MINISTERIO DE EDUCACIN

VICE MINISTERIO DE EDUCACIN SUPERIOR DE FORMACIN

PROFESIONAL
DIRECCIN GENERAL DE EDUCACIN SUPERIOR TCNICA
TECNOLGICA LINGSTICA Y ARTSTICA
INSTITUTO TECNOLGICO
PUERTO DE MEJILLONES
NIVEL: TCNICO SUPERIOR
CARRERA: MECNICA AUTOMOTRIZ

















PROYECTO DE GRADO
REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
SUSPENSIN AL VEHCULO TOYOTA (HILUX)

POSTULANTE:


TUTOR:


EL ALTO BOLIVIA









DEBES VER CADA HOJA LAS OBSERVACIONES QUE REALICE
AL PROYECTO



























DEDICATORIA

A m querida madre por impulsarme a mi ta y
primo quienes me colaboraron en el proyecto, que
es un ejemplo para mi estudio.

























AGRADECIMIENTO


A la institucin Puerto de mejillones y al
plantel docente por ser un soporte estable que
me permite continuar viendo hacia el futuro, y
ser una motivacin y un compromiso a seguir
adelante durante los aos de estudio.










NDICE GENERAL

CAPITULO I
1. ANTECEDENTES ............................................................................... 1
1.1. Introduccin .................................................................................. 2
1.2. Planteamiento del problema ........................................................ 2
1.3. Delimitaciones ............................................................................... 2
1.3.1. Delimitacin espacial ............................................................ 2
1.3.2. Delimitacin temporal .......................................................... 2
1.4. OBJETIVOS.
1.4. 1. Objetivo general. ........................................................................ 3
1.4.2. Objetivo especfico ..................................................................... 3
1.5. JUSTIFICACIN
1.5. 1. Justificacin terica .................................................................. 4
1.5.2. Justificacin tcnica ................................................................ 4
1.5.3. Justificacin econmica ............................................................. 5
1.5.4. Justificacin social ..................................................................... 5
1.6. Mtodos ............................................................................................. 5
CAPITULO II
MARCO TERICO
2.1. Marco conceptual ........................................................................ 7
2.2.1. (sistema de suspensin) ............................................................. 7
2.2.2. Tipos de sistemas de suspensiones ................................................. 7
2.1.1.1 suspensin hidroneumtica .................................................... 8
2.1.1.2 suspensin rgida ..................................................................... 9
2.1.1.3 suspensin independiente ....................................................... 10
2.1.1.4 sistema de barra tirante o brazos tirados. ............................ 10
2.1.1.5 suspensiones de horquilla. ...................................................... 11
2.1.1.6 suspensin de tirantes ............................................................. 12
2.1.1.7 suspensiones de brazo tirante ................................................ 13
2.1.1.8 suspensiones de brazos semi-tirantes .................................... 14
2.2.3. tipos de amortiguadores. .............................................................. 14
2.2.1 caractersticas especiales en algunos amortiguadores ................ 15
2.2.1.1. Reforzados .............................................................................. 16
2.2.1.2. Con resorte de refuerzo ......................................................... 17
2.2.1.3. De rigidez regulable ............................................................... 18
2.2.1.4. Amortiguador estabilizador de direccin ............................ 19
2.2.1.5. Tipos de muelle ....................................................................... 20
resortes o muelles helicoidales ........................................................... 21
2.2. Marco referencial ......................................................................... 22
2.3. Marco normativo .......................................................................... 23
2.4. Marco histrico............................................................................. 24

CAPITULO III
MARCO PRCTICO
3. ANALISIS DEL SISTEMA DE SUSPENSION ................................. 26
3.1.2. Caja de doble traccin .............................................................. 27
3.1.3. Amortiguador ............................................................................ 28
3.1.4. Muelle de hojas .......................................................................... 29
3.1.5. Grillete ........................................................................................ 30
3.1.6. Bujes ........................................................................................... 31


CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 conclusin ....................................................................................... 32
5.2. Recomendaciones ......................................................................... 33
CAPITULO V
5.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ........................................... 36
5.2. BIBLIOGRAFA .............................................................................. 37
5.3. ANEXOS .......................................................................................... 38
5,1.Anexo n.-1
Sistemas de transmisiones (caja, cilindro auxiliar) .............................. 40
Sistema de direccin ................................................................................ 41
5.2. Anexo n.- 2
Partes del sistema de trasmisiones ......................................................... 42
5.3. Anexo n.- 3
Sistema de suspensin ............................................................................. 43
5.4. Anexo n.-4
5.5. Materiales ............................................................................................ 44











1.1 introduccin

Hoy en da se ha implementado nuevos sistemas al vehculo en este caso hablaremos sobre
el sistema de suspensin de un vehculo que tiene la misin de hacer ms cmoda y segura
para que las irregularidades del mismo no llegue a la carrocera y para q no afecte en nada a
los pasajeros y para que esto se pueda realizar tiene que tener 2 cualidades muy
importantes la cual es la elasticidad porque este evita que todas las desigualdades que se
encuentre en el terreno se transmita en golpes secos , y la segunda que es la amortiguacin ,
que impide un balanceo excesivo. Los componentes de la suspensin son: neumticos,
ballestas o muelles y los amortiguadores. En este caso los neumticos son los que absorben
las desigualdades pequeas del terreno. Y en los muelles son los que absorben las
desigualdades grandes del terreno. En los amortiguadores son los que absorben las
oscilaciones del movimiento de los muelles.

