Todo sobre GLP (combustible sin impuestos)

ahorra un 50% en combustible (Vol II)

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08-jul-2012,
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F.Alonso2
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Jun 2006 | 8.056
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rover coupe 216
(-TOMCAT-) y
MTB rockrider
8.1
(Puleciclomotore
s)

Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 50% en
combustible (Vol II)


Debido al exito del anterior hilo se inicia la segunda parte, ya que
parece que el glp esta en pleno boom y auguro un buen futuro por
ahora ademas de la posibilidad de tener un parque automovilistico de
calidad y mas limpio , cansados estamos del cancer que provocara el
diesel y lo repetitivo que vemos siempre los mismos coches ...
Digamos que al precio actual de 0.70 cent se iguala al precio de la
gasolina de 87 octanos en EEUU asi que eso dara muchas
posibilidades de ver cochazos gasolina de media y alta gama y
muchos japoneses.

Venimos de aqui:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1966804

Inicio este hilo que recopilara a ser posible toda la informacion posible
sobre este combustible alternativo valido para todos los coches que
funcionen con gasolina, aunque con limitaciones legales en nuestro
pais , ante el atropello que estamos sufriendo los consumidores por
los actuales precios injustificados de la SP95 y SP98 situados entre los
1,20 y 1,40 euros por litro con un barril que no llega a los 100USD y
una cotizacion del dolar baja frente a un euro alto, mi intencion es con
el tiempo crear otro hilo para ahorrar con los motores diesel pero aun
necesito mas informacion sobre ese tema.
Se agradece cualquier informacion aadida o gente que monte con
ofertas en sus talleres este tipo de tecnologia o incluso lo monte por
su cuenta , todo sea bienvenido, incluso si sabeis alguno en plan
cientifico hacer la mezcla de bombonas de butano y del otro
componente que lleva para cuando quitasen la subvencion estaria
perfecto ya que este hilo esta abierto a cualquier sugerencia.

Resumen para vagos: Ahorras entre un 40-50% en cada repostaje, el
motor dura muchisimos mas kilometros y tiene menos averias , el
sistema cuesta 2000 eurs de media instalarlo, contaminas menos, y
empiezas a disponer de una red de abastecimiento aceptable , aunque
habria que mirar el listado de ferrosite para ver si nuestro coche
puede instalarlo.

QUE ES EL GLP?
El gas licuado a presion (GLP) es la mezcla de gases condensables
presentes en el gas natural o disueltos en el petrleo. Los
componentes del GLP, aunque a temperatura y presin ambientales
son gases, son fciles de condensar, de ah su nombre. En la prctica,
se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano.
El propano y butano estn presentes en el petrleo crudo y el gas
natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petrleo,
sobre todo como subproducto de la destilacin fraccionada cataltica

El autogas es GLP compuesto de butano (C4H10) y propano (C3H8).
Su uso como carburante est definido a nivel europeo por la Norma
UNE EN 589. En Espaa, el Real Decreto de 1700/2003 de 15 de
diciembre, por el que se fijan las especificaciones del autogas,
establece que el contenido mnimo de propano ha de ser un 20% y el
contenido mximo de butano de un 80%

Fuente: Wikipedia

COMPOSICION Y CARACTERISTICAS

Composicin:
Hidrocarburos
Propano, butano, winter.
Pequeas cantidades de:
Olefinas
Pentano
Etileno.
Caractersticas:
Gas a condiciones atmosfricas
Bajo punto de ebullicin (el propano lo hace a - 42C / butano a -
0.5C).
El gas GLP cambia de estado con la disminucin de la temperatura y el
aumento de la presin
Puede cambiar la composicin entre verano e invierno
El volumen incrementa hasta 250 veces durante la evaporacin
El GLP es dos veces ms pesado que el aire
Mezcla Propano/butanoValor Calorfico KJ/Kg Valor Calorfico KJ/dm
30/70 49260 25450 70/30 49590 24360 Gasolina 46150 31570
Consumo de combustible GLP 20%-25% mayor
Debido a una mejor mezcla en la prctica no ms de un 20% mayor.
(Economicamente, este dato es compensado con el precio del GLP)

