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Determinacin de las caractersticas del oleaje

provocado por fenmenos meteorolgicos
utilizando el modelo matemtico SWAN.
Aplicacin en la zona del malecn habanero.

Roberto Lamazares Gonzlez

En zonas costeras se hace necesario el estudio de los
principales fenmenos que pueden causar daos por
penetraciones del mar. En este trabajo se presenta un estudio
realizado en la zona del malecn habanero en el cual se cre
un procedimiento para determinar condiciones de oleaje en
zonas costeras a partir de fenmenos meteorolgicos
utilizando el modelo matemtico Simulating Waves Near
Shore (SWAN). Para ello se simula el comportamiento de dos
fenmenos diferentes, una baja extratropical y un huracn.
Para la simulacin del primer caso de estudio (baja
extratropical de 1993) se toman como condiciones iniciales las
informaciones brindadas por las boyas de la National Oceanic
and Atmospheric Administraion (NOAA) en aguas profundas
y con la utilizacin del modelo se genera y se propaga el oleaje
hasta llegar a las costas cubanas, obtenindose la altura y
perodo de ola, su direccin principal, as como otras
caractersticas. A partir de esta informacin se calcula el
sobrepaso producido utilizando dos formulaciones, las del
manual de sobrepaso y las del manual de ingeniera costera,
obtenindose valores de inundacin que son validados con las
informaciones de la defensa civil. Para la modelacin del
segundo caso de estudio (huracn Wilma) se utilizan campos
de vientos empricos obtenidos de bibliografas consultadas.
Debido al empirismo de las formulaciones empleadas se
calibra el modelo comparando los resultados de varias
simulaciones realizadas con los valores medidos por las boyas
de la NOAA. Despus de ajustado el modelo se determinan las
caractersticas del oleaje en la zona del malecn producido
por este fenmeno.

Palabras clave: huracanes, oleaje, SWAN, viento.


INTRODUCCIN

La isla de Cuba se localiza entre los 7407' y 8458'
oeste, y entre los 1949' y 2318' norte, en la zona tropical
del Atlntico Norte. Esta es una zona donde se originan y
desplazan tormentas tropicales y otros fenmenos
meteorolgicos severos, los cuales han aumentado en
frecuencia e intensidad debido al cambio climtico. Estos
fenmenos no siempre resultan catastrficos, pero s pueden
crear condiciones muy desfavorables como son las
penetraciones del mar, inundaciones sbitas y con gran
altura del nivel de las aguas.

Desafortunadamente este proceso incrementa la
vulnerabilidad y los niveles de riesgo de prdidas de vidas
humanas y objetivos econmicos y sociales en la cuenca del
Caribe y en particular para la isla de Cuba. Debido a esto,
se hace necesario desarrollar conocimientos,
procedimientos y metodologas que permitan predecir, con
un bajo margen de error, los niveles de inundacin costera y
su comportamiento en tiempo y espacio para proveer a las
autoridades de gobierno de la informacin necesaria y con
suficiente tiempo con vistas a tomar las medidas pertinentes
de acuerdo con la intensidad y posibles efectos del
fenmeno.

BASAMENTO CIENTFICO

Concepto y caractersticas de los huracanes

Un cicln tropical es un trmino genrico que se emplea
para designar a los sistemas de baja presin que se forman
en los ocanos, en un ambiente homogneo y generalmente
en la zona tropical. El cicln tropical est acompaado de
una amplia rea de nublados, con lluvias, chubascos y
tormentas elctricas y tiene asociada una circulacin
superficial de los vientos en sentido contrario a las
manecillas del reloj en el hemisferio norte, siendo contraria
esta rotacin en el hemisferio sur. [1]
Existen varias condiciones que posibilitan que un cicln
tropical se forme y se desarrolle hasta convertirse en
huracn. Hay al menos tres condiciones que son
completamente necesarias:
Un disturbio atmosfrico preexistente (onda tropical)
con tormentas embebidas en el mismo.
Temperaturas ocenicas clidas, al menos 26 C, desde
la superficie del mar hasta 15 m por debajo de esta.
Vientos dbiles en los niveles altos de la atmsfera que
no cambien mucho en direccin y velocidad.


30

Las partes principales de un huracn son las bandas
nubosas en forma de espiral alrededor de su centro. Las
bandas de lluvia externas del huracn (cuyos vientos a
menudo alcanzan intensidad de huracn o de tormenta
tropical) pueden extenderse a varios cientos de kilmetros
del centro.

El ojo o centro del huracn es un sector de bastante
calma, poca nubosidad y, aproximadamente de 30 a 65 km
de dimetro, no existe en los estados de Depresin Tropical
y Tormenta Tropical. Aparece en el primer estado del
huracn, a veces cercano a la categora 2. [1]

La densa pared de tormentas elctricas y chubascos que
rodea al centro, es la zona de mayor convergencia del aire
superficial, por tanto es donde se encuentran los vientos
ms intensos del huracn. La fuerza de los vientos
huracanados puede extenderse hacia afuera de su centro
alrededor de 40 km, si es un huracn pequeo, y ms de 240
km si es grande, alcanzando, en ciertas ocasiones, hasta 500
km. Como regla general el lado derecho del huracn
(relativo a la direccin de su desplazamiento) es la parte
ms peligrosa del mismo debido a que a su velocidad se le
suma la velocidad de la corriente de viento en el cual este
est embebido.

Los huracanes se forman en muchas regiones ocenicas
del mundo. As como existe la Cuenca del Atlntico existen
otras seis cuencas o reas en las que se forman ciclones
tropicales. El nombre que reciben estos fenmenos
atmosfricos depende de la regin del mundo en que se
formen.

Zonas geogrficas donde se forman los huracanes:
1. Cuenca del Atlntico.
2. Noroeste de la Cuenca del Pacfico (de Mxico a la
lnea de cambio de fecha).
3. Noroeste de la Cuenca del Pacfico (de la lnea de
cambio de fecha).
4. Norte del Ocano ndico (incluyendo la baha de
Bengala y el mar de Arabia).
5. Suroeste del Ocano ndico (de frica a 100
este).
6. Suroeste de la cuenca indo/australiana (100 E -
142 E).
7. Cuenca australiana/suroeste del Pacfico (142 E -
120 O).

