Manutention Port

Les manutentions portuaires
Paysage institutionnel
et rglementation applicable
Institut national de recherche et de scurit
pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14
Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99
Internet : www.inrs.fr
e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 943
1
re
dition
juillet 2005
5 000 ex.
ISBN 2-7389-1275-3
Les ports constituent des lieux de travail
dans lesquels les structures et les quipements
installs sont nombreux, avec des intervenants
divers, o seffectuent des activits varies.
Cette brochure a pour objet de prsenter les
diffrents textes rglementaires applicables
aux oprations de manutention. Elle sarticule
autour de la dmarche de prvention prvue
larticle L.230-2 du code du travail qui concerne
toutes les activits.
Avant toute opration de manutention
il sagira ainsi de :
- tenir compte de lenvironnement de travail
pour organiser lopration ;
- choisir un mode de manutention adapt
lactivit concerne ;
- utiliser lappareil de levage et de manutention
dans le respect des dispositions techniques et
rglementaires qui lui sont applicables ;
- prvoir des moyens de formation,
dinformation et permettre la participation
des intervenants la prvention des risques
professionnels ;
- prvenir les risques lis lintervention
dentreprises extrieures.
6561_COUV 11/07/05 15:31 Page 1
ALSACE-MOSELLE
(67 Bas-Rhin)
14 rue Adolphe-Seyboth
BP 392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00
fax 03 88 23 54 13
www.cram-alsace-moselle.fr
(57 Moselle)
3 place du Roi-George
BP 31062
57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22
fax 03 87 55 98 65
(68 Haut-Rhin)
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 488
68020 Colmar cedex
tl. 03 89 21 62 20
fax 03 89 21 62 21
AQUITAINE
(24 Dordogne, 33 Gironde,
40 Landes, 47 Lot-et-Garonne,
64 Pyrnes-Atlantiques)
80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
tl. 05 56 11 64 00
fax 05 56 39 55 93
documentation.prevention@cramaquitaine.fr
AUVERGNE
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,
63 Puy-de-Dme)
48-50 boulevard Lafayette
63058 Clermont-Ferrand cedex 1
tl. 04 73 42 70 22
fax 04 73 42 70 15
preven.cram@wanadoo.fr
BOURGOGNE et FRANCHE-COMT
(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,
58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)
ZAE Cap-Nord
38 rue de Cracovie
21044 Dijon cedex
tl. 03 80 70 51 22
fax 03 80 70 51 73
prevention@cram-bfc.fr
BRETAGNE
(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,
35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)
236 rue de Chteaugiron
35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63
fax 02 99 26 70 48
www.cram-bretagne.fr
CENTRE
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,
37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)
36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 79 70 00
fax 02 38 79 70 30
prev@cram-centre.fr
CENTRE-OUEST
(16 Charente, 17 Charente-Maritime,
19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres,
86 Vienne, 87 Haute-Vienne)
4 rue de la Reynie
87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04
fax 05 55 79 00 64
doc.tapr@cram-centreouest.fr
LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne,
78 Yvelines, 91 Essonne,
92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)
17-19 place de lArgonne
75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64
fax 01 40 05 38 84
prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
LANGUEDOC-ROUSSILLON
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,
48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)
29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55
fax 04 67 12 95 56
prevdoc@cram-lr.fr
MIDI-PYRNES
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne,
32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes,
81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)
2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 05 62 14 29 30
fax 05 62 14 26 92
doc.prev@cram-mp.fr
NORD-EST
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,
52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle,
55 Meuse, 88 Vosges)
81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02
fax 03 83 34 48 70
service.prevention@cram-nordest.fr
NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,
62 Pas-de-Calais, 80 Somme)
11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28
fax 03 20 05 63 40
www.cram-nordpicardie.fr
NORMANDIE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,
61 Orne, 76 Seine-Maritime)
avenue du Grand-Cours, 2022 X
76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 21
fax 02 35 03 58 29
catherine.lefebvre@cram-normandie.fr
dominique.morice@cram-normandie.fr
PAYS DE LA LOIRE
(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,
53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)
2 place de Bretagne
BP 93405, 44034 Nantes cedex 1
tl. 02 51 72 84 00
fax 02 51 82 31 62
prevention@cram-pl.fr
RHNE-ALPES
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme,
38 Isre, 42 Loire, 69 Rhne,
73 Savoie, 74 Haute-Savoie)
26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96
fax 04 72 91 97 09
preventionrp@cramra.fr
SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence,
05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes,
13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36
fax 04 91 85 75 66
documentation.prevention@cram-sudest.fr
Pour commander les films (en prt), les brochures et les affiches de lINRS,
adressez-vous au service prvention de votre CRAM ou CGSS.
Services prvention des CRAM
GUADELOUPE
Immeuble CGRR
Rue Paul-Lacav
97110 Pointe--Pitre
tl. 05 90 21 46 00
fax 05 90 21 46 13
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
GUYANE
Espace Turenne Radamonthe
Route de Raban, BP 7015
97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04
fax 05 94 29 83 01
LA RUNION
4 boulevard Doret
97405 Saint-Denis cedex
tl. 02 62 90 47 00
fax 02 62 90 47 01
prevention@cgss-reunion.fr
MARTINIQUE
Quartier Place-dArmes
97210 Le Lamentin cedex 2
tl. 05 96 66 51 31
05 96 66 51 33
fax 05 96 51 81 54
prevention@cgss-martinique.fr
Services prvention des CGSS
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)
Dans le domaine de la prvention des risques
professionnels, lINRS est un organisme
scientifique et technique qui travaille, au plan
institutionnel, avec la CNAMTS, les CRAM-CGSS et
plus ponctuellement pour les services de ltat
ainsi que pour tout autre organisme soccupant
de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire
pluridisciplinaires quil met la disposition de
tous ceux qui, en entreprise, sont chargs de la
prvention : chef dentreprise, mdecin du travail,
CHSCT, salaris. Face la complexit des
problmes, lInstitut dispose de comptences
scientifiques, techniques et mdicales couvrant
une trs grande varit de disciplines, toutes au
service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents
intressant lhygine et la scurit du travail :
publications (priodiques ou non), affiches,
audiovisuels, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CRAM.
Pour les obtenir, adressez-vous au service
prvention de la Caisse rgionale ou de la Caisse
gnrale de votre circonscription, dont ladresse
est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif
(loi 1901) constitue sous lgide de la CNAMTS
et soumise au contrle financier de ltat. Gr
par un conseil dadministration constitu parit
dun collge reprsentant les employeurs
et dun collge reprsentant les salaris,
il est prsid alternativement par un reprsentant
de chacun des deux collges. Son financement
est assur en quasi totalit par le Fonds national
de prvention des accidents du travail
et des maladies professionnelles.
Les Caisses rgionales dassurance maladie
(CRAM) et Caisses gnrales de scurit
sociale (CGSS)
et les Caisses gnrales de scurit sociale
disposent, pour participer la diminution
des risques professionnels dans leur rgion,
dun service prvention compos dingnieurs-
conseils et de contrleurs de scurit.
Spcifiquement forms aux disciplines
de la prvention des risques professionnels
et sappuyant sur lexprience quotidienne
de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller
et, sous certaines conditions, de soutenir
les acteurs de lentreprise (direction, mdecin
du travail, CHSCT, etc.) dans la mise en uvre
des dmarches et outils de prvention les mieux
adapts chaque situation.
Ils assurent la mise disposition de tous les
documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,
de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de deux ans
et dune amende de 150 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2005. Conception graphique Catherine Picard.
6516_COUV 6/07/05 17:40 Page 2
Monica Ferreira
INRS, Dpartement Documentation,
informations juridiques
Anne Le Roy
INRS, Dpartement Documentation,
informations juridiques
Patrick Laine
INRS, Dpartement Equipements de travail et ergonomie
ED 943
juin 2005
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 1
Remerciements pour leur collaboration :
- au service prvention de la Caisse rgionale dassurance maladie Nord Picardie
- lAntenne Prvention Portuaire
1, rue de la Tranquillit, 59140 Dunkerque
- au Port autonome de Dunkerque.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 2
LENVIRONNEMENT DE TRAVAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1. La prvention des risques lis la circulation dengins
et de vhicules divers : lamnagement des quais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Lamnagement des alles de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
La dfinition des rgles de circulation et de sparation des diverses voies de circulation . . .12
La signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
2. La prvention des risques de chute, de coincement
et dcrasement de personnes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Laccs aux navires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Laccs aux cales et la protection des coutilles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Laccs aux engins de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Les planchers des navires, lieux de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Les portes des lieux habituels de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
3. La prvention des risques lis lambiance de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Lclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Laration et la ventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Lincendie et lexplosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
La temprature des locaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Le bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
LE CHOIX DUN MODE DE MANUTENTION ADAPT LOPRATION CONCERNE . . . . . . . . . . . .19
1. Quelles manutentions pour quelles oprations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
La manutention de produits mtallurgiques : tubes, brames, coils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
La manutention de conteneurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
La manutention des sacs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
La manutention des vracs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
La manutention des grumes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
2. Les manutentions manuelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Le principe de la limitation du recours la manutention manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Les dispositifs daide la manutention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Les facteurs de risques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Les manutentions portuaires 3
SOMMAIRE
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 3
Les limites de port de charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
La mise disposition dquipements de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Une formation adapte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
3. les rgles gnrales dutilisation des quipements de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Un matriel appropri et adapt lopration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Une installation adapte aux besoins et conditions particulires du travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
La mise disposition dquipements de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
DISPOSITIONS SPCIFIQUES LORS DE LUTILISATION DAPPAREILS
DE LEVAGE ET DE MANUTENTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1. Les risques lis au levage de charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Lexigence de solidit et de stabilit de lquipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Lindication de la charge maximale dutilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
La prvention des risques de chute des charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Lemploi lextrieur des appareils de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
2. Les risques lis la mobilit des appareils de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Les risques de retournement, de renversement ou de dplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Les risques de contact avec des installations lectriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Les risques de collision lis aux mouvements
de lquipement et au manque de visibilit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
3. Le levage de personnes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
4. Lutilisation daccessoires de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Un choix en fonction de leur utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Lindication de la charge maximale dutilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Le stockage et lentretien du matriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
5. Le maintien de ltat de conformit et la vrification des quipements . . . . . . . . . . . 37
4 Les manutentions portuaires
Sommaire (suite)
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 4
LA FORMATION, LINFORMATION, LA PARTICIPATION DES DIFFRENTS INTERVENANTS
AUX ACTIVITS PORTUAIRES LA PRVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS . . . . . . . . . . . . 39
1. La formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
La formation gnrale la scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Les formations lies aux risques spcifiques du poste de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Formation aux gestes et postures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Formation la conduite de certains appareils de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Formation aux gestes de commandement des engins de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Formation lutilisation des voies ferres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Formation lutilisation des quipements de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Formation spcifique aux agents chargs de travaux de maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
2. LInformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Concernant lutilisation et la maintenance des quipements de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Concernant lutilisation des quipements de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3. La participation des intervenants aux activits portuaires
la prvention des risques professionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Les comits dhygine de scurit et des conditions de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Lexistence dun organisme central portuaire de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
LINTERVENTION DENTREPRISES EXTRIEURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
1. Lapplication du dcret du 20 fvrier 1992
codifi aux articles R. 237-1 et suivants du code du travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Champ dapplication, dfinitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
La coordination gnrale des mesures de prvention relve de lentreprise utilisatrice . . . . .52
Les mesures de prvention pralables lexcution dune opration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Les mesures respecter pendant lexcution de lopration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
2. Les oprations de chargement et dchargement effectues
par une entreprise extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Le protocole de scurit remplace le plan de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Sommaire (suite)
Les manutentions portuaires . 5
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 5
6 . Les manutentions portuaires
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 6
L
es manutentions reprsentent une part importan-
te des activits portuaires. Diffrents intervenants
y participent : les dockers*, mais aussi toutes les
personnes employes la conduite du navire, len-
tretien du navire, aux oprations de chargement et de
dchargement de la cargaison, aux travaux bord,
la manutention des vivres et autres approvisionne-
ments, aux travaux de toute nature effectus laide
des appareils de levage.
Ces diffrents intervenants, avec des statuts parfois
diffrents, sont tous soumis aux mmes rgles de
scurit et la rglementation du code du travail leur
est applicable.
La loi n 92-496 du 9 juin 1992 modifiant le rgime du
travail dans les ports maritimes a eu en effet pour
objet principal dabolir le rgime juridique dexception
qui rgissait les relations de travail dans la branche de
la manutention portuaire. Cette loi fait prvaloir les
principes de droit commun du code du travail, notam-
ment ce qui concerne la prvention des risques profes-
sionnels et les manutentions portuaires relvent,
depuis cette loi, du contrle de linspecteur du travail.
Il existe par ailleurs des textes spcifiques lactivit
portuaire qui viennent sappliquer en complment des
dispositions du code du travail ou y renvoient expres-
sment.
Il sagit notamment :
- du dcret n 86-1274 du 10 dcembre 1986 portant
publication de la convention internationale du travail
n 152 concernant la scurit et lhygine du travail
dans les manutentions portuaires ;
- du rglement annex larrt du 23 novembre
1987 modifi relatif la scurit des navires et en
particulier de la division 214 concernant la protection
des travailleurs et les appareils de levage.
Quelles que soient les particularits du milieu portuai-
re, les actions de prvention doivent sinspirer des
principes gnraux prvus larticle L.230-2 du code
du travail applicables toutes les activits.
La mise en uvre de ces principes gnraux de pr-
vention doit conduire la mise en place de mesures
de prvention permettant dliminer les risques au
poste de travail ou au moins de les rduire.
Pour combattre ces risques la source il convient de
les valuer au pralable en analysant notamment le
milieu de travail, lorganisation du travail.
Il faut adapter le travail lhomme par une bonne
conception des postes de travail, par un choix dqui-
pements de travail appropris, par des mthodes de
travail adaptes de faon limiter en particulier le tra-
vail monotone.
En tenant compte de ltat de lvolution de la tech-
nique qui permet le plus souvent de remplacer ce qui
est dangereux par ce qui est lest moins, il est alors
possible de planifier la prvention dans un ensemble
cohrent.
Cette dmarche de prvention ncessite une prise en
compte de lensemble des conditions dinterventions.
En effet de nombreux facteurs conditionnent les
risques : la marchandise manutentionne, le matriel
utilis, lorganisation du travail, les caractristiques du
port et du navire (les accs aux quais, les accs en
cale,), les conditions environnementales (les intem-
pries, le froid, le gel, la neige, le verglas augmentent
les dangers), enfin loprateur lui mme (son exp-
rience, ses connaissances techniques).
Avant toute opration de manutention il sagira de :
- tenir compte de lenvironnement de travail pour
organiser lopration ( I ) ;
- choisir le mode de manutention adapt lopration
concerne ( II ) ;
- utiliser lappareil de levage dans le respect des
dispositions techniques et rglementaires qui lui
sont applicables ( III) ;
- prvoir des moyens de formation, dinformation et
permettre la participation des intervenants la pr-
vention des risques professionnels (IV ) ;
- prvenir les risques lis lintervention dentreprises
extrieures (V).
Dans cette brochure, il faut comprendre par chef d-
tablissement le responsable de lentreprise de manu-
tention ou son dlgataire, cest dire celui qui
dtient le pouvoir de direction et dapplication de la
rglementation en hygine et scurit.
* Ouvriers pour la manutention des marchandises dans la zone por-
tuaire. Au dpart ou larrive des bateaux ce sont eux qui chargent
et dchargent les cargaisons.
Larticle L.511-2 du code des ports maritimes diffrencie deux cat-
gories douvriers dockers : les ouvriers dockers professionnels qui
sont soit mensualiss, soit intermittents et les ouvriers dockers occa-
sionnels. Les dockers ont le monopole de tout ce qui est manuten-
tion dans le domaine maritime public.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 7
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 8
LENVIRONNEMENT
DE
TRAVAIL
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 9
Port autonome de Dunkerque
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 10
Sur les quais dun port, la circulation est souvent inten-
se. Se croisent en effet des pitons, des vhicules, des
chariots, des tracteurs, des camions, tandis que fonc-
tionnent des grues et dautres appareils de levage.
Les quais sont encombrs par des marchandises de
toutes sortes, dbarques ou attendant leur embar-
quement. Il convient alors de baliser les alles de cir-
culation, dtablir des rgles de circulation et de
mettre en place une signalisation adapte.
Lamnagement des alles
de circulation
La convention n 152 de lOrganisation internationale
du travail concernant la scurit et lhygine dans les
manutentions portuaires, fixe des principes gnraux
de scurit adopter en ce qui concerne notamment
lorganisation des quais des ports o sont ralises les
oprations de manutentions portuaires.
Ainsi, larticle 10 de cette convention prcise notam-
ment que tous les sols des quais utiliss pour la circu-
lation des vhicules ou le gerbage des produits ou des
marchandises devront tre amnags cet effet et
correctement entretenus.
Pour prvenir les risques de collision entre les engins
ou entre les engins et les hommes, larticle R. 235-3-
19 du code du travail prvoit, que les postes de travail,
voies de circulation et autres emplacements ou instal-
lations lair libre destins tre occups ou utiliss
par des travailleurs lors de leurs activits, doivent tre
conus de telle faon que la circulation des pitons et
des vhicules puisse se faire de manire sre. Ces
dispositions simposent lors de la conception ou de la-
mnagement des lieux de travail.
Les voies de circulation doivent tre maintenues li-
bres de tout obstacle. Les zones de stockage ou den-
treposage de matriaux et de produits doivent de ce
fait tre amnages et rendues distinctes des voies de
circulation. Le principe est que les voies prvues pour
la circulation ne se trouvent pas rduites du fait de lu-
tilisation dune partie de ces voies pour le stockage ou
lentreposage de matriaux ou de produits.
La prvention des risques lis
la circulation dengins et de vhicules divers :
lamnagement des quais
1
Les oprations qui sont effectues dans les ports maritimes sont diverses et varies
et les structures et quipements qui y sont installs sont nombreux.
Les risques engendrs par cet environnement de travail particulier sont importants.
Les quais sont le sige dune activit intense : oprations de chargement
et dchargement des marchandises des navires, intervenants multiples,
circulation et croisement continus dengins mobiles et de travailleurs
circulant pied, encombrement des quais.
lintrieur des navires, diverses oprations de chargement et de dchargement
sont galement ralises. Des appareils de levage et daide la prhension
des charges sont souvent utiliss pour procder ces manutentions.
Ces appareils installs bord des navires ou sur les quais
constituent galement des sources de risques.
La rglementation prvoit afin de pallier ces diffrents risques,
des mesures de prvention respecter en ce qui concerne les dplacements,
la circulation, ltat des sols sur les quais du port, la signalisation, les moyens daccs
aux navires par les dockers et lutilisation des appareils de levage.
e
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 11

M
.

