Trabajo Completo Hidrologia e Hidraulica en Proyectos Carreteros

HIDRAULICA
HIDROLOGIA E HIDRAULA EN CARRETERAS

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FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y
URBANISMO

HIDROLOGIA E HIDRAULICA EN PROYECTOS
CARRETEROS

INTEGRANTES: Palomino Espinoza Frank Carlos

Snchez Carranza Roger A.

CURSO: Hidrulica

DOCENTE: Ing. Arbul Ramos Jos

CICLO: VII (Stimo)

PIMENTEL, JUNIO DEL 2013
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INTRODUCCION
Como parte del desarrollo de un proyecto carretero sobre un curso de agua se deben
llevar a cabo estudios hidrolgicos e hidrulicos y evaluar diferentes ubicaciones posibles.
El grado de detalle de estos estudios debe ser proporcional a la importancia y los riesgos
asociados con la estructura.
Las estructuras de la carretera temporarias para uso del Contratista o para acomodar el
trfico durante la construccin se deben disear considerando la seguridad del trfico y de
los propietarios de propiedades adyacentes, as como la minimizacin del impacto sobre
los recursos naturales de la zona de inundacin. El Propietario puede permitir requisitos
de diseo modificados consistentes con el perodo de servicio previsto para la estructura
temporaria y con los riesgos de inundacin generados por la misma.
Durante la evaluacin de las alternativas de diseo para una carretera se deben
considerar la estabilidad del curso de agua, remanso, velocidades de flujo, potencial de
socavacin, riesgo de inundacin, y consistencia con los criterios establecidos para el
Programa Nacional de Seguro contra las Inundaciones.
Las obras para la construccin de carreteras incluyen actividades que repercuten en las
aguas superficiales y subterrneas de diferente grado. En este trabajo, resultado del
anlisis de la literatura especializada ms reciente, as como de la revisin de la mayor
parte de las evaluaciones de impacto ambiental practicadas a los proyectos carreteros
federales, se identifican los impactos sobre los dos factores ambientales sealados
durante todas las etapas de desarrollo del proyecto.

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OBJETIVOS:

Conocer el drenaje superficial natural del terreno y restituir aquellos drenajes
interceptados por el camino.

Estudiar el efecto que la carretera tiene sobre los canales y cursos de agua
existentes, cuyo trazado deba ser modificado.

Conocer cmo y cules son los procedimientos que se realizan para hacer un
Proyecto Carretero tomando en cuenta la hidrologa y la Hidrulica en su
construccin.

Conocer cules son los instrumentos empleados en campo para realizar un
Proyecto carretero con implementos Hidrulicos.

Conocer en forma detallada el conjunto de elementos asociados al diseo de
una carretera.

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1. CONCEPTOS GENERALES DE HIDRAULICA Y DRENAJE

1.1 HIDRAULICA: Es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga del
estudio de las propiedades mecnicas de los fluidos. Todo esto depende de las
fuerzas que se interponen con la masa (fuerza) y empuje de la misma.
1.2 DRENAJE SUPERFICIAL:

1.2.1 Finalidad del drenaje superficial:
El drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas de la carretera para evitar
el impacto negativo de las mismas sobre su estabilidad, durabilidad y transitabilidad.
El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccin total o parcial de una
carretera y reducir los impactos indeseables al ambiente debido a la modificacin de
la escorrenta a lo largo de ste.
El drenaje superficial comprende:
La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y sus
taludes.
La evacuacin de las aguas recolectadas hacia cauces naturales.
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados
por la carretera.

1.2.2 Criterios funcionales:
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta criterios
funcionales, segn se menciona a continuacin:
La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin y
mantenimiento.
Los daos que eventualmente produciran los caudales de agua
correspondientes al periodo de retorno, es decir, los mximos del
periodo de diseo.
Al paso del caudal de diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno y
considerando el riesgo de obstruccin de los elementos del drenaje, se deber
cumplir las siguientes condiciones:
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En los elementos de drenaje superficial, la velocidad del agua ser tal
que no produzca daos por erosin ni por sedimentacin.
El mximo nivel de la lmina de agua dentro de una alcantarilla ser
tal que siempre se mantenga un borde libre no menor de 0.10 m.
Daos materiales a terceros, producibles por una eventual inundacin
de zonas aledaas a la carretera, debida a la sobre elevacin del nivel
de la corriente en un cauce, provocada por la presencia de una obra
de drenaje transversal.

1.2.3 Periodo de retorno:
La seleccin del caudal de diseo para el cual debe proyectarse un elemento del
drenaje superficial est relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea
excedido durante el periodo para el cual se disea la carretera. En general, se
aceptan riesgos ms altos cuando los daos probables que se produzcan, en caso
de que discurra un caudal mayor al de diseo, sean menores y los riesgos
aceptables debern ser muy pequeos cuando los daos probables sean mayores.
El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo de aos est
relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin o con el periodo de retorno.
En el cuadro se muestran los valores del riesgo de excedencia del caudal de
diseo, durante la vida til del elemento de drenaje para diversos perodos de
retorno.

