MGM-Boliviana de Aviacion

MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO
GMM-M-
001
INTRODUCCION
CAPITULO
00

Revisin : 04 Fecha Rev: 26/Abril/10 Pgina No: 00.0

MANUAL GENERAL DE
MANTENIMIENTO
COPIA No 9

BOLI VI ANA DE AVI ACI ON

Empresa Pblica Nacional Estratgica

Cochabamba, Estado Plurinacional de Bolivia

MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO GMM-M-001
INTRODUCCION
CAPITULO
00


INTENCIONALMENTE EN BLANCO

INTRODUCCION
CAPITULO
00


CONTROL DE DISTRIBUCION DE COPIAS (CDC)

REFERENCIA DEL
DOCUMENTO
DISTRIBUIDO A
ORIGINAL GERENTE GENERAL
COPIA No.1 AUTORIDAD AERONUTICA CIVIL
COPIA No.2 GERENTE DE MANTENIMIENTO
COPIA No.3 GERENCIA DE OPERACIONES
COPIA No.4 DEPTO. ASEGURAMIENTO A LA CALIDAD
COPIA No.5 DEPTO. INGENIERIA Y PLANEAMIENTO
COPIA No.6 DEPARTAMENTO MANTENIMIENTO
COPIA No.7 UNIDAD CENTRO CONTROL MM / INSTRUCCIN
COPIA No.8 UNIDAD CONTROL DE CALIDAD
COPIA No.9 UNIDAD LINEA Y BASES
COPIA No.10 BIBLIOTECA TECNICA
COPIA No.11 ABASTECIMIENTOS
COPIA No.12 MANTENIMIENTO BASE SANTA CRUZ
COPIA No.13 MANTENIMIENTO BASE LA PAZ
COPIA No.14 MANTENIMIENTO BASE TARIJ A
COPIA No.15 MANTENIMIENTO BASE SUCRE
COPIA No.16 MANTENIMIENTO BASE COBIJ A

INTRODUCCION
CAPITULO
00



INTRODUCCION
CAPITULO
00


CONTROL DE REVISIONES (CR)

NMERO
DE LA
REVISIN
FECHA DE
LA
REVISIN
PGINAS
AFECTADAS
FECHA DE
INCORPORACIN
REVISIN
INCORPORADA
POR
Inicial 15 / Oct / 08 Todas 15 / Oct / 08
I 19/Mar/09 Varias
02 01/Oct./09 Todas
03 14/04/10 Varias
04 26/04/10 01.8, 04.20 26/Abril/10

INTRODUCCION
CAPITULO
00



INTRODUCCION
CAPITULO
00


LISTA DE PGINAS EFECTIVAS (LPE)

Inserte las ltimas pginas modificadas. La porcin de texto afectada por una revisin est
indicada por una lnea negra vertical en el margen izquierdo de la pgina. Los cambios a las
ilustraciones son indicados mediante una lnea negra vertical. Los cambios en la LPE son
indicados mediante un asterisco despus de la columna denominada Pgina.

CAPITULO,
SECCIN,
TEMA
PGINA FECHA
Portada 00.0 01/Oct/09
00.1 01/Oct/09
CDC 00.2 01/Oct/09
00.3 01/Oct/09
CR 00.4 01/Oct/09
00.5 01/Oct/09
LPE 00.6 01/Oct/09
00.7 01/Oct/09
Acrnimos 00.9 01/Oct/09
00.10 01/Oct/09
ndice General 00.11 01/Oct/09
00.12 01/Oct/09
00.13 01/Oct/09
00.14 01/Oct/09
00.15 01/Oct/09
00.16 01/Oct/09
Capitulo 1 01.1 01/Oct/09
01.2 01/Oct/09
01.3 01/Oct/09
01.4 01/Oct/09
01.5 01/Oct/09
01.6 01/Oct/09
01.7 01/Oct/09
01.8 * 26/Abr/10
01.9 01/Oct/09
01.10 01/Oct/09
01.11 01/Oct/09
01.12 01/Oct/09
01.13 01/Oct/09
01.14 01/Oct/09
01.15 01/Oct/09
01.16 01/Oct/09
01.17 01/Oct/09
CAPITULO,
SECCIN,
TEMA
PGINA FECHA
02.2 01/Oct/09
02.3 01/Oct/09
02.4 01/Oct/09
02.5 01/Oct/09
02.6 01/Oct/09
02.7 01/Oct/09
02.8 01/Oct/09
03.2 01/Oct/09
03.3 01/Oct/09
03.4 01/Oct/09
03.5 01/Oct/09
03.6 01/Oct/09
03.7 01/Oct/09
03.8 01/Oct/09
03.9 01/Oct/09
03.10 01/Oct/09
03.11 01/Oct/09
03.12 01/Oct/09
03.13 01/Oct/09
03.14 01/Oct/09
03.15 01/Oct/09
03.16 01/Oct/09
03.17 01/Oct/09
03.18 01/Oct/09
03.19 01/Oct/09
03.20 01/Oct/09
03.21 01/Oct/09
03.22 01/Oct/09

INTRODUCCION
CAPITULO
00


CAPITULO,
SECCIN,
TEMA

PGINA

FECHA
Capitulo 4 04.1 01/Oct./09
04.2 01/Oct/09
04.3 01/Oct/09
04.4 01/Oct/09
04.5 01/Oct/09
04.6 01/Oct/09
04.7 01/Oct/09
04.8 01/Oct/09
04.9 01/Oct/09
04.10 01/Oct/09
04.11 01/Oct/09
04.12 01/Oct/09
04.13 01/Oct/09
04.14 01/Oct/09
04.15 01/Oct/09
04.16 01/Oct/09
04.17 01/Oct/09
04.18 01/Oct/09
04.19 01/Oct/09
04.20 * 26/Abril/10
04.21 01/Oct/09
04.22 01/Oct/09
04.23 01/Oct/09
04.24 01/Oct/09
04.25 01/Oct/09
04.26 01/Oct/09
04.27 01/Oct/09
04.28 01/Oct/09
04.29 01/Oct/09
04.30 01/Oct/09
04.31 01/Oct/09
04.32 01/Oct/09
04.33 01/Oct/09
04.34 01/Oct/09
04.35 01/Oct/09
04.36 01/Oct/09
04.37 01/Oct/09
04.38 01/Oct/09
04.39 01/Oct/09
04.40 * 14/Abr./10
04.41 * 14/Abr./10
04.42 * 14/Abr./10
CAPITULO,
SECCIN,
TEMA

PGINA
FECHA

04.43 * 14/Abr./10
05.2 01/Oct/09
05.3 01/Oct/09
05.4 01/Oct/09
05.5 01/Oct/09
05.6 01/Oct/09
05.7 01/Oct/09
05.8 01/Oct/09
05.9 01/Oct/09
05.10 01/Oct/09
05.11 01/Oct/09
05.12 01/Oct/09
05.13 01/Oct/09
05.14 01/Oct/09
05.15 01/Oct/09
05.16 01/Oct/09
05.17 01/Oct/09
05.18 01/Oct/09
05.19 01/Oct/09
05.20 01/Oct/09
05.21 01/Oct/09
05.22 01/Oct/09