V
e
r
b
e
k
e
.

A
n
t
e
n
n
e

P
r
v
e
n
t
i
o
n

P
o
r
t
u
a
i
r
e
Lorsque les quipements de travail mobiles voluent
dans une zone de travail, le chef dtablissement doit
tablir des rgles de circulation adquates et veiller
leur bonne application.
En ce qui concerne les chefs dtablissement utilisa-
teurs des lieux de travail, larticle R. 232-1-9 du code
du travail indique que les lieux de travail intrieurs et
extrieurs doivent tre amnags de telle faon que
la circulation des pitons et des vhicules puisse se
faire de manire sre.
La circulaire du 14 avril 1995 prcise que ces disposi-
tions impliquent que, ds que limportance de la cir-
culation des vhicules le justifie, les circulations des
vhicules et des pitons soient distinctes.
Larticle R. 233-13-16 du code du travail prvoit que les
voies de circulation empruntes par les quipements
de travail mobiles doivent avoir un gabarit suffisant et
prsenter un profil permettant leur dplacement sans
risque la vitesse prvue par la notice dinstructions.
Elles doivent tre maintenues libres de tout obstacle.
La circulaire du 15 juin 1999 prcise que le respect de
ces dispositions conduit :
amnager des voies de circulation dans la mesure
o la conception de ces lieux de travail le permet ;
dfinir des rgles pour la circulation en scurit des
quipements mobiles dans les zones de travail, en
fonction des caractristiques des voies et des qui-
pements ;
mettre en place une signalisation approprie.
Pour amnager les voies de circulation, il doit tre
tenu compte des caractristiques des quipements de
travail qui circulent sur les voies, telles que les dimen-
sions des quipements et de leurs remorques, dimen-
sions maximales des chargements et des
quipements de manutention, systmes de direction
et de freinage, type de bande de roulement
La rglementation ne dfinit pas de dimensions mini-
males pour les voies de circulation. Ces dimensions
sont dtermines compte tenu dune valuation des
risques, propre aux quipements de travail mobiles
concerns et aux sites de travail.
La circulaire du 15 juin 1999 rappelle cependant que
larrt du 30 juillet 1974 abrog, prvoyait que les
alles de circulation des chariots automoteurs
devaient avoir une largeur au moins gale la largeur
du chariot ou du chargement augmente d1 mtre,
ou la largeur de deux chariots augmente d1,4 m
en cas de circulation dans les deux sens. Ces dimen-
sions peuvent donc tre considres comme permet-
tant de satisfaire aux obligations de larticle
R. 233-13-16 du code du travail.
En outre, les rgles de circulation doivent tenir comp-
te des caractristiques des voies et du type de circula-
tion concern. Elles peuvent inclure des rgles de
priorit de circulation, ou de passage aux intersec-
tions, des limitations de vitesse.
Cette obligation sapplique au chef dtablissement
pour les zones de travail qui sont sous son autorit.
Elle ne sapplique pas aux dplacements dun quipe-
ment de travail dans des zones dj soumises des
rgles de circulation publique.
La dfinition des rgles de circulation et de sparation
des diverses voies de circulation
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 12
La signalisation
La convention n 152 de lOIT indique que les lieux de
travail qui comportent un risque pour la scurit doi-
vent tre clturs ou au moins baliss.
En ce qui concerne la signalisation utiliser, larrt du
4 novembre 1993 prvoit dans son article 13, les
modalits de la matrialisation des voies de circula-
tion. Celles-ci doivent tre marques, moins quelles
ne soient pourvues de barrires ou dun dallage
appropri.
Lidentification se fait en gnral par le biais de ban-
des continues dune couleur bien visible, de prfren-
ce blanche ou jaune, compte-tenu de la couleur du sol.
lintrieur des zones bties de lentreprise, les obs-
tacles susceptibles de provoquer des chocs ou des
chutes de personnes et les endroits dangereux, doi-
vent tre signals par des
bandes jaune et noir ou
rouge et blanc (art. 12).
Par ailleurs larrt du 4 novembre 1993 prcise que
les panneaux doivent tre installs dans un endroit
bien clair et facilement accessible et visible soit
laccs une zone pour un risque gnral, soit pro-
ximit immdiate dun risque dtermin ou de lobjet
signaler. Leurs dimensions () doivent garantir une
bonne visibilit .
Peuvent se rajouter aux panneaux de signalisation de
sant et de scurit prvus par la rglementation du
travail dautres panneaux spcifiques aux risques dun
tablissement. Rappelons en effet quune entreprise
est libre de crer les panneaux de signalisation sup-
plmentaires qui lui sont ncessaires, en respectant
les principes noncs par la rglementation. Larrt
du 4 novembre 1993 prcise toutefois que lefficaci-
t dune signalisation ne doit pas tre mise en cause
par la prsence dune autre signalisation du mme
type qui affecte la visibilit (), ce qui implique
notamment dviter dapposer un nombre excessif de
panneaux proximit immdiate les uns des autres .
Concernant les quais publics, des moyens de signalisa-
tion (panneaux, marquages au sol) conformes aux
spcifications du code de la route devront tre mis en
place. Ces panneaux de signalisation routire doivent
tre apposs en complment de ceux destins spcia-
lement la prvention des risques lis lactivit pro-
fessionnelle des intervenants portuaires.
On pourra ainsi trouver notamment les panneaux
suivants :

P
o
r
t

a
u
t
o
n
o
m
e

d
e

D
u
n
k
e
r
q
u
e
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 13
Les manutentions portuaires consistent en
grande partie en des oprations de charge-
ment et de dchargement de navires. Les tra-
vailleurs sont de ce fait amens raliser une
partie des oprations sur les navires. La rgle-
mentation prvoit des rgles damnagement
des navires afin que les salaris chargs des
oprations puissent accder aux navires, aux
cales, aux plate-formes et aux engins de leva-
ge de bord sans danger. En complment des
dispositions du code du travail viennent se
rajouter celles contenues, pour lessentiel, dans
la division 214 du rglement annex larrt
du 23 novembre 1987 et dans les dispositions
gnrales tendues par arrt du 7 juillet 1965
relatives aux oprations de chargement et de
dchargement des navires de mer.
Laccs aux navires
Laccs au navire constitue un des aspects
importants de la scurit du travail portuaire. En effet
des variations de niveau se produisent sous leffet de
la mare et de la rpartition de la charge lintrieur
du navire, le vent et les courants peuvent galement
influer sur la position du navire par rapport au quai.
Les moyens daccs (chelles et passerelles) doivent
prsenter une solidit suffisante, non seulement
pour supporter le poids des individus qui les emprun-
tent mais encore pour rsister aux efforts auxquels ils
peuvent tre soumis du fait des variations de la posi-
tion du navire par rapport au quai.
Le rglement annex larrt du 23 novembre 1987
relatif la scurit des navires dfinit les moyens dac-
cs qui doivent tre mis en place sur les navires afin
de garantir la scurit des travailleurs devant se rend-
re sur les navires pour y effectuer des oprations de
chargement et de dchargement : chelle de coupe,
planchon dembarquement en particulier.
Larticle R. 233-45 du code du travail indique par
ailleurs que les ponts volants ou les passerelles pour
le chargement et le dchargement des navires doi-
vent former un tout rigide et tre munis de garde-
corps des deux cts.
Laccs aux cales et
la protection des coutilles
La protection des coutilles de cales apparat comme
un lment trs important de la scurit du travail
bord des navires. Les cales peuvent parfois dpasser
12 mtres de hauteur. On peut faire une chute dans
une cale non seulement en basculant travers une
ouverture dcoutille mais galement en se rendant
dans cette cale. Ce risque constitue une des causes
daccident du travail et concerne tous les personnels
intervenant sur le navire et pas seulement les memb-
res des quipages.
Larticle 214-2.02 du rglement annex larrt
23 novembre 1987 prvoit ainsi que laccs aux cales
doit se faire par une coutille distincte de celle
La prvention des risques de chute,
de coincement et dcrasement de personnes
II
M. Verbeke. Antenne Prvention Portuaire
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 14
servant aux oprations de chargement et de dchar-
gement et par le biais dune chelle fixe, si possible
incline.
Ce texte prcise aussi que, lorsque par suite des condi-
tions de chargement, lusage dune chelle fixe sav-
re impossible, il peut tre fait usage dune chelle
mobile, sous rserve que celle-ci prsente des garan-
ties suffisantes de scurit.
Par ailleurs les dispositions gnrales tendues par
arrt du 7 juillet 1965 relatives aux oprations de
chargement et de dchargement bord des navires
de mer prvoient certaines dispositions permettant de
prvenir la chute des personnes dans les coutilles.
Lorsque le personnel circule ou travaille proximit
dune coutille ou de toute autre ouverture dans les
ponts qui nest pas quipe dun surbau dune hauteur
au moins gale 0,75 m et quil est expos un
risque de chute, des garde-corps amovibles dune
hauteur nette au moins gale 0,90 m de hauteur
doivent tre mis en place, avant toute opration de
manutention.
Lentreprise de manutention pourra complter ces
dispositifs de protection par la mise en place de pro-
tections amovibles, soit places 0,50 m du sol et
constitues par des lisses, cbles ou chanes tendues,
soit par des filets bien tendus et solidement fixs.
Lorsque des manutentions sont effectues des
niveaux diffrents du navire, la partie ouverte de l-
coutille du pont le plus lev doit tre protge de
manire empcher la chute de personnes.
Les caractristiques techniques des coutilles sont
fixes par le rglement annex larrt du 23 no-
vembre 1987.
De faon gnrale, tout employeur qui a lintention de
raliser des travaux temporaires en hauteur doit choi-
sir un quipement offrant une protection adquate
contre les risques de chute de hauteur. Des quipe-
ments de travail appropris doivent tre choisis pour
assurer et maintenir des conditions de travail sres. La
priorit doit tre donne aux moyens de protection
collective sur les mesures de protection individuelles.
Le moyen le plus appropri daccs aux postes de tra-
vail en hauteur doit tre choisi en fonction de la fr-
quence de circulation, de la hauteur atteindre et de
la dure dutilisation.
Ces dispositions sont prciss aux articles R. 233-13-20
et suivants du code du travail.
Laccs aux engins de levage
de bord
Les moyens daccs la cabine dun engin de levage,
ncessaires la conduite de lengin ou son entretien
doivent tre srs.
Les amnagements de scurit du navire raliser
sont dcrits par larticle 214-2.03 du rglement annex
larrt du 23 novembre 1987.
Celui-ci dispose que les chelles utilises pour laccs
aux engins de levage doivent tre mtalliques et
respecter les prescriptions applicables aux chelles de
cale (paliers en nombre suffisant, montants lisses,
espacements des barreaux ou des marches de 30 cen-
timtres au maximum).
Si linclinaison de lchelle par rapport la verticale
dpasse 15, celle-ci doit tre pourvue de mains cou-
rantes. En aucun cas, linclinaison de lchelle ne pour-
ra dpasser 25.
Les chelles verticales ayant une hauteur suprieure
3 mtres ou exposant une personne des risques de
chutes suprieures 3 mtres doivent tre quipes
de crinolines.
Les planchers des navires,
lieux de travail
Larticle 214-2.12 du rglement sur la scurit des
navires prvoit que :
Les planchers doivent tre antidrapants, moins
que leur destination spcifique nexclue cette qualit
mais alors lendroit devra tre munis de dispositifs
contre la chute ;
Ils doivent tre exempts dobstacles autres que ceux
indispensables au bon fonctionnement du navire. Sil
en existe, ces obstacles doivent tre clairement per-

M
.

V
e
r
b
e
k
e
.

