El Embrague - Calculos - B

Diapositiva4
TIPOS DE EMBRAGUES
FRICCIN
HIDRULICO
CENTRIFUGOS
ELECTRONICOS
Diapositiva5
EMBRAGUE DE
FRICCI N
Tiene tres partes principales: plato de
embrague, disco de embrague y cojinete de
embrague.
Mecanismo de Desembrague.
Diapositiva6 FUNCI ONAMI ENTO DE UN
EMBRAGUE DE UN SOLO
DISCO CON RESORTES DE
PRESI N
Con el embrague acoplado los resortes aprietan la
placa de presin del embrague contra el disco del
embrague. Como el disco puede desplazarse
accialmente sobre el rbol de accionamiento, la
placa de presin lo aprieta contra la superficie de
rozamiento del volante de l motor. De esta manera
el volante queda acoplado, por la accin de las
fuerzas de rozamiento, con el arbol de accionamiento
de la caja de cambios atravs del disco de
embrague
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Diapositiva8
Embrague desacoplado. Al accionar el
pedal de embrague , el cojinete de
desembrague se aprieta contra la placa de
desembrague, que acciona la paca de
desembrague.Esta palanca levanta ahora la
placa de presin del embrague venciendo la
fuerza de apriete de los resortes y la separa
del disco de embrague. De ese modo ste se
desprende de la superficie de friccin del
volante y queda libre entre ste y la placa de
presin. La transmisin de fuerza queda
interrumpida.
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10
J uego de separacin. Se denomina
as la distancia entre las dos
superficies de guarnicin de embrague
con la superficie del volante y con la
superficie de la placa de presin del
embrague cuando estan
desembragadas. La distancia entre la
superficie del volante y la guarnicin
orientada hacia l es de 0.3 a 0.5mm
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11 EMBRAGUE DE DOBLE DI SCO
Cuando el mayor disco que puede
disponerse en el volante no es suficiente
para transmitir el momento de giro del motor,
habr que emplear un embrague de dos
discos. Estos embragues tienen una placa de
presin intermedia y otro disco de
embrague.Esta placa es entonces accionada
por la tapa del embrague en vez de serlo
directamente por el volante.
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12
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13
Discosdeembraguesrgidos: La guarnicin va remachada o
pegada al disco; no se aplica de modo elstico.
Elsticos: Para obtener un acoplamiento suave, casi todos
los embragues tienen hoy da discos elsticos. La corona
del disco va dividida en segmentos mediante hendiduras
que soportan la guarnicin.
Con amortiguadores deoscilacionesgiratorias: tienen
una elasticidad torsional y una amortiguacin por
friccin.
Clases de discos
de embragues
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14
Embragues en bao de
aceite
Llevan un gran nmero de discos de
embrague, tambin llamados elementos de
embrague. Estos discos estn dispuestos
alternativamente como discos de
funcionamiento y impulsados y funcionan
dentro de la caja del embrague en un bao
de aceite.
Estos embragues se usan frecuentemente en
las motocicletas.
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15
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16
ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
MECANICO HIDRULICO
Diapositiva
17
Accionamiento
mecnico
La fuerza del pie se transmite al cojinete de
desembrague a travs del pedal de
embrague y del rbol del embrague, o
tambin por varrillaje o cable. Las relaciones
de transmisin de fuerza estan elegidas de
modo que la fuerza del pie al desembraguar
no tenga que ser excesiva y que sin
embargo el recorrido del pedal no tenga que
ser muy grande
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18
Accionamiento
hidrulico
La fuerza del pie se transmite al mbolo del
cilindro emisor a travs del pedal de
embrague y de una varilla; de all el lquido
hidrulico transmite la fuerza al mbolo del
cilindro receptor y al dispositivo de
desembrague.
La parte hidrulica esta formada por el
cilindro emisor, la tubera, el tubo flexible de
unin y el cilindro receptor
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19
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20
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21
Modo de funcionar el
accionamiento hidrulico
En el estado de embragado debe existir en el
cilindro emisor entre la varilla del mbolo y el
mbolo un juego de 0.5mm a 1mm.
Al desembragar se salva este juego y el
mbolo del cilindro emisor es
desplazado.Este mbolo se mueve en virtud
de la presin del liquido y desembraga
mediante una varilla de enlace y el
dispositivo de desembrague.
