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CURSO EB-190 Autotronica-1

Manual del Estudiante
LECCINES DE LABORA ORIO

Copyright 1994 propiedad I.T.E. Innovative Technologies in Education. Todos los derechos reservados. Este libro o cualquiera de sus partes no deben reproducirse de ninguna forma sin el permiso escrito previo de I.T.E. Esta publicaci n esta basada en la metodolog!a e"clusiva de #egem $ystems %td. Con el inter&s de me'orar sus productos( los circuitos( sus componentes y los valores de estos pueden modificarse en cualquier momento sin notificaci n previa.

)rimera edici n en espa*ol impresa en+ $egunda edici n en espa*ol impresa en+

1994 ,--4

Cat. .o. 9-/1/19--0 1$).( #E2E34

ABLA DE CON ENIDO

Laboratorio 1: Ca!da de Tensi n en Circuitos $erie I Laboratorio 2: Ca!da de Tensi n en Circuitos $erie II Laboratorio 3: %amparas Incandescentes I Laboratorio 4: %amparas Incandescentes II Laboratorio 5: Circuitos de los faros #elanteros Laboratorio 6: 6eles )rincipios 2enerales I Laboratorio 7: 6eles )rincipios 2enerales II Laboratorio 8: 6eles Circuito de 9aros #elanteros Laboratorio 9: 6eles en Circuitos de Enclavamientos Laboratorio 10: 6eles ; Circuitos de 6etardo Laboratorio 11: Circuitos de %u< de 9reno Laboratorio 12: 6ele destellador tipo capacitor Laboratorio 13: Indicador de vira'e Laboratorio 14: $istemas de emergencia Laboratorio 15: $upresi n de )icos de Contratension Laboratorio 16: #iodes en Circuitos =larma Laboratorio 17: >so de #iodos en =islacion Laboratorio 18: Termistores en el =utom vil I Laboratorio 19: Termistores en el =utom vil II Laboratorio 20: Termistores en el =utom vil III Laboratorio 21: Conmutadores T&rmicos Laboratorio 22: El )otenci metro Laboratorio 23: #iagnostico de 9allas 5)reparaci n 151 ,51 /51 451 051 751 851 :51 951 1-51 1151 1,51 1/51 1451 1051 1751 1851 1:51 1951 ,-51 ,151 ,,51 ,/51

Laboratorio 24: #iagnostico 5 )rueba Laboratorio 25: 3arat n de #iagnostico

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,451 ,051
1-1

LECCIN No. 1: CAIDA DE TENSI N EN CI!C"IT S SE!IE I B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. Comprender c mo la resistencia en los circuitos el&ctricos afecta a la tensi n en bornes de la carga. ,. $aber usar el mult!metro 1@A34 para medir ca!das de tensi n en circuitos serie. % !&"LAS En un circuito en serie( la relaci n e"iste la ca!da de tensi n en bornes de los resistores 61 y 6,( es+ IB DISC"SI N Cualquier componente que se opone al flu'o de la corriente en un circuito el&ctrico posee una cierta resistencia. %a ca!da de tensi n es la tensi n medida en bornes de cada componente de un circuito en serie. En circuitos el&ctricos( muchas veces se desea crear una ca!da de tensi n conectando resistores en serie con las cargas( limit?ndose as! la corriente que circula por la carga. )or otro lado un interruptor averiado( una cone"i n flo'a( contactos corro!dos( etc.( provocan ca!das de tensi n no deseadas. Estas ca!das de tensi n pueden causar fallas en el circuito.

@6I @6, B 61 6,

6, @6, B 61 @61

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1-2

=l considerar la ca!da de tensi n en el cableado de una carga el&ctrica( vemos un circuito como el de la figura anterior. #ado que la misma corriente circula por ambos dispositivos( se obtiene la siguiente relaci n entre las ca!das en los resistores 61 y 6,+ IB

@6I @6, B 61 6,

6, @6, B 61 @61

=l usar la ecuaci n+ @61 B I C 61( vemos que( al reducir la resistencia en serie 61( la ca!da de tensi n @61 cae a cero. Cuando la ca!da de tensi n en 61 se apro"ima a cero( la tensi n en bornes de la carga 6, es casi igual a la tensi n de la bater!a @. En este e"perimento( mediremos la ca!da de tensi n @61 en bornes de un resistor determinado y la carga. $i medimos la resistencia serie( podemos calcular la resistencia de la carga usando+

6, @6, B 61 @61
Igualmente( la resistencia en serie puede ser calculada midiendo dos tensiones y la resistencia de la carga. A"T E'A&EN 1. En un circuito el&ctrico( medimos 11(0 voltios a trav&s de un faro delantero. %a tensi n de la bater!a es de 1,(7 voltios. DCu?l es la ca!da de tensi n en el cableadoE -.00 voltios 1.1 voltios 11.0 voltios

1,.7 voltios ,. %a ca!da de tensi n en un circuito es de 1(1 voltios( la resistencia del cableado es de -./ ohmios y la tensi n de la carga es de 11(0 voltios. DCu?l es la resistencia de la cargaE -./ ohmios 1.1 ohmios /.1 ohmios 1-.0 ohmios
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E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. E"amine el circuito que se muestra a continuaci n+

En este e"perimento( la bobina %/ del rel& sirve como carga.

El diodo #4 suprime la tensi n inversa de %/( al ser liberada. #4 no afecta la operaci n normal del circuito. I/ sirve como l?mpara indicadora que se ilumina cuando $, est? encendido. 4. 3ida la resistencia de 6, y 6/ para obtener la resistencia en serie con'unta. 6, H 6/ B,--IIIIII1J4 0. 3ida la resistencia de %/ 1puntos F5C en la figura4. 6 1%/4 B1.94IIIIII1mJ4
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7. Conecte el circuito en el tablero EF519-( como se muestra a continuaci n+

8. ='uste el mult!metro 1@A34 para medir tensi n de CC( luego encienda $,. :. 3ida la ca!da de tensi n en bornes de los resistores 6, y 6/ 1puntos =5F en la figura4+ @1=5F4 B 8.99IIIIIIII@oltios 9. 3ida la ca!da de tensi n en bornes de %/. @ 1F5C4 B/.99IIIIIIII@oltios 1-. Calcule el valor de 61%/4 a partir de los valores medidos de 61=5F4(

@1=5F4 y @1F5C4.

@1F C4 61%/4 B @1= F4 K 61=5F4 B99.:8IIIIIII1J4

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2-1

LECCIN No. 2: CAIDA DE TENSI N EN CI!C"IT S SE!IE II B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. Comprender c mo la resistencia en los circuitos el&ctricos afecta a la tensi n en bornes de la carga. ,. $aber usar el mult!metro 1@A34 para medir ca!das de tensi n en circuitos serie. % !&"LAS En un circuito en serie e"iste la siguiente relaci n entre la ca!da de tensi n en bornes de los dos resistores( 61 y 6,+ IB E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

@6I @6, B 61 6,

6, @6, B 61 @61

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as del EF5,--- hasta verificar que quede conectado. ,. #e ser necesario( #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. Estudie el circuito mostrado a continuaci n. .ote que la resistencia serie es diferente a la del circuito estudiado en la lecci n anterior.

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2-2

4. 3ida y anote el valor de resistencia de 6,. 6, BIIIIIIII1J4 0. 3ida y anote la resistencia de %/ 1puntos F5C4. 6 1%/4 BIIIIIIII1J4 7. Conecte el circuito en la plaqueta EF519- como se indica+

8. ='uste el @A3 para medir tensi n de CC( y luego encienda $,.

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:. 3ida la ca!da en bornes del resistor 6, 1puntos =5F en la figura esquem?tica4. @1=5F4 B IIIIIIIII@oltios 9. 3ida la ca!da de tensi n en bornes de %/. @1F5C4 B IIIIIIIII@oltios 1-. Calcule el valor de 61%/4 a partir de los valores medidos de 61=5F4( @1=5F4 y @1F5C4.

@1F C4 61%/4 B @1= F4 C 61=5F4 BIIIIIIII 1J4

11. Estudie el circuito siguiente+ El valor de la resistencia en serie fue modificado.

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1,. Conecte el circuito como se muestra a continuaci n+

1/. Calcule el valor de 6, LL 6/ utili<ando+ 6, LL 6/ B

6, 6/ BIIIIIIII 1J4 6, + 6/

14. ='uste el @A3 para medir la tensi n de CC( luego active $,. 10. 3ida la ca!da de tensi n en bornes de resistores 6, y 6/ 1puntos =5F en la figura4 @1=5F4 BIIIIIIIII @oltios 3ida la ca!da de tensi n en bornes de %/. @1F5C4 BIIIIIIIII @oltios 17. Calcule el valor de 61%/4 a partir de los valores medidos de 61=5F4( @1=5F4 y @1F5C4.

@1F C4 61%/4 B @1= F4 C 61=5F4 B IIIIIIII 1J4

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BSE!$ACI NES 1. =l cambiar de la primera a la segunda y luego a la tercera configuraci n del circuito( la ca!da de tensi n en bornes de la carga aumenta. 6efi&rase a los valores anotados y eli'a la causa. =umento en la corriente. #isminuci n de la resistencia en serie. =umento de la resistencia en serie. =umento de la resistencia de carga. ,. Compare los valores calculados y medidos de la resistencia de la carga 16%/4. E"plique la posible ra< n para la ligera diferencia entre los valores. %a fuente de alimentaci n no entregaba 1, @oltios. Cambia la resistencia de la carga. Error causado por los instrumentos de medici n. Error causado por la ca!da de tensi n en el cableado.

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3-1

LECCIN No. 3: LA&)A!AS INCANDESCENTES I B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. 9amiliari<arse con las l?mparas incandescentes en general y con las l?mparas de autom vil en particular. ,. Comprender la diferencia entre la resistencia en fr!o y la resistencia en caliente de la l?mpara incandescente. DISC"SI N En los autom viles se usan decenas de l?mparas( de todo tipo y dise*o. El principal componente de una l?mpara es el filamento( que es un tro<o de alambre fino que emite una lu< clara cuando una corriente lo atraviesa. )ara evitar que el filamento se funda( el bulbo se halla al vac!o. %a eficiencia de un bulbo el&ctrico como fuente luminosa depende de la temperatura a la que puede operar el filamento sin evaporaci n indebida. Esto no s lo reduce la vida Mtil del filamento( sino tambi&n ennegrece el bulbo de vidrio. $i se opera el filamento en una atm sfera de gas inerte( pueden crecer significativamente la temperatura y el brillo del filamento( con lo que se obtiene una mayor iluminaci n para un consumo de potencia dado. %as modernas l?mparas delanteras son rellenadas con gasN el filamento est? encerrado en un bulbo de vidrio sellado que contiene un gas inerte. %a mayor!a de las l?mparas de autom vil tienen una base met?lica que cal<a en un < calo. Esta base es llamada ObayonetaO ya que tiene lengPetas o clavi'as que se clavan como bayonetas en ranuras a tal efecto. En los autom viles modernos no se usan bulbos con base roscada ya que las vibraciones del auto aflo'ar!an el contacto. %a resistencia el&ctrica de las l?mparas cambia al circular corriente a trav&s de las mismas. %as l?mparas incandescentes tienen un coeficiente de temperatura positivo.

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3-2

Esto significa que la resistencia de la l?mpara aumenta cuando la atraviesa corriente( o( en otras palabras( que la resistencia en fr!o de la l?mpara es menor que la resistencia en caliente de la l?mpara. %a resistencia en fr!o es la que se mide con el hmetro cuando la l?mpara est? desconectada del circuito. %a resistencia en caliente de una l?mpara puede ser calculada usando la ley de Ahm( estando la l?mpara encendida. En algunos circuitos es necesario conectar dos o m?s l?mparas en serie 1por e'emplo( dos l?mparas de 1,@ en un circuito de ,4@4. En estos casos( deben usarse l?mparas del mismo valor. #e lo contrario( la ca!da en la l?mpara de menor potencia 1mayor resistencia4 superar? la tensi n nominal de la l?mpara( y &sta se quemar?. En muchos circuitos indicadores de vira'e 1se*ali<aci n de giro4( la l?mpara de aviso del tablero est? puesta a tierra a trav&s del filamento de la l?mpara no encendida. A"T E'A&EN 1. >na l?mpara consume 1 = al ser conectada a la fuente de 1, @. DCu?l podr!a ser un valor posible de su resistencia en fr!oE 1., ohmios 1, ohmios 1,- ohmios 1,-- ohmios ,. #os l?mparas de 1, @oltios de la misma resistencia est?n conectadas en serie a la bater!a de 1, @oltios. DCu?l es la ca!da de tensi n en cada l?mparaE ,4 @oltios 1, @oltios 7 @oltios .o puede ser determinada.

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3-3

E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro y asegMrese que $, est? en posici n A99. Estudie el circuito de la l?mpara en la pr "ima figura.

%ocalice las l?mparas I, e I4 en la plaqueta EF519-. /. >sando su @A3 como hmetro( mida la resistencia en fr!o de las l?mparas I, e I4. 6 1I,4 BIIIIIIIIIIII1J4 6 1I44 BIIIIIIIIIIII1J4

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4. Conecte el circuito presentado a continuaci n+

0. Encienda $,. 7. 3ida y anote la ca!da de tensi n a trav&s de la l?mpara I,. @ 1I,4 B IIIIIIIIII 1@4 8. =pague $,. :. >sando su @A3 como miliamper!metro de CC( conecte el circuito mostrado en la figura.