Tambin encontramos diferentes tipos de suspensiones como las convencionales y las
conjugadas o especiales y estas se vuelven a dividir como ejemplo; de eje rgido, en las
ruedas delanteras: brazo articulado, suspensin independiente, suspensin dependiente Mac
Pherson y sistemas de barras de torsin. En las ruedas traseras: suspensin rgidas,
suspensin semirrgida y suspensiones independientes en las cuales detallaremos cada uno
ms adelante al igual que en los especiales pero en nuestro medio se utiliza como mayor
frecuencia las convencionales y las especiales los podemos encontrar como en los autos de
carrera.


1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la mecnica normalmente se puede realizar reacondicionamiento, adaptaciones a un
automvil que se encuentra parado y sin funcionamiento y en el mercado existe a la venta
repuestos de la lnea TOYOTA (HILUX) camioneta, ya que el automvil de la institucin
tecnolgica PUERTO DE MEJILLONES solo cuenta con la caja de velocidades, y el
motor por lo tanto es necesario realizar un reacondicionamiento al sistema de suspensin
para un ptimo funcionamiento de vehculo.
De acuerdo a lo planteado de un sistema de suspensin en malas condiciones conlleva a la
instalacin del vehculo durante su conclusin.
1.3 Delimitacin
1.3.1 Delimitacin Espacial
Para el reacondicionamiento del sistema de suspensin utilizamos el instituto
TECNOLGICO PUERTO DE MEJILLONES para concluir el sistema de suspensin
tambin lograr el funcionamiento.

1.3.2 Delimitacin Temporal
En el presente proyecto pretendemos a travs de la investigacin y la prctica de los
conocimientos adquiridos a lo largo del estudio realizado en nuestra prestigiosa institucin.
El tiempo que empezamos a reacondicionar fue 25de septiembre del 2013 donde
concluimos el 29 de mayo del 2014.


1.4 OBJETIVOS
1.4.1 objetivo general
Reacondicionar cada una de las partes que compone estos sistemas de suspensin,
determinado su funcionamiento y la aplicacin respectiva en cada caso, para que de esta
manera alcanzar el conocimiento previo requerido. Hoy en da se ha implementado nuevos
sistemas al vehculo que tiene la misin de hacer ms cmoda.

REACONDICONAR EL SISTEMA DE SUSPENSION DEL VEHICULO TOYOTA
HILUX ATRAVES DE CRITERIOS TEORICOS Y TECNICOS ESTABLECIDOS
POR LA MARCA PARA PONER OPTIMAS CONDICIONES PARA SU
FUNCIONAMIENTO

1.4.2 objetivo especifico

- Acopiar informacin del sistema de suspensin.
- diagnosticar el estado del sistema de suspensin en el vehculo.
- cotizar el costo de los elementos de suspensin en mal estado para la compra.
- realizar el reacondicionamiento del sistema de suspensin.
-verificar el funcionamiento del sistema de suspensin despus del
reacondicionamiento.


1.5 JUSTIFICACIN
Las razones que nos motivan a la realizacin, de este proyecto de suspensin. Se debe a la
falta de repuestos como el amortiguador , muelle , grillete , soporte del resorte , etc.
Con este proyecto podemos poner en funcionamiento uno de los vehculos donados por la
gobernacin de la paz, de manera que sea utilizada para el servicio tanto de la carrera y los
alumnos de la institucin para que tengan un material tcnico cientfico.
1.5.1 justificacin terica
Una gran dificultad a la hora de clasificar sistemas de suspensin independiente es que, a
menudo, se hacen divisiones que mezclan el criterio estructural (cmo est hecha) con el
funcional (qu hace). Por ejemplo, estructuralmente se puede hablar de suspensiones
multibrazo, pero no hay una convencin sobre cuantos brazos son necesarios para ser
multi , y ni siquiera sobre lo que es un brazo. Hay distintos tipos de suspensiones que
se podran llamar multibrazo y que funcionalmente son muy distintas. Otro ejemplo
comn de induccin al error es contraponer la suspensin McPherson (criterio funcional)
con la multibrazo (criterio estructural), cuando lo cierto es que una McPherson puede
tener hasta cuatro brazos, entendidos como elementos de unin entre la rueda y el bastidor.

1.5.2 justificacin tcnica
Este proyecto se justifica tcnicamente ya que se requiere conocimientos tcnicos en el
sistema de transmisiones para el reacondicionamiento de suspensin a un automvil
TOYOTA (camioneta). Que pertenece a la institucin utilizando parmetros estndares y
lmites para un buen funcionamiento.
Por lo tanto para realizar este trabajo se har un estudio terico-prctico en el sistema de
suspensin y chasis en el vehculo.


