ENARSA INVAP EDENOR CONUAR GRUPOS DE I+D+I CAB (CNEA) CAC (CNEA) CINDECA (CONICET-UNLP) CITEFA INCAPE (CONICET-UNL) INGAR (CONICET-UTN) INIFTA (CONICET-UNLP) INTEQUI (CONICET-UNSL) LPC (FIUBA) PLAPIQUI (CONICET-UNS)
Tabla 4.3: Caractersticas del PAE Hidrgeno.

PRESUPUESTO OTORGADO u$s Coordinacin: 26.700 PME: 1.230.000 PID: 1.000.000 PICT: 1.000.000 PRH: 1.000.000 PRAMIN: 200.000 PRIETEC: 367.000 + 120 PERSONAS, ENTRE INVESTIGADORES Y BECARIOS

funcionar motores a hidrgeno. Con este proyecto la Argentina se convierte en el segundo pas en instalar equipos de hidrgeno en la Antrtida. El MAEL I es un desarrollo que surge del trabajo conjunto entre el Instituto Tecnolgico de Buenos Aires (ITBA), la Planta Experimental de Hidrgeno de Pico Truncado, la Asociacin Argentina del Hidrgeno y la Escuela Superior Tcnica del Ejrcito y est destinado a proveer con energa limpia a sitios aislados. Se alimenta con energa elica para poder producir y almacenar hidrgeno y oxgeno a 30 bar, sin usar compresores. A nivel institucional, el Poder Leg-islativo sancion en el ao 2006 la Ley N 26.123 que declara de inters nacional el desarrollo de la tecnologa, la produccin, el uso y aplicaciones del hidrgeno como combustible y vector de energa. En el artculo 3 se destacan los objetivos: a) Desarrollar y fortalecer la estructura cientfico- tecnolgica destinada a generar los conocimientos necesarios para el aprovechamiento de los recursos energticos no convencionales. b) Incentivar la aplicacin de tecnologas que permitan la utilizacin del hidrgeno, en especial para el desarrollo de proyectos experimentales y las transferencias de tecnologas adquiridas. c) Incentivar la participacin privada en la generacin y produccin del hidrgeno propendiendo a la diversificacin de la matriz energtica nacional, priorizando aquellos emprendimientos en donde el beneficio sea significativo en trminos de desarrollo de la industria nacional, utilizacin de mano de obra local y captacin de recursos humanos nacionales de alta especializacin e innovacin tecnolgica. d) Promover la formacin de recursos humanos y el desarrollo de ciencia y tecnologa en materia de energa de hidrgeno, comprendiendo la realizacin de programas de promocin de emprendimientos de innovacin tecnolgica. e) Promover la cooperacin regioINCAPE nal, especialmente con los pases INCAR que integran el MERCOSUR e INTEQUI CAC LPC-FIUBA internacional, en el campo de la INIFTA CITEFA generacin y utilizacin del hidrCINDECA geno, mediante el intercambio de PLAPIQUI conocimientos cientficos y tcniCAB (3) cos y propender a la transferencia de tecnologas desarrolladas, observando los compromisos de no contaminacin asumidos por la Repblica Argentina. f) Fomentar el desarrollo de un plan educativo nacional para concientizar a la poblacin en la necesidad de disminuir la contaFig. 4.10: Distribucin geogrfica de los integrantes del PAE. minacin ambiental y de los usos y alcances del hidrgeno como

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combustible y vector energtico. g) Impulsar el estudio de la obtencin del hidrgeno a partir del uso de energas renovables y no renovables, el montaje de plantas pilotos para la generacin de energa a partir del hidrgeno mediante procesos no contaminantes. h) Incentivar el desarrollo y produccin de equipos individuales e industriales que utilicen el hidrgeno como portador nico o combinado de energa. Lamentablemente, al momento de redactar este documento y luego de mas de tres aos de sancionada por el Poder Legislativo, la ley todava no est reglamentada, tarea que es de responsabilidad de la Secretara de Energa de la Nacin.

Captulo 5. Matriz DAFO en Iberoamrica

5.1. Matriz DAFO en Espaa

La Plataforma Tecnolgica Espaola del Hidrgeno y las Pilas de Combustible realiz un anlisis DAFO sobre la situacin del hidrgeno en Espaa [PTE-HPC, 2009]. Para ello consider los diferentes aspectos de produccin, almacenamiento y distribucin, as como los diferentes sectores de aplicacin. El anlisis interno de fortalezas y debilidades, y el externo de oportunidades y amenazas queda resumido en los siguientes puntos.

Referencias

Asociacin Argentina del Hidrgeno. www.aah2.org.ar/ Dubois R., R. Perazzo y W. Triacca Editores. Produccin de hidrgeno a partir de hidrocarburos y alcoholes. Publicado por ANCEFN y ANI, Buenos Aires, 2004, 194 pags. ISBN 987-96759-1-6 IEDS. Instituto de Energa y Desarrollo Sustentable. www.cab.cnea.gov.ar/ieds/ PAE. Proyecto de Area Estratgica . Produccin, purificacin y aplicaciones del hidrgeno como combustible y vector de energa. www.redhidrogeno.com.ar

Fortalezas

1. Relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante mtodos electrolticos Existe conocimiento, experiencia, recursos, capacidad de desarrollo y un tejido empresarial en tecnologas relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante procesos electrolticos basados en energas solares y elicas. 2. Relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante mtodos no electrolticos Los mtodos termoqumicos implantados en Espaa presentan rendimientos elevados, generan hidrgeno puro, son econmicamente competitivos y disponen de una masa crtica de investigacin importante. 3. Relacionadas con la produccin de hidrgeno convencional y nuclear Existe un sustrato cientfico y capacidad de fabricacin de componentes de apoyo a las tecnologas de reformado de combustibles y gasificacin. Adems, existen empresas gasistas y se dispone en Espaa de una planta lder en tecnologa de gasificacin de combustibles. 4. Relacionadas con el almacenamiento y la distribucin de hidrgeno Existen empresas espaolas fuertes en distribucin de gas natural, se dispone de tres instalaciones de distribucin de hidrgeno, se ha ganado experiencia en el uso de gas natural en el transporte y en las estaciones de distribucin de hidrgeno del Proyecto CUTE, y hay un apoyo de los grupos de I+D as como de la plataforma PTE-HPC como instrumento de discusin de temas relacionados con el hidrgeno. 5. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en el transporte La experiencia de empresas espaolas en proyectos de demostracin y desarrollo (CUTE, CITYCELL y HYCHAIN), un fuerte tejido industrial en el sector de los componentes del automvil, un conocimiento sectorial importante, un alto nivel de las ingenieras espaolas en la integracin de sistemas y balances de planta, una industria importante de fabricacin y montaje de vehculos, una cierta experiencia tecnolgica en vehculos de baja potencia elctricos adaptables a pila de combustible, as como una creciente independencia de determinados mbitos del sector transporte (ferroviario, aeronutico, etc.) para elaborar sus planes de I+D en Espaa. 6. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en dispositivos de baja potencia Existe ya tecnologa competitiva en varias aplicaciones a Early Markets, proporciona elevada autonoma y bajo mantenimiento en aplicaciones remotas y potencialidad rpida de recarga en aplicaciones mviles.

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7. Relacionadas con la aplicacin estacionaria del hidrgeno Hay una representacin espaola importante en proyectos europeos asociados a las aplicaciones estacionarias de hidrgeno y pilas de combustible (FIRST, EFFECTIVE), alto inters para su aplicacin en sistemas aislados y, en especial, para almacenar energa en combinacin con energa no controlable de fuentes sostenibles (fotovoltaica, elica, etc.) y demanda para uso de hidrgeno en grandes motores trmicos usados en aplicaciones estacionarias. Adems, la generacin distribuida presenta beneficios en cuanto a autonoma y fiabilidad de suministro energtico local frente a posibles fallos en la red elctrica, las pilas de combustible son silenciosas y no contaminantes, reducen el peso y tamao con respecto a las bateras para la misma cantidad de energa disponible, y se puede usar su energa residual.

6. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en dispositivos porttiles Este tipo de tecnologa se percibe como cara, hay limitada disponibilidad de hidrgeno barato y de elevada pureza, y una escasa trayectoria industrial en este campo. 7. Relacionadas con la aplicacin estacionaria del hidrgeno No existe la tecnologa de almacenamiento de gran capacidad, segura y de bajo coste que justifique su rentabilidad para este tipo de aplicaciones, la gestin eficaz de la energa es ms compleja que en los sistemas energticos convencionales, no existen bancos de ensayo de alta potencia, y hay muy pocas empresas espaolas implicadas en fabricacin y uso estacionario de pilas de combustible.

Oportunidades

Debilidades

1. Relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante mtodos electrolticos No se dispone de fabricantes nacionales de electrolizadores y componentes, no existe prima a la produccin de hidrgeno a partir de Energas Renovables ni una normativa estandarizada aplicable a estas instalaciones, el rendimiento para la produccin de hidrgeno y la vida til de los dispositivos siguen siendo reducidos, y no se dispone de una tecnologa de electrolisis adecuada. 2. Relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante mtodos no electrolticos Los procesos termoqumicos son corrosivos y su coste es muy elevado, los procesos fotobiolgicos son de difcil aplicacin comercial, y la fotlisis del agua es cara y todava no est desarrollada. 3. Relacionadas con la produccin de hidrgeno convencional y nuclear El coste derivado de las emisiones de CO2 o el coste asociado a su almacenamiento puede afectar a la produccin de hidrgeno va energa convencional, no existen polticas fiscales, financieras y econmicas definidas para el hidrgeno, no existe una tecnologa gasista propia ni reactores nucleares experimentales, y tampoco se dispone de instalaciones de produccin de hidrgeno lquido ni de fabricacin de catalizadores y de membranas. 4. Relacionadas con el almacenamiento y distribucin de hidrgeno La implicacin empresarial en I+D en Espaa aplicada al almacenamiento es muy deficiente, la componente acadmica del I+D pesa ms que la parte aplicada, no existen empresas ni grupos de investigacin lderes para proyectos de envergadura, hay carencia de instalaciones de licuefaccin y redes de hidrgeno, y adems los principales fabricantes de automviles tienen plantas de produccin pero no centros de ingeniera. 5. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en el transporte Los proyectos de demostracin existentes son puntuales, las empresas espaolas tienen experiencia muy limitada en tecnologas de hidrgeno y pilas de combustible, el presupuesto es escaso y las empresas espaolas y europeas fabricantes de componentes de pilas en el rea de transporte son muy pocas, los componentes de las pilas de combustible son caros y poco fiables, la tecnologa de procesado de fuel y reformado en el propio vehculo no est totalmente resuelta, y hay carencia de planes de mercado por parte de las empresas as como de una poltica relativa al transporte alternativo y normativas de seguridad y calidad.

1. Relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante mtodos electrolticos En el desarrollo de electrolizadores de gran tamao (parques elicos), hay oportunidad para la produccin de hidrgeno a partir de Energas Renovables, gran potencial de desarrollo industrial y de generacin de empleo, mercado en el desarrollo del hidrgeno como mtodo para almacenar energa, negocio para el desarrollo empresarial de cara a aprovechar el conocimiento cientfico y tecnolgico existente, conciencia social en el apoyo a los combustibles limpios, y desarrollo de electrolizadores de mayor potencia que aprovechen la energa termosolar. 2. Relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante mtodos no electrolticos Desarrollo de una fuente limpia de energa que emplea materia renovable, utilizacin de biomasa y recursos autctonos, y valorizacin de ciertos residuos (purines). 3. Relacionadas con la produccin de hidrgeno convencional y nuclear Desarrollo de tecnologa de reformado cataltico de combustibles fsiles, relevo de tecnologas de produccin de hidrgeno ms o menos obsoletas en empresas gasistas, y posibilidad de fomentar la aplicacin de la energa nuclear. 4. Relacionadas con el almacenamiento y distribucin de hidrgeno Potenciacin de las redes de transporte y distribucin de energa del pas, integracin de tcnicas renovables de generacin energtica, creacin de una infraestructura desplegada en torno a las estaciones de suministro actuales y los productores industriales, planteamiento de la posibilidad de mallado en la pennsula ibrica, y desarrollo de una infraestructura para vehculos elctricos. 5. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en el transporte Aprovechar los avances en la tecnologa y la infraestructura de la hibridacin en vehculos y sus sinergias, acoplamiento de unidades de potencia al hidrgeno y pilas de combustible con unidades auxiliares de potencia, aprovechamiento de los nichos de oportunidad as como proyectos de demostracin, tendencia europea a que el centro de los municipios se electrifique, y oportunidad para los fabricantes de componentes que podran orientarse hacia nuevas tecnologas. 6. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en dispositivos de baja potencia Eliminacin de barreras relativas al hidrgeno, existencia de tres grupos industriales nacionales desarrollando tecnologa con soporte de conocimientos tecnolgicos, y existencia de diversos integradores nacionales apostando por las pilas de combustible. 7. Relacionadas con la aplicacin estacionaria del hidrgeno Ventajas de la generacin distribuida frente a las redes tradicionales centralizadas, y

