Derecho de La Navegación Dr. Calleja

DERECHO DE LA NAVEGACIN
Dr. CALLEJAS
1
Unidad I
El derecho Martio
PUNTO 1

CONCE!"O
DERECHO DE LA NAVEGACIN
Para Gon#$le# Le%rero:
Es la rama de la ciencia jurdica a travs de la cual se estudian todos los
hechos, y relaciones que surgen del hecho tcnico y econmico de la
navegacin por agua o que se refieren a l.
Para L&' (eltr$n Montiel:
Es el conjunto de normas destinadas a reglar los hechos, las instituciones y las
relaciones jurdicas derivadas del ejercicio de la actividad navegatoria o
modificadas por sta.
CON"ENIDO
El contenido es amplio, pero bsicamente es la res!ltante de la con"!nci#n de dos
$actores $!ndamentales: %edios & Ve'(c!los)
En l(neas *enerales p!ede a$irmarse +!e estar alcan,ado por el derec'o de la
na-e*aci#n todo 'ec'o, o todo acto en el c!al se con"!*!en dos elementos bsicos:
Na)e*aci+n
Medio Ac!tico
Vehc&lo .!+!e
RECE!CIN LEGISLA"IVA DEL CRI"ERIO EN LA NAVEGACIN ACU,"ICA
Artculo 2 Ley 20.094 De la Navegacin
BUQUE !"#E$!%#& '!(!)
Buque es toda construccin flotante destinada a navegar por agua.
!rtefacto naval es cualquier otra construccin flotante au*iliar de la
navegacin pero no destinada a ella, aunque pueda despla+arse so,re el
agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines especficos.
Art. Ley 20.094 De la Navegacin
-.B/#& 0E !1)/%!%/2'
2
)as disposiciones de esta ley se aplican a todo tipo de navegacin por agua,
e*cepto en lo que estuviere diversamente dispuesto.
CARAC"ERES DEL DERECHO DE LA NAVEGACIN
El derec'o de la na-e*aci#n posee c!atro caracteres rele-antes:
/) A!tonom(a
0) Internacionalidad
1) Inte*ridad
2) Re*lamentarismo
PUNTO 2!
AN"ECEDEN"ES HIS"RICOS
NAVEGACIN ACU,"ICA
P"#$ODO D" LA NA%"&A'()N A %"LA P#"%(O A LA* O#D"NAN+A* D" 'OL,"#T
3i bien e4isten antecedentes pre-ios, en los c#di*os de Man- & Ha&ra%i, la
doctrina es !nnime en se5alar a Grecia como la c!na del Derec'o Na-al 6nauticus
foenus7) 3e atrib!&e a la llamada Le. Rhodia 6289 AC7 el carcter de primer c!erpo
or*nico destinado a re*!lar la acti-idad na-al)
Varias de estas disposiciones $!eron retomadas en el derec'o romano por el Di*e'to de
:!stiniano)
Pero la ca(da del Imperio Romano de Oriente pro-oc# la se*re*aci#n de las
com!nidades, lo +!e lle-# a +!e cada !na de ellas, dentro de s! mbito de
intercambio, *enerara !sos & cost!mbres di$erenciados) As( encontramos la Le.
!'e&do Rhodia en el %editerrneo oriental, los Role' de Oler+n en el central & el
Con'&lado del Mar en el %editerrneo Occidental)
Es rescatable en este per(odo el llamado Derecho E'tat&tario, desarrollado en las
-illas italianas con salida al mar, en el c!al se e4pres# el poder "!risdiccional de estas
ci!dades, embarcadas *eneralmente en pol(ticas aislacionistas o proteccionistas)
Por $in aparece !n antecedente inmediato de las Ordenan#a' de Col%ert en ;rancia,
con el G&id+n de la Mer, recopilaci#n de !sos & cost!mbres +!e se reconoce como la
primer tentati-a de !ni$icaci#n del derec'o cons!et!dinario mar(timo mediterrneo)
P"#$ODO D" LA NA%"&A'()N A %"LA PO*T"#(O# A LA* O#D"NAN+A* D" 'OL,"#T
Ha& +!e tener en c!enta +!e todo el per(odo +!e nos oc!pa, en el c!al pre-alece la
na-e*aci#n con ener*(a e#lica & basada en la madera como material bsico & casi
e4cl!si-o de constr!cci#n, con$orma !na etapa de la '!manidad en la c!al los
intercambios internacionales constit!(an la e4cepci#n & no la re*la)
Los ries*os del mar & la carencia de !na in$raestr!ct!ra de apo&o con-ert(an cada
e4pedici#n en !na s!erte de a-ent!ra)
3
La clasi$icaci#n +!e reconoce como p!nto de in$le4i#n a las Ordenan#a' de Col%ert
pertenece a Ri/ert) Este c!erpo normati-o ori*inario de ;rancia, sancionado en /<=/
pro-oc# la nacionali,aci#n de !n derec'o +!e 'asta ese momento no reconoc(a
paternidad de pa(s al*!no
La reperc!si#n de las Ordenan#a' $!e re-ol!cionaria) Implicaron la apert!ra de !n
n!e-o sistema tendiente a resol-er los con$lictos deri-ados del e"ercicio de la
Na-e*aci#n, p!es s!plantaron la -i*encia de !sos & cost!mbres ob"eto de
recopilaciones pri-adas, por !n c!erpo normati-o sancionado directamente por la
a!toridad del Estado)
A principios del si*lo >I> la tendencia por estati,ar el derec'o se inte*ra con de
codi$icarlo en c!erpos normati-os, sistemticos e inte*rales, mo-imiento +!e
reconoce s! inicio en la sanci#n del C#di*o Napole#nico)
As( $!e +!e el derec'o de la na-e*aci#n comen,# a insertarse dentro de los C#di*os de
Comercio, a pesar +!e s! es$era de aplicaci#n desbordaba la materia espec($ica de
ellos)
P"#$ODO -OD"#NO .NA%"&A'()N PO# "N"#&$A -"'/N('A0
Esta clasi$icaci#n, entre per(odo de la na-e*aci#n a -ela & per(odo moderno, pertenece
a L&i' (eltr$n Montiel, +!ien !bica el p!nto de in$le4i#n 'ist#rico alrededor de la
re-ol!ci#n ind!strial, con la aplicaci#n a los b!+!es de la m+!ina de -apor) Adelantos
tecnol#*icos +!e para mediados del si*lo >I> 'ab(an modi$icado totalmente a la
ind!stria na-al:
La madera se reempla,# como ins!mo de constr!cci#n por el 'ierro)
La periodicidad de los -ia"es & de la cantidad de b!+!es se increment#
notablemente, pro-ocando la aparici#n de in$raestr!ct!ras de apo&o en los
principales p!ertos)
Los intercambios comerciales internacionales pasaron a ser la re*la & no la
e4cepci#n? desarrollndose paralelamente las teor(as proteccionistas,
impositi-istas, los C#di*os Ad!aneros & dems +!e -ersaban espec($icamente
en rededor del ne*ocio na-iero)
Este desarrollo determin# +!e los b!+!es & las car*as ad+!irieran *ran -alor
econ#mico, con lo +!e la propiedad na-al acent!# las caracter(sticas especiales, tanto
en c!anto al cr@dito como al se*!ro mar(timo)
La especiali,aci#n de las tareas a bordo *ener# las di-ersas secciones laborales en
$!nci#n de las c!ales se 'abr(an de estr!ct!rar la primeras or*ani,aciones sindicales
-inc!ladas a la labor mar(tima) El a-ance t@cnico, en s!ma, dio -ida a n!e-os
instit!tos, trans$ormando en ma&or o menor medida los e4istentes & mar*inando otros
+!e se mostraban incompatibles o innecesarios en el n!e-o escenario emer*ente)
Act!almente, se plantean problemas n!e-os, como el A*i*antismoB de los b!+!es, la
proli$eraci#n de la Acar*a !nitari,adaB mediante containers, la c!esti#n ecol#*ica,
4
sobre todo en el transporte de 'idrocarb!ros o la adopci#n de la prop!lsi#n por $isi#n
n!clear, etc)
Impera 'o&, por e"emplo, el criterio ob"eti-o en materia de da5os ca!sados por b!+!es
accionados por ener*(a n!clear & por contaminaci#n de las a*!as con 'idrocarb!ros) En
tanto, en materia de transporte de pasa"eros, la sol!ci#n ms *enerali,ada es la de
pres!mir la c!lpa del transportista, &a sea ca!sado el da5o por incendio, na!$ra*io,
aborda"e, e4plosi#n, etc)
As(, el -alor de la -ida '!mana, se 'a "erar+!i,ado a tra-@s de !na concepci#n social &
'!manitaria ms a$inada, reconocida & prote*ida por -(a de la Con)enci+n de (r&'ela'
de 0123 sobre Pri-ile*ios, sistema reco*ido por n!estra Le& de la Na-e*aci#n, +!e
determina el cr@dito pri-ile*iado en los s!p!estos de m!erte o lesiones corporales
pro-enientes de la e4plotaci#n del b!+!e o -inc!lados con ella)
Art. 412 Ley 20.094 De la Navegacin
1"/(/)E3/&4 4&B"E E) BUQUE
4on privilegiados en primer lugar so,re el ,uque5
a6 )os gastos de justicia hechos en inters com7n de los acreedores para la
conservacin del ,uque, o para proceder a su venta y a la distri,ucin
de su precio8
,6 )os crditos del capit9n y dem9s individuos de la tripulacin, derivados
del contrato de ajuste, de las leyes la,orales y de los convenios
colectivos de tra,ajo8
c6 )os derechos, impuestos, contri,uciones y tasas retri,utivas de
servicios, derivados del ejercicio de la navegacin o de la e*plotacin
comercial del ,uque8
d6 )os crditos por muerte o lesiones corporales que ocurran en tierra, a
,ordo o en el agua, en relacin directa con la e*plotacin del ,uque8
e6 )os crditos por hechos ilcitos contra el propietario, el armador o el
,uque, no suscepti,les de fundarse en una relacin contractual, por
da:os a las cosas que se encuentren en tierra, a ,ordo o en el agua, en
relacin directa con la e*plotacin del ,uque8
f6 )os crditos por asistencia y salvamento, remocin de restos n9ufragos y
contri,uciones en averas gruesas.
PUNTO 3!
4UEN"ES
Como en las dems ramas del derec'o podemos distin*!ir las $!entes $ormales &
materiales:
5
4uente5 6or7ale5: 3on los modos de e4presi#n del derec'o) En ellas incl!imos a las
le&es, decretos & re*lamentaciones internas, las con-enciones & estat!tos
internacionales, los !sos & cost!mbres, la "!rispr!dencia & la doctrina)
4uente5 7ateriale5: Codas las deri-adas de los 'ec'os *eneradores de sol!ciones
"!r(dicas)
NAVEGACIN ACDECICA
Artculo 1 Ley 20.094
'&".!4 !1)/%!B)E4
#odas las relaciones jurdicas originadas en la navegacin por agua se rigen
por las normas de esta ley, por las de leyes y reglamentos complementarios
y por los usos y costum,res. ! falta de disposiciones de derecho de la
navegacin y en cuanto no se pudiere recurrir a la analoga, se aplicar9 el
derecho com7n.
Na)e*aci+n /or A*&a
0 Constit!ci#n Nacional
5 Cratados Internacionales con
:erar+!(a Constit!cional
6 Dems Cratados
Internacionales
7 Normas dictadas por
Or*anismos 3!pranacionales
con Competencia Dele*ada
6Art) 89 Inc) 027
8 Le& 0F)FG2
2 Le&es & Re*lamentos
Complementarios
3 Dsos & Cost!mbres
9 Principios Generales del
Derec'o de la Na-e*aci#n
1 Analo*(a
0: Derec'o ComHn
00 :!rispr!dencia
05 Doctrina
USOS ; COS"UM(RES
La cost!mbre es la $orma espontnea de la e4presi#n del derec'o) Debe ser !ni$orme,
e4tendida en el espacio & en el tiempo, conlle-ando la creencia por parte de la
com!nidad respecto a s! necesidad "!r(dica 6opinio juris7) Doctrinariamente se la
clasi$ica:
4ecundum legen: La cost!mbre a la c!al remite la le&)
1raeter legen: La cost!mbre +!e c!bre los -acios le*ales)
6
%ontra legen: La cost!mbre +!e -a en contra de la norma $ormal)
JURIS!RUDENCIA
La constit!&en todos los $allos +!e se 'an dictado en $orma coincidente sobre !na
misma materia) En n!estro caso, la "!rispr!dencia adopt# *ran importancia como
$!ente del derec'o a ca!sa de la desact!ali,aci#n de las le&es ante el cambio
tecnol#*ico) Por ello coinciden Montiel & Videla Escalada sobre la -alide, de la
"!rispr!dencia como $!ente)
DOC"RINA
No tiene $!er,a creadora directa, pero es $!ndamental por+!e incita a todas las
restantes $!entes)
PUNTO 4!
AU"ONOM<A
No se trata de considerarla !na rama completamente separada, aislada & distinta del
derec'o en s()
La a!tonom(a se basa en +!e los con$lictos *enerados por la acti-idad na-e*atoria
e4i*en sol!ciones espec($icas, pero siempre dentro de la con*r!encia *eneral de los
principios *enerales del derec'o)
La a!tonom(a p!ede -erse entonces desde -arios p!ntos de -ista:
/) Cient($ica
0) Le*islati-a
1) :!risdiccional
2) Didctica
/) Cient=ica: Por c!anto posee !n con"!nto sistemtico de normas e instit!ciones
propias)
0) Le*i'lati)a: I!e se consa*ra al a*r!parse estas normas en C#di*os 6como el
aeron!tico7 o en libros, tal como el III del C#di*o de Comercio, espec($ico a la
materia)
1) J&ri'diccional: Por+!e e4iste competencia espec($ica desi*nada a determinado
#r*ano para conocer en las c!estiones espec($icas) En n!estro caso, el Art) /FF de
la Constit!ci#n Nacional la consa*ra estableciendo competencia $ederal para la
totalidad de las ca!sas de almiranta,*o & "!risdicci#n mar(tima)
2) Did$ctica: P!esto +!e s! ense5an,a se reali,a mediante contenidos espec($icos &
como !n todo l#*ico & sistemtico de normas)
PUNTO !
7
IN"ERNACIONALISMO ; CON4LIC"O DE LE;ES
La misma acti-idad na-e*atoria implica el acercamiento e intercambio de p!eblos con
distintos re*(menes "!r(dicos & di-ersos intereses en la aplicaci#n de !nos ! otros) Ello
trae como consec!encia +!e no e4ista ordenamiento "!r(dico nacional +!e p!eda por si
solo resol-er los con$lictos +!e de esta acti-idad deri-an)
En alta mar, por e"emplo, instit!tos como el aborda"e p!eden poner en contacto &
con$licto a distintos #rdenes "!r(dicos nacionales)
Codo ello impone la necesidad de normali,ar el derec'o en el mbito internacional)
En tal sentido la labor reali,ada por los or*anismos & con$erencias internacionales
marca la tendencia en pos de conse*!ir sol!ciones !ni$ormes e id#neas para dar
adec!ada resp!esta a !na acti-idad +!e "!stamente se caracteri,a por s!
internacionalidad)
%!c'as de estas con-enciones internacionales, como las de (r&'ela' de /G02, /G</,
/G<0, /G<8 & /G<G $!eron parcialmente incorporadas al derec'o interno de los Estados,
+!e por la -(a del derec'o comparado se di-!l*aron in*resando en otros c!erpos
le*islati-os nacionales) En este sentido es de se5alar la *ran in$l!encia +!e 'an tenido
el C+di*o Italiano de la Na)e*aci+n de /G20 & pre-iamente las Harter Act De /=G1
M>"ODOS DE UNI4ICACIN DE CRI"ERIOS JUR<DICOS
El derec'o internacional est re*!lado por el llamado relati-ismo "!r(dico: No nos
interesa tanto la sanci#n de la norma, sino el determinar a +!e estados ella obli*ar)
Es decir, +!e no se b!sca imponer la norma, sino el consentimiento o no de los estados
a obli*arse de ac!erdo a la norma) Por eso 'ablamos en la sociedad internacional de
dispersi#n normati-a, dado +!e e4isten m!c'as $ormas de crear normas 6tratados
bilaterales, m!ltilaterales, de carcter re*ional)))? con-enios bilaterales,
m!ltilaterales, de carcter re*ional)))7 pero en de$initi-a, siempre nos re$erimos a
normas di-ersas +!e solo obli*an a los estados +!e las rati$ican)
La doctrina distin*!e bsicamente dos tipos de $ormas se*Hn las c!ales se prod!ce la
!ni$icaci#n normati-a a ni-el internacional, las cons!et!dinarias & las con-encionales?
+!e tienen s!s respecti-as -(as de creaci#n o $ormaci#n dentro de la sociedad
internacional)
%a 'on5uetu8inaria: Por la c!al la cost!mbre se con-ierte 6se ele-a7 a la
cate*or(a de norma)
%a 'onvencional: 3e e4presa ma&ormente por medio de los tratados, +!e son
ac!erdos de -ol!ntades entre dos o ms s!"etos de la sociedad internacional
6al*o ms parecido a lo +!e en la sociedad interna ser !n contrato entre
partes7)
LOS CON4LIC"OS DE LE;ES? ME"ODOS DE RESOLUCIN
8
Como acertadamente p!nt!ali,a Ra@, el despla,amiento de !n b!+!e de !na a otra
"!risdicci#n? los contactos +!e tal 'ec'o p!ede prod!cir entre personas -inc!ladas a
ordenamientos "!r(dicos distintos, al i*!al +!e los di-ersos ne*ocios "!r(dicos +!e el
'ec'o na-e*atorio *enera, plantean la posibilidad de +!e el mismo problema sea
re*!lado por le&es distintas & sometido a los trib!nales de di$erentes Estados) E4isten
bsicamente tres $ormas de sol!cionar estos con$lictos:
/) El sistema de remisi#n
0) El sistema de le&es !ni$ormes
1) Las re*las de !ni$icaci#n de carcter pri-ado
SIS"EMA DE REMISIN
El tratado de %onte-ideo de /G2F, en -e, de consa*rar sol!ciones de $ondo, por medio
de la adopci#n de !n c!erpo dispositi-o !ni$orme, establece en cada caso concreto +!@
le& o sistema normati-o ser de aplicaci#n para el!cidar determinada c!esti#n)
La remisi#n, entendida en este caso como remesa o envo, es or*ani,ada de modo tal
+!e, por e"emplo la nacionalidad de los b!+!es, los modos de ad+!isici#n,
trans$erencia, pri-ile*ios & otros derec'os reales, se ri*en por la le& del pabell#n, es
decir, por el ordenamiento "!r(dico imperante en el pa(s c!&a bandera enarbola el
b!+!e)
Cambi@n se ri*e por esta le& la nat!rale,a de las a-er(as) En cambio la li+!idaci#n de
las a-er(as com!nes se re*ir por la le& del Estado donde se practi+!e dic'a operaci#n)
El contrato de a"!ste tambi@n se ri*e por la le& de la bandera del b!+!e) 3e*Hn
O''orio, llmase as( a a+!el celebrado entre el capitn & los o$iciales & *ente de
trip!laci#n del b!+!e, por el c!al se obli*an estos a prestar s!s ser-icios en !no o ms
-ia"es de mar, a cambio de la rem!neraci#n con-enida, ms alo"amiento &
alimentaci#n a bordo)
El embar*o & la -enta "!dicial de !n b!+!e se re*ir por la le& de sit!aci#n, es decir, la
-i*ente en el l!*ar donde tales actos de procedimiento se lle-en a cabo)
Los aborda"es por la le& del Estado en c!&as a*!as se prod!cen, con la partic!laridad
de +!e si el 'ec'o se prod!"ere entre dos b!+!es de la misma bandera & en a*!as no
"!risdiccionales, se aplicar la le& del pabell#n, mientras +!e en la misma 'ip#tesis,
pero tratndose de b!+!es de distinta bandera, cada !no de ellos estar obli*ado en
los t@rminos de la le& de s! bandera & no podr obtener ms de lo +!e s! propia le& le
conceda)
La asistencia & el sal-amento tambi@n se re*ir por la le& de sit!aci#n del b!+!e, o por
la bandera del b!+!e asistente o sal-ador, si el 'ec'o tiene l!*ar en a*!as
internacionales)
El contrato de transporte de mercader(as o personas por la le& -i*ente en el l!*ar de
s! e"ec!ci#n, es decir, en el p!erto de descar*a o desembarco)
El contrato de se*!ro, por la le& del l!*ar donde ten*a s! domicilio el ase*!rador)
9
'!%/&'!)/0!0 0E) BUQUE
)a nacionalidad del ,uque se determina por la ley del Estado que otorga el
uso de la ,andera. 0icha nacionalidad se prue,a con el respectivo
certificado, legtimamente e*pedido por las autoridades competentes de
dicho Estado.
La le& del pabell#n ri*e se*Hn n!estro derec'o interno todo lo relati-o a la ad+!isici#n,
trans$erencia & e4tinci#n de la propiedad del b!+!e? el sistema de pri-ile*ios sobre el
mismo, as( como el r@*imen de otros derec'os reales de *arant(a)
I*!almente estn asimilados al derec'o de la bandera, los poderes, deberes &
atrib!ciones del capitn, los contratos de locaci#n & $letamento a tiempo de b!+!es, la
nat!rale,a de las a-er(as, el contrato de a"!ste, etc)
LE;ES UNI4ORMES
A di$erencia de lo +!e s!cede con el Cratado de %onte-ideo, las con-enciones de
.r!selas consa*ran normas de $ondo, es decir, re*!lan todos los aspectos
concernientes a los di-ersos instit!tos +!e son materia de ellas)
3in embar*o, el rati$icar o ad'erir a !n tratado internacional no dero*a
a!tomticamente el derec'o de $ondo nacional? en tanto & en c!anto $!era necesaria
la re*lamentaci#n de las sol!ciones internacionalmente adoptadas) En cambio, si se
trata de cl!s!las de tipo operati-as, re$eridas a s!p!estos de 'ec'o claramente
determinados, & pasibles de aplicaci#n a!tomtica, debe entenderse como dero*ada la
le& interna +!e al tratado se opone 6(iel'a7)
REGLAS DE UNI4ICACIN DE CAR,C"ER !RIVADO
Por medio de s! incl!si#n en las p#li,as de $letamento & a los conocimientos de
embar+!e, las partes p!eden establecer el con"!nto de re*las de aplicaci#n para la
sol!ci#n de determinados problemas)
Las llamadas re*las de JorKLAmberes, son por e"emplo, !n estat!to pri-ado al c!al
'abit!almente se de$iere la re*!laci#n de las a-er(as *r!esas o com!nes)
LA(OR DE LAS ASOCIACIONES
En la 3ociedad Internacional contempornea "!nto a los Estados como actores
primarios, coe4isten otros importantes actores de las relaciones internacionales, +!e
son la OI)
El $en#meno de las OI 'a sido cali$icado como !no de los ms importantes de la
3ociedad Internacional de este si*lo) Para comprender s! nat!rale,a tenemos +!e
obser-ar sobre s! *@nesis & e-ol!ci#n posterior)
La noci#n de OI es e-ol!ti-a, se 'a ido creando a lo lar*o del si*lo >>) De este modo,
a!n+!e es posible identi$icar intentos de cooperaci#n instit!cional en tiempos
anti*!os, en realidad la noci#n contempornea de OI es relati-amente reciente,
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constit!&endo la c!lminaci#n de !n proceso de e-ol!ci#n +!e se inici# a principios del
si*lo >I>)
Dna $ec'a cla-e $!e la Re-ol!ci#n Ind!strial, por s!s reperc!siones sobre las
estr!ct!ras de prod!cci#n, de com!nicaci#n & de intercambios +!e sent# las bases de
!na di-isi#n internacional del traba"o sin precedentes) As( se $!e creando !na
interdependencia creciente entre las distintas partes del m!ndo) Al mismo tiempo la
Re-ol!ci#n Ind!strial p!so a disposici#n de los estados los medios de destr!cci#n
masi-a +!e $omentaron la descon$ian,a & el anta*onismo entre las distintas potencias a
la -e, +!e 'icieron posible el concepto de *!erra total)
La aparici#n de las OI contemporneas 'a sido la resp!esta a esta e-ol!ci#n t@cnica &
econ#mica, as( como a los importantes cambios pol(ticos & sociales +!e se prod!"eron
como consec!encia de ella)
El $en#meno de la OI res!lta de la con"!nci#n de dos tendencias +!e se 'an ido
per$ilando d!rante todo el si*lo >I>, & +!e constit!&en s!s or(*enes inmediatos:
Pri7era ten8encia: re$le"a la e-ol!ci#n del sistema de con$erencias
implantadas a ra(, del Con*reso de Viena de /=/9) Con anterioridad a @l se
celebraron al*!nas con$erencias entre estados: como las +!e dieron ori*en a la
pa, de Mest$alia & a la de Dtrec't) Pero la importancia de la Con$erencia de
Viena $!e s! preoc!paci#n por mantener la pa, en el marco del n!e-o orden
e!ropeo a tra-@s de cons!ltas re*!lares entre los estados) 3i bien estas cons!ltas
ms +!e peri#dicas $!eron espordicas, pero consi*!ieron establecer la
denominada t@cnica de la diplomacia parlamentaria +!e se con-irti# en el
procedimiento 'abit!al cada -e, +!e !na crisis amena,aba el orden e!ropeo,
entonces los representantes de los estados se re!n(an & b!scaban sol!ciones)
Otro *ran aporte del Con*reso de Viena $!e la t@cnica de los tratados
m!ltilaterales, as( s! Acta ;inal p!ede ser considerada como el primer *ran
tratado m!ltilateral de la 'istoria? c!&a prctica posterior los 'a con-ertido en
-erdaderos instr!mentos de re*lamentaci#n internacional & el 'ec'o cla-e es
+!e ser(an el medio "!r(dico +!e se iba a emplear para crear la OI)
*egun8a ten8encia: la creaci#n de las !niones administrati-as, a tra-@s de las
c!ales 6Comisi#n Central del R'in, Comisi#n para la na-e*aci#n del Dan!bio,
Dni#n Cele*r$ica Internacional, Dni#n Postal Dni-ersal7 se $!eron creando
-erdaderas administraciones internacionales +!e -an ase*!rando !na acti-idad
instit!cional contin!a, especialmente en el mbito de las com!nicaciones
internacionales) 3e crean #r*anos permanentes, +!e as!men $!nciones de
3ecretariado & de preparaci#n de $!t!ras con$erencias, & desempe5an $!nciones
de contralor & e"ec!ci#n de las obli*aciones contraidas en los tratados
m!ltilaterales) Este elemento instit!cional permanente 63ecretario ! O$icina7
constit!&e la transici#n entre la t@cnica de la con$erencia internacional & la
t@cnica de la OI)
CON4ERENCIAS ; "RA"ADOS IN"ERNACIONALES
Los tratados son, en la act!alidad la $!ente creadora & !ni$icadora de normas "!r(dicas
positi-as ms importante del Derec'o Internacional) Por s! medio se 'an creado las
11
act!ales or*ani,aciones internacionales 6partes del tratado7, & otros estados se
ad'ieren a ella 6miembros del tratado7)
Los tratados son ac!erdos de Vol!ntades +!e se dan entre 3!"etos del Derec'o
Internacional? destinados a prod!cir e$ectos "!r(dicos 6crear, modi$icar o e4tin*!ir !na
relaci#n "!r(dica7 & re*!lados por el Derec'o Internacional, &a sea escrito o no, o
c!al+!iera sea s! denominaci#n
Este proceso cobra a!*e en el si*lo >> con el establecimiento de or*ani,aciones
pol(ticas con -ocaci#n !ni-ersal, tales como las Naciones Dnidas)
Dno de los res!ltados de este proceso es la Con-enci#n de Viena de /G<G sobre el
Derec'o de los Cratados) En s! premb!lo se a$irma Ala funcin fundamental de los
tratados en la historia de las relaciones internacionales... como fuente del derecho
internacional y como medio de desarrollar la cooperacin pacfica entre las naciones,
sean cuales fueren sus regmenes constitucionales y socialesB)
En !n sentido amplio, se 'a de$inido al tratado como el ac!erdo de -ol!ntades entre
dos o ms s!"etos del derec'o internacional +!e tiende a crear, modi$icar o e4tin*!ir
derec'os de este ordenamiento) Esta de$inici#n es abarcati-a de los ac!erdos entre
estados, o entre !no o ms estados & !na o ms or*ani,aciones internacionales)
En sentido restrin*ido o clsico, se*Hn la con-enci#n de Viena tratado es todo ac!erdo
entre estados, celebrado por escrito & re*ido por el derec'o internacional)
El *enero de los tratados, a s! -e, acepta al*!nas especies, tales como:
La 'onvencin: 3e denomina as( a los tratados codi$icadores adoptados con los
a!spicios de la OND)
'arta o Pacto: Re$erencian a los tratados por los c!ales se constit!&en
or*ani,aciones internacionales)
"l Protocolo: Es !na especie de tratado, pero con !na caracter(stica propia & !na
nat!rale,a "!r(dica distinta, & ello s!r*e de +!e no 'a& en @l obli*aciones
principales) Codas ellas son accesorias a !n tratado pre-io) 3! ra,#n de ser es +!e
los estados p!edan ad'erir al tratado & no al protocolo) El tratado 'abilita !n
compromiso m(nimo de los estados Nsiempre me"or +!e nadaN, +!e l!e*o p!eden
ampliar s!scribiendo el protocolo)
IN"EGRIDAD
El derec'o de la na-e*aci#n, como el aeron!tico, contienen normas de derec'o
pHblico & de derec'o pri-ado? as( como !n r@*imen de re*!laci#n & contralor propio de
ciertas acti-idades rep!tadas cla-es para el desarrollo econ#mico & la se*!ridad de
estas ind!strias & de los mismos pa(ses implicados) 3e*Hn Giannini, de ello res!lta +!e
'o& el inter@s pHblico en estas ind!strias, bsicamente ap!nta a s! !tili,aci#n como
'erramientas de pol(tica econ#mica &, a s! -e,, de se*!ridad nacional)
3i bien la propiedad na-al, por e"emplo, se presenta con las modalidades com!nes en
c!anto a las condiciones para ad+!irir el dominio, $ormas de transmisi#n, etc), la
12
inter-enci#n del Estado en el mbito del derec'o pHblico aparece a tra-@s del control
+!e e"erce en materia de constr!cci#n & 'abilitaci#n de b!+!es, certi$icaciones de
se*!ridad, etc) J son aHn ms notables las in"erencias del poder administrati-o si se
anali,a en $!nci#n del propietario de la cosa, &a +!e el tit!lar del dominio no p!ede
disponer del b!+!e libremente) 3! des*!ace debe ser a!tori,ado, el cese de bandera &
la consi*!iente e4cl!si#n de la na-e de la matric!la re+!ieren la pre-ia an!encia del
Estado)
Es por todo ello +!e se se5ala como inte*ralismo:
A la con$l!encia de normas del derec'o pHblico & pri-ado, $en#meno +!e es la re*la
& no la e4cepci#n, por c!anto p!ede obser-arse en casi la totalidad de los
instit!tos de la materia)
A la con$l!encia de normas del derec'o interno, del derec'o internacional & del
derec'o e4tran"ero, por c!anto, tanto el b!+!e como la aerona-e deben resol-er
los con$lictos +!e se *eneran al in-adir, pro-ocar o s!$rir da5os con ne4o ca!sal en
otras "!risdicciones)
REGLAMEN"ARISMO
Canto el derec'o aeron!tico, como el na-iero, poseen !n ab!ltado marco re*!latorio?
& ello es as( tanto por ca!sa de la comple"idad del -e'(c!lo a@reo o ac!tico, como por
los da5os +!e ellos p!eden ocasionar por s! !tili,aci#n irre*!lar)
Codo ello impone !na detallada re*!laci#n de todas las etapas +!e arrancan con la
elaboraci#n +!e se e"erce d!rante la $ase de constr!cci#n, las re*las de na-e*aci#n
posteriores, las de entrada & permanencia en p!erto, las de se*!ridad, de
com!nicaci#n & por $in de desa$ectaci#n, cese de bandera & des*!ace)
La le& de na-e*aci#n remite constantemente a los re*lamentos & disposiciones
complementarias, lo +!e resalta aHn ms esta caracter(stica +!e le es propia)
PUNTO 2!
LEGISLACIN ARGEN"INA
ANCERIOR A LA 3ANCIN DEL CDIGO DE CO%ERCIO
Los tratados interpro-inciales del per(odo preconstit!cional, +!e remarcan la
necesidad de concertar la libre na-e*aci#n de los r(os internos)
El tratado s!scripto con Gran .reta5a en /=09, *aranti,ando la libertad de
comercio entre las partes, se5alando el libre & se*!ro acceso de los b!+!es a los
p!ertos en $orma rec(proca)
La Constit!ci#n de /GG2 consa*ra di-ersas normas respecto a la na-e*aci#n:
Art. 20 'on5titucin Nacional
)os e*tranjeros go+an en el territorio de la 'acin de todos los derechos
civiles del ciudadano8 pueden ejercer su industria, comercio y profesin8
13
poseer ,ienes races, comprarlos y enajenarlos8 navegar los ros y costas8
ejercer li,remente su culto8 testar y casarse conforme a las leyes. 'o est9n
o,ligados a admitir la ciudadana, ni a pagar contri,uciones for+osas
e*traordinarias. &,tienen nacionali+acin residiendo dos a:os continuos en
la 'acin8 pero la autoridad puede acortar este trmino a favor del que lo
solicite, alegando y pro,ando servicios a la "ep7,lica.
)a navegacin de los ros interiores de la 'acin es li,re para todas las
,anderas, con sujecin 7nicamente a los reglamentos que dicte la autoridad
nacional.
%orresponde al %ongreso5
;. )egislar en materia aduanera. Esta,lecer los derechos de importacin y
e*portacin, los cuales, as como las avaluaciones so,re las que recaigan,
ser9n uniformes en toda la 'acin.
.....
;<. "eglamentar la li,re navegacin de los ros interiores, ha,ilitar los
puertos que considere convenientes, y crear o suprimir aduanas.
%orresponde a la %orte 4uprema y a los tri,unales inferiores de la 'acin,
el conocimiento y decisin de todas las causas que versen so,re puntos
regidos por la %onstitucin, y por las leyes de la 'acin, con la reserva
hecha en el inciso ;= del !rtculo >?8 y por los tratados con las naciones
e*tranjeras8 de las causas concernientes a em,ajadores, ministros p7,licos
y cnsules e*tranjeros8 de las causas de almiranta+go y jurisdiccin
martima8 de los asuntos en que la 'acin sea parte8 de las causas que se
susciten entre dos o m9s provincias8 entre una provincia y los vecinos de
otra8 entre los vecinos de diferentes provincias8 y entre una provincia o sus
vecinos, contra un Estado o ciudadano e*tranjero.
)as provincias pueden cele,rar tratados parciales para fines de
administracin de justicia, de intereses econmicos y tra,ajos de utilidad
com7n, con conocimiento del %ongreso $ederal8 y promover su industria, la
inmigracin, la construccin de ferrocarriles y canales navega,les, la
coloni+acin de tierras de propiedad provincial, la introduccin y
esta,lecimiento de nuevas industrias, la importacin de capitales
e*tranjeros y la e*ploracin de sus ros, por leyes protectoras de estos
fines, y con sus recursos propios.
)as provincias y la ciudad de Buenos !ires pueden conservar organismos de
seguridad social para los empleados p7,licos y los profesionales8 y
promover el progreso econmico, el desarrollo humano, la generacin de
empleo, la educacin, la ciencia, el conocimiento y la cultura.
14
L(,#O T"#'"#O D"L ')D(&O D" 'O-"#'(O
En @l se intent# compendiar toda la normati-a aplicable al e"ercicio de la na-e*aci#n?
inspirado en el C#di*o de Comercio $ranc@s, ap!nt# a re*!lar la na-e*aci#n a -ela?
ra,#n por la c!al pronto $!e inadec!ado a las n!e-as tecnolo*(as basadas en el
ma+!inismo ind!strial)
A pesar +!e Ar*entina rati$ic# -arias con-enciones internacionales, la doctrina de la
Corte 3!prema de entonces sosten(a +!e para s! aplicaci#n interna deb(an
re*lamentarse, o incorporarse le*islati-amente esas normas, por lo +!e carec(an de
*ra-itancia en el derec'o dom@stico)
3e con$orm# as( la creaci#n de !n c!erpo normati-o & re*lamentario alternati-o
denominado Di*e'to Martio @ 4l&)ial, permanentemente act!ali,ado por la
a!toridad administrati-a, pero sin recepci#n le*islati-a)
Dentro de esta relati-a anar+!(a le*islati-a s!r*ieron normas +!e impactan la
normati-a na-e*atoria, tal como el C#di*o Ad!anero, los con-enios colecti-os de
traba"o, los sistemas de $omento a la ind!stria de la na-e*aci#n, etc)
;inalmente, por medio del decreto le& 0F)FG2O81 se concret# la re$orma de n!estra
le*islaci#n en la materia na-al, & en /G<8 se sanciona la Le& /8)0=9 incorporndose al
derec'o interno el act!al C#di*o Aeron!tico)
LA L"9 D" NA%"&A'()N 20.094 9 *U* ANT"'"D"NT"*
Por DecretoLLe& 92G<, del <O9O/G9G, el Poder E"ec!ti-o desi*na al Pro$esor Cit!lar de
la Dni-ersidad de La Plata, & reconocido especialista en esta materia, Dr) Atilio
Mal)a*ni, para +!e redactara !na Le& General de la Na-e*aci#n? e in-ita a di-ersas
entidades relacionadas con la acti-idad na-e*atoria & con el Derec'o de la Na-e*aci#n,
a incorporarse a !na Comisi#n Asesora, Cons!lti-a & Re-isora) Cal pro&ecto, con las
modi$icaciones introd!cidas por la citada comisi#n, $!e p!blicado o$icialmente en
/G<0)
El Pro&ecto %al-a*ni constit!&# !na re*!laci#n inte*ral del Derec'o de la Na-e*aci#n?
en la E4posici#n de %oti-os se e4presa +!e se 'a se*!ido la sistemati,aci#n del C#di*o
Italiano de /G20, con relaci#n al Derec'o %ar(timo) La Comisi#n, por s! parte,
mani$iesta +!e las modi$icaciones introd!cidas por ella 'ab(an sido m(nimas, & +!e
contaron con la aprobaci#n del Dr) Mal)a*ni)
Este pro&ecto constaba de !n Cap(t!lo Pnico en el +!e a*r!paba las disposiciones
preliminares: re*las de interpretaci#n, a!tonom(a del Derec'o de la Na-e*aci#n,
de$inici#n de Qb!+!eR & clasi$icaci#n de los b!+!es, & mbito de la aplicaci#n de la le&?
& a contin!aci#n, se s!ced(an < Libros +!e re*!laban los si*!ientes temas:
Libro /S: De las normas administrati-as)
Libro 0S: Del e"ercicio de la na-e*aci#n & del comercio por a*!a)
Libro 1S: De las normas laborales)
Libro 2S: De las normas procesales)
Libro 9S: De las normas penales, contra-encionales & disciplinarias)
Libro <: De las normas de Derec'o Internacional Pri-ado
15
El Pro&ecto %al-a*ni $inalmente no $!e sancionado, al +!edar s!spendido el proceso
democrtico en /G<0)
A todo esto, el 9 de enero de /G</ se sanciona la Le& /9)8=8, por la c!al n!estro pa(s
rati$ic# n!merosas con-enciones internacionales relati-as a esta materia)
J en /G<8 se sanciona la Le& /8)18/ 6/O=O/G<87 sobre Craba"o a bordo de los b!+!es de
%atr(c!la Nacional, complementada al a5o si*!iente por la Le& /8)=01)
En /G<<, d!rante el *obierno de la Re-ol!ci#n Ar*entina, a car*o de On*ana, la
3ecretar(a de Estado de :!sticia 6c!&o tit!lar era (orda7 desi*n# !na n!e-a Comisi#n, a
e$ectos de est!diar el Pro&ecto %al-a*ni & elaborar !n pro&ecto +!e lo t!-iera a a+!@l
como base) La n!e-a Comisi#n estaba inte*rada por representantes de la ;ac!ltad de
Derec'o de la Dni-ersidad Nacional de .!enos Aires, del Comando en :e$e de la
Armada, de la Pre$ect!ra Na-al Ar*entina & del Conse"o Nacional de la %arina
%ercante)
Concl!ido el est!dio, se elabor# !n pro&ecto +!e se remiti# en cons!lta a di-ersos
or*anismos -inc!lados a esta disciplina? las obser-aciones pro-enientes del %inisterio
de Obras & 3er-icios PHblicos & del %inisterio de Craba"o, t!-ieron como res!ltado la
s!presi#n de los libros relati-os a las normas laborales & a las normas penales,
contra-encionales & disciplinarias)
3!r*e as( el Pro&ecto de$initi-o, +!e se sanciona el /9 de enero de /G81, como Le&
NS0F) FG2, & +!e ri*e desde el 0 de ma&o del mismo a5o)
La Le& 0F)FG2 consta de <1F art(c!los, distrib!idos en < C(t!lo, & m!c'os de @stos
s!bdi-ididos en Cap(t!los & 3ecciones? dic'os C(t!los son los si*!ientes:
C(t!lo I: Disposiciones preliminares)
C(t!lo II: De las normas administrati-as)
C(t!lo III: Del e"ercicio de la na-e*aci#n & del comercio por a*!a)
C(t!lo IV: De las normas procesales)
C(t!lo V: De las normas de Derec'o Internacional Pri-ado)
C(t!lo VI: Disposiciones complementarias & transitorias)
Cal como lo e4presa el Art) <00, esta Le& inte*ra el C#di*o de Comercio)
3in de"ar de reconocer el adelanto +!e si*ni$ic# la sanci#n de esta Le& para n!estro
Derec'o de la Na-e*aci#n, no obstante ello es ob"eto de di-ersas cr(ticas)
En primer l!*ar se le critica +!e el tiempo transc!rrido entre el Pro&ecto %al-a*ni & la
sanci#n de esta le&, 'a 'ec'o +!e la n!e-a le*islaci#n naciera desact!ali,ada)
3e critica la s!presi#n, +!e respecto del Pro&ecto %al-a*ni, se 'iciera de las normas
penales & laborales? se $orm!lan tambi@n obser-aciones con relaci#n a la re*!laci#n de
contrato de transporte de mercader(as, tal como -eremos al est!diar ese tema? &
tambi@n es -ista con mal nimo la incorporaci#n +!e, en -irt!d del Art) <00 de la Le&,
se 'ace de ella con respecto al C#di*o de Comercio)
3in embar*o, como a$irma Montiel, estas obser-aciones no "!sti$ican, como lo
pretenden al*!nos a!tores, Tcon e-idente carencia de seriedad cient($ica, s! lisa &
llana dero*aci#nU) J a*re*a +!e toda obra '!mana es per$ectible, & +!e en este caso
16
corresponde al "!rista indicar +!@ aspectos de la le& deber(an ser modi$icados,
teniendo en c!enta las opiniones de +!ienes reali,an la acti-idad na-e*atoria o
est!dian e interpretan el Derec'o de la Na-e*aci#n)
En s(ntesis: dero*ar directamente esta Le&, ser(a -ol-er a poner en -i*encia la -et!sta
le*islaci#n del C#di*o de Comercio de /=98L/=<0, con las escasas re$ormas +!e en
materia na-e*atoria incl!&# el C#di*o de /==G? lo apropiado ser(a introd!cir a la Le&
0F)FG2 las re$ormas parciales +!e la prctica & la e4periencia de los doce a5os
transc!rridos, 'a&a mostrado +!e ser(an necesarias)
PUNTO 1!
JURISDICCIN ; COM!E"ENCIA
Art. 112 'on5titucin 8e la Nacin Argentina.
%orresponde a la %orte 4uprema y a los tri,unales inferiores de la 'acin,
el conocimiento y decisin de todas las causas que versen so,re puntos
regidos por la %onstitucin, y por las leyes de la 'acin, con la reserva
hecha en el inciso ;= del !rtculo >?8 y por los tratados con las naciones
e*tranjeras8 de las causas concernientes a em,ajadores, ministros p7,licos
y cnsules e*tranjeros8 de las causas de almiranta+go y jurisdiccin
martima8 de los asuntos en que la 'acin sea parte8 de las causas que se
susciten entre dos o m9s provincias8 entre una provincia y los vecinos de
otra8 entre los vecinos de diferentes provincias8 y entre una provincia o sus
vecinos, contra un Estado o ciudadano e*tranjero.
Art. 111 'on5titucin 8e la Nacin Argentina.
En estos casos la %orte 4uprema ejercer9 su jurisdiccin por apelacin
seg7n las reglas y e*cepciones que prescri,a el %ongreso8 pero en todos los
asuntos concernientes a em,ajadores, ministros y cnsules e*tranjeros, y en
los que alguna provincia fuese parte, la ejercer9 originaria y
e*clusivamente.
Los t@rminos empleados en la redacci#n del principio constit!cional 6ca!sas de
almiranta,*o & "!risdicci#n mar(tima7 $!eron tomados de la constit!ci#n de los Estados
Dnidos) 3e*Hn (enedict, la idea cla-e de esta norma es la necesidad de 'acer &
conser-ar el Derec'o %ar(timo esencialmente !ni$orme & armonioso, con$indolo a !n
$!ero Hnico, el $ederal, constit!&# el arbitrio cond!cente al lo*ro de !na
interpretaci#n !ni$orme, e-itando di-er*encias interpretati-as)
%&.1E#E'%/!
)os tri,unales federales son competentes para entender en las causas
emergentes de la navegacin interjurisdiccional, o que puedan considerarse
cone*as a sta.
En la %apital $ederal, los tri,unales federales tam,in son competentes si
se trata de causas emergentes de una navegacin no interjurisdiccional,
17
aunque en ra+n de lo dispuesto en el artculo @;A no sean de aplicacin las
normas de esta ley.
3e*Hn el Art) 9/9, los trib!nales $ederales son competentes para entender en las
ca!sas emer*entes de la na-e*aci#n inter"!risdiccional, +!edando claro por el se*!ndo
prra$o +!e la competencia de los "!eces $ederales no conlle-a ine4orablemente la
aplicaci#n de las le&es $ederales ni la de las le&es de la na-e*aci#n)
'&".!4 !1)/%!B)E4
)o dispuesto en las 4ecciones =B a ?B del presente captulo no es aplica,le a
los transportes de efectos a reali+arse en peque:as em,arcaciones. Casta
tanto se dicte una ley especial, se rigen por las disposiciones del transporte
terrestre. 'o se aplica la e*cepcin cuando ese transporte pueda
considerarse integrante de una navegacin a reali+arse en em,arcaciones
mayores o equivalente al que se reali+a en stas.
En el caso citado, de e4istir le&es pro-inciales +!e re*!lan la materia, sern de
aplicaci#n 6por c!anto las pro-incias p!eden dictar derec'o de $ondo mientras no lo
'a*a la Naci#n7, caso contrario, aplicarn el derec'o comHn)
En otras 'ip#tesis, como por e"emplo casos de na-e*aci#n local o port!aria, los "!eces
pro-inciales, aplicarn la le& de la na-e*aci#n nacional)
PUNTO 1!
"RI(UNAL ADMINIS"RA"IVO DE LA NAVEGACIN
Codo el personal de la %arina %ercante esta sometido a s! "!risdicci#n, c!&a $!nci#n
es determinar la responsabilidad de carcter pro$esional por accidentes & aplicar las
sanciones le*ales)
Este trib!nal est $ac!ltado para decidir pre-iamente si en relaci#n con el accidente
de la na-e*aci#n e4iste o no !n m@rito s!$iciente +!e "!sti$i+!e s! inter-enci#n en el
caso) 3i enc!entra m@rito, este trib!nal e4cl!&e la competencia "!risdiccional de la
Pre$ect!ra Na-al Ar*entina)
Respecto del personal e4tran"ero de la marina mercante, s! $!nci#n se red!ce a
declarar las responsabilidades de carcter pro$esional +!e p!edan s!r*ir de los 'ec'os
in-esti*ados, para dar l!e*o s! pron!nciamiento a las a!toridades pertinentes & al "!e,
competente, la +!e ser-ir de base a la ac!saci#n $iscal) Es trib!nal esta comp!esto
por 9 miembros:
0 o$iciales de marina de *!erra,
0 de marina mercante
/ de Pre$ect!ra Na-al Ar*entina
Codas s!s resol!ciones son re-isables en sede "!dicial)
Cada caso acepta tres tipos posibles de s!marios:
18
/) El reali,ado por la Pre$ect!ra Na-al Ar*entina con inter-enci#n "!dicial, &
+!e de$iere al Crib!nal Administrati-o de Na-e*aci#n, +!ien decide si se
aboca o no a la c!esti#n,
0) En caso positi-o elabora !n s!mario propio ad"!ntando las pr!ebas &
elementos incl!idos en el anterior)
1) El tercer s!mario es el "!dicial)
NOR%A3 PROCE3ALE3 O DI3PO3ICIONE3 GENERALE3
%&.1E#E'%/!
)os tri,unales federales son competentes para entender en las causas
emergentes de la navegacin interjurisdiccional, o que puedan considerarse
cone*as a sta.
En la %apital $ederal, los tri,unales federales tam,in son competentes si
se trata de causas emergentes de una navegacin no interjurisdiccional,
aunque en ra+n de lo dispuesto en el artculo @;A no sean de aplicacin las
normas de esta ley.
)E 1"&%E4!) !1)/%!B)E
!"#D%U)& ?;A. 4on aplica,les las disposiciones del %digo 1rocesal %ivil y
%omercial de la 'acin, en cuanto no estuvieren modificadas por la
presente ley.
1"&%E4& 4U.!"/&
)as disposiciones relativas al proceso sumario, previstas en el cdigo citado
en el artculo anterior, slo se aplican a los juicios en que se ventilen
cuestiones emergentes de la navegacin y cone*as, cuando e*istiere
acuerdo e*preso judicial o e*trajudicial, o t9cito de las partes. E*istir9
acuerdo t9cito cuando el actor ajustara la demanda a los requisitos
esta,lecidos para el proceso sumario, y el demandado no se opusiere dentro
del pla+o para contestar la demanda en esta clase de juicio. 4i el
demandado formulara oposicin de,er9 contestar la demanda dentro del
pla+o esta,lecido para el proceso ordinario, contado a partir de la fecha de
notificacin del traslado de la demanda.
Art. 1: Ley 20.094 De la Navegacin
1"&0U%%/2' EE#"!FU0/%/!) 0E )! 1"UEB!
4i todas las partes fueren capaces y hu,iere conformidad entre ellas las
diligencias pro,atorias en los procesos referentes a las relaciones jurdicas
emergentes de la navegacin y cone*as, podr9n llevarse a ca,o
e*trajudicialmente con asistencia letrada. 4i durante la reali+acin
e*trajudicial de estas diligencias se suscitaren desinteligencias entre las
19
partes, el acto correspondiente se suspender9, sometindose aqullas a la
decisin del jue+ que entiende en el proceso, o al que le correspondera
conocer en caso de que las diligencias sean anteriores a la iniciacin del
juicio.
4i cualquiera de las partes deviniere incapa+ o se opusiere a proseguir con
el tr9mite e*trajudicial, las diligencias pro,atorias de,er9n continuarse
judicialmente.
%on relacin a las diligencias cumplidas e*trajudicialmente, el jue+ podr9
disponer las medidas instructorias autori+adas por el %digo 1rocesal %ivil y
%omercial de la 'acin.
1"UEB! !'#/%/1!0!
!un antes de promovida la demanda cualquier persona interesada puede
solicitar judicialmente dictamen pericial para hacer constar los da:os
causados o sufridos por ,uques, muelles o artefactos navales, o por las
personas o por la carga que se encuentran a ,ordo de los mismos.
)a prue,a se practicar9 con citacin de aqulla a quienes se pretenda
oponer, salvo cuando resultare imposi,le por ra+n de urgencia, en cuyo
caso intervendr9 el defensor oficial.
%!0U%/0!0 0E )!4 .E0/0!4 %!U#E)!"E4
#oda medida cautelar que se hu,iera ordenado y hecho efectiva antes del
proceso de conformidad con la presente o la ley com7n, caducar9
trat9ndose de o,ligacin e*igi,le, si dentro de die+ G;<6 das contados
desde la intimacin judicial practicada a pedido de gente interesada, no se
promoviere la demanda correspondiente.
C&'&"!"/& 0E )&4 1E"/#&4
)os honorarios de los peritos que intervengan en las causas emergentes de
la navegacin, se fijar9n teniendo en cuenta primordialmente la
naturale+a, complejidad y e*tensin del tra,ajo reali+ado, sin perjuicio de
considerar la importancia del asunto para disminuir o elevar
ra+ona,lemente la retri,ucin.
PUNTO :!
4ORMAS DE EA!LO"ACIN
3e re$iere a los pri-ile*ios +!e establecen las re*lamentaciones respecto a operaciones
o ,onas, & +!e s!elen distin*!ir entre -e'(c!los 6aerona-es o b!+!es7:
De $lota estatal
De bandera nacional
De bandera e4tran"era
20
As(, e4isten pol(ticas se*Hn las c!ales determinada operaci#n de transporte de car*as &
personas debe reali,arse en !n c!po predeterminado 6como el las llamadas reser-as de
car*as7 por medio de !n prestador de al*!nas de estas cate*or(as)
En la d@cada del R2F se in*resa en !n es+!ema +!e pre$erentemente responde al
primer tipo, d!rante la d@cada del R9F & posteriores se bene$ici# en *eneral al se*!ndo
tipo, & $inalmente en la d@cada de los RGF se transit# 'acia la llamada
desre*!lari,aci#n o liberaci#n)
21
22
UNIDAD II
(UBUE
PUNTO 1!
CONCE!"O
(UBUE
Concepto m!& disc!tido en la doctrina) Comando la de$inici#n de la Con-enci#n de
Ginebra para el Estat!to Pro-isional de la *ente de mar, se p!ede decir +!e:
.!+!e es todo na-(o o barco de c!al+!ier especie, de propiedad pHblica o pri-ada,
dedicado 'abit!almente a la na-e*aci#n mar(tima)
BUQUE !"#E$!%#& '!(!)
Buque es toda construccin flotante destinada a navegar por agua.
!rtefacto naval es cualquier otra construccin flotante au*iliar de la
navegacin pero no destinada a ella, aunque pueda despla+arse so,re el
agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines especficos.
La nacionalidad de los barcos mercantes depende del pabell#n +!e enarbolen, si lo
'acen de manera le*(tima) Esa nacionalidad tiene e4traordinaria importancia, 'asta el
p!nto de +!e nin*!na na-e se atre-er(a a na-e*ar sin pabell#n) 3e*Hn Ri/ert, !n b!+!e
sin pabell#n +!e na-e*ase en alta mar ser(a como !n estado independiente en el mar
libre, donde nadie e"erce derec'o de soberan(a,
En *eneral, se consideran enemi*os los barcos +!e icen pabell#n enemi*o & ne!trales
los barcos +!e ostenten pabell#n ne!tral? sin embar*o, estos Hltimos p!eden ser
e+!iparados, para la capt!ra, a las na-es enemi*as si se resisten por la -iolencia al
e"ercicio del derec'o de -isita o si prestan !na asistencia 'ostil)
Adems de la nacionalidad, la na-e tiene +!e ostentar !n nombre debidamente
re*istrado) Los b!+!es estn inscriptos en la matr(c!la o re*istro de na-es mercantes
+!e lle-an las a!toridades competentes de cada pa(s)
Por lo +!e ata5e a los indi-id!os a bordo: son enemi*os si son nacionales del Estado
enemi*o, ne!trales si son nacionales del Estado ne!tral) No obstante, 'a& casos de
nacionales ne!trales +!e ad+!ieren !n carcter enemi*o para el beli*erante, c!ando,
por e"emplo, se alistan en las $!er,as armadas de !n beli*erante ad-ersario o cometen
actos 'ostiles) En c!anto a las mercanc(as a bordo de !n barco mercante enemi*o, se
pres!me +!e son enemi*as? la nacionalidad de las +!e se enc!entren en !n barco
mercante ne!tral depende de la nacionalidad del propietario) 3in embar*o, estos
criterios *enerales tienen al*!nas e4cepciones 6c$) Par(s /=9<? Londres Decl) /GFG,
Arts) 98L<F7) V) tambi@n: .lo+!eo, Contrabando de *!erra)
23
NA"URALECA JUR<DICA
3i bien se trata de cosas m!ebles re*istrables, se tiende a aplicarle las normas del
Derec'o Inmobiliario, as(, en lo +!e se re$iere a s! propiedad, transmisi#n & posibilidad
de *ra-arlo con 'ipoteca, por lo c!al al*!nos a!tores sostienen +!e no es cosa m!eble
ni inm!eble, sino de nat!rale,a especial, con caracter(sticas propias 6O''orio7)
La na-e en s(, constit!&e !na !ni-ersalidad de 'ec'o, $ormada por la estr!ct!ra
principal & los accesorios & apare"os? o sea, el con"!nto de cosas !nidas para la
$inalidad de la na-e*aci#n o aerona-e*aci#n)
INDIVIDUALICACIN
INDIVIDUALICACIN DE (UBUES
BUQUE4
)os ,uques argentinos se individuali+an, en el orden interno y a todos los
efectos legales, por su nom,re, n7mero, puerto de la matrcula y tonelaje
de arqueo.
'&.B"E
El nom,re del ,uque no puede ser igual al de otro ,uque de las mismas
caractersticas. ! tal efecto la reglamentacin regular9 la imposicin, uso y
cese de dicho elemento de individuali+acin.
El nombre consta en la cara de popa, debe estar -isible, se !bica all( por+!e se -e
'asta Hltimo momento en caso de salida del p!erto, adems la roa por lo *eneral
termina en n*!lo)
.!#"D%U)!
El n7mero de matrcula del ,uque o artefacto naval es el de inscripcin en
el registro correspondiente.
0EBE" 0E EEC/B/%/2'
#odo ,uque de,e ostentar en lugar visi,le la ,andera nacional, su nom,re,
puerto y n7mero de matrcula.
!"QUE&
El arqueo de los ,uques se efect7a por la autoridad martima, de acuerdo
con las normas reglamentarias.
24
ARBUEO
El tonelaje de arqueo es !na medida de capacidad interna de ciertos espacios cerrados
de !na embarcaci#n & +!e se mide en !nidad de -ol!men? para ello se !sa
internacionalmente la tonelada morson 6representa 0,=1 m
1
7)
El ar+!eo p!ede ser:
a7 Total o ,ruto: E4presa la capacidad interna completa, de todos los espacios
cerrados, incl!so las constr!cciones de los p!entes)
b7 Ar;ueo ,a<o 'u=ierta: E4presa el -ol!men total de todos los espacios
comprendidos en el caso o la c!bierta)
c7 Ar;ueo Neto o 8e #egi5tro: E4presa la capacidad Htil del b!+!e para el tranporte
de pasa"eros o mercader(as, esta dado por la di$erencia entre el tonela"e de
ar+!eo total & el tonela"e de desc!ento 6correspondiente a los espaciones
destinados a ma+!inas o alo"amiento de la trip!laci#n7, es decir +!e trad!ce la
capacidad interna del b!+!e !na -e, ded!cidos los espaciones en los c!ales no
p!eden cond!cirse pasa"eros o mercader(as, es la capacidad comercial del b!+!e)
d7 Tonela<e 8e De5>la?a7iento: E4presa el peso del a*!a desalo"ada por el b!+!e en
toneladas m@tricas, de /FFF Kilos, se !tili,a en relaci#n a los b!+!es de *!erra)
e7 Porte: es el peso m4imo de a*!a , comb!stible, -(-eres, personas & mercader(as
+!e el b!+!e p!ede lle-ar sin a$ectar s! $lotabilidad)
(ANDERAS DE CONVENIENCIA
Es !na de*radaci#n del sistema !tili,ado en la 0da) G!erra %!ndial para b!rlar la
ne!tralidad) Ho& en d(a se lo !tili,a para b!rlar la le*islaci#n $iscal & laboral)
3!r*en por dos moti-os:
Pre-io al in*reso de los Estados Dnidos a la se*!nda *!erra m!ndial, a los b!+!es de
ese pa(s les estaba -edado comerciar con pa(ses combatientes por la le& de
ne!tralidad, lo +!e lle-# a al*!nos armadores de EE)DD) a re*istrar s!s na-es ba"o
la bandera de otros pa(ses tales como Libia, Hond!ras & Costa Rica)
Al*o similar oc!rri# con Grecia d!rante la *!erra ci-il del 29O2=)
Los b!+!es +!e enarbolan esas banderas no inte*ran de modo e$ecti-o la econom(a de
esos pa(ses, no sir-en a s! comercio e4terior ni son para ellos prod!ctores de di-isas
sal-o por los derec'os de inscripci#n +!e abonan) Adoptan el pabell#n de !n pa(s con
menores e4i*encias $iscales & le&es laborales ms $le4ibles)
El problema ma&or, & por el +!e reacciona la doctrina es el de los contratos de a"!ste,
&a +!e los sindicatos ten(an +!e !sar la le& del pa(s de la bandera, cosa +!e 'o&
sol!cionan dando s!eldos di$erentes a los del pa(s de la bandera)
25
El Art) 9to de la Con$erencia de Ginebra de /G9= +!e sancion# la Con-enci#n sobre Alta
%ar, propon(a !na a!t@ntica & *en!ina relaci#n entre el b!+!e & el Estado, como
condici#n del reconocimiento internacional de esa nacionalidad? por lo +!e dic'o
Estado deb(a e"ercer sobre ese b!+!e el mismo contralor & "!risdicci#n +!e sobre s!
propio territorio) Pero como no $!e totalmente rati$icado el concepto de la relaci#n
a!t@ntica, se dil!&e al depender de la interpretaci#n +!e de ella se 'a*a en cada
Estado)
Act!almente se enc!entran en !so de banderas de con-eniencia el =FV de la car*a
m!ndial, sobre todo los s!per petroleros & *raneleros)
LI(ROS DE A (ORDO
Artculo :3 Ley 20.094 De la Navegacin
0&%U.E'#!%/2'
)os ,uques y artefactos navales, seg7n corresponda, de acuerdo con la
reglamentacin, de,en tener a ,ordo la siguiente documentacin5
a6 %ertificado de matrcula8
,6 )i,ro de rol8
c6 %ertificado de arqueo, de seguridad y de franco,ordo8
d6 0ocumentacin sanitaria8
e6 0iario de navegacin8
f6 0iario de m9quinas8
g6 )ista de pasajeros8
h6 )i,ro de quejas, en los ,uques de pasajeros8
i6 )icencia de instalacin radioelctrica8
j6 0iario de radio, si corresponde de acuerdo con las reglamentaciones
internacionales8
H6 Un ejemplar de esta ley8
l6 )os dem9s li,ros y documentos e*igidos por las leyes y reglamentos.
0/!"/&4 0E '!(E3!%/2' 0E .-QU/'!4
El diario de navegacin y el de m9quinas de,en llevarse encuadernados,
foliados, ru,ricados y sellados, hoja por hoja, por la autoridad martima y
sin interlineaciones, raspaduras ni enmiendas. )os asientos de,en ser
continuados y datados, firmados por el capit9n los del diario de navegacin
y por el jefe de servicio de m9quinas los del diario de m9quinas.
Artculo : Ley 20.094 De la Navegacin
)/B"& 0E "&)
El li,ro de rol de,e e*presar, necesariamente, el nom,re y n7mero de
matrcula del ,uque, y el nom,re, apellido, nacionalidad, edad, estado
civil, domicilio y n7mero de matrcula del capit9n y dem9s tripulantes, con
indicacin de la ha,ilitacin y empleos correspondientes, as como las
condiciones de los contratos de ajuste, en la forma que esta,lece la norma
legal la,oral especfica. G(er !rt. I=A %digo de %omercio6.
26
0/!"/& 0E '!(E3!%/2'
En el diario de navegacin se asentar9n los acaecimientos de la navegacin
y todas las novedades ocurridas a ,ordo durante el viaje, relativas al
,uque, tripulacin, carga y pasajeros, y especialmente5
a6 )a situacin, derrota y manio,ras reali+adas por el ,uque8
,6 )as o,servaciones meteorolgicas e hidrogr9ficas efectuadas a ,ordo8
c6 )os actos cumplidos por el capit9n en su car9cter de funcionario p7,lico8
d6 )as actas de los consejos cele,rados por los oficiales8
e6 #oda otra circunstancia esta,lecida en leyes y reglamentos.
(/4!%/2' 0E) 0/!"/& 0E '!(E3!%/2'
!l llegar el ,uque a puerto, la autoridad martima, si ste es argentino, o
el cnsul, si se trata de puerto e*tranjero, de,en visar el diario de
navegacin e inutili+ar los ,lancos que se hayan dejado entre sus
anotaciones.
Artculo :: Ley 20.094 De la Navegacin
!"%C/(& 0E) 0/!"/& 0E '!(E3!%/2'
)a autoridad martima al entregar a cada ,uque un ejemplar del diario de
navegacin, de,e retirar y archivar el anterior durante el tiempo que fije
la reglamentacin, el que ser9 e*hi,ido en el archivo correspondiente a
cualquier interesado que lo solicite.
(!)&" 0E )&4 !4/E'#&4
)os asientos que el capit9n haga en el diario de navegacin en calidad de
funcionario p7,lico, tienen el valor de instrumento p7,lico. El valor
pro,atorio de todo otro asiento en el mismo li,ro, de la e*posicin
levantada con relacin a estos asientos ante la autoridad martima o cnsul
argentino en el caso del !rt. =<J est9 sometido en cada caso, a la
apreciacin judicial.
PUNTO 2!
!RO!IEDAD
La propiedad na-al se n!tre de los principios bsicos ci-ilistas, pero con ciertas
partic!laridades deri-adas del inter@s del poder pHblico en el e"ercicio de la
na-e*aci#n & de la cada -e, ma&or importancia econ#mica de los b!+!es)
Los b!+!es no p!eden carecer de propietario)
REBUISI"OS !ARA SER !RO!IE"ARIO
27
3on los mismos re+!isitos +!e se e4i*en para la matric!laci#n) Como la propiedad se
per$ecciona con la matric!laci#n, los re+!isitos e4i*idos para esta sern los l(mites de
la capacidad para ser propietario)
N!estra le*islaci#n se inclin# por el sistema de domicilio como condici#n primaria para
el reconocimiento de la propiedad, & el caso concreto lo encontramos en las normas
relati-as a la nacionalidad del propietario o de la sociedad propietaria, e4i*idas por la
le& para la re*istraci#n)
-.B/#& 0E !1)/%!%/2'
)as disposiciones contenidas en el presente %aptulo Gde la verificacin de
la mercadera al tiempo de la descarga6, se aplican a todo transporte que
finalice en puerto argentino, cualquiera sea la ,andera del ,uque
transportador y el lugar donde se e*pida el conocimiento.
DOMINIO
Condicionado a pol(ticas econ#micas, re$eridas a la constr!cci#n & na-e*aci#n
estableciendo los re+!isitos para acceder a la na-e*aci#n para ser tit!lar & na-e*ar en
a*!as ar*entinas)
El !so de la bandera est por tanto s!peditado a la a!tori,aci#n del Estado)
CONDOMINIO
En el condominio ci-il el solo 'ec'o de +!e !no de los condominos re+!iera la di-isi#n
del mismo *enera la obli*aci#n del resto de los com!neros de acceder al pedido, en el
condominio na-al es al re-@s: La ma&or(a obli*a a la mimor(a 6por el destino & la
contin!idad7)
MODOS DE ADBUISICIN
(UBUES
El dominio p!ede ad+!irirse a tra-@s de los medios corrientes del derec'o comHn, o a
tra-@s de ciertos intit!tos propios del Derec'o de la Na-e*aci#n, +!e en el $ondo solo
s!elen ser -ariaciones del derec'o ci-il)
3on modos de ad+!isici#n de derec'o pri-ado: el contrato de compra-enta 'ec'o por
escrit!ra pHblica, la perm!ta, la donaci#n? la s!cesi#n, el le*ado, la !s!capi#n, la
daci#n en pa*o)
3on modos de ad+!isici#n relacionados con el derec'o pHblico la con$iscaci#n, la
re+!isaci#n & el apresamiento)
COM!RAVEN"A DE (UBUES
La compra-enta es !n contrato de transmisi#n de la propiedad del derec'o pri-ada,
pero en este tema espec($ico resenta -arios caracteres distinti-os:
28
,u;ue5 7ayore5: Codos los actos constit!ti-os, traslati-os o e4tinti-os de la
pripiedad deben 'acerse en escrit!ra pHblica, o por doc!mento pri-ado
a!tenticado, ba"o pena de n!lidad) 3i el acto $!era en el e4tran"ero deber
constar por el instr!mento otor*ado por el C#ns!l Ar*entino)
,u;ue5 7enore5: P!eden 'acerse por doc!mento pri-ado con las $irmas
certi$icadas de los otro*antes)
En ambos s!p!estos el acto ser oponible a terceros l!e*o de s! inscripci#n en el
Re*istro Nacional de .!+!es)
VEN"A !RIVADA ; VEN"A JUDICIAL
- La -enta pri-ada de !n b!+!e trans$iere al propietario todos los pri-ile*ios +!e lo
*raban)
- La -enta "!dicial e4tin*!e los pri-ile*ios & se lle-a a cabo i*!al +!e la de inm!ebles
Nsi se trata de !n b!+!e e4tran"ero debe noti$icarse al c#ns!l del a!to +!e dispone
la -entaN
CON"RA"OS DE CONS"RUCCIN? MODI4ICACIN
O RE!ARACIN DE (UBUES O AR"E4AC"OS NAVALES
"E3/4#"& 0E E.1"E4!4
)as empresas dedicadas a la construccin, modificacin, reparacin,
desguace o e*traccin de ,uques o artefactos navales, para poder reali+ar
los tra,ajos de su especialidad, de,en estar inscriptas en el registro que
llevar9 la autoridad competente.
$!%U)#!0E4 0E )! "E3)!.E'#!%/2'
)a reglamentacin determinar9 la forma de llevar dicho registro, y los
requisitos que de,en cumplir las empresas, para su inscripcin en el mismo.
0EBE" 0E /'$&".!%/2'
#oda construccin, modificacin o reparacin de un ,uque o artefacto
naval, de,e ser comunicada a la autoridad martima.
EE/3E'%/!4 #K%'/%!4 !0./'/4#"!#/(!4
)a reglamentacin, de acuerdo con el tonelaje, la naturale+a, la finalidad
de los servicios y la navegacin a efectuarse, esta,lece las e*igencias
tcnicas y administrativas a que se han de ajustar la construccin,
modificacin o reparacin de ,uques o artefactos navales.
29
%&'4#"U%%/&'E4 "E1!"!%/&'E4 E' E) EE#"!'FE"&
)os ,uques o artefactos navales construidos o que se construyan en el
e*tranjero y los ,uques argentinos que se modifiquen o reparen fuera del
pas, de,en responder a las e*igencias tcnicas esta,lecidas en la
reglamentacin para inscri,irse en el "egistro 'acional de Buques.
30
$!%U)#!0E4 0E )! !U#&"/0!0 .!"D#/.!
)a autoridad martima ejerce, en jurisdiccin argentina, la vigilancia
tcnica so,re construccin, modificacin o reparacin de ,uques o
artefactos navales.
/'&B4E"(!'%/! 0E )!4 EE/3E'%/!4
En caso de ino,servancia de las e*igencias tcnicas de seguridad o
administrativas referentes a la construccin, modificacin o reparacin de
,uques o artefactos navales, la autoridad martima puede disponer la
parali+acin de los tra,ajos o la prohi,icin de navegar, seg7n corresponda.
/'#E"(E'%/2' !0U!'E"!
)o esta,lecido en los artculos precedentes es aplica,le a la construccin,
modificacin, instalacin, reparacin y retiro de m9quinas, motores,
calderas o equipos elctricos o radioelctricos de los ,uques o artefactos
navales. 1ara todo ingreso o egreso de los elementos de que se trate a y de
la +ona fiscal o de a,ordo de los ,uques o artefactos si stos se encuentran
fuera de ella, la !duana tomar9 la intervencin que le compete.
PUNTO 3!
CONS"RUCCIN DE (UBUES. !LAN"EO GENERAL DEL "EMA
El contrato de constr!cci#n no estaba re*!lado en el C#di*o de Comercio, lo +!e se
sol!cion# con la le& 0F)FG2) La le& de la Na-e*aci#n determina en este contrato
aspectos de derec'o pHblico & de derec'o pri-ado:
A5>ecto5 8e Derec@o PA=lico: La constr!cci#n de est s!"eta a la -i*ilancia t@cnica
de la a!toridad mar(tima por la importancia de la se*!ridad en la na-e*aci#n, la
+!e incl!so podr determinar la interr!pci#nWon de la constr!cci#n por no a"!starse
a las normas de se*!ridad) Lo mismo oc!rre con la inscripci#n de !n b!+!e
e4tran"ero ba"o bandera ar*entina)
A5>ecto5 8e Derec@o Priva8o: El contrato de constr!cci#n se considera !na $orma
de especi$icaci#n, o sea, la creaci#n de !na res no-a a partir de cosas
pree4istentes, por lo +!e p!ede darse el caso +!e si el contrato se determina n!lo o
ine4istente, el constr!ctor ad+!iera el dominio ori*inario del b!+!e) En otros casos,
p!ede ser el comitente +!ien lo ad+!iera)
$&".!
31
El contrato de construccin de un ,uque de die+ G;<6 toneladas o m9s de
arqueo total, su modificacin y rescisin, de,en hacerse por escrito ,ajo
pena de nulidad.
4ORMALIDADES
El contrato de constr!cci#n debe reali,arse por escrito ba"o pena de n!lidad, sal-o +!e
sea el b!+!e menor, al +!e le sern aplicables las normas de locaci#n de obra)
/'(&%!%/2' %&'#"! #E"%E"&4
El contrato de construccin a que se refiere el artculo precedente, as
como su rescisin o cualquier modificacin de orden tcnico o jurdico que
se introdu+ca en l, slo pueden hacerse valer contra terceros que hayan
adquirido derechos so,re el ,uque, despus de ha,erse inscripto en la
seccin especial del "egistro 'acional de Buques. )a falta de inscripcin del
contrato implica la presuncin de que el ,uque es construido por cuenta del
constructor.
E4EC"OS DE LA INSCRI!CIN DEL CON"RA"O
El contrato es oponible a terceros desde s! inscripci#n) En caso +!e este re+!isito
$alle, el b!+!e en constr!cci#n se pres!me propiedad del constr!ctor Nse estima +!e es
constr!ido por s! propia c!entaN & por tanto p!ede ser embar*ado por los acreedores
de este)
A pesar +!e esta pres!nci#n admite pr!eba en contrario la +!iebra del constr!ctor
coloca al comitente en la sit!aci#n de !n acreedor +!iro*ra$ario ms, aHn c!ando
'!biese pa*ado el total del precio o colocado la +!illa)
0E"E%C& 0E) %&./#E'#E
4alvo pacto en contrario el ,uque es propiedad del comitente a partir de la
colocacin de la quilla o del pago de cualquiera de las cuotas, y este
derecho puede hacerse valer contra terceros siempre que se hu,iese
cumplido con la inscripcin prevista en el artculo precedente.
(/%/&4 &%U)#&4
El constructor responde de los vicios ocultos que se descu,ran dentro de los
dieciocho G;J6 meses de la entrega del ,uque al comitente, siempre que le
sean denunciados dentro del trmino de los sesenta GA<6 das su,siguientes
a la fecha de su descu,rimiento. )a accin prescri,e por el transcurso de un
G;6 a:o contado a partir de la fecha de la denuncia.
RES!ONSA(ILIDAD !OR VICIOS OCUL"OS
El constr!ctor responde por los -icios oc!ltos +!e a$loren dentro de los /= meses desde
la entre*a del b!+!e, siempre +!e sean den!nciados dentro e los <F d(as de s!
32
desc!brimiento) La acci#n del comitente prescribe al a5o desde la $ec'a de s!
den!ncia)
'&".!4 !1)/%!B)E4
En todo lo que no est e*presamente dispuesto en esta seccin, el contrato
de construccin de ,uques se rige por las normas relativas a la locacin de
o,ra del derecho com7n.
!"#E$!%#&4 '!(!)E4
)as disposiciones de esta seccin se aplican al contrato de construccin de
un artefacto naval, dentro de las limitaciones que, atendiendo a su
naturale+a, esta,le+ca la reglamentacin.
PUNTO 4!
!U(LICIDAD
La p!blicidad es, en derec'o, !n con"!nto de $ormalidades tendientes a in$ormar sobre
!n determinado 'ec'o, acto o sit!aci#n "!r(dica)
4UNCIONES
Impide la oposici#n a terceros de todo lo +!e no 'a&a sido debida & le*almente
p!blicitado & por otro lado crea !na pres!nci#n de conocimiento por parte de terceros
respecto de 'ec'os o actos dados a p!blicidad)
La p!blicidad permite !na -i*ilancia pol(tica sobre la participaci#n del capital
e4tran"ero en la propiedad na-al, la idoneidad de las personas -inc!ladas a la acti-idad
na-iera, etc)
En n!estro pa(s la inscripci#n tiene e$ectos declarati-os & no constit!ti-os, de manera
+!e entre las partes sern -lidos los actos "!r(dicos no p!blicados, a!n+!e no sern
oponibles e$ica,mente ante terceros)
REGIS"RO NACIONAL DE (UBUES
Es el e"e $!ndamental en c!anto a p!blicidad de los actos "!r(dicos & los derec'os
na-ales, adems pre-@ !n r@*imen de inscripci#n para dos *randes cate*or(as de
s!"etos -inc!lados a la e4plotaci#n & acti-idad na-iera: la del personal em,arcado & la
del personal terrestre)
E$E%#&4 0E )! /'4%"/1%/2'
)a inscripcin en la matrcula nacional confiere al ,uque o artefacto naval
la nacionalidad argentina y el derecho de enar,olar el pa,elln nacional.
33
"EQU/4/#&4
1ara inscri,ir un ,uque o artefacto naval en la matrcula nacional de,e
acreditarse5
a6 El cumplimiento de las e*igencias reglamentarias so,re construccin y
condiciones de navega,ilidad e idoneidad del ,uque o artefacto naval8
,6 Que su propietario est9 domiciliado en el pas y si se trata de una
copropiedad naval, que la mayora de los copropietarios cuyos derechos
so,re el ,uque o artefacto naval e*ceden la mitad del valor de stos,
re7nen la misma condicin8
c6 4i fuere titular de la propiedad una sociedad, que sta se haya
constituido de acuerdo con las leyes de la 'acin, o que ha,indose
constituido en el e*tranjero, tenga en la "ep7,lica sucursal, asiento o
cualquier otra especie de representacin permanente, de acuerdo con
lo dispuesto en la ley respectiva.
"EQU/4/#&4 0E /'4%"/1%/2' 0E BUQUE EE#"!'FE"&
4i el ,uque o artefacto naval se hu,iese construido en el e*tranjero de,e
presentarse, adem9s, el pasavante de navegacin e*pedido por la autoridad
consular argentina, y si hu,iese estado inscripto en un registro e*tranjero
tam,in el cese de ,andera. Kste no se requiere cuando el ,uque
e*tranjero sea vendido judicialmente por orden de los tri,unales del pas.
El otorgamiento del pasavante de navegacin confiere los derechos del
artculo ?; en forma provisional y en los trminos y condiciones de su
concesin.
34
%E"#/$/%!0& 0E .!#"D%U)!
)a autoridad martima otorgar9 a todo ,uque o artefacto naval que se
inscri,a en la matrcula nacional, un certificado de matrcula, en el que
conste el nom,re del ,uque o artefacto naval y el de su propietario, el
n7mero de matrcula y la medida de los arqueos total y neto cuando se
trate de ,uque, as como los dem9s datos contenidos en el folio de su
inscripcin.
Art. Ley 20.094 De la Navegacin
E)/./'!%/2' 0E )! .!#"D%U)! '!%/&'!)
)a eliminacin de un ,uque o artefacto naval de la matrcula nacional de,e
disponerse en los siguientes casos5
a6 1or innavega,ilidad a,soluta o prdida total compro,ada y declarada
por la autoridad martima8
,6 1or presuncin fundada de prdida, despus de transcurrido un G;6 a:o
desde la 7ltima noticia del ,uque o artefacto naval8
c6 1or desguace8
d6 1or cancelacin de la inscripcin a solicitud de su propietario.
"E%U"4&4
)a inscripcin o eliminacin de un ,uque o artefacto naval en la matrcula
nacional, ser9n autori+adas siempre que no se afectaren intereses p7,licos.
0e las decisiones del organismo competente, podr9 recurrirse dentro de los
quince G;?6 das de notificada la resolucin ante la %9mara $ederal
respectiva.
"E%!U0&4
%oncedida la autori+acin para la eliminacin de la matrcula nacional, de
acuerdo con lo previsto en el artculo anterior, la autoridad martima
proceder9 a efectuarla previo certificado de li,re disponi,ilidad otorgado
por el "egistro 'acional de Buques y dem9s recaudos que e*ija la
reglamentacin.
Art. : Ley 20.094 De la Navegacin
"E3)!.E'#!%/2'
El rgimen de registro y cancelacin de la inscripcin de los ,uques y
artefactos navales, en todo cuanto no est previsto en esta ley y en la que
rige el "egistro 'acional de Buques, ser9 fijado por la reglamentacin.
35
Dentro del Re*istro Nacional de .!+!es 'a& !na secci#n re$edida al Re*istro Nacional
de Armadores Nacionales, donde debe inscribirse en calidad de tal mediante el
contrato o t(t!lo por el +!e se lle*a a la e4plotaci#n de la na-e, o sern responsables
en $orma solidaria $rente a terceros el propietario de la na-e & el armador, partiendo
de la premisa +!e el propietario es, a s! -e, el armador de la na-e) A!n+!e la le& no lo
dice e4presamente la a!sencia de la inscripci#n *enera !na responsabilidad solidaria
entre ambos, &a +!e el acto en ra,#n del c!al se trans$iri# la calidad de armador no
ser oponible a terceros)
"E3/4#"& '!%/&'!) 0E BUQUE4
El "egistro 'acional de Buques organi+ar9 las inscripciones que son
o,ligatorias por disposicin de esta ley y que no est9n incluidas en su ley
org9nica.
El "egistro 'acional de Buques es p7,lico. #odo interesado puede o,tener
certificacin de sus anotaciones, solicit9ndolo a la autoridad encargada de
aqul.
REGIS"RO NACIONAL DE ARMADORES NACIONALES
Los art(c!los //9 & //< del Decreto Le& 0F)FG2O81 se re$ieren a las condiciones para la
'abilitaci#n del llamado personal terrestre de la na-e*aci#n, incl!ido el armador)
Dic'as normas implican la e4istencia de !n re*istro de armadores c!&a $!nci#n
espec($ica ser(a el control de las condiciones *en@ricas & espec($icas e4i*idas por ellas)
El art(c!lo /8/ pre-@ la inscripci#n de la calidad de armador en la secci#n respecti-a
del Re*istro Nacional de .!+!es) Desde el p!nto de -ista del derec'o pri-ado, la $alta
de inscripci#n responsabili,a solidariamente $rente a terceros al propietario de la na-e
& al armador)
La aplicaci#n del Decreto /=)09FO<G denominado Le& de Reser-a de Car*as, & los
bene$icios establecidos por s! medio a $a-or de los armadores ar*entinos, 'i,o
menester crear !n sistema especial de p!blicidad, aplicndose el carcter nacional del
armador o $irma armadora)
La resol!ci#n /)F9G de la 3ecretar(a de Estado de Obras PHblicas & Cransporte cre# el
denominado Re*istro Nacional de Armadores Nacionales, estableciendo los reca!dos
+!e deben c!mplimentarse a los $ines de la inscripci#n, se*Hn se trate de personas
$(sicas o "!r(dicas)
PUNTO !
CLASI4ICACIN DE (UBUES
(UBUES !D(LICOS ; !RIVADOS
La di$erencia entre ellos radica en el destino o a$ectaci#n de la na-e & no en la
tit!laridad del dominio propietario
36
BUQUE4 1LB)/%&4 1"/(!0&4
Buques p7,licos son los afectados al servicio del poder p7,lico. #odos los
dem9s, aunque pertene+can al Estado nacional, a las provincias, a las
municipalidades o a un Estado e*tranjero, son ,uques privados.
.!+!es pHblicos son los de *!erra 6nacionales & e4tran"eros7, polic(a, sanidad,
esc!elas, ad!anas, as( como los de propiedad de !n partic!lar si se 'allan a$ectados a
lser-icio del Estado como poder pHblico 6destinados a !na $!nci#n *!bernamental & no
meramente comercial7)
IM!OR"ANCIA DE LA DIS"INCIN
/'E.B!"3!B/)/0!0
'o pueden ser o,jeto de em,argo ni de interdiccin de salida5
a6 )os ,uques de guerra nacionales o e*tranjeros y los ,uques en
construccin destinados a incorporarse a los efectivos militares de un
Estado8
,6 #odo otro ,uque afectado al servicio del poder p7,lico del Estado
nacional, de una provincia o de una municipalidad, y los dem9s ,uques
propiedad o e*plotados por el Estado nacional, una provincia o una
municipalidad, si el propietario o e*plotador renuncia a ampararse en la
limitacin de responsa,ilidad prevista en #tulo ///, %aptulo /, 4eccin
MB. #ampoco pueden ser em,argados los ,uques afectados al servicio del
poder p7,lico de un Estado e*tranjero8
c6 )os ,uques cargados, prontos para +arpar, salvo que la deuda respectiva
haya sido contrada para reparar, aprestar y aprovisionar el ,uque para
ese viaje, o sea posterior a la carga del ,uque.
El art(c!lo 92/ prescribe !na inembar*abilidad absol!ta & otra relati-a:
A=5oluta: a $a-or de los b!+!es de *!erra 6nacionales o e4tran"eros7, de los b!+!es
en constr!cci#n destinados a incorporarse a las milicias de !n Estado & los b!+!es
a$ectados al ser-icio del poder pHblico de !n Estado e4tran"ero)
#elativa: A $a-or de los b!+!es a$ectados al ser-icio del poder pHblico del Estado
nacional? de !na pro-incia o m!nicipalidad, si el propietario o e4plotador ren!ncia
a ampararse en el bene$icio de la limitaci#n de responsabilidad)
(UBUES MILI"ARES ; DE !OLIC<A.
No estn alcan,ados por la Le& 0F)FG2
BUQUE4 ./)/#!"E4 0E 1&)/%D!
37
)as disposiciones de esta ley se aplican a los ,uques privados, y a los ,uques
p7,licos y artefactos navales en lo que fuere pertinente. 'o est9n incluidos
en el rgimen de esta ley los ,uques militares y de polica.
(UBUES MA;ORES ; MENORES
0/4#/'%/&'E4
Buque mayor es el que registra un arqueo total no menor de die+ G;<6
toneladas. Buque menor es aquel cuyo arqueo total es inferior a esa cifra.
)os ,uques se distinguen tam,in por su naturale+a, por la finalidad de los
servicios que prestan y por la navegacin que efect7an.
La le& determina -arias di$erencias entre el r@*imen de b!+!es ma&ores & menores:
a7 4or7ali8a8e5: Para la modi$icaci#n del dominio de los b!+!es ma&ores se e4i*e
ba"o pena de n!lidad la escrit!ra pHblica o doc!mento a!tenticado) Pero en ambos
casos se debe reali,ar posterior inscripci#n re*istral)
b7 'ontrato 8e 'on5truccin: En el b!+!e ma&or debe reali,arse por escrito, ba"o
pena de n!lidad) Adems debe inscribirse en el RN. & de"arse constancia en el
certi$icado de matr(c!la)
c7 'ontrato 8e 4leta7ento: Idem +!e en el caso de la constr!cci#n)
d7 Bi>oteca: Pnicamente los b!+!es ma&ores p!eden 'ipotecarse)
e7 Pren8a: Los b!+!es menores solo p!eden prendarse)
(ARCO DE CAR"EL
Nombre dado a la embarcaci#n !tili,ada por !n parlamentario c!ando -a donde el
ad-ersario para c!mplir con !na misi#n +!e le 'an encar*ado) El barco de cartel *o,a
de la misma inm!nidad +!e la +!e est pre-ista para el parlamentario)
P!ede tambi@n destinarse al traslado de prisioneros o de 'eridos +!e 'an de can"earse
con los del ad-ersario)
La embarcaci#n 'a de estar pro-ista del si*no distinti-o & s! r!ta 'a de ser conocida)
Por Hltimo, no debe estar armada ni debe ser atacada ni capt!rada d!rante el -ia"e de
ida & de -!elta)
(ARCO DE GUERRA
3e considera como tal !n barco comandado & trip!lado por personal militar o
militari,ado, inscrito en la lista de la $lota de *!erra, & c!&a calidad propia est
le*itimada por si*nos distinti-os adoptados, para estos e$ectos, por el Estado al +!e
pertenece) 3e considera tambi@n como barco de *!erra el barco mercante
trans$ormado en barco de *!erra)
38
El barco de *!erra no p!ede combatir sin pabell#n o con !n pabell#n +!e no sea el de
s! propia nacionalidad)
(ARCO HOS!I"AL
3e considera como tal !n barco constr!ido o trans$ormado especial & Hnicamente con
miras a prestar a!4ilio a los 'eridos, a los en$ermos & a los n!$ra*os, asistirlos &
trasladarlos)
En caso de con$licto armado internacional, s! nombre & s!s caracter(sticas t@cnicas
deben com!nicarse a las Partes en con$licto die, d(as antes de +!e sea !tili,ado) No
p!ede ser atacado ni capt!rado & debe respetarse & prote*erse) El personal reli*ioso &
sanitario del barco 'ospital, as( como s! trip!laci#n tienen derec'o a la misma
protecci#n)
El si*no distinti-o de protecci#n del barco 'ospital es el emblema de la cr!, ro"a 6o de
la media l!na ro"a7 sobre $ondo blanco) 3e e+!iparan al barco 'ospital s!s lanc'as de
sal-amento & las embarcaciones de sal-amento basadas en tierra, as( como Len la
medida de lo posibleL la en$ermer(a de a bordo de !n barco de *!erra) El barco
'ospital tiene la obli*aci#n de prestar socorro & asistencia a los 'eridos, a los en$ermos
& a los n!$ra*os sin distinci#n de nacionalidad) Las Partes en con$licto tienen derec'o
de -isita sobre el barco 'ospital se*Hn modalidades precisas)
Codo barco de *!erra de !na Parte beli*erante p!ede reclamar, ba"o determinadas
condiciones, la entre*a de los 'eridos, los en$ermos & los n!$ra*os +!e est@n a bordo
de !n barco 'ospital 6c$) G II, arts) 00L18? 2/L29? GP I, arts) =, 00, 017)
(ARCO MERCAN"E
.arco de propiedad pri-ada destinado al transporte de mercanc(as o de personas
ci-iles) No p!ede lle-ar a cabo actos de 'ostilidad & est libre de c!al+!ier acci#n
o$ensi-a en s! contra) No obstante, el barco mercante p!ede estar s!"eto a -isita,
re*istro &, en caso de capt!ra, a con$iscaci#n) 3i es propiedad del Estado enemi*o,
corre, en parte, la s!erte del barco de *!erra & p!ede as( ser con$iscado sin $ormalidad
al*!na)
Los barcos mercantes de !n beli*erante +!e se enc!entren, al comien,o de las
'ostilidades, en !n p!erto del beli*erante ad-erso, estn a!tori,ados por el derec'o
internacional a partir libremente de ese p!erto & a retomar, pro-istos de !n
sal-ocond!cto, el r!mbo 'acia s! destino ori*inal)
El barco +!e, como consec!encia de circ!nstancias de $!er,a ma&or, no '!biere podido
abandonar el p!erto, no p!ede ser con$iscado, sino Hnicamente embar*ado o re+!isado
mientras d!re la *!erra) Dn trato anlo*o se reser-a al barco mercante enemi*o +!e,
'abiendo salido de s! Hltimo p!erto de partida antes del comien,o de las 'ostilidades,
se enc!entra en alta mar & desconoce las 'ostilidades) Adems, tal barco p!ede ser
destr!ido, contra indemni,aci#n & con la obli*aci#n de encar*arse de la se*!ridad de
las personas, as( como de la conser-aci#n de los papeles de a bordo) Las mercanc(as
enemi*as a bordo de estos barcos p!eden ser inca!tadas & restit!idas al $inal de la
*!erra sin indemni,aci#n, o ser re+!isadas, contra pa*o de indemni,aci#n,
con"!ntamente con el barco o de manera separada 6c$) H VI7)
39
DERECHO DE GUERRAE
NACIONALIDAD DEL (ARCO? DE LAS !ERSONAS ; MERCANC<AS A (ORDO
La nacionalidad de los barcos mercantes depende del pabell#n +!e enarbolen, si lo
'acen de manera le*(tima) En *eneral, se consideran enemi*os los barcos +!e icen
pabell#n enemi*o & ne!trales los barcos +!e ostenten pabell#n ne!tral? sin embar*o,
estos Hltimos p!eden ser e+!iparados, para la capt!ra, a las na-es enemi*as si se
resisten por la -iolencia al e"ercicio del derec'o de -isita o si prestan !na asistencia
'ostil)
Por lo +!e ata5e a los indi-id!os a bordo: son enemi*os si son nacionales del Estado
enemi*o, ne!trales si son nacionales del Estado ne!tral) No obstante, 'a& casos de
nacionales ne!trales +!e ad+!ieren !n carcter enemi*o para el beli*erante, c!ando,
por e"emplo, se alistan en las $!er,as armadas de !n beli*erante ad-ersario o cometen
actos 'ostiles) En c!anto a las mercanc(as a bordo de !n barco mercante enemi*o, se
pres!me +!e son enemi*as? la nacionalidad de las +!e se enc!entren en !n barco
mercante ne!tral depende de la nacionalidad del propietario) 3in embar*o, estos
criterios *enerales tienen al*!nas e4cepciones 6c$) Par(s /=9<? Londres Decl) /GFG,
Arts) 98L<F7) V) tambi@n: .lo+!eo, Contrabando de *!erra)
(ARCOS CORSARIOS
3e consideraban como tales los barcos a!tori,ados por el Estado 6lo c!al permit(a
distin*!ir el XcorsoX de la mera pirater(a7 para participar en las operaciones de la
*!erra mar(tima & e$ect!ar operaciones por s! c!enta, capt!rando, en bene$icio de s!s
propios armadores, los barcos enemi*os o ne!trales s!"etos a capt!ra)
;loreciente d!rante m!c'o tiempo & !tili,ada por todos los Estados por la a&!da +!e
de ella recib(an en la cond!cci#n de la *!erra mar(tima, el corso de*eneraba a men!do
en actos il(citos cometidos por trip!laciones sin disciplina al*!na) El corso $!e
pro'ibido a mediados del si*lo >I> 6c$) Par(s /=9<, Art) /7)
PUNTO 2!
CR>DI"O NAVAL.
HI!O"ECA NAVAL.
CONCE!"O
Es el derec'o real +!e se constit!&e sobre !n b!+!e de ms de /F toneladas, o !n
arte$acto na-al constr!ido, a constr!ir o en proceso de constr!cci#n, en se*!ridad de
!n cr@dito en dinero)
BUQUE C/1&#E%!B)E. 1"E'0!
4o,re todo ,uque de matrcula nacional, de die+ G;<6 o m9s toneladas de
arqueo total, o ,uque en construccin del mismo tonelaje, su propietario
puede constituir hipoteca con sujecin a lo dispuesto en la presente
seccin, y salvo la facultad otorgada al capit9n en el artculo =;@.
40
4lo pueden ser gravados con prenda, de acuerdo con las normas del
rgimen legal respectivo, los ,uques de menos de die+ G;<6 toneladas.
EE/4#E'%/! 0E %&1"&1/E#!"/&4
)os copropietarios pueden hipotecar el ,uque en garanta de crditos
contrados en inters com7n, por resolucin tomada por la mayora de dos
tercios G=N@6, computada como lo dispone el artculo ;A?. En caso de no
o,tenerse esta mayora, la hipoteca slo puede constituirse con
autori+acin judicial.
El copropietario slo puede constituir hipoteca so,re su parte, con el
consentimiento de la mayora. )a hipoteca su,siste despus de enajenado el
,uque o dividido el condominio.
CARAC"ERES
/7 Es !n derec'o real
07 Es contract!al, no le*al, no "!dicial, -ol!ntario)
17 Es accesorio
27 Garanti,a !n cr@dito en dinero
97 El b!+!e ob"eto de la 'ipoteca +!eda en poder del de!dor)

