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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YUNGUYO.
CREACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS VERDES EN

LA AVENIDA CIRCUNVALACION, DISTRITO DE YUNGUYO
PROVINCIA DE YUNGUYO - PUNO

LOCALIDAD : CIUDAD DE YUNGUYO
DISTRITO : YUNGUYO
PROVINCIA : YUNGUYO
REGION : PUNO
Cdigo SNIP : 179449

ALCALDE: WALKER CHALCO RONDON

YUNGUYO, MAYO - 2012
Creacin de Pistas, Veredas y reas Verdes en la Avenida Circunvalacin del
Distrito de Yunguyo Provincia de Yunguyo - Puno
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YUNGUYO 2

INDICE

Pg.
RESUMEN EJECUTIVO ............................ 03
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto.. 24
1.2 Nivel de estudio 24
1.3 Estructura funcional programtica 24
1.4 Unidad formuladora y ejecutora.. 24
1.5 Ubicacin geogrfica 27
1.6 Participacin de las entidades involucradas y beneficiarios. 28
1.7 Marco de referencia.. 30
2 IDENTIFICACION.
2.1 Diagnstico de la situacin actual 33
2.2 Definicin de problema y sus causas ... 45
2.3 Definicin del Objetivo del proyecto. 50
2.4 Alternativas de solucin al problema 54
3 FORMULACIN Y EVALUACION
3.1 Horizonte del proyecto.. 56
3.2 rea de influencia del proyecto 57
3.3 Anlisis de la Demanda.. 57
3.4 Anlisis de la Oferta.... 59
3.5 Balance Oferta demanda 60
3.6 Planteamiento tcnico de las alternativas propuestas.. 60
3.7 Costos. 71
3.8 Identificacin y cuantificacin de beneficios... 76
3.9 Evaluacin Social.... 85
3.10 Anlisis de sensibilidad.. 89
3.11 Anlisis de sostenibilidad. 91
3.12 Estudio de impacto ambiental. 94
3.13 Seleccin de la alternativa 94
MARCO LOGICO 95
CONCLUSIONES 97
ANEXOS. 98

RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO

1. Nombre Del Proyecto:

2. Objetivo Central
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en la Avenida
Circunvalacin de la ciudad de Yunguyo

3. Balance Oferta Demanda

Cuadro N 11
Balance de Oferta - Demanda

Avenida/Calle
Pavimento
m2

Vereda m2
reas
Verdes m2
Canal de
Evacuacin
Pluvial ML
Demanda 49,877.38 14,250.68 5,676.71 5,382.08
Oferta 0 0 0 0
Brecha 49877.4 14250.7 5676.7 5,382.08
Fuente: Elaboracin propia

4. Descripcin Tcnica del PIP

Alternativa N 01: Construccin de pistas con pavimento flexible; Construccin de
veredas con piso de cemento frotachado e instalacin de
reas verdes; Construccin de canal de evacuacin de
aguas pluviales.
Esta alternativa contempla los siguientes componentes:
- Construccin de pistas con pavimento flexible con carpeta asfltica de 02 Pulg.
- Construccin de veredas de concreto fc=140 Kg/cm
2

- Instalacin de arbusto
- Construccin de canal de evacuacin de aguas pluviales

Localizacin.
La Avenida Circunvalacin, se encuentra en la zona urbana, en la ciudad de
Yunguyo, Provincia de Yunguyo, que est ubicado al sur este de la Regin Puno,
en la meseta del Collao, a orillas del Lago Titica, tiene una poblacin provincial de
47,400 habitantes (Censo de poblacin y vivienda 2007), a una altura de 3,844
m.s.n.m. su topografa es llano, por su localizacin geogrfica, su altitud y la
proximidad al Lago Titicaca, el clima se caracteriza por tener un clima frio y seco,
segn la estacin meteorolgica, la temperatura promedio flucta entre la mnima
es de - 3 C y la mxima de 18 C en los meses de enero a marzo, de abril a junio
la mnima es de - 5 C con una mxima de 13 C, de julio a setiembre el promedio
mnimo es de 1C con una mxima de 15 C, y de octubre a diciembre una mnima

de 2 C con una mxima de 16 C. en pocas de invierno (mayo, junio y julio),
durante la noche la temperatura desciende hasta -08 C y en el medio da asciende
a 18 C.

Tamao
El tamao del proyecto est en funcin del balance oferta demanda (brecha), para
nuestro caso el problema identificado con mayor preponderancia son las vas,
veredas y evacuacin de aguas pluviales.

a. Construccin de Va.
Mejoramiento de la subrazante.
La extraccin de agregados, se realizar en la cantera que cumpla con los
requerimientos necesarios para el proyecto, el apilamiento, se realizar en el mismo
lugar de la extraccin.
Para ello deber proveerse oportunamente del equipo, accesorios, herramientas y
mano de obra necesarios, para la extraccin y preparacin del material. Deber
proveerse oportunamente del equipo, accesorios, herramientas y mano de obra
necesaria, para el carguo del material de prstamo, para luego transportarlo a la
zona de ejecucin para ello se usarn el equipo mecnico necesario, como
cargadores frontales y tractores para la extraccin y apilamiento del material.
El material para mejoramiento de la sub rasante ser el que cumpla con los
requerimientos establecidos, adems debe cumplir las relaciones de dimetros
entre el material que est por colocarse (el material anticontaminante) y el suelo de
fundacin. De acuerdo al diseo, se colocar una capa de espesor uniforme
debidamente nivelada y compactada. Este espesor ser 20 cm.

Durante Los trabajos de extendido se tendr bastante cuidado de que el material no
contenga elementos extraos que puedan alterar su funcionalidad en cuanto tanto
el extendido y el compactado del material se dar por terminado y aceptado cuando
se alcance los estipulado en los planos. Previa verificacin del responsable de obra.

Conformacin de la sub base
El material que conformara la sub base ser material proveniente de las canteras
estipuladas en los planos, adems debe cumplir las relaciones de dimetros entre
el material que est por colocarse (el material anticontaminante) De acuerdo al
diseo, se colocar una capa de espesor uniforme debidamente nivelada y
compactada..

Bsicamente se har un control visual del desarrollo y resultado de dichos trabajos,
y posteriormente se designaran pruebas para aceptar los trabajos Los trabajos de
extendido y compactado del material se dar por terminado y aceptado cuando se
alcance los estipulado en los planos. Previa verificacin del responsable de obra
La extraccin de agregados, se realizar en canteras para su posterior mezcla
segn lo que indica el estudio de suelos, el apilamiento, se realizar en el mismo
lugar de la extraccin. Para ello deber proveerse oportunamente del equipo,

accesorios, herramientas y mano de obra necesarios, para la extraccin y
preparacin de los agregados. Deber proveerse oportunamente del equipo,
accesorios, herramientas y mano de obra necesaria, para el carguo del material de
prstamo, para luego transportarlo a la zona de ejecucin para ello se usarn el
equipo mecnico necesario, como cargadores frontales y tractores para la
extraccin y apilamiento del material.
Todos los vehculos para el transporte de materiales debern cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminacin ambiental.
Todos los vehculos, necesariamente tendrn que humedecer su carga (sea piedras
o tierra, arena, etc.) y dems, cubrir la carga transportada para evitar la dispersin
de la misma. La cobertura deber ser de un material resistente para evitar que se
rompa o se rasgue y deber estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o
tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde
superior del contenedor o tolva.
El mezclado del material se realizara en obra, pudindose realizar una mezcla
alternativa en cantera con cargador frontal para luego ser colocado en obra. Los
trabajos estarn sujetos a la aprobacin del supervisor y debern ser suficientes
para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificacin y del
programa de trabajo. Debern estar provistos de los elementos necesarios para
evitar contaminacin o cualquier alteracin perjudicial al proyecto.

El control de calidad de dicho tem se har sobre el desarrollo y posterior resultado
de dichos trabajos Los trabajos de mezcla y/o batido del material se dar por
terminado y aceptado cuando se haya realizado este en la cantidad requerida en
obra. Previa verificacin del responsable de obra

Requerimientos de Trabajo: La actividad de la presente especificacin implica
solamente el transporte de los materiales a los sitios de utilizacin o desecho,
segn corresponda, de acuerdo con el proyecto y las indicaciones del supervisor,
quien determinar cul es el recorrido ms corto y seguro para efectos de medida
del trabajo realizado

Conformacin de base
Los materiales para base granular solo provendrn de canteras autorizadas y ser
obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fraccin producto de
trituracin mecnica.
En ambos casos, las partculas de los agregados sern duras, resistentes y
durables, sin exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia
orgnica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de
limpieza dependern del uso que se vaya a dar al material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los
requisitos granulomtricos se presentan en la especificacin respectiva.

Para el traslado del material para conformar subbases y bases al lugar de obra, se
deber humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para
evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores
y poblaciones aledaas de males alrgicos, respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas
se cubrirn con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partculas a la
atmsfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad
cuando llueve.
Adems, debern ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
a. Granulometra

La composicin final de la mezcla de agregados presentar una granulometra
continua y bien graduada (sin inflexiones notables) segn una frmula de trabajo
de dosificacin aprobada por el Supervisor y segn uno de los requisitos
granulomtricos que se indican en la Tabla 305-1. Para las zonas con altitud de
3000 msnm se deber seleccionar la gradacin "A".

El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes
caractersticas fsico-mecnicas y qumicas que a continuacin se indican:

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y
resistencia exigidos por la presente especificacin, el material que produzca el
Contratista deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente
paralela a los lmites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
Agregado Grueso

Se denominar as a los materiales retenidos en la Malla N 4, los que
consistirn de partculas ptreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactacin sin produccin de finos
contaminantes.
Agregado Fino

Se denominar as a los materiales pasantes la malla N 4 que podr provenir de
fuentes naturales o de procesos de trituracin o combinacin de ambos.
Preparacin de la superficie existente

El Supervisor slo autorizar la colocacin de material de base granular cuando
la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas

indicadas o definidas por el Supervisor. Adems deber estar concluida la
construccin de las cunetas, desages y filtros necesarios para el drenaje de la
calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista har las
correcciones necesarias a satisfaccin del Supervisor.
El material se dispondr en un cordn de seccin uniforme, donde ser
verificada su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinacin
de varios materiales, stos se mezclarn formando cordones separados para
cada material en la va, que luego se combinarn para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad de compactacin, el Contratista emplear el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, despus de mezclado, se extender en
una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactacin exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de
prueba.
Calidad del producto terminado

La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el
borde de la capa no podr ser inferior a la sealada en los planos o la definida
por el Supervisor quien, adems, deber verificar que la cota de cualquier punto
de la base conformada y compactada, no vare en ms de diez milmetros (10
mm) de la proyectada.
- Compactacin

Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarn en una
proporcin de cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m) y los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un
mnimo de seis ( 6 ) medidas de densidad, exigindose que los valores
individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por cientos ( 100% ) de la
densidad mxima obtenida en el ensayo Prctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en 1.5 % respecto del Optimo
Contenido de Humedad obtenido con el Prctor modificado.
En caso de no cumplirse stos requisitos se rechazar el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de
partculas gruesas. Previamente al clculo de los porcentajes de
compactacin.

- Espesor

Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, se
determinar el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podr
ser inferior al de diseo (ed) ms o menos 10 milmetros 10 mm).
em > ed 10 mm
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual ( ei ) deber ser,
como mnimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de
diseo, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, as como
las reas en donde la base granular presente agrietamientos o
segregaciones, debern ser corregidas por el Contratista, a su costa, y a
plena satisfaccin del Supervisor.
- Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobar con una
regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la va, no admitindose variaciones superiores a diez
milmetros (10 mm ) para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda
esta tolerancia se corregir con reduccin o adicin de material en capas de
poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, ser
obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona
afectada.
Imprimacin asfltica

La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar
en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas
en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base
Granular.

Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao
debe ser eliminado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador
mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser
removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificacin.
Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del
material de imprimacin.

La aplicacin de la capa de imprimacin
Durante la ejecucin se debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.

El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondr de cartones o papel
grueso que acomodar en la Base antes de imprimar, para evitar la
superposicin de riegos, sobre rea ya imprimada, al accionar la llave de riego
debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de rgimen especificada por el
Supervisor. En general, el rgimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m
2
,
dependiendo de cmo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicacin, debe estar
comprendida dentro de los lmites establecidos en la siguiente tabla, y ser
aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.

Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de
un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. El Contratista debe
determinar la tasa de aplicacin del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Alguna rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada
usando una manguera conectada al distribuidor.

Si las condiciones de trfico lo permiten, la aplicacin debe ser hecha slo en la
mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad
correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe
ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo
de curado (4 das aprox.). Despus que se haya aplicado el asfalto debern
transcurrir un mnimo de 24 horas, antes que se aplique la arena de
recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos en el
riego asfltico

Arenado de base imprimada
Se emplear la arena del cauce del ro previo ensayo del contenido de sales,
precaviendo el uso de toldos que atenen que el polvo liberado afecte al medio
ambiente y al usuario de la va.
El colocado empezar de la parte ms alta de la calzada hacia abajo y de dentro
hacia afuera, cuidando evitar estancamientos de material removido y de arena
en hendiduras que debern eliminarse; culminando en la parte ms inferior de la
subestructura.

Carpeta asfltica en caliente.
Este trabajo deber cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos
de pavimentos y bases de mezcla asfltica, sin consideracin de graduacin de
los agregados minerales, tipo y cantidad del material bituminoso o de su uso.
Las variaciones de dichas exigencias generales se indican en los requisitos
especficos que se establecen en las secciones correspondientes a cada tipo.

Las caractersticas fsico-mecnicas de la mezcla asfltica en caliente para
trfico mediano empleando el mtodo ASTM D-1559 Resistencia al flujo plstico
de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, sern las sealadas a
continuacin.

Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos,
no son adecuadas.
Para la capa de superficie se debern cumplir los requisitos de adherencia que
se indican:
Al ser ensayados los agregados gruesos por el mtodo de ensayo ASTM D-1664
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deber
tener en cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%.

En caso de que los resultados del ensayo antes indicado no cumplieran con los
requisitos indicados se prescribe el uso de Filler (Cemento Portland o cal
Hidratada), en las proporciones apropiadas de manera que se cumplan los
requisitos.
Adhesividad. Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el mtodo de
Riedel-Weber, deber tener un ndice de adhesividad o grado de adherencia
mnimo de 4. De no cumplirse con este requisito, deber mejorarse la afinidad
del agregado-asfalto, especialmente para el caso de capas de superficie, lo cual
podr conseguirse mediante el empleo de aditivos del tipo amina, de acuerdo a
las especificaciones dadas por el fabricante y con la aprobacin del Supervisor.
El contenido ptimo (tcnico econmico) del cemento Asfltico ser determinado
basndose en el estudio de las curvas de energa de compactacin constante
vs. Contenido de cemento Asfltico. Adems se deber proporcionar las curvas
de energa de compactacin variable vs. ptimo contenido de cemento Asfltico.
En caso de no obtener resultados satisfactorios en los ensayos de adherencia de
los agregados finos con el cemento asfltico PCN 85/100 se deber usar aditivos
mejoradores de adherencia entre asfalto y agregados que correspondan a

derivados de aminas, el cual ser pagado en la partida correspondiente
(03.05.00)
La superficie del pavimento ser verificada mediante una plantilla de
coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra y una regla de 3 m. de
longitud, aplicados en ngulo rectos y en forma paralela respectivamente,
respecto del eje de la calzada. El Contratista destinar personal para aplicar la
citada plantilla y la regla, bajo las rdenes del Ingeniero Supervisor, con el fin de
controlar todas las superficies.
La variacin de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no
podr exceder de 1/4 de pulgada para bases y de 1/8 de pulgada para
superficie. De ser mayores las deformaciones, se evitar colocando mezcla fina
e inmediatamente compactada, toda vez que no deteriore el aspecto esttico de
la va.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente
especificada, se har inmediatamente despus de la compactacin inicial y las
variaciones establecidas sern corregidas por medio de la adicin o remocin de
material, segn fuese el caso.
Despus de ello, la compactacin continuar en la forma especificada. Una vez
efectuada la compactacin final, la textura de la superficie terminada ser
controlada nuevamente y se proceder a eliminar toda irregularidad comprobada
que exceda los lmites arriba indicados. Tambin se eliminarn zonas con
textura, compresin y composicin defectuosas y se corregirn dichos defectos
conforme a las disposiciones del Ingeniero Supervisor, que pueden incluir una
remocin y sustitucin por cuenta del Contratista de las zonas cuestionadas.

b. Construccin de veredas
De acuerdo con diseo, se colocar una capa uniforme. Se efectuara el extendido
en forma manual, el espesor de la capa a usarse ser de acuerdo a los niveles
preestablecidos la cual deber estar debidamente nivelada y compactada,
Inmediatamente despus de terminada la distribucin el emparejamiento del
material, la capa se compactar en todo su ancho por los medios mecnicos
necesarios, quedando est debidamente nivelada y compactada al 100% como
mnimo de la Mxima Densidad del Prctor Modificado.

Construccin de veredas de concreto FC 175 Kg/Cm2
Para la preparacin de la mezcla se proporcionaran mezcladoras mecnicas con
tolva de 11p
3
, de operacin manual. La cantidad de agregados que ser utilizada
para preparacin de la mezcla ser medida en volumen y deber ser proporcional a
la cantidad de bolsas de cemento que se trabajen por tandada. El agua se medir
en volumen.
El concreto ser transportado de la mezcladora hacia las zonas donde se har su
vaciado en la forma prctica ms rpida posible por mtodos que impidan la

separacin o prdida de ingredientes y en una manera que asegure que se obtenga
la calidad requerida para el concreto.
Antes de vaciar concreto, se verificar todos los elementos necesarios que de una u
otra forma influya en la colocacin del concreto
Las superficies expuestas de concreto sern uniformes y libres de vacos, aletas y
defectos similares. Los defectos menores sern reparados rellenado con mortero y
enrasando segn indique el supervisor

Control de Calidad
El supervisor efectuar las pruebas necesarias de los materiales y agregados, de
los diseos propuestos de mezclas y del concreto resultante, para verificar el
cumplimiento con los requisitos tcnicos de las especificaciones de la obra.

Las pruebas comprendern lo siguiente:
- Pruebas de los materiales propuestos para verificar su cumplimiento con las
especificaciones.
- Verificacin y pruebas de los diseos de mezcla.
- Obtencin de muestras de materiales en las plantas o en lugares de
almacenamiento durante la obra y pruebas para ver su cumplimiento con las
especificaciones.
- Pruebas de resistencia del concreto de acuerdo con los procedimientos

c. Instalacin de reas verdes
La tierra necesaria para el desarrollo de las plantas que se aplique en el pozo en
preparacin, responder a las especificaciones siguientes:
Tierra Agrcola (de chacra); en una proporcin de 60% de arena, 30% de arcilla y
10% de limo. Materia Orgnica adicional, 60 kg de compost, y 20 Kg, de humus de
lombriz garantizado, por cada cubo de tierra.
Los anlisis de las muestras del suelo preparado, sern dispuestos por la
supervisin, antes de su uso. La ejecucin de la preparacin de la tierra de cultivo
deber tener los siguientes pasos:
Se deber utilizar tierra suelta tipo franco arenosa, donde el porcentaje de arena
gruesa de ro debe ser de 20 a 30%.
Se deber evitar la tierra arcillosa, aquella que cuando se seca se agrieta o cuartea.
Este tipo de tierra podr usarse siempre y cuando se le agregue arena gruesa de
ro (libre de sales) y materia orgnica para mejorar las propiedades de drenaje y
hacer la tierra ms trabajable. La proporcin ms adecuada es: parte de tierra de
chacra, parte de arena gruesa y parte de materia orgnica.
En suelos arenosos solo ser necesario adicionar materia orgnica aplicndose 8
kilos de materia orgnica por cada metro cuadrado de terreno (6 kg. de compost y 2
kg. de humus de lombriz certificado). Tambin podr utilizarse como materia
orgnica: aserrn, musgo y guano.

La mezcla se har a mano o con un arado mecnico rotativo para la profundidad de
30 cm. En el caso del csped, este se sembrar, sobre dicho terreno, en semillas, o
en champas especialmente preparadas. La importancia de adicionar materia
orgnica o humus al suelo radica en la mejora de las condiciones para el desarrollo
de las plantas: si se le agrega a un suelo arenoso se mejorar la retencin del agua
y los nutrientes de los fertilizantes sern aprovechados adecuadamente por las
plantas; en cambio, si se le agrega a un suelo arcilloso, se lograr un terreno ms
manejable y con un mejor drenaje.
En caso de utilizar fertilizantes, se deber aplicar una dosis media de 100 gr. de
abono compuesto 12-12-12 20-20-20 (+4/00 Fe + 4/00 Zn + 4/00 mg).
Se fertilizaran las plantas cada 30 das y se establecer un sistema de fertilizacin
con el agua de riego.

d. Construccin de canal de evacuacin de aguas pluviales.
Se consideran las siguientes actividades para el trazo, Nivel y Replanteo:
Verificacin y replanteo del trazo del eje vial y de los estacados en el eje en
distancias de 20 metros para tramos en tangente y cada 10 metros para tramos en
curvas, debidamente marcadas en el terreno, pudiendo reducirse estas distancias a
consideracin de ambas partes, en caso de existir variaciones importantes del
terreno y que se considere necesario mostrar para obtener una mayor cantidad - de
informacin.

Verificacin y replanteo de los vrtices (PI s) de la poligonal definitiva y de los
puntos de inicio (PC) y trmino (PT) de curvas debidamente monumentadas,
protegidas y referenciadas en puntos inamovibles, ubicados fuera del rea de las
explanaciones.
Verificacin y replanteo de las coordenadas correspondientes a los vrtices de la
poligonal definitiva, tomndose como referencia las coordenadas de los hitos
geodsicos ms cercanos que existan en la zona.