Al Huracn se le llama Cicln si se forma en la Baha de
Bengala y en el ocano ndico norte; Tifn, si se forma en el
oeste del ocano ndico (Japn, Corea, China...); Willy-
Willy en Australia; Baguo en Filipinas. Todos son nombres
equivalentes referidos al mismo tipo de sistema
atmosfrico. La evolucin de un cicln tropical puede
dividirse en las cuatro etapas siguientes:
Nacimiento (depresin tropical).
Desarrollo (tormenta tropical).
Madurez (huracn).
Disipacin (fase final).

Los ciclones tropicales se clasifican de acuerdo con la
velocidad que alcanzan los vientos mximos sostenidos
(promediados en un minuto), de la siguiente manera:
Depresin tropical: vientos mximos sostenidos
inferiores a 63 km/h.
Tormenta tropical: vientos mximos sostenidos
entre 63 y 117 km/h.
Huracn: vientos mximos sostenidos superiores a
117 km/h.

Se llama huracn al cicln tropical totalmente
desarrollado. Como los mismos se clasifican a partir de los
vientos mximos sostenidos, se ha puesto en uso la
clasificacin de los huracanes en una escala de cinco
categoras, llamada escala Saffir-Simpson. Esta escala es la
que se muestra en la tabla 1:

TABLA 1
CLASIFICACIN DE LOS CICLONES TROPICALES
Categora Viento mximo sostenido (km/h) Daos
1 118-153 Mnimos
2 154-177 Moderados
3 178-209 Extensos
4 210-250 Extremos
5 >250 Catastrficos

Los huracanes de categora 3 o superiores se denominan
huracanes de gran intensidad.

Los principales fenmenos peligrosos que acompaan a
un cicln tropical son la surgencia, los vientos fuertes, las
precipitaciones intensas, el oleaje y los tornados.

Descripcin de las variables que definen a los huracanes

1. Presin

La presin atmosfrica es la caracterstica ms
importante de un huracn. El campo de viento de un
huracn, por ejemplo, depende en gran parte de la
distribucin de presin, como tambin depende de ella la
altura de ola en un punto determinado.

Existen algunas relaciones de presin disponibles en la
literatura, las ms utilizadas son las ecuaciones de Meyer,
las de Holland y las de Fujita. [2]





31

2. Vientos

Para determinar las condiciones de oleaje durante un
cicln es necesario investigar los vientos que se provocan
con la presencia de un huracn. El campo de viento de este
tipo de fenmeno es muy complicado y depende de muchos
factores. Existe una gran cantidad de relaciones para el
campo de viento disponible en la literatura. Algunas de
estas son basadas en las derivaciones analticas y otras en
datos empricos.

Existen varios mtodos para simplificar las ecuaciones
del campo de viento de un huracn en particular, todos de
los cuales requieren datos registrados o estimados de una o
ms propiedades de los huracanes.

3. Surgencia

La surgencia provocada por una tormenta es una
elevacin anormal del nivel de agua con respecto al nivel de
agua predicho de la marea astronmica, debido al viento y a
la presin. El aumento en el nivel de agua empieza con una
baja presin atmosfrica local que alza la superficie del
mar. Principalmente, en el ojo del cicln dnde las
presiones son ms bajas, el nivel de agua puede ascender
entre 0,5 y 1 m.

Los vientos que se levantan del campo de baja presin
amplifican la surgencia debido a la tensin de cortante que
es muy eficaz en aguas poco profundas. Con el efecto de la
surgencia la altura de ola significativa cerca de una costa es
ms grande que sin este efecto. En aguas profundas una
parte de la surgencia generada por un huracn es debida a
las bajas presiones y la otra parte se debe a los fuertes
vientos. Sin embargo, cerca de las costas las
amplificaciones hay que tenerlas en cuenta.

4. Olas

En huracanes generados en el mar, la direccin de la
energa de la ola depende de la direccin del centro del
huracn relativo a este sitio. Las caractersticas
direccionales de la ola generada por un huracn son
diferentes a las generadas por un viento simple, debido a
que en el huracn los vientos tienen una direccin radial en
contra de las manecillas del reloj (en el hemisferio norte).
Las mayores olas se encuentran a la derecha de su
movimiento debido a que en este cuadrante se encuentran
los mximos vientos. En la figura 1 se muestran las
direcciones de las olas en un huracn.



Figura 1: Direcciones de las olas en un huracn

Mtodos para la estimacin de altura y perodo de la ola
generado por huracanes

En huracanes, las reas del fetch en las cuales la
direccin y velocidad del viento se mantienen constantes
son siempre pequeas, no se desarrolla una gran
sobreelevacin del mar. En las zonas altas del viento de una
tormenta, sin embargo, las olas de largo perodo que pueden
rebasar la tormenta pueden ser desarrolladas dentro de un
fetch entre 15 y 20 km. La forma ptima para determinar
condiciones de oleaje producido por un huracn es utilizar
modelos numricos. Sin embargo, para un huracn que se
desplace lentamente, los siguientes mtodos pueden ser
utilizados para obtener una estimacin de alturas de olas
significativas en aguas profundas, as como su perodo
correspondiente:

Mtodo del Shore Protection Manual. [3]
Mtodo de Ijima. [4]
Mtodo de Unoki. [4]
Mtodo de Young. [5]

Modelo matemtico SWAN (siglas en ingls para
Simulating WAves Near Shore)

SWAN es un modelo de olas de tercera generacin
usado para obtener estimados reales de parmetros de olas
en reas costeras, lagos y estuarios, a partir de vientos,
fondos y condiciones de corriente. El modelo est basado
en la ecuacin de balance de la accin de la ola. Este
modelo permite generar y propagar el oleaje a partir de
diferentes condiciones.
Principales procesos que tiene en cuenta el modelo: [6]
a) Procesos de generacin y disipacin de oleaje:



32

Generacin por viento.
Disipacin por corte de la zona de espuma de la cresta
por el viento (whitecapping).
Disipacin por rompiente de la ola debido al fondo.
Disipacin por friccin con el fondo.
Interaccin ola-ola tanto en aguas profundas como en
aguas poco profundas.

b) Procesos de propagacin de oleaje:

Propagacin a travs de un espacio geogrfico.
Refraccin debida a variaciones espaciales en el fondo y
las corrientes.
Difraccin.
Prdidas de profundidad debida a variaciones espaciales
en el fondo y las corrientes.

