Robert Peel Traduccion

Sistemas de Transporte Minero
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TRANSPORTE SUBTERRNEO
SOBRE RIELES

1. GENERALIDADES

Transporte subterraneo de minerales, residuos y suministros es una funcin vital en la
operacin de la mina. Paseo de 41 minas de metales utilizando varios show de mtodos
(1) minera estndar que transporte subterrneo costa promedi 37,44, o 17.22% de total
eost subterrneo, vara de 11.35y a 59.9por tonelada izada o 12.77 a 26,30% del total,
dependiendo de los mtodos de minera (Art 20 y correspondencia). En muchas minas, si
as fueron acusados el primer costo y mantenimiento de funcionamiento utilizado
principalmente para el transporte, el costo total de transporte se demostrara a superar
todos los otros costos de la minera.

Centralizacin. Si la salida se puede llevar a un nivel o pasillo, transporte puede ser a veces
tan concentrado que desplazamiento de mano puede rentable ser reemplazado por
animal halage, o el ltimo por transporte mecnico. Incluso en las minas del eje, donde,
debido a la forma de depsito o de distribucin de funcionamiento, la salida de varios
niveles se reducir a un haulageway principal, puede ser el aumento del costo de alzar
ms. compensado por el ahorro de un sistema de transporte centralizado.

Mtodo de transporte es decidido por comparar el capital total y costos de operacin de
los sistemas considerados. Si se trata de cambios en el desarrollo de la mina, es necesario
determinar qu ahorro en costa de desarrollo y mantenimiento puede resultar de la
adopcin de un sistema centralizado, lo que reduce el nmero, longitud o tamao de
subniveles, transversales, estaciones de eje y vas que lo requerida. Tal ahorro debe ser
equilibrado contra el costo de instalacin y mantenimiento del sistema de transporte
propuesto.

Frmulas de general. Sea D = destino til por turno, mineral-tonelada-milea; G = deber
bruto por turno, ton-miles; d = distancia mineral es mover, pies; s = aver velocidad cuando
se mueve, pies por minuto; t = tiempo de carga y descarga por viaje, min; Mineral de m T
manejado por viaje, toneladas; T' = Tara por viaje, toneladas; C = tiempo de 1 ciclo
completo, min; m tiempo efectivo de trabajo por turno, mnimo

til deber D vares directamente con la distancia, velocidad y peso de mineral por viaje e
inversamente como el tiempo necesario en termnals. Si se ha alcanzado el lmite de bruto

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deber, el deber til vara inversamente como (T' X 2). Estos principios se aplican a todo
tipo de transporte, de palear al transporte por locomotora. A pesar de la regla que costo
por ton-mile, igualdad de condiciones, vara inversamente como la unidad de carga,
condiciones subterrneas generalmente requieren equipo de pequea escala. Pero
existen muchas instalaciones de gran tonelaje en las minas de carbn, hierro y cobre,
desde el ms primitivo en equipos estndar de R. B..

2. METODOS DE TRANSPORTE PRIMITIVOS

Embalaje de . Los minerales son conducidos en sacos, pieles o cestas en la espalda o
cabezas de hombres y mujeres, en pases primitivos, o en ocasiones en estrechan,
tortuosa funcionamiento, o en caso de emergencia trabajan. Unidad de carga suele ser de
60 a 150 Ib, pero, en Latn Amrica y Oriente, peones y peones llevar ms. Deber vara
ampliamente, pero se aproximan a 12 a 14 horas hombre por ton-mile. Cajas o carretillas
de mano, celebracin de 200 a 700 Ib y por 2 o ms hombres, son ligeramente ms
econmicas, pero si hay espacio para esa prctica mejor mtodos son generalmente
factibles.

Pala (sec. 3). Transporte, transportando o fundicin con palas es adecuada slo como
ltimo recurso. Un hombre puede mover 1 tonelada 100 pies en unos 2.5 hr, equivalente
a 125 a 160 hombre-hr por ton-mile. Mango largo, palas de Ronda-punto 2 No son
estndar para mucking under-ground; precio de 1938, $12-$ 14 por doz. Mucking es un
trmino comn para palear under-ground. En Btopes, con rampas de 30 pies de distancia,
la norma auty es comnmente 20 coches (17 a 20 toneladas) por turno, incluyendo trineos
o blockholing terrones y estiba de relleno. Si se colocan ventajosamente chutes, pato
cuchara tiene tiempo para asistir a los mineros, pero si se hace mucho la clasificacin, su
salida puede reducirse considerablemente. El mtodo de derribo afecta a costo de palear;
diapositivas y buenas pala pisos son tan importantes como el espaciado de canal. (Para
mucking en relacin con el desplazamiento, ver arte 10)

Carretilla transporte (3 seg), exclusivo de losding, cuesta por lo menos 1 hombre-cambio
por ton-mile y es yustified slo en trabajo temporal o donde primero costo de trcd y
equipo no es warrantd. Cortos labores exploratorias y stopes pequeas e irregulares,
donde la nica alternativa es palear, son los campos slo adecuados para la carretilla en
trabajos de minera.