Fuente:http://www.bunet.es/index.php?option...d=49&Itemid=70

VENTAJAS DEL GLP


Reduccion de contaminacin urbana:
Reduce las emisiones de NOx hasta un 68% respecto al diesel.
Prcticamente no emite partculas.
Reduce los niveles de ruido en un 50% respecto al diesel.
Ayudamos a reducir la generacin de ozono troposfrico y en
consecuencia los costes sanitarios por tratamiento de las
enfermedades del aparato respiratorio que provoca.
Economa:
PVP Autogas = 50% PVP gasleo 1,5 - 2 /100km de ahorro.
Sobrecoste de un turismo a Autogas respecto al modelo gasolina
equivalente al del modelo diesel.
Subvenciones Programa E4 del IDAE:
turismos y furgonetas hasta 3.500 kg PMA 2.000 .
furgonetas de ms de 3.500 kg PMA 15% del coste del vehculo.
Mantenimiento ms econmico debido a menores averas y
mayor duracin del motor debido a un menor desgaste.
El nuevo impuesto de matriculacin favorece a los vehculos ms
ecolgicos (emisiones de CO2).
Seguridad de abastecimiento energtico:
Ms del 60% del Autogas proviene directamente de pozos de
gas natural, y no del refino del petrleo.
El Autogas podra cubrir como carburante alternativo el 5% del
mercado del 2020(Comisin Europea, Alternative Fuels Contact
Group, Diciembre 2003).
Su uso contribuye a reducir la dependencia del petrleo
Cambio Climtico:
Bajas emisiones de CO2 en escape, comparables a las de los
vehculos diesel, y hasta un 10,9% menores que los de
gasolina.
Emisiones totales de gases de efecto invernadero menores que los del
gas natural comprimido a lo largo del ciclo de vida del producto
(extraccin, tratamiento, distribucin, almacenamiento, consumo).
Ningn componente del Autogas est clasificado como gas de
efecto invernadero.
Disponibilidad:
Tecnologa de almacenamiento, distribucin y consumo de Autogas
plenamente desarrollada, sencilla y de aplicacin inmediata.
Oferta de Autogas disponible en cualquier punto de la geografa, sin
depender de la ubicacin de redes de suministro.
Posibilidad de suministro mediante skids: instalaciones
porttiles para uso exclusivo en flotas.
Producto almacenado a baja presin, ni comprimido ni
criognico.

Fuente: http://www.bunet.es/index.php?option...d=47&Itemid=67


LISTADO DE COCHES ACTUALIZADO CON LA NORMA R115
ESPAOLA PARA LA INSTALACION LEGAL DE SISTEMAS GLP EN
TERRITORIO ESPAOL(MODELOS PREVIOS A ENERO DE 2001)
**LA NORMATIVA HA CAMBIADO Y A PARTIR DE ENERO DE
2001 O CUMPLIENDO LA NORMATIVA EURO 3 SE PUEDE
ADAPTAR CUALQUIER COCHE AUNQUE SEA TOPE DE GAMA.



La lista de Ferrosite es la mas completa y actualizada respecto a
modelos y versiones de coches que pueden instalarlo legalmente,
ademas dispone de franquicias donde instalan sus equipos que llevan
normalmente los depositos de mayor calidad, aunque se recomienda
ponerse en contacto con esta empresa para saber a ciencia cierta si
nuestro coche lo admite y que presupuesto de conversion nos dan.

http://www.ferrosite.net/talleres/emisiones_122009.pdf(ya no va este
enlace)

Pero este es el mas actualizado y completo que he encontrado que
data de Agosto de 2011 supongo que esta incluyendo la Euro3 o
modelos adaptables aunque no sean del 2001 en adelante a pesar de
los ultimos cambios deberian ser legales, no obstante consultadlo en
los talleres y webs.
http://www.ircongas.com/resource/Lis...O_25082010.pdf

*En Europa esta lista creo que es muchisimo menos restrictiva y
alomejor si hacemos la conversion en un taller de Francia, Alemania,
Italia etc , nos sea posible adaptar ciertos modelos que no vienen en
la lista .

