Mazda Este artculo trata sobre el fabricante de automviles. Para el dios persa, vase Ahur a Mazda.

Mazda Motor Corporation Zoom-zoom Mazda logo.svg Tipo Empresa de capital abierto Industria Automocin Fundacin 1920 Sede Bandera de Japn Hiroshima, Japn Productos Automviles Empleados 39 364 (31 de marzo de 2008) Sitio web Bandera de Japn Mazda website Website Global (en ingls). Bandera de Brasil Mazda do Brasil Bandera de Chile Mazda Chile Bandera de Colombia Mazda Colombia Bandera de Ecuador Mazda Ecuador Bandera de Espaa Mazda Espaa Bandera de Mxico Mazda Mxico Bandera de Venezuela Mazda Venezuela Mazda 6 Wagon. Mazda Motor Corporation (??? Matsuda) es un fabricante de automviles con sede pri ncipal en Hiroshima, y con plantas en las localidades de Hiroshima (factora de Uj ina); Nishinoura, Nakanoseki (Hofu); y Miyoshi, Japn. En 2010, produjo 1.307.540 automviles con ventas en China, Japn, Europa, Amrica del Sur y Norteamrica. ndice [ocultar] 1 Historia corporativa 1.1 Aos 1960 1.2 Aos 1970 1.3 Aos 1980 1.4 Aos 1990 1.5 Aos 2000 1.6 Aos 2010 2 Logotipos de Mazda a lo largo de su historia 3 Mazda en las competiciones internacionales 3.1 84 horas de Nrburgring (Alemania, 1968) 3.2 24 Horas de la Spa-Francochamps (Blgica, 1969-1981) 3.3 24 Horas de Le Mans (Francia, 1991) 4 Modelos de Mazda 4.1 Modelos actuales 4.1.1 Turismos 4.1.2 Monovolmenes 4.1.3 Deportivos 4.1.4 Todoterrenos 4.1.5 Pick Ups 4.2 Modelos anteriores 4.3 Concepts: El nuevo diseo Kodo[9] 4.3.1 Concept Cars bajo el lenguaje de diseo Kodo 4.3.2 Concept Cars anteriores, de la lnea Nagare 5 Referencias 6 Enlaces externos Historia corporativa[editar] Cmo pasar de la produccin de derivados de corcho a la de equipos industriales? Juji ro Matsuda (agosto, 1875) debi ver la relacin muy clara cuando decidi reconvertir l a Toyo Cork Kogyo Company Ltd, fundada el 30 de enero de 1920 y dedicada a los d erivados del corcho, en una empresa ntegramente volcada en la produccin de mquinas

y equipos industriales creados por Curtis. El detonante que hizo posible este cambio fue el nuevo escenario tras la I Guerr a Mundial. Tres aos ms tarde, cuando un terremoto devasta la regin de Tokio, EE.UU. enva camiones y pequeos vehculos para ayudar a la reconstruccin. Es as como el automv il, hasta entonces considerado un bien de lujo, se impone como vector del desarr ollo. La empresa inicia entonces la produccin de un vehculo de dos ruedas con un m otor de dos tiempos, con tal xito que en unos pocos aos, esta actividad eclipsara a todas las dems. En 1927, la empresa se rebautiza como Toyo Kogyo CO Ltd y a partir de 1929, Mats uda se plantea fabricar su propio automvil, un vehculo de tres ruedas. La empresa busca un nombre ms comercial y se decide por Ahura Mazda, el dios persa de la luz , la sabidura, la inteligencia y la armona que, casualmente, se pronuncia como Mat suda. La primera unidad del Mazda DA vio la luz en 1931, tan slo tres aos ms tarde, la empresa tendra que ampliar sus instalaciones para atender a una demanda cada vez mayor. En 1936, las autoridades japonesas adoptan una nueva ley sobre la fabricacin de a utomviles y desaparece la produccin extranjera. Ford y General Motors hacen las ma letas en 1937 mientras las relaciones internacionales se deterioran progresivame nte. Toyo Kogyo se ve obligada a unirse al esfuerzo nacional por subsistir. La f abricacin de pequeos utilitarios de tres ruedas, considerada como no prioritaria , di sminuye considerablemente. Sin embargo, Matsuda sigue acariciando su sueo de fabr icar automviles. Pese a un contexto muy desfavorable, a finales de los aos treinta se realiza un estudio de un cup y en 1940 se fabrica un prototipo. La entrada en la guerra de Japn corta en seco este programa. Toyo Kogyo vive los aos negros sin demasiadas dificultades. En 1945, el Imperio d el Sol Naciente se rinde incondicionalmente a EE.UU., y el 6 de agosto, Hiroshim a queda totalmente destruida por una bomba atmica. Unas 150.000 personas perdiero n la vida. El complejo industrial de Toyo Kogyo, alejado