Hondermann MC

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE NGENERA
ESCUELA ACADEMCO PROFESONAL DE NGENERA CVL
OBRA: "EJECUCION DE OBRAS DE
MODIFICACIONES VIALES Y
SEMAFORIZACION DE LA
INTERSECCION: AV. ENRIQUE CANAVAL
MOREYRA Y AV. REPUBLICA DE
PANAMA" EJECUCION: Noviembre 2002 -
Enero 2003
NFORME TECNCO PARA OPTAR POR EL TTULO DE NGENERO CVL MODALIDAD
EXPERIENCIA PROFESIONAL CALIFICADA
MARO CSAR HONDERMANN GLVEZ
LIMA - PERU 2008
INTRODUCCION .
1
1.0 DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO . .
3
1.1 GeneraIidades .
3
1.2 Ubicacin . .
3
1.3 Objetivo .
4
1.4 Estado ActuaI .
4
1.5 Propuesta Tcnica .
5
2.0 ETAPAS DEL PROYECTO .
7
2.1 Estudios Tcnicos deI Proyecto .
7
2.2 Ejecucin deI Proyecto . .
8
2.2.1 Obras CiviIes . .
8
2.2.2 InstaIacin de Postes y Semforos .
9
2.2.3 InstaIaciones EIctricas . .
9
2.2.4 SeaIizacin ViaI . .
9
2.2.5 Obras Varias .
9
3.0 ESTUDIO DE TRFICO . .
11
3.1 Introduccin .
11
4.0 SUELOS Y DISEO DE PAVIMENTOS .
13
4.1 GeneraIidades .
13
4.2 Estado ActuaI .
13
4.3 Propuesta . .
14
4.4 Trabajo de Campo . .
14
4.5 EIeccin deI Pavimento .
14
4.6 MateriaIes . .
15
4.6.1 Sub-rasante . .
15
4.6.2 Base . .
15
4.6.3 Pavimento .
15
4.6.4 Carpeta AsfItica .
16
5.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL .
17
5.1 Presentacin .
17
5.2 Bases para una Visin GIobaI de Ios ProbIemas AmbientaIes .
18
5.3 Recuperacin EcoIgica .
19
5.3.1 Situacin ActuaI .
19
5.3.2 Impactos sobre eI Medio Ambiente MetropoIitano .
21
5.4 EI ModeIo AmbientaI deseabIe para Ia Ciudad . .
23
5.5 Ordenamiento AmbientaI de Ia Ciudad . .
24
5.6 Impacto AmbientaI en eI rea deI Proyecto . .
24
5.6.1 Objetivo deI Proyecto . .
24
5.6.2 Marco LegaI y rea de InfIuencia .
25
5.7 Obras deI Proyecto . .
25
5.8 Caractersticas GeneraIes deI Entorno . .
25
5.9 Determinacin de Ios Impactos PotenciaIes .
26
5.9.1 Impacto deI Proyecto sobre eI Medio Ambiente .
26
5.9.2 Impacto deI Medio sobre eI Proyecto . .
26
5.10 Medidas de Mitigacin de Impacto .
27
5.11 ConcIusiones . .
27
5.12 Recomendaciones .
28
6.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS . .
29
6.1 Obras PreIiminares . .
29
6.1.1 MoviIizacin de Equipo .
29
7.0 HOJA DE METRADO BASE .
31
8.0 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS . .
33
9.0 PRESUPUESTO Y VALOR REFERENCIAL . .
35
10.0 FORMULA POLINOMICA .
37
11.0 PRECIOS Y CANTIDADES DE INSUMOS .
39
12.0 CRONOGRAMAS DE OBRA . .
41
13.0 CONTROL DE OBRA .
43
13.1 En eI Trazado y RepIanteo de Ia Geometra ViaI .
43
14.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES . .
45
14.1 ConcIusiones . .
45
14.2 Recomendaciones .
46
ANEXOS .
49
INTRODUCCION
Durante estas dos ltimas dcadas, he participado en la ejecucin de diversos tipos y
caractersticas de obras civiles; cada una de ellas con un mayor o menor grado de
dificultad; lo cual ha dependido casi siempre de la complejidad del diseo, las condiciones
del lugar, la cantidad, la calidad y la diversidad de recursos requeridos en el proceso de
ejecucin.
Dado, que mi pretensin con este informe, es calificar para obtener el Ttulo
Profesional en ngeniera Civil bajo la Modalidad de Experiencia Profesional Calificada;
encuentro una brillante oportunidad para compartir con mis actuales y futuros colegas, mi
experiencia en estos aos de actividad y especialmente en la ejecucin y control de obras
viales y de semaforizacin. Para tal efecto, he considerado mi intervencin en la que
estuve a cargo de jefaturar la ejecucin de la "Obra de Modificacin Vial y Semaforizacin
de la interseccin de las Avs. Repblica de Panam y Canaval Moreyra, en el distrito de
San sidro; la cual fue ejecutada en conformidad y de acuerdo al expediente tcnico de
obra A.D.S. N 085-2002-MS; dada la correlacin e implicancia directa que este tipo de
obras tienen con el desarrollo urbano de la ciudad, la proteccin y preservacin del medio
ambiente y por ende la calidad de vida de su poblacin; se pone de manifiesto la
necesidad imperativa de darle a este tipo de obras civiles, una mayor atencin tcnica
especializada, tanto en las fases de diseo, programacin y ejecucin; as como, en su
puesta en operacin y posterior mantenimiento.
Como se dar cuenta ms adelante, esta obra civil registra un expediente tcnico,
interesante en trminos de diseo, y en lo referente a su ejecucin resaltan las soluciones
INTRODUCCION
"Programa Cybertesis - Derechos son del Autor" 1
tcnicas frente a situaciones imprevistas, especialmente las referidas a los suelos, al
tratamiento de las geometras viales, a la semaforizacin y la preservacin del medio
ambiente, asuntos que justifica aplicar a obras similares; toda vez que a la fecha y
transcurridos 6 aos de su puesta en operacin no se han detectado fallas, daos e
impactos negativos al medio ambiente; muy por el contrario, se verifica su contribucin en
la mejora del trnsito vehicular y peatonal, as como la generacin de mayor rea verde,
la cual servir para incrementar la capacidad de oxigenacin del medio ambiente de la
metrpolis.
Para efectos de ilustrar la importancia de los estudios previos al diseo; en la parte
inicial, se presenta todo lo relacionado a los estudios tcnicos de suelos y pavimentos,
trfico e impacto vial; as mismo se muestran las especificaciones, anlisis de costos,
presupuesto y lo relacionado al aspecto tcnico del expediente de obra, para finalmente
centrar nuestra atencin en la parte del control y ejecucin de la obra. En la parte
correspondiente al control de obra se muestran registros fotogrficos, donde a manera de
vistas se detallan aspectos de los controles de obra ms relevantes, as como soluciones
adoptadas para algunos casos imprevistos.
Espero que las experiencias derivadas de este informe colaboren con la solucin a
los diversos problemas y dificultades propias de este tipo de obras y coadyuven a mitigar
los efectos que actualmente se producen por falta de planificacin y estndares que
deben ser considerados en procesos de crecimiento y reestructuracin urbana de
expansin vertical, como es el caso de Lima y otras ciudades de nuestro territorio. As
mismo, sirva para dar inicio a la tarea de concientizar sobre la necesidad de mejorar y
preservar las condiciones del medio ambiente.
OBRA: "EJECUCION DE OBRAS DE MODIFICACIONES VIALES Y SEMAFORIZACION DE LA
INTERSECCION: AV. ENRIQUE CANAVAL MOREYRA Y AV. REPUBLICA DE PANAMA"
2 "Programa Cybertesis - Derechos son del Autor"
1.0 DESCRIPCION GENERAL DEL
PROYECTO
1.1 GeneraIidades
La ejecucin del proyecto fue encargada por la Municipalidad de San sidro a la
Empresa Constructora Tres "S S.A.C., mediante proceso de contratacin en la
modalidad de seleccin por Adjudicacin Directa Selectiva N 085-2002-CEP/MS; y la
aprobacin del Contrato de Obra, mediante R.D. N 947-2002-DM/MS., de fecha 11
Noviembre de 2,002.
