Diseo Final de la Estructura Informe Final

CONTENIDO

1. 2. 3.

INTRODUCCION MEMORIA DESCRIPTIVA MEMORIA DE CALCULO

ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD TCNICA ECONMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL DEL PUENTE PILCOMAYO

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DISEO FINAL DE LA ESTRUCTURA

INTRODUCCION

El objeto de esta memoria de clculo es la justificacin estructural de la solucin adaptada en el Proyecto de Construccin para el Estudio de Factibilidad Tcnica, Econmica, Impacto Ambiental y Diseo Final del Puente Pilcomayo.

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PUENTE DE PILCOMAYO
2.1 CONDICIONES FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA

Este puente cruza una vaguada bastante amplia, con alturas de rasante sobre el fondo del orden de 22 metros. El puente en planta se encuentra todo l, tanto tablero como estribos en una recta. En alzado, el trazado es perfectamente simtrico respecto al eje de simetra del tablero, siento el tramo central una curva parablica convexa de segundo grado y punto ms alto en la progresiva 0+812.012. Desde las pilas 1 y 4, hacia ambos extremos del puente, la rasante desciende con una rampa de bajada de pendiente constante del 3.5%. La coronacin del tablero lleva un bombeo constante del 2%. La calzada tiene una seccin constante de 12,00 metros, correspondiente a 0,50 metros de apoyo de defensas ms 1,50 metros de aceras a cada lado y dos carriles de 4,00 metros. Se encaja una estructura de cinco vanos, de luces 78,50-115-115-115-78,50 metros. Geolgicamente el puente discurre por encina del cauce del ro que le da nombre, con un espesor apreciable de gravas y bolos de gran tamao, bajo los cuales aparecen los estratos del terciario. Dado que se exige proyectar el puente para la avenida de periodo de retorno de 500 aos, es necesario considerar la socavacin, tanto general del cauce, como local de las cimentaciones que se estima del orden de 16 metros.

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2.2

DESCRIPCION DE LA SOLUCION ADOPTADA.

TABLERO El tablero consiste en una viga continua de canto variable de cinco vanos, de luces, 78,50-115-115-115-78,50 metros. Se realiza en hormign pretensazo para construir in situ por voladizos sucesivos. La seccin consiste en un cajn nico de canto variable, con variacin parablica de 2 grado, entre 5,90 metros en pilas y 2, 65 metros en centro de vanos 2, 3 y 4 y en los tramos construidos cimbrados y que afectan los 22,10 metros desde ambos estribos. Tiene un ancho inferior constante de 7,00 metros. Las almas son verticales con un espesor de 0,45 metros. El cajn tiene sendos voladizos laterales de 2,50 metros de longitud hasta conseguir el ancho total de 12,00 metros. El espesor vara de 0,28 metros en 2,25 metros aumentando a 0,78 mediante un chafln de 0,25 en su empotramiento con el alma del cajn. La losa superior tiene un espesor mnimo de 0,28 metros en 2,666 metros centrales, aumentando hasta 0,54 metros con cartelas de 1,467 metros, tambin, con chaflanes de 0,25 metros aumenta hasta 0,79 metros en su encuentro con las almas del cajn. La losa inferior es de espesor variable de 0,76 a 0,25 metros en los 31,525 metros a ambos lados de cada pila, y de espesor constante de 0,25 metros en el resto. Tambin s acartela en su empotramiento con las almas en una longitud de 0,75 metros para aumentar su espesor 0,20 metros. El tablero se construye por el sistema de avance en voladizo, con una distribucin de dovelas de una sobre pilas de 12,15 metros y once avances 4,575. El tablero se completa con tramos de 22,10 metros en los vanos laterales, ejecutados sobre la cimbra simultneamente a la riostra de estribos y 2,2 metros en los vanos centrales, ejecutados con encofrado. El pretensado del tablero se compone de tres familias: Cables de voladizos dispuestos en la losa superior, formados por 48 cables en cada pila, de 15 torones de 0,6 de dimetro de trazado simtrico respecto al eje de la pila. 24 cables de refuerzo en los vanos laterales, dispuestos en la losa inferior, formados por 24 cables de 12 torones de 0,6 de dimetro en cada vano. 26 cables de continuidad en vanos 2, 3 y 4, dispuestos en la losa inferior, formados por 26 cables de 12 torones de 0,6 de dimetro en cada vano.

