INTERROGANTES, que contribuirn a problematizar el objeto de investigacin: 1. Qu nos interesa investigar y estudiar? Por qu?

Nos interesa investigar y estudiar sobre el sistema de movilidad urbana en la ciudad de Santa Fe, a escala ciudad y metropolitana. Porque como usuarios activos del sistema de transporte, ciudadanos y futuros profesionales, encontramos una necesidad como usuarios, un deber como ciudadanos y una obligacin como futuros profesionales encontrar una optimizacin del sistema de movilidad desde una escala micro o barrial hasta una escala macro regional. 2. Qu resultados queremos alcanzar con la investigacin? Queremos llegar a proponer un sistema de movilidad eficiente, sustentable en trminos energticos, de impacto ambiental y de integracin social. Aunque estn dentro de lo mismo, no es lo mismo la sostenibilidad energtica (la cual tiene su base en la reduccin de uso energtico y econmico), la sostenibilidad ambiental (la cual se basa en una reduccin en las emisiones de CO2) y la sostenibilidad social (que pone acento en la igualdad de oportunidades de acceso a la movilidad en la ciudad). Promover el cambio del uso del auto particular, en detrimento al transporte pblico (mejorando el servicio y su disponibilidad a nivel territorio), bicicleta (incorporacin de bicisendas), peatonal (corredores seguros). Llegando a proponer tambin la localizacin y diseo de estaciones intermodales de transporte pblico en sus distintas escalas.

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Cul es el problema? A partir de qu sntomas/situaciones podemos reconocer la existencia del mismo? El problema es la deficiencia en el sistema de movilidad urbana a escala ciudad y a escala metropolitana. Reconociendo la existencia del mismo a partir de: En cuanto al sistema de transporte pblico se encuentra una deficiencia en cuanto a la conectividad entre distintas zonas de la ciudad, dejando sin servir grandes reas; de igual modo la deficiente conectividad a escala metropolitana. Lo que se traduce en miles de ciudadanos que se ven afectados o fuera del sistema de transporte pblico. Deficiencia en los tiempos de servicio (frecuencia), lo que genera problemas en muchos aspectos. mnibus vacos o con pocos usuarios, provocando prdidas econmicas al sistema en general. Como resultado, todo esto lleva a que el ciudadano termine optando por el vehculo particular. Masividad en el uso del vehculo particular (autos, motos), que se traduce en congestin vial, mayor cantidad de accidentes, polucin y elevados consumo energtico. Mayor gasto pblico y mala redistribucin de los recursos. Se destina pocos recursos al transporte pblico, bicicletas y movilidad peatonal, destinndose un mayor porcentaje en infraestructura orientada al automvil. El uso de suelo urbano se termina reduciendo en el ltimo tiempo a satisfacer la demanda de espacio para los vehculos particulares (edificios de cocheras, estaciones de servicio en reas centrales, etc.), donde los desarrolladores urbanos terminan dejando de lado otros usos: vivienda, comercio, edificios pblicos, espacios recreativos, etc.

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Para quin/es representa un problema? A quin afecta? Afecta a todos los actores intervinientes: Al ciudadano en general: trabajadores, estudiantes, jubilados, etc. A la administracin, en cuanto a un mayor gasto pblico y deficiente. Al empresario, en cuanto a las prdidas que genera la deficiencia en el sistema.

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Quines son los actores que intervienen en la cuestin? En el sistema de movilidad urbana es posible reconocer a tres tipos de actores principales intervinientes: 1- los usuarios, 2- la administacin 3- los empresarios. 1- Los usuarios. Son quienes protagonizan las rutinas de movilidad oscilantes residencia-trabajo y aquellos desplazamientos generados por motivos no laborales. Conforman el grupo ms heterogneo, numeroso y dbil del sistema. 2- La administracin: conforman un grupo de actores que abarca tres esferas, lo que demuestra el grado de atomizacin del sistema. a. Municipal: a partir de la Secretara de Control de la municipalidad de Santa Fe las dependencias municipales y comunales de los disntintos municipios y comunas que conformar el gran Santa Fe. Los cuales controlan las lneas de colectivos, taxis y remises y el sistema vial en general. b. Provincial: Agencia Provincial de Seguridad Vial c. Nacional: Comisin Nacional de Regulacin del Transporte (CNRT), organismo que regula al transporte automotor nacional y al transporte ferroviario. 3- Los operadores, conformado por empresarios y empleados. Son los que ponen en funcionamiento el servicio, compuestos por mnibus, taxis, remises, combis, etc.

6.