Verificacin y replanteo de la nivelacin de las estacas del eje, comprobando el
perfil longitudinal del terreno, tomando como punto de referencia las cotas de los
hitos geodsicos ms cercanos que existen en la zona y de los Bench - Mark (BM
s) debidamente monumentados, que han sido colocados en distancias menores a
los 500 metros y que se encuentran fuera del alcance de los trabajos, con una
precisin de 0.0 12 m. en un Km.
Verificacin y replanteo del seccionamiento transversal en cada estaca del eje va,
en un ancho no menor de 20 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la
ptima evaluacin de los volmenes de movimiento de tierras.
Colocacin de BM s auxiliares, en lugares cercanos a la obra para lograr rapidez
en los controles.
Verificacin, replanteo y si es necesario diseo de las obras complementarias y de
arte a construir en los cauces de los ros, cursos de agua menores y de huaycos

que atraviesan el trazo vial, materializando poligonales auxiliares a lo largo del
cauce hasta una longitud de 300 metros aguas abajo, las mismas que sern
niveladas y a partir de las cuales se obtendrn secciones transversales al cauce.

Verificacin y replanteo de zonas crticas como por ejemplo zonas donde se
presentes socavacin de la plataforma, inestabilidad de taludes y fallas, efectuando
los levantamientos topogrficos complementarios para que el especialista pueda
dar la solucin que corresponda.
Verificacin y replanteo de las propiedades que se encuentran dentro del Derecho
de va; elaborando un registro y los levantamientos topogrficos complementarios,
que permitan a la Entidad iniciar los procesos para la expropiacin de los predios
afectados.

En general, el Ejecutor en coordinacin con el Supervisor, no deber escatimar
esfuerzos en obtener la mayor informacin topogrfica posible, a fin de evitar
conflictos cuando se proceda a la medicin y pago de las obras.

El Ejecutor no podr iniciar las obras sin haber cumplido con el requisito de haber
nivelado, relevado y medido todas las bases necesarias para efectuar una correcta
medicin de la obra a efectuarse y la obtencin de planos de construccin.

Los trabajos topogrficos y de control por lo menos estarn concordantes con las
tolerancias que se dan en la siguiente tabla del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones

Finalizada la labor de verificacin y replanteo de los BM s principales y la
colocacin y nivelacin de los BM s auxiliares, tarea ejecutada conjuntamente con
la Supervisin, se elaborar un acta suscrita por el Supervisor y el Ejecutor,
quedando el original en poder del primero.

El Supervisor deber quedar a cargo de todos los planos originales y libretas de las
mediciones que se efecten, debiendo constituir esta documentacin, la fuente para
la determinacin de volmenes finales de las partidas que componen las obras.

Proceso Constructivo.
- Concreto Ciclpeo: 1:12 (Cemento Hormign), dosificacin que deber
respetarse de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos de estructuras.
- Los materiales deben de cumplir todos los requisitos de calidad indicados en las
especificaciones tcnicas para la produccin del concreto.
- nicamente se proceder al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la
excavacin, como producto de un correcto replanteo, el batido de stos
materiales se har utilizando mezcladora mecnica, debiendo efectuarse estas
operaciones por lo mnimo durante 1 minuto por carga.
- Solo se podr emplearse agua potable o agua limpia de buena calidad, libre de
impurezas que puedan daar el concreto

5. Costos del Proyecto.
Los montos de inversin calculados a precios privados, se les multiplica con los
factores de correccin para luego obtener los costos a precios sociales que se
presenta a continuacin:

Cuadro N33
Presupuesto a Precios Sociales - Alternativa I

Componente
Costo Total a
Precios de
Mercado
Factor de
Correccin
Costos a
Precios
Sociales
COSTOS DIRECTOS 12,158,883.51 9,645,155.93
Adecuado superficie de rodadura
vehicular

8,222,382.91

6,522,487.47
Insumos de Origen Nacional 6,084,563.35 0.847 5,153,625.16
Insumos de origen Importado 0.00 0.810 0.00
Mano de Obra Calificada 986,685.95 0.909 896,897.53
Mano de Obra No calificada 1,151,133.61 0.410 471,964.78
peatonal

2,503,418.98

1,985,862.14
Mano de Obra No calificada 350,478.66 0.410 143,696.25
Adecuadas reas verdes 162,102.65

128,589.55
Insumos de Origen Nacional 119,955.96 0.847 101,602.70
Aguas pluviales adecuadamente
encausadas

1,270,978.97

1,008,216.78
COSTOS INDIRECTOS 4,377,198.06 3,472,256.14
Gastos generales 851,121.85 675,160.92
Gastos de Supervisin 243,177.67 192,903.12
Expediente tcnico 60,794.42 48,225.78
Gastos de Liquidacin 182,383.25 144,677.34
Utilidad 851,121.85 675,160.92
IGV 2,188,599.03 1,736,128.07
TOTAL PRESUPUESTO (S/.) 16,536,081.57 13,117,412.07

Cuadro N34
Presupuesto a Precios Sociales - Alternativa II

Componente
Costo Total a
Precios de
Mercado
Factor de
Correccin
Costos a
Precios
Sociales

COSTOS DIRECTOS 13,198,268.71

10,469,658.64

vehicular

9,261,768.11

7,346,990.17
Mano de Obra Calificada 1,111,412.17 0.909 1,010,273.67
peatonal

2,503,418.98

1,985,862.14

128,589.55
encausadas

1,270,978.97

1,008,216.78
COSTOS INDIRECTOS 4,672,187.12

3,706,259.16
Gastos generales 857,887.47

680,527.81
Gastos de Supervisin 263,965.37

209,393.17
Expediente tcnico 65,991.34

52,348.29
Gastos de Liquidacin 184,775.76

146,575.22
Utilidad 923,878.81

732,876.10
IGV 2,375,688.37

1,884,538.55
TOTAL PRESUPUESTO (S/.) 17,870,455.83

14,175,917.79
6. Beneficios
Beneficios. Estos beneficios estn referidos bsicamente a la comparacin de la
situacin sin proyecto y a la situacin con proyecto, se detalla a continuacin:
- Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
- Ahorro en los costos por higiene personal.
- Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra y otros.
- Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
- Ahorro de costos de operacin vehicular

7. Evaluacin Social
Considerando la eficiencia econmica en la asignacin de recursos en relacin
con los objetivos planteados en la intensidad, calidad de cada alternativa. En la

Ao

Costos de
Inversin
Costos de
Mant
Rutinario
Costos de
Mant
Peridico
Beneficio por
Ahorro en
COV
Beneficio por
Plusvala de
Viviendas

Flujo Neto
0 13,117,412.07

-13,117,412.07
1

24,223.38

518,941.64 11,761,749 12,256,467.49
2

24,223.38

536,585.65

512,362.27
3

24,223.38 21,645.60 554,829.56

508,960.58
4

24,223.38

573,693.77

549,470.39
5

24,223.38

593,199.36

568,975.97
6

24,223.38

613,368.13

567,499.15
7

24,223.38 21,645.60 634,222.65

588,353.67
8

24,223.38

655,786.22

631,562.84
9

24,223.38

678,082.95

653,859.57
10

24,223.38

701,137.77

676,914.39

Ao
Costos de
Inversin
Costos de
Mant
Rutinario
Costos de
Mant
Peridico
Beneficio por
Ahorro en
COV
Beneficio por
Plusvala de
Viviendas

Flujo Neto
0 14,175,917.79

-14,175,917.79
1

24,223.38

518,941.64 11,761,749.24 12,256,467.49
2

24,223.38

536,585.65

512,362.27
3

24,223.38 21,645.60 554,829.56

508,960.58
4

24,223.38

573,693.77

549,470.39
5

24,223.38

593,199.36

568,975.97
6

24,223.38

613,368.13

567,499.15
7

24,223.38 21,645.60 634,222.65

588,353.67
8

24,223.38

655,786.22

631,562.84
9

24,223.38

678,082.95

653,859.57
10

24,223.38

701,137.77

676,914.39

que se espera que econmica y socialmente sea la que represente el menor
costo por unidad o beneficiario, para tomar la decisin conveniente, para el que
utilizamos una TSD del 9%, los calculas se detallan a continuacin:

Costo Beneficio Precios Sociales

Cuadro N48
Evaluacin Econmica - Alternativa I
A Precios Sociales

Fuente: Elaboracin Propia
VAN (9%) = S/. 1,274,545.53
TIR = 14.44%

Cuadro N49
Evaluacin Econmica - Alternativa II
A Precios Sociales

VAN (9%) = S/. 216,039.80
TIR = 9.83%

Ao

Sin Proyecto

Con Proyecto

Costos

Poblacin

Cost-Mant

Cost-Mant Inversin

Incrementales

Beneficiaria
0

14,175,917.79 14,175,917.79

1 12,480.72 21,134.14

8,653.42 10,862.66
2 12,480.72 21,134.14

8,653.42 11,100.42
3 12,480.72 21,134.14

8,653.42 11,343.38
4 12,480.72 21,134.14

8,653.42 11,591.66
5 12,480.72 40,019.24

27,538.52 11,845.37
6 12,480.72 21,134.14

8,653.42 12,104.63
7 12,480.72 21,134.14

8,653.42 12,369.57
8 12,480.72 21,134.14

8,653.42 12,640.31
9 12,480.72 21,134.14

8,653.42 12,916.98
10 12,480.72 21,134.14

8,653.42 13,199.70

Por el mtodo costo beneficio se ha obtenido la siguiente comparacin: La
alternativa I es mejor con respecto a la alternativa II, puesto que los indicadores
econmicos VAN - I > VAN - II, TIR - I > TIR - II tomando como referencia la tasa
de descuento establecido por el MEF (09%), por lo que la decisin segn esta
metodologa es por la alternativa I.

Costos Efectividad Precios Sociales

Cuadro N 52
Evaluacin Costo Efectividad Global a Precios Sociales (En Nuevos Soles)
Alternativa I

Ao
Sin Proyecto Con Proyecto Costos Poblacin

Cost-Mant
Cost-
Mant

Inversin

Incrementales

Beneficiaria
0

13,117,412.07 13,117,412.07

1 10,350.00 24,223.38

13,873.38 10,863
2 10,350.00 24,223.38

13,873.38 11,100
3 10,350.00 24,223.38

13,873.38 11,343
4 10,350.00 45,868.98

35,518.98 11,592
5 10,350.00 32,297.84

21,947.84 11,845
6 10,350.00 24,223.38

13,873.38 12,105
7 10,350.00 24,223.38

13,873.38 12,370
8 10,350.00 24,223.38

13,873.38 12,640
9 10,350.00 45,868.98

35,518.98 12,917
10 10,350.00 45,868.98

35,518.98 13,200

VAC S/. 13,234,251.11
Promedio Poblacin Beneficiara 11,997
ICE (S/.x Poblacin beneficiara) 1,103.09

Cuadro N 53
Evaluacin Costo Efectividad Pistas a Precios Sociales
Alternativa II (En Nuevos Soles)

VAC 14238087.17
Promedio Poblacin Beneficiara 11997
ICE (S/.x Poblacin beneficiara) 1186.76
Creacin de Pistas, Veredas y reas Verdes en la Avenida Circunvalacin del Distrito de
Yunguyo Provincia de Yunguyo - Puno

Los resultados del ICE a precios sociales se resumen en lo siguiente:
EL ICE de la alternativa I (S/.1,103.09) es menor al ICE de la alternativa II (S/.
1,186.76), por lo que la decisin es optar por la alternativa I debido a una eficiente
distribucin de recursos.
8. Impacto Ambiental
En las etapas de construccin y operacin del proyecto no se identifica efectos que
superen los lmites mximos permisibles, por el contrario se tendr efectos positivos
como la disminucin de la polvareda, enfermedades infectocontagiosas, mejora del
ornato de la ciudad entre otras.
9. Anlisis de Sostenibilidad
a. Compromiso Institucional.
La Municipalidad de Yunguyo, a travs de la gerencia de servicios a la comunidad,
se encarga de mejorar los servicios de limpieza pblica y de seguridad ciudadana,
as mismo del mantenimiento peridico.

b. Capacidad de Gestin de la Organizacin.
La Municipalidad de Yunguyo, garantiza los recursos econmicos, logsticos y
tcnicos para la fase de operacin del proyecto en coordinacin con los beneficiarios.

c. Participacin de los beneficiarios.
Los beneficiarios participan activamente en las diferentes fases y etapas del proyecto
para cumplir los objetivos, metas del proyecto, as mismo el compromiso en el
adecuado uso de la infraestructura y la operatividad del proyecto.

d. Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento.
El proyecto se financia a travs del tesoro pblico y el aporte de los vecinos regulado
por el TUPA del Municipio de Yunguyo, as mismo en el mantenimiento y limpieza
participan los vecinos.
e. Viabilidad Tcnica.
Basada en la calidad y durabilidad de los insumo y materiales utilizados en la
construccin, cumpliendo las normas y estndares, las mismas garantizadas por el
equipo tcnico de la municipalidad provincial de Yunguyo.
f. Viabilidad Ambiental.
La construccin y operacin del Proyecto no ocasiona daos al medio ambiente,
contrariamente genera impactos positivos como la disminucin de la polvareda,
arrastre de residuos y otros.
g. Viabilidad Sociocultural
La ejecucin del Proyecto, mejorara las condiciones de vida de los habitantes de la
zona, mejorndose el ornato y desplazamiento peatonal y vehicular adecuada en las
vas.

4.5. Organizacin y Gestin.
La organizacin y gestin del Proyecto estar a cargo de la oficina de servicios
pblicos de la Municipalidad de Yunguyo, a travs de la oficina de servicio pblico.
En la Fase de Pre inversin, la Municipalidad Provincial de Yunguyo es la encargada
de formular el perfil de proyecto, de acuerdo a lo estipulado en la normatividad del
SNIP.

En la fase de inversin, la Municipalidad Provincial de Yunguyo, se encargara de
buscar el financiamiento y ejecucin del proyecto, en coordinacin con los
beneficiarios.

Finalmente la operacin y mantenimiento del proyecto estar a cargo de la
Municipalidad.

10. Plan de Implementacin

Referido al cronograma de implementacin y ejecucin fsica, financiera, que incluye
los estudios de pre inversin (03 meses), inversin (03 meses) y ejecucin (12
meses), finalmente la operacin del Proyecto (10aos). En los siguientes cuadros se
presenta el cronograma en forma general:

Cuadro N 58
Cronograma de Avance Fsico - Alternativa I - II

Rubros
1er
trimestre
2do
trimestre
3er
trimestre
4to
trimestre

TOTAL
1. Inversin
Adecuado superficie de rodadura vehicular 18.0% 20.0% 32.0% 30.0% 100.0%
Adecuado superficie de rodadura peatonal 40% 50.0% 10.0% 100.0%
Adecuadas reas verdes 100.0% 100.0%
Aguas pluviales adecuadamente encausadas 80.0% 20.0%
Gastos generales 19.3% 23.3% 14.0% 43.3% 100.0%
Gastos de Supervisin 19.3% 23.3% 14.0% 43.3% 100.0%
Gastos de Liquidacin 100.0% 100.0%
Expediente tcnico 100.0% 100.0%
Utilidad 19.3% 23.3% 14.0% 43.3% 100.0%
IGV 19.3% 23.3% 14.0% 43.3% 100.0%

Cuadro N 59
Cronograma de Avance Financiero - Alternativa I

Rubros

Monto
1er
trimestre
2do
trimestre
3er
trimestre
4to
trimestre
1. Inversin 16,536,081.57
Adecuado superficie de rodadura vehicular 8,222,382.91 1,480,028.92 1,644,476.58 2,631,162.53 2,466,714.87
Adecuado superficie de rodadura peatonal 2,503,418.98 1,001,367.59 1,251,709.49 250,341.90 0.00
Adecuadas reas verdes 162,102.65 0.00 0.00 0.00 162,102.65
Aguas pluviales adecuadamente encausadas 1,270,978.97 1,016,783.18 254,195.79 0.00 0.00
Gastos generales 851,121.85 164,550.22 198,595.10 119,157.06 368,819.47
Gastos de Supervisin 243,177.67 47,014.35 56,741.46 34,044.87 105,376.99
Gastos de Liquidacin 60,794.42 60,794.42 0.00 0.00 0.00
Expediente tcnico 182,383.25 0.00 0.00 0.00 182,383.25
Utilidad 851,121.85 164,550.22 198,595.10 119,157.06 368,819.47
IGV 2,188,599.03 423,129.15 510,673.11 306,403.86 948,392.91

Cuadro N 60
Cronograma de Avance Financiero - Alternativa II

Rubros

Monto
1er
trimestre
2do
trimestre
3er
trimestre
4to
trimestre
1. Inversin 17,870,455.83
Adecuadas reas verdes 162,102.65 0.00 0.00 0.00 2,503,418.98
Aguas pluviales adecuadamente encausadas 1,270,978.97 0.00 0.00 0.00 1,270,978.97
Utilidad 923,878.81 178,616.57 215,571.72 129,343.03 400,347.48
IGV 2,375,688.37 459,299.75 554,327.29 332,596.37 1,029,464.96

11. Conclusiones.

a. La poblacin beneficiaria se ha estimado en 10,630 habitantes, los beneficiarios
directos son 3930 habitantes directamente beneficiadas, 6700 habitantes que
concurren a la avenida de los dems barrios y turistas.

b. El objetivo del proyecto es la adecuada transitabilidad peatonal y vehicular en la
Avenida Circunvalacin del Distrito de Yunguyo

c. El monto de inversin de la alternativa seleccionada (Alternativa I) es de S/.
16536,081.57 a precios privados y S/. 13117,412.07 a precios sociales.

d. Referente al impacto ambiental, el proyecto no causa impactos negativos en el
rea de influencia, contrariamente tiene efectos positivos como la mejora en el
ornato con la implementacin de reas verdes.

e. Segn las metodologas de evaluacin social, la alternativa I es la recomendable
debido a que por el metodologa costo beneficio se obtiene un VAN de S/.
1274,545.53 y una TIR de 14.44%, se diferencia de la alternativa II por que tiene
un VAN de 216,039.80 y una TIR del 9.93%.

f. Por la metodologa de evaluacin social costo efectividad, la alternativa I es
tambin la recomendable debido a que los costos por beneficiario (S/. 1,103.09)
son menores que el de la alternativa II (S/. 1,186.76)

g. La sostenibilidad del proyecto est respaldado por el inters y participacin de los
beneficiarios y la Municipalidad Provincial de Yunguyo asumir los costos de
operacin y mantenimiento.

h. Se recomienda implementar la alternativa I por los aspectos antes considerados
.
12. Marco Lgico

OBJETIVO
INDICADOR DE
VERIFICACIN
FUENTE DE
VERIFICACIN

SUPUESTO
FIN
Mejora de calidad de
la vida de la poblacin
del distrito de Yunguyo
Ao 02: Reducir 5%
de las necesidades
bsicas insatisfechas
en la ciudad de
Yunguyo

Costos e ingresos
calculados por el INEI
n
PROPOSITO
Adecuada condiciones
de transitabilidad
peatonal y vehicular
en la Avenida
Circunvalacin de la
ciudad de Yunguyo
Ao 1. reduccin de la
polvareda en 60%
Ao 2. reduccin de
accidentes de
peatones en 45%
Ao 2. Reduccin de
los costos de
operacin vehicular en
55%

Encuestas y
observaciones
realizadas por la
Municipalidad, Centro
de Salud de la ciudad
de Yunguyo

El esfuerzo de la
Municipalidad debe
ser apoyado por los
beneficiarios para
lograr el
mantenimiento,
cuidado y adecuado
uso de parte los
beneficiarios
COMPONENTE
Disposicin de:
Veredas
reas verdes
Pavimento
Canal de evacuacin
de aguas pluviales
Al ao 02 se cuenta
con pavimento y
veredas, cobertura
de reas verdes y
sealizacin al
99.9%

*Informacin de
seguimiento de la
Municipalidad
*Informe de la oficina
de infraestructura
*Encuesta a los
beneficiarios

Disposicin favorable
y participacin activa
de los vecinos y la
municipalidad en la
ejecucin del proyecto
Cumplimiento de la ley
de contrataciones y
adquisiciones del
estado
ACTIVIDADES
Construccin de
veredas
Instalacin de reas
verdes
Construccin de
pistas con
Pavimento flexible
Construccin de
canal de aguas
pluviales

Presupuesto veredas
S/. 2,503,418.98
Presupuesto reas
verdes S/.
162,102.65
Presupuesto pistas
con Pavimento
flexible S/.
8,222,382.91
Presupuesto canal
de aguas pluviales
S/. 1270978.97
Presupuesto Total S/.
16,536,081.57

Expediente tcnico
de la Obra
Informes de
valorizacin de
contratistas

Coordinacin con las
autoridades
Municipales y los
representantes de los
beneficiarios para la
ejecucin de proyecto

Contar con el
financiamiento al
100% para la
ejecucin de todas las
actividades

1.- ASPECTOS GENERALES

I. ASPECTOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
Distrito de Yunguyo Provincia de Yunguyo - Yunguyo

1.2 NIVEL DE ESTUDIO: A Nivel de Perfil
1.3 UNIDAD FORMULADORA
Nombre : Oficina de Estudios y Proyecto - MPY.
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Provincial de Yunguyo
Persona Responsable: Arq. Carlos J. Beltrn Prez
Autor del Estudio : Hugo Fredy Aroquipa Velsquez
Direccin : Jr. Zepita Nro. 112 Plaza de
Armas.
Telefax : 051 - 556027

1.4 UNIDAD EJECUTORA
Nombre : Subgerencia de Infraestructura
Sector : Gobiernos Locales (Municipalidad Provincial de Yunguyo)
Persona Responsable: Ing. Elvio Coila Snchez
Direccin : Jr. Zepita Nro. 112 Plaza de Armas.
Telefax : 051 - 556027
Debido a que el proyecto se encuentra perfectamente articulado a su mbito de
accin, se propone como ente ejecutor de las inversiones propuestas a la
Municipalidad Provincial de Yunguyo, la cual dispone en la actualidad de
equipamiento, maquinarias y personal con capacidades desarrolladas en torno a
la inversin propuesta. Por ello mencionamos algunos datos bsicos de esta
unidad ejecutora.

