UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO

ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL






CURSO : FOTOGRAMETRIA

DOCENTE : ING.: ABEL AUCCA

ALUMNOS : CDIGO :
QUISPE ALTAMIRANO MILDER 093134
VARGAS GUTIERREZ DITHER 113544
SUNI CCAHUANA RICHART 101449


SEMESTRE : 2014-I


CUSCO PER

2014


INFORME: RESUMEN DE REGLAMENTO DE CARRETERAS
Para entender en mejor forma y en resumen el Manual de Diseo Geomtrico de carreteras (DG-2001),
mencionaremos que consta de tres volmenes; Normas de Diseo Geomtrico, Gua de dise
Geomtrico y la Norma para la Presentacin del Informe final del Proyecto, cada volumen con captulos
desarrollados que permite al profesional tcnico brindarle un buen material para el diseo de carreteras
que abarca exclusivamente temas geomtricos relativos a vas rurales.

VOL. 1.- NORMAS DE DISEO GEOMETRICO
Clasificacin de la red vial;
- Segn su funcin: Red vial primaria (nacional), secundaria (departamental) o terciaria (vecinal).
- De acuerdo a la demanda: se clasifican en un orden segn el promedio de vehculos por dia.
- Segn condiciones orogrficas: Carreteras tipo I (<10% de pendiente trasversal al eje), tipo II (de
10 al 50%), tipo III (del 50 al 100%) y tipo IV (> 100%).
Criterios y controles bsicos para el diseo
- Vehculos de diseo
- Caractersticas del transito
- Velocidad de diseo o veloc. directriz
- Visibilidad
- Control de accesos
- Instalaciones a lado de la carretera
- Facilidades para los peatones
- Valores estticos y ecolgicos
Seccin Transversal; son cortes verticales normales al eje horizontal
- Elementos: consta de elementos como la plataforma, bermas, cunetas, taludes de corte y relleno,
zanjas de coronacin, drenajes, etc.
- Derecho de va o faja de domino: existes distancias mnimas que deben protegerse y respetarse
a ambas lados de la va para un posible mantenimiento o ampliacin.
- Secciones transversales; nmero de carriles, bermas, calzadas, bombeos, peraltes, separadores,
taludes y cunetas.
Dise Geomtrico en Planta y Perfil; contiene las normas para el diseo de los alineamientos horizontal
y vertical, as como la exigencia de valores mnimos.
- Alineamiento horizontal: Deber permitir la operacin ininterrumpida tratando de conservar la
misma velocidad en la mayor longitud de carretera que sea posible. Se disean tangentes, curvas
de transicin, compuestas y de vuelta y sus respectivos radios mnimos, peraltes y sobre anchos
y la visibilidad.
- Diseo geomtrico del perfil longitudinal: Est constituida por la rasante la cual est constituida
por una serie de rectas enlazadas por arcos verticales. En esta parte se estudia el diseo de curvas
verticales y de las pendientes
- Coordinacin entre alineamiento horizontal y perfil longitudinal: Una correcta eleccin de
elementos tanto en planta como en elevacin conllevan a disear una va cmoda, con buena
visibilidad y agradable.
- Diseo geomtrico de puentes
- Diseo geomtrico de tneles
Diseo geomtrico de intersecciones
- Intersecciones a nivel: Ocurre entre dos o ms carreteras que se intersectan al mismo nivel, donde
debe existir velocidad de control, una buena visibilidad y sealizacin.
- Intersecciones a desnivel: Se usa para buscar una mejor funcionalidad y seguridad, para esto las
vas principales, secundarias y de enlace deben cumplir con las exigencias de ancho y de flujo
diario de trnsito. Para el diseo de la planta y el perfil son parecidos a las intersecciones a nivel.
- Cruce por reas urbanas y suburbanas: Para el diseo de carreteras en zonas urbanas la norma
seala usar la tabla 503.1.
Anexo 01: capacidad y niveles de servicio. La capacidad de una carretera se mide con la cantidad de
vehculos que pueden pasar por una seccin por unidad de tiempo, y el nivel de servicio est basado en
la velocidad y la densidad que puede brindar la va, estn en un rango de la A a la F.
Resumen reglamento nacional de carreteras parte II:
CARRETERAS PAVIMENTADAS:
Se escarificara la base del terrapln hasta 20 centmetros.
Se coloca el material apilonado a lo largo de la carretera.
Con una moto-niveladora se tumba el material apilonado, formando un camelln a lo largo de la
carretera.
Mezclar material e incorporar la humedad optima y compactar, aplicando la siguiente ecuacin:
Humedad Optima = Humedad del agregado + Humedad higroscpica del material.
Colocacin de capas sueltas que al compactarla quedan con un espesor de 20-30 centmetros.
La compactacin se hace por capas, por ello se debe escarificar la capa inmediata inferior 5.00
centmetros, para lograr un buen adosamiento entre la capa inferior y superior evitando as
planos de falla.
En la ltima capa debemos darle a la seccin transversal una pendiente de 2%, esto con el fin de
garantizar que el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la seccin transversal de la
carretera. Esto se hace con una moto-niveladora, la cual hace el perfilado y el acabado o
conformacin final se realiza con el compactado de rodillo liso; la tolerancia admisible ser de
3 centmetros con respecto a la cota del proyecto.
PAVIMENTO RIGIDO: este tipo de pavimento es ms costoso y a la vez ms duradero, tiene poca
influencia con la contaminacin ambiental por que no se volatiza como el pavimento flexible.
PAVIMENTO FLEXIBLE: este tipo flexibles son aquellos que tienden a deformarse y recuperarse despus
de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a travs de sus capas.
GEOTEXTILES: Esta especificacin comprende los requisitos para el uso de geo textiles en trabajos de
drenaje, separacin, estabilizacin, control permanente de erosin, defensas temporales de finos en
pavimentacin para atenuar la reflexin de grietas y en refuerzo.

GAVIONES Y MUROS DE CONTENCIN: El uso de estas dos estructuras facilita el trabajo si utilizamos
para sostener taludes, encausar ros, etc.
LAS CUNETAS: Una zanja o canal que se abre a los lados de las vas terrestres de comunicacin (caminos,
carreteras,...) y que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que
no provoquen dao.
SEALIZACIONES:
Surge con la necesidad de mantener al conductor informado acerca de las caractersticas de va la
misin de esta se da por los siguientes puntos:
Advertir la existencia de peligros potenciales.
Informar la vigencia de ciertas normas y reglamentaciones en un tramo.
Orientar al usuario las oportunas indicaciones para que este sepa dnde est.