Machine Nettoyage de Réfrigérant4.6

Sommaire
Liste des figures ..................................................................................................................... 3

Liste des tableaux .................................................................................................................. 5
Introduction gnrale ............................................................................................................. 6
A. Organigramme de la CPG : .................................................................................. 7
B. Diagramme de DMM : ......................................................................................... 8
Chapitre1 Etude Bibliographie .......................................................................................... 9
1. Introduction : ............................................................................................................ 9
2. Echangeur de chaleur : ............................................................................................. 9
3. Dfinition : ............................................................................................................. 10
A. Refroidisseur dhuile : ........................................................................................ 10
B. Refroidisseur a air : ............................................................................................ 11
C. Refroidisseur a eau : ........................................................................................... 12
Chapitre2 : Type et catgorie de rfrigrant .................................... 19
1. Rfrigrant dair: .................................................................................................... 19
2. Rfrigrant dhuile : ............................................................................................... 21
Chapitre3 : Problmatique et solution ............................................................................. 24
1. Problmatique essentielle : .................................................................................... 24
2. Etudes des mtaux des refroidisseurs : .................................................................. 26
A. Cuivre : ............................................................................................................... 26
B. Aluminium ......................................................................................................... 27
C. Acier ................................................................................................................... 28
D. Fonte ................................................................................................................... 29
E. tain ................................................................................................................... 29
Machine nettoyage de rfrigrent

2 Houssem&Houssem

3. Etude des dtergents .............................................................................................. 30
A. D PHOS .............................................................................................................. 30
B. Radical clean E ................................................................................................... 30
C. Deso clean .......................................................................................................... 31
D. DD clean ............................................................................................................. 31
E. CDR .................................................................................................................... 31
F. Complex100 ....................................................................................................... 32
G. Super clean ......................................................................................................... 32
4. Les mthodes possible de nettoyage ...................................................................... 32
A. 1
ere
mthode ........................................................................................................ 33
B. 2
eme
mthode ....................................................................................................... 33
C. 3
eme
mthode ........................................................................................................ 35
5. Etude de lappareil de nettoyage par ultrason et coup de blier ............................ 37
A. La partie de nettoyage de circuit de huile .......................................................... 37
B. Partie de nettoyage de circuit deau ................................................................... 43
6. Resistance .............................................................................................................. 47
7. Contrle et scurit ................................................................................................ 48
A. Contrle des rsultats ......................................................................................... 48
B. Scurit ............................................................................................................... 49
Chapitre4 Conception et dimension ................................................................................ 52
1. Conception de Machine nettoyage de rfrigrant .................................................. 52
A. Machine nettoyage circuit deau ........................................................................ 52
B. Machine nettoyage de circuit dhuile ................................................................. 53
2. Conception de dfrent composant ........................ Error! Bookmark not defined.
Conclusion ........................................................................................................................... 55
Rfrence bibliographique ................................................................................................... 57

3 Houssem&Houssem

Liste des figure
Figure 1: Systme d'huile lubrifiante; .................................................................................. 11
Figure 2:systme d'admission .............................................................................................. 12
Figure 3 : systme de refroidissement ................................................................................. 13
Figure 4 : diagramme de pieuvre ......................................................................................... 15
Figure 5 : schma histogramme de souhait. ........................................................................ 18
Figure 6 : vue en coupe de refroidisseur ; ........................................................................... 19
Figure 7 : machine de nettoyage de rfrigrant air comprim .......................................... 33
Figure 8 : machine de nettoyage de rfrigrant pompe ; .................................................. 34
Figure 9 : system de vibration ............................................................................................. 34
Figure 10 : system de nettoyage circuit dhuile ................................................................... 35
Figure 11 : systme de nettoyage circuit deau ................................................................... 36
Figure 12 : system a champ magntique de cration de coup de blier .............................. 38
Figure 13 : relais lectromcanique command par pic ...................................................... 39
Figure 14 : schmatisation de lappareil de coup de blier ................................................. 39
Figure 15 : moto pompe centrifuge ..................................................................................... 40
Figure 16 : pompe centrifuge............................................................................................... 41
Figure 17 : symbole de Filtre simple ................................................................................... 43
Figure 18 : symbole de filtre muni d'un by-pass ................................................................. 43
Figure 19 : propagation des ondes ultrason [4] ................................................................... 44
Figure 20 : cration de phnomne de cavitation [4] .......................................................... 44
Figure 21 : limpulsion [4]................................................................................................... 45
Figure 22 : Domaine de la cavitation, en fonction de la puissance et de la frquence [4] .. 46
Figure 23 : capacit dultrason denlvement de particule [4] ............................................ 46

4 Houssem&Houssem

Figure 24 : linfluence de temprature sur le rendement [4] ............................................... 47
Figure 25 : rsistance pour chauffer le dtergent ................................................................ 48
Figure 26 : principe de contrle de circuit dhuile .............................................................. 48
Figure 27 : principe de contrle de circuit deau ................................................................. 49
Figure 28 : limiteur de pression ........................................................................................... 50
Figure 29 : conception de la machine de nettoyage de circuit deau ................................... 52
Figure 30 : machine nettoyage du circuit dhuile ................................................................ 53


5 Houssem&Houssem

Liste des tableaux
Tableau 1 : Tableau de degr dimportance ........................................................................ 17
Tableau 2 : types et caractristiques des rfrigrants dair .................................................. 20
Tableau 3 : dfrent modles de rfrigrant dair................................................................ 20
Tableau 4 : type et caractristique de rfrigrant huile ..................................................... 22
Tableau 5 : dfrent model de rfrigrent dhuile ............................................................... 22
Tableau 6 : les facteurs de bouchage de rfrigrant (filtercouncil) ..................................... 24
Tableau 7 : les effets des dtergents .................................................................................... 32
Tableau 8 : les critres des mthodes propos ..................................................................... 36


6 Houssem&Houssem

Introduction gnrale
La Compagnie de phosphate de Gafsa(CPG) exploite actuellement sept carrires ciel
ouvert et une seule mine souterraine. La production annuellement de 8 millions de tonnes de
phosphates marchands, ce qui place la Tunisie au 5me rang mondial des pays producteurs de
phosphate. Aprs une longue exprience dexportation du phosphate brut, la Tunisie sest
oriente vers la transformation et la valorisation de ce minerai par limplantation dune
industrie locale de production dacide phosphorique et dengrais minraux et ce au sein du
groupe chimique tunisien. La Tunisie est le deuxime pays du monde valoriser un grand
pourcentage de sa production de phosphate (prs de 85 ).
Le secteur phosphatait occupe une place importante dans lconomie tunisienne, tant au
niveau de lemploi quau niveau de la balance commerciale. l'chelle mondiale, lindustrie
tunisienne des phosphates occupe la 3me place parmi les plus grands oprateurs
internationaux dans cette activit. En effet, le phosphate naturel ainsi que ses drivs sont
exports actuellement sur une cinquantaine de pays rpartis dans les cinq continents.
Historiquement, la CPG a rgulirement investi dans des nouvelles infra structure et
mthodes dexploitation en vue de rduire les couts dextraction et de traitement tout en
augmentant la capacit de production. Ces objectifs ont t atteints notamment grce
labandon des mines souterraines au profit des carrires ciel ouvert, reconnues comme tant
plus conomiques. Lextraction minire en surface des phosphates tunisiens a apport des
gains apprciables au niveau des couts de production ce qui a permis damliorer la
productivit. Sur les 10 dernires annes, la production est passe de 6 millions de tonnes de
phosphate marchand la fin des annes 1980 plus de 8 millions de tonnes en 2000. D au
rle de DMM direction de maintenance des matriaux ateliers de maintenance qui occupe
une place importante dans la chane de production, celle qui participe avec une grande partie
lvolution de production et par la suite sur les gains de la socit.
Le DMM cest la section responsable de la maintenance des quipements utiliss la
production, cette section reoit des problmes et pour cela on trouve toujours des progrs pour
amlior et optimis le temps, en rsultat le DMM suit un processus dvolution.
Ce processus se prsente ladoptt et la proposition des sujets de projet celle qui aide
rsoudre des problmes rencontrs dans les ateliers de maintenance et parmi ces problmes en
rencontre le problme des rfrigrants ceux qui se trouvent gnralement dans les moteurs et
qui ont pour rle de refroidir les huiles de moteur et pour ceci ils nous ont demand de trouver
une solution pure ce problme par la proposition de projet de Machine nettoyage de
rfrigrant.