de la ciudad, qued prctic amente intacto e incluso hizo las veces de hospital improvisado para ayudar a la s vctimas. A finales de ese mismo ao, y a costa de grandes sacrificios y esfuerzos , se reinicia la produccin de vehculos comerciales de tres ruedas. Las ingentes necesidades de reconstruccin propician las ventas de este tipo de ve hculos, y a lo largo de la dcada de los cincuenta la empresa se labra una reputacin impecable entre unos usuarios que valoran, cada vez ms, la calidad y robustez de los vehculos comerciales Mazda. En 1951, Tsuneji, el hijo de Jujiro Matsuda, sus tituye a su padre al mando de la empresa. Aos 1960[editar] Mazda inicia su gran expansin comercial, implantndose primero en Europa y, ms tarde , en EE.UU., impulsada por dos hitos que la hicieron destacarse por encima de ot ras compaas automovilsticas japonesas: la fabricacin de su primer vehculo de cuatro r uedas (el Mazda R360 Coupe) y su clara apuesta por el desarrollo del motor rotat ivo Wankel.1 En tan slo una dcada, la marca pas de fabricar os, como el Mazda Cosmo. Rpidamente, los modelos guieron una enorme popularidad por su combinacin tras la competencia requera pesados motores de 6 ma potencia. vehculos de 16 CV a exportar deportiv de motor rotativo de Mazda consi de gran potencia y ligereza mien u 8 vlvulas para conseguir la mis

Con el xito del Mazda R360 Coupe (las primeras 20.000 unidades se vendieron en me nos de un ao), Toyo Kogyo lanz una gama completa al mercado, con el Mazda Carol P3 60 y el Mazda P600. Los responsables de la marca se dieron cuenta de que el merc ado japons no bastaba para garantizar la expansin a largo plazo y que se impona la exportacin. Con este objetivo encarg a Bertone, una de los estudios ms prestigiosos

de Italia, el diseo del Mazda Luce 1500, con el que la marca japonesa se convirt i en un fabricante internacional. Tras la presentacin de un prototipo del Mazda Cosmo Sport en el Saln del Automvil d e Tokio de 1964, la marca comienza a seducir a los clientes occidentales con pro ductos que responden a sus expectativas de calidad y fiabilidad a precios muy as equibles.2 En 1967 se implanta en Europa. Dos aos ms tarde en EE.UU. En noviembre de 1970 fallece Tsuneji Matsuda y su hijo Hijame asume la direccin de Toyo Kogyo. Aos 1970[editar] Internacionalmente, la dcada de los 70 para Mazda supuso el liderazgo en rendimie nto. El motor rotativo Wankel renda mucho ms en comparacin con los motores basados en pistones usados por la competencia, de ah que Mazda basara todo su potencial e n incorporarlo en prcticamente todos los vehculos que facturaban, desde el RX-7 ha sta la gran berlina Luce. La nica excepcin fue el Mazda Chantez porque otros fabri cantes lo prohibieron. En 1970, Mazda penetr formalmente en el mercado norteamericano. Llega a instalar, incluso, un centro de investigacin en California. De l surgieron creaciones como el roadster Mazda MX-5 o la primera y nica pickup de la historia propulsada con e l motor rotativo Wankel, diseada especficamente para el mercado norteamericano. Sin embargo, los 70 tambin vieron la primera crisis econmica de Mazda. El xito del motor rotativo se vio frenado por la Crisis del petrleo de 1973. La demanda de mo tores ms eficientes, menos imponentes y de consumo ms frugal aument. En ese momento , Ford se hace con un 25% de las acciones de la compaa japonesa. Mazda, que no haba renunciado por completo a los motores de pistones, reaccion con rapidez lanzando al mercado varios modelos con motorizaciones de cuatro cilindr os, como los Mazda 323/Familia y Mazda 626/Capella, dos berlinas econmicas que fu eron Coche del Ao en Japn en 1980 y 1982, respectivamente, y con las que recuper su cuota de mercado en las gamas baja y media. Pero Mazda no abandon sus proyectos para el motor rotativo y reorient sus esfuerzo s hacia sus modelos deportivos ligeros: el RX-7, en 1978, y posteriormente el RX -8. Aos 1980[editar] Durante los aos 80, Mazda goz de un perodo de excelentes resultados econmicos. Fruto de sus asociaciones