Radiador: Elemento utilizado en los motores refrigerados por lquido para realizar el

intercambio de calor entre el lquido refrigerante y la atmsfera. Est formado por dos depsitos
unidos por un panel de pequeos conductos. El agua caliente entra al radiador por un depsito
y tiene que pasar al otro depsito a travs de los pequeos conductos del panel a los que cede
el calor porque estn ms fros. El aire de la marcha atraviesa el panel por la parte exterior de
los conductos y recoge el calor de stos volviendo a ba!ar su temperatura. El agua al llegar al
otro depsito a perdido parte de su calor y su temperatura a descendido. "e fabrican de cobre
o aluminio aunque tambin se utilizan materiales plsticos para fabricar los depsitos. #os
radiadores utilizados en los circuitos de lubricacin para enfriar el aceite se basan en el mismo
principio.

Ralent: $%mero de revoluciones por minuto mnimo a que se a!usta un motor para mantener
su funcionamiento de forma estable aunque no se est accionando el acelerador. El ralent
puede ser modificado seg%n los consumidores de energa que estn conectados como el aire
acondicionado el electroventilador las luces etc. "uele estar comprendido entre las &'' y las
(.('' rpm.

RDS: "iglas de )adio *ata "ystem que es un sistema de emisin de ondas de radio que utiliza
seal como portadora para incluir datos de forma digital. +ara que todo el sistema funcione es
necesario contar con emisoras que utilicen este protocolo de comunicacin y equipos de radio
que sean capaces de descifrarlo. El sistema permite identificar la emisora por su nombre
mantenerla aunque se cambie de ubicacin en el dial ,al cambiar de estacin emisora durante
un via!e- interrumpir la emisora cuando existan informaciones de trfico localizar la emisora
con me!or recepcin entre otras funciones.

Recirculacin de gases de escape: "e utiliza para reducir la emisin de los xidos de
nitrgeno al ba!ar la temperatura de la cmara de combustin evitando la combinacin del
nitrgeno con el oxgeno a altas temperaturas. "e utiliza en los motores de gasolina y en los
*iesel. .onsiste en una vlvula que permite el paso de un porcenta!e de los gases de escape
al colector de admisin seg%n las condiciones de funcionamiento del motor. #os gases
recirculados tienen un ba!o contenido de oxgeno por lo que no pueden reaccionar con el
combustible. "olamente una parte de la mezcla introducida en el cilindro se inflama
generndose menos calor y descendiendo la temperatura de la cmara de combustin. #a
combinacin del nitrgeno con el oxgeno no puede hacerse por falta de temperatura en los
gases. #a recirculacin se produce cuando el motor funciona en regmenes estacionarios a
carga parcial. .uando se solicita repuesta al motor ,se pisa ms el acelerador- la recirculacin
de gases de escape se anula y todo el aire que entra al cilindro contiene oxgeno. El sistema de
recirculacin de gases tiene que estar combinado con el sistema de alimentacin del motor
para reducir el caudal de combustible que entra al cilindro cuando la recirculacin de gases
est activada.

Recuperacin: )esultado de un e!ercicio en el que circulando en la cuarta quinta o sexta
marcha se acelera a fondo desde /' 0' 1m2h sin reducir de marcha sobre una superficie
horizontal de referencia.

Reductora: *esmultiplicacin conseguida por un tren de engrana!es que se coloca a la salida
de la ca!a de cambios y que se utiliza para lograr un nuevo grupo de velocidades ,las de la ca!a
de cambios- pero con una relacin de transmisin mucho ms corta. "e emplea en los
vehculos todoterreno en los industriales y en los agrcolas. 3n vehculo con reductora y ca!a
de cambios de seis marchas tiene en realidad seis marchas largas o normales y otras seis
cortas conseguidas al acoplar la reductora.

Refrigerante 134a: #os refrigerantes ,)(4 y )4/- utilizados en equipos de fro de los
automviles y vehculos industriales estaban formados por clorofluorocarbonos ,.5.- a los que
se responsabiliza del agu!ero en la capa de 6zono que protege la tierra. +ara reemplazar este
refrigerante se ha desarrollado otro formado por hidrofluorocarbono ,75.- con el nombre
comercial de (8/a. Este refrigerante puede ser utilizado sin grandes modificaciones en los
antiguos equipos de fro necesitando solamente unos retoques para optimizar el rendimiento
del equipo.

Refrigerar: En relacin al lubricante es la reduccin de temperatura que se logra al poner en
contacto el aceite con zonas del motor que soportan altas temperaturas. El aceite se utiliza
para refrigerar la parte interior del pistn y otros sitios donde no puede actuar el sistema de
refrigeracin convencional.

Rgimen: En relacin a los motores es la velocidad angular o las revoluciones por minuto a las
que gira un e!e. El rgimen de ralent son las revoluciones que mantiene el motor cuando no se
acciona el acelerador. El rgimen de potencia mxima es el n%mero de revoluciones a las que
se obtiene la mxima potencia del motor.