O(JE"O DE LA HI!O"ECA
!"#E$!%#& '!(!)
1uede constituirse hipoteca naval so,re todo artefacto naval ha,ilitado o
en construccin, la que se rige por las disposiciones de esta seccin, en
cuanto sean aplica,les.
P!ede constit!irse:
a7 3obre b!+!es ma&ores de matr(c!la nacional)
b7 3obre b!+!es a constr!ir) El Art) 9F0 dice Xla 'ipoteca p!ede constit!irse a
partir de la $irma del contrato 6de constr!cci#n7 respecti-oX)
c7 3obre b!+!es en constr!cci#n)
d7 3obre arte$actos na-ales en constr!cci#n)
e7 3obre arte$actos na-ales 'abilitados)

4UB"&3!%/2' "E!)
/ntegran la hipoteca, a ttulo de su,rogacin real, los siguientes crditos a
favor del ,uque5
a6 /ndemni+aciones originadas en da:os materiales no reparados, sufridos
por el ,uque8
41
,6 %ontri,uciones por avera com7n por da:os materiales no reparados,
sufridos por el ,uque8
c6 )as indemni+aciones por da:os no reparados, sufridos por el ,uque con
motivo de una asistencia o salvamento, siempre que el au*ilio se haya
prestado con posterioridad a la inscripcin de la hipoteca en el "egistro
'acional de Buques8
d6 /ndemni+aciones de seguros por averas no reparadas sufridas por el
,uque, o por su prdida.
4er9n aplica,les a la hipoteca del ,uque en construccin los incisos a6 y d6.
! pedido del acreedor hipotecario, todos los o,ligados al pago de las
indemni+aciones referidas en los incisos precedentes, y siempre que se
cumplan las condiciones esta,lecidas en cada uno de ellos, de,en retener el
pago de las sumas respectivas.
EE%)U4/2' 0E )&4 $)E#E4
4alvo pacto en contrario, la hipoteca no se e*tiende a los fletes.
BUI>N LA CONS"I"U;EF
a7 El propietario del b!+!e 6Art) 2GG7)
b7 Dn copropietario por s! parte indi-isa con el consentimiento de la ma&or(a)
c7 Los propietarios en *arant(a de cr@ditos contra(dos en inter@s comHn, por
resol!ci#n tomada por ma&or(a de 0O1 comp!tada por el -alor de las partes) En
caso de no conse*!irse esa ma&or(a debe mediar a!tori,aci#n "!dicial)
d7 Por el capitn) Este es !n s!p!esto de e4cepci#n, los Arts) 0/0 & 0/1 establecen
+!e el capitn, no contando con los $ondos s!$icientes para contin!ar el -ia"e,
'abi@ndolos re+!erido sin satis$acci#n p!ede contraer de!das &, en ese caso de
!r*ente necesidad, con *arant(a 'ipotecaria sobre el b!+!e) En caso de
contraerse en p!erto e4tran"ero deber 'acerlo con los reca!dos +!e l!e*o
-eremos, al anali,ar las $ormalidades)