Al embragar, los resortes de presin del
embrague y los de recuperacin oprimen al
mbolo receptor y emisor nuevamente a su
posicin de partida.
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22 J uego de embrague
Entre la placa de desembrague y la cara del
cojinete de desembrague queda un juego de
1 a 3mm. Por la relacin de los brazos de
palanca , en el pedal de embrague se tiene
un juego (recorrido muerto) de 10 a 30 mm.
En el accionamiento hidrulico el juego a de
ser de 2 a 4mm.
El juego es necesario para que el embrague
pueda acoplarse totalmente aunque estn
desgastadas las guarniciones del embrague.
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23
EMBRAGUES
AUTOMATI COS
EMBRAGUE HIDRULICO
Estanformados por una rueda de bomba
(rueda primaria)y una rueda de turbina(rueda
secundaria).El embrague hidrulico con su
caja est embriado al motor y forma parte de
la masa de inercia.
La rueda de bomba es acciponadada por el
motor y pone en movimiento el aceite
hidrulico que sirve de medio transmisor de
fuerzas al aumentar
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24 el nmero de revoluciones el aceite hidrulico
tiende a ir hacia el exterior de los labes de
la rueda de bomba que estan colocados
radialmente y all ejerce presin sobre la
rueda de la turbina transmitiendo su energa
cintica a la misma.La rueda de turbina
comienza a girar y cede energa cinetica a la
caja de cambios.En la rueda de turbina la
corriente de aceite de los labes radiales se
dirige hacia el cubo de la rueda y desde all
es aspirado de nuevo por la rueda de bomba;
de esta manera se obtiene un circuito
cerrado de aceite
Diapositiva
25
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26
Embragues centrfugos
El motor acciona unos segmentos basculares
de embrague , o unas masa centrfugas,que
se mueven hacia el exterior al aumentar el
nmero de revoluciones.
En los embragues centrfugos con
segmentos de embrague que llevan
guarnicin de embrague el arrastre por
fuerza con el tabor de embrague se realiza a
partir de unas 10001/min. Para que el
embrague sea suave, la fuerza del resrte de
una parte de los segmentoos de embrague
se calcula de modo que el cierre por fuerzas
de arrastre se efectua a un nmero de
revoluciones ms bajo.
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28
AVER AS CAUSAS
Y SOLUCI ONES.
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29
1.-Embrague patina:
Causa:
l Guarnicin inadecuada.
Solucin: Montar las guarniciones originales Prescritas por el
fabricante
l Piezas del accionamiento del embrague oxidadas
Solucin: Poner en condiciones estas piezas y engrasarlas
l Guarniciones del embrague desgastadas o aceitadas
Solucin: Cambiar el disco del embrague
l Resortes de presin del embrague han perdido elasticidad
Solucin: Cambiar todo el embrague
l Si el pedal no tiene juego
Solucin: Reajustar el embrague
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30
2.- Sacudida al momento de embragado
Causa :
l Guarnicin agarrotada
Solucin: Cambiar el disco del embrague y rectificar las
superficies de friccin en el volante y en la placa de
presin .
l Las placas de desembrague tienen sus extremos a
altura desigual y la placa de desembrague golpea
Solucin: Cambiar el embrague
l Fijacin del motor este suelta o en que la suspensin
del motor este floja.