1.5.3 justificacin econmica
El sistema de suspensin del automvil TOYOTA (HILUX) se encuentra en mal estado,
por lo cual queremos reacondicionar la caja, y el sistema de suspensin lo cual tendr un
costo ya que le faltan repuestos y econmicamente, en la elaboracin del proyecto
estableceremos el costo total del reacondicionamiento del sistema de suspensin.
1.5.4 justificacin social
El proyecto tendr un impacto a nivel institucional en la puesta en prctica de los
conocimientos adquiridos dentro de la formacin, los cuales se vern reflejados cuando este
vehculo que no poda ponerse en marcha por la falta del sistema de transmisiones,
haciendo el reacondicionamiento de suspensin, pueda nuevamente prestar sus servicios a
la carrera como as tambin a la institucin.


7

2.1 marco conceptual
2.1.1. Sistemas de suspensiones
Tiene por finalidad suspender y absorber los movimientos bruscos que se produciran en
la carrocera, por efecto de las irregularidades que presenta el camino, proporcionando una
marcha suave, estable y seguro. Para lograr dicha finalidad estos componentes deben ir
entre el bastidor (o carrocera) y los ejes donde van las ruedas.


2.1.2. Suspensin hidroneumtica:
Esta suspensin combina un sistema mixto de elementos hidrulicos y neumticos que
garantiza una suspensin suave y elstica, facilitando, adems, el reglaje y nivelacin de la
carrocera de forma automtica. Esta suspensin proporciona la confortable sensacin de
"flotar", una gran estabilidad, que hace que apenas se noten las desigualdades del terreno y
tambin un notable agarre de las ruedas al mismo.
Este tipo de suspensin tiene como principio la utilizacin de unas esferas que tienen en su
interior un gas (nitrgeno) que es compresible y que se encuentran situadas en cada una de
las ruedas. La funcin que realiza el gas es la del muelle y est es comprimido por la accin
8

de un lquido LHM (liquido hidrulico mineral) que recorre un circuito hidrulico que
comunica cada una de las cuatro ruedas.
Bsicamente consiste en un sistema compuesto por un circuito de alta presin, por el que
circula fluido (LHM), que se encarga de rellenar unos cilindros con un mbolo dentro. En
la parte superior de dicho cilindro se encuentra roscada una esfera con una parte elstica en
su interior (una membrana de caucho) cargada con nitrgeno.
En la base del cilindro se ancla el brazo del eje de la rueda, de modo que, al proporcionar
un movimiento ascendente de la misma por un obstculo (irregularidades del terreno), el
LHM se ve impulsado por el mbolo del cilindro hacia la esfera, la cual contiene unas
pequeas vlvulas de entrada que producen un efecto amortiguador, comprimiendo el
nitrgeno alojado en dicha esfera por la presin ascendente. Tras la compresin de dicha
membrana, el nitrgeno "empuja" en sentido inverso el LHM
1
para recuperar la posicin
normal de la membrana alojada en el interior de la esfera... La base del funcionamiento de
la suspensin hidroneumtica consiste en lo explicado. A continuacin, un esquema de
suspensin hidroneumtica, en un Citron GS
2
:


1
LHM (Liquide Hidrulico Mineral, lquido hidrulico mineral), un aceite mineral bastante
parecido al fluido de la transmisin automtica. El aceite mineral no es higroscpico (es decir, no
absorbe agua del aire)
2
citron C5, el lquido de la suspensin se cambi, dejando de usar el LHM y pasando a usar el
Fluido LDS, un lquido que en este caso ya no comparte instalaciones con el sistema de frenado
9




2.1.3. Suspensin Rgida

Con este tipo de suspensin, las ruedas izquierdas y derecha estn unidas entre s por un
simple eje, sobre el cual se monta la carrocera mediante amortiguadores. Este tipo de
suspensin es usado a menudo por autobuses, tractores y las ruedas traseras de los
vehculos de pasajeros.



10


2.1.4. Suspensin Independiente.

Con este tipo de suspensin, las ruedas izquierda y derecha se apoyan en brazos separados
y la carrocera est montada en ellos mediante resortes. Este tipo de suspensin se usa
frecuentemente en las ruedas delanteras y traseras de vehculos de pasajeros, e incluso en
las ruedas delanteras de pequeos camiones.






2.1.5. Sistema de Barra Tirante o Brazos Tirados

citron C5, el lquido de la suspensin se cambi, dejando de usar el LHM y pasando a usar
el Fluide LDS, un lquido que en este caso ya no comparte instalaciones con el sistema de
frenado





11





2.1.6. Suspensin de Horquilla

Este tipo de suspensin consiste de dos brazos, uno superior e inferior, que soportan los
neumticos, y una rtula (en el caso de suspensin delantera) o un eje portador (en el caso
de suspensin posterior) que une los brazos en su conjunto. Las caractersticas de
suspensin estn determinadas por la longitud de los brazos superior e inferior y sus
ngulos de incidencia, permitiendo as una gran libertad en el diseo de la suspensin.


12




2.1.7. Suspensin de Tirantes

Con este tipo de suspensin, los amortiguadores forman parte misma de los brazos que
soportan los neumticos, haciendo que la holgura entre el punto de apoyo izquierdo y
derecho se ha aun ms grande y los cambios en el ngulo montante de los neumticos,
debido a sacudidas y baches en la pista, se minimice.