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%?mpara I, I4

6 1fr!o4 1Ahms4

@1l?mpara4 1@olts4

I1l?mpara4 1m=4

9. Encienda $,. 3ida y anote la corriente que circula por I1. 1-. =pague $,. Conecte la l?mpara I4 en ve< de I,. 11. 3ida y anote la tensi n y la corriente en I4. %?mpara I, I4 >se la ley de Ahm para calcular la resistencia en caliente de las l?mparas I, e I4. >se las ecuaciones+ @BIC6 BQ 6B 6 1fr!o4 1Ahms4 @1l?mpara4 1@olts4 I1l?mpara4 1m=4 6 1caliente4 1Ahms4

@ I

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LECCIN No. 4: LA&)A!AS INCANDESCENTES II B#ETI$ S Tras concluir esta lecci n( >d. estar? capacitado para+ 1. 9amiliari<arse con las l?mparas incandescentes en general y con l?mparas de autom vil en particular. ,. Comprender la diferencia entre la resistencia en fr!o y la resistencia en caliente de la l?mpara incandescente. /. Comprender lo que sucede cuando l?mparas de valores desiguales son conectadas en serie. 4. 9amiliari<arse con las cone"iones t!picas de las l?mparas indicadoras de vira'e. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT 1. E"amine el circuito presentado en la figura.

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4-2

,. Conecte este circuito como se muestra a continuaci n+

/. #isponga el @A3 para medir tensi n de CC. 4. Encienda $,. Abserve la iluminaci n de I1 e I/. )aso 4 Ca!da de Tensi n en la %?mpara. I11@olts4 I/1@olts4 I41@olts4 555555555555

0. 3ida y anote la tensi n en bornes de I1 e I/. )aso 4 8 Ca!da de Tensi n en la %?mpara. I11@olts4 I/1@olts4 I41@olts4 555555555555

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4-3

7. Inserte el puente de cortocircuitado OR6O en el circuitoN esto simula la cone"i n de una l?mpara con una potencia dos veces mayor que I/ en serie con la l?mpara I1. 8. Abserve la iluminaci n de las tres l?mparas. Compare el brillo de la l?mpara I1con el de las l?mparas I/ e I4. :. 3ida y anote la ca!da de tensi n en I1( I/ e I4. 9. E"amine el circuito en la pr "ima figura.

En este circuito( $1 simula el interruptor de indicador de giro. I1 es una l?mpara de giro a la i<quierda( mientras que I4 es una l?mpara de giro a la derecha. %os dos %E# simulan los indicadores de giro a la derecha e i<quierda en el tablero. En algunos autom viles se usa una sola l?mpara incandescente de ba'a potencia como indicador de giro en el tablero( en lugar de los dos %E#Ss usados en este e"perimento.

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1-. Conecte el circuito como se muestra a continuaci n+

11. Encienda $,. 3ueva el interruptor de indicador de direcci n 1$14 a la i<quierda( y luego a la derecha. DCu?l %E# se enciende 'unto con I1( y cu?l con I4E =pague $,. ='uste el @A3 para medir corriente de CC. Tuite el puente de cortocircuitado OR%O y a'uste el @A3 para medir la corriente que circula por la l?mpara I1. )aso del )rocedimiento I, I/ %a Corriente Circula por la %?mpara I1 Interruptor $1 IUT>IE6#= #E6ECV= Interruptor $, E.CE.#I#A E.CE.#I#A I 1m=4

1,. Encienda $,. 3ueva $1 a la i<quierda. 3ida y anote la magnitud de la corriente que circula por I1 1la l?mpara I1 est? encendida4. 3ueva $1 a la derecha. 3ida y anote la corriente que circula por I1 1con I4 encendida4. =pague el interruptor $,.

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BSE!$ACI NES %os datos anotados en una de las tablas en la lecci n anterior demuestran una considerable diferencia entre los valores medido y calculado de la resistencia. $eleccione la respuesta que( a su 'uicio( me'or e"plique esto. %a resistencia de la l?mpara tiene un coeficiente de temperatura negativo. %a corriente que circula por la l?mpara incrementa la temperatura del filamento. %a resistencia de la l?mpara crece con la temperatura. =mbas respuestas( segunda y tercera( son correctas. %a resistencia de la l?mpara tiene un coeficiente de temperatura positivo. %a corriente que circula por el filamento lo calientaN esto aumenta la resistencia. Cuando $1 est? en la posici n i<quierda( la l?mpara I4 no est? encendida. E"plique el por qu&. %a l?mpara I4 se ha quemado. El interruptor $1 desconecta la cone"i n de resistencia ba'a a la l?mpara I4 enla posici n i<quierda. %a peque*a corriente que circula por los indicadores %E# del tablero no es suficiente para encender la l?mpara I4. =mbas respuestas( segunda y tercera( son correctas. En la posici n i<quierda( la l?mpara I4 est? conectada a la bater!a v!a el indicador de giro del tablero. %a resistencia con'unta de los indicadores %E# del tablero y 61 es mucho mayor que la de la l?mpara I4. %a corriente enciende los indicadores %E# pero es insuficiente para encender I4. E"plique qu& ocurrir? con la corriente en la Mltima figura si( en la posici n i<quierda de $1( se quita el puente de cortocircuitado R% 1I1 quemada4.

$ lo la l?mpara I1 se enciende. $ lo la l?mpara I4 se enciende.

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$ lo %E#, se enciende. %os dos %E#Ss y la l?mpara I4 se encienden. =unque la %?mpara I1 est& quemada( %E#, se encender? en la posici n i<quierda. E"plique qu& ocurrir? con el circuito en la figura en la posici n derecha de $1 de quitarse el puente de cortocircuitado R% 1I1 est? quemada4. $ lo la l?mpara I1 se enciende. $ lo la l?mpara I4 se enciende. $ lo %E#1 se enciende. El %E#, y la l?mpara I4 se encienden. $ lo la l?mpara I4 se enciende. El %E# no puede encenderse ya que la l?mpara I1 es un circuito abierto.

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5-1

LECCIN No. 5: CI!C"IT S DE L S %A! S DELANTE! S B#ETI$ S Tras concluir esta lecci n( >d. estar? capacitado para+ 1. $aber c mo traba'an los circuitos de los faros delanteros. ,. 0$aber qu& pasa cuando se abre la cone"i n a tierra de un faro delantero. DISC"SI N %a seguridad en la conducci n nocturna depende mucho del estado de los faros delanteros del veh!culo 1intensidad de la lu< y alineamiento del ha<4. En este e"perimento de laboratorio usted simular? la operaci n del sistema de faros delanteros( incluyendo el gui*o de las luces altas. En la segunda parte( anali<ar? una falla comMn 1una cone"i n a tierra defectuosa4( y anali<ar? los s!ntomas de dicho desperfecto. A"T E'A&EN 1. =ntes de contestar las preguntas de autoprueba( estudie el diagrama circuital que se muestra en la figura+

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5-2

6efi&rase a la Mltima figura que muestra un circuito de faros delanteros. $, es el interruptor de faros delanteros( $/ es el interruptor del atenuador y $4 es el interruptor de destello. I/ e I4 son los haces de lu< alta. I1 e I, son los haces de lu< ba'a. El pulsador $4 est? conectado directamente a la fuente de alimentaci n de 1, @oltios para+ Energi<ar los cuatro faros delanteros. Iluminar con lu< mortecina los faros delanteros altos. Iluminar las luces delanteras altas. Iluminar las luces delanteras ba'as. ,. DTu& funci n piensa usted que cumple el puente ORO en la Mltima figura cuando est? desconectadoE >n interruptor oculto para apagar las luces i<quierdas. >n circuito abierto en la puesta a tierra de las l?mparas I1 e I4. >n regulador de luminosidad para los faros delanteros altos. >n destellador de emergencia de las cuatro l?mparas. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. /. Conecte el circuito como se muestra en la pr "ima pantalla.

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5-3

En este circuito( $, simula el interruptor de faro delantero( $/ el atenuador( y $4 el interruptor de destello. %as l?mparas I, e I/ representan los haces alto y ba'o 1respectivamente4 del faro delantero derecho( mientras que I1 e I4 representan los correspondientes haces alto y ba'o del faro delantero i<quierdo. 4. Encienda $,( el interruptor de faro delantero. 0. >se $/ como regulador de iluminaci n 1dimmer4. .ote que el %E#1 sirve como el indicador del tablero de instrumentos para la posici n del ha< alto para el OdimmerO. 7. 3ientras $/ est? en posici n del ha< ba'o( oprima $4 moment?neamente. 8. =pague $,. :. Con el interruptor de los faros delanteros apagado( oprima varias veces $4 para simular el destello de los faros delanteros. 9. Tuite el puente ORO entre I1 e I4 y tierra( simulando una cone"i n abierta en el faro delantero i<quierdo 1I1 e I44. 1-. Encienda $,.

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5-4

11. 6egistre el nivel de iluminaci n de cada l?mpara cuando $/ est? en la posici n de lu< alta y luego en la posici n de lu< ba'a. Ingrese W,W si la l?mpara brilla normalmente( W1W si ilumina poco y W-W si no ilumina. $/ =%T= F=G= I1 I, I/ I4 %E#51

1,. ='uste el @A3 para medir tensi n de CC en la escala apropiada. 1/. 3ida y registre en la siguiente tabla la ca!da de tensi n en cada l?mpara( mientras que $/ est& en la posici n de ha< alto. .o conecte el puente ORO. @1I14 =pague $,. BSE!$ACI NES 1. Con el puente ORO e"tra!do( Dc mo est?n las tres l?mparas atenuadas conectadas entre s!E %as tres l?mparas est?n en paralelo. %as tres l?mparas est?n en seie. #os l?mparas est?n en paralelo entre s!( y est?n en serie con la tercera l?mpara. %as tres l?mparas no se atenMan. ,. D)or qu& se ilumina el %E# en la posici n del ha< ba'oE 1paso 11 5 puente ORO desconectado4 El indicador %E# est? conectado directamente a I,. El indicador %E# est? conectado a I, a trav&s de I1. @1I,4 @1I/4 @1I44

El indicador %E# est? conectado a I, a trav&s de I4. El indicador %E# est? conectado a I, a trav&s de I1 e I4.
EB-190 5-5

/. DCu?l es la suma de las ca!das de tensi n a trav&s de las tres l?mparas atenuadas( si la tensi n de bater!a es de 1,.7 voltiosE

4. %a tensi n es+

IIIIIIIIIII@oltios

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6-1

LECCIN No. 6: !ELES5 )!INCI)I S *ENE!ALES I B#ETI$ S Tras concluir esta lecci n( >d. estar? capacitado para+ 1. Conocer las venta'as de usar rel&s para implementar funciones simples de conmutaci n. ,. >sar rel&s para insertar o circunvalar elementos en circuitos el&ctricos. /. 3edir la tensi n de activaci n 1disparo4 y la tensi n de paso a reposo del rel&. DISC"SI N %os rel&s electromagn&ticos cumplen un muy importante papel en muchos circuitos el&ctricos y electr nicos del autom vil. En esta lecci n estudiaremos las principales caracter!sticas del rel& electromagn&tico y demostraremos algunas aplicaciones de los rel&s en circuitos automotrices. =l usar rel&s( es posible llevar a cabo un nMmero ilimitado de funciones de conmutaci n. >na de las funciones m?s comunes del rel& consiste en conmutar circuitos de alta corriente entre encendido y apagado 1A. y A994 por medio de una corriente de activaci n mucho m?s peque*a. El uso del rel& es una verdadera obligaci n cuando deben controlarse altas corrientes desde una ubicaci n distante. En este caso( el rel& puede ser controlado por interruptores de ba'a potencia usando s lo cables delgados. Cuando la corriente fluye a trav&s de la bobina de alambre devanado en un nMcleo ferromagn&tico( el campo magn&tico resultante 'ala del elemento m vil del rel&( lo que a su ve< conecta 1o desconecta4 el contacto el&ctrico. En este curso conoceremos dos tipos de rel&+ el rel& de armadura pivotada 1en ingl&s( OclapperO4( y el rel& de lengPeta 1l?minas magn&ticas fle"ibles( en ingl&s( OreedO4.

%os rel&s de armadura pivotada tienen su armadura 1elemento m vil del rel&4 acharnelada o abisagrada. El rel& %/( que se encuentra en el tablero EF519-( es de este tipo.

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6-2

El rel& de lengPeta consta de dos varillas met?licas dentro de un envase de vidrio. %os elementos de contacto son activados por un campo magn&tico generado e"ternamente. En presencia de un campo magn&tico( las varillas adoptan polaridades magn&ticas opuestas y se atraen entre s!( haciendo contacto. )ara crear el campo( se hace circular una corriente a trav&s de una bobina que circunda al rel&. %as especificaciones de los rel&s contienen informaci n acerca de la tensi n operativa nominal del rel&( su capacidad m?"ima de conducci n de corriente( y sus tensiones de disparo y de reposo. %a tensi n de disparo o de activaci n es la tensi n m!nima para la cual la armadura se asienta contra el nMcleo de la bobina. %a tensi n de reposo o desactivaci n es la tensi n m?"ima para la cual el rel& retorna a su posici n liberada o de reposo. %a tensi n de disparo de un rel& de 1, @ es t!picamente entre 8 y 9 @. %a tensi n de reposo es de apro"imadamente , a 4 @. Cuando el rel& est? energi<ado( la distancia entre la bobina y la armadura pivotada disminuye( por lo que la intensidad del campo magn&tico crece. )or eso( se requiere una tensi n menor para 'alar de la armadura pivotada y evitar su liberaci n. A"T E'A&EN 1. $i la resistencia de la bobina de un rel& es de ,-- Ahmios( Dcu?l ser? la corriente que circular? por la bobina( si est? conectada a una fuente de alimentaci n de 1, @E 1,.0 m= 7- m= 1,.0 = 7- =

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6-3

Estudie el circuito de la figura siguiente.