Mejor barrow de minera tiene capacidad de 3 pies cbicos, N 14 a 16 B & gage S
presiona bandeja de acero, mangos, marco y protector de pipa de acero; altura mxima

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de 21 en peso 70 a 80 libras, precio $70-$ 100 por doz, fbrica de fob, para la superficie de
trabajo en climas muy calientes o muy fros, asas de madera son preferibles. Para costuras
finas se utiliza una carretilla plana sin lage.

Ejemplos. BUTTE Mont. Para perodos de 4 aos en las grandes minas, fueron los costos
comparativos de palear para distintos mtodos de derribo: Plaza-set, 100; arroyuelo, 75;
madera rill, 85; nuevo relleno derribo, 120 (40). UNITED VERDE, todas de Ariz muecking en
derivas es nox hecho por losders mecnica (27 seg). En stopesc mineral y residuos son
manejados por serapers. Con excepcin de la menor pista limpia ing, no las palas se
utilizan (H.M. lavanda, 1938). BUTTE Norte, Mont (Linton). Clssification de mano de obra
de la gasolinera mostr: pato cuchara 26,8% y trammers 18,9%, frente a los mineros de
15,7%, indicando la importancia de la pala y transporte laboral, mascota, Tenn (42, p 67).
contrato de 1923 traspaleo, 23 por coche de 1,7 toneladas; aver deber ms 6 mo, 16,8
toneladas por mari nacin N 2 minas, Mo 2 yr aver traspaleo, cuenta de la compaa, 14-
18 toneladas; contrato, 19-22 toneladas. Ver 10 seg, en comparacin con la carga
mecnica.

3. CARROS PARA MINAS SUBTERRANEAS

Diseo estndar. La importancia del coche subterrneo justifica el esmero en el diseo o
seleccin. Si es posible, debe adoptarse un nico diseo adaptado a las condiciones
locales. Esto no se puede hacer cuando trammed a mano, relleno de rebaje o subnivel
coches y ms transportadas Meca-su principal o de entrada se utilizan, y en las grandes
minas se emplean varios diseos y tamaos. Pero, si un diseo de compromiso es factible,
la normalizacin es ventajoso en simplificar el stock de repuestos y reparaciones.

Cuerpo de coche es de construccin de madera, acero o compuesto. "Coches de madera
son voluminosos, becorae muy pesado en minas mojadas, son menos durable, pero ms
fcilmente reparado que el acero. Son obsoletos en la minera de metales, y en
instalaciones est aumentando rpidamente el nmero de coches compuestos y acero.
Com-posite coches suelen tengan travesaos de madera para el carro y Hning de madera.
El cuerpo es rgido, o depende de su camin para el dumping en una direccin o tiene una
conexin pivote o mesa giratoria con carro para volcar en cualquier direccin. Cuando las
condiciones lo permitan, el cuerpo sKould ser centrado over'the base de la rueda, para
igualar la carga de las ruedas y evitar accidental frente dumping. Cuerpos de acero se
utilizan generalmente.

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Rgido-' cuerpo, flat-bottom coches son ms simples y generalmente inferior a otros de
igual capacidad. Ventajas: facilidad de carga por los lados de Iow, simplicidad, bajo costo y
sin puerta; con descarga giratoria en mina de carbn de Lynch; Peso aprox, 4 000 libras Fig
2 es h, coche estndar del distrito de Connellsville, Pa; capacidad de peso, 200 2 Ib, 40 pies
cbicos Fig 3 es un coche de madera utilizado en subniveles en el rango de hierro Mesabi;
simple, barata y fcilmente reparados. Ahora se utiliza el en el manejo de minerales de
frentes de trabjo para winches, donde se redujo a un nivel principal, en la figura 4 es una
oreja de 9 pies de largo en ambos extremos. Se han colocado largueros de madera o de
acero.


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En la figura 6 se ve la carroceria con bisagra que se vuelca en una sola direccion, para un
facil manejo por un hombre, su cuerpo debe ser de bisagra no mas de 2.5 en adelante

En la figura 9 es un fondo en V, con un carro minero de 45 pies cubicos, se utiliza junto con

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dos carros mineros de 47 pies cubicos, siendo estos de volcado rotatorio, que el coche
puede volcar en cualquier direccion y por tanto es util en las minas de metal.

El cuerpo debe ser lo suficiente alto como para la parte inferior de las ruedas, para evitar
el vuelco, la carroceria del carro no supera los 4 metros de largo cuando son manejados
por una mano el coche es alto como corto, las ruedas son mas de 12 pulgadas, el carro
pesa 965 libras y es para transporte por tren.