Este tipo de suspensin es utilizado principalmente para la suspensin delantera de
vehculos de pasajeros de tamao mediano. Cuando es usado para las suspensiones
traseras, los brazos suelen ser de doble articulacin, fijados y montados en paralelo en
cada lado de la direccin de la carrocera. Este tipo de suspensin es usado a menudo
en vehculos FF
3
.


3
http://www.portalnet.cl/comunidad/ff-aa.1068/939342-vehiculos-ff-aa.html
13




2.1.8. Suspensin de brazo tirante
Con este tipo de suspensin, los puntos de apoyo de lo loa brazos que soportan a los
neumticos son montados en ngulos en la direccin longitudinal de la carrocera.



14

2.1.9. Suspensin de Brazos Semi-Tirantes
Este tipo de suspensin se parece al tipo de brazos tirantes, pero los puntos de apoyo est
montados respecto a la direccin longitudinal del eje de la carrocera.



2.2.1. TIPOS DE AMORTIGUADORES

AMORTIGUADOR:
Los amortiguadores se encargan de recoger las oscilaciones de los muelles (ballestas o
barras de torsin) y transformarlas en rozamientos. Se evita as la progresin de las
oscilaciones y el fenmeno de resonancia. Cada rueda tiene su amortiguador propio, el cual
es un cilindro lleno de aceite con un pistn y una vlvula dentro. La funcin del
amortiguador es proporcionar una resistencia controlada cada vez que la rueda sube o baja
o tambin, cuando el chasis se inclina al tomar una curva. La friccin, las altas presiones y
temperaturas pueden gastar un amortiguador; debiendo ser comprobado a los 50.000 Km.
Un ensayo de rebote puede ser til para saber si el amortiguador est gastado (el coche debe
de rebotar no ms de una o dos veces despus de mecerlo vigorosamente hacia abajo varias
veces).
15

Fugas de aceite fuera del amortiguador son una seal de fallo del retn y el amortiguador
necesitar ser reemplazado. Hay muchos diferentes a elegir, escoger el adecuado depende
del empleo que vayamos a hacer del vehculo. Su funcionamiento consiste en un pistn que
se desliza en un cilindro. El pistn sigue los movimientos alternativos de subida y bajada de
la rueda, resultando una amortiguacin ms dura cuanto ms difcil sea el paso de aceite
entre ambas cmaras. Para ello, el pistn tiene unos orificios llamados orificios
calibrados vlvulas de paso. En la parte superior del cilindro va colocado un pequeo
volumen de aire, sobr el aceite, para absorber las pequeas variaciones por efecto de la
temperatura.
El aceite utilizado en los amortiguadores debe cumplir las siguientes caractersticas:
- Fluidez adecuada para pasar a travs de los orificios calibrados.
- Viscosidad poco variable con los cambios de temperatura.
- Estanqueidad gracias a las juntas tericas y al fuelle de goma en forma de acorden.




16



El amortiguador de doble efecto tiene la ventaja de conseguir distinto efecto en cada
sentido variando el dimetro de los agujeros calibrados de una vlvula de doble efecto
situada en la parte superior del amortiguador.
El amortiguador de gas, es un tipo de amortiguador que est presurizado con nitrgeno
para reducir la formacin de espuma y la cavitacin. Se considera que es un tipo superior;
los amortiguadores de gas se emplean como equipo original en coches deportivos.
Generalmente proporcionan mejor control de conduccin y menor balanceo en las curvas.
El desvanecimiento del amortiguador se produce por la prdida de la accin
amortiguadora, ocurre a causa de la formacin de espuma en el interior del amortiguador.
La rpida oscilacin del pistn movindose a travs del fluido lo agita convirtindolo en
espuma, sto reduce la resistencia encontrada por el pistn, haciendo que la accin
amortiguadora se desvanezca, resultando as una prdida de control, carrera excesiva de la
suspensin y reduccin de la capacidad de conduccin.

Esto se retrasa presurizando con gas la cmara del fluido dentro del amortiguador y
utilizando aceites que cambien poco su densidad con el aumento de temperatura.
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2.3. TIPOS DE MUELLE (barra estabilizadora)
3. ELEMENTOS BSICOS
Los elementos bsicos utilizados en los sistemas de suspensin de los
automviles son:
BALLESTAS: Las ballestas estn compuestas por una serie de hojas de acero de
diferentes longitudes unidas por un tornillo (capuchino) en el centro y unas
abrazaderas que permiten que las lminas se deslicen al cargar un peso sobre
ellas, forman un conjunto elstico de gran resistencia a la rotura. Su flexibilidad se
expresa en milmetros por cien kilogramos de carga. Se utiliza en vehculos
pesados (camiones, remolques, vehculos 4 x 4, etc.).
La hoja ms larga suele tener en sus extremos unos orificios ojos, para sujetarlas
al chasis con unos pasadores. Uno de los apoyos es fijo y el otro es mvil, unido al
chasis a travs de una pieza llamada gemela, que permite aumentar o disminuir la
longitud favoreciendo los movimientos de flexin.
Las ballestas se montan en sentido longitudinal en los vehculos industriales y van
sujetas al eje de las ruedas mediante unos abarcones. En los turismos se utiliza el
montaje transversal. Soportan la carga en el punto medio y estn unidas a los
brazos por los extremos.
Actualmente, en muchos vehculos se utilizan ballestas parablicas (son ms
gruesas por el centro que por los extremos), que, aunque tienen un proceso de
fabricacin ms complicado y por tanto son ms caras, presentan la gran ventaja
de soportar la misma carga con un menor peso.
18





