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Cochabamba - Bolivia
christianrojas_@hotmail.com
Datos Generales
Proyecto:
Tipo de carretera:
Numero de carriles por sentido:
Bermas de hormign:
Barras pasajuntas:
Tipo de subbase:
Observaciones adicionales:
Ejemplo
Autopista interdepartamental
2
Si
Si
Granular
-
20
Periodo de diseo:
Tipo de distribucin de cargas de trfico:
% camiones que circulan sobre el borde del pavimento:
Factor de seguridad de cargas:
6.0
1.1
aos
Sobrecargado
% (Mtodo PCA considera el 6%)
###
19.0%
4.4%
0.33
50%
vehculos/da
###
10 %
48.7
55.6
4.4819
15%
MPa/m
179.7 pci
MPa/m
205.1 pci
Mpa
650.0 psi
(Mtodo considera 15%)
Repeticiones en el
periodo de diseo
1.1 MPa
0.238
195,466
555,534
648,123
1,831,204
3,621,256
4,279,667
9,968,743
43,022,996
70,233,857
58,711,678
0.9 MPa
0.207
586,397
1,100,780
1,841,491
3,117,161
3,621,256
20,894,238
80,439,216
112,691,032
98,545,499
73,206,991
-
Espesor losa de
Hormign:
24.3 cm
Espesor subbase:
10.2 cm
154.6 psi
3896994
5.0%
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
2840927
5517673
13718690
67585933
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
6.9%
10.1%
4.7%
2.7%
0.47
0.45
0.42
0.39
0.37
0.34
0.31
0.29
0.26
0.23
0.21
0.18
0.15
0.12
0.09
0.06
2101534
4221034
11047674
62290999
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
27.9%
26.1%
16.7%
5.0%
0.37
0.34
0.32
0.30
0.27
0.25
0.23
0.20
0.18
0.16
0.13
0.11
0.08
0.06
0.03
134.8 psi
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Total Fatiga =
5.0%
Total Erosin
=
100.0%
NOTA IMPORTANTE: En esta versin del mtodo de la Asociacin del Cemento Portland de los EE.UU. no se consideraron los efectos del clima sobre los materiales de las
diferentes capas del pavimento, por lo tanto no se incluyen variaciones de humedad y temperatura en la subrasante, subbase y losa de hormign. El modelo de elementos
finitos empleado para el desarrollo de este mtodo consideraba solamente losas planas totalmente apoyadas y sin alabeo, sin embargo una gran cantidad de estudios
verificaron que las tensiones generadas por alabeo combinado con cargas de trfico son mucho mayores debido a la falta de soporte que se produce por la curvatura de las
losas.
Criterio de
Criterio de erosin
500
6.0
Criterio de fatiga
600
trafico total camiones
10880000.37
no
400 Berma
pasadores
si
300 k
75
MR
4.5
200 coef var MR
15%
% camiones borde
6%
100
LSF
1.2
Espesor
fatiga
25.7
0
Espesor
18
19 erosion
20
21
22 22.8
23
24
Espesor de losa, cm
100
130
24.6
22.2 26
25
23.7
27 21.7
5.5
Criterio de
5.0
4.5
170
220
4.0
3.5
22.9
3.0 21.2
18
19
22.2
20.8
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
9.00
7.00
Berma
no
6.00pasadores
si
5.00k
MR
4.00coef var MR
3.00% camiones borde
LSF
2.00
Espesor fatiga
1.00Espesor erosion
200
3.5
15%
6%
1.2
26.7
21
10880000.37
8.00trafico total camiones
4.5
Criterio de fatiga
24.3
Criterio de erosin
21
22.4
21
0.00
18
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
trafico total camiones
10880000.37
700
19
20
Berma
no
40
pasadores
si
Sin Berma - Sin pasajuntas
k
200
Con Berma - Sin pasajuntas
MR
4.5
35
Sin Berma - Con pasajuntas
coef var MR
10%
Con Berma - Con pasajuntas
% camiones borde
6%
30
LSF
1.2
Espesor fatiga
21.5
Espesor
erosion
21
25
25
26
27
15%
20%
22.4
21
23.3
21
1.35
1.30
1.25
1.20
5
5.5
1.05
20.7
1.00
21
0.95
19.4
21
1.15
1.10
18
Criterio
0.90
20
15
Berma
10000
pasadores
Criterio
100000000
19
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
Esp
20
15
10000
100000
1000000
10000000
100000000
Camiones en el periodo de diseo
k
200
MR
4.5
coef var MR
15%
% camiones borde
0%
2
4
6
LSF
1.2
Espesor fatiga
19.6
21.7
22.1
22.4
Espesor erosion
21
21
21
21
8
22.5
21
200
4.5
15%
6%
1
20
18.3
1.1
21.3
19.7
1.2
22.4
21
1.3
23.8
22.3
27314
163883
546278
1365695
2731390
130
4.5
15%
6%
1.2
19
11.9
19
20.1
15.2
20.1
21
18.2
21
21.8
20.9
21.8
22.4
23.2
23.2
27314
163883
546278
1365695
2731390
130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
10.8
16.2