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PILAS Las pilas s empotrn al tablero en construccin y posteriormente se liberan en las pilas 1 y 4. Son prismticas huecas de seccin constante y tajamares variables, y tiene una altura de 13,310 metros la pila 1, de 9,310 metros la pila 4, de 15,374 metros las pilas 2 y 3, ambas iguales. Se ha optado por dejar el tablero empotrado definitivamente a las pilas 2 y 3 por motivos ssmicos, ya que el puente es del tipo A (AASHTO), y cualquier coaccin longitudinal mediante un elemento auxiliar debera ser capaz de resistir unas acciones muy importantes. La seccin transversal tiene unas dimensiones exteriores de 4,00 metros en sentido longitudinal y 7,00 metros en sentido transversal, aligerndose con un hueco de 3,00 metros en sentido longitudinal y 6,40 metros en sentido transversal. Los parmetros exteriores en las caras transversales al aje del puente tienen unos rehundidos de 0,20 metros de profundidad, con 3,00 metros de ancho. Los espesores mnimos de tabiques son de 0,30 metros. En ambos parmetros paralelos al eje del puente se disponen sendos tajamares para encauzar el agua y disminuir su empuje sobre las pilas, formando una superficie reglada con seccin en tringulos de altura variable desde cero metros en coronacin de las pilas hasta la altura de las mismas dividida por 8 en su encuentro con los cabezales. La cimentacin de las pilas es profunda y se resuelve mediante 12 pilotes de 1,50 metros de dimetro para las pilas 1 y 4 dispuestos en cuadrcula de 4x3 pilotes, con una separacin de 4,50 metros en sentido longitudinal y transversal, atados con un cabezal de 11,50 x 16,00 metros y un canto de 3,00 metros. La cimentacin de las pilas 2 y 3, en las que queda empotrado el tablero en servicio, se resuelve mediante 16 pilotes dispuestos en cuadrcula de 4 x 4 pilotes, con una separacin de 4,50 metros en sentido longitudinal y transversal, atados con un cabezal de 16,00 x 16,00 metros y un canto de 3,00 metros. ESTRIBOS Los estribos en ambas calzadas son muros de hormign armado de 1,80 metros de espesor para el estribo 1 y de 1,90 metros el estribo 2, y 12,00 metros de ancho, con unas alturas en coronacin de 4,938 metros en el estribo 1 y de 12,938 metros en el estribo 2. En la parte superior de los muros se realiza un cajeado contorneando la seccin del tablero. La cimentacin es profunda en el estribo 2, mediante 9 pilotes y directa en el estribo 1. APARATOS DE APOYO Y JUNTAS. Las pilas se empotran en el tablero, en construccin, y las pilas 1 y 4 quedan definitivamente liberadas con dos aparatos de neopreno confinado, en caja de acero con
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tefln, tipo POT, por pila disponindose un aparato multidireccional u otro guiado longitudinalmente, y con capacidad frente acciones verticales de 2200 toneladas. En los estribos el tablero se apoya en dos aparatos de neopreno confinado, en caja de acero con tefln, tipo POT, de 600 toneladas de capacidad, disponindose un aparato multidireccional u otro guiado longitudinalmente. Se disponen justas de estribos para un recorrido mximo de 340 milmetros. PROCESO CONSTRUCTIVO. Las cimentaciones y estribos se ejecutan por mtodos tradicionales. Los cuerpos de pilas se ejecutan mediante encofrados trepantes en sucesivas trepas. Una vez ejecutadas las pilas se construyen sobre cimba la dovela 1 sobre coronacin de las mismas, que sirve para el montaje de carros de avance. El tablero se ejecuta por el sistema de avance en voladizo mediante carros, dovela a dovela y con la secuencia de posicionamiento del carro, colocacin de armadura, hormigonado y tesado de cables. Una vez ejecutados los ocho voladizos se procede al hormigonado de los tramos construidos sobre cimbra en los vanos laterales. S tesa la primera fase de cables de refuerzo y se procede a la liberacin por corte del empotramiento frente a momento longitudinal (de eje transversal) en las pilas 1 y 4. Tras el tesado de la segunda fase de cables de refuerzo de los vanos 1 y 5, se procede a ejecutar el cierre de los vanos 2 y 4 hormigonado la dovela de cierra con la ayuda de encofrados que se apoyan en los extremos de los voladizos y tesando la primera y segunda fase de los cables de continuidad de los vanos 2 y 4. Por ltimo se cierra el vano 3, hormigonado la dovela de cierre de igual manera que las de los vanos 2 y 4. Finalmente se procede a ejecutar el tesado de los cables de pretensado restantes.

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MEMORIA DE CALCULO
3.1 3.1.1 NORMATIVA UTILIZADA Normas de acciones AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS, INC. DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA (AASHTO). Standard Specifications for Highway Bridges, 17TH Edition.