,. El rel& mostrado en la figura conmuta cuatro l?mparas id&nticas de 9m= cada una. DCu?l es el valor nominal m!nimo del contacto del rel& requeridoE ,,.0 m= 9- m= 1:- m= /7- m= E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

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6-4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a los largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. /. ='uste el @A3 para medir resistencia. 3ida la resistencia de la bobina %/. 61%/4 B IIIIIIAhmios 4. Conecte el circuito mostrado a continuaci n+

0. Encienda $,. Aprima $4. %as cuatro l?mparas est?n ahora iluminadas. %ibere $4 y apague $,. 7. $uponga que la tensi n de fuente es 1, @ y que la resistencia de la bobina %/ tiene el valor medido en el paso /. Calcule la corriente que circular? a trav&s de %/ y $4. Ibobina B

@ BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII m= 6

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6-5

8. $i la corriente que fluye a trav&s de cada l?mpara es de :- m=( calcule la corriente que circula por los contactos del rel&. Icontactos B IIIIIIIIIII m= :. Compare el valor de la corriente que fluye a trav&s de los contactos del rel& 1paso 84 con la corriente que fluye a trav&s de $4 1paso 74.

Icontacto B IIIIIIIIIIIII Ibobina

.ote que la corriente requerida para operar el rel& 1que circula por $4 y %/4 es menor que la corriente en los contactos del rel&.

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7-1

LECCIN No. 7: !ELES5 )!INCI)I S *ENE!ALES II B#ETI$ S Tras concluir esta lecci n( >d. estar? capacitado para+ 1. Conocer las venta'as de usar rel&s para funciones simples de conmutaci n. ,. >sar rel&s para insertar o circunvalar elementos en circuitos el&ctricos. /. 3edir la tensi n de activaci n 1disparo4 y la tensi n desactivaci n del rel&. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT En esta lecci n construir? algunos circuitos que usan rel&s en diversas aplicaciones( completando as! las actividades de la lecci n .X 7. En el circuito que usar?( dos de cuatro l?mparas destellan alternadamente. 1. Estudie el diagrama esquem?tico.

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Este circuito demuestra una aplicaci n de conmutaci n t!pica reali<ada con un rel& que tiene un contacto $)#T 1un solo polo( dos movimientos4. .ote c mo los contactos del rel& reali<an la funci n de conmutaci n deseada. ,. Conecte el circuito en la plaqueta de circuito impreso EF519-.

/. Encienda $, y observe cu?l es la l?mpara que se ilumina. =note sus resultados en la siguiente tabla( ingresando un 1 si la l?mpara est? encendida y un - si est? apagada.

$4
A)A*ADA +, %%,ENCENDIDA +, N,-

I1

I,

I/

I4

4. Encienda $4 y anote el estado de las cuatro l?mparas en la tabla. Ingrese 1 si la l?mpara est? encendida y - si est? apagada. 0. %ibere $4 y apague $,.

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7. Estudie el circuito de la pr "ima figura. El pr "imo circuito que construir? usa un rel& para insertar o circunvalar las resistencias en serie 6, y 6/. El agregado de una resistencia en serie puede ser usado( por e'emplo( para atenuar la iluminaci n de una l?mpara o reducir la velocidad de un motor.

8. Conecte el circuito de acuerdo al dibu'o.

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7-4

:. Encienda $,. Abserve el brillo de I4. =note el estado de todas las l?mparas en la tabla+ Ingrese - para l?mpara apagada( 1 para lu< d&bil( y , para l?mpara encendida. $4
A)A*ADA +, %%,ENCENDIDA +, N,-

I1

I,

I/

I4

9. Aprima $4 y anote c mo responden I1( I, e I4. Ingrese - para l?mpara apagada( 1 para lu< d&bil( y , para l?mpara encendida. %ibere $4 y apague $,. 1-. Tuite el conductor del punto .C 1normalmente cerrado4( y con&ctelo al punto .A 1normalmente abierto4 1vea la l!nea puntuada en el dibu'o esquem?tico4. Encienda $,. Abserve el brillo de I4. =note el estado de todas las l?mparas en la tabla+ Ingrese - para l?mpara apagada( 1 para lu< d&bil( y , para l?mpara encendida. 11. Aprima $4 y anote c mo responden I1( I, y I4. Ingrese - para l?mpara apagada( 1 para lu< d&bil( y , para l?mpara encendida. %ibere $4 y lleve a $, a posici n de apagado. = continuaci n mediremos las tensiones de activado y desactivado del rel& %/. 1,. Estudie el circuito mostrado en la figura. )$51 es la fuente de alimentaci n del bastidor EF5,---( e I/ hace las veces de l?mpara indicadora.

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1/. Conecte el circuito de acuerdo al dibu'o siguiente.

14. =segMrese que la salida de )$51 es de -@( girando el control de )$51 a fondo en sentido antihorario. 10. ='uste el @A3 para medir tensi n de CC( y conecte el instrumento para medir la tensi n en bornes de la bobina del rel&.

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17. Encienda $, y $/. 18. 2ire )$51 lentamente en sentido horario hasta que la l?mpara I/ se ilumine. =note la lectura del @A3. @disparo B IIIIIIIII@oltios 1:. 2ire )$51 lentamente en sentido antihorario hasta que la l?mpara I/ se apague. =note la lectura del @A3. @reposo BIIIIIIIII@oltios =pague $, y gire )$51 a fondo en sentido antihorario. BSE!$ACI NES 1. Compare la tensi n de disparo con la tensi n de reposo del rel&. %a tensi %a tensi %a tensi %a tensi n de disparo es igual a la de reposo. n de disparo es menor que la de reposo. n de disparo es a veces mayor que la de reposo. n de disparo es mayor que la de reposo.

Estudie el circuito que hemos usado para conmutar cuatro l?mparas.

Tras modificar el circuito en la figura( dibu'e un circuito en el cual el solenoide %4 y las cuatro l?mparas I1 a I4 est&n activados ya que al presionar moment?neamente el conmutador $4 qued activado el rel& %/.
EB-190 7-7

,. 6efi&rase al nuevo circuito que usted ha dise*ado. DC mo conect el solenoide %4 de modo que sea activado simult?neamente con las cuatro l?mparas I1 a I4 desde el rel& %/E Conect& el solenoide en serie con $,. Conect& el solenoide en serie con las cuatro l?mparas I1 a I4. Conect& el solenoide en paralelo con las l?mparas. Conect& el solenoide en paralelo con la bobina del rel& %/. E./r0i0io 10io2a3

$i dispone de tiempo( puede instalar y probar el circuito que ha dise*ado en la Mltima secci n( en el tablero del EF519-.

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8-1

LECCIN No. 8: !ELES /2 Cir04ito5 6/ %aro5 D/3a2t/ro5 B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. Entender la ra< n por la que los circuitos de faros delanteros usan rel&s. ,. Comprender la operaci n del circuito. DISC"SI N %a operaci n de los faros delanteros de un autom vil requiere una corriente muy alta. En un sistema t!pico de 1, @( la corriente entregada a cada faro delantero es de unos : a 1- =. El uso de rel&s en circuitos de faro delantero permite controlar las l?mparas( usando elementos de control que consumen ba'a corriente. #e esta manera( puede reducirse el tama*o y costo de los elementos de control. =simismo( el uso de los rel&s elimina el peligro de ca!das no deseadas debidas a malos contactos o conmutadores defectuosos. A"T E'A&EN D)or qu& se usan rel&s en circuitos de faros delanterosE )ara reducir la fuga de corriente de los faros delanteros. )ara proveer protecci n contra sobrecorriente. )ara detectar si una l?mpara se ha fundido. )ara reducir la corriente que atraviesa los conmutadores de control. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

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8-2

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. E"amine el circuito siguiente+

.ote que $, simula el interruptor del faro( $/ simula el atenuador OdimmerO4 y $4 simula el interruptor de destello. En este circuito( solamente las l?mparas que simulan el ha< alto 1I/ e I44 son activadas por el rel&. I, e I/ representan el faro delantero derecho 1ha< alto y ba'o respectivamente4. I1 e I4 representan el faro i<quierdo.

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8-3

4. Conecte el circuito como se muestra en la figura.

0. Encienda $,. 7. >se $/ como un atenuador. =l activar a $/ el %E#1 se ilumina( lo que indica la posici n del ha< alto. 8. )ruebe la operaci n del interruptor de destello( $4. :. =pague $,. 9. #isponga el @A3 para medir corriente de CC. >se cualquier escala mayor que ,-- m=. 1-. Coloque el mult!metro en lugar del puente que conecta $, a $/. 11. Encienda $,. 1,. 3ida y anote la corriente con $/ en posici n de ha< ba'o. Iba'o B IIIIIIIIm= 1/. 3ida y registre la corriente que fluye cuando $/ est? en la posici n de ha< alto. Ialto BIIIIIIIII m= 14. =pague $,.

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8-4

BSE!$ACI NES >sando la corriente medida en la pantalla anterior( cuando $/ est? en la posici n de lu< alta( calcule la resistencia de la bobina del rel& %/. 61%/4 B

@ B IIIIIIIIIIIIIIIII Ahmios I

El valor de la corriente medida cuando $/ estaba en la posici n de lu< alta( difiere del valor de la corriente medida cuando $/ estaba en la posici n de lu< ba'a. E"plique la ra< n de esta diferencia. %as luces altas consumen m?s corriente que las luces ba'as. El rel& es energi<ado en la posici n de lu< alta de $/. El rel& es energi<ado en posici n de lu< ba'a. %a corriente medida es la misma.

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9-1

LECCIN No. 9: !ELES /2 Cir04ito5 6/ E203a7a8i/2to B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. Comprender c mo operan los circuitos simples de enclavamiento. ,. =prender acerca de las aplicaciones de enclavamiento en circuitos para el automotor. DISC"SI N El enclavamiento 1enganche4 es una de las funciones que reali<an los rel&s. En este modo de operaci n( el rel& permanece energi<ado aMn despu&s de apagado el interruptor. %os circuitos de enclavamiento disponen de un bot n de reposici n 1OresetO4 que saca al rel& del estado energi<ado cuando as! se lo desea. El modo de enclavamiento 1tambi&n llamado Ode autorretenci nO4 tiene muchas aplicaciones. >na aplicaci n usual es en circuitos donde debe sonar la alarma. %a alarma no debe apagarse hasta que el due*o del auto lo desee( aun en caso de que el dispositivo de disparo fue activado durante un breve per!odo de tiempo. El circuito de autorretenci n tambi&n se usa para registrar la solicitud de descenso de los pasa'eros en autobuses y tranv!as. =l oprimir el bot n pulsador 1o 'alar de una cinta4( se activa un signo luminoso o un timbre electromagn&ticoN este sistema no responde a repetidas actuaciones del pulsador. El sistema ser? repuesto solamente despu&s de activarse el interruptor de reposici n 1al abrir la puerta del veh!culo o cuando el conductor opera un interruptor a tal efecto4. )uede me'orarse el funcionamiento del circuito si se agrega un diodo al circuito de autorretenci n( ya que as! se reduce la corriente de carga transportada por el interruptor de activaci n.

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9-2

A"T E'A&EN Estudie el circuito de autorretenci n como se muestra a continuaci n.

Este circuito se usa a menudo en el control de arranque y detenci n de motores el&ctricos( calefactores y otros accesorios del automotor. 1. DCu?l es el componente del diagrama esquem?tico de la Mltima figura que inicia 1o arranca4 el enclavamientoE $, $4 $0 #4 ,. DCu?l componente en el circuito motiva la reposici n del enclavadorE $4 #4 $, $0

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9-3

E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo 1 3ult!metro @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. =tenci n+ En las siguientes actividades( $4 es el interruptor de activaci n y $0 es el interruptor de reposici n. /. Conecte el circuito como se muestra en la figura+

4. Encienda $, y oprima moment?neamente $4. El rel& se enclava e I/ se ilumina. 0. Aprima varias veces $4 y note si esta acci n tuvo alguna influencia en el circuito.

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9-4

7. Aprima moment?neamente $0. El rel& deber? liberarse. 8. =pague $,. :. .ote c mo cambia el circuito.

9. Conecte el circuito como se muestra a continuaci n+

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9-5

1-. Encienda $, y oprima moment?neamente $4. El rel& se enclava( el solenoide %4 es activado( e I/ se ilumina. El solenoide %4 representa la acci n de gong. 11. #esenergice el rel&( oprimiendo $0. %uego( apague $,. E./r0i0io 10io2a3

$0 representa un interruptor de puerta de autobMs. 3odifique el circuito descrito en la Mltima figura de modo que el interruptor $/ sirva como interruptor de reposici n del conductor 1$/ en serie con $04. >na ve< modificado el circuito( verifique su operaci n. BSE!$ACI NES 1. 6efiri&ndose a la Mltima figura( e"plique c mo el diodo #, reduce la carga en $4( en comparaci n al cable que conectaba $4 a I/ en en el circuito original. #, protege a I/ contra picos de tensi n. #, suprime picos de tensi n cuando el solenoide %4 es liberado. #, suprime picos de tensi n cuando el solenoide %4 es liberado. #, bloquea el flu'o de corriente desde el interruptor $4 hacia las cargas I/ y %4. Estudie el circuito de enclavamiento mostrado a continuaci n+

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9-6

,. $i el circuito de enclavamiento se usa para iluminar una l?mpara de O$TA)O( Dc mo responder? el circuito si la puerta del veh!culo est? en la posici n abierta 1$0 abierto4 y el pulsador O$TA)O 1$44 est? oprimidoE El rel& %/ se libera. El rel& %/ permanece energi<ado. El rel& %/ conecta I/ a la fuente de 1, @. El rel& %/ permanece desenergi<ado( I/ se ilumina. Estudie el circuito de autorretenci n modificado que se muestra a continuaci n+

/. $i el circuito de enclavamiento modificado se usa para iluminar una l?mpara O$TA)O( Dc mo responder? el circuito cuando la puerta del

veh!culo est& en posici n abierta 1$0 abierto4 y el pulsador O$TA)O 1$44 quede oprimidoE El rel& %/ se libera. El rel& %/ conecta I/ a la fuente de 1, @. El rel& %/ permanece energi<ado( I/ no se ilumina. El rel& %/ permanece energi<ado( I/ se ilumina.

