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PARTES FUNDAMENTALES DEL MOTOR DE GASOLINA (I)

Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de explosin o de gasolina se


compone de tres secciones principales:
1. Culata
2. Bloque
3. Crter





Partes principales en
las.que se divide un
motor<de. gasolina.


LA CULATA

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va
colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros
para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape.

En la culata se encuentran situadas las vlvulas de admisin y de escape, as como las bujas.
Posee, adems, dos conductos internos: uno conectado al mltiple de admisin (para permitir
que la mezcla aire-combustible penetre en la cmara de combustin del cilindro) y otro
conectado al mltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustin
sean expulsados al medio ambiente). Posee, adems, otros conductos que permiten la
circulacin de agua para su refresco..

La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un
sellaje hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas metlicas una junta de culata,
constituida por una lmina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea
capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el
funcionamiento del motor.


EL BLOQUE

En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o
cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos ltimos
se consideran el corazn del motor.

La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como la forma de su
disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayora de
los coches o automviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce
cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean slo tres.

El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con la
potencia que desarrolle.


Cigeal


Esquema de funcionamiento.
Un cigeal o TPM
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es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas mquinas que,
aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilneo
alternativo en circular uniforme y viceversa. En
los motores de automviles el extremo de la biela
opuesta al buln del pistn (cabeza de biela) conecta
con la muequilla, la cual junto con la fuerza ejercida
por el pistn sobre el otro extremo (pie de biela)
genera el par motor instantneo. El cigueal va sujeto
en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje
del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de
soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y
pueden tener perforaciones y conductos para el paso
de lubricante. Sin embargo, estas aleaciones no
pueden superar una dureza a 40 Rockwell "C" (40
RHC), debido a que cuanto ms dura es la aleacin
ms frgil se convierte la pieza y se podra llegar a romper debido a las grandes fuerzas a las que est
sometida. Hay diferentes tipos de cigeales; los hay que tienen un apoyo cada dos muequillas y los
hay con un apoyo entre cada muequilla.



La bancada es el rgano que constituye la parte inferior del motor, sirve de soporte
para las piezas rotantes y como pared de contencin para el aceite lubricante. Debe tener la
resistencia para soportar los esfuerzos internos provenientes del sistema biela-manivela, la
cupla de reaccin y en el caso de los motores navales, el empuje de la hlice.
Segn el tipo de motor la bancada adopta distintas formas basndose en la potencia, el
diseo del motor y en los esfuerzos a los que se expone. Pero a rasgos generales es una
pieza formada por dos perfiles "doble T" construidos usualmente en acero de fundicin
(Acero con una relacin de carbono superior al 2%) Las caras de dichos perfiles estn
terminadas en una superficie maquinada, completamente plana y alisada para apoyar sobre
ellalos bastidores o columnas que servirn de sustento a la parte alta del motor al mismo
tiempo que entre ellas formarn un pozo o batea llamado crter donde se recoge el aceite.
Estas bandejas o bateas van dotadas de tubos de gran dimetro para que el aceite pueda
pasar libremente por su propio peso al tanque de lubricacin ubicado debajo para que se
descargue all. Una vez que sucede esto, mediante la bomba de aceite se lo reenva
nuevamente al circuito de lubricacin.
Lo perfiles estn unidos entre s mediante
tabiques transversales sobre los cuales se
han labrado hendiduras semicirculares para
que en ellas se ubiquen los cojinetes de
bancada y sobre ellos a su vez descanse el
cigeal.
bielas
Se denomina biela a un elemento mecnico
que sometido a esfuerzos de traccin o
compresin, transmite el movimiento
articulando a otras partes de la mquina. En
un motor de combustin interna conectan el pistn al cigeal.
Actualmente las bielas son un elemento bsico en los motores de
combustin interna y en loscompresores alternativos. Se disean
con una forma especfica para conectarse entre las dos piezas, el
pistn y el cigeal. Su seccin transversal o perfil puede tener
forma de H, I o + . El material del que estn hechas es de
una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor
todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de
piezas las hacen mediante mecanizado.


Mediciones del Motor

Estas medidas han de ser realizadas con utillaje especfico, ya
que son piezas fabricadas con gran precisin, y cualquier medida
mal efectuada puede influir en el funcionamiento posterior del
motor.

Mediciones del BLOQUE Ovalacin. Dimetro del cilindro.
Conicidad.
Deformacin del plano del bloque de cilindros.

Dimetro del cilindro
La medida estandar del dimetro interior del cilindro, deber ser tomada en la parte superior,
debido a que ste es el lugar con mayor desgaste y asegurar que las cotas del fabricante no
estn excedidas.

Si se instalan pistones nuevos en un bloque usado, la medicin del dimetro en la parte
inferior sera la medida de referencia ms importante para determinar la holgura del pistn
debido a que ste es el lugar con menor cantidad de desgaste en el cilindro.
Posicin del alexmetro para medir el ovalamiento de un cilindro
OVALACIN El cilindro del motor tambin presentar ovalamiento y este tipo de desgaste se
presenta en ngulos rectos al motor o
lnea central del cigeal. Esto es el
resultado de las fuerzas laterales de
empuje generadas durante la combustin
sobre el pistn. (Ejemplo: X - Y =
Ovalamiento)
Resta la diferencia entre la dimensin Y y
la dimensin X para calcular el
ovalamiento del cilindro.