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supresin de las prdidas asociadas al transporte de energa, aprovechamiento de los avances en la tecnologa de la generacin de energa con fuentes renovables e integracin con el hidrgeno, almacenamiento local de energa en forma de hidrgeno, uso del gas natural en pilas de combustible de alta temperatura en cogeneracin como transitorio durante el periodo del Protocolo de Kyoto, utilizacin de hidrgeno en motores de combustin interna y turbinas de pequea potencia, que facilitar la introduccin del hidrgeno en el sistema energtico, al ser una tecnologa ya disponible, posibilidad de utilizacin de grandes motores de combustin interna o de turbinas de gas para generacin elctrica en polgonos industriales, y exploracin de la aplicacin a sistemas insulares en base a su condicin de aislamiento y lejana. 1. Relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante mtodos electrolticos El nmero de proveedores de tecnologas de electrolizadores es tan reducido que no hay competitividad, el coste del hidrgeno renovable no es competitivo frente al convencional (3-8 veces superior), hay una percepcin social de peligro del uso del hidrgeno, y no hay necesidad de uso de hidrgeno ya que no existe mercado. 2. Relacionadas con la produccin de hidrgeno mediante mtodos no electrolticos El mercado asociado al desarrollo sostenible es ahora slo promesa de futuro asociada al desarrollo de las energas renovables, la biomasa depende de condicionantes externos, hay incertidumbre en la financiacin de los proyectos, la implicacin empresarial es muy reducida, y adems hay competencia con otras energas subvencionadas. 3. Relacionadas con la produccin de hidrgeno convencional y nuclear La posible no aceptacin social de las tecnologas de confinamiento del CO2, descolgarse del desarrollo tecnolgico gasista y nuclear, y la oposicin a la energa nuclear. 4. Relacionadas con el almacenamiento y distribucin de hidrgeno Percepcin social de peligro, prdida de oportunidades y liderazgo tecnolgico frente a otros pases en temas de almacenamiento, y la posible exclusin de Espaa de la red europea de hidrogeneras, dado el escaso apoyo de Francia a esta iniciativa. 5. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en el transporte La prdida de liderazgo por no tener una previsin de mercado debido a la falta de inters por parte de la industria, no enfrentar las tecnologas del hidrgeno y las pilas de combustible frente al vehculo elctrico, y la imposibilidad de acercar el coste del hidrogeno renovable al convencional. 6. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en dispositivos de baja potencia Que el sector de automocin de hidrgeno y pilas de combustible no prospere, que se implanten las bateras de in-litio, y que no se consigan los objetivos de durabilidad/ coste para la generacin estacionaria-domstica. 7. Relacionadas con la aplicacin estacionaria del hidrgeno El bajo inters de las empresas energticas por perder su posicin asociada a un sistema de generacin centralizado, el elevado precio actual de los componentes y el alto coste de inversin inicial para el desarrollo de la tecnologa, el mayor inters social en la aplicacin al transporte, dispositivos porttiles u otras aplicaciones, y la ausencia de estudios de gran envergadura referentes a los nichos de mercado en aplicaciones estacionarias.

5.2. Matriz DAFO en Brasil

Fortalezas
1. Produccin de hidrgeno Existen muchos grupos realizando investigaciones sobre la produccin de hidrgeno a travs del reformado de gas natural, etanol y glicerol. Algunos proyectos involucran el montaje y operacin de unidades piloto a partir del desarrollo obtenido en escala laboratorio. La produccin de hidrgeno a partir de biomasa a travs de tecnologas como la gasificacin y la pirlisis tiene un gran potencial y es de gran inters para el Brasil debido a la abundancia de este recurso. Tambin existe un fuerte conocimiento y amplia experiencia sobre la tecnologa de electrlisis del agua. La produccin de hidrgeno por esta va usando fuentes renovables de energa como la solar o la elica tambin tiene un gran potencial. 2. Almacenamiento y distribucin de hidrgeno Existe una buena red de distribucin de gas natural ya instalada en el territorio nacional. Existe tambin una larga tradicin de uso del gas natural en el transporte urbano. Hay una red de distribucin de etanol ya instalada en todo el pas lo que facilitara el uso de este alcohol como un transportador de energa para generacin distribuida. 3. Utilizacin del hidrgeno La aplicacin del hidrgeno en el transporte est focalizada en el transporte colectivo puesto que el pas tiene un importante parque industrial instalado para la produccin de mnibus urbanos. Actualmente, existen dos proyectos de demostracin en marcha, con grandes perspectivas de expansin. En Brasil hay un gran potencial para las aplicaciones estacionarias de pequeo porte de las celdas de combustible, particularmente en conjunto con fuentes intermitentes de generacin de energa como pequeas centrales hidroelctricas, paneles fotovoltaicos y generadores elicos donde el hidrgeno funcionara como un almacenador de energa. El sistema de generacin distribuida puede ser muy importante para atender las necesidades de comunidades remotas en un pas con las dimensiones de Brasil. Existen tambin varios grupos trabajando en el desarrollo de celdas de combustible tipo PEM y SOFC.

Amenazas

Debilidades

El anlisis de las debilidades sobre la situacin del hidrgeno estuvo basado en el documento elaborado por el Centro de Gestin y Estudios Estratgicos (CGEE), que busca obtener subsdios para las polticas de competitividad para el perodo 2010 2025 [Hidrognio Energtico no Brasil, documento tcnico, agosto 2010, nmero 7]. Estas debilidades se corresponden con cuellos de botella tecnolgicos y econmicos que deben superarse. En este sentido, son presentadas propuestas para vencer estas barreras existentes. 1-Produccin de hidrgeno 1.1- La falta de un mercado para el hidrgeno energtico; 1.2- Los altos costos de produccin de hidrgeno; 1.3- Falta de polticas fiscales para estimular el desarrollo de la industria del hidrgeno; 1.4- Las empresas nacionales productoras de equipos relacionados con las tecnologas del hidrgeno son empresas pequeas, que tienen restricciones financieras para ampliar su capacidad de produccin;

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1.5- Competencia con empresas extranjeras; 1.6- Falta de cdigos, normas y patrones para las tecnologas de produccin de hidrgeno energtico. Varias son las acciones polticas que pueden proponerse para incentivar el desarrollo de un mercado de hidrgeno energtico y la reduccin del costo de produccin del hidrgeno a partir de fuentes renovables, tales como: (i) agregar al gas natural el hidrgeno producido a partir de fuentes renovables; (ii) reducir la tarifa de eletricidad para la produccin de hidrgeno por electrlisis del agua y reducir los impuestos incidentes sobre el etanol empleado para producir hidrgeno por reformado; (iii) estimular, a travs de incentivos fiscales, la produccin descentralizada de hidrgeno a aprtir de fuentes renovables; (iv) financiar a pequeas y medianas empresas para la compra de equipos para la produccin de hidrgeno; (v) realizar proyectos de demostracin de tecnologas de hidrgeno finaciados por el gobierno como una forma de estimular el desarrollo de empresas de base tecnolgica nacionales; (vi) implantar un mecanismo de compras estatales para incentivar las tecnologas del hidrgeno, similar a los programas que estn en funcionamiento como Proinfa y Luz para Todos; (vii) apertura de convocatorias de subencin econmica para empresas relacionadas con la tecnologa del H2; (viii) incentivar a empresas de base tecnolgica a participar en las redes de ProH2. (ix) reglamentar el mercado de generacin y utilizacin de energa elctrica distribuida; (x) adoptar las normas internacionales sobre produccin y utilizacin de hidrgeno energtico para su aplicacin en Brasil; (xi) crear centros capacitados para certificar los equipos desarrollados en el pas; (xii) crear la Asociacin Nacional del Hidrgeno; 2-Almacenamiento y distribucin de hidrgeno. 2.1- Los costos de transporte de hidrgeno por gasoductos son elevados y el volumen de hidrgeno a transportar es aun bajo; 2.2- No existen fabricantes nacionales de equipos relacionados con el almacenamiento y transporte de hidrgeno, como compresores y recipientes a presin; 2.3- Falta de regulacin para el transporte y almacenamiento de hidrgeno lquido; 2.4- Hay muy pocos grupos de investigacin dedicados al almacenamiento y transporte de hidrgeno; Propuestas para superar las barreras existentes en almacenamiento y distribucin de hidrgeno: (i) Fomentar la investigacin vinculada con el desarrollo de materiales para el almacenamiento de hidrgeno (hidruros metlicos, materiales nano estructurados, aleaciones metlicas); (ii) Establecer un marco regulatorio para el transporte del hidrgeno; (iii) Incentivar el desarrollo industrial de equipos para el almacenamiento de hidrgeno;

3- Utilizacin del hidrgeno 3.1- La falta de un mercado para el hidrogeno energtico; 3.2- Reducir los costos de produccin de hidrgeno; 3.3- Difundir la tecnologa entre la sociedad Propuestas para superar las barreras existentes en la utilizacin del hidrgeno: (i) La reduccin de costos puede lograrse a travs de inversiones en programas de I+D+I en institutos de investigacin y en universidades, como se hace en el ProH2. (ii) El mercado puede crearse a travs de encomiendas gubernamentales para proyectos de demostracin; dos mercados seran los prioritarios: el de generacin distribuida de energa con celdas PEM y SOFC y el del transporte colectivo (mnibus); (iii) Recurrir a incentivos fiscales para crear una poltica industrial del sector; (iv) Desarrollo de polticas con el objetivo de difundir la tecnologa de celdas de combustible en escuelas, empresas y universidades.

Oportunidades

La gran disponibilidad de energas renovables existentes en Brasil como solar, elica y biomasa, representa una excelente oportunidad para la creacin de un mercado de hidrgeno energtico y para una reduccin de los costos de produccin. En este contexto, la generacin distribuida de energa representa otra buena oportunidad para introducir la tecnologa del hidrgeno. Hoy, en Brasil, existe una infraestructura bien establecida para la produccin y distribucin de etanol en todo el territorio brasileo, lo que es fundamental para la generacin distribuida a partir de esta materia prima. Una buena oportunidad para expandir el mercado de las tecnologas del hidrgeno sera explorar ciertos nichos dende las celdas de combustible presentan ventajas competitivas, como por ejemplo el sector de las telecomunicaciones. Hay un gran inters en la sociedad por consumir energa obtenida a partir de fuentes renovables. Existen recursos humanos con conocimiento cientfico y tcnico en las universidades y en los institutos de investigacin que sern fundamentales para el desarrollo de nuevas tecnologas del hidrgeno.

Amenazas

El costo del hidrgeno producido a partir de fuentes renovables es muy elevado y la energa elctrica generada a partir del mismo no es competitiva con la generada a partir de las tecnologas convencionales. La falta de un mercado para el hidrgeno energtico no estimula la entrada de empresas a este mercado. Actualmente, existen muy pocas empresas dedicadas a la fabricacin de celdas de combustible y a reformadores y sus capacidades de produccin son muy bajas. Otro factor que contribuye al desinters de las empresas en invertir en este sector es la falta de una poltica industrial con incentivos fiscales. Las tecnologas de hidrgeno sufren hoy la competencia de las tecnologas basadas en las bateras de in litio y, en particular, el descubrimiento de nuevas reservas de petrleo hizo disminuir el inters del gobierno por el hidrgeno.

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Captulo 5

Matriz DAFO en Iberoamrica

5.3. Matriz DAFO en Argentina

El anlisis DAFO sobre la situacin del hidrgeno en Argentina se realiza aqu considerando los aspectos de: produccin, almacenamiento y distribucin, y diferentes sectores de aplicacin, teniendo en cuenta tanto el anlisis interno, de fortalezas y debilidades, como el externo, de oportunidades y amenazas, existentes en el momento actual. Las Fortalezas se podran resumir de la siguiente forma: 1. Relacionadas con la produccin de hidrgeno: Hay un buen conocimiento de las tecnologas de reformado" aplicables a la produccin de hidrgeno. Se est desarrollando conocimiento en el reformado de etanol a escala banco. Existen grupos de I+D trabajando en el reformado de glicerol La produccin de hidrgeno mediante procesos electrolticos a partir de energas renovables tiene un gran potencial, ya que se dispone de vastos recursos solares y elicos. El rendimiento obtenido en la mayora de los procesos en desarrollo es aceptable. Hay un buen nivel de investigacin en catalizadores aplicables en las respectivas tecnologas. Se pueden establecer sinergias con la gasificacin de biomasa. 2. Relacionadas con el almacenamiento y distribucin de hidrgeno: Existen grupos consolidados de I+D trabajando en este aspecto. Existe una amplia red de transporte y distribucin de gas natural, lo que proporciona experiencia previa en cuanto a distribucin de gases. Hay experiencia en el uso de gas natural en flotas de transporte urbano, lo que facilita la transicin al hidrgeno. 3. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en el transporte: Hay capacidad tcnica a nivel nacional, ya que hay un fuerte tejido industrial en el sector de los componentes del automvil. Hay una industria importante de fabricacin y montaje de vehculos. 4. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en dispositivos de baja potencia y porttiles: Tienen potencial para proporcionar elevada autonoma y bajo mantenimiento en aplicaciones remotas. Potencialidad de rpida recarga en aplicaciones mviles. 5. Relacionadas con la aplicacin estacionaria del hidrgeno: La alta eficiencia energtica de las pilas de combustible y la posibilidad de aprovechamiento del calor residual incrementa la eficiencia energtica asociada al uso en los sectores residencial e industrial. Hay un alto inters para su aplicacin en sistemas aislados y, en especial, para almacenar energa en combinacin con energa no controlable de fuentes sostenibles (solar, elica, etc.). La generacin distribuida presenta beneficios en cuanto a autonoma y fiabilidad de