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10-1

LECCIN No. 10: !ELES5 CI!C"IT S 6/ !ETA!D B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. $aber c mo puede retardar la activaci n o desactivaci n de un rel&. ,. Estar familiari<ado con el uso de circuitos de retardo para la activaci n lenta y repetitiva de un rel& 1acci n de destello o parpadeo4. % !&"LAS El tiempo de retardo de un circuito 6C serie es directamente proporcional al producto 6 C( denominado Oconstante de tiempoO del circuito. tB6CC donde+ 6 B resistencia en serie( en Ahmios C B capacitancia en serie( en 9aradios t B constante de tiempo( en segundos DISC"SI N %os rel&s con caracter!sticas de operaci n yYo liberaci n retardada poseen muchos usos+ en arrancadores electromagn&ticos( destelladores( etc. %os circuitos de retardo que usaremos en esta lecci n son de tipo 6C 1resistivo5capacitivo4. %a figura muestra un circuito serie 6C y el comportamiento de la tensi n del capacitor 1@c4 luego de cerrarse el interruptor( cuando el capacitor se est? cargando.

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10-2

El tiempo de retardo de un circuito 6C serie es directamente proporcional al producto 6 C C( la llamada constante de tiempo del circuito. tB6"C donde+ 6 B resistencia serie( en Ahmios C B capacitancia serie( en 9aradios t B constante de tiempo( en segundos En los circuitos 6C( transcurrida una constante de tiempo( la tensi n del capacitor llega al 79Z de su carga plena. En aplicaciones pr?cticas( el valor de C var!a entre unos pocos microfaradios y unos pocos milifaradios. En nuestro caso( C1 B 1 m9 B 1--- [9. %os circuitos de retardo 6C logran tiempos de retardo relativamente cortos( dado que la resistencia del circuito es normalmente menor que 1---J. Como la mayor!a de los rel&s operan a cerca del 8-Z de su tensi n nominal( el retardo real de activaci n es cercano a una constante de tiempo. %os circuitos electr nicos m?s sofisticados pueden lograr una gama ilimitada de tiempos de retardo. $in embargo( este tema e"cede el alcance de este curso. %os circuitos de retardo de 6C tambi&n son usados en indicadores de giro 1vira'e4( los que ser?n estudiados en la lecci n .X 1,. A"T E'A&EN 1. En el circuito en serie 6C de la Mltima figura( Dcu?l es la constante de tiempo n 1segundos4( si 6 B 1--- ohmios y C B 1--- [9E

,. Constante de 6etardo de Tiempo BIIIIIII 1seg4 /. DCu?l de las siguientes e"presiones describe me'or c mo usted podr!a aumentar el retardo de tiempo del circuito mostrado en la Mltima figuraE =umentar 6 solamente. #isminuir C solamente. #isminuir tanto 6 como C. =umentar tanto 6 o C( o ambos 6 y C.
EB-190 10-3

E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta EF519 Guego de cordones de puenteo )! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. Estudie el circuito de retardo del rel& en la figura siguiente+

4. Conecte el circuito mostrado a continuaci n+

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10-4

0. Encienda $,. 7. Aprima y libere varias veces $,. Abserve el retardo en encender y apagar la l?mpara I/( en comparaci n con la l?mpara I,. 8. =pague $,. :. Estudie el circuito modificado que se muestra en la siguiente figura.

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10-5

9. Conecte el circuito modificado.

1-. Encienda $,. 11. Aprima $4 y lib&relo inmediatamente. .ote el cambio en la respuesta del circuito( en comparaci n con la del paso 0. 1,. Apere $4 varias veces. Trate de observar si ocurre un retardo de tiempo cuando el rel& opera o se libera. 1/. =pague $,. 14. Estudie el circuito siguiente.

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10-6

10. Conecte el circuito.

17. Encienda $,. 18. Aprima $4 y observe la velocidad de destello y el ciclo de servicio 1relaci n entre =CTI@A e I.=CTI@A4 de I,. 1:. %ibere $4 y apague $,. 19. 3odifique el circuito en la Mltima figura conectando la l?mpara I/ en paralelo con I,. Compruebe la operaci n del circuito modificado. ,-. Conecte las l?mparas I1 e I/ en paralelo con I,. Compruebe la operaci n del circuito modificado.

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10-7

BSE!$ACI NES Estudie el diagrama esquem?tico del segundo circuito que >d. ha conectado.

1. DC mo podr!a incrementar el tiempo de reposo del rel& %/ mostrado en la figura( cuando el interruptor $4 est& liberadoE Incrementando C1. Conectando una l?mpara en paralelo con I,. Conectando una l?mpara en paralelo con I/. Conectando un capacitor en paralelo con I/. Estudie el diagrama esquem?tico del tercer circuito.

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10-8

,. 6efi&rase a la Mltima figura y defina la trayectoria de descarga de C1. $,( $4( #,( C1( I, $4( $,( #4( I, $,( $4( #4( C1( %/ C1( #4( %4( #, /. 6efi&rase a la Mltima figura y defina la trayectoria de descarga de C1. C1( #4 C1( %/ C1( #,( $4( $,( I, C1( #,( %4 4. %a velocidad de destello del circuito en la Mltima figura aumenta cuando las l?mpara I/( I1 e I, est?n conectadas en paralelo 1pasos 14 y 184. E"plique el por qu& de esto. %a carga modificada aumenta la corriente de carga. %a carga modificada tiene una resistencia menor. El circuito modificado tiene una constante de tiempo menor. Todas las respuestas.

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11-1

LECCIN No. 11: CI!C"IT S 6/ L"9 6/ %!EN B#ETI$ S En esta lecci n( >d. se familiari<ar? con circuitos t!pico de control y monitoreo de luces de freno. DISC"SI N %as fallas en componentes de cualquier sistema de se*ali<aci n 1luces de freno( indicadores de giro( etc.4 pueden ser muy peligrosas( e incluso causar accidentes. En este e"perimento se demuestra un m&todo confiable para controlar y monitorear luces de freno. El sistema est? basado en un rel& de lengPeta( ubicado dentro de una bobina que posee dos devanados. Estudie la figura+

Cada devanado 1%1 y %,4 es conectado en serie con una l?mpara de freno 1I1 e I44. Cuando se aplican los frenos( se activa el interruptor de lu< de frenos.

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11-2

%a corriente circula hacia las luces de freno a trav&s de los devanados( que est?n bobinados en direcciones opuestas. Esta disposici n cancela los campos magn&ticos y evita el cierre de los contactos del interruptor de lengPeta. $i una l?mpara se quema( el campo magn&tico unidireccional creado por un devanado activar? el interruptor de lengPeta( y en el tablero de instrumentos del autom vil se iluminar? un indicador de advertencia 1%E# 14. Este tipo de circuito puede ser usado para monitorear el funcionamiento de cualesquiera dos cargas el&ctricas iguales y paralelas. A"T E'A&EN 1. En el circuito mostrado en la Mltima figura( se prueba si alguna lu< de freno 1I1 o I44 est? quemada. El interruptor de lengPeta se cerrar? cuando... %a corriente en I1 sea igual que la de I4. %a corriente en I1 sea mayor que la de I4. %a corriente en I1 sea menor que la de I4. %a corriente en I1 sea distinta que la de I4. ,. DCu?ndo se iluminar? el %E#1E Cuando una l?mpara de freno se queme. Cuando dos l?mparas de freno se quemen. Cuando $, y $4 se cierren y una l?mpara se queme. Cuando $, y $4 est&n cerradas y las dos l?mparas( I1 e I4( se quemen. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta EF519 Guego de cordones de puenteo

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11-3

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. /. Conecte el circuito como se muestra en el diagrama de cableado de la pr "ima pantalla.

4. Encienda $,. 0. Aprima $4 varias veces y observe c mo opera el circuito. 7. Tuite el conector R1. 8. Aprima $4 y observe c mo responde el circuito. :. Inserte el conector R1 y quite R,. 9. Aprima $4 y observe c mo el circuito responde. 1-. =pague $,.

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11-4

BSE!$ACI NES DTu& pasar!a si las l?mparas I1 e I4 tuvieran diferentes valores nominales de potencia( y estuvieran conectadas al circuito de la Mltima figuraE El %E#1 se iluminar?. %as corrientes en I1 e I4 son desiguales. %as resistencias de I1 e I4 son desiguales. Todo lo anterior.

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12-1

LECCIN No. 12: !ELE DESTELLAD ! TI) B#ETI$ S

CA)ACIT !

Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. Conocer un circuito destellador. ,. Configurar y operar un destellador tipo capacitor. DISC"SI N )r?cticamente todos los sistemas indicadores de giro 1sistemas de se*ali<aci n de vira'e4 usados en autom viles son activados por un OdestelladorO. Este circuito enciende y apaga alternativamente las l?mparas de se*ali<aci n de giro. $e usan muchos tipos de circuitos como destelladores. En este e"perimento configuraremos y operaremos un destellador capacitivo que usa un rel& de lengPeta con dos devanados magn&ticamente opuestos. Estudie el circuito en el dibu'o esquem?tico.

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12-2

El rel& es operado como destellador a una frecuencia de cerca de 1-ciclos por minuto. >na ve< que $, se cierra 1refi&rase a la figura4( la corriente fluye en ambos devanados+ en el devanado %1 a trav&s de las l?mparas I/ e I4 y en el devanado %, cargando el capacitor C1. %os campos magn&ticos opuestos se anulan( lo que impide que los contactos del rel& de lengPeta se cierren. Como C1 se carga( la corriente en %, decrece( y los contactos del rel& se cierran. En este momento( las l?mparas I/ e I4 se encienden. %1 es cortocircuitado y C se descarga a trav&s de %,. %os contactos del rel& est?n cerrados hasta que C1 se descargue. =ll! los contactos se abren( y el ciclo se repite. A"T E'A&EN 1. DCu?l es la trayectoria de carga de C1 en la Mltima figuraE $,( %1( 6,( I/. $,( %1( 6,( I/ LL I4. $,( %,( 6/( I4. $,( %,( 6/( I/ LL I4. ,. DCu?l es la trayectoria de carga de C1 en la figuraE 6/( %,( I/ LL I4. 6/( %,( interruptor de lengPeta. 6,( %1( interruptor de lengPeta. 6/( %,( %1( 6,. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta EF519 Guego de cordones de puenteo

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)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. Conecte el circuito como se demuestra a continuaci n+

4. Encienda $,. 0. Abserve c mo funciona el circuito. .ote que los contactos del rel& de lengPeta traquetean. 7. =pague $,. BSE!$ACI NES 1. DC mo afecta el valor de C1 a la frecuencia de destello en este circuitoE =l crecer C1 aumenta la velocidad de destello. =l crecer C1 disminuye la velocidad de destello. El aumento de C1 no cambia la velocidad de destello.

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,. DCu?l es la funci n de los dos resistores de 1-- ohmiosE 6/ aumenta el retardo de encendido. 6/ aumenta el retardo de apagado. 6, y 6/ reducen la tensi n en bornes de I/ e I4 para apagarlas cuando el contacto de lengPeta est? abierto. Todo lo anterior.

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13-1

LECCIN No. 13: INDICAD ! DE $I!A#E B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. Conocer el funcionamiento del sistema indicador de vira'e. ,. Comprender la operaci n de un circuito integrado basado en el sistema indicador de vira'e. DISC"SI N >no de los sistemas m?s importantes en un autom vil es el indicador de vira'e o se*ali<ador de giro. )r?cticamente todos los sistemas indicadores de vira'e son activados por un destellador( que opera con una frecuencia de entre 7- y 1,- destellos por minuto. En los autom viles modernos( circuitos integrados confiables y sofisticados reempla<an a las voluminosas unidades del pasado. En este laboratorio( nos familiari<aremos con un sistema indicador de vira'e basado en el circuito integrado >==1-41. El >==1-41 fue dise*ado espec!ficamente como un indicador de vira'e para veh!culos. Estudiemos la ficha t&cnica del >==1-41( tal como es provista por su fabricante 13otorola4. El circuito fue dise*ado para operar el rel& del indicador de giro. Tambi&n puede ser usado con otras l?mparas de advertencia( tales como la indicaci n de freno de mano. El circuito provee+ #etecci n de l?mpara defectuosa. )rotecci n contra sobre tensi n 1,- @4. #etecci n de cortocircuito y apagado del rel&( para evitar el riesgo de incendio. )rotecci n contra cone"i n inversa de la bater!a. #iodo enclavador de nivel.

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Estudie el circuito+

I813/8/2ta0i:2 6/3 EB-190 En la plaqueta EF519-( %E#1 y %E#, sirven como los indicadores de vira'e del tablero de instrumentos del autom vil. %a corriente que atraviesa los %E#s es limitada por el resistor 61. %as l?mparas I1 y I, simulan los indicadores de vira'e a i<quierda delantero y trasero. %as l?mparas I/ e I4 simulan los indicadores de vira'e a derecha. El resistor de sensado de corriente 6s est? conectado entre H1, @ y el terminal Osensado de corrienteO. El umbral de tensi n de falla de la l?mpara 1la ca!da de tensi n a trav&s de 6s4 es de apro"imadamente :m@. %a tensi n en 6s caer? por deba'o de este valor cuando alguna l?mpara se queme. Cuando una l?mpara se quema( la falla se indica duplic?ndose la frecuencia de destello.

