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Es el servofreno o la bomba depresora? (Solucionado)
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Es el servofreno o la bomba depresora? (Solucionado) (#p2858193)
por bullitt Sab 14 Sep 2013 12:27
Hola a todo el mundo,
He ledo en el foro, pero no consigo tener claro que le puede pasar a la Merche. El problema es el
siguiente:
Hace unos das, as sin avisar, el pedal de freno se endureci; frenar frenaba, pero con mucho trabajo. A
partir de ah, al frenar, el coche frenaba bien la primera vez, pero al volver a pisar el freno, ste se
volva a endurecer y a frenar menos. Lo llev al mecnico y me dijo que era el servofreno, ya que el tubo
que sale desde el servofreno hasta la bomba depresora aspiraba aire, por lo que descart un fallo en la
membrana de la bomba depresora.
Consegu un servofreno en un desguace y se lo cambi. El problema es que el coche sigue igual; la
primera vez que frenas, va perfecto, pero si vuelves a pisar el freno, ya est duro y frena menos. Ahora
adems, al quitar el contacto, el motor tarda un par de segundos en pararse. Por lo que he ledo en el
foro el apagado del motor est relacionado con el sistema de servofreno.
Llam al mecnico para decirle que el freno sigue igual y me dijo que conseguira una membrana para la
bomba depresora. La semana que viene me llamar para cambiarle la membrana y de paso solucionar lo
del apagado del motor.
Mi problema es, como ya he comentado alguna vez, que no entiendo nada de mecnica. Yo confo en este
hombre, pero ya llevo gastados ms de 100 y el coche est peor si cabe.
Mis dudas son las siguientes:
Si despus de cambiar el servofreno el coche sigue igual, va a ser que no es del servofreno. Va a ser
mucha casualidad que los dos servofrenos tengan el mismo fallo, no?
Si el tubo que va desde el servo freno hasta la bomba depresora aspira aire, Es posible que el fallo est
en la bomba?
Qu otra cosa puede ser?
Muchas gracias a todos,
Un saludo
Es el servofreno o la bomba depresora? (Solucionado) | Mercedes-Benz http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=17&t=217907
1 de 4 29/04/2014 12:32
ltima edicin por bullitt (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=47472&
sid=33b2f86dc0f8ef2113d0ad3d8fb6bfba) el Mar 24 Sep 2013 20:46, editado 1 vez en total
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Re: Es el servofreno o la bomba depresora? (#p2858355)
por mcp Sab 14 Sep 2013 21:34
bullitt escribi:
Hola a todo el mundo,
He ledo en el foro, pero no consigo tener claro que le puede pasar a la Merche. El problema
es el siguiente:
Hace unos das, as sin avisar, el pedal de freno se endureci; frenar frenaba, pero con mucho
trabajo. A partir de ah, al frenar, el coche frenaba bien la primera vez, pero al volver a pisar
el freno, ste se volva a endurecer y a frenar menos. Lo llev al mecnico y me dijo que era
el servofreno, ya que el tubo que sale desde el servofreno hasta la bomba depresora aspiraba
aire, por lo que descart un fallo en la membrana de la bomba depresora.
Consegu un servofreno en un desguace y se lo cambi. El problema es que el coche sigue
igual; la primera vez que frenas, va perfecto, pero si vuelves a pisar el freno, ya est duro y
frena menos. Ahora adems, al quitar el contacto, el motor tarda un par de segundos en
pararse. Por lo que he ledo en el foro el apagado del motor est relacionado con el sistema
de servofreno.
Llam al mecnico para decirle que el freno sigue igual y me dijo que conseguira una
membrana para la bomba depresora. La semana que viene me llamar para cambiarle la
membrana y de paso solucionar lo del apagado del motor.
Mi problema es, como ya he comentado alguna vez, que no entiendo nada de mecnica. Yo
confo en este hombre, pero ya llevo gastados ms de 100 y el coche est peor si cabe.
Mis dudas son las siguientes:
Si despus de cambiar el servofreno el coche sigue igual, va a ser que no es del servofreno. Va
a ser mucha casualidad que los dos servofrenos tengan el mismo fallo, no?
Si, es raro. Creo que el problema lo tienes en el circuito de vaco, bien en alguno de los
latiguillos o bien en alguno de los elementos actuados por vaco.
Por ejemplo, la vlvula de parada de motor, que lleva internamente una membrana que puede
estar fisurada y por ah se pierde el vaco, por lo cual el motor no se para al instante, sino que
tarda un par de segundos, cosa que ir a ms hasta que tengas que parar el motor desde la
palanca de parada de emergencia del motor, situada en la bomba de inyeccin
Si el tubo que va desde el servo freno hasta la bomba depresora aspira aire, Es posible que el
fallo est en la bomba?