suministro energtico local frente a posibles fallos en la red elctrica. Su funcionamiento es silencioso y no contaminante frente a otros sistemas de generacin de energa elctrica. Frente a bateras tradicionales, las pilas de combustible ofrecen una relevante reduccin de peso y de tamao para la misma cantidad de energa disponible. Con frecuencia es posible usar la energa residual, por ejemplo, como flujo trmico de agua caliente sanitaria o calefaccin de edificios. Existe demanda para uso de hidrgeno en grandes motores trmicos empleados en aplicaciones estacionarias (mezclas de H2 y GNC). Con respecto a las Debilidades, se podran sealar las siguientes: 1. Relacionadas con la produccin de hidrgeno: El costo derivado de las emisiones de CO2 o el costo asociado a su almacenamiento puede afectar a la produccin de hidrgeno va combustibles fsiles. No existen polticas fiscales, financieras y econmicas definidas para el hidrgeno. Han pasado casi cuatro aos de la sancin de una ley de hidrgeno y aun no ha sido reglamentada. No hay una tecnologa propia de fabricacin de catalizadores y de membranas. Falta de capacidad de produccin de hidrgeno lquido. No se dispone de fabricantes nacionales de electrolizadores y componentes. Desde el punto de vista normativo/poltico, no existe una prima a la produccin de hidrgeno a partir de Energas Renovables, o una reduccin/eliminacin de tasas relativas al uso de hidrgeno como combustible. Tambin desde este punto de vista, no existe una normativa estandarizada aplicable a estas instalaciones. Procesos como reformado de alcoholes se encuentran en estadios iniciales de desarrollo, lo que impide la transferencia de tecnologa. 2. Relacionadas con el almacenamiento y distribucin de hidrgeno: Hay una escasa implicacin empresarial en I+D aplicado al almacenamiento, por lo que la transferencia tecnolgica es muy deficiente. No hay suficiente actividad en temas de aplicacin, frente a la investigacin bsica, por parte de los investigadores. El territorio est, en promedio, poco poblado, y existen vacos de poblacin. 3. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en el transporte: El sistema productivo no tiene experiencia en tecnologas de hidrgeno y pilas de combustible, ni en componentes e integracin de los mismos. Hay poco presupuesto especfico para temas de hidrgeno y pilas de combustible en el transporte. El costo de la pila de combustible y del hidrgeno puro, as como de la ingeniera asociada al desarrollo y mantenimiento de este tipo de vehculos, es elevado. 4. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en dispositivos de baja potencia y porttiles: Este tipo de tecnologa se percibe como costosa.

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Captulo 5

Matriz DAFO en Iberoamrica

Hay limitada disponibilidad de hidrgeno barato y de elevada pureza. 5. Relacionadas con la aplicacin estacionaria del hidrgeno: La inexistencia de tecnologa de almacenamiento de gran capacidad, alta eficiencia, segura y de bajo costo, que justifique su rentabilidad para este tipo de aplicaciones. La gestin eficaz de la energa supone una mayor complejidad y costo del sistema: alimentacin, control hdrico, recuperacin de energas residuales, acondicionamiento trmico, etc. No existe tecnologa propia en pilas de combustible capaz de cubrir el suministro de potencia elctrica de una vivienda. Cualquiera fuese la aplicacin, el hidrgeno es percibido como un riesgo para la mayora de la poblacin No existe una poltica clara del gobierno tendiente a fomentar al hidrgeno como vector de energa. Como Oportunidades, se pueden sealar las siguientes: 1. Relacionadas con la produccin de hidrgeno: 1. Desde el punto de vista tecnolgico, hay una oportunidad de desarrollo de electrolizadores de gran tamao, orientados a su empleo en parques elicos y solares. 2. Desde el punto de vista normativo/poltico, es el momento estratgico para el fomento de las Energas Renovables, de cara a la diversificacin energtica, a la reduccin de la dependencia energtica exterior y a la reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero. 3. La sociedad est concientizada en el apoyo a los combustibles limpios. Desarrollo de una fuente limpia de energa, que emplea materia renovable y no produce emisiones de CO2. Utilizacin de biomasa, con los beneficios econmicos, sociales y medioambientales que esto implica. Existen RRHH capacitados para intentar un desarrollo tecnolgico propio 2. Relacionadas con el almacenamiento y distribucin de hidrgeno: Potenciacin de las redes de transporte y distribucin de energa del pas. Integracin con tcnicas renovables de generacin energtica para suplir la variabilidad de stas; proporcionar una visin original del despliegue de infraestructura: produccin descentralizada por renovables para atender poblacin dispersa. 3. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en el transporte: Aprovechar los avances en la tecnologa y la infraestructura de la hibridacin en vehculos y sus sinergias. La mejor opcin de futuro en automocin es el hidrgeno y las pilas de combustible, a travs de unidades auxiliares de potencia. Aprovechar el desarrollo de las Energas Renovables para proponer proyectos conjuntos. Promover acuerdos de desarrollo conjunto con los grandes actores del mercado e identificar nichos de oportunidad donde aportar valor aadido. Aprovechar los nichos de oportunidad (vehculos de baja potencia, ferrocarril, embarcaciones de recreo, electrnica de potencia, integracin de renovables, balance de planta, industria auxiliar, bancos de ensayo, nuevo utillaje, etc.), as como los proyectos de

demostracin, los eventos sociales, etc. 4. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en dispositivos de baja potencia y porttiles: Eliminacin de barreras relativas al hidrgeno, tales como: desarrollo de sistemas de almacenamiento de hidrgeno eficaces (hidruros qumicos); o desarrollo de sistemas de generacin compactos (electrolisis). 5. Relacionadas con la aplicacin estacionaria del hidrgeno: Ventajas de la generacin distribuida frente a las redes tradicionales centralizadas, y supresin de las prdidas asociadas al transporte de energa. La disminucin de costos en la pila de combustible convertir esta tecnologa en una alternativa para la produccin de energa trmica y elctrica. La utilizacin de hidrgeno en motores de combustin interna y turbinas de pequea potencia facilitar la introduccin del hidrgeno en el sistema energtico, al ser una tecnologa ya disponible. Para las aplicaciones estacionarias no hay limitaciones de espacio, y utilizar pilas de mayor temperatura supone una ventaja, por el aprovechamiento del calor residual para cogeneracin, con diferentes tipos de pilas de combustible y combustibles. Establecer desde el gobierno nacional y desde los gobiernos provinciales programas orientados a concientizar a la poblacin en el uso del hidrgeno como fuente de energa. En relacin con las Amenazas, se pueden identificar las siguientes: 1. Relacionadas con la produccin de hidrgeno: La biomasa depende de condicionantes externos (poltica agraria comn, variabilidad, etc.). El mercado asociado al desarrollo sostenible es, por ahora, promesa de futuro asociada al desarrollo de las Energas Renovables. Hay incertidumbre en relacin a la financiacin de los proyectos. La competencia existente con otros vectores energticos subvencionados. 2. Relacionadas con el almacenamiento y distribucin de hidrgeno: Percepcin social de peligro. Prdida de oportunidades y liderazgo tecnolgico frente a otros pases en temas de almacenamiento, lo que es especialmente importante en la industria de componentes para el automvil. 3. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en el transporte: La prdida de liderazgo por no tener una previsin de mercado, debido a la falta de inters por parte de la industria. No contextualizar las tecnologas del hidrgeno y las pilas de combustible frente a la propuesta del vehculo elctrico: el panorama est cambiando y el sector debe adaptarse. Que el precio del hidrgeno no llegue a ser competitivo frente a otros combustibles alternativos.

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Captulo 5

Conclusiones

4. Relacionadas con la aplicacin del hidrgeno en dispositivos de baja potencia y porttiles: Las bateras de in-litio Que el sector de automocin de hidrgeno y pilas de combustible no prospere y no alcance la esperada reduccin de costos con la consecuente implantacin del hidrgeno. El bajo inters de las empresas energticas por perder su posicin asociada a un sistema de generacin centralizado. La no contemplacin de la pila de combustible asociada a la eficiencia energtica global de la aplicacin.

Captulo 6: Conclusiones
La produccin de petrleo comenzar a disminuir dentro de 40 o 50 aos, hay reservas de gas natural y de carbn probadas para 60 y 130 aos respectivamente. El uso continuado de los combustibles fsiles genera cantidades masivas de CO2 durante el proceso de combustin, que se emiten directamente a la atmsfera. Una forma de mitigar los efectos contaminantes resultantes es incrementar gradualmente el uso de energas renovables o amigables con el medio ambiente. Para las fuentes estacionarias, desde el punto de vista tcnico, estas energas estn en condiciones de reemplazar o complementar a los combustibles fsiles. Si su empleo no es aun mayor se debe a una cuestin de precios, cuestin que se ir resolviendo a medida que los recursos fsiles se vayan agotando. A nuestro juicio, las dificultades tcnicas para las fuentes mviles no estn aun resueltas ya que solo existen como combustibles alternativos el etanol y el biodiesel, cuyo empleo masivo podra generar conflictos por el uso extensivo de la tierra. Surge como alternativa el hidrgeno como combustible vehicular, que es adems un insumo fundamental para la industria qumica y petroqumica, y en particular para producir fertilizantes nitrogenados. El hidrgeno no es hoy una solucin pero lo ser a mediano y largo plazo [Abbot, 2010]. Y esta afirmacin est corroborada cuando se analizan los montos involucrados y las empresas participantes en los proyectos existentes en EEUU, Japn y Europa (ver Captulo 2). La comparacin con los proyectos existentes en Iberoamrica (Captulo 4) muestra claramente la brecha que separa a nuestra regin con el mundo desarrollado. Y si comparamos las actividades en torno al hidrgeno en los tres pases de nuestra regin cuyos gobiernos le han dado alguna relevancia al tema, las diferencias tambin estn claras: Espaa, Brasil y Argentina en ese orden. Con apreciables diferencias con el resto de los pases iberoamericanos pero los tres muy lejos tambin de los pases centrales. Estas diferencias tienen un justificativo histrico, la regin iberoamericana y la latinoamericana en particular, no se han caracterizado por poseer desarrollos tecnolgicos propios y mucho menos en el campo de la energa y de la industria qumica. Por ende, si se compara la matriz DAFO de cada pas (Captulo 5) se observa que las amenazas, debilidades y oportunidades son similares en los tres; las diferencias estn, fundamentalmente, en las fortalezas. No obstante y como se ha intentado demostrar en este documento y en otra publicacin de esta Red [Laborde y Rubiera, 2010], Iberoamrica posee recursos humanos, grupos de I + D, equipamiento e infraestructura para llevar adelante proyectos que conduzcan a desarrollos tecnolgicos propios. Hay que aprovechar la oportunidad que brinda este cambio de paradigma y utilizar con la mayor sabidura posible los recursos naturales y humanos de cada regin porque la historia nos demuestra que en los pases que poseen tecnologa propia sus ciudadanos pueden aspirar a una mejor calidad de vida. Aqu vale la pena traer a colacin tres experiencias concretas en Iberoamrica que demuestran que cuando hay una poltica de estado que perdura en el tiempo, es posible que nuestros pases desarrollen tecnologa de punta a nivel mundial. Argentina. En la dcada del 50 se crea la Comisin Nacional de Energa Atmica que recibe un continuo apoyo gubernamental por dcadas, lo cual lleva al desarrollo de tecnologa nuclear lo que, en la dcada del 70, genera un spinoff, la empresa INVAP de ingeniera, que exporta tecnologa y compite con xito con compaas prestigiosas del

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Captulo 6

Anexos

hemisferio norte. Brasil. El exitoso programa de bioetanol combustible comienza a mediados de los 70 y se transforma en el modelo internacional por excelencia. Casi simultneamente COPPE1 y Petrobras comienzan un agresivo programa de desarrollo de tecnologa para exploracin y produccin de petrleo offshore. Hoy tienen una de las mejores tecnologas a nivel mundial en este tema. Y gracias a este proyecto conjunto se logr el autoabastecimiento de petrleo y se pusieron en operacin decenas de plataformas offshore diseadas y construidas en Brasil. Espaa. Tambin a finales de la dcada del 70 se crea la Plataforma Solar de Almera. En las ltimas dos dcadas, este marco de referencia ha permitido desarrollar proyectos de energa solar que han incorporado tambin a otros pases europeos y a EE.UU. Y con la participacin del sector privado (Abengoa Solar) se han construido dos instalaciones termosolares ya operativas que se ampliarn y completarn en 2013 con una potencia de 300 MW.