3.1.2

Normas de construccin. AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges AASHTO Guide Specifications for Design and Construction of Segmental Concrete Bridges

3.1.3 Unidades Con carcter general se emplean las unidades de kilogramos para fuerza y metros para longitudes.

3.2 3.2.1

BASES DE PROYECTO Criterios de Seguridad

Para justificar la seguridad de las estructuras, objeto de esta Memoria y su aptitud en servicio, se utilizara el mtodo de los estados lmites. Los estados lmites se clasifican en: Estados lmites de servicio, con valores caractersticos de acciones. Estados lmites ltimos, con acciones mayoradas. a) Estados lmites de servicio (E.L.S.) Se consideran los siguientes: E.L.S. de formaciones que afecten a la apariencia o funcionalidad de la obra, o que causen dao a elementos no estructurales.
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E.L.S. de vibraciones inaceptables para los usuarios del puente o que puedan efectuar a su funcionalidad o provocar daos en los elementos no estructurales. E.L.S. de figuracin del hormign traccionado. b) Estados lmites ltimos (E.L.U.) Los estados lmites ltimos que se deben considerar son los siguientes: E.L.U. de prdida de equilibrio, por falta de estabilidad de una parte o la totalidad de la estructura, considerada como un cuerpo rgido. E.L.U. de rotura, por deformacin plstica excesiva, inestabilidad local o prdida de estabilidad de una parte o de la totalidad de la estructura. E.L.U. de fatiga, por figuracin progresiva bajo cargas repetidas. 3.2.2 Valores caractersticos de las acciones.

Con carcter general se han seguido los criterios especificados en la AASHTO. a) Acciones permanentes. Se refiere a los pesos de los elementos que constituyen la obra, y se supone que actan en todo momento, siendo constante en magnitud y posicin. Estn formadas por el peso propio y la carga muerta. Peso propio. La carga se deduce de la geometra terica de la estructura, considerando para la densidad los siguientes valores: Acero estructural 7850 kg/m3 Hormign armado y pretensado 2500 kg/m3 Carga muerta Son las debidas a los elementos no resistentes, y que en este caso son: Capa de rodadura. Se considera un sobreespesor de 3,00 centmetros de hormign y una densidad de 2500 kg/m3. En este caso se ha considerado el efecto de la capa de rodadura de hormign como un incremento de la seccin de hormign estructural, que aparece desde la primera fase de ejecucin del tablero. Se materializa en un incremento del espesor del recubrimiento en la tabla superior del tablero.
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Resto de carga muerta. A partir de la geometra de la misma se considera un peso medio en el extremo de cada voladizo de la seccin transversal del puente de 1750 kg/m. b) Acciones permanentes de valor no constante. Acciones reolgicas. Se incluye el valor del coeficiente de fluencia y del coeficiente de retraccin: Para la evaluacin del valor de la retraccin, han de tenerse en cuenta las diversas variables que influyen en el fenmeno, en especial: el grado de humedad ambiente, el espesor o menor dimensin de la pieza, la composicin del hormign y el tiempo transcurrido desde la ejecucin, que marca la duracin del fenmeno. Suponiendo un valor medio de la humedad ambiente del 70% y un hormign de 350 kg/cm2 de resistencia caracterstica, se adopta un coeficiente de retraccin medio a tiempo infinito para el tablero de: = -26x10-6 La deformacin dependiente de la tensin, en el instante t, para una tensin constante (t0), menor que el 45% de la resistencia media del hormign a compresin, aplicada en t0, puede estimarse de acuerdo con el siguiente criterio:

c (t , t 0 )

1 (t , t 0 ) = (t 0 ) + E E 0 , t 0 , 28 0

Donde t0 y t se expresan en das. El primer sumando del parntesis representa la deformacin instantnea para una tensin unidad, y el segundo la de fluencia, siendo: E0,28 Mdulo de deformacin longitudinal inicial del hormign a los 28 das de edad. E0,t0 Mdulo de deformacin longitudinal inicial del hormign en el instante t0 de aplicacin de la carga (t,t0) Coeficiente de fluencia = 2,50 Acciones debidas a asientos del terreno de cimentacin. Tanto pilas como estribos se cimientan sobre pilotes empotrados en terreno competente por lo que no se considera esta accin.

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Acciones debidas al terreno. En este apartado se consideran las acciones originadas por el terreno natural o de relleno, sobre los elementos del puente en contacto con l, fundamentalmente: estribos, aletas, muros de acompaamiento, etc. La accin del terreno sobre la estructura es doble: peso sobre elementos horizontales y empuje sobre elementos verticales. El peso se determinar aplicando al volumen de terreno que gravita sobre la superficie del elemento horizontal, el peso especfico del relleno vertido y compactado. En nuestro caso, se considera una densidad de 2000 kg/m3. El empuje es funcin de las caractersticas del terreno y de la interaccin terreno-estructura, de acuerdo con la formulacin que se describe ms adelante. En el caso en que exista una incertidumbre sobre la posible actuacin del empuje de tierras, deber no considerarse en los casos en que su actuacin sea favorable para el efecto en estudio. Se incluye en esta accin la posible presencia de sobre cargas de uso, actuando en la coronacin de los terraplenes, que ocasional un incremento de los pesos y empujes transmitidos por el terreno al elemento portante. La actuacin de estas sobrecargas se considerar como una accin variable. Empuje activo. A efectos del clculo de estabilidad y tensiones en el terreno, se considera una ley triangular, actuando sobre un plano vertical desde la parte final del taln. La ley de empujes es efectiva desde la superficie del terreno. Los coeficientes de empuje considerados han sido los que proporciona el Estado de Rankine: cos cos 2 cos 2 cos + cos 2 cos 2

