Problemas de Transbordo

MSc. Ing. Julio Rito Vargas

II semestre 2008
III Unidad Temtica
Universidad Nacional de Ingeniera
UNI-Norte
Un problema de transporte permite slo envos
directamente desde los puntos de origen a los puntos de
demanda. En muchas situaciones, sin embargo, existe la
posibilidad de hacer envos a travs de puntos
intermedios (puntos de transbordo). En este caso se
habla de un problema de transbordo.
A continuacin veremos como la solucin del problema
de transbordo puede ser encontrada a travs de un
problema de transporte.
Definiremos los puntos de oferta como aquellos puntos
desde donde slo se puede despachar unidades.
Similarmente, un punto de demanda es un punto donde
slo se pueden recibir unidades. Un punto de transbordo
es punto que puede recibir y enviar unidades a otros
puntos. Veamos un ejemplo:
La oferta o suministro en cada origen es
limitada.
En cada destino la demanda est definida o
especificada.
El objetivo en el problema de transbordo es
determinar cuantas unidades debern
embarcarse por cada uno de los arcos de la
red, de manera que todas las demandas-
destinos se satisfagan al costo de transporte
mnimo posible.
Una fbrica posee dos plantas de manufactura,
una en Memphis y otra en Denver.
La planta de Memphis puede producir hasta 150
unidades al da, la de Denver hasta 200 unidades
al da. Los productos son enviados por avin a
Los Angeles y Boston. En ambas ciudades, se
requieren 130 unidades diarias. Existe una
posibilidad de reducir costos enviando algunos
productos en primer lugar a New York o a
Chicago y luego a sus destinos finales. Los
costos unitarios de cada tramo factible se ilustran
en la siguiente tabla:
Tabla de Costos de transporte
Memphis Denver N.Y. Chicago L.A. Boston
Memphis 0 - 8 13 25 28
Denver - 0 15 12 26 25
N.Y. - - 0 6 16 17
Chicago - - 6 0 14 16
L.A. - - - - 0 -
Boston - - - - - 0
Haca
D
e
s
d
e
La fbrica desea satisfacer la demanda, minimizando el
costo total de envo. En este problemas, Memphis y
Denver son puntos de oferta de 150 y 200 unidades
respectivamente. New York y Chicago son puntos de
transbordo. Los Angeles y Boston son puntos de
demanda de 130 unidades cada uno.
150
130
130
200
A continuacin construiremos un problema de
transporte balanceado a partir del problema de
transbordo. Para ello podemos seguir los
siguientes pasos (suponiendo que la oferta
excede a la demanda):
Paso 1. Si es necesario, se debe agregar un
punto de demanda ficticio (con oferta 0 y
demanda igual al excedente) para balancear el
problema. Los costos de envo al punto ficticio
deben ser cero. Sea S la oferta total disponible.
Paso 2. Construir una tabla de transporte
siguiendo las siguientes reglas:
Incluir una fila por cada punto de oferta y de transbordo.
Incluir una columna por cada punto de demanda y de
transbordo.
Cada punto i de oferta debe poseer una oferta igual a su
oferta original si. Cada punto de demanda j debe poseer
una demanda igual a su demanda original dj .
Cada punto de transbordo debe tener una oferta igual a
su oferta original + S y una demanda igual a su demanda
original + S. Como de antemano no se conoce la cantidad
que transitara por cada punto de transbordo, la idea es
asegurar que no se exceda su capacidad. Se agrega S a
la oferta y a la demanda del punto de transbordo para no
desbalancear la tabla.
En el ejemplo, S = 150+200 = 350. La demanda total es
130+130 = 260. Luego, el punto ficticio debe tener una
demanda =90.
Como en el ejemplo los puntos de transbordo no tienen ni
demanda ni oferta por s mismos, la oferta y demanda en
la tabla deber ser igual a s.
Una vez planteado la tabla, se pueden emplear los
mtodos vistos anteriormente para obtener una solucin
inicial factible y obtener la solucin ptima.
N.Y. Chicago L.A. Boston Ficticio Oferta
Memphis 8 13 25 28 0 150
Denver 15 12 26 25 0 200
N.Y. 0 6 16 17 0 350
Chicago 6 0 14 16 0 350
Demanda 350 350 130 130 90
Salucin del problema como (transporte)
Anlisis de Sensibilidad:
Para interpretar la solucin, es preciso revisar
cuidadosamente las combinaciones asignadas. De la
primera fila, vemos que de Memphis slo se despacharon
130 unidades a New York del total
de 150 disponibles, el excedente de 20 unidades est
asignado al punto artificial. De la segunda fila se
desprende que de Denver se enviaron 130 unidades a
Boston del total de 200 disponibles, quedando 70
asignadas al punto ficticio. En la tercera fila vemos que se
enviaron desde el punto de transbordo en New York 130
unidades a Los Angeles. La asignacin de 220 de N.Y. a
N.Y. significa que del total de unidades en trnsito, 220 no
pasaron por dicho nodo de transbordo, o bien, que no se
emplearon 220 unidades de la capacidad del punto.