Regulador de corriente: "irve para mantener constante la tensin e intensidad de la corriente
proporcionada por la dinamo o el alternador.

Relaciones de cambio: *esmultiplicacin existente entre las diferentes velocidades de una
ca!a de cambios. #a relacin de cambio indica la cantidad de vueltas que tiene que dar el
engrana!e conductor para que el engrana!e conducido gire una vuelta completa. "e obtiene
dividiendo el n%mero de dientes del engrana!e conducido por el n%mero de dientes del
engrana!e conductor. El resultado de la operacin se expresa con la forma 8&9( lo que quiere
decir que el engrana!e conductor necesita dar 8& vueltas por cada vuelta completa que gira el
conducido. .ada velocidad del cambio tiene una relacin fi!a que !unto a la del grupo diferencial
y al dimetro de las ruedas dan el recorrido que se desplaza el vehculo por cada giro del
cig:eal. En las marchas cortas el recorrido es muy pequeo mientras que en las marchas
largas el recorrido aumenta.

Relacin de compresin: ;ndica la cantidad de veces que est contenido el volumen de la
cmara de combustin en el volumen total del cilindro. "e obtiene de dividir el volumen del
cilindro ms el volumen de la cmara de combustin entre el volumen de la cmara de
combustin. En los motores de gasolina se utiliza una relacin de compresin desde los &09(
para los sobrealimentados hasta los (409( en los atmosfricos. En motores *iesel la relacin
oscila entre (<9( para los sobrealimentados y 489( para los atmosfricos.

Relacin de expansin: )elacin que existe entre el volumen del cilindro cuando est en el
punto muerto superior y cuando est en el punto muerto inferior. ;ndica la expansin que sufre
el volumen de la cmara de combustin en la carrera de expansin.

Relacin estequiomtrica: #a combustin completa entre un combustible ,gasolina o gasleo-
y un comburente ,aire- tiene que realizarse en unas proporciones adecuadas para que se
consiga aprovechar todo el rendimiento posible. El combustible est formado por hidrocarburos
que tienen que reaccionar con el oxgeno del aire. #a relacin estequiomtrica indica la
proporcin en masa de combustible y comburente necesarios para lograr una combustin
completa. #a mezcla estequiomtrica de la combustin de la gasolina es de (/& partes de aire
,en masa- por cada parte de gasolina ,en masa-. Es decir para quemar completamente un
gramo de gasolina se necesitan (/& gramos de aire. En los motores *iesel la mezcla
estequiomtrica es de (/09(.

Relaciones de transmisin: *esmultiplicacin existente entre las diferentes velocidades de
una ca!a de cambios. #a relacin de cambio indica la cantidad de vueltas que tiene que dar el
engrana!e conductor para que el engrana!e conducido gire una vuelta completa. "e obtiene
dividiendo el n%mero de dientes del engrana!e conducido por el n%mero de dientes del
engrana!e conductor. El resultado de la operacin se expresa con la forma 8&9( lo que quiere
decir que el engrana!e conductor necesita dar 8& vueltas por cada vuelta completa que gira el
conducido. .ada velocidad del cambio tiene una relacin fi!a que !unto a la del grupo diferencial
y al dimetro de las ruedas dan el recorrido que se desplaza el vehculo por cada giro del
cig:eal. En las marchas cortas el recorrido es muy pequeo mientras que en las marchas
largas el recorrido aumenta.

Rendimiento trmico: Es una cifra que nos indica el porcenta!e de aprovechamiento que un
motor realiza sobre el combustible que consume. "e obtiene de dividir la energa obtenida a la
salida del cig:eal de un motor entre la energa que aporta el combustible consumido. .uanto
ms se acerque este valor al (''= mayor es el rendimiento trmico obtenido. 3na medicin
aproximada del rendimiento trmico es el consumo especfico. El mximo rendimiento trmico
se obtiene cerca del rgimen de par mximo.

Rendimiento volumtrico: Es una cifra que nos indica el porcenta!e de aprovechamiento de la
cilindrada de un motor. El volumen del cilindro completamente lleno de mezcla genera una
determinada energa. "i se relaciona con la energa que realmente se est obteniendo del
motor se tiene el rendimiento volumtrico. "irve para indicar el llenado del cilindro conseguido y
est en funcin de la eficacia del sistema de entrada y salida de los gases al cilindro.

Repartidor de frenada: >ecanismo utilizado para reducir la presin sobre los frenos traseros
para evitar que se produzca el bloqueo de las ruedas posteriores antes que las delanteras.
"ituacin que puede originar la prdida de control del vehculo. El repartidor de frenada se
utiliza en los vehculos de competicin para distribuir la presin del circuito hidrulico de los
frenos entre los dos e!es. +uede ser regulado por el conductor para adecuar el reparto en
funcin del tipo de conduccin realizado y el terreno por donde se circula. En los vehculos de
calle se utiliza un limitador de frenada sobre el e!e trasero que act%a de forma automtica. #os
sistemas ms sencillos consisten en una reduccin de la seccin de la tubera para crear una
prdida de carga y reducir la presin. 6tros sistemas tienen en cuenta la altura de la
suspensin para compensar la transferencia de masas y la carga del vehculo. 6tros sistemas
funcionan con fuerza centrfuga pero en la actualidad estn siendo sustituidos por los sistemas
electrnicos de distribucin de la frenada que act%an !unto al sistema antibloqueo de frenos.

