Manual de Fallas Bbas. de Pistones

MANUAL DE EVALUACIN
DE FALLAS
TRANSMISIONES HIDROSTTICAS SERIES 20
fono: (56-2) 695 4233 servicio@tallereslucas.cl www.tallereslucas.cl
MANUAL DE EVALUACIN DE FALLAS
Introduccin
ndice de contenidos
fono: (56-2) 6954233servicio@tallereslucas.cl www.tallereslucas.cl
Identificacin de partes
Terminologa de anlisis de falla
Instrucciones para la evaluacin de partes
Plato de empuje
Plato oscilante fijo
Conjunto pistn y zapata
Placa retenedora
Corona gua
Block de pistones
Plato de rodadura
Plato de rodadura bi-metlico
Plato de vlvula
Sello del eje
Conjunto bomba de carga
Vlvula control de desplazamiento
Camisa y pistn del servo
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Este manual ha sido elaborado con el fin de establecer ciertos parmetros para el anlisis de
los diferentes componentes que pueden ser causal de un mal funcionamiento de la
transmisin hidrosttica y determinar bajo qu condiciones es necesario reemplazarlo o bien
repararloparasureutilizacin.
Estainformacin correspondeaTransmisiones Hidrostticas Series 20.
CONJ UNTO
PI STN - ZAPATA
(Pg. 10-12)
PLACA DE
RETENCI N
(Pg. 13)
BLOCK DE
PI STONES
(Pg. 15)
PLATO DE
VLVULA
(Pg. 20-21)
PLATO DE EMPUJ E
(Pg. 8)
PLATO OSCI LANTE FI J O
(Pg. 9)
PLACA DE
RETENCI N
(Pg. 14)
1 fono: (56-2) 6954233servicio@tallereslucas.cl www.tallereslucas.cl
PLATO DE RODADURA
BI -METLI CO
(Pg. 19)
PLATO DE RODADURA
(Pg. 16-18)
CONTROL DE DESPLAZAMIENTO
CAMISA SERVO
SELLOS EJ E
BOMBA DE CARGA
EJ E
La figura muestra las superficies que requieren
evaluacin, para determinar su condicin. Adems
se muestran las superficies indicadas como no
crticas. Estas superficies pueden tener un acabado
spero, marcas de herramientas, etc...y seguir
siendoaceptable.
Las superficies crticas son lapeables para mantener
la planitud y las finas tolerancias necesarias para la
operacindelatransmisinhidrosttica.
Super f i c i es
c r t i c as
Super f i c i es
c r t i c as
Super f i c i es
de r odadur a
Super f i c i es
no c r t i c as
Super f i c i es
de r odadur a
PLATO DE RODADURA
rea de rodadura ext.
Ranura balanceadora ext.
Prtico en forma de rin
Ranura balanceadora int.
Muesca de drenaje
La figura muestra las diferentes reas de la zapata del pistn,
y del plato de rodadura, stas sern usadas en este
documento.
CARA DE LA ZAPATA
rea de rodadura
Prtico de lubricacin
Anillo balanceador
FALTA DE LUBRICACIN
Estetrminoseusaparadescribir las fallas ocurridas
debido a que la pelcula de fluido hidrulico entre las
superficies de rotacin se ha perdido durante el
funcionamiento de la unidad. Una pelcula de fluido
se requiere para lubricar todas las superficies en
movimiento. Si la pelcula de fluido hidrulico se
pierde, los componentes tendrn un contacto metal
contra metal causando eventualmente desgaste de
las superficies.
El grado de desgaste variar y depender de cunto
tiempo esta unidad haya funcionado sin la pelcula
de fluido, as como la severidad de la influencia
externaquehadestruidolapelculade fluido.
Las siguientes son algunas de las condiciones que
pueden causar una prdida de la pelcula de fluido
quecrealafallallamada
La viscosidad en los fluidos disminuye a medida que
aumenta la temperatura. Para asegurar una ade-
cuada pelcula de aceite hidrulico en las superficies
de rodadura, debe asegurarse una viscosidad mni-
ma de 47 SUS(6.7cSt) en todo momento. Si la trans-
misin se opera a niveles de temperatura excesivos,
la pelcula fluida puede ser inadecuada causando
una condicin de desgaste en las superficies rota-
tivas.
Ciertos fluidos hidrulicos tienen caractersticas que
no son compatibles con los materiales y condiciones
de funcionamiento de transmisiones Sauer Danfoss.