Breve descripcin del sobrepaso promedio del oleaje y
expresiones para su estimacin en muros verticales. [7]

El sobrepaso del oleaje es el fenmeno que ocurre
cuando los niveles de trepada de la ola exceden la cresta
libre del muro. La cresta libre es la diferencia de altura que
existe entre la corona del muro y el nivel de aguas
tranquilas. Cuando la cresta libre es excedida, el agua
comienza a sobrepasar el muro.

Existen dos tipos de sobrepaso sobrepaso de la masa de
agua y sobrepaso de salpicadura. El primero ocurre si el
nivel de trepada de una ola individual es lo suficientemente
alta para producir continuas lminas de agua que pasen por
encima de la corona del muro. Cuando las olas rompen en
el mar frente a una estructura, se van a producir volmenes
significantes de salpicaduras. Si estas gotas tienen
suficiente impulso o existe un fuerte viento hacia la costa,
se producir el sobrepaso de salpicadura (figura 2).


Figura 2: Esquema del sobrepaso: 1) Nivel de la cresta del muro, 2) Borde
libre actual, 3) Borde libre de clculo, NMM: Nivel medio del mar, NAT:
Nivel de aguas tranquilas.

El volumen de sobrepaso es generalmente identificado
por la descarga promedio, durante un intervalo de tiempo en
el cual exista mucho oleaje y se mide por unidad de
longitud del muro. El significado de descarga promedio no
distingue los diferentes tipos de sobrepaso, pero representa
la cantidad total de agua que pasa por encima del muro, y
sus dimensiones son generalmente en m
3
/sm y algunas
veces en l/sm.
Ecuaciones para el sobrepaso en el malecn habanero.
[7]

Varias investigaciones han sido llevadas a cabo sobre el
sobrepaso en muros verticales. Siguiendo el procedimiento
del Manual de sobrepaso [11] por HR Wallingford Ltd son
ilustradas un grupo de ecuaciones empricas para el
sobrepaso sobre un muro vertical recto, las cuales pueden
ser aplicadas en el malecn de La Habana. El muro del
malecn no es un muro vertical recto, es un muro vertical
compuesto por un montculo natural de rocas en su cara
aguas abajo. El manual de sobrepaso distingue tres tipos
diferentes de montculos (naturales o artificiales), y para
cada uno de ellos existen ecuaciones de clculo.

El primer tipo es cuando el montculo no influye en el
rebase del oleaje. En el segundo tipo se producen efectos
significativos en el oleaje debido a su presencia. El tercer
tipo es cuando el montculo se eleva por encima del nivel
del mar, en ese caso se debern utilizar ecuaciones de
bermas sumergidas. Basado en el criterio de esta
clasificacin, y teniendo en cuenta que estos, en el caso del
malecn tienen influencia sobre el oleaje se debern utilizar
ecuaciones distintas que en el caso de que existiera una
llanura delante de este muro. Sin embargo, el manual de
sobrepaso indica que hay un tipo de configuracin del muro
en funcin del oleaje en el cual el efecto del montculo
puede ser despreciado, esto ocurre cuando 5 . 1 / Hs Rc ,
el cual es el caso del malecn habanero.

Se conoce que cuando el borde libre es muy pequeo los
muros como el del malecn se comportan de forma similar
a una pared vertical, por lo que se recomienda el uso de las
ecuaciones de este tipo de estructura. Esto es favorable, ya
que es mucho mayor la investigacin que se ha llevado a
cabo para este tipo de pared y por tanto existen ms datos
que en el caso de un muro con un montculo delante. A
continuacin se muestra la ecuacin utilizada para paredes
verticales, que ser la que se utilizar en el malecn de la
habana.


Hs
Rc b
e a
Hs g
q
3
(1)




33

Donde:
q: Caudal de sobrepaso.
g: Aceleracin de la gravedad.
a, b: Coeficientes que dependen de diferentes autores.(Ver
tabla 2).
: Coeficiente que depende de la inclinacin del oleaje
incidente.

TABLA 2
COEFICIENTES a Y b PARA DIFERENTES AUTORES

INFORMACIN SOBRE CARACTERSTICAS DE LOS FENMENOS
METEOROLGICOS QUE HAN PRODUCIDO PENETRACIONES
DEL MAR EN LA REGIN NOROCCIDENTAL DE CUBA

La accin destructora del mar sobre el litoral habanero
bajo la accin de fenmenos meteorolgicos de cierta
intensidad, han provocado afectaciones socioeconmicas
importantes. Varios autores han realizado estudios sobre las
penetraciones del mar en costas cubanas, principalmente en
el litoral de las provincias La Habana y Cuidad de La
Habana.

Las penetraciones del mar en Ciudad de La Habana, y en
particular, en el malecn habanero, se vinculan a una
combinacin de factores elicos y marinos determinados
por la direccin, velocidad y persistencia de los vientos que
contribuyen a la generacin de un ncleo de olas mximas
en el Golfo de Mxico y la sostenida acumulacin de las
aguas en el litoral de referencia. Estos factores estn
condicionados por la ocurrencia de fenmenos
meteorolgicos que tienen una distribucin espacio-
temporal conocida, como los frentes fros y bajas
extratropicales del invierno y los ciclones tropicales del
verano, sin excluir la caracterstica de extemporaneidad
(frecuencia de estos fenmenos fuera del perodo en que
son ms comunes), resultando que la regin occidental de
Cuba (la ms prxima a la gran masa continental de
Amrica del Norte) posee histricamente la mayor
probabilidad de ser afectada por estos fenmenos.

Definicin de los eventos meteorolgicos que han
producido penetraciones de mar en el litoral norte de la
Ciudad de la Habana
Frentes fros

La definicin de un frente fro corresponde al cientfico
noruego Bjerknes y se expresa como la superficie de
discontinuidad que separa las masas de aire fro y seco de
altas latitudes, de las masas de aire hmedo y clido
originadas en bajas latitudes. Siempre se presentan
asociados a las bajas extratropicales. Los frentes fros que
afectan a Cuba, se caracterizan por el avance de una masa
de aire seco continental con vientos de regin norte, que
pueden ser muy fuertes (llegando a huracanados
ocasionalmente), acompaados de lluvias y marejadas. Los
oleajes ms peligrosos son generados por los vientos del
NW, ya que en esta direccin se presenta el mximo fetch
(alcance espacial) geogrfico. Los meses de temporadas de
frentes fros son los comprendidos de octubre a abril,
aunque se han registrado casos en septiembre y mayo.