A
n
t
e
n
n
e

P
r
v
e
n
t
i
o
n

P
o
r
t
u
a
i
r
e
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 15
ceptibles, notamment par une coloration contrastan-
te et/ou un marquage appropri ;
Les surfaces des planchers dans les locaux doivent
tre de nature pouvoir tre nettoyes et ravales
pour obtenir des conditions dhygine appropries ;
Enfin, les passerelles ou parties des ponts extrieurs
noffrant pas de rsistance suffisante au poids des
travailleurs et de leurs quipements doivent tre
clairement marques.
Les portes des lieux habituels
de travail
Cest larticle 214-2.13 du rglement sur la scurit des
navires qui fixe les exigences techniques des portes
en ce qui concerne les matriaux, le marquage, le
sens de louverture ou encore les dispositifs de fer-
meture.
Il est ainsi prvu que les portes battantes doivent tre
transparentes ou possder des panneaux transparents.
Un marquage sera appos hauteur de vue sur les
portes transparentes, cette obligation ne sappliquant
pas quand un tel marquage entrave la visibilit depuis
le poste de conduite.
Les portes coulissantes doivent possder un systme
de scurit les empchant de sortir de leurs rails et de
tomber.
Les portes mcaniques doivent possder des disposi-
tifs darrt durgence facilement identifiables et acces-
sibles et pouvoir galement, sauf si elles souvrent
automatiquement en cas de panne dnergie, tre
ouvertes manuellement.
Dans tous les cas, les portes doivent fonctionner aussi
srement que possible pour le travailleur, en particu-
lier par mauvais temps ou par grosse mer.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 16
Lclairage
Les moyens daccs bord, les ponts, les chelles et
les coursives, les espaces cargaison, et les accs aux
cales et aux engins de levage lorsque les travaux de
chargement ou de dchargement doivent tre excu-
ts de nuit, doivent tre quips de dispositifs per-
mettant un clairage artificiel appropri.
Larticle 214-2.04 du rglement annex larrt du
23 novembre 1987 dispose encore que les lieux de
travail doivent, autant que possible, disposer dune
lumire naturelle suffisante et tre quips de dispo-
sitifs permettant un clairage artificiel appropri aux
travaux qui y sont effectus sans mettre en danger la
scurit et la sant des travailleurs, ni gner la navi-
gation dautres navires.
En outre, les lieux de travail dans lesquels les tra-
vailleurs sont particulirement exposs des risques
en cas de panne dclairage artificiel, doivent poss-
der un clairage de scurit dune intensit suffisante.
Enfin, lclairage de secours doit tre maintenu en
tat de fonctionner efficacement et tre test priodi-
quement (en ce qui concerne les circuits et les instal-
lations de scurit on se reportera aux dispositions
fixes par larrt du 26 fvrier 2003).
Laration et la ventilation
La rglementation en matire daration concerne les
locaux ferms o le personnel est appel sjourner.
Elle sapplique aussi tous les lieux o le personnel
doit intervenir o il existe un risque li la qualit de
lair .
Larticle R. 232-5 du code du travail pose deux objectifs :
maintenir un tat de puret de latmosphre propre
prserver la sant des travailleurs ;
viter les lvations exagres de temprature, les
odeurs dsagrables et les condensations.
La rglementation distingue deux grandes catgories
de locaux :
les locaux dits pollution non spcifique o la pollu-
tion est lie la seule prsence humaine lexcep-
tion des locaux sanitaires ;
les locaux dits pollution spcifique, o des pol-
luants sont mis (gaz, vapeurs, brouillards, fumes,
poussires).
Les objectifs de ventilation prvus par la rglementa-
tion doivent tre pris en compte ds la conception de
linstallation.
Le chef dtablissement qui sur un navire est le com-
mandant doit vrifier de son ct que les caractris-
tiques de linstallation de ventilation sont adaptes
lactivit et quelles permettent dassurer la salubrit
de lair de sorte que les concentrations en polluants
restent infrieures aux valeurs limites fixes et quel-
les ne sont pas dangereuses pour la sant.
Il est responsable de la maintenance et de lentretien
de linstallation et doit en assurer rgulirement le
contrle.
Par ailleurs il existe des rgles de ventilation particu-
lires pour certains types de travaux ou dactivit
notamment pour les atmosphres confines.
Ainsi pour les travaux dans les puits, les cuves, les
rservoirs ou les fosses il est ncessaire, avant dacc-
der ces lieux de travail, de contrler leur contenu et
de vrifier que leur atmosphre ne prsente aucun
risque, notamment en ce qui concerne la toxicit,
lasphyxie, linflammabilit ou lexplosivit. Des mesu-
res de ventilation particulires devront tre mise en
place en fonction de cette valuation des risques
(code du travail, art. R. 232-5-12).
Lincendie et lexplosion
Les dispositions relatives la prvention et la lutte
contre lincendie et lexplosion figurent aux articles
R. 232-12 et suivants du code du travail.
De faon gnrale les chefs dtablissements doivent
prendre les mesures ncessaires pour que tout com-
mencement dincendie puisse tre rapidement et effi-
cacement combattu dans lintrt du sauvetage du
personnel (code du travail art. R. 232-12-17).
De mme, les chefs dtablissements doivent prendre
les mesures de prvention techniques et organisation-
nelles appropries au type dexploitation. Ces mesures
doivent tre prises dans lordre de priorit suivant :
empcher la formation datmosphres explosives ;
si la nature de lactivit ne permet pas dempcher la
formation datmosphres explosives, viter linflam-
mation datmosphres explosives ;
attnuer les effets nuisibles dune explosion dans
lintrt de la sant et de la scurit des travailleurs
(code du travail, art. R. 232-12-25) .
Quand des atmosphres explosives peuvent se former
en quantits susceptibles de prsenter un risque pour
la sant et la scurit des travailleurs ou dautres per-
sonnes, le chef dtablissement doit (en application
des principe gnraux de prvention et des principes
particuliers dfinis larticle R. 232-12-25 du code
du travail) prendre toutes les mesures ncessaires
pour que :
le milieu de travail permette que le travail se drou-
le en toute scurit ;
La prvention des risques
lis lambiance de travail
III
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 17
une surveillance adquate soit assure, conform-
ment lvaluation des risques, en utilisant des
moyens techniques appropris ;
une formation des travailleurs en matire de protec-
tion contre les explosions soit dlivre ;
les travailleurs soient quips, en tant que de
besoin, de vtements de travail adapts en vue de
prvenir les risques dinflammation (code du travail,
art. R. 232-12-27).
Le chef dtablissement doit subdiviser en zones les
emplacements o des atmosphres explosives peu-
vent se prsenter, conformment une classification
dfinie par arrt ( paratre) (art. R. 232-12-28).
Les accs des emplacements doivent tre signals
conformment larrt du 4 novembre 1993.
Vous pourrez vous rfrer utilement aux brochures de
lINRS : Les mlanges explosifs. 1. Gaz. vapeurs (rf-
rence ED 911) ; Les mlanges explosifs. 2. Poussires
( paratre fin 2005).
La temprature des locaux
La temprature dans les locaux doit tre adquate
pour lorganisme humain pendant le temps de travail,
compte tenu des mthodes de travail appliques, des
contraintes physiques imposes aux travailleurs et des
conditions mtorologiques rgnant ou susceptibles
de rgner dans la rgion o opre le navire.
Ces dispositions de larticle 214-2.15 du rglement sur
la scurit des navires sont conformes celles du code
du travail qui dispose que les locaux ferms affects
au travail doivent tre chauffs pendant la saison froi-
de et que la temprature doit demeure convenable
sans donner lieu des manations dltres (art.
R. 232-6).
Le bruit
Toutes les mesures techniques appropries doivent
tre prises afin que le niveau sonore sur les lieux de
travail soit rduit autant que possible, compte tenu de
la taille du navire (art. 214-2.18 du rglement sur la
scurit des navires).
Ce principe de prvention est le mme que celui prvu
larticle R. 232-8 du code du travail qui prcise en
outre que lexposition au bruit doit demeurer un
niveau compatible avec la sant des travailleurs.
La protection collective doit tre privilgie.
Elle consiste dans :
- linsonorisation des sources de bruit la conception
des machines,
- lors de linstallation et de lentretien des machines,
par lamnagement des postes de travail,
- dans linsonorisation des lieux de travail, au moment
de leur conception et par un amnagement pour vi-
ter notamment la diffusion et la propagation des
bruits.
Quand la rduction du bruit nest pas suffisante et
quelle ne peut tre obtenue par la protection collecti-
ve, des moyens de protection individuelle devront
tre utiliss (casques, bouchons doreilles).
Les dispositions concernant la prvention des risques
dus au bruit et les niveaux sonores figurent aux arti-
cles R. 232-8 et suivants du code du travail.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 18
LE CHOIX DUN MODE
DE MANUTENTION
ADAPT
LOPRATION CONCERNE
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 19
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 20
La manutention de produits
mtallurgiques : tubes,
brames, coils
Les tubes sont en acier, le plus souvent de diamtre
important et de longueur diffrente. Ils psent plu-
sieurs tonnes. Ils sont amens par trains ou camions
et stocks avant chargement.
Pour leur dchargement ces tubes sont repris par des
grues quai.
Pour leur chargement en cale, les moyens de prhen-
sion des tubes prconiss sont des ventouses ou des
systmes magntiques qui suppriment les oprations
daccrochage et de dcrochage et, de ce fait les
risques correspondants.
Les brames sont des plaques mtalliques massives
rectangulaires dont le poids atteint plusieurs tonnes.
Ces produits, amens par wagons, sont stocks quai
sur des chevrons en bois pour faciliter la reprise par
chariot automoteur fourches.
Les moyens de levage utiliss sont principalement :
une grue de quai ou une grue bord ;
un palonnier adapt la longueur des brames ;
des chanes mtalliques avec anneaux daccrochage
directement sur le palonnier.
Les coils sont des feuilles dacier de faible paisseur,
enroules en bobines, dont le poids atteint plusieurs
tonnes.
Les coils sont transports sur des wagons quips de
berceaux.
La reprise sur wagons se fait par grues parfois jume-
les et lingue plate en tressage mtallique.
Les coils sont poss en cale sur chevrons de bois, cals
et brids les uns aux autres par feuillards dacier.
Les tles sont des feuilles de fer ou dacier lamin.
Ces produits sont amens par wagons spciaux, stoc-
ks quai et repris laide de pinces autobloquantes
leves par une grue de quai. Lors du levage et de la
vire de la grue, des effets ondulatoires peuvent se
produire.
Une grande diversit de produits transite dans les ports,
chacun prsentant des risques spcifiques : produits manufacturs,
produits agricoles et denres alimentaires, produits ptroliers
et produits chimiques
La diversit des produits se double dune grande diversit
des conditionnements impliquant des techniques de manutentions
et des risques trs diffrents : vrac liquide, vrac solide (minerais,
charbon, sable), caisses, sacs, tubes, bobines, conteneurs
Il convient dadapter les moyens de manutention, de transbordement
et de levage, en fonction des caractristiques de la charge.
Quelles manutentions
pour quelles oprations
I

M
.

V
e
r
b
e
k
e
.

A
n
t
e
n
n
e

P
r
v
e
n
t
i
o
n

P
o
r
t
u
a
i
r
e
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 21
La manutention de conteneurs
Le transport des conteneurs se fait par tracteurs, par
camions, par chariots cavaliers ou laide de chariots
lvateurs. Ils sont ensuite repris par portique ou par
grue et amens enfin sur le navire. Pour viter toute
intervention manuelle daccrochage, il convient d-
quiper le portique dun spreader automatique et les
grues mobiles dun spreader automatique rotatif.
Ces conteneurs sont utiliss pour le transport de mar-
chandises diverses, liquides ou pulvrulentes.
La manutention des sacs
La sacherie est utilise pour diffrentes matires, le
sucre et la farine par exemple.
Il existe plusieurs types de manutention de la sacherie :
en prlingus : une lingue spciale maintient ras-
sembls les sacs et permet de les manutentionner
avec palonnier, lingues ou crochets ;
en descendeur : les sacs sont transports par bande
et arrivent en cale par lintermdiaire dun descen-
deur (appareil sinspirant dun toboggan) ;
en traditionnel sac sac : partir des sacs stocks,
les dockers reconstituent une palanque (empilage
de plusieurs sacs sur diffrents plans) qui sera repri-
se dans une lingue et amene ensuite en cale ;
laide de grands rcipients en vracs souples appe-
ls big bag .
La manutention des vracs
(minerai, charbon, crales, etc.)
Le dchargement de ces produits seffectue par por-
tiques quips de bennes.
La manutention des grumes
Pour procder au transbordement des grumes, le leva-
ge se fait laide de pinces mcaniques ou hydrau-
liques, grume par grume, avec une grue de bord ou
avec une grue de quai.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 22
Les manutentions manuelles sont lorigine dun
grand nombre d'accidents du travail et peuvent
terme provoquer des maladies professionnelles (lom-
balgies chroniques, troubles musculosquelettiques).
Cest pourquoi linstitution prvention a mis au point
une mthode danalyse des manutentions manuelles.
Cette mthode a pour objectif daider les entreprises :
reprer et analyser les situations de travail mettant
en jeu des manutentions manuelles,
valuer les risques que ces situations engendrent,
orienter vers des solutions qui rduisent la frquen-
ce et la pnibilit des manutentions.
On peut consulter ce propos les brochures de lINRS
(ED 776) Mthodes danalyse des manutentions
manuelles ou (ED 814) Comment amliorer vos
manutentions.
Dune manire gnrale la priorit est donner dans
tous les cas la manutention mcanique.
Si la manutention manuelle ne peut tre vite, des
moyens daide mcaniques (palonniers, treuils) ou
dfaut des accessoires de prhension (crics, tables
lvatrices) doivent tre mis disposition des sala-
ris manutentionnaires, afin de limiter leffort phy-
sique et rendre la tche plus sre et moins pnible.
Le principe de la limitation
du recours la manutention
manuelle
On entend par manutention manuelle toute opration
de transport ou de soutien dune charge, dont le leva-
ge, la pose, la pousse, la traction, le port ou le dpla-
cement, qui exige leffort physique dun ou plusieurs
travailleurs (code du travail, article R. 231-66).
Ces manutentions dites manuelles comportent des
risques dorso-lombaires pour les travailleurs en raison
des caractristiques de la charge ou des conditions
ergonomiques dfavorables.
En raison de ces risques identifis, lemployeur doit
viter le recours la manutention manuelle. Il doit
prendre les mesures dorganisation du travail appro-
pries ou utiliser des appareils mcaniques pour
respecter ce principe.
Dans toutes les oprations la priorit doit tre donne
la manutention mcanique et lutilisation dappareils
de levage doit toujours tre prfre la manutention
manuelle.
Cependant pour certains types doprations le recours
la manutention manuelle est invitable. Pour la
manutention du sucre en sac par exemple, les phases
Les manutentions manuelles II

M
.

V
e
r
b
e
k
e
.

A
n
t
e
n
n
e

P
r
v
e
n
t
i
o
n

P
o
r
t
u
a
i
r
e
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 23
de manutention mcanique se combinent avec des
manutentions manuelles, notamment lors de lempi-
lage et du dsempilage des sacs dans la cale. Des
manutentions manuelles sont galement rendues
ncessaires lors de laccrochage de palonniers ou pour
linguer.
Les dispositifs daide
la manutention
Quand la manutention manuelle ne peut tre vite,
notamment en raison de la configuration des lieux de
travail, des moyens doivent tre mis la disposition
des travailleurs de faon limiter leffort physique et
diminuer les risques encourus lors de ces oprations
(moyens de prhension).
Les facteurs de risques
prendre en compte lors de lvaluation pralable
des risques
Pour lvaluation des risques et lorganisation des pos-
tes de travail, lemployeur doit tenir compte des crit-
res dvaluation relatifs notamment, aux
caractristiques de la charge (poids, volume), leffort
physique requis, aux caractristiques du milieu de tra-
vail (encombrement, exigut de la zone de manuten-
tion, tat du sol, surface, dnivellation) et aux
exigences de lactivit et des facteurs individuels de
risque dfinis par larrt du 29 janvier 1993 portant
application de larticle R. 231-68 du code du travail.
Les limites de port
de charges
Des prescriptions ergonomiques et rglementaires
donnent des indications quant aux limites de port de
charge respecter. Ces limites sappliquent quand,
aprs lvaluation des risques, il apparat quil nest
pas possible de supprimer les oprations de manuten-
tion manuelle ou que des moyens mcaniques sont
difficiles installer en raison de la configuration des
lieux.
Prescriptions gnrales
Le code du travail dispose que les travailleurs ne peu-
vent tre admis porter des charges suprieures
55 kg qu condition dy avoir t reconnus aptes par
le mdecin du travail.
Les critres dvaluation de laptitude mdicale du
salari sont centrs sur ltat physiologique du salari
(ge, sexe, anthropomtrie, affections antrieures),
les efforts physiques requis par lactivit de manuten-
tion et lvaluation de la capacit dadaptation lef-
fort du salari.
Cependant les charges transportes par un travailleur
ne peuvent en aucun cas tre dun poids suprieur
105 kg.
Dispositions spcifiques aux femmes et jeunes
travailleurs
Des dispositions particulires pour les femmes et les
jeunes travailleurs sont prvues larticle R. 234-6 du
code du travail. Cet article indique des limites selon le
mode de manutention utilis (manutention manuelle,
de traction ou de pousse) et lge du personnel.
Recommandations de lINRS
LINRS propose une mthode danalyse des manuten-
tions manuelles et dvaluation des risques que ces
manutentions comportent (voir notamment la brochu-
re INRS ED 776). Sans entrer dans le dtail de cette
mthode, on notera que le poids maximal recomman-
d pour la manutention dune charge est de 30 kg
pour les hommes et de 15 kg pour les femmes.
La mise disposition
dquipements de protection
individuelle
Ds lors quil nest pas possible par des moyens collec-
tifs ou techniques de protection, dexclure ou de limi-
ter suffisamment les risques pour la scurit et la
sant des travailleurs, les salaris doivent tre munis
de protections individuelles (voir aussi 3. Rgles gn-
rales dutilisation des appareils de levage et de manu-
tention, p. 25).