7 Houssem&Houssem

A. Organigramme de la CPG :

PDG
DGA CPG
DIRECTION GENERALE
FINANCIERE
DIRECTION DE CONTROLE
DIRECTION GENERALE D'ACHAT
DIRECTION GENERALE
ADMINISTRATIVE
DIRECTION GENERALE DE
D'EVELOPPEMENT
DIRECTION GENERALE DE LA
PRODUCTION
DIRECTION DU SECTEUR
REDEYEF
MOULARES
DIRECTION DU SECTEUR KEF
EDDOUR
DIRECTION DU SECTEUR KEF
ESHFAIR
M'DHILLA
EMBARQUEMENT SFAX
DMM
DGA GROUPE
CHIMIQUE

8 Houssem&Houssem

B. Diagramme de DMM :

Direction de la
Maintenance et
du Matriel
Service
Administratif
Secrtariat technico-
conomique
Sous direction du materiel
Sous dirction de la maintenance
(les ateliers centraux)
Division engins
Division lectromcanique
service lctromecanique
section entretien
service construction mtalique
service lctricite industriel
service maintenance industrielle
Division sous
ensemble
Division
infrastructure
service commun

9 Houssem&Houssem

Chapitre1 Etude Bibliographie et
analyse fonctionnelle
1. Introduction :
Un changeur de chaleur est un dispositif permettant de transfrer de l'nergie thermique
d'un fluide vers une autre, sans les mlanger. Le flux thermique traverse la surface d'change
qui spare les fluides.
La plupart du temps, on utilise cette mthode pour refroidir ou rchauffer un liquide ou un
gaz qu'il est impossible ou difficile de refroidir ou chauffer directement, par exemple l'eau
d'un circuit primaire de refroidissement, d'une centrale nuclaire. L'changeur de chaleur le
plus commun est celui plaques. De nouveaux changeurs fils fins permettent des changes
eau/air trs faibles carts de temprature en chauffage ou refroidissement.
Un changeur de chaleur est un dispositif dans lequel se ralise un transfert thermique
entre deux milieux d une diffrence de tempratures entre les milieux. Ce phnomne est
appliqu gnralement dans les systmes de refroidissement pour les moteurs thermiques
aussi pour les huiles de lubrification et les liquides des circuits hydrauliques pour les engins,
par le composant appel rfrigrant (refroidisseur, cooler en ANG ). Pour le refroidisseur il
se trouve diffrents types :
Air/air
Eau /air
Huile /eau
2. changeur de chaleur :
i. changeur faisceau tubulaire horizontal :
L'appareil est constitu d'un faisceau de tubes, disposs l'intrieur d'une enveloppe
dnomme calandre. L'un des fluides circule l'intrieur des tubes et l'autre l'intrieur de la
calandre, autour des tubes. On ajoute en gnral des chicanes dans la calandre, qui jouent le
rle de promoteurs de turbulence et amliorent le transfert l'extrieur des tubes. chaque
extrmit du faisceau sont fixes des botes de distribution qui assurent la circulation du fluide
l'intrieur du faisceau en une ou plusieurs passes. La calandre est elle aussi munie de
tubulures d'entre et de sortie pour le second fluide (qui circule l'extrieur des tubes) suivant
le chemin impos par les chicanes.

10 Houssem&Houssem

ii. changeur plaques :
Il est compos d'un grand nombre de plaques disposes en forme de millefeuilles et
spares les unes des autres d'un petit espace (quelques millimtres) o circulent les fluides.
Le primtre des plaques est bord d'un joint qui permet par compression de la structure
d'viter les fuites. Les plaques ne sont pas plates, mais possdent une surface ondule selon un
schma bien prcis afin de crer un flux turbulent synonyme d'un meilleur transfert de
chaleur, mais permet galement de canaliser les fluides se dplaant la surface vers les coins
de la plaque. Le fluide se dplace, par exemple, du coin infrieur gauche vers le coin
suprieur droit de la plaque, o un orifice li un tuyau lui permet de passer de l'autre ct de
la plaque et de sauter une couche du millefeuille (un espace entre 2 plaques) avant de
s'couler nouveau le long de la plaque suivante. Ainsi chaque fluide ne circule paralllement
une plaque que tous les 2 espaces.
iii. changeur ailettes :
Un changeur a ailettes est un changeur relativement simple : il consiste en un conduit
cylindrique ou rectangulaire sur lequel sont fixes des lames mtalliques de diffrentes
formes. Le fluide de refroidissement est en gnral l'air ambiant. La chaleur est transfre du
fluide chaud circulant dans le conduit principal aux lames mtalliques par conduction
thermique ; ces lames se refroidissent au contact de l'air.
3. Dfinition :
C. Refroidisseur dhuile :
Refroidissement de l'huile se rapporte un procd dans laquelle de l'huile est utilise
comme liquide de refroidissement. L'huile est chauffe par l'objet qu'il refroidit, puis passe
gnralement travers une unit de refroidissement tel qu'un radiateur d'huile, gnralement
un type de radiateur, ou plus rarement un dcompresseur gaz. L'huile refroidie s'coule de
nouveau dans le but de le refroidir chaud en continu.
Refroidissement d'huile est la plus couramment utilise pour refroidir les moteurs de motos
de haute performance qui ne sont pas refroidis par eau. Le corps de cylindre est refroidi l'air,
comme cela est couramment utilis pour les motos, mais la tte de cylindre peut ncessiter un
refroidissement supplmentaire. Comme il existe dj un systme de circulation d'huile
disponible pour la lubrification, cette huile est galement canalise vers la culasse et utilise
comme liquide de refroidissement. Par rapport un systme d'huile utilise uniquement pour
la lubrification, refroidissement de l'huile ncessite une capacit d'huile supplmentaire, un
dbit plus travers la pompe huile et galement un refroidisseur d'huile huile-air, o un plus
grand refroidisseur d'huile si l'on est dj prsent.


11 Houssem&Houssem

Figure 1: Systme d'huile lubrifiante;
le tube dentre dhuile(1), la pompe a huile de lubrification(2), soupape de surpression leve k38 (3), soupape de
surpression leve k50 (4), couverture clavier(5), refroidisseur dhuile(6), filtre huile(7), fusil refroidissement de
piston(8), fusil dhuile principal(9),fusil dhuile cames(10). (Operation and Maintenance Manual k 38 and k 50 Engine
series, 1993)
D. Refroidisseur a air :
L'air de refroidissement est un procd de dissipation de la chaleur. Il fonctionne en faisant
l'objet refroidir une surface plus grande ou avoir une augmentation du dbit d'air sur toute sa
surface, ou les deux. Un exemple du premier type consiste ajouter des ailettes la surface de
l'objet, soit en les rendant solidaire ou en les attachant solidement la surface de l'objet pour
assurer un transfert de chaleur efficace. Dans le cas de ce dernier, il est fait en utilisant un
ventilateur soufflant de l'air dans ou sur l'objet qu'on veut refroidir. Dans de nombreux cas,
l'ajout d'ailettes ajoute la superficie totale faisant un dissipateur thermique qui permet une
plus grande efficacit du refroidissement.
Dans tous les cas, l'air doit tre plus froid que l'objet ou la surface partir de laquelle il est
prvu pour vacuer la chaleur. Cela est d la seconde loi de la thermodynamique, qui stipule
que la chaleur ne se dplace spontanment partir d'une source chaude le dissipateur de
chaleur un rservoir froid l'air.

12 Houssem&Houssem

Figure 2:systme d'admission
Entr dair entre le turbocompresseur(1), turbocompresseur(2), lentr de refroidisseur secondaire(3), lair
dadmission au cylindre(4). (Operation and Maintenance Manual k 38 and k 50 Engine series, 1993)
E. Refroidisseur a eau :
Refroidissement l'eau est un procd d'limination de chaleur partir des composants et
des quipements industriels. Par opposition un refroidissement de l'air, de l'eau est utilise
en tant que conducteur de chaleur. Refroidissement par eau est couramment utilis pour les
moteurs automobiles combustion interne de refroidissement.
L'eau de refroidissement est de l'eau en enlevant de la chaleur partir d'un appareil ou d'un
systme. L'eau de refroidissement peut tre recycle travers un systme de recyclage ou
utilisation d'un seul passage de refroidissement passage unique du systme. Des systmes de
recirculation peut tre ouvert si elles s'appuient sur les tours de refroidissement ou des bassins
de refroidissement pour liminer la chaleur ou ferm si vacuation de la chaleur par
vaporation est ralise avec une perte ngligeable de l'eau de refroidissement. Echangeur de
chaleur ou rfrigrant peut se sparer sans contact de l'eau de refroidissement d'un fluide de
refroidissement, ou avec de l'eau de refroidissement peut avoir un impact direct sur les articles
comme des lames de scie, o la diffrence de phase permet une sparation facile.