1.5 UBICACIN GEOGRFICA
Departamento: Puno
Provincia : Yunguyo
Distrito : Yunguyo


Imegen de la Via a Intervenir


La provincia de Yunguyo es una de las 13 provincias del Departamento de Puno, se
encuentra ubicada en la parte Sur Este del departamento, en la zona alto andina
denominada meseta del Collao y es limtrofe con la vecina Repblica de Bolivia. Su
posicin geogrfica est entre los 161433 latitu d Sur y 690517 de longitud Oeste
del Meridiano de Greenwich. Los lmites de la provincia son:

- Norte: Lago Titicaca y la Repblica de Bolivia.
- Sur: Provincia de Chucuito y el Lago Titicaca.
- Este: Lago Menor Wiaymarca y la Repblica de Bolivia.
- Oeste: Provincia de Chucuito.
La provincia est conformada por 7 distritos: La ubicacin y altura de las capitales
distritales se visualizan en el siguiente cuadro

Cuadro N 01
Ubicacin geogrfica de los distritos de la provincia de
Yunguyo

Distrito
Coordenadas Rango Altitudinal
Latitud Sur
Longitud Altitud
Regin
Oeste m.s.n.m.
Provincia 1614 33 690517 3 ,826 S ierra
Anapia 1618 20 6851 03 3 ,870 S ierra
Copani 1623 45 6902 18 3 ,834 S ierra
Cuturapi 1616 40 6910 24 3 ,850 S ierra
Ollaraya 1612 51 6859 39 3 ,831 S ierra
Tinicahi 1611 40 6857 40 3 ,825 S ierra
Unicahi 1613 18 6858 03 3 ,813 S ierra
Yunguyo 1614 21 6905 27 3 ,826 S ierra

1.6 ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICO
Funcin : 16 Trasportes
Programa : 055 Trasporte
Metropolitano Sub Programa : 0157 Vas
Urbanas
Responsable Funcional: Vivienda, construccin y Saneamiento

1.7 LINEAMIENTOS DE POLTICA

1.7.1 Lineamientos de poltica sectorial.
El proyecto se enmarca dentro del lineamiento del sector vivienda construccin,
referido a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
sostenible, fortaleciendo el sistema urbano en un marco de gestin eficiente y
eficaz.

1.7.2 Lineamiento de poltica local
El proyecto se enmarca dentro del plan de desarrollo urbano y crecimiento
planificado, a travs de la mejora en las vas urbanas en la ciudad de Yunguyo. El
mbito del proyecto se enmarca dentro del equipamiento urbano y el mejoramiento
del sistema vial urbano de la ciudad, que busca adecuar las inversiones locales a
la topografa local con circuitos integradores, de funcin mltiple como la
recreacin, comercio, residencial y turismo. Todo ello con la participacin de la
poblacin y su priorizacin en el presupuesto participativo para el ao fiscal 2011.

El Plan Estratgico de la Municipalidad Provincial de Yunguyo considera como
eje estratgico; redes viales asfaltadas y totalmente integradas.
El Reglamento Nacional de Edificaciones, Titulo II (Habilitaciones Urbanas);
Norma GH.020 (Componentes de Diseo Urbano); y Captulo II (Diseo de Vas).
La Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica ley N 27293, modificada por las
leyes 28802, 28522 y el decreto legislativo 1005, el reglamento del sistema
nacional de inversin pblica D.S. N102-2007-EF ( con modificatorias D.S. N
038-2009-EF) y las directivas generales del sistema nacional de inversin pblica;
resolucin directoral N 002-2009-EF/68.01 y resolucin directoral N003-2009-
EF/68.01.
El reglamento nacional de trnsito y la ley general de transporte y trnsito
terrestre, ley N27181. La ley N27181, en su art culo 17 De las competencias
de las municipalidades provinciales, inciso 17.1, precisa que las Municipalidades
provinciales tiene entre otras la siguiente competencia de gestin en materia de
transporte y trnsito terrestre: construir, rehabilitar, mantener o mejorar la
infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.
Asimismo, el proyecto es considerado como va principal1, que llevan apreciables
volmenes de trnsito de todo tipo de vehculos y permiten acceder a centros de
salud, estudiantiles, industriales, etc.

1.8 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS.

Municipalidad de la Provincia de Yunguyo. En concordancia con las polticas
de la Municipalidad de la Provincia de, estn orientadas a mejorar las vas
urbanas, la Municipalidad participa activamente en la identificacin y elaboracin
del proyecto, con la finalidad de brindar mejores condiciones de vida a los
pobladores de la ciudad de Yunguyo.

Comunidad Barrial. Constituido de la siguiente manera:
- Poblacin directamente beneficiada estimada en: 5800 habitantes
- Poblacin indirectamente beneficiada estimada en: 4890 habitantes

Los beneficiarios directos se comprometen a participar activamente en la
ejecucin del proyecto, en vista de que consideran de importancia la solucin de
la situacin negativa que afecta a la poblacin de referencia, a travs del aporte
al presupuesto del proyecto, as mismo en el mantenimiento y operatividad de la
va.

Cuadro N 02
Ubicacin geogrfica de los distritos de la provincia de Yunguyo

GRUPO
INVOLUCRADO
PERCEPCION DEL
PROBLEMA
RECURSOS Y
MANDATOS
SOLUCIONES
PLANTEADAS
CONFLICTO POTENCIAL

Poblacin
beneficiada.
Dificultad en el acceso vial y
peatonal a predios de la
Avenida Circunvalacin.
Restricciones al trnsito
vehicular y peatonal.
Limitadas reas verdes.
Prdida de tiempo en el viaje.
Trnsito de vehculos
pesados por el centro de la
ciudad, deteriorando las
pistas
Gestin e inters
mediante sus
autoridades.
Predisposicin en el
aporte para brindar
informacin sobre la
avenida y el
cofinanciamiento del
proyecto.
Mejorar las vas de
acceso.
Mejorar la calidad
de servicio de
transporte.
Contar con espacios
para el trnsito
peatonal.
Con la municipalidad por
desatencin de servicios
municipales.
Con las empresas de
transporte urbano,
interprovincial, por la
baja calidad del servicio
y los inconvenientes que
origina.

Transportistas.
Dificultades para el trnsito
vehicular.
Inadecuado sistema vas
para acceder a los distritos
de la provincia de Yunguyo.
Respeto al sistema
de transporte
regulado.
Mejorar la
infraestructura vial
para el acceso a las
reas de expansin
urbana y distritos de
la provincia de
Yunguyo
Con la municipalidad por
el desacato a los
acuerdos y peticiones de
poblacin a travs del
presupuesto
participativo.

Municipalidad
provincial de
Yunguyo
Deficiente accesibilidad de la
va de acceso en la Avenida
Circunvalacin.

Deficiente accesibilidad a
nuevas zonas de expansin
urbana y distritos de la
provincia.
Trnsito de vehculos
pesados por el centro de la
ciudad, deteriorando las
pistas
Soporte tcnico
financiero.
Autoridad formal
para promover el
desarrollo urbano.
Servir a los
intereses de la
ciudad.
Tiene el apoyo
popular de la
poblacin.
Ejecutar un proyecto
de intervencin en
urbana.
Mejoramiento de
pistas y veredas con
espacios adecuados
y recreativos para el
trnsito vehicular y
peatonal.
Con la organizacin de
vecinos por la apata
ante la intervencin.
Con la poblacin
organizada por la
desatencin a la zona.

1.9 MARCO DE REFERENCIA.
Las diferentes reas en la ciudad de Yunguyo han experimentado una tasa alta de
expansin urbana en estos cinco ltimos aos, esto debido a la tasa de
crecimiento de la poblacin, migracin del medio rural al medio urbano.

La caracterstica para la intervencin, es por la importancia de las vas que
cumplen la funcin de enlazar con los dems jirones, pasajes, y el Instituto
Superior Pedaggico Yunguyo, el estadio, y sobre todo descongestionar el
cercado de la ciudad, las mismas se hallan incorporadas al sistema de rutas de
transporte urbano.

A todo ello contribuye, la organizacin de los vecinos que permitir concretar la
ejecucin del proyecto, as como la correcta utilizacin de los fondos asignados
para este proyecto.
La construccin de pistas, veredas y reas verdes, ha sido priorizado en el
presupuesto participativo para el ao fiscal 2011, por parte del Municipio Provincial
de Yunguyo, y la poblacin organizada, llegndose a considerar la intervencin en
este proyecto.

2. IDENTIFICACIN

Detalles
POBLACION SEGN SEXO POBLACION SEGN AMBITO
Hombre Mujer Total Urbano Rural Total
Poblacin 1993 23472 24786 48258 12808 35450 48.258
Poblacin 2007 23321 24079 47400 17343 30057 47400
Tasa de crecimiento (1993 -2007) -0.128% 2.189% -1.172% -0.128%

II. IDENTIFICACIN
2.1.1 rea de Estudio
El rea de estudio es la ciudad de Yunguyo, y dentro de ella se encuentra la va a
intervenirse, por lo que se toma como poblacin de referencia a la poblacin del
medio urbano del distrito de Yunguyo (La ciudad de Yunguyo es la nica rea urbana
del distrito de Yunguyo).

Cuadro N 03
Poblacin de la Provincia de Yunguyo

Fuente: Elaboracin en Funcin a los resultados del Censo de Poblacin y Vivienda
del 1993 - 2007

2.1.2 rea de Influencia
El rea de influencia son todos los Barrios que se encuentran en la Avenida
circunvalacin, esta avenida inicialmente se encontraba en la periferia de la ciudad,
posteriormente con el crecimiento de la ciudad ya se encuentra dentro de la zona
urbana, atraviesa por el 70 por ciento de los barrios de la ciudad de Yunguyo.

- Barrio Miraflores
- Barrio Santa Rosa
- Barrio Coronel Francisco
Bolognesi
- Barrio Jos Glvez
- Barrio Vista Alegre
- Barrio Santa Brbara
- Barrio Alto Alianza
- Barrio Alto la Florida
- Barrio Ciudad Nueva
- Barrio Independencia
- Barrio Progreso
- Barrio Nuevo Yunguyo

a. Tipo de Zona
El rea a intervenirse se encuentra en el rea urbano del distrito de Yunguyo que
est ubicado al sur este de la Regin Puno, en la meseta del Collao, a orillas del
Lago Titica, tiene una poblacin distrital de 28,367 habitantes (Censo de
poblacin y vivienda 2007), con una poblacin rural que representa el 57.9% y la
poblacin.

b. Caractersticas geogrficas
Relieve
Se encuentra a orillas del Lago Titicaca su altura es de 3,842 m.s.n.m. su
topografa es llano. La Avenida Circunvalacin se encuentra en un rea llana con
pendientes mnimos,
el clima del rea de influencia es variado por la ubicacin a orillas del lago
Titicaca, cuyas fuentes de humedad modifican la extrema sequedad, es


determinante para el desarrollo de las actividades agrcolas. El relieve del suelo
es accidentado, con una menor proporcin semiplano sobre todo en las
cercanas del Lago Titicaca.
rbana representa el 42.1%. Segn el distrito de Yunguyo los lmites son:

Hidrografa
El nivel de agua en el Lago Titicaca, muestra una fluctuacin anual cclica similar
a la de la precipitacin pluvial, por lo que dicho nivel depende mucho de los flujos
de los ros afluentes ms importantes que son afluentes del Lago Titicaca (Ro
Ilave, Ramis, Suches, Coata). La precipitacin mensual alcanza el valor mximo
de 1,290.70 mm en el ao 1984, un valor mnimo de 374.10 mm en el ao 1992 y
un valor promedio de 801.50 mm. Se identifican un periodo de precipitaciones
altas que comprende los meses de Diciembre, Enero, Febrero y Marzo; dos
periodos transitorios, el primero en el mes de Abril y el segundo en los meses de
Septiembre, Octubre y Noviembre; y un periodo seco que comprende los meses
de Mayo, Junio, Julio y Agosto.
No existe un adecuado manejo hidrogrfico y esta situacin se agrava en los
perodos de lluvias. Producto del discurrir de las aguas superficiales y de las
lluvias, se producen erosiones, inundaciones, sobre todo en las zonas bajas y a
orillas del Lago.
Clima
Por su localizacin geogrfica, su altitud y la proximidad al Lago Titicaca, esta
cumple un efecto termorregulador, el clima se caracteriza por tener un clima frio y
seco, segn la estacin meteorolgica, la temperatura promedio flucta entre la
mnima es de - 3 C y la mxima de 18 C en los meses de enero a marzo, de
abril a junio la mnima es de - 3 C con una mxima de 13 C, de julio a setiembre
el promedio mnimo es de 1 C con una mxima de 15 C, y de octubre a
diciembre una mnima de 2 C con una mxima de 16 C. en pocas de invierno
(mayo, junio y julio), durante la noche la temperatura desciende hasta -08 C y en
el medio da asciende a 18 C, en las reas aledaas a los lagos Titicaca y
Wiaymarca. Entre los meses de diciembre y marzo se registran fuertes
precipitaciones pluviales.
Topografa
La topografa de la ubicacin de la avenida Circunvalacin es plano con
pendientes mnimas, a orillas del Titicaca cuyas riberas estn a 3,812 m.s.n.m.,
desde donde empieza a elevarse en un plano inclinado suave alcanzando
rpidamente altitudes graduales hasta los 3900 y los 4000 m.s.n.m. que puede
ser considerado el lmite mximo. Dentro del rango de menor altitud es posible el
desarrollo de las actividades agrcolas y de las actividades pecuarias; a esta
zona se denomina circunlacustre. Presenta una zona intermedia con quebradas,
cuencas propicia para desarrollar actividades agropecuarias y finalmente una
zona alta donde solo es posible desarrollar la actividad pecuaria.

b. Caractersticas climticas
se caracteriza por tener un clima frio y seco, segn la estacin meteorolgica,
la temperatura promedio flucta entre la mnima es de - 3 C y la mxima de
18 C en los meses de enero a marzo, de abril a junio la mnima es de - 3 C
con una mxima de 13 C, de julio a setiembre el promedio mnimo es de 1 C
con una mxima de 15 C, y de octubre a diciembre una mnima de 2 C con
una mxima de 16 C. en pocas de invierno (mayo, junio y julio), durante la
noche la temperatura desciende hasta -08 C y en el medio da asciende a 18
C, en las reas aledaas a los lagos Titicaca y Wiaymarca. Entre los meses
de diciembre y marzo se registran fuertes precipitaciones pluviales

c. Anlisis de Peligro
La unidad productiva se encuentra en la ciudad de Yunguyo, esta se ubica a
orillas del lago Titicaca y el Lago menor Wiaymarca a 4844 s.m.n.m. segn
los datos de serie de tiempo se tiene ocurrencias de:

- Vientos huracanados con una frecuencia media e intensidad alta, las que
pueden afectar en el techo de la infraestructura, arrastre de residuos slidos
y otros de menor relevancia.

- Precipitaciones pluviales con una frecuencia e intensidad alta en los meses
de enero a marzo y bajo en los dems meses del ao, estas causan
inundaciones si no se tiene adecuado encause de las aguas pluviales.

- Nevadas con una frecuencia baja e intensidad medio, las que pueden
afectar a los techos de la infraestructura por estancamiento de agua.

- Heladas, se da desde los meses de abril a noviembre llegando a bajas
temperaturas (-5C) en los meses de junio, julio, l as que afectan a la salud
de la poblacin.

Cuadro N 04
Anlisis de Riesgos Naturales
Peligros Si No
Frecuencia Intensidad
Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Vientos Huracanados X

X

X
Precipitacin pluvial X X X
Granizadas X X X
Nevadas X X X
Heladas X X X
Fuente: SENAMI - Estacin Desaguadero, Puno

d. Dimensiones ambientales`
La prctica adecuada de la conservacin del medio ambiente es bastante
limitada, por parte de los beneficiarios que no disponen adecuadamente los
residuos slidos, as mismo el servicio de recoleccin, transporte y disposicin
final que se califica como deficiente.
e. Caractersticas socioeconmica

La actividad principal de la poblacin, es bsicamente la agricultura y la
ganadera, que representa el 57.1 % aproximadamente de toda la actividad
econmica, para el caso del distrito de Yunguyo se muestra.

Cuadro N 05
Actividad Econmica Distrito de Yunguyo
Categoras Casos %
Agri. ganadera, caza y silvicultura
Pesca
Explotacin de minas y canteras
Industrias manufactureras
Suministro electricidad, gas y agua
Construccin
Venta, mant.y rep.veh.autom.y motoc.
Comercio por mayor
Comercio por menor
Hoteles y restaurantes
Transp.almac.y comunicaciones
Intermediacin financiera
Activit.inmobil.,empres.y alquileres
Admin.pub.y defensa;p. segur.soc.afil.
Enseanza
Servicios sociales y de salud
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales
Hogares privados y servicios domsticos
Actividad econmica no especificada
6104
44
4
605
8
636
94
101
1491
239
503
20
99
226
556
93
87
153
222
54.1%
0.4%
0.04%
5.4%
0.1%
5.6%
0.8%
0.9%
13.2%
2.1%
4.5%
0.2%
0.9%
2.0%
4.9%
0.8%
0.8%
1.4%
2.0%
Total 11285 100
Fuente: INEI, Censo 2007

El ingreso de las familias dedicadas a la actividad de la ganadera y agricultura
es de S/. 600.00 Nuevos Soles en promedio aproximadamente, por lo que
segn el mapa de pobreza es calificado como pobre ubicado en el segundo
quintil como indicador de carencia, como se muestra en el siguiente cuadro
resumen segn distritos de la provincia de Yunguyo.

Para el distrito de Yunguyo, se puede observar que la desnutricin crnica es
del 23%, la cual hace que las actividades de aprendizaje no alcancen las metas
propuestas, en lo que respecta a lgico matemticas y comunicacin.

Cuadro N 06
Cuadro Resumen - Mapa de Pobreza

Dpto

Provincia

Distrito

Poblacin
2007

Quintil
1/
Tasa
desnutric.
Nios 6-9
aos
ndice de
Desarrollo
Humano
PUNO YUNGUYO YUNGUYO 28,367 2 23% 0.5455
PUNO YUNGUYO ANAPIA 2,294 3 18% 0.5701
PUNO YUNGUYO COPANI 5,436 2 20% 0.5191
PUNO YUNGUYO CUTURAPI 1,598 2 11% 0.5461
PUNO YUNGUYO OLLARAYA 4,644 2 20% 0.4944
PUNO YUNGUYO TINICACHI 1,490 3 13% 0.5392
PUNO YUNGUYO UNICACHI 3,571 2 17% 0.5266
Fuente: INEI - 2007

2.2 Diagnstico de los Involucrados

2.2.1 Caractersticas de la poblacin afectada
Los beneficiarios del proyecto son habitantes dedicados a labores administrativas,
actividades comerciales, actividades informales y actividades estudiantiles, de
procedencia bsicamente rural, que cotidianamente transitan por las vas para
acceder al sistema de servicios de la ciudad de Yunguyo; el uso de suelo en el rea
de influencia es residencial, en tanto que la predominancia de las residencias es de
material noble y de adobe.
Actualmente el 50.96% del total de la poblacin del distrito representa a mujeres y el
49.04% a varones, la avenida est ubicada en la zona urbana del distrito de Puno, el
nivel de indicadores sociales del distrito se detalla en el siguiente cuadro.

2.2.2 Caractersticas demogrficas

Poblacin de la Provincia de Yunguyo; es de 47,400. En el siguiente cuadro se puede
observar que la poblacin tiene una tasa negativa, debido a la planificacin familiar y
la migracin de la poblacin joven en busca de mejores oportunidades de vida a otras
ciudades.

Cuadro N07
Poblacin de la Provincia de Yunguyo

Detalles
Poblacin 1993 23,472 24,786 48,258 12,808 35,450
48,258
Poblacin 2007 23,321 24,079 47,400 17,343 30,057
47,400
Fuente: Elaboracin en Funcin a los resultados del Censo de Poblacin y Vivienda del 1993 - 2007

Poblacin del Distrito de Yunguyo; es de 28,367 segn el Censo de poblacin vivienda
2007, su comportamiento en el tiempo se observa en el siguiente cuadro.
Cuadro N08
Poblacin del Distrito de Yunguyo
Detalles
Poblacin 1993 14,698 15,662 30,360 8,325 22,035 30,360
Poblacin 2007 13,843 14,524 28,367 11,934 16,433 28,367
Fuente: Elaboracin en Funcin a los resultados del Censo de Poblacin y Vivienda del 1993 - 2007

En el cuadro precedente se observa una tasa de crecimiento poblacional negativa (-
0.48%), as mismo se tiene tasa de crecimiento poblacional para el medio rural
negativo (-2.07%), sin embargo se observa tasa de crecimiento poblacional positivo
para el medio urbano (2.61%) esto se debe a la migracin del medio rural al medio
urbano, bsicamente en busca de mejores condiciones de vida y oportunidades de
bienestar, calidad educativa y otros.