Si el fluido no tiene adecuadas caractersticas de
lubricacin y carga, provocar dao a las superficies
rotativas.
prdidadelubricacin.
OPERACIN A EXCESO DE
TEMPERATURA:
USODEUNFLUIDOINAPROPIADO:
CAVITACIN:
CONTAMINANTE ABRASIVO:
ALTA VELOCIDADDE LAUNIDAD:
Si cantidades excesivas de aire o espuma estn
presentes en el fluido, el aire reemplazar la pelcula
de fluido hidrulico. El aire no provee un adecuado
apoyoalassuperficies rotativas.
Si las superficies rotativas se encuentran sujetas a
excesiva contaminacin abrasiva, la pelcula de
fluidohidrulicosedestruye.
Cuando una bomba o motor se encuentra expuesta a
una condicin de alta velocidad, ciertos compo-
nentes se separan y causan que la unidad se cargue
en el plato de rodadura y en las zapatas. El sufri-
miento inicial es en el aro exterior del plato rotativo y
en el borde exterior de la cara de la zapata. Si la
unidad es sometida repetidamente a alta velocidad,
la pelcula de fluido se perder entre las superficies
rotativas resultandoenundesgasteen los platos.
Esta condicin es causada por partculas de material
abrasivo que pasan a travs de las unidades.
Cuando estas partculas abrasivas atraviesan las
unidades actan como pequeas herramientas cor-
tantes, provocando ranuras y cortes en las partes
rotativas oen las superficies demovimientorelativo.
PARTES GASTADAS O RAYADAS
POR CONTAMINACIN
Esta introduccin se presenta para ayudarle a
comprender la terminologa utilizada en este
documento.
El dao de las partculas abrasivas a los compo-
nentes ocurre durante el funcionamiento de la
transmisin en el sistema hidrulico. Las partculas
que han causado el desgaste han sido enviadas
fuera de la bomba o el motor hacia el depsito
hidrulico.
Por esta razn es muy difcil determinar qu tipo
especficodepartculas ingres a launidad, nosotros
podremos inspeccionar slo los daos y perjuicios
delas partculas abrasivas enlos componentes.
Si se requiere informacin detallada acerca del tipo
de partcula abrasiva en una unidad especfica, se
puede realizar un anlisis espectogrfico a los resi-
duos enel depsitooenel elementodel filtro.
Las partculas abrasivas slo pueden entrar en la
bomba hidrosttica y el motor atravesando el filtro en
la lnea de succin o entrando en las lneas hidru-
licas principales cuando stas se encuentran des-
conectadasdelas unidades.
Para prevenir este tipo de falla, siempre limpie todas
las lneas hidrulicas y prevenga el ingreso de
material abrasivo a las unidades durante la insta-
lacin.
Adems, siempreverifiqueel filtro para asegurar que
el elementoinstaladoes el apropiado y que la vlvula
by-pass est cerrada. Verifique el elemento para
asegurar que ste no se encuentre roto o exista la
presencia de contaminacin en las costuras entre
el elementoy los extremosdel filtro.
PLATOS RAYADOS POR AGUA EN
EL ACEITE
(SIN PARTCULAS CONTAMINANTES)
Este dao ocurre cuando existe presencia de agua u
otro fluido contaminante en el fluido hidrulico. El
agua y/o el fluido contaminante reacciona con los
aditivos del aceite hidrulico, causando cambios
qumicos en el aceite hidrulico. El aceite reacciona
entonces con el material de bronce del plato, pro-
duciendo una marca en las superficies. Las marcas
eventualmente podran remover material de estas
superficies, provocando prdida de presin, cau-
sando eventualmente que la unidad quede inope-
rante.
Las pginas contienen pautas (escritas y
visuales) para determinar si o no usarse
nuevamente los componentes daados o si deben
ser reemplazados. Adems, se entrega informacin
para determinar la causa probable de la falla exami-
nandola condicin delas superficies.
Para cada componente mostrado en este documen-
to, se muestra una ilustracin de un componente
aceptable para que usted pueda comparar visual-
mente con la ilustracin y pueda determinar su
estado.
Despus de que el componente ha sido desmontado
de la transmisin, se debe limpiar prolijamente para
realizar una inspeccin. Limpie estos
componentes usando un solvente y secado al aire.
Sedebeutilizar un solventelimpio.
Normalmente el decoloramiento es causado por
calor opor reaccinqumica.