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13-3

A"T E'A&EN 1. Calcule la ca!da de tensi n en bornes de 6s cuando una l?mpara est? destellando( si la resistencia de sensado 16s4 es -.80 J y la corriente en cada l?mpara es :- m=. @16s4 B IIIIIIIIII 1@oltios4 ,. Calcule la ca!da de tensi n en bornes de 6s cuando dos l?mparas est?n destellando( dado que 6s B -.80 J y la corriente en cada l?mpara es de :m=. @16s4 B IIIIIIIIII 1@oltios4 E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta EF519Guego de cordones de puenteo @A3 1digital o an?logo4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. Conecte el circuito mostrado a continuaci n+

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4. %leve $1 a la posici n 6. 0. Abserve la frecuencia de destello y la respuesta de %E#1. 7. )onga $1 en la posici n %. 8. Abserve la frecuencia de destello y la respuesta de %E#,. =note la cantidad de destellos que ocurren en /- segundos. @elocidad de destello B IIIIIIIIII#estellos Y/- segundos :. )onga $1 en la posici n A99. 9. Conecte el @A3 para medir la ca!da de tensi n de CC entre los terminales C>66E.T $E.$E 1sensado de corriente4 y H 1, @ 1ca!da de tensi n en 6s4. 1-. )onga $1 en la posici n 6. 11. 3ientras I/ e I4 est?n destellando( mida y anote la ca!da de tensi n en bornes de 6s. Trate de utili<ar la escala de , @ de su mult!metro. $i no puede obtener una lectura debido al destello( use el osciloscopio. @16s4 B IIIIIIII1@oltios4 1,. %leve $1 a la posici n A99. 1/. Tuite el tap n de puenteo R6 1conectando la l?mpara I4 a tierra4 para

simular una l?mpara quemada. 14. )onga $1 en la posici n 6. 10. Abserve la frecuencia de destello de la l?mpara. =note la cantidad de destellos que ocurren en /- segundos. @elocidad de destello BIIIIIIIIII #estellos Y /- seg 17. 3ida y anote la ca!da de tensi n en bornes de 6s mientras s lo una l?mpara brilla. @16s4 BIIIIIIIII 1@oltios4 18. %leve $1 a la posici n A99.
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BSE!$ACI NES 1. El circuito integrado >==1-41 fue dise*ado para duplicar su frecuencia de destello cuando se quema una de las l?mparas de vira'e. DCon qu& ob'etoE )ara que el conductor sepa que debe reempla<ar una l?mpara de giro defectuosa. )rueba el funcionamiento de las l?mparas de giro cada ve< que se usa esa se*ali<aci n. )rueba si la corriente que fluye a trav&s de las l?mparas est? por encima de un cierto l!mite m!nimo. Todo lo anterior. ,. D#e qu& manera el >==1-41 detecta una l?mpara quemada( tal como la %4E >na l?mpara quemada decrece la corriente que fluye a trav&s de 6s. %a ca!da de tensi n en bornes de 6s disminuye. >n circuito interno cambia la frecuencia de destello cuando @16s4 \ @referencia.

Todo lo anterior.

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14-1

LECCIN No. 14: SISTE&AS DE E&E!*ENCIA B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para saber c mo traba'a el sistema de faros de emergencia. DISC"SI N =l activar la advertencia de aver!a o peligro( las cuatro luces de giro destellan( al igual que un indicador situado en el tablero de instrumentos. %os sistemas de emergencia son activados por un interruptor especial que conecta todas las l?mparas indicadoras al destellador. El destellador de emergencia es alimentado directamente desde la bater!a( por v!a del interruptor de ignici n. En este e"perimento( el interruptor de emergencia es simulado por $, y $/( que ser?n operados simult?neamente( como se muestra en la figura+

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14-2

A"T E'A&EN 1. %os interruptores $, y $/ deben operar al mismo tiempo. $in embargo( Dqu& sucede si s lo $/ est? cerradoE I/ destella. I4 destella. I/ e I4 destellan. =mbos %E#1 y %E#, destellan. ,. %os interruptores $, y $/ deben ser operados al mismo tiempo. $in embago( Dqu& sucede si solamente $, queda cerradoE I1 e I, destellan a la ve<. I1 e I, se iluminan pero no destellan. I/ e I4 destellan. El interruptor de vira'e puede conectar I/ e I4 al destellador. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta EF519 Guego de cordones de puenteo )! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. Conecte el circuito como se muestra en la pantalla siguiente. .ota+ $, y $/ son interruptores $)#T 1monopolar de dos v!as4( y deben ser activados a la ve< como si fueran un s lo interruptor #)#T 1bipolar de dos v!as4.

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14-3

4. 3ueva los interruptores $, y $/ a la ve< hacia la derecha. 0. 3ueva $1 a la derecha y luego a la i<quierda. El sistema debe operar como un sistema de se*ali<aci n de vira'e normal. 7. )onga $1 en la posici n A99. 8. 3ueva los interruptores $, y $/ simult?neamente a la i<quierda. Abserve c mo traba'a el destellador de emergencia. BSE!$ACI NES 1. DCu?l de las capacidades del destellador de emergencia fue demostrada en este e"perimentoE $onar la bocina. #estellar las l?mparas de vira'e del tablero de instrumentos. =pagar el motor. #estellar los faros delanteros y las luces de freno. ,. D)or qu& los %E#s en el Mltimo circuito no se iluminan cuando el sistema de emergencia est? activadoE .i el %E#1 ni el %E#, est?n a tierra. .o hay ca!da de tensi n en %E#1 y %E#,. %os conductores de cada %E# est?n conectados al destellador. Todo lo anterior.

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15-1

LECCIN No. 15: S")!ESI N DE )IC S DE C NT!ATENSI N B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para saber de qu& manera se usan diodos para suprimir picos de alta tensi n al conmutar cargas inductivas. DISC"SI N %os diodos 'uegan un papel muy importante en muchos circuitos el&ctricos y electr nicos del autom vil. En este e"perimento se familiari<ar? con una de las variadas aplicaciones de los diodos semiconductores en los circuitos el&ctricos del automotor+ la supresi n de picos de alta tensi n. %os picos de alta tensi n tienden a aparecer cuando se abren circuitos que contienen bobinas o solenoides. Como qui<?s recuerde( al interrumpir la corriente en una bobina en un circuito el&ctrico( se produce una tensi n inducida de polaridad opuesta a la de la fuente de alimentaci n o bater!a. %a bobina( en un primer instante( mantiene el mismo nivel instant?neo de flu'o de corriente en el circuito( induciendo una alta tensi n en el mismo. %a tensi n inducida tendr? polaridad opuesta a la tensi n aplicada desde la bater!a del autom vil. %a tensi n real vale+ @contra B I C 6 #onde+ I B la corriente de la bobina 6 B la resistencia de la trayectoria de descarga o la resistencia en paralelo con el inductor. Te ricamente( un interruptor abierto actMa como una resistencia infinita( la que( multiplicada por la corriente que circula por la bobina( produce una tensi n infinita.

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En la pr?ctica( las tensiones son de unos miles de voltios. =l llegar a este orden de magnitud( los contactos del interruptor se arquean cuando se abren( y proveen un camino para la corriente de la bobina. %a contra5tensi n puede da*ar a los componentes electr nicos del circuito. )ara evitar da*os( se suelen a*adir diodos en paralelo con la bobina( que conducen en el sentido de la contratensi n. El diodo provee un camino a la corriente de la bobina( eliminando as! el pico de contratensi n y protegiendo los otros componentes del circuito. 3ientras circula corriente por el diodo( la energ!a almacenada en la bobina del rel& cae a cero. El tiempo requerido depende de la inductancia de la bobina. Cuando la bobina del rel& est? conectada a la tensi n de la bater!a( el diodo tiene polari<aci n inversa y no interfiere con la operaci n normal del rel&. )or esta ra< n( los diodos #4 y #0 est?n conectados en paralelo a %/ y a %4 en la mayor!a de los e"perimentos reali<ados con la plaqueta EF519-. A"T E'A&EN Estudie el diagrama esquem?tico del solenoide y el circuito de la l?mpara de ne n.

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DCu?l ser? la contratensi n si se apaga un solenoide que conduce -./ = y que tiene en paralelo un resistor de 0--- ]JE @contra B IIIIIIIII1@oltios4 E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta EF519 Guego de cordones de puenteo )! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. Conecte el circuito como se muestra en la siguiente pantalla. =tenci n+ Cuando un diodo est? conectado en paralelo a una carga inductiva tal como una bobina de rel& o un solenoide( al invertir la polaridad de la fuente de alimentaci n el diodo puede resultar da*ado.

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4. Encienda $,. 0. Aprima 1y luego libere4 $0. .ote la respuesta del brillo de la l?mpara al liberar el pulsador. 7. =pague $,. 8. .ote que el diodo #0 ha sido puesto en paralelo a %4.

:. Conecte un diodo en paralelo al solenoide como se muestra a continuaci n+

9. Encienda $,.

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1-. Aprima $0 y luego lib&relo. .ote la respuesta en el brillo de la l?mpara cuando usted libera el pulsador. 11. =pague $,. BSE!$ACI NES Estudie el primer circuito que conect en el e"perimento+

1. DTu& caus que la l?mpra de ne n brille en este primer circuitoE %a fuente de alimentaci n de 1, @oltios. =l desactivarse %4 se produ'o una alta. Contra5tensi n. %a tensi n de fuga de las l!neas de alimentaci n. .ada de lo anterior. ,. DCu?l es la trayectoria de la corriente que ilumin la l?mpara de ne nE %4( 69 69( 1,@( $,( $0 %4( 1,@( $,( $0 %4( $,( $0( 69

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Estudie el circuito de supresi n de contratensi n+

/. %a l?mpara de ne n no se ilumin en el segundo circuito. E"plique la causa. %a l?mpara de brillo de ne n fue desconectada. El circuito permaneci desenergi<ado. #0 provee una trayectoria de corriente para descargar a %4. $0 provee una trayectoria de corriente para descargar a %4. 4. 6efi&rase al diagrama del circuito y defina la trayectoria y la direcci n de la corriente cuando el pulsador est& liberado. %41H4( #0( %4154. %41H4( 69( %4154. %4154( 69( %41H4. %4154( #0( %41H4.

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16-1

LECCIN No. 16: DI DES EN CI!C"IT S DE ALA!&A B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para entender la operaci n de la alarma de luces encendidas. DISC"SI N El prop sito de las alarmas de Oluces encendidasO es recordar al conductor que debe apagar las luces del veh!culo al abandonarlo. En este e"perimento probaremos un circuito t!pico de alarma de Oluces encendidasO( y e"aminaremos el uso de diodos para bloquear trayectorias de corriente no deseadas. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta EF519 Guego de cordones de puenteo )! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. /. Estudie el circuito de alarma de Oluces encendidasO+

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4. Conecte el circuito como se muestra a continuaci n+

.ota+ En este circuito+ 5 5 5 5 $, simula un interruptor de lu<. $4 simula un interruptor de l?mpara de techo. I1 simula una l?mpara de techo. I/ y I4 simulan luces de estacionamiento.

0. =ctive $, para encender las luces de estacionamiento. 7. Aprima $4 para simular que se abre una puerta.

8. %a l?mpara de techo I1 debe iluminarse y el <umbador debe sonar( para avisarnos que las luces est?n encendidas. :. =pague $,. 9. Aprima $4. %a l?mpara de techo debe iluminarse. .o debe haber alarma audible.

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16-3

1-. Estudie la modificaci n al circuito+

11. 3odifique el circuito agreg?ndole el diodo #, y el interruptor $/ 1que simula un interruptor de lu< interior4.

1,. Aprima $4. 1/. Encienda $, y luego encienda $/. 14. =pague $/ y libere $4. 10. .ote cualquier cambio en la operaci n del circuito y compare con el

primer circuito.
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BSE!$ACI NES Estudie el primer circuito que usted ha conectado y verificado en el e"perimento+

1. DTu& sucede en el circuito( si el diodo #1 est? cortocircuitado y tanto $, como $4 est?n abiertosE %a l?mpara I1 se ilumina. %as l?mparas I/ e I4 se iluminan fuertemente. El <umbador suena continuadamente. %a l?mpara I1 no se ilumina.

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Estudie el esquma modificado en la figura siguiente+

,. DFa'o qu& condiciones evita el diodo #, que suene el <umbadorE Cuando todas las l?mparas I1( I/ y I4 est?n encendidas. =l cerrar $4( interruptor de lu< de puerta tipo domo. Cuando el interruptor de lu< $, est? cerrado. Cuando el interruptor de lu< de techo $/ est? cerrado.

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17-1

LECCIN No. 17: "S B#ETI$ S

DE DI D S EN AISLACI N

Tras completar esta lecci n( usted sabr? c mo se usan los diodos para aislar partes de circuito en autom viles. DISC"SI N %os diodos se usan mucho en autom viles para aislar circuitos. %os diodos pueden bloquear la conducci n corriente si la tensi n en el c?todo es superior a la del ?nodo 1con un margen de -.8 @4. Controlando tensiones en determinados puntos pueden clausurarse partes del mismo. En este laboratorio construiremos y operaremos dos circuitos diferentes. En primer t&rmino( estudiaremos un circuito de advertencia audiovisual. En este circuito se usa el <umbador para indicar el estado de iluminaci n de las dos l?mparas de advertencia( que operan independientemente. El segundo circuito demuestra c mo se usan los diodos en un actuador. En este caso( se activa un solenoide que estabili<a la velocidad en OralentiO 1vac!o4 del motor cuando se encienden ciertas cargas el&ctricas( como ser los faros delanteros( el desempa*ador trasero o ventilador( mientras el motor est? en vac!o. Este tipo de circuito se usa para evitar que la velocidad del motor en ralenti disminuya debido al efecto de frenado del alternador ba'o carga. A"T E'A&EN Estudie el circuito en la figura. .ote que $4 simula el interruptor de tempreratura y $0 simula el sensor de nivel de l!quido de frenos.