INTRODUCCION
CAPITULO
00



INTRODUCCION
CAPITULO
00


ACRONIMOS

AAC AUTORIDAD AERONAUTICA CIVIL
AD AIWORTHINNES DIRECTIVE
AN AERONAUTICAL STANDARD
AS AEROSPACE STANDAR
APU AUXILIARY POWER UNIT
BoA BOLIVIANA DE AVIACION
CBO CYCLES BETWEEN OVERHAUL
COA CERTIFICADO DE OPERADOR AEREO
CDL CONFIGURATION DEVIATION LIST
CR CONTROL DE REVISION
CSN CYCLES SINCE NEW
CSO CYCLES SINCE OVERHAUL
DDPG DISPATCH DEVIATION PROCEDURES GUIDE
DFDR DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER
DGAC DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
ECM ENGINE CONDITION MONITORING
EGT EXHAUST GAS TEMPERATURE
ESOPS ESPECIFICACIONES DE OPERACIN
FAA FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION
HIL HOLD ITEM LIST
IPC ILLUSTRATED PARTS CATALOG
LPE LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
LRU LINE REPLACEMENT UNIT
MEL MINIMUM EQUIPMENT LIST
MGE MANUAL GENERAL DE ENTRENAMIENTO
MGM MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO
MS MILITARY STANDARD
NAS NATIONAL AEROSPACE STANDARD
NDT NON DESTRUCTION TEST
OACI ORGANIZACIN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL
OJ T ON THE J OB TRAINING
PAI PRINCIPAL AVIONICS INSPECTOR
PMA PARTS MANUFACTURE APPROVAL
PMI PRINCIPAL MAINTENANCE INSPECTOR
PMR PROGRAMA DE MANTENIMIENTO REQUERIDO
POI PRINCIPAL OPERATIONS INSPECTOR
RAB REGLAMENTACION AERONAUTICA BOLIVIANA
RAN REGISTRO AEROANUTICO NACIONAL

INTRODUCCION
CAPITULO
00


RVSM REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM
STC SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATE
TC TYPE CERTIFICATE
TBO TIME BETWEEN OVERHAUL
TSN TIME SINCE NEW
TSO TECHNICAL STNDARD ORDER

INTRODUCCION
CAPITULO
00


INDICE GENERAL
INTRODUCCION

SECCION TITULO PGINA

Portada
Control de Distribucin de Copias (CDC)
Control de Revisiones (CR)
Lista de Pginas Efectivas (LPE)
Acrnimos
ndice General

CAPITULO 1
GENERALIDADES

SECCIN TTULO PGINA

ndice 01.1
Compromiso Corporativo 01.2
1.1. Introduccin 01.3
1.2. Habilitaciones de la Aerolnea. 01.6
1.3 Supervisin de las Operaciones 01.7
1.3.1 Vigilancia Inicial 01.7
1.3.2 Vigilancia Continua 01.7
1.3.3 Discrepancia Detectada durante la Supervisin de Operaciones 01.7
1.4. Composicin de Flota 01.8
1.4.1 Alcance de los Trabajos de Mantenimiento 01.8
1.5. Definiciones y Abreviaturas Utilizadas. 01.9

CAPTULO 2
PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS

SECCIN TTULO PGINA

ndice 02.1
2.1. Responsabilidad del Texto 02.2
2.2. Revisiones 02.2
2.3. Distribucin 02.3
2.4. Contenido 02.3

INTRODUCCION
CAPITULO
00


2.4.1. Organizacin del Contenido 02.4
2.4.2. Distribucin del Contenido 02.4
2.5. Notificacin de Cambios de Personal Sujeto a la Aceptacin por
parte de la AAC 02.6
2.6. Registros del Personal Tcnico de Mantenimiento Aeronutico 02.6

CAPTULO 3

ORGANIZACIN DE LA EMPRESA

SECCIN TTULO PGINA

ndice 03.1
3.1. Organigrama General de la Empresa. 03.2
3.1.1 Personal de Direccin Gerencia de Mantenimiento 03.2
3.2. Personal Ejecutivo del rea de Mantenimiento. 03.2
3.3 Funciones y Responsabilidades 03.3
3.3.1 Gerencia de Mantenimiento. 03.4
3.3.2 Departamento de Ingeniera y Planeamiento. 03.4
3.3.2.1 J efe Departamento Ingeniera y Planeamiento 03.5
3.3.2.2 Encargado de Planeamiento. 03.5
3.3.2.3 Responsable de Confiabilidad. 03.6
3.3.2.4 Responsable de Planeamiento. 03.6
3.3.3 Departamento de Mantenimiento. 03.7
3.3.4 Departamento de Aseguramiento a la Calidad. 03.8
3.3.5 Unidad de Control de Calidad. 03.10
3.3.5.1 Inspectores de Control de Calidad 03.11
3.3.6 Unidad de Control de Mantenimiento e Instruccin. 03.12
3.3.7 Unidad Mantenimiento Lnea y Bases. 03.14
3.3.7.1 Supervisores de Mantenimiento 03.15
3.3.7.2 Tcnico Mantenimiento I. 03.15
3.3.7.3 Tcnico Mantenimiento II 03.16
3.3.7.4 Auxiliar Tcnico Mantenimiento 03.16
3.4 Abastecimientos 03.17
3.5 Requisitos de Instruccin para personal Tcnico de Mantenimiento
03.18
3.6 Facilidades e Instalaciones 03.18

INTRODUCCION
CAPITULO
00


CAPTULO 4
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

SECCIN TTULO PGINA

ndice 04.1
4.1. Objetivos Especficos en el mbito del Mantenimiento
Aeronutico. 04.4
4.2. Responsabilidad de la Aeronavegabilidad. 04.6
4.3. Contratacin Externa del Mantenimiento Aprobado (AMO). 04.7
4.3.1 Requisitos para las Organizaciones de Mantenimiento Aprobado
Contratado (AMO). 04.7
4.3.2 Actividades de Mantenimiento Aeronutico Contratado. 04.8
4.3.3 Auditoria a Organizaciones de Mantenimiento Aprobado
Contratado 04.9
4.4. Planificacin y Control Computarizado de los Trabajos de
Mantenimiento. 04.9
4.5. Control del Mantenimiento Efectuado a las Aeronaves. 04.11
4.6. Apertura de Reportes No Rutinarios. 04.12
4.7. Mantenimiento Diferido. 04.12
4.8. Retorno de una Aeronave a Servicio o Conformidad
de Mantenimiento. 04.13
4.9. Prueba Funcional u Operacional despus de algn
cambio de componente o mantenimiento de los sistemas. 04.15
4.10. Polticas para la firma/rubrica y sellado de los Documentos 04.15
4.11. Publicaciones Tcnicas y Directivas de Aeronavegabilidad.
04.16
4.11.1. Publicaciones Tcnicas. 04.16
4.11.2. Aplicacin de Directivas de Aeronavegabilidad, RAB y Boletines
de Servicio. 04.17
4.12. Manejo de Repuestos, partes y componentes.
04.17
4.12.1. Entrega y Recepcin de Piezas, partes, componentes y
Materiales al Almacn. 04.18
4.12.2. Control de Componentes Defectuosos Enviados a Reparadores
Externos. 04.19
4.13. Notificacin a la AAC de Fallas, Defectos o Malfuncionamiento. 04.19
4.13.1. Tipo de Discrepancias a Notificar. 04.19
4.14. Alteraciones y Reparaciones Mayores. 04.20
4.15. Actividades de Mantenimiento No-Programado. 04.24
4.16. Uso de Herramientas y Equipos. 04.22
4.17. Servicios Bsicos de Mantenimiento Preventivo. 04.22