Anexos

Anexo I. Proyectos de Investigacin en los que han participado Organizaciones, Empresas o Grupos de Investigacin Espaoles financiados en el 6 y 7 Programa Marco de la Unin Europea
Proyecto de Investigacin con Objetivo Especfico (STREP): GENFC Generic Fuel Cell Modelling Environment (2003-2008), tiene por objetivo el desarrollo de una herramienta genrica para modelar celdas y sistemas de celdas de combustible para equipos de desarrollo. Lo lidera Alemania, y participa REDHADA, S.L. (www.redhada.com) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): STORHY. Hydrogen Storage Systems for Automotive Application (2004-2008), tiene por objetivo el estudio y mejora de tecnologas de almacenamiento de hidrgeno para automocin. Liderado por Alemania, participan CIDAUT (www.cidaut.es) e INTA (www.inta.es) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): HYWAYS. Development of a Harmonised European Hydrogen Energy Roadmap by a Balanced Group of Partners from Industry, European Regions and Technical and Socioeconomic Scenario and Modelling Experts (2004-2007), tiene por objetivo Desarrollar el Mapa Europeo de Energa del Hidrgeno, incluyendo anlisis comparativo de opciones de suministro y escenarios energticos. Liderado por Alemania, participan ACCIONA Biocombustibles, S.A. (www.acciona-energia.com); INTA (www.inta.es); EHN Combustibles Renovables, S.A. (www.ehn.es) y Repsol YPF, S.A. (www.repsol.com) por parte de Espaa. Proyecto de Investigacin con Objetivo Especfico (STREP): HYDROSOL II. Solar Hydrogen via Water Splitting in Advanced Monolithic Reactors for Future Solar Power Plants (2004-2007), es continuacin de HYDROSOL (5 Programa Marco), y tiene por objetivo la realizacin tcnica y evaluacin de un reactor termoqumico solar basado en monolitos cermicos con pares redox de xidos metlicos para la ruptura termoqumica del agua en dos etapas. Lo lidera Grecia y participa CIEMAT (www.ciemat.es) por parte de Espaa. Proyecto-Accin de Coordinacin (CA): INNOHYP-CA. Innovative High Temperature Routes for Hydrogen Production (2004-2006), tiene por objetivo la coordinacin de esfuerzos en las tecnologas de produccin de hidrgeno y proponer una hoja de ruta para programas de investigacin a corto, medio y largo plazo. Liderado por Francia, participan Empresarios Agrupados Internacional, S.A. (www.empre.es) y CIEMAT (www.ciemat.es) por parte de Espaa. Proyecto de Investigacin con Objetivo Especfico (STREP): FCTESQA. Fuel Cell Testing, Safety, Quality Assurance (2005-2006), tiene por objetivo la investigacin prenormativa, objetivos y validacin mediante round robin test de protocolos y metodologas de prueba industriales, con vistas a la normalizacin. Liderado por Italia, participa

Referencias

Abbot, D., Proc. IEEE, 98(1) (2010) 42-66 Laborde M., Rubiera Gonzlez F. La energa del hidrgeno. Ediciones CYTED 2010 http://redhidrogenocyted.com.ar/
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Instituto de Posgrado e Investigaciones en Ingeniera (Ro de Janeiro, Brasil).

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Anexos

INTA (www.inta.es) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): ROADS2HYCOM. Research Coordination, Assessment, Deployment and Support to HyCom (2005-2008), tiene por objetivo la coordinacin, asesoramiento y seguimiento de la investigacin en el campo del hidrgeno para uso estacionario y de transporte, apoyando en la planificacin de futuras iniciativas en el 7 PM y ms all (HyCom), para desarrollar comunidades de hidrgeno y estimular el crecimiento en los mercados de tecnologa del hidrgeno. Liderado por Reino Unido, participa NTDA Energa, S.L. (www.ntdaenergia.com) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): FLAME-SOFC. Fuel Flexible, Air-Regulated, Modular, Electrically Integrated SOFC System (2005-2009), tiene por objetivo el desarrollo de un sistema innovador micro-CHP basado en Pilas SOFC capaz de operar con distintos combustibles, GN de diferentes calidades y LPG, pero tambin lquidos, y que cumpla con todos los requisitos tcnicos y de mercado europeos. Liderado por Alemania, participan Ikerlan, S.Coop. (www.ikerlan.es) y Fagor Electrodomsticos, S.Coop.Ltda. (www.fagor.com) por parte de Espaa. Proyecto Integrado con Objetivo Especfico (STREP): NEMESIS. New Methods for Superior Integrated Hydrogen Generation System (2005-2008), tiene por objetivo el desarrollo de un generador de hidrgeno a pequea escala, de combustible flexible (gaseoso y lquido), partiendo de la tecnologa Hexion existente. Liderado por Alemania, participa Repsol YPF, S.A. (www.repsol.com) por parte de Espaa. Proyecto Integrado con Objetivo Especfico (STREP): HYTHEC. High Temperature Thermochemical Cycles (2005-2009), tiene por objetivo la investigacin del potencial efectivo para la produccin de hidrgeno a gran escala del ciclo termoqumico S-I y compararlo con el ciclo hbrido S Westinghouse (WH). Liderado por Francia, participa Empresarios Agrupados Internacional, S.A. (www.empre.es) por parte de Espaa. Proyecto Integrado con Objetivo Especfico (STREP): HYAPPROVAL. Handbook for Approval of Hydrogen Refuelling Stations (2006-2008), tiene por objetivo el desarrollo de un manual para facilitar la aprobacin de Estaciones de Recarga de Hidrgeno (HRS), finalizar las guas tcnicas comenzadas con EIHP2 y contribuir al estndar internacional en desarrollo en ISO TC 197. Liderado por Alemania, participa INTA (www.inta.es) por parte de Espaa. Proyecto-Accin de Coordinacin (CA): HYLIGHTS. A Coordination Action to Prepare European Hydrogen and Fuel Cell Demonstration Projects (2006-2009), tiene por objetivo facilitar la planificacin de HyCom, asesorando proyectos de demostracin finalizados/ en realizacin sobre hidrgeno/pilas de combustible, sobre todo en transporte. Liderado por Alemania, participa Repsol YPF, S.A. (www.repsol.com) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): HYFLEET-CUTE. Hydrogen for Clean Urban Transport in Europe (2006-2009), tiene por objetivo la continuacin de la flota de vehculos de pilas de combustible de los proyectos CUTE y ECTOS, desarrollo y demostracin de un nuevo pre-prototipo hbrido y desarrollo, construccin y demostracin de una flota de 14 autobuses impulsados con motor de combustin interna a hidrgeno en el servicio regular de Berln, incluyendo la infraestructura requerida para hidrgeno, como parte de la Plataforma Europea de Hidrgeno y Celdas de Combustible. Liderado por Alemania, participan Repsol YPF, S.A. (www.repsol.com); Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A. (www. emtmadrid.es); y Transports de Barcelona, S.A. (www.tmb.net) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): HYCHAIN MINI-TRANS. Deployment of Innovative Low Power

Fuel Cell Vehicle Fleets to Initiate an Early Market for Hydrogen as an Alternative Fuel in Europe (2006-2011), tiene por objetivo el despliegue de flotas de vehculos de celdas de combustible innovadoras en cuatro pases europeos operando con H2 para alcanzar un volumen de vehculos (180) suficientemente alto como para disminuir costes y superar los principales obstculos. Liderado por Francia, participan IBERDROLA, S.A. (www.iberdrola. es); EISE Domenech, S.A. (www.domenech-sa.com); Univ. San Pablo CEU (www.uspceu. com); Rcker Lypsa, S.L. (www.rueckerlypsa.es); Nacional Motor, S.A.U. (www.derbi.com); CIEMAT (www.ciemat.es); Air Liquide Espaa, S.A. (www.es.airliquide.com); y BESEL, S.A. (www.besel.es) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): DYNAMIS. Towards Hydrogen and Electricity Production with Carbon Dioxide Capture and Storage (2006-2009), tiene por objetivo la preparacin del terreno para instalaciones europeas a gran escala para producir hidrgeno y electricidad a partir de combustibles fsiles con captura y almacenamiento geolgico de CO2. Liderado por Noruega, participa ENDESA Generacin, S.A. (www.endesa.es) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): SOFC600. Demonstration of SOFC Stack Technology for Operation at 600 C (2006-2010), tiene por objetivo la investigacin bsica y desarrollo de materiales y procesos para producir componentes de pilas avanzadas a bajo coste, particularmente nodos, ctodos y electrolitos, as como la integracin de estos componentes en las celdas. Liderado por Holanda, participan NTDA Energa, S.L. (www.ntdaenergia.com); y Aplicaciones Energticas de Cermicas Avanzadas, S.L. por parte de Espaa. Proyecto de Investigacin con Objetivo Especfico (STREP): SOLHYCARB. Hydrogen from Solar Thermal Energy: High Temperature Solar Chemical Reactor for CoProduction of Hydrogen and Carbon Black from Natural Gas Cracking (2006-2010), tiene por objetivo la exploracin de una ruta no convencional para la obtencin eficiente de hidrgeno con energa solar concentrada, con descomposicin trmica del GN en un reactor solar de alta temperatura, produciendo negro de carbono, sin emisiones de CO2. Liderado por Francia, participan SOLUCAR Investigacin y Desarrollo (SOLUCAR R&D), S.A.; y SOLUCAR Energa, S.A. (www.solucar.es; www.abengoasolar.com) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): CACHET. Carbon Dioxide Capture and Hydrogen Production from Gaseous Fuels (2006-2009), tiene por objetivo desarrollar tecnologas para reducir de forma significativa (a 25 40 USD/t) el coste de la captura de CO2 durante la produccin de H2 como combustible de vehculos a partir de GN, componente mayoritario en el sistema energtico europeo. Liderado por Reino Unido, participan ENDESA Generacin, S.A. (www.endesa.es); y CSIC (www.csic.es) por parte de Espaa. Proyecto-Accin de Apoyo Especfico (SSA): HYWAYS-IPHE. Benchmarking of the European Hydrogen Energy Roadmap HyWays with International Partners (2006-2008), tiene por objetivo el asesoramiento y la comparacin de los esfuerzos de desarrollo del Mapa Europeo de Energa del Hidrgeno preparado por HyWays, dentro de los pases que forman parte del International Partnership for the Hydrogen Economy (IPHE). Liderado Alemania, participa ACCIONA Biocombustibles, S.A. (www.acciona-energia.com) por parte de Espaa. Proyecto-Red de Excelencia (NOE): HYSAFE. Safety of Hydrogen as an Energy Carrier (2006-2008), tiene por objetivo la contribucin a la transicin segura hacia un desarrollo ms sostenible en Europa, facilitando la introduccin segura del hidrgeno como vector energtico en el futuro. Liderado por Alemania, participa la Universidad Politcnica de Madrid (www.upm.es) por parte de Espaa.

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Anexos

Proyecto-Accin de Coordinacin (CA): CARISMA. Coordination Action of Research on Intermediate and High Temperature Specialised Membrane Electrode Assemblies (2007-2008), tiene por objetivo el desarrollo de una tecnologa de Ensamblaje-MembranaElectrodo (MEA) y su demostracin en una pila de combustible de ltimo modelo adaptada a las demandas de alta temperatura, con reas de celda realistas y niveles de potencia representativos. Liderado por Francia, participa la Fundacin CIDETEC (www.cidetec.es) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): HYSYS. Fuel Cell Hybrid Vehicle System Component Development (2007-2008), tiene por objetivo la investigacin en componentes de bajo coste para sistemas de celdas de combustible y propulsin elctrica a usar en futuros vehculos hbridos (a medio plazo), sobre dos plataformas de vehculos con diferente concepcin. Liderado por Alemania, participa CSIC (www.csic.es) por parte de Espaa. Proyecto Integrado (IP): BICEPS. Biogas Integrated Concept. A European Program for Sustainability (2007-2011), tiene por objetivo llevar a escala de demostracin la generacin de electricidad, calor y refrigeracin a partir de biogases, en dos sistemas de celdas de combustible de carbonato fundido (MCFC) de 1 MW, que se mejorarn de forma importante dentro del proyecto. Liderado por Italia, participa CESPA Ingeniera Urbana, S.A. Servicios Medioambientales (www.cespa.es) por parte de Espaa. Proyecto de Colaboracin (CP): ZEOCELL. Nanostructured Electrolyte Membranes Based on Polymer-Ionic Liquids Zeolite Composites for High Temperature PEM Fuel Cell (2008-2010), tiene por objetivo el desarrollo de una membrana de electrolito nanoestructurada basada en una matriz bidimensional de polmero y dos capas de zeolita. Liderado por Espaa, participan Universidad de Zaragoza (www.unizar.es), CEGASA (www.cegasa. com) y Fundacin CIDETEC (www.cidetec.es) por parte de Espaa. Proyecto de Colaboracin (CP): HYCYCLES. Materials and Components for Hydrogen Production by Sulphur Based Thermochemical Cycles (2008-2010), tiene por objetivo la mejora de materiales y componentes para los pasos clave en los ciclos termoqumicos para la generacin de hidrgeno nuclear o solar basados en azufre (hbrido S y S-I), para acercar la ruptura termoqumica del agua a aplicacin. Liderado por Alemania, participa Empresarios Agrupados Internacional, S.A. (www.empre.es) por parte de Espaa. Proyecto de Colaboracin (CP): SOLARH2. European Solar-Fuel Initiative-Renewable Hydrogen from Sun and Water. Science Linking Molecular Biomimetics and Genetics (2008-2012), tiene por objetivo el estudio integrado bsico para producir hidrgeno renovable de fuentes medioambientalmente seguras (energa solar y agua). Liderado por Suecia, participa Institut Catal dInvestigaci Qumica (ICIQ) (www.iciq.es) por parte de Espaa. Proyecto de colaboracin (CP): EFFIPRO. Efficient and Robust Fuel Cell with Novel Ceramic Proton Conducting Electrolyte (2009-2012), tiene por objetivo el desarrollo de electrolitos y electrodos para PCFCs basadas en nuevos xidos conductores de protones tipo LaNbO4 y similares, que son estables qumicamente y mecnicamente robustos. Liderado por Noruega; participa CSIC (www.csic.es) por parte de Espaa.