h = cos
2

Coef . de empuje horizontal

v = sen cos
Siendo:

cos cos 2 cos 2 cos + cos 2 cos 2

Coef. de empuje vertical

Angulo de rozamiento interno del relleno Angulo que forma el talud de coronacin con la horizontal
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A efectos del clculo estructural del cuerpo del muro, se considera una ley triangular actuando desde la seccin inferior del mismo hasta su coronacin. Se admite que el relleno del trasds es de la suficiente calidad como para suponer que el empuje es el correspondiente al Estado de Coulomb, con un ngulo de rozamiento tierras-muro de .

h =

sen 2 ( + ) sen( + )sen( - ) sen 2 1 + sen( + )sen( - )

2

Coef. de empuje horizontal

Siendo: Angulo de rozamiento tierras-muro Angulo que forma el trasds con la horizontal

Empuje Pasivo Para la evolucin del empuje pasivo se supone una ley triangular actuando desde la parte superior de la puntera, sin tener en cuenta, por tanto, el relleno situado sobre la misma.

= 0,5

1 + sen 1 sen

Coef. de empuje horizontal

Se considera un coeficiente parcial de seguridad de 0,5 en la formulacin de Ranking, para tener en cuenta la incertidumbre en el valor de esta accin. El coeficiente de seguridad al vuelco debe ser superior a 2.00, y el de seguridad al deslizamiento superior a 1.50. c) Acciones Variables. Sobrecargas de uso. La sobrecarga total mxima de uso segn la norma estadounidense AASHTO es la siguiente (considerando 3 carriles de 10 pies, es decir de 3.048 metros ms sobrecarga en aceras): Se considera la carga HS 20-44 mayorada en un 25% por prescripcin de la Direccin del Proyecto. a) Vano de 78.50 metros (vanos 1 y 5): 3 carriles

Impacto = I = 13% SCU = 1.13 x 1.25 x (3x0.952x0.9+1.856x0.20) x 78.5 + 3 x 11.8) = 376 ton.
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b)

Vano de 115.00 metros (vanos 2, 3 y 4):

Impacto = I = 10% SCU = 1.10 x 1.25 x (3x0.952x0.9+1.856x0.18) x 115 + 3 x 11.8) = 508 ton Estas cargas vivas van adems mayoradas por 2.0 en el mtodo de Service Load Design (tensiones, grupo IA), combinadas con una mayoracin de la resistencia del material de 1.5 para el hormign, lo cual da un coeficiente de mayoracin total de 1.333.
Frenado y arranque.

El valor de la accin en un veinteavo (1/20) de la sobrecarga, con los siguientes valores extremos: Valor mnimo (t) = 2.b 22000 kg Valor mximo (t) = 6.b 66000 kg. b; ancho de la plataforma de actuacin de la sobrecarga.
Sobrecarga en terraplenes adyacentes al puente.

A efectos del clculo del empuje del terreno sobre elementos de la estructura en contacto con el, se considera en la parte superior del terrapln, una sobrecarga de 1000 kg/m2.
Empuje sobre barandillas.

La barandilla empleada se trata del Barandado tipo P-3 del Servicio Nacional de Caminos (S.N.C.) y el plano ha sido facilitado al Proyectista, por lo que no se realizaron comprobaciones del mismo, incluidas hiptesis de choque contra la misma.
Acciones climticas. Viento.

La obtencin de la carga equivalente al viento se efecta de acuerdo con la metodologa de clculo que se indica en la AASHTO-17 con una velocidad de referencia bsica de Vref=44.96 m/s.
Acciones trmicas.

Se consideran los siguientes coeficientes de dilatacin: Acero H = 12 x 10-6 C-1

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Hormign H = 10 x 10 C-1 La obtencin de la carga equivalente se efecta de acuerdo con la metodologa de clculo que se indica en la IAP-98. Para la obtencin del valor caracterstico de la variacin uniforme anual de temperatura, T, del tablero se considera el puente situado en una zona clida, que es la ms desfavorable para un puente en Bolivia. Esto supone una variacin uniforme anual de temperatura de 40 C. Para la obtencin del valor caracterstico del gradiente trmino vertical positivo, TSI, del tablero se considera como gradiente trmico de referencia TSI,ref = 12,5 C, que es el valor psimo para un puente de seccin cajn situado en Bolivia. Esto supone una diferencia de temperatura entre la fibra superior y la inferior del tablero de 9.7 C.
d) Acciones accidentales. Acciones ssmicas.