4ORMALIDADES A SEGUIR
$&".!)/0!0E4
)a hipoteca so,re un ,uque de,e hacerse por escritura p7,lica o por
documento privado autenticado con los requisitos previstos en el artculo
?<@, y slo tendr9 efectos con respecto de terceros desde la fecha de su
inscripcin en el "egistro 'acional de Buques. 0e,e adem9s tomarse nota
de ella en el certificado de matrcula del ,uque y en el ttulo de propiedad.
Para constit!ir 'ipoteca sobre b!+!es en territorio ar*entino:
42
/7 Debe instr!mentarse por escrit!ra pHblica o por doc!mento pri-ado
a!tenticado)
07 Para tener e$ectos contra terceros deber inscribirse en el Re*istro
Nacional de .!+!es)
17 De tomarse ra,#n de la 'ipoteca en el certi$icado de matr(c!la del b!+!e
& en el t(t!lo de propiedad)
%&'#E'/0& 0E) /'4#"U.E'#& 0E %&'4#/#U%/2' 0E C/1&#E%!
El instrumento de constitucin de hipoteca de,e contener5
a6 'om,re, apellido, filiacin, nacionalidad, profesin y domicilio del
acreedor y del deudor8
,6 0atos de individuali+acin del ,uque de acuerdo con la matrcula8
c6 )a naturale+a del contrato a que accede, con sus datos pertinentes8
d6 .onto del crdito, intereses convenidos, pla+o y lugar estipulados para
el pago8
e6 %onstancia de ha,er presentado la documentacin pro,atoria del pago
de las remuneraciones y coti+aciones ju,ilatorias que correspondan al
personal afectado al ,uque a gravar, hasta el 7ltimo viaje reali+ado
inclusive.
4i se trata de hipoteca so,re ,uque en construccin de,en incluirse las
mismas menciones salvo las de los incisos ,6 y e6. )os datos previstos en el
inciso ,6 se sustituir9n por la individuali+acin del astillero y de la grada
so,re la cual se construye o se construir9 el ,uque y los elementos, equipos
y materiales destinados a la construccin aunque no estuvieran
incorporados, individuali+ados en la forma dispuesta en el artculo
precedente.
1"E$E"E'%/!
El orden de inscripcin de la hipoteca determina la preferencia del ttulo.
En caso de varias inscripciones de la misma fecha prevalecer9 la inscripta
en hora anterior.
PARCICDLARIDADE3
/7 Ri*en los mismos re+!isitos $ormales +!e para los b!+!es 'abilitados)
07 3e consideran parte inte*rante del b!+!e en constr!cci#n & s!"etos a la
*arant(a, los materiales, e+!ipos o elementos de c!al+!ier nat!rale,a +!e se
'allen acopiados o depositados en el astillero & +!e est!-ieren destinados a la
43
constr!cci#n del b!+!e? debern identi$icarse en la $orma +!e estable,ca el
Re*istro Nacional de .!+!es)
BUQUE E' (/!FE
)as hipotecas que se constituyan en jurisdiccin argentina so,re un ,uque
en viaje, de,en anotarse a requerimiento telegr9fico del jefe del "egistro
'acional de Buques en el certificado de matrcula. 0icha anotacin se har9
por la autoridad martima del puerto argentino donde el ,uque se dirija o
encuentre, o por el cnsul argentino si tales puertos son e*tranjeros.
BUQUE E' 1UE"#& EE#"!'FE"&
)a hipoteca constituida por el capit9n en puerto e*tranjero so,re ,uque de
matrcula nacional en el caso del artculo =;@, o por otro mandatario
de,idamente autori+ado por el propietario, de,e otorgarse ante el cnsul
argentino en un registro especial, cumpliendo los requisitos del artculo
?<@, y practicando las anotaciones correspondientes en el certificado de
matrcula. 4in perjuicio de remitir posteriormente testimonio de la
escritura al "egistro 'acional de Buques, el cnsul de,e notificar
telegr9ficamente su otorgamiento a dicho "egistro, a los efectos de su
inscripcin en la seccin correspondiente.
BUQUE E' %&1"&1/E0!0
)a hipoteca constituida por uno G;6 de los copropietarios so,re su parte
indivisa en el ,uque, slo da derecho al acreedor a em,argar y ejecutar
dicha parte.
17 La 'ipoteca sobre b!+!e en constr!cci#n pasar a *ra-ar el b!+!e !na -e,
inscripto @ste, sal-o estip!laci#n en contrario de las partes) %enciones +!e debe
contener el instr!mento 6Art) 9F17)
a7 Nombre, apellido, $iliaci#n, nacionalidad, pro$esi#n & domicilio del
acreedor & del de!dor?
b7 Datos de indi-id!ali,aci#n del b!+!e de ac!erdo con la matr(c!la?
c7 La nat!rale,a del contrato al +!e accede?
d7 %onto del cr@dito, intereses con-enidos pla,o & l!*ar estip!lado para el
pa*o?
e7 Constancia de 'aber presentado la doc!mentaci#n probatoria del pa*o de
las rem!neraciones & coti,aciones "!bilatorias +!e correspondan al b!+!e
a *ra-ar 'asta el Hltimo -ia"e incl!si-e)
Estas menciones tambi@n alcan,an a los b!+!es en constr!cci#n, sal-o las
indicadas en b & e) Los datos de indi-id!ali,aci#n del b!+!e en constr!cci#n se
44
reempla,arn por los del astillero & la *rada en +!e se constr!&e o constr!ir,
con la indi-id!ali,aci#n de los elementos a!n no incorporados)
,UCU" "N 'ON*T#U''()N
En la misma forma indicada en el artculo precedente se de,e constituir e
inscri,ir la hipoteca so,re un ,uque en construccin. )a hipoteca puede
constituirse a partir de la firma del contrato respectivo o cuando el ,uque
se encuentre en curso de construccin.
! los efectos de lo esta,lecido en el p9rrafo anterior, se consideran partes
integrantes del ,uque en construccin y sujetos a la garanta, los
materiales, equipos o elementos de cualquier naturale+a que se hallen
acopiados o depositados en el astillero y que estuvieren destinados a la
construccin del ,uque, aun cuando no hayan sido incorporados todava a la
construccin del ,uque identificados en la forma que esta,le+ca el "egistro
'acional de Buques.
)a mencionada hipoteca pasar9 a gravar el ,uque una ve+ inscripto ste en
la matrcula, salvo estipulacin en contrario de las partes.
E4EC"OS
4UB4/4#E'%/! 0E )&4 0E"E%C&4 0E) !%"EE0&"
El acreedor hipotecario puede hacer valer sus derechos so,re el ,uque o
,uque en construccin, aunque haya pasado a poder de terceros. 4u
privilegio se e*tingue transcurrido el pla+o de tres G@6 a:os desde la fecha
de la inscripcin de la hipoteca si la misma no se renueva, o si su pla+o de
amorti+acin no fuera mayor.
/'#E"E4E4 0E )! &B)/3!%/2' 1"/'%/1!)
)a hipoteca so,re ,uque o so,re ,uque en construccin, se e*tiende a los
intereses de la o,ligacin principal de,idos por dos G=6 a:os.
&"0E' 0E )&4 1"/(/)E3/&4
El privilegio de la hipoteca so,re un ,uque tiene el orden inmediato
siguiente al de los privilegios de primer lugar esta,lecidos en el artculo
M>A. El de la hipoteca so,re un ,uque en construccin sigue
inmediatamente al de los privilegios previstos en el artculo MI<.
El acreedor puede solicitar que se forme un concurso particular para que se
le pague de inmediato.
45
'&".!4 4UB4/0/!"/!4
4e aplican su,sidiariamente a la hipoteca naval las disposiciones de derecho
com7n que rigen la hipoteca, en cuanto no estn en contradiccin con las de
esta seccin.
!RIVILEGIOS.
!RE4ERENCIA DE LOS CR>DI"OS
El C#di*o Ci-il de$ine los pri-ile*ios como el derec'o de !n acreedor a ser pa*ado con
pre$erencia a otro ! otros)
A#T$'ULO 3:1 8el '8igo 'ivil
El derecho dado por la ley a un acreedor para ser pagado con preferencia a
otro, se llama en este %digo privilegio.
El privilegio no puede resultar, sino de una disposicin de la ley. El deudor
no puede crear privilegio a favor de ninguno de los acreedores.
1uede convenirse la postergacin de los derechos del acreedor hasta el pago
total o parcial de otras deudas presentes o futuras del deudor.
)os privilegios se transmiten como accesorios de los crditos a los
cesionarios y sucesores de los acreedores, quienes pueden ejercerlos como
los mismos cedentes.
Del C#di*o Ci-il s!r*e entonces +!e:
a7 Los pri-ile*ios solo p!eden res!ltar de la le&)
b7 3on transmisibles como accesorios a los cr@ditos)
c7 P!eden establecerse sobre bienes m!ebles o inm!ebles)
d7 Los pri-ile*ios sobre bienes m!ebles p!eden ser *enerales o partic!lares)
e7 Los pri-ile*ios sobre bienes inm!ebles son siempre partic!lares)
!ri)ile*io' Martio'
/S) Por el principio de especialidad del derec'o mar(timo, los pri-ile*ios espec($icos
del mismo 'an de pre$erirse a c!al+!ier otro pri-ile*io *eneral o partic!lar)
4UB"&3!%/2' "E!)
)os privilegios esta,lecidos en el presente %aptulo ser9n preferidos a
cualquier otro privilegio general o especial, y a ellos se refiere esta ley
siempre que mencione crditos privilegiados.
46
0E41)!O!./E'#& 0E) !%"EE0&" 1"/(/)E3/!0&
El acreedor privilegiado so,re uno G;6 o m9s ,ienes que sea vencido por uno
de mejor derecho, cuyo privilegio se e*tienda a otros ,ienes del mismo
deudor, puede su,rogarse en el privilegio que en ellos corresponda al
acreedor vencedor, con preferencia a los acreedores de privilegio inferior.
El mismo derecho tienen los dem9s acreedores privilegiados que
e*perimenten una prdida a consecuencia de dicha su,rogacin.
0S) Por aplicaci#n del principio de s!bro*aci#n real los pri-ile*ios mar(timos se
trasladan a!tomticamente de pleno derec'o sobre los importes +!e s!stit!&an a
los bienes +!e les ser-(an de asiento, por consi*!iente la desaparici#n $(sica del
bien asiento del pri-ile*io del b!+!e, por e"emplo, permitir(a trasladar a+!el con
todos s!s e$ectos sobre la indemni,aci#n a +!e el armador o propietario tienen
derec'o)
4UB"&3!%/2' "E!)
El privilegio se traslada de pleno derecho so,re los importes que sustituyan
los ,ienes so,re los que recaa, sea por indemni+acin, precio o cualquier
otro concepto que permita la su,rogacin real.
1S) La cesi#n de cr@ditos pri-ile*iados importa de pleno derec'o la de s! pri-ile*io)
1"/(/)E3/& 0E )&4 /'#E"E4E4
)a cesin del crdito privilegiado importa, de pleno derecho, la de su
privilegio.
2S) En c!anto a los intereses Ncon e4cepci#n del Art) 9/F de 'ipoteca sobre !n b!+!e
en constr!cci#n & de la *arant(a de +!e ella *o,a respecto de los interesesN, el
art(c!lo 282 prescribe +!e los debidos por !n a5o poseen el mismo *rado de
pri-ile*io +!e el capital)
1"/(/)E3/& 0E )&4 /'#E"E4E4
4alvo lo dispuesto en el artculo ?;<, los intereses de,idos por un G;6 a:o
go+an del mismo grado de privilegio que el capital.
/'#E"E4E4 0E )! &B)/3!%/2' 1"/'%/1!)
)a hipoteca so,re ,uque o so,re ,uque en construccin, se e*tiende a los
intereses de la o,ligacin principal de,idos por dos G=6 a:os.
47
9S) El Art) 2=0 mantiene la dero*aci#n del principio del Derec'o ComHn se*Hn el c!al
Aprimero en el tiempo es mejor en el derechoB) En consec!encia los cr@ditos
ori*inados en el Hltimo -ia"e son pre$eridos a los de los -ia"es precedentes, sal-o
los deri-ados de !n contrato de a"!ste Hnico)
Art. 4:2 Ley 20.094 De la Navegacin
%"K0/#&4 0E) L)#/.& (/!FE
)os crditos privilegiados del 7ltimo viaje son preferidos a los de los viajes
precedentes, salvo los derivados de un contrato 7nico de ajuste, que
concurren dentro de su categora, con los dem9s originados en el 7ltimo
viaje.
%"K0/#&4 (/'%U)!0&4 ! U' ./4.& (/!FE
)os crditos vinculados a un mismo viaje son privilegiados en el orden en
que se mencionan en el artculo M>A. )os comprendidos en cada uno de los
incisos de dicho artculo, en caso de insuficiencia del valor de asiento del
privilegio, concurrir9n a prorrata.
4in em,argo, los privilegios que garanticen crditos por asistencia o
salvamento, gastos de remocin de restos n9ufragos y contri,ucin en
avera gruesa, tienen preferencia so,re los dem9s que graven el ,uque al
momento en que se efectuaron las operaciones que los originaron.
....
<S) Otra caracter(stica espec($ica de los pri-ile*ios del Derec'o Na-al es +!e se
distin*!en pri-ile*ios de /S & 0S cate*or(a sobre el b!+!e)
1"/(/)E3/&4 4&B"E E) BUQUE
4on privilegiados en primer lugar so,re el ,uque5
a6 )os gastos de justicia hechos en inters com7n de los acreedores para la
conservacin del ,uque, o para proceder a su venta y a la distri,ucin
de su precio8
,6 )os crditos del capit9n y dem9s individuos de la tripulacin, derivados
del contrato de ajuste, de las leyes la,orales y de los convenios
colectivos de tra,ajo8
c6 )os derechos, impuestos, contri,uciones y tasas retri,utivas de
comercial del ,uque8
d6 )os crditos por muerte o lesiones corporales que ocurran en tierra, a
,ordo o en el agua, en relacin directa con la e*plotacin del ,uque8
48
e6 )os crditos por hechos ilcitos contra el propietario, el armador o el
,uque, no suscepti,les de fundarse en una relacin contractual, por
da:os a las cosas que se encuentren en tierra, a ,ordo o en el agua, en
relacin directa con la e*plotacin del ,uque8
f6 )os crditos por asistencia y salvamento, remocin de restos n9ufragos
y contri,uciones en averas gruesas.
4on privilegiados en segundo lugar5
g6 )os crditos por averas a las cosas cargadas y equipajes8
h6 )os crditos que tengan su origen en contratos de locacin o fletamento
de un ,uque o en un contrato de transporte8
i6 )os crditos por suministros de productos o de materiales a un ,uque,
para su e*plotacin o conservacin8
j6 )os crditos por construccin, reparacin o equipamiento del ,uque o
por gastos de dique8
H6 )os crditos por desem,olso del capit9n, y los efectuados por los
cargadores, fletadores o agentes por cuenta del ,uque o de su
propietario8
l6 El crdito por el precio de la 7ltima adquisicin del ,uque y los
intereses de,idos desde los 7ltimos dos G=6 a:os.
)os crditos incluidos en el primer grupo son preferidos al crdito
hipotecario, que tomar9 su lugar despus de ellos y con preferencia a los
del segundo grupo.
8S) A di$erencia del Derec'o Aeron!tico, en el Na-al no es necesaria la inscripci#n o
p!blicidad del pri-ile*io mar(timo para +!e e4ista & s!rta e$ectos "!r(dicos)
=S) El pri-ile*io mar(timo es en Hltima instancia !na 'ipoteca le*al pri-ile*iada por+!e
los cr@ditos pri-ile*iados si*!en al b!+!e a!n+!e cambie de propietario) Es decir
+!e el acreedor pri-ile*iado para satis$acer s! cr@dito p!ede 'acer -ender el
b!+!e, aHn c!ando 'a&a sido le*(timamente ena"enado a !n tercero)
.IENE3 3O.RE LO3 IDE PDEDEN A3ENCAR3E LO3 PRIVILEGIO3
6/7 3obre el .!+!e
607 3obre el ;lete
617 3obre la Car*a
627 3obre el Pasa"e
697 3obre los Cr@ditos a ;a-or del .!+!e
!RIVILEGIOS SO(RE EL (UBUE
CRYDICO3 PRIVILEGIADO3 EN PRI%ER LDGAR 3O.RE EL .DIDE
49
/) &a5to5 8e <u5ticia: Reali,ados en inter@s comHn de los acreedores para la
conser-aci#n del b!+!e o para proceder a s! -enta & a la distrib!ci#n de s!
precio 6se ap!nta a la conser-aci#n del bien sobre el c!al se basan los dems
pri-ile*ios, o sobre el c!al se e"ec!taron los cr@ditos7)
0) 'rD8ito5 8el 'a>itEn y lo5 8e7E5 in8ivi8uo5 8e la tri>ulacin: P!eden ser
deri-ados de:
a) El contrato de a"!ste
b) Las le&es laborales
c) Los con-enios colecti-os de traba"o aplicables
El pri-ile*io no se limita a los salarios del Hltimo -ia"e:
- 3i se trata de !n contrato de a"!ste Hnico se e4tiende a todas las
prestaciones ade!dadas por tal concepto)
- De otro modo, se *rad!arn en orden in-erso al de las $ec'as en +!e
nacieron
1) Lo5 8erec@o5F i7>ue5to5 y ta5a5 tri=utaria5 8e 5ervicio5: P!eden ser
deri-ados del e"ercicio de la na-e*aci#n o de la e4plotaci#n comercial del
b!+!e) 3e enc!entran en tal sit!aci#n, por e"emplo, los importes +!e deban
abonarse en concepto de !so de m!elle, aportes *remiales, tasas $iscales, etc)
2) Lo5 crD8ito5 >or 7uerte5 o le5ione5 cor>orale5: As( oc!rran en tierra, a bordo
o en el a*!a? siempre +!e ten*an s! ca!sa en relaci#n directa a la e4plotaci#n
comercial del b!+!e)
9) Lo5 crD8ito5 >or @ec@o5 ilcito5 eGtracontractuale5: Deri-ados de da5os
e4perimentados por cosas +!e se 'allen a bordo, en tierra o en el a*!a, siempre
+!e *!arden relaci#n directa con la e4plotaci#n del b!+!e) Debe tratarse de
da5os +!e no enc!entren s! ca!sa en !na relaci#n contract!al) Por e"emplo los
cr@ditos res!ltantes de !n aborda"e, las a-er(as, etc)
<) Lo5 crD8ito5 >or a5i5tencia y 5alva7entoF re7ocin 8e re5to5 nEu6rago5 y
contri=ucione5 en avera5 grue5a5: El $!ndamento del cr@dito por asistencia &
sal-amento radica en la necesidad de a$ian,ar el -alor solidaridad) El de
remoci#n de restos n!$ra*os en el -alor +!e da la le& a la se*!ridad de la
na-e*aci#n, con la partic!laridad de +!e el carcter pri-ile*iado del cr@dito se
e4tiende, incl!so a los *astos +!e realice la a!toridad competente para la
e4tracci#n, remoci#n o demolici#n de restos n!$ra*os 6Art) 2887) El pri-ile*io
para las a-er(as *r!esas $inca en respaldar los *astos & sacri$icios e4traordinarios
+!e t!-ieron por $inalidad la sal-aci#n o se*!ridad comHn de la e4pedici#n)
Codos los cr@ditos de este inciso tienen pre$erencia sobre los dems +!e *ra-en
el b!+!e en el momento en +!e se e$ect!aron las operaciones +!e los ori*inaron
6Art) 2=F 0S Prr)7)
Codos los pri-ile*ios desarrollados 'asta a+!( 6en los seis incisos7, tienen pri-ile*io
sobre la 'ipoteca nabal) Ysta tomar s! l!*ar desp!@s de ellos, & con pre$erencia a los
del se*!ndo *r!po)
50
CRYDICO3 PRIVILEGIADO3 EN PRI%ER 3EGDNDO LDGAR 3O.RE EL .DIDE
/) Por avera5 en la5 co5a5 carga8a5 y e;ui>a<e5: Deben incl!irse entre ellas a
los s!p!estos de simple $alta de entre*a de las mercanc(as o e+!ipa"es 6+!e
deri-an de inc!mplimientos contract!ales7)
0) Lo5 8eriva8o5 8e lo5 contrato5 8e locacin o 6leta7ento 8e un =u;ue o ;ue
tengan 5u origen en un contrato 8e tran5>orte: 3on en *eneral cr@ditos por
inc!mplimiento contract!al)
1) Lo5 re5ultante5 8e 5u7ini5tro5 8e >ro8ucto5 o 7ateriale5 a un =u;ue >ara
5u eG>lotacin o con5ervacin: La norma persi*!e la idea de re$or,ar las
se*!ridades del cr@dito na-al)
2) Lo5 crD8ito5 >or con5truccinF re>aracin o e;ui>a7iento 8el =u;ue o >or
ga5to5 8e 8i;ue: La reparaci#n *enera a $a-or del contratista el derec'o de
retenci#n, mientras el b!+!e se enc!entra en s! poder & a pesar de los cr@ditos
de 'ipotecas +!e e-ent!almente p!dieran *ra-itar sobre @l)
9) Lo5 crD8ito5 >or 8e5e7=ol5o5 8el 'a>itEn y lo5 e6ectua8o5 >or lo5
carga8ore5F 6leta8ore5 o agente5 >or cuenta 8el =u;ue o 8e 5u >ro>ietario:
La *arant(a +!e s!pone el pri-ile*io se inspira en id@ntica $inalidad +!e todos los
del *r!po, esto es: Ase*!rar el cr@dito necesario para lle-ar adelante la
e4pedici#n) As(, por e"emplo, el car*ador, $letador o a*ente p!ede inc!rrir en
*astos +!e debe soportar el armador o propietario del b!+!e Ncomo el pa*o de
comb!stible o derec'os port!ariosN, pero en tal caso, contarn con la se*!ridad
de +!e s!s cr@ditos tendrn pri-ile*io sobre la na-e)
<) "l crD8ito >or el >recio 8e la Alti7a a8;ui5icin 8el =u;ueF y lo5 intere5e5
8e=i8o5 8e58e lo5 Alti7o5 8o5 aHo5! Esta norma dero*a el principio *eneral
sobre intereses sentado por el Art) 282
1"/(/)E3/& 0E )&4 /'#E"E4E4
4alvo lo dispuesto en el artculo ?;<, los intereses de,idos por un G;6
a:o go+an del mismo grado de privilegio que el capital.
O(JE"O SO(RE EL BUE RECAEN LOS !RIVILEGIOS
Estos p!eden ser e"ec!tados tanto sobre el b!+!e como sobre los $letes & pasa"es del
-ia"e o sobre los cr@ditos +!e se '!biesen *enerado a $a-or del b!+!e en c!al+!iera de
los s!p!estos del Art) 28G 6por -ia"e o e4pedici#n reali,ada7)
GRADUACIN DE LOS CR>DI"OS !RIVILEGIADOS SO(RE EL (UBUE
3e*Hn el Art) 2=F los cr@ditos -inc!lados al mismo -ia"e son pri-ile*iados en el orden
del Art) 28<)
51
%"K0/#&4 (/'%U)!0&4 ! U' ./4.& (/!FE
)os crditos vinculados a un mismo viaje son privilegiados en el orden
en que se mencionan en el artculo M>A. )os comprendidos en cada
uno de los incisos de dicho artculo, en caso de insuficiencia del valor
de asiento del privilegio, concurrir9n a prorrata.
4in em,argo, los privilegios que garanticen crditos por asistencia o
salvamento, gastos de remocin de restos n9ufragos y contri,ucin
en avera gruesa, tienen preferencia so,re los dem9s que graven el
,uque al momento en que se efectuaron las operaciones que los
originaron.
)os privilegios enumerados en5
el inciso f6 , del primer grupo Ppor asistencia y salvamento, remocin
de restos n9ufragos y contri,uciones en averas gruesasQ y los
mencionados en los incisos
h6 Pcrditos que tengan su origen en contratos de locacin o
fletamento de un ,uque o en un contrato de transporteQ,
i6 P crditos por suministros de productos o de materiales a un
,uque, para su e*plotacin o conservacinQ y
j6 P)os crditos por construccin, reparacin o equipamiento del
,uque o por gastos de diqueQ, del segundo grupo del artculo M>A
se graduar9n en orden inverso al de las fechas en que nacieron.
)os crditos enumerados en los incisos
,6 P)os crditos del capit9n y dem9s individuos de la tripulacin,
derivados del contrato de ajuste, de las leyes la,orales y de los
convenios colectivos de tra,ajoQ,
c6 P)os derechos, impuestos, contri,uciones y tasas retri,utivas de
comercial del ,uqueQ,
d6 P)os crditos por muerte o lesiones corporales que ocurran en
tierra, a ,ordo o en el agua, en relacin directa con la e*plotacin
del ,uqueQ y
e6 P)os crditos por hechos ilcitos contra el propietario, el armador
o el ,uque, no suscepti,les de fundarse en una relacin contractual,
por da:os a las cosas que se encuentren en tierra, a ,ordo o en el
agua, en relacin directa con la e*plotacin del ,uqueQ del primer
grupo, y los de los incisos
g6 P)os crditos por averas a las cosas cargadas y equipajesQ y
52
l6 PEl crdito por el precio de la 7ltima adquisicin del ,uque y los
intereses de,idos desde los 7ltimos dos G=6 a:osQ del segundo grupo
del artculo M>A,
concurren entre s, en igualdad de condiciones.
)os derivados de un mismo acontecimiento se reputan nacidos en la
misma fecha.
Los comprendidos en cada !no de los incisos del Art) 28< en caso de ins!$iciencia
conc!rrirn a prorrata)
!RIVILEGIOS SO(RE (UBUES EN CONS"RUCCIN
%"K0/#&4 1"/(/)E3/!0&4
#ienen privilegio so,re el ,uque en construccin5
a6 )os gastos de justicia hechos en inters com7n de los acreedores
para la conservacin de la o,ra o para proceder a su venta y a la
distri,ucin del precio8
,6 )os crditos del constructor, siempre que el contrato respectivo
se haya inscripto en el "egistro 'acional de Buques.
#"!'4$E"E'%/! 0E )! 1"&1/E0!0
)os privilegios so,re el ,uque en construccin no se e*tinguen por la
transferencia de la propiedad a terceros.
EE#/'%/2'
El privilegio del constructor se e*tingue con la entrega del ,uque al
comitente.
!"#E$!%#&4 '!(!)E4
)as disposiciones de esta 4eccin son aplica,les a los artefactos
navales en construccin.
!RIVILEGIOS NACIDOS SO(RE EL (UBUE DURAN"E EL VIAJE O EA!EDICIN
%"K0/#&4 ! $!(&" 0E) BUQUE '!%/0&4 0U"!'#E E) (/!FE
)os crditos a favor del ,uque nacidos durante el viaje a que se refiere el
artculo precedente son los que siguen5
53
a6 /ndemni+aciones originadas en da:os materiales, no reparadas,
sufridos por el ,uque, y las adeudadas por prdida de fletes8
,6 %ontri,uciones por avera com7n por da:os materiales, no
reparados, sufridos por el ,uque, o por prdida de fletes8
c6 4alario de asistencia o de salvamento previa deduccin de la porcin
del mismo que corresponda al capit9n y tripulantes.
'o estar9n comprendidas en estos crditos las sumas adeudadas al
propietario o armador por indemni+acin de seguro, as como las primas,
su,venciones u otros su,sidios del Estado.
Recordamos +!e sobre estos cr@ditos los acreedores del b!+!e p!eden e"ercer los
pri-ile*ios del Art) 28< tanto mediante la acci#n directa como por medio de la
s!bro*atoria)
!RIVILEGIOS SO(RE LAS COSAS CARGADAS
%"K0/#&4 1"/(/)E3/!0&4
#ienen privilegio so,re las cosas cargadas5
a6 )os derechos aduaneros que corresponda pagar en el lugar de la
descarga, y los de depsito en +onas fiscales8
,6 )os gastos de justicia hechos en inters com7n de los acreedores8
c6 )os salarios de asistencia o de salvamento en cuyo pago de,iera
participar la carga, y la contri,ucin a la avera com7n8
d6 El flete y dem9s crditos derivados del contrato de transporte, inclusive
los gastos de carga y de descarga cuando correspondieran8
e6 El importe del capital e intereses adeudados por las o,ligaciones
contradas por el capit9n so,re la carga en el caso previsto en el artculo
=;@.
En -irt!d del Hltimo inciso, el Capitn est $ac!ltado para -ender o *ra-ar las
mercader(as a los e$ectos de proc!rarse los $ondos necesarios pre-io c!mplimiento de
los reca!dos +!e la le& le impone, destinados a la prosec!ci#n & concl!si#n de la
e4pedici#n)
1"/(/)E3/& 0E) 1"E%/& 0E) 1!4!FE
3o+a de privilegio el precio del pasaje so,re todo el equipaje del pasajero
mientras est en poder del transportador.
El pri-ile*io por pasa"es tiene s! asiento en el e+!ipa"e del pasa"ero, pero solo dic'o
e+!ipa"e +!e est@ en poder del transportador)
54
%&'%U""E'%/! 0E %"K0/#&4 1"/(/)E3/!0&4
)os crditos privilegiados concurren so,re las cosas cargadas en el orden
esta,lecido en el artculo MIM. )os comprendidos en cada categora, en caso
de insuficiencia del valor del asiento del privilegio, concurren a prorrata si
se han originado en el mismo puerto, salvo los de los incisos c6 y e6 que
tomar9n una colocacin inversa a las respectivas fechas de su nacimiento. 4i
los puertos son distintos, los posteriores en fecha son preferidos a los
anteriores.
Como oc!rre con los pri-ile*ios +!e tienen s! asiento en el b!+!e, tambi@n respecto de
los +!e recaen sobre las cosas car*adas si se ori*inan en !n mismo p!erto & si el -alor
del asiento res!lta ins!$iciente, los pre-istos en los Incs) c7 & e7 Nsalario, asistencia,
etcL tomarn !na colocaci#n in-ersa a las respecti-as $ec'as de s! nacimiento) 3i se
ori*inan en p!ertos distintos, los posteriores en $ec'a sern pre$eridos a los anteriores)
4UB"&3!%/2' "E!)
)a su,rogacin real prevista en el artculo M>= se aplica a los privilegios
so,re las cosas cargadas.
EE#/'%/2'
)os privilegios so,re las cosas cargadas se e*tinguen si la accin no se
ejerce dentro del pla+o de treinta G@<6 das posteriores a su descarga, y
siempre que ellas no hayan pasado legtimamente a poder de terceros.
EA"INCIN DE LOS !RIVILEGIOS
Los +!e tienen s! asiento en el b!+!e se e4tin*!en por la $orma determinada en el
Art) 2=2
EE#/'%/2'
)os privilegios so,re el ,uque se e*tinguen5
a6 1or la e*piracin del pla+o de un G;6 a:o, salvo que antes de la
e*piracin de ese pla+o el ,uque haya sido o,jeto de em,argo.
Ese pla+o no corre mientras un impedimento legal coloque al acreedor
privilegiado en la imposi,ilidad de proceder al em,argo del ,uque8
,6 1or la venta judicial del ,uque, reali+ada en la forma esta,lecida en
esta ley y a partir del depsito judicial del precio, sin perjuicio de lo
dispuesto en el artculo M>=8
55
c6 1or el transcurso del pla+o de tres G@6 meses en caso de enajenacin
voluntaria. Este pla+o comien+a a correr desde la fecha de la inscripcin
del documento traslativo de la propiedad en el "egistro 'acional de
Buques. 4i en esta fecha el ,uque se encuentra fuera de jurisdiccin
nacional, el trmino se cuenta a partir de su regreso a puerto argentino.
)a inscripcin en el "egistro 'acional de Buques se reali+a previa
pu,licacin de edictos por tres G@6 das en el Boletn &ficial, anunciando
la transferencia.
Los pla,os pre-istos en este art(c!lo son de cad!cidad & no de prescripci#n)
Consec!entemente, no p!eden ser interr!mpidos o s!spendidos, sal-o en la partic!lar
sit!aci#n pre-ista en el Hltimo prra$o)
Los cr@ditos pri-ile*iados sobre las cosas car*adas se e4tin*!en si la acci#n no es
e"ercida dentro del pla,o de 1F d(as posteriores a s! descar*a & siempre +!e ellas no
'a&an pasado le*(timamente a poder de terceros)
PUNTO 1!
EM(ARGO E IN"ERDICCIN
EM(ARGO !REVEN"IVO DE (UBUES
Las re*las principales pro-ienen del C#di*o de Comercio, pero con ciertas
partic!laridades de la Le& de Na-e*aci#n, en c!anto al embar*o pre-enti-o &
e"ec!ti-o, reco*idos por la "!rispr!dencia & por la Con-enci#n de .r!selas de /G90)
Lo importante es la se*!ridad de cobro de !n acreedor sobre b!+!e e4tran"ero) La
"!rispr!dencia determin# la procedencia del embar*o de b!+!es decretado por los
trib!nales aHn c!ando no conc!rrieren todos los reca!dos e4i*idos por la le& procesal
comHn, lo +!e se $!nda en la necesidad de e-itar la creaci#n de cr@ditos il!sorios en la
acti-idad na-al, &a +!e la salida del b!+!e crea la l#*ica inse*!ridad de -ol-er a -erlo
en n!estros p!ertos, am@n de los peli*ros propios de la na-e*aci#n & de los n!e-os
pri-ile*ios +!e sobre el mismo p!edan constit!irse)
El embar*o aparece entonces complementado por la interdicci#n de salida del pa(s, lo
+!e adems constit!&e !na indisponibilidad $(sica +!e se a*re*a a la "!r(dica +!e
*enera el embar*o? e-itando as( los ries*os de la na-e*aci#n)
E%.ARGO DE .DIDE3 ARGENCINO3
P!ede ori*inarse en:
a7 'rD8ito5 >rivilegia8o5 en cual;uier >uerto 8el >a5: Entendiendo como
cr@ditos de este tipo todos los +!e res!ltan de la amplia en!meraci#n del Art)
28<, +!e en s(ntesis son prcticamente todos los ori*inados en de!das de la
acti-idad na-e*atoria)
b7 'rD8ito5 no >rivilegia8o5: 3olo procede en el p!erto del pa(s donde el
propietario del b!+!e ten*a s! domicilio o el asiento principal de s!s
acti-idades)
56
c7 'rD8ito5 a<eno5 al =u;ue: Pro-enientes de !na obli*aci#n personal del
propietario, donde se proceder al embar*o con el c!mplimiento de los
reca!dos de la le& procesal comHn)
EM(ARGO DE (UBUES EA"RANJEROS
P!ede ori*inarse en:
a7 'rD8ito5 >rivilegia8o5: I*!al +!e en el caso anterior)
b7 Deu8a5 contra8a5 en el >a5 en utili8a8 8el 7i57o =u;ue u otro 8el 7i57o
>ro>ietario: Esta medida es m!& importante &a +!e permite la inno-aci#n del
embar*o sobre !n b!+!e di$erente al +!e 'a&a contra(do la de!da, siempre +!e
sea del mismo propietario de a+!el +!e la ori*in#)
c7 Deu8a5 origina8a5 en la activi8a8 8el =u;ue o >or crD8ito5 a<eno5 a ella:
C!ando sean e4i*ibles en n!estro pa(s ante n!estros trib!nales) La posibilidad
de decretar la medida ca!telar esta en relaci#n con la competencia "!dicial,
aHn c!ando el cr@dito no *!arde relaci#n al*!na con la acti-idad del b!+!e)
EM(ARGO EJECU"IVO
C!ando el embar*o se peticione en -irt!d de la e"ec!ci#n de !na sentencia se podr
e$ect!ar contra c!al+!ier b!+!e de propiedad del de!dor, de matr(c!la nacional o
e4tran"era) En este caso no se aplican las restricciones antes se5aladas &a +!e la
sentencia no de"a l!*ar a d!das +!e e4iste !n cr@dito e4i*ible en el pa(s)
IN"ERDICCIN DE NAVEGAR
Determina la indisponibilidad $(sica, &a +!e si partiera p!ede no -ol-@rselo a tener en
n!estros p!ertos, o bien ser ob"eto de n!e-os cr@ditos pri-ile*iados en otros lados, &
as( tornar il!sorio el cobro del cr@dito +!e ori*in# el embar*o, &a +!e los cr@ditos
pri-ile*iados del Hltimo -ia"e son pre$eridos a los anteriores)
IN"ERDICCIN DE (UBUES ARGEN"INOS
Es !na medida +!e 'a& +!e solicitar con"!ntamente con el pedido de embar*o,
mientras +!e el decreto de embar*o sobre b!+!es e4tran"eros trae apare"ado por s(
mismo la interdicci#n de salida del pa(s) La medida la e$ecti-i,a la Pre$ect!ra Na-al
Ar*entina por orden del :!e,, p!di@ndose a pedido de parte, reali,ar el in-entario de
las cosas a bordo del b!+!e)
CUANDO NO ES NECESARIO DEMOS"RAR LA VEROSIMILI"UD DEL DERECHO
No es necesario demostrar la -erosimilit!d del derec'o en los casos de:
6/7 a=or8a<e o acci8ente5 8e la navegacin) El embar*o procede con la simple
ele-aci#n de la protesta ante notario o c#ns!l ar*entino, o por la e4posici#n
labrada por el capitn, prctico o a*ente de la embarcaci#n da5ada ante la
a!toridad mar(tima) No obstante, debe 'aber !n principio de pr!eba +!e
dem!estre la materialidad e los 'ec'os para +!e la medida proceda)
57
607 A5i5tencia y 5alva7ento) Id@ntica sol!ci#n consa*ra el Art) 91< para los cr@ditos
*enerados en estos instit!tos)
617 DaHo5 a la carga) 3e $ac!lta para +!e en trmite de reconocimiento pericial de
las mercader(as, el tenedor del respecti-o conocimiento de embar+!e p!eda
solicitar el embar*o pre-enti-o del b!+!e +!e las transporto en *arant(a del
cr@dito +!e res!lte del in$orme pericial? esta medida p!ede ser decretada
basndose en c!al+!iera de las si*!ientes alternati-as:
a) Presentaci#n de !n doc!mento en el c!al conste la re-isaci#n pri-ada de
las mercader(as lle-ada a cabo por las partes & las a-er(as -eri$icadas)
b) Presentaci#n de copias a!tenticadas del acta de la Ad!ana en la +!e
deben constar las a-er(as o p@rdidas constatadas)
c) %ediante el in$orme del or*anismo ad!anero)
INEM(ARGA(ILIDAD A(SOLU"A
.!+!es pHblicos nacionales o e4tran"eros, b!+!es en constr!cci#n destinados a
incorporarse a las milicias de !n Estado)
INEM(ARGA(ILIDAD RELA"IVA
.!+!es de propiedad del Estado nacional, pro-incial o m!nicipal si el propietario o
e4plotador ren!ncia a ampararse en el bene$icio de limitaci#n de responsabilidad, por
lo +!e &a no ser(an b!+!es pHblicos, sino pri-ados a$ectados a !na e4plotaci#n del
Estado)
(UBUES CARGADOS ; LIS"OS !ARA CAR!AR
3on inembar*ables sal-o +!e la de!da se '!biese contra(do para reparar, apro-isionar
o preparar al b!+!e para ese -ia"e)
CAUCIN
3e debe contemplar !na e+!ilibrada re*!laci#n de la con-eniencia de e-itar trabas a la
na-e*aci#n & la necesidad de e-itar +!e la salida del b!+!e torne il!sorio el cr@dito
e-ent!al *enerado por la acti-idad del mismo)
La contra ca!tela e4i*ible como condici#n a la +!e normalmente se s!bordina el
otor*amiento de !na medida pre-enti-a, replantea en toda s! dimensi#n este
comple"o problema)
El #r*ano "!risdiccional deber tomar en c!enta la nat!rale,a del "!icio, la sol-encia
de +!ien solicita la medida, la necesidad de ase*!rar s! e-ent!al derec'o & la de
pre-enir los per"!icios +!e a+!ella p!diera irro*ar al embar*ado)
En los cr@ditos com!nes el r@*imen de ca!ci#n deber a"!starse a lo pre-isto por la le&
procesal comHn)
58
4IANCA
El embar*o & la interdicci#n de salida decretada sobre !n b!+!e +!edan sin e$ecto:
6/7 3i c!al+!ier interesado en la e4pedici#n da $ian,a s!$iciente para el pa*o de la
de!da reclamada)
607 3i se *aranti,a el l(mite de responsabilidad, es decir, c!ando se a$iance la
responsabilidad m4ima del armador)
59
Unidad III
,M(I"O DE A!LICACIN
PUNTO 1!
ES!ACIOS ACU,"ICOS
MAR LI(RE ; AGUAS JURISDICCIONALES
Los espacios ac!ticos se clasi$ican en:
a7 a*!as "!risdiccionales?
b7 a*!as no "!risdiccionales 6el alta mar7)
Las a*!as "!risdiccionales son:
/S) el mar territorial,
0S) la ,ona conti*!a,
1S) la ,ona econ#mica e4cl!si-a,
2S) la plata$orma continental
9S) las a*!as interiores)
MAR "ERRI"ORIAL
Es la ,ona de mar ad&acente a la costa c!&a anc'!ra determinada por el Estado
ribere5o no p!ede e4ceder /0 millas medidas a partir de la l(nea de base) El l(mite
e4terior del mar territorial es la l(nea cada !no de c!&os p!ntos est, del p!nto ms
pr#4imo de la l(nea de base, a !na distancia i*!al a la anc'!ra del mar territorial) La
soberan(a del Estado se e4tiende al espacio a@reo por encima del mar territorial, as(
como al $ondo de este mar & a s! s!bs!elo)
En el mar territorial, los s!bmarinos & otros -e'(c!los s!mer*ibles tienen la obli*aci#n
de na-e*ar sobre la s!per$icie & de enarbolar s! pabell#n 6Con-) %.) /G=0, PArt) II7)
Art. 1 I 'onvencin *o=re el -ar Territorial y +ona 'ontigua
;. )a so,erana de un Estado se e*tiende, fuera de su territorio y de sus
aguas interiores, a una +ona de mar adyacente a sus costas, designada
con el nom,re de mar territorial.
=. Esta so,erana se ejerce de acuerdo con las disposiciones de estos
artculos y las dem9s normas de derecho internacional.
)a so,erana del Estado ri,ere:o se e*tiende al espacio areo situado
so,re el mar territorial, as como al lecho y al su,suelo de ese mar.
CONA CON"IGUA
La e4presi#n desi*na el espacio lindante con el mar territorial de !n Estado ribere5o)
La ,ona conti*!a no p!ede e4tenderse ms all de 02 millas marinas contadas desde
60
las l(neas de base de dic'o Estado ribere5o) Es decir +!e incl!ir(a las /0 millas marinas
conti*!as al mar territorial) En s! ,ona conti*!a, !n Estado p!ede e"ercer el control
necesario para pre-enir & reprimir las in$racciones de s!s propias le&es ad!aneras,
$iscales, sanitarias o de inmi*raci#n, +!e se cometan en s! territorio o en s! mar
territorial 6Con-) %.) /G=0, Art) 117)
O&'! %&'#/3U!
;. En una +ona de alta mar contigua a su mar territorial, el Estado
ri,ere:o podr9 adoptar las medidas de fiscali+acin necesarias para5
a. Evitar las infracciones a sus leyes de polica aduanera, fiscal, de
inmigracin y sanitaria que pudieran cometerse en su territorio o
en su mar territorial.
,. "eprimir las infracciones de esas leyes, cometidas en su territorio
o en su mar territorial.
=. )a +ona contigua no se puede e*tender m9s all9 de doce millas contadas
desde la lnea de ,ase desde donde se mide la anchura del mar
territorial.
@. %uando las costas de dos Estados estn situadas frente a frente o sean
adyacentes, salvo acuerdo contrario entre am,os Estados, ninguno de
ellos podr9 e*tender su +ona contigua m9s all9 de lnea media cuyos
puntos sean todos equidistantes de los puntos m9s pr*imos de las lneas
de ,ase que sirvan de punto de partida para medir la anchura del mar
territorial de cada Estado.
CONA ECONMICA EACLUSIVA
La e4presi#n desi*na !na ,ona sit!ada ms all del mar territorial & ad&acente a @ste)
No p!ede e4tenderse ms all de 0FF millas marinas a partir de las l(neas de base de
!n Estado ribere5o 6/== millas ms all del mar territorial7) La ,ona econ#mica
e4cl!si-a est s!"eta a !n r@*imen "!r(dico partic!lar +!e re*lamenta los derec'os & la
"!risdicci#n del Estado ribere5o, as( como las libertades de los dems Estados) El
Estado ribere5o p!ede, en partic!lar, e4plotar all( los rec!rsos contenidos en el lec'o &
el s!bs!elo del mar & en las a*!as s!pra&acentes al lec'o del mar, as( como emprender
otras acti-idades de (ndole econ#mica) Los dems Estados, ribere5os o sin litoral,
si*!en *o,ando de libertad de na-e*aci#n, de sobre-!elo & de tendido de cables &
t!ber(as s!bmarinas) 6Con-) %.) /G=0, PArt) V7)
!LA"A4ORMA CON"INEN"AL
La plata$orma continental de !n Estado ribere5o comprende el lec'o & el s!bs!elo de
las reas s!bmarinas +!e se e4tienden ms all de s! mar territorial & a todo lo lar*o
de la prolon*aci#n nat!ral de s! territorio 'asta el borde e4terior del mar*en
continental, o bien 'asta !na distancia de 0FF millas marinas contadas desde las l(neas
de base a partir de las c!ales se mide la anc'!ra del mar territorial, en los casos en
+!e el borde e4terior del mar*en continental no lle*!e a esa distancia) El pa(s ribere5o
p!ede e4plotarla con $ines econ#micos sobre !na distancia +!e no e4ceda de 19F
61
millas marinas contadas desde las l(neas de base a partir de las c!ales se mide la
anc'!ra del mar territorial o de /FF millas marinas contadas de la is#bata de 0)9FF
metros) Los derec'os del Estado ribere5o sobre la plata$orma continental no a$ectan la
condici#n "!r(dica de las a*!as s!pra&acentes ni a la del espacio a@reo sit!ado sobre
tales a*!as) Por consi*!iente, el Estado ribere5o no p!ede restrin*ir el derec'o de
paso o las dems libertades otor*ados normalmente a los dems Estados 6Con$) %.)
/G=0, Parte VI7)
AGUAS IN"ERIORES
Art. : 'onv. 8e la5 Nacione5 Uni8a5 5JDerec@o 8el -ar
!3U!4 /'#E"/&"E4
;. 4alvo lo dispuesto en la 1arte /(, las aguas situadas en el interior de la
lnea de ,ase del mar territorial forman parte de las aguas interiores
del Estado.
=. %uando el tra+ado de una lnea de ,ase recta, de conformidad con el
mtodo esta,lecido en el artculo >, produ+ca el efecto de encerrar
como aguas interiores aguas que anteriormente no se considera,an
como tales, e*istir9 en esas aguas un derecho de paso inocente, tal
como se esta,lece en esta %onvencin.
De todas ellas, dedicaremos n!estro comentario a las Hltimas, entre las +!e se p!eden
mencionar los r(os, los mares interiores & los mares cerrado, los *ol$os & ba'(as, los
estrec'os, los p!ertos & radas, & los canales) %!c'os de ellos podrn ser internos o
internacionales se*Hn s! !bicaci#n, & de ello dependern las normas aplicables a la
na-e*aci#n por ellos)

LOS R<OS
3!elen clasi$icarse en nacionales e internacionales) Los nacionales son los +!e nacen,
circ!lan & m!eren en el territorio de !n solo Estado) Los internacionales son a+!ellos
+!e:
Atra-iesan el territorio de dos o ms Estados 6De C!rso 3!cesi-o7, en estos
casos, las s!cesi-as "!risdicciones corresponden a los Estados +!e el r(o -a
atra-esando, sin per"!icio de la e4istencia de tratados, o de la aplicaci#n
cons!et!dinaria de la libertad de na-e*aci#n 6c!ando ella se '!biese practicado
pac($ica & -ol!ntariamente7)
Los +!e di-iden los territorios de dos o ms Estados 6r(o de $rontera7, la doctrina
di$iere en considerar, a e$ectos de la na-e*aci#n & de la pesca, si la "!risdicci#n
de los Estados se determina por !na l(nea di-isoria a establecer en la mitad del
c!rso del r(o, o por sol!ciones especiales para los di-ersos casos +!e se p!eden
presentar) Prima la aplicaci#n del tratado inter partes, c!ando @l e4ista)
Los r(os internos +!e nacen & m!eren dentro del mismo Estado, estn comprendidos
ba"o s! total soberan(a? dentro del r@*imen de a*!as internas) El r@*imen aplicable,
por tanto es el del derec'o interno, con ms el de las obli*aciones internacionales +!e
-ol!ntariamente el Estado '!biese as!mido, por e"emplo en c!estiones de medio
62
ambiente 6Constit!ci#n Nacional, Art) 0<7) En t@rminos *enerales, p!ede decirse +!e
internacionalmente se 'a admitido s! libre na-e*aci#n Na!n+!e no es el r@*imen
comHn en los Estados de Latinoam@ricaN) Los b!+!es pri-ados e4tran"eros +!e
na-e*!en en a*!as interiores de !n Estado estn sometidos a la soberan(a territorial de
ese Estado)
La -isita de b!+!es de *!erra e4tran"eros deber ser noti$icada por -(a diplomtica, &
!na -e, permitida por la a!toridad competente *o,an del principio de inm!nidad &
e4traterritorialidad 6sal-o el c!mplimiento de las le&es territoriales sobre na-e*aci#n &
c!mplimiento de la re*lamentaci#n sanitaria7)La na-e*aci#n en los r(os nacionales
depende de la le*islaci#n interna? la m!estra *aranti,a la libre na-e*aci#n de s!s r(os
interiores a los b!+!es de todas las banderas, con s!"eci#n a los re*lamentos
pertinentes? otros Estados, en cambio, reser-an la na-e*aci#n de s!s r(os interiores a
los b!+!es de s! bandera)
Los r(os internacionales propiamente dic'os se ri*en en s!s di-ersos sectores, se*Hn las
le&es internas de los pa(ses +!e atra-iesan) Los $ronteri,os s!elen re*irse por tratados
entre las naciones +!e limita? tal el caso del R(o de la Plata, +!e en la act!alidad se
ri*e por el Cratado del R(o de la Plata & s! ;rente %ar(timo, de /G81)
La ma&or(a de los *randes r(os del m!ndo estn sometidos a tratados +!e establecen
para ellos re*(menes partic!lares, en tal caso, se los denomina comHnmente
internacionali,ados) Lo +!e ri*e entonces no es el derec'o *eneral, sino el partic!lar
de cada tratado) Por e"emplo entre Ar*entina & Dr!*!a& 'an decidido +!e de e4istir !n
crimen a bordo, +!e a$ecte al territorio, la se*!ridad o el inter@s pHblico de al*!no de
los Estados ribere5os, de ese Estado ser la "!risdicci#n penal)
MARES IN"ERIORES ; MARES CERRADOS
3on mares interiores los +!e se enc!entran dentro del territorio de !no o ms Estados,
& +!e tienen acceso al alta mar) %ares cerrados son los +!e se enc!entran dentro del
territorio de !no o ms Estados, pero +!e no tienen salida al alta mar)
Los mares interiores son de libre na-e*aci#n, si estn en el territorio de ms de !n
Estado, o si estando en el territorio de !n solo Estado, el canas de acceso al alta mar
pertenece a ms de !n Estado, siempre +!e ten*a !n anc'o s!perior a /F millas
marinas) En todos los dems casos, se considera a*!a interior)
Los mares cerrados son interiores si estn en el territorio de !n solo Estado? si est
entre -arios, pertenece a los ribere5os, & s! r@*imen de na-e*abilidad podr
establecerse por tratados)

63
GOL4OS ; (AH<AS
I!e sean a*!as interiores o est@n sometidos al r@*imen del mar territorial, depende
del anc'o de s! boca & de la pro$!ndidad de s! escotad!ra 6-er Le& /8)FG27)

ES"RECHOS
C!ando !nen !na parte de la alta mar con otra parte de la alta mar, son de libre
trnsito, a!n+!e ambas costas del estrec'o pertene,can a !n mismo Estado? lo mismo
oc!rre c!ando !nen alta mar & el mar territorial de otro Estado 6Con$) Con-) de
GinebraO9=, sobre %ar Cerritorial & Zona Conti*!a, Art) /<, Inc) 2S7)

!UER"OS ; RADAS
Los p!ertos $orman parte del territorio $irme de los Estados, & se consideran parte de
la costa a!n+!e est@n ms adentrados en el mar 6-er Con-enci#n citada, Art) = sobre
instalaciones permanentes7) El Estat!to sobre el R@*imen de P!ertos de %ar, aprobado
en la re!ni#n de Ginebra de /G01, comprometi# a los Estados contratantes a aplicar a
b!+!es e4tran"eros en s!s p!ertos de mar, el mismo tratamiento +!e a s!s nacionales)
Las radas son estacionamientos pasa"eros para b!+!es & se ri*en por el r@*imen de mar
territorial, a!n+!e est@n sit!adas $!era de s! l(mite e4terior 6Art) G7)
El acceso a los p!ertos & radas se ri*e por la re*lamentaci#n interna del pa(s al +!e
pertenecen)

CANALES AR"I4ICIALES
3on com!nicaciones arti$iciales +!e constr!&en los Estados para $acilita la na-e*aci#n
entre mares &Oo r(os, & son del dominio del Estado +!e los constr!&e) 3i bien el
r@*imen de los canales s!ele ser $i"ado por con-enciones internacionales, la
re*lamentaci#n de s! !so corresponde al Estado +!e detenta la soberan(a)
:DRI3DICCIN J LEJ APLICA.LE AL .DIDE
3EGPN LA3 AGDA3 EN IDE 3E ENCDENCRA
DERECHO DE !ASO INOCEN"E
Est contemplado en los Arts) /2 a 01 de la Con-enci#n de Ginebra de /G9= sobre %ar
Cerritorial & Zona Conti*!a)
Los b!+!es de c!al+!ier Estado LaHn de los mediterrneosL, tienen derec'o de paso
inocente por los mares territoriales de otros Estados)
Paso, es el 'ec'o de na-e*ar por !n mar territorial, sea para atra-esarlo sin penetrar
en las a*!as interiores, ser para diri*irse desde ellas 'acia el alta mar)
Paso inocente es el +!e no per"!dica la pa,, el orden o la se*!ridad del Estado
ribere5o, & +!e se e$ectHa de ac!erdo a las normas del derec'o internacional & de las
le&es & re*lamentos sancionados por el Estado ribere5o de con$ormidad con a+!ellas,
64
especialmente en los relati-o a transporte & na-e*aci#n 6Con$) Art) /2, Inc) 2S, & Art)
/87)
El derec'o de paso inocente comprende el derec'o de detenerse & $ondear en los casos
en +!e ello constit!&a incidente normal de la na-e*aci#n, o se deba a !na arribada
$or,osa o a !n peli*ro e4tremo)
Respecto de los s!bmarinos, el paso inocente debern reali,arlo na-e*ando en la
s!per$icie & mostrando s! bandera)
No se considera paso inocente, el de b!+!es de pesca e4tran"eros +!e no c!mplan las
disposiciones del Estado ribere5o, tendientes a e-itar la pesca de b!+!es e4tran"eros
en s! mar territorial, para lo c!al tales normas deben ser debidamente p!blicadas)
El Estado ribere5o tiene la obli*aci#n de dar a conocer apropiadamente los peli*ros
+!e, se*Hn s! conocimiento, amenacen la na-e*aci#n en s! mar territorial) No podr
imponer *ra-menes por el solo 'ec'o del paso? pero podr imponer rem!neraciones
por la prestaci#n de determinados ser-icios, siempre +!e no sean discriminatorios
se*Hn la bandera del b!+!e)
El Estado ribere5o tiene derec'o a tomar las medidas necesarias para impedir +!e el
paso no sea inocente, o +!e se in$rin"an las normas sobre admisi#n de b!+!es
e4tran"eros en s! mar territorial)
3iempre +!e no lo 'a*a en $orma discriminatoria, el Estado ribere5o p!ede, por
ra,ones de se*!ridad, s!spender el paso inocente de b!+!es e4tran"eros en s! mar
territorial) Dic'a s!spensi#n deber c!mplir las si*!ientes condiciones)
L ser temporal?
L abarcar s#lo !n sector determinado del mar territorial?
L ser debidamente p!blicada)
En nin*Hn caso p!ede s!spender el paso inocente en los estrec'os +!e se !tilicen:
L para la na-e*aci#n internacional entre dos sectores de alta mar?
L para la na-e*aci#n en el mar territorial de otro Estado)
Estas normas se aplican para b!+!es mercantes e4tran"eros, pHblicos o pri-ados? &
para los pHblicos +!e, sin ser mercantes, no sean de *!erra, respecto de los b!+!es de
*!erra, el Art) 01 e4presa +!e c!ando no c!mplan las disposiciones establecidas por el
Estado ribere5o para el paso por el mar territorial & no ten*an en c!enta la in-itaci#n
+!e se le 'a*a a +!e las respete, el Estado ribere5o podr e4i*ir +!e el b!+!e sal*a de
s! mar territorial)
CONVENCIONES IN"ERNACIONALES DE GINE(RA ; (RUSELAS
La Con-enci#n de .r!selas de /G0< trat# sobre el tema de pri-ile*ios e 'ipotecas)
Limit# el nHmero de pri-ile*ios con prioridad sobre las 'ipotecas & !ni$orm# el sistema
de pri-ile*ios en la le*islaci#n comparada)
Determin# la inembar*abilidad & la e4traL"!risdicci#n de los b!+!es de Estado)
65
"RA"ADO DE MON"EVIDEO DE 017:
No consa*ra sol!ciones de $ondo mediante la adopci#n de c!erpos normati-os
!ni$ormes, sino +!e, ante cada con$licto, establece +!e le& o sistema normati-o ser
de aplicaci#n para !na determinada c!esti#n)
As( se aplica la le& de la nacionalidad de los b!+!es para s!s modos de ad+!isici#n &
trans$erencia, la le& del pabell#n para los dems derec'os reales, la de sit!aci#n para
el caso de embar*o o -enta "!dicial, etc)
CONVENCIN DE A"ENAS DE 0137
En esta Con$erencia de las Naciones Dnidas sobre los derec'os del mar, se abordaron
los problemas re$erentes al r@*imen "!r(dico de los espacios ac!ticos)
3i bien no se alcan,aron sol!ciones de$initi-as, la labor reali,ada arro"# !n saldo
positi-o en c!anto al a$ian,amiento & reconocimiento por parte de la com!nidad
internacional al principio de mar patrimonial o mar econ#mico? idea +!e tiende a
plasmarse en !n estat!to "!r(dico espec($ico aplicable a !na e4tensi#n de mar
ad&acente destinado a la conser-aci#n & e4plotaci#n racional de s!s rec!rsos por parte
del Estado ribere5o)
CONVENCIN DE LOS DERECHOS DEL MAR
La Con-enci#n de OND sobre el Derec'o del %ar $!e sancionada en la ci!dad de N!e-a
JorK el 1F de abril de /)G=0, $irmada por la RepHblica Ar*entina en /)G=2, constando
de 10F art(c!los & G Ane4os)
El Ac!erdo Relati-o a la Aplicaci#n de la parte >I de la Con-enci#n, +!e se incorpor# al
Ane4o de la Resol!ci#n 2=O0<1 de la Asamblea General de la OND, tambi@n adoptado
en la ci!dad de N!e-a JorK, el 0= de "!lio de /)GG2 se considera parte inte*rante del
mismo c!erpo normati-o)
La Con-enci#n se considera !no de los instr!mentos ms completos del derec'o
internacional & establece el marco $!ndamental para todos los aspectos de soberan(a,
"!risdicci#n, !tili,aci#n & derec'os & obli*aciones de los Estados en relaci#n con los
oc@anos) La Con-enci#n trata sobre el espacio ocenico & s! !tili,aci#n en todos s!s
aspectos: na-e*aci#n, sobre-!elo, e4ploraci#n & e4plotaci#n de rec!rsos, conser-aci#n
& contaminaci#n, pesca & tr$ico mar(timo)
Esta Con-enci#n es tomada en c!enta como el marco & base de todo instr!mento
$!t!ro +!e se propon*a de$inir aHn ms los derec'os & compromisos sobre los oc@anos)
Asimismo 'a dado $r!tos importantes tales como:
La aceptaci#n casi !ni-ersal de las doce millas como l(mite del mar territorial
La "!risdicci#n de los Estados ribere5os sobre los rec!rsos de !na ,ona econ#mica
e4cl!si-a de no ms de 0FF millas marinas
El derec'o de trnsito a tra-@s de los estrec'os !sados para la na-e*aci#n
internacional
66
La soberan(a de los Estados arc'ipiel*icos 6comp!estos por islas7 sobre !na ,ona
de mar delimitada por l(neas tra,adas entre los p!ntos e4tremos de las islas
Los derec'os soberanos de los Estados ribere5os sobre s! plata$orma continental
La responsabilidad de todos los Estados de administrar & conser-ar s!s rec!rsos
biol#*icos
La obli*aci#n de lo Estados de resol-er por medios pac($icos las contro-ersias
relati-as a la aplicaci#n o interpretaci#n de la Con-enci#n
Adems se 'a le*islado sobre la c!esti#n de la e4plotaci#n minera de los $ondos
ocenicos 6Parte >I de la Con-enci#n7, +!e 'a sido !no de los temas ms di$(ciles, &a
+!e m!c'os pa(ses ind!striali,ados no aceptaban los detallados procedimientos de
prod!cci#n de $ondos marinos, las condiciones de los contratos & la transmisi#n
obli*atoria de tecnolo*(a)
Debido a esto, se adopt# en /GG2 el XAc!erdo relati-o a la aplicaci#n de la Parte >I de
la Con-enci#nX, +!e elimina la obli*aci#n de la transmisi#n de tecnolo*(a, establece
disposiciones *enerales sobre la e4plotaci#n, & de"a +!e la A!toridad de los ;ondos
%arinos determine la (ndole de las normas para a!tori,ar las operaciones mineras en
los $ondos marinos)
ORGANOS ES"A(LECIDOS EN VIR"UD DE LA CONVENCIN
Autori8a8 (nternacional 8e lo5 4on8o5 -arino5: a tra-@s de @sta los Estados
partes controlan & or*ani,an las acti-idades relati-as a los rec!rsos nat!rales en los
$ondos marinos $!era de los l(mites de las "!risdicciones nacionales) 3e estableci#
en /G<2 en [in*ston, :amaica,
Tri=unal (nternacional 8el Derec@o 8el -ar: es !n $oro de sol!ci#n de
contro-ersias sobre la interpretaci#n o aplicaci#n de las Con-enci#n) ;!e
establecido en /GG2, en Hamb!r*o, Alemania & c!enta con no ms de 0/ "!eces)
'o7i5in 8e L7ite5 8e la Plata6or7a 'ontinental: 'ace recomendaciones a los
Estados +!e reclaman plata$ormas continentales de ms de 0FF millas) Est
inte*rada por 0/ miembros ele*idos por los Estados partes & se enc!entra en la
3ede de las Naciones Dnidas, donde celebr# s!s dos primeras sesiones en /GG8)
ADHESIN DE LA RE!D(LICA ARGEN"INA
Ar*entina ad'iri# a la Con-enci#n por Le& 02)921 sancionada en setiembre de /)GG9
$orm!lando entre las declaraciones:
La RepHblica Ar*entina acepta las disposiciones sobre ordenaci#n & conser-aci#n de
los rec!rsos -i-os en el alta mar pero considera +!e las mismas son ins!$icientes, en
partic!lar las relati-as a las poblaciones de peces trans,onales & las poblaciones de
peces altamente mi*ratorias, & +!e es necesario s! complementaci#n mediante !n
r@*imen m!ltilateral, e$ecti-o & -inc!lante +!e, entre otras cosas, $acilite la
cooperaci#n para pre-enir & e-itar la sobrepesca, & permita controlar las
67
acti-idades de los b!+!es pes+!eros en alta mar as( como el !so de m@todos & artes
de pesca)
El *obierno ar*entino, teniendo presente s! inter@s prioritario en la conser-aci#n
de los rec!rsos +!e se enc!entran en s! ,ona econ#mica e4cl!si-a & en el rea de
alta mar ad&acente a ella, considera +!e de ac!erdo con las disposiciones de la
Con-enci#n c!ando la misma poblaci#n o poblaciones de especies asociadas se
enc!entren en la ,ona econ#mica e4cl!si-a & en el rea de alta mar ad&acente a
ella, la RepHblica Ar*entina, como estado ribere5o, & los estados +!e pes+!en esas
poblaciones en el rea ad&acente a s! ,ona econ#mica e4cl!si-a deben acordar las
medidas necesarias para la conser-aci#n de esas poblaciones o especies asociadas
en el alta mar)
Independientemente de ello, el *obierno ar*entino interpreta +!e, para c!mplir
con la obli*aci#n +!e establece la Con-enci#n sobre preser-aci#n de los rec!rsos
-i-os en s! ,ona econ#mica e4cl!si-a & en el rea ad&acente a ella, est $ac!ltado
para adoptar, de con$ormidad con el derec'o internacional, todas las medidas +!e
considere necesarias a tal $in)
La Rep!blica Ar*entina, 'ace e4presa s! reser-a en el sentido de +!e no a$ecta en
modo al*!no la post!ra sobre la XC!esti#n de las Islas %al-inasX, la c!al se
enc!entra re*ida por las resol!ciones & decisiones espec($icas de la Asamblea
General de la OND adoptadas en el marco del proceso de descoloni,aci#n)
En este sentido & teniendo en c!enta +!e las Islas %al-inas, 3and\ic' del 3!r &
Geor*ias del 3!r $orman parte inte*rante del territorio ar*entino, el *obierno
ar*entino mani$iesta +!e en ellas no reconoce ni reconocer la tit!laridad ni el
e"ercicio por c!al+!ier otro Estado, com!nidad o entidad, de nin*Hn derec'o de
"!risdicci#n mar(tima)
La REPD.LICA ARGENCINA respeta plenamente el derec'o de libre na-e*aci#n tal
como est consa*rado por la Con-enci#n? sin embar*o, considera necesario +!e se
re*!le debidamente el trnsito mar(timo de b!+!es con car*amentos de s!stancias
radiacti-as de alta acti-idad)
De ac!erdo con lo establecido por el art(c!lo 0=8 el *obierno ar*entino declara +!e
acepta en orden de prelaci#n pre$erencial los si*!ientes m@todos de sol!ci#n de
contro-ersias sobre la interpretaci#n o aplicaci#n de la Con-enci#n:
a7 el Crib!nal Internacional de Derec'o del %ar?
b7 Dn trib!nal arbitral constit!ido para c!estiones relati-as a pes+!er(as,
protecci#n & preser-aci#n del medio marino, in-esti*aci#n cient($ica marina
& na-e*aci#n)
CONVENCIN DE JAMAICA DE 0195
!RINCI!ALES DERECHOS ; LI(ER"ADES DEL MAR
Art. 11 'onv. 8e la5 Nacione5 Uni8a5 5JDerec@o 8el -ar
0E"E%C& 0E 1!4& /'&%E'#E
68
%on sujecin a esta %onvencin, los ,uques de todos los Estados, sean
ri,ere:os o sin litoral, go+an del derecho de paso inocente a travs del
mar territorial..
El paso es inocente mientras no sea per"!dicial para la pa,, el b!en orden o la
se*!ridad del Estado ribere5o) Ese paso se e$ect!ar con arre*lo a esta Con-enci#n &
otras normas del derec'o internacional 6Art) /G7)
Art. 1: 'onv. 8e la5 Nacione5 Uni8a5 5JDerec@o 8el -ar
4/3'/$/%!0& 0E 1!4&
G;6 4e entiende por paso el hecho de navegar por el mar territorial con
el fin de 5
a6 !travesar dicho mar sin penetrar en las aguas interiores ni hacer
escala en una rada o una instalacin portuaria fuera de las aguas
interiores, o
,6 0irigirse hacia las aguas interiores o salir de ellas, o hacer escala
en una de esas radas o instalaciones portuarias o salir de ella.
G=6 El paso ser9 r9pido e ininterrumpido. 'o o,stante, el paso
comprende detencin y el fondeo, pero slo en la medida en que se
constituyan incidentes normales de la navegacin o sean impuestos
al ,uque por fuer+a mayor o dificultad grave o se realicen con el
fin de prestar au*ilio a personas, ,uques o aeronaves en peligro o
en dificultad grave.
Art. :1 'onv. 8e la5 Nacione5 Uni8a5 5JDerec@o 8el -ar
)/BE"#!0 0E )! !)#! .!"
G;6 )a alta mar est9 a,ierta a todos los Estados, sean ri,ere:os o sin
litoral. )a li,ertad de la alta mar se ejercer9 en las condiciones
fijadas por esta %onvencin y por las otras normas de derechos
internacional. %omprender9, entre otras, para los Estados ri,ere:os
y los Estados sin litoral5
a6 )a li,ertad de navegacin8
,6 )a li,ertad de so,revuelo8
c6 )a li,ertad de tender ca,les y tu,eras su,marinos, con sujecin
a las disposiciones de la 1arte (/8
d6 )a li,ertad de construir islas artificiales y otras instalaciones
permitidas por el derecho internacional, con sujecin a las
disposiciones de la 1arte (/8
e6 )a li,ertad de pesca, con sujecin a las condiciones esta,lecidas
en la seccin, y
69
f6 )a li,ertad de investigacin cientfica, con sujecin a las
disposiciones de las 1artes (/ y E///.
G=6 Estas li,ertades ser9n ejercidas por todos los Estados teniendo
de,idamente en cuenta los intereses de otros Estados en su
ejercicio de la li,ertad de la alta mar, as como los derechos
previstos en esta %onvencin con respecto a las actividades en la
Oona.
70
!UN"O 5
NORMAS ADMINIS"RA"IVAS
ORGANIZACIN AD%INI3CRACIVA E LA NAVEGACIN