INTRODUCCION
CAPITULO
00


SECCIN TTULO PGINA

4.17.1. Servicio al Sistema Hidrulico. 04.22
4.17.2. Servicio de Aceite al Motor y APU. 04.22
4.17.3. Limpieza General de la Aeronave. 04.23
4.18. Prevencin y Eliminacin de Fuentes de Combustin. 04.23
4.18.1. Gases, Combustibles y Solventes. 04.23
4.18.2. Equipos Elctricos, Descargas Estticas y Friccin. 04.24
4.19 . Encendido y Corrida de Motores. 04.24
4.20. Rodaje y Remolque de Aeronaves. 04.24
4.20.1. Maniobra de Remolque y Procedimientos de Rodaje. 04.24
4.21. Prevencin Contra el Ruido, la Succin y los Gases de Escape
de los Motores. 04.25
4.21.1. Procedimientos Contra Ruido. 04.25
4.21.2. Precaucin para las Zonas Bajo los Efectos de la Succin o el
Escape de los Motores. 04.25
4.22. Requerimientos de Mantenimiento Operaciones para trabajos especiales.
04.26
4.22.1. Compensacin de la Brjula Magntica. 04.26
4.22.2. Pruebas e Inspecciones del Sistema Pitot-Esttico. 04.26
4.22.3. Pruebas e Inspecciones del Transponder. 04.26
4.22.4. Inspeccin de los Sistemas Registradores de Vuelo DFDR y CVR 04.26
4.22.5. Operaciones RVSM. (Reduced Vertical Mimimun) 04.27
4.22.5.1 Programa de Mantenimiento RVSM . 04.27
4.22.5.2 Liberacin de Aeronave para Operaciones RVSM. 04.27
4.22.5.3 Identificacin de reas y Listado de Componentes RVSM. 04.28
4.22.5.4 Operaciones RNP / RNAV (Required Navigation Performance) 04.28
4.22.5.5 Requisitos RNAV 04.28
4.22.5.6 Procedimientos de Mantenimiento RNAV 04.28
4.22.6. Peso y Balance. 04.29
4.22.7. Requerimientos Especficos de la Inspeccin Diaria. 04.29
4.22.8. Requerimientos de la RAB 90 sobre Instrumentos y Equipos
Requeridos. 04.29
4.22.9. Requerimientos de Vuelos Especiales. 04.29
4.22.10. tems de Inspeccin Requerida (RII) . 04.30
4.22.10.1 Realizacin y Control de los tems de Inspeccin Requerida (RII). 04.30
4.22.10.2 Proceso de Buy Back . 04.31
4.22.10.3 Listado de los tems de Inspeccin Requerida (RII) . 04.31
4.23. Libro de A Bordo de Mantenimiento del Avin o Bitcora Tcnica
04.36

INTRODUCCION
CAPITULO
00


SECCIN TTULO PGINA

4.23.1. Descripcin. 04.32
4.23.2. Retorno al Servicio y Certificacin de Aeronavegabilidad. 04.34
4.23.3. Accin de Diferir un Reporte. 04.34
4.24. Descripcin del Programa de Mantenimiento de Flota. 04.35
4.24.1. Chequeos de Mantenimiento. 04.36
4.25. Continuidad de la Secuencia de Mantenimiento ( Turn Over). 04.37
4.26. Reabastecimiento de Combustible. 04.38
4.26.1 Reabastecimiento de Combustible con Pasajeros a Bordo 04.38
4.27. Procedimientos de deshielo. 04.38
4.28. Conservacin de los Registros de Mantenimiento. 04.39
4.29 Poltica de Copias Controladas 04.39

CAPTULO 5
ASEGURAMIENTO A LA CALIDAD

SECCIN TTULO PGINA

ndice 05.1
5.1 Aseguramiento a la Calidad 05.3
5.1.1 Organigrama del Dpto. de Aseguramiento a la Calidad 05.3
5.1.2 Dpto. de Aseguramiento a la Calidad 05.4
5.1.3 Requerimientos para Organizaciones de Mantenimiento Aprobado. 05.4
5.1.4 Auditorias a Proveedores de Repuestos y Material de uso Aeronutico.
05.5
5.2 Solicitud de Enmiendas 05.6
5.3. Asignacin de Sellos al personal Tcnico Aeronutico 05.7
5.4. Unidad de Control de Calidad 05.7
5.4.1 Inspector de Control de Calidad 05.8
5.4.2 Inspeccin Preliminar 05.8
5.4.3 Inspeccin por daos Ocultos. 05.9
5.4.4 Inspeccin Final y Retorno al Servicio. 05.9
5.4.5 Reportes Diferidos 05.9
5.5 . Calificacin al Personal de Inspeccin 05.10
5.5.2. Manejo de Herramientas y Equipos. 05.10
5.6. Inspeccin de Recepcin de Materiales y Repuestos. 05.11

INTRODUCCION
CAPITULO
00


SECCIN TTULO PGINA

5.6.1. Generalidades. 05.11
5.6.2. Responsabilidad de la Inspeccin de Recepcin
(Incoming Inspection). 05.11
5.6.3. Requerimientos Generales para la Inspeccin de Recepcin. 05.12
5.6.4. tems que Requieren Inspeccin de Recepcin. 05.12
5.6.5. Reporte de Recepcin y Documentos Requeridos al Proveedor. 05.13
5.6.6. Recepcin de Piezas Reparadas. 05.13
5.6.7. Recepcin de Piezas Nuevas. 05.14
5.6.8. Recepcin de Materiales Miscelneos Aeronuticos 05.14
5.6.9. Manejo de Piezas Rechazadas Durante la Inspeccin de
Recepcin. 05.15
5.7. Permisos para Vuelos Especiales. 05.15
5.7.2. Requisitos. 05.15
5.7.3. Clasificacin de los Vuelos Especiales y Procedimientos Aplicables.
05.16
5.7.4. Eventos de Mantenimiento que requieren Vuelo de Prueba. 05.17
5.8. Auditoria de Vigilancia por la AAC 05.18
5.9 Auditorias internas 05.18
5.10. Monitoreo de Motores 05.18
5.11 Calificacin al Personal Tcnico de Mantenimiento 05.19
5.12 Calificacin del Personal de Instruccin de Mantenimiento 05.19
5.13.1 Identificacin de Componentes 05.20
5.13.2 Manejo de Herramientas y Equipos 05.21
5.14 Seleccin de Proveedores de Partes y Repuestos 05.22

GENERALIDADES
CAPITULO
01


CAPITULO 1

GENERALIDADES

INDICE

SECCIN TTULO PGINA

ndice 01.1
Compromiso Corporativo 01.2
1.1. Introduccin. 01.3
1.2. Habilitaciones de la Aerolnea. 01.6
1.3. Supervisin de las Operaciones. 01.7
1.3.1 Vigilancia Inicial. 01.7
1.3.2 Vigilancia Continua. 01.7
1.3.3 Discrepancia Detectada durante la Supervisin de Operaciones. 01.7
1.4. Composicin de Flota . 01.8
1.4.1 Alcance de los Trabajos de Mantenimiento. 01.8
1.5. Definiciones y Abreviaturas Utilizadas. 01.9

GENERALIDADES
CAPITULO
01


COMPROMISO CORPORATIVO

Yo Ing. Ronald Salvador Casso Casso Gerente General y Gerente Responsable, en
representacin de la Empresa Boliviana de Aviacin, asumo el compromiso corporativo de
acuerdo a lo establecido en la Reglamentacin Aeronutica Boliviana parte 43.43 inc. (1), (2)
para asegurar que todas las responsabilidades adquiridas como una Empresa dedicada al
Transporte Areo Comercial sean cumplidas de conformidad a la Ley Aeronutica en
vigencia, Reglamentacin Aeronutica Boliviana (RAB), Certificado de Operador Areo,
Especificaciones de Operacin, Programa de Mantenimiento y todo documento aprobado o
aceptado por la Autoridad de Aviacin Civil, con el propsito de prestar un servicio seguro y
eficiente.

GENERALIDADES
CAPITULO
01


1.1. INTRODUCCIN

BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, Empresa Nacional Publica Estratgica Creada
bajo Decreto Supremo Nro. 29318 del 24 de Octubre del 2007, tiene como Polticas:

MISION.- Brindar un servicio integral de transporte aerocomercial de alcance
Nacional e Internacional con responsabilidad social, seguridad y calidad.