Tipo de descarga giratorio. Al igual que el carro en V se simplifica el omitir la puerta, y
entonces se puede hacer impermeable, es bueno para la descarga en una tolva, pero
puede requerir una autorizacion por debajo de la pista.

Lo nuevo en los carros son la silla de montar, estos son comunes en los niveles principales,
el fig 13 es un coche de 6 pies de 2.75 toneladas de cpacidad con 4 ruedas y los acoples de
bolsillo.


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El carro en V de la figura 14 muestra un carro similar de 45 pies cubicos y este fue
sustituido en 1938 por un coche de diseo similar con pacasidad de 86 pies cubicos.

En la figura 17 es un carro de 12 toneladas son grandes y economicas, tienen 8 ruedas
para los rieles de la mina para curvas de fuerte distancia los ejes deben ser corto.


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4. DETALLES DE LOS CARROS MINEROS.

Sonn de acoplamiento y el parachoques estos deben de soportar los la traccion y los
golpes de impacto


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Camin de anaconda (Fig 9), ambas ruedas estn bien apretadas, pero que se sepatasa
cortos rboles, en una revista de manga continua. Cada eje se mantiene en su rodamiento
por una clave de perno o silla de montar, montar a caballo en una ranura hacia fuera
alrededor del eje; debilidad de este diseo es el eje 2-pieza y deficiente provisin para
satisfacer los empujes de la final. Carro de McCaskell (gran 19) tiene una similar cubierta
del depsito de aceite continua entre rodamientos y un eje slido, con 1 apretado y 1
pierdes rueda. La rueda pierdes da viaje diferencial en las curvas, para que el desgaste del
eje es insignificante, o se establezca en el buje. Rodamientos de rodillos entubados para el
eje (3) y una rueda suelta self-oiling, dara una combinacin ideal para minimizar la
resistencia a traccin.

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Lubricacin de ruedas (25,27). Lubricacin completa es esencial para resistencia de
traccin baja un bao de aceite en un eje R R estndar reduce la friccin del 10 al 15% de
lo que es con aceite wasfce en un lado de la revista. Cajas de pedestal abierta, sin
proteccin puede


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requieren lubricacin cada viaje, y, cuando se utiliza, debe haber depsitos de aceite al
lado o entre los rieles, con giratoria cepillos o canas a aceitar o engrasar los ejes
automticamente a medida que pasan. Cojinetes lisos de cubierta deben ser engrasada
una vez o dos veces en cada turno. Rodamientos Self-Oiling, a prueba de polvo (vase ms
arriba) pueden no requerir atencin una vez por semana. Mejor bear-ings rodillo
funcionar 3 a 12 meses con una carga de grasa, y los fabricantes de reclaman un ahorro
del 80% en costo de lubricante sobre cojinetes de deslizamiento (27). Los rodamientos
estn lubricados con una pistola de engrase, conectada en el orificio del tapn de grasa;
grasa es forzado en por un tornillo pistn desplazando la grasa vieja. Armas de mano son
normales, pero para las minas grandes es mejor un depsito de grasa con aire de 100 lb
pres-sure y las lneas de manguera de presin a ambos lados de la pista. Modo de
lubricacin puede variarse ventajosamente con tamao de rueda, como se indica en la Fig.
51b de las pruebas de Pittsburgh (4, 6). Debe utilizarse la grasa no se endurezca, y
rodamientos de rodillos tambin deben lubricarse con moderacin a intervalos con una
aceite de buen coche. En invierno use aceite de prueba cero. Por efecto de la lubricacin
en traccin, ver arte 8

Frenos de . El freno ms simple es un patn de madera dura, de empuje entre. radios y
forzar la rueda pueda entrar. Causa fat ruedas y suele ser 1 pero aplicada a la rueda a la
vez. Una palanca con bloque de madera entre las ruedas frenos 2 ruedas en un lado. Un
freno ms simple de barra de acero se muestra ndice Fig 3. Zapatas de freno de madera o
' de acero, en sillas, con equipo de alternar Cruz-conectado bajo cuerpo a gage en las 4
ruedas, son los mejores (Fig. 1, 2). Frenos debe tener un trinquete, cierre o contrapeso,
para establecer o mantenerlos. Figura 20 muestra sistema de frenos en carro de un Gen
Electric Co locomotora. Para Iocomotives en pistas empinadas un carril especial freno es
algunas veces a Sujete ambos lados de un tercer riel de freno al tren de control (Fig. 21).
Se dice este freno dejar dentro de 100 pies de un tren de 100 toneladas y la locomotora
funcionando 8 kilmetros por hora hacia abajo 8% grado.

