NDICES DEL CICLO DE FUNCIONAMIENTO Y

CURVAS CARACTERSTICAS
II.1 PARMETROS INDICADOS:
Los parmetros indicados hacen referencia al ciclo cerrado real del
motor, es decir, lo que ocurre dentro de la cmara de combustin (CC).
No tienen en cuenta el trabajo de bombeo (tanto del aire en MEC como
la mezcla aire!asolina en ME"), los rozamientos mecnicos (friccin
se!mentoscamisa del cilindro), ni el accionamiento de au#iliares
(como el alternador, el aire acondicionado, el turbo, ...)
$%&'&() *N+*C&+) (,i)
Es el trabajo -roducido en el ciclo cerrado (rea encerrada dentro del
dia!rama -.).
")$ENC*& *N+*C&+& (Ni)
Es el trabajo indicado -or unidad de tiem-o.
"%E/*0N ME+*& *N+*C&+& (-mi)
/e define como la -resin constante que durante una carrera -roduce un
trabajo i!ual al trabajo indicado.
1 $iem-os2 i 3 4
5$iem-os2 i 3 6,7
%EN+*M*EN$) *N+*C&+)

II.2 PARMETROS EECTI!OS:
Estn referidos al eje del motor (ci!8e9al), inclu:en2
El ciclo cerrado (-armetros indicados).
El lazo de bombeo (esca-e ; admisin).
Los rozamientos.
&ccionamiento de au#iliares (Com-resor, aire acondicionado,
alternador,...).
$%&'&() E<EC$*.) (,e)
Es el trabajo indicado menos el de -=rdidas mecnicas2
")$ENC*& E<EC$*.& (Ne)
Es el trabajo efecti>o -or unidad de tiem-o.
La -otencia es el -roducto del -ar motor -or el r=!imen de !iro del mismo.
Esto im-lica que si tenemos dos >eh?culos con la misma -otencia, el que ten!a
menos -ar motor obtendr la -otencia m#ima a un r=!imen ms ele>ado que
el otro. Este echo influ:e en el estilo de conduccin.
La -otencia es necesaria -ara obtener la >elocidad m#ima.
"%E/*0N ME+*& E<EC$*.& (-me)
/e define como la -resin constante que durante una carrera -roduce un
trabajo i!ual al trabajo efecti>o.
.alores t?-icos de "ME en bar2
ME" $urismos2 @ 45
ME" +e-orti>os2 @,7 17
MEC &utomocin2 A 4A
MEC 5$ *ndustriales2 7,7 1B (motores de camin)
MEC 1$ Lentos2 46 47 (motores de barcos)
"&% E<EC$*.) (Me)
Es el -ar mecnico obtenido en el eje del motor.
El -ar es -ro-orcional al trabajo del ciclo : a la -me. El -ar motor es -or as?
decirlo la fuerza con que mue>e el motor al >eh?culo e influ:e directamente
sobre las aceleraciones : recu-eraciones del mismo.
%EN+*M*EN$) E<EC$*.)
Es la relacin entre la -otencia efecti>a -roducida -or el motor : la -otencia
t=rmica consumida.
El rendimiento efecti>o m#imo slo se alcanza en determinadas condiciones
de funcionamiento.
.alores m#imos2
ME"2 6,17 6,B6 MEC2 6,B6 6,76
%EN+*M*EN$) MECCN*C)
C)N/DM) E/"ECE<*C) E<EC$*.) (!f)
Es la cantidad de combustible consumida referida a la -otencia mecnica
consumida2
.alores t?-icos2
MEC2 1@6 4@6 !FG,h MEC2 B16 1@6 !FG,h
II." ESTIMACI#N DE $A POTENCIA EECTI!A:
"odemos e#-resar el !asto msico de combustible (m
f
) en funcin del dosado
a%so&'to (<) : el !asto msico de aire (m
a
)2
) bien del dosado re&ati(o )<
%
)2
<
e
es el dosado este*'iom+trico
Mezcla -obre2 <
%
H 4
Mezcla estequiom=trica2 <
%
3 4
Mezcla rica2 <
%
I 4
La reaccin de combustin estequiom=trica es una reaccin ideal en la que se
debe mezclar 4 ! de !asolina con 45 ! de aire (esto es, un dosado
estequiom=trico).
.alores t?-icos de dosado2
<
e
Jas Natural 4 F 4K
Jasolina 4 F 45,A
Jasoil 4 F 45,7
<ueloil 4 F 4B,@
<
%
ME" en torno a 4
MEC H 6,K