con Ford, que aument su participacin hasta el 33,4%. sta es su dcada ms productiva e innovadora: motores de cuatro cilindros, 16 vlvulas, doble rb ol de levas en cabeza, nuevos motores rotativos cada vez ms fiables y potentes. L os primeros modelos como el 323 (GLC en Estados Unidos) o el 626 fueron un xito r otundo, el 323 fue el coche ms vendido de Japn por encima del Toyota Corolla. Mazda explot con gran xito el binomio de precios asequibles y tecnologas innovadora s, siendo uno de los primeros fabricantes en ofertar de serie coches con cataliz ador. En esta dcada se encuadra tambin el motor KJ-ZEM V6, la primera adaptacin de un motor de ciclo Miller a un automvil. Este tipo de motor, que patent el ingenier o norteamericano Ralph Miller en los aos 40 y que se utilizaba para embarcaciones y plantas de energa, tena un cilindro ms grande de lo habitual para aumentar la re lacin de compresin. Mazda lo adapt para el motor de su sedn Milenia, antecesor del M azda6. En 1988, el modelo 626, la berlina de referencia de Mazda, presenta su mo derna versin coup, que se ofreca opcionalmente con un avanzado sistema de cuatro ru edas direccionales denominado 4WS, o Four Wheel Steering. Este sistema facilitab a las maniobras en las distancias cortas, pues hasta los 35 km/h las ruedas tras eras oscilaban en sentido contrario a las delanteras para reducir el radio de gi ro. Mazda tambin contribuy a la lnea de modelos de Ford, como por ejemplo el Ford Probe

basado en el MX-6. Pero el verdadero hito de esta dcada lleg en 1989, cuando Mazd a present en el Saln del Automvil de Chicago el revolucionario deportivo Mazda MX-5 . Este modelo cambi el mercado de los deportivos, que hasta su aparicin eran caros y pesados. El MX-5 o Miata, como se le conoce tambin, se convirti en un xito, y ad ems en un icono para la marca. Aos 1990[editar] Con el control de la compaa por parte de Ford, en junio de 1996, se elige el prime r presidente no japons al frente de la marca. De origen escocs, Henry Wallace, sie nta las bases de una nueva estrategia que incluye el diseo de un nuevo logo para la marca, el programa de innovacin digital para acelerar procesos de produccin y l a revisin de las polticas de distribucin y los acuerdos con proveedores, cuyo objet ivo era optimizar el coste de operaciones de la marca. Gran parte del xito actual de Mazda se debe a los cimientos de eficiencia que se sentaron en esta poca. Como el caso del K8D de 1,8 litros, el motor V6 ms pequeo de l mundo, que Mazda incorpor en su modelo MX-3, con el que la marca japonesa revol ucion en 1991 el concepto de gran turismo. Pero sin duda, el avance ms significati vo de la dcada, fueron las primeras pruebas de su motor rotativo de hidrgeno que M azda inici con el concept HR-X. Aos 2000[editar] Mazda comienza el nuevo siglo con un rcord Guinness:3 el roadster MX-5 se convier te en el deportivo ms vendido de todos los tiempos, con una cifra cercana al milln de unidades vendidas hasta la fecha. En abril de 2002, Mazda sienta las bases d e una nueva forma de entender su negocio, presentando su filosofa Zoom-Zoom, cuyo mensaje transmite placer de conduccin, dinamismo, prestaciones, economa y respeto medioambiental, y en virtud del cual se compromete ante el mundo del motor a re ducir los consumos de sus vehculos un 50% antes de 2015. Un mes ms tarde, lanza su primer vehculo en esa lnea: el Mazda6, al que seguirn los Mazda2, Mazda3, Mazda5, CX-7 y RX-8 que supondrn una renovacin total de la gama bajo la filosofa Zoom-Zoom. En 2003, el mundo del automvil premia la longeva apuesta de Mazda por el motor cr eado por Felix Wankel , concedindole el premio al Motor Internacional del Ao a su motor rotativo RENESIS integrado en el Mazda RX-8. La ltima generacin del Mazda MX -5, presentada en 2005, fue el primer modelo en el que Mazda introdujo su Estrate gia del gramo . Mientras el resto de fabricantes trabajaban a fondo en el desarrol lo a largo plazo de biocombustibles y tecnologas hbridas, Mazda, sin descuidar est as investigaciones, se