**Creo que los Toyota Prius ya pueden instalar GLP y el Honda CRZ
alomejor en breves serian autenticos mecheros con costes ridiculos
para gente que necesite hacer muchisimos kilometros.


Cita:

Buenas noticias para el GLP en Espaa: aumentan los
modelos homologables


Poco a poco, empieza a moverse el tema del gas licuado de petrleo
(GLP) o autogas. No es solo que se hayan abierto casi 10
gasolineras nuevas que lo sirven en 2011, es que puede aumentar
sustancialmente el parque de vehculos adaptados. El Gobierno ha
quitado algunas restricciones, hay 7 millones de potenciales
beneficiarios.
Todos los turismos a gasolina, matriculados el 1 de energo de
2001 en adelante, cumplen la normativa de emisiones Euro 3. Por
lo tanto, todo coche de gasolina matriculado por primera vez a partir
de esa fecha, puede ser adaptado a GLP. Por lo visto es sin
necesidad de tener una homologacin R-115 para un modelo y
motor concretos.
Asimismo, tambin podran ser convertidos los modelos que ya
cumplan Euro 3 con anterioridad a 2001. De momento esto
afecta a Ferrosite, uno de los principales vendedores e
instaladores de equipos de GLP en Espaa. Pero qu significa todo
esto? Vamos a verlo en pocas palabras.


El GLP es un combustible alternativo que puede ser quemado en
cualquier motor de gasolina, siempre y cuando se hagan unas
adaptaciones. Dicha adaptacin debera ser nica por motor y
modelo concreto de coche, porque ha de cumplir unas normativas
de emisiones, de seguridad, etc. Europa es as.
Hasta la fecha, tras un desastroso cambio legislativo de
2009, solo se podan instalar equipos de gas en coches con
una homologacin R-115. Dicha homologacin es costosa,
requiere varias unidades de cada coche/motor y se realizaba para
cada instalacin por parte de un fabricante. Antes bastaba un
proyecto tcnico hecho por un ingeniero.
Eso dejaba fuera a casi toda la gama de turismos, impidiendo que
aparezcan en las calles ms coches que consuman GLP, retrasando
la implantacin de este combustible ecolgico y econmico.
Eliminado este gran obstculo, se abren las puertas a la
conversin para una parte muy significativa del parque
espaol.


Qu implica la conversin a gas?

La adaptacin cuesta entre 1.500 y 3.000 euros, dependiendo del
modelo. A partir de entonces, con un aumento del consumo en l/100
km bastante pequeo, se puede repostar a 70 cntimos el litro
(estaba a menos de 50 cntimos en 2009) en casi 50 gasolineras a
nivel estatal. El que haga cuentas, lo ver claro.
Es una alternativa sana al diesel, porque las emisiones son menos
nocivas, por ejemplo, no hay nada de partculas en suspensin, ni
humos visibles. Por otra parte, permite un ahorro en torno al
40% en la factura de combustible de un coche gasolina, pero con
una economa de uso ms tpica de diesel y con la misma fiabilidad
o ms.
A cambio, hay que renunciar a la rueda de repuesto o a espacio en
el maletero, pues el depsito de gas es independiente del de
gasolina, el coche seguir usando los dos combustibles segn quiera
el dueo. Tambin habr que pasar revisiones anuales del sistema
por seguridad, y no tener permitido el paso a un nmero limitado de
aparcamientos subterrneos.
Pero por otra parte, el motor gana algo de par mximo a bajo
rgimen, con una inapreciable prdida de potencia (kW o CV) a altas
revoluciones. Se reduce ligeramente el ruido y las vibraciones,
porque la combustin es ms limpia. En teora no afecta a la
durabilidad original del motor, y dependiendo del coche no anula la
garanta del fabricante.
En Europa, donde suelen ir ms adelantados, el GLP es el
combustible de automocin alternativo ms usado. Polonia est a la
cabeza, y a nivel global, Corea del Sur. Una de las ventajas del GLP
es que tiene congelados los impuestos hasta 2018, y
atravesando Europa de punta a punta, los precios apenas varan
segn pas. Igualito que gasolina y gasleo.
Sin embargo, todava est obstaculizada la conversin para muchos
turismos anteriores a 2001, que no cumplen la normativa Euro 3.
Esto nos lleva al absurdo de que no se permiten adaptaciones para
coches que contaminan, pero que si siguen usando gasolina
contaminan ms. La conversin de un coche usado puede
recibir 450 euros de subvencin a travs del IDAE.