Anexo II: Empresas Espaolas que realizan desarrollos relacionados con las tecnologas del Hidrgeno y Celdas de Combustible
Abell Linde, S.A. (www.abellolinde.es; www.linde.com/hydrogen). Filial espaola del grupo Linde Gas, desarrolla y suministra toda la tecnologa relacionada con el hidrgeno. Es la mayor empresa fabricante de plantas de hidrgeno del mundo y suministra hidrgeno para infinidad de aplicaciones, incluyendo soluciones de produccin de H2 on-site mediante electrolizadores y reformado con vapor. Dispone de sistemas adecuados para asegurar la distribucin econmica y el almacenamiento de hidrgeno, tanto gaseoso como lquido, y de soluciones tecnolgicas en infraestructuras de hidrgeno para la automocin, hidrogeneras para el suministro y repostaje de H2 gas desde 350 a 700 bar, e hidrogeneras para el suministro y repostaje de H2 lquido. Acciona Biocombustibles, S.A. (www.acciona-energia.com) es lder mundial en el sector de las energas renovables. Centra sus actividades, entre otras, en produccin de hidrgeno a partir de energas renovables. Participa activamente en el Proyecto Sphera en la produccin de hidrgeno mediante energa elica. Colabora con la Universidad Pblica de Navarra (www.unavarra.es), en la produccin de hidrgeno por electrolisis con electricidad de origen elico, y mantiene diversas iniciativas encaminadas a explorar y demostrar la viabilidad tcnica y econmica del hidrgeno. Ha abierto en Navarra (Espaa), una estacin de servicio que suministra biocombustibles y preparada para dispensar hidrgeno. Participa en los proyectos HYWAYS y HYWAYS-IPHE. Air Liquide Espaa, S.A. (www.es.airliquide.com). Filial del grupo Air Liquide, lder mundial en la produccin y comercializacin de gases industriales. Ha desarrollado un saberhacer nico en el dominio del conjunto de la cadena del hidrgeno. Posee ms de 200 unidades de produccin en el mundo, y cuenta con 1.700 km de canalizaciones de hidrgeno y 12 redes de canalizacin en el mundo. Contribuye a un gran nmero de proyectos y eventos para hacer progresar la investigacin y la innovacin, pero tambin para preparar la aceptacin ciudadana del hidrgeno. Ha desarrollado los depsitos de almacenamiento y transporte de hidrgeno lquido a 253C. Con su filial Cryospace, Air Liquide construye los depsitos de hidrgeno y oxgeno lquido que alimentan el cohete europeo Arianne. Air Liquide es el coordinador del proyecto europeo HYCHAIN-MINITRANS, que propone la creacin simultnea de flotas de vehculos urbanos propulsados por pilas de combustible alimentadas por hidrgeno y de una infraestructura original de distribucin del hidrgeno. En este proyecto, Air Liquide est desarrollando botellas de hidrgeno con un sistema de conexin rpida (clip-on) que alimentarn algunos vehculos del proyecto (scooter, silla de ruedas, ciclomotor, etc.), y asegurar la cadena de distribucin del hidrgeno. Air Liquide, junto con sus socios Gas Natural y Repsol YPF, fueron pioneros ya en 2003 al poner en marcha la esH2, la primera hidrogenera de Espaa, realizada para la EMT de Madrid. Esta iniciativa se inscribi en los proyectos europeos CUTE (Clean Urban Transport for Europe) y CITYCELL, cuyo objetivo era demostrar la viabilidad del hidrgeno como vector de energa para el transporte pblico urbano. Dispone tambin de una estacin de servicio de hidrgeno permanente para demostraciones en Sassenage (cerca de Grenoble, en Francia),

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ciudad en la que est implantada su filial Axane que disea, desarrolla y comercializa pilas de combustible. AJUSA (www.ajusa.es). Con ms de 10 aos de experiencia en la investigacin y desarrollo de pilas de combustible tipo PEM alimentadas a hidrgeno. Dentro del Proyecto Scooter, ha desarrollado el Balance de Planta completo para la sustitucin de las bateras de un scooter con motorizacin elctrica de fabricacin estndar por un sistema con PEM (modelo FC010, refrigerada por aire, con una potencia de 1.000 W, de fabricacin nacional). Ha trabajado en la aplicacin a un coche ligero con capacidad para 6 pasajeros (Proyecto Don Qhyxote Car), en el desarrollo de una estacin de servicio de hidrgeno (Proyecto Don Qhyxote H2 Station), y en la aplicacin a una vivienda unifamiliar (Proyecto Don Qhyxote Home), todo ello integrado en la ciudad del hidrgeno. Dentro del Departamento I+D Nuevas Tecnologas, AJUSA dispone de una planta piloto de fabricacin de pilas de combustible PEM y sus componentes, que es el embrin de la futura planta industrial de produccin. Tiene solicitadas Patentes para la MEA de los modelos FC006 y FC010 de pilas de combustible. Ames, S.A. (www.ames.es) se dedica a la sinterizacin de metales para la fabricacin de piezas metlicas de precisin en grandes series. Anisol Equipos, S.L. (www.anisol.es). En el campo del hidrgeno, H2Scan est especializada en el suministro de sistemas de medicin especficos de hidrgeno: detectores fijos y porttiles de fugas y analizadores en lnea. Aplicaciones Energticas de Cermicas Avanzadas, S.L., participa en el proyecto europeo SOFC600, sobre desarrollo de pilas de combustible SOFC. ARIEMA Energa y Medio Ambiente, S.L. (www.ariema.com) es spin-off del INTA (Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial), es lder en consultora sobre tecnologa de hidrgeno y pilas de combustible, y acta como Secretara Tcnica de la Asociacin Espaola del Hidrgeno. BESEL, S.A. (www.besel.es) comercializa Pilas de Combustible y Generadores de Hidrgeno, y proporciona soporte y asistencia tcnica. Realiza estudios, ingeniera e instalaciones llave en mano de integracin de energas renovables y de sistemas de ahorro y eficiencia energtica en la edificacin y la industria. Trabaja en investigacin y desarrollo de nuevas tecnologas y soluciones en energas renovables, con especial acento en la incorporacin del hidrgeno y las pilas de combustible. Desarrolla dispositivos de electrnica de potencia para las nuevas tecnologas, y sistemas de monitorizacin y control de ltima generacin para procesos y productos (OEM). Participa en el proyecto europeo HYCHAINMINITRANS. Boeing R&T Europe (www.boeing.es) es pionera en utilizacin de biocombustibles sostenibles, fabricacin de clulas solares por parte de su filial Spectrolab, y uso de hidrgeno en pilas de combustible. Ha utilizado por primera vez en 2008 un sistema de pila de combustible PEM y una batera de in-litio en un vuelo de un avin tripulado propulsado por pilas de combustible de hidrgeno. Contina investigando otras tecnologas relacionadas con pilas de combustible, incluidas las de xido slido. Cabot, S.A.U. (www.cabot-corp.com). Filial de Cabot Co., desarrolla electrocatalizadores para aplicacin en celdas de combustible. Sus catalizadores estndar Dynalyst incluyen Pt/C y aleaciones de Pt soportado sobre carbn, fabricados con la tecnologa Reactive Spray. Esta tecnologa la utilizan tanto los equipos que trabajan con pilas de combustible como los fabricantes y suministradores de componentes en la fabricacin de MEAs.

Carburos Metlicos, S.A. (www.carburos.com; www.airproducts.com/h2energy) produce y comercializa gases industriales, medicinales y de alta pureza. Forma parte del grupo Air Products, lder mundial en el suministro de hidrgeno y otros gases. Desarrolla nuevas tecnologas para su uso en el transporte, como las hidrogeneras, y suminista infraestructura para pilas de combustible estacionarias. Otros proyectos incluyen los contratos para abastecer de hidrgeno a los submarinos de pila de combustible de las armadas alemana, griega y coreana. En Zaragoza, en 2005, se utiliz por vez primera la tecnologa de repostado Air Products Serie 100 para suministrar hidrgeno a un autobs. Desde 2008, Carburos Metlicos mantiene la nica hidrogenera pblica en funcionamiento en Espaa, diseada y construida por la compaa con motivo de la ExpoZaragoza 2008. Cuenta con produccin de hidrgeno por electrlisis, una estacin compresora Air Products Serie 200, almacenamiento a 420 bar y un surtidor para repostar vehculos a 200 y 350 bar. En el marco del proyecto Hrcules (Sevilla), ha instalado una hidrogenera para el repostado a 350 bar de un vehculo 4x4 hbrido de pila de combustible. Participa en Parque Elico Sotavento (Lugo)Gas Natural, Proyectos Hydrohybrid y RES2H2 (Gran Canaria) ITC Canarias, Proyecto Hidrotec (Bilbao)Tecnalia, Planta piloto (Valencia)ITE, Proyecto Aeropila (Valladolid)Besel, y Planta solar fotovoltaica (Huelva)INTA. CEGASA (Celaya, Emparanza y Galds, S.A.) (www.cegasa.com) fabrica pilas para el mercado nacional y europeo. Participa en proyectos tales como el proyecto europeo ZEOCELL de mejora de membranas para PEM. CEPSA (www.cepsa.es) produce y utiliza hidrgeno en diversos procesos en sus instalaciones fabriles. Posee dos plantas de hidrgeno de 55.000 t/ao cada una y una planta de Reformado de Naftas Ligeras en la Refinera La Rbida que produce unas 27.000 t/ ao de hidrgeno, y otra en la refinera de Gibraltar-San Roque con una capacidad de cerca de 15.000 t/ao. CESPA Ingeniera Urbana, S.A. Servicios Medioambientales (www.cespa.es). Grupo empresarial participado ntegramente por el Grupo Ferrovial y dedicado a la prestacin de servicios medioambientales y a la gestin y tratamiento de residuos en Espaa y Portugal. Participa en el proyecto europeo BICEPS, para el desarrollo de pilas de combustible tipo MCFC alimentadas con biogs. Clan Tecnolgica, S.L. (www.clantecnologica.es) desarrolla y vende sistemas de generacin de gases in-situ. Especialista en generacin de hidrgeno, recientemente ha desarrollado un nuevo generador de hidrgeno pequeo con tecnologa PEM, pensado para pequeas aplicaciones en pilas de combustible y para almacenar hidrgeno en botellas de metal hidruro o botellas vacas normales de gases, que produce hidrgeno con una pureza de 99,9999% y 11 bares de presin. En sistemas industriales, posee e integra soluciones en generacin de hidrgeno por electrlisis de agua desionizada con disolucin custica. Ofrece soluciones de varios centenares de m3/h, purezas de ms de 99,999% y presiones desde 5 a 300 bares. El ltimo desarrollo que est llevando a cabo es una hidrogenera para automviles. CLH, S.A. (www.clh.es) es lder de transporte y almacenamiento de productos petrolferos, con una red de oleoductos de ms de 3.800 km y 38 instalaciones de almacenamiento. Copreci, S. Coop. (www.copreci.es). desarrolla y suministra componentes a la industria de los electrodomsticos. EHN Combustibles Renovables, S.A. (www.ehn.es) lidera actividades en el rea de biomasa (combustin, biocombustibles, etc.). Ha participado en numerosos proyectos, in-

