Ing.

de Caminos

Docente: Ing. Manuel Borja Surez

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO PARA PROYECTOS VIALES

Un levantamiento topogrfico para carreteras debe permitir representar el terreno mediante tres planos fundamentales: un plano del eje de la carretera (alineamiento horizontal), un plano de perfil longitudinal y un plano de secciones transversales; los mismos que un conjunto nos proporcionarn una representacin tridimensional del proyecto, para despus realizar los diseos de rasante y cajas de las secciones transversales. La presente metodologa se aplica a caminos existentes cuyo alineamiento est relativamente definido.

1) Alineamiento Horizontal
El alineamiento horizontal es la idealizacin matemtica del eje de la carretera, el cual est compuesto por tramos rectos y tramos curvos, para esto se debe realizar el siguiente procedimiento de campo: 1 Ubicar con estacas todos los PIs del trazo: PI(0), PI(1), PI(2), etc. 2 Determinar con el navegador GPS las coordenadas UTM (Xo, Yo) del punto de partida PI(0) 3 Medir con la brjula el Azimut del alineamiento de partida: PI(0) - PI(1) 4 Estacionar el Teodolito en el PI(1) 5 Medir las distancias horizontales PI(0)- PI(1) y PI(1) - PI(2), alineando con el teodolito y midiendo las distancias por partes si es que la wincha no alcanza. Tambin podramos medir la distancia con los hilos estadimtricos y la mira. 6 Medir con el teodolito el Angulo de Deflexin (D o I) y con la wincha medir la Externa probable, procurando que la externa caiga dentro de la carretera. 7 Calcular los elementos de la curva (1): Radio, Cuerda, Longitud de curva, Tangente, Externa y Kilometrajes del PI, PC y PT. 8 Aprovechando que el Teodolito est estacionado en el PI ubicar con estacas el PC y el PT de la curva, para esto nos alineamos con los respectivos PIs y medimos la Tangente (T) en cada lado.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

9 El procedimiento se repite para todas las curvas. El formato recomendado para registrar y calcular los elementos geomtricos del alineamiento horizontal es el siguiente:
Az inicial: _______ Kilometrajes PI 0 1 2 3 Ang. Deflexin ------DIST d1 d2 d3 E -----E1 E2 R -----T -----LC -----C -----PI 0+000 PC -----PT -----Coordenadas UTM X (Este) Xo Y (Norte) Yo

1 2 3

Km PI = Km PT (anterior) T (anterior) + Dist. Entre PIs Km PC = Km PI T Km PT = Km PC + LC 2) Estacado del Eje cada 10 m y replanteo de las curvas horizontales.
REPLANTEO CURVA CIRCULAR

El estacado del eje es fundamental para definir el perfil del proyecto y las secciones transversales, para esto se debern colocar estacas o marcas de yeso en el eje de la carretera cada 10 5 m dependiendo si estas en tramo recto o dentro de una curva.. El procedimiento de campo es el siguiente: 1 En los tramos rectos se puede alinear solamente con jalones y medir las distancias con wincha cada 10m. 2 El kilometraje de partida del PI(0) por lo general es 0+000, sin embargo si es la continuacin o empalme con un proyecto anterior se tendr que empezar con el kilometraje respectivo. 3 Para replantear y colocar estacas en los kilometrajes enteros dentro de las curvas, primero se debern calcular los ngulos de deflexin y las cuerdas (C) respectivas para cada kilometraje, Los mismos que se pueden calcular con las siguientes frmulas y anotar en el siguiente formato:
Kilom PC= Arco Cuerda (C) Cuerda parcial (Cp)

)
Donde:
PT=

= Angulo desde el PC hasta el km. buscado Arco = Longitud de arco desde el PC hasta la estaca (Kilometraje) buscada. Arcop = Arco parcial entre dos estacas sucesivas C = Cuerda desde el PC hasta la estaca (kilometraje) buscada Cp = Cuerda parcial entre dos estas sucesivas 4 Estacionar el teodolito en el PC y hacer 0 0 0 con el PI de la curva a replantear; luego medir el ngulo calculado y con la wincha medir la cuerda (C) desde el PC. En el caso que las cuerdas sean muy grandes o no exista visibilidad se pueden utilizar las cuerdas parciales (Cp) para replantear la curva. 5 Al replantear el ltimo punto de la curva, ste debe coincidir con la estaca del PT replanteada anteriormente desde el PI. El error mximo de desplazamiento debe ser de 1cm.
REPLANTEO CURVA CIRCULAR

C C

3) Seccionamiento transversal (incluye las cotas del Eje)

El seccionamiento transversal nos permite dibujar los perfiles transversales de cada estaca (o kilometraje entero) del eje del proyecto. Para realizar el seccionamiento podemos emplear diferentes mtodos dependiendo de la topografa de la zona. Independientemente del mtodo utilizado para obtener las secciones transversales necesitamos conocer las coordenadas X, Z de cada punto de quiebre de la seccin (X: Distancia horizontal al Eje, Z: Cota del terreno). Otro aspecto a tener en cuenta es el ancho de franja a levantar, la cual depender del tipo de proyecto; se sugiere un ancho mnimo de 20m a la derecha y 20m a la izquierda, sin embargo cuando sea posible se recomienda seccionar una franja de 100 m en total.
SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL

a) Seccionamiento en terreno plano: En terrenos planos se pueden utilizar sin ningn inconveniente nivel, mira y wincha. 1 Mediar las distancias entre el eje de la carretera y los puntos de quiebre en forma transversal (Coordenada X), procurando que estos puntos estn alineados y perpendiculares al eje de la carretera. Estas distancias horizontales siempre tienn que ser desde el eje de la carretera hasta el punto del terreno. 2 En forma paralela a la medicin de distancias, se obtiene las Vistas Adelante con el nivel para luego calcular las cotas de cada punto (Coordenada Z); este procedimiento se realiza como una nivelacin simple abierta. 3 Se recomienda que, para cada seccin transversal, el primer punto obtenido sea el valor de la Cota del Eje, luego levantar todos los puntos de Lado Derecho avanzando desde el Eje hacia los costados. Hacer lo mismo con el lado izquierdo. 4 El proceso se repite para todas las secciones hasta que con el nivel ya no se alcance a ver, en este caso hay que realizar un cambio de estacin. Al respecto se recomienda realizar la Vista Atrs al Eje de la ltima seccin levantada, de la cual ya es posible conocer su cota. b) Seccionamiento en terreno accidentado: El seccionamiento en terrenos accidentados se puede dividir en dos procesos: 1 Nivelacin solamente de cada estaca (kilometraje) del eje de la carretera. Utilizando nivel y mira.

2 Seccionamiento de los lados derecho e izquierdo. Para cada punto de quiebre de la seccin se mide con wincha la distancia inclinada al ras del terreno y el ngulo vertical (positivo o negativo) se mide con el eclmetro; de esta manera cada tramo de la seccin tendr una distancia inclinada y un ngulo vertical.

4) Planos
Se dibujarn los siguientes planos por cada Kilmetro de carretera: - Un plano de Alineamiento en Planta superpuesto con las curvas de nivel. Esc. 1/2000 - Un plano del Perfil Longitudinal: Esc. H=1/2000, V=1/200 - Un plano de Secciones Transversales a escala adecuada. (Esc H=V)