Qu grado de responsabilidad poseen cada uno de ellos en el conflicto? El grado de responsabilidad va desde la administracin en sus distintos niveles, los operadores y por ltimo el ciudadano. Qu intereses poseen cada uno de los actores? Los usuarios, tienen como inters mejorar su calidad de vida (mejorar su movilidad y acceso a las distintas reas urbanas, en cuanto a eficiencia, seguridad, tiempo y costos). La administracin, tiene como objetivo poder brindar un mejor servicio a la ciudadana que se traduzca en la optimizacin del gasto pblico. Los operadores: obtener ganancias a partir de la prestacin de un mejor servicio. En qu tiempo y en qu espacio se da esta situacin? Es un problemtica actual que se viene dando paulatinamente a lo largo de los ltimos aos. Esta situacin se detecta a escala mundial, y en los ltimos aos se fue percibiendo a nivel latinoamericano y en el marco local. Es una cuestin disciplinar en donde podemos percibir como en el urbanismo moderno, el desarrollo de la ciudad ha ido en mano del desarrollo del automvil; y recientemente el neourbanismo plantea el desarrollo de la ciudad en base a un sistema de movilidad urbana racional y eficiente, a partir del desarrollo del sistema de transporte pblico e individual no motorizado (peatonal y bicicleta).

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8.

10. Qu tan urgente es la resolucin del problema/conflicto? Antecedentes a nivel pas y a nivel mundial demuestran que es conveniente la resolucin temprana de estas problemticas. Haciendo una proyeccin, podemos observar que la temprana resolucin de la situacin puede evitar lo que puede llegar a ser un colapso en el sistema vial. Esta problemtica se puede observar a niveles crticos, en distintas ciudades latinoamericanas y al mismo tiempo soluciones (las cual en muchos casos fueron planteadas tardamente) que han llegado a paliar la situacin. 11. Existe, desde el marco legal, alguna normativa que regule/ampare la problemtica en cuestin? Si es as, Qu sucede con ella? Por qu an el problema persiste? (No se cumple? No es actual? No contempla el conflicto en particular?)

Desde el marco legal existen numerosas normativas a escala nacional, provincial y municipal. Que por distintos motivos no se cumplen en su totalidad, no solo generando que el problema persista sino que este se agrave diariamente. 12. Qu disciplinas podran intervenir en su resolucin de la problemtica? Solo es abordable desde el urbanismo? Entendemos que es una problemtica de resolucin interdisciplinar, pero creemos que desde el urbanismo es de donde debe iniciarse la resolucin del problema. 13. El problema en cuestin, Forma parte de un marco an mayor de conflicto o se limita a su propia resolucin? (Depende de la resolucin de cuestiones externas o puede resolverse por s mismo?) En cuanto a su resolucin terico-tcnico puede ser abordado directamente. Pero en cuanto a la implementacin y puesta en prctica de la solucin a la que se llegue, este se traduce a un marco mayor, donde van a intervenir otros actores pblicos y privados. 14. Qu nivel de difusin ha cobrado la existencia del problema planteado? Ms all de los actores afectados, Ha trascendido a la esfera pblica la existencia de este conflicto? El problema planteado ha llegado a un alto nivel de difusin no solo a nivel local sino tambin a nivel mundial, ya que es una problemtica de las ciudades contemporneas. 15. Cmo influye el problema en los diversos aspectos de la vida cotidiana? (mbito poltico, social, econmico, tecnolgico, humano, etc.) Esta problemtica tiene influencia en los diversos de la vida ciudadana, desde el punto de vista social influye en la vida laboral de las personas, en su salud mental, emocional, entre otros; en lo poltico influye en la gestin del estado, en su eficiencia como intermediario entre el privado y el usuario; en lo econmico, un ahorro en la economa domstica de las personas; y en lo cultural sera la muestra de nuestros valores como sociedad. 16. Existen antecedentes a nivel ciudad (o a nivel pas) de conflictos similares? Han han sido resueltos? Cmo? Existen muchos antecedentes de conflictos similares no solo a nivel pas, sino tambin a escala continental y global. Han sido resueltos de distintas maneras, e incluso en muchos de estos ya pueden verse los resultados (satisfactorios o no).

Bibliografa propuesta: Segn antecedentes (otras tesis similares) Borja Jordi " las ciudades y el planeamiento estrategico" ediciones urbana 22 - barcelona 1998
Borja, Jordi y Castells, Manuel. local y global. la gestin de las ciudades en la era de la informacin. Madrid 1997

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Vasconcellos, Eduardo Alcntara. Transporte urbano, espao e eqidade: anlise das polticas pblicas. Annablume, 2001.