El proyecto contempla la ejecucin de Obras Civiles Viales y de Semaforizacin en la
interseccin de la Av. Canaval Moreyra con la Av. Repblica de Panam en los trminos
y plazos contemplados en el expediente tcnico y el contrato de obra.
VSTA SATELTAL
1.2 Ubicacin
1.0 DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
DEPARTAMENTO : LMA
PROVNCA : LMA
DSTRTO : SAN SDRO
FECHA : NOVEMBRE 2,002
1.3 Objetivo
El proyecto tiene como finalidad en una primera etapa, mejorar la geometra vial
actual, con una adecuada sealizacin que optimice el desplazamiento vehicular del
transporte pblico, privado y peatonal; as como renovar el sistema de semaforizacin
actual, que es simple, incompleto y obsoleto; por dispositivos con tecnologa de ltima
generacin. Para tal efecto, el proyecto contempla el estudio de trfico que garantice una
adecuada programacin del sistema vial, mediante la provisin y puesta en operacin de
un controlador electrnico programable para las horas punta y valle y compatible para las
olas verdes en sincronismo con otras intersecciones; as tambin la provisin e
instalacin de nuevos postes para los semforos, que en conjunto con las modificaciones
de la geometra vial permitan regular los giros a la izquierda. En cuanto al uso racional y
seguro de las vas de transporte urbano, se ha reformulado la ubicacin de los paraderos
y los cruceros peatonales, para garantizar un adecuado funcionamiento del transporte
urbano y la seguridad del trnsito peatonal.
La remodelacin integral de la interseccin y sealizacin vial horizontal y vertical,
permitirn alcanzar los siguientes objetivos:
1.- Reducir los accidentes de trnsito.
2.- Reducir el congestionamiento vehicular.
3.- Mejorar la calidad de medio ambiente, reduciendo la contaminacin ambiental
producida principalmente por la emisin de monxido de carbono y ruidos.
4.- Recuperacin de reas verdes.
5.- Reducir la prdida de horas-hombre por transporte.
6.- Reducir el consumo de combustible y desgaste de las partes del motor de los
vehculos.
En una segunda etapa, se recomienda el sincronismo de esta interseccin con el eje
vial de la Av. Enrique Canaval Moreyra y la Av. Repblica de Panam en el tramo de San
sidro.
1.4 Estado ActuaI
La interseccin, no cuenta con una geometra vial concordante con la demanda del trfico
vehicular y peatonal, producindose constantes saturaciones, originando mayores
conflictos en las horas punta; as mismo, la semaforizacin es inadecuada, su
sealizacin vial es confusa, producto de una infraestructura y geometra vial
insuficientes. En horas de mayor trfico, el control del flujo vehicular y peatonal est
administrado manualmente, a cargo de dos policas de trnsito en dos turnos, y a travs
de un semforo existente de 4 cuerpos conectado a un controlador, que no es compatible
para sincronizar las horas punta y valle.
1.5 Propuesta Tcnica
De acuerdo al estudio de trfico e impacto ambiental; se propone como prioridad en esta
primera etapa: modificar la geometra vial, modernizar el sistema de semaforizacin con
un controlador electrnico de 5 fases, que soporte un programa de funcionamiento para
las horas de mayor y menor demanda, ciclos y tiempos de acuerdo al flujo vehicular,
especialmente en las horas punta. Y en una segunda etapa: la creacin de "olas verdes
en ambas vas, sincronizando la interseccin de la Av. Enrique Canaval Moreyra y la Av.
Repblica de Panam con los dems sistemas de semaforizacin a lo largo de estas
arterias, hasta cubrir el radio de influencia, permitiendo darle ms fluidez a dichas
avenidas. Para tal efecto, la propuesta tcnica contempla:
1.- En obras civiIes: la remodelacin y adecuacin integral de la geometra vial; la
canalizacin para colocacin de ductos, provisin de cajas de paso y tapas nuevas;
reparacin de veredas en las esquinas, dejando gua para conexiones de cables
subterrneos para un futuro sincronismo; ampliacin de vas para mejorar los giros a la
izquierda; habilitacin de un separador central aprovechando la isla actual donde est
ubicado un poste de Luz del Sur con 10 reflectores que iluminan la interseccin, y la
canalizacin para el riego de las bermas habilitadas.
2.- En trnsito: lograr una mejor ubicacin de los paraderos; vas ms amplias para
la circulacin del transporte pblico; sealizacin vial horizontal y vertical en ambas
avenidas y condiciones seguras para el trnsito peatonal.
3.- En medio ambiente: asegurar que el impacto al medio ambiente sea positivo,
reducindose drsticamente la contaminacin ambiental y lograr la recuperacin de
importante superficie de rea verde.
1.0 DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
2.0 ETAPAS DEL PROYECTO
2.1 Estudios Tcnicos deI Proyecto
1.- Estudio de Trfico, para la medicin del flujo vehicular actual, determinar las
horas punta y valle, eleccin del controlador electrnico adecuado para la interseccin,
estudio integral para determinar los tiempos del trnsito peatonal, giros a la izquierda y
derecha, que permitan afinar a su real capacidad los tiempos finales de uso diario.
2.- Estudios de SueIos, para determinar la estructura del pavimento de acuerdo al
estudio de trfico de la zona y a la calidad de soporte del suelo existente.
3.- Estudio de Impacto AmbientaI, para establecer las condiciones en el diseo y
su ejecucin, que garanticen el menor impacto sobre el medio ambiente en el entorno
alrededor del rea de influencia del proyecto; de esta manera, contribuir a mejorar las
condiciones medio ambientales de la metrpoli. As mismo, a partir de este estudio, el
proyecto lograr mejorar sustancialmente la calidad del medio, viabilizando la
recuperacin de reas verdes de las actuales bermas que sirven de estacionamiento de
vehculos y logrando a travs de un mejoramiento del flujo vehicular un menor tiempo de
parada vehicular; con lo cual se reducir significativamente la contaminacin ambiental y
consecuentemente mejorar la calidad de vida de la poblacin.
2.2 Ejecucin deI Proyecto
2.2.1 Obras CiviIes
1.- Proteccin de la obra, mediante un sistema de sealizacin, desvos del trnsito,
aviso a los usuarios de la va de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
para Calles y Carreteras.
2.- Reparacin de veredas deterioradas en las esquinas, construccin de islas de
proteccin peatonal, con una altura mnima de 15 cm., y pintado de amarillo para evitar
que los vehculos se estacionen en las reas de proteccin peatonal.
3.- Rotura del pavimento para la canalizacin, colocacin de ductos, y los semforos
propuestos.
4.- Adecuacin de la geometra vial, de los radios de giro y ampliacin del nmero de
carriles en las vas de circulacin vehicular, para mejorar los volteos a la izquierda en las
esquinas.
5.- Ampliacin de vas para la adecuacin de paraderos de transporte masivo.
6.- Recuperacin de reas verdes en los lugares que estn utilizando como
estacionamiento pblico.
7.- Excavacin hasta el nivel de subrasante, en veredas (-20 cm.) y en calzadas
(-40 cm.).
8.- Recuperacin del material aprovechable para relleno de la canalizacin, y la
nueva sub- base granular, en calzada y la eliminacin del material excedente.
9.- Preparacin de la sub- base, escarificacin, riego y compactacin, en calzadas y
veredas.
10.- Construccin de una base granular, en calzadas y veredas, con material
seleccionado de 20 cm. y 10 cm. como mnimo respectivamente.
11.- Construccin de losas de concreto de 10 cm. de espesor y fc= 175 Kg. /cm2 en
veredas.
12.- Construccin de losas de concreto de 20 cm. de espesor y f'c = 245 Kg. /cm2 en
calzadas para las modificaciones viales, y concreto f'c=245kg/cm2 en el recorrido de los
ductos, para abrir el trnsito a las 24 horas.