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cluido el proyecto europeo HYWAYS. EISE Domenech, S.A. (www.domenech-sa.com). Especializada en formacin de recursos humanos, participa en el proyecto europeo HYCHAIN-MINITRANS. ELASTORSA (www.elastorsa.com). Fabricantes de mezclas de caucho para mercados de todo tipo: automvil, construccin, ingeniera, maquinaria, etc. ELCOGAS, S.A. (www.elcogas.es) es lder de la tecnologa GICC (Gasificacin Integrada en Ciclo Combinado) en Europa. Su central de GICC en Puertollano (Ciudad Real) es la mayor planta GICC de carbn del mundo. Cuenta con una planta piloto de captura de CO2 (utilizando la tecnologa de pre-combustin) y produccin de H2 de 14 MW. El proyecto forma parte de la iniciativa nacional denominada Proyecto Singular Estratgico PSE-CO2. La planta piloto permitir estudiar rendimiento de catalizadores, optimizacin, separacin CO2-H2, mejora de la integracin de la captura de CO2 en una planta GICC, etc. Se ofrece como centro de experimentacin de proyectos sobre usos del gas de sntesis, separacin y tratamiento de CO2, purificacin y uso del H2. Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A. (www.emtmadrid.es) involucrada en numerosos proyectos de desarrollo, como esH2, proyectos CUTE y CITICELL. Empresarios Agrupados Internacional, S.A. (www.empre.es). Ingeniera especializada en energa elctrica, infraestructuras de transporte, espacio y aeronutica, defensa e informtica. Participa en la accin de coordinacin europea INNOHYP-CA, y en los proyectos europeos HYTHEC y HYCYCLES. Endesa Generacin, S.A. (www.endesa.es). La mayor empresa elctrica de Espaa y la primera compaa elctrica privada de Iberoamrica, un operador elctrico relevante en el arco europeo mediterrneo, y tiene una presencia creciente en el mercado espaol de gas natural. Participa en los proyectos europeos DINAMIS y CACHET, sobre produccin de hidrgeno con captura de CO2. Elica Navarra, S.L. (www.eolicanavarra.es) proyecta, construye y explota instalaciones de generacin de energa de origen renovable, as como instalaciones industriales que contribuyan a mejorar el medio ambiente. EPM Gas Technology (Global Gas Technology, S.A.) (www.epmgastech.com) desarrolla proyectos destinados al uso del gas para vehculos, especialistas en aplicaciones tecnolgicas en puntos de suministros y sistemas especiales del GNC, GNL, GLP e H2. Particip junto a la empresa BP en el diseo y construccin de las instalaciones de suministro de hidrgeno a autobuses de pila de combustible de la ciudad de Barcelona. Fagor Electrodomsticos, S.Coop.Ltda. (www.fagor.com). Fabricante de electrodomsticos, produce tambin equipos solares de calentamiento de agua sanitaria. Gas Natural SDG, S.A. (www.gasnatural.es) considera el hidrgeno como intermedio en generacin elctrica limpia. Desarroll el proyecto esH2 conjuntamente con Air Liquide Espaa, S.A. y Repsol YPF, S.A. (2002-2006) dentro del marco de los proyectos europeos CUTE y CITICELL. Dispone desde 2007 de una pila de combustible de carbonatos fundidos de 200 kW. Ha diseado y ejecutado una instalacin piloto en Sotavento (Galicia) que utiliza el hidrgeno como elemento de almacenaje de energa, con una capacidad de produccin de H2 de 60 Nm3/h en un electrolizador alimentado con energa proveniente del parque elico. Lidera el proyecto Cnit SPHERA (2007-2010) para la generacin de conocimiento cientfico y tecnolgico en los mbitos de la produccin de hidrgeno, su almacenaje, logstica de transporte y distribucin, y uso final. Generaciones Fotovoltaicas de la Mancha, S.L. (www.gfm.es) usa y desarrolla las

energas renovables para la produccin de energa elctrica. Se dedica a la realizacin tcnica de los proyectos, dentro del Grupo GFM. Cuenta con 24 MW conectados a la red. Tiene previsto instalar ms de 1 MW en tejados de viviendas unifamiliares y cubiertas de naves industriales. Generalia, S.L. (Renovalia, S.L.) (www.generalia.es). Ingeniera que disea integracin de nuevas tecnologas, y la innovacin para el desarrollo de aplicaciones, en el campo de las energas renovables. Desarrolla su proyecto cerro del hidrgeno cuyo objetivo es la produccin de hidrgeno partiendo de energa solar en Valdecarbanos (Toledo). Guascor Ingeniera, S.A. (www.guascor.com) desarrolla un motor de hidrgeno (HyICE) para aplicaciones de co-generacin que funcione nicamente con H2. Hydrogen Works, S.L. (DAVID FCC) (www.hywo.es) fabrica equipos de generacin de hidrgeno por electrolisis de agua. Trabaja con tecnologa PEM tambin para mejorar las prestaciones de los electrolizadores. Los desarrollos estn orientados a obtener equipos con mayor produccin y presin de hidrgeno. Hynergreen Technologies, S.A. (www.hynergreen.es). Filial de Abengoa, organiza y desarrolla proyectos relacionados con la produccin de electricidad mediante pilas de combustible, as como la produccin de hidrgeno de fuentes renovables. Iberdrola, S.A. (www.iberdrola.es). Principal grupo energtico espaol, una de las cinco mayores elctricas del mundo y lder mundial en energa elica. Hasta 2006 estuvo desarrollando y operando la Planta de Ensayos de Pilas de Combustible de Carbonatos Fundidos (Programa MOLCARE) junto con ANSALDO Research, en San Agustn de Guadalix (Madrid). Incluy la planta de acondicionamiento hasta 100 kW y una planta de trigeneracin con MCF hasta 500 kW conectada a la red. Desde 2006 est participando en el proyecto europeo HYCHAIN-MINITRANS. Desde 2008 participa en un Proyecto Singular Estratgico (PSE-CDTI) para desarrollar, fabricar y optimizar Pilas SOFC y aplicarlas al sector inmobiliario dentro del consorcio formado por: Copreci, S.Coop., Fagor Electrodomsticos, S.Coop.Ltda., Ames, S.A., Iberdrola, S.A., Metallied Powder Solutions, S.A., Ikerlan, S.Coop. (www.ikerlan.es), CEIT (www.ceit.es), Cidetec (www.cidetec.es), ULL (www.ull.es), UPVEHU (www.ehu.es), e ICMA, S.L.. Desde 2008 se est tambin trabajando en el Proyecto H2SAI, cuyo objetivo principal es la definicin, diseo, desarrollo y validacin de un nuevo e innovador Sistema de Alimentacin Ininterrumpida mediante Pila de Combustible. A travs de su filial Scottish Power (Reino Unido) utiliza las Pilas de Combustible hbridas en automocin, dentro del Programa H2BUS. ICMA, S.L. (www.icma.es) realiza proyectos de carcter medioambiental. Industrial Qumica del Naln, S.A. (www.nalonchem.com). Empresa qumica dedicada principalmente a la destilacin de alquitranes y a la obtencin de coque. Ingeteam, S.A. (www.ingeteam.com) centra su actividad en el diseo y fabricacin de convertidores de potencia, generadores elctricos y equipos de control. Participa en el Proyecto Cnit SPHERA. En este proyecto, participa en el estudio de tecnologas de electrolisis de alta potencia orientadas fundamentalmente a aplicaciones elicas, y en el estudio de configuraciones que faciliten la integracin de plantas de electrolisis con parques elicos. INYSA (www.inysa.es). Fabricante y distribuidor de productos de telecomunicaciones. Lonjas Tecnologa, S.A. (www.lonjastec.es) desarrolla su actividad en el sector energtico y medioambiental. Metallied Powder Solutions, S.A. (www.metallied.com) fabrica y comercializa polvos

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metlicos especiales. MTorres Diseos Industriales, S.A. (www.mtorres.es). Grupo de empresas dedicadas al diseo, desarrollo y fabricacin de sistemas de automatizacin de procesos industriales y soluciones para el sector medioambiental. MTU Ibrica Propulsin y Energa, S.L. (www.mtu-online.com). Filial del grupo Tognum, especializada en propulsin marina, de vehculos industriales y en suministro de energa. Comercializa los productos de MTU y MTU Onsite Energy y proporciona servicios de ingeniera y postventa en todo el territorio nacional. Uno de sus productos ms innovadores es la pila de combustible hotmodule para aplicaciones de generacin de energa, cogeneracin y trigeneracin, de tipo MCFC de alta temperatura de trabajo (unos 650C), hasta 350 kW elctricos y 250 kW trmicos. Nacional Motor, S.A.U. (www.derbi.com). Fabricante de motocicletas, participa en el proyecto europeo HYCHAIN-MINITRANS. NTDA Energa, S.L. (www.ntdaenergia.com) es lder en desarrollo y despliegue de tecnologas de hidrgeno y pilas de combustible. Participa en varios proyectos europeos, entre ellos ROADS2HYCOM y SOFC600. Praxair Espaa, S.L. (www.praxair.es). Multinacional especializada en la produccin y distribucin de gases industriales y medicinales as como materiales de revestimiento, targets, etc., utilizados en la industria electrnica. En Espaa, trabaja junto a distintas empresas y entidades en sus proyectos de Hidrgeno y Pilas de Combustible. Dispone en Espaa de una de las fbricas de hidrgeno electroltico ms modernas de Europa, obteniendo el hidrgeno a partir de electrolizadores de membrana de alta capacidad, lo que garantiza su mxima pureza para su uso en pilas de combustible. RAMEM, S.A. (www.ramem.com). Dedicada al diseo y fabricacin de equipos mecnicos que participa en una amplia variedad de proyectos, incluidos prototipos de pilas de combustible de hidrgeno y metanol directo. Participa en los principales consorcios, junto con el CSIC, el INTA, etc., para el desarrollo de diversas pilas de combustible. Ha fabricado ya un prototipo de H2 de 500 W de potencia. REDHADA, S.L. (www.redhada.com).Empresa que ha participado en el proyecto europeo GENFC sobre desarrollo de modelos de pilas de combustible. Repsol YPF, S.A. (www.repsol.com) participa en una serie de proyectos basados en la produccin de hidrgeno (procesos limpios de produccin de hidrgeno y transformacin de glicerina a hidrgeno), algunos de los cuales ya se han mencionado. En todas sus refineras dispone de plantas de produccin de hidrgeno mediante reformado con vapor para uso en procesos propios. Rcker Lypsa, S.L. (www.rueckerlypsa.es). Grupo especializado en el diseo industrial, modelado y desarrollo de prototipos del Grupo Rcker AG, centrado sobre todo en el sector de automocin. Participa en el proyecto europeo HYCHAIN-MINITRANS. SOLUCAR, Investigacin y Desarrollo (SOLUCAR R&D), S.A.; SOLUCAR Energa, S.A. (www.solucar.es; www.abengoasolar.com). Integrante del grupo Abengoa, desarrolla y aplica tecnologas de energa solar trmica y fotovoltaica. Participa en el proyecto europeo SOLHYCARB, para produccin de hidrgeno por descomposicin trmica de GN empleando energa solar sin produccin de CO2. Solventus, S.L.U. (www.solventus.es). Dedicada bsicamente a la energa fotovoltaica/ trmica, ha instalado 98 MW. Desarrolla el concepto de generar hidrgeno mediante electrolisis, almacenarlo y consumirlo en el sector del transporte y en la generacin de calor y

electricidad. Tecnosa (www.tecnosa.es). Representante en Espaa de Hofer Compressor Technologies, empresa alemana fabricante de compresores de membrana y pistn para gases industriales y medicinales (www.andreas-hofer.de). Especficamente para hidrgeno, Hofer ha suministrado compresores de membrana para varias hidrogeneras en Espaa, Alemania, Islandia y Japn, as como para aplicaciones de investigacin e industriales. Tecnosa realiza la venta y la puesta en marcha de compresores Hofer. Transports Barcelona, S.A. (www.tmb.net) particip en el proyecto HYFLEET:CUTE. Vlvulas y Conexiones Ibrica, S.L. (www.swagelok.com). Swagelok desarrolla y provee productos, ensamblajes y servicios para industrias (investigacin, instrumentacin, petrleo y gas, energa, petroqumica, combustibles alternativos, semiconductores y farmacutica). Ventus Ciencia Experimental, S.L. (www.ventusciencia.com) tiene como principal actividad la fabricacin, importacin y distribucin de todo tipo de equipamiento didctico y cientfico para laboratorios docentes.

Anexo III: Centros de Investigacin Espaoles en los que se desarrollan actividades de I+D relacionadas con las tecnologas del Hidrgeno y Celdas de Combustible
Agencia Andaluza de la Energa, Junta de Andaluca (www.agenciaandaluzadelaenergia.es) coordina y fomenta los objetivos establecidos en la poltica energtica de la Junta de Andaluca: mejora la calidad de los servicios energticos, desarrolla las infraestructuras de generacin, transporte y distribucin de energa, fomenta el ahorro y la eficiencia energtica; promociona el uso de energas renovables y las tecnologas de cogeneracin. La apuesta de la administracin andaluza respecto a las tecnologas energticas emergentes queda plasmada en el Plan Andaluz de Sostenibilidad Energtica (PASENER 2007-2013) en el que se persigue la aproximacin a un nuevo modelo energtico que d respuesta a las necesidades de abastecimiento de energa de la sociedad andaluza. El hidrgeno y las pilas de combustible las considera clave para la introduccin de las energas renovables en el sistema energtico andaluz. Actualmente est elaborando un documento recopilatorio del estado del arte de la tecnologa del hidrgeno y pilas de combustible en la comunidad. AIMPLAS, Instituto Tecnolgico del Plstico (www.aimplas.es) es una asociacin sin nimo de lucro de mbito nacional e internacional. Pertenece a la Red de Institutos Tecnolgicos de la Comunidad Valenciana (REDIT) y a la Federacin Espaola de Institutos Tecnolgicos (FEDIT), y es miembro activo de otras Redes Tecnolgicas como SUSCOMPNET, EuCIA, AESICOM e IBEROCIT. Potencia el contacto directo con las empresas de todos los sectores vinculados al plstico. Entre sus lneas de I+D+i se encuentra el desarrollo de nanocomposites y la funcionalizacin de nanopartculas: nanopartculas carbonosas, nanoarcillas, nanometales y nano-xidos metlicos.