Es el con"!nto de or*anismos relacionados a todo lo concerniente al e"ercicio de la
na-e*aci#n)
/7 SU(SECRE"AR<A DE LA MARINA MERCAN"E
Depende del Poder E"ec!ti-o Nacional, & s! principal $!nci#n es la implementaci#n de
la pol(tica na-iera del *obierno nacional & la aplicaci#n del r@*imen de reser-a de
car*as, para a!mentar la participaci#n de los b!+!es nacionales en la mo-ili,aci#n de
n!estro comercio e4terior)
07 CA!I"ANIAS DE !UER"O
Coordinan las tareas +!e en las ,onas port!arias e$ectHan las distintas reparticiones &
or*anismos estatales)
17 !RE4EC"URA NAVAL ARGEN"INA
Ciene a s! car*o n!merosas $!nciones:
a7 3enerales : Le son atrib!idas en s! carcter de a!toridad mar(tima)
b7 1oliciales : Pre-enci#n & represi#n de delitos cometidos en s! "!risdicci#n?
instr!cci#n de s!marios de pre-enci#n con inter-enci#n del :!e,
competente? por e"emplo en caso de na!$ra*ios o colisiones)
c7 Furisdiccionales : P!ede in'abilitar al personal de la na-e*aci#n, ase*!rando
el debido proceso & e$ect!ar s!marios administrati-os) Ciene a s! car*o el
"!,*amiento de las $altas & contra-enciones a la se*!ridad pHblica? & por el
Di*esto %ar(timo & ;l!-ial se la a!tori,a para el "!,*amiento del personal de
la na-e*aci#n 6capitanes, o$iciales, etc)7)
d7 !dministrativas : Las +!e s!r*en de tener a s! car*o el Re*istro Nacional de
.!+!es) Reali,a adems el control sobre la se*!ridad de la na-e*aci#n,
otor*amiento de certi$icados di-ersos, r@*imen de inscripci#n & 'abilitaci#n
del personal de la na-e*aci#n, e4pedici#n de la libreta de embar*o, etc)
71
27 "RI(UNAL ADMINIS"RA"IVO DE LA NAVEGACIN
Codo el personal de la marina mercante est sometido a s! "!risdicci#n, c!&a $!nci#n
es determinar la responsabilidad de carcter pro$esional por accidentes & aplicar las
sanciones le*ales) Est $ac!ltado a decidir precisamente si se a-oca a la c!esti#n) 3i
e4iste merito s!$iciente para ello, & en caso positi-o e4cl!&e la competencia
"!risdiccional de la P)N)A)
97 ADMINIS"RACIN NACIONAL DE ADUANAS
La ANA tiene a s! car*o el control en el tr$ico de las e4portaciones e importaciones
de mercader(as para ase*!rar el cobro de imp!estos) La le& =/F AOrdenan,a de
Ad!anaB ri*e 'asta el presente con s!s respecti-as modi$icaciones)
<7 ADMINIS"RACIN GENERAL DE !UER"OS
3e encontraba or*ani,ada como !na empresa del Estado & se dedicaba a la e4plotaci#n
comercial de los p!ertos) Act!almente estos 'an sido *rad!almente pro-inciali,ados, o
pri-ati,ados, de modo tal +!e s! mbito de e"ercicio se enc!entra en e4tinci#n)
87 DIRECCIN NACIONAL DE MIGRACIONES
;!e creada por la le& =/8 e inte*rada dentro del mbito del ministerio del Interior)
Controla el in*reso & e*reso N& a +!@ t(t!loL de todas las personas al territorio nacional,
e4tendiendo s!s tareas a los trip!lantes de los b!+!es, pre-iendo sanciones como la
repatriaci#n, tanto de trip!lantes como de pasa"eros ile*almente arribados)
=7 DIRECCIN NACIONAL DE SANIDAD VEGE"AL ; !OLICIA ANIMAL
Controla el in*reso & e*reso de animales & -e*etales s!sceptibles de propa*ar pla*as
&Oo pestes) El control ap!nta a la aptit!d para el cons!mo de la mercader(a, a la
necesidad de pre-enir epi,ootias)
RYGI%EN DE PDERCO3 L NOR%A3 RELACIVA3 A LO3 .DIDE3 EN PDERCO
1UE"#&
0enomnase puerto el 9m,ito espacial que comprende, por el agua5 los
diques, d9rsenas, muelles, radas, fondeaderos, escolleras y canales de
acceso y derivacin8 y por tierra5 el conjunto de instalaciones, edificios,
terrenos y vas de comunicacin indispensa,les para la normal actividad y
desarrollo de la navegacin.
)D./#E4 0E O&'!4 1&"#U!"/!4
)os lmites de las +onas portuarias se esta,lecen de acuerdo con lo
dispuesto en el artculo IR y con intervencin de los organismos nacionales
interesados. %uando las +onas portuarias no estn e*presamente
72
delimitadas, se reconocer9n como tales las esta,lecidas por la pr9ctica y el
uso, en concordancia con el criterio del artculo precedente.
En principio, ri*en las normas contenidas en los Arts) =G a /F1, en c!anto no sean
modi$icadas por las contenidas en los Arts) 10 a 20, o en las +!e dispon*a la a!toridad
mar(tima sobre na-e*aci#n, remol+!e, practica"e en los distintos p!ertos, de ac!erdo
a s!s caracter(sticas 6Art) 1/7)
Las maniobras de entrada, amarre & salida de p!erto se e$ectHan ba"o responsabilidad
directa del capitn del b!+!e 6aHn en el caso de +!e 'a&a inter-enci#n de prctico,
Con$) Arts) /12, /29 & 1</7? a tal e$ecto, todos los +!e colaboren en esas maniobras
deben obedecer s!s #rdenes o instr!cciones 6Art) 1=7)
Codo b!+!e amarrado o $ondeado en p!erto, debe i,ar la bandera de s! nacionalidad?
los b!+!es e4tran"eros deben i,ar, adems, la bandera ar*entina) El empa-esado de
los b!+!es ser re*ido por la a!toridad mar(tima 6Art) 2F7)
Los b!+!es s!rtos en p!erto tienen obli*aci#n rec(proca de $acilitarse las respecti-as
operaciones de car*a & descar*a, en tanto las mismas no los per"!di+!en o ca!sen
a-er(as) Nin*Hn b!+!e p!ede interr!mpir las operaciones de car*a o descar*a de otro,
sal-o en los casos de estar listo para ,arpar 6Art) 207)
AU"ORIDADES !OR"UARIAS
La re*!laci#n de todo lo relati-o a la se*!ridad de la na-e*aci#n en la entrada, amarre
& salida de los b!+!es, aerona-es & arte$actos na-ales, corresponde a la a!toridad
mar(tima 6Art) 127)
La a!toridad mar(tima tiene la $ac!ltad 6Tp!edeU7 de pro'ibir la na-e*aci#n en los
p!ertos & s!s canales de acceso, & la entrada & salida de b!+!es & aerona-es, en las
si*!ientes circ!nstancias 6Con$) Art) 107:
si las condiciones meteorol#*icas o 'idro*r$icas res!ltan peli*rosas?
si e4istiesen obstc!los para la na-e*aci#n?
si mediaren ra,ones de orden pHblico)
En cambio, tiene el deber 6TdebeU7 de pro'ibir la na-e*aci#n en los p!ertos, as( como
tambi@n la entrada & salida de los mismos, a los b!+!es +!e se 'allen en condiciones
de$icientes de na-e*abilidad de manera tal +!e p!dieran constit!ir !n peli*ro para la
se*!ridad propia o de terceros 6Art) 117)
La a!tori,aci#n para entrar a p!erto o salir de @l es concedida por la a!toridad
mar(tima a pedido, se*Hn los casos, de los armadores, e4plotadores o s!s a*entes, del
capitn del b!+!e, del comandante de la aerona-e o del encar*ado del arte$acto
na-al, pre-io c!mplimiento de las disposiciones sobre se*!ridad de la na-e*aci#n,
sanidad, ad!ana & normas port!arias -i*entes) I!ien solicite la a!tori,aci#n deber
adems e4'ibir ante la a!toridad mar(tima, la doc!mentaci#n re$erente al -e'(c!lo
6b!+!e, aerona-e o arte$acto na-al7) En caso de arribada $or,osa, el c!mplimiento de
estas condiciones se a"!star a las circ!nstancias partic!lares de cada caso 6Con$) Arts)
19, 1< & 187)
73
A"RI(UCIONES DE LA AU"ORIDAD MAR<"IMA.
Corresponde a la a!toridad mar(tima 6con$orme al Art) 1G7, re*!lar lo relati-o a:
a7 La se*!ridad en el amarre & $ondeo de b!+!es & arte$actos na-ales &, en s!
caso, de las aerona-es?
b7 El !so de m!elles, $ondeaderos, atracaderos & arte$actos de amarre & dems
medios destinados a tales $ines, & las operaciones de car*a, descar*a, ali"e &
c!stodia de mercader(a, & de embarco, desembarco & trasbordo de pasa"eros,
de ac!erdo con las caracter(sticas de cada p!erto & s#lo en orden a la se*!ridad
pHblica en *eneral & a la de la na-e*aci#n en partic!lar?
c7 Los elementos de se5alamiento, se*!ridad & a!4ilio & el personal de -i*ilancia
de b!+!es, aerona-es & arte$actos na-ales)

74
4ACUL"ADES DE LA AU"ORIDAD MAR<"IMA
La a!toridad mar(tima p!ede, con$orme al Art) 2/:
a7 Disponer, incl!so de o$icio & con car*o al b!+!e, c!ando ra,ones de se*!ridad
as( lo e4i"an, cambios de l!*ar del sitio de amarre o la e"ec!ci#n de c!al+!ier
maniobra, p!diendo lle*ar, en caso de !r*encia, al corte de amarras?
b7 Ordenar, en caso de siniestro, +!e los b!+!es & s!s respecti-as trip!laciones
sean p!estos a s! disposici#n a los $ines necesarios)
La misma disposici#n a*re*a +!e los b!+!es +!e 'a&an prestado a!4ilio p!eden
accionar directamente contra los bene$iciarios, o reclamar ante la a!toridad mar(tima
por las indemni,aciones & compensaciones +!e correspondan a dic'os ser-icios, en
c!&o caso la a!toridad mar(tima tiene acci#n contra los terceros bene$iciarios por el
monto de dic'as indemni,aciones & compensaciones)
CONVENCIN DE (RUSELAS DE 0152
3obre pri-ile*ios e 'ipotecas, limit# el nHmero de pri-ile*ios con prioridad sobre la
'ipoteca & !ni$orm# los sistemas sobre pri-ile*ios imperantes en la le*islaci#n
comparada)
3e lo*ra en @l la !ni$icaci#n de ciertas re*las relati-as a las inm!nidades de los b!+!es
de Estado? acordndose s! inembar*abilidad e inm!nidad de "!risdicci#n 6similar al
caso de las emba"adas7)
75
Unidad IV
SUJE"OS DEL DERECHO DE LA NAVEGACIN
PUNTO 1!
!RO!IE"ARIO
El concepto de propietario no debe con$!ndirse con el de AarmadorB) La propiedad es
!na noci#n e4cl!si-amente "!r(dica de !n derec'o sobre !n b!+!e, +!e da a s! tit!lar
!na calidad esttica, mientras +!e el armador nos da !na idea de calidad dinmica,
constit!ida por el e"ercicio de la na-e*aci#n del b!+!e & la !tili,aci#n del mismo) El
propietario es el tit!lar del dominio, el armador solo posee la tenencia)
0E )! 1"&1/E0!0 0E) BUQUE 0E) !"#E$!%#& '!(!)
E)E.E'#&4 %&.1"E'0/0&4
)a e*presin ,uque comprende no solamente el casco, m9stiles, velas y las
m9quinas principales y au*iliares, sino tam,in todas las dem9s
pertenencias, fijas o sueltas, que son necesarias para su servicio, manio,ra,
navegacin y adorno, aunque se hallen separadas temporariamente. 'o
est9n comprendidas en ellas las pertenencias que se consumen con el
primer uso.
CO!RO!IEDAD NAVAL
Carece de -i*encia prctica, &a +!e *eneralmente la propiedad de b!+!es responde a
$ormas societarias m!& concretas en $!nci#n del alto costo de las in-ersiones en la
materia, del alto -alor de los b!+!es)
0E )! %&1"&1/E0!0 '!(!)
'&".!4 !1)/%!B)E4
)a copropiedad naval se rige por las disposiciones del condominio en todo lo
que no est modificado en esta 4eccin. )as mismas disposiciones se
aplicar9n a la copropiedad de artefactos navales
0E%/4/&'E4 0E )! .!&"D!
)as decisiones de la mayora computadas de acuerdo con el valor de la
parte que cada copropietario tiene en el ,uque, o,ligan a la minora. )a
mayora puede estar constituida por un G;6 solo copropietario. En caso de
empate el tri,unal competente decidir9 en forma sumaria
"E1!"!%/&'E4
76
%uando el ,uque, a juicio de la mayora, necesitare reparacin, la minora
estar9 o,ligada a aceptar esa decisin, salvo su derecho a transferir las
partes respectivas a los otros copropietarios, al precio que se fijare
judicialmente, o a solicitar la venta en p7,lica su,asta.
0E"E%C& 0E )! ./'&"D!
4i la minora entiende que el ,uque necesita reparacin y la mayora se
opone, aqulla tiene derecho a e*igir que se practique una pericia judicial.
4i de la pericia surge que la reparacin es necesaria, est9n o,ligados a
contri,uir a ella todos los copropietarios.
&1%/2' 0E %&.1"!
4i uno G;6 de los copropietarios decide enajenar su parte a un tercero, de,e
hacerlo sa,er a los restantes, quienes dentro del tercer G@6 da pueden
manifestar su voluntad de adquirirla, consignando judicial o
e*trajudicialmente el precio ofrecido por aqul. (encido el pla+o sin que se
e*teriorice la manifestacin y consignacin, el copropietario puede
disponer li,remente de su parte.
(E'#! 0E) BUQUE
4i la mayora resuelve vender el ,uque, la minora puede e*igir que la
venta se haga en remate p7,lico.
4i la minora solicita la venta por innavega,ilidad del ,uque o por otras
ra+ones graves o de urgencia para los intereses comunes, y la mayora se
opone, el tri,unal competente decidir9 en forma sumaria.
PUNTO 2!
ARMADOR
CONCE!"O DE A#-A-"NTO
3e denomina armamento a la pro-isi#n de c!anto se necesita para la s!bsistencia,
se*!ridad & maniobra de !na na-e)
CONCE!"O DE A#-ADO#
3e*Hn O''orio, persona +!e arma el b!+!e, +!e lo e+!ipa pro-e&@ndolo de todo lo
necesario para +!e p!eda na-e*ar, & lo e4plota comercialmente, &a sea para el
transporte de pasa"eros & de mercader(a, &a sea para dedicarlo a la pesca)
La condici#n de propietario & de armador p!ede & aHn s!ele recaer en !na misma
persona, pero cabe tambi@n +!e sean di$erentes, mediante el al+!iler del b!+!e)
77
%&'%E1#&
!rmador es quien utili+a un ,uque, del cual tiene la disponi,ilidad, en uno
G;6 o m9s viajes o e*pediciones, ,ajo la direccin y go,ierno de un capit9n
por l designado, en forma e*presa o t9cita. %uando realice actos de
comercio, de,e reunir las calidades requeridas para ser comerciante.
0EBE" 0E /'4%"/1%/2'
)a persona o entidad que desempe:e las funciones de armador de un ,uque
de matrcula nacional de,e inscri,irse como tal en el registro
correspondiente y en la seccin respectiva del "egistro 'acional de Buques.
)as inscripciones pueden ser cumplidas tam,in por el propietario, cuando
el armador las omita.
En defecto de inscripcin, responden frente a los terceros el armador y el
propietario solidariamente, pero este 7ltimo est9 e*ento de
responsa,ilidad en el caso de que aqul haya dispuesto del uso del ,uque
en virtud de un hecho ilcito con conocimiento del acreedor. )a
responsa,ilidad a que se refiere este artculo no afecta el ejercicio de los
privilegios que e*istan so,re el ,uque, ni el derecho del propietario y del
armador a limitar su responsa,ilidad.
0EBE" 0E /'4%"/1%/2'
)a inscripcin de armador de un ,uque de,e hacerse con la transcripcin
del ttulo o contrato en virtud del cual adquiere ese car9cter. !qulla se
anotar9 tam,in en el certificado de matrcula del ,uque.
EVOLUCIN HIS"RICA
Hist#ricamente se 'an *enerado las $i*!ras de armadorSfletador, como la persona +!e
arrienda !n b!+!e en las condiciones en +!e se enc!entre, a s! propietario,
abonndole la s!ma $i"a estip!lada, & se encar*a de armarlo, de nombrar capitn & de
comerciar por s! c!enta)
CO!AR"ICI!ACIN
En la act!alidad por el ele-ado costo de los b!+!es, son casi siempre propiedad de
*randes empresas na-ieras +!e los e4plotan como armadoras) ;rec!entemente esas
empresas Nsobre todo las dedicadas a la pescaN no constit!&en sociedad, sino mera
copropiedad, en la +!e cada propietario participa proporcionalmente en el capital
aportado o comprometido)
De esta $i*!ra deri-a la instit!ci#n del armadorL*erente, +!e es el copropietario de !n
b!+!e desi*nado por los dems copropietarios para armarlo & e+!iparlo) Cambi@n
p!ede ser desi*nado en tal calidad !n tercero +!e no ten*a participaci#n en la
propiedad)
PUNTO 3!
78
CA!I",N
Es el "e$e de la e4pedici#n na-e*atoria) Ciene el *obierno del b!+!e)
0E) %!1/#-'
El capit9n es la persona encargada de la direccin y go,ierno del ,uque.
En Roma el nauticus ten(a a s! car*o la direcci#n t@cnica & se distin*!(a del e*ercitor
+!e era el propietario)
En la Edad %edia el se5or de la na-e a +!ien el Cons!lado del %ar reconoc(a como
Patr#n del .!+!e no estaba obli*ado a conocer la t@cnica 6para ello e4ist(a el
contramaestre7)
Con las Ordenan,as de Col-ert de /<=/ el capitn pasa a tener $ac!ltades t@cnicas &
comerciales ad+!iriendo *ran rele-ancia s! $i*!ra)
La doctrina lo reconoce como el primer a"!stado)
El capitn tiene !n cHm!lo de $!nciones a!n+!e no como anta5o) De all( +!e si bien &a
no es el se5or de la na-e o el primero desp!@s de Dios, aHn concentra m!c'as
$ac!ltades a!n+!e los adelantos t@cnicos & la especiali,aci#n 'an mellado la
importancia de s! $i*!ra)
As!me s!s $!nciones al estar 'abilitado) Para ello se re+!iere:
a7 Contar con la 'abilitaci#n de la a!toridad mar(tima
b7 Desi*naci#n & elecci#n del armador
c7 As!mir el car*o en !n b!+!e determinado)
Las $!nciones del capitn p!eden di-idirse en t@cnicas, pri-adas & pHblicas)
/7 4uncione5 TDcnica5: Ciene a s! car*o la direcci#n & maniobra del b!+!e? la
re*istraci#n en los libros? la manip!laci#n estiba & conser-aci#n de las mercader(as
car*adas a bordo & la distrib!ci#n en $orma con-eniente de la car*a 6arr!ma"e7)
07 4uncione5 PA=lica5: E"erce la polic(a de a bordo, las $ac!ltades instr!ctorias, de
re*istro & del estado ci-il)
a7 1oliciales : Pre-enci#n & represi#n de acciones +!e atenten contra la se*!ridad
de la com!nidad na-e*atoria)
b7 /nstructorias : Ante delitos instr!&e s!mario)
c7 "egistro : Asienta en el diario de na-e*aci#n los nacimientos, de$!nciones,
matrimonios in e*tremis, desaparici#n de personas, otor*amiento de
testamento, recepci#n de testamentos ol#*ra$os, etc)
79
0E)E3!%/2' 0E )! !U#&"/0!0 1LB)/%!
El capit9n es delegado de la autoridad p7,lica para la conservacin
del orden en el ,uque, y para su seguridad y salvacin, as como la de
los pasajeros, tripulantes y carga. )os tripulantes y pasajeros le
de,en respeto y o,ediencia en todo cuanto concierne a las referidas
funciones.
$U'%/&'E4
En su car9cter de delegado de la autoridad p7,lica ejerce funciones
de polica, y en tal car9cter le compete5
;R. .antener el orden interior del ,uque, reprimir faltas
cometidas a ,ordo por tripulantes o pasajeros e imponer a
,ordo las sanciones esta,lecidas por las leyes y reglamentos
respectivos8
=R. /nstruir, en caso de delito, la prevencin correspondiente
con arreglo a lo dispuesto en la parte pertinente del %digo
de 1rocedimientos en materia penal para la Fusticia
'acional. %esa su intervencin al llegar a puerto, donde
de,e comunicar el procedimiento a la autoridad martima si
se trata de puerto argentino, o a la autoridad consular o
diplom9tica argentina si se trata de puerto e*tranjero8
@R. %omunicar de inmediato y por el medio m9s r9pido a la
autoridad martima o consular m9s cercana todo accidente
de navegacin ocurrido al ,uque o causado por l, y
cualquier otra novedad de importancia o,servada en la ruta
que afecte a la navegacin.
!%#!4 0E "E3/4#"& %/(/)
En su car9cter de oficial de registro civil, el capit9n e*tiende en el
diario de navegacin las actas de los nacimientos o defunciones que
ocurran a ,ordo, y las de los matrimonios en artculo de muerte que
all se cele,ren, ajustando su cometido a lo dispuesto en la ley
respectiva de la %apital $ederal y en las complementarias que
resulten aplica,les.
En caso de desaparicin de personas, instruye la informacin sumaria
pertinente, y consigna en el diario de navegacin las circunstancias
principales de la desaparicin, y las medidas adoptadas para la
,7squeda y salvamento.
80
#E4#!.E'#&4
El capit9n otorga el testamento martimo y reci,e el testamento
cerrado con las formalidades dispuestas por la ley respectiva,
dejando constancia de ello en el diario de navegacin. #am,in hace
constar en el mismo li,ro la entrega del testamento olgrafo.
$!))E%/./E'#&4 ! B&"0&
%uando falle+ca a ,ordo una persona, el capit9n levantar9 el
inventario de sus papeles y pertenencias con asistencia de dos G=6
oficiales del ,uque y dos G=6 testigos pasajeros, si los hu,iera. %on
respecto al cad9ver est9 autori+ado a tomar las disposiciones que
e*ijan las circunstancias.
0E)E3!%/2' 0E )! !U#&"/0!0 1LB)/%!
)os ,ienes inventariados y el respectivo inventario, as como la copia
autenticada de las actas de nacimiento, defuncin, matrimonio o
desaparicin de personas, y los testamentos otorgados o reci,idos a
,ordo, de,en ser entregados por el capit9n a la autoridad martima o
consular, seg7n corresponda, del primer puerto de escala, haciendo
mencin de ello en la e*posicin que en tal oportunidad de,e
levantar de acuerdo con lo dispuesto en el artculo ;@;, inciso m6 y
con e*presa referencia a la anotacin pertinente del diario de
navegacin.
17 4uncione5 Priva8a5: Es representante del armador & del propietario? tiene la
representaci#n procesal de ambos)
%!"-%#E"
El capit9n es representante legal del propietario y del armador del
,uque, no domiciliados en el lugar, en todo lo referente al ,uque y a
la e*pedicin, sin perjuicio del mandato especial que pueda
conferrsele.
%!"-%#E"
En los puertos donde el armador o el propietario no tengan su
domicilio, el capit9n ejerce la representacin judicial activa y pasiva
de aquellos en todos los asuntos relacionados con la e*pedicin. En
las mismas circunstancias, y siempre que el puerto no sea el lugar del
domicilio del fletador o del respectivo cargador, tiene tam,in la
representacin de stos a fin de salvaguardar los intereses de la
carga.
81
A"RI(UCIONES DEL CA!I",N
!#"/BU%/&'E4 0E) %!1/#-'
%ompete especialmente al capit9n5
a6 "esolver todas las cuestiones que se susciten en navegacin, sea entre
tripulantes o pasajeros, o entre unos y otros8
,6 !cordar licencias a la tripulacin para ,ajar a tierra o permanecer fuera
del ,uque, de acuerdo con las e*igencias del servicio8
c6 0isponer so,re la organi+acin de los servicios del ,uque, de acuerdo
con las normas legales o reglamentarias vigentes8
d6 0isponer el a,andono del ,uque en peligro cuando sea ra+ona,lemente
imposi,le su salvamento8
e6 Ejercitar toda otra facultad que le otorguen las leyes o reglamentos
vigentes.
DERECHOS DEL CA!I",N
/) Dar las #rdenes para el *obierno & direcci#n del b!+!e
0) Contratar $letamentos
1) 3er indemni,ado por despido sin ca!sa le*(tima)
O(LIGACIONES DEL CA!I",N
/) No car*ar mercader(as en malas condiciones & obser-ar el b!en arr!ma"e de las
mismas)
0) Reconocer +!e el b!+!e est en condicione de na-e*ar)
1) Lle-ar asiento $ormal en lo +!e concierne a la administraci#n del b!+!e)
2) :!sti$icar en el primer p!erto las ec'a,ones 6arro"ar mercader(as al a*!a en
caso de peli*ro de $lotabilidad7 & lo s!cedido en el sal-amento & na!$ra*io)
9) Al terminar el -ia"e, rendir c!entas al armador)
!ROHI(ICIONES
/) No p!ede ena"enar el b!+!e)
0) No debe 'acer ne*ocios por s! c!enta)
1) No debe abandonar el b!+!e, sal-o caso de na!$ra*io)
RES!ONSA(ILIDAD DEL CA!I",N
82
La le& considera como caso especial de imp!taci#n, el emprender el -ia"e sin tener la
trip!laci#n necesaria +!e necesite normalmente para la na-e*aci#n & para la
e4plotaci#n comercial)
3e entiende +!e comien,a el -ia"e c!ando el b!+!e tiene la or8en de ,arpar, & +!e
este termina en el p!erto de destino)
Cambi@n es responsable por da5os pro-ocados por el mas arr!ma"e o por el e4ceso de
car*a)
Por s!p!esto, lo ser en caso de -enta del b!+!e +!e p!eda na-e*ar, o por conocer el
transporte de ob"etos pro'ibidos, & por los ne*ocios +!e p!eda 'acer por s! c!enta sin
a!tori,aci#n & en contra de la pro'ibici#n)
AGEN"E MAR<"IMO
Es +!i@n reali,a todos los trmites administrati-os del b!+!e ante las a!toridades
port!arias, en nombre del armador, para la admisi#n, permanencia & salida del b!+!e
del p!erto de s! act!aci#n)
La *esti#n del a*ente mar(timo se e4tiende: representaci#n le*al del armador en cede
"!dicial & e4tra"!dicial, acti-a & pasi-amente, aHn desp!@s de la partida del b!+!e del
p!erto)
83
!3E'#E .!"D#/.& !0U!'E"&
El agente martimo designado para reali+ar o que realice ante la !duana las
gestiones relacionadas con la atencin de un ,uque en puerto argentino,
tiene la representacin activa y pasiva, judicial y e*trajudicial, conjunta o
separadamente, de su capit9n, propietario o armador, ante los entes
p7,licos y privados, a todos los efectos y responsa,ilidades del viaje que el
,uque realice a dicho puerto o desde el mismo y hasta tanto se designe a
otro en su reempla+o. 'o tiene la representacin del propietario ni del
armador que estuviere domiciliado en el lugar.
&#"&4 !3E'#E4 .!"D#/.&4
El capit9n, propietario o armador pueden nom,rar como agente, a otra
persona distinta del agente martimo aduanero cuando ste haya sido
designado por el fletador, de acuerdo con las facultades del contrato de
fletamento. Ese agente tiene tam,in la representacin judicial activa y
pasiva del capit9n, propietario o armador siempre que acredite su
designacin por escrito.
%uando el tercero cite a juicio al agente martimo aduanero, ste puede
declinar su intervencin indicando la persona del otro agente designado por
el capit9n, propietario o armador y su domicilio.
REIDI3ICO3 PARA LA REPRE3ENCACIN
Recibir el mandato ! orden del armador
I!e el Estado acepte ese mandato
I!e el b!+!e arribe a p!erto
"E1"E4E'#!%/2'
)a representacin ante los entes privados y p7,licos prevista en los
artculos anteriores su,siste aun en el caso de renuncia, hasta tanto el
propietario, armador o capit9n designen al reempla+ante. )a sustitucin
puede hacerse aunque el ,uque haya +arpado de puertos argentinos.
)a representacin judicial continuar9 mientras no intervenga el
reempla+ante en el juicio.
0E'U'%/! 0E) 0&./%/)/& 0E) !".!0&"
El agente martimo de un ,uque, en su primera gestin aduanera,
denunciar9 ante la aduana el domicilio del armador. En los casos de
fallecimiento o incapacidad de aqul, cualquier notificacin judicial o
84
e*trajudicial, efectuada en ese domicilio por quienes no fueren los
sucesores o el representante del agente martimo, ser9 considerada v9lida.
;DNCIONE3 DEL AGENCE %AR]CI%O
!nte la !'! : Presentar la doc!mentaci#n correspondiente de los b!+!es +!e
in*resan como (ndices de car*a, solicit!des de trasbordo, permanencia o
retorno, etc)
!nte la 1'! : Problemas de se*!ridad & permiso de salida, ser-icios de
practica"e, etc)
!nte la !dministracin del 1uerto : Lo relati-o al r@*imen de descar*a, dep#sito,
*iro del b!+!e, etc)
!nte la 0ireccin 'ac. de .igraciones : En lo +!e respecta al embar+!e de
trip!lantes e4tran"eros & pasa"eros, sobre los c!ales debe presentar la lista de
rol & e$ect!ar el control)
!R,C"ICOS
1"-%#/%&
El pr9ctico es un consejero de ruta y manio,ra del capit9n. En ejercicio de
sus funciones a ,ordo de ,uque e*tranjero es delegado de la autoridad
martima
&B)/3!%/&'E4
4on o,ligaciones del pr9ctico5
a6 Em,arcarse a ,ordo del ,uque que de,e pilotear y permanecer en l
hasta la salida de su +ona de practicaje, o hasta que sea amarrado o
fondeado en el lugar asignado8
,6 4ugerir la ruta y las manio,ras necesarias para la de,ida y segura
conduccin del ,uque8
c6 !sesorar al capit9n en todo cuanto le sea requerido a los efectos de la
navegacin, ruta, go,ierno, manio,ra y seguridad del ,uque en su +ona8
d6 0ar directamente rdenes referentes a la conduccin y manio,ra,
cuando sea autori+ado por el capit9n y ,ajo su inmediata vigilancia o la
de su reempla+ante reglamentario8
e6 /nformar a los capitanes de ,uques e*tranjeros acerca de las
reglamentaciones especiales so,re navegacin en la +ona8
85
f6 (igilar y e*igir en los ,uques e*tranjeros el cumplimiento de las leyes y
reglamentos vigentes8
g6 0ar cuenta de inmediato y por el conducto m9s r9pido a la autoridad
martima m9s cercana, de todo acaecimiento e*traordinario y de toda
infraccin a las leyes y reglamentos vigentes que se cometan a ,ordo
del ,uque que pilotea o por otros que naveguen en la +ona.
(ABUEANOS
B!QUE!'&4
)os ,aqueanos cuando fueren contratados para pilotear un ,uque de cuya
tripulacin no forman parte, se regir9n por las disposiciones precedentes.
Los prcticos & ba+!eanos constit!&en !n ser-icio pHblico a car*o de la a!toridad
mar(tima, la +!e determina las ,onas de prctica"e obli*atorio, tanto sea para b!+!es
nacionales o e4tran"eros)
Act!almente el ser-icio de practica"e depende de la PNA & es casi siempre obli*atorio,
prestado de con$ormidad a t!rnos ! orden de lista de inscripci#n +!e ase*!ran !n
sistema rotati-o de labor) Es !n r@*imen tari$ado)
No reempla,an al capitn, solo lo aconse"an e in$orman sobre la sit!aci#n de 'ec'o &
le*al necesaria) El capitn por tanto, si*!e siendo el responsable directo de la
cond!cci#n, maniobra & *obierno del b!+!e, aHn c!ando el practica"e sea obli*atorio)
86
!UN"O 7
!ERSONAL EM(ARCADO
1E"4&'!) E.B!"%!0&
1ersonal em,arcado es el que ejerce profesin, oficio u ocupacin a ,ordo
de ,uques y artefactos navales.
)/B"E#! 0E E.B!"%&
#odo integrante del personal em,arcado, una ve+ inscripto en el "egistro
'acional del 1ersonal de la 'avegacin, de,e tener una li,reta de em,arco
sin la cual nadie podr9 em,arcarse ni ejercer funcin alguna en los ,uques y
artefactos navales de matrcula nacional. )a autoridad competente
esta,lecer9 la forma en que se e*pedir9 el mencionado documento.
E.B!"%& 0E4E.B!"%& 0E) 1E"4&'!)
El em,arco o desem,arco del personal a que se refiere esta 4eccin se
efect7a con intervencin e*clusiva de la autoridad martima, en puerto
argentino, o del cnsul en puerto e*tranjero, quienes de,er9n asentar las
constancias respectivas en la li,reta de em,arco, y registrarlo en sus
oficinas.
0/4#/'#&4 %UE"1&4
%onforme con su funcin especfica, el personal em,arcado integra los
siguientes cuerpos5
a6 %u,ierta8
,6 .9quinas8
c6 %omunicaciones8
d6 !dministracin8
e6 4anidad8
f6 1racticaje.
CON"RA"ACIN DEL !ERSONAL EM(ARCADO
El armador mismo, o a tra-@s del capitn, contrata libremente la trip!laci#n con el
solo l(mite de la inscripci#n & 'abilitaci#n)
EL CON"RA"O DE AJUS"E
Es !n contrato por medio del c!al el armador & los trip!lantes se obli*an estableciendo
derec'os & obli*aciones
HIS"ORIA
87
El C#di*o de Ham!rabi & la Le4 R'odia no conten(an disposiciones &a +!e en ese
momento e4ist(an los escla-os & los con-ictos para estas tareas)
En la edad media, en el %editerrneo comien,a a re*lamentarse & distrib!irse el
traba"o mar(timo)
Las Ordenan,as de Colbert de /<=/ contienen pro'ibiciones para el traslado de car*a
por parte de los trip!lantes sin pa*o del $lete)
NA"URALECA JUR<DICA
Es !n contrato de traba"o con caracteres propios & pec!liares) La relaci#n laboral sobre
los b!+!es est dada por este contrato, c!&as partic!laridades son:
6/7 Pro6e5ionali8a8: Codo traba"ador de abordo debe estar inscripto en el Re*istro
Nacional del Personal de la Na-e*aci#n & con 'abilitaci#n se*Hn la cate*or(a +!e le
corresponda)
607 *u=or8inacin: Representa aspectos del derec'o pHblico & pri-ado &a +!e al
representar el b!+!e !na !nidad aislada de #r*anos del Estado destinados a la
protecci#n del traba"ador, se le impone !na partic!lar disciplina, instit!tos &
re*las propias deri-adas de las si*!ientes circ!nstancias $cticas:
a) El lugar de tra,ajo E La na)e coo ca'a del tri/&lante? en la c&al con)i)e
la' 57h'? e' el l&*ar donde reali#a '& acti)idad? /or lo G&e no ha@ in*re'o
@ e*re'o cotidiano? co'a G&e lo antiene li*ado al /&e'to en todo
oento @ /&eden reG&erir'e '&' 'er)icio' en c&alG&ier in'tante? a-n en
'& de'can'o? 'i la' nece'idade' o 'it&acione' e'/eciale' a' lo e.i*en.
b) )a disciplina de a ,ordo : 3obre el b!+!e debe imperar !na especial
disciplina) El capitn s!ele act!ar como a!toridad p!blica para -arios casos &
del acatamiento de s!s #rdenes p!ede depender la -ida o la inte*ridad de la
trip!laci#n o car*as)
c) )as vicisitudes en la ejecucin del contrato : D!rante la e"ec!ci#n de s!s
tareas, el trip!lante est e4p!esto a ries*o & alternati-as espec($icas de la
na-e*aci#n 6aborda"e, na!$ra*io, in*reso a di+!e seco, prolon*aci#n del
-ia"e, demora en in*resos, etc)7 nada de lo +!e p!eda darse en otro contrato
laboral comHn)
CONCER"ACIN? EA"ENSIN ; !RUE(A
P!ede incl!ir !no o ms -ia"es, por tiempo indeterminado o determinado & se
instr!menta por el contrato indi-id!al, por las constancias del libro de rol o las
anotaciones en la libreta de embarco)
El contrato de a"!ste se per$ecciona por el consentimiento, pero para s! -alide, e4i*e
!na estr!ct!ra $ormal: $!ncionario pHblico o estatal)
Por tanto, los medios probatorios del mismo son:
Por el libro de rol, -isado por la a!toridad pHblica)
88
Por la libreta de embarco e4pedida por a!toridad mar(tima)
EA"INCIN DEL CON"RA"O DE AJUS"E
Por 5u ce5acin: C!ando se '!biese c!mplido el ob"eto o el pla,o)
Por re5ci5in: C!ando el ob"eto no se reali,# ni podr reali,arse por
inc!mplimiento e !na de las partes)
3on ca!sales de rescisi#n por parte del empleador:
- Fusta causa de despido : Cales como la in"!ria o la comisi#n de 'ec'os o delitos
+!e pert!rben la disciplina a bordo 6E") embria*!e, 'abit!al, i*norancia del
ser-icio, 'ec'o +!e in'abilite al 'ombre de mar para el e"ercicio de s!s
$!nciones, a!sencia in"!sti$icada por ms de 02's & poseer a bordo mercader(a
en in$racci#n a las le&es $iscales o ad!aneras, etc)7)
%ausales de despido y el rgimen de la prue,a: Anteriormente, con la sola
anotaci#n o atestaci#n del Capitn en s!s libros de las ca!sales, si @stas
coincid(an o enc!adraban en las ca!sales establecidas, el trip!lante corr(a con la
car*a de la pr!eba para demostrar lo contrario, act!almente la ca!sa del
despido la debe probar el capitn por medio de los procedimientos com!nes,
cosa +!e en la prctica es casi imposible por la di$ic!ltad de la reconstr!cci#n
de 'ec'os oc!rridos en el aislamiento del b!+!e)
3on ca!sales de rescisi#n por parte del trip!lante por despido indirecto:
- 3i el armador altera sensiblemente el -ia"e estip!lado)
- 3i el b!+!e es declarado inna-e*able por la a!toridad, pero por ne*li*encia del
armador)
- 3i el b!+!e cambia de bandera, &a +!e implicar(a someter a la trip!laci#n a !n
r@*imen "!r(dico distinto)
- Por ca!sa *ra-e en el c!mplimiento de las obli*aciones del capitn o armador,
como la $alta de pa*o, alimentaci#n inadec!ada, etc)
3on ca!sales de rescisi#n por ca!sa del ob"eto del contrato:
- "evocacin del viaje : I!e pro-oca la rescisi#n del contrato sin derec'o a
indemni,aci#n c!ando se trate de ca!sales e+!iparables a caso $ort!ito o $!er,a
ma&or, tal como la declaraci#n de *!erra, la interdicci#n del comercio con el
Estado con +!e se pretend(a comercial, blo+!eo, c!arentena de p!erto de
destino, detenci#n o embar*o del b!+!e no imp!table al armador, etc)
- %onclusin : Contrato celebrado por -ia"e o tiempo determinado, el mismo
implica la des-inc!laci#n "!r(dica de las partes, por lo +!e &a nin*!na parte
tendr +!e reclamar a la otra)
CONCER"ACIN? EA"ENSIN ; !RUE(A
P!ede incl!ir !no o ms -ia"es, por tiempo indeterminado o determinado & se
instr!menta por el contrato indi-id!al, por las constancias del libro de rol o las
anotaciones en la libreta de embarco)
89
DERECHOS DE LOS "RI!ULAN"ES
3!r*en del contrato indi-id!al de a"!ste, de la le& de na-e*aci#n & de las con-enciones
colecti-as de traba"o)
El barco debe estar en condiciones de na-e*abilidad se*!ra)
Recibir adec!ada alimentaci#n por parte del armador)
Recibir alo"amiento adec!ado por ra,ones de 'i*iene & descanso)
Cobrar indemni,aciones por el traba"ador o s!s derec'o 'abientes por
incapacidad, m!erte, p@rdida de bienes, despido, na!$ra*io, etc)
Repatriaci#n, si +!eda en al*Hn p!erto e4tran"ero por la ra,#n +!e $!ere)
Licencias: tomando como base el e!$emismo de los contratos de a"!ste s!cesi-os)
Rem!neraciones: se*Hn el Art) /F/8 del C#di*o de Comercio, el salario del
personal embarcado es la s!ma del salario bsico & de las participaciones +!e se
'!biesen pactado adems de las rem!neraciones por tiempo s!plementario de
traba"o)
Atenci#n m@dica a partir del momento en +!e ,arpe del p!erto inicial)
O(LIGACIONES DE LOS "RI!ULAN"ES
.sicamente consisten en la prestaci#n de s!s ser-icios a bordo, de ac!erdo a s!
especialidad, c!mpliendo las ordenes del capitn & de los o$iciales & absteni@ndose de
todo 'ec'o o acto +!e impli+!e per"!icio para el armador)
!RESCRI!CIN
El Derec'o de la Na-e*aci#n se caracteri,a por s! bre-edad en t@rminos de
prescripci#n: 0 a5os 6por ser la misma de los contratos laborales del derec'o comHn7)
!er'onal E%arcado
3on los di-ersos s!"etos +!e c!mplen en la ,ona port!aria tareas -inc!ladas a la car*a
& descar*a de b!+!es) 3e destacan:
"5ti=a8ore5: Cienen !n r@*imen especial & *o,an de /9 "ornales mens!ales
ase*!rados siempre & c!ando acrediten s! conc!rrencia diaria a los centros de
contrataci#n de personal de la esti-a, lo +!e permite !na s!erte de estabilidad en
los in*resos)
A>unta8ore5 -arti7o5: A+!ellos +!e *eneralmente al costado del b!+!e
controlan el nHmero de b!ltos +!e se embarcan o desembarcan? -eri$ican s!
condici#n e4terna, preparan los papeles pertinentes, etc) 3!elen cooperar incl!so
en la introd!cci#n de mercader(as a recintos o dep#sitos ad!aneros, en el
contralor de las balan,as $iscales, etc)
*ereno5: El ser-icio de serenos es obli*atorio para b!+!es e4tran"eros, depende
de la PNA & controlan $!ndamentalmente el in*reso o e*reso de personas desde la
planc'ada de acceso al b!+!e)
90
CONDUCCIN
Est a car*o del comandante & el copiloto, +!e inte*ran el llamado Apersonal de
cabinaB)
CONS"RUC"OR DE (UBUES
$&".!
El contrato de construccin de un ,uque de die+ G;<6 toneladas o m9s de
arqueo total, su modificacin y rescisin, de,en hacerse por escrito ,ajo
pena de nulidad.
'&".!4 !1)/%!B)E4
En todo lo que no est e*presamente dispuesto en esta 4eccin, el contrato
de construccin de ,uques se rige por las normas relativas a la locacin de
o,ra del derecho com7n.
91
Unidad V
RES!ONSA(ILIDAD
PUNTO 1!
RES!ONSA(ILIDAD DEL ARMADOR
El criterio *eneral de Re'/on'a%ilidad. La responsabilidad directa del armador, la
+!e deri-a de s!s actos o 'ec'os personales, est s!"eta a las normas del derec'o
comHn) Por consi*!iente, el inc!mplimiento de las obli*aciones a s! car*o o s!s
'ec'os il(citos *enerarn s! responsabilidad inte*ral de ac!erdo con los principios
*enerales de n!estro orden "!r(dico) Id@ntica sol!ci#n cabe aplicar en los casos de
responsabilidad re$le"a o indirecta deri-ada de 'ec'os de s!s dependientes terrestres)
En cambio, s! responsabilidad indirecta o re$le"a, la +!e res!lta de las obli*aciones
contract!ales contra(das por el capitn en todo lo relati-o al b!+!e & a la e4pedici#n
o de los 'ec'os il(citos de esta o de los trip!lantes, +!edar s!bordinada a las
sol!ciones especi$icas & propias del derec'o de la na-e*aci#n 6art) /82 & ss7) La
e4tensi#n de la responsabilidad no ser &a inte*ral)
Sit&aci+n del !ro/ietario No Arador. N!estro r@*imen le*al contempla la
posibilidad de +!e la calidad de armador & propietario recai*a en distintos s!"etos, en
c!&o caso el criterio *eneral mencionado en el apartado anterior debe adec!arse a
!na realidad $ctica di$erente) El contrato o acto "!r(dico en -irt!d del ca!l se opere
el desdoblamiento de las personalidades del armador & propietario de !n b!+!e, debe
inscribirse en el REGI3CRO NACIONAL DE .DIDE3) En de$ecto de esa inscripci#n, el
armador & el propietario respondern solidariamente $rente a terceros 6art) /8/ & ss7)
A!n+!e la norma no lo se5ale, a contrario sens!, satis$ec'o el reca!do de la
inscripci#n, se opera la trans$erencia del carcter de armador $rente a terceros, de
modo +!e los ries*os +!e *enere la na-e*aci#n no comprometern, en principio, la
responsabilidad del propietario) No obstante, & esto s( lo dice la le& 6art) /8/, in
$ine7, la inscripci#n no a$ecta el e"ercicio de los pri-ile*ios +!e tienen s! asiento en
el b!+!e) Por consi*!iente, los cr@ditos pri-ile*iados +!e la e4pedici#n p!eda
e-ent!almente *enerar, mantendrn plena e$icacia, de con$ormidad con el orden de
prelaci#n pre-isto en el art) 28<,a pesar de 'aberse obser-ado el sistema de
p!blicidad antes mencionado)
PUNTO 2!
LIMI"ACIN DE LA RES!ONSA(ILIDAD EN EL DERECHO DE LA NAVEGACIN.
En todo el r@*imen de responsabilidad del e"ercicio de la na-e*aci#n, el principio de
la limitaci#n constit!&e !na de las caracter(sticas distinti-as) Re-ela la -i*encia de
dic'o principio en relaci#n a los si*!ientes instit!tos o relaciones "!r(dicas:
a) Li7itacin e5ta=leci8a a 6avor 8el >ro>ietario o ar7a8or 8e =u;ue5
>or lo5 ga5to5 8e eGtraccin y re7ocin 8e re5to5 nEu6rago5) En esta 'ip#tesis, la
limitaci#n de responsabilidad se e"erce a tra-@s del abandono del b!+!e a $a-or del
Estado 6art) /G7, sal-o +!ienes pretendan ampararse en el bene$icio de la limitaci#n
se '!biesen cond!cido con dolo o temeridad)
b) Li7itacin a 6avor 8el ar7a8or o >ro>ietario en lo5 5u>ue5to5 8e
re5>on5a=ili8a8 in8irecta o re6le<a 6art) /89 & concordantes7
c) Li7itacin 8e re5>on5a=ili8a8 >or 8aHo5 o >Dr8i8a5 ;ue 5u6ran la5
7erca8era5 o=<eto 8e un tran5>orte >or agua 6art) 08=7, sal-o +!e el porteador se
'!biese cond!cido con dolo o temeridad)
92
d) "Gten5in 8el =ene6icio 8e la li7itacin a lo5 8e>en8iente5 8el
tran5>orta8or 6art) 0GF7 y a lo5 8el >ro>ietario o ar7a8or, incl!so mediando $alta
personal de los dependientes de estos Hltimos 6art) /=/7)
e) Li7itacin 8e la re5>on5a=ili8a8 en =ene6icio 8el tran5>orta8or 8e
>a5a<ero5F >or 7uerte o le5ione5 cor>orale5, a ra,#n de pesos mil +!inientos 6aô
/)9FF7 pesos ar*entinos otro por pasa"ero 6art) 11/7)
$) Li7itacin 8e la re5>on5a=ili8a8 re5>ecto 8el e;ui>a<e tran5>orta8o
en la5 =o8ega5 8el =u;ue y 8el ;ue lleva con5igo el >a5a<ero, estableci@ndose
montos di$erenciales se*Hn se trate de transporte mar(timo o $l!-ial 6art) 1187) La
misma norma tambi@n establece !n r@*imen limitati-o de la responsabilidad respecto
de los -e'(c!los transportados)
SIS"EMA DE LIMI"ACIN DE RES!ONSA(ILIDAD DEL !RO!IE"ARIO O ARMADOR.
Princi>io general. De con$ormidad con el art) /82, el armador es responsable
por las obli*aciones contract!ales contra(das por el capitn, en todo lo relati-o al
b!+!e & a la e4pedici#n, as( como tambi@n por las indemni,aciones a $a-or de
terceros, res!ltantes de 'ec'os del capitn & de los trip!lantes) Empero, la amplia
responsabilidad re$le"a o indirecta, de no mediar c!lpa o $alta personal del
armador, podr limitarse de la manera pre-ista po los arts) /89 & ss) I!eda, por
consi*!iente, per$ectamente en claro +!e el bene$icio de la limitaci#n no $!nciona en
los s!p!estos de responsabilidad indirecta res!ltante de los 'ec'os de s!s
dependientes terrestres 6c$r) Art) /88, in $ine7)
KCuiDne5 >ue8en invocar el =ene6icio 8e la li7itacinL
El ar7a8or no >ro>ietario p!ede restrin*ir s! responsabilidad indirecta o re$le"a al
-alor +!e t!-iere el b!+!e al $inali,ar el -ia"e d!rante el c!al se 'a&an prod!cido los
'ec'os +!e la *eneraron, ms el de los $letes br!tos o pasa"es percibidos o por
percibir & el de los cr@ditos d!rante ese mismo -ia"e
'a&an nacido a s! $a-or 6art) /89, prr) /_7
El >ro>ietario 8el =u;ue, 5ea o no ar7a8or 6art) /=/7, p!ede rec!rrir al sistema de
limitaci#n mencionado en el prra$o anterior) Nlimitaci#n en -alorL ! optar por poner el
b!+!e a disposici#n de los acreedores, por intermedio del "!e, competente,
adicionando los restantes -alores N$letes, pasa"es & e-ent!ales cr@ditosL & solicitando la
apert!ra del "!icio de limitaci#n, dentro de los 1 meses a contados a partir de la
terminaci#n de la e4pedici#n 6art) /89, prr) 0_7)
3e*Hn el art) /=/, p!eden ampararse en este bene$icio, no s#lo el armador, sino
tambi@n el propietario o transportador c!ando sean personas distintas de a+!@l, as(
como s!s dependientes &Oo los del armador, e incl!so el capitn & miembros de al
trip!laci#n, en las acciones +!e se e"er,an contra ellos 6art) /=/ prr) /_7)
%s aHn, c!ando se accione contra el capitn & trip!lantes, @stos p!eden 'acer -aler
el bene$icio de la limitaci#n a!n c!ando '!biera medidado c!lpa de s! parte) No les
alcan,a el bene$icio, en cambio, si se cond!"eron con dolo o temeridad, es decir, en
la se*!nda 'ip#tesis, si '!biesen act!ado con conciencia de las consec!encias
da5osas de s!s actos 6art) /=/, prr) 0_7)
'rD8ito5 alcan?a8o5 >or la li7itacin.
El bene$icio de la limitaci#n de responsabilidad consa*rado por el art) /89 alcan,a a
los cr@ditos res!ltantes de m!erte o lesiones corporales , p@rdida de bienes o
derec'os o da5os s!$ridos en ellos, & a los emer*entes de la remoci#n de restos
93
n!$ra*os, re$lotamiento, da5os a instalaciones port!arias, con e4cepci#n de la
'ip#tesis pre-ista por el prra$o 1_ del art) /G 6art) /887) En c!al+!iera de estos
s!p!estos, el armador o propietario del b!+!e podr pre-alerse del bene$icio de la
limitaci#n)
'a5o5 en ;ue el =ene6icio 8e la li7itacin no e5 8e a>licacin.
Adems del caso de c!lpa o $alta personal del armador o de responsabilidad indirecta
por 'ec'os de s!s dependientes terrestres, la limitaci#n no p!ede ser in-ocada
$rente a los cr@ditos pre-istos por el art) /8=, es decir, los pro-enientes de !n ser-icio
de asistencia o sal-amento, contrib!ci#n en a-er(a *r!esa, los deri-ados del
contrato de a"!ste & los +!e e4istan a $a-or de otros dependientes del armador c!&as
$!nciones se relacionen con el ser-icio del b!+!e) Los ser-icios de asistencia &
sal-amento, se inspiran en el -alor solidaridad & s!ponen a$rontar ries*os especiales)
"l 6on8o 8e li7itacin. DaHo5 >er5onale5.
El $ondo bsico de limitaci#n, estar comp!esto, si se rec!rre a la limitaci#n en -alor,
por el +!e t!-iere el b!+!e al $inali,ar el -ia"e en c!&o c!rso se prod!"o el 'ec'o
*enerador de responsabilidad, los $letes, pasa"es & cr@ditos *anados d!rante el -ia"e
&, de apelarse al abandono del b!+!e 6art) /89 prr) 0_7 por @ste & los accesorios antes
mencionados) No inte*ra el $ondo bsico de limitaci#n, la acci#n contra el ase*!rador
del b!+!e, ni la indemni,aci#n emer*ente del contrato de se*!ro 6art) /89, prr) 2_7)
Pero la sol!ci#n di$iere si, a ra(, del 'ec'o $rente al c!al pretende limitarse la
responsabilidad, se 'an in$erido da5os personales, es decir, m!erte o lesiones
corporales) En este s!p!esto, c!al+!iera sea el sistema de limitaci#n Nen -alor o en
especieL al +!e se rec!rra, el $ondo de limitaci#n no p!ede ser in$erior al total +!e
res!lte de m!ltiplicar por /1 pesos ar*entinos oro el tonela"e de ar+!eo del b!+!e
6art) /89 prr) 1_7) De ello se in$iere +!e, por e"emplo, si el -alor del b!+!e & dems
cr@ditos no alcan,an a satis$acer el monto m(nimo e4i*ido por la norma citada, +!ien
pretenda ampararse en el bene$icio de limitaci#n, 'abr de inte*rar la di$erencia +!e
corresponda 'asta alcan,ar el m(nimo de re$erencia)
JUICIO DE LIMI"ACIN DE RES!ONSA(ILIDAD.
Re*!lados por los arts) 9</ a 988)
(niciacin 8el <uicio.
La limitaci#n de responsabilidad debe e$ect!arse mediante la iniciaci#n del "!icio
pertinente ante el "!e, +!e inter-en*a en c!al+!iera de los "!icios en +!e el
interesado Larmador o propietario, por e"emploL sea demandado 6art) 9<07)
El interesado deber obser-ar los re+!isitos mencionados por el art) 9<0,
acompa5ando con la apert!ra del "!icio el importe del -alor del b!+!e o s! tit!lo de
propiedad, se*Hn pretenda aco*erse al bene$icio de la limitaci#n en -alor o en
especie, adems de los restantes importes componentes del $ondo de limitaci#n N
$letes, pasa"es, cr@ditos, etcL !n detalle e4plicati-o de la $orma como estableciere el
-alor del b!+!e, relaci#n del importe de los $letes, cr@ditos, etc)? lista de los
acreedores s!"etos a la limitaci#n, monto de los cr@ditos, t(t!los, domicilios de los
acreedores & las re$erencias sobre las 'ipotecas ! otros derec'os reales +!e *ra-iten
sobre el b!+!e)
El inc!mplimiento de los reca!dos e4i*idos por el art) 9<0, determinar el rec'a,o
a!tomtico de la petici#n) 3in embar*o si el interesado in-oca moti-os atendibles, el
trib!nal podr otor*ar !n pla,o no ma&or a = d(as, para c!mplimentar las $ormalidades
omitidas 6art) 9<17) La resol!ci#n "!dicial +!e desestime la apert!ra del "!icio es
apelable)
94
Antes de disponer la apert!ra del "!icio especial de limitaci#n & !na -e, satis$ec'os
todos los re+!isitos pre-istos por el art) 9<0, el "!e, $i"ar la s!ma +!e el interesado
deber depositar, dentro de los 9 d(as, a los e$ectos de a$ian,ar los *astos +!e
demande la acci#n) La $alta de dep#sito dentro del pla,o indicado, implica el
desistimiento del "!icio 6art) 9<27)
A>ertura 8el <uicio.
E$ect!ado el dep#sito, el trib!nal decretar la apert!ra del "!icio de limitaci#n
desi*nando !n sindico a los e$ectos de establecer el acti-o & el pasi-o & proceder a la
-eri$icaci#n de cr@ditos & *rad!aci#n de los pri-ile*ios) En el mismo a!to $i"ar !n
pla,o no menor a 0F d(as ni ma&or a <F d(as para +!e los acreedores presenten los
t(t!los "!sti$icati-os de s!s cr@ditos & pri-ile*ios 6art) 9<97)
La resol!ci#n "!dicial citada debe p!blicase por medio de edictos, d!rante 9 d(as, en
el .olet(n O$icial & en el diario de ma&or circ!laci#n del l!*ar 6art) 9<87) Esta
p!blicaci#n es de s!ma importancia por los e$ectos +!e acarrea, &a +!e a partir de
ella +!edan s!spendidas todas las e"ec!ciones contra los bienes del armador
ori*inadas en los cr@ditos mencionados por el art) /88, es decir, los alcan,ados por la
limitaci#n)
El sindico debe 'acer saber, por carta certi$icada, a los acreedores o a s!s
representantes, la apert!ra del "!icio, con menci#n del :!,*ado & la 3ecretaria donde
se tramita & el pla,o $i"ado para la presentaci#n de los t(t!los "!sti$icati-os de los
cr@ditos 6art) 9<<7)
Inc!mbe a la sindicat!ra la presentaci#n del in$orme concerniente al estado del acti-o
& pasi-o & la prop!esta de -eri$icaci#n & *rad!aci#n de los cr@ditos, acto +!e debe
c!mplimentarse tras de la correspondiente resol!ci#n del trib!nal a ese e$ecto)
Desp!@s de -encido el t@rmino para la presentaci#n de los t(t!los "!sti$icati-os de los
cr@ditos, el "!e, -a a $i"ar la $ec'a para la presentaci#n del in$orme)
Derec@o5 8e lo5 acree8ore5.
C!al+!ier acreedor, dentro de los /F d(as desp!@s de la Hltima p!blicaci#n pre-ista
por el art) 9<8, podr imp!*nar el -alor atrib!ido al b!+!e por el armador o el
importe de los distintos r!bros +!e inte*ran el $ondo de limitaci#n)
Cambi@n compete a los acreedores imp!*nar el derec'o a la limitaci#n, imp!*naci#n
+!e debe plantear dentro de los /F d(as pre-istos por el art) 9<8) El trmite se
s!stanciara por incidente, con inter-enci#n del armador, & de ser $a-orablemente
aco*ida el trib!nal decretar la cla!s!ra del proceso 6art) 9<G7)
"6ecto5 8el 8e5i5ti7iento.
Di-ersas normas pre-@n la posibilidad de +!e el trib!nal ten*a por desistido al
armador o propietario del "!icio de limitaci#n 6art, 9<= & 98F7) En otro caso, el
trib!nal p!ede decretar la cad!cidad del derec'o a la limitaci#n 6art) 98F, in $ine7)
En c!al+!iera de esas 'ip#tesis, o c!ando se de"e sin e$ecto el "!icio 6art) 9<G7, cada
acreedor rec!pera el e"ercicio de s!s acciones indi-id!ales, +!eda as( sin e$ecto la
s!spensi#n de las e"ec!ciones establecidas por el art) 980, prr) 0_) Asimismo, los
importes depositados deben ser restit!idos al armador o propietario, pre-io pa*o de
todos los *astos ca!s(dicos)
'a5o 8e a=an8ono 8el =u;ue.
C!ando el propietario e"ercite la opci#n consa*rada por el art) /89, prr) 0_, !na -e,
satis$ec'os los reca!dos prescriptos por el art) 9<0, el trib!nal dispondr la -enta
inmediata del b!+!e 'aci@ndolo saber en el a!to de apert!ra del "!icio)
95
96
UNIDAD VI
CON"RA"OS DE U"ILICACIN
PUNTO 1!
CON"RA"OS DE U"ILICACIN
Para ser !n contrato de !tili,aci#n siempre debe estar re$erido al apro-ec'amiento del
b!+!e en s! $!nci#n na-e*atoria)
Conce/to
3e entiende por contrato de !tili,aci#n a+!el c!&a $inalidad esencial radica en el
apro-ec'amiento de !n b!+!e & en -irt!d del c!al !na de las partes, a cambio de !na
contraprestaci#n, ad+!iere el derec'o al !so *oce o al c!mplimiento, por parte de s!
cocontratante, de !na determinada acti-idad n!tica +!e 'abr de reali,arse en s!
bene$icio mediante el empleo de la na-e)
3e transmite por ellos el derec'o de !so & *oce, o a determina da !tilidad n!tica)
%&'#"!#&4 0E U#/)/O!%/2' 0E BUQUE, $)E#!.E'#& #"!'41&"#E
)os tri,unales nacionales son competentes para conocer en los juicios
derivados de los contratos de utili+acin de los ,uques, cuando las
o,ligaciones respectivas de,an cumplirse en la "ep7,lica, salvo la opcin
que tiene el demandante por los tri,unales del domicilio del demandado.
En los contratos de fletamento total o parcial, o de transporte de carga
general o de ,ultos aislados en un ,uque cualquiera, o de personas y, en
general, en todo contrato en que el transportador asuma la o,ligacin de
entregar los efectos en destino, es nula toda cl9usula que esta,le+ca otra
jurisdiccin que la de los tri,unales argentinos.
Cla'i=icaci+n de lo' contrato' de &tili#aci+n
La le& 0F)FG2 los clasi$ica en:
a7 Locaci#n: P!ede ser:
/) A casco desn!do o 6t(pico7
0) De b!+!e armado & trip!lado)
b7 ;letamento a tiempo 6time c'arter7)
c7 ;letamento total o parcial
d7 ;letamentos especiales
97
PUNTO 1!
LOCACIN DE (UBUES
3e*Hn el Art) 0/G la locaci#n de b!+!e es el contrato por el c!al !na parte se obli*a,
mediante el pa*o de !n precio, a conceder a la otra el !so o *oce de !n b!+!e por !n
tiempo determinado, trans$iri@ndole la tenencia 6si es con $ines de na-e*aci#n atrib!&e
el carcter de armador al locatario? si el b!+!e no se al+!ila para $ines na-e*atorios
ser(a !na mera locaci#n ci-il7)
El contrato debe ser por escrito, aHn para b!+!es menores & solo es oponible a
terceros si $!e inscripto en el RN. & en el Re*istro de Armadores)
Crtica'
La doctrina critica la !tili,aci#n de las e4presiones:
u5o o goce: deber(a decir !so & *oce &a +!e no se p!ede !sar sin *o,ar)
Tran56erencia 8e la tenencia: se s!pone &a +!e sin la tenencia no se podr(a
!sar ni *o,ar del b!+!e, debe entenderse +!e 'a 'abido !na actit!d docente del
codi$icador)
Doinio Del (&G&e
3e*Hn al*!na doctrina, e4istir(a !n tipo de desmembramiento o desdoblamiento en el
dominio:
Do7inio 8inE7ico: armador locatario
Do7inio e5tEtico : propietario
El propietario cede el !so & *oce del b!+!e se separa la $i*!ra del propietario & el
armador, 6sir-e para separar la $i*!ra del propietario del armador7)
Locaci+n En Sentido !leno
3e presenta c!ando se al+!ila a casco desnudo lo arma para la !tili,aci#n +!e le +!iera
dar & lo trip!la)
Locaci+n En Sentido Din$ico
3e trata de la locaci#n de !n casco &a armado & trip!lado)
/'4%"/1%/2'
El contrato de locacin de ,uque de,e pro,arse por escrito y, para ser
invocado frente a terceros, estar inscripto en el "'B y asentado en su
certificado de matrcula.
98
El contrato de locaci#n de b!+!e debe probarse por escrito &, para ser in-ocado $rente
a terceros tiene +!e estar inscripto en el RN. & asentado en s! certi$icado de
matr(c!la)
Implica trans$erir el carcter de armador al locatario, en sentido pleno c!ando se trate
de !na locaci#n a casco desn!do & s#lo en sentido dinmico c!ando se trate de !na
locaci#n de b!+!e armado & trip!lado) 3e separa as( la propiedad del armamento, o
empresa de na-e*aci#n, circ!nstancia +!e a "!icio de al*!nos a!tores, permitir(a
e4cl!ir el arrendamiento o locaci#n de los contratos de !tili,aci#n)
DERECHOS ; O(LIGACIONES DE LAS !AR"ES
O%li*acione' del locador
/) Poner a disposici#n del locatario !n b!+!e determinado
0) Entre*ar en el tiempo & l!*ar con-enido
1) Entre*ado en estado de na-e*abilidad ra,onable 6de ac!erdo al !so normal
na-e*arlo no es esencial7
2) %antener el estado de na-e*abilidad)
O%li*acione' del locatario
/) Pa*o de al+!ileres, E4cepciones: esta a!tori,ado a no pa*ar el al+!iler si $alta el
estado de na-e*abilidad)
0) No p!ede s!bLlocar sin la a!tori,aci#n del locador
1) Dsar el b!+!e de ac!erdo a s! caracter(stica, de ac!erdo a la ,ona en +!e se
p!eda !sar el bien *eneralmente esta especi$icado en el contrato)
!re'cri/ci+n
3e*Hn el Art) 00< es de !n a5o, contado desde la $ec'a del -encimiento, rescisi#n o
resol!ci#n del contrato, o de la entre*a del b!+!e, si $!ese posterior & en caso de
perdida, desde la $ec'a en +!e debe ser de-!elto
PUNTO 2!
4LE"AMEN"O. "IME CHAR"ER
3e*Hn O''orio, contrato en -irt!d del c!al !na persona, llamada fletante, da en
arrendamiento a otra llamada fletador, !n b!+!e c!al+!iera, sea en todo o en parte,
para !no o ms -ia"es, con el $in de transportar personas o mercader(as) El contrato de
$letamento se pr!eba por escrito)
El Art 008 de la Le& de la Na-e*aci#n nos da la de$inici#n le*al, en c!anto determina
+!e e4iste $letamento a tiempo c!ando el armador de !n b!+!e determinado,
conser-ando s! tenencia & mediante el pa*o de !n $lete, se compromete a ponerlo a
disposici#n de otra persona, & a reali,ar los -ia"es +!e @ste dispon*a dentro del
t@rmino & en las condiciones pre-istas en el contrato, o en las +!e los !sos
estable,can)
En este contrato el armador se denomina $letante & la otra parte, $letador)
99
El $letante conser-a la tenencia, a di$erencia de lo +!e oc!rre en la locaci#n,
por lo +!e de @ste depende el mantener el b!+!e en condiciones, contratar la
trip!laci#n o reali,ar todos los actos concernientes a la na-e*abilidad)
El $letador solo tiene derec'o a !tili,ar el b!+!e con los $ines pre-istos en el
contrato)
Caracter'tica %$'ica del contrato
3epara la empresa de na-e*aci#n 6a car*o del armador $letante7 de la empresa
comercial o de transporte, +!e +!eda a car*o del $letador)
Nat&rale#a H&rdica
Es !na locaci#n de obra, ase*!ra como res!ltado +!e el b!+!e est@ a disposici#n) La
obra +!e compromete al $letante es s!ministrar la na-e*aci#n del b!+!e, de lo
contrario es ca!sal de rescisi#n 6acti-idad !nilateral7)
Por tanto, el $letante est obli*ado a tener el b!+!e en condiciones para recibir la
car*a o los pasa"eros, en la $ec'a estip!lada, & el $letador, por s! parte, a e$ect!ar la
car*a en dic'o tiempo)
4ora del contrato
El contrato se 'ace en !n $orm!lario llamado time charter) 3e*Hn el Art) 00= para ser
-alido respecto de terceros, el contrato de $letamento a tiempo de !n b!+!e de /F
toneladas o ms de ar+!eo total debe 'acerse por escrito, inscribirse en el RN. &
de"arse constancia de @l en el certi$icado de matr(c!la del b!+!e)
O%li*acione' @ derecho' de la' /arte'
'once>to 8e navega=ili8a8 5o=re a=5tracto
3e re$iere a +!e el b!+!e p!eda na-e*ar, +!e p!eda despla,arse por el a*!a)
'once>to 8e navega=ili8a8 5o=re concreto
Disponibilidad del b!+!e para el !so re+!erido, o en s! caso la apotit!d para
transportar transportar por cierto recorrido predeterminado)
O%li*acione' del =letante o arador
/) Poner el b!+!e a disposici#n del $letador en el l!*ar & tiempo con-enidos)
0) E"ercer la debida dili*encia para colocar el b!+!e en estado de na-e*abilidad &
para mantenerlo d!rante la -i*encia del contrato en las mismas condiciones) En
s! caso, pro-eerla de todo lo necesario para la reali,aci#n del -ia"e & para la
conser-aci#n de la car*a)
1) Recibir a bordo las mercader(as, se*Hn las pre-isiones en la p#li,a)
2) Hacer na-e*ar el b!+!e transportando las mercader(as desde el p!erto de car*a
'asta el de descar*a)
9) Presentar el b!+!e, en el p!erto de descar*a, al $letador o a s! representante)
100
<) Recibir el b!+!e)
Derecho' del =letante o arador