P
o
r
t

a
u
t
o
n
o
m
e

d
e

D
u
n
k
e
r
q
u
e
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 24
La rglementation ne prcise pas expressment le
type dquipement utiliser. Le choix de lquipe-
ment de protection individuelle (EPI) relve dun com-
promis qui indique la ncessit danalyser :
les risques auxquels sont confronts les salaris,
les contraintes prsentes par le poste de travail, les
tches excuter et lenvironnement de travail,
les contraintes des utilisateurs des EPI (morphologie,
acceptation du port).
Pour russir le choix de lquipement de protection
individuelle, notamment pour prendre en compte les
contraintes de lutilisateur, il semble indispensable
dimpliquer celui-ci dans le processus dcisionnel. La
validation du choix se fera lissu dune priode des-
sai au port dans les conditions habituelles du travail.
En effet, un choix sur catalogue ne permet pas lva-
luation du niveau de confort dun protecteur.
Dans la pratique il est souvent recommand de porter :
des chaussures de scurit dont les spcifications
sont donnes par la norme NF EN 345, avec une
semelle antidrapante pour prvenir le risques de
glissement ;
des gants de protection contre les risques mca-
niques dont les spcifications sont donnes par la
norme EN 388, lindice de performance devant tenir
compte des matriaux transports ;
un casque de protection dont les spcifications sont
donnes par la norme EN 397 ;
un vtement de signalisation haute visibilit de
classe 2 suivant la norme EN 471.
Dautres quipements peuvent savrer ncessaires,
en fonction de la situation de travail : protection cont-
re les chutes de hauteur, protection respiratoire, pro-
tection contre la noyade, protection des yeux et du
visage
Une formation adapte
Les salaris affects des postes comportant des
manutentions manuelles doivent avoir reu une for-
mation aux gestes et postures. (Voir Partie IV p. 39).
INRS/Yves Cosson
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 25
Les oprations de manutention peuvent se faire lai-
de dappareils de levage fixes ou mobiles faisant par-
tie de lquipement du navire ou indpendant de
celui-ci et se trouvant quai.
On entend par appareil de levage faisant partie de
lquipement du navire, tout appareil de manutention
fixe ou mobile, utilis pour suspendre, lever ou ame-
ner des charges, les dplacer dun point un autre en
position suspendue ou surleve, y compris les por-
tiques de navires de pche, les lvateurs, les rampes
daccs pour vhicules et plates-formes manuvrables
avec charges (art. 214-1.01 du rglement sur la scu-
rit des navires).
Ne sont pas considrs comme tels les lingues et
chanes godets des engins de dragage.
Lquipement portuaire ne faisant pas partie des
navires, est constitu notamment de grues fixes ou
mobiles, de portiques, de chariots de manutention
mais aussi daccessoires de levage (lingues, manilles,
sangles, etc.).
Les rgles gnrales dutilisation
des quipements de travail
III