VISION.- Ser la Lnea Area Estatal que contribuye al desarrollo nacional de los
bolivianos, a travs de servicios aeronuticos de calidad reconocida y gestin empresarial
eficiente.

OBJ ETIVO GENERAL.- Explotacin de transporte areo regular y no regular, interno
e internacional, de pasajeros, carga y correo, as como la explotacin de cualquier servicio
colateral.

Luego de cumplir con lo establecido en las RAB Parte 119 sobre los requisitos para la
certificacin original y validez continuada de un Certificado de Operador Areo otorgado por
Bolivia, en cuanto a los requisitos y procedimientos para el otorgamiento, modificacin,
suspensin o cancelacin de un Certificado de Operacin o una Autorizacin de Operacin, se
ha constituido como una Lnea Area de Transporte de Pasajeros, Carga y Correo Nacional e
Internacional. Poseedor del Certificado de Operador Areo COA emitido por la Autoridad
Aeronutica Civil de la Repblica de Bolivia.

BOLIVIANA DE AVIACION - BoA demostr durante dicho proceso de Certificacin
que cumple con lo establecido en la RAB Parte 119, en cuanto a:

1. Disponer de una base principal de Operaciones y de Mantenimiento ubicada en la
ciudad de Cochabamba-Bolivia en el aeropuerto J orge Wilsterman, autorizada por la
AAC.
2. Poseer al inicio de operaciones y como empresa area nueva con aeronaves arrendadas
con/sin Tripulacin.
3. Contar con tripulantes Bolivianos para operar sus aeronaves.
4. Tener registradas las aeronaves con toda la documentacin exigida en el Registro
Aeronutica Nacional (RAN).
5. Ser capaz de conducir las operaciones propuestas en forma segura.
6. Disponer de un Certificado de Explotacin emitido por la Autoridad Aeronutica Civil.

GENERALIDADES
CAPITULO
01


El Certificado de Operaciones le fue otorgado a BOLIVIANA DE AVIACION - BoA,
por parte de la Autoridad Aeronutica Civil, una vez inspeccionada y aprobada la
Organizacin presentada, dicha inspeccin abarc la RAB Parte 119 y Sub Partes:

1. La evaluacin y aceptacin de la organizacin administrativa.
2. La evaluacin y aceptacin o aprobacin de los manuales establecidos.
3. La evaluacin y aprobacin de los programas de capacitacin.
4. La evaluacin de las instalaciones.
5. La aceptacin de las aeronaves y equipo de apoyo.
6. La aceptacin del personal, evaluando competencia y experiencia.
7. La comprobacin real en vuelo de las rutas, clase y tipo de servicios que propuso
explotar.

BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, ha desarrollado ste manual (MGM) con el
propsito de describir y establecer en forma detallada las polticas bsicas y procedimientos
propios para uso y gua del personal de Mantenimiento y Operaciones estndar de
mantenimiento de sus aeronaves. Este documento describe los procedimientos para garantizar
que todo mantenimiento programado o no, sea realizado en las aeronaves a su debido tiempo y
de manera controlada, con alto grado de calidad y satisfactorio a las exigencias de la
Reglamentacin Aeronutica Boliviana.

El Gerente General es responsable de su elaboracin, sin embargo, aqu declara que ha
delegado la preparacin y publicacin del manual a; el Departamento de Aseguramiento a la
Calidad, en coordinacin directa con la Gerencia de Mantenimiento. El Manual General de
Mantenimiento cubre los aspectos procedimentales a ser cumplidos permanentemente por el
personal de Boa y el personal de las empresas contratadas, encargadas de efectuar las
actividades de mantenimiento aeronutico. Todo esto bajo el marco y en cumplimiento de la
Reglamentacin Aeronutica Boliviana (RAB).

El propsito de este manual (MGM) es el de proveer una gua efectiva para un
adecuado cumplimiento, al personal de mantenimiento en todo lo relacionado con las polticas
y procedimientos, cubriendo, aunque no limitndose al Programa General de Mantenimiento
de la empresa, la administracin del Programa de Mantenimiento Continuo, las Regulaciones
Mnimas de Despacho, el servicio prestado a las aeronaves y las Regulaciones y Reglas de
Seguridad. De igual manera se define la estructura organizativa de la empresa, estableciendo el
orden jerrquico correspondiente a cada nivel y asignando los deberes y responsabilidades del
personal tcnico de mantenimiento aeronutico.

GENERALIDADES
CAPITULO
01


Todos los procedimientos, mtodos, tcnicas y prcticas enunciadas son considerados
mtodos aceptables de cumplimiento, puesto que persiguen exclusivamente el logro de los
ms altos niveles de calidad, excelencia y seguridad en las tareas de mantenimiento
aeronutico cumplidas dentro de la organizacin de BoA, por esta razn su contenido debe ser
plenamente conocido y posee un carcter totalmente obligatorio para todo el personal de
mantenimiento de la Aerolnea o de las empresas que sean contratadas a tal efecto. Se
mantendrn copias actualizadas en cada Departamento y Unidades de la aerolnea
involucrando de manera directa con sus procedimientos. Adems, se proveer una copia a la
Autoridad Aeronutica Civil de la Repblica de Bolivia a fin de establecer claramente los
parmetros de revisin actualizada, enmiendas y supervisin de las actividades en el rea de
mantenimiento.

En lneas generales, queda suficientemente claro que BOLIVIANA DE AVIACION -
BoA, no realizar trabajo alguno de mantenimiento preventivo, reparaciones y modificaciones
mayores en ninguna de sus aeronaves, motores o componentes para el cual no posea la
habilitacin correspondiente, y en cualquier caso, se abstendr de realizar dichos trabajos si,
en ese momento no tuviese a disposicin el personal capacitado, las herramientas y equipos
requeridos o el apoyo suficiente de la literatura tcnica necesaria y actualizada. La empresa es
responsable de mantener la aeronave en una condicin de aeronavegabilidad continuada.

Todas las publicaciones tcnicas utilizadas en la aerolnea, incluyendo el Manual
General de Mantenimiento, sern mantenidas actualizadas, con el fin de asegurar su correcta
aplicacin en los procesos de mantenimiento.

Es importante indicar que este manual y sus revisiones son sometidos a la aprobacin
de la Autoridad Aeronutica Civil de Bolivia, por lo que su contenido acata lo establecido en
la Reglamentacin Aeronutica Boliviana (RAB 119), y por ende, en los Anexos y
Regulaciones aplicables de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI).

Los Programas de Inspeccin y Mantenimiento Mayor (Overhaul). El programa de
Mantenimiento de Aeronavegabilidad Continuada de las aeronaves sern cumplidos de
acuerdo con los intervalos y lmites aprobados de la flota o cada una de las aeronaves, los
cuales deben estar aprobados por la Autoridad Aeronutica Civil de Bolivia.

El mantenimiento de las aeronaves de la flota de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA
se efecta de la siguiente forma:

1. Mantenimiento realizado directamente por Boliviana de Aviacin - BoA
Comprende acciones de mantenimiento de Lnea y Bases como Trnsitos, 24 hours
check y/o Pernocte y Servicios A, reparaciones menores y directivas de
aeronavegabilidad.

GENERALIDADES
CAPITULO
01


2. Mantenimiento Contratado a Organizaciones de Mantenimiento Aprobado
(AMO).
Comprende las actividades de mantenimiento aplicables (Servicios C y D,
Reparaciones Mayores o Alteraciones segn sus habilitaciones, Cambio de
Componentes Mayores, etc.).