La aceleracin de clculo ac se obtiene de la expresin: siendo: i ab ac = iab Coeficiente de importancia que es funcin de la categora del puente. En el caso que nos ocupa, la categora es ESPECIAL y toma el valor i = 1.30 Aceleracin ssmica bsica que en nuestro caso, para la zona de ubicacin de las estructuras es un porcentaje de la aceleracin de la gravedad (g), que desconocemos.

De los datos ssmicos de que disponemos, deducimos que segn la normativa AASHTO, indicara que es un puente tipo A, por lo que los apoyos que presenten alguna coaccin al movimiento horizontal debern estar dimensionados para resistir una fuerza horizontal ssmica desorden del 20% de las cargas que gravitan sobre los mismos. Esta limitacin trata de evitar descalces y movimientos que podras afectar a la funcionalidad del puente, no as a su seguridad que se encuentra garantizada por el clculo general que se expondr a continuacin.

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3.2.3

Valores representativos de las acciones.

Con carcter general se ha seguido un clculo segn los criterios especificados en la normativa norteamericana AASHTO. Las acciones se definen, en su magnitud, por sus valores representativos. Una misma accin puede tener un nico o varios valores representativos, segn se indica a continuacin, en funcin del tipo de accin.
a) Acciones permanentes (G)

Para las acciones permanentes se considerar un nico valor representativo, coincidente con el valor caracterstico Gk, excepto en el caso de la accin correspondiente al peso de la capa de rodadura, para la que se considerarn dos valores representativos con Gk,sup y Gk,inf definidos anteriormente.
b) Acciones permanentes de valor no constante (G*) Presolicitaciones: se considerar, para las acciones originadas pro presolicitaciones, un nico valor representativo, coincidente con el valor caracterstico Pk,t correspondiente al instante t en el que se realiza la comprobacin. Reolgicas: se considerar, para las acciones de origen reolgico, un nico valor representativo, coincidente con el valor caracterstico Rk,t correspondiente al instante t en el que se realiza la comprobacin. Asientos del terreno de cimentacin: el valor representativo de esta accin se considerar nulo de acuerdo con lo expuesto anteriormente. Acciones del terreno: para el peso del terreno, que gravita sobre elementos de la estructura, se considerar un nico valor representativo, coincidente con el valor caracterstico. Para el empuje del terreno, se considerar el valor representativo expuesto previamente. c) Acciones variables (Q)

Cada una de las acciones variables puede considerarse con los siguientes valores representativos:
Valor caracterstico Qk: valor de la accin cuando acta aisladamente, que ha sido ya definido. Valor de combinacin 0Qk: valor de la accin cuando acta en compaa de alguna otra accin variable.
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Valor frecuente 1Qk: valor de la accin que es sobrepasado durante un perodo de corta duracin respecto a la vida til del puente. Valor casi-permanente 2Qk: valor de la accin que es sobrepasado durante una gran parte de la vida til del puente.

Los valores de los coeficientes son los siguientes: 0 0.60

d) Acciones accidentales (A)

1 0.50

2 0.20

Para las acciones accidentales se considerar un nico valor representativo, coindicente con el valor caracterstico Ak.
3.2.4 Valores de clculo de las acciones.

Los valores de clculo de las diferentes acciones son los obtenidos aplicando el correspondiente coeficiente parcial de seguridad a los valores representativos de las acciones, definidos en el apartado anterior.
a) Estados lmites ltimos (E.L.U.)

Para los coeficientes parciales de seguridad se tomarn los siguientes valores bsicos:
Situaciones persistentes y transitorias Tipo de accin Efecto Efecto favorable desfavorable Permanente G = 1,0 G = 1,35 Pretensado G = 1,0 G = 1,00 Permanente de valor no Reolgica G = 1,0 G = 1,35 constante Accin del terreno G = 1,0 G = 1,50 Variable G = 1,0 G = 1,50
Accidental

Situaciones accidentales Efecto favorable G = 1,0 G = 1,0 G = 1,0 G = 1,0 Q = 0,0 A = 1,0 Efecto desfavorable G = 1,0 G = 1,0 G = 1,0 G = 1,0 Q = 1,0 A = 1,0

Notas: (1) Los coeficientes G = 1,0 y G = 1,35, se aplicarn a la totalidad de la accin, segn su efecto sea favorable o desfavorable. Cuando el comportamiento de la estructura pueda ser muy sensible a variaciones de las acciones permanentes de una a otra parte de la estructura, las partes desfavorables y desfavorables de la misma accin sern consideradas como acciones separadas,
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aplicndose unos coeficientes G distintos y especficos para cada una de ellas. Los valores de estos coeficientes sern: Para la parte favorable de la accin G1 = 0,9 Para la parte desfavorable de la accin G2 = 1,1 No obstante, los anteriores valores podrn reemplazarse por los valores siguientes si se disponen de sistemas de control adecuados. Para la parte favorable de la accin G1 = 0,95 Para la parte desfavorable de la accin G2 = 1,05 (2) En el caso de la carga de capa de rodadura, se consideran para la totalidad de la accin: El valor representativo inferior Gk,inf, ponderado por G = 1,0, cuando su efecto sea favorable El valor representativo superior Gk,sup, ponderado por G = 1,35, cuando su efecto sea desfavorable. Cuando el comportamiento de la estructura pueda ser muy sensible a variaciones de las acciones permanentes de una a otra parte de la estructura, se considerar: Para la parte favorable de la accin Gk,inf x G1, con G1 = 0,9 Para la parte desfavorable de la accin Gk,sup x G2 =1,1 Con una justificacin anloga a la indicada con anterioridad, es ha considerado una nica hiptesis de carga tomando el valor representativo superior Gk,sup y G = 1,35. Con una justificacin anloga a la indicada con anterioridad, se ha considerado una nica hiptesis de carga tomando el valor representativo superior Gk,sup y G = 1,35.