13 Houssem&Houssem

Figure 3 : systme de refroidissement
Rfrigrant dair logement(1), Rfrigrant dair cur(2), Rfrigrant dair arrosage(3), refroidisseur
secondaire de retour de rfrigrant(4), Rfrigrant dair revenir au radiateur(5), tube de transfert de liquide de
refroidissement tte tte (6), thermostat(7), liquide de refroidissement filtres(8), pompe eau(10), alimentation du
liquide de refroidissement du radiateur(11), tube de drivation(12), liquide de refroidissement pour bloquer les v(13),
cylindres en ligne(14), culasse(15). (Operation and Maintenance Manual k 38 and k 50 Engine series, 1993)
La diminution de production est due plusieurs raisons entre autres des raisons
environnementales telles que la poussire et la chaleur ce sont les principaux facteurs
des pannes.
Les pannes de chaleur causent toujours une perturbation dans la chane de maintenance
parce quelle ncessite une rvision de moteur ne complte ce que cout beaucoup de
temps darrt de machine. Ces pannes reviennent essentiellement aux :
- fuite dans le circuit de refroidissement.
- Mauvaise manipulation de machine de la part de conducteur.
- Bouchage dans le circuit de radiateur.
- La panne la plus dlicate et non dtectable cest la panne de rfrigrant (dhuile ou
dair).
Par manque de moyens ncessaires et efficaces le nettoyage de calamine et des
particules mtalliques accroches sur les parois intrieures des tubes en cuivre de
diffrents refroidisseurs dair et dhuile, chaque rvision dun moteur thermique on
jette les anciens refroidisseurs et on les remplace par d'autres neufs qui reprsentent
environ 10% (4000 6000 DT) des frais de la rvision. Pour pallier ces problmes la
socit nous a propos ltude de conception dun systme de prvention des moteurs
de facteurs de panne ce sujet consiste la machine de nettoyage de rfrigrant.

14 Houssem&Houssem

Analyse fonctionnelle

Analyse de besoin
Pour quoi a-t-on besoin de cette machine?
la bte corne de ce produit se prsent comme suit:

Dans quel but le system existe-il ?
Recherche des fonctions de service :
FP1 : Augmentation de dure de vie de rfrigrant
Fc1 : tre stable
Fc2 : ne prsentez aucun risque de danger
Fc3 : tre automatis
Fc4 : ne pas tre couteux
Fc5 : Avoir la possibilit de subir des travaux d'entretien et de maintenance.


15 Houssem&Houssem

En analysant le produit on peut dduire le diagramme pieuvre suivante :

Figure 4 : diagramme de pieuvre
Cahier de charges fonctionnelles
Expression de la fonction Critres dapprciations Niveau de flexibilits
Fp1 Augmenter la dure de vie de
rfrigrant
Control avec manomtre Dp au dmarrage
<Dp au fin de nettoyage
Fc1 Etre stable lors de fait la nettoyage -surface dappuie
-position de rfrigrant

Fc2 Ne prsenter aucun risque de
danger

Fc3 Etre automatis 200 kilo
Fc4 Ne pas tre couteux prix Inferieur a 3500 DT
Fc5 Avoir la possibilit de subir des
travaux dentretient


16 Houssem&Houssem

Valider le besoin :
La validation du besoin est acquise par la rponse aux questions :
Aprs avoir dtermin le besoin satisfait par le systme il faut vrifier sa stabilit
(volution du besoin dans un sens ou dans lautre).
Ce contrle de valider consiste poser les questions suivantes :
Question N 1 : Dans quel but ce besoin existe-t-il ?
Question N 2 : Pour quelle raison existe-t-il ?
Question N 3 :Quest ce qui le fait disparaitre ?
FP1 : augmentation de dure de vie de rfrigrant.
Rponse 1 : augmente la dure de vie de rfrigrant.
Rponse 2 : pour minimiser le cout de rvision de moteur.
Rponse 3 : le remplacement de rfrigraient.
Fc1 : Ne prsenter aucun risque de danger:
Rponse 1 : Assurer la scurit de lutilisateur.
Rponse 2 : Tant quil manipule les moteurs.
Rponse 3 : Labsence de ce besoin est illogique do le besoin est valid.
Fc2 : Etre stable:
Rponse 1 : Permettre la stabilit de rfrigrent.
Rponse 2 : pour ne pas endommager le rfrigrent.
Rponse 3 : Labsence de la stabilit est impossible do le besoin est valid.
Fc3 : tre automatis:
Rponse 1 : Permettre lentretenir facilement.
Rponse 2 : Tant quon a besoin de faire lentretien

17 Houssem&Houssem

Fc4 : Ne pas tre couteux:
Rponse 1 : Avoir un cout minimal
Rponse 2 : Tant quon a besoin de minimiser le cout
Fc5 : Plaire lil :
Rponse 1 : Plaire lil.
Rponse 2 : Lors de lesthtique.
Rponse 3 : Labsence de se besoin est illogique do le besoin est valid.

Tableau 1 : Tableau de degr dimportance
Note
Importance
0
1
2
3
Equivalente
Lgrement suprieure
Moyennement suprieure
Nettement suprieure


18 Houssem&Houssem

Hirarchisation des fonctions de services :

FP1 FC1 FC2 FC3 FC4 FC5
TOTAL %
FP
FP
1
FP
2
FP
3
FP
3
FP
3
12 42,85
FC1
FC1
1
FC1
2
FC1
3
FC1
3
9 32,14
FC2
FC2
1
FC2
1
FC2
2
4 14,28

FC3
FC3
1
FC3
1
2 7,14
FC4
FC4
1
1 3,57

28
100

Histogramme de souhait :

Figure 5 : schma histogramme de souhait.

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
F.P F.C1 F.C2 F.C3 F.C4
F.P
F.C1
F.C2
F.C3
F.C4

19 Houssem&Houssem

Chapitre2 : Type et catgorie de
rfrigrant
Il existe deux types de rfrigrants installs sur les moteurs thermiques des engins de la
CPG. Lun assure lchange thermique entre leau et lhuile de graissage est lautre entre leau
et lair dadmission.
Chaque marque se caractrise par une technique spcifique.
Ce chapitre consiste dmontrer les caractristiques de chaque rfrigrant.

Figure 6 : vue en coupe de refroidisseur ;
1. Rfrigrant dair:
Le refroidisseur de lair se trouve gnralement entre le compresseur et la chambre de
combustion ; lair chaud qui prvient de la turbine passe par le rfrigrant la ou le changement
de chaleur seffectue avec l'eau circule dans les ailettes. Les trois marques (Cummins,
Caterpillar, Komatsu) appliquent ce principe mais ils se distinguent en forme.


20 Houssem&Houssem

Tableau 2 : types et caractristiques des rfrigrants dair
TYPE MOTEUR KTTA38
CUMMINS
SA12V140
KOMATSU
3412 et C27
CATERPILLAR
Nombre de cylindres 12 cylindres en V 12 cylindres en V 16 cylindres en V
Type de rfrigrant Ktta38c Sa12v140 3508DI
Rfrence 33156422 314504 10171503
Dimensions Ext : 36*25 int :
47*17.5
20*110 95*24
Aspiration Rfrigrant dair Rfrigrant dair Rfrigrant dair

Tableau 3 : dfrent modles de rfrigrant dair
Description figure
Le refroidisseur de lair dadmission
Komatsu est utilis dans les moteurs
Komatsu des dumpers pour refroidir lair
dadmission qui prvient du turbo pour
obtenir plus de performance de moteur
thermique.


21 Houssem&Houssem

Aftercooler Caterpillar utilis dans les
moteurs Caterpillar des bulldozeurs pour
refroidir lair dadmission qui prvient du
turbo pour obtenir plus de performance de
moteur thermique.

Aftercooler cumins utilis dans les
moteurs Cummins des pelles hydrauliques
pour refroidir lair dadmission qui prvient
du turbo pour obtenir plus de performance de
moteur thermique.