Poblacin del rea por edades
La poblacin en edad de educacin bsica regular es de 14,939 habitantes el cual
representa el 31.5 % de la poblacin total.
Cuadro N09
Poblacin por Grupo de Edades
Grupos de Edades Hombre Mujer Total
0 a 4 1,936 1,993 3,929
5 a 9 2,467 2,450 4,917
10 a 14 2,749 2,692 5,441
15 a 19 2,317 2,264 4,581
20 a 24 1,819 1,720 3,539
25 a 29 1,560 1,687 3,247
30 a 34 1,405 1,588 2,993
35 a 39 1,427 1,581 3,008
40 a 44 1,335 1,279 2,614
45 a 49 1,093 1,193 2,286
50 a 54 1,137 1,168 2,305
55 a 59 994 1,122 2,116
60 a 64 836 897 1,733
65 a 69 663 770 1,433
70 a 74 558 596 1,154
75 a 79 508 498 1,006
80 a 84 253 279 532
85 a 89 168 170 338
90 a 94 39 50 89
95 a 99 57 82 139
Total 23,321 24,079 47,400
Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2007

Instituciones Educativas

Cuadro N 10
Instituciones Educativas, Nivel Inicial - Provincia de Yunguyo
Cdigo modular
Nombre de la
I.E.
Nivel / Modalidad Provincia Cdigo Local UGEL
0216002 245 Inicial - Jardn Yunguyo 467630 UGEL Yunguyo

1029750
301 JOSE
GALVEZ

Inicial - Jardn

Yunguyo

467970

UGEL Yunguyo
Fuente: MINEDU

Cuadro N 11
Instituciones Educativas, Nivel Primario - Provincia de Yunguyo
Cdigo
modular
Nombre de la
I.E.
Nivel /
Modalidad
Provincia
Cdigo
Local
UGEL
0231878 70181 Primaria YUNGUYO 468248 UGEL Yunguyo
0221218 70244 DANTE NAVA Primaria YUNGUYO 468427 UGEL Yunguyo
0221333
70256 SAN MARTIN DE
PORRES Primaria YUNGUYO 468168 UGEL Yunguyo

0862987 PERU BIRF II Primaria YUNGUYO 240203 UGEL Yunguyo
Fuente: MINEDU

Cuadro N 12
Instituciones Educativas, Nivel Secundario - Provincia de Yunguyo
Cdigo
modular
Nombre de la I.E.
Nivel /
Modalidad
Provincia Cdigo Local UGEL
0572958 Agropecuario De Aychuyo Secundaria Yunguyo 467927 UGEL Yunguyo
1029784 Alto Alianza Secundaria Yunguyo 467913 UGEL Yunguyo
0508135 Anapia Secundaria Yunguyo 468130 UGEL Yunguyo
0573469 Andrs Bello Secundaria Yunguyo 468210 UGEL Yunguyo
0240457 Ceba - 71006 Edu Bs Alt Yunguyo 467908 UGEL Yunguyo
1029271 Ceba - Municipal De Yunguyo Sec Adultos Yunguyo 467951 UGEL Yunguyo
1029222 Cesar Vallejo Secundaria Yunguyo 467951 UGEL Yunguyo
1029321 Copani Secundaria Yunguyo 468229 UGEL Yunguyo
0573014 Daniel Alcides Carrin Secundaria Yunguyo 467932 UGEL Yunguyo
1029297 De Yunguyo IST Yunguyo 467994 UGEL Yunguyo
1029230 Francisco Bolognesi Secundaria Yunguyo 467989 UGEL Yunguyo
0660415 Iscaya Secundaria Yunguyo 468413 UGEL Yunguyo
1027606 Jess Nazareno Edu Especial Yunguyo 797536 UGEL Yunguyo
0660407 Jos Carlos Mariategui Secundaria Yunguyo 468385 UGEL Yunguyo
0240192 Jos Glvez Secundaria Yunguyo 467970 UGEL Yunguyo
1029263 Juan Velasco Alvarado Secundaria Yunguyo 468007 UGEL Yunguyo
0474411 Micaela Bastidas Secundaria Yunguyo 467965 UGEL Yunguyo
0572982 Miguel Grau Secundaria Yunguyo 468352 UGEL Yunguyo
1029347 Ricardo Palma Secundaria Yunguyo 468253 UGEL Yunguyo
0573105 San Pedro Secundaria Yunguyo 468465 UGEL Yunguyo
0573071 Yanapata Secundaria Yunguyo 467946 UGEL Yunguyo
Fuente: MINEDU

Descripcin

N de
Viviendas
Av. Circunvalacin 786
Total Viviendas 786
Integrantes por familia 5
Poblacin directamente beneficiaria 3930
Poblacin indirectamente beneficiaria 6700
Total poblacin 10630

2.2.3 Poblacin de referencia
Se toma como poblacin de referencia a la poblacin urbana del distrito de
Yunguyo que asciende a 11,934 habitantes, cabe indicar que el medio urbano
del distrito de Yunguyo es nicamente la ciudad de Yunguyo. La tasa de
crecimiento poblacional del distrito es negativa (-0.48%) segn reas el medio
rural tiene una tasa de crecimiento negativa (-2.07%), sin embargo en el
medio urbano se tiene tasa de crecimiento positivo (2.61%).

2.2.4 Poblacin Demandante
Se considera a la poblacin demandante a la poblacin del barrio y barrios
adyacentes, son las que son directamente afectadas por el mal estado de las vas en
dicho Barrio.

2.2.5 Poblacin afectada
La poblacin directamente afectada son los moradores del jirn Samuel Benavides e
indirectamente la poblacin que hace uso frecuente de esta va, puesto que la va
sirve de interconexin en el barrio y otros barrios adyacentes y ex pacin urbana
que tiene una tasa creciente en estos ltimos cinco aos en la ciudad de Yunguyo.

Cuadro N 05
Poblacin de referencia

Fuente: Elaboracin Propia (En funcin a la estadstica recogida del barrio)

Para la identificacin de las entidades involucradas corresponde al beneficio directo
de quienes participan en el emprendimiento del proyecto.
El mejoramiento de la Avenida Circunvalacin de la ciudad de es una necesidad
urgente a solucionar, debido a que est relacionada con la problemtica de las
dificultades en el acceso a viviendas, descongestionar los vehculos que malogran
las vas del centro de la ciudad.

Municipio Provincial de Yunguyo.- La Municipalidad Provincial de Yunguyo, a
travs del presente perfil propone la construccin de infraestructura vial, a fin de
brindar mejores condiciones de transitabilidad a las poblaciones del rea de
influencia del proyecto y adems para tener a disposicin nuevas reas de
esparcimiento para los habitantes de la ciudad. Asimismo, la Municipalidad

Provincial de Yunguyo como organismo propiciador, gestor y promotor propone
coordinar y concertar con todos los pobladores con la finalidad de lograr los
objetivos y alcanzar las metas propuestas en un tiempo breve, a travs de la
elaboracin del perfil del proyecto en la fase de pre inversin del proyecto y la
gestin del financiamiento del mismo. En la fase de inversin la Municipalidad
Provincial de Puno, participar en respuesta a la priorizacin en el presupuesto
participativo, en la fase de post inversin la Municipalidad Provincial de Yunguyo
asumir con los costos de operacin y mantenimiento.

Poblacin residente.- La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto
cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria, facilitando y
brindando informacin sobre la avenida donde se ejecutar el proyecto,
precisando el nombre de las vas y nmero de las cuadras a intervenir, y las
caractersticas de las intervenciones a realizar. En la fase de inversin los
vecinos muestran una predisposicin para el cofinanciamiento del proyecto. En
la fase de post inversin los vecinos se comprometen en el cuidado de pistas,
veredas, canalizaciones, reas verdes. En la imagen siguiente se observa los
vecinos del barrio.

Transportistas.- Los transportistas de las empresas de transporte urbano e
interurbano, se ven interesados en el proyecto, debido a que actualmente los
costos de operacin vehicular son altos debido a la dificultad para la
transitabilidad de la va, a esto se suma que los transportistas hacen uso de vas
del centro debido a que la va de la avenida circunvalacin se encuentra en
psimo estado, por lo que transportistas son acreedores de sanciones
econmicas (Papeletas de infraccin), por no utilizar las vas de evita miento (Av.
Circunvalacin).

2.3 Diagnstico del Servicio.

La Avenida Circunvalacin, en la actualidad constituye el nico acceso a los distritos
de la provincia, el entorno urbano se encuentra en proceso de consolidacin; sin

embargo ya se han generado conflictos urbanos como incompatibilidad de usos,
inseguridad, accidentes, contaminacin ambiental, restricciones de acceso y
circulacin; y, deficiente visibilidad por insuficiente iluminacin y deterioro de la va.

La tipologa del proyecto est circunscrito dentro de proyectos de viabilidad urbana, y
se enmarca dentro del proyecto tipo III, es decir el proyecto produce la aparicin de
nuevos viajes (GD = S, AS = No, DM = No, impacto sobre el trfico: Trfico
Generado), debido a que se incrementar el trnsito vehicular en la avenida
Circunvalacin; asimismo a las vas urbanas de los diferentes barrios, segn la
funcin que prestan se clasifican en vas principales debido a que tienen por objeto
llevar apreciables volmenes de transito de todo tipo de vehculos, a velocidad media
de circulacin, entre reas principales de generacin de trnsito, y tienen el carcter
de ejes dentro de la red vial de la ciudad.

a. Estado de la Va.
Las vas a intervenirse, actualmente se encuentran operativas, en condiciones no
adecuadas para los transentes, vehculos, puesto que la superficie de rodadura es
de tierra natural, con presencia de baches y estancamiento de agua y generacin
de polvareda.

Las vas a intervenirse, tiene una extensin de 3,562.67 metros lineales con un
ancho mximo de 19.98 metros y un mnimo de 18.13 metros, localizado en la
periferia de la ciudad de Yungay, las condiciones de transitabilidad para peatones y
vehculos son bastante deficientes.

Cuadro N 14
Caractersticas de la Va

Nombre de la va
Longitud
(Ml.)
Ancho
Promedio
(ML)

N Cdra
rea
M2

Superficie
Av. Circunvalacin 73.77 19.57 1 1443.68 Tierra Natural

Total 3562.67 19.54 23 69,804.77
Fuente: Elaboracin en funcin al trabajo de campo

La importancia de esta va es que cumplen la funcin de enlazar la zona de
expansin urbana, y descongestionar al cercado de la ciudad a los vehculos que
se dirigen a los distrito de Ollaraya, Tinicachi, Unicachi, Copani, Zepita y
Desaguadero, Centros poblados, Casani que enlaza a la frontera con Bolivia.

Es una de las principales vas que enlaza la zona de expansin urbana, cuenta con
23 cuadras, con una longitud de 3562.67 ML y un ancho promedio de 19.54 m, con
un trfico vehicular regular estimada en un IMD de 239 Veh/da, provenientes de
las ciudades de Juliaca Puno, Ilave, Juli, Pomata, Desaguadero, teniendo como
destino los distritos de Ollaraya, Tinicachi, Unicachi, Centros poblados y sobre todo
al pas vecino de Bolivia a travs del corredor turstico Yunguyo Copacabana
(Bolivia) . La superficie de rodadura se encuentra a nivel de tierra natural, su
estado es deteriorado debido a su antigedad y trnsito de vehculos de alto
tonelaje, estas estn propenso a producir polvaredas por el paso de vehculos y las
inclemencias de la naturaleza (vientos) y en poca de precipitaciones el
estancamiento de agua, que con el paso del tiempo se fermenta, produciendo
malos olores y genera el contagio de enfermedades, a ello se suma la formacin de

lodo y otros. Se observa que el 10% de lotes no estn construidas y el 90% ya
tiene construccin, en la mayora de los casos semiterminados.

b. Infraestructura peatonal
En la zona de intervencin, se aprecia que no existen veredas, la cual causa
problemas daos a la integridad a los peatones que corren el riesgo de sufrir
algn accidente por la carencia de veredas, adems del riesgo de
atropellamientos por la necesidad de cruzar la superficie de rodadura de forma
inadecuada. Por ltimo tenemos el deterioro de la salud originado por la
contaminacin ambiental generada por el polvo en las calles y la incomodidad que
genera a los pobladores de la zona y a los visitantes el trnsito normal por la
presencia de tierra y desechos. En las personas, el nmero e intensidad de las
enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta
a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que
permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o
un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por
vivienda se genera un costo adicional de S/.50 soles mensuales. Especficamente
se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las
paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao
y cocina), el piso de la vivienda por la tierra.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo
su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente
20%.

c. Infraestructura de evacuacin de aguas pluviales
La topografa de la ciudad de Yunguyo es irregular, por lo que requiere encausar
las aguas pluviales, esto debido a que en la zona es caracterstico las
precipitaciones altas y repentinas. Actualmente se tiene canales de evacuacin de

aguas pluviales en el 22% de la va, las mismas ya cumplieron su vida til, pero
aun brindan el servicio sin embargo para el nuevo horizonte de vida del proyecto
que se plantea se requiere cambiar dicha estructura.

d. Deterioro de las vas de la ciudad
Al encontrarse deteriorada la va de la avenida circunvalacin, los transportistas
optan como vas alternas, las vas del centro de la ciudad de Yunguyo.

e. Estado de los Servicio Pblicos.

- Red de Agua Potable.- Con una red de tuberas subterrneas, tiene cobertura
en toda la va
- Red de Desage.- Con una red de tuberas subterrneas, la misma que tiene
cobertura en toda la va.
- Red de energa elctrica.- Con una red de cableado areo, la misma que
tiene una cobertura en toda la va.
- Red de telefona pblica. Con una red de telefona fija y mvil.
- Servicio de transporte urbano. El servicio de transporte es limitado

f. Caractersticas de los Beneficiarios.
Los beneficiarios del Proyecto son habitantes dedicados a labores administrativas, en
un 20 %, 40% al comercio aproximadamente y la diferencia a otras actividades.

g. Gravedad de la Situacin.
Al encontrarse la va de terreno natural adecuado para el trnsito peatonal y vehicular,
estas erosionan por las precipitaciones que se dan en nuestra regin y por el uso
mismo, provocando inconvenientes como; polvareda, lodo, lagunazos y estas hacen
que se incurran en gastos adicionales como; mayor frecuencia de lavado de prendas,
visita al mdico, mayor costo de operacin vehicular. As afectando al bienestar
1
y la
economa de los vecino y transentes.

h. Temporalidad en la situacin negativa.

Las deficiencias en el trnsito peatonal, vehicular se agravan en pocas de
precipitaciones pluviales por la formacin de lagunazos debido a la poca pendiente
para el deslizamiento de las aguas pluviales. La deficiente superficie de rodadura,
ocasiona el exceso de partculas en suspensin las mismas que se adhieren a las
prendas de vestir de los peatones en pocas de secano que es la mayor parte del ao.

i. Razn de Inters social para la Intervencin.
La incidencia de inconvenientes en el trnsito peatonal, vehicular por el mal estado
generalizado de las vas, el aumento de partculas suspendidas (polvareda
2
) y
residuos barridos por los vientos ocasionales, la continua erosin de los espacios
viales ocasionados por las precipitaciones pluviales, la presencia de la poblacin en
edad de educacin bsica, superior que hace uso de la va para acceder a sus
respectivos centros de educacin y/o concurrir a los centros de recreacin las mismas
se ven restringidas, todo ello hace que las condiciones de transitabilidad para la
poblacin del rea de influencia disminuyan, y el mal aspecto del ornato de las vas
ha motivado el malestar de la poblacin. Por lo que los dirigentes del barrio solicitan
su mejoramiento de las vas.

j. Caractersticas del Espacio Vial.
Cuadro N 15
Caractersticas de la Va

Nombre de la va
N
Cdra
Ancho
de va
Ancho
de
vereda
Ancho de
reas
verdes

Va m2
Veredas
m2
reas
Verdes
m2
Av. Circunvalacin 1 14 4 1.57 1,032.78 295.08 115.82
Av. Circunvalacin 5 14 4 1.51 3,634.40 1,038.40 391.13
Av. Circunvalacin 8 14 4 1.88 4,025.00 1,150.00 539.54
Av. Circunvalacin 17 14 4 0.58 622.16 177.76 25.78
Total

49,877.38 14,250.68 5,676.71
Fuente: Elaboracin en funcin al trabajo de campo

k. Intentos Anteriores de Solucin.
Se Conoce algunas gestiones a las autoridades respectiva de los Barrios
individualmente, en aos anteriores sin alcanzar a ningn tipo de acuerdo. Por lo
dems se desconoce otro tipo de solucin

2.4 DEFINICIN DEL PROBLEMA
a. Definicin del Problema Central
Inadecuada condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en la
Avenida Circunvalacin de la ciudad de Yunguyo

Caractersticas Especficas
- Emisin de Polvaredas
- Formacin de Lagunazos o charcos
- Ambiente vial inadecuada

b. Identificacin de las Causas del Problema
Causa Directas
- Infraestructura vial deteriorada; Debido a que la Superficies de rodadura
es de tierra, estas sufren constante deterioro por la erosin de la tierra,
debido al uso, precipitaciones pluviales que tiene que soportar nuestra
regin.

- Infraestructura peatonal y ornato deteriorada; Debido a la no existencia
de veredas y seales de trnsito y a las condiciones inadecuadas de las
vas como la erosin de las vas, formacin de lagunazos, emisin de
polvaredas, formacin de lodo y otros, los peatones estn propensos a
sufrir accidentes y contraer enfermedades infectocontagiosos.

- Inadecuada Evacuacin de aguas pluviales; El deficiente nivelado de
las vas hace que se empocen las aguas pluviales, las mismas que llegan
a fermentarse y estas son propenso a generar enfermedades contagiosas,
adems obstaculiza el normal trnsito de peatones y vehculos.

Causas Indirectos
- Superficie de rodadura vehicular de tierra natural; La superficie de
rodadura de la va es de tierra natural y de fcil erosin por las
caractersticas de la va, inclemencias de la naturaleza del y el flujo
vehicular.

- Superficie de rodadura peatonal no delimitada y de tierra natural; Las
superficie de rodadura ha sido adecuado para el trnsito peatonal sin
delimitacin la cual hace que el peatn est en riesgo a sufrir accidentes.

- reas verdes deterioradas. La avenida cuenta con reas destinadas a
reas verdes, las misma esta adecuada en un 10%, por lo dems han sido
mutiladas y actualmente no existen.

- Formacin de riachuelos y charcos de agua en la va; Debidas a las
precipitaciones que son caractersticos en la zona y por la topografa de la
va, se forma charcos de agua, afectando a la salud de los vecinos y
peatones, con alto riesgo a la salud.

c. Identificacin de los Efectos del Problema
Efectos Directos
- Deficiente acceso a los predios urbanos; por las condiciones
inadecuadas de las vas los transentes incurren en gastos adicionales
como el lustrado de zapatos y lavado de prendas con ms frecuencia y en
vehculos mayor costo de operacin.

- Alta probabilidad a sufrir accidentes peatonal y vehicular
Debido a la presencia de lagunazos, lodo, polvaredas y otros los vecinos
son propensos a sufrir accidentes as como tambin las unidades mviles.

- Limitado trfico vehicular; La municipalidad de Yunguyo cuenta con un
plan de rutas, las mismas que no son cumplidas al 100% por los que
brindan el servicio de transporte urbano debido al mal estado de las vas y
perjudicando a los usuarios.

Efectos indirectos
- Aumento del malestar de los vecinos y peatones; El bienestar de los
vecinos se ve afectado sobre todo en pocas de precipitaciones debido al
deficiente servicio vial.

- Dao a la integridad y salud de los vecinos. Debido al mal estado de la
va, los vecinos corren el riesgo de sufrir accidentes desde los leves como
resbalones hasta los accidentes vehiculares.

- Deficiente operatividad de la va; Las vas no cumplen la funcin
designada de brindar el servicio al trfico de peatones y vehculos en
forma adecuada o que cumplan con lo mnimo requerido para su buen
estado.

a. Efecto Final
- Deterioro de la calidad de la vida de los Pobladores del Centro Poblado
Yunguyo.

d. Presentacin del rbol Causa Efectos

Grfico N 01
rbol de Causas y Efectos

Efecto Final
Deterioro de la calidad de la vida de los
Pobladores del Distrito de Yunguyo

Efecto Indirecto
Aumento del
malestar de los
vecinos y
Efecto Indirecto
Dao a la
integridad y salud
de los vecinos
Efecto Indirecto
Deficiente
operatividad de la
va

Efecto Directo
Deficiente acceso
a los predios
urbanos
Efecto Directo
Alta probabilidad a
sufrir accidentes
Efecto Directo
Limitado trfico
vehicular

Problema Central
Inadecuada condiciones de transitabilidad peatonal
y vehicular en la Avenida Circunvalacin de la
ciudad de Yunguyo

Causa Directa
Infraestructura vial
deterioro
Causa Directa
Infraestructura peatonal
y ornato deteriorado
Causa Directa
Inadecuada evacuacin
de aguas pluviales

Causa Indirecta
Superficie de
rodadura vehicular
de tierra natural
Causa Indirecta
Superficie de
rodadura peatonal no
delimitada y de tierra
natural
Causa Indirecta
Formacin de riachuelos
y charcos de agua en la
va

Causa Indirecta
reas verdes
deterioradas

2.5 DEFINICIN DEL OBJETIVO
a. Objetivo del Proyecto
El objetivo central del proyecto es:
Adecuada condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en la avenida
Circunvalacin de la ciudad de Yunguyo

b. Objetivos Especficos.
Disminucin considerable de Polvaredas
Inexistencia de Lagunazos
Adecuado ambiente vial

2.6 MEDIOS Y FINES
a. Medios de Primer Nivel
- Adecuada infraestructura vial
- Adecuada infraestructura peatonal y ornato
- Adecuada evacuacin de aguas pluviales

b. Medios Fundamentales
a. Adecuada superficie de rodadura vehicular
b. Adecuada superficie de rodadura peatonal
c. Adecuadas reas verdes
d. Aguas pluviales adecuadamente encausadas

c. Fines Directos
- Adecuado acceso a los predios urbanos
- Baja probabilidad a sufrir accidente, peatonal y vehicular
- Aumento en la cobertura del servicio de transporte urbano

d. Fines Indirectos
- Mejora el bienestar de los vecinos y peatones
- Disminucin considerable del dao a la integridad y salud de los vecinos y
transentes
- Adecuada operatividad de la va

e. Fin ltimo
- Mejora de la calidad de la vida de los Pobladores del distrito de Yunguyo

f. Presentacin del rbol de Medios y Fines

Grfico N 02
rbol de Medios - Fines

Fin ltimo
Mejora de la calidad de la vida de los
Pobladores del Distrito de Yunguyo

Fin Indirecto
Disminucin del
malestar de los
vecinos y
Fin Indirecto
Mejora a la
integridad y salud
de los vecinos
Fin Indirecto
Adecuada
operatividad de la va

Fin Directo
Adecuado acceso
a los predios
urbanos
Fin Directo
Baja probabilidad a
sufrir accidentes
Fin Directo
Limitado trfico
vehicular

Objetivo Central
Adecuada condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en la Avenida Circunvalacin de la ciudad
de Yunguyo

Medio de 1er Nivel
Adecuada
Medio de 1er Nivel
Adecuada infraestructura
peatonal y ornato
Medio de 1er Nivel
Adecuada evacuacin
de aguas pluviales

Medio Fundamental
Adecuada Superficie
de rodadura vehicular
Medio Fundamental
Adecuada superficie
de rodadura peatonal

Causa Indirecta
Adecuadas reas
verdes
Medio Fundamental
Aguas pluviales
adecuadamente
encausadas

2.7 CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
a. Medios Fundamentales Imprescindibles
Cuadro N 16
Clasificacin de Medios Fundamentales

MEDIO FUNDAMENTAL CLASIFICACIN
- Adecuado superficie de rodadura vehicular - IMPRESINDIBLE
- Adecuado superficie de rodadura Peatonal -
- Adecuadas reas verdes IMPRESINDIBLE
- Aguas pluviales adecuadamente encausadas -
IMPRESINDIBLE
-
IMPRESINDIBLE

2.8 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Cuadro N 17

Relacin de complementariedad
Medio Fundamental
01
Medio Fundamental
02
Medio Fundamental
03
Medio Fundamental
04

Adecuado superficie
de rodadura vehicular
Adecuado superficie
de rodadura
Peatonal

Adecuadas reas
verdes
Aguas pluviales
adecuadamente
encausadas

Accin 1.1
Construccin de pistas
con pavimento flexible

Accin 1.2
Construccin de pistas
con pavimento rgido
Accin 2.2
Construccin e
instalacin de
reas verdes
Accin 2.3
Construccin de
veredas con piso
de cemento
frotachado
Accin 2.4
Construccin de
canal de
evacuacin de
aguas pluviales

Nota

Acciones mutuamente excluyentes
Acciones complementarias

2.2 Planteamiento de Alternativas.
En el siguiente cuadro se plantea las acciones en funcin de los medios
fundamentales.
- Complementarios. Conformada por las acciones 1.1, 2.1, 3.1, 4.1, las que
conviene llevarlos a cabo conjuntamente.