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1. $uponiendo que $, est? cerrado( Dqu& debe hacerse para que suene el <umbadorE Aprima $4 solamente. Aprima $0 solamente. Aprima $4 o $0. Aprima a la ve< $4 y $0. ,. DTu& rol 'uegan los diodos #1 y #, en el circuitoE Eliminan la contra5tensi n del <umbador. Evitan que I1 se ilumine al oprimir $0. Evitan que I4 se ilumine al oprimir $0. Vacen sonar al <umbador si I1 I4 se queman. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta EF519 Guego de cordones de puenteo

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17-3

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. /. Conecte el circuito como se muestra en la pr "ima pantalla. .ota+ $4 simula el interruptor de temperatura( y $0 simula el sensor de nivel de l!quido de frenos.

4. Encienda $,. 0. Aprima y libere $4. Abserve la respuesta del circuito. 7. Aprima y libere $0. Abserve la respuesta del circuito. 8. =pague $,. :. Estudie el segundo circuito.

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En este circuito( las l?mparas I, e I/ son los faros delanteros( el calentador hace las veces de desempa*ador y %4 es el actuador que estabili<a la velocidad de marcha en vac!o del motor. 9. Conecte el circuito como se muestra a continuaci n.

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17-5

1-. Encienda $, y observe la respuesta del circuito. 11. =pague $,. 1,. Encienda $/ y observe la respuesta del circuito. 1/. =pague $/. BSE!$ACI NES Estudie el circuito de advertencia con <umbador.

1. #escriba la falla del circuito cuando el diodo #, est? cortocircuitado. $0 ilumina a I1 e I4. $4 ilumina a I1 e I4. $0 no puede iluminar a I4. $4 no puede iluminar a I1. ,. #escriba la falla del circuito cuando el diodo #, est? abierto. $0 activa a I1( I4 y al <umbador. $0 activa a I1( I4 y al <umbador. $0 no puede activar al <umbador. $4 no puede activar al <umbador.

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17-6

Estudie el circuito de estabili<aci n de la velocidad de marcha en vac!o del motor.

/. #escriba la falla del segundo circuito cuando el diodo #, est? cortocircuitado. $, activa a I,( I/( %4 y al calentador. $/ activa a I,( I/( %4 y al calentador. $, no puede activar a %4. $/ no puede activar a %4. 4. #escriba la falla del segundo circuito cuando el diodo #, est? abierto. $, activa a I,( I/( %4 y al calentador. $/ activa a I,( I/( %4 y al calentador. $, no puede activar a %4. $/ no puede activar a %4.

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18-1

LECCIN No. 18: TE!&IST !ES EN EL A"T & $IL- I B#ETI$ S >na ve< completada esta parte del curso 1que abarca las tres lecciones siguientes4( usted estar? capacitado para+ 1. $aber c mo se usan los termistores en el modo de Ocalentamiento internoO. ,. $aber c mo se usan los termistores en circuitos sencillos de medici n de temperatura. /. $aber c mo se usan los termistores en circuitos de mdio puente de medici n de temperatura. 4. $aber c mo se usan los termistores en circuitos de control en el autom vil. % !&"LAS %a tensi n de salida de un medio puente es+ @out B #onde+

6 T+6

@s

@f es la tensi n de la fuente de alimentaci n @out es la tensi n de salida T es el termistor 6 es la resistencia en serie limitadora de la corriente

DISC"SI N El termistor es un dispositivo que cuya resistencia hmica var!a en funci n de la temperatura. Como qui<?s >d. ya sepa( los cambios de temperatura modifican la tensi n en los bornes del termistor. Vay dos grupos diferentes de termistores+ 5 )TC 1coeficiente de temperatura positivo4 5 .TC 1coeficiente de temperatura negativo4 =l aumentar la temperatura( la resistencia de un )TC crece( y la resistencia de un .TC se reduce.

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18-2

En el curso EF519- trataremos s lo termistores tipo .TC. El termistor usado en la plaqueta de circuito impreso EF519- es un termistor .TC tipo disco. $u resistencia especificada a H,0X C es 0--J ^1-Z y su disipaci n m?"ima de potencia es 1 _. $i quiere ver las curvas t!picas de la resistencia en funci n de la temperatura para varios termistores .TC( refi&rase a la ventana de f rmulas. %a tabla siguiente se refiere al termistor usado en la plaqueta EF519-. T/81/rat4ra *ra6o5 % *ra6o5 C /, 017: ,:7 /1-, 41,01/7 710, 8!/5i5t/20ia ;85 ,,-1/-8-4-,/10:0 00

%os termistores son ampliamente usados en circuitos automotrices. %as aplicaciones t!picas incluyen+ Indicadores de temperatura de refrigerantes del motor. $ensores de temperatura del aceite del motor para control de tempori<aci n de las bu'!as. $ensores de temperatura de aire en el mMltiple de admisi n para control de inyecci n de combustible. Control de temperatura electr nico para el sistema de acondicionamiento de aire. %os termistores pueden ser usados en dos modos+ El primero es el modo de calentamiento interno o autocalentamiento.

 En este modo( la corriente el&ctrica calienta al termistor( variando su resistencia.

EB-190 18-3

%a figura siguiente muestra una aplicaci n en la que un termistor opera en modo de calentamiento interno.

El termistor T1 est? en serie con la bobina del rel& a la fuente de alimentaci n de 1, @. En condiciones normales( el nivel del l!quido en el tanque de combustible es superior al del punto donde se halla el termistor T1( y el l!quido enfr!a al termistor. Cuando el nivel cae por deba'o de la posici n del termistor( la temperatura del termistor crece muy r?pidamente( y su resistencia cae bruscamente. %a tensi n en bornes del rel& basta para activarlo( lo que ilumina el indicador de ba'o nivel de combustible. El segundo modo de aplicaci n es denominado modo de calentamiento e"terno+ el termistor actMa como sensor de la temperatura de un l!quido 1o gas4. Cuando se usa un termistor como sensor( se debe reducir al m!nimo la corriente que lo atraviesa( para evitar el autocalentamiento. >n hmetro conectado a un termistor es( de hecho( un term metro. %a resistencia indicada por el medidor puede ser traducida a temperatura( usando la caracter!stica temperatura5resistencia del termistor 1recuerde la tabla4. %a escala del hmetro puede ser tarada en grados 1XC( X9( u otra escala4.

%os circuitos t!picos de medici n de temperatura basados en termistor son el medio puente y el puente de _heatstone.
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%a siguiente figura muestra un circuito de medici n de medio puente.

En este circuito @s es la tensi n de la fuente de alimentaci n( @out es la tensi n de salida( T es el termistor 1usado como sensor de la temperatura4 y 6 es la resistencia en serie limitadora de la corriente. %a tensi n de salida es+ @out B

6 T+6

@s

=l aumentar la temperatura( aumenta la ca!da de tensi n 1@out4 en bornes del resistor 6. Este circuito se denomina Omedio puenteO( porque los dos resistores forman dos de las cuatro ramas de un puente completo. El circuito de medici n en puente de _heatstone 1como el mostrado en la figura4 provee me'or estabilidad y precisi n.

EB-190

18-5

$i todos los resistores fi'os poseen la resistencia del termistor a una temperatura dada 161 B 6, B 6/ B T4( @out ser? cero a dicha temperatura. $e dice que el puente est? balanceado. =l cambiar la temperatura( @out ser? directamente proporcional al cambio de la resistencia del termistor 1cambio en la temperatura4. A"T E'A&EN Estudie el diagrama esquem?tico de una aplicaci n del termistor. El termistor 68 est? sumergido en el l!quido refrigerante del motor.

1. El termistor mostrado en el diagrama( Dopera en el modo de autocalentamiento o en el modo de calentamiento e"ternoE

=uto calentamiento Calentamiento e"terno .o puede ser determinado a partir del dibu'o. En la tabla que >d. puede apreciar en la ventana de f rmulas( se puede apreciar como cambia la resistencia en funci n de la temperatura. .ote que la l!nea de 1-, corresponde a 1--J y que el e'e de las resistencias es logar!tmico.

EB-190

18-6

,. DCu?l ser? la resistencia del dispositivo de 0--J a /-XCE 61/-oC4 B IIIIIIIIIAhmios

/. En el circuito de arriba( Dcu?l ser? la tensi n @o si la resistencia 61 del termistor es igual que en la pregunta anterior 14--J4E @A B IIIIIIII1@oltios4

EB-190

19-1

LECCIN No. 19: TE!&IST !ES EN EL A"T & $IL- II B#ETI$ S Esta es la segunda de tres lecciones que tratan acerca del uso de termistores en circuitos de automotor. Tras completar las tres lecciones( usted estar? capacitado para+ 1. $aber c mo los termistores se usan en el modo de Ocalentamiento internoO. ,. $aber c mo se usan termistores en circuitos de medici n de temperatura. /. $aber c mo se usan termistores en circuitos de medio puente de medici n de temperatura. 4. $aber c mo se usan termistores en circuitos de control en el autom vil. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta de Circuito Impreso EF519 Guego de cordones de puenteo )! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. %a tabla siguiente se refiere al termistor usado en la plaqueta EF519-. T/81/rat4ra *ra6o5 % *ra6o5 C /, 017: ,:7 /1-, 41,01/7 710, 8!/5i5t/20ia ;85 ,,-1/-8-4-,/10:0 00

EB-190

19-2

/. )onga su @A3 para medir resistencia. 3ida la resistencia del termistor( como se muestra a continuaci n.

68 B IIIIIIIIIIIIIII 1Ahmios4 4. >sando la caracter!stica de resistencia en funci n de la temperatura del termistor que se ve en la figura del manual de e"perimentos( o en la tabla( convierta la resistencia medida a su valor de temperatura equivalente. 7T BIIIIIIIIIIIIII1oC4 0. >sando las mismas caracter!sticas( halle cu?l ser? la resistencia de 68 para la temperatura de H0- oC. 61H0-4 BIIIIIII 1Ahmios4 7. Estudie el circuito mostrado a continuaci n.

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19-3

8. Construya el circuito mostrado en la pr "ima pantalla. .o olvide de a'ustar el @A3 a la escala de tensi n adecuada.

:. Encienda $,. 9. Espere hasta que brille el filamento de la l?mpara y observe la ca!da de tensi n en el volt!metro. 1-. Cuando la ca!da de tensi n en bornes de las l?mparas llegue a 4 @( apague $,. 11. Estudie el circuito siguiente mientras que el termistor se enfr!a.

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19-4

1,. Conecte el circuito como se demuestra a continuaci n.

1/. Apere el calentador( encendiendo $, y monitoreando la lectura del hmetro. 14. Cuando el hmetro mida la resistencia equivalente a 0-oC( apague $,. 10. .ote que se llega a la temperatura m?s alta del termistor despu&s que el calentador fue apagado. Esto concluye la segunda parte de este e"perimento. =segMrese de registrar todas las lecturas( ya que m?s adelante le ser?n necesarias. BSE!$ACI NES 1. En el paso /( usted midi la resistencia del termistor a la temperatura ambiente. DTu& factor limita en mayor medida la precisi n de la temperatura que determinamos usando la tablaE %a precisi n del term metro. %a precisi n del volt!metro. El 1-Z de tolerancia de la resistencia del termistor a ,0XC. %a precisi n del hmetro.

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19-5

Estudie el circuito con un termistor en serie con dos l?mparas que se muestra a continuaci n.

,. D)or qu& cambia en el paso 9 del e"perimento la tensi n medida a trav&s de dos l?mparas( I/ e I4E %a resistencia de las l?mparas aumenta cuando las l?mparas se calientan. %a resistencia del termistor aumenta. %a resistencia del termistor disminuye debido al calentamiento e"terno. %a resistencia del termistor disminuye debido al auto5calentamiento. /. DTu& hubiera sucedido a la tensi n en bornes de I/ y de I4( si no se hubiera cortado la corriente a trav&s de $, tras leer 4 @ en bornes de las l?mparasE Caer!a a - @. %legar!a a una tensi n mayor que 4 @oltios pero menor que la tensi n de alimentaci n. En algMn momento llegar? a 1, @oltios. .o puede ser determinado.

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20-1

LECCIN No. 20: TE!&IST !ES EN EL A"T & $IL- III B#ETI$ S Esta es la tercera de tres lecciones que tratan acerca del uso de termistores en circuitos del autom vil. >na ve< completadas estas tres lecciones( usted estar? capacitado para+ 1. $aber c mo se usan termistores en el modo de Ocalentamiento internoO. ,. $aber c mo se usan termistores en circuitos de medici n de temperatura. /. $aber c mo se usan termistores en circuitos de medici n de temperatura de tipo medio puente. 4. $aber c mo se usan termistores en circuitos de control en el autom vil. % !&"LAS T/81/rat4ra *ra6o5 % *ra6o5 C /, 017: ,:7 /1-, 41,01/7 710, 8%a tensi n de salida de un medio puente es+ @out B #onde+ !/5i5t/20ia ;85 ,,-1/-8-4-,/10:0 00

6 T+6

@s

@ ses la tensi n de la fuente de alimentaci n @ outes la tensi n de salida T es el termistor 6 es un resistor en serie limitador de corriente.

