1.

INTRODUCCIN AL SISTEMA DE CARGA

La relacin entre la batera, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo
continuo de conversin de energa de una forma a otra
El ciclo de corriente presente en el automvil implica el uso de sistemas capaces de convertir la
energa mecnica en energa elctrica mediante la implementacin del magnetismo, corriente, y
transmisin de la misma.
La relacin entre los componentes del sistema de carga es en si un ciclo continuo de conversin
de energa mecnica a elctrica y viceversa.
SISTEMA DE CARGA EN EL AUTOMVIL

En el sistema elctrico de los motores, adems del equipo de encendido, se incluye el sistema de
carga que rellena la energa a la batera la cual es usada por el sistema de arranque, que
enciende el motor. El sistema de carga consiste en el alternador, que genera electricidad, y el
regulador, que mantiene el voltaje constante de la electricidad generada.
El sistema de carga tiene dos funciones esenciales:

* Generar energa elctrica para operar los sistemas elctricos y electrnicos del vehculo.
* Generar corriente elctrica para recargar la batera del vehculo.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA
LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICION ON - MOTOR FUNCIONANDO Y SALIDA DEL ALTERNADOR
POR ENCIMA DEL VOLTAJE DESEADO

Estos son los componentes que conforman un sistema de carga:
* Alternador
* Regulador de Voltaje
* Batera
* Indicador de Carga



2. REVISAR FUNCIONAMIENTO Y PRUEBA DE REGULADOR

Como el motor de explosin gira a un nmero de revoluciones muy variable tambin ocurre lo
mismo con el rotor del alternador y la variacin del campo magntico en el aumenta si
aumentan las revoluciones del rotor, creando un mayor voltaje.
Si no hicisemos nada, el voltaje proporcionado por el alternador variara enormemente,
desde unos pocos voltios al ralent a unas decenas a alto rgimen. Y lo que a nosotros nos
interesa es mantener un voltaje constante a cualquier rgimen.
Los alternadores estn diseados de manera que al relent proporcionen un voltaje mnimo
suficiente, pero cuando aumentan las revoluciones nos `sobra' voltaje.
Para ello utilizamos el regulador de manera que sea capaz de limitar el voltaje mximo
suministrado por el alternador.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del regulador consistir en detectar el voltaje suministrado por el
alternador de manera que cuando llegue a un valor mantenga ese voltaje sin que aumente ms.
Una vez que el regulador detecta que se alcanza un voltaje adecuado, se encarga de cortar la
corriente (excitacin) que pasa por el rotor anulando de esta forma el campo magntico, con lo
que el alternador deja de generar corriente, descendiendo el voltaje. En cuanto el voltaje
desciende el regulador vuelve a dejar pasar corriente para generar el campo magntico. Y as
continuamente.
As pues el regulador se conecta a las escobillas + y - del rotor, bien directamente o bien por
medio de cables, para poder decidir sobre la corriente que circular por el inductor.
Existen dos tipos principales, reguladores electromagnticos, y reguladores electrnicos.

TIPOS DE REGULADORES

El regulador de voltaje de un auto puede ser de dos tipos: el regulador de voltaje conectado a
tierra regula la cantidad de energa negativa que entra en el rotor, mientras el regulador de
voltaje conectado a tierra de campo controla la cantidad de energa positiva que entra en l.
Ambas acciones cambian la cantidad de corriente directa creada por un alternador, que
incrementa o disminuye la cantidad necesaria que pasa a la batera para mantener la cantidad
de corriente a niveles seguros.




3. DESARMADO Y RECONOCIMIENTO DE PARTES DEL ALTERNADOR

El alternador (o dnamo) tiene como objetivo convertir la energa mecnica en elctrica
alterna, brindando la corriente elctrica por las diversas partes del vehculo que lo requieren
(encendido, luces, etc) y posibilitando tambin la carga de la batera.

Estn construidos en base al principio que un conductor sometido a un campo magntico
variable crea una tensin elctrica inducida.

Las partes bsicas de un alternador son: rotor, estator, puente rectificador y escobillas.

Tambin se encuentra el regulador, que tiene como funcin regultar la tensin resultante de
las diferencia en el giro del motor. Si bien el regulador puede estar integrado al alternador
tambin puede estar fuera de l. Su funcionamiento es alimentar el rotor con diferente tensin
modificando as el campo magntico y logrando la regulacin de la tensin producida por las
bobinas.
El rotor gira y genera un campo magntico segn la tensin que se le brinda por las
escobillas.

Las escobillas hacen posible el pasaje de tensin al rotor a pesar de su movimiento
giratorio. El rozamiento de la escobilla con el rotor provoca el lgico desgaste de stas,
que se va compensando por la accin de un muelle que las va aproximando a medida que
se gastan.
Al culminar su vida til ya no es posible esta solucin debido al desgaste total sufrido y se
hace necesario remplazarlas por nuevas.

El estator est constituido por tres bobinas conectadas en estrella y tres salidas que generan
corriente trifsica, siendo as el encargado de generar la tensin de salida.




4. VERIFICACION DE COMPONENTES DEL ALTERNADO

DESMONTAJE Y MONTAJE:
1. Comprobar que el alternador funciona correctamente antes de proceder al desarme.
2. Desmontar la tuerca y arandela que sujeta el cable positivo del regulador, al borne de salida
de corriente.
3. Desmontar el tornillo que sujeta el Terminal del regulador y el porta escobillas al soporte.
Cuidar que no se pierda el casquillo aislante, que servir para su posterior montaje.
4. Si el alternador incorpora puente rectificador nona diodos, desconectar del porta escobillas el
cable de salida de dicha placa.
5. Desmontar los tornillos que fijan el regulador al alternador y retirar aquel.
6. Desmontar los tornillos que sujetan los soportes entre si. Abrir el aparato separando los dos
subconjuntos:
- Soporte lado anillos-estator y soporte lado accionamiento-rotor.
- Desmontar la tuerca, arandelas, casquillos, tornillo y terminales de salida de corriente.
- Desmontar las tres tuercas que sujetan los finales de los arrollamientos inducidos del estator a
los tornillos del soporte lado anillos. Extraer el estator y el puente rectificador.
Datos tcnicos:
Alter
nado
r
Aplic
aci
n
Tensin
.
nomina
l
Inte
n
max
Potenci
a
Sen
t
De
giro
Velo-
Cida
d
mx
Grup.
Regul.
acoplad
o
Resi
s
Del
roto
r
Resistenci
a del
estator







Prueba
entr dos
salidas 6V
Alt
12 N
Ebro
F-
275
12 V 31 434 D 12000
25169
-5
40.1
5
Resistenci
a
Intensida
d

0.3430.0
2
16.318.4
Herramientas:
Tester.
Destornillador de estrella.
Llave hexagonal.
Llave de tubo 10-11.
Llave fija 10-11.








UNIVESIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA, MECANICA
ELECTRICA Y MECATRONICA

TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ II






TEMAS
- INTRODUCCION AL SISTEMA DE CARGA
- REVISAR FUNCIONAMIENTO Y PRUEBA DE REGULADOR
- DESARMADO Y RECONOCIMIENTO DE PARTES DEL ALTERNADOR
- VERIFICACION DE COMPONENTES DEL ALTERNADO


PERTENESE A: TICONA ORTEGA CRISTHIAN MARCIAL



GRUPO: 03



2012