19


MUELLES HELICOIDALES: Los muelles helicoidales estn constituidos por un
hilo de acero con
un dimetro comprendido entre 10 y 15 milmetros, arrollado en forma de hlice.
La flexibilidad de los
Muelles depende de:
El dimetro del hilo.
El dimetro del muelle.
El nmero de espiras.
El ngulo de inclinacin de las espiras.
La calidad del acero empleado.
Con los muelles cnicos, al disminuir el dimetro de las espiras de manera
progresiva de un extremo a otro, se consigue una flexibilidad variable a medida
que se aplasta el muelle.
Los muelles tienen excelentes cualidades elsticas, pero poca capacidad de
almacenar energa, de ah la necesidad del amortiguador para que absorba la
reaccin del muelle.



20


BARRAS DE TORSIN:

Las barras de torsin estn fabricadas de aceros de alto lmite elstico, sustituyen
tanto a las ballestas como a muelles. El peso del vehculo aplica una torsin inicial
a la barra, proporcionando la altura adecuada a la carrocera y consiguiendo as el
efecto muelle. Van fijadas por un extremo al chasis y por el otro al brazo oscilante
de la rueda, de manera que, los movimientos de sta implican una torsin de la
barra que se opone a ellos.
Las barras de torsin pueden ir en posicin longitudinal o transversal a la marcha
del vehculo.
En los vehculos que se monta este tipo de suspensin, el peso del vehculo aplica
una torsin inicial a la barra que proporciona el efecto muelle deseado, al igual que
ocurra con los muelles helicoidales. Las suspensiones del tipo de barra de torsin
incorporan generalmente un dispositivo de ajuste de la altura del chasis del
vehculo con respecto al suelo que permite la correccin de la misma por variacin
del posicionamiento de la barra de torsin mediante levas de reglaje.
En funcionamiento, el brazo oscila y hace trabajar la barra dndole un movimiento
de torsin. Por tanto, da lugar a un resorte que ocupa poco espacio y de un
montaje muy simple. En los extremos posee una forma particular (estriada), que
sirve de anclaje; un extremo va unido al chasis y el otro al brazo oscilante.








21






Tipos
El tipo ms comn de barra es el que se encuentra en la suspensin delantera de los
automviles. Cuando el vehculo entra en una curva, la carrocera tiende a inclinarse hacia
fuera. Esto provoca que las ruedas que van por la parte exterior de la curva sean sometidas
a una mayor fuerza dinmica, que se traduce en un mayor peso sobre la suspensin.
Inversamente, las ruedas internas se descargan. Por ello se puede observar una compresin
de la suspensin del lado externo y una extensin por el lado interno. Este efecto puede
llegar a hacer que alguna de las ruedas internas pierda el contacto con el pavimento.
Accin
La barra estabilizadora, al ser un componente elstico, transfiere parte de la fuerza de
extensin de la suspensin asociada a la rueda interna, hacia la rueda externa. Esto produce
un efecto de endurecimiento de la suspensin asociada a la rueda externa, con la
consiguiente disminucin de la compresin que sufre y por ende una menor inclinacin de
la carrocera del vehculo.
22

2.2 marco referencial
SE REFIERE A LOS TRABAJOS QUE SE REALIZARON ANTES DEL
REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSION

Referencias
"Manual de la tcnica del automvil" 4 ED. espaola (2005) BOSCH ISBN 3-
934584-82-9
"Sistemas de transmisin y frenado" Ed. Editex ISBN 978-84-9771-206-4
"Circuitos de fluidos, suspensin y direccin" Ed. EDITEX ISBN 978-84-9771-
204-0


2.3 marco normativo
Una intervencin mecnica en un vehculo automvil no puede realizarse sin respectar
algunas normas de seguridad, stas son algunas precauciones que se deben tener en cuenta:
La mayora de las intervenciones de mantenimiento y reparacin de un vehculo
requieren trabajar con un vehculo elevado. Esto no implica obligatoriamente el uso
de un puente elevador, el trabajo en el suelo sobre soportes de columna es suficiente
(vase Colocar un vehculo sobre caballetes)
La mayora de los trabajos (frenos, direccin, suspensin etc.) realizados en un
vehculo elevado requieren la retirada de una o varias ruedas previamente (vase
Colocar un vehculo sobre caballetes)
Tras la apertura del cap, como medida de seguridad, es obligatorio desconectar el
borne negativo de la batera. . No es necesario desconectar el borne positivo para
evitar el riesgo de un cortocircuito debido al contacto de la llave con la carrocera
(masa). La lgica parecera indicar que esta medida debera aplicarse nicamente en
el caso de sustitucin de elementos elctricos o electrnicos, pero un cortocircuito
puede producirse en cualquier momento. Por ejemplo, si se cae una herramienta
23

mecnica (destornillador, llaves, etc.) en el compartimento motor puede provocarse
un cortocircuito y originarse un incendio.
Un vehculo contiene diferentes tipos de productos inflamables, como la gasolina
o el aceite. Tambin existe el riesgo de incendios asociados a los elementos
elctricos. Por todo ello, es necesario disponer de un extintor en buen estado cerca
del vehculo.
El mantenimiento de su vehculo requiere de material de proteccin : Es necesario
protegerse utilizando guantes de ltex (contacto con lquido corrosivo y trabajos de
precisin) o de cuero (trabajos pesados), calzado de seguridad, gafas y una
mascarilla segn las necesidades.