- Independientes. No se tiene acciones independientes puesto que cada uno de
ellos se complementan perfectamente

- Mutuamente excluyentes Conformada por las acciones 1.1 y 1.2

2.9 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Tomando en cuenta el anlisis del rbol de problemas y rbol de objetivos,
asumiendo consideraciones tcnicas y topogrficas se plantea las siguientes
alternativas:

Alternativa N 01: Construccin de pistas con pavimento flexible; Construccin e
instalacin de reas verdes; Construccin de veredas con piso de
cemento frotachado; Construccin de canal de evacuacin de
aguas pluviales.
- Construccin de pistas con pavimento flexible con carpeta asfltica de 02
Pulg.
2

- Instalacin de reas verdes

Alternativa N 02: Construccin de pistas con pavimento flexible; Construccin e
instalacin de reas verdes; Construccin de veredas con piso de
cemento frotachado; Construccin de canal de evacuacin de
aguas pluviales.

- Construccin de pistas con pavimento rgido de 020 m de espesor, concreto
fc=210 Kg/cm
2

2

- Instalacin de reas verdes

3. FORMULACIN

III. FORMULACIN

3.1 Horizonte del proyecto.
Tomando en cuenta el tipo y caractersticas del proyecto, se estima una vida til de 10
aos para ambas alternativas considerando las caractersticas de los materiales del
componente principal del proyecto (Pistas) y por recomendacin del SNIP con la
finalidad de homogenizar la evaluacin de la misma. Para lo cual en el ao cero se
ejecutara los estudios y la ejecucin de los mismos.
.

Cuadro N18

Horizonte de Evaluacin

ACTIVIDADES
Periodo "0"
Aos
Meses
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
1 2 3 4 5 6 - 10
FASE DE INVERSIN

I Construccin del Estadio

1 Elaboracin de expediente Tcnico

2 Licitacin y contratacin de la Obra

3 Construccin de la Obra

II Liquidacin de Obra

FASE DE POST INVERSIN


3.2 Localizacin.
El presente proyecto est ubicado en la Ciudad de Yunguyo, Distrito y Provincia de
Yunguyo.

Descripcin

N de
Viviendas
Av. Circunvalacin 786
Total Viviendas 786
Integrantes por familia 5
Poblacin directamente beneficiaria 3930
Poblacin indirectamente beneficiaria 6700
Total poblacin 10630

La ruta de acceso se describe en el siguiente cuadro:

Cuadro N 19
Ruta de Acceso a la Provincia de Yunguyo
Tramos
Tipo de
Va
Estado Longitud en Km Tiempo (Minutos)
Aeropuerto - Juliaca Pavimento Regular 0.3 15 min
Juliaca - Puno Asfaltado Bueno 45.1 50 min
Puno - Yunguyo Asfaltado Regular 144.2 150 min
Fuente: Provias Descentralizado

3.3 Anlisis de la demanda.
Los beneficiarios debern de lograr una utilidad o satisfaccin a travs del uso del
servicio de vas con mejoramiento en la transitabilidad peatonal, vehicular, para ello
se establece que la avenida propuesta para su intervencin con el proyecto, tienen
un flujo vehicular, peatonal y el total de viviendas, estas son las variables de anlisis,
que darn a disponer de vas pavimentadas, veredas, reas verdes que deben
satisfacer las necesidades de la poblacin beneficiaria y mejorar su calidad de vida.

a. Demanda peatonal.
La demanda peatonal se establece de acuerdo a la estadstica de viviendas de los
jirones a intervenir, con la caracterstica de que el 46% de las viviendas en el rea de
intervencin alojan a dos familias, por lo que se considera un promedio de 6
integrantes por vivienda, de acuerdo a las encuestas realizadas y esto corroborado
con las estadsticas del INEI, ENAHO 2004.

Cuadro N 20
Poblacin de referencia

Fuente: Elaboracin Propia (En funcin a la estadstica recogida del
barrio)

a. Demanda Vehicular
Tomando en cuenta el flujo vehicular de transporte local, interdistrital,
interprovincial e internacional, la avenida soporta el mayor flujo vehicular, esto
debido a que no cumplen con las rutas diseadas y establecidas por la
Municipalidad de Yunguyo, a las condiciones inadecuadas de trnsito de las vas.

Tramo
Transporte
Ligero
Transporte Interprovincial Transporte de carga

Total

Autos
Pick
up

Combis
Bus
Medio
Bus
Grande
Camiones
Articulado
2
Ejes
3
Ejes

Av. Circunvalacin 84 27 71 14 6 18 9 8 239
Total 84 27 71 14 6 18 9 8 239
% 35.2% 11.5% 29.9% 5.8% 2.5% 7.7% 3.9% 3.5% 1

Para el ndice medio diario (IMD) se ha tomado una muestra por siete das
tomando en cuenta las vas con acceso vehicular en la avenida se ha tomado a
las empresas de transporte que existentes en la provincia, las rutas que cubren

Cuadro N 21
IMD - Trfico Normal


IMD Promedio = 239

b. Proyeccin de la Demanda.
Para estimar la proyeccin de la demanda, se toma en cuenta los siguientes
datos:

- Tasa de crecimiento de la poblacin urbana 2.18 % anual
- Tasa de crecimiento del parque automotor 3.4 % (PBI Puno)
- Horizonte de planeamiento 10 aos

Cuadro N 22
Proyeccin de la Demanda
Ao Peatones
Vehculos
IMD
0 10630 239
1 10863 247
2 11100 255
3 11343 264
4 11592 273
5 11845 282
6 12105 292
7 12370 301
8 12640 312
9 12917 322
10 13200 333

c. Demanda de Infraestructura vial.
Considerando la demanda por el uso de infraestructura vial, por peatones,
vehculos, para la Av. Circunvalacin, tomando el criterio tcnico, basado en el

reglamento de construcciones para vas urbanas, la demanda del proyecto se
muestra en el siguiente cuadro.
Cuadro N 23
Demanda de Infraestructura Vial

Avenida/Calle
Pavimento
m2

Vereda m2
reas
Verdes m2
Canal de
Evacuacin
Pluvial ML
Av. Circunvalacin 49,877.38 14,250.68 5,676.71 840.00
Total 49,877.38 14,250.68 5,676.71 840.00

3.4 Anlisis de la oferta

3.4.1 Oferta sin proyecto.
La Avenida Circunvalacin, actualmente brindan el servicio en forma deficiente para
el trnsito peatonal, vehicular debido a que la superficie de rodadura es de terreno
natural, estancamiento de agua en poca de precipitacin, generacin de polvaredas,
resumiendo condiciones no adecuadas para el uso de los beneficiarios.

Cuadro N 24
Oferta de Infraestructura Vial sin Proyecto

Avenida/Calle
Pavimento
m2

Vereda m2
reas
Verdes m2
Canal de
Evacuacin
Pluvial ML

Av. Circunvalacin
49,877.38 14,250.68 5,676.71 840.00
No Existe No Existe No Existe No Existe

3.4.2 Oferta Vial Con Proyecto
El proyecto propone la puesta en servicio en forma adecuada para la Av.
Circunvalacin, con pistas pavimentadas, veredas peatonales y reas verdes. Las
mismas que permitir una circulacin vehicular, peatonal en condiciones adecuadas,
adems permitir el acceso no solo a las vas en intervencin, sino a los barrios
aledaos en expansin.

Cuadro N 25
Oferta de Infraestructura Vial con Proyecto

Avenida/Calle
Pavimento
m2

Vereda m2
reas
Verdes m2
Canal de
Evacuacin
Pluvial ML

Av. Circunvalacin
49,877.38 14,250.68 5,676.71 840.00
Existe Existe Existe Existe

3.5 Balance oferta - demanda
Conociendo la Demanda total y la oferta del proyecto (no se tiene la oferta optimizada
por lo que se trabaja con la oferta del proyecto) la diferencia nos indica la demanda
insatisfecha en; veredas, pavimento, canal de evacuacin de aguas pluviales y reas
verdes, la cual debe implementarse con el proyecto, el resumen se presenta en el
siguiente cuadro.

Cuadro N 26
Balance de Oferta - Demanda

Avenida/Calle
Pavimento
m2

Vereda m2
reas
Verdes m2
Canal de
Evacuacin
Pluvial ML
Demanda 49,877.38 14,250.68 5,676.71 840.00
Oferta 0 0 0 0
Brecha 49877.4 14250.7 5676.7 840.00

3.6 Planteamiento tcnico - Alternativa I

3.6.1 Localizacin.
La Avenida Circunvalacin, se encuentra en la zona urbana, en la ciudad de
Yunguyo, Provincia de Yunguyo, que est ubicado al sur este de la Regin Puno,
en la meseta del Collao, a orillas del Lago Titica, tiene una poblacin provincial de
47,400 habitantes (Censo de poblacin y vivienda 2007), a una altura de 3,844
m.s.n.m. su topografa es llano, por su localizacin geogrfica, su altitud y la
proximidad al Lago Titicaca, el clima se caracteriza por tener un clima frio y seco,
segn la estacin meteorolgica, la temperatura promedio flucta entre la mnima
es de - 3 C y la mxima de 18 C en los meses de enero a marzo, de abril a junio
la mnima es de - 5 C con una mxima de 13 C, de julio a setiembre el promedio
mnimo es de 1C con una mxima de 15 C, y de octubre a diciembre una mnima
de 2 C con una mxima de 16 C. en pocas de invierno (mayo, junio y julio),
durante la noche la temperatura desciende hasta -08 C y en el medio da asciende
a 18 C.

3.6.2 Tamao
El tamao del proyecto est en funcin del balance oferta demanda (brecha), para
nuestro caso el problema identificado con mayor preponderancia son las vas,
veredas y evacuacin de aguas pluviales.

3.6.3 Construccin de Va.
Mejoramiento de la subrazante.
La extraccin de agregados, se realizar en la cantera que cumpla con los
requerimientos necesarios para el proyecto, el apilamiento, se realizar en el mismo
lugar de la extraccin.
Para ello deber proveerse oportunamente del equipo, accesorios, herramientas y
mano de obra necesarios, para la extraccin y preparacin del material. Deber
proveerse oportunamente del equipo, accesorios, herramientas y mano de obra
necesaria, para el carguo del material de prstamo, para luego transportarlo a la
zona de ejecucin para ello se usarn el equipo mecnico necesario, como
cargadores frontales y tractores para la extraccin y apilamiento del material.

El material para mejoramiento de la sub rasante ser el que cumpla con los
requerimientos establecidos, adems debe cumplir las relaciones de dimetros entre
el material que est por colocarse (el material anticontaminante) y el suelo de
fundacin. De acuerdo al diseo, se colocar una capa de espesor uniforme
debidamente nivelada y compactada. Este espesor ser 20 cm.

Durante Los trabajos de extendido se tendr bastante cuidado de que el material no
contenga elementos extraos que puedan alterar su funcionalidad en cuanto tanto el
extendido y el compactado del material se dar por terminado y aceptado cuando se
alcance los estipulado en los planos. Previa verificacin del responsable de obra.

Conformacin de la sub base
El material que conformara la sub base ser material proveniente de las canteras
estipuladas en los planos, adems debe cumplir las relaciones de dimetros entre el
material que est por colocarse (el material anticontaminante) De acuerdo al diseo,
se colocar una capa de espesor uniforme debidamente nivelada y compactada..

Bsicamente se har un control visual del desarrollo y resultado de dichos trabajos, y
posteriormente se designaran pruebas para aceptar los trabajos Los trabajos de
extendido y compactado del material se dar por terminado y aceptado cuando se
alcance los estipulado en los planos. Previa verificacin del responsable de obra
La extraccin de agregados, se realizar en canteras para su posterior mezcla segn
lo que indica el estudio de suelos, el apilamiento, se realizar en el mismo lugar de la
extraccin. Para ello deber proveerse oportunamente del equipo, accesorios,
herramientas y mano de obra necesarios, para la extraccin y preparacin de los
agregados. Deber proveerse oportunamente del equipo, accesorios, herramientas y
mano de obra necesaria, para el carguo del material de prstamo, para luego
transportarlo a la zona de ejecucin para ello se usarn el equipo mecnico
necesario, como cargadores frontales y tractores para la extraccin y apilamiento del
material.
Todos los vehculos para el transporte de materiales debern cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminacin ambiental.
Todos los vehculos, necesariamente tendrn que humedecer su carga (sea piedras
o tierra, arena, etc.) y dems, cubrir la carga transportada para evitar la dispersin de
la misma. La cobertura deber ser de un material resistente para evitar que se rompa
o se rasgue y deber estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior
del contenedor o tolva.
El mezclado del material se realizara en obra, pudindose realizar una mezcla
alternativa en cantera con cargador frontal para luego ser colocado en obra. Los
trabajos estarn sujetos a la aprobacin del supervisor y debern ser suficientes para
garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificacin y del programa
de trabajo. Debern estar provistos de los elementos necesarios para evitar
contaminacin o cualquier alteracin perjudicial al proyecto.

El control de calidad de dicho tem se har sobre el desarrollo y posterior resultado
de dichos trabajos Los trabajos de mezcla y/o batido del material se dar por
terminado y aceptado cuando se haya realizado este en la cantidad requerida en
obra. Previa verificacin del responsable de obra
Requerimientos de Trabajo: La actividad de la presente especificacin implica
solamente el transporte de los materiales a los sitios de utilizacin o desecho, segn
corresponda, de acuerdo con el proyecto y las indicaciones del supervisor, quien
determinar cul es el recorrido ms corto y seguro para efectos de medida del
trabajo realizado

Conformacin de base
Los materiales para base granular solo provendrn de canteras autorizadas y ser
obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fraccin producto de
trituracin mecnica.
En ambos casos, las partculas de los agregados sern duras, resistentes y durables,
sin exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica,
terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza
dependern del uso que se vaya a dar al material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos
granulomtricos se presentan en la especificacin respectiva.
Para el traslado del material para conformar subbases y bases al lugar de obra, se
deber humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para
evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores
y poblaciones aledaas de males alrgicos, respiratorios y oculares.

Los montculos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se
cubrirn con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partculas a la atmsfera
y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
Adems, debern ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
a. Granulometra

La composicin final de la mezcla de agregados presentar una granulometra
continua y bien graduada (sin inflexiones notables) segn una frmula de trabajo
de dosificacin aprobada por el Supervisor y segn uno de los requisitos
granulomtricos que se indican en la Tabla 305-1. Para las zonas con altitud de
3000 msnm se deber seleccionar la gradacin "A".

El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes
caractersticas fsico-mecnicas y qumicas que a continuacin se indican:

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y
resistencia exigidos por la presente especificacin, el material que produzca el
Contratista deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente
paralela a los lmites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior
de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
b. Agregado Grueso

Se denominar as a los materiales retenidos en la Malla N4, los que consistirn
de partculas ptreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de
manipuleo, extendido y compactacin sin produccin de finos contaminantes.
c. Agregado Fino

Se denominar as a los materiales pasantes la malla N 4 que podr provenir de
fuentes naturales o de procesos de trituracin o combinacin de ambos.
d. Preparacin de la superficie existente

El Supervisor slo autorizar la colocacin de material de base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o
definidas por el Supervisor. Adems deber estar concluida la construccin de las
cunetas, desages y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista har las
correcciones necesarias a satisfaccin del Supervisor.
El material se dispondr en un cordn de seccin uniforme, donde ser verificada
su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinacin de varios
materiales, stos se mezclarn formando cordones separados para cada material
en la va, que luego se combinarn para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad de compactacin, el Contratista emplear el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, despus de mezclado, se extender en
una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactacin exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de
prueba.
e. Calidad del producto terminado

La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el

borde de la capa no podr ser inferior a la sealada en los planos o la definida por
el Supervisor quien, adems, deber verificar que la cota de cualquier punto de la
base conformada y compactada, no vare en ms de diez milmetros (10 mm) de
la proyectada.
Compactacin

Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarn en una
proporcin de cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m) y los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un
mnimo de seis (6) medidas de densidad, exigindose que los valores
individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por cientos (100%) de la
densidad mxima obtenida en el ensayo Prctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en 1.5 % respecto del Optimo
Contenido de Humedad obtenido con el Prctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazar el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de
partculas gruesas. Previamente al clculo de los porcentajes de compactacin.
Espesor

Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, se
determinar el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podr
ser inferior al de diseo (ed) ms o menos 10 milmetros 10 mm).
em > ed 10 mm
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual ( ei ) deber ser,
como mnimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de
diseo, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, as como
las reas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones,
debern ser corregidas por el Contratista, a su costa, y a plena satisfaccin del
Supervisor.
Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobar con una
regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la va, no admitindose variaciones superiores a diez
milmetros (10 mm) para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda
esta tolerancia se corregir con reduccin o adicin de material en capas de

poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, ser obligatorio
escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Imprimacin asfltica

La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar
en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas
en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base
Granular.

Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao
debe ser eliminado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador
mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser
removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificacin.
Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del
material de imprimacin.

La aplicacin de la capa de imprimacin
Durante la ejecucin se debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El Contratista dispondr de cartones o papel grueso que
acomodar en la Base antes de imprimar, para evitar la superposicin de riegos,
sobre rea ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un
empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y
a la velocidad de rgimen especificada por el Supervisor. En general, el rgimen
debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m
2
, dependiendo de cmo se halle la textura
superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicacin, debe estar
comprendida dentro de los lmites establecidos en la siguiente tabla, y ser
aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.

Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de
un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. El Contratista debe
determinar la tasa de aplicacin del ligante y hacer los ajustes necesarios. Alguna
rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando
una manguera conectada al distribuidor.

Si las condiciones de trfico lo permiten, la aplicacin debe ser hecha slo en la
mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta
de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe
ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo de

curado (4 das aprox.). Despus que se haya aplicado el asfalto debern
transcurrir un mnimo de 24 horas, antes que se aplique la arena de
recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos en el
riego asfltico

Arenado de base imprimada
Se emplear la arena del cauce del ro previo ensayo del contenido de sales,
precaviendo el uso de toldos que atenen que el polvo liberado afecte al medio
ambiente y al usuario de la va.
El colocado empezar de la parte ms alta de la calzada hacia abajo y de dentro
hacia afuera, cuidando evitar estancamientos de material removido y de arena en
hendiduras que debern eliminarse; culminando en la parte ms inferior de la
subestructura.

Carpeta asfltica en caliente.
Este trabajo deber cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos
de pavimentos y bases de mezcla asfltica, sin consideracin de graduacin de
los agregados minerales, tipo y cantidad del material bituminoso o de su uso. Las
variaciones de dichas exigencias generales se indican en los requisitos
especficos que se establecen en las secciones correspondientes a cada tipo.
Las caractersticas fsico-mecnicas de la mezcla asfltica en caliente para trfico
mediano empleando el mtodo ASTM D-1559 Resistencia al flujo plstico de
mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, sern las sealadas a
continuacin.

Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no
son adecuadas.
Para la capa de superficie se debern cumplir los requisitos de adherencia que se
indican:
Al ser ensayados los agregados gruesos por el mtodo de ensayo ASTM D-1664
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deber tener
en cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%.