2. Rfrigrant dhuile :
Le refroidisseur dhuile est gnralement install prs du moteur ; il consiste transfrer la
chaleur de lhuile leau le sans que ces deux medias nentrent en contact ou se mlangent. Il
existe deux types de refroidisseur


22 Houssem&Houssem

Tableau 4 : type et caractristique de rfrigrant huile
TYPE MOTEUR KTTA38 CUMMINS SA12V140
KOMATSU
3412 et C27
CATERPILLAR
Nombre de cylindres 12 cylindres en V 12 cylindres en V 12 cylindres en V
Type de rfrigrant 33156422 SARV 1040
Rfrence Ktta38c EHXO5073
Dimensions Ext : 37*20 / int :
11.5*29
43.5*7.5 16*76
Aspiration Rfrigrant dhuile Rfrigrant dhuile Rfrigrant dhuile

Tableau 5 : dfrent model de rfrigrent dhuile
Description figure
Rfrigrant huile Cummins cest un
lment de refroidissement dhuile. Dont
lhuile traverse les plaquettes qui sont
merges dans leau ce niveau l'eau
refroidie par le radiateur absorbe la chaleur
dhuile.


23 Houssem&Houssem

Rfrigrant huile komatsu se dfrent
par rapport a celui de cummins en forme
mais ils partagent le mme principe de
fonctionnement.

Rfrigrant huile Caterpillar se dfrent
aux autres en forme et en principe de
fonctionnement. Leau circule dans les tubes
fins mergs dans lhuile refroidi.


24 Houssem&Houssem

Chapitre3 : Problmatique et solution
1. Problmatique essentielle :
La problmatique essentielle dans le moteur est llvation de temprature, ce qui est
rsolu par leffet des rfrigrants qui ont pour rle de refroidir les liquides qui absorbent la
temprature dans le moteur. Le rfrigrant subit des problmes de bouchage qui empche la
circulation de liquide a refroidi.
Ce bouchage est d des rsidus et des particules qui se regroupent dans les fines canaux
de rfrigrant.
Tableau 6 : les facteurs de bouchage de rfrigrant
problem Mode dapparition effet
Rouille Oxydation au sein du
systme.

Obstruction du systme. Les
inhibiteurs prsents
Acclration de l'usure. dans
un additif

Tartre L'eau du robinet contient
toujours des sels minraux,
particulirement des
composs de calcium et de
magnsium. Ces minraux
peuvent se solidifier pour
former du tartre, qui adhre
sur les surfaces mtalliques
chaudes.

1. Obstruction des
passages de liquide dans
le circuit.
2. Dpt de tartre dans les
zones de haute
temprature; ceci entrave
le transfert de chaleur et
suscite la formation de
points chauds. Rsultats :
dilatation non uniforme du
mtal, abrasion et
grippage, formation de
rayures, usure acclre

25 Houssem&Houssem

des segments, et finalement
fissuration de la culasse et/ou
du bloc-cylindres.
Acidit 1. Un antigel au glycol ragit avec loxygne
de lair forme un acide
2. Une fuite au niveau du
joint de culasse ou ailleurs
permet la pntration dans
le circuit de refroidissement
d'acide sulfurique form par
la combustion du carburant.
Corrosion de font, acier et
daluminium
Moussage

Moussage- L'introduction
d'air dans le circuit de
refroidissement provoque
une aration du liquide.

Amplification du problme
d'rosion par cavitation,
particulirement sur la roue
de la pompe eau.

Le tartre : qui se forme frquemment dans le circuit de refroidissement mal conditionn et
provient de la prcipitation de sels de calcium de magnsium et des tempratures de
fonctionnement lve le tartre isol ainsi la paroi et empche lchange thermique do :
Une usure prmature des pices.
Une baisse importante de rendement.
La corrosion : qui se manifeste sous plusieurs formes comme le couple lectrochimique,
cavitation et aration diffrentielle. La rouille : Matire friable, compose dhydroxyde de fer,
qui se forme sur les mtaux ferreux par oxydation au contact de leau et de lair. Se ci est le
principal facteur de lapparition de fissure lintrieur de circuit de rfrigrant.
Le calcaire : est une roche sdimentaire, cause des problmes de bouchage dans le
refroidisseur; il est facilement soluble dans l'eau ; leau est spare sous forme de vapeur
cause haute temprature et pour sa il forme des rsidus sur la paroi des tubes de refroidisseur,
a cause des dpts calcaires, le diamtre intrieur disponible des tubes hydrauliques se rduit.

26 Houssem&Houssem

Le moussage : prvient dclatement des bulles d'air pntrer, par exemple, par des
endroits non tanches dans des zones de dpression du circuit de l'huile ; les bulles d'air
contenues dans lhuile, moins qu'elles n'clatent, forment une mousse de surface invitable.
Ce qui influe sur la circulation dhuile et par la suite sur le rendement.
Les rsidus qui causent des problmes dans le rfrigrant huile prviennent aussi des
jointes tanchits et des caoutchoucs de tuyauterie de conduite et encore les rsidus qui
prviennent dhuile de moteur qui subit de changement de critre au cours du temps d la
temprature aussi que la calamine rsidu charbonneux de la combustion
2. Etudes des mtaux des refroidisseurs :
Chaque rfrigrant est compos de deux mtaux principaux lun des deux et un bon
conducteur thermique et lautre est utilis pour le couvercle ou il est caractris par la duret
pour protger le rfrigrant de lenvironnement dur dont il fonctionnement.

Les mtaux les plus utiliss sont le cuivre, laluminium, acier, fonte, tain. Puisque ce sont
tous des ferreux mtaux pour ce l Il subi des problmes de corrosion.
Les mtaux sont plus ou moins sensibles la corrosion
Moins
1. Laluminium
2. Lacier Corten
3. Lacier inoxydable
4. Le cuivre
5. Lacier
Plus
A. Cuivre :
Le cuivre est un lment chimique de symbole Cu et de numro atomique 29.
Naturellement prsent dans la crote terrestre, il est essentiel au dveloppement de toute
forme de vie. Avec lor, le cuivre pur est le seul mtal color ; il prsente sur ses surfaces
fraches une teinte rose saumon. Il est aussi appel le mtal rouge . Le cuivre est un mtal
ductile possdant des conductivits lectriques et thermiques particulirement leves qui lui
confrent des usages varis ; et pour sa on lutilise lintrieur de rfrigrant pour quil

27 Houssem&Houssem

Facilite le transfert de chaleur. On le trouve essentiellement dans le rfrigrant Caterpillar
dont les tubes sont en cuivre.

i. Avantage :
Conductivit thermique trop lve
Meilleur change thermique global abaissement a un aboutissant de la temprature
Longue dur de vie
Rsistant
Ecologique
Recyclable
B. Aluminium
L'aluminium est un lment chimique, de symbole Al et de numro atomique 13. Cest un
mtal pauvre, mallable, de couleur argente, qui est remarquable pour sa rsistance
loxydation et sa faible densit. C'est le mtal le plus abondant de l'corce terrestre et le
troisime lment le plus abondant aprs l'oxygne et le silicium ; il reprsente en moyenne 8
% de la masse des matriaux de la surface solide de notre plante. L'aluminium est trop ractif
pour exister l'tat natif dans le milieu naturel. Laluminium est un mtal mou, lger, mais
rsistant avec un aspect argent-gris mat, d une mince couche doxydation de cinq dix
nanomtres qui se forme rapidement quand on lexpose lair et qui empche la corrosion de
progresser dans des conditions normales dexposition chimiques. Ce film compos d'alumine
se forme spontanment trs rapidement quand laluminium est mis en contact avec un milieu
oxydant comme loxygne de lair. Laluminium a une densit (2,7) environ trois fois plus
faible que celle de lacier ou du cuivre ; il est mallable, ductile et facilement usin et moul.
Cest le deuxime mtal le plus mallable et le sixime le plus ductile. En utiliser
essentiellement les rfrigrant dair
i. Avantage
L'aluminium comme matriau principal pour la conception de nos meubles et
amnagements. Les avantages de l'aluminium comparativement l'acier sont nombreux :
- L'aluminium est un mtal cologique : la fabrication d'une pice en aluminium gnre
20 fois moins de CO2 que la mme pice en acier
- L'aluminium est plus rsistant la corrosion
- L'aluminium est plus facilement recyclable et peut-tre recycl l'infini
- L'aluminium est reconnu pour tre 45% plus lger que l'acier, tout en offrant une trs
grande rsistance et robustesse

