La reforma del transporte no se detiene

Hernn Nez Teniente alcalde de Lima Presidente de la comisin de Transporte Urbano En estos das, y a raz de los ltimos accidentes de trnsito ocurridos en nuestra ciudad que todos lamentamos, han vuelto a aparecer los crticos de la reforma del transporte, quienes pretenden dar a entender a la poblacin que no se ha avanzado nada en este terreno. Con este discurso se suben a la combi de Rau Rau, empresarios que no llegaron a tiempo a las licitaciones o que prefieren mantener el sistema actual que slo los beneficia a ellos, polticos irresponsables con ansiedad electoral, algunos periodistas despistados y enemigos de la gestin municipal de Lima Metropolitana. Lo que se debe tener claro es que la reforma del transporte ya empez y no hay marcha atrs. Pero hay que aclarar que no es algo que se pueda hacer de la noche a la maana toda vez que lo acumulado en informalidad e intereses que se han generado en este rubro es de ms de 20 aos, as que no se est reformando un pequeo y dbil sector. La reforma del transporte, como todo proceso que se quiere hacer bien, ha tomado su tiempo. Por eso es que hablamos de un cambio radical, no porque sea instantneo, sino por la dimensin y complejidad de lo que se afronta. No es casual que la reforma emprendida haya sido escamoteada y eludida en su momento por las gestiones ediles anteriores. Es bueno resaltar que el Concejo Metropolitano ha apoyado con su voto unnime las ordenanzas que han dado el marco normativo que respalda este proceso. La reforma del transporte es un cambio profundo por la perspectiva que propone, pues mejorar las condiciones de vida de los usuarios -especialmente la de los sectores populares, ya que podrn llegar a sus destinos de manera ms rpida y segura- y de los trabajadores de este rubro -pues luego de dcadas de sobreexplotacin y estrs ingresarn a planilla, tendrn un horario adecuado y contarn con todos los beneficios laborales que corresponden-. De esta manera pasaremos de las numerosas empresas cascarn esas que tienen la ruta pero no buses propios-, que han sido la base material de la llamada guerra del centavo que ha sembrado muerte y destruccin en nuestra ciudad, a consorcios que contarn con unidades modernas, de mayor capacidad y menos contaminantes, tal como lo establece la ordenanza del "bus patrn". Por otro lado, vale precisar que no entendemos la reforma del transporte nicamente como una poltica de ampliacin de vas o mejoras en las mismas, que son soluciones parciales, aunque es bueno aclarar que tambin se han realizado mejoramiento de pistas como, por ejemplo, las avenidas Andrs Avelino Cceres, Canta Callao, Santa Rosa o Nueva Toledo -en Ate, San Martn de Porres, San Juan de Lurigancho y Cieneguilla, respectivamente- o la creacin del cuarto carril de la avenida Canad y la rehabilitacin que se est ejecutando en la Av. Carlos Izaguirre. A esto, hay que aadirle que hemos emprendido la modernizacin de nuestra infraestructura vial, lo que se traduce en los megaproyectos Va Parque Rmac, Vas Nuevas de Lima y Va Expresa Sur con una inversin de ms de 1500 millones de dlares en alianza con el sector privado.

De igual manera, se ha realizado el ordenamiento de avenidas como Abancay, Tpac Amaru, Garcilaso de la Vega (Wilson), Canad, Manco Cpac, Benavides, entre otras, que permitir mayor fluidez del trnsito vehicular al establecer paraderos autorizados; y ya se licitaron los cinco Corredores Complementarios, de hecho la alcaldesa Susana Villarn entreg hace poco las acreditaciones a los 16 consorcios adjudicados. El primer corredor complementario, que es el eje Arequipa-Garcilaso de la Vega-Tacna, se implementar en julio. Adicionalmente, la Municipalidad de Lima ya public las bases para la licitacin de los Corredores de Integracin y las Rutas de Aproximacin, que sumados a los Corredores Complementarios, el tren elctrico y el Metropolitano, conformarn el Sistema Integrado de Transporte, el mismo que engloba una malla de rutas conectadas que garantizarn un transporte seguro, rpido y ordenado para la gran mayora de la poblacin. Es en el marco de este ordenamiento y modernizacin de nuestra ciudad que la alcaldesa Susana Villarn ha afirmado enfticamente que empresa de transporte que no ingrese a la reforma no podr brindar su servicio en el mbito de Lima Metropolitana; esa es la actitud que ha tenido la gestin desde un primer momento y que ninguno de los 13 paros de transportistas ha podido hacer retroceder. De all que el representante legal de Orin, Julio Rodrguez, que tambin fue abogado del ex alcalde Castaeda en el sonado caso Comunicore, salga a atacar furibundamente a la Municipalidad de Lima pues sabe que, adems, en este proceso ninguna unidad vehicular que tenga temas pendientes como indemnizaciones o infracciones podr circular por Lima; obviamente esta empresa sobrepasa largamente las razones por las que no podra ser parte de la reforma del transporte. Cabe reiterar que Orin tiene licencia de la Municipalidad del Callao y es dicha comuna la que debe sancionar drsticamente a esta empresa; la reciente de suspensin por 30 das de una lnea de esta empresa, demuestra que la Gestin de la Municipalidad del Callao ha sido cmplice de la situacin catica del transporte en lo que le corresponde, y que solo pretende salvar su responsabilidad frente a una creciente indignacin de la opinin pblica con una medida que adems de tarda no equivale ni a un jaln de orejas. Parece que el referido municipio antes que defender la vida de las personas se inclina ms por los intereses empresariales. Es precisamente esto lo que queremos cambiar. Por ello, es necesario que defendamos la reforma del transporte frente a quienes, anteponiendo intereses subalternos a los de la ciudad, an pretenden tumbarse una de las medidas ms importantes que est realizando la gestin de Susana Villarn.