preocupaba de aplicar una medida tan prctica como inmediat a: la reduccin de peso de sus coches mediante la utilizacin de aceros de alta resi stencia y la supresin de elementos superfluos. Esto implic un menor consumo de com bustible y niveles ms bajos de emisiones de CO2. Con unos precios del combustible cada vez ms elevados en el panorama, Mazda aprob en 2007 Zoom-Zoom sostenible , un programa que asume el compromiso voluntario de de sarrollar procesos de fabricacin ms respetuosos con el medio ambiente y tecnologas que le permitan alcanzar la ambiciosa meta de elevar al 30% la eficiencia de com bustin de todos los vehculos Mazda comercializados en todo el mundo en 2015 (con r especto a la gama de 2008). En 2007, Mazda reorganiz todos los procesos relacionados con la produccin de automv iles, desde la I+D a la fabricacin. Esta reordenacin de la empresa, bautizada como Innovacin Monotsukuri , se estructura en torno a un doble concepto de arquitectura comn y produccin flexible basada en la planificacin de paquetes de productos. El pl anteamiento Monotsukuri ha posibilitado avances en la diversificacin (para satisf acer necesidades variables de los clientes) y la estandarizacin de piezas. De est e modo, Mazda ha podido desplegar tecnologas de alto valor y prestaciones en un e spectro ms amplio de modelos y responder con mayor rapidez a cambios en las exige ncias de los clientes. Mediante el empleo de plataformas y piezas comunes, Monot sukuri favorece una eficiencia de costes que, en ltima instancia, beneficia al cl

iente. Este innovador proceso contina hoy desarrollndose y cobrar un mayor protagonismo, s i cabe, dentro del proceso productivo de la nueva generacin de modelos Mazda, que se comercializar a partir de 2012 con la llegada del Mazda CX-5. A finales de 2008, Ford anuncia la venta del 20% del paquete accionarial que pos ea en Mazda, lo que signific la prdida de su hegemona sobre la marca japonesa. Dos ao s ms tarde, Ford se deshace de otro 10%, reduciendo su participacin a apenas un 3% . A pesar de ello, Ford y Mazda continan siendo socios estratgicos y llevan a cabo numerosas joint ventures, as como fluidos intercambios de informacin en avances t ecnolgicos. La tecnologa del motor rotativo de hidrgeno se perfeccion en esta dcada h asta el punto de ponerlo en produccin para los modelos RX-8 Hydrogen RE, Mazda Pr emacy y Mazda5 Hydrogen RE Hybrid. Aos 2010[editar] Mazda presenta dos novedades que sientan las bases para sus modelos futuros: la tecnologa SKYACTIV4 y el lenguaje de diseo KODO, que en japons quiere decir alma del movimiento . Este diseo se aplica a los concepts Shinari, Minagi, en el que se ins pira el CX-5,5 y Takeri, estos dos ltimos presentados en 2011. En el apartado tecnolgico, el concepto SKYACTIV engloba un conjunto de innovacion es en los motores, las transmisiones, las carroceras y los chasis que Mazda imple mentar en toda su gama de vehculos, y con las que se ha propuesto reducir las emis iones y consumos de sus vehculos en un 30% antes de 2015. La tecnologa SKYACTIV se centra principalmente en nuevos motores excepcionalmente resistentes, en los qu e la relacin de compresin se ha llevado a un nuevo nivel, optimizndose la combustin interna, y una construccin ms robusta y ms segura que, al mismo tiempo, es ms ligera . Los reconocimientos son inmediatos: La tecnologa SKYACTIV, recibe el Premio a l a Tecnologa de Automocin del Ao 2011-2012 otorgado por JAHFA (Japan Automotive Hall of Fame), as como el Premio a la Tecnologa del Ao 2012, concedido por la Asociacin de Investigadores y Periodistas de Automocin de Japn (RJC). Con la llegada del crossover compacto Mazda CX-5, en la primavera de 2012, por p rimera vez Mazda incorpora en un mismo vehculo la totalidad de la tecnologa SKYACT IV. El Mazda CX-56 es tambin el primero de toda una nueva generacin de crossover d eportivos compactos que simbolizan la evolucin ms reciente del Jinba Ittai, la sen sacin de unidad entre el conductor y su vehculo popularizada por Mazda con su road ster