Observacin

En la actualidad, cada vez ms vehculos disponen de un sistema multiplexer*
4
, por ese
motivo, tras cortar el contacto, debe respetarse un tiempo para la realizacin de los
diferentes clculos. En ocasiones es necesario esperar varios minutos antes de desconectar
la batera (vase la recomendacin en las instrucciones de uso o de un profesional).
2.4 marco histrico

Una preocupacin de los fabricantes de carruajes fue tratar de hacer ms cmodos los
vehculos. Los caminos empedrados eran seguramente una tortura para los ocupantes de los
antiguos carros de traccin animal, pues cada hoyo o piedra que las ruedas pasaran se
registraba exactamente ah, donde se sentaban, en la misma magnitud.


4
* multiplexer : El multiplexado es una tcnica que permite hacer pasar varias informaciones a
travs de un nico medio de transmisin. Su papel es compartir una misma informacin entre varios
sistemas elctricos o electrnicos (arranque, limpieza, elevalunas, cierre, faros, seguridad activa o
pasiva, gestin del motor...) del vehculo

24

Se hicieron varios intentos para reducir esos impactos, acolchando los asientos o poniendo
unos resortes en el pescante del cochero, (para empezar no estuvo mal) pero el problema
an no se resolva hasta que alguien tuvo la idea de colgar la cabina del carruaje, con unas
correas de cuero, desde unos soportes de metal ms o menos acerado que venan de los ejes,
de modo que aquella quedaba suspendida por cuatro soportes y cuatro correas.

El resultado fue que aunque los golpes del rodaje eran parcialmente absorbidos por tal
sistema, result ser una verdadera coctelera pues se meca y bamboleaba sin control,
aadiendo al relativo confort las delicias del mareo. Sin embargo, en estricto sentido,
podemos decir que ah naci el concepto de suspensin: un medio elstico que adems de
sostener la carrocera asimile las irregularidades del camino.

En la medida en que las suspensiones evolucionaron y fueron hacindose ms eficientes, las
ruedas disminuyeron su tamao. Esto se entiende porque las ruedas de gran dimetro
reducan el efecto de las irregularidades del camino; las ruedas pequeas las registraban
ms debido a que entraban en los hoyos en mayor proporcin.

Con el desarrollo del motor de combustin interna aplicado a los vehculos, las ruedas
tambin evolucionaron, de la rueda de rayos (radios) pasaron al de metal estampado y al de
aleacin ligera; de la llanta de hierro a la de hule macizo, despus al neumtico de cuerdas
o tiras diagonales y finalmente al radial.

Una suspensin actual de tipo convencional cuenta bsicamente con dos elementos: un
resorte (o muelle helicoidal) y un amortiguador. El resorte tiene como funcin principal
absorber las irregularidades del camino para que no se transmitan a la carrocera. El
amortiguador a su vez, tiene la funcin de controlar las oscilaciones de la carrocera. Con
esta combinacin de elementos se logra una marcha cmoda, segura y estable, acorde con
los requerimientos de los automviles y los caminos actuales.




25






CAPITULO
III

METODOLOGIA


26

METOLOGIA
Qu mtodos se emplean en el proyecto?
Mtodo analtico
Mtodo sntesis
Mtodo deductivo
Mtodo inductivo
Mtodo de la observacin cuantitativa

Como se esta empleando los mtodos utilizados en el proyecto

Qu tcnicas se emplean en el proyecto?

Tcnica de la informacin documental
Tcnica de la experimentacin

Como se esta empleando las tecnicas utilizados en el proyecto









27

CAPITULO
VI

MARCO PRCTICO














28

DEBES REALIZAR BAJO ESTE ORDEN

Realizar un anlisis del sistema de transmisin para TOYOTA HILUX
ayudndose de un manual tcnico o de similares marcas.
Elaborar un diagnostico del estado antes del reacondicionamiento
EJEMPLO
ITEM EST. CANT. DESCRIPCIN
1 REGULAR 1 MUELLE DE HOJAS
2 MALO 1 MUELLE ESPIRAL
3 BUENO 1
4 1
5 1
6 1
7 1
8 1
9 1
10 1
11 1
12 1


TOTAL ITEMS ASIGNADOS 12


interpretar los datos obtenidos
describir como se realizo el trabajo de recondicionamiento paso a paso
mediante fotografias
Elaborar un diagnostico del estado despues del reacondicionamiento
ITEM EST. CANT. DESCRIPCIN
1 REGULAR 1
2 MALO 1
3 BUENO 1
4 1
5 1
6 1
7 1
8 1
9 1
10 1
11 1
29