P
o
r
t

a
u
t
o
n
o
m
e

d
e

D
u
n
k
e
r
q
u
e
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 26
Ces appareils utiliss et installs dans les zones por-
tuaires sont des quipements de travail qui doivent
rpondre non seulement des rgles de conception
mais aussi des rgles dutilisation et de mise en
uvre.
Pour ce qui concerne les appareils quai le code du
travail prcise aux articles R. 233-1 et suivants les
rgles gnrales dutilisation et les mesures dorgani-
sation et de mise en uvre des quipements de tra-
vail (issus du dcret n 93-41 du 11 janvier 1993) et
aux articles R. 233-13-1 et suivants, les mesures sp-
cifiques pour lutilisation des quipements de travail
servant au levage de charges (issus du dcret n 98-
1048 du 2 dcembre 1998).
Ces dispositions sont compltes par diffrents arrts
concernant notamment leur vrification, la formation
des salaris et la conduite des quipements de travail
mobiles automoteurs et des quipements de levage
de charge.
La rglementation applicable aux appareils de bord
dpendra de la nationalit du navire.
Les navires franais sont soumis la rglementation
franaise et les dispositions applicables sont celles
relatives aux appareils quai (dveloppe ci-aprs).
Le code du travail impose ainsi une rflexion globale
quant lorganisation de la prvention dans ltablis-
sement, en loccurrence entendu comme unit de tra-
vail, qui conditionne le choix des quipements de
travail, leur installation et ventuellement le choix des
procds de travail.
Par ailleurs, bien que le recours aux protections collec-
tives soit privilgi, lusage dquipements de protec-
tion individuelle et de vtements de travail est aussi
prvu chaque fois que ncessaire.
Un matriel appropri
et adapt lopration
Les fabricants dterminent les rgles normales dutili-
sation dans la notice dinstruction.
Le chef dtablissement doit utiliser lappareil confor-
mment sa fonction.
Par ailleurs le rglement annex larrt du 23 no-
vembre 1987 prcise de faon gnrale que tous les
appareils de levage et tous les accessoires mobiles,
collectifs ou non, doivent tre utiliss de faon correc-
te et sre.
En particulier, ils ne doivent pas tre chargs au-del
de leur CMU (charge maximale dutilisation), sauf lors-
quil sagit dpreuves effectues rglementairement
et sous la direction dune personne comptente.
Les quipements de travail doivent tre choisis en
fonction des conditions et des caractristiques particu-
lires du travail. En outre, le chef dtablissement doit
tenir compte des caractristiques de ltablissement
susceptibles dtre lorigine de risques lors de lutili-
sation de ces quipements de travail (code du travail,
art. R. 233-1).
Certains appareils peuvent par exemple tre utiliss
dans des zones o leur stabilit nest pas assure en
fonction du site ou de lenvironnement (par exemple
dclivit du sol importante, vent violent, ).
Le chef dtablissement doit prendre en compte ces
lments et mettre en place des mesure prventives
assurant la scurit des travailleurs, notamment en
agissant sur les conditions dimplantation de lquipe-
ment de travail.
Une installation adapte
aux besoins et conditions
particulires du travail
En cas dinstallation et dutilisation particulires, le
chef dtablissement doit prendre toutes autres mesu-
res ncessaires cet effet, en agissant notamment sur
linstallation des quipements de travail, lorganisa-
tion du travail ou les procds de travail (code du
travail, art. R. 233-1).
Cela signifie que des mesures complmentaires
doivent tre prises concernant limplantation de
lquipement, lenvironnement de travail, la formation
du personnel, la dsignation de personnes habilites.
Les mesures complmentaires peuvent consister
installer un manipulateur de charges, aide la manu-
tention, ou encore installer une table lvatrice per-
mettant dadapter la hauteur de prise de charges.
La mise disposition
dquipements de protection
individuelle
En outre, le chef dtablissement doit mettre, en tant
que de besoin, les quipements de protection indivi-
duelle appropris et, lorsque le caractre particulire-
ment insalubre ou salissant des travaux lexige, les
vtements de travail appropris la disposition des
travailleurs et veiller leur utilisation effective.
Les travailleurs indpendants et les employeurs men-
tionns larticle L. 235-18 du code du travail doivent
utiliser des quipements de travail et des quipe-
ments de protection individuelle appropris ou conve-
nablement adapts, choisis en fonction des conditions
et des caractristiques particulires du travail. En tant
que de besoin, ils doivent mettre en uvre les mesu-
res dfinies aux alinas 3 et 4 ci-dessus (code du
travail art. R. 233-1).
Les quipements de protection individuelle doivent
tre appropris aux risques prvenir et aux condi-
tions dans lesquelles le travail est effectu. Ces qui-
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 27
pements ne doivent pas tre eux-mmes lorigine
de risques supplmentaires. Ils doivent en outre pou-
voir tre ports, le cas chant, aprs ajustement,
dans des conditions compatibles avec le travail
effectuer et avec les principes de lergonomie (code
du travail art. R. 233-1-3).
Les quipements de protection individuelle et les
vtements de travail doivent tre fournis gratuitement
par le chef dtablissement qui assure leur bon fonc-
tionnement et leur tat hyginique satisfaisant par les
entretiens, rparations et remplacements ncessaires.
Les quipements de protection individuelle sont rser-
vs un usage personnel dans le cadre des activits
professionnelles de leur attributaire. Toutefois, si la
nature de lquipement ainsi que les circonstances
exigent lutilisation successive de cet quipement de
protection individuelle par plusieurs personnes, les
mesures appropries doivent tre prises pour quune
telle utilisation ne pose aucun problme de sant ou
dhygine aux diffrents utilisateurs (code du travail,
art. R. 233-42).
INRS/Yves Cosson
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 28
DISPOSITIONS SPCIFIQUES
LORS DE LUTILISATION
DAPPAREILS DE LEVAGE
ET DE MANUTENTION
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 29
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 30
Lexigence de solidit et
de stabilit de lquipement
Les quipements de travail dmontables ou mobiles
servant au levage de charges doivent tre utiliss de
manire garantir la stabilit de lquipement de tra-
vail durant son emploi dans toutes les conditions pr-
visibles, compte tenu de la nature des appuis (code du
travail art. R. 233-13-1).
La stabilit doit tre assure en toutes circonstances,
cest dire pendant les phases dactivit ou darrt,
aussi longtemps que lquipement est prvu sur le
lieux de travail (cela incluant les phases de montage
et de dmontage).
Les appuis doivent prsenter une rsistance suffisante
pour assurer la stabilit de lquipement. Constituent
des appuis, le sol, les supports de diverses natures sur
lesquels est install lquipement, mais aussi tous les
lments de structure sur lesquels repose lquipe-
ment (voie de grue, chemins de roulement des ponts
roulants ou portiques).
De nombreux appareils de levage sont concerns : par
exemple les grues fixes ou mobiles et les portiques de
quai doivent pouvoir rsister aux vents extrmes (hors
service) sans compromettre la stabilit de lquipement.
Il est aussi ncessaire de prendre en compte les dpla-
cements possibles du navire lors des manutentions,
ces dplacements pouvant modifier les conditions de
stabilit des appareils.
Lindication de la charge
maximale dutilisation
Larticle R. 233-13-4 du code du travail interdit de sou-
lever une charge suprieure celle marque sur lap-
pareil ou sur la plaque de charge (en dehors des
vrifications ou preuves pralables la mise ou remi-
se en service).
Larticle R. 233-32-1 du mme code prcise aussi que
les appareils servant au levage de charges doivent
porter une indication visible de la ou des charges
maximales dutilisation et, le cas chant, une plaque
de charge donnant la charge nominale pour chaque
configuration de lappareil.
La plaque de charge doit indiquer les limites dutilisa-
tion de lquipement, dans la configuration utilise.
Pour les quipements de travail rcents, le marquage
prvu larticle R. 233-84 du code du travail prvoit
que la charge nominale doit tre indique. Pour les
quipements anciens une obligation de mme nature
figurait dans le dcret n 47-1592 du 23 aot 1947 et
le dcret n 65-48 du 8 janvier 1965.
Les risques lis au levage de charges I
Un appareil de levage est un engin, un dispositif, une installation dont la fonction
essentielle consiste dplacer une charge avec changement de niveau.
Le risque principal est la perte de la matrise de la charge
mettant en danger le conducteur de lappareil et son entourage.
Cest pourquoi des dispositions spcifiques viennent complter les mesures
gnrales dutilisation des quipements de travail (voir partie II ).
Ainsi le code du travail prvoit non seulement des mesures dorganisation,
des conditions de mise en uvre des quipements mais aussi
des rgles techniques respecter pour leur utilisation.
Ces rgles concernent notamment les grues fixes et mobiles,
les chariots lvateurs et chariots cavaliers, les plates-formes mobiles,
les portiques et ponts roulants, les palans et tables lvatrices.
noter que dans les ports franais, les entreprises de manutention assurent
la mise bord et le dchargement des marchandises. La conduite et lentretien
des grues et portiques sont en rgle gnrales sous traits au port autonome.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 31
La prvention des risques
de chute des charges
Des mesures doivent tre prises pour empcher la
chute ou laccrochage des matriaux, objets ou pices
souleves.
Pour les appareils de levage larrt, il est interdit de
suspendre une charge au crochet (code du travail, art.
R. 233-13-4). En effet cette situation modifie les condi-
tions de stabilit hors service des appareils et peut
prsenter des risques de chutes dobjets.
Le transport des charges au-dessus des personnes est
interdit, moins que cela ne soit exig pour le bon
droulement des travaux. Dans ce dernier cas des pro-
cdures doivent tre dfinies et appliques.
En cas de croisement dune voie de circulation, des
mesures spciales doivent tre prises pour prvenir
tout risque de chute de la charge transporte par lap-
pareil (code du travail, art. R. 233-13-5).
Les appareils de levage et leurs accessoires doivent
tre quips de faon prvenir les risques dus la
chute de la charge. Toutefois la possibilit de chute de
la charge ne saurait tre totalement limine. Il
importe donc dorganiser le chantier ou le site de tra-
vail de telle faon que les personnes ne soient pas
exposes aux risques susceptibles den rsulter.
Pour satisfaire ce principe, il y a lieu de faire une tude
et de planifier les manutentions de manire viter
le survol par la charge (en tenant compte, le cas
chant, des interdictions particulires de survol, arr-
ts municipaux) :
des zones daccs ;
des lieux de travail et lieux connexes non concerns
par les manutentions ;
des btiments ou lieux privs ou publics voisins de
linstallation.
Lors de laccrochage ou du dcrochage dune charge
la main une organisation doit tre prvue de mani-
re telle que ces oprations puissent tre effectues en
toute scurit.
Pendant ces oprations aucune manuvre de lappa-
reil de levage ne doit tre ralise sans laccord de l-
lingueur (code du travail, art. R. 233-13-9).
Dans le domaine portuaire, llingage peut ncessiter
plusieurs personnes. Dans ce cas, un chef de manu-
vre commandera lopration et autorisera le dplace-
ment de la charge aprs stre assur de la validation
pralable de chaque lingueur.
En cas de panne partielle ou complte de lalimen-
tation en nergie, et si les charges ne peuvent tre
retenues, des mesures doivent tre prises pour viter
lexposition des travailleurs aux risques qui peuvent en
rsulter, que ce soit sur lappareil lui-mme ou dans
lenvironnement (code du travail, art. R. 233-13-11).
Ce texte concerne la fois les quipements compor-
tant une possibilit de chute libre de la charge et les
quipements dots daccessoires de prhension dont
lefficacit peut se dgrader de faon alatoire, par
exemple du fait de la disparition de lnergie qui les
anime (pinces de serrage non protges contre une
ouverture intempestive, dispositifs ventouse, ben-
nes preneuses, dispositifs de prhension lectroma-
gntique, etc.).
Les charges suspendues ne doivent pas rester sans sur-
veillance, sauf si laccs la zone de danger est emp-
ch et si la charge a t accroche et est maintenue en
toute scurit (code du travail, art. R. 233-13-11).
Les zones au-dessus desquelles les charges doivent
voluer ne sont pas sres. En effet, la conception des
appareils de levage de charges ne permet pas de
garantir le maintien de la charge en cas de dfaillan-
ce dun seul composant. Cest pourquoi la seule mesu-
re prventive rellement efficace est dinterdire toute
prsence humaine dans ces zones.
En cas dimpossibilit absolue, un amarrage de scuri-
t de la charge peut tre admis, condition dtre
pleinement efficace, cest--dire dtre capable de pal-
lier entirement les dfaillances de lappareil de pr-
hension.
Il est interdit de balancer les charges pour les dposer
en un point qui ne peut tre atteint normalement par
lappareil de levage.
Il est galement interdit de soulever ou de tirer les
charges en oblique sauf laide dappareils conus
cette fin (code du travail, art. R. 233-13-12).
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 32
Lemploi lextrieur
des appareils de levage
Lutilisation lextrieur des appareils de levage de
charges non guides doit cesser ds que la dgrada-
tion des conditions mtorologiques est susceptible
de compromettre la scurit de leur fonctionnement
et dexposer toute personne un risque (code du tra-
vail, art. R. 233-13-13).
Larrt du 2 dcembre 1998 prcise que les disposi-
tions de cet article sappliquent :
aux quipements de levage de charges non guides,
dont la hauteur sous crochet est suprieure 6 mtres ;
aux appareils de levage de personnes dont lhabita-
cle (exemple, nacelle ou plate forme) nest pas
guid, avec un risque de chute verticale suprieure
3 mtres.
Dans ces cas, lemployeur doit disposer des moyens et
des informations lui permettant davoir connaissances
des conditions mtorologiques.
De plus des mesures de protection doivent tre prises
notamment pour empcher le renversement de l-
quipement de travail et ceci dans le cadre des condi-
tions dutilisation, dorganisation et des conditions
techniques.
Cette disposition sapplique tous les appareils de
levage charge suspendue. Elle implique de possder
des informations sur lvolution des conditions mto-
rologiques afin de planifier les oprations de levage et
de prendre ainsi en temps utile les mesures ncessai-
res. Un abonnement un service de prvisions mto-
rologiques et la prsence dun anmomtre
proximit des appareils peuvent constituer des l-
ments pour obtenir ces informations.
Les risques de retournement,
de renversement ou
de dplacement
Pendant lemploi dun quipement de travail mobile
servant au levage de charges non guides, des mesu-
res doivent tre prises pour viter son basculement,
son renversement, son dplacement ou son glisse-
ment inopin (code tu travail, art. R. 233-13-7).
Beaucoup dappareils de levage possdent des dispo-
sitifs tels que des stabilisateurs sur les appareils sur
roues ou sont soumis des rgles particulires lies
lutilisation pour viter ce type de risque.
Ces dispositions compltent celles portant sur le choix
de lquipement de travail appropri, compte tenu
des conditions dutilisation et des conditions dans les-
quelles seffectue limplantation de lquipement.
Des mesures complmentaires sont rendues ncessai-
res du fait de risques particuliers lis la mobilit des
quipements et, ventuellement, eu gard la spci-
ficit du support.
Lexemple du glissement dune grue embarque, sans
prcaution particulire, sur un ponton flottant ayant
entran la noyade du grutier illustre limportance de
cette prescription. Il convient en effet, dans ce cas, de
fixer solidement la grue au ponton et de vrifier les
conditions de stabilit de lquipement de travail flot-
tant ainsi constitu.
Quand les appareils circulent sur des voies ou chemins
de roulement, les extrmits de ces voies doivent tre
munies de dispositifs attnuant les chocs en fin de
course (code du travail, art. R. 233-13-7).
Ces dispositions visent pallier les accidents rsultants
des chocs brutaux, draillement et renversement des
appareils installs sur des voies de roulement.
Les quipements de travail mobiles avec travailleurs
ports doivent tre choisis, compte tenu des travaux
effectuer et des conditions effectives dutilisation, de
manire prvenir les risques de retournement ou de
renversement de lquipement et de chute dobjets ou
dcrasement du conducteur par retournement entre
lappareil et le sol (code du travail, art. R. 233-34).
Ce texte prcise, en fonction des diverses utilisations,
les moyens de protection pour assurer la scurit du
conducteur en fonction de chacun des risques cits ci-
dessus.
Pendant le dplacement, les quipements de travail
mobiles avec travailleurs ports doivent tre amna-
gs de faon rduire au minimum les risques pour
ces travailleurs, notamment les risques de contact
avec les roues, chenilles ou autres lments mobiles
concourant au dplacement (code du travail, art.
R. 233-35).
Les risques lis la mobilit
des appareils de levage
II
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 33
Les risques de contact avec
des installations lectriques
Des mesures et des consignes doivent tre prvues
afin dviter tout contact direct ou un amorage entre
les organes de lappareil de levage et les charges avec
les conducteurs actifs des installations lectriques non
isoles ou toute dtrioration des installations lec-
triques environnantes (code du travail, art. R. 233-13-2).
Cette disposition concerne les travaux de toute nature
effectus au voisinage de lignes ou de canalisations
lectriques.
Les risques de collision lis
aux mouvements de
lquipement et au manque
de visibilit
Le recouvrement des champs daction
de diffrents quipements :
Si deux ou plusieurs quipements ser-
vant au levage de charges non guides
sont installs ou monts sur un lieu de
travail de telle faon que leurs champs
daction se recouvrent, des mesures doi-
vent tre prises pour viter les collisions
entre les charges ou avec les quipe-
ments de travail eux-mmes (code du
travail, art. R. 233-13-6).
En application des principes gnraux de
prvention noncs larticle L.230-2 du
code du travail, il convient toutefois de
rappeler quil est prfrable dviter ce
risque en recherchant une implantation
des quipements telle que leurs champs
daction ne se recouvrent pas.
Quand le risque de recouvrement ou
dinterfrence entre deux quipements
servant au levage de charges ne peut
tre vit, des mesures doivent tre pri-
ses pour pallier les risques de heurts ou
dcrasement, voire de chute encourus
par les travailleurs en cas de rencontre
entre les charges ou avec les quipe-
ments.
Cet article concerne notamment les tra-
vaux effectus avec plusieurs grues
tour en interfrence.
Concernant ces grues, les risques envisa-
gs tiennent principalement au fait que
le conducteur doit manuvrer une char-
ge en vitant de heurter les flches,
contre-flches et parties mobiles des
grues situes au-dessous de la sienne
et/ou le cble de levage et la charge
des grues situes au-dessus. En cons-
quence, le grutier doit prendre en considration ces
divers facteurs en conservant laptitude de dcider
rapidement, dans une ambiance de travail qui peut
tre trs contraignante.
Dans les manutentions portuaires, cette disposition
conduit :
quiper les grues de quai travaillant dans un espa-
ce commun dun dispositif de contrle dinterfrence.
Cest le cas de deux portiques sur une mme voie ;
viter les manutentions des charges par lutilisa-
tion simultanes des grues de quai et des grues de
bord, le contrle dinterfrence tant plus dlicat
mettre en uvre.
Le poste de manuvre ou de conduite dun appareil
de levage doit tre dispos de telle faon que le
conducteur puisse suivre des yeux les manuvres
effectues par les lments mobiles de lappareil.
Cest le cas de la charge, mais aussi de certains l-
ments mobiles qui peuvent disparatre de sa vue.
Si le conducteur ne peut observer le trajet entier de la
charge ni directement ni par des dispositifs auxiliaires
fournissant les informations utiles, un chef de
manuvre, en communication avec le conducteur,
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 34
aid le cas chant par un ou plusieurs travailleurs
placs de manire pouvoir suivre des yeux les l-
ments mobiles pendant leur dplacement, doit diriger
le conducteur.
Par ailleurs, des mesures dorganisation doivent tre
prises pour viter des collisions susceptibles de met-
tre en danger des personnes (code du travail, art.
R. 233-13-8).
Ces dispositions posent le principe dune organisation
du travail assurant en priorit la visibilit directe du
conducteur.
Si celle-ci ne peut tre assure, lorganisation des
manuvres doit permettre de pallier cette absence de
visibilit directe du conducteur.
Toutefois pour les appareils dune certaine importance
dont loprateur ne peut surveiller la fois la charge
et les abords de lappareil (cas des portiques circulant
sur un plan dvolution frquent par des travailleurs),
la mise en uvre de dispositifs dtectant la prsence
des personnes et arrtant les mouvements dangereux
(dtecteurs de proximit, barres sensibles) peut
constituer un moyen efficace datteindre cette obliga-
tion. Dans ce cas la charge reste sous le contrle per-
manent de loprateur et le chef de manuvre nest
plus ncessaire pour diriger le mouvement de la char-
ge et de lappareil.
Les oprations de levage plusieurs quipements :
En cas de levage simultan dune charge par deux ou
plusieurs appareils de levage, une procdure doit tre
tablie et applique pour assurer la bonne coordina-
tion des oprateurs et des oprations (code du travail,