En caso de que los resultados del ensayo antes indicado no cumplieran con los
requisitos indicados se prescribe el uso de Filler (Cemento Portland o cal
Hidratada), en las proporciones apropiadas de manera que se cumplan los
requisitos.
Adhesividad. Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el mtodo de Riedel-
Weber, deber tener un ndice de adhesividad o grado de adherencia mnimo de
4. De no cumplirse con este requisito, deber mejorarse la afinidad del agregado-
asfalto, especialmente para el caso de capas de superficie, lo cual podr
conseguirse mediante el empleo de aditivos del tipo amina, de acuerdo a las
especificaciones dadas por el fabricante y con la aprobacin del Supervisor.
El contenido ptimo (tcnico econmico) del cemento Asfltico ser determinado
basndose en el estudio de las curvas de energa de compactacin constante vs.
Contenido de cemento Asfltico. Adems se deber proporcionar las curvas de
energa de compactacin variable vs. ptimo contenido de cemento Asfltico.
En caso de no obtener resultados satisfactorios en los ensayos de adherencia de
los agregados finos con el cemento asfltico PCN 85/100 se deber usar aditivos
mejoradores de adherencia entre asfalto y agregados que correspondan a
derivados de aminas, el cual ser pagado en la partida correspondiente (03.05.00)
La superficie del pavimento ser verificada mediante una plantilla de
coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra y una regla de 3 m. de
longitud, aplicados en ngulo rectos y en forma parallela respectivamente,
respecto del eje de la calzada. El Contratista destinar personal para aplicar la
citada plantilla y la regla, bajo las rdenes del Ingeniero Supervisor, con el fin de
controlar todas las superficies.
La variacin de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no
podr exceder de 1/4 de pulgada para bases y de 1/8 de pulgada para superficie.
De ser mayores las deformaciones, se evitar colocando mezcla fina e
inmediatamente compactada, toda vez que no deteriore el aspecto esttico de la
va.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente
especificada, se har inmediatamente despus de la compactacin inicial y las
variaciones establecidas sern corregidas por medio de la adicin o remocin de
material, segn fuese el caso.
Despus de ello, la compactacin continuar en la forma especificada. Una vez
efectuada la compactacin final, la textura de la superficie terminada ser
controlada nuevamente y se proceder a eliminar toda irregularidad comprobada
que exceda los lmites arriba indicados. Tambin se eliminarn zonas con textura,
compresin y composicin defectuosas y se corregirn dichos defectos conforme
a las disposiciones del Ingeniero Supervisor, que pueden incluir una remocin y
sustitucin por cuenta del Contratista de las zonas cuestionadas.

3.6.4 Construccin de veredas
De acuerdo con diseo, se colocar una capa uniforme. Se efectuara el extendido en
forma manual, el espesor de la capa a usarse ser de acuerdo a los niveles
preestablecidos la cual deber estar debidamente nivelada y compactada,
Inmediatamente despus de terminada la distribucin el emparejamiento del
material, la capa se compactar en todo su ancho por los medios mecnicos
necesarios, quedando est debidamente nivelada y compactada al 100% como
mnimo de la Mxima Densidad del Prctor Modificado.

Construccin de veredas de concreto FC 175 Kg/Cm2
Para la preparacin de la mezcla se proporcionaran mezcladoras mecnicas con
tolva de 11p
3
, de operacin manual. La cantidad de agregados que ser utilizada
para preparacin de la mezcla ser medida en volumen y deber ser proporcional a
la cantidad de bolsas de cemento que se trabajen por tandada. El agua se medir en
volumen.
El concreto ser transportado de la mezcladora hacia las zonas donde se har su
vaciado en la forma prctica ms rpida posible por mtodos que impidan la
separacin o prdida de ingredientes y en una manera que asegure que se obtenga
la calidad requerida para el concreto.
Antes de vaciar concreto, se verificar todos los elementos necesarios que de una u
otra forma influya en la colocacin del concreto
Las superficies expuestas de concreto sern uniformes y libres de vacos, aletas y
defectos similares. Los defectos menores sern reparados rellenado con mortero y
enrasando segn indique el supervisor

Control de Calidad
El supervisor efectuar las pruebas necesarias de los materiales y agregados, de los
diseos propuestos de mezclas y del concreto resultante, para verificar el
cumplimiento con los requisitos tcnicos de las especificaciones de la obra.

Las pruebas comprendern lo siguiente:
Pruebas de los materiales propuestos para verificar su cumplimiento con las
especificaciones.
Verificacin y pruebas de los diseos de mezcla.
Obtencin de muestras de materiales en las plantas o en lugares de almacenamiento
durante la obra y pruebas para ver su cumplimiento con las especificaciones.
Pruebas de resistencia del concreto de acuerdo con los procedimientos

3.6.5 Instalacin de reas verdes
La tierra necesaria para el desarrollo de las plantas que se aplique en el pozo en
preparacin, responder a las especificaciones siguientes:
Tierra Agrcola (de chacra); en una proporcin de 60% de arena, 30% de arcilla y
10% de limo. Materia Orgnica adicional, 60 kg de compost, y 20 Kg, de humus de
lombriz garantizado, por cada cubo de tierra.

Los anlisis de las muestras del suelo preparado, sern dispuestos por la
supervisin, antes de su uso. La ejecucin de la preparacin de la tierra de cultivo
deber tener los siguientes pasos:
Se deber utilizar tierra suelta tipo franco arenosa, donde el porcentaje de arena
gruesa de ro debe ser de 20 a 30%.
Se deber evitar la tierra arcillosa, aquella que cuando se seca se agrieta o cuartea.
Este tipo de tierra podr usarse siempre y cuando se le agregue arena gruesa de ro
(libre de sales) y materia orgnica para mejorar las propiedades de drenaje y hacer
la tierra ms trabajable. La proporcin ms adecuada es: parte de tierra de chacra,
parte de arena gruesa y parte de materia orgnica.
En suelos arenosos solo ser necesario adicionar materia orgnica aplicndose 8
kilos de materia orgnica por cada metro cuadrado de terreno (6 kg. de compost y 2
kg. de humus de lombriz certificado). Tambin podr utilizarse como materia
orgnica: aserrn, musgo y guano.
La mezcla se har a mano o con un arado mecnico rotativo para la profundidad de
30 cm. En el caso del csped, este se sembrar, sobre dicho terreno, en semillas, o
en champas especialmente preparadas. La importancia de adicionar materia
orgnica o humus al suelo radica en la mejora de las condiciones para el desarrollo
de las plantas: si se le agrega a un suelo arenoso se mejorar la retencin del agua y
los nutrientes de los fertilizantes sern aprovechados adecuadamente por las
plantas; en cambio, si se le agrega a un suelo arcilloso, se lograr un terreno ms
manejable y con un mejor drenaje.
En caso de utilizar fertilizantes, se deber aplicar una dosis media de 100 gr. de
abono compuesto 12-12-12 20-20-20 (+4/00 Fe + 4/00 Zn + 4/00 mg).
Se fertilizaran las plantas cada 30 das y se establecer un sistema de fertilizacin
con el agua de riego.
3.6.6 Construccin de canal de evacuacin de aguas pluviales.
Se consideran las siguientes actividades para el trazo, Nivel y Replanteo:
Verificacin y replanteo del trazo del eje vial y de los estacados en el eje en
distancias de 20 metros para tramos en tangente y cada 10 metros para tramos en
curvas, debidamente marcadas en el terreno, pudiendo reducirse estas distancias a
consideracin de ambas partes, en caso de existir variaciones importantes del
terreno y que se considere necesario mostrar para obtener una mayor cantidad - de
informacin.

Verificacin y replanteo de los vrtices (PI s) de la poligonal definitiva y de los puntos
de inicio (PC) y trmino (PT) de curvas debidamente documentadas, protegidas y
referenciadas en puntos inamovibles, ubicados fuera del rea de las explanaciones.
Verificacin y replanteo de las coordenadas correspondientes a los vrtices de la
poligonal definitiva, tomndose como referencia las coordenadas de los hitos
geodsicos ms cercanos que existan en la zona.

Verificacin y replanteo de la nivelacin de las estacas del eje, comprobando el perfil
longitudinal del terreno, tomando como punto de referencia las cotas de los hitos
geodsicos ms cercanos que existen en la zona y de los Bench - Mark (BM s)
debidamente monumentados, que han sido colocados en distancias menores a los
500 metros y que se encuentran fuera del alcance de los trabajos, con una precisin
de 0.0 12 m. en un Km.
Verificacin y replanteo del seccionamiento transversal en cada estaca del eje va,
en un ancho no menor de 20 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la ptima
evaluacin de los volmenes de movimiento de tierras.
Colocacin de BM s auxiliares, en lugares cercanos a la obra para lograr rapidez en
los controles.
Verificacin, replanteo y si es necesario diseo de las obras complementarias y de
arte a construir en los cauces de los ros, cursos de agua menores y de huaycos que
atraviesan el trazo vial, materializando poligonales auxiliares a lo largo del cauce
hasta una longitud de 300 metros aguas abajo, las mismas que sern niveladas y a
partir de las cuales se obtendrn secciones transversales al cauce.

Verificacin y replanteo de zonas crticas como por ejemplo zonas donde se
presentes socavacin de la plataforma, inestabilidad de taludes y fallas, efectuando
los levantamientos topogrficos complementarios para que el especialista pueda dar
la solucin que corresponda.
Verificacin y replanteo de las propiedades que se encuentran dentro del Derecho de
va; elaborando un registro y los levantamientos topogrficos complementarios, que
permitan a la Entidad iniciar los procesos para la expropiacin de los predios
afectados.

En general, el Ejecutor en coordinacin con el Supervisor, no deber escatimar
esfuerzos en obtener la mayor informacin topogrfica posible, a fin de evitar
conflictos cuando se proceda a la medicin y pago de las obras.

El Ejecutor no podr iniciar las obras sin haber cumplido con el requisito de haber
nivelado, relevado y medido todas las bases necesarias para efectuar una correcta
medicin de la obra a efectuarse y la obtencin de planos de construccin.

Los trabajos topogrficos y de control por lo menos estarn concordantes con las
tolerancias que se dan en la siguiente tabla del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones

Finalizada la labor de verificacin y replanteo de los BM s principales y la colocacin
y nivelacin de los BM s auxiliares, tarea ejecutada conjuntamente con la
Supervisin, se elaborar un acta suscrita por el Supervisor y el Ejecutor, quedando
el original en poder del primero.

El Supervisor deber quedar a cargo de todos los planos originales y libretas de las
mediciones que se efecten, debiendo constituir esta documentacin, la fuente para
la determinacin de volmenes finales de las partidas que componen las obras.

Proceso Constructivo.
- Concreto Ciclpeo: 1:12 (Cemento Hormign), dosificacin que deber
respetarse de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos de estructuras.
- Los materiales deben de cumplir todos los requisitos de calidad indicados en las
especificaciones tcnicas para la produccin del concreto.
- nicamente se proceder al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la
excavacin, como producto de un correcto replanteo, el batido de stos materiales
se har utilizando mezcladora mecnica, debiendo efectuarse estas operaciones
por lo mnimo durante 1 minuto por carga.
- Solo se podr emplearse agua potable o agua limpia de buena calidad, libre de
impurezas que puedan daar el concreto

3.7 Costos del proyecto
Teniendo en cuenta las actividades a realizar en cada una de las componentes del
proyecto, se ha valorado los costos para cada una de las alternativas. Para lo cual se
considera todos aquellos insumos, bienes y/o recursos en lo que es necesario incurrir
para ejecutar el proyecto y poner en operacin.
Se ha divide los costos de la siguiente forma:

a. Costos de operacin y Mantenimiento con proyecto y sin proyecto.
Para la operatividad del proyecto, las vas, veredas y reas verdes, es imprescindible
tener en cuenta los insumos, materiales, mano de obra calificada y no calificada para
mantener la capacidad instalada.

Antes de implementarse el proyecto, los costos de operacin corresponden a los
gastos realizados por los vecinos en limpieza de las vas y el Municipio de Yunguyo
en el recojo de desechos slidos.

Implementada el proyecto, los costos corresponden a sostener a las diferentes
actividades de mantenimiento rutinario con un presupuesto anual y costos de
mantenimiento peridico que se realiza cada 4 aos. Estos costos de operacin son
asumidas directamente por el Municipio del Centro Poblado de Yunguyo.

Las actividades a realizar son las siguientes: Limpieza general del pavimento,
reparacin de veredas, reparacin de juntas y reas verdes. En los cuadros
siguientes se tiene el resumen de costos de operacin y mantenimiento.

Actividad Unidad Cant

Costo

Costo

Unitario Parcial

Total
Pavimento Flexible
m2

12365.0

0.1

1236.5
29797.9
Limpieza General

Pintura de pavimento m2 20.0 14.5 290.0

reparacin de Pavimento m2 60.2 57.0 3431.4

reas verdes m2 3600.0 2.7 9720.0

Limpieza de canal pluvial ml 1260.0 12.0 15120.0

veredas

387.0
Reparacin parcial losas m2 16.2 16.5 267.3
reparacin de juntas ML 57.0 2.1 119.7

Cuadro N 27
Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario
Precios de Mercado - Alternativa I - II (en Soles)

Costos Directos

30,184.90
Gastos generales 7% 2,112.94
Total 32,297.84

Cuadro N 28
Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico
Precios de Mercado - Alternativa I - II (En Soles)
Actividad Unidad Cant

Costo

Costo

Unitario Parcial

Total
Pavimento Flexible
Reparacin de Juntas
Pintura de pavimento
reparacin de Pavimento
reas verdes
Reparacin de canal
veredas
Parchado de veredas
reparacin de juntas

ml
m2
m2
m2
ml

m2
ml

12365.0
19.0
64.1
2700.0
980.0

23.7
16.5

0.1
9.7
24.1
7.9
2.3

16.5
2.0

1236.5
183.4
1544.8
21330.0
2254.0

391.1
33.0
26548.7

424.1

Costos Directos

26,972.71
Gastos generales 7% 1,888.09
Total 28,860.80

Resumen

Para obtener los costos a precios sociales utilizamos el factor de correccin que ya
est establecido.
Cuadro N 29
Costo de Operacin y Mantenimiento
A Precios de Mercado (En Nuevos Soles)

Detalle

Periodo
Sin
Proyecto
Con Proyecto
Alternativa
I
Alternativa
II
Mantenimiento Rutinario Anual 13800 32,297.84 32,297.84
Mantenimiento Peridico Quinquenio 28,860.80 28,860.80

Cuadro N 30
Costo de Operacin y Mantenimiento
A Precios Sociales (En Nuevos Soles)

Detalle

Periodo
Sin
Proyecto
Con Proyecto
Alternativa
I
Alternativa
II
Mantenimiento Rutinario Anual 10350 24,223.38 24,223.38
Mantenimiento Peridico Quinquenio 21,645.60 21,645.60

b. Costos de Inversin a Precios de Mercado
Los montos de inversin calculados a precios privados para cada alternativa se
presentan a continuacin:

Cuadro N31
Resumen de Presupuesto - Alternativa I
DETALLE
COSTO

PARCIAL

COSTO TOTAL
(S/.)
I. COSTOS DE EJECUCIN DE OBRA
1. COMPONENTE 1. ADECUADO SUPERFICIE DE RODADURA VEHICULAR
8,222,382.91

OBRAS PROVISIONALES 6,000.00

2,503,418.98
OBRAS PRELIMINARES 104,623.91
EXPLANACIONES 2,674,503.95
PAVIMENTOS 5,256,991.10
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL 87,753.78
MITIGACIN AMBIENTAL 46,296.26
LIMPIEZA Y OTROS 46,213.91
2. COMPONENTE 2. ADECUADO SUPERFICIE DE RODADURA PEATONAL


MOVIMIENTO DE TIERRAS 456,826.21

CONCRETO SIMPLE 2,003,073.90
3. COMPONENTE 3. ADECUADAS REAS VERDES
162,102.65
TIERRA DE CHACRA EN JARDINES 51,075.13

SEMBRAADO DE RASS 11,398.53

SARDINELES Y PINTURA 60,621.32

VARIOS Y LIMPIEZA 39,007.67

4. COMPONENTE 4. AGUAS PLUVIALES ADECUADAMENTE ENCAUSADAS
1,270,978.97


OBRAS DE CONCRETOS 1,094,127.48

GASTOS GENERALES FIJOS Y VARIABLES 7.0% 851,121.85
GASTOS DE SUPERVISIN 2.0% 243,177.67
GASTOS DE LIQUIDACIN 0.5% 60,794.42
EXPEDIENTE TCNICO 1.5% 182,383.25
UTILIDAD 7.0% 851,121.85
IGV 18% 2,188,599.03
TOTAL INVERSIN DEL PROYECTO (S/.)

16,536,081.57
74 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YUNGUYO

Cuadro N32
Resumen de Presupuesto por Componentes - Alternativa I
COMPONENTE
COSTO

PARCIAL

COSTO TOTAL (S/.)
I. COSTOS DE EJECUCIN DE OBRA
1. COMPONENTE 1. ADECUADO SUPERFICIE DE RODADURA VEHICULAR 9,261,768.11

OBRAS PROVISIONALES 6,000.00

2,503,418.98
EXPLANACIONES 2,674,503.95
PAVIMENTOS 6,296,376.30
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL 87,753.78
MITIGACIN AMBIENTAL 46,296.26
LIMPIEZA Y OTROS 46,213.91
2. COMPONENTE 2. ADECUADO SUPERFICIE DE RODADURA PEATONAL



CONCRETO SIMPLE 2,003,073.90
3. COMPONENTE 3. ADECUADAS REAS VERDES

162,102.65
TIERRA DE CHACRA EN JARDINES 51,075.13

SEMBRAADO DE RASS 11,398.53

SARDINELES Y PINTURA 60,621.32

VARIOS Y LIMPIEZA 39,007.67

4. COMPONENTE 4. AGUAS PLUVIALES ADECUADAMENTE ENCAUSADAS
OBRAS PRELIMINARES

11,571.47
1,270,978.97

OBRAS DE CONCRETOS 1,094,127.48

GASTOS GENERALES FIJOS Y VARIABLES 6.5% 857,887.47
GASTOS DE SUPERVISIN 2.0% 263,965.37
GASTOS DE LIQUIDACIN 0.5% 65,991.34
EXPEDIENTE TCNICO 1.4% 184,775.76
UTILIDAD 7.0% 923,878.81
IGV 18.0% 2,375,688.37
TOTAL INVERSIN DEL PROYECTO (S/.)

17,870,455.83

c. Costos de Inversin a Precios de Sociales
Los montos de inversin calculados a precios privados, se les multiplica con los
factores de correccin para luego obtener los costos a precios sociales que se
presenta a continuacin:

Cuadro N33

Presupuesto a Precios Sociales - Alternativa I

Componente
Costo Total a
Precios de
Mercado
Factor de
Correccin
Costos a
Precios
Sociales


9,645,155.93
vehicular

8,222,382.91

6,522,487.47
peatonal

2,503,418.98

1,985,862.14

128,589.55
encausadas

1,270,978.97

1,008,216.78
Utilidad 851,121.85 675,160.92
IGV 2,188,599.03 1,736,128.07

Cuadro N34
Presupuesto a Precios Sociales - Alternativa II

Componente
Costo Total a
Precios de
Mercado
Factor de
Correccin
Costos a
Precios
Sociales
COSTOS DIRECTOS 13,198,268.71 10,469,658.64
vehicular

9,261,768.11

7,346,990.17
Mano de Obra Calificada 1,111,412.17 0.909 1,010,273.67
peatonal

2,503,418.98

1,985,862.14

128,589.55
encausadas

1,270,978.97

1,008,216.78
Utilidad 923,878.81 732,876.10
IGV 2,375,688.37 1,884,538.55

3.8 BENEFICIOS

3.8.1 Beneficios sin proyecto
La Av. Circunvalacin, no brindan servicios adecuadas en el trnsito vehicular,
peatonal por lo que los beneficios son calificadas como psimos cualitativamente
y cuantitativamente. Con proyecto los beneficios se denotan a continuacin:

3.8.2 Beneficios con Proyecto
Los beneficios con proyecto se han identificado cualitativamente y
cuantitativamente las cuales se describe a continuacin.

a. Beneficios Cualitativos.

Estos beneficios estn referidos bsicamente a la comparacin de la situacin sin
proyecto y a la situacin con proyecto, se detalla a continuacin:

- Mejora en la calidad de vida de la poblacin.
- Reduccin de la contaminacin del aire producido por partculas de tierra,
las mismas disminuyeron considerablemente.
- Disminucin en los accidentes peatonales por contar con adecuada
infraestructura para el trnsito peatonal y vehicular.
- Disminucin de las enfermedades infectocontagiosas.
- Mejora de las condiciones para los prestadores de servicio de transporte
- Mejora considerable en el ornato del barrio, debido a la limpieza de pista y
veredas, as como tambin por la reduccin de la acumulacin de material
de arrastre en pocas de lluvia.
- Mejora en la imagen de la ciudad
- Mejora en la accesibilidad a los predios
- Ahorro en el costo de limpieza e higiene de los vecinos

b. Beneficios Cuantitativos.
Los beneficios cuantitativos que se obtendrn por la implementacin del
proyecto. Se consideran los siguientes
- Ahorro en el costo de operacin vehicular
- Plusvala de las viviendas del Barrio
- Ahorro por la disminucin de visitas al mdico
Los clculos para cada una de ellas se realizan a continuacin:

Ahorro en el costo de operacin vehicular
Los costos modulares de operacin vehicular a precios econmicos se
encuentran calculados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, las
que se utilizan para el clculo en nuestro proyecto se detalla en el siguiente
cuadro.

Cuadro N 35
Costo Modular de Operacin Vehicular A Precios Econmicos en $$

COV
(Sierra - Llano
- Afirmado )
Transporte
Ligero
Transporte
Interprovincial
Transporte de carga

Autos

Pick up

Combis
Bus
Medio
Bus
Grande
Camiones
Articulado
2
Ejes
3
Ejes
Sin Proyecto 0.474 0.417 0.417 0.949 0.907 1.673 1.923 2.115
Con Proyecto
0.294 0.303 0.303 0.637 0.691 0.932 1.190 1.465
BCO(VCOVsp-COVcp) 0.18 0.11 0.11 0.31 0.22 0.74 0.73 0.65
Fuente: Elaboracin propia en funcin al costo modular de operacin vehicular a precios econmicos del MTC

Para calcular el ahorro en los costos de operacin vehicular se proyecta para el
horizonte de vida del proyecto por tipo de vehculo a la tasa de crecimiento del
PBI de la Regin Puno (3.4%),

Proyeccin para el trfico normal.