Si al inspeccionar se encuentra decoloramiento en
las caras de la zapata, plato de vlvula o platos
rotativos, ste puede haber sido causado por exceso
de temperatura, existiendo la posibilidad de que los
platos se deformen, por lo tanto no deben usarse
nuevamente.
El decoloramiento causado por una reaccin qu-
mica se notar por una marca en la superficie en uso
o tendr una apariencia manchada. Con una mnima
pulida puede nuevamente obtener una superficie
lisa, de lo contrario estas marcas pueden removerse
lapeandolas caras y puedenvolver autilizarse.
siguientes
deben
exaustiva
NO INSTALE UN COMPONENTE
SEALADO EN ESTE DOCUMENTO COMO:
ATENCIN
NO USE DE NUEVAMENTE
DECOLORAMIENTO
RAYAS ORANURAS
LAPEADO
REPARE LOS DAOS
Al lapear un plato, ste debe tener una planitud
dentrode 0.00005pulgadas (0.000127mm).
Cuando las zapatas, plato de vlvulas o platos rota-
tivos tienen en su circunferencia rayas o se notan
ranuras en las superficies rotativas, es unaindicacin
dematerial extraoenel aceitehidrulico.
Si al inspeccionar las superficies, encuentra rayas en
las caras rotativas, stas pueden ser quitadas con
una pequea pulida, o de lo contrario estas marcas
pueden removerse lapeando las caras y pueden
volver autilizarse.
Cuando las marcas de las ranuras pueden sentirse al
pasar la punta de un lpiz, sta parte debe ser
reemplazada o lapeada (dependiendo de su medi-
da).
Pulido. Puede lograrse usando un papel lija fino
montado sobre una mesa plana (la mesa debe
mantenerse lisa). Las piezas deben pulirse usando
un solvente o equivalente.
Debe asegurarse que la causa da la falla se en-
cuentra totalmente corregida antes de reinstalar la
transmisin.
No pulir las piezas en
seco.
PRECAUCIN
Instrucciones para la evaluacin de partes
USE NUEVAMENTE
El plato de presin mostrado se encuentra liso, plano y libre
detodamella, rebabay rayas.
NO LO USE NUEVAMENTE
PERIFERIA GASTADA
Esta situacin es normalmente causada por falta de lubri-
cacin, resultandodeuninsuficienteoinapropiadofluido.
El desgaste de la periferia muestra la presencia de material de
bronceincrustadoenel platodepresin(metal transferido).
RAYADO
Aqu se muestra un plato sometido a desgaste abrasivo
suspendido enel fluido.
Las estras se muestran como finas rayas o cortes en el plato
depresin.
Para poder detectar estas rayas deslice la punta de un lpiz,
si el plato presenta resalto, debe ser cambiado o lapeado
(dependiendode su medida)
Plato de empuje
Las zapatas giran directamente en contra del plato oscilante
fijodelmotor. Lacaramostradaes lasuperficie crtica.
USE NUEVAMENTE
El plato oscilante fijo mostrado se encuentra liso, plano y libre
detodamella, rebabay rayas.
NO LO USE NUEVAMENTE
PERIFERIA GASTADA
El desgaste en la periferia muestra la presencia de material
de bronce incrustado en el plato de oscilacin (metal trans-
ferido).
Esta situacin es normalmente causada por falta de lubri-
cacin, resultadode uninsuficienteoinapropiadofluido.
Plato oscilante fijo
La zapata est embayonetada en el pistn,
debe deslizar libremente, no debe tener juego
axial entre zapata y pistn. La zapata debe
asumir los ngulos que le presenta el plato
oscilantesindificultad.
NO USE NUEVAMENTE
RAYADO
Esta situacin es mostrada por finas rayas
transversales en la cara de la zapata, causa-
da por contaminacin slida suspendida en el
fluido hidrulico. Aqu tambin se nota alguna
decoloracin que usualmente indica fluido no
adecuado o gran cantidad de agua en el flui-
do. Si estas rayas pueden ser detectadas al
deslizar la punta de un lpiz, esta pieza debe
ser cambiada o lapeada (dependiendo de su
medida).
USE NUEVAMENTE
ZAPATA
La zapata mostrada se encuentra libre de
cualquier contaminante, mella, rebaba y raya.
iempre que la perforacin de
lubricacin seencuentredespejada.
Asegrese s
USE NUEVAMENTE
Si las pequeas ralladuras detectadas con la
punta de un lpiz y las melladuras se en-
cuentran equilibradas en la superficie, es
recomendable que la zapata sea recuperada
conunasuavepulida.