b)

Estados limites de servicio (E.L.S.)

Para los coeficientes parciales de seguridad se tomarn los siguientes valores:

Tipo de Accin Situaciones persistentes y transitorias Efecto favorable Efecto desfavorable 1,0 1,0 0,9 1,1 1,0 1,0 1,0 1,0 0 1,0

Permanente Pretensado Permanente de Valor Reolgica no Constante Accin del terreno Variable

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3.2.5

Combinaciones de acciones.

Las hiptesis de carga a considerar se formarn combinando los valores de clculo de las acciones cuya actuacin pueda ser simultnea, segn los criterios generales que se indican a continuacin.
a) Estados lmites ltimos. Situaciones persistentes y transitorias.

Las combinaciones de las distintas acciones consideradas en estas situaciones, se realizarn d acuerdo con el siguiente criterio:

donde:

j1

G, jG k, j + i 1 G * ,i G * k,i + Q,1Q k,1 + i >1 Q,i Q k,i

Gk,j Valor representativo de cada accin permanente. * G k,i Valor representativo de cada accin permanente de valor no constante. Qk,1 Valor representativo (valor caracterstico) de accin variable dominante. 0,iQk,i Valores representativos (valores de combinacin) de las acciones variables concomitantes con la accin variable dominante. Se han analizado todas las combinaciones que resultan de considerar como acciones dominantes, las siguientes acciones variables: Sobrecarga de uso Viento Accin trmica
Situaciones accidentales.

Adems del sismo la nica accin a considerar es la provocada por el descarrilamiento de vehculos. Las combinaciones de las distintas acciones consideradas en estas situaciones, se realizarn de acuerdo con el siguiente criterio:

donde:

j 1

G k, j + i 1 G * , i G *k, i + Q,11,1Q k,1 + i >1 Q, i 2, i Q k, i + A k

Gk,j;G*k,i 1,1 Qk,1 dominante

Valores representativos definidos en 2.3 Valor representativo (valor frecuente) de la accin variable

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2,1 Qk,j Ak
b)

Valores representativos (valores casi-permanentes) de las acciones variables concomitantes con la accin variable dominante y la accin accidental. Valor representativo (valor caracterstico) de la accin accidental.

Estados lmites de servicio

Para estos estados se consideran nicamente las situaciones persistentes y transitorias, excluyndose las accidentales. Las combinaciones de las distintas acciones consideradas en estas situaciones, se realizar de acuerdo con el siguiente criterio: Combinacin caracterstica (poco probable o rara):

j1

G k, j + i 1 G * ,i G * k,i + Q,1Q k,1 + i >1 Q,i 0,i Q k,i

Combinacin frecuente:
j1

G k, j + i 1 G * ,i G * k,i + Q,1 1,1Q k,1 + i >1 Q, i 2,i Q k,i

Combinacin casi-permanente

3.2.6 a)

j1

G k, j + i 1 G * ,i G * k,i + i >1 Q, i 2,i Q k,i

Criterios de durabilidad Generalidades.

Los puentes proyectados deben ser construidos y utilizados de forma que mantengan sus condiciones de seguridad, funcionalidad y aspecto, ajustndose a los costes de conservacin y explotacin previstos. Para asegurar que no existan puntos de acumulacin de agua, se ha previsto el drenaje necesario mediante los sumideros correspondientes. Una concepcin adecuada de los nudos y encuentros de los elementos estructurales permite evitar la formacin de recintos que favorezcan el depsito de residuos o suciedad. Asimismo, se ha tenido en cuenta la concepcin del puente la accesibilidad para limpieza y conservacin de los apoyos, juntas y sistemas de evacuacin de aguas superficiales. Con objeto de asegurar la durabilidad de las armaduras, especialmente las de pretensado frente a los ataques de los agentes atmosfricos, se ha adoptado la precaucin de impermeabilizar el tablero, a parte de respetar los recubrimientos mnimos previstos por la normativa. Del mismo modo se ha previsto la
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impermeabilizacin de parmetros de estribos y muros en contacto con el terreno, con disposicin adicional de lmina drenante y tubo dren en la parte inferior. En las piezas en cajn deben disearse pequeos agujeros que no afecten a su comportamiento estructural, para permitir la salida del agua procedente de lluvias que ocurran durante el proceso de construccin. En servicio se debe permitir, tomando las medidas adecuadas, la salida del agua de la filtracin o de condensacin.
b) Elementos de hormign.