Cuadro N 36
Proyeccin de la Carga Vehicular - Av. Circunvalacin (Trfico Normal)

Ao
Transporte
Ligero

Total
Autos Pick up Combis
Bus
Medio
Bus
Grande
Camiones
Articulado
2 Ejes 3 Ejes
0 84 27 71 14 6 18 9 8 239
1 87 28 74 14 6 19 10 9 247
2 90 29 76 15 6 20 10 9 255
3 93 30 79 15 6 20 10 9 264
4 96 31 82 16 7 21 11 10 273
5 99 32 84 16 7 22 11 10 282
6 103 34 87 17 7 22 11 10 292
7 106 35 90 18 7 23 12 11 301
8 110 36 93 18 8 24 12 11 312
9 113 37 97 19 8 25 13 11 322
10 117 38 100 19 8 26 13 12 333

Trfico Generado. La Municipalidad de la Provincial de Yunguyo tiene diseado
rutas de transporte urbano, y de evita miento, las mismas que no son cumplidas,
por lo que se considera que con la implementacin del proyecto la ruta ser
cubierta por ms unidades vehiculares por lo que se considera un incremento del
15%. El trfico generado se resume en el siguiente cuadro.

Cuadro N 37
Proyeccin de la Carga Vehicular - Trfico Generado

Ao
Transporte
Ligero

Total
Autos Pick up Combis
Bus
Medio
Bus
Grande
Camiones
Articulado
2 Ejes 3 Ejes
0 17 5 14 3 1 4 2 2 48
1 17 6 15 3 1 4 2 2 49
2 18 6 15 3 1 4 2 2 53
3 19 6 16 3 1 4 2 2 55
4 19 6 16 3 1 4 2 2 56
5 20 6 17 3 1 4 2 2 58
6 21 7 17 3 1 4 2 2 60
7 21 7 18 4 1 5 2 2 62
8 22 7 19 4 2 5 2 2 64
9 23 7 19 4 2 5 3 2 67
10 23 8 20 4 2 5 3 2 67

Considerando los cuadros anteriores se estima los costos de operacin vehicular
en situacin sin proyecto y con proyecto. La diferencia nos dar el ahorro en
COV.

COV
SP
COV
msp
*TC * Km* IMD*365
COV
CP
COV
mcp
*TC * Km * IMD* 365

Donde: COV = Costo de operacin Vehicular a precios de mercado

COV
msp
= Costo de operacin vehicular modular sin proyecto
COV
mcp
= Costo de operacin vehicular modular con proyecto
Tc = Tipo de cambio S/. 2.78 (BCR -25/06/2013)
Km= Unidad de media de longitud
IMD= ndice medio diario

Teniendo en cuenta las proyecciones por cada tipo de vehculo, calculamos los
costos de COV sin proyecto y con proyecto.

COV sin Proyecto

Cuadro N 38
COV Sin Proyecto Av. Circunvalacin - Trfico Normal

Ao
Transporte Ligero Transporte Interprovincial Transporte de carga

Total S/.
Autos

Pick up

Combis

Bus Medio

Bus Grande
Camiones

Articulado
2 Ejes 3 Ejes
0
1 297,827.69 85,512.81 222,689.60 98,316.54 39,733.82 228,747.32 133,498.18 133,240.34 1,239,566.29
2
307,953.83 88,420.24 230,261.04 101,659.30 41,084.77 236,524.73 138,037.11 137,770.51
1,281,711.54
3 318,424.26 91,426.53 238,089.92 105,115.72 42,481.65 244,566.57 142,730.38 142,454.71 1,325,289.73
4 329,250.68 94,535.03 246,184.98 108,689.65 43,926.03 252,881.84 147,583.21 147,298.17 1,370,349.58
5 340,445.21 97,749.22 254,555.27 112,385.10 45,419.52 261,479.82 152,601.04 152,306.30 1,416,941.47
6 352,020.34 101,072.70 263,210.14 116,206.19 46,963.78 270,370.13 157,789.47 157,484.72 1,465,117.48
7 363,989.04 104,509.17 272,159.29 120,157.20 48,560.55 279,562.72 163,154.31 162,839.20 1,514,931.47
8 376,364.66 108,062.48 281,412.71 124,242.55 50,211.61 289,067.85 168,701.56 168,375.73 1,566,439.14
9 389,161.06 111,736.60 290,980.74 128,466.79 51,918.80 298,896.16 174,437.41 174,100.51 1,619,698.07
10 402,392.54 115,535.65 300,874.08 132,834.67 53,684.04 309,058.63 180,368.29 180,019.92 1,674,767.81

Cuadro N 39
COV Sin Proyecto Av. Circunvalacin (Trfico Generado)

Ao

Total S/.
Autos

Pick up

Combis

Bus Medio

Bus Grande
Camiones

Articulado
2 Ejes 3 Ejes
0
1 59,565.54 17,102.56 44,537.92 19,663.31 7,946.76 45,749.46 26,699.64 26,648.07 247,913.26
2 61,590.77 17,684.05 46,052.21 20,331.86 8,216.95 47,304.95 27,607.42 27,554.10 265,057.95
3 63,684.85 18,285.31 47,617.98 21,023.14 8,496.33 48,913.31 28,546.08 28,490.94 274,069.92
4 65,850.14 18,907.01 49,237.00 21,737.93 8,785.21 50,576.37 29,516.64 29,459.63 283,388.29
5 68,089.04 19,549.84 50,911.05 22,477.02 9,083.90 52,295.96 30,520.21 30,461.26 293,023.50
6 70,404.07 20,214.54 52,642.03 23,241.24 9,392.76 54,074.03 31,557.89 31,496.94 302,986.29
7 72,797.81 20,901.83 54,431.86 24,031.44 9,712.11 55,912.54 32,630.86 32,567.84 313,287.83
8 75,272.93 21,612.50 56,282.54 24,848.51 10,042.32 57,813.57 33,740.31 33,675.15 323,939.61
9 77,832.21 22,347.32 58,196.15 25,693.36 10,383.76 59,779.23 34,887.48 34,820.10 334,953.56
10 80,478.51 23,107.13 60,174.82 26,566.93 10,736.81 61,811.73 36,073.66 36,003.98 334,953.56

COV con Proyecto

Cuadro N 40
COV Con Proyecto Av. Circunvalacin - Trfico normal

Ao

Total

Autos

Pick up

Combis

Bus Medio

Bus Grande
Camiones

Articulado
2 Ejes 3 Ejes
0
1 184,858.56 62,038.70 161,559.12 65,975.57 30,256.03 127,461.20 82,641.73 92,324.01 807,114.92
2
191,143.76 64,148.02 167,052.13 68,218.74 31,284.74 131,794.88 85,451.55 95,463.03
834,556.83
3 197,642.64 66,329.05 172,731.90 70,538.18 32,348.42 136,275.90 88,356.90 98,708.77 862,931.76
4 204,362.49 68,584.24 178,604.79 72,936.48 33,448.26 140,909.28 91,361.03 102,064.87 892,271.44
5 211,310.82 70,916.10 184,677.35 75,416.32 34,585.50 145,700.20 94,467.31 105,535.08 922,608.67
6 218,495.39 73,327.25 190,956.38 77,980.47 35,761.41 150,654.00 97,679.20 109,123.27 953,977.37
7 225,924.23 75,820.38 197,448.90 80,631.81 36,977.30 155,776.24 101,000.29 112,833.46 986,412.60
8 233,605.65 78,398.27 204,162.16 83,373.29 38,234.53 161,072.63 104,434.30 116,669.80 1,019,950.63
9 241,548.24 81,063.81 211,103.67 86,207.98 39,534.50 166,549.10 107,985.07 120,636.57 1,054,628.95
10 249,760.89 83,819.98 218,281.20 89,139.05 40,878.67 172,211.77 111,656.56 124,738.21 1,090,486.33

Cuadro N41
COV Con Proyecto Av. Circunvalacin - Trfico Generado

Ao
Total
S/.
Autos

Pick up

Combis

Bus Medio

Bus Grande
Camiones

Articulado
2 Ejes 3 Ejes
0
1 36,971.71 12,407.74 32,311.82 13,195.11 6,051.21 25,492.24 16,528.35 18,464.80 161,422.98
2 38,228.75 12,829.60 33,410.43 13,643.75 6,256.95 26,358.98 17,090.31 19,092.61 172,586.35
3 39,528.53 13,265.81 34,546.38 14,107.64 6,469.68 27,255.18 17,671.38 19,741.75 178,454.29
4 40,872.50 13,716.85 35,720.96 14,587.30 6,689.65 28,181.86 18,272.21 20,412.97 184,521.73
5 42,262.16 14,183.22 36,935.47 15,083.26 6,917.10 29,140.04 18,893.46 21,107.02 190,795.47
6 43,699.08 14,665.45 38,191.28 15,596.09 7,152.28 30,130.80 19,535.84 21,824.65 197,282.52
7 45,184.85 15,164.08 39,489.78 16,126.36 7,395.46 31,155.25 20,200.06 22,566.69 203,990.13
8 46,721.13 15,679.65 40,832.43 16,674.66 7,646.91 32,214.53 20,886.86 23,333.96 210,925.79
9 48,309.65 16,212.76 42,220.73 17,241.60 7,906.90 33,309.82 21,597.01 24,127.31 218,097.27
10 49,952.18 16,764.00 43,656.24 17,827.81 8,175.73 34,442.35 22,331.31 24,947.64 218,097.27

Para hallar los beneficios se realiza la diferencia del costo modular de operacin
vehicular sin proyecto menos con proyecto, los resultados son los siguientes:

Cuadro N 42
Ahorro en COV Av. Circunvalacin - Trfico normal

Ao

Total

Autos

Pick up

Combis

Bus Medio

Bus Grande
Camiones

Articulado
2 Ejes 3 Ejes

0

1 112,969.12 23,474.10 61,130.48 32,340.97 9,477.79 101,286.13 50,856.45 40,916.32 432,451.36
2
116,810.07 24,272.22 63,208.91 33,440.56 9,800.04 104,729.86 52,585.57 42,307.48
447,154.71
3 120,781.62 25,097.48 65,358.02 34,577.54 10,133.24 108,290.67 54,373.48 43,745.93 462,357.97
4 124,888.19 25,950.79 67,580.19 35,753.17 10,477.77 111,972.55 56,222.17 45,233.29 478,078.14
5 129,134.39 26,833.12 69,877.92 36,968.78 10,834.01 115,779.62 58,133.73 46,771.23 494,332.80
6 133,524.96 27,745.45 72,253.77 38,225.72 11,202.37 119,716.13 60,110.28 48,361.45 511,140.11
7 138,064.81 28,688.79 74,710.39 39,525.40 11,583.25 123,786.48 62,154.02 50,005.74 528,518.88
8 142,759.01 29,664.21 77,250.55 40,869.26 11,977.08 127,995.22 64,267.26 51,705.93 546,488.52
9 147,612.82 30,672.79 79,877.07 42,258.81 12,384.30 132,347.05 66,452.35 53,463.93 565,069.13
10 152,631.65 31,715.67 82,592.89 43,695.61 12,805.37 136,846.85 68,711.73 55,281.71 584,281.48

Cuadro N 43
Ahorro en COV Av. Circunvalacin - Trfico Generado

Ao

Total S/.
Autos

Pick up

Combis

Bus Medio

Bus Grande
Camiones

Articulado
2 Ejes 3 Ejes
0
1 22,593.82 4,694.82 12,226.10 6,468.19 1,895.56 20,257.23 10,171.29 8,183.26 89,430.94
2 23,362.01 4,854.44 12,641.78 6,688.11 1,960.01 20,945.97 10,517.11 8,461.50 92,471.59
3 24,156.32 5,019.50 13,071.60 6,915.51 2,026.65 21,658.13 10,874.70 8,749.19 95,615.63
4 24,977.64 5,190.16 13,516.04 7,150.63 2,095.55 22,394.51 11,244.43 9,046.66 98,866.56
5 25,826.88 5,366.62 13,975.58 7,393.76 2,166.80 23,155.92 11,626.75 9,354.25 102,228.02
6 26,704.99 5,549.09 14,450.75 7,645.14 2,240.47 23,943.23 12,022.06 9,672.29 105,703.78
7 27,612.96 5,737.76 14,942.08 7,905.08 2,316.65 24,757.30 12,430.80 10,001.15 109,297.70
8 28,551.80 5,932.84 15,450.11 8,173.85 2,395.42 25,599.04 12,853.45 10,341.19 113,013.83
9 29,522.56 6,134.56 15,975.41 8,451.76 2,476.86 26,469.41 13,290.47 10,692.79 116,856.30
10 30,526.33 6,343.13 16,518.58 8,739.12 2,561.07 27,369.37 13,742.35 11,056.34 116,856.30

Ahorro con proyecto - costo de operacin vehicular se realiza sumando el ahorro
en COV del trfico normal ms trfico generado.

Cuadro N 44
Ahorro en COV Total (Trafico normal + Trfico generado)

Ao

Total
S/.

Autos

Pick up

Combis

Bus Medio

Bus Grande
Camiones

Articulado
2 Ejes 3 Ejes
0

1 135,562.95 28,168.92 73,356.57 38,809.16 11,373.35 121,543.35 61,027.74 49,099.59
518,941.64
2
140,172.09 29,126.67 75,850.70 40,128.67 11,760.04 125,675.83 63,102.68 50,768.97

536,585.65
3 144,937.94 30,116.97 78,429.62 41,493.05 12,159.89 129,948.81 65,248.17 52,495.12 554,829.56
4 149,865.83 31,140.95 81,096.23 42,903.81 12,573.32 134,367.07 67,466.61 54,279.95 573,693.77
5 154,961.27 32,199.74 83,853.50 44,362.54 13,000.82 138,935.55 69,760.47 56,125.47 593,199.36
6 160,229.95 33,294.53 86,704.52 45,870.87 13,442.84 143,659.35 72,132.33 58,033.74 613,368.13
7 165,677.77 34,426.55 89,652.47 47,430.48 13,899.90 148,543.77 74,584.83 60,006.89 634,222.65
8 171,310.81 35,597.05 92,700.66 49,043.11 14,372.50 153,594.26 77,120.71 62,047.12 655,786.22
9 177,135.38 36,807.35 95,852.48 50,710.58 14,861.16 158,816.47 79,742.82 64,156.72 678,082.95
10 183,157.98 38,058.80 99,111.46 52,434.74 15,366.44 164,216.23 82,454.07 66,338.05 701,137.77

Plusvala de las viviendas de la Av. Circunvalacin
Los aspectos espaciales que configuran la ciudad y el territorio a escala
econmica, son decisivos en la formacin de rentas urbanas pues quedan
internalizadas en los valores inmobiliarios como rentas de externalidad, en nuestro
caso la implementacin del proyecto. El anlisis econmico puede ser una fuente
de conocimiento que pone de relieve aspectos sobre los que no se dispone de
informacin y que sintetizan la apreciacin de un mbito urbano.

Tomando en cuenta la estadstica y la aplicacin de regresiones economtricas se
ha formulado el siguiente modelo para la plusvala de las viviendas como impacto,
por la implementacin del proyecto.
PRECVIV f MEDAMB, PAVIM, SERVBAS
Dnde: PRECVIV = Precio de la Vivienda
MEDAMB = Medio Ambiente (ornato)
PAVIM = Pavimentacin
SERVBAS= Servicios bsicos

El sustento terico basada en los modelos hednicos que pretenden determinar el
precio de las caractersticas que influyen sobre el valor de un determinado bien
(Griliches, 1971). Clsicamente, los modelos de regresin hednica del precio de
la vivienda persiguen determinar las caractersticas constructivas y de localizacin
que ms influyen sobre el precio de la vivienda, cuantificar el precio implcito de las
mismas y estimar el precio de este bien urbano (Can, 1992; Dubin, 1992; Bover y
Velilla, 2001). A partir de las encuestas realizadas en las viviendas de la avenida
Circunvalacin se obtiene el siguiente resultado:

Resultados del paquete Eviews:

Dependent Variable: PRECVIV
Method: Least Squares
Date: 06/29/13 Time: 22:17
Sample: 1 30
Included observations: 30

Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.
C 53561.52 7555.457 7.089117 0.0000
MEDAMB 7584.767 7167.972 1.058147 0.0297
PAVIM 22360.74 5572.921 4.012391 0.0005
SERVBAS 14800.09 5419.367 2.730962 0.0112
R-squared 0.516585 Mean dependent var 80457.33
Adjusted R-squared 0.460806 S.D. dependent var 19909.14
S.E. of regression 14619.25 Akaike info criterion 22.14163
Sum squared resid 5.56E+09 Schwarz criterion 22.32846
Log likelihood -328.1245 F-statistic 9.261328
Durbin-Watson stat 2.134871 Prob(F-statistic) 0.000244

Estimation Command:
=========================
LS PRECVIV C MEDAMB PAVIM SERVBAS

Estimation Equation:
=========================
PRECVIV = C(1) + C(2)*MEDAMB + C(3)*PAVIM + C(4)*SERVBAS

Substituted Coefficients:

=========================
PRECVIV=53561.5226662+7584.76701943*MEDAMB + 22360.7376402*PAVIM +
14800.0868741*SERVBAS

Interpretando: Las variables independientes explican en un 51.6% a la variable
dependiente, globalmente el modelo es significativo (Prob; F-statistic 0.000244) y la
explicacin para nuestro caso es la siguiente; al implementarse la pavimentacin de
pista y veredas los precios de las viviendas se apreciaran en 22,360.74, en promedio.

En el siguiente cuadro se detalla los clculos:

Cuadro N 45
Plusvala en el Precio de Viviendas Considerando Precio Promedio (En Nuevos Soles)

Nombre de la va

Viviendas
Precio de
viviendas
(S/.)
Plusvala Precio
de viviendas
(S/.)

Apreciacin en
el Precio (S/.)
Izquierda Derecho Total Promedio 22,360.74
Av. Circunvalacin 269 257 526 80,457.33 22,360.74 11,761,749.24
Total S/. 11,761,749.24

La importancia de la plusvala referente a las viviendas, es que en el futuro estas se
aprecien y as mejorar los precios ya sea para su venta, hipoteca, inmuebles
prendaras para acceder a crditos y otros, este beneficio generado por la
implementacin del proyecto se da solo por una vez.

4. EVALUACIN

IV. EVALUACIN

Ao

Costos de
Inversin
Costos de
Mant
Rutinario
Costos de
Mant
Peridico
Beneficio por
Ahorro en
COV
Beneficio por
Plusvala de
Viviendas

Flujo Neto
0 16,536,081.57

-16,536,081.57
1

32,297.84

518,941.64 11,761,749.24 12,248,393.03
2

32,297.84

536,585.65

504,287.81
3

32,297.84 28,860.80 554,829.56

493,670.92
4

32,297.84

573,693.77

541,395.93
5

32,297.84

593,199.36

560,901.51
6

32,297.84

613,368.13

552,209.49
7

32,297.84 28,860.80 634,222.65

573,064.01
8

32,297.84

655,786.22

623,488.38
9

32,297.84

678,082.95

645,785.11
10

32,297.84

701,137.77

668,839.93

4.1 Evaluacin Social.
Por la naturaleza del proyecto se calculan los beneficios econmicos como
impactos por la implementacin del proyecto, para la cual se realiza la evaluacin
por mtodo costo beneficio y coto efectividad.

4.2 Metodologa Costo Beneficio
La mejora de la calidad de vida se puede medir a travs de la mejora en los
ingresos de la poblacin y esta generalmente son los impactos generados por el
proyecto que son cuantificables, todo ello generado por la implementacin del
proyecto (Ahorro en COV y Plusvalia de las viviendas). Los clculos que se
realizan a continuacin se harn a precios sociales:

Evaluacin Privada

Cuadro N46
A Precios Privados

VAN (9%) = S/. -2,209,763.71
TIR = 2.10%

Cuadro N47
A Precios Privados

Ao

Costos de
Inversin
Costos de
Mant
Rutinario
Costos de
Mant
Peridico
Beneficio por
Ahorro en
COV
Beneficio por
Plusvala de
Viviendas

Flujo Neto
0 13,117,412.07

-13,117,412.07
1

24,223.38

518,941.64 11,761,749 12,256,467.49
2

24,223.38

536,585.65

512,362.27
3

24,223.38 21,645.60 554,829.56

508,960.58
4

24,223.38

573,693.77

549,470.39
5

24,223.38

593,199.36

568,975.97
6

24,223.38

613,368.13

567,499.15
7

24,223.38 21,645.60 634,222.65

588,353.67
8

24,223.38

655,786.22

631,562.84
9

24,223.38

678,082.95

653,859.57
10

24,223.38

701,137.77

676,914.39

Ao
Costos de
Inversin
Costos de
Mant
Rutinario
Costos de
Mant
Perdico
Beneficio por
Ahorro en
COV
Beneficio por
Plusvalia de
Viviendas

Flujo Neto
0 17,870,455.83

-17,870,455.83
1

32,297.84

518,941.64 11,761,749.24 12,248,393.03
2

32,297.84

536,585.65

504,287.81
3

32,297.84 28,860.80 554,829.56

493,670.92
4

32,297.84

573,693.77

541,395.93
5

32,297.84

593,199.36

560,901.51
6

32,297.84 28,860.80 613,368.13

552,209.49
7

32,297.84

634,222.65

601,924.81
8

32,297.84

655,786.22

623,488.38
9

32,297.84 28,860.80 678,082.95

616,924.31
10

32,297.84

701,137.77

668,839.93
VAN (9%) = S/. -3,544,137.97
TIR = -1.00%

Segn los indicadores de los cuadros precedentes del valor actual neto para las
dos alternativas son negativas, por lo que las entidades privadas no tienen
ninguna motivacin de invertir en este proyecto.