Bajas extratropicales

Las penetraciones del mar producidas por bajas
extratropicales intensas han tenido lugar en los meses de
febrero a abril, presentando como rasgo principal que su
proceso de formacin y oclusin ocurre generalmente en
latitudes entre 20 y 30 norte a la vez que se desplazan con
lentitud por el Golfo de Mxico, lo que hace que el rea que
abarca el sudeste del citado golfo, el Estrecho de La Florida
y el litoral de Ciudad de La Habana queden bajo la
influencia directa de vientos de regin noroeste intensos y
sostenidos (ms de 55 km/h) con una persistencia
considerable (ms de 30 h) que producen olas significativas
con alturas superiores a 4,5 m y una ola mxima de hasta
8,0 m, dando lugar a que se produzcan prolongadas
inundaciones en zonas bajas, principalmente de El Vedado.

De los ocho casos reportados de inundaciones producidas
por bajas extratropicales, cuatro alcanzaron la categora de
fuertes y cuatro fueron moderadas. La gran mayora de las
marejadas asociadas a las bajas extratropicales han llegado
al litoral de Ciudad de La Habana como mar de viento, a
excepcin del caso de las inundaciones del 17 de marzo de
1983, en que la afectacin fue por mar de leva de 3,1 m de
altura, que combinada con olas de viento de 4,1 m produjo
olas de 5,1 m de altura. [8]

Una de las ms intensas bajas extratropicales que ha
afectado la regin del malecn habanero fue la del ao
1993, por lo que es uno de los casos de estudio mostrado en
este trabajo.
Huracanes

Los huracanes son los fenmenos atmosfricos que ms
baja frecuencia tienen en la ocurrencia de las penetraciones
del mar, las cuales han ocurrido entre septiembre y
noviembre, aunque no se descarta su ocurrencia en los otros
meses correspondientes al verano.

Publicacin Fundamento de la
investigacin

a

b
Manual de Sobrepaso Allsop 1995 0,03 2,05
Manual de Ingeniera
de Costas
Franco 1999 0,082 3


34

La ocurrencia de penetraciones del mar debidas a la
afectacin de huracanes en Ciudad de La Habana depender
de su trayectoria, intensidad y velocidad de traslacin. Si un
huracn se mueve de sur a norte al oeste de la Ciudad, los
vientos que la afectarn sern del sudeste y por lo tanto el
oleaje mayor se formar lejos de la costa y alejndose de
ella. Si en cambio el huracn se mueve hacia el norte, pero
al este de la Ciudad, la costa sera azotada por vientos del
noroeste, y las marejadas que se generen se desplazarn
hacia el sudeste sobre el litoral. De igual manera, un
huracn que se mueva de este a oeste por el Estrecho de La
Florida es capaz de generar fuertes marejadas que se
desplazan del nordeste y norte. De las inundaciones que han
afectado al litoral de Ciudad de La Habana, cuatro han sido
producidas por huracanes, dos de ellas por mar de viento u
ola combinada (Floyd y Kate) y las otras como
consecuencia de mar de leva (Eloise y Juan).
Informacin batimtrica de los casos de estudio

La batimetra es la descripcin de la superficie terrestre
por debajo del nivel del mar. Es una condicin de frontera
principal para el diseo y construccin de estructuras sobre
el fondo marino.

Batimetras para el estudio y simulacin de la Tormenta
del Siglo (Baja extratropical de marzo de 1993)

Para el estudio y simulacin de la Tormenta del Siglo,
se hizo necesario utilizar dos batimetras, una grande que
contenga la zona de generacin y una pequea que
contenga la zona del malecn, con el objetivo de anidarlas y
obtener una gran precisin en los clculos.

La simulacin de este fenmeno meteorolgico se
realizar mediante el SWAN y se analizar hora por hora.
Los datos de la tormenta (altura de ola, perodo de ola y
velocidad del viento) se obtendrn de la boya 42003 de la
NOAA (Nacional Oceanic and Atmospheric
Administration), que se encuentra en la posicin 85,91
grados de longitud oeste y 25,01 grados de latitud norte y
mediante la transformacin del oleaje se observar qu
alturas de ola llegarn a las costas del malecn de la habana
para posteriormente calcular el rebase.

Teniendo en cuenta la importancia de la boya, la
batimetra ms extensa (zona de generacin) deber
contener o por lo menos acercarse a la posicin de la
misma. Los datos batimtricos necesarios fueron obtenidos
de [9] y sus lmites son por el norte 24, por el sur 23, por
el este -82 y por el oeste -83, para unas dimensiones
totales de 90 x 90 km. Como se observa, estos datos no
incluyen la posicin de la boya antes mencionada y esto se
debe a que no es necesario obtener una batimetra tan
grande teniendo en cuenta que por la cercana y la
profundidad en esa zona los datos ofrecidos por la misma
no sufrirn un cambio significante.

El modelo matemtico SWAN que se utilizar para la
transformacin del oleaje permite trabajar con coordenadas
geogrficas, pero por su complejidad se prefiri trabajar
con coordenadas planas (x, y, z). Debido a que los datos de
la batimetra estn dados en coordenadas geogrficas, se
debern transformar a coordenadas planas. Para realizar
esta tarea se utiliz el programa GEOCALC, transformando
de datos geodsicos a coordenadas planas de Cuba-Norte.
En la figura 3a se muestra la batimetra de la zona de
generacin ploteada mediante el software SURFER 8,0.



Figura 3a Batimetra de la zona de generacin. Enmarcada en el cuadrado
rojo se encuentra la del malecn (malla anidada).

La batimetra de la zona del malecn fue obtenida de la
AMA (Agencia de Medio Ambiente) a una resolucin de
20 m. Estos datos estn dados en coordenadas x, y, z,
pertenecientes al cono de Cuba-Norte de la Repblica de
Cuba. En la figura 3b se muestra la batimetra utilizada en
la zona de estudio.



Figura 3b Batimetra de la zona del malecn.


35

Batimetra para el estudio y simulacin del cicln
Wilma (24 de octubre del 2005).