13.- El acabado en calzadas y veredas en forma similar a las existentes, con juntas
de dilatacin y contraccin de fragua.
14.- Construccin de rampas para discapacitados en las esquinas de 90 cm.de
ancho, 10 cm. de espesor y fc= 175 Kg. /cm2 ; con las aristas inclinadas y bruado en
sentido transversal @ 10 cm. de distancia para evitar el desplazamiento brusco.
15.- Construccin de cajas de paso, cajas de regado, base de postes y tapas, de
concreto armado de acuerdo a las especificaciones que se indican en el proyecto.
16.- Carpeta nivelante de asfalto en caliente de 11/2 de espesor en el rea de
influencia de la remodelacin y semaforizacin.
2.2.2 InstaIacin de Postes y Semforos
Colocacin de postes y semforos; de acuerdo al diseo indicado en los planos.
1.- De PedestaI, para el controlador electrnico, peatonales, sealizacin de giros a
la izquierda y otros necesarios para la sealizacin vertical.
2.- De Bandera, para la instalacin de semforos con seales de trnsito y avisos
viales.
2.2.3 InstaIaciones EIctricas
El suministro elctrico debe ser de 220 V; la interseccin cuenta con suministro ubicado
en un poste de alumbrado pblico por el lado de la Av. Repblica de Panam. Se deber
solicitar un nuevo medidor, lo ms cercano a la interseccin y al controlador electrnico,
que se instalar segn el nuevo proyecto; el cual debe cumplir:
1.- Con el Cdigo Elctrico del Per y el Cdigo Nacional de Electricidad.
2.- Construccin de pozo de tierra, de acuerdo al Cdigo Elctrico.
3.- Cableado elctrico, de acuerdo con el circuito indicado en los planos, tanto para
los semforos peatonales como vehiculares.
2.2.4 SeaIizacin ViaI
1.- Pintado de la interseccin de acuerdo con los planos y de acuerdo al Manual de
dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado por
Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02.
2.- La pintura debe ser de trnsito, blanca, amarilla, de acuerdo a lo indicado en los
planos y adecuada para superficies pavimentadas de uso vehicular. Pintura convencional
de trfico TTP-115F, epxica o termoplstica.
3.- La pintura, podr complementarse con micro-esferas de vidrio en las marcas
viales.
2.2.5 Obras Varias
1.- Levantamiento de tapas de buzones de las empresas de servicios pblicos como:
Sedapal, Empresas de la Telefnica, Luz del Sur, y otros; as como las tapas de los
canales de regado que se encuentren en la zona de calzadas; obras que debern
ejecutarse antes de colocar la carpeta nivelante con asfalto en caliente.
2.- Adecuar los canales de regado a la nueva remodelacin, y las nuevas reas
verdes a recuperar.
3.- Transplante de rboles ubicados en las bermas y zonas verdes intervenidas para
la ampliacin y modificaciones viales.
4.- Reubicacin de rejas metlicas y retiro del poste y brazo que soporta al semforo
existente en la interseccin.
5.- Retiro y reposicin de lajas en la vereda frente a una entidad bancaria.
6.- Construccin de murete para colocar el nuevo medidor de luz.
7.- Planchas para sujetar los postes de los semforos.
8.- Marcos de fierro para todas las tapas de concreto.
9.- Tendido de tuberas de regado, para habilitar las reas verdes y mejorar el riego
de la zona.
3.0 ESTUDIO DE TRFICO
3.1 Introduccin
Este estudio fue elaborado, utilizando software desarrollado para realizar simulaciones en
el diseo de estrategias de trfico. Para su ejecucin se efectuaron conteos vehiculares,
clasificados por direccin y tipo de vehculo, en las 2 intersecciones del proyecto durante
16 horas consecutivas, a fin de medir los flujos vehiculares y determinar las horas punta y
valle.
Consultar capitulo completo en:
http://cybertesis.urp.edu.pe/urp/2008/hondermann_mc/pdf/hondermann_mc-TH.3.pdf
3.0 ESTUDIO DE TRFICO
4.0 SUELOS Y DISEO DE PAVIMENTOS
4.1 GeneraIidades
El informe que se detalla, tiene como finalidad determinar las caractersticas tcnicas de
la subrasante, establecindose las condiciones actuales para determinar el tipo de
pavimento a recomendar en las zonas de las ampliaciones viales, de acuerdo al estudio
de trfico; lo cual, servir para mejorar dicha interseccin en cuanto a circulacin vial y
mejoramiento del medio ambiente.
4.2 Estado ActuaI
Es una zona muy importante para San sidro, es su Centro Financiero, siendo una
interseccin rodeada de edificios de gran altura.
En cuanto al trnsito, requiere de una atencin urgente, por el volmen de vehculos
que transitan, proponiendo un mejoramiento vial y una adecuada semaforizacin, por
cuanto la actual es muy antigua.
Cuenta con veredas, instalaciones elctricas que iluminan la interseccin (un poste
con 10 reflectores), instalaciones sanitarias, lneas telefnicas, pavimento de concreto
con una capa nivelante de asfalto en caliente en buenas condiciones, y una zona por
asfaltar cercana a la interseccin cuyo pavimento de concreto requiere de una carpeta
nivelante para uniformizarse con la existente.
4.3 Propuesta
La estructura del pavimento que se recomienda, en las ampliaciones es una capa de
afirmado de 20 cm. sobre una subrasante aprobada, luego una capa de concreto de
fc=245 Kg./cm2 de 20 cm. de espesor, y como acabado final una carpeta nivelante de
asfalto en caliente de 1 de espesor, para darle uniformidad con el acabado actual de
la estructura pavimentada.
4.4 Trabajo de Campo
Se ha observado que la topografa es uniforme, con pendientes que varan de 0.25% a
1.5% respectivamente, al respecto se puede concluir, que no existen agentes qumicos
agresores al concreto, ni al asfalto, solo el trnsito intenso de la interseccin; no siendo
necesarias las medidas de proteccin a los pavimentos como son los casos extremos en
otros lugares del pas.
4.5 EIeccin deI Pavimento
De acuerdo al estudio de trfico, se ha observado que el mayor movimiento es de autos,
le sigue las camionetas coaster, los mnibus grandes, las camionetas rurales, camiones y
microbuses pesados; siendo estos ltimos los que determinan la estructura del pavimento
a elegir.
El trfico promedio intenso es de 20,000 vehculos por da, con un promedio de 5%
de camiones y mnibuses pesados, 95% de autos y otros vehculos ligeros. La carga
equivalente por eje simple de diseo es de 12,000 lb., y la vida til considerada para el
pavimento es de 20 aos como mnimo.
El valor portante del terreno de fundacin, con un grado de compactacin del 95%
del Ensayo Proctor Modificado (ASSTM D1557), el CBR de la base de 80% como
mnimo, nos permitir obtener una base de soporte adecuada para el trnsito, y suficiente
para el pavimento elegido.
Para las caractersticas expuestas, se ha elegido un pavimento rgido con una
estructura de 20 cm. de afirmado, 20 cm. de espesor de concreto en las zonas de
ampliacin de bermas, de ductos, ampliacin de curva en las esquinas, y una capa
adicional de asfalto en caliente como carpeta nivelante de 1 mnimo de espesor que
servir de acabado final.
Es recomendable realizar un sellado de juntas y grietas en el pavimento de concreto
actual, donde se aplicar la nueva carpeta asfltica; la misma, que deber uniformizar
con la existente.
4.6 MateriaIes
De acuerdo con las especificaciones tcnicas descritas en el expediente y la calidad
de suelos encontrados en la interseccin, se deber considerar de forma complementaria
lo siguiente:
4.6.1 Sub-rasante
Debe estar libre de bolsones de desmonte u otro material extrao y de menor calidad que
el suelo que conforma la subrasante, en este caso debe retirarse dicho material y
reemplazar con afirmado para mejorar su resistencia, luego ser compactada con su
humedad ptima, hasta lograr un grado de compactacin del 95% como mnimo del
ensayo Proctor Modificado.