De decisiones vs compra de coches. Coches especiales, en cuanto a taladro de acero,
madera, agua, inodoro o los hombres, pueden hacerse ventajosamente en las tiendas de
la mina durante los perodos sin filo, a un costo nominal de trabajo; pero, para odos
estndar, slo las grandes minas con buenas tiendas pueden competir con mina los
fabricantes de automviles, ya sea en costo o calidad del producto. Fletes en los coches
fabricados suelen ser piezas del coche superior en madera o derribado.

Tendencias actuales. Bien administradas minas estn normalizando diseos de
automviles. Los diversos rodillos y rodamientos de bolas estn correctamente replaeing

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llano y encasquillados rodamientos, aunque no paga instalar costosos cojinetes
antifriccin para malas calificaciones y pista pobre. Mina gerentes informe acero fundido,
acero laminado y acero de manganeso ruedas son ms satisfactorias para el transporte del
motor que ruedas de hierro fro.

La soldadura es ahora tan fcilmente hacer, com-pared con clavar o atornillar, que muchas
minas son cuerpos de madera replaeing y carrocera de acero conatruction. Cara de
transporte principal son cada vez ms grande; as, el coche de gable-parte inferior (Fig. 14)
de la UE de 45 pies es ahora replaoed por coches de 75-cu ft en Miami y en el distrito de
Clifton-Morenci, y en Alaska-Juneau, coches de 5.5 toneladas gable-parte inferior han sido
reemplazados por coches de 10 toneladas. ABRI coches de cuerpo rgido, operados con
vertederos rotatorios, evitar la molestia de debilidad y derramar vehculos de puertas y
crecen a favor. Coches de mina de carbn con 4-6 toneladas ahora son comunes, donde
automviles de 1.5-3 toneladas eran la regla. Si pegajosas minerales tienden a acumularse
en la parte inferior de los remos, redondeadas o bottomo gable empinadas son
preferibles.

5. CAMINOS PARA MINAS

Rieles de madera, 2 por 3 en o ms grande, a veces se utilizan en las minas de metales,
para trabajo temporal o en pequea escala y en instalaciones para la pista de la rama en
habitaciones o senos. Resistencia a la friccin de deslizamiento de las ruedas con freno en
grados pesados es mayor en el riel de maderas y menos perjudicial para las ruedas. En su
forma ms simple, el riel se enriquecieron de los lazos por clavos de alambre de 4 o ms

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grande. Una mejor forma, para mayor comodidad en la retransmisin, sostiene que el riel
por cuas en daps en los lazos (Fig. 22). Frente a los rieles de madera con hierro correa
aumenta su vida, pero reduce la friccin de deslizamiento prac-automticamente a la de la
T-rail. Las correas son de 3 /8 o 1/2 por 2, sujetado por tornillos o espigas avellanados.

Ra de aceros en 3 series estndar de secciones, la Amer Soc C E y A y B de Amer Ry Assoo;
tambin en muchas formas especiales. Para minas traek espesor web y amplia base son
mejores, debido al uso de lazos de luz de y frequeney de agua corrosiva. Secciones de
Amer Soc C E ms casi cumple con estos requisitos. Rieles R R son vendidos por la
tonelada larga, especificaciones generalmente piden 30 o longitudes de 33 pies, con no
ms del 10% de cortos hasta longitudes ms cortas de 24 pies (18 a 27 ft) a menudo son
neeessary para la pista de la mina, especialmente en las estaciones de eje. Retransmisin-
rieles, 56-lb y pesados, generalmente estn en el mercado a precios reducidos.

Espaciado de agujeros en los rieles y barras de empalme vares con diversos fabricantes de
carriles por debajo de 40 Ib y ehould especificar en el pedido; b, c, d, O, fand t, consulte la
figura 23. Q = 2 F; H = 2 F + 1/8; L' para juntas de 4 pernos, hasta 6S-lb carril; L para 6-
perno juntas, para 70 Ib y ms pesados.


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Peso del riel. FON bthength: Fig 24 muestra mnimo peso del riel y carga mxima de la
solo-rueda recomendadas para 1 V2 y empate de 3-pies de distancias, para dar
razonablemente bajo estrs. Rieles ms pesados que el indicado para las cargas reducir
pista los costos de mantenimiento y resistencia, mientras los rieles ligeros deben utilizarse
slo para trabajo temporal. Para locomotoras, rieles.

encendedor de 25 Ib no mantendr alinement y no debe utilizarse en las lneas
principales. FON conductividad ; xails para trfico pesado suelen ser ampliamente gran
fmodelos retorno circuito de transporte elctrico, pero con equipo de iluminacin el
tamao del riel para conductividad econmica, en lugar de la carga de las ruedas, puede
ser el factor limitante en la determinacin de peso del riel. Rieles con 0.25% Cu son
informados por J. O. Greenan (15) como diez veces ms resistente al cido de la mina agua
que los rieles no cuproso.