/) No 'acer na-e*ar el b!+!e, c!ando +!eda e4p!esto a peli*ros no pre-istos en el
momento de la celebraci#n del contrato)
0) No iniciar !n -ia"e +!e no concl!&a, pre-isiblemente, alrededor de la $ec'a de
-encimiento del contrato)
1) E4i*ir del $letador el pa*o del $lete)
2) Resol-er el contrato e4i*iendo la mitad del $lete br!to & de las sobrestad(as
9) Re*resar sin car*a & e4i*ir l!e*o el $lete entero si -encidas las estad(as pactadas
o de !so el $letador no car*o nada)
<) Desi*nar el l!*ar de car*a o descar*a, c!ando no $i*!ra en la p#li,a o el $letador
no lo desi*na)
8) Ele*ir el p!erto de descar*a por blo+!eo del p!erto de destino, pre-ia
intimaci#n al $letador para +!e dentro de las 2= Hs) desi*ne otro dentro del
tra&ecto ori*inario del b!+!e)
=) E4i*ir del $letador las indemni,aciones +!e correspondan, a consec!encia de
per"!icios e4perimentados por acciones iniciadas por terceros & deri-adas de la
e4plotaci#n comercial o *esti#n de ne*ocios pre-istos por los arts) 28< &
si*!ientes)
O%li*acione' del =letador
/) Recibir el b!+!e en el l!*ar & $ec'a con-enidos)
0) Hacerse car*o de los *astos de comb!stible, a*!a & l!bricantes necesarios para
el $!ncionamiento de las ma+!inas principales & a!4iliares, & los derec'os, tasas
& salarios relacionados con la na-e*aci#n en canales & con los p!ertos)
1) Dtili,ar con-enientemente el b!+!e, de ac!erdo con s!s caracter(sticas
6limitaciones: en c!anto a la nat!rale,a de la car*a E"): por establecerse +!e el
b!+!e se destinar al transporte de ciertos cereales? respecto de la ,ona
*eo*r$ica del empleo del b!+!e? acerca de la se*!ridad del propio b!+!e7)
2) Respetar los pla,os de car*a & descar*a con$orme el alcance de los t@rminos
estad(as 6+!e si*ni$ica pla,o establecido a $a-or del $letador para la car*a &
descar*a, comp!tndose solo los d(as laborales7? sobrestad(as 6desi*na el pla,o
adicional para la car*a & descar*a, !na -e, transc!rrida la estad(a? pre-@ !na
indemni,aci#n, especie de cl!s!la penal) 3i tarda mas inc!mbe en sobrestad(as
por+!e a!menta el costo port!ario: m!lta por 'ora o min!to, se*Hn lo pactado7
& despatch money 6+!e es el importe debido por el $letante al $letador por cada
d(a *anado, a'orrado o empleado de menos, respecto del pla,o de estad(as7)
El despacht money, premio o recompensa a $a-or del $letador, s!ele trad!cirse
en la practica a !na s!ma similar a la mitad del importe diario $i"ado para las
sobrestad(as)
9) Ciene las obli*aciones in'erentes al contrato de transporte E") entre*a de
mercader(as en b!enas condiciones)
<) Debe pa*ar el $lete, contraprestaci#n bsica +!e se 'ar con$orme a la p#li,a)
8) En s! caso, reinte*rar el b!+!e al $letante, en l!*ar & tiempos con-enidos)
Derecho' del =letador
101
/) Dar ordenes al capitn dentro de lo estip!lado en el contrato, respecto del !so
+!e 'a*a del b!+!e, especialmente en lo +!e concierna a los -ia"es +!e reali,a,
todo lo re$erente a la car*a, transporte & entre*a de los e$ectos en destino o al
transporte de personas, en s! caso, & a la respecti-a doc!mentaci#n)
0) Embarcar !n sobrecar*o para +!e c!ide s!s intereses a bordo del b!+!e e
imparta las ordenes al capitn, en lo re$erente al empleo comercial de la
embarcaci#n)
1) Resol-er el contrato antes de +!e -en,an las estad(as, pa*ando la mitad del
$lete br!to &, en s! caso, *astos de descar*a & sobrestad(as) 3i es !n -ia"e
redondo pa*a la mitad del $lete de ida)
2) C!ando el $letamento es total, el $letador p!ede obli*ar al $letante a emprender
el -ia"e con la s!$iciente car*a a bordo para a$rontar el pa*o del $lete,
sobreestad(as & dems obli*aciones contract!ales & *astos)
No e.i*i%ilidad del =lete
El $lete no es e4i*ible c!ando el $letador, por ca!sas +!e no le sean imp!tables, no
p!eda !sar el b!+!e &, especialmente c!ando este tan*a +!e inmo-ili,arse por ms de
02 Hs), para +!e el $lotante c!mpla con s!s obli*aciones relati-as ala conser-aci#n de
s! na-e*abilidad)
3i la inmo-ili,aci#n es ocasionada por !na arribada $or,osa pro-ocada por peli*ros del
mar, -arad!ras, a-er(as s!$ridas por la car*a o acto de a!toridad nacional o e4tran"era,
el $lete se debe d!rante todo el tiempo +!e d!re la inmo-ili,aci#n, descontando, el
+!e corresponda a reparaciones & con ded!cci#n de los *astos +!e s! inmo-ili,aci#n,
descontando el +!e corresponda a reparaciones & con ded!cci#n de los *astos +!e s!
inmo-ili,aci#n 'a&a a'orrado al armador)
!Irdida del %&G&e
3i el b!+!e se pierde, el $lete se debe 'asta el d(a de s! perdida) 3i esta $ec'a es
desconocida, el $lete debido se calc!lar 'asta la mitad del pla,o transc!rrido entre el
d(a de la Hltima noticia +!e se t!-o del b!+!e & a+!el en +!e debi# lle*ar a destino)
Salario de la a'i'tencia @ 'al)aento
En caso de asistencia o de sal-amento prestado por el b!+!e, el salario
correspondiente es ad+!irido por mitades entre el $letante & el $letador, ded!cidos los
*astos, indemni,aciones, participaciones del capitn & trip!lantes, & el importe del
$lete por los d(as +!e d!ro la operaci#n)
A)era co-n
En caso de a-er(a comHn contrib!&e el $lete de la car*a & no el $letador) 3i e4iste
peli*ro cierto)
Echa#+n
Es el caso t(pico de la a-er(a *r!esa, +!e consiste en arro*ar al mar mercader(as o
aceesorios de la na-e, a $in de dismin!ir s! peso & $acilitar las maniobras en caso de
peli*ro) La le& indica el orden en +!e debern ec'arse las cosas car*adas, siendo
$ac!ltad del capitn la adopci#n de esta medida)
102
En este caso se di-ide la perdida entre todos el d!e5o del b!+!e & todos los car*adores
en proporci#n a s! car*a)
Accione' deri)ada' del contrato de =letaento
Prescriben al a5o desde el -encimiento del contrato, desde s! rescisi#n o resol!ci#n)
En caso de p@rdida del b!+!e desde c!ando debi# terminar pres!ntamente el contrato)
Concl&'i+n del contrato

6/7 E4tinci#n del pla,o
607 Rescisi#n !nilateral
617 Resol!ci#n
627 Perdida del b!+!e)
!UN"O 6E
4LE"AMEN"O "O"AL ; !ARCIAL
El concepto se e4trae del Art) 02/ de la Le& de la Na-e*aci#n se*Hn la c!al:
En el $letamento total de !n b!+!e el $letante se obli*a, mediante el pa*o de !n
$lete, a poner a disposici#n del $letador, para transportar personas o cosas, todos
los espacios Htiles o todo el porte +!e posee !n b!+!e determinado, el +!e
p!ede s!stit!irse por otro 6di$erencia con time c'arter7, si as( se '!biese
pactado)
En el $letamento parcial el $letador solamente dispondr de !no o ms espacios
determinados)
El $letante debe emplear dili*encia ra,onable para poner el b!+!e en condiciones de
na-e*abilidad, en el tiempo & l!*ar con-enidos, & c!mplir con las prestaciones
comprometidas $rente al $letador, se*Hn el tipo espec($ico de contrato de +!e se trate
& normas aplicables) Las normas de esta secci#n se aplican en de$ecto de
estip!laciones con-enidas entre las partes)
El contrato se compone de dos tipos de prestaciones por parte del $letante:
/S) Poner a disposici#n del $letador todos los espacios Htiles &
0S) Reali,ar el transporte pre-isto en el contrato:
De ac!erdo a la pre-alencia +!e se de a cada !na de estas obli*aciones, estaremos
$rente a !n contrato de transporte o de $letamento) La di$erencia radica en +!e en el
contrato de transporte se considera accesoria la obli*aci#n de poner a disposici#n
todos los espacios Htiles, mientras +!e en el contrato de $letamento lo accesorio es la
obli*aci#n de transporte) Cambi@n se di$erencia con la locaci#n por+!e en ella el
$letante tiene !na obli*aci#n de dar, mientras +!e en el $letamento tiene !na
obli*aci#n de 'acer) Asimismo, se di$erencia con el $letamento a tiempo, donde la
obli*aci#n bsica del $letante es s!ministrar la na-e*aci#n del b!+!e, +!edando a
car*o del $letador todo lo re$erente a la e4plotaci#n comercial 6el $letante ser(a
armador & el $letador transportador7 mientras +!e ac 6en el $letamento total7 el
$letante es el armador & adems tendr las obli*aciones propias de !n transportador)
103
!+li#a de =letaento
3e*Hn el Art 020 el $letamento total o parcial se pr!eba mediante la p#li,a de
$letamento, +!e debe contener las si*!ientes menciones:
a7 el nombre del armador)
b7 los nombres del $letante & $letador con los respecti-os domicilios)
c7 el nombre del b!+!e, s! p!erto de matric!la, nacionalidad & tonela"e de
ar+!eo)
d7 la desi*naci#n del -ia"e o -ia"es a reali,ar)
e7 si el $letamento es total o parcial &, en este !ltimo caso, la indi-id!ali,aci#n de
los espacios a disposici#n del $letador)
$7 si es !n $letamento para el transporte de mercader(as, la clase & cantidad de
car*a a transportar, los d(as con-enidos para estad(as & sobreestad(as, la $orma
de comp!tarlas & el monto $i"ado para las Hltimas)
*7 si es !n $letamento con $ines espec($icos o para el transporte de personas, las
modalidades del mismo)
'7 el $lete & s! $orma, tiempo & l!*ar de pa*o)
E'!FE'!%/2' 0E) BUQUE
$irmada la pli+a de fletamento el contrato su,sistir9 aunque el ,uque
fuera enajenado, y los nuevos propietarios tienen la o,ligacin de
cumplirlo.
)U3!" 1!"! %!"3! & 0E4%!"3!
4i la pli+a no esta,lece el lugar del puerto donde el ,uque de,e colocarse
para cargar o descargar, su designacin corresponde al fletador, salvo
disposiciones portuarias en contrario. El lugar de,e ser seguro y permitir al
,uque permanecer siempre a flote. 4i el fletador omite hacer la
designacin del lugar de carga o descarga o si siendo varios los fletadores
no se ponen de acuerdo so,re el particular, el fletante, previa intimacin,
puede elegir dicho lugar.
4LE"E
Esta e4presi#n se !tili,a para desi*nar el precio pa*ado por el arriendo de !n b!+!e
ob"eto del contrato de $letamento)
ES"AD<AS? SO(RES"AD<AS ; DES!A"CH MONE;
A $alta de estip!laci#n e4presa en la p#li,a de $letamento, las estad(as no comprenden
sino los d(as de traba"o 6Art) 02=7) Los !sos del p!erto determinan s! d!raci#n & el
momento a partir del c!al deben comp!tarse, as( como la d!raci#n, @poca, & $orma de
pa*o de las sobreestad(as) 3i al respecto no e4isten !sos del p!erto se $i"arn
"!dicialmente & la d!raci#n de las sobreestad(as ser la mitad de los d(as de traba"o
correspondientes a las estad(as & se comp!tarn por d(as corridos)
104
RESOLUCIN
3al-o estip!laci#n distinta, si el $letante no pone el b!+!e a la car*a en la @poca &
p!erto establecidos en el contrato, el $letador, mediante noti$icaci#n por escrito a
a+!@l, p!ede resol-er el contrato, +!edando librado el resarcimiento de los da5os &
per"!icios a las circ!nstancias del caso 6Art) 0297)
4LE"AMEN"OS ES!ECIALES
Contratos sui generis 'ec'os en *eneral con $ines t!r(sticos, cient($icos asistencias &
sal-amento o a $ines de re$lotamiento de b!+!es '!ndidos) 3on contratos para $ines
espec($icos)
!UN"O 7E
CON"RA"O DE REMOLBUE
Es la prestaci#n de la $!er,a motri, de !na embarcaci#n para el despla,amiento de
otra con $ines de maniobra, transporte o asistencia) 3iempre s!pone el despla,amiento
de !no o mas b!+!es mediante la a&!da de la $!er,a motri, del remolcador)
CLA3E3
6a7 #e7ol;ue Tran5>orte: El contrato de remol+!e transporte, c!ando el *obierno
del con-o& este a car*o del b!+!e remolcador se ri*e, en *eneral, por las
disposiciones de esta le& relati-as al transporte de cosas, en c!anto le sean
aplicables 6Art) 1927)
3e !sa para el traslado de !nidades remolcadas, *eneralmente carentes de
prop!lsi#n, de !n p!nto a otro) 3e asimila a la locaci#n de obra)
6b7 #e7ol;ue A5i5tencia! 3e con$i*!ra c!ando la sit!aci#n de peli*ro impon*a al
remolcador, no solo !na pericia especial sino tambi@n prestaciones e4traordinarias
& a"enas a las +!e normalmente enc!adran en la es$era del contrato de remol+!e,
el +!e a!tomticamente pasa a ser !n ser-icio de asistencia) Por ello lo mas l#*ico
ser(a 'ablar de remol+!e o asistencia, se*Hn el caso? en la asistencia o sal-amento
el costo es m!c'o ma&or)
6c7 #e7ol;ue -anio=ra! Lo presta !n b!+!e a otro ma&or para $acilitar s! entrada a
p!erto, canales o a*!as restrin*idas) La cond!cci#n o direcci#n de la maniobra la
tiene el b!+!e remolcado +!e coloca a s! capitn al mando del remolcador, sal-o
pacto en contrario re*istrado en los libros de na-e*aci#n de ambos b!+!es) 3e ri*e
por el contrato de locaci#n de ser-icios, siendo el remolcado !na especie de
a!4iliar a!t#nomo)
En este contrato la direcci#n de la operaci#n +!e est@ a car*o del b!+!e
remolcado, se ri*e por las disposiciones de la locaci#n de ser-icios de derec'o
comHn +!e sean aplicables, con las limitaciones imp!estas por la nat!rale,a de la
operaci#n & la norma del Art) /) de esta le&)
105
O%li*aci+n i/lcitaE Es obli*aci#n impl(cita en el contrato de remol+!e maniobra,
tanto por parte del remolcado como del remolcador obser-ar, d!rante el c!rso de
la operaci#n, todas las preca!ciones indispensables para no poner en peli*ro al
otro b!+!e 6Art) 19<7)
La responsabilidad por los da5os +!e res!lten del inc!mplimiento de esta
obli*aci#n, no p!ede ser moti-o de !na cl!s!la de e4oneraci#n o de limitaci#n,
sin per"!icio de la limitaci#n de responsabilidad pre-ista en el Cp) /, sec) 2 de
este tit!lo) 6esta obli*aci#n impl(cita elimina la aplicaci#n del aborda"e entre
remolcador & remolcado7)
RES!ONSA(ILIDADES
3iempre es obli*aci#n del remolcador:
- Hallarse en per$ectas condiciones de na-e*abilidad, lo +!e implica contar con la
$!er,a de tracci#n o potencia para c!mplir debidamente la prestaci#n
encomendada)
- Estar trip!lado adec!adamente)
- Presentarse en tiempo en el l!*ar con-enido)
- Hallarse dotado del instr!mental necesario, etc)
De all( +!e en principio sea responsable por los da5os al remolcado) La responsabilidad
entre ambos corre desde las maniobras de aprestamiento, precedentes & necesarias al
remol+!e propiamente dic'o c!ando, por la pro4imidad de las na-es, el remolcador
p!eda in$l!ir por s!s mo-imientos sobre el remolcado
Re'/on'a%ilidad =rente a tercero'
Ha& di-ersas teor(as +!e tratan de determinar de +!ien es la responsabilidad por los
da5os ocasionados a terceros por el 'ec'o del remol+!e:
Teora De La Uni8a8 Del Tren De #e7ol;ue: el remol+!e constit!&e !na
!nidad indi-isible e independiente, por lo +!e responden solidariamente)
Princi>io De La Direccin De La -anio=ra: +!ien as!ma la direcci#n de la
maniobra ser el responsable 6sol!ci#n reco*ida por n!estro r@*imen le*al en el
aborda"e7
Te5i5 Del #e7olca8o De>en8iente: conceptHa al remol+!e maniobra como !na
s!erte de locaci#n de ser-icios +!e despla,a la responsabilidad 'acia el
remolcado en -irt!d del principio de la responsabilidad por los 'ec'os del
dependiente)
La 3ol!ci#n Del C#di*o Italiano Del R20 $!e consa*rar consa*ra la solidaridad como !na
especie de pres!nci#n iuris tantum)
En N!estro Derec'o se parte de la premisa +!e los da5os a terceros pro-ienen de
'ec'os c!lposos de ori*en e4tracontract!al, por lo +!e, ante da5os c!lposos, el
remolcador o remolcado sern responsables de ac!erdo a s! propia c!lpa, la +!e se
debe acreditar en cada caso) Pero como ser(a penoso para el damni$icado determinar
106
la c!lpa de cada !no, se impone !na responsabilidad solidaria ab initio con acciones
posteriores entre el remolcado & remolcador para el reembolso) En caso de aborda"e
con otro b!+!e la responsabilidad recaer sobre el con-o& o sobre el remolcado, se*Hn
+!e la direcci#n de la maniobra la ten*a el remolcador o el remolcado,
respecti-amente)
Cl$&'&la' e.onerati)a' de re'/on'a%ilidad
3e p!ede estip!lar la limitaci#n o e4imisi#n de responsabilidad a $a-or del remolcador,
pero @stas solo tendrn e$ecto si no e4isten s!p!estos de dolo o c!lpa *ra-e & si as( lo
receptan los !sos & cost!mbres)
Pero es di$erente en el remol+!e maniobra p!es son n!las tales cl!s!las, &a +!e la
responsabilidad +!eda compartida por ambas na-es)
107
Unidad VII
CON"RA"O DE "RANS!OR"E !OR AGUA ; !OR AIRE
PUNTO 1!
CON"RA"O DE "RANS!OR"E
El transporte terrestre de mercader(as se ri*e por el C#di*o de Comercio & es el
contrato por el c!al !na parte, denominado car*ador entre*a mercader(a o e$ectos a
otra parte denominada porteador, +!i@n se obli*a a transportarla en las mismas
condiciones recibidas, mediante el pa*o de !n porte o $lete, 'asta el l!*ar del destino,
con el ob"eto de ser entre*adas al destinatario) E-ent!almente en este tipo
contract!al, aparece !na c!arta $i*!ra +!e es el comisionista de transporte, +!e es
+!i@n retira la mercader(a del car*ador para entre*arlas al porteador, a s! -e, en el
l!*ar de destino las retira del porteador para entre*arla al destinatario 6se denomina
comHnmente a esta $i*!ra como $letero7)
Conce/to @ /r&e%a del contrato
El Art) 09G de la le& de la Na-e*aci#n dispone +!e c!ando el transportador acepte
e$ectos de c!antos car*adores se presenten, el transporte se ri*e por las disposiciones
de la presente secci#n en lo +!e no se 'a&a pre-isto en el contrato respecti-o o en las
condiciones del conocimiento) El contrato de transporte debe probarse por escrito)
La norma se limita a e4presar +!e:
AEl contrato de transporte por a*!a se con$i*!ra c!ando el transportador acepta
ob"etos transportables de c!antos car*adores se presentanB)
Pero, en el caso de $letamento total o parcial, las normas re$erentes a @ste contrato se
e4tienden al periodo transc!rrido desde la car*a 'asta la descar*a) Las partes sern el
Cransportador & el Car*ador o Consi*natario, se*Hn se 'a&a operado o no la circ!laci#n
del conocimiento) Este contrato se doc!menta a tra-@s del conocimiento de embar+!e
& se pr!eba por escrito)
"RANS!OR"ADOR
Es la persona +!e contrata con el car*ador la cond!cci#n o transporte de mercader(as,
sea el propietario, armador o $letador, o +!ien ten*a la disponibilidad del b!+!e 6se
e4cl!&en a*ente mar(timo e intermediarios7
CARGADOR
3!"eto de la relaci#n contract!al sobre el c!al pesa la obli*aci#n de s!ministrar la
car*a para el transporte, sea o no $letador)
MERCADERIAS
Es todo ob"eto o e$ecto car*ado a bordo) E4cepto:
108
/) Los animales -i-os o semo-ientes 6por los *randes ries*os +!e s! cond!cci#n
acarrea dada s! mo-ilidad, posibles pestes, alimentaci#n, etc es imposible +!e el
transportista ase*!re +!e lle*!en como $!eron embarcados7)
0) La car*a sobre c!bierta, el transporte de container 6o ca"as de car*a, donde la le&
0FFG2 se aplica s!pletoriamente7)
1) Las mercader(as peli*rosas 6e": p#l-ora, nitro*licerina, na$ta, etc, el capitn p!ede
des'acerse de ella o trans$ormarla en ino$ensi-a por el -alor se*!ridad7 &a +!e
tales e4cepciones dadas estn $!era de la re*!laci#n de la le& de na-e*aci#n)
En estos casos en!merados ri*e la a!tonom(a de la -ol!ntad & no la imperati-idad de la
le& 0FFG2, +!e ri*e solo desde la car*a a la descar*a)
CAR"A DE !OR"E
El contrato de transporte se ri*e por !n doc!mento +!e se denomina %arta de 1orte,
doc!mento +!e Hnicamente p!ede ser atacado por $alsedad o error de redacci#n, por
lo tanto esto implica +!e el portador debe consi*nar en la carta de porte todos los
da5os +!e ten*an las mercader(a o el embala"e, sino consi*na este se sobrentiende +!e
las recibi# en b!en estado, si la carta de porte no tiene obser-aci#n se di+!e la est
AlimpiaB, lo +!e implica +!e se recibi# todo en per$ecto estado, de lo contrario se dice
+!e la corte de porte est As!ciaB)
El contrato de transporte terrestre de mercader(a se caracteri,a por ser !na t(pica
obli*aci#n de res!ltado para el portador, con lo c!al el mero inc!mplimiento 'ace
pres!mir la c!lpa del transportista, en este caso partic!lar Hnicamente el porteador no
responde por -icio propio de la cosa transportada o por $!er,a ma&or, sal-o +!e se
'a&a con-enido !n pacto en contrario) Dna -e, recibida la mercader(a en destino, el
destinatario tiene !n pla,o de 02 'oras para e$ect!ar los reclamos 6pla,o de
cad!cidad7 con respecto al contenido de la carta de porte)
GENERALIDADES
3on principios *enerales de n!estra re*!laci#n le*al:

6a7 RECEPCIONA LO3 PRINCIPIO3 DEL DERECHO INCERNACIONAL, al incorporar, los
principios del con-enio de .r!selas de /G02)
6b7 CARECCER I%PERACIVO PARA LA3 PARCE3, a!n+!e s! imperati-idad le*al solo ri*e
desde la car*a 'asta la descar*a de las mercader(as, persistiendo el principio de la
a!tonom(a en los periodos anteriores & posteriores d!rante el c!al las partes
podrn con-enir libremente el r@*imen de responsabilidad, siempre +!e no se
contrari@ el orden p!blico)
6c7 APLICA EL 3I3CE%A LEGAL CON PRE3CINDENCIA DEL ;DNDA%ENCO DE LA ACCIN
IDE 3E INCENCE 6responsabilidad contract!al o e4tracontract!al7 &a +!e lo +!e se
intenta es s!"etar la responsabilidad del transportador de mercader(as por a*!a a
!n sistema Hnico, independientemente del $!ndamento "!r(dico de la acci#n +!e
se intente)
109
CARAC"ERES
/S) Consens!al: A pesar de ello debe $orm!larse por escrito por medio del
conocimiento de embar+!e
0S) .ilateral: Con prestaciones reciprocas)
1S) Oneroso: Por el pa*o del $lete)
La doctrina a*re*a como carcter:
2S) Contrato de ad'esi#n 6los conocimientos de embar+!e son $orm!larios
preimpresos7)
3i el car*ador actHa como *estor del consi*natario, entonces es !n contrato a $a-or de
terceros)
El car*ador p!ede conser-ar la tit!laridad de las mercader(as & recibirla en destino)
RESUL"ADO
Es la entre*a al consi*natario de los bienes transportados) El transportador tiene la
obli*aci#n de conser-ar, c!idar & trasladar la car*a)
PUNTO 2!
CONOCIMIEN"OS
3on los doc!mentos a tra-@s de los c!ales, sin per"!icio de s!s restantes $!nciones, se
instr!menta el contrato de transporte de mercader(as por a*!a)
CONOCIMIEN"O DE EM(ARBUE
El Qconocimiento de em,arqueR es el doc!mento por medio del c!al se instr!mente el
contrato de transporte de mercader(as por a*!a) Es el e+!i-alente a la Qcarta de porteR
en el transporte a@reo o terrestre)
El QconocimientoR debe ser entre*ado por el transportador, capitn o a*ente mar(timo,
al car*ador, contra la de-ol!ci#n de los recibos pro-isionales)
El QconocimientoR debe contener las si*!ientes menciones 6con$) Art) 0G=7:
a7 Nombre & domicilio del transportador?
b7 Nombre & domicilio del car*ador?
c7 Nombre & nacionalidad del b!+!e?
d7 P!erto de car*a & descar*a o 'acia donde el b!+!e deba diri*irse a Q#rdenesR)
e7 Nombre & domicilio del destinatario, si son nominati-os, o de la persona o
entidad a +!ien deba noti$icarse la lle*ada de la mercader(a, si los
conocimientos son a la orden del car*ador o de !n b!+!e intermediario?
$7 La nat!rale,a & calidad de la mercader(a, nHmero de b!ltos o pie,as o cantidad
o peso, & las marcas principales de identi$icaci#n?
*7 Estado & condici#n aparente de la car*a?
'7 ;lete con-enido & l!*ar de pa*o?
i7 NHmero de ori*inales entre*ados?
"7 L!*ar, $ec'a & $irma del transportador, a*ente mar(timo o capitn)
110
Es !n $orm!lario imp!esto por distintas con$erencias de armadores) Es la pr!eba por
escrito del contrat# de transporte)
`Para +!@ sir-e el conocimientoa
/7 "5 la in5tru7entacin 8el contrato 8e tran5>orte >or agua de
mercader(as, & como tal, pr!eba la e4istencia del mismo, s!s
condiciones, el $lete a pa*ar &, en *eneral, las obli*aciones a car*o de
las partes)
07 *irve co7o Mreci=oN 8e la5 7erca8era5 a =or8o)
17 "5 un ttulo 8e crD8ito) En @l se dan los tres elementos +!e caracteri,an
a los t(t!los de cr@dito: necesidad, literalidad & a!tonom(a) Adems, es
!n t(t!lo representati-o de la mercader(a, por lo c!al el tenedor le*(timo
del conocimiento p!ede disponer de la misma 6-enderla, darla en prenda
o en *arant(a, etc)7 d!rante el -ia"e)
27 "5 ttulo e<ecutivo) El tenedor del conocimiento tiene Qnoci#n
e"ec!ti-aR para obtener la entre*a de la mercader(a en el p!erto de
destino 6con$) Art) 9=97) El procedimiento de la acci#n e"ec!ti-a para
obtener la entre*a de la car*a est re*!lado en los Arts) 9=9 a 9=8 para
la Le& de la Na-e*aci#n)
3e denomina Qconocimiento directoR al +!e emite !n primer transportador c!ando
e4iste !n contrato Hnico de transporte de mercader(as +!e se 'abr de c!mplir en
-arias etapas por distintos transportadores) As(, p!ede s!ceder +!e el transporte de la
mercader(a 'asta el l!*ar de destino se realice en -arias etapas totalmente por a*!a, o
parte por a*!a & parte por tierra, o parte por a*!a & parte por aire)
"I!OS DE CONOCIMIEN"OS
CONOCI%IENCO E%.ARCADO: se entre*a !na -e, +!e las mercader(as $!eron
car*adas al b!+!e & es el mas !tili,ado)
CONOCI%IENCO RECI.IDO PARA E%.ARIDE: se emite c!ando el car*ador entre*a
las mercader(as en los dep#sitos del transportador & no a bordo del b!+!e, tiene
todas las menciones del conocimiento clsico menos las re$erentes a la
indi-id!ali,aci#n del b!+!e el c!al deber ser asentado !na -e, car*adas)
CONOCI%IENCO DIRECCO: se emite para c!brir el transporte de las mercader(as
s!"etas a tra&ectos por distintos medios de transporte, la aplicaci#n de la le& de
na-e*aci#n re*ir solo en lo re$erente al tra&ecto ac!tico)
ORDENE3 DE ENCREGA: 6delivery orders7 son doc!mentos ! ordenes para el
$raccionamiento de mercader(as *eneralmente 'omo*@neas, o sea +!e son
ordenes del tenedor le*itimo del conocimiento para +!e el capitn o a*ente
mar(timo entre*!en en el p!erto de destino la car*a $raccionada, en -irt!d de
las ordenes de entre*a +!e se les presenten)
111
RELACIONE3 ENCRE PLIZA DE ;LECA%ENCO J CONOCI%IENCO: Por ppio Gral) las
cl!s!las de las p#li,as pre-alecen entre las partes sobre las del conocimiento,
sal-o pacto en contrario) La le& de Na-e*aci#n establece +!e $rente a terceros,
las cl!s!las de la p#li,a de $letamento solo tendrn pre-alec(a sobre las del
conocimiento c!ando en @ste se inserte la menci#n Ase*Hn p#li,a de
$letamentoB? e i*!almente ser(a n!la toda estip!laci#n +!e impli+!e red!cir la
responsabilidad del transportador)
CL,USULAS DE LOS CONOCIMIEN"OS
Principio *eneral:
La le& impone !n sistema indero*able por las partes en lo +!e concierne a el
periodo de transporte propiamente dic'o)