4.6.2 Base
El material ser una grava bien graduada clasificada como A-1-a, con un espesor mnimo
de 20 cm., compactado al 100% del Ensayo Proctor Modificado, la parte fina de la grava
tendr un Lmite Lquido menor de 25%, y un equivalente de arena mayor al 50%, el
desgaste de abrasin ser 50% como mximo, no plstico, CBR no menor del 80% y el
tamao mximo del agregado grueso ser de 2.
4.6.3 Pavimento
Ser de concreto de f'c=245 Kg/cm2, con un espesor mnimo de 20 cm., la mezcla
producir un concreto trabajable y tal que ensayada en el cono de Abrams, presente un
asentamiento comprendido entre 1 a 3 para concreto no vibrado y entre a 1 para
concreto vibrado. Se deber utilizar el ensayo ASTM C-143 (AASHTO T-119).
La dosificacin deber ser capaz de proporcionar un concreto que posea por lo
menos las calidades mnimas de consistencia y resistencias exigidas. Para confirmar este
extremo, antes de iniciar las obras se preparar con dicha dosificacin un concreto de
prueba, determinndose el asentamiento en el cono de Abrams y las caractersticas de
resistencia a la flexin y compresin a los 7 y 28 das. Los valores obtenidos se
aumentarn (para el asentamiento) y se disminuirn (para la resistencia establecida) en
un 15% para tener en cuenta las variaciones de calidad de los concretos ejecutados en
laboratorios y obras, comparndose con los limites prescritos.
4.6.4 Carpeta AsfItica
Se utilizar una carpeta asfltica en caliente, de 1 (como mnimo), que actuar como
parte de la estructura del pavimento; as como, superficie de rodadura y de nivelacin en
el acabado final.
Se aplicar sobre las calzadas de concreto previo al riego de liga aprobado por el
nspector de Obra.
Se recomienda construir las calzadas, cuidando de dosificar la humedad del terreno,
que puede perjudicar al pavimento y bajar su capacidad de soporte al trfico, lo que
podra generar baches en corto tiempo.
El rea investigada est referida estrictamente a la interseccin motivo de las
modificaciones viales y semaforizacin.
5.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
5.1 Presentacin
EI Proyecto de Semaforizacin de Ia interseccin Av. Enrique CanavaI Moreyra,
y Av. RepbIica de Panam en eI Distrito de San Isidro, corresponde al Programa de
Mejoramiento social y ambiental que realiza la comuna, y que sirve de catalizador para
contribuir al mejoramiento urbanstico, ambiental y al mejoramiento constante de la
calidad de vida del Distrito.
En este marco San Isidro, se mantiene como principal contribuyente de la Ciudad
de Lima; en la medida que su casco urbano contiene una importante plataforma de reas
verdes, aportando con el 6.6% para la oxigenacin de la Ciudad.
EI Distrito de San Isidro, tiene como caracterstica recuperar a travs de este tipo
de proyectos las reas verdes que fueron depredadas. La recuperacin consiste en
realizar estudios en cada una de las obras que desarrolle en adelante, para no degradar
la calidad de vida.
EI programa de mejoramiento de obras que viene impIementando Ia
MunicipaIidad anuaImente, obedece a la necesidad de desarrollar acciones paralelas de
preservacin y recuperacin de su medio ambiente, mediante un proceso integral de
planificacin, al cual debern sumarse los dems distritos que conforman el mbito que
colinda con San sidro, y en conjunto con Lima Metropolitana.
5.2 Bases para una Visin GIobaI de Ios ProbIemas
AmbientaIes
La preocupacin sobre el tema, es que el Estado a travs de la Constitucin Poltica
del Per, establece que: "Todos tienen el derecho de habitar en ambiente saludable,
ecolgicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la preservacin del
paisaje y la naturaleza. Todos tienen el deber de conservar dicho ambiente. Es obligacin
del Estado prevenir y controlar la contaminacin ambiental."
Diferentes e importantes instituciones tutelares de investigacin, han venido
contribuyendo en la atencin legislativa que la magnitud de tales enunciados representa.
En tal sentido la Ley Orgnica de las Municipalidades en su articulo 62, establece,
"planificar, ejecutar e impulsar a travs de los organismos competentes, el conjunto de
acciones destinadas a proporcionar al ciudadano el ambiente adecuado para la
satisfaccin de sus necesidades vitales de vivienda, salubridad, abastecimiento,
recreacin, transporte y telecomunicaciones."
gualmente hay otros artculos, que sealan importantes roles que el municipio tiene
como responsabilidad hacer cumplir en su jurisdiccin.
De lo expuesto podemos inferir que las municipalidades deben poseer un esquema
orientador en su planificacin, para la atencin sostenida e integral de los temas sobre el
medio ambiente, para poderlos insertar en el sistema de decisiones globales e nter
actuantes con el conjunto de otras atribuciones y esferas de actuacin municipal.
El tema ecolgico, argumento principalmente de esta propuesta de recuperacin, no
se restringe puramente al aspecto territorial y espacial o al sealamiento de reas de
inters ecolgico o de proteccin ecolgica (que sin lugar a dudas tambin resulta
importante), sino a un enfoque de anlisis de las condiciones a las que la sociedad viene
sometiendo la calidad de su medio natural y la calidad de la experiencia de vida en la
ciudad.
De tal manera, el enfoque centra al hombre como objeto de cuidado y conservacin,
cuya dimensin debe estar presente en toda justificacin del desarrollo urbano.
El impacto de la urbanizacin, en la bisfera debe ser enfocado conjuntamente con
las necesidades bsicas de la poblacin. De otra manera los impactos que sobre la
bisfera y la calidad de vida se produzcan, podran ser cada vez ms severos,
incrementando masivamente los costos en el gasto pblico y produciendo, en el gobierno
local y nacional una desestabilizacin econmica, ecolgica y poltica de dimensiones no
controlables.
De all la importancia de realizar estudios lo ms amplios e interdisciplinarios
posibles, para poder vincular todos los procesos urbanos y ecolgicos al planeamiento y
gestin de la urbanizacin.
No obstante debemos ser reales y partir del hecho que la ciudad de Lima y el entorno
de sus valles Chilln, Rimac y Lurn; se encuentran definidos hace varios aos en el Perfil
Ambiental del Per, realizado por la ONERN, como una zona ambientalmente crtica
porque en ella se "presentan desequilibrios manifiestos en las caractersticas de sus
factores o condiciones ambientales, debido a la alteracin aislada o combinada de los
asentamientos humanos (calidad de vida) y de los recursos fsicos - biolgicos y a la
ocurrencia de fenmenos naturales. Estos aspectos se manifiestan principalmente por la
saturacin de la capacidad de asimilacin de contaminantes, la prdida irreversible de
recursos, la disminucin de la capacidad productiva por la ocurrencia de desastres
naturales y la degradacin de la calidad de vida, comprometiendo la dinmica de su
desarrollo, adems de agravar el cuadro de sus condiciones ambientales futuras y la
disponibilidad de recursos naturales.
Este proceso de deterioro no es necesariamente constante, sino que puede ocurrir
en un periodo relativamente corto o tambin puede ser el resultado de un largo proceso
que origina un cambio en la productividad de los ecosistemas."
Tal peso de definicin no debe recaer solamente sobre alguna oficina municipal
determinada para la atencin de asuntos ecolgicos, sino deber recaer en un conjunto
orgnico de competentes funcionarios de la municipalidad, para una contribucin
diversificada, bajo una visin global de las premisas ambientales debidamente
identificadas.
5.3 Recuperacin EcoIgica
5.3.1 Situacin ActuaI
El ecosistema urbano de Lima Metropolitana con una poblacin que bordea los
8'000,000 de habitantes, se constituye como una ciudad altamente vulnerable, en
trminos ecolgicos, por cuanto en forma paralela al deterioro de su realidad urbanstica,
se viene desarrollando un maltrato acumulativo en la calidad de vida de un vasto sector
de su poblacin, debido a la sobrecarga de las capacidades de su medio ambiente
natural.