NOUSE NUEVAMENTE
DEFORMADAOCORRODA
La cara de la zapata est daada. Esta con-
dicin se debe a la falta de lubricacin o
presenciadefluido inapropiadoen el sistema.
NO USE NUEVAMENTE
ZAPATACONTAMINADA
Sucede cuando partculas slidas de conta-
minacin se encuentran incrustadas en la
cara de la zapata causando estras en el plato
depresin.
NO USE NUEVAMENTE
DAOENLAZAPATA
El dao en la superficie de la zapata, usual-
mente parte desde afuera a travs de rayas
profundas y largas erosiones, permitiendo
que la alta presin escape por esta rea. La
primera rayadura es producida por una larga
partculaabrasiva.
NO USE NUEVAMENTE
CILINDRADO
La alta velocidad es mostrada por el canto
exterior de la zapata del pistn y en algunos
casos los lados delazapatatendrn cortes.
Esta condicin es causada por-
que la unidad ha sido utilizada a alta velo-
cidadcausandorayas entodasucara.
normalmente
NO USE NUEVAMENTE
DECOLORACIN
La decoloracin mostrada en el dimetro exterior del pistn
indicaquelaunidadasidoobjetodeexcesivatemperatura.
NO USE NUEVAMENTE
SEPARACIN DEL RELLENO DEL PISTN
Esta condicin normalmente es producto de que el sistema ha
estadosujeto a extensa cavitaciny/oaltatemperatura.
El relleno del pistn puede separarse en pequeas piezas o
enunapiezacomo semuestra. El inserto noes reemplazable.
NO USE NUEVAMENTE
SEPARACINDELAZAPATA
Excesiva velocidad, contaminacin o falta de lubricacin,
pueden causar un atascamiento del pistn provocando que la
seseparelazapata.
DEFORMACIN
Deformacin en la placa de retencin producida por gran
desgaste por vibracin, donde la zapata del pistn hace
contacto con la placa de retencin. Esto es usual en los
sistemas sujetos a contaminantes abrasivos suspendidos en
el fluido hidrulico. Estas mismas estras se pueden encon-
trar en el dimetro interior de la placa de retencin donde
hace contacto con la corona gua. Si estas estras pueden ser
detectadas con la punta de un lpiz, la pieza debe ser cam-
biadaolapeada.
NO USE NUEVAMENTE
DECOLORACIN
La decoloracin mostrada en esta placa de retencin indica
quelaunidadasidoobjeto deexcesivatemperatura.
La excesiva puede causar que la placa de
retencinsedeformeofracture.
temperatura
USE NUEVAMENTE
La placa de retencin mostrada, se encuentra plana y libre de
mella, rebabay rayas.
Placa retenedora
NOUSENUEVAMENTE
GASTADA
Las reas redondeadas en las perforaciones de lubricacin
usualmente indican que la unidad ha estado sujeta a falta de
lubricacinocontaminantes enel fluidohidrulico.
RAYADO
Las estras se notan por rayas muy finas en la esfera de la
corona gua. Lo indicado sucede normalmente en unidades
sujetas a contaminantes abrasivos suspendidos en el fluido
hidrulicoopor excesodetemperatura.
Si estas estras pueden ser detectadas con la punta de un
lpiz, stadebe ser cambiada.
USE NUEVAMENTE
La corona gua mostrada est redonda, lisa y libre de toda
mella, rebabay rayas.
Corona gua
NO USE NUEVAMENTE
FRACTURADO
La situacin mostrada indica un sistema expuesto a excesiva
presinoel ejeexcesivamentedesalineado.
NO USE NUEVAMENTE
La condicin mostrada puede ser causada por un golpe del
pistn en la perforacin del cilindro. Esto es resultado de la
contaminacin, altavelocidadofalta delubricacin.
Los bujes debronce no deben ser reemplazados. Debe reem-
plazarseel blockcompleto.
USE NUEVAMENTE
Los agujeros del block de pistones y las caras de los prticos
deben estar libres detodarebaba,mellay rayas.
La cara del block mostrada est plana y sella contra el plato
bi-metalicoderodadura.
Lacamisadebronce nodebeestar sueltarespectoal block.
Block de pistones
NO USE NUEVAMENTE
EROSIN
La cara del plato de rodadura que se encuentra en contacto
con el block de cilindro, muestra erosin en la superficie de
apoyoquepuederesultar enunaexcesivafugainterna.