La libertad contract!al impera para la etapa anterior a la car*a & posterior a la
descar*a 6o sea, $!era de la etapa del transporte7)
CLAUSULAS !ERMI"IDAS
/L Las Cl!s!las E4onerati-as De Responsabilidad: son per$ectamente permitidas
d!rante la etapa anterior & Oo posterior a la car*a & descar*a respecti-amente,
pero no d!rante la -i*encia del contrato, la Hnica e4cepci#n se dar(a respecto
de los car*amentos no ordinarios, siempre & c!ando se emitiera !n
conocimiento no ne*ociable)
0L Las Cl!s!las Limitati-as De Responsabilidad: i*!al +!e las anteriores, sern
n!las dentro del periodo de transporte, & tambi@n sern n!las las +!e $i"en
topes m4imos de responsabilidad arbitraria, a!n+!e se realicen antes de la
car*a o desp!@s de la descar*a)
1L Las Cl!s!las Atrib!ti-as De :!risdicci#n: son n!las las cl!s!las +!e
estable,can !na "!risdicci#n distinta de los trib!nales nacionales c!ando, en
!n contrato de $letamento total o parcial o de transporte, el transportador se
obli*!e a entre*ar la mercader(a en n!estros p!ertos)
2L Las Cl!s!las ;IO3: implican trasladar sobre las mercader(as los *astos &
ries*os de las operaciones de Car*a & descar*a) Es aceptada &a +!e esta
cl!s!la solo implicar !n simple despla,amiento o trans$erencia de *astos &
no de responsabilidad)
9L Cl!s!las De Reser-a: 3on a+!ellas estip!laciones incorporadas al conocimiento
de embar+!e por las c!ales se resta -alide, a al*!nas de las re$erencias
s!ministradas por el car*ador)
CAR"AS DE GARAN"IA
Instr!mento al +!e rec!rren las partes para e-itar +!e el transportador incl!&a
obser-aciones en el conocimiento +!e di$ic!ltar(an s! ne*ociaci#n) Por ella el car*ador
112
se obli*a a resarcir al transportador de c!al+!ier per"!icio +!e e4perimente por la
car*a en el p!nto de destino & solo es -alido, en ppio, entre car*ador & transportador)
Valide, & n!lidad de las cartas de *arant(a
6a7 3on -alidas las cartas de *arant(a entre car*ador & transportador & no p!eden ser
op!estas al consi*natario ni a terceros)
6b7 3on n!las las cartas de *arant(a +!e se emitan para per"!dicar los derec'os de !n
tercero o +!e conten*an estip!laciones pro'ibidas por la le&)
"RANS!OR"E DE CON"ENEDORES
3e aplican al transporte de ca"as de car*a, container, las normas con-encionales, las
de las le&es especiales & las de esta le& +!e le sean aplicables, teniendo en c!enta las
caracter(sticas & condiciones del mismo)
La le& de Na-e*aci#n s!bordina este modo de transporte a normas con-encionales,
teniendo en c!enta las caracter(sticas de esta modalidad especi$ica & +!edando en
$orma s!pletoria, en de$ecto de le&es partic!lares sobre la materia, el c!erpo del
decreto le& 0FFG2) La re*!laci#n con-encional solo ser(a -lida en tanto incremente la
responsabilidad del transportador, de lo contrario lo alcan,ar(an la n!lidad de las
cl!s!las limitati-as)
Conce/to de contenedor
Ca"#n metlico de $orma 'e4a@drica de considerables medidas estndar aprobadas por
la 6OIN7 A&rgani+acin /nternacional de 'ormali+acinB, +!e $acilita el transporte,
p!erta a p!erta, en -e, de p!erto a p!erto, & es abierto en el domicilio del
consi*natario o en el par+!e de contenedores, desp!@s de s! transporte, por a*!a, por
aire o por tierra, o por todos ellos en $orma combinada 6E:): trasporte m!ltimodal7)
"i/o'
De car*a seca, Re$ri*erado, Li+!ido)
Ori*ene'
Como ca"a de medidas estndar se remonta al transporte reali,ado por los
;errocarriles In*leses)
Antes de la /b G!erra %!ndial & l!e*o de esta por los $errocarriles 'olandeses, se de"an
de !tili,ar por s! di$(cil manip!leo & por s! oneroso costo)
El a!*e se prod!"o en la d@cada de los a5os 9F, al 'acerse car*o %ALCO% %AC LEAN de
la empresa na-iera 3EA LAND, & dispone la modi$icaci#n de las c!biertas de di-ersos
b!+!es petroleros para +!e las *rHas p!dieran s!bir & depositar sobre ellas la car*a
destinada a el e"ercito de los EE)DD), en los mismos trailer de los camiones +!e los
lle-aban 'asta los p!ertos)
!ro%lea' del 'i'tea
113
C!ando el contenedor transporta !n solo b!lto) En ese caso lamentablemente para el
car*ador el transportista solo responde por ^2FF oro Ar*entinos)
Re*&laci+n internacional
El Con-enio de Naciones Dnidas sobre Cransporte %!ltimodal Internacional de
%ercader(as de /)G=F introd!ce cl!s!las sobre trnsito ad!anero) 3e sientan las bases
para lo*rar !na ma&or $le4ibilidad en los procedimientos aplicables para $acilitar el
Ctransporte %!ltimodal internacional, para +!e e$ecti-amente p!eda reali,arse el
traslado p!erta a p!erta 6'o!se to 'o!se7 )
El contenedor para s! e$ica, !so en este sistema de transporte debe caracteri,rselo
como !n elemento de e+!ipo de transporte en todos s!s e$ectos, incl!ido el ad!anero)
El Departamento de Cransportes de los Estados Dnidos en s! obra 3to\a*e o$ Car*o in
%arine Containers, e4presa +!e el contenedor es considerado !na medida de tra$ico
internacional c!ando s! $!nci#n primaria es el transporte de car*a para el comercio
e4terior? es entonces !n instr!mento de comercio e4terior)
El 0 de diciembre de /)G80 se $irm# en Naciones Dnidas, 3!i,a, el Con-enio Ad!anero
sobre Contenedores) Entiende por Contenedor !n elemento de e+!ipo de transporte
6ca"#n porttil, tan+!e mo-ible ! otro elemento7: el +!e constit!&a !n
compartimiento, total, o parcialmente cerrado, destinado a contener mercader(as? de
carcter permanente, resistente para permitir s! empleo rpido? especialmente ideado
para $acilitar el transporte de mercanc(as por !no o -arios modos, sin manip!laci#n
intermedia de la car*a? constr!ido de manera +!e se p!eda manip!lear $cilmente?
ideado de tal manera +!e res!lte $cil llenarlo & -aciarlo? de !n -ol!men interior de !n
metro cHbico, como m(nimo) Comprende los accesorios & e+!ipos del contenedor
propios del tipo +!e se trate, pero no comprende los -e'(c!los, los accesorios o pie,as
de recambio de los -e'(c!los ni de los embala"es) Cambi@n re$iere a la aprobaci#n de
contenedores por las ad!anas & establece +!e s#lo podr aprobarse para el transporte
internacional de mercader(as ba"o precinto ad!anero el contenedor constr!ido &
preparado de tal manera +!e: no p!eda e4traerse de la parte precintada o introd!cirse
en ella nin*!na mercanc(a sin de"ar '!ellas -isibles de $ract!ra o sin r!pt!ra del
precinto? sea posible colocar en @l, de $orma sencilla, !n precinto ad!anero? no posea
nin*Hn espacio donde p!edan oc!ltarse mercader(as? todos los espacios +!e p!edan
contener mercanc(as sean de $cil acceso para la inspecci#n ad!anera)
En /)G80 en 3!i,a se $irm# el Con-enio Internacional sobre 3e*!ridad de los
Contenedores ) Este re$iere al contenedor como !n elemento de e+!ipo de transporte?
pre-@ inspecciones o$iciales a inter-alos re*!lares para controlar +!e los contenedores
si*!en manteniendo s! *rado de se*!ridad para no poner en peli*ro -idas '!manas)
Contenedores en circ!laci#n deben poseer s! identi$icaci#n C)3)C) como pr!eba +!e
c!mplen las e4i*encias del Con-enio )
El impacto de la contenedori,aci#n en la in*enier(a na-al 6b!+!es sistemati,ados7 se
prolon*a a la instalaci#n port!aria, imp!lsando el desarrollo de terminales
especiali,adas) Estas responden a !n proceso de transici#n pasando de terminales
m!ltiprop#sito & poli-alentes a la terminal especiali,ada en contenedores, +!e tiene
por ob"eti-os alcan,ar los bene$icios de la econom(a de escala en el transportes de
car*as, red!cir las estad(as en p!ertos & por lo tanto *astos & lo*rar !na me"or
cone4i#n entre el transporte mar(timo, el $l!-ial, el terrestre & a!n el a@reo) El p!erto
debe ser primordialmente considerado antes de introd!cir inno-aciones tecnol#*icas
114
en otros p!ntos de la cadena de transporte, a $in de e-al!ar el impacto +!e tendrn
sobre @l) Dn aspecto prioritario +!e !n p!erto m!ltimodal debe en$ocar reside en !na
id#nea cone4i#n con el acceso a las -(as $l!-iales, terrestres & a@reas +!e a @l
con-er*en & !na adec!ada separaci#n entre los l!*ares de car*a & descar*a,
trans$erencia de modo & dep#sito )
Or*ani#aci+n de &na terinal de contenedore'.
Primera condici#n, es la de estar sit!ada en !na posici#n *eo*r$ica +!e le permita
atender !n 'interland amplio & desarrollado, con el +!e debe esta conectada mediante
!na red $erro-iaria, -ial & $l!-ial, bien dotada) 3e*!nda condici#n, poseer !n $rente
mar(timo capa, de atender sim!ltneamente la car*a & descar*a de tantos b!+!es
como sea necesario para +!e los tiempos de planc'a sean bre-es) ;rente constit!ido
por !n m!elle ocenico dotado de -arios p#rticos de contenedores 6portainers7 & debe
disponer de *rHasLp#rtico de menor capacidad & de 3traddle Carriers & Cranstainers
con e+!ipos electr#nicos, & !n m!elle para b!+!es $eeders, +!e p!ede canali,ar los
contenedores reco*idos en el rea de in$l!encia mar(tima del p!erto) En la parte
op!esta, el $rente terrestre, constit!ido por !na terminal de $erro-iaria & !n enlace de
carretera) Debe disponer de almacenes o tin*lados c!biertos para prote*er la
mercader(a, de dep#sito $ranco para la mercader(a de trato ad!anero especial & de
o$icinas & ser-icios com!nes, con taller de mantenimiento) Dn aspecto esencial, es s!
sistema in$ormtico de control, +!e se basa en la !tili,aci#n de di-ersos m#d!los
interconectados, +!e son: %#d!lo base: reco*e la in$ormaci#n sobre operaci#n &
plani$icaci#n lo*(stica de b!+!es & car*a? %#d!lo doc!mental: prepara la
doc!mentaci#n de estiba, transporte & ad!anera? %#d!lo de control: e$ectHa la
locali,aci#n e identi$icaci#n de contenedores? %#d!lo operati-o: asi*na mo-imiento de
e+!ipos de manip!laci#n de la terminal)
O(LIGACIONES ; DERECHOS DE LAS !AR"ES
DERECHOS DEL "RANS!OR"ADOR

/ 7 Cobro del precio del $lete !na -e, p!esta la car*a en destino a disposici#n
del tenedor le*itimo del conocimiento de embar+!e, a!n+!e no est
$ac!ltado a retener la car*a a bordo en de$ecto del cobro del $lete)
0 7 Dar por concl!ido el -ia"e, en los casos de $!er,a ma&or c!ando no p!eda
contin!arlo) Como por e"emplo si d!rante la e"ec!ci#n del contrato el b!+!e
s!$re a-er(as +!e no admiten reparaciones o pro-ocan !n retardo e4cesi-o
del b!+!e, o si por orden de a!toridad, C; o ;%, el b!+!e se tiene +!e
des-iar de s! r!ta & Oo descar*ar en otro p!erto)
1 7 Iniciar el -ia"e sin la car*a si el car*ador no 'ace entre*a, en el tiempo
con-enido o +!e res!lte de los !sos & cost!mbres, de la mercader(a a
transportar, sal-o +!e la reemplace por otra)
2 7 3!stit!ir el b!+!e desi*nado para la cond!cci#n de la mercader(a antes de
iniciado el -ia"e, por otro de similar caracter(stica, sal-o pacto en contrario)
9 7 Ampararse en el r@*imen de e4oneraci#n & limitaci#n de la responsabilidad)
O(LIGACIONES DEL "RANS!OR"ADOR
/ 7 Poner en condiciones de na-e*abilidad al b!+!e, en concreto o en abstracto
115
- En concreto) Aptit!d del b!+!e para e$ect!ar ese transporte)
- En abstracto: aptit!d del b!+!e para na-e*ar)
0 7 C!idar las mercancias, obli*aci#n de lle-ar con bien es el c!stodio de las
mercader(as
1 7 C!mplimentar la orden de em,arque 6cr!ce de doc!mentaci#n7, el
transportador o s! a*ente mar(timo $ormali,ado el contrato debern
entre*ar al car*ador !na orden de embar+!e para el Capitn en la +!e se
transcribir el contenido de la declaraci#n, es decir, el detalle de la (ndole,
calidad & cantidad de la mercader(a, !na -e, embarcada la mercader(a el
capitn entre*ara al car*ador los recibos pro-isionales, con las menciones
re$eridas)
2 7 Emisi#n de los conocimientos de em,arque contra la de-ol!ci#n de los
recibos pro-isionales el transportador, capitn o a*ente mar(timo debe
entre*ar los conocimientos de embar+!e dentro de las 02's de car*adas las
mercader(as)
9 7 Determinar el r@*imen de tareas +!e se a"!star al p!blicado por el
transportador, sal-o con-enio en contrario)
< 7 Entre*ar la car*a en el p!erto de destino & se*Hn la modalidad con-enida)
O(LIGACIONES DEL CARGADOR
/ 7 Pa*ar el precio del, en tiempo & $orma estip!lados) C!ando no lo 'ace el
consi*natario o tenedor le*itimado del conocimiento)
0 7 Entre*ar las mercader(as al transportador en tiempo para s! car*a sobre el
b!+!e)
1 7 Declarar la nat!rale,a de las mercanc(as 6calidad, cantidad, n!mero de
b!ltos, licit!d de las mismas7)
2 7 Estampar sobre los b!ltos marcas & nHmeros para identi$icar las
mercader(as, los +!e deben ser -isibles al terminar el -ia"e)
9 7 Embalar las mercader(as en $orma adec!ada para el traslado)
< 7 Entre*ar al transportador la doc!mentaci#n correspondiente sobre las
mercader(as a transportar)
8 7 Entre*ar la car*a en tiempo & $orma $i"ados por el transportador o, en s!
de$ecto, por los !sos & cost!mbres)
= 7 Entre*ar al transportador la doc!mentaci#n de la mercader(a transportada,
dentro de las 2='s de 'aberlas embarcado? el car*ador *aranti,a al
transportador la e4actit!d del contenido de la declaraci#n de embar+!e, en
base a la c!al se con$ecciona el respecti-o conocimiento)
DERECHOS DEL CARGADOR
/ 7 Rescindir el contrato antes de tiempo, a!n+!e las mercader(as est!-ieren
car*adas en el b!+!e, ante este caso abona proporcionalmente el $lete
6*eneralmente el 9FV mas *astos de descar*a7
DESCARGA ; EN"REGA DE MERCADER<AS JDI4ERENCIAK
Con$i*!ra !n 'ec'o material distinto e independiente, en al*!nos s!p!estos, de s!
entre*a a +!ien tiene derec'o a recibirla)
La descar*a implica s! mero desembarco)
116

La entre*a de las mercader(as importa !n acto "!r(dico +!e
c!mplido, simb#lica o e$ecti-amente, pone $in a la responsabilidad
del transportador)
ACCIONES DERIVADAS K !RESCRI!CIN
Por re*la *eneral prescriben al a5o, con el si*!iente sistema de c#mp!to:
- A partir de la entre*a, teniendo en c!enta la modalidad de la misma, al
consi*natario, al bene$iciario o al comprador)
- A partir de depositada por no presentarse el tenedor del conocimiento)
- A partir de s! dep#sito "!dicial c!ando coinciden -arios reclamantes)
- A partir del dep#sito en la ad!ana ante instr!cci#n de la a!toridad
administrati-a)
- A partir de la retenci#n por ra,ones $iscales)
- Posibilidad de +!e se ad'iera !na tercera parte: el consi*natario o
bene$iciario 6se presenta en destino a retirar las mercader(as7 P!ede ser
tambi@n el car*ador 6la misma persona7)
Los contratos de transporte de mercader(as por a*!a son el GFV de los +!e se celebran,
"!sti$ica s! mo-imiento & esencia como instit!to -alido para $a-orecer la circ!laci#n de
bienes & ser-icios 6concepto de (&'cei7)
PUNTO 3!
RES!ONSA(ILIDAD DEL "RANS!OR"ADOR !OR AGUA
La responsabilidad del transportador es s!b"eti-a 6depende de -eri$icaci#n de c!lpa o
dolo7) De con$ormidad con el sistema adoptado por la le&, o$rece los si*!ientes ras*os
primordiales:
Esta en todo de ac!erdo con la Con-enci#n de .r!celas de /G02
6a7 #e5>on5a=ili8a8 5u=<etiva: adopci#n o as!nci#n de !na responsabilidad s!b"eti-a
6con c!lpa pres!mida7 es el transportador +!ien debe probar e4imentes de
responsabilidad)
6b7 #e5>on5a=ili8a8 li7ita8a: 'asta !n cuantun 62FF pesos ar*entinos oro por b!lto,
pie,a o !nidad de $lete7)
6c7 "esponsa,ilidad /mperativa: d!rante la etapa especi$ica de transporte, es decir
desde la car*a 'asta la descar*a de mercader(as, este sistema es indero*able por
la -ol!ntad de las partes, como no sea la de ampliar la +!e al transportador le
inc!mbe)
EVOLUCION HIS"ORICA DE LA RES!ONSA(ILIDAD DEL "RANS!OR"IS"A
117
DERECHO ROMANO
No se contemplaba la responsabilidad con s!s limitaciones) La responsabilidad del
nauta era total) La Hnica ca!sal de e4oneraci#n era la $!er,a ma&or
El 'ec'o de recibir las mercader(as 6receptum7 para transportarlas & c!stodiarlas 'ace
+!e sea !na obli*aci#n de res!ltado) En caso de no recibirlas tampoco responde)
En los primeros tiempos e4ist(an acciones solo penales, no ci-iles) La actio in duplun
dispon(a +!e el tranportador deb(a pa*ar el doble del da5o ca!sado)

En la @poca de la Rep!blica los pretores otor*aban al damni$icado !na acci#n !n poco
mas ci-il, la actio recipticia se*Hn la c!al e4iste !na triple responsabilidad deri-ada
del recept!m:

Nauta: Obli*aci#n del tranportista)
'aucone5: Obli*aci#n del d!e5o de 'oster(as, 'oteles & casas de 'ospeda"e
"5ta=ulari: Obli*aci#n de d!e5os de establos +!e c!idaban caballos
EDAD MEDIA K ES"A"U"OS LE;ES DE DE"ERMINADOS ES"ADOS
La c!lpa del Patrono de la Na-e se pres!m(a, por recepci#n & entre*a, sal-o $!er,a
ma&or 6la car*a de la pr!eba para e4imirse le corresponde al patrono o na!ta76.ase
3!b"eti-a Pres!mida76in-ersi#n de la car*a de la pr!eba7)
DERECHO 4RANC>S
Las Ordenan,as de Colbert /<=/ & C) Napole#n /=F8: 3e responsabili,a al
transportador en la persona del capitn & del propietario) 3e prod!ce la primer
aten!aci#n de responsabilidad del transportista & del capitn, se incorpora:
Vicio de la cosa)
C!lpa del car*ador por s! ne*li*encia e impericia)
IM!ERIO (RI",NICO
3!r*e como potencia ins!lar alrededor del /)8FF) Los transportadores in*leses
-inc!laban los pa(ses en -(a de desarrollo donde car*aban materias primas con la orbe
ind!strial de la metr#poli, por lo c!al trataron de b!scar ra,ones de e4cl!si#n de
responsabilidad, *enerando cl!s!las de e4enci#n de responsabilidad como por
e"emplo: 'ec'a,on, a-er(as, ne*li*encia del piloto)
EEUU LBA#T"# A'TM
3e trataba de !na naci#n car*adora, no ten(a $lota mercante propia & por ello rec!rr(a
a los in*leses) 3!r*e imp!lsado por %ic'ael Harter !n pro&ecto de le& $ederal llamada
AHarter ActB +!e comien,a a pro'ibir o atemperar la posibilidad de incl!ir cl!s!las
limitati-as de responsabilidad por parte del transportista 6esto s!r*e como
consec!encia de las ideas sociales: mani$iesto com!nista, enc(clicas de la i*lesia, etc7
Pero este pro&ecto tenia !n -icio de ori*en: re*ia solo para car*adores de EEDD)

118
REGLAS DE LA HA;A L0150M
3e basaban en las Harter Act) Prop!so !n conocimiento de em,arque tipo, !sado por
todos, donde se rec'a,a la posibilidad de introd!cir cl!s!las limitati-as, pero estas
re*las tambi@n ten(an !n -icio de ori*en: Las partes deb(an someterse a ellas
-ol!ntariamente)
REGLAS DE (UENOS AIRES 0155
;!eron re*las obli*atorias pero no lo*raron sin @4ito intrenacional) 3e *enero !na
$!erte corriente en s! contra, 'asta +!e el Comit@ %ar(timo Internacional cit# a la
Con-enci#n de .r!selas para s! modi$icaci#n)
CONVENCIN DE (RUSELAS DE 0157 SO(RE CONOCIMIEN"OS DE EM(ARBUE
No $!e como las anteriores !na con-enci#n de armadores & car*adores sino de
dele*ados de Estados +!e comprometan la -ol!ntad de s!s pa(ses para celebrar !n
re*lamento !ni$orme para el transporte de mercader(as por a*!a)
3e prod!"o en ella el en$rentamiento de dos post!ras:
Derec@o 'ontinental: 3!s partidarios se*!(an la post!ra romanista se*Hn la c!al
el Hnico e4imente de responsabilidad es la $!er,a ma&or 6Art) 089 de la le& de la
Na-e*aci#n7)
'on7oO laO: Derec'o ins!lar no escrito, basado en el precedente "!dicial, sin
principios *enerales, se*Hn los c!ales deben de$inirse los e4imentes)
REGLAS DE HAM(URGO DE 0139
%oderni,aci#n de re*las de ms de 9F a5os, re$le"a las caracter(sticas 'ist#ricas de
EE)DD), +!e introd!"o !n $ero, sistemas de limitaci#n de responsabilidad)
CASOS DE EAONERACIN ; LIMI"ACIN
DE LA RES!ONSA(ILIDAD DEL "RANS!OR"IS"A
/S) (nnavega=ili8a8 *o=reviniente 6Art) 0807, a!tori,a al transportador a e4imirse de
responsabilidad a c!&o e$ecto deber ine4orablemente acreditar el empleo de la
debida dili*encia en la e"ec!ci#n de las obli*aciones, en doctrina & "!rispr!dencia
internacionales las opiniones son discordantes)
a) para al*!nos el b!+!e debe encontrarse en condiciones de na-e*abilidad
antes & al comien,o del -ia"e)
b) para otros dic'a obli*aci#n renace en cada !no de los p!ertos)
0S) "Goneracin 8e re5>on5a=ili8a8 8el tran5>orta8or 6Art) 0897 Ni el transportador
ni el b!+!e son responsables de las perdidas o da5os +!e ten*an s! ori*en en:
a) 4alta5 nEutica5: Actos, ne*li*encias o c!lpas del capitn, trip!lantes,
prcticos ! otros dependientes del transportador en la na-e*aci#n o en el
mane"o t@cnico del b!+!e, no relacionados con las obli*aciones
119
mencionadas en el Art) 08/) 6$altas n!ticas, si 'a& $altas atrib!ibles el
transportador no es responsable7) 3e entiende por $altas n!ticas: a toda
-iolaci#n de las re*las propias del arte na-e*atorio, todo error en la
cond!cci#n del b!+!e o en s! maniobra +!e comprometa al aspecto t@cnico
na-e*atorio)
b) (ncen8io, sal-o +!e sea ca!sado por c!lpa o ne*li*encia del transportador,
armador o propietario del b!+!e, +!e debern ser probadas por +!ienes la
in-o+!en) 6solo en los casos +!e se prod!,ca por caso $ort!ito o $!er,a
ma&or, se e4onera probando +!e $!e por $alta n!tica7)
c) #ie5go5, peli*ros & accidentes del mar o de otras a*!as na-e*ables) 3e*Hn
(a'&aldo Moine: 'ace re$erencia a a+!ellos $en#menos anormales +!e, a!n
pre-isibles s!peran las posibilidades de se*!ridad in'erentes a !na correcta
t@cnica marinera & desbordan la ra,onable dili*encia, 6no contempla ll!-ia &
*rani,o7, si la 'ec'a,on)
d) 'a5o 6ortuito o 6uer?a 7ayor) ARC): 9/2, del C#d) Ci-il), a+!el +!e no 'a
podido pre-erse o +!e, pre-isto no 'a podido e-itarse, n!estra doctrina &
"!rispr!dencia 'an asimilado la $!er,a ma&or al caso $ort!ito)
e) Bec@o5 8e guerra) Consec!encia de acciones b@licas no es necesario la
declaraci#n $ormal de *!erra)
$) Bec@o5 8e ene7igo5 >A=lico5) 6 no p!eden concept!ali,arse con precisi#n)
E"): terrorismo7)
*) Bec@o5 8el Prnci>e 6Acto de a!toridad & embar*o "!dicial, embar*o o
detenci#n "!dicial7)
') 'uarentena 6derec'o an*losa"#n7, $!ndada en ra,ones sanitarias)
i) Bec@o5 u o7i5ione5 8el carga8or o propietario de la mercader(a, de s!
a*ente o +!ien represente 6ca!sal t(pica del derec'o comHn7)
") Buelga5 o cierre5 >atronale5 6siempre +!e no obede,can a cond!cta
arbitraria obser-ada por el transportador7)
K) Tu7ulto5 con7ocione5 o revolucione5 6se tratar(a de conmociones internas
con s!$iciente aptit!d para trabar di$ic!ltar, parali,ar o alterar de tal modo
el transporte, +!e la car*a e4perimentara da5os7)
l) *alva7ento o 8e5viacin 8e ruta 6comprende los deri-ados del sal-amento
de bienes o personas en el a*!a, si se trata de des-iaci#n *eo*r$ica
inc!mbir al transportador acreditar la racionabilidad de dic'a des-iaci#n,
probada esta si se estropea la mercader(a nada debe el transportador al
car*ador7)
m) %icio >ro>io u oculto 8e la co5a 6merma, perdida o da5os de la mercader(a
pro-enientes de s! nat!rale,a, E"): tri*o7)
120
n) (n5u6iciencia 8e e7=ala<e o 8e la5 7arca5 6el transportador no esco*e el
embala"e ni participa de s! con$ecci#n, este debe ser adec!ado a la (ndole
de la mercader(a, al tipo de -ia"e, a la d!raci#n del mismo & al tipo de
estiba7)
o) De6ecto5 oculto5 8el =u;ue 6+!e no p!edan ser desc!biertos empleando
!na dili*encia ra,onable, el transportador no tiene por+!e poseer
conocimientos t@cnicos7)
p) 4alta 8e cul>a 6el +!e in-o+!e esta ca!sal deber probar +!e ni la c!lpa o
ne*li*encia del transportador propietario o armador ni la de s!s a*entes,
'an ca!sado o contrib!ido a ca!sar el da5o7)
1S) 4al5a 7ani6e5tacin 6Art) 08G7, ni el transportador ni el b!+!e responden por los
da5os o perdidas +!e s!$re la mercader(a c!ando el car*ador '!biese 'ec'o
concientemente !na $alsa declaraci#n respecto a la nat!rale,a & -alor de la
mercader(a E"): materiales e4plosi-os o peli*rosos +!e 'acen a la se*!ridad & la
$alsa mani$estaci#n de la misma para obtener !n $lete red!cido)
MON"O DE LA INDEMNICACIN DE(IDA !OR EL "RANS!OR"ADOR
El principio *eneral se establece en el Art) 088 de la Le& de la Na-e*aci#n) 3e calc!lar
el -alor de las mercader(as, en el l!*ar & al d(a en +!e ellas sean descar*adas,
con$orme al contrato o al l!*ar o el d(a en +!e debieron ser reparadas, el -alor de las
mismas se determina se*Hn el -alor de la bolsa o se*Hn el precio corriente del
mercado o en de$ecto de !no ! otro se*Hn el -alor de la mercader(a de la misma
nat!rale,a & calidad)
LIMI"ACIN DE LA RES!ONSA(ILIDAD DEL "RANS!OR"ADOR
Incorporado como principio &a consa*rado por la Con-enci#n de .r!celas de /G02,
establece +!e la responsabilidad se red!ce: a 2FF pesos ar*entinos oro por cada b!lto
o pie,a perdidos o a-eriados, & si se trata de mercader(as no car*adas en b!ltos o
pie,as, por cada !nidad de $lete) El mismo monto indemni,atorio se aplicara a los
container o arte$actos similares, c!ando 'a&an sido embarcados como !n b!lto o
!nidad, es decir sin precisar la cantidad de b!ltos o !nidades colocados en el interior)
EACE!CIONES A LA RES!ONSA(ILIDAD LIMI"ADA
6a7 ;alta de declaraci#n del -alor de la car*a en el conocimiento de embar+!e)
6b7 Dolo del transportista)
6c7 3i las partes con-ienen !n limite s!perior c!ando este se consi*ne en el
conocimiento)
NCU,NDO SE RES!ONDE O(JE"IVAMEN"EF
3olo en caso de da5os a terceros en la s!per$icie & responsabilidad n!clear en c!&o
caso 'abr de probarse la relaci#n ca!sal entre el 'ec'o & el da5o
RES!ONSA(ILIDAD DE LAS "ERMINALES !OR"UARIAS
121
CONCE!"O
O''orio de$ine como Ap!ertoB al l!*ar de la costa, nat!ral o arti$icial, abri*ado de los
-ientos, donde $ondean la na-es & se e$ectHan con comodidad & se*!ridad las
operaciones de car*a & descar*a, embarco o desembarco de trip!lantes & pasa"eros)
La le& 02)FG1 de$ine en $orma amplia el concepto de Ap!ertoB, abarcando todas las
instalaciones, incl!si-e las $lotantes, destinadas a la trans$erencia de car*as o
pasa"eros del medio ac!tico a tierra & -ice-ersa)
EVOLUCIN DE LA REGULACIN !OR"UARIA
D!rante el per(odo /G21L/GG/, la propiedad de todos los p!ertos de la Ar*entina, s!
administraci#n, s! control & operaci#n, estaban centrali,ados & monopoli,ados por el
Estado Nacional a tra-@s de la Administraci#n General de p!ertos 6AGP7, 3ociedad del
Estado & la Capitan(a General de p!ertos)
Codos los ser-icios adicionales de los p!ertos? practica"e, remol+!e, maniobra,
dra*ado & bali,amiento, eran ser-icios pHblicos monopoli,ados por el Estado o por
entidades sometidas a los poderes pHblicos & el poder de la polic(a mar(tima nacional
6Pre$ect!ra Na-al Ar*entina7)
No obstante, la Constit!ci#n Nacional establec(a la $ac!ltad del Con*reso Nacional para
'abilitar p!ertos, no limitaba las posibilidades de las pro-incias o de los partic!lares de
operar p!ertos propios)
En /G<G se reconoce por primera -e, a la empresa pri-ada siderHr*ica Prop!lsora
3iderHr*ica 3)A) el derec'o de propiedad & de operaci#n e4cl!si-a del p!erto ind!strial
In*eniero Roca, en Ensenada, constr!ido sobre terrenos propios)
En /GGF se dicta la Le& 01)<G< de Re$orma del Estado, +!e dispone la pro-inciali,aci#n,
concesi#n & pri-ati,aci#n de todos los p!ertos pertenecientes al Estado Nacional, se
liberali,a el traba"o port!ario, declarando cad!cas las con-enciones e4istentes, & se
sientan las bases de la desre*!laci#n & pri-ati,aci#n de los ser-icios de remol+!e &
practica"e)
Comien,a la trans$erencia de p!ertos a las pro-incias concl!ida a mediados de /GG0 en
+!e se dicta Le& 02)FG1 de Acti-idades Port!arias, +!e sienta las re*las de !n n!e-o
r@*imen, Hnico 'asta esa $ec'a en el mbito de los pa(ses de Latinoam@rica)
CLASI4ICACIN
La clasi$icaci#n de los p!ertos, con$orme s! tit!lar de dominio, distin*!e entre p!ertos
estatales nacionales, pro-inciales & m!nicipales, incorporando a los partic!lares como
posibles propietarios, operadores & administradores de s!s propios p!ertos
3e*Hn s! !so sea *enerali,ado, se distin*!e entre los p!ertos de !so pHblico de los
p!ertos de !so restrin*ido, o p!ertos de !so pri-ado) En la le& 02)FG1 desaparece la
menci#n al p!erto de servicio p7,lico, por lo +!e la le& trata al ser-icio port!ario
como !n ser-icio comercial re*!lado dentro de la #rbita del derec'o pri-ado)
De ac!erdo a s! destino, los p!ertos p!eden ser:
122
Comerciales N c!ando prestan ser-icios cobrando por ellos a b!+!es & car*as L)
Recreati-os)
Ind!striales, incl!&endo en estos los p!ertos -inc!lados $(sica o $!ncionalmente a
acti-idades prod!cti-as, e4tracti-as 6miner(a7, o de capt!ra 6pes+!eros7, c!&a
re*!laci#n, administraci#n, !so, operaci#n & e4istencia est -inc!lada a la -ida de
la empresa tit!lar de la acti-idad)
REGIMEN DE LA LE; 57.:16 ; DECRE"O REGLAMEN"ARIO 321O16
*ervicio5: Los propietarios ! operadores de cada p!erto deben pro-eer s!s propios
ser-icios de dra*ado de canales de acceso, drsenas, ser-icios de practica"e &
remol+!e, maniobras de entrada & mo-imiento de los b!+!es)
Ba=ilitacin: La 'abilitaci#n de todos los p!ertos del pa(s, &a sean estatales,
pro-inciales, m!nicipales o de partic!lares, de !so pHblico o pri-ado, destinados a
operaciones de comercio e4terior o tr$ico interpro-incial, debe ser e$ect!ada
mediante decreto del Poder E"ec!ti-o Nacional con in$ormaci#n al Con*reso
Nacional, p!es se est e"erciendo !na $ac!ltad propia de este c!erpo le*islati-o
+!e la le& dele*a en el E"ec!ti-o)
La 'abilitaci#n mantiene s! -i*encia mientras los responsables del p!erto c!mplan
& continHen con s! destino & acti-idad, & con las condiciones t@cnicas operati-as &
le*ales +!e dieron l!*ar a esa 'abilitaci#n)
Provinciali?acin 8e lo5 >uerto5: La le& dispone +!e el Estado Nacional, a pedido
de las pro-incias donde se enc!entras !bicados los p!ertos, los trans$erir a esas
pro-incias, sin contraprestaci#n ni precio al*!no, para +!e decidan sobre s!
destino, operaci#n & administraci#n, p!diendo ceder la acti-idad a partic!lares
mediante procesos de licitaci#n, contrataci#n, arrendamiento o c!al+!ier otra
$i*!ra "!r(dica)
Para los p!ertos ms importantes del pa(s se e4i*i# la creaci#n de entes
administrati-os no estatales, o sociedades, de derec'o pri-ado donde participarn
en s! directorio representantes de la pro-incia o m!nicipio donde esos p!ertos se
enc!entran !bicados) Estos entes independientes de los Estados pro-inciales, deben
rein-ertir s!s !tilidades en el p!erto & act!ar con total independencia econ#mica &
$inanciera de esos Estados)
El Decreto /F0GOG0 de prom!l*aci#n de la Le& de Acti-idades Port!arias, -et#
parcialmente la trans$erencia del p!erto de .!enos Aires a la ci!dad 'om#nima,
por lo +!e 'o& es el Hnico p!erto ar*entino de propiedad & administraci#n del
Estado Nacional, +!e trans$iri# a la pro-incia de .!enos aires !na de las secciones
de ese p!erto, el DocK 3!d, !bicado del otro lado del Riac'!elo, l(mite entre la
ci!dad de .!enos aires & la pro-incia del mismo nombre)
LOS !UER"OS ; LAS "ERMINALES !AR"ICULARES
La le& liberali,a totalmente el r@*imen port!ario, permitiendo as(, +!e las personas &
empresas pri-adas p!edan constr!ir & operar libremente p!ertos o terminales
port!arias, &a sea en terrenos propios o cedidos por las pro-incias o m!nicipios,
123
as!miendo el carcter de responsable de esos p!ertos, & p!diendo darle el destino o
!so, con$orme a la clasi$icaci#n le*al 6de !so pHblico o pri-ado7? ind!striales,
comerciales o recreati-os)
El r@*imen le*al permite la 'abilitaci#n & operaci#n de Xterminales port!ariasX, +!e
consisten en !nidades operati-as partic!lares +!e prestan ser-icios a b!+!es & car*as,
!tili,ando los canales de acceso, drsenas, in$raestr!ct!ra & ser-icios de otros p!ertos,
& +!e son a!tori,adas, concesionadas & 'abilitadas por los responsables de esos
p!ertos)
El primer p!erto en adoptar este sistema 'a sido el p!erto de .!enos Aires, +!e a
tra-@s de !na licitaci#n pHblica, nacional e internacional, concedi# la !tili,aci#n &
e4plotaci#n de seis terminales en la secci#n de P!erto N!e-o, por per(odos de entre /=
& 09 a5os, a consorcios constit!idos por empresas ar*entinas e internacionales)
AU"ORIDAD DE A!LICACIN
3e constit!&e como A!toridad de Aplicaci#n de la le& a la s!bsecretar(a de P!ertos &
V(as Na-e*ables, c!&a $!nci#n es la de controlar el c!mplimiento de las normas le*ales
en todos los p!ertos del pa(s, & en especial el c!mplimiento de las caracter(sticas, !so
& destino +!e condicionaron la 'abilitaci#n de cada p!erto? la obli*aci#n de todos los
p!ertos de $acilitar, a las a!toridades nacionales & policiales de control 6Pre$ect!ra
Na-al, Ad!ana, Direcci#n de %i*raciones, etc)7, el e"ercicio de s!s atrib!ciones?
ase*!rar el c!mplimiento de las normas de se*!ridad de la na-e*aci#n, sanidad,
protecci#n ambiental & se*!ridad laboral) Asimismo tiene $ac!ltades para -i*ilar +!e se
c!mplan las normas de libre competencia entre los p!ertos & dentro de los p!ertos,
e4i*iendo adems in$ormaciones & re*istro de los b!+!es +!e operan en cada p!erto,
mercader(as embarcadas & desembarcadas & operaciones cone4as)
CONSIDERACIONES ADICIONALESE RES!ONSA(ILIDAD !OR"UARIA
Las terminales port!arias son ob"eto de demandas por s! responsabilidad ci-il, por
da5os o p@rdidas de propiedades del contratante & de terceros, por p@rdida de
bene$(cios, etc)
A s! -e,, la responsabilidad p!ede deri-ar o no del contrato, por lo c!al tendremos las
-ariantes de tipo contractual & e*tracontractual por da5os $(sico &Oo materiales
ca!sados a terceros
3on ries*os t(picos por los c!ales debe responder son:
/) Da5os $(sicos &Oo materiales ca!sados a terceros
0) Pol!ci#n sHbita & accidental
1) P@rdida o $altantes al tomar in-entarios
2) Car*as -aliosas
9) Da5os a e+!ipos del ase*!rado
Debe tenerse en c!enta +!e el n!e-o r@*imen le*al, tiene como principio $!ndamental
independi,ar totalmente al Estado Nacional de la propiedad, responsabilidad &
operati-a port!aria)
124
El P!erto de .!enos aires, +!e 'a +!edado como Hnico red!cto de la 'e*emon(a
port!aria del Estado Nacional, !na -e, oc!rrida la re$orma de la Constit!ci#n, +!e
dispone la a!tonom(a de la Ci!dad de .!enos Aires, p!ede ser 'o& re+!erido por esta
ci!dad, completndose as( el panorama de descentrali,aci#n & desmonopoli,aci#n
port!aria, trans$erida a'ora a las pro-incias, m!nicipios & partic!lares)
PUNTO 4!
CON"RA"O DE !ASAJE
El contrato de transporte de personas es a+!el por el c!al !na parte denominada
transportista, se obli*a a cambio de !n precio o pasaje a transportar a otra parte
denominada pasa"ero, sano & sal-o 'asta el l!*ar de destino en el pla,o con-enido)
E)ol&ci+n hi't+rica
La noci#n de pasa"ero aparece alrededor del si*lo /=, se prod!ce la necesidad de
trasladarse por mar, por di-ersas ra,ones:
#eligio5a5: pere*rinos +!e -ia"aban a tierra santa,
*ocio >oltica5: nacionales de distintos estados +!e se trasladaban a traba"ar como
$!ncionarios, empresarios o traba"adores)
Por >lacer) Aparecen .!+!es de *randes Dimensiones: titanic, Olimpic, etc)
A mediados del si*lo 0F se comien,an a constit!ir *randes b!+!es de pasa"eros debido
a la creciente demanda moti-ada en al*!nos casos por la e4celente sit!aci#n
econ#mica de las clases sociales altas & en otros por la mala sit!aci#n de las clases
media & ba"a +!e emi*raban a pa(ses +!e les o$rec(an oport!nidades & condiciones de
traba"o) D!rante el si*lo 0F desaparecen los *randes transocenicos c!&o ca!dal de
pasa"eros es absorbido por la aerona-e) Al mismo tiempo +!e se desarrolla la
e4plotaci#n de cr!ceros mar(timos por el mediterrneo, el %ar Caribe & el %ar E*eo)
Cambi@n aparecen empresas de 3er-icios de Crasbordo de Personas & Ve'(c!los e": R(o
de la Plata 6entre .s) As & %onte-ideo7)
PA3A:E NAVAL
El contrato de pasa"e es a+!el en -irt!d del c!al !na de las partes, el transportador se
obli*a a trasladar, mediante el empleo de !n b!+!e, a !na o mas personas 6pasa"eros7
de !n l!*ar a otro del espacio ac!tico)
O%Heto
Lo es la traslaci#n) 3e*Hn el Art) /=2 del C#di*o de Comercio, el contrato de transporte
de personas crea !na obli*aci#n de res!ltado) 3e dispone en @l la responsabilidad del
transportista en caso de ine"ec!ci#n del contrato la c!al solo p!ede e4imirse por:
a7 $!er,a ma&or,
b7 ca!sa de la -(ctima
c7 ca!sa de tercero a"eno al contrato)
125
Las e4imentes deben ser debidamente probadas & in-ocadas & son aplicables aHn
c!ando mediare pacto en contrario) El resarcimiento en caso de inc!mplimiento del
contrato debe ser total & pleno)
La "!rispr!dencia e4tendi# el alcance del Art) /=2 a todo medio de transporte, a!n+!e
en art(c!lo solo se menciona al $errocarril, pero no se e4tiende al transporte mar(timo
& a@reo)
Di=erencia con el contrato de tran'/orte de co'a'
La obli*aci#n de sal-a*!ardar la inte*ridad $(sica del pasa"ero, de prestarle -i*ilancia &
c!idados especiales, con$i*!ran prestaciones inseparables de la cond!cci#n o traslaci#n
en s()
Nat&rale#a H&rdica del contrato de /a'aHe
Es !na locaci#n de obra)
!r&e%a del contrato
En b!+!e ma&or la pr!eba es el .OLECO DE PA3A:E, +!e el transportador debe
entre*ar al pasa"ero, debe ser por escrito, nominati-o o al portador, pero se admite
c!al+!ier medio de pr!eba si el transporte es !n b!+!e menor)
Contenido del %oleto
/) L!*ar & $ec'a de emisi#n? 6importante a los e$ectos del e"ercicio de acciones
deri-adas del contrato comp!to de t@rminos7)
0) Nombres del b!+!e, transportador & s! domicilio, 6correcto indi-id!ali,aci#n de !na
de las partes de la relaci#n contract!al7)
1) P!nto de partida & p!nto de lle*ada, 6circ!nstancias ambas importantes para
delimitar la e4tensi#n de las obli*aciones7)
2) ;ec'a de embar+!e, 6*enera e$ectos obli*acionales a car*o de ambas pares & s!s
respecti-os derec'os7)
9) Precio del pasa"e, clase & comodidades, 6 el contrato es por esencia bilateral &
oneroso, el precio es el +!e corresponde al pasa"ero7
(oleto noinati)o o al /ortador
3i el boleto es emitido nominati-amente no es -lida s! trans$erencia sin el
consentimiento del transportador, indica el carcter int!ito personae +!e prima $acie
re-iste el contrato de pasa"e 6se tiene en c!enta las condiciones $(sicas del pasa"ero s!
edad nacionalidad7)
3i es emitido al portador s! trans$erencia es per$ectamente -lida, sal-o +!e tendiera
materiali,arse !na -e, comen,ado el -ia"e)
3i el transportador omite la entre*a del boleto, no podr ampararse en el bene$icio de
limitar s! responsabilidad)
Caractere'
126
/) Consens!al
0) 3inala*mtico
1) De ad'esi#n
2) Oneroso
9) Int!ito personae
DERECHOS ; O(LIGACIONES DE LAS !AR"ES
O%li*acione' del tran'/ortador
E"ercer !na ra,onable dili*encia para colocar el b!+!e en condiciones de
na-e*abilidad, armndolo & e+!ipndolo con-enientemente)
Dar alimentaci#n al pasa"ero, sal-o pacto en contrario)
.rindar asistencia medica) Debe lle-ase medico de a bordo) La asistencia solo ser
*rat!ita c!ando se trate de en$ermedades o accidentes ocasionados por la
na-e*aci#n, sal-o para los pasa"eros de tercera clase o inmi*rantes para +!ienes
siempre es *rat!ita)
Pa*ar el costo de trasbordo & Oo transporte adicional para concl!ir al pasa"e al
p!erto de destino, a!n en s!p!estos de C; o ;%)
Incl!ir el transporte de e+!ipa"es de mano se*Hn peso & medidas con-enidas 6en el
precio esta comprendido el del transporte de e+!ipa"e del pasa"ero7)
Derecho' del tran'/ortador
En caso de m!erte del pasa"ero, si acontece antes de empe,ar el -ia"e, solo tiene
derec'o a /O1 parte del pasa"e, sal-o +!e sea ad+!irido por otra persona donde
nada le corresponde) Pero si $allece d!rante el -ia"e, el transportador tiene
derec'o a todo el importe del pasa"e)
3i el pasa"ero no se presenta al comen,ar el -ia"e o en al*!na escala, tiene derec'o
a iniciar el -ia"e & a reclamar el /FFV)
3i el pasa"ero desiste -ol!ntariamente, por la ra,#n +!e $!ere, tiene derec'o al
9FV)
3i el pasa"ero desembarca -ol!ntariamente, desp!@s de iniciado el -ia"e, tiene
derec'o al /FFV)
Ciene el derec'o de retenci#n sobre el e+!ipa"e a bordo para el pa*o del pasa"e &
dems cr@ditos contra el pasa"ero) 6a di$erencia del transporte por cointainers en
+!e no esta $ac!ltado a retener la car*a7
Derecho' del /a'aHero
E4i*ir la restit!ci#n del importe & la indemni,aci#n por da5os & per"!icios ante la
cancelaci#n e interr!pci#n de$initi-a & c!lposa del -ia"e, siempre +!e ello se deba a
c!lpa del transportador)
En caso de retardo en la partida, tiene derec'o a +!e se lo alo"e & 6no siempre7
alimente a bordo p!diendo, incl!so, rescindir el contrato si el -ia"e no d!ra mas de
02's & el retardo s!pera las /0's? o si la d!raci#n pre-ista s!pera las 02's & el retardo
&a e4cede tal cantidad, si tratndose de !n -ia"e de !ltramar el retardo s!pera la
tercera parte de s! d!raci#n normal)
127
En la interr!pci#n temporaria del -ia"e, donde el transportador lo debe alo"ar &
alimentar, p!ede optar por a*!ardar la rean!daci#n del -ia"e o resol-er pa*ando la
proporci#n -ia"ada)
O%li*acione' del /a'aHero
Abonar el precio del pasa"e, contraprestaci#n bsica por los ser-icios +!e el
transportador tome a s! car*o)

Ciene el deber de in$ormaci#n, por lo +!e debe in$ormar de inmediato al transportador
de c!al+!ier lesi#n corporal +!e s!$ra & Oo perdida de los elementos personales o de
car*a)
NC+o 'e adG&iere la calidad de /a'aHeroF
3e ad+!iere con el solo 'ec'o de ascender al medio de transporte por los l!*ares
destinados a tal e$ecto, aHn sin 'aber abonado el pasa"e, & en tanto la persona se
manten*a dentro de los l!*ares destinados a dic'o $in)
SIS"EMA DE RES!ONSA(ILIDAD
3istema de responsabilidad s!b"eti-a con c!lpa pres!mida en contra del tranportador)
!RINCI!ALES CARAC"ER<S"ICAS DE LA RES!ONSA(ILIDAD
/7 Responsabilidad s!b"eti-a, 6c!lpa pres!mida7
07 Responsabilidad limitada, 6 a !n c!ant!n7
17 Imperati-idad del r@*imen le*al 6orden p!blico7) El Art) 11G declara la n!lidad de
las si*!ientes cl!s!las:
a7 Cl!s!las e4onerati-as
b7 Cl!s!las limitati-as
c7 Cl!s!las +!e in-iertan la car*a de la pr!eba
d7 Cl!s!las arb(trales o atrib!ti-as de "!risdicci#n 6caen las cl!s!las no el
contrato7
EVEN"OS !OR LOS BUE RES!ONDE EL "RANS!OR"ADOR
Por m!erte o lesiones del pasa"ero, sea +!e el 'ec'o da5oso se 'a&a prod!cido
d!rante la e"ec!ci#n del contrato de transporte o por c!lpa o ne*li*encia del
transportador o s!s dependientes)
Por perdidas o a-er(as s!$ridas en el e+!ipa"e)
E+!ipa"e de bode*a, el transportador p!ede e4onerarse de la responsabilidad si
pr!eba +!e el 'ec'o da5oso no le es imp!table)
E+!ipa"e conser-ado por pasa"ero, el transportador solo responder por los
da5os o perdidas res!ltantes de s!s 'ec'os personales, o los del capitn o los
trip!lantes en este caso la car*a de la pr!eba a car*o del pasa"ero)
128
Ob"etos de -alor, si los mismos no 'an sido entre*ados en deposito el
transportador +!eda liberado de responsabilidad por perdida o s!bstracciones)
LIMI"ACIN DE LA RES!ONSA(ILIDAD
!RINCI!IO GENERAL
N!estro r@*imen consa*ra el bene$icio de la limitaci#n de la responsabilidad del
transportador? tanto en lo re$erente a da5os corporales o m!erte del pasa"ero como
da5os o perdidas s!$ridas por el e+!ipa"e de manos o el de bode*a)
^/9FF Ar*entinos Oro por da5os corporales o m!erte del pasa"ero)
^/9F Por e+!ipa"e en bode*a en transporte mar(timo,
^/FF Por e+!ipa"e de mano ba"o s! *!arda inmediata en transporte mar(timo
^=F Ar*entinos Oro e+!ipa"e de bode*a em transporte $l!-ial
^9F Por e+!ipa"e de mano en transporte $l!-ial)
^19F Ar*entinos Oro por -e'(c!los & e+!ipa"e 6incl!&e ambos & no p!ede
e4ceder el mismo7)
CASOS EN BUE NO !ROCEDE LA LIMI"ACIN DE RES!ONSA(ILIDAD
Dolo o temeridad del transportador,
;alta de entre*a de los t(t!los +!e doc!menten tal transporte)
Retardo
RESOLUCIN DEL CON"RA"O
3i el -ia"e se 'a cancelado por ra,ones $ort!itas o ;% relati-as al b!+!e, por acto
de la a!toridad o con$licto b@lico, donde se debe restit!ir el importe del pasa"e, &
las partes no p!eden reclamar rec(procamente indemni,aci#n al*!na)
En caso de interr!pci#n del -ia"e en s!p!estos similares a los anteriores donde, en
principio, el pasa"e se abona en la proporci#n del -ia"e c!mplido)
"RANS!OR"E DE !ASAJEROS EN L<NEAS REGULARES
Cransporte re*!lar es el reali,ado en b!+!es s!"etos a 'orarios e itinerarios $i"os, aptos
para cond!cir mas de doce pasa"eros 6/07)
3i el transportador 'a p!blicado tari$as & condiciones de transporte, concretando as(
!na o$erta p!blica, esta obli*ado a mantenerlas)
Cambi@n lo alcan,a la responsabilidad por el retardo, cancelaci#n o interr!pci#n
de$initi-a del -ia"e, s!p!esto este Hltimo en +!e c!mple s! obli*aci#n de res!ltado
transportando al pasa"ero en el b!+!e si*!iente o por c!al+!ier otro medio similar)
"RANS!OR"E GRA"UI"O
3e entiende por Cransporte *rat!ito o ben@-olo, el +!e se lle-a a cabo sin mediar
contraprestaci#n a car*o del pasa"ero)
129
Ha& +!e distin*!ir, se*Hn el transporte *rat!ito lo realicen:
/) Empresas +!e 'abit!almente cond!,can pasa"eros o e+!ipa"es, en este caso no se
altera el sistema de responsabilidad)
0) Empresas +!e no desempe5an pro$esionalmente esta acti-idad, el r@*imen de
responsabilidad del transportador comHn solo ser de aplicaci#n si el pasa"ero
dem!estra la c!lpa o ne*li*encia del transportador)
!RESCRI!CIN
Las acciones emer*entes del contrato de transporte de pasa"eros & de e+!ipa"es se*Hn
lo dispone el art)129 prescriben por el transc!rso de DN AcO, comp!tado desde la
$ec'a del desembarco o en caso de m!erte desde la $ec'a +!e deb(a desembarcar)
"RANS!OR"E DE !ERSONAS ; EBUI!AJES
El llamado contrato de e+!ipa"e es accesorio al de pasa"e)
EQU/1!FE