28 Houssem&Houssem

Et grce sa lgret, l'aluminium vous permet de rduire de faon substantielle la
consommation de carburant de vos vhicules. Une autre faon de participer la rduction des
gaz effet de serres.
ii. Inconvnient
L'aluminium dispose de bien plus d'avantages que d'inconvnients, nous en connaissons
deux principaux que sont les problmes d'isolation et la torsion possible de la structure
cause des chocs.
Mauvaise isolation : L'aluminium est un mtal conducteur qui vhicule le froid comme le
chaud donc n'isole pas bien du tout l'intrieur de l'abri. La structure est donc trs peu efficace
en matire d'isolation si on la compare une structure en acier, non-conductrice.
Fragilit en cas de chocs : L'aluminium permet de crer des structures solides mais reste
trs fragiles en cas de chocs ou lors d'un poids trop important supporter. La structure peut se
bosseler et subir des dformations. Mme si les structures en aluminium sont testes pour
rsister de fortes charges de neige par exemple sur le toit.
C. Acier
L'acier est un alliage mtallique utilis dans les domaines de la construction mtallique et
de la construction mcanique. L'acier est constitu dau moins deux lments, le fer, trs
majoritaire, et le carbone, dans des proportions comprises entre 0,02 % et 2 % en masse1.
C'est essentiellement la teneur en carbone qui confre lalliage les proprits du mtal quon
appelle acier .
i. Avantage
Lacier est un produit aux proprits connues, reproductibles et fiables. Lacier est un
matriau industriel, labor selon des procdures prcises pour obtenir des proprits
spcifiques, vrifies et contrles, donc parfaitement reproductibles et fiables, avec des
caractristiques techniques adaptes tous types dapplications. Les proprits mcaniques de
lacier sont trs leves. Ainsi des produits trs fins peuvent soutenir des poids levs et
rpondre des sollicitations fortes. Lacier est un matriau souple, facile mettre en uvre
pour obtenir toutes sortes de formes, gomtriques, incurves, tarabiscotesLacier rsiste
bien aux chocs et aux coups. Qualit particulirement apprciable et en fonction de
lpaisseur et de la nuance choisies, lacier est quasi indestructible. Faciles dentretien, un
matriau durable.
ii. Inconvnient
Lacier est la corrosion

29 Houssem&Houssem

Lacier est moins mallable que les mtaux lgers, d'ailleurs plus chers, comme
l'aluminium.
D. Fonte
La fonte, en sidrurgie, est un alliage de fer riche de 2,1 6,67 % de carbone (6,67 % tant
le maximum). Elle se distingue des aciers au carbone par une sursaturation en carbone, qui
peut prcipiter sous la forme de graphite au moment de la solidification. La fonte est utilise
pour tout type de pice mcanique. Pour leur majorit les pices sont obtenues par coule du
mtal liquide dans des moules en sable siliceux.
i. Avantage
Les points forts de fonte sont :
Bonne rsistances contre la vibration
Il rsiste bien contre la corrosion et lusure
ii. Inconvnient
Rsistance mcanique faible en traction et flexion
Conductivit thermique assez faible par rapport aux autres mtaux
E. tain
Ltain, du latin sternum, est un lment chimique de la famille des cristallognes, de
symbole Sn et de numro atomique 50. C'est un mtal gris-argent, mallable, moyennement
ductile temprature ambiante. Il est hautement cristallis et crie ou pleure lorsqu'on
en plie une barre (phnomne de maclage).
Il rsiste la corrosion par l'eau de mer et l'eau douce, mais peut tre attaqu par les acides
forts. L'tain rsiste la corrosion grce la formation d'une couche protectrice d'oxyde. Il
n'est pratiquement pas attaqu froid par les acides ou les bases. En raison de son
inaltrabilit, on l'emploie pour recouvrir l'acier (tamage). Le fer-blanc, utilis notamment
dans la fabrication des botes de conserves, est de l'acier ainsi protg par immersion dans de
l'tain fondu ou dans un bain lectrolytique contenant des sels d'tain.
Le refroidisseur se compose de deux parties (partie extrieur : couvercle et partie
intrieure). Pour la partie extrieure il est utilis gnralement : La fonte et ltain ; lacier,
laluminium et le cuivre utiliser pour la partie intrieure puis quil est un bon conducteur
thermique.
Ces mtaux subits de changement de critre suite lenvironnement ce qui facilite
lattaque de matire par le calcaire et le tartre ect, do il est ncessaire dutilis une solution

30 Houssem&Houssem

pour nettoy le refroidisseur ; ce dtergent doit tre bien choisie suivant les proprits de
matriaux de rfrigrant pour vit la raction entre les mtaux et le dtergent.
3. Etude des dtergents
A. D PHOS
Est un dtergent base dacide phosphorique et dagent squestrant spcialement
adapts pour liminer le calcaire et faire disparaitre les traces de rouille.
i. Caractristiques
. Aspect : liquide
. PH : 1
. Densit 20 C : 1.2
. Teneur en matires actives : 30

B. Radical clean E
Est un complexe de formulation spcifique recommand pour le dtartrage et la
dsoxydation des circuits de refroidissement extrmement entartrs.
Notre problme
i. Le tartre
Qui se forme frquemment dans les circuits de refroidissement mal conditionns et
provient de la prcipitation des sels de calcium et de magnsium des tempratures de
fonctionnement leves. Le tartre isole ainsi les parois et empche lchange thermique do :
. Une usure prmature des pices
.Une baisse importante du rendement
ii. La corrosion
Qui se manifeste sous plusieurs formes :
. Couple lectro chimique.
. Cavitation.
. Aration diffrentielle.
Radical clean E :
Prsent sous forme de solution concentre, convient particulirement aux
nettoyage des moteurs et radiateurs. Il est associ des agents anti moussants et des
inhibiteurs de corrosion qui limitent lattaque des parties mtalliques.

31 Houssem&Houssem

iii. Caractristique :
Aspect : incolore
Densit a20C : 1.115+-0.005
Ph en solution a 10% :<= 1
Teneur en matire active : 22%
C. Deso clean
Est une mulsion conue spcialement pour Dsoxydation des metaux ferreux et le
drouillage el la phosphatation simultane par mutation des oxydes de fer.
i. Avantage :
Cette solution limine le risque rapparition des piqures de rouille. Lapplication toute
galvanisations, zincage sur les surfaces traites par deso clean russissent et gagnent en
adhrence.
ii. Caractristique
Aspect : liquide
Densit 20C : 1.15+- 0.01
Teneur en matires actives : 33%
Point de trouble : -10C
Ph :<1
D. DD clean
Est spcialement conu pour la phosphatation froid des surfaces mtallique. Le pouvoir
actif de DD clean agit par mutation des oxydes de fer, il drouille et phosphate simultanment
et ne provoque aucune occlusion sur les surfaces mtalliques.
i. Caractristiques
Aspect : liquide
Couleur : jauntre
Densit 20C : 1.36+- 0.01
Teneur en matires actives : -10%
Ph en solution 10% a 25C :<1
E. CDR
Est un produit spcifique conu pour la rouille en un film organomtallique .sont contact
tous les mtaux ferreux neutralise le processus de corrosion par formation dune barrire
chimique et dun film protecteur

32 Houssem&Houssem

i. Caractristique
Aspect : liquide
Couleur : marron
Densit 20C : 1.120
Teneur en matire active : 60%
F. Complex100
Les circuits de refroidissement, chaudires, circuits de chauffage et circuits deau chaude
sanitaires sont souvent le sige de dpt de tertre, qui ne se forment progressivement sur les
parois des tuyauteries.
G. Super clean
Est un dgraissant et dparaffinant aqueux, ne contenant aucuns solvants hydrocarbons ou
chlors. Grace son faible pouvoir moussant, super clean est parfaitement adapt aux
machines nettoyage haute pression.
Le choix de dtergent simpose essentiellement au problme rencontr ; Ces dfrent
solution situ aide a limin les principaux facteurs de bouchage celons la proprit de
dtergent.

Tableau 7 : les effets des dtergents
D PHOS Radical clean
E
DESO Clean DD
Clean
CDR Super clean Complex100
Dgraissage * *
Dcalaminage *
corrosion * * * * *
Calcaire *
dtartrage * *
4. Les mthodes possible de nettoyage
Aprs ltude de forme et de fonctionnement et suivant les caractristiques des rfrigrants
nous avons interprt ces mthodes pour le nettoyer.