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CEIT, Centro de Estudios e Investigaciones Tcnicas de Gipuzkoa (www.ceit.es). Centro de investigacin sin nimo de lucro que lleva a cabo proyectos de investigacin aplicada bajo contrato en estrecha colaboracin con los departamentos de I+D de las empresas. Investiga en las siguientes reas: materiales, mecnica aplicada, electrnica y comunicaciones, ingeniera ambiental, microelectrnica y microsistemas, e ingeniera biomdica. Participa en el proyecto singular estratgico PSE-CDTI. CETPEC, Centro Tecnolgico de la Pesca (www.cetpec.es). Sus lneas de investigacin e innovacin en el rea de energa se centran en la bsqueda, perfeccionamiento y validacin de las fuentes de energa alternativas, que sean tcnica y econmicamente admisibles para el sector pesquero a corto, medio o largo plazo. Actualmente lleva a cabo el proyecto Peixe Verde cuyo objetivo es la reduccin del coste energtico de los barcos de pesca. En el proyecto APACHE Aplicacin de Pilas de Combustible e Hidrgeno en pequeos vehculos Elctricos (2007-2008), financiado por la Xunta de Galicia, realiz la integracin, instalacin y puesta en funcionamiento de un prototipo experimental de una pila de combustible de hidrgeno para propulsar una lancha fueraborda. CIDETEC-IK4, Centro de Tecnologas Electroqumicas (www.cidetec.es) es una fundacin sin nimo de lucro. En su departamento de Energa abarca todo tipo de tecnologas de almacenamiento de energa por va electroqumica y en particular las pilas de combustible y las bateras de ion-litio. Las actividades en pilas de combustible abarcan toda la cadena de valor de las PEMFC, incluyendo: membranas (HT-PEMFC y PEMFC), catalizadores (PEMFC, DMFC), as como el desarrollo de producto: desarrollo de una tecnologa propia CEGASA-CIDETEC de pilas PEMFC de baja potencia (de 1 a 5.000 W). Participa en los proyectos europeos CARISMA y ZEOCELL. CIEMAT, Centro de Investigaciones Energticas, Medioambientales y Tecnolgicas (www.ciemat.es) es un Organismo Pblico de Investigacin. Su Unidad de Valorizacin Energtica de Combustibles y Residuos desarrolla actividades en el rea del hidrgeno y las pilas de combustible. Su Unidad de Pilas de Combustible e Integracin de Sistemas desarrolla actividades en relacin con el desarrollo y aplicacin de pilas de combustible. Como actividades de I+D estudia pilas de combustible de baja temperatura (PEMFC) y de alta temperatura (MCFC y SOFC). Estudia el comportamiento de pilas de combustible en sistemas con diferente aplicacin, como el suministro energtico a un equipo de telecomunicacin en una zona aislada mediante un sistema constituido por paneles fotovoltaicos, electrolizador para produccin de hidrgeno, almacenamiento en hidruros metlicos y pila de combustible polimrica. Participa en los proyectos europeos HYDROSOL II, INNOHYP-CA y HYCHAIN-MINITRANS. Centro Nacional del Hidrgeno (www.cnethpc.es) es una instalacin de nueva creacin dedicada en exclusiva a la investigacin y desarrollo de las tecnologas del hidrgeno y las pilas de combustible en Espaa. Est dedicado a la investigacin cientfica y tecnolgica en todos los aspectos relativos a estas tecnologas, estando al servicio de toda la comunidad cientfica y tecnolgica nacional y abierto a la colaboracin internacional. El centro se dedicar las siguientes reas de I+D: generacin de hidrgeno; almacenamiento, distribucin, purificacin y separacin de hidrgeno; conversin del hidrgeno en energa (centrada en las pilas de combustible); sistemas de integracin; y seguridad. CSIC, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas (www.csic.es) es el organismo pblico de investigacin ms importante de Espaa, con implantacin en todas las Comunidades Autnomas a travs de 126 centros y 145 unidades asociadas. Su objeto es

el fomento, la coordinacin, el desarrollo y la difusin de la investigacin cientfica y tecnolgica, de carcter multidisciplinar. Dada la relevancia que tiene la energa en el transporte, la industria y la sociedad en general, ha definido un eje temtico centrado en la energa y que vendr a potenciar el progreso cientfico-tecnolgico de nuestro pas mediante un modelo que pasara por la I+D+i de nuevos sistemas de produccin, transformacin, uso y almacenamiento de energa, entre los que el hidrgeno desempear un papel primordial. Las actividades que desarrollan distintos grupos incluyen produccin y almacenamiento (hidruros) de hidrgeno, supercondensadores y celdas de combustible, principalmente las de tipo PEM y SOFC. Participa en los proyectos europeos CACHET, HYSYS y EFFIPRO. EVE, Ente Vasco de la Energa (www.eve.es) es un ente pblico dependiente del Departamento de Industria, Innovacin y Turismo del Gobierno Vasco, cuyo cometido es desarrollar la poltica energtica establecida para la Comunidad Autnoma Vasca. Trabaja en tres reas dentro de su mbito territorial: fomento del uso racional de la energa (ahorro y eficiencia energticos), impulso de las energas renovables y promocin de infraestructuras energticas modernas y eficientes. Participa en proyectos, asesora energtica, gestin de programas de subvenciones, organizacin de jornadas tcnicas, imparticin de cursos de formacin, etc. Fundacin CIDAUT, Investigacin y Desarrollo en Transporte y Energa (www. cidaut.es) es una fundacin privada sin nimo de lucro cuyo objetivo es potenciar la competitividad y el desarrollo industrial de las empresas relacionadas con los sectores de Transporte y Energa. Desde hace ms de 10 aos trabaja en el desarrollo e implantacin de tecnologas energticas sostenibles. Investiga en el campo del hidrgeno y de las pilas de combustible desde el desarrollo de tecnologas para la produccin de hidrgeno hasta el desarrollo propio de componentes para pilas de combustible y otros equipos necesarios para la utilizacin del hidrgeno. Participa en el proyecto europeo STORHY. Fundacin FITSA, Instituto Tecnolgico para la Seguridad del Automvil (www.fundacionfitsa.org) potencia la integracin de la innovacin tecnolgica con la seguridad y respeto medioambiental en el automvil. Promueve la innovacin en las empresas del sector de automocin; demuestra y difunde las utilidades de las tecnologas de comunicacin en los mbitos de la accidentalidad y del conocimiento del ciclo de vida del vehculo y vigilancia estratgica y tecnolgica del sector y su entorno. Fundacin para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologas del Hidrgeno en Aragn (www.hidrogenoaragon.es), entidad de carcter privado y sin nimo de lucro creada para promocionar la utilizacin del hidrgeno, impulsada por el Gobierno de Aragn y apoyada por la industria y los principales actores de la sociedad que hoy conforman un patronato de sesenta y una entidades, centros de investigacin y empresas. Centra sus actividades en la generacin, almacenamiento y transporte de hidrgeno para su utilizacin en pilas de combustible, en aplicaciones de transporte o para la generacin de energa distribuida. Trabaja en las reas de Ingeniera y Consultora e Investigacin y Desarrollo, tanto con el desarrollo de lneas de investigacin propias como de proyectos en colaboracin con entidades asociadas. Las lneas de Investigacin y Desarrollo incluyen produccin de hidrgeno mediante electrolisis a partir de energa elica y fotovoltaica, integracin de pilas de combustible en aplicaciones de automocin, porttiles y estacionarias, y sistemas de almacenamiento y gestin de hidrgeno. ICIQ, Institut Catal dInvestigaci Qumica (www.iciq.es) es una fundacin privada que enfoca su investigacin en numerosas reas de la qumica. El rea de energas reno-

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Anexos

vables centra su actividad en el desarrollo de celdas solares orgnicas alternativas a los dispositivos actuales de silicio. Participa en el proyecto europeo SOLARH2. IDAE, Instituto para la Diversificacin y el Ahorro de la Energa (www.idae.es) es una Entidad Pblica Empresarial adscrita a la Secretara de Estado de Energa del MITYC. Su misin estratgica es impulsar en Espaa las polticas de eficiencia energtica y el uso racional de la energa, as como la diversificacin de las fuentes de abastecimiento y la promocin de las energas renovables. Es responsable del impulso y seguimiento del Plan de Energas Renovables en Espaa 2005-2010 y tambin del desarrollo, implementacin y seguimiento del Plan de Ahorro y Eficiencia Energtica en Espaa 2008-2012. IKERLAN-IK4, S. Coop. (www.ikerlan.es) es un Centro de Investigaciones Tecnolgicas y entidad privada sin nimo de lucro, creado por un grupo de empresas, e integrado en la Corporacin MONDRAGON. Es centro de referencia en la innovacin y desarrollo integral de productos mecatrnicos y energticos, y cuenta con experiencia amplia en la aplicacin de las tecnologas mecnica, electrnica, microtecnologas y pilas de combustible. Miembro de la Red Vasca de Ciencia y Tecnologa, participa en el proyecto singular estratgico PSE-CDTI y en el proyecto europeo FLAME-SOFC. IMDEA Energa, Instituto Madrileo Estudios Avanzados (www.energia.imdea.org). Creado por iniciativa del Gobierno Regional de la Comunidad de Madrid con el fin de promover y realizar actividades de I+D relacionadas con la energa, especialmente las energas renovables y a las tecnologas energticas limpias. En el rea cientfica de Energa trabaja en sistemas y tecnologas de energa solar, produccin de hidrgeno, biocombustibles y combustibles derivados de residuos, almacenamiento de energa acoplada a las energas renovables, gestin inteligente de la demanda elctrica y desarrollo de clulas de combustibles y poligeneracin. Inasmet Tecnalia (www.inasmet.es) es un Centro Tecnolgico de Materiales y Procesos para diversas aplicaciones industriales. Su Unidad de Energa se dedica, entre otros temas, al desarrollo de tecnologa en el campo del hidrgeno y las pilas de combustible. Cuenta con un equipo de 50 personas y est estructurada en tres departamentos: Bioenerga, que se dedica a los temas relacionados con la produccin de hidrgeno; Cadena del Hidrgeno, al desarrollo de materiales y componentes para aplicaciones como el almacenamiento de hidrgeno, pilas de combustible y electrolizadores (pilas PEM y SOFC) y Materiales para EERR al desarrollo de materiales para energas renovables, fundamentalmente Solar y Elica y a la evaluacin de su comportamiento en condiciones de servicio. INTA, Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial, Ministerio de Defensa (www. inta.es) es un Organismo Pblico de Investigacin dedicado principalmente al desarrollo de la tecnologa aeronutica y la ciencia espacial. Su departamento de Energa desarrolla actividades en las tecnologas de las pilas de combustible e hidrgeno para satisfacer las necesidades de gestin energtica en misiones espaciales tripuladas. Tiene actualmente una amplia experiencia en caracterizacin de prototipos de pila de combustible de baja y media temperatura en el rango de potencia de hasta 30 kW, as como en diseo, instalacin, monitorizacin y evaluacin de demostradores de sistemas energticos con pila de combustible e hidrgeno. Participa en los proyectos europeos STORHY, HYWAYS, FCTESQA y HYAPPROVAL. ITC, S.A., Instituto Tecnolgico de Canarias, Gobierno de Canarias (www.itccanarias.org) es una empresa pblica creada por el Gobierno de Canarias cuyas actividades se enmarcan dentro de los campos de I+D+i, todo ello al servicio de las empresas

de Canarias. En el campo del hidrgeno tiene por objetivo maximizar la penetracin de energas renovables en Canarias. Actualmente cuenta con dos prototipos de produccin y almacenamiento de H2 en sus instalaciones en Gran Canaria. El primero se instal en el marco del proyecto europeo RES2H2, coordinado por el ITC, y pretende avanzar con aplicaciones estacionarias, para estabilizar micro-redes alimentadas exclusivamente con energa elica. El sistema incluye, adems de un electrolizador alcalino de 11 Nm3/h de H2 y 6 pilas con potencia elctrica total de 30 kW, una planta de desalacin para utilizacin del exceso de energa elica. El segundo prototipo pertenece al proyecto HYDROHYBRID y est pensado para aplicaciones al transporte. Consiste en un sistema hbrido elico (10 kW) y fotovoltaico (3 kWp), que alimenta en aislado a un electrolizador PEM con capacidad mxima de 1,16 Nm3/h de H2. El H2 se comprime y almacena a 200 bar, y posteriormente se utiliza en automocin. Cuenta con un vehculo de H2 propulsado por una pila de combustible de 4 kW. Tekniker-IK4 (www.tekniker.es) es un Centro Tecnolgico constituido como fundacin privada sin nimo de lucro, cuya misin es la de contribuir a incrementar la capacidad de innovacin del tejido industrial, para mejorar su competitividad a travs de la generacin y aplicacin de la tecnologa y el conocimiento.

Anexo IV. Grupos de Investigacin en Espaa que desarrollan su actividad en temas relacionados con las tecnologas de hidrgeno y celdas de combustible
Instituto de Carboqumica, ICB (www.icb.csic.es), Grupo de Nanoestructuras de Carbono y Nanotecnologa, Dpto. Nanoestructuras de Carbono y Nanotecnologa (mtmartinez@icb.csic.es). Instituto de Catlisis y Petroleoqumica, ICP (www.icp.csic.es), Grupo de Energa y Qumica Sostenible (jlgfierro@icp.csic.es); Grupo de Bio-electrocatlisis y Biosensores, Dpto. Biocatlisis (vmfernandez@icp.csic.es). Instituto de Cermica y Vidrio, ICV (www.icv.csic.es), Grupo de Electroqumica de Slidos y Superficies, Dpto. Electrocermica (alberto.moure@icv.csic.es); Grupo de Materiales Cermicos y Vtreos para Aplicaciones Energticas y Medioambientales, Dpto. Vidrios (jrjurado@icv.csic.es); Grupo de Materiales Cermicos y Vtreos para Aplicaciones Energticas y Medioambientales, Dpto. Vidrios (tcolomer@icv.csic.es); Grupo de Vidrios y Recubrimientos Vtreos, Dpto. Vidrios (aduran@icv.csic.es). Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid, ICMM (www.icmm.csic.es), Grupo de RMN (Slidos Inicos), Dpto. Energa, Medio Ambiente y Tecnologas Sostenibles (jsanz@icmm.csic.es); Grupo de Slidos Inicos, Dpto. Energa, Medio Ambiente y Tecnologas Sostenibles (jmrojo@icmm.csic.es). Instituto de Ciencia de Materiales de Sevilla, ICMSE, Universidad de SevillaCSIC (www.icmse.csic.es), Grupo de Superficies, Intercaras y Lminas Delgadas (yubero@icmse.csic.es).