Vinculacin. La resistencia de contacto de las articulaciones de carril ordinario es tan
grande como para ser equivalente a un circuito abierto. El mejor de los bonos debe usarse

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bajo barras de empalme y rieles deben ser consolidado de Cruz en cada tercer largo, el
circuito de carril est conectado al polo negativo para minimizar corro-sin. (Bonos de
ferrocarril, ver 16 seg.)

Las juntas carril deben tener como casi como possible.the mismo resistencia y rigidez
como el riel sohd. Todosn es allowod para dejar espacios entre los extremos del riel,
utilizando barras de empalme con agujeros ranurados y perforando el riel de agujeros de
1/8 a 1/4 en el mayor de los pernos. Fiat pescado-placas (tabla 2 y Fig. 23, A y B) se hacen
para los carriles hasta 40 lb, pero para travesaos sobre 25-lh es mejor el empalme de la
barra de ngulo (Fig. 23, C). Soldadura de Electeic es el mejor mtodo moderno de
vinculacin y se est convirtiendo en el estndar practico para la pista de la lnea principal,
para bonos y juntas de.

Picos de pista, tienen el mayor poder, debe ser recto, liso, uniforme crosssec y - con un
agudo filo biselado hacia atrs 2 diams. Picos de diferentes fabricantes varan ms de 10%
en peso; nmero por barril debe verificarse cuando ordenar y subsidio para extras. Picos
estn escalonados en lados opuestos del riel, y la distribuya invertida para el otro carril, el
interior espigas estn cerca del mismo lado del lazo. Si lazos primero se aburren con holea
1/8 en la inferior de la espiga, el poder es mayor, pero para seguir el agujero, mstil de
picos ser puntiaguda en lugar de biselado. Tornillo picos aumentan la vida de los vnculos,
son ms eficaces, pero cuestan ms. Aunque muy utilizado en el extranjero, y casi

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indis-pensable para madera dura tropical, no son comunes en U S, pero son replaeing
driv.en picos en algunas lneas R R. Los agujeros deben ser aburridos para ellos.

Madera lazos de pista estndar-gage son 8 a 9 pies de largo, no menos de 6 en grueso,
aplanado a por lo menos 6 en la cara, o, si aserrado, mnimum Cruz-sec es 6 por 8 en. Para
la pista estrecha-gage, longitud de lazos debe ser dos veces el calibre, por lo menos V4 en
ms gruesa que la longitud de la espiga y 1/s de 3veces spike longitud de ancho. Bt para
prospeccin, luz o trabajo temporal, los lazos son a menudo no ms gruesa que la longitud
de la espiga, y pero 4 en ms de la distancia entre picos fuera.

Acero lazos de presionado y laminado, tienen las ventajas de ligereza, resistencia,
durabilidad dura (donde el agua de la mina no es cido) y de requerir menos profundidad
o espacio. Deben tener rebordes en todos los bordes, en la capa de balasto para
sostenerlos en su lugar. Rieles estn sujetas a ellos por tornillos, clips y cuas o
combinaciones de stos. Fig 26 muestra algunos de los numerosos diseos.

Espacio de lazos. Promedio de gage estndar es de 24 en centros. Lazos subterrneos
estn espaciados de 16-en, en algunas formas de transporte principal con una cama
suave, a centros 4 e incluso 6-ft habitacin o rebaje pistas. Una duracin excesiva, con
lght rieles o carga de las ruedas pesadas, aumenta enormemente la resistencia y los rieles
flexin Afloje picos y cortar lazos. Para relacin de lazo spaoing a peso del riel a utilizar,
ver Fig 24.


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Pista de largueros. Foi suaves capas de balasto, se utilizan vnculos amplias, espaciados de
cierre, pero en algunas minas se hace una traok satisfactoria utilizando pesados largueros,
4 por 8 o 5 por 10, puso sobre el fat en cada carril y lazos omitiendo.

Placas de sujecin se utilizan para proteger los lazos debajo de rieles y en spik agujeros.
Rara vez se utilizan en las minas, pero estn justificadas bajo pesado trame, o con lazos
tratados. Apoyos de riel, para reforzar el carril exterior en las curvas y los interruptores,
son adyisable para el transporte de alta velocidad.

Un ao de ver al menos 5; los lazos vida de lazos en R R servicio, hemlock, tamarack y pino
blanco, ciprs, castao, roble blanco y cedro, 7 a 15 aos. Generalmente, se utiliza la
madera ms barata obtenida localmente para lazos, como sus. vida, excepto cuando se
utilice traccin animal, es generalmente ms larga que el trabajo de la mina. Tratamiento
de Preseryative es economioal slo en las entradas principales o largas galeras. Lazos
suaves posaban estn desgastados por epike-ktuljng aiid carril-corte que. por
decaimiento; en el trabajo estrecho-gage, es bien con lazos largos, por lo que pueden ser
cambiadas longitudinalmente cuando, a aford nuevo lugares para clavar. Para la
retransmisin de la frecuente, como en el trabajo de la sala, lazos de madera son spike ^
muertos en de 1 a 5 relayings; sted tios, salvo accidente, o corrosin durar
indefinidamente.