17.3
13.9
17.3
18.1
16.6
18.1
18.7
18.9
18.9
19.3
20.7
20.7
Berma
no
pasadores
no
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion
TRAFICO PESADO 2
trafico total camiones
Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion
27314
163883
546278
1365695
2731390
130
4.5
15%
6%
1.2
19
10.3
19
20.1
12.8
20.1
21
14.9
21
21.8
16.8
21.8
22.4
18.3
22.4
27314
163883
546278
1365695
2731390
130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
9.2
16.2
17.3
11.6
17.3
18.1
13.5
18.1
18.7
15.1
18.7
19.3
16.4
19.3
Criterio de erosin
280
400
21.5
20.5
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
20
Criterio de fatiga
600
20.5
20.1
25
26
27
19.4
19.7
0.22
0.20
0.18
0.16
0.14
0.12
Criterio de fatiga
0.10
Criterio de erosin
0.08
18
19
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
26.7
19.4
1.37628866
Criterio de fatiga
Criterio de erosin
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm
25
26
27
28
Espesor del pavimento, cm
19
26
24
T rfic o c on sobrepeso
T rfic o Pesado
T rfic o mediano
T rfic o liviano
22
20
18
16
14
12
10000
100000
1000000
10000000
22.5
Camiones en el periodo de diseo
100000000
25
26
27
Espe
16
14
12
10000
100000
1000000
10000000
Camiones en el periodo de diseo
19.6
1.147959184
5462780
10925560
27313899
81941698
23
25.8
25.8
23.7
28.6
28.6
24.5
32.6
32.6
25.6
37.6
37.6
5462780
10925560
27313899
81941698
19.8
22.6
22.6
20.4
24.6
24.6
21.2
27.2
27.2
22.1
30.2
30.2
100000000
5462780
23
19.9
23
5462780
19.8
17.7
19.8
10925560
23.7
21.7
23.7
10925560
20.4
19.1
20.4
27313899
24.5
24.1
24.5
27313899
21.2
20.7
21.2
81941698
25.6
27
27
81941698
22.1
22.6
22.6
TRAFICO LIVIANO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion
TRAFICO SOBRECARGADO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion
TRAFICO MEDIANO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion
riterio de fatiga
riterio de erosin
24
cm
25
26
27
25.7
19.4
1.324742268
23.3
21.5
1.08372093
23.8
20
1.19
RAFICO LIVIANO
27314
163883
546278
1365695
2731390
5462780
10925560
130
4.5
15%
6%
1.2
13.2
7.8
13.2
14.1
9.7
14.1
14.8
11.2
14.8
15.4
12.5
15.4
15.9
13.5
15.9
16.3
14.5
16.3
16.8
15.4
16.8
163883
546278
1365695
2731390
5462780
10925560
130
4.5
15%
6%
1.2
20
10.4
20
21.2
12.9
21.2
22.1
14.9
22.1
22.9
16.8
22.9
23.5
18.3
23.5
24.1
19.9
24.1
24.8
21.6
24.8
27314
163883
546278
1365695
2731390
5462780
10925560
130
4.5
15%
6%
1.2
16.8
9.1
16.8
17.8
11.2
17.8
18.6
13
18.6
19.3
14.6
19.3
19.8
15.9
19.8
20.4
17.3
20.4
20.9
18.9
20.9
no
si
RAFICO SOBRECARGADO
27314
no
si
RAFICO MEDIANO
no
si
27313899
81941698
17.4
16.6
17.4
18.1
17.9
18.1
27313899
81941698
25.8
24
25.8
26.9
26.9
26.9
27313899
81941698
21.7
21
21.7
22.6
23.7
23.7
Liviano
Ejes simples
Carga kips
34.0
32.0
30.0
28.0
26.0
24.0
22.0
20.0
18.0
16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
Ejes tandem
Carga kips
60.0
56.0
52.0
48.0
44.0
40.0
36.0
32.0
28.0
24.0
20.0
16.0
12.0
8.0
4.0
Mediano
Pesado tipo 1 Pesado tipo 2 Sobrecargado
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.19
0.54
0.45
0.58
0.63
0.85
1.35
1.78
0.07
1.78
2.77
3.52
1.60
5.21
5.92
4.16
0.96
2.60
7.85
9.83
9.69
4.23
6.63
16.33
21.67
41.82
15.81
16.61
25.15
28.25
68.27
38.02
23.88
31.82
38.83
57.07
56.11
47.76
47.73
53.94
124.00
116.76
182.02
168.85
204.96
142.70
483.10
233.60
732.28
1693.31
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.57
1.07
1.19
1.96
1.79
2.91
3.94
3.03
1.16
8.01
11.48
3.52
7.76
21.31
34.27
20.31
4.19
38.79
56.25
81.42
78.19
69.59
54.76
103.63
85.54
109.54
68.48
44.43
121.22
152.23
95.79
39.18
30.74
72.54
90.52
71.16
57.10
45.00
85.94
112.81
75.02
59.25
99.34
124.69
139.30
91.15
85.59
47.01
31.90
Sobrecargado
34
.0
30
.0
26
.0
22
.0
18
.0
14
.0
10
.0
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
60
.0
52
.0
44
.0
36
.0
28
.0
Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o
20
.0
586,397
1,100,780
1,841,491
3,117,161
3,621,256
###
###
###
###
###
-
Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o
6.