12 1


TOTAL ITEMS ASIGNADOS 12


interpretar los datos obtenidos y presentar los resultados




26

3.1 ANALISIS DEL SISTEMA DE SUSPENSION

Fortaleza y fiabilidad. La durabilidad de Hilux se fundamenta en un slido chasis en
escalera con tecnologa TOP (Toyota Outstanding Performance), sobresaliente por su
rigidez y fortaleza, siendo la base de la fama de robustez y fiabilidad de Hilux. Adems est
reforzado con paneles anticorrosin y la carrocera ha recibido un tratamiento anti
oxidacin.
La calidad y la durabilidad definen el interior del Hilux. El diseo moderno y atractivo del
interior busca la comodidad y la funcionalidad e incorpora el nuevo sistema Toyota Touch
2*. La pantalla tctil a color de 6,1 permite el acceso a los multimedia y a la informacin
del vehculo. La pantalla est conectada a la cmara trasera para facilitar la marcha atrs.
Asimismo est disponible la navegacin por satlite**. Tal y como cabe esperar de un
Toyota, el Hilux est equipado con avanzadas funciones de seguridad como el Sistema
Antibloqueo de Frenos (ABS), el sistema Distribucin Electrnica de la Fuerza de Frenada
(EBD) y la Asistencia a la Frenada (BA) ms seis airbags***. * Sistema Toyota Touch 2 de
serie en los acabados VX y VXL ** Sistema Toyota Touch 2 & GO opcional en los
mismos acabados. *** 6 airbags disponibles en el acabado VXL.
Durabilidad. Pensado para el trabajo, el ocio y la aventura, el Toyota Hilux es capaz de
hacer frente a las condiciones de los lugares ms inhspitos del planeta.





27

3.2 DIAGNOSTICO




El chasis de la camioneta o (torpedo) se encontraba en las siguientes condiciones como
totalmente oxidadas ,analizamos que le faltaban repuestos como podrn observar le
faltaban los amortiguadores, a las cuatro ruedas , retn y tambin hicimos una limpieza
interna de los elementos de transmisin, luego cambiamos los bujes de goma que se
encontraban en malas condiciones tambin le faltaban muelles a un solo lado le hacan falta
lo pusimos tambin y observamos que los soportes del muelle estaban demasiado gastados
e hicimos fabricar con el tornero otros nuevos, y tambin faltaba un soporte completo de los
muelles le faltaban muchos pernos tanto en la caja como en el chasis faltaban pernos del
puente que sostiene a la caja faltaban tuercas en las llantas delanteras y las llantas traseras
era de otro coche de la misma institucin lo que nos informaron solo eran prestadas y haba
que devolverles y para evitarnos problemas las llantas fueron devolvas ya que logramos
comprarlas de un docente de la institucin de mecnica industrial a medio uso y tambin
completamos el sistema de embrague ya que compramos el cilindro hidrulico tambin la
horquilla le hacan falta los dos elementos del sistema de embrague el cardan fue otro
aspecto para el funcionamiento de las llantas traseras ya que no lo tiene y es muy elemental
para la transmisin y el funcionamiento.




28










3.2 CAJA
Para estudiar al funcionamiento del diferencial se ve loa caja de cambios en condiciones
diferentes.
ANTES
DESPUES


3.3 AMORTIGUADOR:
29

El amortiguador funciona de forma conjunta en el muelle de suspensin los amortiguadores
se sustituye, de media se corren entre 70.000 y 150.000 km depende de recomendaciones
de la fbrica.
ANTES

DESPUES

3.4 MUELLE DE HOJAS
El muelle es el elemento elstico que convierte las fuerzas que transmite
el conjunto de la suspensin en deformacin. Existen diferentes tipos
usados en automviles como muelles helicoidales (Donde la relacin entre
la fuerza y el desplazamiento es lineal, azul en la grfica), neum, barras de
torsin, ballestas





3.5 GRILLETE
Soporta la parte trasera del resorte permitiendo que pivotee en el marco de soporte
Los vehculos que experimentan una fuerte conduccin, tal como camiones vagoneta, etc.
30


ANTES



DESPUES


3.6 BUJES

Son unos empaques de hule que hacen que las piezas mentalicas de la
suspensin no se daen.
Los bujes previenen el desgaste de los componentes de suspensin.
Antes

DESPUES




3.7 PERNO EN U

Perno de soporte para el soporte de un muelle
ANTES
31




DESPUES









CAPITULO
IV

ORGANIZACIN DE RECURSOS















32









RECURSOS
Los recursos con que cuenta el siguiente proyecto son:

Recursos tcnicos
Dnde se realizo el proyecto?
Recursos materiales

Ejm
Amoladora: para el corte de hierro..
Recursos economicos

REPUESTOS

N CANTIDAD DESCRIPCION COSTO
TOTAL
OBSERV
1 4 AMORTIGUADOR 600
2 1 SOPORTE COMPLETO 200
3 4 PERNOS AMOTIGUADOR 24
4 4 PERNOS SOPORTE 40
5 2 LLANTAS 600
6 16 BUJES 96
7 1 RETEN 30
8 3 MUELLES 330
33