En el precio del pasaje est9 comprendido el del transporte del equipaje del
pasajero, dentro de los limites de peso y volumen esta,lecidos por el
transportador o por los usos. 1or equipaje se entiende solamente los
efectos de uso personal del pasajero. )os de otra naturale+a pagar9n el
flete correspondiente como carga, de,iendo el pasajero resarcir los da:os y
perjuicios que ocasiones al transportador si no han sido denunciados.
3e llama equipaje a los e$ectos personales, por lo dems pa*a $lete)
Ha& 0 tipos de e+!ipa"es:
/7 De ca=ina o 8e 7ano: No 'a& responsabilidad del transportista, sal-o +!e el
capitn o trip!lantes lo 'a&an robado o 'ec'o desaparecer)
07 De =o8ega: Es el +!e recibe el transportista, el +!e estiba en la bode*a & por el
c!al cobra !n billete)
RES!ONSA(ILIDAD
Idem lo -isto en contrato de pasa"e) R@*imen de limitaci#n de la responsabilidad del
transportador:
^/9F Por e+!ipa"e en bode*a en transporte mar(timo,
^/FF Por e+!ipa"e de mano ba"o s! *!arda inmediata en transporte mar(timo
^=F Ar*entinos Oro e+!ipa"e de bode*a em transporte $l!-ial
^9F Por e+!ipa"e de mano en transporte $l!-ial)
^19F Ar*entinos Oro por -e'(c!los & e+!ipa"e 6incl!&e ambos & no p!ede
e4ceder el mismo7)
130
UNIDAD IA
O!ERACIONES VINCULADAS AL "RANS!OR"E
PUNTO 1!
COM!RAVEN"AS IN"ERNACIONALES
3e da c!ando las partes se enc!entran en distintos pa(ses)
3e denomina compra-entas mar(timas o a@reas a a+!ellas +!e adicionalmente, 'a de
ser materia de transporte por a*!a o por aire respecti-amente)
CONVENCIN DE VIENA DE /G=F
Esta Con-enci#n re*!la el contrato de compra-enta internacinal, c!ando las partes se
enc!entran en dist(ntos pa(ses si*natarios de la Con-enci#n)
No se tiene en c!enta la nacionalidad, sino el domicilio de las partes? & la Con-enci#n
es aplicable sal-o en los casos en +!e:
6a7 La compra-enta internacional -erse sobre ob"etos destinados al !so personal o
dom@stico 6lo +!e las e4cl!&e de comercialidad, al menos para la parte
compradora7)
6b7 La compra-enta de b!+!es o aerona-es)
6c7 La compra-enta "!dicial)
3e*Hn la Con-enci#n, la o$erta debe ser diri*ida al destinatario o al pHblico en *eneral,
& es re+!isito +!e sea s!$icientemente precisa, entendiendo por ello a+!ella +!e como
m(nimo posee la especie & calidad de las mercader(as, el precio & las condiciones de
pa*o)
La o$erta p!ede ser re-ocada 'asta tanto lle*!e a conocimiento de la contraparte,
sal-o +!e el o$ertante se '!biese obli*ado a mantenerla d!rante !n tiempo
determinado, o a no le-antarla 6caso de li+!idar stocK7)
La aceptaci#n -a a s!rtir e$ecto c!ando lle*!e a conocimiento del o$ertante & podr
ser re-ocada 'asta +!e ello s!ceda)
En c!anto a los medios de pr!eba del contrato de compra-enta, la Con-enci#n a$irma
+!e la misma p!ede reali,arse por testi*os, lo +!e -a en contra de n!estro derec'o
interno, por lo +!e el art(c!lo 0do) de la Le& 00)8<9 del 02OF1O=1, e$ectHa reser-a
respecto al Art) // de la Con-enci#n
CR>DI"O DOCUMEN"ARIO
3!r*en en esta operatoria determinados ries*os para las partes:
%en8e8or: I!e en-(e las mercanc(as & no reciba el precio
'o7>ra8or: I!e abone las mercanc(as & no las reciba)
131
Es por ello +!e se 'a ideado internacionalmente la $i*!ra del crdito documentario,
lle-ando a la participaci#n de dos bancos, !no en la pla,a del comprador & otro en la
del -endedor, +!e *arant(,an el c!mplimiento de las obli*aciones)
Es !na cl!s!la m!& !tili,ada en el comercio internacional, +!e consiste en +!e !n
banco es el +!e -eri$ica las obli*aciones reali,adas por el -endedor en s! pa(s de
ori*en, & abona el precio contra la presentaci#n de los doc!mentos probatorios de
a+!ella)
Comprador Banco del Banco del Vendedor
en el Pas Pas de Pas de en el Pas
de Destino Destino de Origen de de Destino
de las las las de las
Mercancas Mercancas Mercancas Mercancas
ORDENANTE ACREDITANTE INFORMANTE BENEFICIARIO
Frontera
El banco no se inmisc!&e en el contrato de compra-enta, +!e si*!e teniendo dos
partes, sino +!e se limita a c!mplir en nombre propio, la prestaci#n +!e con-enida con
los contratantes)
As( para li+!idar las operaciones se apel# en principio a la cl!s!la Apa*o contra
doc!mentosB, es decir +!e en el contrato de compra-enta el comprador se
compromet(a a abonar el precio de la operaci#n contra la recepci#n de los
doc!mentos "!sti$icati-os del embar+!e & remisi#n de la mercader(a & de a+!ellos con
los +!e el -endedor acreditara 'aber satis$ec'o s!s dems obli*aciones)
A+!(, el -endedor p!ede pa*ar el precio antes de percatarse de la calidad de las
mercanc(as, p!es las mismas p!eden estar en camino) Por ello, la "!rispr!dencia, al*o
-acilantemente, 'a concedido al comprador posibilidad de accionar contra el -endedor
l!e*o de 'aber inspeccionado las mercader(as)
Esta sit!aci#n pod(a complicarse aHn ms, &a +!e si el comprador se ne*aba a abonar
c!ando las mercanc(as &a 'ab(an partido o lle*ado al p!erto del destino, el -endedor
soportaba *randes perdidas en la reali,aci#n $or,ada de las mercader(as)
Por ello, el cr@dito doc!mentado de-ino cono como especie de operaci#n de
compra-enta, sino como medio de li+!idaci#n de a+!ellas +!e brindara ma&ores
se*!ridades a las partes & por tanto, act!ara como $actor e promoci#n de las
operaciones internacionales)
EJEM!LO !R,C"ICO DE O!ERACIN
EL CO%PRADOR O 3OLICICANCE
a7 El comprador 6solicitante7, se diri"e a !n banco de s! pla,a, solicitando la
apert!ra de !n cr@dito a $a-or del -endedor) Para ello, deber bien aportar los
132
$ondos, bien solicitar cr@dito a s! nombre, para +!e el banco 6acreditante o
emisor7 constit!&a los $ondos a aplicar al pr@stamo al -endedor)
EL .ANCO ACREDICANCE
b7 El solicitante deber 'acer saber al ,anco acreditante +!e clase de medader(as
ad+!irir, los doc!mentos contra los c!ales debe pa*arse & dems condiciones
de compra estip!ladas)
LA CARCA DE CRYDICO
c7 El papel del ,anco acreditante o emisor es a"eno a la operaci#n de compra-enta
+!e s!b&ace entre comprador & -endedor internacional) 3! obli*aci#n es
diri*irse nacia el -endedor mediante la llamada carta de crdito, poniendo en
s! conocimiento por este cod!cto, +!e abonar o aceptar la letra +!e *ire,
contra la entre*a dentro de !n pla,o determinado, de los doc!mentos
adec!ados al tipo de -enta pactado)
DOCD%ENCO3
d7 Contra la presentaci#n de esos doc!mentos, el banco proceder a abonar el
importe del cr@dito, o a ceptar la letra librada por el -endedor) 3! tarea
respecto de la doc!mentaci#n se circ!nscribe a !n mero contralor $ormal) No se
e4tiende a la inspecci#n del car*amento sino al aspecto e4tr(nseco de los
doc!mentos)
EL .ANCO NOCI;ICADOR
e7 La noti$icaci#n al -endedor poniendo en s! conocimiento la paretira del cr@dito,
s! pla,o de -i*encia, etc) la 'ar por intermedio de !na s!c!rsal propia o !n
banco corresponsal radicado en la pla,a del -endedor 6,anco notificador7, a
+!ien se le encomendar tambi@n la *esti#n de en-io de la doc!mentaci#n &
recepci#n de los $ondos)
EL VENDEDOR O .ENE;ICIARIO
$7 El -endedor 6,eneficiario7 deber, !na -e, c!mplido con s! parte en la
compra-enta 6normalmente embarcada la mercader(a, & pa*ado el $lete & el
se*!ro7, presentar la doc!mentaci#n correspondiente al banco noti$icador,
+!ien pre-io e4amen, le abonar el cr@dito o aceptar la letra +!e *ire)
LECRA DE CA%.IO DOCD%ENCADA
*7 3i el e4portador & el importador se 'an p!esto de ac!erdo para +!e el pa*o se
e$ectHe inmediatamente contra recibo de la letra de cambio, &Oo de los
doc!mentos de embar+!e, la letra de cambio se denomina Aa la -istaB,
denominndose a este procedimiento de cobro Adoc!mento contra pa*oB) 3e
llama entonces Aletra de cambio doc!mentadaB A+!ella +!e c!enta como
*arant(a con las mercader(as a bordo de !n b!+!e determinado, representadas
por el conocimiento de embar+!e, !nido a la letra en s! circ!laci#n, lo c!al le
a*re*a ese re$!er,o e"ec!ti-o)
133
VEN"AJAS DEL CR>DI"O DOCUMEN"ARIO
6/7 El -endedor 6bene$iciario7 percibir el importe de la compra-enta en s! propia
pla,a)
607 Las partes contarn con el respaldo +!e !n banco siempre constit!&e en toda
operaci#n)
617 El comprador 6solicitante7 contar con !na instit!ci#n en l!*ar de embar+!e +!e
inspeccionar los doc!mentos presentados antes de e$ect!ar el pa*o)
627 El mecanismo bancario sir-e como medio de $inanciaci#n para el comprador, +!ien
no tendr +!e abonar inde$ectiblemente de contado)
CR>DI"O (ANCARIO
El cr@dito bancario p!ede a s! -e, ser re-ocable o irre-ocable) 3i el cr@dito es
irre-ocable, el banco p!ede desistir de la operaci#n sin e4presar ca!sa & sin inc!rrir en
responsabilidad) Pero si +!ien reali,a la re-ocaci#n es el ordenante 6comprador7,
entonces *enerar responsabilidad por inc!mplimiento contract!al 6no por el cr@dito
sino por la compra-enta7)
R>GIMEN DE LAS CAR"AS DE CR>DI"O
Esta instit!ci#n es de$inida por Ca/itant como la carta mediante la c!al !n banco
otor*a mandato a !n corresponsal para +!e pon*a !na s!ma de dinero a disposici#n de
determinada persona)
Art. 4:2 8el '8igo 8e 'o7ercio
El dador de la carta de crdito queda o,ligado hacia la persona a cuyo cargo
la dio, por la cantidad que hu,iese pagado en virtud de ella, no e*cediendo
la que se fij en la misma carta, y los intereses respectivos contados desde
el desem,olso.
Para Rare# Gronda constit!&e el mandato escrito +!e !na persona diri*e a otra de
distinta pla,a para +!e entre*!e a la persona desi*nada en al carta !na cantidad de
dinero, 'asta el l(mite de dic'a cantidad) Aclarando +!e c!ando la carta no contiene
indicaci#n de cantidad, se la denomina carta de recomendacin)
Art. 4:9 8el '8igo 8e 'o7ercio
El portador de una carta de crdito de,e reem,olsar sin demora al dador la
cantidad que hu,iese perci,ido en virtud de ella, as como los intereses que
se hu,iesen pagado si antes no la dej en su poder.
4i no lo hiciere, podr9 el dador e*igir el pago de la cantidad, el de los
intereses, y el cam,io corriente de la pla+a en que se hi+o el pago so,re el
lugar donde se paga el reem,olso.
3e*Hn Garrido & Ca*o, se trata de !n contrato en el c!al !na persona +!e en n!estro
C#di*o se denomina dador, a cambio de !na s!ma +!e se le debe o se le entre*a, o
134
c!&o reembolso se promete, e4pide & entre*a a otro, +!e se cali$ica indistintamente
de tomador o de portador, !n doc!mento +!e $ac!lta a @ste a retirar dentro del pla,o
con-enido o del +!e se $i"e "!dicialmente, de manos de !n tercero, o de -arios, $ondos
'asta cierto l(mite, a!n+!e sin tener acci#n directa para reclamarlos)
Art. 490 8el '8igo 8e 'o7ercio
%uando el portador de una carta de crdito no hu,iese hecho uso de ella en
el trmino convenido con el dador, o en defecto de convencin, en el que,
atendidas las circunstancias, el #ri,unal de %omercio considerase
suficiente, de,e devolverla al dador, requerido que sea al efecto, o
afian+ar su importe hasta que conste su revocacin al que de,a pagarlo.
Art. 491 8el '8igo 8e 'o7ercio
)as dificultades que se susciten so,re la inteligencia de las cartas de
crdito, de recomendacin, y de las o,ligaciones que ella comporte, ser9n
siempre decididas por ar,itradores.
De las re*!laciones del C#di*o de Comercio, e4traemos +!e las cartas de cr@dito deben
ser:
/) Nominati-as: No p!eden e4tenderse al portador
0) Deben contener cantidad $i"a m4ima
1) No p!eden protestarse, la Hnica acci#n del tenedor ante inc!mplimiento es
la de reembolso
2) Deben contener !n pla,o con-encional, en de$ecto, ser $i"ado por el
Crib!nal Comercial
9) Los casos de con$licto se res!el-en mediante arbitra"e
A pesar de todo ello, el C#di*o Ci-il, en s! Art) 0FF8 estip!la +!e p!ede e4istir carta
de cr@dito sin $ian,a:
!rt. =<<> del %digo %ivil
)as cartas de crdito no se reputan fian+as, sino cuando el que las hu,iese
dado declarase e*presamente que se haca responsa,le por el crdito.
3e*Hn opinan Garrido & Ca*o, el s!p!esto pre-isto por el C#di*o Ci-il como $ian,a es
a+!el en +!e el dador no 'a dado !na orden de pa*o sino 'a otor*ado !na *arant(a
para el s!p!esto de +!e se abriera el cr@dito)
Es decir +!e:
/) 3i el dador '!biese otor*ado $ian,a e4presa, se entiende +!e el de!dor
principal ante el corresponsal es el tenedor 6+!e retir# los $ondos de a+!el7)
0) 3i el dador no '!biese otor*ado en la carta de cr@dito $ian,a e4presa, entonces
@l es el Hnico obli*ado ante el corresponsal, +!e no podr re+!erir pa*o al*!no
de parte del tenedor +!e retir# los $ondos)
135
CL,USULAS DEL CR>DI"O DOCUMEN"ARIO RELACIONADAS CON COS"OS ; RIESGOS
Cienen carcter !ni$orme para posibilitar +!e todos los operadores cono,can s!
contenido & no p!edan ale*ar i*norancia respecto a s!s obli*aciones 6+!e se $i"an as(
como de res!ltado7)
Cada cl!s!la indica la responsabilidad +!e asiste a las partes, los *astos +!e cada !na
debe e$ect!ar & los ries*os a +!e se -ern sometidas)
/) Cl!s!la W "G PorQ5 ........8o7icilio 8el ven8e8or.... d
3i*ni$ica +!e la responsabilidad del -endedor $inali,a c!ando el comprador por s( o
por !n representante se presenta a retirar las mercader(as de s! domicilio)
Ello implica +!e el pa*o del $lete 'asta el transporte, el $lete mar(timo, el se*!ro,
etc) corrern por c!enta del comprador)
El -endedor prcticamente no corre ries*os, ni tiene costos a s! car*o, por lo +!e el
precio ser en $orma relati-a el ms ba"o de toda la serie de cl!s!las)
0) Cl!s!la W 4'A ........8o7icilio 8el ven8e8or.... d
Las si*las ;CA reponden a la e4presi#n in*lesa free carrier, lo +!e -iene a si*ni$icar
+!e el -endedor se libera a partir de +!e las mercanc(as estn sobre el medio de
transporte, en p!ertas de s!s instalaciones)
1) Cl!s!la W 4A* ........Puerto 8e "7=ar;ue.... d
Responde a la e4presi#n free along side ship, & si*ni$ica +!e la responsabilidad del
-endedor cesa poniendo las mercanc(as a !n lado del b!+!e o a-i#n, por lo +!e el
pa*o de los derec'os de e4portaci#n, $lete mar(timo & se*!ro, derec'os de
importaci#n, corren aHn sobre el comprador)
2) Cl!s!la W 4O, ........Puerto 8e "7=ar;ue.... d
Las si*las corresponden a la e4presi#n free on ,oard, & se5alan +!e la
responsabilidad del -endedor cesa c!ando las mercader(as estn a bordo del b!+!e,
barco o a-i#n)
El pa*o de los derec'os de e4portaci#n pesa sobre el -endedor)
Estas modalidades 'an de-enido de la llamada A-enta al embar+!eB, c!&a $orma
p!ra se aseme"a a esta cl!s!la A;O.B e implican +!e el peso de los ries*os se
concentran ma&oritariamente sobre el comprador)
9) Cl!s!la W '4# ........Puerto 8e De5tino.... d
%ost and freight, o costo & $lete, la responsabilidad del -endedor $inali,a c!ando
las mercader(as lle*an a p!erto de destino) El comprador solo abona los derec'os
de importaci#n & el se*!ro)
<) Cl!s!la W '(4 ........Puerto 8e De5tino.... d
136
%ost, insurance and freight, o costo, se*!ro & $lete, la responsabilidad del
-endedor $inali,a c!ando las mercader(as lle*an a p!erto de destino 'aci@ndose
adems car*o del se*!ro mar(timo o a@reo) El comprador solo abona los derec'os
de importaci#n)
Esta modalidad de-iene de la denominada Aventa al desem,arqueB, +!e aceptaba a
s! -e, dos modalidades:
(enta so,re ,uque designado o por designar: En el c!al el -endedor
deb(a con$irmar dentro de !na pla,o determinado el b!+!e en el c!al iba
a embarcar las mercader(as -endidas) La desi*naci#n se -ol-(a
irre-ocable !na -e, noti$icada al comprador, & el contrato +!edaba
s!"eto a la condici#n resol!toria de +!e las mercader(as lle*aran sanas &
sal-as en el b!+!e desi*nado) En tal caso el -endedor ten(a +!e pa*ar el
precio)
(enta so,re em,arque: El -endedor debe embarcar las mercade(as
dentro de !n pla,o establecido, perdiendo rele-ancia la desi*naci#n de
!n b!+!e determinado) En comprador tendr derec'o a e4i*ir +!e se
s!stit!&an las mercaderias da5adas o perdidas por otras de la misma
nat!rale,a) Las mercancias sin embar*o p!eden $raccionarse en -arios
b!+!es o -ia"es, siempre +!e sean entre*adas en !n solo acto al
comprador)
8) Cl!s!la W 4PT ........Do7icilio 8el 'o7>ra8or.... d
%arrige paid to, se5ala +!e el -endedor toma a s! car*o el lle-ar las mercacias
Ap!erta a p!ertaB 6door to door7) Codo el costo de la operatoria +!eda a car*o del
-endedor, por lo +!e el precio ser relati-amente ms alto)
REGULACIN DEL CR>DI"O DOCUMEN"ARIO
El instit!to carece prcticamente de re*!laci#n estrictamente le*al) Las llamadas
ARe*las & !sos relati-os a los cr@ditos doc!mentadosB s!r*ieron en el Ac!erdo de Viena
de /G11, imp!lsado por la Cmara de Comercio Internacional)
Las Re*las de Viena l!e*o $!eron modi$icadas por las de Lisboa en /G9/ &
posteriormente por las Re*las de %@4ico de /G<1, en las +!e se declar# +!e el cr@dito
doc!mentado es !na operaci#n independiente del contrato de -enta ! otros +!e
p!edan sr-irle de base, estableciendo como especies el re-ocable & el irre-ocable)
PUNTO 2!
LEGISLACIN ADUANERA
CE>CO3 .E3ICO3
a7 Or8enan?a5 8e A8uana: a5o /=8<, se corresponde con la le& nacional =/F, esta
le& es !na serie de arts) Con contenido de$iciente +!e re*!la desde el contenido
del conocimiento de embar+!e 'asta la manera en +!e se prestan primeros
a!4ilios)
137
b7 Ley 8e A8uana: se corresponde con la le& nacional //)0=/, en principio $!e !na
simple cartilla en la c!al se e-al!aba la tasa de ad!ana +!e pa*aban las
mercader(as, posteriormente se le $!eron reali,ando !na serie de re$ormas &
posterior a /G01 se modi$ico por di$erentes decretos)
INCIDENCIA EN LA3 DI3PO3ICIONE3 DE LA LEJ DE NAVEGACIN
Lineamientos *enerales de la or*ani,aci#n ad!anera: Las Ad!anas, se*Hn s!
locali,aci#n *eo*r$ica, p!eden ser de carcter mar(timo o terrestre 6'Hmedas &
secas7, mientras +!e, administrati-amente, tenemos las llamadas %a&ores o de
deposito & las %enores o receptorias, ambas con id@nticas $!nciones sal-o por+!e la
Hltima no p!eden e4pedir doc!mentaci#n relati-a a mercader(as de"adas en dep#sitos)
RYGI%EN CRI.DCARIO ADDANERO
El r@*imen de estos trib!tos tiene s! basamento constit!cional en los Art(c!los 2, G &
89 de la Constit!ci#n Nacional
Artculo 4 8e la 'on5titucin Nacional
El 3o,ierno federal provee a los gastos de la 'acin con los fondos del
#esoro nacional formado del producto de derechos de importacin y
e*portacin, del de la venta o locacin de tierras de propiedad nacional,
de la renta de %orreos, de las dem9s contri,uciones que equitativa y
proporcionalmente a la po,lacin imponga el %ongreso 3eneral, y de
los emprstitos y operaciones de crdito que decrete el mismo %ongreso para
urgencias de la 'acin, o para empresas de utilidad nacional.
Por -irt!d de esta norma, los derec'os de importaci#n & e4portaci#n son !no de los
elementos con los c!ales se $orma el Cesoro Nacional)
En todo el territorio de la 'acin no ha,r9 m9s aduanas que las nacionales
en las cuales regir9n las tarifas que sancione el %ongreso.
Este art(c!lo determina, en consonancia con el anterior, +!e no podrn e4istir ms
ad!anas +!e las nacionales? por lo +!e las pro-incias no estarn capacitadas para
establecerlas)
No obstante, la Corte 'a establecido +!e Alas pro-incias p!eden *ra-ar con imp!estos
las mercader(as +!e pro-ienen de otras pro-incias o Estados, & +!e se enc!entran &a
incorporadas a s! ri+!e,a 6es decir c!ando &a se 'an abierto los embala"es & estn
disp!estas las mercader(as al comercio interior en la pro-incia7))) pero no p!ede !na
le& pro-incial *ra-ar dic'o prod!cto con !n imp!esto ma&or +!e el +!e se cobra al
similar $abricado en la propiaB) Es decir, +!e se p!eden cobrar imp!estos internos si no
son di$erenciales para per"!dicar el comercio interpro-incial, prote*iendo a la
prod!cci#n local en desmedro de la pro-eniente de las otras pro-incias)
%orresponde al %ongreso5
;. )egislar en materia aduanera. Esta,lecer los derechos de importacin y
e*portacin, los cuales, as como las evaluaciones so,re las que
recaigan, ser9n uniformes en toda la 'acin.
138
...
;<. "eglamentar la li,re navegacin de los ros interiores, ha,ilitar los
puertos que considere convenientes, y crear o suprimir aduanas.
...
;@. "eglar el comercio con las naciones e*tranjeras, y de las provincias entre
s.
Este Hltimo art(c!lo establece +!e corresponde al Con*reso Nacional le*islar sobre
ad!anas e4teriores & establecer los derec'os de importaci#n & de e4portaci#n, los +!e
sern !ni$ormes en todo el territorio de la Naci#n)
El te4to aprobado en /=91 no conten(a la e4i*encia de la !ni$ormidad, lo c!al permiti#
+!e en ese mismo a5o se sancionara !na le& ad!anera estableciendo Aderec'os
di$erencialesB, de modo +!e pod(an me"orarse estos trib!tos en ,onas o p!ertos menos
con-enientes o competiti-os +!e .!enos Aires, lo +!e se constit!&# en !no de los
moti-os "!r(dico econ#micos +!e moti-aron la re$orma de /=<F)
La !ni$ormidad es doble, p!es alcan,a a los derec'os 6los imp!estos7, & las
a-al!aciones sobre los +!e ellos recai*an 6el -alor de las mercader(as *ra-adas7)
En los debates constit!cionales, 4ra' 'i,o !na obser-aci#n +!e aHn mantiene -i*encia:
A))) no res!lta propio disponer !na !ni$ormidad absol!ta del -alor de las mercader(as,
p!es ello si*ni$ica desconocer +!e por di-ersos $actores ellas p!eden no -aler lo mismo
en todo el pa(s: el traslado de la materias primas o de los ins!mos importados, el
menor costo de la mano de obra, entre otros $actores, p!eden determinar -alores
di$erentes) Es ob-io +!e la !ni$ormidad per"!dicar la e4portaci#n desde a+!ellos
p!ertos donde s! -alor res!lte menor) Lo ms sensato ser establecer !na
interpretaci#n $le4ible de esta e4i*encia constit!cionalB)
A*&'tn de Vedia, e4plica +!e Alas re*las de la !ni$ormidad & la i*!aldad en materia
de imp!estos son tambi@n re*las sobre el papel, en !n pa(s c!&as ind!strias -i-en &
prosperan *eneralmente ba"o el r@*imen protector de las le&es $!ndamentales) As(, la
ind!stria a,!carera se 'a desarrollado en C!c!mn & 3alta, a $a-or de los derec'os
protectores sobre la importaci#n & de primas sobre la e4portaci#n) Otro tanto p!ede
decirse de los -inos de %endo,a, 3an :!an & La Rio"a `No tiende todo esto a "!sti$icar
el silencio de los constit!&entes de /=91 sobre la c!esti#n de la !ni$ormidad
ad!aneraaB
El mismo VIle# Sar'=ield a$irma +!e la ra,#n de ser de la doble !ni$ormidad ad!anera
$!e prote*er a la pro-incia de .!enos Aires de los res!ltados ne*ati-os +!e tendr(a
para ella !n trato impositi-o di$erencial, como 'ab(a oc!rrido en /=91 por imp!lso del
Con*reso de Paran)
3e*Hn la doctrina ma&oritaria de la Corte, los imp!estos ad!aneros son los Hnicos
otor*ados con e4cl!si-idad al Estado ;ederal) La reca!daci#n de estos imp!estos no
$orma parte del $ondo de coparticipaci#n $ederal? & s! monto no p!ede ser tac'ado de
inconstit!cional por ra,#n de s! c!ant(a, debido a +!e ser c!esti#n de la pol(tica
econ#mica del Estado prote*er determinada prod!cci#n, por lo c!al es !n tema de
pol(tica econ#mica, no sometida a limitaci#n constit!cional 6B&iro*a La)iI7)
ADUANAS
139
3on or*anismos de contralor s!peditados a la Administraci#n Nacional de Ad!anas,
dependiente del Poder E"ec!ti-o Nacional, & se oc!pan del control de in*resos &
e*resos de mercader(as al territorio ad!anero, +!e est di-idido en:
Territorio A8uanero &eneral: En el c!al se aplican las normas *enerales de
ad!ana) En ellos es aplicable el sistema *eneral arancelario & de pro'ibiciones
de carcter econ#mico a las importaciones & e4portaciones)
Territorio A8uanero "5>ecial: En los c!ales se aplican normas ad!aneras
especiales 6le&es de promoci#n, ,onas $rancas, etc)7)
Ha& l!*ares donde la ad!ana no inter-iene) As( no constit!&e territorio ad!anero
*eneral ni especial:
- El mar nacional 6dentro de la plata$orma mar(tima ar*entina7)
- Los espacios a@reos)
- El lec'o & s!bs!elo s!bmarinos nacionales)
- Los encla-es e4tran"eros, +!e son l!*ares +!e se enc!entran dentro de las
$ronteras de !n estado, pero en los c!ales no se aplican las re*las
correspondientes al mismo 6por e"emplo las emba"adas, o incl!so en el p!erto
de .!enos Aires, se enc!entra el dep#sito $ranco de Para*!a&7)
- Las reas o #ona' =ranca' +!e son mbitos dentro de los c!ales la mercader(a
no est sometida a control 'abit!al del ser-icio ad!anero, & s! introd!cci#n &
e4tracci#n no estn *ra-adas con el pa*o de trib!tos, sal-o las tasas
retrib!ti-as de ser-icios +!e p!dieran establecerse, ni alcan,adas por
pro'ibiciones de carcter econ#mico) Cales reas solo p!eden ser establecidas
por le& nacional) N!estro pa(s reconoce 08 ,onas $rancas en el territorio
ad!anero)
3e entiende por #ona /riaria ad!anera a la parte del territorio ad!anero 'abilitado
para la e"ec!ci#n de operaciones ad!aneras o a$ectadas al control de las mismas,
ri*iendo normas especiales para la circ!laci#n de personas & el mo-imiento &
disposici#n de la mercader(a)

Esta #ona /riaria, es a+!ella en las +!e la ad!ana posee ma&ores $ac!ltades de
contralor, & est comprendida por:

/) Los locales, instalaciones, dep#sitos, pla,oletas & dems l!*ares en
donde se reali,aren operaciones ad!aneras o se e"erciere el control
ad!anero)
0) Los p!ertos, m!elles, atracaderos, aerop!ertos & pasos $ronteri,os)
1) Los espe"os de a*!a en las radas & p!ertos ad&acentes a los espacios
en!merados anteriormente)
2) Los dems l!*ares en +!e se c!mpliere !na $!nci#n similar a las
mencionadas en los incisos anteriores +!e determine la re*lamentaci#n)
9) Los espacios a@reos correspondientes a los l!*ares mencionados
precedentemente)
140

La #ona ad&anera 'ec&ndaria es la constit!ida por el territorio ad!anero, e4cl!ida la
#ona ad&anera /riaria)
Cambi@n est determinada la #ona de )i*ilancia e'/ecial, +!e es a+!ella +!e abarca
'asta cien Kil#metros de la $rontera donde la ad!ana dele*a parte de s!s $!nciones en
otra $!er,a de -i*ilancia especial, tal es el caso de la *endarmer(a)
Los considerandos del decreto //9<OG< +!e dispone la $!si#n de la Administraci#n
Nacional de Ad!anas con la Direcci#n General Impositi-a, a s! -e, dependiente de la
A;IP, e4ponen +!e, atento el carcter reca!datorio de las $!nciones +!e ambos
or*anismos poseen, se aconse"a la con-eniencia de !ni$icarlas dentro de !n conte4to
de ma&or control & racionali,aci#n de los costos a car*o del estado)
Las ad!anas p!eden ser de carcter mar(timo o terrestre, se*Hn el p!nto *eo*r$ico
donde se enc!enten instaladas? a s! -e, desde el p!nto de -ista administrati-o se
di$erencian las llamadas ma&ores 6o de depsito7 & las menores 6o receptoras7
AC"IVIDAD
La principal acti-idad +!e desplie*a la ad!ana consiste en controlar el in*reso & e*reso
de mercanc(as al pa(s, es decir, el control de las importaciones & e4portaciones)
Montiel clasi$ica las t(picas operaciones en las +!e inter-iene la ad!ana como:
6/7 (7>ortacin: Entrada de mercanc(as al pa(s
607 "G>ortacin: 3alida de mercanc(as del pa(s
617 Tran5=or8o: Caso de transporte m!ltimodal, c!ando se cambia de medio
6e") de !n b!+!e de !ltamar a !no $l!-ial7
627 #etorno: C!ando las mercader(as se reembarcan 'acia el p!nto de ori*en,
lo +!e podr reali,arse sin abonar derec'os, a criterio de la misma Ad!ana)
Los ob"eti-os de la ANA 6Administraci#n Nacional de Ad!anas7 son:

/) Encar*ada de la aplicaci#n de la le*islaci#n relacionada con importaci#n
& e4portaci#n de mercader(as)
0) E"ercer s!s $!nciones con$orme al r@*imen "!r(dico +!e la re*!le & tiene
a s! car*o la 3!perintendencia General de la Ad!ana Central & todas las
dependencias +!e la inte*ran)
1) E"ercer $!nciones de percepci#n & $iscali,aci#n de rentas pHblicas
prod!cidas por derec'os & dems trib!tos con +!e se 'allaren *ra-adas
las operaciones de importaci#n & e4portaci#n & las del control de tr$ico
internacional de mercader(as)
2) 3! accionar es la prestaci#n de !n Xser-icio $iscalX de contralor &
pre-enci#n de delitos deri-ados de las transacciones comerciales
internacionales en +!e inter-iene el pa(s)
9) Poder de polic(a interior & e4terior, en especial con relaci#n al
contrabando)
<) Re*lamentar ser-icios de reca!daci#n de trib!tos a s! car*o)
REBUISI"OS !ARA IM!OR"AR O EA!OR"AR
141
En primer l!*ar 'a& +!e inscribirse como importador o e4portador) La Hnica e4i*encia
necesaria para ello es la presentaci#n del CDIC, &a sea como sociedad o como persona
$(sica)
Normalmente, c!ando la mercanc(a se deposita sobre el barco en el pa(s de ori*en, las
responsabilidades se trasladan al importador, +!ien desde ese momento corre con los
ries*os de las cosas)
El doc!mento con el c!al esta trans$erencia se per$ecciona es el A'onoci7iento 8e
"7=ar;ueB, +!e es el de ma&or importancia desde el p!nto de -ista ad!anero, p!esto
+!e +!ien lo posee, es para dic'o or*anismo, el d!e5o de las mercanc(as) En @l $i*!ran
el nombre del tit!lar, el medio transportador, el nHmero de contenedor & la mercanc(a
& en calidad & cantidad)
La s!matoria de los conocimientos de em,arque +!e posee el b!+!e, son i*!ales a s!
contenido en car*a transportada) Normalmente, solo a esos $ines, todos ellos se
!ni$ican en !n doc!mento Hnico)
La compa5(a mar(tima presenta a las ad!anas el conocimiento de embar+!e & los
mani$iestos, donde $i*!ran todos los contenedores +!e deben ba"ar en p!erto) A s!
-e,, el a*ente de la compa5(a in$orma al importador +!ien se presenta ante el
despac'ante de ad!ana N+!ien no est de ms aclarar no traba"a en la ad!anaLpara
+!e tramite el retiro de las mercanc(as en nombre & por c!enta del importador)
El despac'ante in*resar todos los datos de la car*a, tales como el nHmero de
contenedor, la mercanc(a, la $ec'a de lle*ada, etc), en los sistemas in$ormticos de la
ad!ana 6en n!estro pa(s 4istema .ara7, con el $in de liberar s! in*reso al pa(s)
A#T. 24: 8el '8igo A8uanero
Efectuados los tr9mites relativos al despacho de la mercadera y, en
su caso, pagados o garanti+ados los tri,utos correspondientes, se
proceder9 a su li,ramiento. 0e no cumplirse con el pago o con la
garanta que correspondiere, se aplicara el procedimiento de ejecucin
previsto en la 4eccin E/(, #tulo //, %aptulo quinto.
A#T. 249 8el '8igo A8uanero
%oncedido el li,ramiento, retirada la mercadera y efectuado el pago
de los tri,utos o, en su caso, cancelada la garanta correspondiente,
las actuaciones se remitir9n para su revisin al administrador de la
!duana respectiva o quien cumpliere sus funciones.
PUNTO 3!
DOCUMEN"OS ADUANEROS
/S) -ani6ie5to general 8e carga: En @l se -!elca, ordenado n!m@ricamente, de
con$ormidad con s!s p!ertos de emisi#n & trad!cido al idioma nacional, el
contenido de los conocimientos +!e amparan mercader(as desitnadas a n!estro
pa(s, &a sea ne $orma de$initi-a, &a en $orma de simple trnsito, con !lterior
destino a otros paises)
0S) -ani6ie5to 8e ranc@o: En @l deben declararse los comestibles, bebidas & dems
e$ectos e4istentes a bordo del b!+!e, es decir todo a+!ello +!e por tratarse de
142
mercader(as amparadas por conocimientos, no se incl!&e en el mani$iesto *eneral
de car*a)
DERECHO3

3e denominan 8erec@o5, al trib!to, +!e p!ede pesar tanto sobre la importaci#n o
e4portaci#n, en la $orma de !na tasa +!e $i"a el Estado para el in*reso o e*reso de
mercader(as, bienes o ser-icios, & +!e estn determinados en cada !no de los casos por
las nomenclaturas arancelarias respecti-as)

;i"ar tales derec'os es $ac!ltad e4cl!si-a del Poder E"ec!ti-o Nacional, la +!e le 'a
sido dele*ada por el Con*reso, en oport!nidad de la aprobaci#n de las respecti-as
nomenclat!ras, de con$ormidad con la NA.) Esta $i"aci#n de derec'os est a car*o del
%inisterio de Econom(a, con$orme a pol(ticas de *rabaci#n o des*ra-aci#n, de ac!erdo
a las necesidades de prote*er la ind!stria nacional o controlar el precio de los
prod!ctos del mercado interno)
P!ede tratarse de art(c!los de cons!mo directo o de bienes intermedios o ins!mos de
empresas ind!striales del pa(s, con lo c!al +!eda e4cl!ido +!e el *ra-amen alcance
necesariamente al cons!midor $inal? pero no se aparta +!e el prod!cto terminado,
p!esto en el p!nto de -enta terminal, lle-e el imp!esto consi*o)
DERECHO3 CO%PEN3ACORIO3
3e trata de !n imp!esto protector de las ind!strias locales, pero no p!ramente
de$ensi-o? sino +!e -iene a contrapesar !n s!bsidio +!e el pa(s de ori*en 'a brindado a
ese bien)
El ob"eti-o es p!es lo*rar +!e el bien importado compita en pie de i*!aldad con los
dems bienes, sean nacionales o importados en pa(ses de distinto ori*en)
CA3A DE E3CAD]3CICA
Es la retrib!ci#n +!e percibe el Estado por la prestaci#n de !n ser-icio estad(stico, al
+!e el C#di*o Ad!anero 'ace re$erencia sin de$inir s! contenido & bene$icio)
)a /mportacin o la E*portacin, fuere definitiva o suspensiva, respecto
de la cual se prestare con car9cter general un servicio estadstico,
podr9 estar gravada con una tasa ad valorem por tal concepto.
En la realidad estas AtasasB se 'an !tili,ado como imp!estos ad!aneros enc!biertos
para es+!i-ar las re*!laciones del %ercos!r en momentos en +!e el tipo de cambio era
$a-orable a .rasil)
CA3A DE CO%PRO.ACIN
3e trata de !n *ra-amen aplicable a a+!ellas mercanc(as +!e c!mplen con tres
re+!isitos:
/) 3er bienes de cons!mo N& no de in-ersi#nL
143
0) Haber sido importados 'aciendo !so de al*Hn bene$icio en ra,#n de s!
destino 6por e"emplo medicamentos7)
1) Haber sido dele*ada en la Ad!ana la $ac!ltad de -eri$icar +!e se de da
dic'as mercanc(as el destino +!e "!sti$ic# el bene$icio)
En esos casos, la Ad!ana p!ede pretender por s! prestaci#n de contralor !n in*reso
compensatorio denominado Atasa de comprobaci#nB)
)a /mportacin para consumo respecto de la cual el servicio aduanero
prestare un servicio de control en pla+a, para compro,ar que se
cumplen las o,ligaciones que hu,ieren condicionado los ,eneficios
otorgados a tal /mportacin, esta gravada con una tasa ad valorem por
tal concepto.
Este *ra-amen podr ser disp!esto /or re'ol&ci+n =&ndada, directamente por el Poder
E"ec!ti-o Nacional)
CA3A DE 3ERVICIO3 E>CRAORDINARIO3
En este caso se trata de !na compensaci#n +!e percibe la Ad!ana c!ando por ra,#n del
pedido del importador accede a reali,ar s!s controles en d(as ! 'orarios in'biles)
CA3A DE AL%ACENA:E
3e trata en realidad del precio por la !tili,aci#n de los dep#sitos ad!aneros) 3!
nat!rale,a "!r(dica como AtasaB se red!ce a +!e no siempre se es libre de rec'a,ar s!
!so)
IN4RACCIONES ; !ROCEDIMIEN"O ADUANERO
Gen@ricamente encontramos en la le*islaci#n ad!anera tres tipos de in$racciones:
/S) La5 'ontravencione5: 3on simples -iolaciones de disposiciones !e, por no 'allarse
directametne -inc!ladas al pa*o de trib!nos, no ponen en peli*ro la renta $iscal)
0S) "l 4rau8e: Es toda trans*resi#n +!e, tanto por acci#n como por omisi#n, p!ede
ori*inar potencialmente !n per"!icio $iscal)
1S) "l 'ontra=an8o: Es la maniobra encaminada a b!rlar la $iscali,aci#n ad!anera
pertinente & el!dir el pa*o de los trib!tos)
)a persona que reali+are un hecho gravado con tri,utos esta,lecidos
en la legislacin aduanera es deudora de stos.
La le& si*!e !na -e, ms el principio de la materialidad del 'ec'o imponible) El Art)
888 no de$ine +!i@n es el obli*ado desde el p!nto de -ista de derec'o, es decir
de$iniendo s! relaci#n con los ob"etos importados o e4portados? simplemente
determina +!e el s!"eto +!e reali,a el 'ec'o imponible es +!ien +!eda obli*ado)
144
El Estado 'acional, las provincias, las municipalidades y sus respectivas
reparticiones y entes centrali+ados o descentrali+ados, salvo
disposicin e*presa en contrario, est9n sujetos a las mismas
responsa,ilidades y o,ligaciones tri,utarias aduaneras que las dem9s
personas.
1rima facie, el Estado no est e4ento de las obli*aciones & responsabilidades
trib!tarias ad!aneras) Dado el e$ecto +!e podr(an tener las mercanc(as importadas
sobre la prod!cci#n local Nen c!anto a precios, dismin!ci#n de mano de obra, etcL, la
le& pres!me el carcter ms bien t!telar de estos trib!tos respecto a la prod!cci#n
local, por lo +!e no permite +!e el bien in*rese sin dic'as car*as, aHn si el importador
$!era el mismo Estado nacional)
El despachante de !duana que reali+are un hecho gravado sin
acreditar su condiciones de representante en alguna de las formas
previstas en el !"#. @J responde personalmente por los tri,utos
pertinentes.
El despac'ante de ad!ana actHa como mandatario del e4portador o importador, pero
esta sit!aci#n no se pres!me, @l deber in$ormar s! condici#n de tal en al*!no de los
medios pre-istos, presentando:
a7 Poder *eneral para *estionar despac'os, en c!&o caso el despac'ante
podr solicitar del ser-icio ad!anero el re*istro del instr!mento pertinente?
b7 Poder especial para *estionar el despac'o de la mercader(a de +!e se tratare?
c7 Endoso en proc!raci#n del conocimiento o de otro doc!mento +!e a!tori,are a
disponer "!r(dicamente de la mercader(a) Los poderes al!didos en los incisos
a7 & b7 podrn s!plirse mediante !na a!tori,aci#n otor*ada ante el ser-icio
ad!anero, en las condiciones +!e determinare la Administraci#n Nacional
de Ad!anas)
A#T. 1:0 8el '8igo A8uanero
El agente de transporte aduanero responde solidariamente con el
transportista por los tri,utos respecto de los cuales ste 7ltimo de,iere
responder.
Este art(c!lo establece la solidaridad entre el importador & +!ien retira las mercanc(as
de la Ad!ana) 3e entiende +!e los transportistas ad!aneros actHan con conocimiento
de la le*islaci#n trib!taria +!e los a$ecta, & por tanto solo podrn retirar las
mercanc(as !na -e, +!e las car*as $iscales '!biesen sido abonadas)
)a persona que por su actividad o profesin tuviere relacin con el
servicio aduanero y cuyos dependientes reali+aren un hecho gravado en
ejercicio o con ocasin de sus funciones responde solidariamente con
estos por las correspondientes o,ligaciones tri,utarias.
145
Es ob-io +!e los despac'antes de ad!ana, transportistas, etc) no podrn tratar de
e-adir s!s responsabilidades impositi-as simplemente ad!ciendo +!e los 'ec'os
imponibles 'an sido reali,ados por s!s dependientes & no por ellos mismos)
)os autores, cmplices, instigadores, encu,ridores y ,eneficiarios del
contra,ando de /mportacin o de E*portacin responden solidariamente
por los tri,utos pertinentes.

El delito de contrabando se enc!entra tipi$icado por la le& 00)2/9, & tiene dos
-ertientes:
El trnsito de ob"etos c!&a importaci#n o e4portaci#n 'a sido pro'ibida 6E")
contrabando de est!pe$acientes7)
La importaci#n o e4portaci#n de ob"etos c!&o trnsito no est pro'ibido, pero
+!e se e$ectHa b!rlando el pa*o de los imp!estos ad!aneros +!e los *ra-an)
El contrabando con$i*!ra !n delito penal +!e no e4cl!&e responsabilidades de orden
ci-il & administrati-o en +!e inc!rren los contrabandistas)
Como todo delito, arro"a responsabilidad solidaria sobre los part(cipes del mismo)
;. El propietario o el poseedor de mercadera de origen e*tranjero,
con fines comerciales o industriales, por la que se adeudaren
tri,utos aduaneros, responde por dichos tri,utos en forma solidaria
con la persona que hu,iere reali+ado el hecho gravado, pero su
responsa,ilidad se limita al valor en pla+a de la mercadera a la
fecha en que el servicio aduanero e*igiere el pago. 4iempre que no
correspondiere aplicar la pena de comiso en virtud de lo dispuesto
en la 4eccin E//, #tulo //, captulo dcimo tercero, el
propietario puede li,erarse de dicha responsa,ilidad mediante el
a,andono de la mercadera a favor del Estado, li,re de toda deuda
y con entrega material al servicio aduanero en +ona primaria.
=. )o dispuesto en el apartado. ; ser9 tam,in de aplicacin aunque
no mediare fin comercial o industrial respecto de aqulla
mercadera que constituyere un ,ien registra,le y que determinare la
reglamentacin.
La transmisi#n de las mercanc(as in*resadas en $orma irre*!lar al pa(s 'acia terceros,
aHn a t(t!lo oneroso & de b!ena $e, no limita la imp!taci#n de la responsabilidad
impositi-a) En s! caso el poseedor, o el n!e-o propietario, podrn ser e4i*idos del
pa*o de los trib!tos ad!aneros? o s!$rir el comiso de las mercanc(as 6por e"emplo en
caso +!e $!esen de circ!laci#n pro'ibida7)
El tercero solo responder 'asta el precio de las mercanc(as en pla,a, pero p!ede
liberarse de s! pa*o 'aciendo abandono de las mismas a $a-or del Estado)
Este art(c!lo reconoce sin embar*o las si*!ientes e4cepciones:
146
En los supuestos previstos en el !"#. >J@, el propietario o poseedor
no es responsa,le cuando la mercadera5
a6 hu,iere sido adquirida en su,asta ordenada por autoridad
administrativa o judicial o, en su caso, por cualquiera de las
formas de venta previstas en los !rts. M== y M@<8
,6 hu,iera sido adquirida en una casa de venta del ramo, en cuyo
caso dicha responsa,ilidad recaer9 so,re el tutelar de esta casa
de %omercio8
c6 presentare de,idamente aplicados los instrumentos fiscales de
impuestos internos o los medios identificatorios esta,lecidos con
el fin de acreditar su licita tenencia.
El primer inciso 'ace re$erencia a la compra en s!basta implementada por el mismo
Estado? el se*!ndo a +!ien ad+!iri# a t(t!lo oneroso en !n comercio) En ambos casos es
irrele-ante si el precio de ad+!isici#n '!biese sido o no acorde a los de pla,a) El tercer
inciso no se trata de contrabando, sino del +!e se imp!ta por simple error
administrati-o o "!dicial? caso en +!e el poseedor no tendr +!e abonar & l!e*o
demostrar la improcedencia del trib!to, sino +!e e4'ibiendo los instr!mentos &
comprobantes $iscales +!edar liberado de todo !lterior trmite)
)as o,ligaciones de los deudores o responsa,les por los tri,utos
esta,lecidos en la legislacin aduanera se transmite a sus sucesores
universales, de conformidad con las disposiciones del derecho com7n.
3e trata de las obli*aciones $iscales? por s!p!esto +!e no pasa a los 'erederos la
responsabilidad penal)
)iquidados los tri,utos, el servicio aduanero de,e notificar tal
liquidacin al deudor, garante o responsa,le de la o,ligacin tri,utaria.
El ser-icio ad!anero es +!ien -eri$ica la correcta li+!idaci#n de los trib!tos ad!aneros,
sit!aci#n +!e debe com!nicar a los obli*ados) Hasta tanto lo 'a*a, a+!ellos no
entrarn en mora)
3ANCIONE3 ADDANERA3
Las sanciones ad!aneras son *rad!ables, & s! procedimiento est inscripto en la misma
Le& de Ad!anas)
Las noti$icaciones de practican por carta certi$icada, tele4 o tele*rama colacionado,
las pr!ebas se dili*encian ante la propia a!toridad ad!anera & la resol!ci#n acepta los
si*!ientes rec!rsos:
a7 De Nuli8a8: Por -iolaci#n de las $ormas s!stanciales del proceso, o de las
*arant(as constit!cionales)
147
b7 De #econ5i8eracin: Ante la misma ANA, para +!e por contrario imperio
modi$i+!e la misma)
c7 De7an8a Ante Tri=unal 4i5cal: 3e dili*encia ante la Cmara ;ederal
correspondiente
PUNTO 4!
LA CARGA ; DESCARGA EN !UER"OS ARGEN"INOS
Debe en primer l!*ar distin*!irse entre descarga & entrega de las mercanc(as) La
descar*a implica el mero desembar+!e de las mercader(as, mientras +!e s! entre*a
importa !n acto "!r(dico +!e c!mplido, simb#lica o e$ecti-amente pone $in a la
responsabilidad del transportador)
E;ECCO3 DE LA ENCREGA DE %ERCADERIA3
"ntrega en 8e>5ito5 6i5cale5F >la?oleta u otro5 lugare5 5itua8o5 en
<uri58iccin a8uanera .A#T.2220: Establece +!e no es la descar*a sino la
entre*a a dep#sitos $iscales o recintos ad!aneros, lo +!e pone $in a la
responsabilidad del porteador)
De>5ito5 >riva8o5: En la practica c!ando el consi*natario ped(a +!e las
mercader(as $!eran remitidas a !n deposito pri-ado +!edaba s!"eta a !n ries*o
adicional, el art) 0=2, establece !na s!erte de seccionamiento del contrato de
transporte, p!diendo establecerse !na serie de cl!s!las a $in de re*!lar la
responsabilidad en las etapas anteriores & posteriores al transporte propiamente
dic'o, +!e serian materia de apreciaci#n "!risdiccional)
(7>o5i=ili8a8 8e entrega a 8e>5ito5: La entre*a se tendr por c!mplida con la
descar*a de las mercader(as a lanc'as, pre-ia noti$icaci#n Pre-ista el art) 90/) en
estos s!p!estos descar*a & entre*a se dan en $orma sim!ltanea)
-erca8era5 8e 8e5>ac@o 8irecto: 3i el consi*natario no conc!rre a retirarlas se
re'Hsa a 'acerlo, pre-ia noti$icaci#n al mismo o a la persona indicada en el
conocimiento, el transportador +!eda $ac!ltado para descar*arlas a lanc'as o a
tierra por c!enta & ries*o de las mercader(as, 6la descar*a & entre*a se dan en
$orma sim!ltanea7, poni@ndose as( termino a la responsabilidad de c!stodia del
transportador)
La 8e5carga a lanc@a5 co7o R>rolongacin 8e =o8egaS: C!ando las
mercader(as son ec'adas a lanc'as en inter@s del transportador, como medio de
acelerar la descar*a del b!+!e ma&or, s!bsistir la responsabilidad del
transportador, como si dic'as mercader(as contin!aran el la bode*a)
3I3CE%A DE VERI;ICACIN
'8igo 8e co7ercio: se*Hn los arts /F8G & /F=F, del mismo a los a$ectos de
mantener la -i*encia de la acci#n emer*ente del contrato de transporte &
obtener del porteador la indemni,aci#n de da5os o perdidas e4perimentados por
la car*a, s! consi*natario deb(a promo-er el tramite "!dicial de ella dentro de
148
los pla,os $i"ados en las normas, en s! de$ecto se prod!c(a la cad!cidad de la
acci#n) La "!rispr!dencia aten!# el ri*or del sistema, estableciendo +!e las
-eri$icaciones e4tra"!diciales lle-adas a cabo por las partes o el reconocimiento
emanado del transportador o de s! a*ente en c!anto al estado de la mercader(a
instr!mentadas por las llamadas de Anotas de car*a re-isadaB s!pl(an la
e4i*encia le*al de re$erencia)
La 'onvencin 8e ,rucela5 8e 1924: 3e*Hn esta, no es menester a pelar a
nin*Hn tramite, "!dicial para preser-ar !na e-ent!al acci#n de responsabilidad
contra el transportador)
El Amero a-isoB, por escrito dado al transportador en el acto de entre*a de
mercader(a para los s!p!estos de a-er(as aparentes o dentro del tercer d(a
respecto de los da5os +!e no re-istan tal nat!rale,a, bastara para destr!ir la
pres!nci#n de Aentre*a correctaB)
La $alta de Aa-isoB, no pro-ocara la cad!cidad de los derec'os del
consi*natario, *enerara tan solo la pres!nci#n i!ris tant!n de correcta entre*a
+!e p!ede ser destr!ida por pr!eba en contrario)
VERI;ICACIN 3EGPN LA LEJ DE NAVEGACIN
El sistema res!lta de lo establecido en los arts)90F a 91F de la le& 0F)FG2)
/7 %ercader(a obser-ada en el momento de la descar*a en Amala condici#nB, c!ando
la mercader(a debe in*resar a dep#sitos o pla,oletas $iscales, la a!toridad
ad!anera, en !n re*istro especial, tiene +!e 'acer constar las de$iciencias &O o
alteraciones -eri$icadas en el momento de descar*a, E") di$erencias de peso
respecto del marcado en ellas? se5ales anomal(as +!e presenten b!ltos, manc'as
+!e 'a*an pres!mir la posibilidad de a-er(as 6art) 90F7)
a7 Ì!@ debe 'acer el transportador o s! *ente en estos casosa) Dentro de los
607, dos d(as de concl!ida la descar*a total del b!+!e, deber p!blicar !n
a-iso en !n diario de los de ma&or circ!laci#n, a-iso +!e tambi@n se $i"ara
en !n local pHblico de la ad!ana) El a-iso se deber indicar $ec'a & 'ora
+!e se reali,ara la re-isada de los b!ltos obser-ados & tambi@n, a!n+!e la
le& no lo dice e4presamente, el l!*ar donde se practicara la inspecci#n)
b7 `C!ndo debe reali,arse la inspecci#na) La re-isada deber iniciarse en
"!risdicci#n $iscal, desp!@s de 607, dos d(as de la p!blicaci#n mencionada
en el inciso a, & dentro de los 697 d(as si*!ientes 6Art) 90/7)
c7 `+!@ debe 'acerse en el acto de la -eri$icaci#na Del res!ltado de la
re-isacion se debe de"ar constancia escrita en doble e"emplar, con todos
los detalles +!e las partes consideren con-enientes 6Art) 90/ in $ine7)
d7 Desac!erdo de partes re$erente a la constancia escrita: 3i las partes no se
ponen de ac!erdo con la redacci#n de la constancia escrita o se nie*an a
$irmarla , c!al+!iera de ellas p!ede pedir !na pericia pericial 6Art)9007)
149
e7 Dentro de +!e pla,os p!ede pedirse la pericia "!dicial, En el caso de
desac!erdo del contenido del escrito o la ne*aci#n de la $irma la pericia
deber ser solicitada dentro de los 6/F7, d(as de la re-isada si las
mercader(as estn en "!risdicci#n $iscal o dentro de los 607, d(as si $!eron
retiradas 6Art)9007)
$7 Ì!@ pasa si !na de las partes no conc!rre a la re-isaciona)La parte +!e se
presento p!ede e$ect!ar la re-isacion con inter-enci#n de !n
representante de la ad!ana) Deber de"arse constancia escrita, & !n
e"emplar de ella +!edara en poder de la ad!ana) El mismo procedimiento
ser aplicable si, el transportador no 'a p!blicado los a-isos & el
consi*natario lo 'a citado directamente, a los $ines de la inspecci#n 6Art)
9117)
*7 Pres!nci#n de correcta entre*a) 3i a pesar del a-iso es p!blicado por el
transportador o s! a*ente, no se $irmo la constancia escrita, ni el
interesado en la car*a pidi# la pericia "!dicial dentro de los pla,os del inc
e, se pres!me sal-o pr!eba $e'aciente en contrario & a pesar de las
obser-aciones $orm!ladas por la a!toridad ad!anera en el momento de
descar*a, +!e las mercader(as se 'an entre*ado con$orme a los datos del
conocimiento) 6Art) 900 in $ine7)
07 %ercader(as descar*adas e in*resadas a dep#sitos &O o recintos $iscales sin
obser-aciones 6sin se5as de a-er(as e4tremadamente -isibles7)
a7 El consi*natario p!ede re+!erir del transportador la inspecci#n con"!nta de
la car*a) Dentro de los 61F7, d(as contados a partir de la descar*a, el
consi*natario deber citar al transportador a ese $in, siempre & c!ando las
mercader(as se enc!entren en "!risdicci#n $iscal, 6art)9027) Pero si el
consi*natario retiro en ese pla,o las mercader(as 6los 1F d(as7, deber citar
al transportador para la re-isacion dentro de los 607 d(as si*!ientes al
retiro)
b7 Di-er*encia entre las partes: 3i las citaciones se practican dentro de los
pla,os de la le& & las partes no se ponen de ac!erdo en la $irma del
doc!mento con"!nto, se aplicaran las re*las de procedimiento &a
considerados en los incisos d & e, no se pre-@ en $orma e4presa +!e
oc!rrir si el transportador o s! a*ente no conc!rren a la -eri$icaci#n por lo
c!al debemos s!poner +!e en esta 'ip#tesis el consi*natario podr solicitar
-lidamente !na pericia "!dicial)
17 %ercader(as entre*adas directamente desde el costado del b!+!e consi*natario)
Destinado a las mercader(as de despac'o directo $or,oso, re*lamentado por el Art)
909)
a7 Da5os o dismin!ciones -isibles +!e presente la car*a) El consi*natario debe
obser-arlos en el acto mismo de la descar*a & e4i*ir del transportador la
pertinente constancia escrita, si se la nie*a, el consi*natario podr solicitar
dentro de los 607, d(as de la ne*ati-a la pericia "!dicial)
150
b7 A-er(as o dismin!ciones no aparentes) El consi*natario p!ede solicitar la
pertinente constancia del transportador o la pericia dentro de los 607 d(as
de retirada la car*a)
c7 Ì!@ pasa si el consi*natario no actHa de con$ormidad con las re*las
e4p!estas en los dos incisos anterioresa 3i el consi*natario ante la ne*ati-a
del transportador no solicita dentro de los pla,os indicados la pericia
"!dicial, se pres!me +!e los e$ectos $!eron entre*ados tal como aparec(an
descriptos en el conocimiento de embar+!e) Esta pres!nci#n solo p!ede ser
destr!ida por pr!eba $e'aciente en contrario)
27 Descar*a por c!enta & ries*o de la mercader(a, este modo de descar*a p!ede
'acerse no solo a lanc'as sino tambi@n a tierra, ser menester apelar a la descar*a
por c!enta & ries*o de las mercader(as c!ando siendo de despac'o directo, el
consi*natario pese a 'aber sido noti$icado a tal e$ecto no conc!rre a recibirlas)
a7 Ì!@ debe 'acer el transportador o s! a*ente en este s!p!estoa) Debe
p!blicar !n a-iso dentro de los 607 d(as de la descar*a, en !n diario de
ma&or circ!laci#n & en la ad!ana 'aciendo saber +!e la descar*a $!e
reali,ada, esta p!blicaci#n p!ede s!plirse con !na noti$icaci#n $e'aciente
e$ect!ada al consi*natario) P!ede el transportador 'acer constar en el acto
de las descar*a las a-er(as o perdidas aparentes)
b7 Ì!@ p!ede 'acer el consi*natario en este s!p!estoa) Dentro de los 607,
d(as a partir de la p!blicaci#n o de la noti$icaci#n el consi*natario p!ede
in-itar al transportador a con-enir la $orma de -eri$icar el estado de las
mercader(as) 3i las partes no se ponen de ac!erdo c!al+!iera de ellas
p!ede solicitar pericia "!dicial dentro de los 6/F7, d(as si las mercader(as
estn en "!risdicci#n $iscal o dentro de los 607, d(as si 'an sido retiradas, la
le& no establece el momento a partir de la c!al deben comp!tarse dic'os
pla,os, se entiende +!e sern desde la ne*ati-a del transportador o desde
el momento dela primera inspecci#n) 3i el transportador omitir la
p!blicaci#n o el a-iso el consi*natario podr citarlo para proceder a la
re-isacion con"!nta de la car*a)
97 `c#mo se comp!tan los pla,os pre-istos en la norma para la -eri$icaci#n de
mercader(aa 3e comp!tan por d(as 'biles)
<7 Identidad de las mercader(as s!"etas a re-isacion $!era de "!risdicci#n ad!anera si
el consi*natario procedi# al retiro de la car*a desde la "!risdicci#n ad!anera, ser
menester proceder a la inspecci#n con"!nta en s!s dep#sitos pri-ados o c!al+!ier
otro l!*ar le inc!mbe a el demostrar +!e las mercader(as ob"eto de la -eri$icaci#n
son las mismas +!e $!eron materia de transporte)
87 Embito de aplicaci#n del sistema de -eri$icaci#n) Establecen +!e las normas
anali,adas se aplican a todo transporte +!e $inalice en p!erto ar*entino, c!al+!iera
sea la bandera del b!+!e transportador & el l!*ar donde se e4pida el conocimiento)
151
UNIDAD A
A(ORDAJE ; O"ROS ACCIDEN"ES
PUNTO 15
CONCE!"O
Es el c'o+!e o colisi#n entre dos o mas b!+!es 'abilitados para na-e*ar, &a +!e de lo
contrario seria !na c!esti#n del derec'o comHn) No se considera aborda"e al c'o+!e de
dos b!+!es !nidos por !na relaci#n contract!al, como es el caso del remol+!e, lo +!e
solo determinar(a !n c!mplimiento de$ect!oso del contrato, de la misma manera +!e
tampoco lo es el c'o+!e de !n b!+!e con !n arte$acto na-al)
ELE%ENCO3 E3ENCIALE3 DEL A.ORDA:E
6/7 el contacto material entre los b!+!es)
607 +!e dic'o c'o+!e o contacto sea entre 0 o mas b!+!es)
617 +!e los mismos sean b!+!es independientes)
LEJ 0F)FG2 J CONVENCIN DE .RD3ELA3 DE /G/F
El concepto de aborda"e se limita al contacto material, pero el te4to le*al e4tra(do de
.r!selas de /G/F e4tiende la responsabilidad a los da5os ca!sados indirectamente por
el paso del b!+!e e": $ormaci#n de !na ola +!e rompa contra otro b!+!e o contra el
m!elle)
PUNTO 2!
ACCIONES BUE EMERGEN
A=or8a<e >or 'a5o 4ortuitoF 4uer?a -ayor o >or cau5a5 8u8o5a5: C!ando !n
aborda"e entre dos o mas b!+!es se ori*en por ca!sa de $!er,a ma&or o caso
$ort!ito, o c!ando e4istan d!das sobre s!s ca!sas, los da5os debern ser
soportados por +!ienes los '!bieren s!$rido) Idem con-enci#n de .r!selas /G/F)
A=or8a<e >or 'ul>a "Gclu5iva: 3i el aborda"e es ca!sado por c!lpa de !no de
los b!+!es, el c!lpable debe indemni,ar todos los da5os prod!cidos)
A=or8a<e >or 'ul>a 'oncurrente: C!ando e4ista c!lpa conc!rrente en !n
aborda"e, cada b!+!e es responsable en proporci#n a la *ra-edad de s! c!lpa) 3i
la proporcionalidad no p!ede establecerse, la responsabilidad ser soportada
por partes i*!ales) 3in embar*o, respecto de las indemni,aciones por da5os
deri-ados de m!erte o lesiones personales, los b!+!es responden
solidariamente, sal-o el derec'o re*resi-o del +!e pa*!e !na s!ma s!perior a la
+!e corresponde soportar, con$orme a a+!ella proporcionalidad)
3OLDCIONE3 E3PECI;ICA3 CON3AGRADA3 EN EL RYGI%EN LEGAL
6/7 A=or8a<e i7>uta=le al >rEctico: Las responsabilidades s!bsisten c!ando el
aborda"e es imp!table al practico, a!n+!e s! ser-icio se obli*atorio, el armador o
propietario del o los b!+!es responsables no podrn oponer c!lpabilidad del
practico dado +!e el capitn es el Hnico responsable de la cond!cci#n maniobra &
*obierno del b!+!e)
152
607 A=or8a<e >or cul>a 8e un tercero: C!ando !n b!+!e aborde a otro por c!lpa
e4cl!si-a de !n tercero, @ste es el Hnico responsable) 3i mas de !n b!+!e es
c!lpable, la responsabilidad se distrib!ir en proporci#n a la c!lpa de cada !no))
617 A=or8a<e con un tren o convoy 8e re7ol;ue:) En caso de aborda"e con otro
b!+!e, el con-o& constit!ido por el remolcador & el remolcado se considera como
!n solo b!+!e, a los e$ectos de la responsabilidad 'acia terceros, c!ando la
direcci#n la ten*a el remolcador, sin per"!icio del derec'o de repetici#n entre s(,
de ac!erdo con la c!lpa de cada !no)
La responsabilidad 'acia terceros recae sobre el remolcado, c!ando ten*a a s!
car*o la direcci#n del con-o& o de la maniobra, sin per"!icio del derec'o de
repetici#n entre los b!+!es)
PRE3CRIPCIN
Las acciones prescriben a los dos 607 a5os a partir de la $ec'a del e-ento
:DRI3DICCIN J CO%PECENCIA
!4/4#E'%/!, 4!)(!.E'#& !B&"0!FE