La ciudad de Lima, localizada en lo que fue un vasto y frtil valle del Ro Rimac, ha
recibido en forma acelerada el proceso de poblamiento urbano, que ha impactado
negativamente en su rea rural de sustento bsico, hacindola dependiente
energticamente, dicho en trminos ecolgicos, de otros distantes valles,
incrementndose da a da los costos de transportes de sus recursos bsicos.
Por otro lado, el centro de la ciudad, ha crecido en un conglomerado de partes ms
que en un conjunto urbanstico ordenado; resultando una ciudad con muy poca capacidad
para soportar las demandas de una poblacin, que es sobre utilizada en trminos
espaciales y ambientales.
El crecimiento urbano del rea metropolitana ha sido asfixiado en su espacio
territorial, caracterizando una insuficiente proporcin de reas verdes por habitante y una
disminucin en la ciudad de los componentes vitales del medio ambiente, como el agua,
el aire, la vegetacin, y el espacio urbano.
El aire de la ciudad concentra numerosos contaminantes atmosfricos, localizados
sobre el centro de la ciudad y especialmente en algunas de las intersecciones ms
saturadas por el trnsito, en densidades por encima de lmites permisibles.
El suelo urbano acumula desperdicios, los espacios pblicos son maltratados.
El ambiente total de la ciudad se hace vulnerable en trminos ecolgicos, avanzando
hacia un colapso entendido como una combinacin de deterioro ambiental paulatino y
eventos catastrficos (de tipo social delincuencia, de origen tectnico y otros causados
por la falta de previsin).
Por otro lado, la presin de la poblacin marginal ha comprimido los espacios
centrales, no existiendo desahogos oportunos para la recreacin y esparcimiento; se
percibe en ella sobre - densidad e inseguridad, tornndose la ciudad muy conflictiva en
sus relaciones sociales, agravadas por factores de coyuntura, es as que en la zona del
proyecto se ha generado un ambiente propicio para las actividades delictivas, si bien es
cierto an con tasas menores pero proclives al aumento debido a las actividades
informales y la gran congestin existente, lo cual hay que erradicar en plazos
programados.
En la ciudad de Lima se ha desarrollado una severa tugurizacin principalmente en
su rea central, condiciones de hacinamiento y promiscuidad, llegando en 1993 a un
promedio de tres (3) personas por habitacin. Esta condicin ha desarrollado una
migracin casi generalizada de las principales sedes del sector pblico y privado, a zonas
de mejor calidad urbanstica.
La migracin del centro de Lima a otras zonas menos congestionadas ha significado
un incremento de edificaciones con gran densidad en el distrito de San sidro entre otros,
de tal forma que en la actualidad constituye el principal albergue de importantes
empresas e instituciones financieras, que han originado un impacto ambiental negativo y
sobre el cual es imperativo tomar acciones que mitiguen los efectos producidos.
El distrito de San sidro, en estas tres ltimas dcadas a soportado en gran medida
los efectos originados por la presin ejercida en el centro de Lima. Sin embargo por su
configuracin de su casco urbano con porcentaje de parques y jardines, le permite ser el
principal aportante de reas verdes a la ciudad de Lima, contribuyendo a la oxigenacin
del aire dentro del conjunto metropolitano.
Por lo expuesto, es prioritario e indispensable tomar una actitud radical para poder
regenerar el espacio de reas verdes de la ciudad, especialmente en sus zonas cntricas
comprimidas y en la periferia desplanificada y empobrecida.
Revalorizar los componentes vitales del medio ambiente urbano; por lo que se
requiere desarrollar un enfoque que sustente la adopcin de una perspectiva ecolgica y
evolutiva capaz de garantizar una recuperacin sostenida que respete el capital natural,
las relaciones hombre - medio ambiente y hombre- sociedad.
Se hace necesario recuperar la dimensin humana del sistema urbano limeo, el
cual ha resultado el enfoque ecolgico principal de este proyecto.
Claro esta, que es imprescindible analizar la estructura socioeconmica y los cuadros
polticos involucrados en la toma de decisiones, para generar en forma ms efectiva la
preocupacin de acercar los procesos de las bisferas y sus vinculaciones ecolgicas en
el planeamiento y gestin de la ciudad.
5.3.2 Impactos sobre eI Medio Ambiente MetropoIitano
1.- EI Espacio TerritoriaI
La ciudad de Lima, se asienta en el cono de deyeccin del Ro Rimac, en lo que fue
una de las llanuras aluviales ms frtiles de la costa peruana, ubicada en el paralelo 12
de latitud sur. Cerca del 70 % del rea territorial de la provincia esta ocupada por
empinadas laderas de difcil acceso.
Las pocas reas disponibles que quedan para fines urbanos, y agrcolas son
alrededor de 80,000 Has., de las cuales 55,000 Has., pertenecen al casco urbano.
EI distrito de San Isidro se desarrolla en un casco urbano de 9,784 Has.,
incluyendo las 33.71 Has., ganadas al mar en su frontera costera, de las cuales 3,645
Has., se definen como reas verdes, lo que constituye el 37% de su casco urbano y al
6.6% del casco urbano de Lima metropolitana.
La plaza mayor de Lima, fundada por Pizarro, se encuentra a 150 msnm; se sabe
que su proximidad al ro y al mar fue lo que determin su ubicacin como capital del Per.
Actualmente, en el centro de la ciudad de Lima, existe una demanda de reas de
recreacin, por lo que los espacios pblicos y plazas cntricas se encuentran en la
actualidad recuperndose con gran esfuerzo, tratando de que el Cercado de Lima
recobre su seoro y presencia de antao.
Tanto el habitante cntrico limeo, como el habitante perifrico promedio, ubicado en
los llamados pueblos jvenes marginales, viven en condiciones ambientales precarias y
deterioradas, el proceso de urbanizacin a producido impactos negativos tanto en el
ambiente natural como en la calidad del hbitat personal, adems que no cuentan con
vas que permitan su fcil desplazamiento.
2.- La Atmsfera de Ia Ciudad
La localizacin de la ciudad posee caractersticas orogrficas y meteorolgicas
bastante peculiares; el clima de la ciudad es preponderantemente martimo influenciado
por la corriente peruana y por importantes masas de aire mar - continente, las que
definen un clima templado, a pesar de encontrarse la regin en una zona trrida (caliente,
cercana al eje ecuatorial). En estas particularidades se produce un fenmeno atmosfrico
de inversin de gradiente trmico, el cual se materializa en una capa de nubes
estratiformes bastante estables, llamadas capa o techo de inversin trmica. Por ello, la
atmsfera resulta vulnerable a la concentracin de contaminantes atmosfricos
producidos por la industria nacional localizada en la ciudad, al mal estado del parque
automotor pblico metropolitano (no se ejecutan planes de control de emisin de gases y
hasta hace poco se comercializaba gasolina con plomo), cuenta con ms de 25 aos de
antigedad promedio; y la acumulacin de basura no recogida, muchas veces quemada
en su periferia ocasiona un impacto negativo.
El fenmeno de inversin trmica, hace que durante los meses de Mayo a
Noviembre el aire atmosfrico de la ciudad no se renueve, siendo atrapado los
contaminantes de la capa de inversin, tornndose crticos y diversos en algunos
sectores, como el centro de la ciudad, impactando sobre la poblacin escolar que
concurre precisamente en las horas pico de congestin vehicular, que circulan a diario un
promedio aproximado de un milln y medio de personas entre usuarios, vecinos y
transentes.
A pesar de los planteamientos de descongestin vehicular y los planes viales
implementados para la ciudad, existen importantes cruces, arterias y reas de trfico
lento y denso con pocas posibilidades para la ubicacin de las franjas arbustivas para
amortiguar y mitigar la calidad del aire. Los contaminantes atmosfricos; polvo en
suspensin, hidrgeno sulfurado, monxido de carbono, amonaco y sales amoniacales,
se encuentran en algunos puntos de la ciudad por encima de los limites permisibles; entre
otras causas que deterioran el aire, se encuentra la acumulacin de basura orgnica y los
frecuentes aniegos de los desages malogrados.