Evaluacin Social.
Para la evaluacin social se tiene todo los costos sin distorsiones en el mercado de
bienes insumos, mano de obra entre otras, con las que se realiza los clculos
correspondientes.

Cuadro N48
A Precios Sociales

VAN (9%) = S/. 1,274,545.53
TIR = 14.44%

Ao
Costos de
Inversin
Costos de
Mant
Rutinario
Costos de
Mant
Peridico
Beneficio por
Ahorro en
COV
Beneficio por
Plusvala de
Viviendas

Flujo Neto
0 14,175,917.79

-14,175,917.79
1

24,223.38

518,941.64 11,761,749.24 12,256,467.49
2

24,223.38

536,585.65

512,362.27
3

24,223.38 21,645.60 554,829.56

508,960.58
4

24,223.38

573,693.77

549,470.39
5

24,223.38

593,199.36

568,975.97
6

24,223.38

613,368.13

567,499.15
7

24,223.38 21,645.60 634,222.65

588,353.67
8

24,223.38

655,786.22

631,562.84
9

24,223.38

678,082.95

653,859.57
10

24,223.38

701,137.77

676,914.39

Ao

Sin Proyecto

Con Proyecto

Costos

Poblacin

Cost-Mant

Cost-Mant Inversin

Incrementales

Beneficiaria
0

16,536,081.57 16,536,081.57

1 13,800.00 32,297.84

18,497.84 10,862.66
2 13,800.00 32,297.84

18,497.84 11,100.42
3 13,800.00 32,297.84

18,497.84 11,343.38
4 13,800.00 61,158.64

47,358.64 11,591.66
5 13,800.00 32,297.84

18,497.84 11,845.37
6 13,800.00 32,297.84

18,497.84 12,104.63
7 13,800.00 32,297.84

18,497.84 12,369.57
8 13,800.00 61,158.64

47,358.64 12,640.31
9 13,800.00 32,297.84

18,497.84 12,916.98
10 13,800.00 32,297.84

18,497.84 13,199.70

Cuadro N49
A Precios Sociales

VAN (9%) = S/. 216,039.80
TIR = 9.83%

Por el mtodo costo beneficio se ha obtenido la siguiente comparacin: La
alternativa I es mejor con respecto a la alternativa II, puesto que los indicadores
econmicos VAN - I > VAN - II, TIR - I > TIR - II tomando como referencia la tasa
de descuento establecido por el MEF (09%), por lo que la decisin segn esta
metodologa es por la alternativa I.

4.3 Metodologa Costo Efectividad
Considerando la eficiencia econmica en la asignacin de recursos en relacin
con los objetivos planteados en la intensidad, calidad de cada alternativa. En la
que se espera que econmica y socialmente sea la que represente el menor costo
por unidad o beneficiario, para tomar la decisin conveniente, los calculas se
detallan a continuacin:

A precios privados

Cuadro N 50
Evaluacin Costo Efectividad Global a Precios Privados (En Nuevos Soles)
Alternativa I

VAC S/. 16,676,554.63

Ao

Sin Proyecto

Con Proyecto

Costos

Poblacin

Cost-Mant

Cost-Mant Inversin

Incrementales

Beneficiaria
0

17,870,455.83 17,870,455.83

1 12,480.72 21,134.14

8,653.42 10,862.66
2 12,480.72 21,134.14

8,653.42 11,100.42
3 12,480.72 21,134.14

8,653.42 11,343.38
4 12,480.72 21,134.14

8,653.42 11,591.66
5 12,480.72 40,019.24

27,538.52 11,845.37
6 12,480.72 21,134.14

8,653.42 12,104.63
7 12,480.72 21,134.14

8,653.42 12,369.57
8 12,480.72 21,134.14

8,653.42 12,640.31
9 12,480.72 21,134.14

8,653.42 12,916.98
10 12,480.72 21,134.14

8,653.42 13,199.70


Cuadro N 51
Evaluacin Costo Efectividad Global a Precios Privados (En Nuevos Soles)
Alternativa II

VAC 17,932,625.21

EL ICE de la alternativa I (S/.1390.01) es menor al ICE de la alternativa II (S/.
1494.7), por lo que la decisin es optar por la alternativa I debido a una eficiente

A precios sociales

Cuadro N 52
Evaluacin Costo Efectividad Global a Precios Sociales (En Nuevos Soles)
Alternativa I

Ao
Sin Proyecto

Con Proyecto Costos Poblacin

Cost-Mant

Cost-
Mant

Inversin

Incrementales

Beneficiaria
0

13,117,412.07 13,117,412.07

1 10,350.00 24,223.38

13,873.38 10,863
2 10,350.00 24,223.38

13,873.38 11,100
3 10,350.00 24,223.38

13,873.38 11,343
4 10,350.00 45,868.98

35,518.98 11,592
5 10,350.00 32,297.84

21,947.84 11,845
6 10,350.00 24,223.38

13,873.38 12,105
7 10,350.00 24,223.38

13,873.38 12,370
8 10,350.00 24,223.38

13,873.38 12,640
9 10,350.00 45,868.98

35,518.98 12,917
10 10,350.00 45,868.98

35,518.98 13,200

VAC S/. 13,234,251.11
Cuadro N 53

Ao
Sin Proyecto Con Proyecto Costos Poblacin

Cost-Mant

Cost-Mant Inversin

Incrementales

Beneficiaria
0 14,175,917.79 14,175,917.79
1 12,480.72 21,134.14 8,653.42 10,862.66
2 12,480.72 21,134.14 8,653.42 11,100.42
3 12,480.72 21,134.14 8,653.42 11,343.38
4 12,480.72 21,134.14 8,653.42 11,591.66
5 12,480.72 40,019.24 27,538.52 11,845.37
6 12,480.72 21,134.14 8,653.42 12,104.63
7 12,480.72 21,134.14 8,653.42 12,369.57
8 12,480.72 21,134.14 8,653.42 12,640.31
9 12,480.72 21,134.14 8,653.42 12,916.98
10 12,480.72 21,134.14 8,653.42 13,199.70

Factor de
variacin
beneficios VAN - II TIR - II
5% 14,884,713.7 -492,756.1 7.19%
4% 14,742,954.5 -350,996.9 7.59%
3% 14,601,195.3 -209,237.7 8.00%
2% 14,459,436.2 -67,478.6 8.00%
1% 14,317,677.0 74,280.6 8.42%
0% 14,175,917.8 216,039.8 8.84%
-5% 13,467,121.9 924,835.7 11.15%
-6% 13,325,362.7 1,066,594.9 11.65%
-7% 13,183,603.5 1,208,354.0 12.16%
-8% 13,041,844.4 1,350,113.2 12.69%
-9% 12,900,085.2 1,491,872.4 13.23%
-10% 12,758,326.0 1,633,631.6 13.79%

Evaluacin Costo Efectividad Pistas a Precios Sociales
Alternativa II (En Nuevos Soles)

VAC 14238087.17

EL ICE de la alternativa I (S/.1,103.09) es menor al ICE de la alternativa II (S/.
1,186.76), por lo que la decisin es optar por la alternativa I debido a una eficiente

4.4 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Se obtiene los siguientes resultados:

Costo Beneficio
Cuadro N54
Anlisis de Sensibilidad

Cuadro N55
a Precios Sociales - Alternativa I a Precios Sociales - Alternativa II
Factor de
variacin
beneficios VAN - I TIR - I
16.0% 15,216,198.0 -824,240.40 6.27%
15%
15,085,023.9 -693,066.28 8.09%
10%
14,429,153.3 -37,195.68 8.09%
5%
13,773,282.7 618,674.92 10.12%
1%
13,248,586.2 1,143,371.41 11.92%
0%
13,117,412.1 1,274,545.53 12.41%
-5%
12,461,541.5 1,930,416.13 15.01%
-6%
12,330,367.3 2,061,590.25 15.57%
-7%
12,199,193.2 2,192,764.37 16.15%
-8%
12,068,019.1 2,323,938.49 16.75%
-9%
11,936,845.0 2,455,112.61 17.37%
-10%
11,805,670.9 2,586,286.73 18.00%
Fuente: Elaboracin Propia Fuente: Elaboracin Propia

Los anlisis realizados con respecto a la variacin de los costos de inversin,
nos muestran que la alternativa I es rentable hasta una variacin del 15%, respecto
a la variacin de la inversin, ventajoso a comparacin con la alternativa II puesto

T
I
R

V
A
N

que esta es rentable hasta el 4% como se puede apreciar en los cuadros
respectivamente.

Anlisis de Sensibilidad - VAN
3,000,000.00
2,500,000.00
2,000,000.00
1,500,000.00
1,000,000.00
500,000.00
0.00
-500,000.00
-1,000,000.00

VAN - I VAN - II

20.00%
Anlisis de Sensibilidad - TIR

15.00%

10.00%

5.00%

0.00%

5% 4% 3% 2% 1% 0% -5% -6% -7% -8% -9% -10%

TIR - I TIR - II

Factor de
variacin
Costos
Incrementales
VAC
CE-Alt.
II
8% 15,309,991.2 15,372,160.6 1,281.3
7% 15,168,232.0 15,230,401.4 1,269.5
6% 15,026,472.9 15,088,642.2 1,257.7
5% 14,884,713.7 14,946,883.1 1,245.8
0% 14,175,917.8 14,238,087.2 1,186.8
-5% 13,467,121.9 13,529,291.3 1,127.7
-6% 13,325,362.7 13,387,532.1 1,115.9
-7% 13,183,603.5 13,245,772.9 1,104.0
-8% 13,041,844.4 13,104,013.7 1,092.2
-9% 12,900,085.2 12,962,254.6 1,080.4
-10% 12,758,326.0 12,820,495.4 1,068.6

C
.

E
.

(
S
/
.
)

4.3.2 Costo Efectividad

Cuadro N 56 Cuadro N 57
Anlisis de Sensibilidad Anlisis de Sensibilidad
a Precios Sociales - Alternativa I a Precios Sociales - Alternativa II
Factor de
variacin
Costos
Incrementales
VAC
CE-Alt.
I
10% 14,429,153.3 14,545,992.3 1,212.4
7% 14,035,630.9 14,152,470.0 1,179.6
6% 13,904,456.8 14,021,295.8 1,168.7
1% 13,248,586.2 13,365,425.2 1,114.0
0% 13,117,412.1 13,234,251.1 1,103.1
-5% 12,461,541.5 12,578,380.5 1,048.4
-6% 12,330,367.3 12,447,206.4 1,037.5
-7% 12,199,193.2 12,316,032.3 1,026.6
-8% 12,068,019.1 12,184,858.1 1,015.6
-9% 11,936,845.0 12,053,684.0 1,004.7
-11% 11,674,496.7 11,791,335.8 982.8
Fuente: Elaboracin Propia Fuente: Elaboracin Propia

1,400.0

1,300.0

1,200.0

1,100.0

1,000.0

900.0

8% 7% 6% 5% 0% -5% -6% -7% -8% -9% -10%
Variacin de la Inversin

CE-Alt. I CE-Alt. II

Al medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de los costos
con relacin al monto de inversin, se obtiene las siguientes variaciones en pistas
y veredas.

Los resultados del anlisis de sensibilidad para pistas al incrementar mayor a 9%
los costos de inversin de las dos alternativas dejan de ser recomendables, puesto
que sobreponen tal como se observa en el grfico

4.5 Sostenibilidad

a. Compromiso Institucional.

La Municipalidad de Yunguyo, a travs de la gerencia de servicios a la
comunidad, se encarga de mejorar los servicios de limpieza pblica y de
seguridad ciudadana, as mismo del mantenimiento peridico.

b. Capacidad de Gestin de la Organizacin.
La Municipalidad de Yunguyo, garantiza los recursos econmicos, logsticos y
tcnicos para la fase de operacin del proyecto en coordinacin con los
beneficiarios.

c. Participacin de los beneficiarios.
Los beneficiarios participan activamente en las diferentes fases y etapas del
proyecto para cumplir los objetivos, metas del proyecto, as mismo el
compromiso en el adecuado uso de la infraestructura y la operatividad del
proyecto.

d. Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento.
El proyecto se financia a travs del tesoro pblico y el aporte de los vecinos
regulado por el TUPA del Municipio de Yunguyo, as mismo en el
mantenimiento y limpieza participan los vecinos.

e. Viabilidad Tcnica.
Basada en la calidad y durabilidad de los insumo y materiales utilizados en la
construccin, cumpliendo las normas y estndares, las mismas garantizadas
por el equipo tcnico de la municipalidad provincial de Yunguyo.

f. Viabilidad Ambiental.
La construccin y operacin del Proyecto no ocasiona daos al medio
ambiente, contrariamente genera impactos positivos como la disminucin de
la polvareda, arrastre de residuos y otros.

g. Viabilidad Sociocultural
La ejecucin del Proyecto, mejorara las condiciones de vida de los habitantes
de la zona, mejorndose el ornato y desplazamiento peatonal y vehicular
adecuada en las vas.

4.6. Organizacin y Gestin.
La organizacin y gestin del Proyecto estar a cargo de la oficina de servicios
pblicos de la Municipalidad de Yunguyo, a travs de la oficina de servicio
pblico.

En la Fase de Pre inversin, la Municipalidad Provincial de Yunguyo es la
encargada de formular el perfil de proyecto, de acuerdo a lo estipulado en la
normatividad del SNIP.

En la fase de inversin, la Municipalidad Provincial de Yunguyo, se encargara de
buscar el financiamiento y ejecucin del proyecto, en coordinacin con los
beneficiarios.

Finalmente la operacin y mantenimiento del proyecto estar a cargo de la
Municipalidad.

4.6. Plan de Implementacin.
Referido al cronograma de implementacin y ejecucin fsica, financiera, que
incluye los estudios de pre inversin (03 meses), inversin (03 meses) y
ejecucin (12 meses), finalmente la operacin del Proyecto (10aos). En los
siguientes cuadros se presenta el cronograma en forma general:

Cuadro N 58
Cronograma de Avance Fsico - Alternativa I - II
Rubros
1er
trimestre
2do
trimestre
3er
trimestre
4to
trimestre

TOTAL
1. Inversin

Adecuado superficie de rodadura vehicular 18.0% 20.0% 32.0% 30.0% 100.0%
Adecuado superficie de rodadura peatonal 40% 50.0% 10.0%

100.0%
Adecuadas reas verdes

100.0% 100.0%
Aguas pluviales adecuadamente encausadas 80.0% 20.0%

Gastos generales 19.3% 23.3% 14.0% 43.3% 100.0%
Gastos de Supervisin 19.3% 23.3% 14.0% 43.3% 100.0%
Gastos de Liquidacin 100.0%

100.0%
Expediente tcnico

100.0% 100.0%
Utilidad 19.3% 23.3% 14.0% 43.3% 100.0%
IGV 19.3% 23.3% 14.0% 43.3% 100.0%

Cuadro N 59
Cronograma de Avance Financiero - Alternativa I

Rubros

Monto
1er
trimestre
2do
trimestre
3er
trimestre
4to
trimestre
1. Inversin 16,536,081.57
Adecuadas reas verdes 162,102.65 0.00 0.00 0.00 162,102.65
Aguas pluviales adecuadamente encausadas 1,270,978.97 1,016,783.18 254,195.79 0.00 0.00
Utilidad 851,121.85 164,550.22 198,595.10 119,157.06 368,819.47
IGV 2,188,599.03 423,129.15 510,673.11 306,403.86 948,392.91

Cuadro N 60
Cronograma de Avance Financiero - Alternativa II

Rubros

Monto
1er
trimestre
2do
trimestre
3er
trimestre
4to
trimestre
1. Inversin 17,870,455.83
Adecuadas reas verdes 162,102.65 0.00 0.00 0.00 2,503,418.98
Aguas pluviales adecuadamente encausadas 1,270,978.97 0.00 0.00 0.00 1,270,978.97

Utilidad 923,878.81 178,616.57 215,571.72 129,343.03 400,347.48
IGV 2,375,688.37 459,299.75 554,327.29 332,596.37 1,029,464.96

4.6 Impacto Ambiental
En las etapas de construccin y operacin del proyecto no se identifica efectos, por
el contrario se tendr efectos positivos como la disminucin de la polvareda,
enfermedades infectocontagiosas, el resumen se presenta en el siguiente cuadro:

Cuadro N 61
Impacto Ambiental del Proyecto

VARIABLES
DE
INCIDENCIA

EFECTO

TEMPORALIDAD

ESPACIALES

MAGNITUD
P
O
S
I
T
I
V
O

N
E
G
A
T
I
V
O

N
E
U
T
R
O

P
E
R
M
A
N
A
N
T
E
S

TRANSITORIO
S
L
O
C
A
L

R
E
G
I
O
N
A
L

N
A
C
I
O
N
A
L

L
E
V
E
S

M
O
D
E
R
A
D
A
S

F
U
E
R
T
E
S

C
O
R
T
A

M
E
D
I
A

L
A
R
G
A

MEDIO FISICO
NATURAL

1.- SUELO X X X X X
2.- AIRE X X X X X
3.- SONORA X X X X
MEDIO BIOLOGICO
1.- FLORA X X X X
2.- FAUNA X X X X
MEDIO SOCIAL
1.- CULTURAL X X X X
2.- SOCIAL X X X X
3.- ECONOMICO X X X X

4.7 SELECCIN DE ALTERNATIVAS

Tomando estrictamente las ventajas de los resultados de indicadores de
evaluacin; Costo Beneficio y Costo efectividad, se ha tomado la decisin de
optar por la alternativa:

Alternativa N 01: Construccin de pistas con pavimento flexible; Construccin de
veredas con piso de cemento frotachado e instalacin de reas
verdes; Construccin de canal de evacuacin de aguas
pluviales.
- Construccin de pistas con pavimento flexible con carpeta asfltica de 02
Pulg.
2

- Instalacin de arbusto

4.8 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

OBJETIVO
INDICADOR DE
VERIFICACIN
FUENTE DE
VERIFICACIN

SUPUESTO
FIN
Mejora de calidad de
la vida de la
poblacin del distrito
de Yunguyo
Ao 02: Reducir 5%
de las necesidades
bsicas insatisfechas
en la ciudad de
Yunguyo

Costos e ingresos
calculados por el INEI
n
PROPOSITO
Adecuada
condiciones de
transitabilidad
en la Avenida
Circunvalacin de la
ciudad de Yunguyo
Ao 1. reduccin de
la polvareda en 60%
Ao 2. reduccin de
accidentes de
peatones en 45%
Ao 2. Reduccin de
los costos de
operacin vehicular
en 55%

Encuestas y
observaciones
realizadas por la
Municipalidad, Centro
de Salud de la ciudad
de Yunguyo

El esfuerzo de la
Municipalidad debe
ser apoyado por los
beneficiarios para
lograr el
mantenimiento,
cuidado y adecuado
uso de parte los
beneficiarios
COMPONENTE
Disposicin de:
Veredas
reas verdes
Pavimento
Canal de
evacuacin de
aguas pluviales
Al ao 02 se cuenta
con pavimento y
veredas, cobertura
de reas verdes y
sealizacin al
99.9%

*Informacin de
seguimiento de la
Municipalidad
*Informe de la oficina
de infraestructura
*Encuesta a los
beneficiarios

Disposicin favorable
y participacin activa
de los vecinos y la
municipalidad en la
ejecucin del
proyecto
Cumplimiento de la
ley de contrataciones
y adquisiciones del
estado
ACTIVIDADES
Construccin de
veredas
Instalacin de reas
verdes
Construccin de
pistas con
Pavimento flexible
Construccin de
canal de aguas
pluviales

Presupuesto
veredas S/.
2,503,418.98
Presupuesto reas
verdes S/.
162,102.65
Presupuesto pistas
con Pavimento
flexible S/.
8,222,382.91
Presupuesto canal
de aguas pluviales
S/. 1270978.97
Presupuesto Total
S/. 16,536,081.57

Expediente tcnico
de la Obra
Informes de
valorizacin de
contratistas

Coordinacin con las
autoridades
Municipales y los
representantes de los
beneficiarios para la
ejecucin de
proyecto

Contar con el
financiamiento al
100% para la
ejecucin de todas
las actividades

5.- CONCLUSIONES

V. CONCLUSIONES
Las conclusiones a las que se ha llegado son las siguientes:

a. La poblacin beneficiaria se ha estimado en 10,630 habitantes, los
beneficiarios directos son 3930 habitantes directamente beneficiadas, 6700
habitantes que concurren a la avenida de los dems barrios y turistas.

b. El objetivo del proyecto es la adecuada transitabilidad peatonal y vehicular en
la Avenida Circunvalacin del Distrito de Yunguyo

c. El monto de inversin de la alternativa seleccionada (Alternativa I) es de S/.
16536,081.57 a precios privados y S/. 13117,412.07 a precios sociales.

d. Referente al impacto ambiental, el proyecto no causa impactos negativos en el
rea de influencia, contrariamente tiene efectos positivos como la mejora en el
ornato con la implementacin de reas verdes.

e. Segn las metodologas de evaluacin social, la alternativa I es la
recomendable debido a que por el metodologa costo beneficio se obtiene un
VAN de S/. 1274,545.53 y una TIR de 14.44%, se diferencia de la alternativa II
por que tiene un VAN de 216,039.80 y una TIR del 9.93%.

f. Por la metodologa de evaluacin social costo efectividad, la alternativa I es
tambin la recomendable debido a que los costos por beneficiario (S/.
1,103.09) son menores que el de la alternativa II (S/. 1,186.76)

g. La sostenibilidad del proyecto est respaldado por el inters y participacin de
los beneficiarios y la Municipalidad Provincial de Yunguyo asumir los costos
de operacin y mantenimiento.

h. Se recomienda implementar la alternativa I por los aspectos antes
considerados

6.- ANEXOS

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CREACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS VERDES EN

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