En ambos casos todos los trabajos sern realizados de acuerdo al Manual General de
Mantenimiento y al Programa de Mantenimiento Requerido Aprobado para las aeronaves y/o
flota de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, aceptado por la AAC y los requisitos de la
Reglamentacin Aeronutica Boliviana (RAB). El Gerente General de BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA, es responsable de asegurar que se cumplan totalmente con los requisitos
establecidos en la RAB y en el Manual General de Mantenimiento.

Es responsabilidad del Gerente General de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, que
todo el personal de la Aerolnea conozca la Reglamentacin Aeronutica Boliviana (RAB), las
Especificaciones de Operaciones de la Aerolnea (ESOPS), las tcnicas y procedimientos
descritos en este Manual y cualquier otro reglamento, acuerdo o ley vinculada con las
operaciones de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA. De igual manera, es responsable de
contratar al grupo de personas calificadas, necesario para ejecutar las actividades de
mantenimiento de lnea que la Aerolnea puede desarrollar, as como asegurar que todo el
mantenimiento efectuado por las Organizaciones de Mantenimiento Aprobado (AMO)
Contratados se realice con los procedimientos establecidos en el Manual General de
Mantenimiento de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA.

1.2. HABILITACIONES DE LA AEROLNEA

La Empresa Estatal BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, como Poseedor del
Certificado de Operador Areo (COA), emitido por la Autoridad Aeronutica Civil de la
Repblica de Bolivia y segn lo establecido en las Especificaciones de Operaciones, est
oficialmente autorizada para desarrollar todas las actividades inherentes al Servicio Areo
Comercial de Transporte de Pasajeros, Carga y Correo Nacional e Internacional, dentro de las
limitaciones que sus habilitaciones imponen y de acuerdo a lo expresado en los documentos
asociados a dicho Certificado de Operacin y ESOPS (Carta de Cumplimiento, Manual
General de Operaciones y Manual General de Mantenimiento).

La obtencin de este Certificado de Operador Areo es el resultado de la evaluacin
efectuada por la Autoridad Aeronutica Civil sobre todos los aspectos que afectan la seguridad
Operacional inicialmente propuesta por la Aerolnea. De igual manera, BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA, al momento de solicitar alguna modificacin de su Certificado de
Operador Areo permitir una evaluacin similar de dichos aspectos. Tales modificaciones o

GENERALIDADES
CAPITULO
01


enmiendas en el Certificado de Operador Areo y en las Especificaciones de Operacin slo se
podrn efectuar si:

1. La Autoridad Aeronutica Civil determina que el inters pblico y la seguridad area
lo justifican.
2. La Aerolnea lo solicita.

BOLIVIANA DE AVIACION - BoA a travs de su Proceso de Certificacin fue calificada
como poseedor del Certificado de Operador Areo (COA) para ejecutar actividades de
mantenimiento preventivo y correctivo de acuerdo a lo especificado en las ESOPS.

1.3. SUPERVISIN DE LAS OPERACIONES

1.3.1 Vigilancia Inicial

El Gerente General de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es responsable de efectuar
un seguimiento al proceso de evaluacin que realizara la AAC durante el primer ao, contando
a partir de la emisin del Certificado de Operador Areo, sobre todas las actividades
desarrolladas por la Aerolnea y que fueron objeto de verificacin en el proceso inicial de
Certificacin, asegurando que el mismo sea completado de manera satisfactoria.

1.3.2 Vigilancia Continua

El Departamento de Aseguramiento a la Calidad de la Aerolnea ser responsable de
preparar, organizar, coordinar y efectuar auditorias internas, y la vigilancia continua del
cumplimiento de los procesos con un alto grado de calidad, sobre la base de las instrucciones
y formatos incluidos en el Manual de Auditoras del Sistema de Calidad y el Manual de
Procedimientos de la AAC, a objeto de asegurar que las inspecciones y evaluaciones
efectuadas por el inspector de Aeronavegabilidad tengan resultados satisfactorios.

1.3.3 Discrepancias Detectadas durante la Supervisin de las Operaciones

El Gerente de Mantenimiento de BOLIVIANA DE AVIACION BoA, cuenta con la
responsabilidad corporativa de la compaa por lo que todas las discrepancias encontradas
durante la vigilancia inicial y continua, debern ser notificadas a travs del jefe del
Departamento de Aseguramiento a la Calidad, para que se cumplan con las acciones
correctivas correspondientes, dentro de los plazos que a tal fin le sean concedidos. Es
importante sealar que al incumplimiento de las acciones correctivas con respecto a los plazos
establecidos, se deber justificar ampliamente cualquier solicitud de extensin, previo anlisis
y conclusin de que no afectara adversamente a la seguridad operacional, de otra manera se
constituir en una infraccin a las disposiciones de la Reglamentacin Aeronutica Boliviana
(RAB).

GENERALIDADES
CAPITULO
01


1.4. COMPOSICION DE FLOTA

MATRCULA FABRICANTE MODELO N DE SERIE TIPO
CP-2550 Boeing B737 - 33A 25118 Pasajeros

CP-2551 Boeing B737- 382 24449 Pasajeros

CP-2552

Boeing B737- 3M8 25041 Pasajeros

CP-2553

Boeing B737- 382 24450 Pasajeros

1.4.1 Alcance de los trabajos de Mantenimiento

El alcance de los trabajos de mantenimiento que sern realizados en las diferentes
bases, sern catalogados de acuerdo a la implementacin del personal, herramientas,
infraestructura y necesidades de la compaa.

1. Base de Mantenimiento nivel A.- Se denomina a la base principal en la que se
realiza Mantenimiento Preventivo, Reparaciones, Alteraciones. Servicios A.
2. Base de Mantenimiento nivel B.- Se denomina a las bases, que tengan la
disponibilidad y requerimientos necesarios para cubrir aspectos de Mantenimiento,
tales como trnsito, Servicio 24 Horas, cambio de APU, cambio de componentes
LRU.
3. Base de Mantenimiento nivel C.- Se denomina a las bases, que tengan la
disponibilidad de efectuar solamente servicio de trnsito, 24 hours check y cambio
de componentes de Clase II o LRU.

*Cuando se trate de un cambio de motor no programado, se lo podr efectuar en el lugar
donde sea requerido, cumpliendo lo establecido en este Manual General de Mantenimiento.

SERVICIOS DE
MANTENIMIENTO
NOMBRE DE LA BASE
Trnsito CBB, LPZ,VVI, TJ A,SRE,CIJ , BUE, SAO
Servicio 24 Hrs. CBB, LPZ,VVI,TJ A,SRE,CIJ , BUE, SAO
Servicios A CBB, LPZ, VVI
*Cambio de Motores CBB
Cambio de APU CBB, LPZ, VVI
Cambio de Componentes LRU CBB, LPZ, VVI, TJ A, SRE, CIJ , BUE, SAO

GENERALIDADES
CAPITULO
01


En las bases de LPZ y VVI se podrn efectuar tambin servicios A con apoyo de la base
principal, para lo que se trasladar personal y herramienta necesaria que cubra el alcance del
trabajo, para cuyo fin se tiene el procedimiento de los servicios A fuera de la base principal
descrito en el captulo 4 del Manual General de Mantenimiento

1.5. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS UTILIZADAS:

La siguiente lista contiene las definiciones de los trminos o abreviaturas utilizados en el
MGM de BoA. y las abreviaturas y definiciones utilizadas de la Reglamentacin Aeronutica
Boliviana (RAB) que han sido adoptadas en el desarrollo del contenido de este manual.

AAC: Autoridad Aeronutica Civil.

ACCIN: Breve descripcin, donde se seala el trabajo que necesita ser, o que
fue, realizado para completar una tarea especfica.