Se recomienda adoptar periodos de retorno no inferiores a 10 aos para las cunetas
y para las alcantarillas de alivio. Para las alcantarillas de paso, el periodo de retorno
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aconsejable es de 50 aos. Para los pontones y puentes, el periodo de retorno no
ser menor a 100 aos. Cuando sea previsible que se produzcan daos
catastrficos en caso de que se excedan los caudales de diseo, el periodo de
retorno podr ser hasta de 500 aos ms.
En el cuadro se indican perodos de retorno aconsejables segn el tipo de obra de
drenaje.

1.2.4 Riesgo de Obstruccin:

Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje superficial pueden
verse alteradas por su obstruccin debido a cuerpos arrastrados por la corriente.
Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma, el riesgo es
especialmente mayor en los sumideros y colectores enterrados, debido a la
presencia de elementos flotantes y/o sedimentacin del material transportado por el
agua. Para evitarlo, se necesita un adecuado diseo, un cierto sobre
dimensionamiento y una eficaz conservacin o mantenimiento.
El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal (alcantarillas de paso
de cursos naturales), fundamentalmente por vegetacin arrastrada por la corriente,
depender de las caractersticas de los cauces y zonas inundables y puede
clasificarse en las categoras siguientes:
Riesgo alto: Existe peligro de que la corriente arrastre rboles y rocas
u objetos de tamao parecido.
Riesgo medio: Pueden ser arrastradas caas, arbustos, ramas y
objetos de dimensiones similares en cantidades importantes.
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Riesgo bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamao en
cantidad suficiente como para obstruir el desage.
Si el riesgo fuera alto, deber procurarse que las obras de drenaje transversal no
funcionen a seccin llena, dejando entre el nivel superior de la superficie del agua y
el techo del elemento un borde libre, para el nivel mximo del agua, con un
resguardo mnimo de 1.5 m, mantenido en una anchura no inferior a 12 m. Si el
riesgo fuera medio, las cifras anteriores podrn reducirse a la mitad. De no
cumplirse estas condiciones, deber tenerse en cuenta la sobre elevacin del nivel
del agua que pueda causar una obstruccin, aplicando en los clculos una
reduccin a la seccin terica de desage. Tambin se podr recurrir al diseo de
dispositivos para retener al material flotante, aguas arriba y a distancia suficiente.
Esto siempre que se garantice el mantenimiento adecuado.
Deber comprobarse que la carretera no constituya un obstculo que retenga las
aguas desbordadas de un cauce o conducto de agua, y prolongue de forma
apreciable la inundacin despus de una crecida.

1.2.5 Clculos Hidrulicos:
Las dimensiones de los elementos del drenaje superficial sern establecidas
mediante mtodos tericos conocidos de acuerdo a las caractersticas hidrolgicas
de la zona por la que pasa la carretera y tomando en cuenta la informacin
pluviomtrica disponible.
El mtodo de estimacin de los caudales asociados a un perodo de retorno
depende del tamao y naturaleza de la cuenca tributaria. Por su naturaleza
representan casos especiales la presencia de lagos, embalses y zonas inundables
que retengan o desven la escorrenta.
Cuando las cuencas son pequeas, se considera pertinente el mtodo de la frmula
racional y/o de alguna otra metodologa apropiada para la determinacin del caudal
de diseo. Se consideran cuencas pequeas a aquellas en que el tiempo de
concentracin es igual o menor a 6 horas. El tiempo de recorrido del flujo en el
sistema de cauces de una cuenca (o tiempo de concentracin relacionado con la
intensidad media de precipitacin), se puede deducir por la frmula:
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T = 0.3 (L/J)

Siendo:
T = Tiempo de concentracin en horas
L = Longitud del cauce principal en km.
J = Pendiente media

Cuando se disponga de informacin directa sobre niveles o cualidades de la
avenida, se recomienda comparar los resultados obtenidos del anlisis con esta
informacin directa.
El caudal de diseo que aporta una cuenca pequea se obtendr mediante la
frmula racional:
Q = C I A / 3.6
Q = Caudal m3/seg. (Para cuencas pequeas) en la seccin en estudio.
I = Intensidad de la precipitacin pluvial mxima, previsible,
correspondiente a una duracin igual al tiempo de concentracin y a un
periodo de retorno dado, en mm/h.
A = rea de la cuenca en km2
C = Coeficiente de escorrenta.

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El coeficiente de C, de la frmula racional, puede determinarse con la ayuda de los
valores mostrados en los cuadros:

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Para la determinacin del coeficiente de escorrenta tambin podrn tomarse como
referencia, cuando sea pertinente, los valores mostrados en el cuadro.

Para el clculo de la velocidad y del caudal en un canal con rgimen hidrulico
uniforme, se puede emplear la frmula de Manning.
V = R2/3 S1/2 / n
Q = VA
R = A / P

Donde:
Q = Caudal m3/s
V = Velocidad media m/s
A = rea de la seccin transversal ocupada por el agua m2
P = Permetro mojado m
R = A/P; Radio hidrulico m
S = Pendiente del fondo m/m
n = Coeficiente de rugosidad de Nanning (ver cuadro)

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1.2.6 Elementos fsicos del drenaje Superficial

a) Drenaje del agua que escurre superficialmente

Funcin Del Bombeo Y Del Peralte

La eliminacin del agua de la superficie de rodadura se efecta por medio del
bombeo en las secciones en tangente y del peralte en las curvas horizontales,
provocando el escurrimiento de las aguas hacia las cunetas.