9 1 REFACCIONAMIENTO CAJA 300
10 12 PERNOS DE LLANTA 72
11 8 PERNOS DE SOPORTE 16
12 6 PERNOS DE CAJA 24
13 1 RODAMIENTO
DESPLAZADOR Y
HORQUILLA
180
14 1 CILINDRO AUXILIAR DE
EMBRAGUE
130
15 1 RODAMIENTO CARDANICO 160
16 3 CRUCETAS DE CARDAN Y
ADAPTACION
1500


INSUMOS

ACEITE DE CAJA 540
PINTURA NEGRA 35
LIQUIDO DE FRENO 40
PINTURA DE EMBORRACHAMIENTO 70
LIJA 8
ELECTRODOS DE SOLDADURA 40


TOTAL GENERAL BOLIVIANOS 5035






34
















CAPITULO
V
CONCLUCIONES Y
RECOMENDACIONES








35









5.1 CONCLUCIONES
A qu conclusiones se llegaron al terminar el proyecto?
Debe ser un criterio tcnico
Mejorar
Ampliar

5.1 RECOMENDACIONES
Debe ser recomendaciones con respecto al proyecto
Que se recomienda desde el punto de vista tcnico
Ejm:
Dar mantenimiento al sistema de transmisin para
Implenatar un motor con las siguientes caractersticas:














36


37



4.1. Conclusin

Como parte final en el desarrollo de este proyecto se plantean las conclusiones a partir de
las experiencias obtenidas en todo el trabajo realizado en el sistema de suspensin y el
reacondicionamiento, de todas las piezas que le hicieron falta logramos completar para su
mejor funcionamiento .Este proyecto tiene como finalidad la necesidad de que la educacin
no sea solamente terico, sino que el alumno pueda tener cada vez mayor conocimientos


4.2. Recomendaciones

Cuando tengamos que reacondicionar un sistema de transmisiones se tiene que tomar
muchos aspectos muy importantes como por ejemplo: Cada pieza es importante para el
funcionamiento de un automvil. Sin embargo, para su ptimo rendimiento siempre es
recomendable realizar una mantencin cada cierto tiempo (segn catlogo de cada vehculo
y kilometraje). Dentro de los innumerables aspectos que se deben considerar en el cuidado
del vehculo, expuesto a un inevitable proceso de desgaste, destaca el sistema de direccin
suspensin.










37



2 CROMOGRAMA




Actividades



ENERO

FEBR
ERO


MARZO


ABLIL


MAYO

RECOLECCION DE
DATOS

d d d

ENCUESTAS E
INVESTIGASIONES
d d

ORGANIZACIN Y
PROCESAMIENTO DE
LA INFORMACION
D d d


PUESTA EN MARCHA
d d

PRUEBA Y
EVALUACIONES DE
RESULTADOS

d D

CONCLUCION DE
PROYECTO
d d d d




38




COSTOS Y PROSUPUESTOS


N

CANTIDAD

DESCRIPCION
COSTO
TOTAL


1

4

AMORTIGUADORES

600


2

1

SOPORTE COMPLETO

200


3

4

PERNOS-AMORTIGUADOR

24


4

4

PERNOS-DOPORTE

40


5

2

LLANTAS

600


6

16

BUJES

96


7

1

RETEN

30


8

3

MUELLES

33O


9

1

REFACCIONAMIENTO DE CAJA

3OO


10

12

PERNOS DE LLANTA

72


11

8

PERNOS DE SOPORTE

16


12

6

PERNOS DE CAJA

24

RODAMIENTO DESPLAZADOR Y
39

13 1 HORQUILLA 180

14

1
CILINBRO AUXILIAR DE
EMBRIAGUE

13O


15

1

RODAMIENTO CARDANICO

160


16

3

CRUCETA DE CARDAN Y
ADAPTACION

1500




INSUMOS





1

12u


ACEITE DE CAJA


540







2

1


PINTURA NEGRA


35






3

1


LIQUIDO DE FRENO


40






4


2


PINTURA DE
EMBORRACHAMIENTO


70






5




LIJA

8


40


6



ELECTRODOS DE SOLDAR

40










TOTAL GENERAL BOLIVIANOS


5035
























41


BIBLIOGRAFIA


http://es.wikipedia.org/wiki/Suspensi%C3%B3n_hidroneum%C3%A1tica
http://www.portalnet.cl/comunidad/ff-aa.1068/939342-vehiculos-ff-aa.html
www.wordreference.com/es/translation.asp?tranword=outstanding
www.hilux.com.ar El Proyecto IMV (International Multipurpose Vehicle / Vehculo
Multipropsito Innovador Internacional) de Toyota - Consultado el 2011-03-18
Toyota Hilux 2012: Nueva cara y motores ms eficientes Diario Motor. Consultado: Jul,
2011
Top Gear: Killing a Toyota Part 1 BBCWorldwide en YouTube. Consultado: Sept, 2010

Top Gear: Car-Boat Challenge BBCWorldwide en YouTube. Consultado: Ago, 2011



























43

INDICE DE ANEXOS





ANEXO N .-1



SISTEMAS DE TRANSMISIONES



























ANEXO N.-2

PARTES DEL SISTEMA DE TRASMISIONES

44

































ANEXO N.-3

CONCLUCION DEL SISTEMA DE TRASMISION







45