Lastre de la pista puede ser de piedra rota, grava, tizn, residuos, oinders o escoria. El
estndar de este Ry Engs y mantenimiento de forma asociativa, para clase C R Rs, es una 6
en capa de grava y chert bajo lazos de 8 pies, con pendientes de 3 a 1 ms all de los
extremos y llena a la parte superior en el centro; o, con lazos en 24 en centros, 1 yd3 180
por milla. Lastre especial rara vez es necesaria para la pista de la mina. El suelo es
generalmente difcil, y cuidar el drenaje zanjas normalmente corregir puntos blandos.
Lastre no ayudar a una hinchazn o levantamiento autoconvencerse. Con traccin
animal, capa de balasto y lazos son usados por los cascos y requieren una renovacin ms
frecuente que para otros sistemas de transporte.

Calibrador de pista no debe ser menos de la mitad de la anchura extrema del coche o la
locomotora. Calibre mximo est limitado por el espacio libre de la carretera y la curva
ms ntida.

Una regla emprica cruda, donde la base de la rueda no exceda mucho gage, es: Gage < R +
4 donde R es el radio ms corto. Gama de medidores de estndar, 56.5-en hasta 12 en. En
metal minas, 18 a 24 - en son ms comunes en instalaciones, 36 a 42 - pulgadas ventajas

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de broa gage: sta durabilidad, coches de gran capacidad, disminuir el costo total del
material rodante y baje el funcionamiento eost'per toneladas. Ventajas de gage nareow:
primer coste de las entradas de pista y las curvas de radio ms corto que se hizo posibles.
Gage en cukves debe incrementarse, para evitar que la Unin de bridas. En prctica E R,
para cada 2o ms 8o de curvatura, el calibre es 1/8 de ancho, a un aumento de mas,
incluyendo desgaste, de 1 en. Para curvas muy de pista estrecha-gage, las ruedas pueden
requerir el juego adicional que permita su ancho de banda de rodadura. El mayor calibre
se obtiene a partir de la curva del riel interior antes de alcanza el "punto de curva" (ver
17).

6. TRAZAR CURVAS, INTERRUPTORES Y CRUCES

Pista de curvas. Curvas circulares simples llenar todos los requisitos de velocidad de vas
subterrneas, y las curvas de servidumbre o de transicin son innecesarias. Grado de
curvaturaD es el ngulo en el centro subtendido por una cuerda de 100 pies; pero las
curvas de radio de menos de 200 pies mejor son designadas por la longitud del radio R.
Trigonomtric las relaciones entre los elementos de las curvas circulares y modos de
colocacin, se dan en ver 17.

Diseo de curvas se realiza por mtodos de trnsito, o en varias formas que requieren el
trabajo de ningn instrumento. Debe no ser salieron, como son a menudo, el juicio no

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guiados de trackmen. Un diseo curva razonablemente SIG puede hacerse sin un trnsito
mediante compensaciones, utilizando una varilla b (Fig. 27) 10 pies de largo y con una de
desvo de ngulo recto en el centro d, de una longitud = M, tal como se indica en la tabla 4
para curva de radio requerido. La curva se inicia con la barra colocada en la prolongacin
de la tangente de la C P (Seo 17, Art 32) en el ab de la posicin '. D'c offset ser entonces
indicar el primer punto c de la curva. Puntos posteriores se indicar por . punto 6 cuando
rod un! > se coloca dentro de la curva. Cuando la P C y T de P estn a la vista de la otra, el
mtodo de medio y cuarto ordenadas es ms conveniente. Cuando el funcionamiento es
conducido por instrucciones de la Oficina del Ingeniero, azul-impresiones deben
entregarse para colocar el encofrado y la pista como se indica en la figura 28, 29, con un
mnimo de trabajo instrumento.

Radio mnimo curva est limitada por la longitud de los ejes, dimetro de las ruedas y
clear-ance de la brida. Fig 30, de una frmula emprica (datos Wks locomotora Baldwin),
da seguridad


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Vales para curvas del mismo calibre como en pista recta. Con propagacin liberal para
gage en las curvas, 10 a 25% puede aadirse a la base de la rueda dimensiorts.

Rieles de doblez de . La dobladora de riel comn, "Jim Crow" (Fig. 31a), se realiza en 4
tamaos para diferentes pesos de carril, el intervalo entre garras siendo de 16 a 24 en.
Doblador de rodillo es una modificacin conveniente e hidrulicos o dobladoras de
pneumatie (Fig. 31, b) se hacen de los rieles. Rieles doblados para ajustar las curvas de
determinado. radio por el mtodo de medio y cuarto ordenadas (ver arriba); o, para
radios cortos, mediante el establecimiento de las curvas de ambos largueros es tiza en el
piso de la tienda, el valu de M de la misma longitud del riel superior para el interno del
carril (tabla 4) si doblado en la tienda, elax m de longitud de un riel curvo es limitad por
sise de compartimiento de hsaft. Diferencia de longitud de rieles interno y expulsin D =
longitud de curva de gago X + radio de curva de.