NO USE NUEVAMENTE
DESGASTE EN EL CANTO EXTERIOR
El plato de rodadura muestra desgaste en el rea de soporte
exterior. El desgaste es provocado por un metal de trans-
ferencia y es causado por una severa friccin entre partes
rotativas.
La condicin muestra el levantamiento del block de cilindros
causadapor altavelocidad.
El plato de rodadura mostrado estliso, libre de mella, rebaba
y rayas, no muestra erosin alrededor de los prticos, no hay
estras odesgastey noestdecolorado.
Plato de rodadura
NO USE NUEVAMENTE
DESCOLORACINY DESGASTE
El color en este plato de rodadura indica fluido inapropiado o
una reaccin qumica en el material del plato de rodadura.
Esto sucede debido a fluido inapropiado o a partidas con falta
delubricacin.
NO USE NUEVAMENTE
DESGASTE TOTAL
El plato de rodadura muestra un desgaste en toda la super-
ficie, sto es causado usualmente por contaminacin abra-
siva o faltade lubricacin.
Contaminacin abrasiva sumada a la alta presin en el
circuito, pueden causar ranuras entre los prticos como se
muestraenla figura.
Si las ranuras pueden ser detectadas por la punta de un lpiz,
esta parte debe ser cambiada o lapeada (dependiendo de su
medida).
Plato de rodadura
CAVITACIN
Aqu la cavitacinsemuestra por la erosinenl amuescade
lacaraqueseapoyaenelblockdecilindros.
Cuandolacavitacin semuestraparejaen toda la superficie,
el plato debe ser cambiado o lapeado (dependiendo de su
medida).
NO USE NUEVAMENTE
DECOLORACIN
encuentra en contacto con el block de cilindro. El rea ms
decilindro.
causa que el plato vibre provocando un desgaste en la cara
NOUSENUEVAMENTE
Cuando el plato de rodadura se encuentra de color oscuro
expuesto a gran cantidad de agua suspendida en el fluido.
18 fono: (56-2) 6954233 servicio@tallereslucas.cl www.tallereslucas.cl
Plato de rodadura
Los platos derodadurabi-metalicos estncompuestopor una
capadebroncesobreaceroy tieneunacoloracindiferente.
En general la pauta anteriormente descrita, ser aplicada a
los platos bi-metalicos.
El plato muestra grandes avances de cavitacin, erosionando
la cara del plato, algn material de bronce se observa fuera
del material base de acero en las reas cercanas al prtico.
Esta situacin es usualmente causada por aire retenido en el
fluido.
NO USE NUEVAMENTE
DESGASTE TOTAL
NO USE NUEVAMENTE
CAVITACIN
Este plato de rodadura muestra una pequea erosin debido
a la cavitacin a lolargodelas reas del prtico, condesgaste
en toda el rea de rodadura, la causa usual es la falta de
lubricacin.
NO USE NUEVAMENTE
SEPARACIN DEL METAL
Esta situacin se observa al ser removido el material de
bronce del plato de rodadura, indicando que el sistema fue
sometido a mucha cavitacin. Temperaturas elevadas tam-
bin puede contribuir a que los platos se encuentren en esta
condicin.
Plato de rodadura bi-metlico
USE NUEVAMENTE
El plato de vlvula mostrado est plano y libre de mella,
rebabay cualquier rayaensucara.
Cuando las rayas o muescas pueden ser detectadas al pasar
la punta de un lpiz, esta pieza debe ser reemplazada o
lapeada(dependiendo desumedida).
USE NUEVAMENTE
DESGASTE NORMAL (SUPERFICIE)
El desgaste parejo en toda la superficie del plato de vlvula
que se encuentra en contacto con el plato de rodadura no es
excesivo.
Las partes que muestren un patrn de desgaste mayor o
cualquier decoloracin debe ser reemplazada o lapeada (de-
pendiendodesumedida).
USE NUEVAMENTE
DESGASTE NORMAL (REA DE RODADURA)
Un pequeo desgaste ocurre primeramente en el canto
exterior del plato de vlvula, no es excesivo y adems es
esperado.
Las partes que muestren un patrn de desgaste mayor o
cualquier decoloracin debe ser reemplazada o lapeada
(dependiendo desumedida).
Plato de vlvula
NOUSE NUEVAMENTE
CONTAMINACIN
Aqu semuestranpartculas decontaminacinincrustadas en
el ladotraserodel platodevlvulas.
Estas partculas pueden causar que el plato se levante y
cause una excesiva filtracin interna, adems de un dao en
el platode rodadura.