Para el estudio del Huracn Wilma se deber seleccionar
una batimetra amplia, ya que deber abarcar desde el golfo
de Mxico hasta la parte ms oriental de Cuba y desde la
parte central de la Florida hasta la latitud de 19 grados
aproximadamente. Esto se debe, a que al simular un cicln
en forma no estacionaria para lograr una buena estabilidad
numrica y resultados con buena precisin en el modelo es
necesario comenzar los clculos con tiempo suficiente de
antelacin antes que alcance la regin de inters. Debido a
esto, se seleccion en [9] una batimetra que tendr sus
lmites en los 98 por el oeste, 74 por el este, 31 por el
norte y 19 por el sur. En la figura 4 se muestra la
batimetra seleccionada.



Figura 4 Batimetra utilizada en la modelacin del huracn Wilma


CASOS DE ESTUDIO

Simulacin de la Tormenta del Siglo marzo de 1993

La simulacin de este evento meteorolgico se realiza a
partir de los datos medidos por las boyas de la NOAA, estos
datos son tomados de [10]. La modelacin del fenmeno se
realiza para una duracin de 53 h con el objetivo de estimar
los caudales y volmenes de sobrepaso del oleaje
asociados a este evento y poder visualizar en tiempo y
espacio su efecto. Este paso es esencial para posteriormente
simular el comportamiento de los caudales de inundacin
en el rea urbana.
Determinacin de las condiciones iniciales

Para la simulacin de la Tormenta del Siglo se
confeccionaron dos mallas de clculo, como se explic
anteriormente, una grande o gruesa en la zona de
generacin y una pequea o anidada en la zona de clculo
(malecn). Las condiciones iniciales varan segn la zona.
Para la zona de generacin varias de las condiciones
iniciales sern los datos ofrecidos por la boya 42003 de la
NOAA (tabla 3), que se comenzaron a tomar a partir de que
las alturas de olas medidas fueron superiores a los 2 m. Esto
ocurri el 12 de marzo de 1993 a las 20 horas (fecha de
comienzo de la simulacin).

Adems de estos datos se debern tener en cuenta otros
aspectos como son la direccin principal del viento, la
sobreelevacin del mar, el espectro de oleaje y la
generacin de la malla anidada del malecn.

Teniendo en cuenta que la tormenta se estacion en el
noroeste de la zona de estudio, la direccin principal del
viento y la direccin del espectro de oleaje sern del
noroeste.

TABLA 3
FRAGMENTO DE LOS DATOS OFRECIDOS POR LA BOYA 42003


Debido a la inexactitud que presenta esta batimetra en la
zona del malecn, se tom la decisin de confeccionar una
malla anidada de la zona de estudio, que sus primeras
condiciones de frontera se delimitan en la corrida de la
malla grande, ya que las salidas de la misma sern el
espectro de oleaje en los puntos norte de la malla pequea,
as como sus dimensiones y ubicacin dentro de malla
grande. En la figura 5 se muestran estos puntos.


Figura 5: Puntos donde se obtendrn los espectros de oleaje utilizados
como condiciones iniciales en la simulacin de la zona del malecn.
Fecha Vel. Viento
(m/s)
Altura de ola
(m)
Perodo
(s)
19930312.2000 12,6 2,3 7,1
19930312.2100 12,5 2,3 7,7
19930313.2000 18,8 8,9 14,3
19930313.2100 18,2 7,8 14,3
19930314.2000 8,2 2,5 8,3
19930314.2100 6,4 2,4 8,3
19930314.2200 7,5 2,2 8,3
19930314.2300 7,3 2,1 8,3
19930315.0000 7,1 2 7,7



36

Resultados que brindar la simulacin

Las salidas principales de la simulacin sern el clculo
de alturas de ola en cada cuadrcula. Con un comando del
modelo se realizan dos rayos, los cuales no son ms que
rectas perpendiculares al punto de inters que delimitan un
rea en la cual se obtendrn valores de alturas de olas,
profundidad, longitud de onda, direccin de la ola, perodo
pico y esbeltez de la ola, en isobatas (lneas de igual
profundidad a toda su longitud), divididas en subtramos de
longitudes aproximadas a 100 m con el objetivo de
determinar el sobrepaso en la entrada de cada calle que
termina en el malecn, por lo que se analizarn cincuenta y
ocho subtramos. Se escogen las isobatas -4, -5, -6 y -7 m,
ya que por literaturas consultadas y modelaciones
realizadas es aproximadamente a esas profundidades donde
se produce la rotura de la ola, y es precisamente en ese
lugar donde se tomarn las alturas de ola para calcular el
rebase por encima del muro del malecn. Despus de las
corridas del programa SWAN y de analizar los resultados
se determin que la isobata de la cual se utilizarn las
alturas de olas ser la -4 m.

A partir de estos datos, se procede al clculo de los
rebases para la zona del malecn comprendida entre La
Chorrera en El 1830 hasta La Punta.

Clculo del rebase para la Tormenta del siglo

Para el clculo del sobrepaso se utilizar la frmula (1)
explicada anteriormente, y se realizar por dos mtodos, el
mtodo de Manual de sobrepaso [11] y el mtodo del
Manual de ingeniera de costas. [5]

Se dividi el malecn en seis tramos, debido a que las
frmulas para calcular el sobrepaso tiene un coeficiente ()
que depende del ngulo () con que llegue el tren de olas a
un punto determinado con respecto a la direccin que
causara ms inundacin, dgase que los frentes de olas sean
paralelos a la lnea de costa. Por ejemplo, el tramo
comprendido entre calle 12 y calle E tiene una orientacin
para la cual la direccin que causa ms sobrepaso es cuando
los trenes de olas provienen del noroeste
(perpendicularmente). Los tramos en los cuales se dividi el
malecn son los siguientes:
Tramo 1: de calle 12 a calle E (direccin ms
desfavorable noroeste).
Tramo 2: de calle E a Calle H (direccin ms
desfavorable nor-noroeste).
Tramo 3: de calle H a calle L (direccin ms
desfavorable norte).
Tramo 4: de calle L a la agencia FIAT (direccin ms
desfavorable noreste).
Tramo 5: de la agencia FIAT a calle Galiano (direccin
ms desfavorable norte).
Tramo 6: de calle Galiano a La Punta (direccin ms
desfavorable noroeste).

En la figura 6 se muestran los tramos en los cuales se
dividi el malecn.



Figura 6 Tramos en los que se dividi el malecn.