art. R. 233-13-10).
De nombreux accidents sont survenus au cours dop-
rations de levage plusieurs quipements :
soit la synchronisation du mouvement des appareils
na pas t correctement ralise, entranant une
mauvaise rpartition des efforts, la ruine dun ou plu-
sieurs appareils et la destruction de la charge ;
soit la charge elle mme ntant pas homogne,
tous les efforts ont t reports sur le mme appareil.
Ainsi des moyens appropris permettant dassurer une
communication efficace entre les oprateurs et le pr-
pos la conduite des manuvres doivent tre mises
en uvre. Des mesures doivent tre prises pour
contrler, en temps rel, la valeur des charges que sol-
licitent les suspensions.
Cette pratique doit rester exceptionnelle. Elle doit se
restreindre au cas dimpossibilit deffectuer la manu-
tention avec un seul appareil.
Le levage de personnes nest permis quavec les qui-
pements de travail prvus cet usage. Il est admis
toutefois que les appareils de levage conus pour la
manutention de charges soient adapts pour le leva-
ge de personnes :
soit lorsque lutilisation dun appareil servant au
levage de personnes est techniquement impossible
ou expose celles-ci des risques plus importants lis
lenvironnement. Dans ce cas un arrt du
2 dcembre 1998 prcise les spcifications , les
conditions dutilisation, de dplacement, damna-
gement, de fixation et daccs lhabitacle ;
soit lorsque, en cas durgence, lvacuation des per-
sonnes le ncessite (code du travail, art. R. 233-13-3).
Si lquipement de travail nest pas destin au levage
de personnes et sil existe une possibilit de confu-
sion, une signalisation approprie doit tre appose
de manire visible (code du travail, art. R. 233-32-1).
Les quipements de travail servant au levage et au
dplacement de travailleurs doivent tre choisis ou
quips :
pour viter les risques de chute de lhabitacle, lors-
quil existe, au moyen de dispositifs appropris ;
pour viter les risques de chute de lutilisateur hors
de lhabitacle, lorsquil existe ;
pour viter les risques dcrasement, de coincement
ou de heurt de lutilisateur ;
pour garantir la scurit des travailleurs bloqus, en
cas daccident, dans lhabitacle et permettre leur
dgagement (code du travail, art. R. 233-33).
Mesures complmentaires applicables lutilisation
des quipements de travail mobiles
De nombreux appareils de levage sont la fois des
quipements destins au levage de charges ou de
personnes mais aussi des machines mobiles. Cest le
cas des chariots de manutentions, des grues mobiles,
des grues auxiliaires de chargement de vhicules, des
plates formes lvatrices mobiles de personnes
Les rgles dinstallation de ces quipements dans les
lieux de travail et les zones dvolution de ces appa-
reils sont fixes aux articles R. 233-13-16, R. 233-13-
17 et R. 233-13-18 du code du travail. Cela se traduit
notamment par la ncessit damnager les lieux de
travail et limplantation des quipements. Ces points
sont traits dans la partie III du prsent document
concernant lenvironnement de travail des manuten-
tions portuaires.
Le levage de personnes III
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 35
Un choix en fonction
de leur utilisation
Les accessoires de levage (par exemple les lingues,
les palonniers, les manilles, les anneaux) doivent
tre choisis et utiliss en fonction des charges
manutentionner, des points de prhension, du dispo-
sitif daccrochage (par exemple les crochets, les moufles
de suspension) et des conditions mtorologiques.
Il faut tenir compte du choix des lingues en fonction
des modes dlingage (angles dlingage, des condi-
tions de travail, des risques de frottement, dcra-
sement).
Tout assemblage daccessoires de levage permanent
doit tre clairement marqu pour permettre lutilisa-
teur den connatre les caractristiques, notamment de
la charge en fonction ventuellement des configura-
tions (code du travail, art. R. 233-13-14).
Lindication de la charge
maximale dutilisation
Les accessoires de levage doivent tre marqus de
faon permettre den identifier les caractristiques
essentielles une utilisation sre.
Le stockage et lentretien
du matriel
Les accessoires de levage doivent tre entreposs de
manire quils ne puissent tre endommags ou dt-
riors. Ds lors quils prsentent des dfectuosits sus-
ceptibles dentraner une rupture, ils doivent tre
retirs du service (code du travail, art. R. 233-13-15).
Ainsi tant au cours de leur utilisation que lors de leur
entreposage, les accessoires de levage (par exemple
les cbles, les chanes et cordages) ne doivent pas
tre en contact avec des artes ou angles vifs. Des
mesures doivent tre prises pour les protger contre
laction de la chaleur, du feu ou des produits corrosifs.
Les cbles et les cordages qui ne sont pas en service
doivent tre conservs labri des intempries ainsi
que de toute manation ou de tout contact qui pour-
rait leur tre nuisible.
Parmi les dfectuosits susceptibles dentraner une
rupture de laccessoire de levage et qui doivent
conduire le retirer du service, on peut citer les cas de
hernie, dtranglement, de dformation, de nud
pour un cble mtallique, de toron cass
Sagissant dune chane de charge, ds lors quelle com-
porte mme un seul maillon dform, aplati, ouvert,
allong ou us, elle doit tre retire du service.
Lutilisation daccessoires de levage IV
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 36
Ces dispositions sappliquent aussi aux autres acces-
soires et, notamment aux pinces, cls, aimants per-
manents
Concernant les lingues, outre le marquage rglemen-
taire des caractristiques essentielles, il est ncessaire
de pouvoir identifier chaque lingue distinctement
des autres. Cette mesure permet le suivi de lquipe-
ment, notamment les vrifications et lentretien.
Les appareils utiliss doivent tre maintenus en
conformit avec les rgles techniques de conception
et de construction. Cette notion de maintien de ltat
de conformit signifie que lappareil reste quip de
lensemble des dispositifs de scurit et protecteurs
lors de leur mise en service et celle qui concerne leur uti-
lisation (code du travail, art. R. 233-1-1 ; art. R. 233-90).
Par ailleurs en complment des mesures gnrales
dutilisation des quipement de travail, la rglementa-
tion prvoit des vrifications propres chaque matriel.
Nous ne traiterons pas de ces questions dans ce docu-
ment mais vous pouvez vous rfrer utilement la
brochure ED 828 pour ce qui concerne les quipe-
ments de travail de faon gnrale. Concernant spci-
fiquement les appareils de levage installs sur les
navires (domaine non trait par la brochure ED 828),
les vrifications, examens ou essais sont prvus par la
division 214 du rglement annex larrt du
23 novembre 1987, article 214-3.
Le maintien de ltat de conformit
et la vrification des quipements
V
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 37
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 38
LA FORMATION,
LINFORMATION,
LA PARTICIPATION
DES DIFFRENTS INTERVENANTS
AUX ACTIVITS PORTUAIRES
LA PRVENTION
DES RISQUES PROFESSIONNELS
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 39
INRS/Yves Cosson
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 40
La formation fait partie de la politique de prvention
mise en place par le chef dtablissement. En effet
larticle L.230-2 du code du travail prvoit, parmi les
mesures de prvention, des actions de formation et
dinformation.
Lobjectif de cette formation la scurit est dinstrui-
re les salaris afin quils connaissent et comprennent
les risques auxquels leur travail les expose, les mesu-
res de prvention mises en uvre pour prvenir ces
risques, la conduite tenir en cas daccident.
On peut distinguer deux types de formation qui ne
rpondent pas aux mmes objectifs mais qui peuvent
se combiner : la formation gnrale la scurit pr-
vue larticle L. 231-3-1 du code du travail et les for-
mations techniques spcifiques lies aux postes de
travail ou aux matriels utiliss.
La formation gnrale
la scurit
La formation gnrale la scurit dfinie larticle
L. 231-3-1 du code du travail est une formation pra-
tique et approprie la scurit du travail au sein de
ltablissement en fonction de sa taille, de sa nature,
de son activit, du caractre des risques qui y sont
constats et du type demplois occups par les salaris.
En effet larticle R. 231-34 du code du travail prcise
que la formation gnrale la scurit a pour objet
dinstruire le salari des prcautions prendre pour
assurer sa propre scurit et, le cas chant, celle des
autres personnes occupes dans ltablissement. Dans
cette perspective le salari est instruit sur les condi-
tions de circulation dans lentreprise, les risques lis
lexcution de son travail, les dispositions prendre en
cas daccident.
Ainsi la formation la scurit intervient tout au long
de la vie professionnelle du salari. A lembauche, les
salaris doivent tre informs des risques lis la cir-
culation dans lentreprise (art. R. 231-35), des risques
lis lexcution du travail (art. R. 231-36) et des
dispositions prendre en cas daccident (art. R. 231-
37). Les salaris doivent galement suivre une forma-
tion en cas de changement de poste ou de technique
(art. R. 231-38), aprs un arrt de travail prolong (art.
R. 231-39), en cas de modifications des procds ou
des locaux de travail (art. R. 231-40 et R. 231-42) et
enfin, en cas daccident de travail (art. R. 231-42).
la charge de lemployeur, cette formation doit tre
rpte priodiquement.
Concernant spcialement la circulation dans ltablis-
sement la formation a pour objet dinformer le salari
partir des risques auxquels il est expos, des rgles
gnrales de circulation des vhicules et des engins
de toute nature sur les lieux de travail, de lui montrer
les chemins daccs aux lieux dans lesquels il est
amen travailler, de lui montrer les issues et dga-
gements pour les cas de sinistre et lui donner, si la
nature des activits le justifie, des instructions dva-
cuation pour les cas notamment dexplosion, de dga-
gement accidentel de gaz ou liquides inflammables
ou toxiques.
Les formations lies
aux risques spcifiques
du poste de travail
Conformment la rglementation la formation la
scurit doit tre adapte et approprie aux risques
prvenir.
Certaines prescriptions particulires se combinent
avec lobligation gnrale de formation la scurit
et, bien que ne relevant pas directement de larticle
L. 231-3-1 du code du travail, entrent dans le cadre des
actions de formation la scurit.
Le salari recevra une formation complmentaire en
fonction des risques auxquels lexpose son poste de
travail et des missions qui lui sont attribues.
Certains textes prcisent et renforcent ainsi les obliga-
tions des employeurs en matire de formation. Sans
prtendre lexhaustivit nous prsentons ci-aprs les
formations spcifiques la scurit correspondant aux
principaux risques lis aux manutentions portuaires.
Ainsi ne seront pas prsentes les formations relatives
lutilisation des explosifs, lutilisation des installa-
tions lectriques ou encore lutilisation des voies fer-
res. Vous pourrez utilement vous rfrer la
brochure de lINRS, ED 832, qui regroupe les obliga-
tions des chefs dtablissement en matire de forma-
tion la scurit mais aussi lensemble des formations
spcifiques.
Formation aux gestes et postures
Outre la formation gnrale la scurit, les salaris
dont lactivit comporte des manutentions manuelles,
doivent recevoir une formation adquate la scurit
relative lexcution des oprations. Cette formation
pratique instruit les salaris sur les gestes et postures
adopter pour raliser en scurit les manutentions
(code du travail, art. R. 231-71).
Elle sadresse tous les salaris appels effectuer
des manutentions manuelles mme si celles-ci sont
exceptionnelles.
La formation I
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 41
La formation repose sur des principes ergonomiques :
placement de la colonne vertbrale et du bassin, rap-
prochement maximal de la charge, recherche dappuis
stables et utilisation de la force des cuisses. Elle est
organise par lemployeur.
Par ailleurs celui-ci doit veiller ce que les travailleurs
reoivent des indications estimatives, et chaque fois
que possible, des informations prcises sur le poids de
la charge et sur la position de son centre de gravit ou
de son ct le plus lourd lorsque la charge est place
excentre dans son emballage (code du travail, art.
R. 231-70).
Enfin, lemployeur doit informer les travailleurs sur les
risques quils encourent quand les activits ne sont
pas excutes dune manire techniquement correcte.
Devront tre ainsi pris en compte les caractristiques
de la charge, leffort physique requis, les caractris-
tiques du milieu de travail (lespace pour lexercice de
lactivit, les caractristiques de lemplacement et du
sol, la temprature, lhumidit du milieu de travail),
mais aussi dautres facteurs de risques tels que lina-
dquation des vtements, chaussures ou autres effets
personnels ports par le travailleur (voir en particulier
larrt du 29 juin 1993 portant application de larticle
R. 231-68 du code du travail).
L'INRS a mis au point un rfrentiel de formation des
salaris en matire de prvention des risques lis
lactivit physique et lergonomie (PRAPE).
La formation PRAPE alterne exposs didactiques, exer-
cices pratiques et mises en situation. Il sagit notam-
ment de rappeler les grands principes des effets
nfastes sur la colonne vertbrale, de la rotation, de
l'extension et de la flexion, apprendre les techniques
gestuelles et appliquer ces gestes appris dans diff-
rentes situations de manutention releves dans la vie
quotidienne de lentreprise ou dans la vie domestique.
La dure de formation prconise est d'au moins
douze heures.
Formation la conduite de
certains appareils de levage
Larticle R. 233-13-19 du code du travail dispose que
la conduite des quipements de travail mobiles
automoteurs et des quipements de travail servant au
levage est rserve aux travailleurs qui ont reu une
formation adquate. Cette formation doit tre ractua-
lise chaque fois que ncessaire () .
Cette formation a pour objectif de donner au conduc-
teur les connaissances et le savoir-faire ncessaires
la conduite de lquipement. Sa dure et son contenu
doivent tre adapts lquipement de travail concer-
n. Elle peut tre dispense en interne par des forma-
teurs comptents appartenant lentreprise ou venant
de lextrieur ou assure par un organisme de forma-
tion spcialis. Il nexiste pas dagrment ou dhabili-
tation particulire pour dlivrer cette formation. Les
questions de qualification des formateurs et le choix
des moyens mis en uvre pour assurer une formation
de qualit et adapte, sont de la responsabilit du
chef dtablissement. Celle-ci doit tre complte et
ractualise chaque fois que ncessaire.
La ractualisation est par exemple ncessaire lors
dune reprise dactivit suite une priode sans pra-
tique de la conduite. Un complment de formation
peut tre ncessaire pour tenir compte, par exemple,
dune volution technique de lquipement de travail
concern ou dune modification des conditions de son
utilisation ayant une influence sur la scurit.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 42
Lobligation de formation est gnrale pour lensemble
des quipements de travail servant au levage et des
quipements de travail mobiles automoteurs. Elle est
complte, pour les quipements relevant dune liste
fixe par larrt du 2 dcembre 1998, de lobligation
dtre titulaire dune autorisation de conduite dlivre
par le chef dentreprise. Celle-ci est obligatoire pour la
conduite des grues tour, des grues mobiles, des
grues auxiliaires de chargement de vhicules, des
chariots automoteurs de manutention conducteur
port, des plates-formes lvatrices mobiles de per-
sonnes, des engins de chantier tlcommands ou
conducteur port. Larrt du 2 dcembre 1998 prci-
se les modalits de dlivrance de cette autorisation.
Elle doit tre tablie et dlivre par le chef dtablis-
sement sur la base dune valuation qui comprend :
un examen daptitude ralis par le mdecin du
travail ;
un contrle des connaissances et savoir-faire de
loprateur pour la conduite en scurit de lquipe-
ment de travail ;
une connaissance des lieux et des instructions
respecter sur le ou les sites dutilisation.
La circulaire DRT n 99-7 du 15 juin 1999 sur lapplica-
tion du dcret n 98-1084 du 2 dcembre 1998, prci-
se sur ce point que le changement de site dutilisation,
dans le cadre, par exemple dun chantier mobile, ou
quand loprateur est amen conduire un mme
quipement pour des travaux ponctuels sur des sites
successifs, nimplique pas ncessairement le renou-
vellement du document attestant lautorisation de
conduite, ds lors que le chef dtablissement sest
assur que les informations et instructions relatives
chaque site sont effectivement communiqus au
conducteur, avant le dbut des travaux.
cot de ces obligations rglementaires, diffrentes
recommandations de la Scurit sociale compltent le
dispositif, notamment en prvoyant le CACES
(Certificat dAptitude la Conduite en Scurit). La
dlivrance du CACES permet de satisfaire au contrle
des connaissances et savoir faire de loprateur pour la
conduite dun engin en toute scurit. Ce certificat ne
doit pas se confondre avec un contenu de formation :
la dlivrance du CACES constate un tat des connais-
sances et savoir-faire pour la conduite en scurit. Les
comptences du salari sont apprcies par rapport
un rfrentiel de connaissances qui se trouve en
annexe des recommandations. La formation qui sera
ralise selon ce rfrentiel pourra tre dispense en
interne ou en externe par un organisme de formation.
La formation sera adapte au type de matriel utilis.
Parmi les recommandations, la R 372 modifie est
relative la conduite des engins de chantier, la R 389
concerne la conduite des chariots automoteurs de
manutention, la R 383 modifie concerne lutilisation
des grues mobiles, la R 377 modifie la conduite des
grues tour, la R 390 lutilisation des grues de charge-
ment, la R 386 la conduite des plates-formes lvatri-
ces mobiles de personnes.
En rsum, il rsulte de la rglementation que tout
conducteur de machine mobile ou dappareil de leva-
ge doit avoir reu une formation spcifique.
La formation dispense peut sappuyer sur le disposi-
tif CACES ou sur dautres modalits de formation.
Pour certains appareils particuliers, le conducteur doit
avoir obtenu une autorisation de conduite dlivre par
le chef dtablissement, aprs que celui-ci se soit
assur :
- de laptitude mdicale et des connaissances tho-
riques et pratiques de loprateur ;
- de la connaissance par le conducteur des lieux et
instructions respecter sur le ou les sites dutilisa-
tion la formation la conduite des appareils de
levage ne dispense pas, en effet, le chef dtablis-
sement de donner aux oprateurs linformation et
la formation ncessaires la matrise des risques
spcifiques lentreprise et lenvironnement dans
lequel le travail doit tre effectu.
Formation aux gestes de
commandement des engins de levage
Si le conducteur dun quipement de travail servant au
levage de charges non guides ne peut observer le
trajet entier de la charge ni directement ni par des
dispositifs auxiliaires fournissant les informations uti-
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 43
les, un chef de manuvre en communication avec le
conducteur, aid le cas chant par un ou plusieurs
travailleurs plac de manire pouvoir suivre des
yeux les lments mobiles pendant leur dplacement,
doit diriger le conducteur (code du travail, article
R. 233-13-8).
En complment des textes rglementaires, la recom-
mandation R 264 (actuellement en cours de rvision)
prcise cette fonction et prvoit une formation spci-
fique visant le prpos aux signaux dans les enceintes
portuaires.
Elle prvoit que, lors des oprations de chargement ou
de dchargement bord des navires accosts dans les
ports maritimes de commerce, un agent spcialement
form aux signaux de commandement doit tre affec-
t chaque engin de levage utilis. Sa mission est de
donner en particulier chaque conducteur dengin les
ordres ncessaires lexcution des manuvres.
La recommandation prcise que la fonction de prpo-
s aux signaux dans les enceintes portuaires doit tre
confie des dockers comptents et ayant lexprien-
ce du mtier. La formation dispense ou la vrification
des connaissances concernera
notamment lapprentissage du
code des signaux et des gestes
de commandement et, ven-
tuellement le code de communi-
cation radio.
Formation lutilisation
des voies ferres
Sont concerns par cette forma-
tion les personnels de manuv-
re de wagons mais aussi les
personnels chargs de procder
ou de participer aux oprations
de chargement et de dcharge-
ment par voies ferres. Les
recommandations R 265, R 283
modifie et R 374 de la Scurit
sociale prvoient lobligation
dune formation thorique et
pratique ces oprations, dli-
vre par un organisme spciali-
s avec la collaboration du
mdecin du travail. Elle concer-
ne en particulier la coordination
des manuvres effectuer en
liaison avec le prpos au
dplacement des rames. Elle
doit donner lieu la dlivrance
dun certificat daptitude et dune
autorisation de manuvre.
Formation lutilisation
des quipements de
protection individuelle
Selon larticle R. 233-44 du code
du travail, le chef dtablissement doit faire bnficier
tous les travailleurs devant utiliser un quipement de
protection individuelle dune formation adquate
comportant, en tant que de besoin, un entranement
au port de cet quipement de protection individuelle.
Cette formation doit tre renouvele aussi souvent
quil est ncessaire.
Formation spcifique aux agents
chargs de travaux de maintenance
Larticle R. 233-3 du code du travail prvoit que les tra-
vailleurs effectuant des tches de maintenance doi-
vent bnficier dune formation spcifique.
Celle-ci concerne la fois les conditions dutilisation
des travaux effectuer mais aussi les matriels et
outillages utiliser.
La formation est dispense par le chef dtablisse-
ment et renouvele et complte aussi souvent que
ncessaire pour prendre en compte lvolution des
appareils et des techniques.