Finalmente, en la cuarta fila, la asignacin de 350 del punto
de transbordo de Chicago a Chicago representa
simplemente que no se emple el punto de transbordo.
Grficamente, la solucin ptima resulta:
EJEMPLO 2
Dos fbricas de automviles, P
1
y P
2
, estn
conectadas a tres distribuidores, D
1
, D
2
y D
3
, por
medio de dos centros de trnsito, T
1
y T
2
, de
acuerdo con la red que se muestra en la siguiente
diapositiva
Las cantidades de la oferta en las fbricas P
1
y P
2
,
son de 1000 y 1200 automviles, y las cantidades
de la demanda en las distribuidoras D
1
, D
2
y D
3
,
son de 800, 900 y 500 automviles. El costo de
envo por automvil (en decenas de dlares) entre
los pares de nodos, se muestra en los eslabones
(arcos) de conexin de la red
800
900
500
1200
1000
D
3
D
2
D
1
T
1
T
2
P
1
P
2
3
4
4 2
5
8
6
5
3
9
RED - MODELO DE ASIGNACION
PROBLEMA PROGRAMACION LINEAL
Cada vez que se plantea un problema de
programacin lineal, se procede cumpliendo las
siguientes etapas:
1.- Comprensin del problema (lectura en detalle)
2.- Definicin de las variables de decisin
3.- Descripcin de la funcin objetivo
4.- Identificacin de las restricciones del problema
PROBLEMA PROGRAMACION LINEAL
Se plantea identificando como variables de decisin
a todas las posibilidades de flujos de asignacin, a
transferir entre los nodos de la red de transbordo
Se define como funcin objetivo la
minimizacin de los costos de
transporte asociados al transbordo
Las restricciones corresponden a un
balance de transferencia de unidades
para cada nodo de la red de asignacin,
sin olvidar la condicin de no negatividad
800
900
500
1200
1000
T
1
T
2
P
1
P
2
X
P1T1
X
P2T2
X
D
1
D
2
X
D
2
D
3
D
2
D
1
D
3
PROBLEMA PROGRAMACION LINEAL
Red para plantear el PPL:
F.O. Mn Z = 3X
P1T1
+ 4X
P1T2
+ 2X
P2T1
+ 5X
P2T2
+
8X
T1D1
+ 6X
T1D2
+ 4X
T2D2
+ 9X
T2D3
+
5X
D1D2
+ 3X
D2D3
s.a. :
1000 = X
P1T1
+ X
P1T2
1200 = X
P2T1
+ X
P2T2
X
P1T1
+ X
P2T1
= X
T1D1
+ X
T1D2
X
P1T2
+ X
P2T2
= X
T2D2
+ X
T2D3
X
T1D1
= X
D1D2
+ 800
X
T1D2
+ X
T2D2
+ X
D1D2
= X
D2D3
+ 900
X
T2D3
+ X
D2D3
= 500
X
ij
> 0
PROBLEMA PROGRAMACION LINEAL
EJEMPLO DE TRANSBORDO
El transbordo ocurre ya que la cantidad de la oferta
de 2200 (1000 + 1200) automviles en los nodos P
1
y P
2
, requiere pasar a travs de los nodos de
transbordo de la red (T
1
y T
2
) ,antes de llegar a sus
puntos de destino en los nodos D
1
, D
2
y D
3
Nodos puros de Oferta
Nodos de Transbordo
Nodos puros de Demanda
El modelo de transbordo se convierte a un modelo
de transporte con seis puntos de origen (P
1
, P
2
, T
1
,
T
2
, D
1
y D
2
) y cinco de destino (T
1
, T
2
, D
1
, D
2
y D
3
)
P
1
, P
2
D
3
T
1
, T
2
, D
1
, D
2
NODOS PUROS DE OFERTA
Y NODOS PUROS DE DEMANDA
Las cantidades de la oferta y la demanda en los
nodos puros de oferta y puros de demanda, queda:
Oferta en un Nodo
puro de Oferta
Demanda en un Nodo
puro de Demanda
Oferta Original
Demanda Original
Un nodo puro de oferta no posee amortiguador
Un nodo puro de demanda no posee amortiguador
NODOS DE TRANSBORDO
Las cantidades de la oferta y la demanda en los
nodos de transbordo, se establece de acuerdo a:
Oferta en un Nodo
de Transbordo
Demanda en un Nodo
de Transbordo
Oferta
Original
Amorti-
guador
Demanda
Original
Amorti-
guador
+
+
La oferta necesariamente posee un amortiguador,
mientras que a veces se encuentra oferta original
La demanda necesariamente posee amortiguador,
mientras que en ocasiones hay demanda original
Matriz de transbordo
Resuelto como un PPL
SOLUCION
Solucin grfica del modelo
U$ 207,000.00
4
2
8
6
4 3