%ualquiera sea la nacionalidad de los ,uques, son competentes los
tri,unales nacionales para entender en los juicios originados en servicios de
asistencia o de salvamento que se prestaron en aguas jurisdiccionales, y en
los de a,ordaje producidos en las mismas aguas.
!B&"0!FE E' !3U!4 '& FU"/40/%%/&'!)E4

%orresponde a los tri,unales nacionales entender en las acciones derivadas
de a,ordajes ocurridos en aguas no jurisdiccionales, en cualquiera de los
casos siguientes5
a6 %uando uno G;6 de los ,uques es de matrcula nacional8
,6 %uando el demandado tiene residencia ha,itual o sede social en la
"ep7,lica8
c6 %uando uno G;6 de los ,uques es em,argado en puerto argentino con
motivo del a,ordaje o se otorga en dicho lugar una fian+a sustitutiva8
d6 %uando despus del a,ordaje uno G;6 de los ,uques hace su primera
escala o arri,a eventualmente a puerto argentino.
PUNTO 3!
NORMAS !ROCESALES
Los Arts) 92= a 990 establecen re*las especi$icas re$eridas a los "!icios deri-ados del
aborda"e)
153
Prod!cida la colisi#n es con-eniente constatar con la ma&or rapide, las perdidas &
a-er(as res!ltantes del 'ec'o)
El Art) 92= $ac!lta a re+!erir a las partes a solicitar la desi*naci#n de peritos "!dicial o
e4tra"!dicialmente +!e compr!eben las a-er(as s!$ridas como consec!encia de la
colisi#n & estimen el monto de las reparaciones & el tiempo +!e ellas deben ins!mir)
Esta pericia no incidir en las c!lpabilidades emer*entes del accidente, ni limitar las
de$ensas de las partes en c!anto a los p!ntos +!e constit!&en s! ob"eto) En el caso de
+!e la pericia re+!erida "!dicialmente p!eda demorar la salida del b!+!e, el trib!nal
debe pro-eer s! reali,aci#n inmediata & el solicitante ca!cionar el importe de los
per"!icios +!e irro*!e la demora)
EL ARC) 92G dispone +!e los "!icios por da5os & per"!icios deri-ados del aborda"e se
consideran de nat!rale,a especial, & el "!e, debe ser asesorado en los aspectos
t@cnicos por peritos prop!estos por las partes o, en s! de$ecto, desi*nados de o$icio,
siempre +!e la (ndole de las c!estiones planteadas lo e4i"a)
;ACDLCADE3 DE LO3 PERICO3
Los peritos p!eden asistir a los actos probatorios del procedimiento & tienen $ac!ltades
para practicar todas las in-esti*aciones +!e consideren necesarias a $in de in$ormar al
"!,*ado sobre la c!lpabilidad o c!lpabilidades pertinentes & sobre el monto de los
da5os)
CO3A :DZGADA
3e*Hn el Art)990 la sentencia dictada en el "!icio por aborda"e, 'ace cosa "!,*ada en
c!anto a la c!lpabilidad o c!lpabilidades +!e en ella se estable,can, contra todos los
interesados en el 'ec'o) Para +!e prod!,ca tal e$ecto, el trib!nal, a pedido de
c!al+!iera de las partes, & antes de la apert!ra a pr!eba, debe disponer la p!blicaci#n
de edictos por 1 d(as en el .O & en otro diario de la localidad, 'aciendo saber la
e4istencia del "!icio)
Por medio del Art) 990 tratando de e-itar el escndalo de sol!ciones "!r(dicas
contradictorias & por ob-ias ra,ones de econom(a procesal, se dispone +!e todas las
acciones deri-adas de !n mismo aborda"e son atra(das por el mismo "!,*ado a e$ectos
de e-itar sol!ciones contradictorias)
El s!mario lo inicia la PNA con la cali$icaci#n +!e le podr(a dar el Crib!nal
Administrati-o de la Na-e*aci#n, todo lo c!al podr(a ser-ir de s!mario de pre-enci#n
para la in-esti*aci#n criminal del 'ec'o)
LEJ APLICA.LE AL A.ORDA:E
/S) Los aborda"es s ri*en, en principio por las le&es del estado en c!&as a*!as se
prod!cen 6sol!ci#n consa*rada en el tratado de %onte-ideo de /G2F7)
0S) 3i el 'ec'o acontece en a*!as no "!risdiccionales & entre b!+!es de la misma
bandera, +!edara s!"eto alas disposiciones de la le& del pabell#n de los b!+!es
a$ectados en la colisi#n)
154
1S) 3i el 'ec'o oc!rre entre b!+!es +!e $lamean pabellones de estados ad'erentes o
*rati$icantes al Con-enio de .r!celas de /G/F sobre aborda"e se aplicara este)
2S) 3i el 'ec'o oc!rri# entre !n b!+!e ad'iri# al Con-enio de .r!celas & el otro no por
!na c!esti#n de reciprocidad se aplicara esta)
9S) 3i el aborda"e acontece en a*!as no "!risdiccionales & los b!+!es son de distinta
nacionalidad, cada !no de los b!+!es esta obli*ado en los t@rminos de la le& de s!
bandera & no podr obtener mas de lo +!e ella concede)
:DRI3DICCIN CO%PECENCE EN LO3 CA3O3 DE A.ORDA:E
Los arts) </1, </8 & </G, pre-@n las si*!ientes 'ip#tesis:
/7 !,ordaje ocurrido en aguas no jurisdiccionales o mar li,re ) Competencia Penal)
3on competentes las a!toridades "!diciales & administrati-as nacionales para
entender en las acciones penales o disciplinarias +!e p!dieran e"ercitarse contra:
Capitanes o c!al+!ier otra persona de la trip!laci#n al ser-icio del b!+!e c!ando
estos ostenten el pabell#n nacional en el momento de prod!cirse el 'ec'o)
07 !,ordaje ocurrido en nuestras aguas jurisdiccionales ) 3e establece la competencia
e4cl!si-a de las trib!nales nacionales para entender en las consec!encias
res!ltantes del 'ec'o)
17 %ompetencia en las causas civiles derivadas de a,ordajes ocurridos fuera de
nuestra aguas jurisdiccionales) El Art) </G consa*ra la competencia de n!estros
trib!nales en los si*!ientes s!p!estos)
a7 C!ando !no de los b!+!es in-ol!crados en la colisi#n es de matric!la
nacional)
b7 C!ando el demandado tiene residencia 'abit!al o sede social en la
RepHblica)
c7 C!ando !no de los b!+!es es embar*ado en p!erto ar*entino a
consec!encia del aborda"e ! otor*a en n!estros p!ertos !na $ian,a
s!stit!ti-a)
d7 C!ando !no de los b!+!es comprometidos en el 'ec'o 'ace s! primera
escala o arriba e-ent!almente a p!erto ar*entino)
DAcO3 J PER:DICIO3 O E>CEN3IN DEL RE3ARCI%IENCO
La indemni,aci#n a car*o del responsable o responsables debe resarcir los per"!icios
+!e p!edan ser considerados normal & ra,onablemente consec!encia del aborda"e
e4cl!&endo enri+!ecimiento in"!sti$icado)
La indemni,aci#n debe ser plena colocando al damni$icado o damni$icados en la misma
sit!aci#n como si el accidente no se '!biera prod!cido)
3ICDACIN DEL AR%ADOR O PROPIECARIO DEL .DIDE
155
La cond!cta +!e impone la norma constit!&e !na obli*aci#n personal(sima del capitn
c!&o e-ent!al inc!mplimiento no comprometer la responsabilidad del armador o
propietario)
PUNTO 4!
ASIS"ENCIA ; SALVAMEN"O
3e denomina as( al a!4ilio o socorro en el a*!a)
CONCEPCO
Codo a!4ilio prestado a !n b!+!e en peli*ro, o a las personas & bienes +!e se 'allen en
@l o a los restos de !na a-ent!ra mar(tima +!e 'a estado sometida a !n peli*ro)
Es el act!al r@*imen le*al +!e re*!la las $i*!ras en $orma con"!nta)
DI3CINCION ENCRE A3I3CENCIA J 3ALVA%ENCO
En la Doctrina & Le*islaci#n An*losa"ona no se $orm!la distinci#n al*!na, son t@rminos
+!e +!edan !ni$icados)
La Con-enci#n de .r!selas de /G/F es el r@*imen le*al +!e re*!la las $i*!ras tambi@n
en $orma con"!nta) Al ad'erirse Ar*entina a dic'o Con-enio se enrol# en la lista de
pa(ses +!e aceptan la e4istencia de esas 0 -oces & no reconocen !na di-ersidad
concept!al entre asistencia & sal-amento) De 'ec'o la Le& de Na-e*aci#n los somete al
mismo r@*imen)
3in embar*o parte de la doctrina distin*!e la asistencia & el salvamento como especies
del *@nero au*ilio +!e !n b!+!e p!ede prestar a otro)
:!r(dicamente ambos instit!tos s!rten id@nticos e$ectos) 3! tratamiento por separado
se 'a dado en pa(ses con tradici#n romanista pero la Doctrina los di$erencia ms en
sentido concept!al +!e real)
ASIS"ENCIA
3e c!mple siempre respecto de !n b!+!e en el c!al a pesar del peli*ro, se mantiene
aHn la or*ani,aci#n & el orden por la presencia de la trip!laci#n a bordo, & la -i*encia
de la a!toridad del Capitn) Asistir s!pone completar la labor & los es$!er,os de los
trip!lantes del b!+!e amena,ado a los e$ectos de s!straerlos del peli*ro o dismin!ir las
consec!encias da5osas)
SALVAMEN"O
3e lle-a a cabo no solo en c!anto a b!+!es, sino tambi@n respecto de cosas +!e 'an
perdido s! condici#n "!r(dica de b!+!e & pres!pone la a!sencia de trip!lantes total o
parcial o desor*ani,aci#n a bordo por la ine4istencia o la imposibilidad de s! e"ercicio
de la a!toridad del capitn ante el peli*ro &a reali,ado)
"<: !n b!+!e +!e '!biera perdido s! capacidad de maniobra por a-er(a de s!s motores
con toda la trip!laci#n, la +!e podr(a colaborar con +!ien la a!4ilie)
156
NACDRALEZA :DRIDICA
La distinci#n pro-oco !na sin*!lar contro-ersia entre los a!tores en orden a determinar
s! N:, $!ndamentalmente respecto de la asistencia)
- Los "!riscons!ltos latinos latinos dec(an +!e no pod(a prestarse la asistencia si era
rec'a,ada por el e-ent!al a!4iliado, asi*nndole por ello nat!rale,a contract!al &
cali$icndola como !na locaci#n de obra, dado +!e sin res!ltado Htil nin*Hn
derec'o *enerar el ser-icio prestado)
- En c!anto al 3al-amento, la ma&or(a le asi*na nat!rale,a c!asicontract!al,
sit!ndolo en el plano de la *esti#n de ne*ocios)
ELE%ENCO3 CON3CICDCIVO3

6/7 Peli*ro
607 Ine4istencia de Relaci#n :!r(dica con el Armador del .!+!e en
Peli*ro
617 A!sencia de E4presa Ne*ati-a del A!4iliado
627 Res!ltado Ptil
/) 1E)/3"&: Para +!e proceda el a!4ilio o socorro es necesario la e4istencia de !n
peli*ro cierto para el b!+!e, +!e debe ser deri-ado de s! na-e*aci#n, debe adems
deri-ar de los ries*os propios de la na-e*aci#n o cone4os con los mismos a!n+!e
pro-en*an de 'ec'os de la nat!rale,a o del 'ombre, debe ser serio, posible o
pr#4imo, a!n+!e no inminente, e$ecti-o & no ima*inario)
0) /'EE/4#E'%/! 0E "E)!%/&' FU"/0/%! %&' E) !".!0&" 0E) BUQUE E' 1E)/3"&)
I!ienes ten*an relaciones obli*acionales con el armador del b!+!e no p!eden
pretender ser recompensadas por prestarle a!4ilio en momentos de peli*ro) 3!
relaci#n p!ede deri-ar de !n contrato de a"!ste, practica"e o de remol+!e) Podrn
pretender !n a!4ilio rem!nerado c!ando por *ra-e peli*ros lle*!e a la resol!ci#n
del contrato) La Resol!ci#n del contrato de a"!ste & de practica"e se prod!cir con
el abandono del b!+!e por parte de la trip!laci#n, del prctico por orden del
capitn & la concl!si#n del contrato de remol+!e se prod!cir c!ando por *ra-e
peli*ro del b!+!e remolcado & remolcador, el PACRON de @ste Hltimo decida cortar
los cabos para s! propia sal-aci#n)
1) !U4E'%/! 0E EE1"E4! 'E3!#/(! 0E) !UE/)/!0&) Las normas le*ales positi-as
a!tori,an el a!4ilio & s!s consec!encias econ#micas aHn en contra de la ne*ati-a
del armador, siempre +!e la misma sea irra,onable 6la ne*ati-a76si la ne*ati-a es
irra,onable es a!tori,ado el a!4ilio7) La ne*ati-a a recibir el a!4ilio debe darse
antes del comien,o de las operaciones +!e lle-an al mismo & debe ser e4presa e
ine+!(-oca, se*Hn los medios disponibles en el momento) Esa ne*ati-a p!ede darse
por intercambio de com!nicaciones impidiendo +!e el a!4iliador ten*a acceso al
b!+!e E"): no tomando el cabo de remol+!e 6ne*ati-a7)
La Con-enci#n de .r!selas de /G/F & el Art) 18/) Del act!al r@*imen le*al se
apartan de ese r(*ido principio, & aHn c!ando se pretendiera re'!sar el ser-icio,
@ste podr -alidamente prestarse, con todas las implicancias +!e la le& le asi*na, si
la oposici#n del a!4iliado no 'a sido e4presa & ra,onable)
157
Art. 311 I L"9 20094 8e la Navegacin
4alario de asistencia o salvamento
#odo hecho de asistencia o salvamento que no se haya prestado contra la
voluntad e*presa y ra+ona,le del capit9n del ,uque en peligro y que haya
o,tenido un resultado 7til da derecho a perci,ir una equitativa
remuneracin denominada salario de asistencia o de salvamento, y que no
puede e*ceder del valor de los ,ienes au*iliados.
2) "E4U)#!0& U#/)) Ante el @4ito del a!4ilio & el ser-icio -enta"oso recibido del
a!4iliador)
REIDI3ICO3
a7 a!4ilio prestado por !n b!+!e a otro b!+!e)
b7 sit!aci#n de peli*ro +!e rodea al b!+!e asistido o sal-ado)
c7 carcter -ol!ntario del a!4ilio)
d7 $inalidad del a!4ilio, es decir, e-itar la perdida de -alores amena,ados
por la sit!aci#n de peli*ro)
O.LIGACORIEDAD
La asistencia & el sal-amento no son obli*atorios, con e4cepci#n de los s!p!estos de
a!4ilio a -idas '!manas & a los bienes a$ectados por !n aborda"e, 'ip#tesis $rente a las
c!ales la le& impone !na obli*aci#n personal del capitn c!&o e-ent!al
inc!mplimiento, a ma&or ab!ndamiento, no *enera la responsabilidad del armador o
propietario del b!+!e)
CLA3E3
O(LIGA"ORIO
Ciene imperati-o le*al) El capitn del b!+!e a!4iliador debe reali,ar el socorro como
!n 'acer o prestaci#n obli*atoria, ba"o apercibimiento de ser sancionado penalmente)
El a!4ilio por orden de la a!toridad competente consiste tambi@n en !n 'acer
obli*atorio pero se distin*!e del anterior por +!e debe e4istir !na a!toridad p!blica
+!e lo determine ante la real necesidad creada por el peli*ro, esa a!toridad solo
p!ede ser la a!toridad mar(tima & debe dictar !na orden disponiendo en $orma e4presa
+!e b!+!e & +!e trip!laci#n tendrn +!e ac!dir a prestar el a!4ilio)
VOLUN"ARIO
3e di-ide a s! -e, en:
- CONCRACCDAL: las disposiciones s!r*en del derec'o comHn)
P!ede ser !na Locaci#n de 3er-icios, por medio del pa*o de !na c!ota
peri#dica e": *r!aLremol+!e)
P!ede tambi@n ser !na Locaci#n de Obra caso en +!e corresponde el pa*o
si t!-o !n res!ltado Htil)
158
- E3PONCANEO: Consta de dos elementos:
Iniciati-a del a!4iliador)
No necesita de la pre-ia aceptaci#n del capitn) E": !n b!+!e
abandonado por la trip!laci#n)
RE%DNERACION
C!ando los ser-icios prestados a !n b!+!e o a al*Hn bien sobre a*!as na-e*ables
p!eden ser tipi$icados como sal-amento se *enera a $a-or de +!ien lo 'a prestado
6sal-ador7 el derec'o a recibir !na retrib!ci#n conocida como Premio, Rem!neraci#n o
3alario +!e c!bre el -alor de los da5os s!$ridos por el sal-ador como !na e+!itati-a
retrib!ci#n por el ser-icio prestado)
El principio *eneral es +!e el a!4iliado tiene la obli*aci#n de pa*ar el salario de
asistencia o sal-amento, sal-o +!e se 'a&a prestado en contra de la -ol!ntad e4presa &
ra,onable del capitn del b!+!e a!4iliado)
Para +!e se deba el salario, el ser-icio debe 'aber sido Htil & por ello n!nca podr
s!perar el costo de los bienes sal-ados, debiendo tenerse en c!enta el peli*ro & el
tiempo empleado)
No procede el salario c!ando el sal-amento es res!ltado de c!lpa, dolo o $ra!de de los
a!4iliadores +!e p!so en peli*ro al a!4iliado, al*o l#*ico p!es siendo !n ser-icio
$!ndado en la solidaridad, mal p!ede *enerar !n bene$icio econ#mico en +!ien creo
c!lposamente la sit!aci#n de peli*ro necesario)
El sal-amento de -idas '!manas no *enera salario, sino solo !na restit!ci#n o
indemni,aci#n de *astos & p@rdidas a $a-or del sal-ador? sal-o c!ando 0 b!+!es
a!4ilien a otro en peli*ro &, de estos, !no tome a s! car*o el sal-ata"e de bienes & el
otro el de -idas '!manas, donde se reparten el salario de A & 3 & los cr@ditos *enerados
por *astos en partes i*!ales)
Es n!la toda ren!ncia, total o parcial, al salario por asistencia o sal-amento, sal-o +!e
sea la ren!ncia del capitn o trip!lantes de empresas constit!idas especialmente para
tal $in)
I!ien lo realice p!ede ser:
Dna Empresa de Na-e*aci#n constit!ida a tal e$ecto 6relaci#n contract!al7 & +!e
'ace s! pro$esi#n de esa acti-idad)
P!ede ser c!mplido en $orma accidental, no pro$esional, la rem!neraci#n no se
concede como mera retrib!ci#n de !n traba"o sino con el ob"eto de dar
se*!ridad a los bienes +!e inte*ran !na A-ent!ra %ar(tima promo-iendo el
comercio e ind!ciendo a los armadores capitanes & trip!laciones a e4poner s!s
capitales & s!s -idas en el a!4ilio de otro c!ando estn sometidos a peli*ro) La
159
rem!neraci#n debe pa*arse c!ando con la operaci#n se 'a obtenido !n res!ltado
Htil)
4alario de asistencia o salvamento
#odo hecho de asistencia o salvamento que no se haya prestado contra la
voluntad e*presa y ra+ona,le del capit9n del ,uque en peligro y que haya
o,tenido un resultado 7til da derecho a perci,ir una equitativa remuneracin
denominada salario de asistencia o de salvamento, y que no puede e*ceder del
valor de los ,ienes au*iliados.
DE"ERMINACION DE LA REMUNERACION
P!ede ser pactada por las partes) Pero si ellas no se ponen de ac!erdo tal decisi#n
p!ede +!edar en manos de trib!nales de "!sticia o arb(trales)
Id@nticamente, si la asistencia no s!r*i# de !n contrato, el salario lo estimar el
Crib!nal de ac!erdo al merito de los es$!er,os & res!ltados, como as( del peli*ro +!e
los rode#) Cambi@n el trib!nal p!ede de"ar sin e$ecto el salario ine+!itati-o pactado
en presencia & ba"o la in$l!encia del peli*ro)
Debe tenerse en c!enta +!e todo pacto de rem!neraci#n concretado al tiempo & ba"o
la in$l!encia de peli*ro a pedido de !na de las partes p!ede ser an!lado o modi$icado
por el trib!nal)
Para la $i"aci#n del salario el trib!nal inter-iniente debe tener en c!enta:
/) El @4ito obtenido)
0) El es$!er,o & merito de los +!e prestan el a!4ilio)
1) El peli*ro corrido por las personas & las cosas a!4iliares)
2) El peli*ro corrido por +!ienes presten a!4ilio & por los elementos !tili,ados)
9) Da5os, *astos & ries*os de responsabilidad por +!ienes presten a!4ilio, -alor
& adaptaci#n del material empleado)
<) Valor de las cosas sal-adas)
DES"INO O DIS"RI(UCIN DEL SALARIO
El mismo se distrib!&e entre el armador, propietario, capitn, trip!laci#n & terceros
a"enos +!e 'a&an colaborado, de con$ormidad al contrato de a"!ste, o sea, !na
proporci#n del s!eldo bsico de cada trip!lante & el doble del s!eldo del capitn)
O.LIGACIONE3 DE LA3 PARCE3
SALVADOR
6/7 E"ec!tar las operaciones de sal-amento con la debida dili*encia)
607 Emplear la debida dili*encia para e-itar o red!cir los da5os al medio ambiente
e": derrame de petr#leo)
160
617 3olicitar e a!4ilio de otros sal-adores c!ando sea ra,onable 'acerlo &a sea por
la $!er,a de las circ!nstancias o por re+!erimiento de al*!no de los intereses
+!e est@n siendo sal-ados)
627 Lle-ar los bienes sal-ados a !n l!*ar se*!ro para s! entre*a a s!s respecti-os
propietarios)
SALVADO
6/7 Cooperar sin limitaciones d!rante las operaciones de sal-amento)
607 Emplear la debida dili*encia para e-itar o red!cir los da5os al medio ambiente)
617 Aceptar la entre*a de los bienes sal-ados c!ando estos se 'allen en l!*ar
se*!ro)
627 Pa*ar oport!namente la correspondiente rem!neraci#n de sal-amento +!e se
$i"e)
AD>ILIO A PER3ONA3
El a!4ilio a las personas no da derec'o a indemni,aci#n ni a salario de asistencia o de
sal-amento, sal-o +!e e4ista responsabilidad del propietario o armador del b!+!e
a!4iliado o de !n tercero en la creaci#n del peli*ro +!e lo moti-#) En este caso el
responsable debe indemni,ar los *astos & da5os s!$ridos por el +!e preste dic'o
a!4ilio, siempre +!e sean consec!encia directa de la operaci#n)
3ALVA%ENCO DE VIDA3
3in per"!icio de lo disp!esto en el art(c!lo precedente, los sal-adores de -idas
'!manas tienen derec'o a !na parte e+!itati-a del salario de asistencia o de
sal-amento acordado a los +!e 'a&an sal-ado bienes en la misma operaci#n)
E:ERCICIO DE LA ACCIN
En !n ser-icio de asistencia o sal-amento compete, en principio, al armador del b!+!e
a!4iliador &, en s! caso, a las personas +!e 'a&an cooperado en el a!4ilio)
3! ob"eto es determinar & cobrar el salario de asistencia o sal-amento, debi@ndose
intentar contra el armador del b!+!e sal-ado o contra los destinatarios de la car*a, si
a+!el se '!ndi#)
LEJ APLICA.LE
3i se trata de a*!as "!risdiccionales de !n Estado se aplica la le& de dic'o Estado)
3i se trata de a*!as no "!risdiccionales, internacionales, se aplica la le& de la bandera
del b!+!e a!4iliador)
CO%PECENCIA J :DRI3DICCIN
161
Las mismas disposiciones se aplican a los a!4ilios de asistencia o de sal-amento,
prestados por b!+!es o aerona-es en el a*!a o -ice-ersa)
PRE3CRIPCION
Las acciones deri-adas del sal-amento prescriben por el transc!rso de dos a5os
contados desde +!e la operaci#n 'a&a concl!ido)
PUNTO !
NAU4RAGIO
El t@rmino re$erencia se*Hn Ossorio a la p@rdida o r!ina de la embarcaci#n, en el mar o
en r(o o la*o na-e*ables)
Na!$ra*ar es irse a p(+!e o perderse la embarcaci#n, lo +!e se dice tambi@n de las
personas +!e -an en ella)
3in embar*o, en la doctr(na "!r(dica el concepto 'a sido disc!tido, encontrndose tres
posiciones despecto a la aplicaci#n del mismo:
/7 Para !nos a!tores el na!$ra*io e4iste c!ando !n b!+!e da en el $ondo & es
destro,ado por el mar, o si encalla en la costa sin posibilidad de re$lotamiento)
07 Para otros a!tores se determina el na!$ra*io c!ando el b!+!e 'a perdido s!s
condiciones esenciales & no p!ede ser rec!perado como tal, aHn c!ando p!edan
restacarse s!s restos)
17 Dn tercer *r!po a$irma +!e e4iste na!$ra*io c!ando el b!+!e 'a s!$rido !na
$ract!ra total o se 'a '!ndido, aHn c!ando p!eda ser re$lotado si los *astos de esa
operaci#n son e+!i-alentes o ma&ores al -alor del b!+!e)
Es norma corriente en el Derec'o %ar(timo +!e los d!e5os del b!+!e & los interesados
en el car*amento s!$ran indi-id!almente las p@rdidas o menoscabos +!e oc!rran en s!s
respecti-as propiedades, & +!e les pertenecen restos de ellas +!e pedan sal-arse, sin
per"!icio de las acciones e"ercitables contra el capitn de la na-e por los da5os
ocasionados por s! impericia, ne*li*encia o in$idelidad, o contra el piloto +!e por
impericia, omisi#n o malicia ca!sare ambas responsabilidades)
RE4LO"AMIEN"O
Los reflotamientos & recuperaciones tienen por ob"eto el rescate de cosas &a perdidas,
por lo +!e pres!ponen el na!$ra*io)
3e di$erencian de los halla+gos p!esto +!e mientras estos tienen nat!rale,a accidental
o cas!al, la rec!peraci#n tiene carcter -ol!ntario)
ComHnmente se entiende por restos n!$ra*os solo a la na-e o cosas perdidas en el
mar o a*!as interiores, a consec!encia de !n siniestro? a!n+!e tambi@n se considera
tal, adems del b!+!e destro,ado o totalmente '!ndido, al b!+!e +!e perdi# s!
condici#n de tal & esencialmente s! aptit!d para na-e*ar 6na!$ra*io -iene de navis
fracta +!e si*ni$ica na-e +!ebrada7)
162
Las cosas a$ectadas a !n na!$ra*io ! otro accidente de la na-e*aci#n no son bienes
mostrencos)
ÌDIENE3 PDEDEN REALIZARLA3a
El capitn del b!+!e na!$ra*ado p!ede iniciar las tareas de re$lotamiento o
rec!peraci#n inmediatamente desp!@s del siniestro, a no ser +!e medie oposici#n
del propietario de la na-e)
C!al+!ier interesado en re$lotar, e4traer o demoler !n b!+!e o aerona-e, a!n+!e
debe *estionar la a!tori,aci#n ante la a!toridad mar(tima, la +!e se otor*ar
pre-ia -ista por 1F o <F d(as al propietario, llamadas Arec!peraciones no
contract!alesB
CARACCERE3
/ 7 Asimilables a la *esti#n de ne*ocios del derec'o ci-il)
0 7 3on onerosas atento el e-idente $in de l!cro del rec!perador)
1 7 3e establece a $a-or de @stos !n derec'o de pre$erencia, a!n+!e tambi@n se $i"a
la $orma & pla,o dentro del c!al se debe c!mplir el cometido, so pena de cad!car
la a!tori,aci#n, a!n+!e el propietario siempre p!ede retomar a s! car*o las
tareas abonando la indemni,aci#n correspondiente al a!tori,ado)
2 7 Go,an de pre$erencia los *astos e$ect!ados con asiento en los restos)
9 7 P!ede ser de nat!rale,a contract!al o e4tracontract!al & se debe obtener las
a!tori,aciones del propietario o c#ns!l de la bandera para proceder)
DERECHO3 J O.LIGACIONE3 DEL RE;LOCADOR O RECDPERADOR
DERECHOS
/) Al reembolso de los *astos reali,ados & de los da5os s!$ridos en la e"ec!ci#n de
las tareas)
0) A !na rem!neraci#n, la +!e se re*!la con$orme a las re*las para el salario de
asistencia & sal-amento
1) A embar*ar lo rec!perado si no se le pa*a la indemni,aci#n o rem!neraci#n +!e
corresponda o no otor*an *arant(as a tal $in)
O(LIGACIONES

/) Abandonar el b!+!e si el capitn del mismo inicia inmediatamente del siniestro
las tareas de re$lotamiento o rec!peraci#n, o si los d!e5os deciden iniciar o
retomar las tareas de re$lotamiento o rec!peraci#n)
0) Entre*ar el b!+!e al propietario dentro de los /F d(as de 'aber lle*ado a p!erto,
$ormali,ando la entre*a por intermedio de la a!toridad mar(tima local) La $alta
de entre*a 'ace perder el derec'o al reembolso)
163
PROCEDI%IENCO
a7 La a!toridad ad!anera esta $ac!ltada para entre*ar directamente a s!s
consi*natarios o tenedores le*itimados de los conocimientos de embar+!e las
mercader(as encontradas entre los restos n!$ra*os)
b7 Pre-iamente e4i*ir el pa*o de los *ra-menes +!e correspondan adems de los
*astos & la rem!neraci#n a $a-or del rec!perador)
c7 3i los importes de estos r!bros $!eran c!estionados la a!toridad ad!anera estar
obli*ada a poner las mercader(as a disposici#n del Crib!nal)
d7 3i no lo 'iciera podr ser responsabili,ada por el rec!perador dado +!e la
entre*a de la car*a p!ede de"ar al rec!perador sin *arant(a)
e7 La a!toridad ad!anera debe poner a disposici#n del Crib!nal los restos n!$ra*os
no c!biertos por conocimientos & el b!+!e o arte$acto re$lotado 6dentro de las
2= Hs)7
$7 El trib!nal podr disponer la -enta de los ob"etos o prod!ctos e4p!estos a
deterioro o c!&o deposito en especie sea contrario a los intereses de los d!e5os)
*7 %ediante edictos podr con-ocarse a los interesados, los +!e se presenten
acreditando le*(timos derec'os les sern reinte*radas las cosas +!e les
correspondan, pre-io pa*o de los importes ade!dados al re$lotador)
'7 3i los edictos no s!r*ieran e$ectos el #r*ano "!dicial esta $ac!ltado para
disponer la -enta en pHblica s!basta
i7 Reali,ada la s!basta c!biertos los *astos & satis$ec'os los derec'os del
rec!perador, el remanente deber ser depositado a disposici#n de los n!$ra*os
o propietarios del b!+!e por el t@rmino de 0 a5os)
"7 Vencido el pla,o, sin +!e se presente nadie el remanente deber pasar al $isco
nacional o pro-incial e4tin*!i@ndose el derec'o a rec!perar el importe
mencionado)
HALLACGOS
Es cas!al & no 'abilita la apropiaci#n) 3i*!e el principio *eneral sentado por el derec'o
ci-il, se*Hn el c!al estas cosas +!e sin -ol!ntad de s!s d!e5os caen al mar o r(o, o son
arro"adas por ra,ones de se*!ridad, o son restos n!$ra*os, no son s!sceptibles de
apropiaci#n, ra,#n por lo c!al s!bsiste la obli*aci#n de entre*arla a la a!toridad
ad!anera la +!e a s! -e, debe poner los e$ectos a disposici#n del trib!nal)
REGLA GENERAL
El +!e reco"a en el a*!a o en las pla&as de mares, r(os o la*os na-e*ables, accesorios
de b!+!es, e$ectos n!$ra*os o +!e 'a&an sido ob"eto de !na ec'a,#n, obli*ado a
entre*arlos inmediatamente a la a!toridad mar(tima & a $alta de ella, a la a!toridad
local, con destino a la a!toridad ad!anera) 3i los e$ectos son reco*idos por !n b!+!e
164
d!rante la na-e*aci#n, deben ser entre*ados por s! capitn a la a!toridad ad!anera
del primer p!erto de escala)
No se aplica esta disposici#n al b!+!e abandonado +!e se 'alle a $lote) El a!4ilio +!e
se preste se re*ir por las re*las de la asistencia & sal-amento)
PROCEDI%IENCO
La a!toridad ad!anera +!e reciba las cosas 'alladas debe ponerlas a disposici#n del
trib!nal competente, +!ien proceder en la $orma pre-ista, para los b!+!es re$lotados
o restos n!$ra*os rec!perados)
PRE3CRIPCIN
Las acciones deri-adas de los re$lotamientos & rec!peraciones, como los 'alla,*os
prescriben a los 607 a5os desde la terminaci#n de las operaciones & desde +!e los
e$ectos $!eron reco*idos 6en el 'alla,*o7
165
UNIDAD AI
AVER<AS
PUNTO 1!
Conce/to
Es todo da5o o perdida sobre-iniente en el c!rso de !na e4pedici#n mar(tima, a lo +!e
se le incl!&en los *astos e4cepcionales e$ect!ados tratando de sal-arla)
3e*Hn Ri/ert el t@rmino avera, indica en *eneral todo da5o o p@rdida +!e p!eda
sobre-enir en el c!rso de !na e4pedici#n mar(tima) Al!de tambi@n a los *astos de
carcter e4cepcional o anormal reali,ados d!rante ella, con la $inalidad de sal-arla)
Por consi*!iente, +!edan al mar*en de este concepto todos a+!ellos desembolsos o
*astos com!nes a toda a-ent!ra mar(tima, como, por e"emplo, los de pilota"e,
derec'os de p!erto, remol+!e, etc)
Cla'i=icaci+n
3e clasi$ican en:
/) 3imples o partic!lares &
0) Com!nes o *r!esas)
/) A-er(as partic!lares o simples: Las simples no con$i*!ran *astos o da5os com!nes a
la e4pedici#n & son soportadas solo por el d!e5o de la cosa +!e '!biere s!$rido el
da5o?
0) Las a-er(as com!nes o *r!esas a$ectan a toda la e4pedici#n por tratarse de *astos o
sacri$icios reali,ados en !tilidad del comHn, la misma ra,#n por la +!e son
soportadas por todos los intereses -inc!lados a la e4pedici#n) Id@ntica sol!ci#n se
adopta para la aerona-e*aci#n)
PUNTO 2!
NA"URALECA JUR<DICA DE LA AVER<A GRUESA K "EOR<AS
a7 ";ui8a8: como "!sti$icaci#n del deber de contrib!ir 6la e+!idad es mas +!e la
"!sticia7
Criticas: La E+!idad no es !na $!ente de las obli*aciones)
b7 &e5tin 8e Negocio5: 6por parte del capitn7
Critica: 3olo este, p!ra & e4cl!si-amente, tiene la $ac!ltad de 'acer *astos o
sacri$icios e4traordinarios, no esta s!pliendo la -ol!ntad de otro, esta e"erciendo
!n derec'o propio, e4cl!si-o & e4cl!&ente)
c7 "nri;ueci7iento *in 'au5a: 6de los propietarios de los bienes sal-ados7
Critica: El enri+!ecimiento sin ca!sa e4i*e +!e el s!"eto 'a&a a!mentado s!
patrimonio & el +!e recibe lo mismo +!e ten(a por 'aberse sal-ado s! mercader(a
no esta a!mentando s! patrimonio, +!e permanece i*!al)
166
d7 %olunta8 Legal Para "l 'u7>li7iento Del O=<etoI4in Del Derec@o De La
Navegacin! 6a!t#nomo cient($icamente7 tiene principios propios, la ra,#n de ser
! ob"eto $in es +!e se na-e*!e 6el sacri$icio o *asto e4traordinario permite +!e el
b!+!e si*a na-e*ando7)
REGDLACIN LEGAL

Le& de na-e*aci#n en s! Art) 2F1 remite Re*las de JorKLAmberes de /G9F)
0E )! !(E"D! %&.L' & 3"UE4! S '&".!4 !1)/%!B)E4
)os actos y contri,uciones en concepto de avera com7n se rigen, salvo
convencin especial de las partes, por las reglas de orHS!m,eres, te*to de
;I?<
&B)/3!%/2' 0E) %&'4/3'!#!"/&
%uando se haya producido un acto de avera com7n, el consignatario de
mercaderas que de,a contri,uir a su pago, est9 o,ligado, antes de que le sean
entregadas, a firmar un compromiso de avera y a efectuar un depsito en
dinero u otorgar una fian+a a satisfaccin del transportador o de sus
representantes, para responder al pago de la respectiva contri,ucin. En el
compromiso, el consignatario puede formular todas las reservas que crea
oportunas.! falta de depsito o de otorgamiento de fian+a, el transportador o
sus representantes pueden solicitar, con el testimonio de la protesta otorgada
por el capit9n o agente martimo, el em,argo de la mercadera.
/'#E"(E'%/2' 0E) )/QU/0!0&"
#odos los contri,uyentes est9n o,ligados a remitir al liquidador de averas
designado con la menor dilacin posi,le, la documentacin que justifique el
valor de la mercadera respectiva, de acuerdo con lo esta,lecido en la "egla
E(// y concordantes de orHS!m,eres, te*to de ;I?<. En caso de no hacerlo,
responden por los da:os y perjuicios emergentes de su omisin y el liquidador
o los interesados pueden accionar judicialmente a ese efecto.
"E%&'&%/./E'#& 0E )! )/QU/0!%/2'
Quien se considere acreedor por un acto de avera com7n, de,e o,tener el
reconocimiento e*trajudicial o judicial de la liquidacin para el co,ro de la
contri,ucin.En el juicio correspondiente puede discutirse tanto la causa como
el monto de la contri,ucin. )a liquidacin reconocida por las partes
interesadas en forma e*presa o por decisin judicial, otorga accin ejecutiva a
los ,eneficiarios.
1"E4%"/1%/2'
167
)as acciones derivadas de la avera com7n prescri,en por el transcurso de un
G;6 a:o, contado a partir de la conclusin de la descarga en el puerto en que
termin la e*pedicin o la aventura que motiv la contri,ucin.%uando se haya
firmado un compromiso de avera, la prescripcin se opera al ca,o de cuatro
GM6 a:os contados desde la fecha de su firma. 4i alguna de las partes
interesadas acciona judicialmente, y la parte que o,tuvo la firma del
compromiso pide fundadamente la concesin de un pla+o, el jue+ lo fijar9 de
acuerdo con el compromiso y las circunstancias del caso, consider9ndose
suspendido el trmino de prescripcin, que volver9 a correr al vencimiento del
pla+o acordado. )a accin ejecutiva prevista en el artculo anterior prescri,e
al a:o, contado desde el reconocimiento efectuado por las partes o por
decisin judicial.
REGLAS DE ;ORP AM(ERES
N!estro derec'o se a"!sta a @stas re*las en c!anto a los actos & contrib!ciones por
a-er(a comHn, sal-o con-enio e4preso en contrario) Pero no pri-a a las partes del
derec'o a establecer sol!ciones di$erentes, por entenderse de orden pri-atista)
Los antecedentes ! or(*enes de estas re*las se remontan a:
/S) Escocia 3lasgoT ;JA<: re*!laci#n !ni$orme)
0S) )iverpool ;JI<: /= re*las, casos concretos de a-er(a *r!esa 6sistema an*losa"#n7)
1S) Estocolmo ;I=M: 3e da !na estr!ct!ra di$erente: re*las con principios *enerales &
l!e*o re*las n!m@ricas con casos concretos)
2S) -msterdam, Colanda ;IMI: 3e incorpora !na re*la *eneral de interpretaci#n)
Estas son normas especialmente aplicadas para casos de a-er(as *r!esas & s!
determinaci#n esta s!"eta a !na serie de re*las:
/S) Re*la' Al=a%Itica': 3e establecen 8 re*las nombradas de la a la *, +!e son
principios *enerales & preceden a las n!m@ricas +!e, a s! -e,, establecen casos
concretos de a-er(as *r!esas)
A7 REGLA A: El concepto de a-er(a *r!esa, con los si*!ientes elementos
constit!ti-os:
/) La -ol!ntariedad o intenci#n en el 'ec'o, consistente en !n
*asto e4traordinario)
0) La e4istencia de !n peli*ro cierto & act!al)
1) La ra,onabilidad del *asto o sacri$icio, de s!erte +!e el
remedio no sea peor +!e la en$ermedad)
2) La se*!ridad comHn como ob"eti-o $inal del acto)
.7 REGLA .: Principio de contrib!ci#n: los sacri$icios & *astos reali,ados
en las condiciones se5aladas sern soportados por los di-ersos
168
intereses -inc!lados a la e4pedici#n, es decir, tradicionalmente, por
el b!+!e, la car*a & el $lete) 6a!n remol+!e7)
C7 REGLA C: Da5os solo se considerarn & li+!idarn como a-er(a *r!esa
los da5os, p@rdidas o *astos, +!e sean consec!encia directa del acto
de a-er(a *r!esa) E4cl!&e, por ende, las llamadas consec!encias
indirectas 6per"!icios consi*!ientes a la prolon*aci#n del -ia"e & a la
p@rdida de mercado)
D7 REGLA D: Ob"eto c!ando el acontecimiento +!e 'a moti-ado el
sacri$icio o el *asto e4traordinario $!e consec!encia de c!lpa de !na
de las partes comprometidas en la a-ent!ra, proceder i*!almente la
contrib!ci#n, sin per"!icio de las acciones +!e p!dieran corresponder
contra el responsable) 3i los *astos & sacri$icios s! ori*en en !n 'ec'o
c!lposo del capitn 6e": -arad!ra por error n!tico7, la car*a deber
contrib!ir a s!$ra*arlos, sin per"!icio de accionar l!e*o contra el
responsable)
E7 REGLA E: On!s probandi: consa*ra !n principio procesal re$erido a la
car*a de la pr!eba ! on!s probandi: pone a car*o de +!ien a$irma +!e
!na perdida o *asto constit!&e a-er(a *r!esa, acreditar tal
circ!nstancia)
;7 REGLA ;: Principio de los *astos s!stit!ti-os: *astos +!e sern
rep!tados & li+!idados como a-er(a *r!esa, pero s#lo 'asta la
conc!rrencia del monto del *asto de la a-er(a *r!esa +!e realmente se
e-it# o se s!plant# por a+!el)
G7 REGLA G: Li+!idaci#n de la a-er(a *r!esa se practicar en lo re$erente
tanto a la estimaci#n de las p@rdidas como a la de la contrib!ci#n,
sobre la base de los -alores en el momento & l!*ar donde concl!&e la
a-ent!ra mar(tima)
0S) Re*la' N&Irica': son 00 re*las en total, las +!e establecen casos concretos de
a-er(a *r!esa 6'ec'a,on, incendio, -arad!ra -ol!ntaria, etc7
1S) Re*la' de Inter/retaci+n: la +!e precede a las otras dos & consta de dos principios
+!e 'acen a la e4cl!si-idad de s! aplicaci#n 6la aplicaci#n de estas normas implica
a!tomticamente la e4cl!si#n de c!al+!ier otro r@*imen le*al o con-encional7 & a
la pre-alencia de las re*las n!m@ricas sobre las al$ab@ticas en caso de d!das)
EL CO%PRO%I3O DE AVER]A3
Prod!cida !na A-er(a Gr!esa, in-ariablemente el armador o transportador re+!iere del
consi*natario de las mercader(as, & antes de s! entre*a, la $irma del compromiso de
a-er(a, sea con"!ntamente con !n deposito de dinero o con la *arant(a de !na
ase*!radora de la car*a, para ase*!rar el pa*o de la e-ent!al c!ota de contrib!ci#n)
La $irma del compromiso no implica la e$ecti-a aceptaci#n del acto de A-er(a Gr!esa ni
!na anticipada con$ormidad a la li+!idaci#n +!e en s! momento se practi+!e? pero, si
el consi*natario no otor*a la $ian,a o deposito re+!erido, el transportador +!eda
169
$ac!ltado para solicitar, basado en el testimonio de la protesta del capitn o a*ente
mar(timo, el embar*o de la mercader(a)
O.LIGACIONE3 DEL CON3IGNACARIO
C!ando se 'a&a prod!cido !n acto de a-er(a comHn, el consi*natario de mercader(as
+!e deba contrib!ir a s! pa*o, est obli*ado, antes de +!e le sean entre*adas:
/S) a $irmar !n compromiso de a-er(a &?
0S) a e$ect!ar !n dep#sito en dinero ! otor*ar !na $ian,a a satis$acci#n del
transportador o de s!s representantes, para responder al pa*o de la respecti-a
contrib!ci#n) En el compromiso, el consi*natario p!ede $orm!lar todas las reser-as
+!e crea oport!nas)
A $alta de dep#sito o de otor*amiento de la $ian,a, el transportador o s!s
representantes p!eden solicitar, con el testimonio de la protesta otor*ada por el
capitn o a*ente mar(timo, el embar*o de la mercader(a)
PUNTO 3!
LIBUIDACIN
a7 #econoci7iento 8e la Li;ui8acin: I!ien se considere acreedor por !n acto de
a-er(a comHn, debe obtener el reconocimiento e4tra"!dicial o "!dicial de la
li+!idaci#n para el cobro de la contrib!ci#n) En el "!icio correspondiente p!ede
disc!tirse tanto la ca!sa como el monto de la contrib!ci#n)
b7 Accin "<ecutiva: La li+!idaci#n reconocida por las partes interesadas en $orma
e4presa o por decisi#n "!dicial, otor*a acci#n e"ec!ti-a a los bene$iciarios)
!ASOS BUE IN"EGRAN LA O!ERACIN
El +!e se considere acreedor de !na a-er(a comHn debe obtener el reconocimiento de
la li+!idaci#n, "!dicial o e4tra"!dicial, a los $ines de s! cobro)
La li+!idaci#n de las A-er(as Gr!esas normalmente se a"!sta al si*!iente es+!ema:
/S) Deterinaci+n de la a'a acreedora LMAM: Inte*rada por el -alor de las
mercader(as sacri$icadas, el costo de la reparaci#n del b!+!e a-eriado, los *astos
e4traordinarios como los de ali"e, arribada $or,osa, etc) 6representa a todos los
intereses +!e deben resarcirse7)
0S) Ma'a Contri%&@ente LMCM: Constit!ida por todos los bienes sal-ados mas todos los
-alores +!e inte*ran la masa acreedora, 6o sea, por b!+!e, car*a & $lete7, sal-o
+!e @ste $!ese *anado a todo e-ento, donde +!edar(a e4ento)
1S) Deterinaci+n de la C&ota de Contri%&ci+n: la +!e se determina, !na -e,
establecidas las dos masas con$orme a la si*!iente $orm!la)
> %A
e
170
/FF %C
Por e"emplo, si la masa acreedora re*istra !n -alor de ^ 29)FFF J la masa
contrib!&ente de ^ 0FF)FFF, la $orm!la se e4presar(a de la si*!iente $orm!la
> 29)FFF
e
/FF 0FF)FFF
Entonces > es i*!al a: /FF > 29)FFF O0FF)FFF e 00,9FV) Lo +!e nos indicar el
porcenta"e o c!ota de contrib!ci#n a car*o de cada inter@s -inc!lado a la
e4pedici#n) As(, este 00)9FV se debe aplicar sobre el -alor asi*nado a cada !no de
los intereses contrib!&entes, de modo +!e se c!bra el /FFV de la masa acreedora)
7Q. Garanta del "ran'/orti'taE Ante' de entre*ar la' ercadera' el tran'/orti'ta
e.i*e la =ira del co/roi'o de a)era /or /arte del tit&lar del conociiento
de e%arG&e? coo *aranta de '& crIdito.
PRE3CRIPCIN

3in $irma de compromiso de a-er(a: / a5o) contado a partir de la concl!si#n de
la descar*a en el p!erto en +!e termin# la e4pedici#n o la a-ent!ra +!e moti-o
la contrib!ci#n)
Con $irma de compromiso de a-er(a: 2 a5os contados desde la $ec'a de s! $irma
3i al*!na de las partes interesadas acciona "!dicialmente, & la parte +!e obt!-o la
$irma del compromiso pide $!ndadamente la concesi#n de !n pla,o, el "!e, lo $i"ar de
ac!erdo con el compromiso & las circ!nstancias del caso, considerndose s!spendido el
t@rmino de prescripci#n, +!e -ol-er a correr al -encimiento del pla,o acordado)
171

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