33 Houssem&Houssem

A. 1
ere
mthode
Parmi les mthodes qui peut tre utilis pour le nettoyage de refroidisseur ; on vise la
mthode de nettoyage par compression ; celle qui consiste a utilis une compresseur dair
qui fournit de lair sous pression qui sera transmit vers le rfrigrant par un circuit de
tuyauterie, install a lentr de rfrigrant (soit lentr de liquide refroidir/ soit a lentr
liquide refroidisseur). Lair comprime prvient de compresseur avec une pression bien
prcis (pour ne pas endommag le refroidisseur) aide dgager les particules qui
embauche le circuit. La pression dair dans lespace limite de rfrigrant repousse lobstacle
(particule) qui interrompe la circulation de liquide

Figure 7 : machine de nettoyage de rfrigrant air comprim
i. Fonctionnement de compresseur
Lorsque le volant tourne, entran lui-mme par une machine lectrique ou thermique, le
piston est anim dun mouvement alternatif quasi sinusodal. Lorsquil descend, la pression
dans le cylindre diminue. Ds qu'elle est infrieure celle en amont du clapet daspiration,
celui-ci s'ouvre, laissant l'air entrer l'intrieur. (Aspiration)Lorsquil monte, la pression dans
le cylindre augmente. Ds qu'elle dpasse la pression au-dessus du clapet de refoulement,
celui-ci souvre et laisse chapper lair vers la sortie (chappement).
B. 2
eme
mthode
La deuxime mthode qui peut tre utilise pour le nettoyage de rfrigrant ; se prsente
lutilisation dun liquide nettoyant qui contient des additifs servis liminer les particules qui
embauchent le circuit.
Cette mthode consiste faire passer le dtergent travers le refroidisseur en fonction
dune pompe lie un rservoir ou la solution dterge et dilu ; travers une conduite
installe lentre et la sortie de rfrigrant (lentre /sortie de liquide refroidisseur ou

34 Houssem&Houssem

lentre /sortie de liquide refroidir). Ce systme consiste un rservoir ou se trouve le
dtergent reli avec un tuyau aux pompes de refoulement de liquide dtergent, entre eux un
filtre est plac pour viter lentre de particule au refroidisseur ; puisque ce systme ce dfini
comme un circuit ferm ou le retour du liquide vers le rservoir. La pompe fournit une
pression prcise de telle faon aide dboucher le circuit sans lendommag

Figure 8 : machine de nettoyage de rfrigrant pompe ;
Rservoir(1) ; filtre(2) ; pompe(3) ; limiteur de pression(4) ; refroidisseur nettoy(5) ;
manomtre(6)
Pour bien nettoyer le refroidisseur et obtenir des bons rsultats on peut on soumet le
phnomne de vibration qui consiste faire agiter le dtergent dans le refroidisseur ce qui
aide limine les rsidus stagnant sur la paroi de circuit. Pour concrtiser le systme de
vibration on installe un arbre cames sous la table l o le rfrigrent est attach ; li par un
systme dengrenage a un moteur lectrique.

Figure 9 : system de vibration

35 Houssem&Houssem

C. 3
eme
mthode
Cette mthode de nettoyage consiste nettoyer les deux circuits de refroidisseur
indpendamment lun de lautre (circuit dhuile, circuit deau), ce que ncessite lutilisation
de deux phnomnes.
i. Nettoyage de circuit dhuile
Pour le circuit dhuile on fait entrer le liquide comprim fourni par le phnomne coup de
blier dans la pompe ; qui aspire le dtergent de rservoir ; la pression de liquide aide
repousser les particules et la solution de dtergent les dcompose.

Figure 10 : system de nettoyage circuit dhuile
Coup de blier : Le phnomne coup de blier se prsente un changement de la vitesse
dcoulement entraine une variation de pression dans la conduite et peu maitre en pril la
tenue mcanique des machines et des rseaux. Ce changement de vitesses peut tre provoqu
par la fermeture rapide dune vanne la mise en route ou larrt dune pompe ou dune turbine.
Afin dutiliser le phnomne coup de blier, concdera un rservoir fournissant un dbit Q0
une vitesse V0 dans une conduite munie son extrmit une vanne de contrle.
ii. Nettoyage de circuit deau
Pour le nettoyage de circuit deau de rfrigrant on lmerge dans un bain rempli par un
dtergent qui circule par consquent il traverse circuit nettoyer pour dcomposer les
particules ; avec lultrason qui va tre appliqu sur le bain ou il fournit le phnomne de
cavitation qui aide arracher les particules.

36 Houssem&Houssem

Figure 11 : systme de nettoyage circuit deau

Ultrason : cest une onde mcanique et lastique, diffuse par les gaz dans les liquides qui
aide crer le phnomne de cavitation. Le nettoyage par ultrasons concerne le retrait des
particules (>0.1 m) ou des agrgats de matire.
Lune des caractristiques des fortes puissances est leur capacit gnrer des bulles de
cavitation. Le phnomne de cavitation acoustique correspond la cration, la croissance puis
limplosion de bulles formes lorsquun liquide est soumis une onde de pression priodique
ce qui fait dtartrer les particules. Lappareil gnrant des ultrasons est appel transducteur.

Tableau 8 : les critres des mthodes propos
Les
mthodes
Avantage Inconvnient Classement
Premier
mthode
Facile manipuler
Moins chre qui les autres
mthodes
L'air comprim choisi toujours le
chemin le plus court.
Il na aucune influence sur les
autres causes de bouchage comme
le calcaire, la corrosion.
3
Deuxime
mthode
Le dtergent utilis aide a
dcompos la plus par des
particules qui cause le bouchage.
Risque dendommager le
refroidisseur par le phnomne de
vibration appliqu.
2

37 Houssem&Houssem

Daprs notre tude nous avons choisi de faire ltude de 3e mthode consiste lappareil
de nettoyage qui simpose sur les phnomnes (le coup de blier, le nettoyage par ultrason).
5. Etude de lappareil de nettoyage par ultrason et coup de blier
Pour la ralisation de notre appareil qui consiste nettoyer le refroidisseur par deux
circuits indpendants lun de lautre o il simpose sur les deux phnomnes coup de blier
et lultrason ; que nous avons ltudier attentivement ainsi que les diffrents composants
pompe, tuyauterie .
La machine de nettoyage de rfrigrant se compose de deux parties :
partie de nettoyage de circuit dhuile
Partie de nettoyage de circuit deau
A. La partie de nettoyage de circuit de huile
La partie de nettoyage de circuit dhuile par le phnomne de coup de blier se prsente en
un circuit hydraulique brancher au refroidisseur.
Ce circuit se compose dun rservoir li avec une conduite une pompe (centrifuge du
type FB) qui aspire le dtergent (choisie selon les causes de bouchage) et lenvoi vers le
refroidisseur qui passe par le robinet utilis pour crer le phnomne de coup de blier qui
fournit une surpression lintrieur de circuit nettoyer qui aide arracher les particules ; au
circuit de retour le dtergent passe par un filtre pour liminer les particules.
i. Le phnomne de coup de blier
Un coup de blier, cest une augmentation subite de pression qui engendre une onde de
choc dans les tuyauteries ou dans les changeurs de chaleur. Cette surpression dpasse
souvent les conditions normales de fonctionnement et peut provoquer une dformation
mcanique et mme une rupture de matriel. Ce coup se propage dans leau la vitesse du
son. Le coup de blier se reconnat par les claquements brusques quil provoque.
Il existe deux types de coups de blier :
Troisime
mthode
Elle permet de nettoyer les
circuits de rfrigrent
indpendamment lun de lautre
par deux phnomne spcifier.
Assure le contrle de rsultat.
Couteux. 1

38 Houssem&Houssem

- Coups de blier hydrauliques
- Coups de blier thermiques

Coups de blier hydrauliques : lors de larrt subit dun circuit (suite, par exemple, la
fermeture rapide dune vanne), la force engendre par la masse et la vitesse (nergie
cintique) de la colonne de liquide cause un coup de pression du ct amont de la vanne.
Comme les liquides sont incompressibles, ils ne peuvent amortir ce coup de pression et celui-
ci se propage dans toutes les directions. Du ct aval de la vanne, le mouvement
dcoulement ne cesse pas immdiatement et il provoque la formation dun vide partiel
adjacent la vanne. Ce vide aspire son tour le liquide vers larrire. Celui-ci rebondit contre
la vanne, crant une autre onde de choc. Cette onde de choc se reproduit plusieurs reprises
avant de samortir.
Lapplication de coup de blier : daprs la dfinition de ce phnomne ; il apparat lorsque
la pompe aspire de vide ce qui nous a inspirs a cr des coupures dans le circuit pour faire
apparaitre ce phnomne. Ces ruptures seront cres par le phnomne schmatis ci-dessous.