ON CONDITION: Es aplicable a componentes que pueden ser peridicamente
inspeccionados, examinados o probados bajo apropiados estndares. El
cual determina la operacin continua del componente hasta la prxima
inspeccin.

APROBADO POR: Persona autorizada que revisa y firma en seal de aprobacin el trabajo
realizado.

INSPECIONAR: Determinar el estado en que se encuentra un componente, s esta operativo
o inoperativo, por medio de la vista, el tacto, el odo y en algunas
circunstancias, por medio del olfato.

CONDITION MONITORING: Es un proceso de control de Mantenimiento que permite una
vigilancia de rutina y evaluacin del sistema de la aeronave y/o
rendimiento del componente, este criterio primario permitir el servicio
continuado del componente. Este programa consiste en la recoleccin
de datos el cual le permite al operador usar y identificar una tendencia
de fallas.

CHEQUEO DE BANCO: Es el chequeo funcional y/o operacional, tambin incluye los
test del equipo o de un componente, de acuerdo al Manual de
Mantenimiento del fabricante, las necesidades del componente, y los
requerimientos del programa de mantenimiento, usando el equipo de
prueba necesario aprobado y con la calibracin vigente, para
determinar si requiere de un ajuste, reparacin o mantenimiento

GENERALIDADES
CAPITULO
01


mayor (Overhaul). Tambin es utilizado para verificar la condicin
de un componente despus de efectursele reparaciones de cierto nivel
de complejidad.
CHEQUEO DE CALIBRACIN: Es la prueba de un componente mediante la
aplicacin de seales muy precisas para determinar que la unidad
producir ciertos resultados o respuestas muy exactas, las cuales son
registradas o indicadas con toda precisin. Los componentes deben ser
calibrados de acuerdo a requerimientos del Manual del fabricante, y para
las herramientas y Bancos de Prueba deben ser calibrados de acuerdo a
una norma aprobada.
CHEQUEO DE RESISTENCIA: Las pruebas de resistencia son las aplicadas a
componentes elctricos, electrnicos, resistencias, diodos, transistores,
transformadores, cableado, etc. Las cuales, al ser usadas deben ser
medidas con equipo de precisin y el resultado de las mismas deben
estar dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante.
CHEQUEO FUNCIONAL: Es una prueba detallada en un sistema completo, subsistema o
componente que determina si los parmetros especficos de operacin
estn dentro de los lmites de movimiento, rango de flujo, temperatura,
presin, revoluciones por minuto, grados de desplazamiento, etc.
Descritos en el Manual de Mantenimiento del Fabricante/Vendedor.
COMPONENTE: Conjunto, equipo, parte, artculo, pieza o elemento constitutivo de una
aeronave segn las especificaciones del fabricante y por extensin, de la
estructura, motor, hlice, o accesorio. En este manual la palabra
componente se emplea para designar cualquier elemento secundario
constitutivo de una aeronave.
CONDICIN: Es el estado de funcionamiento, aspectos, daos, deformaciones en que
se encuentra una pieza / componente. Puede ser operativo inoperativo.
CONEXIN: En el caso de conductores elctricos, significa juntar o unir mediante
terminales o enchufes, y en el caso de tuberas para lquidos o conductos
elctricos, significa unido, o empalmado mediante una conexin
mecnica apropiada (fitting).
CORROSIN: Es el proceso de deterioracin del metal como resultado de reaccin
entre ellas y el ambiente. Es un problema universal y ha plagado la
industria de las lneas areas puesto que los metales fueron introducidos
en la construccin del aeroplano.
CSN: (Cycles Since New) Siglas que indican el nmero de ciclos que un
componente u accesorio ha operado desde nuevo.

GENERALIDADES
CAPITULO
01


CSO: (Cycles Since Overhaul) Siglas que indican el nmero de ciclos que un
componente u accesorio ha operado despus de efectursele una
reconstruccin mayor u overhaul.

DISTORSIN: Deformacin en una pieza fuera de su diseo o aspecto normal.

FUGA: Evidencia o prdida indeseada de fluido (gas o lquido) en / o alrededor
de las lneas, conexiones o componentes de un sistema.

INSPECCIONAR: Mirar u observar cuidadosamente y con la mayor precisin posible, un
componente o parte, para determinar su condicin externa, montaje y /
u operacin.

IPC: (Illustrated Part Catalog). Catlogo Ilustrado de Partes.

ITEM: Tarea o asignacin de trabajo que debe ser cumplida o realizada.

ITEM DIFERIDO: tem postergado que ha sido registrado pero no realizado. Su correccin
deber ejecutarse de acuerdo a las limitaciones establecidas en el M.E.L.
de la aeronave y previo anlisis para determinar si no le afecta a la
seguridad operacional.

LIMPIEZA: Remocin de elementos contaminantes que se encuentran en cantidades
anormales de polvo, tierra, grasa, suciedad, etc. Y donde la presentacin
del componente o piezas da la impresin visual de estar prcticamente
nueva y en buenas condiciones.

NDT: (Non Destructive Test). Ensayos No- Destructivos

OVERHAUL: Es el restablecimiento de una aeronave o componente de aeronave por
inspeccin y remplazo, de conformidad con un estndar aprobado para
extender el potencial operacional.

PARTES ACEPTABLES:

La siguiente clasificacin permite calificar los repuestos como
aceptables para ser instaladas en un producto que posea Certificado de
Tipo:

1. Partes Estndar o fabricada segn especificaciones establecidas por
un fabricante o alguna especificacin estndar.

GENERALIDADES
CAPITULO
01


2. Partes producidas por un propietario u operador para mantener o
alterar su propio producto y los cuales son presentados para
conformar con la data aprobada por la F.A.A. o la Autoridad
Aeronutica Competente.
3. Partes para las cuales sus pruebas y ensayos han sido efectuados por
personas certificadas adecuadamente autorizadas para determinar su
conformidad de acuerdo con los parmetros de diseo aprobados por
la FAA. o la Autoridad Aeronutica Competente.

PARTES APROBADAS POR F.A.A.: Cualquier material o parte de uso aeronutico debe
ser aprobada de acuerdo a:

A la RAB/FAR Part 21, Seccin 21.303. Parts Manufacturer
Approval (P.M.A.).
Una Technical Standard Order emitida por la F.A.A.

Los procedimientos descritos en un Certificado Tipo

Cualquier aprobacin directa de la F.A.A. Como sera el caso de
partes aprobadas segn el Part 21, Subpart F (Partes producidas bajo
un TC -Certificado de Tipo-) y Subpart G (Partes producidas bajo un
PC -Certificado de Produccin-), adems el Subpart N desarrollado
para la aceptacin de una parte nueva producida en un pas con el
cual U.S.A. posee acuerdos Bilaterales para la exportacin e
importacin de piezas. Cada parte se considera aprobada cuando el
pas del fabricante emite el certificado de exportacin para ella.

PARTES ESTNDAR: Es una parte fabricada cumpliendo con una especificacin del
gobierno de los Estados Unidos o de la Unin Europea, o una
especificacin aceptada de la industria la cual incluye el diseo,
fabricacin, y requerimientos uniformes de identificacin. La
especificacin debe incluir toda la informacin necesaria para producir y
aceptar la parte. La especificacin debe estar publicada de forma que
cualquier industria puede fabricar la parte. Ejemplos de estos son, pero,
no estn limitados a: National Aerospace Standars (NAS) de los Estados
Unidos de Norteamerica, Air Force-Navy Aeronautical Standars (AN)
de los Estados Unidos de Norteamerica, Society of Automotive
Engineers (SAE), Aerospace Standars (AS), Military Standars (MS),
etc.