En el trabajo denominado Estudio de soluciones
combinadas de proteccin contra penetraciones del mar en
el malecn habanero, realizado en el ao 1996, [12] se
presentan los volmenes de inundacin para diferentes
cotas en el tramo comprendido entre calle 12 y calle F,
correspondiente al tramo 1 de este trabajo. Con el objetivo
de seleccionar qu mtodo se utilizar para el clculo del
rebase, se determinar el volumen de sobrepaso para este
tramo por cada mtodo, y el que ms se asemeje al antes
calculado ser el mtodo definitivo a utilizar. Para realizar
esta tarea se confeccionarn dos curvas (una para cada
mtodo) de Q promedio (m
3
/h) contra tiempo de duracin
de la tormenta (h), y el rea bajo esta curva es el volumen
de inundacin en este tramo. [13]








37

Figuras 7 y 8 Caudales de rebase para cada mtodo.


Despus de calcular el rea bajo la curva (mediante el
software Autocad) en cada caso, se determin que el
mtodo ms preciso ser el del Manual de sobrepaso ya que
el volumen de inundacin es muy semejante al calculado en
el ao 1996. En la siguiente tabla se muestran los resultados
analizados.


TABLA 4
COMPARACIN DEL VOLUMEN DE INUNDACIN CALCULADO
EN 1996 CON EL CALCULADO POR LOS MTODOS DESCRITOS
ANTERIORMENTE


Despus de determinar cul es el mtodo ms preciso para
el clculo del rebase en el malecn habanero, se
determinaron los volmenes de inundacin para cada tramo.

Como se muestra en la tabla 5, el tramo ms desfavorable
para una tormenta de las caractersticas de la Tormenta del
Siglo es el tramo 1, debido a que la direccin de las olas es
perpendicular al muro en esta seccin, lo cual evita la
prdida de energa.

TABLA 5
VOLUMEN TOTAL DE SOBREPASO PARA CADA TRAMO

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3
1432355.01 1097785.637 790659.5501
Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6
520873.5794 782371.58 943059.4386


Sin embargo, en el tramo 4, en el cual su orientacin es
paralela a la direccin de las olas ocurre el menor
sobrepaso. En la figura 9 se muestran los caudales de
sobrepaso por tramos, donde se demuestra lo antes
explicado.

Caudales de sobrepaso por tramos para cada hora de la tormenta
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
0 10 20 30 40 50 60
Duraci n de l a tormenta (h)
C
a
u
d
a
l
e
s

d
e

s
o
b
r
e
p
a
s
o

(
l
/
s
)
Tramo 1
Tramo 2
Tramo 3
Tramo 4
Tramo 5
Tramo 6

Figura 9. Caudales de sobrepaso para cada hora de la tormenta en
cada tramo.

Otra prueba realizada para expresar el grado de precisin
de los resultados del clculo del sobrepaso a partir del
procedimiento llevado a cabo en este trabajo, es la
comparacin de los valores de sobrepaso promedio
calculado y los obtenidos mediante la modelacin fsica
para el momento de mximo sobrepaso, realizada por el
Doctor Ingeniero L. Crdova y otros en el ao 1995. [14]

TABLA 6
COMPARACIN DE LOS RESULTADOS DE LA MODELACIN
FSICA [16] CON LOS RESULTADOS OBTENIDOS A PARTIR DE
LA SIMULACIN

Sobrepaso promedio
calculado por el mtodo
del Overtopping Manual
(l/sm)
Sobrepaso promedios
medidos durante el
estudio de modelacin
fsica [14] 1995(l/sm)
239,12 264,09
Volumen
[12]
Manual Ing.
Costas
Manual de Sobrepaso
1116800 1980033 1432355.1
Caudal de rebase en el tramo 1 calculado por el "Manual de
Ingeniera de Costas" (USA)
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 10 20 30 40 50 60
T (h)
Q
p
r
o
m

(
m
3
/
h
)
Caudal de rebase en el tramo 1 calculado por el mtodo del "Manual
de Sobrepaso".
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
0 10 20 30 40 50 60
T (h)
Q
p
r
o
m

(
m
3
/
h
)


38

Como se puede observar los resultados de ambas pruebas
estn en el mismo orden de magnitud, por lo que se valida
el resultado obtenido aplicando la combinacin de la
modelacin de la propagacin del oleaje a travs de SWAN
y el clculo del sobrepaso promedio utilizando la frmula
de [11]. De acuerdo con las modelaciones fsicas realizadas
por Franco de Gerdoni y Van derMeer (ICCE 1994, KOBE)
de las tasas admisibles de rebase, se hace un anlisis para
cada tramo teniendo en cuenta el tipo de dao segn el
caudal de sobrepaso y siguiendo las categoras que se
muestran a continuacin con el objetivo de definir cundo
se produce para cada tramo cada tipo de dao, esto servir
como procedimiento en el futuro para estimar, en el caso de
posibles penetraciones del mar, el momento en que
ocurrirn los daos asociados a los volmenes de
sobrepaso, as como puede llevarse a cabo este
procedimiento para de acuerdo con el perodo de retorno de
un evento definir los momentos en ocurrirn los niveles de
daos antes mencionados:
Para descargas mayores de 1 l/sm el acceso al lugar es
peligroso.
Para descargas mayores de 10 l/sm el acceso a la zona
es imposible.
Para descargas mayores de 50 l/sm comienzan a ocurrir
daos en la cresta del muro, aunque este haya sido
protegido.
Para descargas mayores a 200 l/sm existirn daos en el
pavimento.

Para realizar lo antes explicado se confeccionaron seis
grficos que a partir de ellos se determinarn los niveles de
daos en tiempo para cada seccin (tramo) del malecn.
Despus de analizar estos resultados se realiz una tabla
resumen que muestra los daos recibidos durante la
tormenta, la cual fue validada a partir de los datos recibidos
por la Defensa Civil.

Caso de estudio Simulacin del huracn Wilma en
modo no estacionario

Se realiza esta modelacin para crear un procedimiento para
determinar alturas de olas en tiempo real en el malecn a
partir de diferentes trayectorias y propiedades de un
huracn determinado, con el objetivo de brindar
informaciones a los rganos de gobierno sobre las posibles
inundaciones o daos que se puedan ocasionar debido a su
influencia.