Figure 12 : system a champ magntique de cration de coup de blier
Ce phnomne se dveloppe en un mcanisme command par le champ magntique a
Louverture et la fermeture dun cycle alternatif li un relais qui commande le champ
magntique ; ce cycle est command par un bouton la porte de lutilisateur.
Champs magntique : Tout courant lectrique gnre un champ magntique, ce qu'a
montr lexprience. La prsence d'un courant permet donc d'influencer localement le champ
magntique, c'est le principe des lectroaimants. Ce champ magntique n'est d'autant plus
intense que le courant l'est. Rciproquement, un champ magntique variable est susceptible de
gnrer un courant lectrique. Pour assurer la fermeture et Louverture dans notre systme
hydraulique il faut utilise un relais qui permet obtenir un courant alternatif variable pour
commende le temps de fermeture.
Le relais lectromcanique : est un organe permettant la commutation de liaisons
lectriques. Le plus important est que le relais est un conducteur magntique. Il est charg de
transmettre un ordre de la partie commande la partie puissance d'un appareil lectrique et
permet, entre autres, une isolation galvanique entre les deux parties.

39 Houssem&Houssem

- Le relais lectromcanique est command par une plaque lectronique (pic
programmable)

Figure 13 : relais lectromcanique command par pic

Figure 14 : schmatisation de lappareil de coup de blier
ii. La pompe
Les pompes utilises pour alimenter la plupart des circuits hydrauliques sont du type
volumtrique.
Une pompe volumtrique a son aspiration totalement isole de son refoulement. Elle
fournit un volume de liquide constant par tour. Ce volume est dfini gomtriquement lors de
la construction de la pompe. Elle doit toujours tre protge des surpressions par un limiteur
de pression (soupape de scurit).

40 Houssem&Houssem

Les pompes volumtriques peuvent tre du type cylindre constante ou cylindre
variable une pompe cylindre constante fournit un dbit constant pour une vitesse donne.
Une pompe cylindre variable possde un dispositif de rglage incorpor de la cylindre. Ce
dispositif permet de faire varier la cylindre, donc le dbit sans modifier la vitesse de rotation
de la pompe.
Dans une pompe rotative le liquide est transfr par un mouvement circulaire de
laspiration au refoulement. Les pompes rotatives sont classes selon le genre dlments qui
dplacent effectivement le liquide : nous avons ainsi des pompes rotatives du type :
- engrenages
- lobes
- palettes
- pistons
- Centrifuge
Pour notre systme on va utilise la motopompe du type FB puisqu on va utilise un liquide
de densit trs proche de la densit de leau. Dans la pompe centrifuge Le liquide arriv dans
l'axe de l'appareil par le distributeur et la force centrifuge le projette vers l'extrieur de la
turbine. Il acquiert une grande nergie cintique qui se transforme en nergie de pression dans
le collecteur o la section est croissante.

Figure 15 : moto pompe centrifuge

41 Houssem&Houssem

Calcul de pompe centrifuge

Figure 16 : pompe centrifuge
On a :
Volume max de rfrigrant 7 L=7 dcm
Temps de remplissage 6 .2 s=0.1033 min
Dbit thorique : Q = volume/ temps de remplissage 7/0.1033 =67.763 L/min
67.763 L/min=67763 cm/min
et

C : Cylindre L/tour
N : Vitesse de rotation = 2885 tour/min

67763/2885=23.488 L/tr
Ona
Rendement =70 % =0.7
Dbit rel : Qrel = Qthorique * Rendement
67.763*0.7
47.434 L/min
Puissance :

42 Houssem&Houssem

Avec
Pression=4bar=4.10pa

(67.673*4)/600*0.7 =0.65 Kw
Caractristique de moteur lectrique
Puissance

P=1.5 cv ; 1.1 kw
Tension
Couplage toile= 380v
Couplage triangle=220v
Vitesse= 2885 tr/min
Temprature= 40 c
iii. Le filtre
Le fonctionnement normal d'une installation hydraulique entrane une certaine pollution du
fluide. Son bon fonctionnement et sa longvit dpendent pour une trs grande part du degr
de propret du fluide. C'est pourquoi la filtration est une fonction essentielle.
On peut distinguer deux modes de filtration:
- la filtration partielle, qui comme son nom l'indique, consiste filtrer une fraction du
dbit seulement.
- La filtration totale o tout le dbit est filtr.
Dfinition : Un filtre est un appareil qui retient dans certaines limites les particules solides
vhicules par le fluide.
Construction : Il comprend un lment filtrant, la cartouche, insr le plus souvent dans
un carter, couramment appel corps de filtre ou cloche. Le fluide traverse souvent l'lment
filtrant de l'extrieur vers l'intrieur.
Un filtre est caractris par la dimension des orifices de passage de l'lment filtrant: la
maille.

43 Houssem&Houssem

Figure 17 : symbole de Filtre simple

Figure 18 : symbole de filtre muni d'un by-pass

Lemplacement des filtres: Au circuit de retour
iv. Le rservoir
Le rservoir hydraulique est un rcipient mtallique, tanche, capable de contenir une
quantit dhuile suffisante pour le bon fonctionnement de linstallation (trois quatre fois le
dbit de la pompe).
Le rservoir hydraulique a pour rle de :
Mettre le dtergent labri de toute pollution.
Permettre le dtergent de se chauffe.
B. Partie de nettoyage de circuit deau
La partie de nettoyage de circuit deau par le phnomne dultrason dans notre system
consiste faire remplir le bain ou le refroidisseur sera merg ; par une pompe (centrifuge) li
au rservoir par une conduite. On applique lultrason par le transducteur sur le bain est
merg dans le dtergent, lultrason cre le phnomne de cavitation qui limine les
particules. Au circuit de retour le dtergent passe par le filtre pour sparer les particules.

44 Houssem&Houssem

i. Phnomne dultrason
Dcouvert il y a plus dun sicle, les ultrasons ont aujourdhui une utilit dans nombre de
domaines: sonar, chographie mdicale, soudure industrielle, synthse de produits chimiques
et nettoyage. Le son est la propagation dune onde oscillante passant alternativement dune
phase de pression ( P>0 , compression) une phase de dpression ( P<0 , rarfaction).
Londe ultra sonore se propage suivant lquation :
P = PH + PM sin (2ft)
Avec P, la pression locale, PH, la pression hydrostatique du milieu en absence donde, PM,
la pression local maximum, f, la frquence (Hz) et t, le temps (s).

Figure 19 : propagation des ondes ultrason [4]
Lune des caractristiques des fortes puissances est leur capacit gnrer des bulles de
cavitation. Le phnomne de cavitation acoustique correspond la cration, la croissance puis
limplosion de bulles formes lorsquun liquide est soumis une onde de pression priodique
(Figure ci dessous).

Figure 20 : cration de phnomne de cavitation [4]
Deux types de cavitation sont dfinis. La cavitation stable correspond au systme o la
bulle possde un rayon moyen stable et sa dure de vie est suprieure un cycle de longueur
donde ultra sonore. La cavitation transitoire implique de grosses bulles et une violente
implosion. Une bulle est forme au stade de la dpression (P<0) partir dun germe. Ce
dernier peut tre une bulle ou une particule dans le milieu ou le plus souvent, les germes sont
les interfaces solide-liquide, cest- dire les surfaces solides immerges.

45 Houssem&Houssem

La taille des bulles varie selon la frquence, comme nous le verrons par la suite de ce
paragraphe. Il est gnralement admis que plus la frquence dultrasons est faible, plus les
bulles sont grosses, de lordre de 150 m 20 kHz. La bulle de cavitation oscille avec les
ondes et une fois que la pression est trop faible lextrieur de la bulle, cette dernire
seffondre et implose. Ce dernier phnomne libre une trs forte nergie qui est reprsente
par des gammes de tempratures de 5000 10 000 C et des gammes de pression de 150 10
000 atm, ces valeurs diffrant en fonction des auteurs.
Plus la taille de la bulle est importante, plus leffondrement gnre dnergie.
Leffet de la cavitation est violent puisque la dure de limplosion est denviron 1 s, que
la sollicitation est trs localise (quelques m) et que la vitesse dimplosion est de lordre de
100 m.s-1.
Prs dune paroi, les calculs en fonction des pressions dans la bulle diffrentes dures,
du rayon de la bulle et montrent que pendant la phase dimplosion, la face oppose la paroi
se rapproche du centre de la bulle ; un creux apparat alors, qui se transforme en jet rentrant.