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20-2

E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,-- )laqueta de Circuito Impreso EF519 Guego de cordones de puenteo )! CEDI&IENT %a tabla siguiente muestra la caracter!stica tensi n5resistencia del termistor usado en la plaqueta EF519-. T/81/rat4ra *ra6o5 % *ra6o5 C /, 017: ,:7 /1-, 41,01/7 710, 8!/5i5t/20ia ;85 ,,-1/-8-4-,/10:0 00

1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. Estudie el circuito mostrado en la siguiente figura.

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20-3

4. Conecte el circuito mostrado en la pr "ima pantalla. .ota+ )$51 es la fuente de alimentaci n variable del bastidor EF5,---( o una fuente e"terna de tensi n variable.

0. #isponga el mult!metro para medir voltios en la escala apropiada. 7. Conecte el volt!metro a los puntos = y C. 8. Encienda $/ y a'uste )$51 de modo que el volt!metro lea 0 @. :. Transfiera la punta de prueba de tensi n desde el punto = 1en el diagrama4 al punto F.

9. 3ida la ca!da de tensi n @A en bornes del resistor 6: y anote su valor. @A B @16:4 B IIIIIIIIII1@oltios4 1-. =pague $/. 11. Calcule el valor de la resistencia del termistor usando la f rmula+ 68 B

@s 6: 5 6: B IIIII Ahmios @o

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20-4

1,. >sando la caracter!stica de resistenciaYtemperatura mostrada en la tabla o en el diagrama( halle el valor de la temperatura que corresponde a la resistencia calculada. T1684 B IIIII oC 1/. >se la tabla de temperatura en funci n de resistencia para llenar la primera columna en la tabla que se muestra a continuaci n. Temp 1XC4 1,/4014. >se la f rmula+ 6esistencia 1Ahms4 14-@out 1@olts4 ,.-:

@o B

@s 6: 68 + 6:

donde+ @s B H0.- @oltios N 6: B 1--- J( para completar la tabla. 10. Estudie el circuito en la pr "ima figura.

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20-5

17. Conecte el circuito como se muestra a continuaci n.

18. Encienda $/. 1:. ='uste la fuente de alimentaci n variable 1)$514 hasta obtener una lectura de 0 @ en el volt!metro. 19. Transfiera la punta de prueba del volt!metro desde el punto = al punto F para medir la ca!da de tensi n en bornes del resistor 6:. ,-. Encienda $, para operar el calentador. %ea el volt!metro mientras la temperatura se eleva. ,1. Cuando observe en el volt!metro la tensi n que corresponde a 0-oC( segMn la Mltima tabla( apague $, y $/. ,,. Estudie el circuito siguiente. .ote que las posiciones de 68 y 6: han sido modificadas.

EB-190

20-6

,/. Conecte el circuito.

,4. Calcule la ca!da de tensi n a trav&s de la resistencia 68 del termistor( a la temperatura de 0-oC. )uede usar el valor de la ca!da de tensi n @16:4 de la tabla( y restarlo de 0 @. @1684 B 0.- 5 @16:4 B IIIIIII1 @oltios4

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20-7

,0. Conecte el volt!metro a trav&s de los puntos = y C. ='uste la tensi n de )$51 hasta obtener 0.- @oltios. ,7. Transfiera la punta de prueba del volt!metro del punto = al F para medir la ca!da de tensi n a trav&s de 68. ,8. %ea el volt!metro mientras sube la temperatura. ,:. Cuando se lea en el volt!metro la tensi n que corresponde a 0-oC( segMn >d. calcul en el Mltimo paso( apague $, y $/. BSE!$ACI NES Estudie el diagrama esquem?tico mostrado a continuaci n.

1.

DTu& sucede con la tensi n @o entre los puntos F y C( al aumentar la temperatura del termistorE =umenta porque 68 disminuye. =umenta porque 6: aumenta. #isminuye porque 68 aumenta. .o cambia.

EB-190

20-8

>n termistor de 0--J y un termistor de 1/--J est?n conectados en serie a una fuente de alimentaci n de 0 @. ,. DCu?l ser? la ca!da de tensi n a trav&s del termistor de 0--J a H,0XCE @10--J4 B IIIIIIII@oltios >n termistor de 0--J y un termistor de 1/--J est?n conectados en serie a una fuente de alimentaci n de 0@. %os valores de resistencia a 1--XC son ,:J para el termistor de 1/--J( y 10J para el termistor de 0--J. /. DCu?l ser? la ca!da de tensi n a trav&s del termistor de 0--J a H1-- XCE @10--J4 B IIIIIIII@oltios

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21-1

LECCIN No. 21: C N&"TAD !ES TE!&IC S B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( usted estar? capacitado para+ 1. @erificar la temperatura de apertura y cierre de los conmutadores t&rmicos. ,. >sar los conmutadores t&rmicos en circuitos de control de temperatura del refrigerante del motor. DISC"SI N %os conmutadores t&rmicos o interruptores termosensibles a menudo controlan la temperatura del refrigerante de motores( activando un ventilador el&ctrico de radiador y la l?mpara de advertencia de temperatura. %a operaci n del conmutador t&rmico est? basada en las propiedades de e"pansi n de las l?minas de bimetal( cuando su temperatura aumenta. %os conmutadores t&rmicos pueden ser obtenidos en una amplia gama de temperaturas de operaci n y variadas disposiciones de contactos. >n ventilador el&ctrico simple puede ser activado por un conmutador t&rmico normalmente abierto que cierra el circuito del ventilador a una temperatura predeterminada 1por lo general a unos 9-XC4. )ara conocer la temperatura de cierre de un conmutador t&rmico que controla el ventilador del radiador( coloque un term metro en la abertura de la tapa del radiador y arranque el motor. %a lectura del term metro en el instante en que el ventilador comien<a a girar es la temperatura de cierre del conmutador. El conmutador t&rmico se abre y cierra a distintas temperaturas. )ara describir este fen meno se usa el t&rmino diferencial operativo. En muchos circuitos de conmutadores t&rmicos se usan rel&s( con el ob'eto de reducir la corriente que circula en los contactos del conmutador t&rmico de un valor elevado 1unos 4 a : =4 a valores ra<onables 1deba'o de los 1-m=4.

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21-2

=lgunos ventiladores de radiador son controlados mediante un conmutador t&rmico de contactos normalmente cerrados( como se muestra en la siguiente figura+

Cuando la temperatura del refrigerante es ba'a( los contactos del interruptor t&rmico se hallan cerrados. El rel& opera( y sus contactos 1normalmente cerrados4 est?n abiertos. Cuando el refrigerante alcan<a la temperatura deseada( los contactos del conmutador t&rmico se abren( el rel& es liberado( los contactos normalmente cerrados se cierran( y en consecuencia el ventilador del radiador comien<a a girar. %a venta'a de dicho circuito es que si se abre el circuito de activaci n 1como puede ocurrir debido a contactos fallados del conmutador t&rmico4 el ventilador traba'ar? constantemente. A"T E'A&EN 1. En el circuito del conmutador t&rmico( Dqu& puede causar que se abra el interruptor detector de temperatura del aguaE El refrigerante se enfr!a hasta la temperatura de cierre del conmutador t&rmico. El refrigerante llega a la temperatura de apertura del conmutador t&rmico. El rel& principal est? energi<ado.

%a llave de ignici n est? en la posici n A99.

EB-190 21-3

,. $uponiendo que la llave de ignici n est? cerrada( Dqu& sucede cuando se abren los contactos del conmutador t&rmico de temperatura del aguaE El rel& del motor del ventilador de enfriamiento se libera. El contacto .YC de este rel& se cierra. El motor del ventilador de enfriamiento opera. Todas las respuestas anteriores son correctas. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta de Circuito Impreso EF519Guego de cordones de puenteo @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. /. Estudie el circuito.

EB-190

21-4

En este e"perimento( el hmetro es usado como term metro. >se la tabla usada en la lecci n anterior para convertir resistencia en temperatura. 4. Conecte el circuito como se indica+

0. %a l?mpara I4 est? E.CE.#I#=. 7. Encienda el calentador( conmutando $/ a A.. 8. Abserve la l?mpara I4. Cuando $7 se abre( I4 deber!a apagarse y usted tiene que escuchar un Oclic`O. :. =note la lectura del hmetro+ Ahmios 9. =pague $/. 1-. Abserve I4 mientras el sistema se enfr!a. 11. Cuando se cierra $7( I4 se ilumina. 1,. 6egistre la lectura del hmetro BIIIIIIII Ahmios

EB-190

21-5

1/. %a tabla siguiente se refiere al termistor de la plaqueta EF519-. T/81/rat4ra *ra6o5 % *ra6o5 C /, 017: ,:7 /1-, 41,01/7 710, 8!/5i5t/20ia ;85 ,,-1/-8-4-,/10:0 00

14. >se la tabla para convertir las lecturas de resistencia en los valores de temperatura. 61abierto4 B IIIIIIIIIJ T1abierto4 B IIIIIIII oC 61cerrado4 B IIIIIIII J T1cerrado4 B IIIIIIII oC 10. Estudie el siguiente circuito. En este circuito( I/ representa el ventilador de enfriamiento del radiador. I/ se ilumina cuando $7 est? abierto y el sistema se est? enfriando.

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21-6

17. Conecte el circuito como se muestra a continuaci n+

18. El calentador est? encendido y la l?mpara I4 est? iluminada. #e'e que el sistema se caliente hasta que $7 se abra. El circuito ahora entra en la fase de enfriamiento. %a corriente al calentador est? interrumpida( I4 se e"tingue( e I/ 1que representa al ventilador del radiador4 se ilumina. 1:. Tan pronto como $7 se cierra( mida el tiempo hasta que $7 se abra y luego se cierre. =note el tiempo que tarda un ciclo completo decalentamiento y de enfriamiento no for<ado. #uraci n del ciclo B IIIIIIIII1segundos4 E./r0i0io 10io2a3

19. $i dispone de un ventilador de 1, @oltios( con&ctelo en paralelo con I/. ,-. Tuite el conductor del calentador del contacto normalmente abierto del rel&( y con&ctelo directamente a la fuente de alimentaci n de H1, @. ,1. 3antenga el ventilador a unos 0 cm de $7. ,,. El calentador y la l?mpara est?n encendidos. )ermita que el sistema se caliente hasta que $7 se abra. El circuito entra ahora en la fase de enfriamiento. El calentador continMa operando. I4 se apaga. I/ se ilumina y el ventilador se enciende.

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21-7

,/. Tan pronto que $7 se cierra( mida el tiempo hasta que $7 se abra y luego se cierre. El tiempo medido es lo que tarda un ciclo de enfriamiento for<ado completo. BSE!$ACI NES 1. 6efiri&ndose al paso 14( Dc mo calcular!a el diferencial 1o rango4 operativo del conmutador t&rmico $7E T1abierto4 H T1cerrado4 T1abierto4 5 T1cerrado4 T1cerrado4 5 T1abierto4 1Tabierto H Tcerrado4Y, ,. >sando sus resultados del paso 14( Dcu?l es el diferencial operativo del conmutador t&rmico $7E #iferencial Aperativo+ T1abierto4 5 T1cerrado4 BIIIIIIIIIII oC /. $uponga que $, es la llave de ignici n( que 1R4 es un conmutador t&rmico con un contacto .YA 1normalmente abierto4( y que I4 es el motor del ventilador. DCu?l de las cuatro posiciones( 114( 1,4( 1/4 144 tomar? el lugar de 1R4( es decir( har? girar el ventilador solamente en el caso que la llave de ignici n est? encendidaE

EB-190

21-8

114 1,4 1/4 144 4. $uponga que $, es la llave de ignici n( que 1R4 es un conmutador t&rmico con un contacto .YA 1normalmente abierto4( y que I4 es el motor del ventilador. DCu?l de las cuatro posiciones( 114( 1,4( 1/4 144 har? girar el ventilador tanto si la llave de ignici n est? encendida como apagadaE

114 1,4 1/4 144

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22-1

LECCIN No. 22: EL ) TENCI &ET! B#ETI$ S Tras completar esta lecci n( >d. sabr? c mo se usan los potenci metros para detectar despla<amiento angular. % !&"LAS %a resistencia 61 entre el contacto desli<ante C y el punto F puede ser computada para un potenci metro lineal usando+ 61 B #onde+

@out 6 E

6 B resistencia entre = y F E B tensi n entre = y F

$i el potenci metro tiene una respuesta lineal( el ?ngulo de rotaci n puede ser calculado usando la f rmula+ aB

@out =ngEf E

#onde en esta f rmula( =ngEf es el O?ngulo el&ctrico efectivoO( especificado por el fabricante. DISC"SI N El potenci metro puede ser usado como un transductor de despla<amiento( tanto lineal como angular. El s!mbolo del potenci metro puede verse en la pr "ima figura. El dispositivo consta de una pista de material resistivo y de un contacto desli<ante o bra<o rotativo( que se mueve a lo largo de la pista.

EB-190

22-2

Abserve la figura+ si los puntos = y F est?n conectados a los bornes de una fuente de tensi n( al moverse el contacto desli<ante a lo largo de la pista resistiva 6( obtenemos entre F y C una tensi n de salida que var!a entre @ y la tensi n de la fuente.