Calibracin del modelo para la simulacin

La fuerza principal de un huracn y la que genera el
oleaje es el viento, por tanto, para la simulacin del huracn
en modo no estacionario es necesario definir el campo de
vientos en toda la malla de clculo y para todo el tiempo de
clculo. Tomando como referencia el trabajo realizado en el
ao 2006 sobre la proteccin del malecn, [7] donde se
compararon varios campos de vientos, se decidi utilizar el
de Fugita.

Estas ecuaciones dependen de coeficientes C
1
y C
2
que
a su vez dependen de la latitud donde se encuentre el cicln.
En la siguiente tabla se muestran los valores de estos
coeficientes propuestos por Fugita.

TABLA 7
VALORES DE C1 Y C2 PROPUESTOS POR FUJITA
Latitud C
1
, C
2
Direccin de u
1
()
10 0,51 24
20 0,60 20
30 0,64 18
40 0,67 17
50 0,70 15


Estos datos han sido ajustados a partir de observaciones
realizadas en muchos tifones que han pasado por Japn, por
lo que se recomienda que se ajusten en dependencia de la
zona de estudio, ya que podran no tener un
comportamiento similar.

A partir de las mediciones de alturas de olas de las boyas
42001 y 42003 de la NOAA una primera prueba para
realizar la calibracin del modelo consiste en variar estos
coeficientes a la hora de crear el campo de vientos del
cicln (creado por una rutina en Matlab), y realizar la
simulacin para determinar el error relativo que existe entre
las alturas de olas calculadas por el programa y las medidas
por la boyas. Estos campos de vientos se harn para un
radio de mximos vientos de 50 km, ya que por estudios
realizados se estima que pueden estar entre 30 y 100 km. El
tipo de error calculado fue el error relativo.
Se calcul un error para cada hora y para cada una de las
boyas, para posteriormente promediar todos los errores por
cada boya y finalmente promediar estos dos valores para
determinar el error final. Para esto se crearon varias
combinaciones de coeficientes que, aunque se plantea que
deben ser iguales, se determin variarlos para analizar los
resultados.

Despus de analizados se determina que las
combinaciones de mejores resultados son C
1
= C
2
= 1 con
un error de un 40,9 %, C
1
= 0,9; C
2
= 0,6 con un 44,77 % y
C
1
= 0,9; C
2
= 0,5 con un error de 44,71 %. La primera
combinacin tiene el menor error, pero a su vez sobreestima
en cantidad considerable la altura de olas en la zona del
malecn, por tanto ser eliminada. Las combinaciones 2 y 3
son muy similares por lo que se escogi la 3 ya que tiene
menor error y refleja alturas de olas muy similares a las del
malecn, estimadas por los rganos de gobierno durante el
paso del huracn.


39


No satisfechos con el error antes calculado, se realiza
una segunda prueba. Los anlisis anteriores se hicieron con
la generacin 3 del modelo matemtico, usando la variante
de JANSSEN [15] que no es la que viene implcita con el
programa. Por tanto, la segunda aproximacin para la
calibracin fue la de simular el huracn utilizando la
variante de KOMEN [15] dentro de la generacin 3 del
programa, esta formulacin es la misma que utiliza el
programa WAN (Wave Analyze) ampliamente utilizado
para la generacin de oleaje en aguas profundas, y
comparar los errores para un mismo valor de C
1
y C
2
. El
valor de C
1
= C
2
escogido fue uno. Despus de la
modelacin para esta variante se obtuvieron los siguientes
resultados.

TABLA 8
COMPARACIN ENTRE EL MODO DE KOMEN Y EL MODO DE
JANSSEN PARA UN MISMO VALOR DE C1 Y C2

A partir de analizar los resultados se determina que la
formulacin de KOMEN es mucho ms precisa que la de
JANSSEN para estas condiciones. Por tanto, se decide
utilizar este modo en la simulacin definitiva del huracn.
Realizando una bsqueda bibliogrfica para obtener
informaciones sobre el huracn Wilma, se obtuvo el dato en
[16] de que el radio de mximos vientos era 80 km y no 50
km como se haba estimado anteriormente.

Debido a esto, se analiza un tercer acercamiento para la
calibracin del modelo numrico SWAN. Este enfoque
consiste en realizar la simulacin utilizando 80 km como
radio de mximos vientos, por lo cual los resultados de las
combinaciones anteriores no tendran validez, ya que se
conoce que al aumentar el radio de mximos vientos se
obtendrn alturas de olas mucho mayores, lo que presume
que se debern disminuir los valores de C
1
y C
2
para
obtener una buena precisin en la modelacin. Los valores
escogidos para realizar esta prueba son C
1
= C
2
= 0,614, C
1
= C
2
= 0,65 y C
1
= 0,9; C
2
= 0,5. Despus de realizar las
corridas del programa con intervalos de clculo de una hora
(este intervalo de clculo no es tan preciso, pero se utiliza
para comparar ya que necesita mucho menos tiempo de
cmputo) se obtienen los resultados que se muestran en la
tabla 9.






TABLA 9
COMPARACIN DE COMBINACIONES UTILIZANDO
80 km COMO RADIO DE MXIMOS VIENTOS

Combinacin C
1
C
2
Error (%)
1 0,614 0,614 71,6
2 0,65 0,65 69,8
3 0,9 0,5 34,6

Como se observa en la tabla, la combinacin 3 es la que
menor error presenta, pero refleja alturas de olas grandes en
la zona de aguas profundas del malecn, por lo cual es
descartada. Entre las otras dos combinaciones se
seleccion la 2, ya que presenta menor error. Por tanto, para
la simulacin definitiva del cicln Wilma se utilizarn los
coeficientes C
1
= C
2
= 0,65, en el modo Komen y se realiza
el clculo con un intervalo de 6 min de forma NO
estacionaria.

Simulacin y anlisis de los resultados

Despus de calibrar el modelo a partir de los campos de
viento, se realiza la corrida definitiva, la cual tendr como
salidas principales las alturas de olas en puntos de inters en
aguas profundas a todo lo largo del malecn. Este
procedimiento podr ser utilizado para estimar los daos
que ocurrirn ante la presencia de un huracn determinado
que por su trayectoria pudiera afectar a nuestro pas. En las
siguientes figuras se muestran cuatro posiciones del
huracn durante su trayectoria. [13]



Figura 10. Da 21 de octubre a las 20:00 h.

