SISTEMA DE FRENO DE ESCAPE

INTRODUCCIN
El freno de motor fue diseado por los ingenieros automotrices, para evitar que
el sistema de frenado principal de un vehculo de carga se Fatigue demasiado
en una pendiente pronunciada y el frenado pierda eficiencia o se incapacite
para el fin que fue diseado.
Qu es un freno de motor?
Todos los sistemas de frenos de vehculos tanto de pasajeros como comerciales
deben ser capaces o estar equipados para realizar tres funciones
Detener el movimiento por completo.
Reducir la velocidad.
Mantener detenido el vehculo
Algunos vehculos por su uso requieren un sistema adicional a su sistema principal
de frenos que le ayude a cumplir el planteamiento Numero 2. Tal es el caso de
camiones de carga que deben bajar con frecuencia cuestas de gran pendiente
o pendientes reducidas pero de largo trayecto.
Existen bsicamente tres tipos de sistemas auxiliares de frenos que ayudan a
reducir velocidad: El freno de motor, los retardadores hidrulicos en la
transmisin y los mecanismos electromagnticos.
Existen diversos tipos de freno de motor, Uno de los ms comunes es el freno de
escape.
FRENO DE ESCAPE
Funcionamiento
El sistema auxiliar de frenos mas frecuente de encontrar, en los vehculos de
transporte medianos tanto en camiones como en autobuses, son los frenos de
escape.
Este consiste simplemente en la utilizacin de una vlvula mariposa o chapaleta
instalada en el sistema de escape de los gases de combustin; este estrangula o
restringe el paso de los gases de escape acumulando presin que finalmente
dificulta el desplazamiento de los pistones del motor reduciendo la velocidad el
motor y as la velocidad del vehculo producto del par negativo que genera
hacia la inercia que mantiene el vehculo al momento de desacelerar el motor o
pisando el freno de servicio
ACCIONAMIENTO
Es accionado ya sea por el pedal o mediante un interruptor y al momento de
desacelerar al motor; cuando el operador del vehculo lo acciona activa un cilindro
neumtico (en su mayora) y este cilindro desplaza un vstago que mueve la
chapaleta he impide la salida de los gases del motor.
COMPONENTES DEL SISTEMA
Tanque de aire.- encargado de suministra aire al cilindro de control cundo el usuario acciona
el freno de escape
Cilindro de control.- este tiene la funcin de activar a la vlvula de mariposa o chapaleta
mediante el accionamiento de un vstago.
Vlvula de mariposa o chapaleta.-este estrangula o restringe el paso de los gases de escape
Pedal o interruptor de accionamiento.- al accionarse activa a la vlvula magntica o
neumtica por consiguiente al cilindro de control .
Vlvula magntica o neumtica .- esta viene integrada al sistema cuando la activacin es
por medio de un interruptor o un pedal respectivamente es la que permite el paso de aire al
cilindro de control.
Lmpara de indicacin.- luz en el tablero que le indica al usuario que el freno de motor esta
activado
Cilindro de corte de inyeccin.- al activar el sistema realiza el corte de combustible
RECOMENDACIONES
Se recomienda el uso intermitente de este sistema ya que la presin de contencin
de gases calientes acorta la vida til de la chapaleta o mariposa porque esta
tiende a ovalarse con el tiempo perdiendo efectividad y tambin porque las juntas
del sistema de escape de gases de la combustin tienden a agrietar (junta del
mltiple de escape, picarones, y la recuperacin de giro de los turbocompresores si
lo tuviese)
Los frenos de escape ofrecen las siguientes ventajas:
o No frenan por friccin
o Incrementan la vida til de los frenos de servicio
o Ayuda en la conduccin, permiten aumentar las velocidades medias, acorta las
distancia de frenado y transitar por cuestas con mayor seguridad.
o No intervienen directamente en el interior del motor.
Los frenos de escape ofrecen las siguientes desventajas:
o Acorta la vida til de las juntas del sistema de escape .
o Su utilizacin no es continua y su efectividad es menor a los que intervienen
directamente en el motor.
o Estn expuestos al lodo y necesitan aseo y lubricacin regularmente en sus piezas
mviles