SISTEMA DE INYECCION MONOPUNTO

INTEGRANTES: ngel Arteaga Rubn Ayala Daniel Aguilar Darwin Inca Darwin Ilbay

HISTORIA
Este sistema apareci por la necesidad de abaratar los costes que supona los sistemas de inyeccin multipunto en ese momento (principios de la dcada de los 90) y por la necesidad de eliminar el carburador en los coches utilitarios de bajo precio para poder cumplir con las normas anticontaminacin cada vez ms restrictivas.

El sistema utiliza un nico inyector , situado por delante de la mariposa de gases.

ESQUEMA DEL SISTEMA

COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION

Bomba de combustible elctrica. Filtro de combustible Potencimetro de mariposa (TPS.) Vlvula de mxima presin del sistema. Inyector Unitario. Sensor MAF Sensor de temperatura. Sonda lambda Unidad de control. Sensor CKP

BOMBA DE COMBUSTIBLE
Es la encargada de suministrar el combustible al sistema de inyeccin a una presin de entre 0,7 a 1 BAR

FILTRO DE COMBUSTIBLE
Es el encargado de filtrar el combustible a fin de evitar contaminacin y agentes extraos que pudieran interferir en el correcto funcionamiento del sistema.

POTENCIOMETRO DE LA MARIPOSA
Al igual que en los sistemas de inyeccin multipunto este sensor consta de dos pistas de resistencia variable y su funcin es indicar el ngulo de apertura de la mariposa de aceleracin.

INYECTOR
Este inyector es un solenoide controlado por la unidad de control del sistema, y abre de acuerdo a la seal recibida por el Sensor CKP. Y esta ubicado sobre la mariposa . Funciona con 12V.

VLVULA DE MXIMA PRESIN

Esta vlvula en caso de que la presin del sistema exceda la indicada libera combustible hacia el tanque. Abre si sobrepasa el BAR de presin

SENSOR DE FLUJO DE AIRE ( MAF)

Es el encargado de medir el flujo de aire que entra al motor , en base a este el la unidad de control calcula la carga del motor. Funciona polarizado con 12 volts si es de rejilla y con 5 volts si es de hilo caliente.

SENSOR DE TEMPERATURA
Este sensor es un termistor (PTC o NTC) y su funcin es la de entregar la temperatura del liquido refrigerante del sistema, adems de entregar informacin pertinente al adelanto del tiempo de inyeccion del sistema. Es alimentado con un voltaje de 5V.

SONDA LAMBDA
Su funcin es medir la cantidad de oxigeno presente en los gases de escape, con el fin de lograr un valor de mezcla cercano al estequiometrico.

SENSOR CKP
Genera su propio voltaje y es el encargado de indicarle a la ECU cuando inyectar el combustible, as como indicar en algunos casos las rpm del motor con el fin de determinar en conjunto con el MAF la carga del motor..

CUERPO DEL SISTEMA DE INYECCION MONOPUNTO

INYECTOR ELECTOMAGNTICO

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE INYECCION MONOPUNTO

El sistema utiliza un nico inyector , situado por delante de la mariposa de gases.

Sincronizado con el sistema de encendido para establecer una inyeccin por vuelta, en fase de arranque en fro el inyector se activar dos veces por vuelta.

Utiliza como parmetros fundamentales para el clculo del tiempo de inyeccin (ti) El nmero de revoluciones del motor rgimen de giro). (captador de

la presin absoluta del colector de admisin, carga del motor (captador MAP).

temperatura del aire de admisin (sonda independiente NTC I).

ALGUNOS SISTEMA S DE INYECCION MONOPUNTO

Los primeros modelos disponan de un distribuidor con generador inductivo (como los Corsa 1.2,1.3 con carburador) y la memoria de programa PROM era insertable y sustituible en caso de avera.
Despus se cambi a distribuidor de efecto Hall y en los ltimos modelos el encendido es con generador inductivo en el volante y bobinas DIS

Este sistema de origen Italiano es muy parecido al Mono-Motronic de Bosch, el G6 y sus derivados controlan conjuntamente la inyeccin y el encendido.

SISTEMA DE BOSH MONO - JETRONIC

VEHICULOS CON SISTEMA DE INYECCION MONOPUNTO

VEHCULO Citron ZX/BX 1.6 Citron XM 1.9 Citron AX 1.0 Citron AX 1.4 Citron AX 1.1i Citron AX/ZX 1.4i Citron Saxo 1.0 Citron Saxo 1.1 Fiat Regata 100S i.e. Opel Corsa-A 1.2i/1.4i Opel Corsa-B 1.2i/1.4i Opel Astra/Astra-F 1.4i Opel Astra F 1.6 Opel Vectra B 1.6 SISTEMA MMFD Monopunto G5 MMFD Monopunto G5 BoschMA3.0Monopunto BoscMA3.0 Monopunto Bosch Monopunto A2.2 Bosch Monopunto A2.2 Bosch Monopunto MA3 BoscMonopunto MA3.1 Fiat SPI GM Multec SPI GM Multec SPI GM Multec SPI Multec-Central GM Multec Central AO 1991-92 1990-92 1991-94 1991-94 1993-94 1991-94 199619961986-90 1991-93 1993-94 1991-94 1993-97 1995-

Peugeot 205/309/405 1.6 Peugeot 605 2.0 Peugeot 106 1.1 Peugeot 205 1.1 Peugeot 205 1.6 Peugeot 306 1.1 Peugeot 105 1.6 Renault Clio 1.2/1.4 Renault 19 1.4 Renault Clio 1.2/1.4 Renault Express 1.4 Renault 19 1.4 Renault Laguna 1.8i Renault 19 1.8i Renault Clio 1.8i Renault Clio 1.4 Renaul Extra/Express1.4
Rover 820E/SE Rover Metro 1.4 16V Rover 214/414 Volkswagen Golf 1.8/kat Volkswagen Jetta 1.8/kat Volkswage Passat 1.8/kat

MMFD Monopunto G5 MMFD Monopunto G5 MMFD G6 Monopunto MMFD G6 Monopunto MMFD G6 Monopunto MMFD G6 Monopunto MMFD G6 Monopunto Bosch Monopunto SPI Bosch Monopunto SPI AC Delco Monopunto AC Delco Monopunto AC Delco Monopunto Bosch Monopunto Bosch Monopunto SPI Bosch Monopunto SPI AC Delco Monopunto AC Delco Monopunto
Rover SPI Rover MEMS SPi Rover MEMS SPi Bosch Mono-Jetronic Bosch Mono-Jetronic Bosch Mono-Jetronic

1990-92 1990-92 199319931992-94 199319931991-92 1990-92 19941994199419941992-94 1992-94 1994-97 19951986-90 1990-92 1989-92 1987-90 1987-90 1988-90

LINKOGRAFIA

http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion_monopunto.htm

http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion_monopunto2.htm

http://es.scribd.com/doc/19022854/Inyeccion-monopunto