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b) Cunetas:
Las cunetas preferentemente sern de seccin triangular y se proyectarn para
todos los tramos al pie de los taludes de corte.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales, siendo las
dimensiones mnimas aquellas indicadas en el cuadro N 4.1.3.a.
El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que pasa por
el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde
de la subrasante al fondo o vrtice de la cuneta.
Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podr proyectar cunetas
con doble funcin:
Drenaje y
rea de emergencia (berma)
Para los cuales se buscar la solucin ms adecuada tales como: cunetas
cubiertas, berma-cuneta, etc.

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Revestimiento De Las Cunetas
Para evitar el deterioro del pavimento, las cunetas debern ser revestidas. Dicho
revestimiento ser a base de mampostera de piedra, concreto u otro material
adecuado.
Desage De Las Cunetas
La descarga de agua de las cunetas se efectuar por medio de alcantarillas de
alivio.
En regin seca o poco lluviosa la longitud de las cunetas ser de 250 m. como
mximo. Las longitudes de recorridos mayores debern justificarse tcnicamente.
En regin muy lluviosa se recomienda reducir esta longitud mxima a 200 m.

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c) Zanjas de coronacin
UBICACIN DE LAS ZANJAS DE CORONACIN
Cuando se prevea que el talud de corte est expuesto a efecto
erosivo del agua de escorrenta, se deber disear zanjas de
coronacin.
REVESTIMIENTO DE LAS ZANJAS DE CORONACIN
Se deber revestir las zanjas en el caso que estn previstas
filtraciones que pueden poner en peligro la estabilidad del talud de
corte.

d) Zanjas de recoleccin
La zanja de recoleccin ser necesaria para llevar las aguas de las
alcantarillas de alivio hacia los cursos de agua existente.
Dimensiones De Las Zanjas

Las dimensiones se fijarn de acuerdo a las condiciones
pluviomtricas de la zona y caractersticas del terreno.

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Desage De Las Zanjas
La ubicacin de los puntos de desage deber ser fijada por el
proyectista teniendo en cuenta la ubicacin de las alcantarillas y la
longitud mxima que puede alcanzar la zanja con relacin a sus
dimensiones y a la lluviosidad de la zona.

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e) Canal de bajada
Cuando la carretera en media ladera o en corte cerrado cruza un
curso de agua que no es posible desviar, es necesario encauzar las
aguas en un canal de bajada revestida con el fin tambin de
preservar la estabilidad del talud.

f) Alcantarillas de paso y alcantarillas de alivio

TIPO Y UBICACIN
El tipo de alcantarilla deber de ser elegido en cada caso teniendo
en cuenta el caudal a eliminarse, la naturaleza y la pendiente del
cauce y el costo en relacin con la disponibilidad de los materiales.
La cantidad y la ubicacin debern establecerse a fin de garantizar
el funcionamiento del sistema de drenaje. En los puntos bajos del
perfil longitudinal, debe proyectarse una alcantarilla de alivio.
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DIMENSIONES MNIMAS

La dimensin mnima interna de las alcantarillas deber ser la que
permite su limpieza y conservacin, adoptndose una seccin
circular mnima de 0.90 m (36) de dimetro o su equivalente de otra
seccin.

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g) Badenes
Los badenes son una solucin satisfactoria para los cursos de agua
que descienden por quebradas cuyo nivel de fondo de cauce
coincide con el nivel de la rasante, descargando materiales slidos
espordicamente con fuerza durante algunas horas, en pocas de
lluvia.
Los badenes tienen como superficie de rodadura una capa de
empedrado de proteccin o tienen una superficie mejorada formada
por una losa de concreto.
Evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos de grano
fino susceptibles a la socavacin, evitar tambin la adopcin de
diseos que no prevean proteccin contra la socavacin.
En casos que as lo ameriten, podr afianzarse su estabilidad
mediante uas a la entrada y/o salida de la estructura.
Tambin pueden usarse badenes combinados con alcantarillas,
tanto de tubos como del tipo cajn; sin embargo estas estructuras
pueden originar el represamiento de los materiales de arrastre en el
cauce ocasionado la obstruccin de la alcantarilla, poniendo en
riesgo la estabilidad de la estructura.
Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos
costosas que las alcantarillas grandes, pontones o puentes.
Asimismo, en general, no son susceptibles de obstruirse.