GENERALIDADES
CAPITULO
01


PRODUCTOS CLASE 1: Aeronave completa, motor de aeronave, o hlice que tiene un
certificado Tipo de la FAA o de la J AA que tiene especificaciones u
hojas de datos del Certificado Tipo emitidas por la autoridad que aprob
el diseo.

PRODUCTOS CLASE 2: Un componente mayor de un producto Clase 1 (Fuselajes, alas,
empenajes, trenes de aterrizaje, transmisiones de potencia, o superficies
de control, etc.) que en caso de falla puede poner en peligro la seguridad
de un producto Clase 1; o cualquier parte, material o artefacto,
aprobado o fabricado bajo un sistema de la serie C TSO de la FAA.

PRODUCTOS CLASE 3: Cualquier parte o componente que no sea Clase 1 o Clase 2,
incluyendo las partes estndar. Productos Clase 3 son considerados
partes.

RAB: Reglamentacin Aeronutica Boliviana.

RAJADURAS: Falla en una superficie caracterizada por una separacin incompleta de
dos partes.

RALLADURAS: Una lnea o marca en la superficie de una pieza o componente, causado
por algn objeto punzante o filoso.

REEMPLAZAR: El cambiar un componente o pieza con otra que se encuentra operativa.

REGLAJE: Ajuste dimensional de un componente o sistema para obtener una
ptima operacin y funcionamiento.

REPUESTO NUEVO: Cualquier producto, accesorio, pieza o material que no ha sido
sometido a ciclos o tiempo de operacin.
OBSERVACION: Puede existir un cierto nmero de ciclos u horas en
un producto certificado como nuevo. Por ejemplo: el tiempo utilizado en
un banco de pruebas o consumido cumpliendo requerimientos de
certificacin.
REPUESTO OVERHAULED: Se refiere a cualquier estructura, aeronave, motor, hlice,
instrumento o pieza componente el cual haya sido reparado siguiendo
mtodos, tcnicas y prcticas aceptadas por la autoridad aeronutica y
que hayapasado por el siguiente proceso:

GENERALIDADES
CAPITULO
01


1. Ha sido desarmado, limpiado, inspeccionado, reparado segn fuere
necesario, rearmado y probado de acuerdo a sus tolerancias y lmites
usando los lmites y tolerancias de un componente nuevo.

2. Ha sido probado de acuerdo con las tcnicas y mtodos estndar o
aceptados por las autoridades aeronuticas y que haya sido
desarrollado y documentado por el poseedor de uno de las siguientes
certificaciones:
TC
Suplemental Type Certificate (STC), o un
material, pieza o proceso aprobado
PMA.

REPUESTO RECONSTRUIDO (REBUILT): Se trata de cualquier aeronave, estructura,
motor, hlice o instrumento reparado utilizando piezas nuevas o usadas
que permiten alcanzar nuevamente las tolerancias y lmites de piezas
nuevas o dimensiones sobre-medida o bajo-medida aprobados que han
sido sometidas a lo siguiente:

1. Han sido desarmadas, limpiadas, inspeccionadas y reparadas segn
fuere necesario y reensambladas a su condicin inicial.
2. Han sido probadas hasta las mismas tolerancias y lmites como a los
componentes nuevos.
REPUESTOS SURPLUS: Describe a un producto, conjunto, piezao material que ha sido
liberado como surplus por los fabricantes, estaciones de reparacin,
militares, propietarios / operadores o cualquier otro suplidor de piezas.
Estos productos deben permitir el seguimiento de su historial hasta el
momento de su fabricacin de acuerdo a un proceso de fabricacin
aprobado por FAA.
RII: tem de Inspeccin Requerida
SERVICIO: Aadir una cantidad determinada de fluido dentro de un recipiente o
contenedor con la finalidad de alcanzar un nivel o cantidad adecuado.
SERVICIO PERIDICO: Grupo de acciones de mantenimiento incluidas en un listado o
rutina que se ejecutan a una aeronave, motor o accesorio a intervalos
regulares.

STC: (Supplementary Type Certificate). Certificado de tipo suplementario.
SUELTO: Lo que no esta sujeto o asegurado de tal manera que se mantenga quieto
o seguro en un lugar determinado; que no esta sujeto rgidamente.

GENERALIDADES
CAPITULO
01


TBO: (Time Between Overhaul) Siglas que se refieren a la vida til disponible
en un componente entre acciones de mantenimiento clasificables como
reconstruccin u overhaul. Representa el tiempo que un componente
puede operar de manera continua sin necesidad de ser removido para
efectuarle mantenimiento mayor o reconstruccin, test pruebas no
destructivas.

TSN: (Time Since New) Siglas que indican el tiempo en trmino de horas de
vuelo o tiempo calendario que un componente u accesorio ha operado
desde nuevo.

TSO: (Time Since Overhaul) Siglas que indican el tiempo en trmino de
horas de vuelo o tiempo calendario que un componente o accesorio ha
operado despus de efectursele una reconstruccin mayor u overhaul.

GENERALIDADES
CAPITULO
01



GENERALIDADES
CAPITULO
01



GENERALIDADES
CAPITULO
02

Revisin : 02 Fecha Rev: 01/Oct./09 Pgina No: 02.1

CAPTULO 2

PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS

INDICE

SECCIN TTULO PGINA

ndice 02.1
2.1. Responsabilidad del Texto 02.2
2.2. Revisiones 02.2
2.3. Distribucin 02.3
2.4. Contenido 02.3
2.4.1. Organizacin del Contenido 02.4
2.4.2. Distribucin del Contenido 02.4
2.5. Notificacin de Cambios de Personal Sujeto a Aceptacin por
Parte de la AAC 02.6
2.6. Registros del Personal Tcnico de Mantenimiento Aeronutico 02.6

GENERALIDADES
CAPITULO
02


2.1. RESPONSABILIDADES DEL TEXTO
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA,
es el responsable de mantener actualizado el contenido del Manual General de Mantenimiento.
La responsabilidad de los Inspectores y Supervisores de BOLIVIANA DE AVIACION -
BoA y/o de las Organizaciones de Mantenimiento Aprobado Contratadas (AMO), es el
mantenerse informado y actualizado con relacin al material publicado en este Manual
General de Mantenimiento.
2.2. REVISIONES
Las revisiones del Manual General de Mantenimiento sern emitidas por el
Departamento de Aseguramiento a la Calidad, previa aprobacin por parte del Gerente
General, durante las constantes evaluaciones que se realizan del mismo o segn las
discrepancias encontradas por parte de la Autoridad Aeronutica.
Toda revisin luego de ser elaborada por el Departamento de Aseguramiento a la
Calidad, ser evaluada por parte del Gerente General, previo a su presentacin ante la
Autoridad Aeronutica Civil (AAC) para su aprobacin. Una vez aprobada, el J efe del
Departamento de Aseguramiento a la Calidad proceder a su reproduccin y distribucin. Las
revisiones del texto original se identificarn mediante una barra o lnea gruesa en el margen
izquierdo del texto, adyacente al material revisado. Es necesario destacar que no se proceder
a la insercin y distribucin de las revisiones del manual hasta que estn debidamente
aprobadas por la AAC. Las enmiendas deben ser adecuadamente documentadas y archivadas
por el Departamento de Aseguramiento a la Calidad.
Las revisiones del manual sern enviadas por el Departamento de Aseguramiento a la
Calidad, al responsable de la Biblioteca Tcnica, para que este a su vez enve a los
destinatarios responsables de las unidades y las bases que posean un ejemplar del mismo, con
el fin de remover y/o aadir las pginas correspondientes. El poseedor del manual ser
responsable de mantenerlo actualizado de acuerdo a las revisiones emitidas.
Con el fin de asegurar el mantener al da las actualizaciones que se le hagan al manual,
se ha colocado una hoja de control de revisiones en la parte frontal del mismo. Cada persona
autorizada que posea un ejemplar del manual deber firmar y llenar los espacios
correspondientes en la hoja de Control de Revisiones (CR) cuando se efecte alguna insercin
y/o eliminacin de hojas en su ejemplar, debido a la emisin de una revisin.
Semestralmente, el Departamento Aseguramiento a la Calidad efectuar una auditoria
a cada ejemplar del Manual General de Mantenimiento, con el objeto de verificar que todas las
revisiones emitidas hayan sido oportuna y adecuadamente incorporadas por el responsable del
ejemplar. A tal efecto se utilizar el formulario GMM-M-2.01, incluido en el Anexo I.