http://www.motorpasionfuturo.com/glp...s-homologables
DONDE REPOSTAR GLP

Hasta hace pocos aos era el principal problema de este combustible ,
pero en la actualidad empieza a ser viable disponer de el en las
grandes ciudades espaolas y con las nuevas instalaciones de glp que
repsol esta instalando y creo que tambien otros grupos en nuestro
pais es posible que el ao que viene tal vez se pueda viajar sin
problemas a cualquier ciudad de Espaa sin depender de la gasolina.

http://www.ferrosite.net/repostar/repostar.html

Lo de que repsol ha actualizado muchos puntos de distribuicion viene
de esta noticia, hasta 80 durante este ao .
http://motor.terra.es/ultimas-notici...epsol56648.htm

***Puntos actualizados de este otoo 2012 van aumentando cada vez
mas y mas!!

http://www.autobild.es/practicos/gas...-espana-179483

http://www.cepsa.com/cepsa/Que_ofrec...de_Suministro/



QUE PASA SI NOS QUEDAMOS SIN GLP?

El sistema que se instala lleva un interruptor o miniconsola que se
situa al lado del volante donde nos podremos pasar a funcionar con
gasolina directamente , creo que se hace automaticamente si se
detecta que pasamos de un minimo , en esa miniconsola nos indica
perfectamente de que se esta alimentando el motor en ese momento
y que tenemos seleccionado.

Aunque siempre el coche necesitara de gasolina normal para el
arranque y posterior rodaje del coche hasta que la temp de
funcionamiento sea la adecuada para que entre automaticamente en
funcionamiento el GLP si lo tenemos selectado.

SEGURIDAD CONTRA ACCIDENTES
La seguridad en los vehculos e instalaciones en flotas movidas
por AUTOGAS es un tema completamente resuelto. La amplia
experiencia de su utilizacin en Europa ha demostrado a travs de las
estadsticas que, los riesgos que puede presentar la utilizacin del
AUTOGAS son comparables a los de otros carburantes, debido
fundamentalmente a la estricta normativa aplicable. Los nuevos
depsitos para vehculos AUTOGAS se presentan en distintas
morfologas que permiten optimizar su ubicacin en el vehculo, sin
reducir en exceso el espacio disponible en el maletero, proporcionando
una gran autonoma y cumpliendo siempre los ms exigentes
estndares de seguridad.

Los actuales sistemas de regulacin de presin aaden valor
aadido a la seguridad en los vehculos AUTOGAS.

Una eventual fuga de gas es fcilmente detectable ya que este
contiene un elemento odorante.

Una fuga de gas no encharca, no contamina suelos ni acuferos,
por el contrario, se disipa fcilmente en el aire.

Posee un rango de inflamabilidad muy inferior a otros
combustibles alternativos.

Fuente: http://www.spainautogas.com/marcos.htm

*Pendiente de encontrar mas informacion, pero en algun sitio he leido
que se hicieron pruebas de choque por alcance posterior y el deposito
no sufrio ningun dao ni fuga, por no hablar que llevan valvula de
seguridad para que en caso de incendio expulse al exterior hacia el
suelo de forma controlada dicho gas , se hicieron pruebas prendiendo
fuego debajo del propio deposito de GLP en coches e incluso permite
actuar a los bomberos con seguridad para sacar heridos.