La bomba depresora es la que genera el vaco para todo el circuito. Por ello, cuando se suelta
el racor del latiguillo que va al servofreno, en el extremo del manguito desconectado tienes
vaco, el generado por la bomba depresora. Es el funcionamiento normal.
Pero para asegurarse que la bomba depresora hace el vaco adecuado (puede hacer vaco,
pero por debajo del necesario para el correcto funcionamiento del circuito porque la bomba
est ya tocada...) hay que desconectar una toma que sale de la bomba depresora para los
elementos auxiliares, al lado de la que sale para el servofreno, y conectar en la toma de la
bomba un latiguillo conectado a un vacumetro.
Luego, se arranca el motor,se deja al ralent y al cabo de pocos segundos tiene que marcar un
vaco de 400-500 mmm columna de mercurio. Al menos estos valores son los recomendados
para los W124 motor Diesel.
Lo que pasa que lo de medir parmetros en algunos talleres...
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2 de 4 29/04/2014 12:32
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Re: Es el servofreno o la bomba depresora? (#p2858872)
por bullitt Lun 16 Sep 2013 10:41
Gracias, muchisimas gracias mcp.
Esto ya es otra cosa, as ya no voy a ciegas.
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Re: Es el servofreno o la bomba depresora? (Solucionado) (#p2862155)
por bullitt Mar 24 Sep 2013 20:52
Pues ha resultado ser la membrana de la bomba depresora que se haba rajado. Al probar con el
vacumetro, hemos visto que el vacio que generaba la bomba era muy poco, de unos -0,1 bares y al
cambiar la membrana ya ha subido, o bajado, hasta -0,7 bares. Ahora frena incluso mejor que antes de la
avera.
Gracias de nuevo a mcp por sus consejos.
Un saludo
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Re: Es el servofreno o la bomba depresora? (Solucionado) (#p2862321)
Si est entre esos valores, se puede dar la bomba depresora por buena.
Qu otra cosa puede ser?
Adems de comprobar la bomba y si las medidas de vaco son ms o menos correctas, dado lo
que te empieza a hacer la parada del motor, prueba despus a desconectar el manguito que se
enchufa en la vlvula de parada situada en la bomba de inyeccin.
En la propia toma de la vlvula, que prepare una bomba de vaco unida a un latiguillo y la
conecte a la toma de la vlvula que ha quedado libre y, adems, que tapone de forma segura
(con un tornillo ajustado vale) el extremo del latiguillo desconectado.
Arranca el motor, djalo al ralent y haz vaco con la bomba de vaco (unos 400-500 mmm).
Si el motor se para al instante, ya sabes que la vlvula de parada est bien y te est indicando
que al circuito le falta vaco, ya que el que se genera con la bomba de vaco manual si es
suficiente, pero el que genera la bomba depresora del motor junto con todo el circuito
conectado no lo es.
La cuestin es seguir probando y midiendo para intentar localizar la pieza defectuosa.
Por el contrario, si cuando se aplica el vaco con la bomba de vaco manual, el motor tarda en
pararse ese par de segundos (como cuando se para desde la llave de contacto), indicara que
la vlvula de parada est mal y tiene la membrana interna picada, por lo que se debera
cambiar.
Para asegurarte un poco ms y con motor parado y llave de contacto desconectada, vuelve a
aplicar 400-500 mmm de vaco con la bomba de vaco manual y observa como la medida de
vaco ira descendiendo (ms o menos rpido, depende de la fisura de la membrana).
Si se produce este descenso paulatino y continuado de la medida del vaco, se confirmar que
la vlvula de parada est j...da.
Suerte.
Mcp
Muchas gracias a todos,
Un saludo
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por mcp Mi 25 Sep 2013 01:31
Me alegro que te haya servido.
Estos MB son un "poco especiales" en estos temas de los circuitos que trabajan por vaco.
Cuando falla el vaco, acaba afectando a varios sistemas.
Un saludo,
Mcp
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bullitt escribi:
Pues ha resultado ser la membrana de la bomba depresora que se haba rajado. Al probar con
el vacumetro, hemos visto que el vacio que generaba la bomba era muy poco, de unos -0,1
bares y al cambiar la membrana ya ha subido, o bajado, hasta -0,7 bares. Ahora frena incluso
mejor que antes de la avera.
Gracias de nuevo a mcp por sus consejos.
Un saludo
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