MX-5, y que encarna la mejor plasmacin hasta la fecha del Zoom-Zoom Sostenibl e . Para poder alcanzar el ambicioso objetivo de aumentar la eficiencia de combustin en un 50% en el periodo 2001-2015, Mazda se ha propuesto aplicar una estrategia de construccin en bloques que se traduce en la introduccin paulatina de dispositiv os elctricos auxiliares en los motores de combustin interna SKYACTIV. En 2009 se d a el primer paso, con el desarrollo del sistema i-stop o sistema de corte de ralen t, que equipar todos los motores de gasolina y disel SKYACTIV en Europa. Al que le seguirn componentes elctricos adicionales como el sistema de frenado regenerativo i -ELOOP , que actualmente est desarrollando Mazda para recuperar energa durante la de celeracin. Aunque haya optado por un enfoque de desarrollo de motores distinto al de otros competidores en el que la base es la tecnologa SKYACTIV de combustin interna, Mazd a tiene planes de comercializar vehculos hbridos a medio plazo. Por eso, Mazda y T oyota han llegado a un acuerdo en 2010 para combinar su tecnologa hbrida, ya ensay ada en el Prius, con los motores SKYACTIV y fabricar bajo licencia. Logotipos de Mazda a lo largo de su historia[editar] Ao Logotipo Descripcin 1936 MazdaLogo1936.jpg El primer logotipo corporativo de Mazda data de

1936, momento en que se inici la produccin de camiones de tres ruedas. En cuanto a l origen del nombre de Mazda, existen dos versiones: la primera sostiene que el nombre deriva de Ahura Mazda, un dios de la sabidura, la inteligencia y la armona en las antiguas civilizaciones de Asia occidental. Tambin se dice que el nombre d e la marca deriva de la transliteracin al ingls del nombre de Jujiro Matsuda, el i niciador de la actividad automovilstica de Mazda. 1936 MazdaLogo2-1936.jpg Mazda tambin introdujo este otro smbolo de marca e n 1936, inspirado en el emblema de Hiroshima, la ciudad en que naci y en la que t odava hoy se encuentra la sede mundial de la empresa. La triple M que compone el lo gotipo son las siglas en ingls de Mazda as a motor manufacturer , que simboliza a Ma zda como fabricante de automviles. 1959 MazdaLogo1959.jpg Este fue el logotipo empleado por Mazda desde la aparicin del modelo R360 hasta 1975. 1975 MazdaLogo1975.jpg Desde 1975 hasta 1991 Mazda no emple ningn smbolo e n su logotipo, nicamente una versin estilizada del nombre de la marca. 1991 1992 Diamond flame En 1991, Mazda adopta un smbolo corporativo que habra de r epresentar un sol y una flama para una sentida pasin. Esto se conoce comnmente en los crculos entusiastas de Mazda como el logotipo "cylon"[cita requerida]. 1992 Mazda-logo-1992.jpg Este emblema se present en 1992. Se acompaaba del logotipo corporativo de Mazda de 1975. Su forma sugiere unas alas, un sol y un cr culo de luz. Sirvi de punto de partida para el actual emblema de Mazda. 1997 Flying "M" Este nuevo emblema se empez a utilizar en todo el mundo e n junio de 1997. Contiene la M de Mazda y una V muy caracterstica con la que la empre sa deseaba simbolizar su excelencia y una promesa para sus clientes de todo el m undo. 2008 LogoMazda2008.jpg En 2008 Mazda inici la introduccin de una nueva id entidad visual internacional. Esta nueva identidad, que no altera el smbolo de ma rca en s mismo, aparece en todas las comunicaciones. Mazda en las competiciones internacionales[editar] 84 horas de Nrburgring (Alemania, 1968)[editar] Mazda Cosmo Sport 110S, modelo con el que la marca japonesa debut en las competic iones internacionales. El 20 de octubre de 1968 Mazda debut en las competiciones oficiales participando con dos modelos Mazda Cosmo Sport 110S en la clebre carrera de las 84 horas de Nrb urgring (Alemania) de la mano de "Mazda Sports Corner", un equipo de carreras in dependiente vinculado a Mazda Auto Tokyo, el mayor distribuidor de la marca en J apn. La pretensin del equipo no iba ms all que la de dotar de presencia a Mazda en l as competiciones internacionales y, a un mismo tiempo, demostrar al mundo la via bilidad del motor rotativo. No obstante, para sorpresa de propios y extraos, Mazd a logr un cuarto puesto. 