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Peralte de carril exterior, para equilibrar la fuerza centrfuga, es e = dV2 + gR donde e =
elevacin del carril exterior, d = distancia entre centros de rieles, en; V = velocidad s por
segundo; g = aoceleration de la gravedad, pies por segundo por segundo = 32.2; B = radio
de curva pies!

En las calificaciones, deberan reducirse estas elevaciones. Con el transporte de la cuerda,
el tirar cruzado de las curvas de n de cuerda modifica las condiciones y puede requerir
incluso que ser elevado el riel interior (Art 18). En planos de self-cting, tfaok en las curvas
no puede satisfacer los requisitos para viajes en ambas direcciones y vnculos de nivel,
barandillas y baja velocidad son el compromiso de.

Montaje de pista para trabajo temporal sin rals revelando. Para partidas o huecos de la
pista, un carril pierdes es sentado a su lado a lo largo de la parte interior de cada carril de
la pista, con la cabeza de carril pierdes contra web de carril de la pista. La rueda de bridas
y luego ejecute en - web de carril pierdes, que no necesita fijarse o coincidir con las juntas
de la pista. Para poner en una curva sin rieles principales de corte, extender los rieles de la
final y fijar puntos de derecha e izquierda biselados interruptor requiere P C dentro de los
carriles principales.

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Interruptores (10). Interruptores estndar de punto y stub y muchos otros are.used de
dispositivos en las minas para transferir coches desde una pista a otra. El punto o spljt
consista de interruptor (Fig. 32) de 2 "puntos" o cerraduras, rieles de participacin de
plomo y seguidor y rana con protector

carriles de rana opuesto. Lo contrario de conmutadores contundentes los dedos de la rana
con los talones de la raite de punto, se insertan longitudes de riel de relleno. Frente a un
switeh, se pasa del punto final; traing, desde el extremo de la rana. Frmulas estndar
para conmutadores y desvos son dadas por el Congreso minero estadounidense, (12) de
mayo de 1932.


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Ranas. El cruce de ferrocarril puede ser un nico bastidor (Fig. 33), preferentemente de
acero de manganeso, o ser but arriba de los rieles. Ranas de riel fijo pueden ser llenadas
y atornilladas, para la pista pesada o en CMS para pista de luz (Fig. 34). Travesao del
resorte ranas tiene un movible de carril de ala, pero retenido por un muelle contra la rana
para que las ruedas en la traok principal pasan ningn espacio. Ranas estndar tienen
rieles rectos, pero, para desvos contundentes del estrecho-gage, ranas curvas son
mejores, aunque no son intercambiables para desvos de mano derecha e izquierda, y un
carril de protector de participacin debe ser provistas de pro. Numbeb de la rana es la
distancia (Fig. 34) desde el punto de rana a cualquier punto en el que se mide entre lneas
de gage, dividido por esa propagacin; o es la longitud total de rana C dividido por el total
propagacin A- + - B. Las ranas ourved la propagacin se mide a las tangentes desde el
punto de rana. Ranas de grado pueden evitarse levantando el carril del plomo, y llevando
la brida de rueda sobre el riel principal intacto con un pestillo (Fig. 35). El fuerte aumento
del carril del plomo y el elosing de enganche del riel principal son las objeciones. Algunas
minas utilizan un bloque de rana reversible para llenar el flangeway del carril de la pista
cerrada. Es eficaz, pero causa deraihnents si misplaoed y debe ser innecesario diseo de
tvith apropiado. Fig 33a showa un ingenioso arreglo de una pieza de girar por el pin del
riel, tomando el lugar de una rana de pista. Fig 49 es un diseo de pista de la estacin
sencilla.

Diseo de interruptor (10). En la figura 32, sea F ngulo de rana, nmero de rana N, gage
de pista G en ft, radio R de la lnea central de la curva de interruptor en ft y cable de
interruptor de L en ft. El plomo es la dis-tance paralela a la lnea principal de punto a
punto de rana y debe conocerse para ubicar correctamente la rana. Asumiendo un
interruptor con rieles curvos de punto y rana, o una curva circular desde el punto de
interruptor hasta el punto de la rana:


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en la que una es ngulo de punto de rieles, w = longitud de liebre, h = distancia del taln y
p = longitud del riel de punto. Para un tubnotjt doble o un interruptor de tres vas (Fig. 36),
sea Fm la rana del centro;

Interruptor de cdigo auxiliar (Fig. 37) es ms simple que el interruptor de punto y ms
barato si ambos se realizan en la mina; Si suministra manufacturera, el stub ahorra poco.
Si el interruptor no tiene ninguna palanca de bloqueo, descarrilamientos pueden deberse
a las ruedas traseras arrojando los rieles del interruptor. Este peligro se reduce haciendo
los rieles de stub de participacin paralela a la principal rails'for una distancia igual a la
base de rueda de coche. Placas de amarre especial o sillas (Fig. 38) deben utilizarse para
talones. Una forma modificada de taln (Fig. 39) elimina la rana y es buena incluso para
transporte de motor, si hay suficiente espacio para las varillas.