Y SI QUEREMOS PONER KIT EN UN COCHE QUE NO SE PUEDE O
QUEREMOS AHORRARNOS DINERO

Hay un magnifico hilo donde un forero rubiio ha logrado con exito
dicha proeza explicado de inicio a fin toda la instalacion sin disponer
de un taller en propiedad ni nada por el estilo sino de muchas ganas y
paciencia , y cuyo coste rondaba los 600-1000 euros.

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1638053

Eso si esta modalidad es ilegal, y habria que evitar llevarlo instalado a
las ITVs con lo cual solo se recomienda a manitas y en casos
determinados.

MOTIVO POR EL CUAL ES TAN DESCONOCIDO EN ESTE PAIS...

Recaudatorio de principio a fin, hasta hace pocos aos estaba
prohibida su instalacion en coches de particulares , solo era posible en
taxis, autobuses etc
Pero en casi toda Europa, SurAmerica, CentroAmerica y
probablemente bastantes mas paises de los cuales algunos son mas
pobres que nosotros llevan AOS disfrutando de este combustible y
de una amplia red de abastecimiento.

PRECIOS GLP VS GASOLINA Y CUANDO EMPIEZA A
COMPENSAR SU INSTALACION

El GLP ronda actualmente los 0,60-0,68 Eurs por litro ya que esta
exento de impuestos sobre hidrocarburos.

La Gasolina SP95 actualmente ronda los 1,20-1,30 Euros por litro y la
SP98 anda cerca de los 1,40 Euros por litro , si estamos con un barril
brent que no llega a los 100 dolares por barril , que precios tendremos
cuando este llegue a esa cifra y la supere como paso en el pasado , o
si el euro se debilita frente al dolar ? que podriamos ver precios solo
aptos para salarios altos que no se suelen dar en este pais mileurista ,
de parados y de condiciones tercermundistas laborales seria algo asi
como mantener un avion particular si seguimos en esta senda de
precios...

Hay que tener en cuenta que si nos ahorramos un 40-50%
aproximadamente , en unos 50.000 kms o poco mas
aproximadamente rentabilizariamos los 2000 euros de coste de la
instalacion de GLP que viene a costarnos en un taller oficial con su
homologacion incluida , y que en el 2018** se quitan las ayudas a
este combustible en la Union Europea, pero vamos a todo aquel que
por ahora pase de los 12000-15000 kms anuales en un gasolina le
recomendaria esta tecnologia , sobre todo si quiere usar coches de
alta gama y altas prestaciones.

****Los impuestos congelados de hidrocarburos sobre GLP en la
UNion Europea no se tocaran en principio hasta el ao 2023, se
cambio la legislacion recientemente.


DESVENTAJAS

Subida de consumo de entre un 10-20% en la practica consumiria 1-2
litros mas si son coches ya tipo V8 o V6 muy gordos hasta 3 litros mas
.

Perdida de un 10-15% de potencia , por eso se suelen potenciar los
motores o se recomienda usarlo en motores que tengan un minimo
que sobrepase los 100 cvs con holgura.

Perdida de espacio en el hueco de la rueda de repuesto , o parte del
maletero ya que los depositos tienen esos 2 lugares para instalarse .

Por contra en la practica el precio tan bajo y el minimo mantenimiento
del motor y mayor duracion que puede duplicar los kms totales hace
que apenas supongan problemas estas desventajas.

Donde Comprar Recambios y aditivos para valvulas blandas?
Cita:
Originalmente Escrito por Dj Tit
Shurmanos, he estado bicheando por el ebay y os pongo varias
cosas por si os interesa.