NO USE NUEVAMENTE
DESGASTE
Lacondicinmostrada es producida normalmentepor faltade
lubricacin, fluido insuficiente o inapropiado en el sistema y/o
excesodetemperatura.
NO USE NUEVAMENTE
RANURAS
Las ranuras y cortes que aqu se muestran entrelos prticos y
el desgaste que se observa en las reas de rodadura, indican
que el sistema ha estado sujeto a contaminacin abrasiva
suspendida enel fluidohidrulico.
Plato de vlvula
NO USE NUEVAMENTE
FRACTURADO
La condicin que se muestra indica que la
parte estacionaria de acero del sello fue mal
instalada.
USE NUEVAMENTE
El sello del eje es de tipo ensamblado y
consistede dos partesunidas.
Se muestran las partes de bronce rotativo y la
parte de acero estacionario, las cuales deben
estar libres de cualquier mella, rebaba y
rayas.
NO USE NUEVAMENTE
RANURAS
Las grandes ranuras mostradas en las partes
rotatorias en el sello de bronce, indican que
este sello fue sometido a contaminacin abra-
siva.
Excesiva presin externa en contra de las
partes de unin del sello posiblemente son
causade cajas deengranajes sinrespiradero.
NO USE NUEVAMENTE
ESTRAS
Las estras mostradas indican contamina-
cin abrasiva entre estas dos partes de unin
del sello. Esta contaminacin puede haber
sido desde el exterior de la unidad o puede
encontrarse suspendida en el aceite hi-
drulico.
Sello del eje
NO USE NUEVAMENTE
FLANGE DE ENTRADA FRACTURADO
La figura muestra que el fitting instalado fue apretado con
demasiadafuerza.
Este tipo de falla tambin puede ser causada por un golpe
fuerteenel adaptador.
La bomba de carga debe mantenerse limpia y libre de aceite
contaminado. Las superficies de sello deberan tambin estar
libres de toda mella y rebaba con la finalidad de prevenir la
filtracinointroduccindeaireenel sistema.
Conjunto bomba de carga
Todo control de desplazamiento es calibrado, sellado y
cerrado con una tapa en fbrica, como se observa en la
foto.
EJ E DE CONTROL QUEBRADO
Cuando el lado externo del eje de control se quiebra
resultado de un sobre torque en la tuerca que mantiene el
control de la vlvula o manejo inadecuado durante la
operacin, puedeser reemplazado.
RESORTE QUEBRADO
En algunas instancias, el pasador del resorte que mantiene el
control del eje para los dos pivotes, pueden fracturarse y
resultar quebrados por torsin del resorte. Estas partes
puedenser reemplazadas.
PRECAUCION!
NO MOVER ESTE AJ USTE
Las varillas y el resorte de retorno a neutro y algunas otras
partespuedenser reemplazadas, sinmover el ajustedado.
Vlvula control de desplazamiento
RAYADOS
Cuando el servopistn est rayado, tal comose muestraen la
figura, usualmente es a causa de contaminacin abrasiva, si
se detectan rayas al pasar la punta de un lpiz, esta parte
debeser reemplazada.
NO USE NUEVAMENTE
La fractura mostrada en el rea del rebaje, indica que la
camisa fue sujeto de una cada de la unidad sobre la camisa
del servo.
NO USE NUEVAMENTE
RAYAS
Cuando la camisa interior del servo se encuentra rayada, tal
como se ve en la figura, es causa de contaminacin.
NO USE NUEVAMENTE
ESTRIAS GASTADAS
El rea de estras gastadas, tal como se muestra en la
figura es usualmente resultado de un inadecuado ajuste o
de un desalineamiento de la unin de acoplamiento.
NO USE NUEVAMENTE
EJ E CNICO QUEBRADO
El eje cnico quebrado, es usualmente resultado de un ina-
decuado ajuste del eje con el acoplamiento o un inadecuado
aprietedela tuercade ajuste.
USE NUEVAMENTE
PUNTA CNICA
La punta cnica mostrada est libre de cualquier seal de
mella, rebabay desgaste.
NO USE NUEVAMENTE
DESGASTE DE ESTRAS
Undesgasteenlas estras, normalmente es provocadopor un
excesivodesalineamientoounatorsinenlaentradadel eje.
Excesivacargatambinpuedecausar estetipodefalla.
USE NUEVAMENTE
GRUPO DE ESTRAS
El rea de las estras mostrado est libre de cualquier signo
de desgaste, mella o rebaba.

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