Robotzada: derivacin de la caja mecnica, en este caso la gestn del embrague y de las relaciones se

realiza de manera electrnica. Carece de pedal de embrague y la palanca de cambios no tene relacin
mecnica con la caja.


Doble embrague: parienta cercana de la robotzada, cuenta con dos embragues, cada uno vinculado con
un rbol. Un embrague es utlizado para las relaciones impares -1, 3 y 5- y el otro para los pares -2,
4, 6 y marcha atrs. Diversos sensores, ubicados en cada rbol, permiten saber cul es la velocidad, al
tempo que relevan el rgimen de rotacin del rbol. Es el caso de las cajas DSG, de Volkswagen, cuyos
engranajes son del tpo multdisco a bao de aceite como en una moto-, y la PSG, de Luk, que cuenta
con embragues a seco.









Hay dos tpos de transmisin: lineal y puente. La primera transmite el movimiento a un cardn que
conecta con el diferencial trasero caja de transferencia o reductora, si es doble traccin-, mientras que
la puente transmite a los semiejes, dado que son traccin delantera. En este ltmo caso, se pueden
combinar con distntos tpos de accionamiento para los casos de traccin integral.



CONVERTIDOR DE PAR


El convertdor de par proporciona el acoplamiento hidrulico que transfere el par motor a la transmisin
automtca y adems puede multplicar el par motor a determinada velocidad del automvil. Su funcin
es la de transmitr la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas. Entre ambas
hay un estator que optmiza la presin. En la foto un convertdor; a lado, un estator.




CONJUNTO PLANETARIO
El conjunto de engranes planetarios es usado para transmitr potencia a travs de la transmisin y
obtener varias relaciones de engranaje (primera, segunda, tercera, cuarta, reversa). Grupo de eje solar y
engranajes, ubicado generalmente en la parte fnal de la caja. En la foto, un eje solar a lado) y un
conjunto planetario.



BANDAS

Flejes metlicos con fbra por dentro, anclados de distntos modos y accionados por servo. En la imagen,
una banda nueva y otra que debi ser cambiada.



Una transmisin variable contnua o CVT es un tpo de transmisin semiautomtca que puede cambiar
la relacin de cambio a cualquier valor dentro de sus lmites y segn las necesidades de la marcha. La
transmisin variable contnua no est restringida a un pequeo nmero de relaciones de cambio, como
las 4 a 6 relaciones delanteras de las transmisiones tpicas de automviles.



El disco de embrague es el elemento de conexin central del embrague. Junto con el plato de presin del
embrague, el disco se ocupa de la unin y separacin de motor y de la cadena cinemtca










La funcin del Collarn de embrague es desacoplar el motor de la caja de transmisin al liberar el plato
de presin del disco de embrague. Cuando se pisa el pedal del embrague, se presiona el collarn contra el
diafragma, como consecuencia el plato de presin se separa del disco de embrague y el collarn gira
junto con el plato de presin. Este plato gira a la velocidad del motor por lo que el collarn debe soportar
tanto las altas velocidades como las cargas elevada


Rodamiento piloto
El rodamiento piloto es un rodamiento de bola que soporta el eje de entrada de la caja de engranajes.
Por ello, es esencial para actvar el embrague. En caso de una desviacin angular ocasionada por el
desgaste, el eje se desplaza. Como consecuencia, el embrague se puede destruir.



En mecnica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo, que nicamente
aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energa cintca.

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