Filtros:

http://www.ebay.es/itm/LPG-Gas-Filte...item3a6c889b80
http://www.ebay.es/itm/Tartarini-Fil...item3a7c05d2f3

Adaptadores:
http://www.ebay.es/itm/Tankadapter-A...item3cb45e8f88
http://www.ebay.es/itm/Tankadapter-L...item3f1f8fd145
http://www.ebay.es/itm/LPG-Tankadapt...item3a7a3bd6aa
Detectores de lpg: (me he acordado especialmente de AngelFR,
aunque no s si ser muy til dado que no da valores exactos)
http://www.ebay.es/itm/Alarma-Gas-12...item4ab9876adc
Flash Lube (tanto aditivo como el kit, para los que tengais "vlvulas
blandas")
http://www.ebay.es/itm/FlashLube-5-L...item3cc601a6e9
http://www.ebay.es/itm/LPG-Valve-Sav...item3cca9bae0a
Cables diagnstico:
http://www.ebay.es/itm/PRINS-VSI-AUT...item27cd4e4116
http://www.ebay.es/itm/LPG-USB-Inter...item3f1eefccf3
Repuestos y kits (para el que se anime):
http://www.ebay.es/itm/Valtek-Rail-I...item3f1f8a82ca
http://www.ebay.es/itm/STAG-4-ECO-AU...item46097b31d5

Por supuesto de todo esto hay infinidad de cosas, pero os pongo un
par de muestras de cada uno para que sepais qu buscar en el
ebay.de (alemn) dada la complejidad del idioma.

Saludos.
Cita:
Originalmente Escrito por Toledano
Os pongo un enlace aclaratorio sobre los adaptadores:
http://clubchevrolet.foroactivo.com/...ro-autogas-glp


Y unos enlaces para repuestos de GLP:

Uno de filtros:
http://www.ebay.es/sch/i.html?_trkpa...&_sop=15&_sc=1

Una tienda:
http://stores.ebay.es/Fahrzeugteile-Vogler

Otra tienda:
http://stores.ebay.es/Autogas-Online...id=p4340.l2563
Fuera de ebay http://www.autogas-online-
shop24.de/...743/Categories
Y Cuando dentro de unas decadas agotemos el gas del
subsuelo o suba de precio?
Cita:
Bueno aado un proyecto aleman para crear gas metano en tierra
europea y decir Fuck you a la opep en el futuro

Para que veais que esto no solo sera energia puente sino que
convivira con otras alternativas en el futuro de electricos, gasolinas
sinteticas, biocombustibles de microalgas e hidrogenos .
Cita:
Proyecto e-gas: un combustible limpio, creado con electricidad,
que sirve para el coche y la vivienda
Por: Marcos Baeza | 20 de mayo de 2011

Audi acaba de presentar el proyecto e-gas, una propuesta que
interconecta los molinos de viento con el coche y la vivienda y
permite obtener un combustible limpio, generado a partir de
energas renovables. La idea es aprovechar la electricidad
producida por los molinos para obtener hidrgeno y, con l,
metano. Este gas, que es el componente mayoritario del gas
natural, podr utilizarse para el depsito del vehculo y tambin
para la calefaccin de la casa, con emisiones muy inferiores a las
de la gasolina y el gasleo.
Este sistema de conexin servir, adems, para almacenar
electricidad, aunque en forma de gas, que se verter a la red de
suministro y estar disponible cuando se necesite. No es tan
limpio como la propia electricidad, porque genera emisiones al
utilizarlo, pero permite recoger los excedentes de energa que se
generan en los momentos de fuertes corrientes de viento. En
Alemania, la capacidad de almacenamiento de la red elctrica es
de solo 0,04 TWh (tera vatios hora), pero la del gas tiene una
capacidad potencial de hasta 217 TWh.
Tras tres aos de investigacin, el proyecto e-gas va camino de
convertirse en realidad. El fabricante alemn est contribuyendo a
la construccin de molinos de viento en el Mar del Norte, que es
una de las zonas geogrficas con mayor produccin elica del
mundo. Se van a instalar cuatro turbinas elicas, cada una con
una potencia de 3,6 MW (mega vatios), y se estima que aportarn
al ao 53 GWh (giga vatios hora), el equivalente a las necesidades
energticas de una ciudad media.
Parte de la electricidad se volcar directamente a la red y parte se
utilizar para producir hidrgeno (H2) mediante electrolisis,
extrayendo y separando el hidrgeno y el oxgeno que forman el
agua (H2O).