Figure 21 : limpulsion [4]

Mal rgl, le nettoyage par ultrasons peut entraner des dfauts irrmdiables sur les
surfaces. Do limportance de bien rgler les paramtres dutilisation :
Frquence
Puissance
Temprature
Le choix de la frquence ultrasonore est primordial quant aux contaminations quon
souhaite retirer. Bien quaucune correspondance prcise ne soit donne dans la littrature, une
tendance est souvent admise. Les faibles frquences gnrent peu de bulles de cavitation mais
leur diamtre est grand et ce qui conduit la libration dun haut niveau dnergie.
Les frquences entre 25 et 40 kHz sont en gnral associes au retrait des particules de 25
200 m. Plus la frquence leve, plus les bulles sont petites et plus il est possible denlever
des petites particules. A 40 kHz des particules de 2 m pouvaient tre retires et qu 1 MHz,
leur diamtre se situait autour de 0.15 m.

46 Houssem&Houssem

A une frquence donne, la puissance dtermine le seuil de cavitation, au dessus dune
certaine puissance, il y a cavitation, en dessous, il ny a que le dplacement donde dans le
milieu comme le montre le schma empirique ci-dessous. Ainsi, au dessous du seuil de
cavitation, on se situe dans le domaine o les ultrasons ne font que crer des mouvements
dondes au sein du milieu.

Figure 22 : Domaine de la cavitation, en fonction de la puissance et de la frquence [4]
Choix de frquence :
40 kHz = retrait continuel de particules endommagement du matriau
80 kHz = retrait de particules jusqu 10 min et pallier non endommagement des
matriaux
600 kHz = aucun retrait particulaire

Figure 23 : capacit dultrason denlvement de particule [4]
Pour les mtaux durs on utilise gnralement 20 kHz comme frquence de nettoyage


47 Houssem&Houssem

La temprature joue un rle important dans la cavitation. Laugmentation de temprature
augmente la pression de vapeur saturante de leau ce qui facilite la cration de bulles.
optimum
defficacit des ultrasons.
Les points 70 et 80C sont des bulles de vapeurs deau considres par le compteur
comme des particules

Figure 24 : linfluence de temprature sur le rendement [4]
Caractristique dultrason :
- Nettoyage par ultrasons trs efficace au retrait particulaire (particules>0,1m)
- Les ultrasons sont peu efficaces sur les matriaux plastiques (pas de propagation
dondes)
- A temprature infrieure 55C, les ultrasons sont les plus efficaces
- Les ultrasons sont plus efficaces avec de leau frachement sortie du robinet
Pour chaque matriau, il est ncessaire de trouver les paramtres optimums de frquence,
puissance et temprature pour un bon retrait particulaire (compromis entre non retrait de
particules et endommagement des pices)
6. Resistance
Lutilisation de systmes dultrasons ncessite une haute temprature pour cette raison on
merge une rsistance dans le rservoir.

48 Houssem&Houssem

Figure 25 : rsistance pour chauffer le dtergent
7. Contrle et scurit
A. Contrle des rsultats
Pour le contrle des rsultats de notre systme nous avons install dans le circuit de
nettoyage de refroidisseur huile deux manomtres un lentre et lautre a la sortie de
rfrigre nettoyer. Le premier manomtre indique la pression dentre et le deuxime
indique la pression de sortie ; par une simple comparaison (? P.=P1-P2) entre les deux
pressions indiques en peut juger si notre rfrigrent est nettoy ou pas.

Figure 26 : principe de contrle de circuit dhuile

49 Houssem&Houssem

Figure 27 : principe de contrle de circuit deau
Les rsultats de nettoyage des rfrigrent deau peut tre constat par observation sur tout
pour les marques Cummins et Komatsu. Alors que Pour le refroidisseur de type Caterpillar on
peut le contrler par comparaison de temps de vidage dun rfrigrent tous neuf et notre
rfrigrent aprs le nettoyage.
B. Scurit
Notre systme a besoin des mesures de scurit pour assurer son bon fonctionnement.
Ces mesures consistent :
protger la pompe en plaant un filtre dans le circuit servant sparer les particules.
Placer un limiteur de pression entre la pompe et le refroidisseur qui souvre
automatiquement de sur pression
viter les risques de trop plains du rservoir en crant un trou dans le Parti suprieur do
svacue le liquide en cas de dpassement de la limite.
Protger la machine contre lintrusion de courant lectrique du systme de cration du
coup de blier.

50 Houssem&Houssem

Remarque : tant donn que les produits utiliss ont une composition chimique pouvant
prsenter un danger lutilisateur nous conseillons ce dernier porter des gants titre
prventif et prendre ces prcautions de phnomne d'chauffement du produit de nettoyage.
Pour protger la machine des effets indsirables des fuites lectrique il faut que lappareil
de champ magntique tre isol de la conduite.
ii. Limiteur de pression
Dans un circuit, la pression qui augmente avec la rsistance l'coulement du fluide, peut
atteindre des valeurs d'autant plus leves que les possibilits d'coulement dans le circuit
deviennent plus faibles, par rapport au dbit fourni par la pompe.

Figure 28 : limiteur de pression
Pour limiter la pression une valeur infrieure celle qui est supportable par les lments du
circuit le plus fragile, il faut permettre l'vacuation de l'excdent de dbit vers le rservoir
travers un circuit driv dont l'ouverture est commande par la pression qui s'tablit dans le
circuit.
Deux types de limiteur de pression :
- limiteur action directe.
- Limiteur action indirecte.
Le limiteur de pression pilotage interne est l'appareil qui ralise cette opration. Il est donc
normalement ferm au repos
L'ouverture de la drivation rsulte du dplacement, sous l'action de la pression d'un quipage
mobile maintenu par un effort antagoniste. Lorsque cet effort est fourni par un ressort,
l'appareil est dit action directe; lorsqu'il est fourni par une pression, il est dit action
indirecte.
Le principe de fonctionnement est le mme dans les deux cas: seule l'allure de la rponse est
diffrente.

51 Houssem&Houssem

Cout de machine nettoyage de rfrigrant
Dsignations Nombre des pices Cout (DT)
Ossature 2 350
Rservoir 2 40
Distributeur 2 90
Limiteur de pression 2 50
Motopompe 2 635
Conduit 2 m 46
Transducteur 1 135
Gradateur 1 120
total // 2631

Remarque : le cout des pices utilis pour la machine de nettoyage son beaucoup moins
cher que le cout de lachat dun rfringent tout neuf qui coute entre (4000 et 6000).


52 Houssem&Houssem

Chapitre4 Conception et dimension
1. Conception de Machine nettoyage de rfrigrant
A. Machine nettoyage circuit deau

Figure 29 : conception de la machine de nettoyage de circuit deau

53 Houssem&Houssem

B. Machine nettoyage de circuit dhuile

Figure 30 : machine nettoyage du circuit dhuile

54 Houssem&Houssem

Dossier technique

55 Houssem&Houssem

Conclusion

Dans ce projet de fin dtudes on est intress ltude et la conception dune machine de
nettoyage de rfrigrer. Ses travaux entams ont pour but de nettoyer le refroidisseur existant
dans les moteurs des engins et de trouver le phnomne le plus efficace. Cette opration se
dveloppe en deux phases dans le systme, partie nettoyage de circuit dhuile et partie de
nettoyage de circuit deau.
Cette machine utilise le nettoyage par ultrason et par coup de blier ; le systme utilise
encore un dtergent pour le nettoyage qui est choisi suivant la nature de bouchage. Et comme
procdure de contrle on a install deux manomtres lentre et la sortie de circuit de
nettoyage de circuit d'huile, ainsi que les mesures de scurit reprsentes aux limiteurs de
pression et le trouent de trop-plein aux rservoirs. Ce projet vise essentiellement minimiser
les coups de rvision des moteurs.
Tout ce travail est fait sous tutelle de direction de la maintenance et du matriel de (CPG) et
en collaboration avec lISSAT Gafsa.

56 Houssem&Houssem

Annexe


57 Houssem&Houssem

Rfrence bibliographique
(s.d.). Rcupr sur filtercouncil: www.filtercouncil.org
cpg.com.tn. (s.d.).
lalonde systhermique. (s.d.). Rcupr sur www.systhermique.com/:
http://www.systhermique.com/vapeur-condensat/services/resolution-problemes/coup-de-
belier/
mediclean.com.tn. (s.d.). Rcupr sur www.mediclean.com.tn
(2011/2012). mini projet : appareil demenstration de perte de charge.
Operation and Maintenance Manual k 38 and k 50 Engine series. (1993). u.s.a: cummins
engaine company.
techno-science.net. (s.d.). Rcupr sur techno-science: http://www.techno-
science.net/?onglet=glossaire&definition=3166
ultrason, n. p. (s.d.). nettoyage par ultrason. Rcupr sur nettoyage par ultrason.
wikipedia. (s.d.). Rcupr sur www.wikipedia.org

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Sommaire

Liste des figures ..................................................................................................................... 3

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