I
N
R
S

.

A
f
f
i
c
h
e
s

A
B

6
7
5
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 44
Linformation constitue aussi une des mesures de pr-
vention prendre par le chef dtablissement pour
assurer la scurit et protger la sant des travailleurs
de ltablissement et des travailleurs temporaires,
prvues larticle L.230-2 du code du travail.
Lemployeur est tenu dinformer les salaris sur les
risques pour leur sant et leur scurit quils encou-
rent du fait de leur activit et sur les mesures prises
pour y remdier.
Cette obligation dinformation concerne tous les pos-
tes de travail et tous les domaines dactivit.
Les modalits de cette information tiennent compte
de la taille de ltablissement, de la nature de ses acti-
vits et du caractre des risques qui y sont constats.
Elle sexprime au travers :
des instructions contenues dans les consignes dutili-
sation des quipements de travail, les notices four-
nies par le fabricant (dun appareil, dune machine,
dun produit chimique avec la fiche de donnes de
scurit). Lemployeur doit en effet donner les
instructions appropries aux travailleurs pour lex-
cution de leur travail en tenant compte des capacits
des salaris mettre en uvre les mesures de pr-
vention ;
des conduites tenir en cas daccident ou lors de cir-
constances exceptionnelles ;
des informations fournies aux instances reprsenta-
tives du personnel.
Concernant lutilisation
et la maintenance
des quipements de travail
Larticle R. 233-2 du code du travail dfinit linforma-
tion que le chef dtablissement doit fournir aux tra-
vailleurs qui utilisent des quipements de travail ou
qui en assurent la maintenance. Il faut noter que la
scurit des travailleurs peut tre affecte par la mise
en uvre dquipements sur lesquels ils nintervien-
nent pas directement.
Cest pourquoi il est fait obligation au chef dtablisse-
ment de fournir aux intresss une information por-
tant sur les quipements situs dans leur
environnement immdiat de travail, mme sils ne les
utilisent pas personnellement ainsi que sur les modi-
fications dont ces quipements peuvent tre lobjet.
Ainsi les travailleurs chargs de la mise en uvre ou
de la maintenance des quipements de travail
devront tre informs :
a) des conditions dutilisation ou de maintenance de
ces quipements de travail ;
b) des instructions ou consignes les concernant ;
c) de la conduite tenir face aux situations anormales
prvisibles ;
d) des conclusions tires de lexprience acquise per-
mettant de supprimer certains risques.
Il doit en outre tenir la disposition des membres du
comit dhygine, de scurit et des conditions de tra-
vail ou, dfaut, des dlgus du personnel, une
documentation concernant la rglementation applica-
ble aux quipements de travail utiliss.
Par ailleurs un arrt du 2 mars 2004 rend obligatoire
la tenue dun carnet de maintenance par le chef d-
tablissement pour certains appareils de levage. Dans
ce carnet sont consignes les oprations de mainte-
nance effectues en application des recommandations
du fabricant de lappareil et toute autre opration
dinspection, dentretien, de remplacement ou de
modification effectue sur lappareil. Ce carnet de
maintenance doit tre tenu la disposition du CHSCT.
Concernant lutilisation
des quipements
de protection individuelle
Larticle R. 233-43 du code du travail prvoit que le
chef dtablissement doit informer de manire appro-
prie les travailleurs qui doivent utiliser des quipe-
ments de protection individuelle :
a) des risques contre lesquels lquipement de protec-
tion individuelle les protge ;
b) des conditions dutilisation dudit quipement,
notamment les usages auxquels il est rserv ;
c) des instructions ou consignes concernant les qui-
pements de protection individuelle et de leurs condi-
tions de mise disposition.
Une consigne dutilisation reprenant de manire com-
prhensible les informations mentionnes aux a et b
du prcdent alina doit tre labore par le chef d-
tablissement. Le chef dtablissement doit en outre
tenir la disposition des membres du comit dhygi-
ne, de scurit et des conditions de travail ou,
dfaut, des dlgus du personnel, la consigne dutili-
sation susvise et une documentation relative la
rglementation applicable la mise disposition et
lutilisation des quipements de protection individuel-
le concernant les travailleurs de ltablissement.
Linformation II
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 45
Les comits dhygine
de scurit et des conditions
de travail
Les entreprises de manutention portuaire doivent
appliquer les rgles du code du travail relatives lhy-
gine et la scurit des travailleurs. Par consquent
les dispositions relatives aux CHSCT codifies aux arti-
cles L. 236-1 et suivants du code du travail leur sont
applicables.
La constitution dun CHSCT est obligatoire dans tous les
tablissements occupant au moins cinquante salaris.
Leffectif doit tre maintenu pendant douze mois,
conscutifs ou non, au cours des trois dernires
annes prcdentes.
Le calcul de leffectif dans les entreprises de manuten-
tion portuaire seffectuera au prorata du temps de pr-
sence pour les dockers intermittents ou occasionnels
conformment aux articles L. 236-1 et L. 431-2 du
code du travail.
Le CHSCT se runit au moins tous les trimestres lini-
tiative du chef dtablissement, plus frquemment en
cas de besoin, notamment dans les zones dactivit
haut risque. Il doit galement se runir la suite de
tout accident ayant entraner ou ayant pu entraner
des consquences graves ou la demande motive de
deux de ses membres reprsentants du personnel.
Le CHSCT a pour mission gnrale de contribuer la
protection de la sant et de la scurit des salaris de
ltablissement et de ceux mis la disposition de
celui-ci par une entreprise extrieure, y compris les
travailleurs temporaires, ainsi qu lamlioration des
conditions de travail. Il veille lobservation des pres-
criptions rglementaires adoptes dans ce but et analy-
se les conditions de travail et les risques
professionnels exposant les salaris de ltablis-
sement.
Il est consult avant tout amnagement important
modifiant les conditions dhygine et de scurit ou
les conditions de travail et quand lemployeur envisa-
ge de mettre en oeuvre des technologies introduisant
des mutations de travail importantes.
Dans le cadre de laccomplissement de sa mission
gnrale, le CHSCT procde des inspections rguli-
res, ralise des tudes et effectue des enqutes. Le
chef dtablissement met sa disposition les informa-
tions ncessaires ses missions et les moyens desti-
ns la prparation et lorganisation des runions et
dplacements imposs par les enqutes et inspections.
(Pour une tude dtaille du mode fonctionnement et
des attributions du CHSCT, on pourra se reporter la
brochure ED 896 de lINRS).
Lexistence dun organisme
central portuaire
de prvention
Par ailleurs, un arrt du 8 avril 1959 a prvu la cra-
tion dans chaque port dun comit paritaire dhygine
et de scurit (CPHS). Laffiliation ce comit est obli-
gatoire pour toutes les entreprises employant des doc-
kers, dbardeurs ou conducteurs dappareils de levage
ou de manutention.
Ce comit comprend en nombre gal des reprsen-
tants des employeurs et des reprsentants des sala-
ris dsigns pour une dure de deux ans par les
organisations syndicales locales patronales et sala-
ries reprsentatives.
Les membres du comit paritaire dhygine et de
scurit sont choisis parmi les personnes exerant
depuis cinq ans au moins une profession ou un mtier
se rattachant aux activits du port maritime ou fluvial.
La comptence de ce comit stend suivant certaines
modalits lensemble des entreprises portuaires afin
dorganiser et de dvelopper la prvention dans les
travaux notamment de manutention portuaire qui
seffectuent au cours du chargement ou du dcharge-
ment des navires.
Le nombre des reprsentants au sein de ces comits
est fix par larrt de 1959. Celui-ci prcise que :
Dans les ports occupant au plus 1 000 dockers titu-
laires de la carte de professionnel ou de la carte doc-
casionnel, il y a 3 reprsentants dont un agent de
matrise.
Dans les ports occupant plus de 1 000 dockers titu-
laires de la carte de professionnel ou de la carte doc-
casionnel, il y a 4 reprsentants dont 2 agents de
matrise.
Le directeur du port est charg de suivre lactivit du
CPHS et joue le rle darbitre en cas de ncessit. Il na
pas nanmoins pour mission de prsider les sances
o se runit le CPHS.
Certaines personnes sont invites de manire perma-
nente participer aux travaux du comit : il sagit
notamment du service de loutillage du port, du repr-
sentant des services locaux de la marine marchande,
de lingnieur conseil de la CRAM dans le ressort de
La participation des intervenants
aux activits portuaires la prvention
des risques professionnels
III
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 46
Les manutentions portuaires .47
laquelle se trouve le port et du mdecin du travail
notamment.
Le comit se runit au moins une fois par trimestre.
Il est comptent pour les problmes gnraux que
peut soulever la scurit des travailleurs occups dans
lenceinte du port. Il sagit de faire en sorte quun tel
comit sintresse des problmes se situant un
niveau lev comme par exemple ltude de mesures
permettant une amlioration de la voirie ou de lclai-
rage. Les CHSCT tant eux, fragments au niveau de
chaque entreprise intervenant dans le port, les probl-
mes quils sont amens examiner sont particuliers le
plus souvent chacun de leur personnel et nenglo-
bent pas lenceinte portuaire en entier.
Larticle 8 de larrt du 8 avril 1959 prvoit le recru-
tement dun agent permanent choisi en fonction de
ses connaissances de lexploitation portuaire.
Ce dlgu permanent a pour mission :
de veiller lapplication des consignes de scurit en
vigueur et en cas de danger imminent daviser sans
dlai lemployeur ou son prpos responsable ;
de proposer ventuellement au comit toutes modi-
fications des consignes de scurit susceptibles da-
mliorer la scurit des travailleurs et au besoin de
nouvelles consignes ;
de consigner dans un rapport priodique le rsultat
de ses visites dans lenceinte portuaire ;
de prsenter au CPHS un rapport sur tout accident
grave.
Le dlgu permanent la scurit est recrut soit
temps complet soit temps partiel selon limportance
et le caractre propre de chaque port.
Il a libre accs toutes les installations prsentes sur
le port.
Larrt du 8 avril 1959 na pas t abrog jusqu pr-
sent. Les deux institutions CHSCT et CPHS sont donc
susceptibles de coexister dans les enceintes portuaires.
INRS/Yves Cosson
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 47
48 .Les manutentions portuaires
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 48
LINTERVENTION
DENTREPRISES
EXTRIEURES
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 49
INRS/Yves Cosson
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 50
De nombreuse entreprises interviennent dans la zone portuaire.
Ces entreprises sont charges doprations diffrentes : charger,
dcharger le navire, lapprovisionner, le rparer, le visiter
La prsence simultane de ces divers intervenants en un mme
lieu entrane des interfrences gnratrices de risques.
De la mme faon, lors des oprations de manutention bord
des navires, se trouvent simultanment :
les marins chargs de lentretien du navire, de la surveillance
des oprations commerciales, de la prparation du navire
pour la mise en scurit du personnel manutentionnaire,
les salaris de lentreprise de manutention chargs
des oprations de chargement et de dchargement,
enfin diverses marchandises manutentionner.
Le dcret 86-1274 du 10 dcembre 1986 portant publication
de la Convention internationale du travail n 152 prcise
dans son article 5 : Chaque fois que plusieurs employeurs
se livrent simultanment des activits sur un mme lieu
de travail, ils devront collaborer en vue dappliquer les mesures
prescrites, sans prjudice de la responsabilit de chaque employeur
lgard de la sant et de la scurit des travailleurs quil emploie.
Dans les cas appropris, lautorit comptente
prescrira les modalits gnrale de cette collaboration.
Le dcret n 92-158 du 20 fvrier 1992 intgr au code du travail
aux articles R. 237-1 et suivants, vise instituer une coordination
des mesures de prvention spcifiquement dfinies
pour prvenir les risques lis lintervention dune entreprise
extrieure dans une entreprise utilisatrice.
Larrt du 26 avril 1996 traite spcialement des oprations
de chargement et de dchargement.
Il convient de rappeler que le respect des dispositions du dcret
n 92-158 ne dispense pas les chefs dtablissements de veiller
au strict respect de toutes les autres prescriptions
dhygine et de scurit prvues par le code du travail, chacun en
ce qui le concerne et pour son propre personnel.
Les articles R. 237-1 et suivants viennent en complment,
pour aider la prvention dun risque spcifique li la co-activit.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 51
Champ dapplication,
dfinitions
Ce texte sapplique lorsquune ou plusieurs entrepri-
ses, dites extrieures, font intervenir leur personnel
aux fins dexcuter une opration ou participer lex-
cution dune opration de quelque nature que ce soit,
industrielle ou non, dans un tablissement dune
entreprise dite utilisatrice, ou dans ses dpendances
ou chantiers (code du travail, art. R. 237-1)
La notion dtablissement sentend en terme dunit
de lieu, nonobstant la qualit dtablissement juridi-
quement distinct ou non du lieu de lintervention.
Ltablissement peut tre constitu par le navire, le
port, lentrept situ dans le port
Ainsi les interventions dans les dpendances ou dans
un chantier dune entreprise de manutention, cest--
dire dans un lieu plac sous la responsabilit du chef
de lentreprise utilisatrice, seront soumis aux rgles
fixes aux articles R. 237-1 et suivants du code du
travail.
On entend par :
Entreprise extrieure : toute entreprise juridiquement
indpendante de lentreprise utilisatrice amene
faire travailler son personnel ponctuellement ou en
permanence dans les locaux dune autre entreprise
utilisatrice, quil y ait ou non une relation contractuel-
le entre lentreprise utilisatrice ou cette entreprise.
Cette entreprise extrieure peut tre une entreprise
intervenante ou une entreprise sous traitante.
Entreprise utilisatrice : lentreprise daccueil o lop-
ration est effectue par du personnel appartenant
dautres entreprises, lorsque ce personnel nest pas
compltement sous sa direction (le travail temporaire
est exclu), quil y ait ou non une relation contractuel-
le avec les entreprises extrieures intervenantes ou
sous traitantes. Lentreprise utilisatrice nest pas obli-
gatoirement propritaire des lieux. Elle peut tre loca-
taire, exploitante, gestionnaire des lieux.
Oprations vises : au sens de larticle R. 237-1, lop-
ration est constitue par une ou plusieurs prestations
de services ou de travaux ralises par une ou plu-
sieurs entreprises afin de concourir un mme objec-
tif. Cette opration peut donc faire lobjet dun ou
plusieurs contrats.
Cette dfinition englobe toutes les activits suscepti-
bles dtre effectues par une entreprise pour le
compte dune autre et permet dinclure toutes les
entreprises, mme sous traitantes dans une mme
procdure.
Ces dispositions sont applicables tous types dop-
rations.
Toutefois :
certaines mesures sont adaptes par larrt du
26 avril 1996 pour tenir compte de la spcificit des
oprations de chargement et de dchargement
effectues par des entreprises extrieures ;
des exceptions cette application trs large ont t
prvues et en particulier celles des chantiers clos et
indpendants et des travaux relatifs la construction
et la rparation navales.
La coordination gnrale
des mesures de prvention
relve de lentreprise
utilisatrice
Linitiative de la coordination relve de lentreprise uti-
lisatrice aux diffrentes tapes pralables lopra-
tion. Cest le chef de lentreprise utilisatrice qui assure
la coordination gnrale des mesures de prvention
prises par lui mme et par les chefs des entreprises
extrieures dans le but de prvenir les risques lis
linterfrence, sur le mme lieu de travail, entre les
activits, les installations et les matriels des diffren-
tes entreprises prsentes.
Lapplication du dcret du 20 fvrier 1992
codifi aux articles R. 237-1 et suivants du code du travail
I
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 52
Il doit veiller personnellement la coordination des
mesures de prvention. Ce rle, le chef de lentreprise
utilisatrice peut, linstar de ces obligations autres en
matire dhygine et de scurit, le dlguer un
salari de son entreprise.
Toutefois, en labsence de dlgation de pouvoirs, le
fait quun salari de lentreprise utilisatrice surveille
les travaux, en labsence du chef dentreprise, nexon-
re pas ce dernier de sa responsabilit.
Ce rle important, accord au chef de lentreprise uti-
lisatrice par la rglementation est largement confirm
par la jurisprudence ; elle considre notamment quil
a le devoir dalerter le chef de lentreprise extrieure
lorsquil lui semble que les salaris de cette entrepri-
se encourent des risques, quand bien mme ces
risques ne seraient-ils pas lis linterfrence entre
plusieurs activits et relveraient des mesures de pro-
tection que le chef de lentreprise extrieure doit met-
tre la disposition de son propre personnel. Il est
noter que chaque chef dentreprise demeure respon-
sable de lapplication des mesures de prvention
ncessaires la protection de son propre personnel.
En effet lappel une entreprise extrieure nopre pas
de transfert de responsabilit et limportance des
responsabilits incombant au chef de lentreprise utili-
satrice naffecte pas pour autant les responsabilits qui
sont celles du chef de lentreprise extrieure. Il doit
prendre les mesures qui sont ncessaires pour assurer
la sant et la scurit de ses salaris et veiller au strict
respect des prescriptions rglementaires.
Par ailleurs, et de mme que le chef de lentreprise
utilisatrice doit alerter celui de lentreprise extrieure
en cas de danger pour les salaris de cette entreprise,
le chef de lentreprise extrieure doit interpeller le
chef de lentreprise utilisatrice sur la coordination quil
doit assurer.
Exemple pratique :
Un docker travaille sur une cale de navire.
Son employeur est le chef de lentreprise effec-
tuant le chargement (entreprise extrieure).
Celui-ci est tenu de veiller personnellement la
mise en place du dispositif de scurit avant
lexcution de toute opration de manutention.
Lobligation des autorits de bord (entreprise uti-
lisatrice) nexonre pas lentreprise intervenante
de sa responsabilit. En effet si les autorits de
bord sont tenues de fournir les dispositifs permet-
tant dassurer la scurit des travailleurs, cest au
chef de lentreprise effectuant la manutention
quil incombe de veiller ce quils aient t mis
en place pralablement lexcution des travaux.
Cette coordination gnrale implique :
des runions et visites pralables lopration ;
ltablissement dun plan de prvention ;
linformation des salaris sur les risques et les mesu-
res prises et accueil dans lentreprise utilisatrice ;
le suivi des interventions.
Les mesures de prvention
pralables lexcution
dune opration
Linspection commune des lieux, installations et
matriels
Toutes les entreprises concourant une mme opra-
tion doivent participer de manire simultane
linspection pralable des lieux de travail, des installa-
tions qui sy trouvent et des matriels ventuellement
mis disposition. Cette visite pralable aux travaux
permet dassurer une information rciproque des
entreprises dans lintrt de la scurit des tra-
vailleurs. Les entreprises doivent avoir averti leurs
CHSCT de la date de linspection commune pralable.
Les informations mutuelles de lentreprise utilisatri-
ce et lentreprise extrieure
Lentreprise utilisatrice dlimite le secteur dinterven-
tion et informe lentreprise extrieure des plans dac-
cs et de circulation ainsi que des consignes gnrales
et particulires lopration.
Quand lintervention a lieu bord dun navire, la zone
de circulation dans laquelle interviendra le personnel
de lentreprise extrieure sera matrialise et pourra
tre interdite au personnel navigant dans cette zone
de manutention.
Lentreprise extrieure informe lentreprise utilisatrice
par crit :
de la date de dmarrage et de la dure prvisible de
lopration ;
du nombre prvisible de salaris, du nom et de la
qualification du responsable ;
des sous-traitants ventuels et de la nature des tra-
vaux sous-traits.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 53
Lanalyse des risques dinterfrence et tablisse-
ment dun plan de prvention
Au vu de ces informations et des lments recueillis
au cours de linspection les chefs dentreprises proc-
dent en commun une analyse des risques pouvant
rsulter de la coactivit.
Quand ces risques existent les entreprises arrtent
dun commun accord, avant le dbut des travaux, le
plan de prvention dfinissant les mesures prendre
par chaque entreprise en vue de prvenir ces risques.
Ltablissement dun plan de prvention
Les mesures prvues par le plan de prvention doi-
vent comporter :
la dfinition des phases dactivit dangereuses et des
moyens de prvention spcifiques correspondants ;
les matriels, installations et dispositifs adapts aux
oprations effectuer ;
les instructions donner aux salaris ;
lorganisation mise en place pour assurer les pre-
miers secours en cas durgence
la liste des postes surveillance mdicale spciale ;
la rpartition des locaux mis disposition ;
lavis des CHSCT.
Ce plan ne doit pas constituer une simple formali-
t ; il doit tre loccasion pour toutes les entreprises
concernes de faire un bilan des risques recenss, des
mesures mettre en uvre et des instructions que
chaque chef dentreprise doit donner son personnel.
On notera ainsi que le plan de prvention est toujours
requis ( moins que lvaluation pralable, effectue
sous la responsabilit des chefs dtablissements
concerns, ne mette en vidence labsence de risques
et donc de mesures prendre).
La rglementation exige que le plan de prvention
soit tabli par crit :
si lopration reprsente un nombre total dheures
de travail prvisible suprieur ou gal 400h sur une
priode gale au plus 12 mois ;