%os potenci metros rotativos se usan ampliamente como divisores de tensi n y como transductores de despla<amiento angular 1sensores de posici n angular4. El ?ngulo 1en grados4 que el contacto desli<ante se mueve entre el punto -J y el punto de valor de la resistencia m?"ima( se denomina el O?ngulo de eficiencia el&ctricaO. Este ?ngulo no es siempre igual al ?ngulo de giro mec?nico. %os potenci metros rotativos pueden ser fabricados para tener una respuesta resistiva lineal o no lineal a la rotaci n del e'e. %os potenci metros de respuesta lineal proveen un cambio constante en resistencia entre el bra<o rotativo C y el punto = 1o entre C y F4. =l ser

usados como divisores de tensi n variables( como se muestra en la figura anterior( el cambio de tensi n por grado barrido tambi&n es lineal. El potenci metro )1 de la plaqueta EF519- es un potenci metro de respuesta lineal de 1---J( con un ?ngulo el&ctrico efectivo especificado en 190X.

EB-190

22-3

Estudie el circuito de la figura.

6efiri&ndose a la Mltima figura( la resistencia 61 entre el contacto desli<ante C y el punto F puede ser computada para un potenci metro lineal usando+ 61 B #onde+

@out " 6 E

6 B resistencia del potenci metro entre = y F E B tensi n entre los puntos = y F.

$i el potenci metro tiene respuesta lineal( puede calcularse el ?ngulo a usando la f rmula+ aB

@out =ngEf E

#onde =ngEf es el O?ngulo el&ctrico efectivoO( especificado por el fabricante.

EB-190

22-4

A"T E'A&EN 1. %as siguientes condiciones son aplicables para el circuito presentado en el diagrama esquem?tico+ El potenci metro es lineal @1a5b4 B 0.- @oltios 6 B 1--- Ahmios @out B /.80 @oltios ,. DCu?l es el valor de la resistencia entre los puntos F y CE 61 BIIIIII 1Ahmios4 /. El potenci metro en la Mltima figura tiene un ?ngulo el&ctrico efectivo de ,-0X. DCu?l es el ?ngulo de rotaci n necesario para alcan<ar una tensi n de salida igual a /.80 @( si la tensi n entre = 5 F es 0 @E a B IIIIIIIIIgrados E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta de Circuito Impreso EF519Guego de cordones de puenteo @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta que quede conectado. ,. =segMrese que el tablero maestro est& encendido. /. Estudie el circuito en el siguiente diagrama.

EB-190

22-5

4. Conecte el circuito en la secuencia mostrada.

0. #isponga el mult!metro para medir tensi n en la escala adecuada( y con&ctelo entre los puntos = y F. 7. =segMrese que el potenci metro est? a fondo en sentido antihorario. 8. =segMrese que la tensi n de )$51 vale - @ 1gire el dial de tensi n a fondo en sentido antihorario4.

EB-190

22-6

:. Encienda $,. 9. =umente la tensi n de )$51 hasta que el volt!metro indique 0 @. 1-. %leve la punta de prueba positiva del volt!metro desde el punto = al punto C. 11. ='uste el potenci metro )1 hasta que el volt!metro indique @o B 1@. =pague $,. 1,. 6egistre la resistencia medida entre F 5 C. @o 1voltios4 1.,./.4.1/. Encienda $,. ='uste )1 para @oB, @. =pague $,. 14. 3ida y registre 61b5c4. 6epita con @oB/ y 4 @. 10. Calcule y registre la resistencia de salida esperada+ 6b5c B 61b5c4 3edida 1Ahmios4 61b5c4 Calculada 1Ahmios4 6otaci n calculada 1grados4

@o 1--0

17. Compute e ingrese el ?ngulo aB

@o 190 0

BSE!$ACI NES = menudo se usa una resistencia en serie para proteger al potenci metro contra cortocircuitos. $uponga que 64 LL 6: B 0--J y )1 B 1---J 1. DCu?l es la tensi n en )$51( si la tensi n en bornes del potenci metro @1a5b4 B 0 @oltiosE

@1)$514 B IIIIIII 1@oltios4

EB-190 22-7

En el mismo circuito del potenci metro( el e'e es girado a la posici n de 9-o. ,. $uponiendo que @a5b vale 0.- @( y que la rotaci n m?"ima del e'e es 190X( Dcu?l ser? el valor de @oE @o B IIIIIIIIII 1@oltios4

EB-190

23-1

LECCIN No. 23: DIA*N STIC B#ETI$ S

DE %ALLAS5 )!E)A!ACI N

Tras completar esta lecci n( >d. ser? capa< de+ 1. #etectar y diagnosticar fallas en un sistema indicador de vira'e. ,. #etectar y diagnosticar fallas en un sistema de control de temperatura. /. 9amiliari<arse con los m&todos generales de diagn stico de fallas en circuitos el&ctricos y electr nicos. DISC"SI N En esta pr?ctica( >d. conectar? varios circuitos( para simular entornos de traba'o reales. %as pruebas de diagn stico de EF519- se reali<ar?n sobre dos circuitos independientes+ 5 un circuito electr nico de se*ali<aci n de vira'e 5 un circuito de control de temperatura. Cada falla puede ser insertada en cualquiera de los dos circuitos independientes. )ara locali<ar fallas en un circuito el&ctrico o electr nico( >d. debe( en primer t&rmino+ 5 saber c mo funciona el circuito ba'o condiciones de operaci n normales 5 comprender el diagrama esquem?tico del circuito 5 familiari<arse con los valores de tensi n esperados en los puntos m?s importantes del circuito. =l medir en circuitos averiados( cualquier desviaci n de la norma en los valores medidos es una pista que nos acerca a la fuente de error.

En esta pr?ctica de laboratorio( usted reali<ar? todas las mediciones necesarias para prepararse con vistas a los e'ercicios de locali<aci n de fallas en las pr "imas dos lecciones.
EB-190 23-2

E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta de Circuito Impreso EF519Guego de cordones de puenteo @A3 1digital o anal gico4

)! CEDI&IENT 1. #eslice el EF519- a lo largo de las gu!as de plaqueta del EF5,--- hasta que quede conectado. ,. #e ser preciso( encienda el tablero maestro. /. Estudie el diagrama esquem?tico para el circuito indicador de vira'e electr nico.

%as l?mparas I1 e I, simulan los indicadores de vira'e a i<quierda 1delantero y trasero4. %as l?mparas I/ e I4 simulan los indicadores de vira'e a derecha 1delantero y trasero4.
EB-190 23-3

4. Conecte el circuito como se indica a continuaci n.

0. Compruebe que el sistema se*ali<ador de vira'e est& traba'ando adecuadamente. .ota+ .o desconecte el circuito. 7. Estudie el circuito de control de temperatura que se indica a continuaci n.

EB-190

23-4

En este circuito el rel& de armadura pivotada %/ est? conectado al enclavador cuando el bot n pulsador de arranque $4 est? presionado( y se libera cuando el bot n pulsador $0 de parada est? presionado. El calentador traba'a en paralelo con el rel& %/. El solenoide %4 es alimentado a trav&s del conmutador t&rmico .YC 1normalmente cerrado4 $7( que desconecta el solenoide cuando el calentador llega a una cierta temperatura 1la temperatura de apertura de $74. %a temperatura del calentador puede ser monitoreada( midiendo la ca!da de tensi n a trav&s del resistor 6: conectado en serie con el termistor 1684. 8. Conecte el circuito de control de temperatura como se indica a continuaci n.

:. Compruebe de qu& manera se desempe*a el sistema cuando traba'a de la manera apropiada( antes de insertar una falla+ 5 @erifique que el solenoide est& actuado. 5 Encienda $,. 5 Aprima $4( verifique que el rel& %/ opera y se engancha( y el calentador funciona 1el %E#/ se ilumina4. 5 Aprima $0( observe que el rel& %/ se libera( el calentador se apaga.
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9. 3ida los par?metros del ciclo de calentamiento+ 3ida y registre la ca!da de tensi n en bornes de 6: antes de operar el calentador. .ota+ El calentador debe estar fr!o. @16:4 BIIIIIII 1@oltios4 1-. Aprima $4. El rel& %/ se dispara y el calentador se enciende. 11. 3ida y registre el tiempo que tarda $7 en abrirse y liberar al solenoide. Tiempo para =brirse B IIIIIIIIIsegundos 1,. 3ida y registre la ca!da de tensi n en bornes de 6: apenas se abre $7.

@16:4 BIIIIIIIIIII1@oltios4 1/. Aprima el pulsador $0 para apagar el calentador.

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LECCIN No. 24: DIA*N STIC 5 )!"EBA B#ETI$ S Tras una breve discusi n acerca de c mo se diagnostican aver!as( >d. ser? interrogado acerca de los temas que estudi ( mediante cuatro fallas que ser?n insertadas aleatoriamente. DISC"SI N En esta pr?ctica se evalMan sus habilidades de diagn stico. >d. usar? los valores medidos en la lecci n anterior. El circuito de se*ali<aci n de vira'e.

El circuito de control de la temperatura.

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El procedimiento adecuado para diagnosticar aver!as consiste en comprobar cada uno de los dos circuitos para determinar cu?l de los dos sistemas est? averiado. %a observaci n cuidadosa del sistema averiado puede conducir al reconocimiento de ciertos defectos que pueden ser causados por un componente defectuoso. En algunos casos >d. necesitar? medir ciertos valores de tensi n o tiempo y compararlos con los resultados tomados en la preparaci n de diagn stico de fallas cuando el circuito no traba'aba apropiadamente. Cuando en la pantalla aparece la tabla de fallas( haga OclicO con el mouse en la descripci n de falla que le pare<ca m?s adecuada en la tabla de fallas de la plaqueta EF519-. En el modo de )rueba( la unidad EF5,--- inserta autom?ticamente( al a<ar( una de cuatro fallas. Cuando halle >d. la aver!a( seleccione la descripci n m?s adecuada en la tabla de fallas. $i >d. no locali<a la falla dentro de los ,- minutos( la descripci n correcta ser? resaltada en la pantalla.

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$e permiten hasta tres intentos. Cada intento incorrecto reducir? su calificaci n en ocho 1:4 puntos. $i >d. locali<a todas las fallas( sin equivocarse nunca( dentro de los ,minutos( recibir? >d. un adicional de cuatro 144 puntos. E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta de Circuito Impreso EF519Guego de cordones de puenteo @A3 1digital o anal gico4

$i el circuito no se halla conectado( con&ctelo del modo mostrado+

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$i el circuito no se halla conectado( con&ctelo del modo mostrado+

#escripci n de 9allas Co81o2/2t/ %E#1(, %E#1(, I1 I1 I/ I/ I/(I4 I/(I4 %/ %/ %/ %/ %4 $7 68 68 D/50ri10i:2 6/ %a33a Interruptor de giro 1$14 fallado %E#s del tablero desconectados 3asa pobre en giro i<quierda 1I14 Contacto giro i<quierda fallado 1$14 %?mpara giro derecha 1I/4 en corto %?mpara giro derecha 1I/4 quemada %?mparas giro derecha quemadas =lto consumo l?mp. giro derecha Contacto .C del rel& queda cerrado Contacto .A del rel& queda abierto Fobina del rel& en corto( no libera Fobina del rel& en corto a comMn Fobina del solenoide abierta Interruptor t&rmico 1$74 abierto Termistor abierto 6esistencia de 68 demasiado ba'a

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LECCIN No. 25: &A!AT N DE DIA*N STIC B#ETI$ S En esta lecci n( >d. deber? diagnosticar un gran nMmero de fallas. DISC"SI N En esta pr?ctica( sus habilidades de diagn stico ser?n evaluadas. >d. usar? los valores medidos en la lecci n .X ,/. El circuito de se*ali<aci n de vira'e.

El circuito de control de la temperatura.

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El procedimiento adecuado para diagnosticar aver!as consiste en verificar cada uno de los dos circuitos para determinar cu?l de los dos sistemas est? averiado. %a observaci n cuidadosa del sistema averiado puede conducir al reconocimiento de ciertas fallas que pueden ser causadas por un componente averiado. En algunos casos necesitar? medir ciertos valores de tensi n o tiempo y compararlos con sus resultados tomados en la lecci n .X ,/( con el circuito traba'ando apropiadamente. En el modo de 3arat n de #iagn stico( todas las fallas son insertadas c!clicamente de manera aleatoria. #espu&s de haber insertado todas las fallas( son vueltas a seleccionar pero en orden diferente. =l contrario de lo que sucede en el modo de )rueba( en ningMn caso se muestra la respuesta correcta( aunque >d. no halle la respuesta correcta en varios intentos. Cada sesi n puede consistir de hasta 99 intentos( o puede durar hasta 99.9 minutos. >na ve< hallado el origen de la falla( seleccione la descripci n m?s adecuada de la tabla de fallas.

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E("I) )ara reali<ar este e"perimento se requiere el siguiente equipo+ Fastidor EF5,--)laqueta de Circuito Impreso EF519Guego de cordones de puenteo @A3 1digital o anal gico4

$i el circuito no se halla conectado( con&ctelo del modo mostrado+

$i el circuito no se halla conectado( con&ctelo del modo mostrado+

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#escripci n de 9allas Co81o2/2t/ %E#1(, %E#1(, I1 I1 I/ I/ I/(I4 I/(I4 %/ %/ %/ %/ %4 $7 68 68 D/50ri10i:2 6/ %a33a Interruptor de giro 1$14 fallado %E#s del tablero desconectados 3asa pobre en giro i<quierda 1I14 Contacto giro i<quierda fallado 1$14 %?mpara giro derecha 1I/4 en corto %?mpara giro derecha 1I/4 quemada %?mparas giro derecha quemadas =lto consumo l?mp. giro derecha Contacto .C del rel& queda cerrado Contacto .A del rel& queda abierto Fobina del rel& en corto( no libera Fobina del rel& en corto a comMn Fobina del solenoide abierta Interruptor t&rmico 1$74 abierto Termistor abierto 6esistencia de 68 demasiado ba'a