Valores de C Error (%)
Modo de JANSSEN
Error (%)
Modo de KOMEN
C
1
C
2

1 1 40,9 31,5


40



Figura 11. Da 22 de octubre a las 20:00 h.



Figura 12. Da 23 de octubre a las 20:00 h.


Figura 13 Da 24 de octubre a las 20:00 horas

CONCLUSIONES
Se realiz la simulacin de la Tormenta del Siglo para
53 h, con dos mallas de clculo, una mayor en la zona
de generacin y una menor en la zona del malecn,
dando como resultado que para un fenmeno de estas
caractersticas los tramos ms afectados en cuanto al
caudal de rebase son los tramos 1 y 2 definidos
anteriormente, desde calle 12 hasta calle J, ya que
presentaron un caudal mximo de hasta 240 l/s/m y una
altura de olas de 5,50 m, lo que reafirma las
estimaciones realizadas por los rganos de gobierno y la
defensa civil.
El tramo 4 delimitado entre la calle L y la agencia FIAT
presenta el menor caudal de sobrepaso, debido a que la
direccin de los trenes de olas es paralela a la costa.
Teniendo en cuenta la tasa admisible de rebase, se
puede afirmar que el acceso a la zona del malecn fue
peligroso desde el inicio de la tormenta hasta las 2:00
pm del da 14 de marzo, siendo este imposible en los
tramos 1 y 2 a partir de las 12:00 am del da 12 de
marzo hasta las 9:00 am del da 14 de marzo,
ocasionndose daos en el pavimento durante
aproximadamente 7 h (desde la 1:00 pm hasta las 8:00
pm del da 13 de marzo).
Para expresar el grado de precisin con que se
calcularon los caudales de sobrepaso en la simulacin
de la Tormenta del Siglo, se compararon estos
resultados con una modelacin fsica realizada por
Crdova y otros en el ao 1995, reflejando resultados
muy similares (239 l/s/m en la simulacin y 264 l/s/m
en la modelacin fsica), lo que valida el resultado
obtenido mediante la modelacin.
Se realiz la simulacin del huracn Wilma durante 97
h, en modo NO estacionario a partir del campo de viento
propuesto por Fugita en [2] dando como resultados las
alturas de olas en aguas profundas en puntos de
importancia a todo lo largo del malecn.
Debido a que se utiliz un campo de vientos emprico se
tuvo que calibrar el modelo antes de la simulacin
definitiva del huracn, quedando este listo para
prximas investigaciones llevadas a cabo en nuestro
pas.
RECOMENDACIONES

Continuar profundizando en el estudio de los campos
de vientos asociados a un huracn, para definir cul es
el que mejor representa las alturas de olas generadas
por este fenmeno.
Analizar la posibilidad de incorporar las
sobreelevaciones del mar (surgencia) debida al campo
de viento en la simulacin mediante SWAN, para
lograr una representacin ms real del fenmeno.
Profundizar en las expresiones del clculo de la trepada
del oleaje (run-up) para incorporar las mismas al
procedimiento de clculo de los niveles de inundacin
en zonas donde no existe una obra de defensa en la
lnea de costa.
Realizar la simulacin de otras trayectorias de
huracanes que han ocasionado inundaciones costeras
en el litoral norte de Ciudad de La Habana, as como


41

para las dos trayectorias ms desfavorables obtenidas
por [2].
Implementar una malla anidada en el caso de la
simulacin de los huracanes para determinar los
valores de sobrepaso del oleaje promedio, siguiendo el
procedimiento establecido en este trabajo para el caso
de estudio de la Tormenta del Siglo.
Adems de la calibracin del modelo, se debe tener en
cuenta a la hora de simular un huracn en modo NO
estacionario que es muy importante comenzar esta
desde mucho antes de que este fenmeno pueda tener
efectos sobre el lugar de inters, ya que como todo
modelo matemtico, el SWAN tiene el inconveniente
de que las primeras horas de corrida son para lograr
una estabilidad numrica.


REFERENCIAS

[1] INSMET Instituto de Meteorologa de la
Repblica de Cuba. Revista Electrnica.
[2] Heredia, J. y S. Sato: Pronstico de oleaje
causado por ciclones sobre algn punto de la
costa Segundo Curso Internacional de
Capacitacin en Ingeniera Portuaria. Segunda
Etapa. 1994.
[3] Shore Protection Manual, US Army Corps of
Engineers, Coastal Engineering Center 1984
[4] Soejima, T.; Prediccin de Oleaje, Texto para el
proyecto del centro hidrulico portuario Vol 4,
Mjico, Agosto 1986.
[5] Coastal Engineering Manual (CEM), U.S. Army
Corps of Engineers (USACE);
2002.
[6] SWAN Technical Documentation Delft
University of Technology, 2004.
[7] Crdova, L. y M. Stive: Coastal Defense for
Centro Habana, 2006.
[8] Prez, P. J., R Casals, A. del Sol y L. Daz:
Anlisis de los fenmenos meteorolgicos que
provocaron penetraciones del mar en el litoral
habanero. Revista de Climatologa. Vol. 3, 2003.
[9] National Geophysical Data Center (NGDC).
NOAA Satellite and information service.
http://www.ngdc.noaa.gov/mgg/gdas/gd_designagr
id.html
[10] National Data Buoy Center (NDBC).
http://www.ndbc.noaa.gov.html
[11] Wave Overtopping of Seawalls, Design and
Assessment Manual. HR Wallingford Ltd, R&D
Technical Report W178, Febrero 1999.
[12] San Juan, M., R. Dieguez: Estudio de soluciones
combinadas de proteccin contra penetraciones del
mar en el malecn habanero. Trabajo de diploma
1996.
[13] Lamazares, R.: Determinacin de las
caractersticas del oleaje asociado a dos tipologas
de eventos meteorolgicos extremos en la zona del
malecn utilizando el modelo matemtico
SWAN. Trabajo de diploma 2009.
[14] Crdova, L.: Ensayos de rebases para al
modificacin del malecn de La Habana (Cuba).
Direccin General de Costa, Madrid 1995.
[15] Booji, N., J. Haagsma, A. Van der Westhuysen:
SWAN User Manual, Delft University of
Technology, 2004.
[16] Atlantic Oceanographic and Meteorological
Laboratory.
http://www.aoml.ngdc.noaa.gov/hrd/data_sub/win
d2005.html