Solucin: Los discos del embrague tienen que utilizarse
con suplementos elsticos interpuestos
l Cojinete de gua del embrague esta en malas
condiciones
Solucin: Cambiarlo
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31
3.- Los discos de embrague no se sueltan al
desembragar:
Causa :
l Juego del embrague es excesivo, no desembraga
totalmente
Solucin: hacer un ajuste
l Disco del embrague golpea tanto que no queda juego entre
las contra superficies de friccin del volante y la placa de
presin
Solucin: Enderezar el disco del embrague
l Las Guarniciones se pegan en las superficies de friccin
Solucin: Hay que limpiarlas, mejor seria cambiar los discos
l El disco del embrague se desliza con dificultad sobre el
rbol de accionamiento
Solucin: Limpiar el cubo y el eje, y engrasarlos
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32
4.- Perfil del cubo esta desgastado:
Causa :
l Volante y rbol de accionamiento no estn
alineados, Caja de cambios mal centrada
Solucin: Comprobar el centrado, y
cambiar las piezas defectuosas
l Perfil del cubo y el rbol de accionamiento
se adapten mal entre si
l El volante y el rbol de accionamiento no
estn alineados
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33
5.- Pedal del embrague vibra i ntensamente:
Causa :
l Mal ajuste del embrague
l Plato de embrague de desigual grueso e
inexactitud de medidas en el volante
Solucin: Ajustar de nuevo el embrague
o cambiar los discos del embrague y
rectificar la superficie de friccin del
volante
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34
6.-
El embrague silba al desembragar:
Solucin: Unas gotas de aceite entre la
placa de desembrague y cojinete de
desembrague elimina el silbido
Solucin: cambiar el anillo de
rozamiento
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35
7.- Las guarnici ones se impregna de aceite:
Causa :
l Al montar el accionamiento se ha
engrasado en exceso
l Impregnar aceite del motor o la caja
Solucin: Limpiar la guarnicin y mejor
aun cambiar
Solucin: Corregir las faltas de
estanquidad del motor o caja de
cambios
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36
8.- Desgaste prematuro de las
guarniciones:
Causa :
l Guarniciones inadecuadas
Solucin: mejorar la forma de
conduccin
Solucin: no dejar que el embrague
patine
Solucin: reajuste del embrague
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37
COMPROBACI N
DEL EMBRAGUE :
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38
Ensayo de resbalami ento con el vehculo
parado:
- Recorrer un corto trayecto embragando y desembragando
(Temperatura de rgimen)
- Con el vehculo parado. Poner el freno de mano y la palanca
de cambios en cuarta o quinta
- Con el embrague desacoplado acelerar hasta una 3000 o
4000 RPM
- Embragar con rapidez pero no bruscamente.
l Si el motor disminuye las RPM y se para, es que el
embrague esta en orden
l Si el motor no se para, es que el embrague patina
Comprobar el juego del embrague, en caso revisar el
embrague.
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39
Ensayo de resbalamiento del
embrague en marcha:
- Retroceder un trayecto en rampa en primera a
medio gas (Temperatura de rgimen)
- Desembragar, pisar el acelerador a todo gas y
poner en cuarta o quinta
- Embragar con rapidez pero sin brusquedad
l Si el embrague conecta enseguida, es que esta
en orden
l Si patina despus de embragar, pero al cabo
de un segundo vuelve a conectar con fuerza,
es de estado regular pero no en buenas
condiciones
l Si el resbalamiento dura mas tiempo y no llega
nunca al arrastre por fuerza, hay que repararlo.
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40 Otra condicin
Ej: Al ir por ejemplo a 80 km/h pisar y
soltar el embrague .. La fuerza de
acoplamiento tiene que sentirse si no se
siente es que no tiene embrague..
Diapositiva
41
Ensayo de desembrague:
- Poner el motor en ralent y
desembragar
- Entre 3 y 5 segundos despus de
desembragar, poner la marcha atrs
(igual sucede en primera) (con retro no
sincronizado)
l Si la marcha atrs puede ponerse sin ruidos,
es que el embrague separa bien
l Si se produce ruidos de rozamiento, es que el
juego es excesivo.
Si el juego es correcto, el defecto
est en el embrague, repararlo.
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42
Otra condicin no
comn
Por ejemplo en frio entra marchas sin
problema y en caliente no entra
marchas es por que el espejo del plato
se recalienta y pierde presin el plato..
Diapositiva
43 Otra condicin
En una cuesta de subida el vehculo
poner marcha de primera, soltar el
pedal y acelerar. Si sale muy despacio
y no tiene fuerza es condicin de
desgaste del embrague.. Puede ser las
guarniciones del embrague..
CALCULO DE EMBRAGUES
Par detransmisin
El embrague de los vehculos va montado entre el motor y la caja de cambios y permite cortar la transmisin de la fuerza.
Sirve para la puesta en marcha, para cambiar las marchas y como seguro. El embrague estando acoplado absorbe el par
motor y lo cede a la caja de cambios. El par de giro del embrague se calcula con la formula general del momento M=F.r
FuerzadeRotacin
La accin de embrague de friccin descansa en el principio de rozamiento. Estando desembragado (desacoplado) no
apareceningn rozamiento. Al embragar seproduceunatransicin derozamiento dinmico arozamiento esttico. La
resistencia de rozamiento entre los discos de embrague ( platos o discos de arrastre) y el disco volante es igual a la
fuerzade rotacindel embrague. Estamismafuerzade rotacinsemanifiestaentre laprensadel embrague(placade
presin) ylosdiscos. Todoembraguetienepor lomenosdoscarasdediscosdefriccin. Lamagnituddelaresistenciade
rozamiento dependede la presin delosmuellesdel embrague(fuerzanormal) y del coeficientederozamiento dela
guarnicindelosdiscos.