Reposacabeas !ctivos: Este sistema de seguridad me!orado reduce el riesgo de daos
cervicales en una colisin por detrs. En caso de impacto con la presin del cuerpo sobre el
asiento el sistema presiona la palanca situada en el respaldo del asiento el cual levanta y
adelanta el apoyacabezas. +rotege por tanto antes a la cabeza en su movimiento de
retroceso.

Reserva: ;ndicador de que el tanque de combustible est con muy poco combustible. ?a
acompaado de una seal luminosa en el tablero.

Resistencia aerodin"mica: Es la fuerza que tiene que realiza el aire ,que es un fluido- cuando
es atravesado por un cuerpo ,vehculo-. *epende del coeficiente de rozamiento de la carrocera
del vehculo ,.x- de su superficie frontal y del cuadrado de la velocidad relativa entre el
vehculo y el aire.

Resistencia elctrica: 6posicin que presentan los cuerpos a ser atravesados por una
corriente elctrica. "eg%n la naturaleza de los materiales la resistencia puede ser muy ba!a
,materiales empleados en los cables- o muy alta ,materiales empleados como aislantes ,fundas
de los cables-. #a resistencia se mide en ohmios.

Resorte: Elemento elstico que se utiliza en las suspensiones para soportar el peso del
vehculo a travs de una unin no rgida. #os resortes ms utilizados en los turismos son los
muelles helicoidales pero tambin se utilizan las barras de torsin y el aire. En los vehculos
industriales se emplean las ballestas pero estn siendo sustituidas por suspensiones
neumticas ,por cmaras de aire-.

Retrovisores tipo #: )etrovisores utilizados en el mundo tunning estos retrovisores su!etan el
espe!o por medio de dos pequeos cuellos en vez de uno grande se les llama tipo > por que
los modelos @>A B>B llevan unos parecidos.

Rigid torsional: En relacin al bastidor de un vehculo es la fuerza necesaria para conseguir
retorcerlo un grado en un determinado e!e que suele ser el longitudinal. "e suele medir en
$eCton necesarios para retorcerlo un grado. 3n chasis con una alta rigidez torsional consigue
un gran aplomo del vehculo en fuertes apoyos pero hacer muy delicada la conduccin cuando
el terreno est ligeramente bacheado. El bastidor ideal tiene que con!ugar una alta rigidez
torsional con una adecuada absorcin de los esfuerzos.

Roadster: *enominacin que se utiliza para los vehculos descapotables y de dos plazas.
Rotacin: D travs de la rotacin de las ruedas logramos Eempare!arF el desgaste de las
mismasG por e!emplo un vehculo con traccin delantera naturalmente producir un desgaste
superior en las ruedas anteriores es recomendable alternarlas con las ruedas traseras cada
0.''' a ('.''' 1m.

Roamiento: Es la fuerza que aparece entre dos superficies con movimiento relativo entre
ellas. Est en funcin del coeficiente de rozamiento de la superficie en contacto y de la fuerza
que presiona ambas superficies entre ellas. El rozamiento se opone al desplazamiento de un
cuerpo sobre otro. Esta fuerza frena el desplazamiento de las piezas del motor cuando gira
pero tambin permite transmitir la potencia al suelo trazar las curvas y frenar el vehculo. El
rozamiento transforma parte de la energa que desarrolla el motor en calor.

RS$: "istema ,?olvo- activo de aumento de estabilidad que contribuye a a reducir el riesgo de
vuelco de un vehculo. El sistema utiliza un giroHsensor que registra la velocidad y el ngulo de
los giros del coche. .on esta informacin se calcula de forma instantnea el ngulo terminal y
pone en funcionamiento si es necesario los sistemas de control de estabilidad ,*"I. de
?olvo- que frenan la o las ruedas necesarias e incluso reduce la potencia del motor.

R%#: )evoluciones por minuto del motor.

Rueda libre: "istema que desacopla la transmisin cuando el motor no est traccionando. "i
se aplicara a los vehculos no se podra utilizar el freno motor ya que se desacoplara de la
transmisin cuando de!ara de aportar energa. 3n sistema similar emplea ?ol1sCagen en su
modelo #upo 8# para desacoplar el motor cuando el vehculo se desplaza en ligeras
pendientes. Este sistema se utiliza en los motores de arranque o en los piones traseros de las
bicicletas.

Ruptor o platinos: Es el aparato para interrupir la tensin del arrollamiento primario de la
bobina para que as esta no produzca alta tensin.