quelle que soit la dure prvisible de lopration,
lorsque ces travaux figurent sur la liste des travaux
dangereux.
Cest un arrt du 19 mars 1993 qui fixe la liste des
travaux pour lesquels il est tabli par crit un plan de
prvention. Parmi ces travaux dangereux figurent
notamment : les travaux comportant le recours des
ponts roulants ou des grues ou transtockeurs, les tra-
vaux comportant le recours aux treuils et appareils
assimils mus la main, installs temporairement au
dessus dune zone de travail ou de circulation, les tra-
vaux ncessitant lutilisation dquipements de travail
auxquels est applicable larticle R. 233-9 du code du
travail (notamment les appareils servant au levage) ;
les travaux exposant les travailleurs des risques de
chutes de hauteur ; les travaux exposant des risques
de noyade.
Linformation des salaris
Chaque chef dtablissement devra informer les sala-
ris participant lopration des mesures dcides et
des consignes respecter.
Lentreprise extrieure informera notamment ses sala-
ris sur place des zones risques et leur matrialisa-
tion, du mode demploi des protections utilises, des
voies daccs et de circulation, des issues de secours.
Les mesures respecter
pendant lexcution
de lopration
Lentreprise utilisatrice et lentreprise extrieure doi-
vent appliquer les mesures prvues par le plan de pr-
vention.
Lentreprise utilisatrice :
sassure de lexcution des mesures dcides ;
sassure que les salaris de lentreprise extrieure
ont reu les instructions appropries ;
organise si ncessaire des inspections communes et
des runions de coordination priodiques ;
alerte lentreprise extrieure si un risque grave est
signal ;
affiche le nom des membres des CHSCT et du mde-
cin du travail de lentreprise utilisatrice, la localisa-
tion de linfirmerie.
Lentreprise extrieure :
peut demander lentreprise utilisatrice des inspec-
tions et des runions de coordination ;
doit informer lentreprise utilisatrice des nouveaux
salaris affects lopration.
Les CHSCT et les mdecins du travail de lentreprise uti-
lisatrice et de lentreprise extrieure :
sont informs des modifications du plan de prvention ;
sont informs de la mise en uvre dune procdure
de danger grave et imminent ;
peuvent demander et participer aux inspections
communes et aux runions de coordination.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 54
Les oprations de chargement
et dchargement effectues
par une entreprise extrieure
II
Il faut entendre par opration de chargement et de
dchargement toute activit concourant la mise en
place sur ou dans un engin de transport routier, ou
lenlvement de celui-ci, de produits, fonds et valeurs,
matriels ou engins, dchets, objets et matriaux de
quelque nature que ce soit.
Larrt du 26 avril 1996 adapte les rgles de coordi-
nation de la prvention dfinies par le code du travail
pour les oprations de chargement ou de dcharge-
ment excutes par des entreprises extrieures effec-
tuant le transport de marchandises, en provenance ou
destination dun lieu extrieur lenceinte de lentre-
prise utilisatrice, dite entreprise daccueil.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 55
Le protocole de scurit
remplace le plan
de prvention
Il comprend :
Pour lentreprise daccueil
les consignes de scurit et, plus particulirement
celles qui concernent lopration de chargement et
de dchargement ;
le lieu de livraison ou de prise en charge, les moda-
lits daccs et de stationnement aux postes de char-
gement et de dchargement accompagnes dun
plan et des consignes de circulation ;
les matriels et engins spcifiques utiliss pour le
chargement et le dchargement ;
les moyens de secours en cas daccident ou dincident ;
lidentit du responsable dsign par lentreprise
daccueil auquel lemployeur dlgue ses attributions.
Pour le transporteur
les caractristiques du vhicule, son amnagement
et ses quipements ;
la nature et le conditionnement de la marchandise ;
les prcautions ou sujtions particulires rsultant de
la nature des substances ou produits transports,
notamment celles qui sont imposes par la rglemen-
tation relative au transport des matires dangereuses.
Ce protocole de scurit est tabli dans le cadre dun
change entre employeurs concerns ou leurs repr-
sentants pralablement la ralisation de lopration.
Chaque opration donne lieu un protocole particu-
lier. Quand les oprations, impliquant les mmes
entreprises, revtent un caractre rptitif cest dire
lorsquelles portent sur des produits ou substances de
mme nature, et quelles sont effectues sur les
mmes emplacements, selon le mme mode opra-
toire, mettant en uvre les mmes types de vhicu-
les et de matriels de manutention, un seul protocole
de scurit est tabli pralablement la premire
opration. Il reste applicable aussi longtemps que les
employeurs concerns considrent que les conditions
de droulement des oprations nont subi aucune
modification significative.
INRS/Yves Cosson
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 56
Accs aux engins de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Accs aux navires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Accessoire de levage . . . . . . . . . . 21 24, 32, 36, 37
Appareil de levage. . . . . . 15, 22, 26, 27, 31 35, 42
Brame . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Cale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
CHSCT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 46, 47
Chute de charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Coil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Comit paritaire dhygine et de scurit . . . . . . . 46
Conteneur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Echelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ecoutille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Engin mobile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12, 33, 35
Entreprise extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 56
Equipement de protection individuelle . . . . . . 24, 25,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 44, 45
Espace confin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Etat de conformit des matriels . . . . . . . . . . . 36, 37
Explosion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 41 44
Grume. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Incendie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Information. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Maintenance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 44, 45
Manutention manuelle. . . . . . . . . . . . . 15, 23, 24, 41
Manutention mcanique . . . . . . 22, 26, 27, 31 35, 42
Norme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Plancher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Plan de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Protocole de scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Quai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 31, 36
Stabilit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 32, 33
Temprature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Travail en hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Ventilation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Vrification priodique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 37
Voie de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11, 12
Voie ferre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
INDEX
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 57
RFRENCES
RGLEMENTAIRES
Loi n 92-496 du 9 juin 1992 modifiant le rgime
du travail dans les ports maritimes.
Circulaire du 18 mars 1993 relative lapplication
de la loi n 92-496 du 9 juin 1992
Dcret n 86-1274 du 10 dcembre 1986 portant
publication de la Convention internationale du tra-
vail n 152 concernant la scurit et lhygine du
travail dans les manutentions portuaires, faite
Genve le 25 juin 1979.
Arrt du 23 novembre 1987 modifi, relatif la
scurit des navires.
Rglement annex larrt du 23 novembre
1987 ; Livre 2
e
, Division 214 Protection des tra-
vailleurs. Appareils de levage.
Arrt du 29 janvier 1993 portant application de
larticle R. 231-68 du code du travail relatif aux l-
ments de rfrence et autres facteurs de risque
prendre en compte pour lvaluation pralable des
risques et lorganisation des postes de travail lors
des manutentions manuelles de charges compor-
tant des risques, notamment dorsolombaires.
Arrt du 2 mars 2004 relatif au carnet de mainte-
nance des appareils de levage.
Arrt du 4 novembre 1993 relatif a la signalisation
de scurit et de sant au travail.
Dcret n 86-1274 du 10 dcembre 1986 portant
publication de la Convention internationale du tra-
vail n 152 concernant la scurit et lhygine du
travail dans les manutentions portuaires, faite
Genve le 25 juin 1979.
Circulaire DRT n 95-07 du 14 avril 1995 relative
aux lieux de travail.
Dispositions gnrales tendues par arrt du 7
juil-let 1965 relatif aux oprations de chargement
et de dchargement bord des navires de mer
Arrt du 26 fvrier 2003 relatif aux circuits et
installations de scurit.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999 sur lapplication
du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998 relatif aux
mesures dorganisation, aux conditions de mise en
oeuvre et aux prescriptions techniques auxquelles
est subordonne lutilisation des quipements de
travail.
Arrt du 2 dcembre 1998 relatif la formation
la conduite des quipements de travail mobiles
automoteurs et des quipements de levage de
charges ou de personnes.
Arrt du 8 avril 1959 relatif linstitution de comi-
ts paritaires dhygine et de scurit dans les
ports maritimes et fluviaux.
Arrt du 26 avril 1996 pris en application de larti-
cle R. 237-1 du code du travail et portant adapta-
tion de certaines rgles de scurit applicables aux
oprations de chargement et de dchargement
effectues par une entreprise extrieure.
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 58
Formation la scurit (articles R. 231-32
R. 231-43)
Manutention des charges (articles R. 231-66
R. 231-72)
Aration, Assainissement (articles R. 232-5
R. 232-5-14)
Ambiance thermique (articles R. 232-6
R. 232-6-1)
clairage (articles R. 232-7 R. 232-7-10)
Prvention des risques dus au bruit (articles R. 232-8
R. 232-8-7)
Prvention des explosions (articles R. 232-12-23
R. 232-12-29)
Rgles gnrales dutilisation des quipements de
travail et moyens de protection, y compris les qui-
pements de protection individuelle (articles R. 233-1
R. 233-1-3)
Mesures particulires applicables lutilisation de
certains quipements de travail ou certaines
situations de travail (articles R. 233-9 R. 233-13)
Mesures complmentaires applicables pour lutilisa-
tion des quipements de travail servant au levage de
charges travail (articles R. 233-13-1 R. 233-13-15)
Mesures complmentaires applicables lutilisation
des quipements de travail mobiles) (articles
R. 233-13-16 R. 233-13-18). Autorisation de
conduite pour lutilisation de certains quipements
de travail mobiles et des quipements de travail
servant au levage (article R. 233-13-19 )
Mesures complmentaires relatives lexcution de
travaux temporaires en hauteur et aux quipements
de travail mis disposition et utiliss cette fin
(articles R. 233-13-20 R. 233-13-37)
quipements de travail mobiles. Appareils de
levage. Utilisation, Formation la conduite, Levage
de personnes, Utilisation par mauvais temps
ND 2102
Conduite en scurit des chariots automoteurs
de manutention conducteur port. Formation.
valuation
ED 856
Chariots automoteurs de manutention. Manuel
de conduite
ED 766
Utilisation des chariots automoteurs de
manutention conducteur port
Recommandation R 389 de la CNAMTS
Le CACES
ED 96
Grues de chargement
ED 676
Mmento de llingueuer
ED 919
Conduite des grues mobiles
Utilisation des grues tour
Utilisation des grues auxiliaires de chargement
de vhicules
Location et prt de matriel. Responsabilits
en matire de scurit du travail
ND 2146
CODE DU TRAVAIL
POUR EN SAVOIR PLUS :
BROCHURES DE LINRS UTILES
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 59
Gestes de commandement des engins de levage
Affiche AB 675
Intervention dentreprises extrieures.
Aide-mmoire pour la prvention des risques
ED 941
Le comit dhygine, de scurit et des conditions
de travail
ED 896
Formation la scurit. Obligations rglementaires
ED 832
Le guide de la circulation en entreprise
ED 800
Signalisation de sant et de scurit au travail.
Rglementation
ED 777
Principales vrifications priodiques
ED 828
Principes gnraux de ventilation. Guide pratique
de ventilation n 0
ED 695
Ventilation des espaces confins. Guide pratique
de ventilation n 8
ED 703
Aration et assainissement des lieux de travail.
Aide-mmoire juridique
TJ 5
Prvention des incendies sur les lieux de travail.
Aide-mmoire juridique
TJ 20
Manutention manuelle. Aide-mmoire juridique
TJ 18
Mthode danalyse des manutentions manuelles
ED 776
Le dos, mode demploi
ED 761
Les mlanges explosifs. 1. Gaz et vapeur
ED 911
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 60
NOTES
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 61
NOTES
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 62
IMPRESSION, BROCHAGE
I MP RI ME RI E CHI RAT
42540 ST-JUST-LA-PENDUE
JUILLET 2005
DPT LGAL 2005 N 6561
IMPRIM EN FRANCE
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 63
6561_P_01_64 6/07/05 17:39 Page 64
ALSACE-MOSELLE
(67 Bas-Rhin)
14 rue Adolphe-Seyboth
BP 392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00
fax 03 88 23 54 13
(57 Moselle)
3 place du Roi-George
BP 31062
57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22
fax 03 87 55 98 65
(68 Haut-Rhin)
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 488
68020 Colmar cedex
tl. 03 89 21 62 20
fax 03 89 21 62 21
AQUITAINE
(24 Dordogne, 33 Gironde,
40 Landes, 47 Lot-et-Garonne,
64 Pyrnes-Atlantiques)
80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
tl. 05 56 11 64 00
fax 05 56 39 55 93
documentation.prevention@cramaquitaine.fr
AUVERGNE
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,
63 Puy-de-Dme)
48-50 boulevard Lafayette
63058 Clermont-Ferrand cedex 1
tl. 04 73 42 70 22
fax 04 73 42 70 15
preven.cram@wanadoo.fr
BOURGOGNE et FRANCHE-COMT
(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,
58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)
ZAE Cap-Nord
38 rue de Cracovie
21044 Dijon cedex
tl. 03 80 70 51 22
fax 03 80 70 51 73
prevention@cram-bfc.fr
BRETAGNE
(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,
35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)
236 rue de Chteaugiron
35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63
fax 02 99 26 70 48
www.cram-bretagne.fr
CENTRE
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,
37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)
36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 79 70 00
fax 02 38 79 70 30
prev@cram-centre.fr
CENTRE-OUEST
(16 Charente, 17 Charente-Maritime,
19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres,
86 Vienne, 87 Haute-Vienne)
4 rue de la Reynie
87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04
fax 05 55 79 00 64
doc.tapr@cram-centreouest.fr
LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne,
78 Yvelines, 91 Essonne,
92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)
17-19 place de lArgonne
75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64
fax 01 40 05 38 84
prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
LANGUEDOC-ROUSSILLON
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,
48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)
29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55
fax 04 67 12 95 56
prevdoc@cram-lr.fr
MIDI-PYRNES
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne,
32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes,
81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)
2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 05 62 14 29 30
fax 05 62 14 26 92
doc.prev@cram-mp.fr
NORD-EST
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,
52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle,
55 Meuse, 88 Vosges)
81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02
fax 03 83 34 48 70
service.prevention@cram-nordest.fr
NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,
62 Pas-de-Calais, 80 Somme)
11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28
fax 03 20 05 63 40
www.cram-nordpicardie.fr
NORMANDIE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,
61 Orne, 76 Seine-Maritime)
avenue du Grand-Cours, 2022 X
76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 21
fax 02 35 03 58 29
catherine.lefebvre@cram-normandie.fr
dominique.morice@cram-normandie.fr
PAYS DE LA LOIRE
(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,
53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)
2 place de Bretagne
BP 93405, 44034 Nantes cedex 1
tl. 02 51 72 84 00
fax 02 51 82 31 62
prevention@cram-pl.fr
RHNE-ALPES
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme,
38 Isre, 42 Loire, 69 Rhne,
73 Savoie, 74 Haute-Savoie)
26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96
fax 04 72 91 97 09
preventionrp@cramra.fr
SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence,
05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes,
13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36
fax 04 91 85 75 66
documentation.prevention@cram-sudest.fr
Pour commander les films (en prt), les brochures et les affiches de lINRS,
adressez-vous au service prvention de votre CRAM ou CGSS.
Services prvention des CRAM
GUADELOUPE
Immeuble CGRR
Rue Paul-Lacav
97110 Pointe--Pitre
tl. 05 90 21 46 00
fax 05 90 21 46 13
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
GUYANE
Espace Turenne Radamonthe
Route de Raban, BP 7015
97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04
fax 05 94 29 83 01
LA RUNION
4 boulevard Doret
97405 Saint-Denis cedex
tl. 02 62 90 47 00
fax 02 62 90 47 01
prevention@cgss-reunion.fr
MARTINIQUE
Quartier Place-dArmes
97210 Le Lamentin cedex 2
tl. 05 96 66 51 31
05 96 66 51 33
fax 05 96 51 81 54
prevention@cgss-martinique.fr
Services prvention des CGSS
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)
Dans le domaine de la prvention des risques
professionnels, lINRS est un organisme
scientifique et technique qui travaille, au plan
institutionnel, avec la CNAMTS, les CRAM-CGSS et
plus ponctuellement pour les services de ltat
ainsi que pour tout autre organisme soccupant
de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire
pluridisciplinaires quil met la disposition de
tous ceux qui, en entreprise, sont chargs de la
prvention : chef dentreprise, mdecin du travail,
CHSCT, salaris. Face la complexit des
problmes, lInstitut dispose de comptences
scientifiques, techniques et mdicales couvrant
une trs grande varit de disciplines, toutes au
service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents
intressant lhygine et la scurit du travail :
publications (priodiques ou non), affiches,
audiovisuels, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CRAM.
Pour les obtenir, adressez-vous au service
prvention de la Caisse rgionale ou de la Caisse
gnrale de votre circonscription, dont ladresse
est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif
(loi 1901) constitue sous lgide de la CNAMTS
et soumise au contrle financier de ltat. Gr
par un conseil dadministration constitu parit
dun collge reprsentant les employeurs
et dun collge reprsentant les salaris,
il est prsid alternativement par un reprsentant
de chacun des deux collges. Son financement
est assur en quasi totalit par le Fonds national
de prvention des accidents du travail
et des maladies professionnelles.
(CRAM) et Caisses gnrales de scurit
sociale (CGSS)
et les Caisses gnrales de scurit sociale
disposent, pour participer la diminution
des risques professionnels dans leur rgion,
dun service prvention compos dingnieurs-
conseils et de contrleurs de scurit.
Spcifiquement forms aux disciplines
de la prvention des risques professionnels
et sappuyant sur lexprience quotidienne
de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller
et, sous certaines conditions, de soutenir
les acteurs de lentreprise (direction, mdecin
du travail, CHSCT, etc.) dans la mise en uvre
des dmarches et outils de prvention les mieux
adapts chaque situation.
Ils assurent la mise disposition de tous les
documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,
de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de deux ans
et dune amende de 150 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2005. Conception graphique Catherine Picard.
6516_COUV 6/07/05 17:40 Page 2
Institut national de recherche et de scurit
pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14
Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99
Internet : www.inrs.fr
e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 943
1
re
dition
juillet 2005
5 000 ex.
ISBN 2-7389-1275-3
Les ports constituent des lieux de travail
dans lesquels les structures et les quipements
installs sont nombreux, avec des intervenants
divers, o seffectuent des activits varies.
Cette brochure a pour objet de prsenter les
diffrents textes rglementaires applicables
aux oprations de manutention. Elle sarticule
autour de la dmarche de prvention prvue
larticle L.230-2 du code du travail qui concerne
toutes les activits.
Avant toute opration de manutention
il sagira ainsi de :
- tenir compte de lenvironnement de travail
pour organiser lopration ;
- choisir un mode de manutention adapt
lactivit concerne ;
- utiliser lappareil de levage et de manutention
dans le respect des dispositions techniques et
rglementaires qui lui sont applicables ;
- prvoir des moyens de formation,
dinformation et permettre la participation
des intervenants la prvention des risques
professionnels ;
- prvenir les risques lis lintervention
dentreprises extrieures.
6561_COUV 11/07/05 15:31 Page 1

Manutention Port

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manutention Port

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Les manutentions portuaires

You might also like