Para el diseo de badenes se recomienda lo siguiente:
Usar una estructura o una losa suficientemente larga para proteger el
permetro mojado del cauce natural del curso de agua. Agregar
proteccin por arriba del nivel esperado de aguas mximas. Mantener un
borde libre, tpicamente de entre 0.3 y 0.5 metros, entre la parte superior
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de la superficie reforzada de rodadura (losa) y el nivel de aguas
mximas esperado.
Proteger toda la estructura con pantallas impermeables,
enrocamiento, gaviones, losas de concreto, u otro tipo de proteccin
contra la socavacin.
Construir las cimentaciones sobre material resistente a la socavacin
(roca sana o enrocada) o por debajo de la profundidad esperada de
socavacin. Evitar la socavacin de la cimentacin o del cauce
mediante el uso de empedrado pesado colocado localmente, jaulas de
gaviones o refuerzo de concreto.

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1.3 DRENAJE SUBTERRANEO:
1.3.1 Condiciones generales
El drenaje subterrneo se proyectar para controlar y/o limitar la humedad de la
plataforma de la carretera y de los diversos elementos del pavimento de una
carretera.
Sus funciones sern alguna o varias de las siguientes:
a) Interceptar y desviar corrientes subsuperficiales y/o subterrneas
antes de que lleguen al lecho de la carretera.
b) Hacer descender el nivel fretico.
c) Sanear las capas del pavimento.
Las figuras muestran la disposicin general que deben tener los drenes
subterrneos.

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1.3.2 Drenes subterrneos
El dren subterrneo estar constituido por una zanja en la que se colocar un tubo
con orificios perforados, juntas abiertas, o de material poroso. Se rodear de un
material permeable, material filtro, compactado adecuadamente, y se aislar de las
aguas superficiales por una capa impermeable que ocupe y cierre la parte superior
de la zanja.

Las paredes de la zanja sern verticales o ligeramente inclinadas, salvo en drenes
transversales o en espina de pez en que sern admisibles, incluso convenientes,
pendientes ms fuertes. En casos normales, el talud mximo no superar el valor
1/5.

1.3.3 Relleno De Zanjas
Cuando el fondo de la zanja se encuentre en terreno impermeable, para evitar la
acumulacin de agua bajo la tubera se prever la colocacin de una capa de
material, perfectamente apisonado, y que puede ser del mismo terreno, alrededor
del tubo, sin que alcance el nivel de las perforaciones, o se asentar sobre un
solado. En caso de tuberas con juntas abiertas, estas pueden cerrarse en su
tercio inferior y dar a la capa impermeable el espesor correspondiente.
Si el fondo de la zanja se encuentra en terreno permeable, no son necesarias las
anteriores precauciones.
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La composicin granulomtrica del material permeable, material filtro, con el que
se rellene, la zanja del dren requiere una atencin especial, pues de ella depende
su buen funcionamiento.
Si dn es el dimetro del elemento de suelo o filtro tal que n % de sus elementos en
peso son menores que dn deben cumplirse las siguientes condiciones:
a. Para impedir el movimiento de las partculas del suelo hacia el material
filtrante.

d15 del filtro / d85 del suelo < 5

En el caso de terreno natural de granulometra uniforme, se sustituir la primera
relacin por:
b. Para que el agua alcance fcilmente el dren: d15 del filtro / d15 del suelo > 5
c. Para evitar el peligro de colmatacin de los tubos por el material filtro.
En los tubos con perforaciones circulares:
d85 del filtro / dimetro del orificio del tubo > 1.0
En los tubos con juntas abiertas:
d85 del material filtro / ancho de la junta > 1.2
En los tubos de concreto poroso, se debe respetar la siguiente
condicin:
d85 del rido del dren poroso / d85 del filtro < 5

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1.3.4 Caja De Registro Y Buzones
En los drenes longitudinales, se proyectarn, a intervalos regulares, cajas de
registro o buzones de registro que permitan controlar el buen funcionamiento del
drenaje y sirvan para evacuar el agua recogida por la tubera del dren, bien a un
colector principal, bien a una cuneta situada, por ejemplo, al pie de un terrapln, a
una vaguada natural o a otros dispositivos de desage.
Con independencia de lo anterior, debern colocarse cajas de registro o buzones
en todos los cambios de alineacin de la tubera de drenaje.
La distancia entre dos cajas o buzones consecutivos oscilar en general entre 80
m y 100 m y depender de la pendiente longitudinal del tubo y de su capacidad de
desage, de la disposicin general del drenaje y de los elementos naturales
existentes.

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1.3.5 Drenes de intercepcin
Se clasifican, por su posicin, en longitudinales y transversales.
Drenes longitudinales
EI fondo del tubo debe quedar, por lo menos, 15 cm. por debajo del plano superior
de la capa impermeable o relativamente impermeable, que sirve de lecho a la
corriente subterrnea. En el caso de que esta capa sea roca, deben extremarse
las precauciones para evitar que parte de la filtracin cruce el dren por debajo de
la tubera.

El caudal a desaguar puede determinarse aforando la corriente subterrnea. Para
ello, se agotar el agua que afluya a la zanja en que se situar el dren en una
longitud y tiempo determinados.
Para interceptar filtraciones laterales que procedan de uno de los lados de la
carretera, se dispondr un solo dren longitudinal en el lado de la filtracin. Sin
embargo, en el fondo de un valle o quebrada, donde el agua pueda proceder de
ambos lados, debern disponerse dos drenes de interseccin, uno a cada lado de
la carretera. Las figuras son ejemplo de drenes longitudinales en carreteras a
media ladera y en trinchera, respectivamente.

