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INTRODUCCIN
La operacin de transporte es la que representa un mayor coste y una menor produccin en un Movimiento de Tierras. Se puede realizar con camiones de carretera, bien sean convencionales o con cabeza tractora, o con Volquetes Mineros, conocidos con su nombre ingls de dumpers; stos pueden ser rgidos o articulados y, salvo excepciones, no pueden circular por carretera. El Dumper Rgido ha sido el primero en utilizarse en las minas y canteras de todo el mundo; se trata de una Mquina diseada para transportar cargas importantes, q pueden alcanzar las 400 toneladas, con traccin nicamente en el posterior, razn por la que necesitan un buen agarre que permita el neumtico aprovechar toda la traccin que le llega desde el tren de potencia. Por esta razn, necesita pistas bien conservadas, pendientes que no sean excesivas y bajas o medias resistencias a la rodadura. Si no se dan estas condiciones, el Volquete perder rendimiento y, en casos extremos, puede presentar tendencia al deslizamiento. En los ltimos aos, se ha popularizado el uso del Dumper Articulado que, a diferencia del Rgido, tiene gtraccin en todas sus ruedas, lo que le permite distribuir su traccin en llanta de unamanera ms repartida, con lo que es capaz de trabajar en terrenos peor conservados, con altas resistencias a la rodadura, fuertes pendientes y bajos coeficientes de traccin. Presenta la posibilidad de adaptarse mejor a las irregularidades del terreno, pero tiene dos puntos dbiles: es menos robusto que un dumper Rgido y su Capacidad de Carga no supera las 50 toneladas. En este escrito nos vamos a dedicar a describir el funcionamiento, componentes y dems caractersticas del Dumper.
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EQUIPOS DUMPERS 1. DEFINICIN
Dumper es una palabra inglesa que significa descargar volcando, razn por la que tambin se le suele conocer como volquete, si bien esta expresin ha sido ms utilizada en el campo de la minera. Se denomina Camin Dumper al vehculo autopropulsado sobre grandes ruedas, con caja abierta y muy resistente. Se utiliza para transporte de grandes volmenes de acarreo de tierra o roca. A diferencia del Camin Volquete, el bastidor, motor y caja de carga se disean conjuntamente y forman una unidad completa e indivisible. Transporta en torno a 180 Tm. Supera importantes pendientes y la carga se realiza por medios externos.
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2. CLASIFICACIN
2.1 Dumper articulado:
Sus caractersticas son las siguientes:
Bastidor: Articulado. Nmero de ejes: Poseen tres (3) ejes, uno (1) adelante de rueda sencilla, y dos (2) atrs tambin de rueda sencilla. En algunas versiones, los tres (3) ejes son motrices, y en otras, nicamente los dos (2) ejes traseros cumplen esa funcin. Caja: Es de seccin variable tipo tolva, no posee tapa de cola ni visera en la parte delantera. Usos: Se deben utilizar principalmente para el transporte de fragmentos de roca, material crudo de explotaciones aluviales y materiales muy hmedos. Pertenecen a la familia de los denominados camiones fuera de camino y por lo tanto se pueden utilizar sobre vas en muy mal estado.
Frenos de gran eficacia La ventaja de los frenos de disco seco del A25D y el A30D estriba en que el sistema tiene dos circuitos separados, que garantizan la mxima seguridad. Si por alguna razn la presin desciende en ambos circuitos, el freno de estacio- namiento se activa automticamente, actuando como un freno de emergencia. El freno de estacionamiento puede mantener la mquina cargada si su ngulo de inclinacin llega incluso al 18 porciento. El sistema de retardacin minimiza los costes de operacin Los Volvos A25D y A30D estn equipados con un retardador hidrulico incorporado a la transmisin. La rpida respuesta del retardador y su alto UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE ABANCAY Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera de Minas -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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rendimiento hacen posible al conductor trabajar a altas velocidades medias en el transcurso de todo el ciclo de trabajo. Al mismo tiempo, se minimiza el desgaste del freno de la rueda, lo cual a su vez reduce los costes de operacin. El sistema de retardacin es de fcil uso y se opera con el pie. Es, adems, eficaz y seguro, ya que el conductor no tiene que soltar nunca el timn de mando. Basculamiento rpido y controlado Con el flujo y la presin de aceite optimizados, los cilindros de doble efecto del sistema de basculacin de Volvo reducen el tiempo de estancia en el sitio de descarga. Una caja completamente cargada es izada en 12 segundos, y bajada en 9 segundos incluido su completo control. Este efectivo sistema hidrulico hace posible situar la carga en el lugar exacto y correcto, incluso en cuestas descendentes.