En eI rea deI proyecto, Ias franjas arbustivas corresponden a Ias bermas
centraIes de Ia Av. Enrique CanavaI Moreyra y Av. RepbIica de Panam, una parte
de sus bermas han sido removidas, y en su lugar se ha generado una plataforma
pavimentada, para el estacionamiento vehicular de un importante centro comercial, que
estuvo operando en la zona; actualmente la edificacin ha cambiado de uso, y han
construido la sede administrativa de un banco comercial, que cuenta dentro de su terreno
con estacionamientos propios para los usuarios.
La pIataforma de estacionamientos construida sobre eI rea verde, sirve para el
lavado de carros, estacionamiento de vehculos que ofrecen mens al paso; lo cual
produce basura orgnica y frecuentes aniegos. Transitan vehculos pesados de
transporte pblico muchos de ellos, con radios de giro que no son compatibles con la
geometra existente, obligando a tomar parte del carril contiguo para los giros, lo que
origina riesgo para los vehculos particulares que se desplazan en los carriles paralelos;
as mismo, los giros se efectan con riesgo para los peatones debido a que el sistema de
semaforizacin existente se remonta a ms de 40 aos de antigedad, por lo que
actualmente se requiere la presencia permanente de personal policial de trnsito.
En horas punta, la congestin convierte la zona en un foco de gases contaminantes.
Con el planteamiento de las mejoras viales, semaforizacin computarizada moderna,
y la recuperacin de reas verdes ahora pavimentadas, disminuir la contaminacin
ambiental de la zona.
La gestin municipal en general permanece todava ajena a las consideraciones
ambientales con la calidad del aire; las diversas actividades y funciones urbanas no se
planifican desde el punto de vista ambiental, lo que produce un importante impacto sobre
la salud de quienes transitan por el centro de la ciudad y de quienes tambin depende un
volumen aproximado de basura arrojada diaria de 20 Tn., y otras descargas fecales en
los espacios pblicos.
La localizacin puntual de algunas industrias bsicas en la periferia del proyecto
viene tambin desarrollando focos de contaminacin atmosfricos.
En Ia zona deI proyecto existe un gran nmero de edificaciones de aIta
densidad, habindose incrementado considerablemente en estos dos ltimos aos
especialmente en las esquinas de la interseccin, materia del proyecto, que por su
envergadura concentran gran cantidad de personal administrativo, usuarios y
colateralmente personas que activan el comercio ambulatorio, desde pequeos
comerciantes de golosinas hasta lava-carros, personal de seguridad, que atraen otros
daos, como producto de la gran afluencia de vehculos, los cuales han incrementado la
contaminacin ambiental.
3.- La Periferia
El continuo desplazamiento migratorio del campo a la ciudad de Lima, ha generado
la creacin de barrios marginales llamados Pueblos Jvenes, que albergan el 30% de la
poblacin del rea metropolitana.
5.4 EI ModeIo AmbientaI deseabIe para Ia Ciudad
En la elaboracin de premisas, conceptualmente se plantea la recuperacin
ecolgica del rea metropolitana en funcin y atencin a las situaciones crticas
ambientales descritas, entre las cuales existen dos factores:
1.- La existencia del ecosistema urbano ms importante del pas, del que depende
por lo menos un tercio de la poblacin.
2.- La salud y bienestar en trminos ambientales de esta creciente poblacin.
Estas dos premisas centran el enfoque conceptual para el mejoramiento del
ambiente, y por ende, el mejoramiento del desarrollo del individuo. La integridad de su
ecosistema urbano aplica el desarrollo de una conciencia para ello, que le d sostn, y
sta se lograra respetando en trmino tico - ecolgico al capital natural, el que nos
brinda el soporte de vida como es la calidad y cantidad oportuna de recursos vitales
(como el agua, el aire, los espacios verdes), pero respetando a su vez la relacin hombre
- medio ambiente, las que desarrollan un cuidado y uso racional de nuestros recursos
naturales; respetando tambin las relaciones hombre - sociedad que es las que deben
darle la dimensin humana a las ciudades y permiten dar inicio a la supresin de la
marginalidad, tema eminentemente de carcter urbano y nacional.
De esta breve revisin de temas predominantemente de tipo conceptual, podramos
concluir que el enfoque principal al tema ecolgico urbano seria aquel que argumente una
perspectiva de anlisis sobre las condiciones de la sociedad, que afectan tanto al medio
natural como a la calidad de la experiencia humana dentro de la ciudad; para luego
formular planes para el futuro. Las condiciones de la sociedad resultan de una compleja
interaccin de aspectos de la realidad como fsicos, qumicos, biticos, sociales,
culturales, tecnolgicos, econmicos, ticos, normativos, industriales, de transporte,
frutos del trabajo, etc. ; los que en forma conjunta definen procesos ecolgicos - urbanos
y condicionan fundamentalmente la habitabilidad en la ciudad.
En sntesis, el modelo deseable para la ciudad seria uno que aspire a convertirla en
una ciudad ambientalmente sana y sostenible en el tiempo. Sana en trminos de calidad
de vida con iguales posibilidades para su poblacin y sustentable en el tiempo al paso de
gestiones, mandatos, y generaciones. De esta manera la diversidad de temas que tengan
que ver con la calidad del medio ambiente deber de planificarse y su dimensin debe
estar presente en los planes de reordenamiento de la ciudad, cuidadosamente
planteados, evaluados y ejecutados.
La normatividad y cuerpo de leyes para el cuidado de su cumplimiento resulta
fundamental y deber, impecablemente, ser aplicado.
5.5 Ordenamiento AmbientaI de Ia Ciudad
Entre los principales problemas urbanos se encuentra la degradacin del medio
ambiente, factor que incide directa o indirectamente en el bienestar humano, pero este
problema tampoco es ajeno a otros, tales como:
1.- El aumento de la marginalidad de aquellos que viven en la pobreza absoluta.
2.- La persistencia de niveles de ingresos extremos de gran desigualdad.
3.- La sobrecarga e ineficiencia de los servicios pblicos.
4.- La insuficiente creacin de empleos productivos.
5.- La insuficiente provisin de viviendas.
6.- La migracin hacia la ciudad.
En consecuencia, el desarrollo urbano debe ser contemplado como parte del
desarrollo nacional y tender cada vez ms, a estructurar cambios interrelacionados en las
polticas urbansticas e indudablemente a la atencin directa y urgente de reas crticas.
5.6 Impacto AmbientaI en eI rea deI Proyecto
5.6.1 Objetivo deI Proyecto
Es mejorar la geometra vial y la semaforizacin de la interseccin de la Av.
Repblica de Panam con la Av. Canaval Moreyra, en el distrito de San sidro, con
elementos para obtener su relanzamiento en condiciones favorables de seguridad,
proteccin del medio ambiente y su esttica urbanstica; para tal efecto, es necesario
recuperar el mximo posible de rea verde en ambas avenidas (las que fueran mutiladas
para generar plataformas de estacionamientos), y generar una infraestructura vial segura
mediante la implementacin de paraderos para el servicio de transporte pblico
metropolitano.
5.6.2 Marco LegaI y rea de InfIuencia
La Constitucin PoItica deI Per vigente considera el derecho del ciudadano de
tener un medio sano y ecolgico.
El Cdigo del Medio Ambiente y de los recursos naturales, dispone la obligatoriedad
de que todos los proyectos en que exista una posibilidad de alterar negativamente el
ambiente, deben contener un Estudio de mpacto Ambiental, debidamente aprobado.
El rea de influencia fsica es de 2,000 metros a la redonda.
5.7 Obras deI Proyecto
Comprende los siguientes trabajos:
1.- Semaforizacin.
2.- Parchado de pavimentos.
3.- Refaccin de veredas de concreto.
4.- Refaccin de sardineles de veredas y vehiculares.
5.- Construccin de rampas para discapacitados.
6.- Construccin de paraderos.
