REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA
SEDE LOS TEQUES - ESTADO MIRANDA
CTEDRA ACCIONAMIENTOS ELCTRICOS
CONTENIDO INFORME TALLER 3














Taller Nro 3











Profesor: J ess Acasio
Autores:

Breily Styl Franco 19.124.565
Octavio Bastidas 13.979.202
Virgilio Gonzlez 9.972.612

Los Teques 02 de enero de 2012

1) Realice el circuito de control y de potencia de requerido para el arranque con

autotransformador para transicin con circuito cerrado con un compensador en
conexin V.



El arranque con autotransformador tambin conocido como compensador, tiene los
mismos propsitos que los arrancadores con resistencias o reactancias y a pesar de ser
ms costosos. El uso de autotransformadores conectados en delta abierta, est muy
difundido. En la figura se da el diagrama del circuito de un autotransformador de dos
bobinas, conectado a un motor.
Sin embargo este circuito presenta un problema con la ubicacin de los contactos
principales del contactor S, ya que los mismos deberan estar en serie con los contactos
de R y la terminal del transformador conectado entre ambas. En cuanto al circuito de
control el enclavamiento a travs del contacto auxiliar R-NA no funcionara ya que este
contactor no se activa hasta el los contactor del temporizador auxiliar de B no cierren.


Descripcin de Funcionamiento de este circuito de control

Para arrancar el circuito se debe presionar el pulsador Arranque, se energizan las
bobinas de los contactores S y B, lo que conecta el transformador a la lnea de
alimentacin y el motor a las tomas de voltaje reducido del transformador. Al mismo
tiempo un contacto auxiliar temporizado adosado al contactor S inicia su conteo (S
TC

tiempo para cerrar). Unos segundos despus, dicho contacto se cierra y energiza la
bobina del contactor R cerrando sus contactos principales y abriendo su contacto
auxiliar R-NC , desenergizando la bobina del contactor B, lo que desconecta de la lnea
al transformador y conecta de forma directa a la red al motor.




2) El autotransformador permite regular velocidad aun bajo carga? si/no.
Justifique su respuesta.
Si es posible tomando en consideracin de que se haya conectado el motor en la toma
mas baja del autotransformador a fin de lograr el par de arranque requerido bajo carga.
Por otro lado y debido a que este par permanece prcticamente constante a lo largo del
arranque, la aceleracin no es continua indicando que la velocidad va aumentando a
medida de que se alcanza la velocidad de sincronismo.
3) El arranque por resistencias en el rotor permite el ajuste de:
a) Tarr
b) Iarr
c) Velocidad en condicin de carga
d) Todas las anteriores
e) Ninguna de las anteriores.
La respuesta correcta sera la opcin d, todas las anteriores, ya que al igual que en el
caso del autotransformador, con este tipo de arranque se busca disminuir la tensin de
alimentacin del primario lo que afecta de forma directa el par de arranque. En cuanto a
la corriente de arranque, como se sabe esta suele ser de 6 a 7 veces la corriente nominal
del motor, al circular esta por las resistencias en serie con la alimentacin del motor, se
genera una cada de tensin bastante grande, lo que reduce la tensin de entrada al
motor. Sin embargo, la corriente ir disminuyendo en la medida de que el motor alcanza
su velocidad de sincronismo, lo que hace que la cada de tensin en las resistencias
tambin vaya disminuyendo, aumentando la tensin en los bornes del motor y en
consecuencia aumentando el par y la velocidad.



4) El arranque por resistencias es una tcnica muy utilizada en contactores
grandes con lo cual se ahorra el costo de un temporizador adicional.
Verdadero/Falso. Justifique su respuesta.

Falso, en el arranque por resistencias, necesariamente se requiere adems del uso de dos
contactores, un rel temporizador a fin de cortocircuitar las resistencias conectadas a las
terminales del motor de induccin despus de pasado el tiempo requerido para que el
motor alcance su velocidad de sincronismo.