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Drenes transversales
En carreteras en pendiente, los drenes longitudinales pueden no ser suficientes
para interceptar todo el agua de filtracin.
En estos casos, deber instalarse drenes interceptores transversales normales al
eje de la carretera o un drenaje en espina de pez.
La distancia entre drenes interceptores transversales ser, por trmino medio, de
20 m 25 m. El drenaje en espina de pez se proyectar de acuerdo con las
siguientes condiciones (figura).

a. El eje de las espinas formar con el eje de la carretera un ngulo de 60.
b. Las espinas estarn constituidas por una zanja situada bajo el nivel del
plano superior de la explanada.
c. Sus paredes sern inclinadas, con talud aproximado de 1/2, para repartir,
al mximo, el posible asiento diferencial.
d. Las zanjas se rellenarn de material filtro.
e. Las espinas llevarn una cuna de concreto de baja resistencia o arcilla
unida al solado del dren longitudinal.
f. Las espinas consecutivas se situarn a distancias variables que
dependern de la naturaleza del suelo que compone la explanada.
Dichas distancias estarn comprendidas entre 6 m, para suelos muy
arcillosos, y 28 m para suelos arenosos. Con independencia de la
pendiente longitudinal de la carretera, se recomienda utilizar drenes en
espina de pez al pasar de corte cerrado (trinchera) a terrapln, como
proteccin de ste contra las aguas infiltradas procedentes de la
trinchera (corte cerrado).

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2. CONCEPTOS GENERALES DE HIDROLOGA

2.1 HIDROLOGIA: Es la ciencia geogrfica que se dedica al estudio de la
distribucin, espacial y temporal, y las propiedades del agua presente en la
atmsfera y en la corteza terrestre. Esto incluye las precipitaciones, la
escorrenta, la humedad del suelo, la evapotranspiracin y el equilibrio de las
masas glaciares.

2.2 ALCANCE:
Este captulo trata temas relacionados a las metodologas que permiten estimar los
caudales de diseo de las obras que constituyen el sistema de drenaje proyectado
de la carretera (drenaje superficial y subterrneo).
Partiendo del anlisis de la informacin hidrolgica y meteorolgica disponible en el
rea de estudio, se presentan criterios de diseo y lmites de aplicacin de los
mtodos considerados, a fin de que el especialista seleccione la alternativa ms
apropiada para cada caso en particular.
La informacin hidrolgica y meteorolgica a utilizar en el estudio deber ser
proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorologa e hidrologa (SENAMHI),
entidad que es el ente rector de las actividades hidrometeorolgicas en el pas. En
lugares en que no se cuenta con la informacin del SENAMHI, y de ser el caso se
recabar informacin de entidades encargadas de la administracin de los recursos
hdricos del lugar, previa verificacin de la calidad de la informacin.
El registro y estudio de las mximas avenidas anuales permite determinar, bajo
cierto supuestos, la probabilidad de ocurrencia de avenidas de una cierta magnitud.
Se debe tener en cuenta que, las avenidas son fenmenos originados por el
carcter aleatorio de las descargas de los ros. La ocurrencia de crecidas de los ros
se describe en trminos probabilsticas. Es decir, que cada avenida va asociada una
probabilidad de ocurrencia.

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Es importante sealar que los mtodos y procedimientos que se describen en el
presente captulo abarcan nicamente la determinacin de caudales lquidos
provenientes de precipitaciones pluviales y no incluye la determinacin de caudales
provenientes de deshielos, inundaciones causadas por desborde de ros y colapso
de presas de irrigacin. Asimismo, no incluye la estimacin de caudales slidos que
puedan transportar los cursos naturales. Sin embargo, si el funcionamiento o vida
til de la obra de drenaje proyectada est supeditada al comportamiento de estos
factores, el Proyectista deber tomarlos en cuenta al efectuar los diseos de las
obras de drenaje.

2.3 FACTORES HIDROLOGICOS Y GEOLGICOS QUE INCIDEN EN EL DISEO
HIDRULICO DE LAS OBRAS DE DRENAJE
El presente tem describe los factores que influyen en la obtencin de diseos
adecuados que garanticen el buen funcionamiento del sistema de drenaje
proyectado, acorde a las exigencias hidrolgicas de la zona de estudio.
El primer factor a considerar se refiere al tamao de la cuenca como factor
hidrolgico, donde el caudal aportado estar en funcin a las condiciones climticas,
fisiogrficas, topogrficas, tipo de cobertura vegetal, tipo de manejo de suelo y
capacidad de almacenamiento.
Los factores geolgicos e hidrogeolgicos que influyen en el diseo se refieren a la
presencia de aguas subterrneas, naturaleza y condiciones de las rocas permeables
y de los suelos: su homogeneidad, estratificacin, conductividad hidrulica,
compresibilidad, etc y tambin a la presencia de zonas proclives de ser afectadas
por fenmenos de geodinmica externa de origen hdrico.