Optimizado para una carga eficaz La caja para la carga es ancha y abierta, y est optimizada para la carga con excavadoras. La forma de la caja facilita adems una buena distribucin del producto. Freno nico de carga & y basculacin Con slo apretar un botn, la transmisin se cambia a punto muerto y todos los frenos de servicio de la unidad de carga quedan activados. Baculamiento en una cuesta descendente El sistema hidrulico de alto rendimiento de Volvo, conjuntamente con los cilindros del elevador monoetpico de doble accin, poseen toda la potencia que se requiere para subir o bajar la caja en las cuestas y pendientes.
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La palanca de basculamiento incrementa la seguridad La basculacin y descenso de la caja se controla con la palanca automtica de descarga. La palanca se mueve automticamente hacia la posicin de agarre cuando, por ejemplo, el conductor abandona el asiento. Equipamiento opcional Con la ayuda del equipamiento opcional, la caja puede ser adaptada para un amplio rango de cargas. Estos incluyen compuertas de carga y descarga, alzas en la parte superior, calentandor para la caja y protector frontal antiderrames. Estabilidad ptima Y Excelente Capacidad De Maniobra Los dmperes articulados de Volvo estn construidos para condiciones muy duras de vida real. Pueden operar a alta velocidad incluso en las rutas ms difciles del tiro de carga y funcionan de manera efectiva incluso cuando la carga o basculacin se realiza en los sitios ms accidentados o de muy difcil acceso.
Rendimiento inigualable en terreno accidentado Suspensin totalmente libre de mantenimiento
Rendimiento inigualable en terreno accidentado
La novedosa suspensin del bogie, exclusiva de Volvo, le confiere a nuestros dmperes un inigualable rendimiento en terreno accidentado, con buen contacto de todas sus ruedas sobre el terreno.Totalmente libre de mantenimiento, est construida usando slo componentes de muy larga vida. El eje del bogie, suspendido en tres puntos, minimiza la tensin sobre el bastidor.
Suspensin totalmente libre de mantenimiento La acreditada suspensin de tres puntos de Volvo es tan sencilla como eficaz. Brinda un buen contacto con el suelo, incluso a altas velocidades y operando sobre terreno accidentado. El sistema es totalmente libre de mantenimiento, lo cual reduce an ms los costes de operacin.
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Facilidad de servicio Los dmperes articulados de Volvo reducen la necesidad de servicio y manteni- miento diario. El engrase programado se realiza slo cada 250 horas de trabajo! Hay slo unos pocos puntos de servicio y ste es fcil, lo cual representa una disminucin de los tiempos de inmovilizacin. Todos los filtros son de fcil acceso, el cap del motor puede abrirse hasta un ngulo de 90 grados y la parrilla frontal plegable facilita el acceso a los puntos de servicio del motor. Los intervalos ms largos de servicio permiten un mantenimiento ms sencillo y brindan ms horas para el trabajo productivo.
Sistema de frenos Sistema de frenos hidroneumticos de dos circuitos, de disco seco en todas las ruedas. Cumplen con ISO 3450 y SAE J1473 para el peso total de la mquina. Distribucin de los circuitos: Un circuito para el eje delantero, y uno para los ejes del bogie.Freno de estacionamiento: De disco de muelle sobre el rbol de transmisin. Est diseado para retener el vehculo cargado en pendientes de hasta 18%. Cuando se aplica el freno de estacionamiento, se bloquea el diferencial longitudinal.Compresor: Accionado con engranajes por la distribucin del motor.Retardador: Hidrulico, infinitamente variable, integrado en la transmisin.
Sistema de direccin Cilindros: Dos cilindros de direccin de doble accin.Direccin complementaria: Cumple con ISO 5010 para el total del peso de la mquina. ngulo de direccin:
Sistema hidrulico Bombas: Cuatro bombas de mbolo de caudal variable, con sensor de carga y accionadas por el motor, montadas en la toma de fuerza del volante. Una bomba de mbolo dependiente del terreno para conduccin secundaria, montada en la caja de cambios de reenvo. Filtro: Un filtro de cristal de fibra con el ncleo magntico.