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Interruptores automticos tienen sus cierres o puntos normalmente celebradas por un
resorte que presentaron una pista; frente a los trenes debe seguir esa pista, pero detrs
de los trenes pueden pasar de cualquier pista, las bridas forzando el punto enfrente de la
primavera cierren procedentes de pista. Estos interruptores pueden tener una palanca
para engranar una proyeccin en el motor o. coche para volar-interruptor trabajo, pero la
barra de lazo de cabeza, a continuacin, debe tener una conexin de resorte a la palanca
del lanzamiento para reducir el impacto. El interruptor automtico es especialmente til
para eludir en tipples, estaciones de eje y Apartaderos. En la Figura 40, una es un simple
interruptor automtico; 6, combinado con la palanca de tiro.

Dedo o un punto modificado solo cierre interruptor omite un punto ferroviario y la rana.
La participacin es un ngulo en lugar de una curva, pero es un interruptor barato y bueno
para trabajo ligero, estrecha-gage. Figura 41 muestra su aplicacin a un interruptor de 3
vas; Fig 43 a un crossover.


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Interruptor fijo (Fig. 42) es conveniente para el desplazamiento de mano o traccin
animal. Todos los rieles son fijos, pero con brida liberal los espacios en los puntos y los
coches son abarrotados hacia la participacin o contra el riel principal intacto o pasar el
interruptor. Bajar los rieles exteriores ligeramente en la participacin ayuda a proteger el
trfico de la lnea principal.

Doble interruptor crossover o diamante es el estndar para la tipples y la parte inferior del
eje. Fig 42, 45, vitrinas donde la distancia entre pistas es mayor que el gage y Fig 44 donde
la distancia es menor.


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Cruce de pista puede ser un conjunto de ranas, o una acumulacin remachado placa (Fig.
46). Un cruce crudo que evita el corte para brida-formas se hace ejecutando 1 pista
superior a la otra por la profundidad del riel, y llevarlo a travs de un largo par o dos pares
cortos de seguros. Una pista as est siempre bloqueada.

Turnsheets (tarntulas), de placa 1/4-in o ms pesada, sujetado a la silla de madera
tornillos o pernos de deriva, son el dispositivo de conmutacin ms simple; adecuado en
las estaciones de eje, desvos y crossingg, cuando el peso bruto por vehculo generalmente
no supera los 3 000 libras hojas deben ser terminados en los bordes y apoyado por
tablones de madera o con-crete, a menos que los marcos son muy seguidos. Pisada ancha
puntos o guardias redondeadas son remachados a la platea para orientar las ruedas en
pistas. Fig 47 muestra una estacin de eje turnsheet; Fig 45, una estacin de pista-laid.

Giradiscos son para vehculos o motores demasiado pesados para manejar en un
turnsheet, donde no hay espacio para un interruptor de la pista, o donde el suelo es
demasiado pesado para la capsula sobre curvas de participacin... Construccin: un par de
rieles en un platiorm del eslabn giratorio de acero o tabln de una circular C-placa, con
rodamientos de bolas o rodillos, en un anillo base, proporcionados por los fabricantes de
pista industrial.

Transferencia de carro, un coche de baja-camiones en una Cruz de subrasante-pista,
llevando rieles para llenar huecos correspondientes en la principal o pistas laterales
moviendo el carro, as transferir coches de una pista a otra. Se utiliza mucho en plantas
industriales y a veces en la parte superior del eje de carga en contenedores.

Diseo de eje inferior o estacin de pista (13) debe proporcionar rpido manejo y mnima
interferencia de vaco con coches cargados. Mina de carbn estndar del eje bottorns
tienen una amplia a travs de la entrada a travs de placas de pared, con doble cruce en

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ambos lados y grados a favor de trfico, para que corra al conmutador cuando empujado
fuera de la jaula por coches cargados se vaca. Una pista de by-pass vuelve vaca, cuando
no est balanceada la produccin de ambos lados. Debe tener una estacin a travs con
un extremo ciego kiek-back y resorte interruptor en lugar de un doble cruce. Una
elevacin de la energa (Fig. 48), para levantar desemboca en parte superior del grado de
retorno, hace manejar rpida y automtica. Fig 49 es un fin en la estacin de eje con 8
interruptores de resorte.


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