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2.4 ESTUDIOS DE CAMPO
Los estudios de campo deben efectuarse con el propsito de identificar, obtener y
evaluar la informacin referida: al estado actual de las obras de drenaje existentes,
condiciones topogrficas e hidrolgicas del rea de su emplazamiento. Asimismo el
estudio de reconocimiento de campo permite identificar y evaluar los sectores
crticos actuales y potenciales, de origen hdrico como deslizamientos, derrumbes,
erosiones, huaycos, reas inundables, asentamientos, etc. que inciden
negativamente en la conservacin y permanencia de la estructura vial (carreteras
y/o puentes).
Se debe evaluar las condiciones de las estaciones pluviomtricas e hidromtricas,
as como la consistencia de los datos registrados.
Por otro lado, el estudio de reconocimiento de campo permite localizar y hacer el
estudio correspondiente de todas las cuencas y/o microcuencas hidrogrficas, cuyos
cursos naturales de drenaje principal interceptan el eje vial en estudio.
Para la elaboracin de un estudio o informe de Hidrologa, la actividad de estudio de
campo a lo largo del proyecto vial, es de carcter obligatorio, por parte del o los
especialista (s) a cargo de los estudios hidrolgicos e hidrulicos.

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2.5 REA DEL PROYECTO - ESTUDIO DE LA(S) CUENCA(S)
HIDROGRFICA(S)
El estudio de cuencas est orientado a determinar sus caractersticas hdricas y
geomorfolgicas respecto a su aporte y el comportamiento hidrolgico. El mayor
conocimiento de la dinmica de las cuencas permitir tomar mejores decisiones
respecto al establecimiento de las obras viales.
Es importante determinar las caractersticas fsicas de las cuencas como son: el
rea, forma de la cuenca, sistemas de drenaje, caractersticas del relieve, suelos,
etc. Estas caractersticas dependen de la morfologa (forma, relieve, red de drenaje,
etc.), los tipos de suelos, la cobertura vegetal, la geologa, las prcticas agrcolas,
etc. Estos elementos fsicos proporcionan la ms conveniente posibilidad de
conocer la variacin en el espacio de los elementos del rgimen hidrolgico.

2.6 SELECCIN DEL PERODO DE RETORNO
El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualado o superado una vez cada T aos, se le denomina Perodo
de Retorno T. Si se supone que los eventos anuales son independientes, es
posible calcular la probabilidad de falla para una vida til de n aos.
Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el diseo de una obra, es necesario
considerar la relacin existente entre la probabilidad de excedencia de un evento, la
vida til de la estructura y el riesgo de falla admisible, dependiendo este ltimo, de
factores econmicos, sociales, tcnicos y otros.
El criterio de riesgo es la fijacin, a priori, del riesgo que se desea asumir por el caso
de que la obra llegase a fallar dentro de su tiempo de vida til, lo cual implica que no
ocurra un evento de magnitud superior a la utilizada en el diseo durante el primer
ao, durante el segundo, y as sucesivamente para cada uno de los aos de vida de
la obra.
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El riesgo de falla admisible en funcin del perodo de retorno y vida til de la obra
est dado por:
R = 1- (1-1/T)
n

Si la obra tiene una vida til de n aos, la frmula anterior permite calcular el
perodo de retorno T, fijando el riesgo de falla admisible R, el cual es la probabilidad
de ocurrencia del pico de la creciente estudiada, durante la vida til de la obra. (Ver
Figura N 01)

En la Tabla N 01 se presenta el valor T para varios riesgos permisibles R y
para la vida til n de la obra.

TABLA N 01: Valores de Perodo de Retorno T (Aos) RIESGO
ADMISIBLE
VIDA TIL DE LAS OBRAS (n
aos)
R 1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0,01 100 199 299 498 995 1990 2488 4975 9950 19900
0,02 50 99 149 248 495 990 1238 2475 4950 9900
0,05 20 39 59 98 195 390 488 975 1950 3900
0,10 10 19 29 48 95 190 238 475 950 1899
0,20 5 10 14 23 45 90 113 225 449 897
0,25 4 7 11 18 35 70 87 174 348 695
0,50 2 3 5 8 15 29 37 73 154 289
0,75 1,3 2 2,7 4,1 7,7 15 18 37 73 144
0,99 1 1,11 1,27 1,66 2,7 5 5,9 11 22 44

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32

De acuerdo a los valores presentados en la Tabla N 01 se recomienda
utilizar como mximo, los siguientes valores de riesgo admisible de obras
de drenaje:

TIPO DE OBRA RIESGO ADMISIBLE (**)
( %)
Puentes (*) 25
Alcantarillas de paso de quebradas
importantes y badenes
30
Alcantarillas de paso quebradas menores y
descarga de agua de cunetas
35
Drenaje de la plataforma (a nivel longitudinal) 40
Subdrenes 40
Defensas Ribereas 25

(*) - Para obtencin de la luz y nivel de aguas mximas extraordinarias.
- Se recomienda un perodo de retorno T de 500 aos para el clculo de
socavacin.
(**) - Vida til considerado (n)
Puentes y Defensas Ribereas n= 40 aos.
Alcantarillas de quebradas importantes n= 25 aos.
Alcantarillas de quebradas menores n= 15 aos.
Drenaje de plataforma y Sub-drenes n= 15 aos.