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Sistema elctrico Todos los cables, enchufes y clavijas estn identificados. Los cables estn contenidos en conductos de plstico y asegurados al bastidor principal. Faros de halgeno. Precableado para opciones. Los conectores cumplen la norma IP67 de impermeabilizacin, segn se requiere.
Caja/ Basculacin Freno de carga y basculacin: Con el motor en marcha, se aplica el freno de servicio de los ejes bogie y se pone la caja de cambios en neutra.Basculacin Cilindros: Dos cilindros mono-etpicos de doble efecto.
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ESPECIFICACIONES
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2.2 Dumper rgido:
Sus caractersticas son las siguientes:
Bastidor: Rgido. Nmero de ejes: Poseen dos (2) ejes, uno (1) adelante de rueda sencilla que es direccional, y uno (1) atrs de rueda doble que es motriz. Caja: Es de seccin variable tipo tobogn, no posee tapa de cola pero si posee visera en la parte delantera para proteccin durante las operaciones de cargue. Usos: Se deben utilizar principalmente para el transporte de fragmentos de roca, material crudo de explotaciones aluviales y materiales muy hmedos. Pertenecen a la familia de los denominados camiones fuera de camino y por lo tanto se pueden utilizar sobre vas en mal estado.
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COMPONENTES
TREN DE POTENCIA
El tren de potencia de un Dumper est formado por una serie de componentes que van desde el motor diesel hasta las ruedas motrices, es decir, hasta el eje trasero. El Sistema Motriz de los Volquetes Rgidos depende en gran parte del tamao del Volquete y del propio fabricante. Desde las 35 toneladas hasta cargas de 100/110 toneladas. Lo normal es que se utilice la Transmisin Hidraulica, mientras que a partir de este tamao, por regla general se va a Dumpers Diesel/ Elctricos. Como los mas corrientes son los primeros, nos centraremos en ellos. En estos Volquetes, el Tren de Potencia se compone de:
- Motor Diesel
- Caja de Cambios
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- Convertidor de Par
- Grupo Cnico, diferencial y Mandos Finales
SISTEMA DE FRENADO
Debido a q los volquetes circulan a velocidades importantes, que pueden llegar a los 70 km/h. y a que en su trabajo van a circular por pendientes importantes, que unas veces bajaran en vaco pero otras lo harn con carga, los frenos son, sin duda, el componente ms importante, sobre todo desde el punto de vista de la seguridad. Aunque hay diferencias muy notables entre los distintos fabricantes, lo ms normal es que los frenos del eje posterior sean los que presentan una mayor capacidad de frenado, no en vano por una parte soportan las dos terceras partes del peso total cuando estn cargados, y por otra se montan en el eje que tiene traccin.
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SISTEMAS DE DIRECCIN
La direccin de los volquetes se realiza por medio del Eje delantero; es una direccin hidrulica en que el operador dispone de un volante en la cabina para su control. Normalmente, es un Orbitrol que proporciona una forma suave y segura para conducirlo; el aceite que se usa para este sistema puede provenir de un nico depsito que suministra aceite tambin para el basculante, frenos y transmisin, o puede ser independiente para la direccin. En los volquetes suele ser normal la existencia de una direccin de emergencia, que se utiliza en caso de fallo en la direccin principal; se trata de una bomba de menos tamao, movida por un motor elctrico, que entra en funcionamiento, normalmente de manera automtica, cuando falla la direccin principal. No est diseada para seguir trabajando durante muchas horas, su misin es ayudar a que el operador pueda conducir la mquina hasta una zona segura. A motor parado y con las bateras totalmente cargadas, se dispone de corriente elctrica para accionar esta bomba por un tiempo de alrededor de cinco minutos.
SISTEMA DE EVALUACIN
El volquete minero es una mquina que almacena material en una caja de mayor o menor volumen y que descansa en los largueros del bastidor. Cuando llega a la zona de descarga, hay que elevar la caja para realizar la operacin de descarga y dejar al dumper en condiciones de recibir una nueva carga. Para descargar la caja, se accionan dos cilindros hidrulicos que la hacen bascular hacia atrs, hasta un ngulo de unos 75, que permite su total vaciado. Estos cilindros son de al menos tres secciones de las que solamente la primera es de doble efecto en la bajada, descendiendo el resto de las secciones por gravedad.