Momentodegirodel embrague
Radioefectivo
La fuerza de rotacin del embrague no ataca en la periferia sino en la coronaque forma la superficie de friccin del
embragueyespor estaraznquesetomacomoradioefectivodel momentodegiroquesemarcaenel dibujo.
Notaciones:
M
E
=Momentodegirodel embrague[Nm]
F
rot
=Fuerzaderotacindel embrague=ResistenciaderozamientoF
RE
[N]
rm =Radioefectivodel embrague[m]
F
N
=Fuerzadelosresortesdel embrague=fuerzanormal rozamiento= fuerzaelstica[N]
E =Coeficientederozamientodelaguarnicin
d1 =Dimetroexterior delaguarnicin[m]
d2 =Dimetrointerior delaguarnicin[m]
Formulaconejemplo:
Fuerzaderotacindel embrague=fuerzaresortesembraguexcoeficientederozamiento
] [ * FN N E Frot =
Radio efectivo = radio medio
] [
2 * 2
2 1
m
d d
rm
+
=
Momentodegiro(par ) del embrague=Fuerzaderotacinxradioefectivo
rm Frot ME * =
De donde resulta
] [
4
2 1
* * FN Nm
d d
E ME
+
=
Unembraguede disco seco tiene lossiguientesvalores: 6resortesde600Ndefuerzacadauno. E=0.3d1=180
mm. yd2=125mm. Calcular:
1. Lafuerzaderotacindel embrague
2. El radioefectivo
3. El par detransmisindel embrague
PRESINSUPERFICIAL DE LASGUARNICIONESDE LOSEMBRAGUES
Lamagnituddel momentoatransmitir al embraguedependede:
1. Lafuerzadeaprietodelosresortes=fuerzaelstica=fuerzanormal FN
2. Lamagnituddel radioefectivo.
3. Lascondicionesdelaguarnicindel embrague(superficiesdefriccindelosdiscosdearrastre) y, por lotanto,
del coeficientederozamiento E.
4. El nmerodesuperficiesdefriccin
Parapoder transmitir atravsdel embragueunpar motormayor quehayqueaumentar el radiodelaguarnicinola
fuerzaelsticadelosresortesdelaprensadel embrague. El aumentar el tamaodelosdiscosconlaguarnicinde
friccinestlimitadopor razonesconstructivas, raznpor lacual sehacenlosembraguesdediscosmltiples.
El aumentar lapresinofuerzaelsticasoloesposiblehastaciertolmiteyaqueunafuerzademasiadograndeaceleraal
desgaste, produceunaelevacindelatemperaturayqueaconsecuenciadel calor desprendidosequemalaguarnicin.
Alacargadelaguarnicindel embraguepor lafuerzaelsticadelosresortes(prensa) seledenominapresinsuperficial
delaguarnicindel embrague. Secalculaconlafrmulageneral delapresin:
] [ Pr
2
cm
daN
Superficie
Fuerza
esin=
Paracalcular lapresinsuperficial delaguarnicindel embraguehayquedeterminar lafuerzaelsticadetodoslos
resortesylasuperficiedelaguarnicin. Lafuerzaelsticaserepartepor todaslassuperficiesdefriccin.
Notaciones:
AE=Superficiedelaguarnicindel embrague=Superficiedefriccin[cm
2
]
FN=Presinsuperficial delaguarnicindel embrague[daN]
pE=Presinsuperficial delaguarnicindel embrague[daN/cm
2
]
d1=Dimetroexterior delaguarnicin[cm]
d2=Dimetrointerior delaguarnicin[cm]
Frmulaconejemplo:
defriccin Sup
tica Fuerzaels
erficial esin
.
sup Pr = ] [
2
cm
daN
A
FN
p
E
E
=
Superficiedefriccin(coronacircular):
2
2 2
4
* 2
4
* 1
cm
d d
A
E

=
Un embrague tiene una fuerza elstica total de N=326,34 daN. La guarnicin del embrague tiene un dimetro d1 = 200
mm y un dimetro d2 = 130 mm. Calcular la presin superficial pE.

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