0
0.57
1.07
1.79
3.03
3.52
20.31
78.19
109.54
95.79
71.16
200.00
180.00
160.00
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
12
.0
195,466
555,534
648,123
1,831,204
3,621,256
4,279,667
9,968,743
###
###
###
-
4.
0
0.19
0.54
0.63
1.78
3.52
4.16
9.69
41.82
68.27
57.07
34
.0
Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o
60
.0
30
.0
2.
0
Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o
% camiones
0.52
0.55
0.6
0.65
0.7
0.75
0.8
0.85
0.9
0.95
1
3 carriles
TPDA
80000
50000
29000
15000
8000
4500
2200
2 carriles
1.1
1
0.9
35000
20000
10800
6000
3300
1800
1000
0.8
0.7
0.6
0.5
1000
10000
100000
espesor
subbases granulares
4
6
9
12
205.149098 224.938506 247.498004 293.571907
1
205.149098
espesor
1
433.270972
%camiones sobre
Factor
borde
0
0.3
0.6
1
2
3
4
5
6
7
8
0.74
0.78
0.805
0.825
0.855
0.87
0.88
0.888
0.895
0.9
0.905
0.895
0.95
0.9
0.85
0.8
0.75
0.7
0
Capacidad veh/carril/hora
Autopistas centrales sin acceso
48-56 Km/h
1500
Autopistas perifericas sin acceso
56-64 Km/h
1200
Autopistas rurales con acceso parcial
1000
Carreteras rurales principales con interferencias moderadas
800
Carreteras rurales principales con interferencias considerables 500
ADT =
11069.0487
02067297
34550694
3
carri
les
100000
1
1
1
205.149098 209.898841 170.708166
1
1
1
433.270972 423.661288 451.958361
1
2
3
4
205.149098 205.149098 209.898841 170.708166
205.149098
1
2
3
4
433.270972 433.270972 423.661288 451.958361
433.270972
pc
SA/NS/ND SA/WS/ND
5.976
3.273
TA/NS/ND
TA/WS/ND
7.501
3.868
f 6 ND/NS
f 6 ND/WS
f 6 WD
0.950
0.963
1
DATOS A INTRODUCIR
h (cm)=
24.3069439
k (Kg/cm3)=
5.684
SAL (Ton)
8.2
TAL (Ton)
16.3
Sc (kg/cm2)=
50.4
Berma
l=
Me=
f1=
f1=
f2=
f2=
f3=
Si
9.6
205.15
18
36
650.04
Pasadores
34.74 in
Determinacin deq
Eje Simple
pc
2.425
f5
1
in
pci
Kips
Kips
psi
f6
f7
Si
log(l)=
1.5408
f4=
0.952607764 correcc. Por variacion de resistencia
Determinacin de esfuerzo equivalente
SA
TA
Me
2721.59
2373.00
eq (psi)
154.6402
eq (kg/cm2)
10.88205365
134.83
9.48824439
1
1
deq =
P (psi)
0.0118221
3.389133783
eq/Sc
N adm
0.238
Ilimitada
N - METODO PCA
SA/NS/WD
4.401
SA/WS/WD
2.425
TA/NS/WD
5.290
TA/WS/WD
2.836
f 7 NS
f 7 WS
0.896
1
Factor de Erosin EF
Eje Tndem C1
0.9981617443
2.836
1 EF Simple
2.3410400537
EF Tndem
2.6130466764
Repeticiones admisibles
C2
Ne simple
4.635451313 Ne tndem
0.0138259918
Ilimitada
0.94
Ilimitadas
Ilimitadas