- Se tendr en cuenta, la importancia y la vida til de la obra a disearse.
- El Propietario de una Obra es el que define el riesgo admisible de falla y la
vida til de las obras.

2.7 ANALISIS ESTADISTICO DE DATOS HIDROLOGICOS
2.7.1 MODELOS DE DISTRIBUCION
El anlisis de frecuencias tiene la finalidad de estimar precipitaciones,
intensidades o caudales mximos, segn sea el caso, para diferentes
perodos de retorno, mediante la aplicacin de modelos probabilsticos, los
cuales pueden ser discretos o continuos.
En la estadstica existen diversas funciones de distribucin de probabilidad
tericas; recomendndose utilizar las siguientes funciones:
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33

Distribucin Normal
Distribucin Log Normal 2 parmetros
Distribucin Log Normal 3 parmetros
Distribucin Gamma 2 parmetros
Distribucin Gamma 3 parmetros
Distribucin Log Pearson tipo III
Distribucin Gumbel
Distribucin Log Gumbel

2.8 DETERMINACION DE LA TORMENTA DE DISEO
Uno de los primeros pasos en muchos proyectos de diseo es la
determinacin del evento de lluvia a usar.
Una tormenta de diseo es un patrn de precipitacin definido para
utilizarse en el diseo de un sistema hidrolgico. Usualmente la tormenta
de diseo conforma la entrada al sistema, y los caudales resultantes a
travs de ste se calculan utilizando procedimientos de lluvia-escorrenta y
trnsito de caudales. Una tormenta de diseo puede definirse mediante un
valor de profundidad de precipitacin en un punto, mediante un hietograma
de diseo que especifique la distribucin temporal de la precipitacin
durante una tormenta.
Las tormentas de diseo pueden basarse en informacin histrica de
precipitacin de una zona o pueden construirse utilizando las
caractersticas generales de la precipitacin en regiones adyacentes. Su
aplicacin va desde el uso de valores puntuales de precipitacin en el
mtodo racional para determinar los caudales picos en alcantarillados de
aguas lluvias y alcantarillas de carreteras, hasta el uso de hietogramas de
tormenta como las entradas para el anlisis de lluvia-escorrenta en
embalses de detencin de aguas urbanas.
Para determinacin de la tormenta de diseo sera recomendable contar
con informacin obtenida a travs de un pluvigrafo, ya que este equipo
provee informacin instantnea, sin embargo, la mayora de estaciones de
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34

medicin de precipitaciones solo cuentan con pluvimetros que solo
proveen de valores medios.

2.8.1 CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA

La intensidad es la tasa temporal de precipitacin, es decir, la profundidad
por unidad de tiempo (mm/h). Puede ser la intensidad instantnea o la
intensidad promedio sobre la duracin de la lluvia. Comnmente se utiliza
la intensidad promedio, que puede expresarse como:

Donde P es la profundidad de lluvia (mm) y Td es la duracin, dada
usualmente en horas. La frecuencia se expresa en funcin del perodo de
retorno, T, que es el intervalo de tiempo promedio entre eventos de
precipitacin que igualan o exceden la magnitud de diseo.
Las curvas intensidad duracin frecuencia son un elemento de diseo
que relacionan la intensidad de la lluvia, la duracin de la misma y la
frecuencia con la que se puede presentar, es decir su probabilidad de
ocurrencia o el periodo de retorno.
Para determinar estas curvas IDF se necesita contar con registros
pluviogrficos de lluvia en el lugar de inters y seleccionar la lluvia ms
intensa de diferentes duraciones en cada ao, con el fin de realizar un
estudio de frecuencia con cada una de las series as formadas. Es decir, se
deben examinar los hietogramas de cada una de las tormentas ocurridas
en un ao y de estos hietogramas elegir la lluvia correspondiente a la hora
ms lluviosa, a las dos horas ms lluviosas, a las tres horas y as
sucesivamente. Con los valores seleccionados se forman series anuales
para cada una de las duraciones elegidas. Estas series anuales estn
formadas eligiendo, en cada ao del registro, el mayor valor observado
correspondiente a cada duracin, obtenindose un valor para cada ao y
cada duracin.
HIDRAULICA
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35

Cada serie se somete a un anlisis de frecuencia, asociando modelos
probabilsticas segn lo descrito en el tem 3.7. As se consigue una
asignacin de probabilidad para la intensidad de lluvia correspondiente a
cada duracin, la cual se representa en un grfico nico de intensidad vs
duracin, teniendo como parmetro el perodo de retorno, tal como se
muestra en el ejemplo (Ver Figura N 02).
Cabe indicar que formar las series anuales es un proceso largo y laborioso,
que involucra el examen cuidadoso de los rollos pluviogrficos, la lectura de
los valores, la digitacin de la informacin, la contrastacin y verificacin de
los valores ledos con los registros pluviomtricos cercanos y el anlisis de
las tormentas registradas para encontrar los mximos valores registrados
para cada una de las duraciones seleccionadas.