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SUSPENSIN
Para conseguir que el operador trabaje con mayor comodidad y que la marcha sea ms segura, los volquetes suelen montar cilindros de suspensin en cada una de sus ruedas. Normalmente, son cilindros de nitrgeno sobre aceite, compuestos por un mbolo que se mueve en el interior del cuerpo del cilindro, cuya parte superior est llena de nitrgeno a una cierta presin, mientras en el exterior. Hay una cmara llena de aceite.
AMBOS COMPARTIMIENTOS se comunican por una serie de orificios con vlvulas de bolas que permiten el paso rpido del aceite desde el interior hasta el exterior, pero que dificultas su retorno con lo que se logre UN EFECTO AMORTIGUADOR cuando el dumper pasa por una elevacin o coje un vache a alta velocidad.
3. CRITERIOS DE UTILIZACIN
a) Las operaciones de descarga deben ejecutarse en sitios nivelados y estables para evitar la rotura de bisagras y de accidentes. b) La descarga puede hacerse conformando arrumes en sitios previamente establecidos o en capas si esta operacin se realiza con la mquina caminando. c) Los dumpers pueden ascender, cargados, pendientes hasta del 25%. d) Durante las operaciones debe vigilarse, permanentemente, que no se supere la capacidad en peso de la mquina. e) El mantenimiento de los caminos de acarreo es fundamental para incrementar la produccin de estas mquinas.
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4. CRITERIOS DE SELECCIN DEL EQUIPO
En la seleccin del equipo de transporte influyen tres puntos bsicos: La distancia a que se debe transportar y las pendientes que sea necesario supe- rar, que va a determinar el tipo de mquina que se utilice. La produccin necesaria, que ser lo que determine el tamao y nmero de las unidades de transporte. En menor medida, el material que se vaya a mover, que influir en el tipo de caja ms adecuado.
5. PRODUCCIN Para calcular la produccin de estas mquinas es necesario introducir la siguiente variacin en la ecuacin general:
Donde: q: capacidad en volumen de la caja del camin. d: distancia de acarreo. E: eficiencia en el trabajo. El ciclo de trabajo de un dmper se puede desglosar de la forma siguiente:
- Salida de la zona de carga. - Transporte cargado. - Descarga. - Maniobra de salida de la zona de descarga. - Transporte vaco (retorno). - Maniobras hasta posicin de carga. - Carga.
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Un estudio general ms completo lleva a considerar el tndem pala- camin/dmper de la siguiente forma: - Ciclo de la pala: tp seg. - Carga de una palada: Cp m3banco. - Nmero de paladas: Cd es la capacidad del dmper en banco.
1 m3 banco ------------------- m3 dmper
- Tiempo de carga: tc = Ntp - Ciclo dmper: Td - Nmero de dmper: N tp
6. USOS GENERALES
a) Para transportar materiales desde los sitios de excavacin hacia los terraplenes y botaderos. b) Para transportar materiales desde los prstamos hacia los terraplenes. c) Para transporte de materiales desde las canteras hacia la planta de procesamiento. d) Para transportar materiales desde la planta de procesamiento hacia los diferentes sitios de la va en construccin.
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CONCLUSIONES
Las opciones posibles en la utilizacin de la maquinaria de movimiento de tierras para la operacin de transporte son muy variadas, sobre todo si se opta por realizar varias operaciones al mismo tiempo. En la inmensa mayora de las ocasiones se encomienda esta operacin al dumper o al camin convencional, si bien parecen dos vehculos similares, no lo son en absoluto; el camin es un vehculo ms o menos grande pero diseado de una forma convencional, mientras que el dumper es una mquina de movimiento de tierras. El dumper, en cualquiera de sus versiones, rgido o articulado, se presenta como una opcin flexible, fcil de utilizar y vlida en la ms amplia variedad de condiciones de trabajo. El dumper rgido puede alcanzar capacidades de carga de hasta 375 ton, si bien en construccin, rara vez se utilizan modelos de ms de 85 ton, siendo los de 50 ton los ms populares. El dumper articulado se dise en un principio para trabajos en terrenos difciles y embarrados, su desarrollo posterior ha permitido que se usen con xito en las condiciones del rgido; aunque tiene una limitacin en su tamao ya que en la actualidad no hay modelos que superen las 40 ton.
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