7.- Sealizacin vertical y horizontal en la zona del proyecto.
8.- Mejoramiento y canalizacin del sistema de riego por gravedad (ro surco).
5.8 Caractersticas GeneraIes deI Entorno
El rea del proyecto es una zona urbana en el que se desarrollan diversas
actividades comerciales, aloja principalmente edificaciones de gran densidad como sedes
de instituciones financieras y gubernamentales (Ministerio del nterior) y escuelas
privadas.
Es una zona de alta densidad de circulacin automovilstica y de transporte pblico
metropolitano, por lo que se encuentra bastante afectada por las emanaciones de gases
y ruidos de vehculos.
No posee flora propia, cuenta con reas verdes localizadas en parques aledaos y
en la franja correspondiente a las bermas centrales de ambas avenidas.
5.9 Determinacin de Ios Impactos PotenciaIes
5.9.1 Impacto deI Proyecto sobre eI Medio Ambiente
1.- Etapa de Construccin: Durante la construccin se efectuar demoliciones de
pavimentos flexible, pavimento de concreto, veredas, sardineles y excavaciones, lo que
producir un incremento de ruido y polvo, lo que afectar a las viviendas y locales
comerciales. Este impacto, de naturaleza negativa slo ocurrir mientras se efecten los
trabajos, y siendo temporal, por lo tanto es reversible.
Durante sta etapa habr interferencias en l trnsito peatonal y vehicular, los que
son de naturaleza negativa y temporal, pero reversibles.
As mismo, en sta etapa el paisaje habitual ser alterado negativamente en forma
temporal, pero ser igualmente reversible.
2.- Etapa de Operacin: Concluido la ejecucin del proyecto y puesto en servicio,
los impactos sern totalmente diferentes a los de la etapa de construccin.
Cesarn los ruidos de la construccin y el polvo que esta origina.
El trnsito vehicular se normalizar, as como las actividades que se desarrollan en la
zona.
Al haberse mejorado la geometra vial, recuperado el rea verde, el pavimento, las
veredas y colocado paraderos; la zona tendr un mayor ordenamiento vehicular,
mejoramiento esttico y se incrementar el aporte en la calidad del aire.
5.9.2 Impacto deI Medio sobre eI Proyecto
1.- Etapa de Construccin: En la etapa de construccin, la congestin vehicular y
peatonal va a generar dificultades para los trabajos.
2.- Etapa de Operacin: El medio ambiente se encuentra permanentemente
alterado por una gran afluencia de vehculos, los cuales generan ruidos y partculas que
afectan estas zonas de viviendas, comercio, instituciones pblicas y de educacin.
5.10 Medidas de Mitigacin de Impacto
El material excavado que no vaya a ser utilizado en la construccin de las obras, no
podr ser depositado en la va pblica y deber ser evacuado de la zona inmediatamente
y dispuesto en reas propuestas por el contratista debidamente aprobadas por la
Municipalidad de San sidro.
El desmonte no podr ser arrojado desde una altura superior de 3 m., si fuera
necesario bajarlo de mayor altura se utilizar ductos de descarga, siendo obligatorio
durante la demolicin, el riego para evitar producir polvo.
Durante la etapa de construccin, se deber disponer de las medidas adecuadas,
tanto para evitar que el trnsito vehicular sufra las menores restricciones, como que los
vecinos y transentes cuenten con las mayores seguridades.
Para evitar los efectos negativos de la etapa de construccin, se deber construir la
obra en el menor tiempo posible.
Es necesario que adems de las medidas de seguridad y rapidez en la construccin,
se otorgue a las obras, calidad y modernidad.
A fin de bajar el impacto de gases y ruidos, se debe controlar las emanaciones de los
gases de los vehculos; asimismo prohibir el uso de bocinas, exigiendo el uso de
silenciadores, labor que debe incidir la Direccin de Transporte Urbano, en coordinacin
con la Polica de trnsito.
5.11 ConcIusiones
Se concluye, que el proyecto no ocasionar impactos negativos relevantes en la zona
intervenida, por el contrario dar beneficios a los usuarios, y bajar la contaminacin
ambiental, mitigado con la siembra de los jardines en las bermas recuperadas.
Al concluir la ejecucin del proyecto, el impacto contaminante bajar, ser positivo y
ecolgico; contribuyendo a la estrategia de recuperacin de la ciudad en su conjunto.
De las entrevistas que realizamos a los vecinos de la zona se concluye, que el 100%
de los entrevistados estn de acuerdo con la ejecucin del proyecto por ser positiva para
la ciudad, moderniza el trnsito, se ordena las vas, mejora el ornato, se ordena los
paraderos de transporte pblico, el comercio ambulatorio, mejora los cruces peatonales y
en especial revaloriza los predios de la zona.
5.12 Recomendaciones
Los municipios, deben mantener sus reas verdes en las mejores condiciones, con la
siembra de plantas que mitigue el impacto ambiental.
Deben ejercer un control ms estricto a las emanaciones de gases del parque
automotor, en coordinacin con la polica de trnsito.
Ejercer un mayor control en la prohibicin del uso de bocinas.
Por la cantidad de personas que transitan por la zona, se hace recomendable ubicar
con estrategia posibles servicios higinicos, que eviten el deterioro de las reas pblicas
que incluye a las reas verdes del entorno y el ornato.
Durante la noche, incrementar el servicio de vigilancia, a fin de mantener la
seguridad pblica sin riesgos para los usuarios.
Preparar charlas peridicas a la comunidad, dando a conocer los beneficios que se
obtienen con el mantenimiento y recuperacin de las reas verdes del entorno donde
habitan.
6.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS
6.1 Obras PreIiminares
6.1.1 MoviIizacin de Equipo
Consiste, en el transporte de la organizacin administrativa del Contratista, a la obra,
incluyendo personal, equipo mecnico, materiales, y todo lo necesario para iniciar el
proceso constructivo y cumplimiento del cronograma de avance. La movilizacin de
equipos no debe causar dao a las vas pblicas, ni a la propiedad de terceros.
6.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS
7.0 HOJA DE METRADO BASE
7.0 HOJA DE METRADO BASE
8.0 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
8.0 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
9.0 PRESUPUESTO Y VALOR
REFERENCIAL
9.0 PRESUPUESTO Y VALOR REFERENCIAL
10.0 FORMULA POLINOMICA
http://cybertesis.urp.edu.pe/urp/2008/hondermann_mc/pdf/hondermann_mc-TH. 10
.pdf
10.0 FORMULA POLINOMICA
11.0 PRECIOS Y CANTIDADES DE
INSUMOS
.pdf
11.0 PRECIOS Y CANTIDADES DE INSUMOS
12.0 CRONOGRAMAS DE OBRA
.pdf
12.0 CRONOGRAMAS DE OBRA
13.0 CONTROL DE OBRA
13.1 En eI Trazado y RepIanteo de Ia Geometra ViaI
En este tipo de obra, las actividades de trazado y replanteo se constituyen en el punto
fundamental para lograr obtener una geometra vial de acuerdo a los radios
especificados, un buen y permanente control de estas actividades nos permitirn de
forma segura y rpida, lograr la calidad vial en la presentacin final de la obra. (la vista
N1 y N 2 muestran la calidad obtenida en el acabado de la obra)
.pdf
13.0 CONTROL DE OBRA
14.0 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
14.1 ConcIusiones
Este tipo de obras requiere, que el ngeniero Responsable de la obra se internalice con el
proyecto y recabe la mayor informacin de campo, para confrontarla con la informacin
del expediente tcnico y le permita elaborar un plan de ejecucin concordante con las
condiciones reales del rea a intervenir.
Antes de iniciar las actividades, se debe contar con un plan integral que garantice la
correcta ejecucin de la obra e incluya planes de desvos, de seguridad y de impacto
ambiental.
La ubicacin de los espacios para la construccin de instalaciones provisionales y de
zonas de almacenamiento y descarga de materiales, y de equipos; deben facilitar la
ejecucin de los trabajos, sin que esto ocasione un mayor impacto al medio ambiente.
