Nombre: Freddy Chalco

Materia: Diseo de Tesis

TEMA: ANALICIS DE FRECUENCIAS DE MOVIMIENTO EN LA SUSPENSIN DE UN VEHICULO
EN UNA RUTA DETERMINADA
CARACTERSTICAS QUE DEBE REUNIR LA SUSPENSIN
Como los elementos de suspensin han de soportar todo el peso del vehculo, deben ser lo
suficientemente fuertes para que las cargas que actan sobre ellos no produzcan
deformaciones permanentes. A su vez, deben ser muy elsticos, para permitir que las ruedas
se adapten continuamente al terreno sin separarse de l. Esta elasticidad en los elementos de
unin produce una serie de oscilaciones de intensidad decreciente que no cesan hasta que se
ha devuelto la energa absorbida, lo que coincide con la posicin de equilibrio de los
elementos en cuestin; dichas oscilaciones deben ser amortiguadas hasta un nivel razonable
que no ocasione molestias a los usuarios del vehculo en el momento de la conduccin del
mismo. [1]
INFLUENCIA DE LA SUSPENSION EN EL COMPORTAMIENTO VIRADOR DEL VEHCULO.
En el comportamiento virador intervienen afectos, en mayor o menor grado, como son: -
Distribucin de momentos de balanceo. -ngulo de cada de las ruedas. - Variacin del guiado
de las ruedas con el balanceo. - Variacin del guiado de las ruedas con las fuerzas laterales. -
Fuerzas de traccin. Todos estos efectos estn relacionados con el sistema de suspensin y
acoplamiento entre las ruedas y el cuerpo del vehculo. [2]

RIGIDEZ DE BALANCEO
Cuando se produce balanceo, una rueda se mueve acercndose y la otra alejndose de la
carrocera. La barra estabilizadora se torsiona y acta incrementando la rigidez de balanceo
del conjunto de la suspensin. Si la barra es instalada en el eje delantero, o se incrementa su
dimetro, la proporcin de par de balanceo en este eje aumenta, la rigidez de deriva de sus
dos neumticos, en conjunto, disminuye, el ngulo de deriva aumenta y el vehculo se hace
ms subvirador. La instalacin de una barra antibalanceo en el eje trasero tiene efecto
opuesto. Se puede instalar barras antibalanceo en ambos ejes, con el objeto de reducir el
ngulo de balanceo, sin alterar la rigidez de los muelles, diseados, stos ltimos, para que la
frecuencia natural de vibracin vertical de la masa suspendida sea algo superior a 1Hz. En este
caso el incremento de rigidez de balanceo que introduce la barra debe ser tal que se obtenga
el carcter virador deseado para el vehculo. [3]

LA RELACIN DEL ROCKER
Afecta a la constante del amortiguador y por tanto a su frecuencia. La relacin (ventaja
mecnica) de rocker es la relacin entre movimiento de amortiguador y movimiento de rueda
(Motion ratio). El primer paso para escoger las rigideces de los muelles es escoger las
frecuencias del conjunto de suspensin, cuanto ms frecuencia, ms rigidez del conjunto.
Frecuencias bajas producen un coche suave de suspensin, no obstante la respuesta en el
transitorio ser lenta. Altas frecuencias producen menos recorrido de suspensin para una va
dada, permiten alturas del fondo plano con respecto al suelo menores, y tambin centros de
Nombre: Freddy Chalco
Materia: Diseo de Tesis
gravedad ms bajos. Normalmente las frecuencias de la suspensin delantera y posterior no
son las mismas. [4]
MODOS DE VIBRACIN Y FRECUENCIAS NATURALES
La respuesta libre o forzada de una estructura se puede expresar como una combinacin de
formas caractersticas. Cada forma independiente en que se mueve la estructura se denomina
modo de vibracin, y la frecuencia de oscilacin asociada a este modo se llama frecuencia
natural. Dentro de los modos y frecuencias naturales, hay algunos que predominan, ya que
provocan las mayores amplitudes asociadas durante su movimiento. Estos modos
predominantes son las asociadas a las frecuencias menores, y son las que se buscan ya que
son las que ms afectan al sistema. Para determinar los modos y frecuencias naturales del
sistema se utilizan las matrices de masa M y de rigidez K. Como la amortiguacin no afecta
mucho a las frecuencias naturales y a los modos de vibracin, la matriz de amortiguacin C
podran obviarse. [5]

FRECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO DE LA SUSPENSIN
Sin duda el parmetro ms importante en un sistema de suspensin es la frecuencia de
funcionamiento de la misma, ya que la determinacin de este ente es decisivo a la hora de
tener el vehculo en pista, en funcin a este parmetro se define la estabilidad del vehculo y
el aprovechamiento de la potencia del motor, pues se determina al agarre del vehculo a la
calzada. [6]