En el proyecto y en la ejecucin se deben contemplar las indicaciones relativas a la durabilidad contenidas en la normativa. Elementos durables no se consiguen slo a travs de una adecuado proyecto y una cuidada ejecucin: de la misma importancia es un mantenimiento adecuado de los elementos. Se tendr en cuenta no solo la durabilidad del hormign frente a las acciones fsicas y al ataque qumico, sino tambin la corrosin que puede afectar a las armaduras metlicas, debindose, por tanto, prestar especial atencin a los recubrimientos de las armaduras principales y estribos. Los hormigones debern ser muy homogneos, compactos e impermeables.
c) Inspeccin y mantenimiento.

El proyecto se ha redactado suponiendo que el puente estar adecuadamente inspeccionado y mantenido. Se han optado las medidas necesarias para posibilitar la accesibilidad a los aparatos de apoyo y a los puntos del puente que vayan a requerir futuras inspecciones. En el dimensionamiento se han previsto los procedimientos necesarios para un eventual cambio de juntas o aparatos de apoyo. Su repercusin en el comportamiento estructural se ha tenido en cuenta. Se deben contemplar las indicaciones relativas al mantenimiento contenidas en la normativa enumerada.

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3.2.7

Materiales

3.2.7.1.
a)

Hormign

Resistencia a compresin

Se consideran las siguientes resistencias caractersticas: Hormign de limpieza Hormign en cabezales, zapatas Hormign en estribos y muros Hormign en pilas Hormign en tablero Hormign en masa 150 kp/cm2 Hormign armado 210 kp/cm2 Hormign armado 210 kp/cm2 Hormign armado 250 kp/cm2 Hormign pretensado 350 kp/cm2

Todos los hormigones empleados sern de consistencia plstica y un tamao mximo de rido de 20 mm. El material empleado para su ejecucin deber ser adecuadamente estable en el tiempo para evitar corrosin de las armaduras as como reacciones adversas entre rido y el cemento y aditivos empleados.
b) Mdulo de elasticidad

Para tener en cuenta la variacin del mdulo de elasticidad con el tiempo se ha considerado la siguiente expresin: E c (t) = E c,28 e Siendo: Ec(t) Ec,28 t s 0,20 0,25 0,38 Mdulo de elasticidad en el instante t. Mdulo de elasticidad a los 28 das Instante considerado, expresado en das, a partir de la fecha de hormigonado Parmetro funcin del tipo de cemento Para cementos de alta resistencia con endurecimiento rpido Para cementos de resistencia normal con endurecimiento normal Para cementos con endurecimiento lento
28 s 1 t

Para Ec,28 se toma el valor:

E c,28 = 10.000 3 f ck + 8
Con fck y Ec,28 en [N/mm2]

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c)

Coeficiente de dilatacin trmica

Se considera = 1,0 x 10-5 [C]-1 3.2.7.2.

a)

Acero de armar

Resistencia

Se considera acero de 420 kp/cm2 de lmite de alargamiento elstico.

b) Mdulo de elasticidad

Se toma Es = 2 x 107 t/m2

c) Alargamiento de rotura

20%
d) Alargamiento bajo carga mxima

9% 3.2.7.3.
a)

Acero para pretensar.

Resistencia

Acero de grado 270 fyk = 1860 N/mm2

b) Mdulo de elasticidad

ES =
c)

1,5 X 107 t/m2

Alargamiento de rotura

3,5%
d) Relajacin a las 1000 horas y al 70% de la carga de rotura

2%

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3.2.8

Niveles de control.

El control de calidad de los elementos abarca el control de materiales y el control de ejecucin.

a) Control de materiales.

El control de la calidad del hormign y de sus materiales componentes, as como el control del acero de armar se efectuar segn lo establecido en la normativa AASHTO. El fin del control es verificar que la obra terminada tiene las caractersticas de calidad especificadas en el proyecto, que son las generales de las Instrucciones AASHTO.
b) Control de la ejecucin.

El control de la calidad de la ejecucin de los elementos de hormign se efectuar segn lo establecido en el Instruccin AASHTO. Existen diferentes niveles de control. La realizacin del control se adecuar al nivel adaptado para la elaboracin del proyecto.
c) Niveles de control.

En el proyecto se adoptan los siguientes niveles de control segn la definicin de EHE: Acero de armar: Todos los casos Normal Acero de pretensar: Todos los casos Intenso Hormign: HA-21, HA-25 y HP-35 Estadstico Ejecucin: Todos los casos Intenso Corresponde a la Direccin de Obra la responsabilidad de la realizacin de los controles anteriormente definidos.