Otra de las ventajas del proyecto es su versatilidad de uso. En un
primer paso, se utilizar el metano para los coches y viviendas.
Aunque a largo plazo, cuando los vehculos elctricos y de clulas
de combustible se hayan generalizado, se podr emplear
directamente la electricidad y el hidrgeno en estos modelos. De
momento, Audi ha anunciado que en 2013 empezar a producir en
serie modelos que puedan funcionar con metano, denominados
TCNG (Turbo Compressed Natural Gas).

El prximo julio se iniciar en Werlte, Alemania, la construccin de
una factora de e-gas que producir hidrgeno y metano a escala
industrial. Estar conectada a otra planta que obtiene biogs a
partir de residuos, y que aportar la concentracin de CO2
necesaria para generar metano a partir de hidrgeno. As, este
CO2 no se emitir a la atmsfera. Este proceso se conoce como
reaccin Sabatier, y genera agua como producto residual. El CO2
puede cogerse tambin del ambiente, aunque con mayor coste y
complejidad tcnica.
La planta producir al ao 1.000 toneladas mtricas de e-gas,
para lo que consumir 2.800 toneladas mtricas de CO2. Segn
los datos preliminares, esta planta podr alimentar a 1.000 coches
elctricos que recorran 10.000 kilmetros al ao, y a 1.500 de e-
gas que circulen 15.000 kilmetros.
Aunque la composicin del gas natural vara segn el pas, en
Espaa est formado, de media, por un 86% de metano (CH4) y
un 12% de etano (C2H6), principalmente. Se vende por kilos y
cuesta hoy en da 1,013 euros/kilo. En automocin se denomina
CNG (Compressed Natural Gas).


El CNG es distinto de otro gas que se usa tambin como
combustible para vehculos y es ms popular: el GLP o gas licuado
de petrleo, compuesto, en promedio, de un 70% de butano
(C4H10) y un 30% de propano (C3H8). Esta es la composicin,
por ejemplo, del Autogas que suministra Repsol en sus estaciones
de servicio. Se vende por litros y actualmente sale a 0,72
euros/litro.
Estos dos gases ofrecen unas emisiones inferiores a las de la
gasolina (C8H18) y el gasleo (C12H26), tanto de CO2 como de
otros elementos como partculas (PM) y xidos de nitrgeno
(NOx), que empeoran la calidad del aire en las ciudades. Y son
ms limpios porque, como se aprecia en sus frmulas qumicas,
tienen menos cadenas carbnicas.
A grandes rasgos, los coches de gasolina emiten ms CO2 que los
de gasleo, pero bastante menos partculas y NOx. El GLP
produce, aproximadamente, un 10% menos CO2 que el gasleo,
un 68% menos NOx y hasta un 99% menos partculas. El CNG es
todava ms limpio, alcanza casi un 20% de reduccin de CO2
frente al gasleo y prcticamente no arroja al ambiente NOx ni
partculas.
Segn Audi, un A3 alimentado con e-gas tendra unas emisiones
medias de CO2 inferiores a 30 gramos por kilmetro. Y sealan
que estas emisiones seran de ciclo completo, es decir, que
estaran incluidas tambin las generadas en la construccin de los
molinos y la planta. Un coche elctrico alimentado con electricidad
procedente de una fuente renovable emitira unos cuatro gramos
de CO2 por kilmetro, tambin en ciclo completo.
El proyecto e-gas se ha presentado en sociedad en Hamburgo,
nombrada Capital Verde de 2011, los pasados das 12 y 13 de
mayo. Y es una alternativa prometedora para pases que cuenten
con una amplia red de generadores elicos, como Espaa.
El ratio de eficiencia actual es del 54%, aunque el objetivo es
alcanzar el 60%, entre otras cosas, aprovechando el calor disipado
en cada uno de los procesos.

Qu es el GLP?
La sigla proviene de las palabras Gas Licuado de Petrleo. El
GLP es un combustible, derivado del petrleo, que es sometido
a un proceso de licuacin para facilitar su manipulacin y
transporte.


Extraccin de un Yacimiento


Refinacin