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Instituto de Ciencia y Tecnologa de Polmeros, ICTP (www.ictp.csic.es), Grupo de Materiales Compuestos y Electroactivos (acosta@ictp.csic.es). Instituto de Fsica Aplicada, IFA (www.ifa.csic.es), Grupo de I+D Sensores para Gases, Dpto. Tecnologa de Gases y Superficies (javiergutierrez@ifa.cetef.csic.es). Instituto de Microelectrnica de Barcelona, Centro Nacional de Microelectrnica, IMB (www.imb-cnm.csic.es), Grupo de Sensores de Gases, Dpto. Micro y Nano Sistemas (carles.cane@cnm.es). Instituto Nacional del Carbn, INCAR (www.incar.csic.es), Grupo de Materiales Carbonosos para Aplicaciones Tecnolgicas, Dpto. Tecnologa Energtica y Medioambiental (aapuente@incar.csic.es); Grupo de Materiales Compuestos, Dpto. Qumica de Materiales (rosmenen@incar.csic.es); Grupo de Materiales Porosos Funcionales, Dpto. Qumica de Materiales (abefu@incar.csic.es); Grupo de Procesos Energticos y Reduccin de Emisiones, Dpto. Tecnologa Energtica y Medioambiental (frubiera@incar.csic.es) Instituto de Qumica Orgnica General, IQOG (www.iqog.csic.es), Grupo de Catalizadores Catdicos, Dpto. Sntesis (felix-iqo@iqog.csic.es). Instituto de Tecnologa Qumica, ITQ, UPV-CSIC (www.upv.es/itq), Grupo de Energas Alternativas, Dpto. Catalizadores, Procesos Catalticos y Reactores Qumicos (fmelo@itq.upv.es). Laboratorio de Investigacin en Tecnologas de la Combustin, LITEC (www. litec.csic.es), (felix@litec.csic.es). Fundacin CIDETEC (www.cidetec.es), Dpto. Energa (omiguel@cidetec.es). Universidad de Alicante (www.ua.es), Instituto de Electroqumica, Dpto. Qumica Fsica, Facultad de Ciencias (aldaz@ua.es). Universidad Autnoma de Madrid (www.uam.es), Dpto. Fsica de Materiales, Facultad de Ciencias (isabel.j.ferrer@uam.es). Universidad de Barcelona (www.ub.es), Dpto. Ciencia de Materiales e Ingeniera Metalrgica, Facultad de Qumica (m.segarra@ub.edu); Grupo de Materiales Catalticos, Dpto. Qumica Inorgnica, Facultad de Qumica (narcishomsmarti@ub.edu); Grupo de Materiales Metlicos y Electropolmeros Conductores, Laboratorio de Ciencia y Tecnologa Electroqumica de Materiales, Dpto. Qumica Fsica (p.cabot@ub.edu). Universidad Complutense (www.ucm.es), Laboratorio de Qumica del Estado Slido, Dpto. Qumica Inorgnica, Facultad de Ciencias Qumicas (maaf@quim.ucm.es). Universidad de La Laguna (www.ull.es), Grupo de Ciencia de Superficies y Electrocatlisis, Dpto. Qumica Fsica, Facultad de Qumica (epastor@ull.es); Grupo de Pilas de Combustible de Canarias, Dpto. Qumica Inorgnica (pnunez@ull.es). Universidad del Pas Vasco/EHU (www.ehu.es), Dpto. Ingeniera Qumica, Facultad de Ciencia y Tecnologa (federico.mijangos@ehu.es); Laboratorio de Ciencia y Tecnologa de Combustibles, Dpto. Ingeniera Qumica y del Medio Ambiente, ETS Ingeniera de Bilbao (jose.cambra@ehu.es); Laboratorio de Qumica Industrial e Ingeniera Electroqumica, Dpto. Ingeniera Qumica y del Medio Ambiente, Escuela Universitaria Politcnica de Donostia-San Sebastin (angelagustin.rodriguez@ehu.es); Grupo de Tecnologas Qumicas para la Sostenibilidad Ambiental, Dpto. Ingeniera Qumica, Facultad de Ciencia y Tecnologa (miguelangel.gutierrez@ehu.es). Universidad Politcnica de Catalua (www.upc.es), Grupo de Control Avanzado de Sistemas de Energa, Dpto. Ingeniera de Sistemas, Automtica e Informtica Industrial,

Instituto de Robtica e Informtica Industrial (riera@iri.upc.es). Universidad Pblica de Navarra (www.unavarra.es), Dpto. Ingeniera Mecnica, Energtica y de Materiales, ETS Ingenieros Industriales y de Telecomunicacin (pmde@ unavarra.es). Universidad Rey Juan Carlos (www.urjc.es), Grupo de Ingeniera Qumica y Ambiental, Dpto. Tecnologa Qumica y Energtica, Escuela Superior de Ciencias Experimentales y Tecnologa (juanangel.botas@urjc.es). Universidad de Salamanca (www.usal.es), Dpto. Qumica Fsica (salvador@usal.es). Universidad San Pablo CEU (www.uspceu.com), Dpto. Ciencias Qumicas, Facultad de Ciencias Experimentales (flgaal@ceu.es). Universidad de Vigo (www.uvigo.es), Dpto. Ingeniera de Materiales (urrejola@uvigo. es), Dpto. Ingeniera Qumica (asanchez@uvigo.es). Universidad de Zaragoza (www.unizar.es), Dpto. Espectroscopia de Slidos, Instituto de Ciencia de Materiales de Aragn, ICMA (orera@unizar.es); Dpto. Espectroscopia de Slidos, Instituto de Ciencia de Materiales de Aragn, ICMA (sanjuan@unizar.es); Dpto. Ingeniera Qumica y Tecnologa del Medio Ambiente, Facultad de Ciencias (amonzon@ unizar.es).

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Anexos

Anexo V Instituciones participantes de las redes del ProH2

Institucin Instituto Nacional de Tecnologia Instituto de Pesquisas Energticas e Nucleares Instituto de Tecnologia e Pesquisa Universidade Tiradentes Universidade Estadual de Maring Universidade Federal de Bahia Universidade Federal Fluminense Universidade Federal do Rio Grande do Sul Universidade Federal do Rio de Janeiro / COPPE Universidade Federal do Rio de Janeiro / EQ Universidade Federal do Rio Grande do Norte Universidade Federal de So Carlos Universidade Federal de Uberlndia Universidade Estadual de Campinas Universidade Estadual de So Paulo Instituto de Pesquisas Energticas e Nucleares Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho Universidade Federal do Rio de Janeiro / COPPE Centro de Pesquisas de Energia Eltrica Universidade Estadual de So Paulo Universidade Estadual de So Paulo Universidade Estadual de So Paulo Universidade Federal do Rio de Janeiro / IMA Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho Instituto de Pesquisas Tecnolgicas Universidade Federal do Maranho Universidade Federal de Bahia Universidade Federal do Par Instituto de Pesquisas Energticas e Nucleares Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho Universidade Federal de Santa Catarina Universidade Federal de Bahia Universidade Federal do Rio de Janeiro / COPPE Universidade Estadual do Norte Fluminense Universidade Federal de Minas Gerais Universidade Federal do Rio Grande do Norte Universidade Federal de So Carlos Universidade Federal de Santa Catarina Centro de Pesquisas de Energia Eltrica Instituto de Pesquisas Energticas e Nucleares Sigla INT IPEN ITP UEM UFBA UFF UFRGS UFRJ/COPPE UFRJ/EQ UFRN UFSCar UFU UNICAMP USP/So Carlos IPEN UNESP Bauru UFRJ/COPPE CEPEL USP/So Carlos USP/Ribeiro Preto USP/So Paulo UFRJ/IMA UNESP Araraquara IPT UFMA UFBA UFPA IPEN UNESP Bauru UFSC UFBA UFRJ/COPPE UENF UFMG UFRN UFSCar UFSC CEPEL IPEN Red Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 Produo de H2 PEM PEM PEM PEM PEM PEM PEM PEM PEM PEM PEM PEM PEM SOFC SOFC SOFC SOFC SOFC SOFC SOFC SOFC SOFC Sistemas Sistemas Sistemas

Anexo VI. Instituciones nacionales, provinciales y privadas, que participan en proyectos relacionados con hidrgeno en Argentina
Agencia Nacional de Promocin Cientfica y Tecnolgica. ANPCYT Comisin Nacional de Energa Atmica. CNEA Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas. CONICET Universidad de Buenos Aires. UBA Universidad Nacional de La Plata. UNLP Universidad Nacional del Litoral. UNL Universidad Nacional de San Luis. UNSL Universidad Nacional del Sur. UNS Universidad Tecnolgica Nacional. UTN Instituto Tecnolgico de Buenos Aires. ITBA Escuela Superior Tcnica del Ejrcito Asociacin Argentina del Hidrgeno Municipalidad de Pico Truncado, provincia de Santa Cruz Energa Argentina SA: ENARSA Electricidad del Norte: EDENOR Combustibles Nucleares Argentinos: CONUAR Investigacin Aplicada: INVAP

Anexo VII. Identificador de siglas no identificadas en los anexos previos

Captulo 1 Captulo 2
CEPE: Comisin Econmica para Europa de las Naciones Unidas IAE: Agencia Internacional de la Energa CUTE: Clean Urban Transport for Europe DoE: Departamento de Energa de los EEUU ECTOS: Ecological City Transport System EolHY: Autonomous uninterrupted electricity supply from intermittent renewable energy using hydrogen production, storage and a fuel cell HyWays: European Hydrogen Energy Roadmap European Hydrogen Energy Roadmap JHFC: Japan Hydrogen and Fuel Cell Demostration Project MedHySol: Mediterranean Hydrogen Solar METI: Ministry of Economy, Trade and Industry de Japn NEDO: New Energy and Industrial Technology Development Organization UE: Union Europea

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Captulo 4

ANCEFN: Academia Nacional de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales, Argentina ANEEL: Agencia Nacional de Energa Elctrica ANI: Academia Nacional de Ingeniera, Argentina CAB: Centro Atmico Bariloche, Argentina CAC: Centro Atmico Constituyentes, Argentina CEMIG: Compaa Energtica de Minas Gerais, Brasil CENPES: Centro de Pesquisas de PETROBRAS CHESF: Compaa Hidroelctrica de San Francisco, Brasil CINDECA: Centro de Investigacin y Desarrollo en Procesos Catalticos, Dr. J.J. Ronco, Argentina CINSO: Centro de Investigaciones en Slidos, Argentina CNPq: Consejo Nacional de Desarrollo Cientfico y Tecnolgico, Brasil COPEL: Compaa Paranaense de Energa, Brasil COTEC: Fundacin para la Innovacin Tecnolgica. Tecnologa e Innovacin, Espaa CSIC: Consejo Superior de Investigaciones Cientficas, Espaa EMTU: Empresa de Transporte Urbano del Estado de San Pablo, Brasil ENCYT: Estrategia Nacional en Ciencia y Tecnologa, Espaa FAPERJ: Fundacin de Amparo a la Investigacin del Estado de Ro de Janeiro FAPESP: Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo, Brasil Global FINEP: Financiadora de Estudos e Projetos, Brasil FIUBA: Facultad de Ingeniera de la Universidad de Buenos Aires GEF: Environment Facility IEDS: Instituto de Energa y Desarrollo Sustentable, Argentina INCAPE: Instituto de Catlisis y Petroqumica, Argentina INE: Instituto Nacional de la Energa, Espaa INGAR: Instituto de Desarrollo y Diseo, Argentina INIFTA: Instituto de Investigaciones Fisicoqumicas Tericas y Aplicadas, Argentina INTEQUI: Instituto de Tecnologa Qumica. Argentina ITBA: Instituto Tecnolgico Buenos Aires, Argentina LPC: Laboratorio de Procesos Catalticos, Argentina MCT: Ministerio de Ciencia y Tecnologa, Brasil MICINN: Ministerio de Ciencia e Innovacin, Espaa MINCYT: Ministerio de Ciencia, Tecnologa e Innovacin Productiva, Argentina MITYC: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Espaa MME: Ministerio de Minas y Energa, Brasil PICT: Proyecto de Investigacin Cientfica y Tecnolgica PID: Proyecto de Investigacin y Desarrollo PINMATE: Programa de Investigaciones en Materias Primas y Energa, Argentina PLAPIQUI: Planta Piloto de Ingeniera Qumica, Argentina PME: Proyecto de Modernizacin de Equipamiento PNUD: Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo PRAMIN: Proyectos de Adecuacin y/o Mejora de Infraestructura PRH: Programa de Recursos Humanos PRIETEC: Proyecto de Infraestructura y Equipamiento Tecnolgico UBATEC: Empresa de prestacin de servicios y transferencia tecnolgica de la Universidad de Buenos Aires, el gobierno de la ciudad de Buenos Aires y la Confederacin General de la Industria

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