Figura N 02: Ejemplo Curvas Intensidad Duracin Frecuencia para
lluvia mxima.

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Las curvas de intensidad duracin frecuencia tambin pueden
expresarse como ecuaciones con el fin de evitar la lectura de la intensidad
de lluvia de diseo en un una grfica. Un modelo general es el siguiente:

Donde I es la intensidad de lluvia de diseo, D es la duracin y a, b y m son
coeficientes que varan con el lugar y el perodo de retorno, asimismo para
su determinacin se requiere hacer una linealizacin previa de la ecuacin
para luego hallar los parmetros a, b y m por medio de regresin lineal.

La duracin de la lluvia de diseo es igual al tiempo de concentracin (tc)
para el rea de drenaje en consideracin, dado que la escorrenta alcanza
su pico en el tiempo de concentracin, cuando toda el rea est
contribuyendo al flujo en la salida.

En nuestro pas, debido a la escasa cantidad de informacin pluviogrfica
con que se cuenta, difcilmente pueden elaborarse estas curvas.
Ordinariamente solo se cuenta con lluvias mximas en 24 horas, por lo que
el valor de la Intensidad de la precipitacin pluvial mxima generalmente se
estima a partir de la precipitacin mxima en 24 horas, multiplicada por un
coeficiente de duracin; en la Tabla N 04 se muestran coeficientes de
duracin, entre 1 hora y 48 horas, los mismos que podrn usarse, con
criterio y cautela para el clculo de la intensidad, cuando no se disponga de
mejor informacin.

TABLA: Coeficientes de duracin lluvias entre 48 horas y una hora

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37

2.9 ESTIMACION DE CAUDALES

Cuando existen datos de aforo en cantidad suficiente, se realiza un anlisis
estadstico de los caudales mximos instantneos anuales para la estacin
ms cercana al punto de inters. Se calculan los caudales para los
perodos de retorno de inters (2, 5, 10, 20, 50, 100 y 500 aos son valores
estndar) usando la distribucin log normal, log pearson III y Valor Extremo
Tipo I (Gumbel), etc., segn el tem 3.7
Cuando no existen datos de aforo, se utilizan los datos de precipitacin
como datos de entrada a una cuenca y que producen un caudal Q. cuando
ocurre la lluvia, la cuenca se humedece de manera progresiva, infiltrndose
una parte en el subsuelo y luego de un tiempo, el flujo se convierte en flujo
superficial.
A continuacin se presentan algunas metodologas:

2.9.1 METODO RACIONAL
Estima el caudal mximo a partir de la precipitacin, abarcando todas las
abstracciones en un solo coeficiente c (coef. escorrenta) estimado sobre la
base de las caractersticas de la cuenca. Muy usado para cuencas, A<10
Km2. Considerar que la duracin de P es igual a tc.

DURACIN DE LA
PRECIPITACIN EN HORAS
COEFICIENTE
1 0.25
2 0.31
3 0.38
4 0.44
5 0.50
6 0.56
8 0.64
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38

La descarga mxima de diseo, segn esta metodologa, se obtiene a partir
de la siguiente expresin:
Q = 0,278 CIA

Donde:

Q : Descarga mxima de diseo (m3/s)
C : Coeficiente de escorrenta (Ver Tabla)
I : Intensidad de precipitacin mxima horaria (mm/h)
A: rea de la cuenca (Km2).

El valor del coeficiente de escorrenta se establecer de acuerdo a las
caractersticas hidrolgicas y geomorfolgicas de las quebradas cuyos
cursos interceptan el alineamiento de la carretera en estudio. En virtud a
ello, los coeficientes de escorrenta variarn segn dichas caractersticas.

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39

2.9.1.1 METODO RACIONAL MODIFICADO

Es el mtodo racional segn la formulacin propuesta por Tmez (1987,
1991) adaptada para las condiciones climticas de Espaa. Y permite
estimar de forma sencilla caudales punta en cuencas de 51 y con tiempos
de concentracin (Tc) de entre 0.25 y 24 horas, la frmula es la siguiente:
drenaje naturales con reas menores de 770 km2ycon tiempos de
concentracin (Tc) de entre 0.25 y 24 horas, la frmula es la siguiente:

Q = 0,278 CIAK (29)

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40

Bibliografa:

- AASHTO Model Drainage Manual. Washington, D.C., pp. 1368, 1991.
- Bridge Aesthetics Around the World. TRB, National Research Council, Washington, D.C., 1991

Paginas Web:
- http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt141.pdf
- http://www.mopc.gov.py/mopcweb/pdf/1278/anexo%20a4%20
%20et%20hidrologia%20e%20hidraulica.pdf
- http://www.iatasa.com/Web/uploads/documentos/anexos/anexo_9.pdf
- http://www.politeknikoa.ehu.es/p233
content/es/contenidos/informacion/06/es_grado/adjuntos/18867.pdf

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