24 Horas de la Spa-Francochamps (Blgica, 1969-1981)[editar] El Mazda RX-7 fue el primer modelo con el que la marca japonesa consigui una vict oria en competiciones internacionales. Al ao siguiente, 1969, Mazda particip por primera vez en las 24 Horas de la Spa-Fr ancochamps (Blgica). Dos Mazda R100 Coupe fueron los encargados de representar a la marca en esta prestigiosa prueba de resistencia de turismos, logrando el quin to y sexto puesto. Pero hasta 1981, Mazda no se alz con el triunfo en esta carrer a, que estuvo liderada por el piloto y preparador britnico Tom Walkinshaw a los m andos de un Mazda RX-7 de motor rotativo. Fue a raz de esta victoria que Mazda Mo tor Corporation traslad el equipo de competicin de Tokio a sus cuarteles generales de Hiroshima. Fue el nacimiento de Mazdaspeed,7 la divisin de la compaa encargada de adaptar sus vehculos para las competiciones internacionales. 24 Horas de Le Mans (Francia, 1991)[editar]

Con el 787B, Mazda se convirti en la primera y nica marca japonesa en ganar las 24 Horas de Le Mans. El 23 de junio de 1991, Mazda vuelve a hacer historia en las 24 Horas de Le Mans , al convertirse en la primera y nica marca japonesa en alzarse con la victoria e n esta mtica prueba de resistencia francesa.8 Haban transcurrido 20 aos desde la pr imera participacin de Mazda en las 24 Horas de Le Mans. Pero no fue hasta 1991 cu ando se produjo la consagracin total. El equipo Mazda present dos 787B perfecciona dos y un 787. Los organizadores del evento haban decidido restringir las mquinas i mpulsadas por un motor convencional de 3,5 a partir de 1992, as que era la ltima o portunidad del motor R26B de cuatro rotores que llevaban los 787B y 787, y que h aba mejorado en potencia y economa de combustible. Desde la salida los tres vehculo s compitieron con xito. Eran muy pocos los que apostaban por el modelo 787B que a rrancaba la carrera desde la duodcima posicin en la parrilla de salida. Pero para la escudera japonesa este triunfo se llevaba gestando durante ms de dos dcadas. El coche nmero 55 pilotado por la terna Herbert-Weider-Gachot supo mantener bien las distancias, contener los consumos de combustible, aplicar presin sobre los coche s de Mercedes-Benz, Jaguar y otros rivales, y colocarse en tercera posicin. Despus de una parada en boxes de un Mercedes-Benz, a las 21 horas, el 787B se puso en cabeza y se alz con la ansiada victoria en las 24 Horas de Le Mans ante 250.000 e spectadores.

Modelos de Mazda[editar] Modelos actuales[editar] Turismos[editar] Mazda 2 / Mazda Demio Mazda 3 / Mazda Axela Mazda 6 / Mazda Atenza Monovolmenes[editar] Mazda 5 Mazda MPV (Slo en el mercado japons) Mazda 6 Touring Deportivos[editar] Mazda MX-3 Mazda MX-5 Mazda MX-6 Mazda RX-8 Motor rotativo Wankel Mazda RX-7 Motor rotativo Wankel Todoterrenos[editar] Mazda Tribute Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda CX-9 Pick Ups[editar] Mazda BT-50 Mazda Serie B Modelos anteriores[editar] Mazda RX-7 Mazda 121 Mazda 323 Mazda 626 Mazda 929 Pick up Concepts: El nuevo diseo Kodo9 [editar] En 2010 apareci el Mazda Shinari,10 11 el primer concept que rompe con el estilo de diseo anterior, representado por el Nagare, e inicia un nuevo lenguaje denomin ado Kodo, trmino que en japons significa "alma del movimiento". El artfice de este cambio es el equipo de diseo de Mazda liderado por Ikuo Maeda, con 20 aos al servi

cio de la marca, hijo a su vez de Matasaburo Maeda, el diseador del Mazda RX-7, e l deportivo de motor rotativo ms icnico del fabricante japons. El nuevo Mazda CX-51 2 es el primer vehculo en salir al mercado bajo esta lnea de diseo. Concept Cars bajo el lenguaje de diseo Kodo[editar] Takeri (2011) Minagi (2011) Shinari (2010) Concept Cars anteriores, de la lnea Nagare[editar] Mazda MX-5 Superlight version (2009) Mazda Kaan (2008) Mazda Kiyora (2008) Mazda Kazamai (2008) Mazda Furai (2008) Mazda Taiki (2007) Mazda Hazake (2007) Mazda Ryuga (2006) Mazda Nagare (2006)