La calidad de la ejecucin de la obra, depender del perfil idneo de los recursos
humanos en todos los niveles de intervencin y de las condiciones de seguridad del rea
de trabajo.
14.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La calidad de la ejecucin de la obra, tendr una relacin directamente proporcional
a la calidad y frecuencia con que se realicen los respectivos controles de obra, tanto en lo
que corresponde a la calidad de los materiales y procedimientos constructivos; as como
a los controles de proteccin del medio ambiente y condiciones de seguridad.
Los acabados de las superficies de las veredas y rampas de discapacitados, deben
ser ejecutados de acuerdo a lo establecido en las especificaciones tcnicas, y deben
garantizar una buena presentacin esttica y una superficie que permita el
desplazamiento seguro de los peatones.
La calidad de los elementos de concreto, dependern del control de calidad de los
materiales y de la dosificacin de la mezcla; as como, de la calidad del encofrado, tanto
en su estabilidad como en su trazado.
La calidad de la geometra vial en su conjunto, principalmente en sus tramos curvos,
depender de su correcto trazado de acuerdo a lo establecido en los planos de diseo
viales; garantizando de esta forma, el objetivo del proyecto de generar un flujo vehicular y
peatonal en condiciones seguras.
La calidad de la pavimentacin, en lo que corresponde a esta obra, para lograr la
superficie final de rodadura, se coloc manera de recapado, una carpeta asfltica en
caliente sobre un pavimento rgido (nuevo); en estas condiciones, su calidad y vida til
depender de las condiciones de este pavimento rgido; en tal situacin, ser crtico la
calidad del concreto, la estabilidad del suelo y los procesos de compactacin a nivel de la
sub-base y la base de afirmado de estos elementos.
14.2 Recomendaciones
Se recomienda, efectuar un reconocimiento visual y un replanteo inicial, que permita el
levantamiento topogrfico de la geometra vial, ubicacin de los mobiliarios urbanos,
plantaciones, postes de luz, telefona, alumbrado pblico, tapas de buzones y
canalizaciones existentes. Este levantamiento debe ser efectuado con equipo electrnico
y mediante estacin total digitalizada.
Se recomienda, elaborar el plan de ejecucin debidamente compatibilizado con las
condiciones reales de los tramos viales a intervenir, tanto en su geometra como en los
flujos vehiculares y peatonales, es por tanto necesario dotarse de informacin de campo
que permita disear y evaluar un plan consistente y coherente de intervenciones y
secuencias de aperturas de frentes de trabajo; as mismo, se debe elaborar el plan de
desvos, de seguridad y de impacto ambiental, que contemple los casos de cierre parcial
o total de los carriles de trnsito vehicular y la ejecucin del plan de trnsito peatonal, que
permita establecer la cantidad, tipo y ubicacin de las sealizaciones y elementos de
seguridad requeridos.
Se recomienda, antes de dar inicio a los trabajos de ejecucin de la obra, que en
funcin de la informacin de campo, se evale y definan las reas de almacenamientos
de material excedente y de obra, accesos y salidas de los vehculos de carga y descarga
de materiales, ubicacin de estacionamiento de los equipos pesados, caseta de
guardiana, almacn y oficina administrativa, baos, comedor, servicios higinicos y
vestidores para el personal; as como, las fuentes de provisin de energa elctrica y de
agua.
Se recomienda, que el personal de obra, debe ser calificado y especializado en las
actividades que se le asignen; no solo debe cumplir con los rendimientos estimados, sino
tambin con las especificaciones tcnicas, de seguridad y proteccin al medio ambiente;
toda vez, que en los frentes de trabajo conviven muy cerca con el trnsito vehicular y
peatonal; por lo tanto, deben ser conscientes de los riesgos que enfrenta al estar
expuestos a estas condiciones. A su vez el ng. Responsable de la obra debe contar con
personal entrenado para el sellado, control y vigilancia de los frentes de trabajo,
colocacin de sealizaciones, senderos de seguridad peatonal; as como, las actividades
de movilizacin, distribucin de equipos y materiales en cada frente activado.
Se recomienda, que el control de calidad de materiales, equipos y herramientas a
emplearse deben garantizar el cumplimiento estricto de las especificaciones tcnicas del
proyecto; As como, el control de las actividades en los trabajos de trazado, corte,
demoliciones, movimiento de tierras, acarreos y eliminacin de excedentes, ocasionen el
menor impacto, evitando en lo posible la contaminacin del medio ambiente. Para tal
efecto, se debe, humedecer los materiales almacenados y/o usar mantas cobertores
sobre montculos de materiales estacionados en espera de su eliminacin o empleo; as
mismo, las operaciones de descarga y carguo de materiales excedentes y demoliciones
deben efectuarse en horario de menor afluencia vehicular y peatonal.
Se recomienda, que el control de calidad de los acabados en las superficies de
trnsito peatonal, como son las veredas y rampas de discapacitados, debern cumplir
con los requisitos de adherencia evitando deslizamientos involuntarios; para ello es
necesario, que la capa de sellado superficial sea semipulida y adems sea de una textura
homognea, As mismo, es importante lograr una buena calidad esttica de la obra; para
lo cual, los trabajos de bruas deben ser efectuados por personal especializado en esta
tarea, debindose emplear herramientas de bruado estandarizadas y de un mismo
fabricante; de igual forma, la esttica final del acabado se logra con un buen lineamiento y
simetra en el trazado de las bruas y juntas (en esta obra las herramientas de acabados
fueron proporcionadas por la empresa ejecutora).
Se recomienda, que el control de encofrados, no solo sea enfocado como un
elemento contenedor del concreto en el proceso de vaciado y fraguado, y con capacidad
para resistir los esfuerzos laterales producidos en el proceso de esparcido y vibrado; sino
que su perfecto alineamiento vertical y longitudinal en tramos curvos y rectos, contribuyen
notablemente en la esttica y presentacin final de la obra. Para estos casos se
recomienda considerar en el diseo y ejecucin de los encofrados, madera terciada
(triplay de 8mm. de espesor), como elemento de contencin lateral, dado sus
caractersticas fsico-mecnicas, permite lograr mayor trabajabilidad en el desarrollo de
trazados curvos; y por la calidad de su textura, lograr un acabado de concreto expuesto
tipo caravista (mediante la aplicacin de una capa de laca y un adecuado vibrado).
Se recomienda, tener especial cuidado en el control del trazado de las geometras
14.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
viales curvas, ya sea en tramos de veredas y/o sardineles aislados; principalmente
cuando corresponden a radios de giro de gran dimensin (mayores a 10 ml.), y ms an
cuando estos se proyectan dejando tramos discontinuos al atravesar secciones viales
transversales al flujo vehicular. En estos casos es recomendable, efectuar un trazado
mediante radiaciones (Ver en el presente informe el tem. 13.1.1 Tcnica de Radiacin en
el Trazado y Replanteo de la Geometra Vial).
Se recomienda, que el control relacionado con las obras de pavimentacin; a
diferencia, de proyectos viales de tramos relativamente largos y continuos como podra
ser el de una Avenida, una va expresa o un tramo de carretera, en intervenciones viales
como es el caso de este proyecto , las obras de pavimentos de concreto son de reducida
magnitud y de dimensiones tales que difcilmente permiten el acceso de equipo pesado,
tanto en el movimiento de tierras, compactaciones del terreno y conformacin de la base
de afirmado, lo cual exige un control especial en estas actividades, debido a que el
equipo empleado suele ser mediano y en muchos casos ultralivianos como una
compactadora tipo plancha, esto se debe a que mayormente las intervenciones se
efectan para reparar baches, ampliar radios de giro o en el mejor de los casos ampliar
una seccin vial, un carril de volteo de tramo corto o una isla paradero para uso del
transporte pblico. Es tambin importantes los controles en los trabajos de corte de
pavimentos de concreto y/o asfalto, estos deben cubrir todo el espesor de la losa a
remover, de tal forma que al efectuar los trabajos de fracturacin por impacto y
demolicin no se afecte el pavimento existente a conservar.
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