3.2.9

Coeficientes parciales de seguridad para la resistencia

Los controles anteriormente definidos estn en acuerdo recproco con los coeficientes parciales de seguridad para la resistencia, adoptados en los clculos justificativos de la seguridad estructural. Los coeficientes parciales de seguridad segn el clculo mediante la normativa espaola adoptada para la resistencia son:

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Hormign Acero de armar Acero de pretensazo

c = 1,50 c = 1,15 c = 1,15

Segn la normativa AASHTO se han seguido las especificaciones exigidas para el clculo mediante el Servicio Load Design Method.

3.3

METODOS DE ANALISIS.

El clculo se ha realizado de acuerdo con las hiptesis bsicas de la Elasticidad y de la Resistencia de Materiales. Se ha efectuado, tanto un anlisis longitudinal como transversal, que han permitido obtener los esfuerzos y deformaciones necesarias para el dimensionamiento de los diferentes elementos de la estructura: tablero, apoyos, pilas y estribos. Los modelos empleados en los diferentes anlisis se relacionan a continuacin:
Modelo 2D Prtico. La estructura se asimila a un prtico empotrado o apoyado en pilas, segn las diversas fases de construccin, y apoyado en estribos para el anlisis longitudinal, tanto a tiempo infinito como evolutivo. Los efectos de cargas excntricas al eje del tablero se tienen en cuenta sumndose segn las diversas hiptesis de carga. Modelo 2D Emparrillado Prtico. El modelo de prtico longitudinal, con las caractersticas mecnicas correspondientes, se emplea como emparrillado transversal para el estudio de las acciones perpendiculares al plano de la estructura (viento). Modelo Marco. Las diversas secciones del cajn s modelizan en 2D mediante elementos finitos para el clculo transversal de la estructura.

En el anlisis efectuado se han considerado las sucesivas estructuras que se van originando durante la evolucin de las mismas hasta alcanzar su estado final.
Estructura 01. Estructura parcial que resulta al construir las pilas y los voladizos que arrancan de ellas. No existe conexin entre las distintas subestructuras de cada pila, es decir, no se ha ejecutado la dovela de cierre de ningn vano. As mismo, tampoco se han ejecutado las zonas cimbradas junto a estribos. Las acciones que actual sobre ellas son el peso propio de los voladizos y pilas, y el tesado de los cables de construccin de los voladizos. Estructura 02. Estructura parcial que resulta al ejecutar los tramos construidos sobre cimbra de los vanos 1 y 5 hasta estribos. An no se ha hecho el cierre de los vanos 2, 3 y 4. Las acciones que actan son el peso propio de la zona cimbrada y la primera fase del pretensazo de refuerzo de los vanos 1 y 5.
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Estructura 03. Una vez alcanzado el equilibrio de momentos en la cabeza de las pilas 1 y 4, a continuacin se procede a liberar la coaccin al giro relativo entre tablero y pila. Se procede entonces al atesado de la segunda fase de los cables de refuerzo de los vanos 1 y 5. An no se ha ejecutado la dovela de cierre de los vanos 2 y 4. Las acciones que actan son el tesado de los cables de refuerzo de los vanos 1 y 5. Debido a que las dovelas de cierre de los vanos 2 y 4 se ejecutan con encofrado, en ese estructura, tambin actuar el peso del hormign fresco de dichas dovelas. Estructura 04. Una vez ejecutada la dovela de cierre de los vanos 2 y 4, se tesa la primera fase del pretensado de continuidad de ambos vanos. Las acciones actuantes son las inducidas por el tesado de la primera fase de los cables de continuidad de los vanos 2 y 4, as como el peso del hormign fresco de la dovela de cierre del vano. Estructura 05. Una vez ejecutada la dovela de cierre del vano 3 se completa la estructura final. Las acciones que actan son la retirada de los encofrados y el tesado de los cables de continuidad del vano 3, as como la ltima fase de tesado de los cables de refuerzo de los vanos 1 y 5 y de los cables de continuidad de los vanos 2 y 4. Tambin, al estar completa la estructura actan la carga permanente, sobrecargas, vientos, etc.

Al ser una estructura evolutiva en el tiempo se han tenido en cuenta la redistribucin de esfuerzos por fluencia de acuerdo con la formulacin universalmente aceptada. E0 estructura inicial suma de estructuras 01 a 05 EP estructura final completa como si se hubiese construido cimbrada Los efectos de la fluencia se desarrollan sobre la estructura E0 a partir del cierre de acuerdo con el siguiente procedimiento: SF = SO + (SP SO) [( (, t0) - (tc, t0)) / (1 + (, tc))] S0 esfuerzos de E0 SP esfuerzos de EP SF esfuerzos finales de EF t0 edad de puesta en carga tc edad de cambio de condiciones de apoyo = 0,8 coeficiente de envejecimiento

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