GENERALIDADES
CAPITULO
02


Cualquier observacin o recomendacin (de fondo o de forma) que los usuarios o
responsables de este manual posean y que contribuya a mejorar la calidad de su contenido,
podr ser dirigida por escrito en cualquier momento al Departamento de Aseguramiento a la
Calidad, que de inmediato proceder a su evaluacin y si as lo amerita, el inicio del
correspondiente procedimiento de enmienda.
2.3. DISTRIBUCIN

Cada ejemplar del Manual General de Mantenimiento poseer un Nmero de Control y
un Registro de Asignacin en su cartula. El Departamento de Aseguramiento a la Calidad
elaborar y mantendr entre sus registros una Hoja de Control de todos los ejemplares
distribuidos (Formulario GMM-M-2.02 incluido en el Anexo II), la cual contiene: el Nmero
de Control, su ubicacin, el nombre y la firma (en seal de recepcin) de la persona
responsable y tendr anexa la hoja de status de las revisiones. Cuando cambie el poseedor de
un ejemplar, ser responsabilidad del Departamento de Aseguramiento a la Calidad, recuperar
el ejemplar y reasignarlo al nuevo responsable, elaborando los cambios correspondientes en la
Hoja de Control. Los distintos ejemplares del Manual General de Mantenimiento sern
distribuidos a las siguientes instancias.

REFERENCIA
DISTRIBUIDO A
ORIGINAL GERENCIA GENERAL
COPIA 1 AUTORIDAD AERONUTICA CIVIL.
COPIA 2 GERENCIA DE MANTENIMIENTO
COPIA 3 GERENCIA DE OPERACIONES
COPIA 4 DEPTO. ASEGURAMIENTO A LA CALIDAD
COPIA 5 DEPARTAMENTO INGENIERIA Y PLANEAMIENTO
COPIA 6 DEPARTAMENTO MANTENIMIENTO
COPIA 7 UNIDAD CENTRO CONTROL MM / INSTRUCCIN
COPIA 8 UNIDAD CONTROL DE CALIDAD
COPIA 9 UNIDAD LINEA Y BASES
COPIA 10 BIBLIOTECA TECNICA
COPIA 11 ABASTECIMIENTOS
COPIA 12 MANTENIMIENTO BASE SANTA CRUZ
COPIA 13 MANTENIMIENTO BASE LA PAZ
COPIA 14 MANTENIMIENTO BASE TARIJA
COPIA 15 MANTENIMIENTO BASE SUCRE
COPIA 16 MANTENIMIENTO BASE COBIJA

2.4. CONTENIDO
En este manual se exponen los procedimientos y polticas de Mantenimiento que
aplican a la Lnea Area BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, incluyendo adems los
formularios, que se muestran en los Anexos correspondientes, a utilizar en el control de los
referidos procesos, cuyo contenido se explica por s mismo en el proceso de llenado de datos.

GENERALIDADES
CAPITULO
02


2.4.1. Organizacin Del Contenido
Con el fin de reflejar de una manera organizada las polticas y procedimientos de
mantenimiento de la empresa, el Manual General de Mantenimiento de BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA se ha dividido en Captulos.

Cada uno de estos Captulos se sub-dividen en Secciones. Seguidamente, se presentan los
criterios aplicados para la organizacin del contenido (identificacin de Captulos y
Secciones), as como para la enumeracin de las pginas.
Organizacin del Contenido.
AA.BB.CC
Donde:
AA = Nmero del Captulo, en numeracin Arbiga
BB = Nmero de la Seccin, en numeracin Arbiga
CC = Nmero de la Sub-Seccin, en numeracin Arbiga
Ejemplo: 2.4.1, donde:
2 =Captulo
4 =Seccin
1 =Sub-Seccin
Numeracin de las Pginas.
AA.BB.
Donde:
AA = Nmero del Captulo, en numeracin Arbiga.
BB = Numero de la Pgina, en numeracin Arbiga.
Ejemplo: 2.6, donde:
2 =Captulo
6 =Pgina
2.4.2. Distribucin Del Contenido
De acuerdo con las polticas de la empresa y sobre la base de la Reglamentacin de la
Autoridad Aeronutica Civil de Bolivia, la informacin contenida en este manual se presenta
distribuida de la siguiente manera:
Capitulo 0: Introduccin.
Muestra la informacin general de introduccin al Manual General de
Mantenimiento, mostrando el control de distribucin de copias, control de
revisiones, el listado de pginas efectivas, los acrnimos y el ndice general del
manual.

GENERALIDADES
CAPITULO
02


Capitulo 1: Generalidades.
Identifica a BOLIVIANA DE AVIACION - BoA como Lnea Area Boliviana
certificada para el Transporte de Pasajeros, Carga y Correo. Define: las personas
responsables de la elaboracin del texto original y las enmiendas, el propsito, el
alcance y los objetivos del manual. Establece el requerimiento de aprobacin por
parte de la AAC y la observancia obligatoria de su contenido para todo el personal
involucrado en el mantenimiento de las aeronaves operadas por BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA. Describe las habilitaciones que posee la aerolnea. Incluye una
seccin donde se presentan las definiciones y abreviaturas utilizadas
.Captulo 2: Procedimientos Administrativos.
Define la responsabilidad del texto y los procedimientos bsicos relativos a las
revisiones y a la distribucin del manual. Describe los criterios de organizacin del
contenido y numeracin de las pginas y seala de manera resumida el contenido
de cada captulo. Establece la responsabilidad de notificacin a la AAC del personal
tcnico sujeto a aceptacin y el compromiso de control de los registros para el
personal de supervisin e inspeccin del mantenimiento aeronutico
Captulo 3: Organizacin de la Empresa.
Presenta el organigrama de la empresa. Establece el personal gerencial
involucrado directamente con el mantenimiento de las aeronaves operadas por
BOLIVIANA DE AVIACION - BOA, incluyendo sus funciones y
responsabilidades bsicas. Define los requisitos para designar y controlar al
personal tcnico responsable de la inspeccin de las tareas de mantenimiento
aeronutico.
Captulo 4: Procedimientos de Mantenimiento.
Define para la Aerolnea los objetivos del mantenimiento aeronutico y la
responsabilidad de la aeronavegabilidad. Expone la metodologa de control,
incluyendo el programa de auditoras. Define la lnea de comunicacin con la AAC
y la informacin sobre el mantenimiento que le debe ser remitida. Incluye los
procedimientos relacionados con las publicaciones tcnicas. Expone diversas
polticas aplicables a distintas reas y procesos de mantenimiento. Define las
polticas sobre las operaciones de encendido de motores y rodaje de las aeronaves.
Describe los principales formularios utilizados para cumplir con los procesos de
mantenimiento.

GENERALIDADES
CAPITULO
02


Captulo 5: Aseguramiento a la Calidad.
Expone los requerimientos y calificaciones del personal tcnico y de inspeccin
de la Aerolnea. Define la continuidad de la responsabilidad de inspeccin y los
tipos de inspeccin aplicables, incluyendo el procedimiento aplicable a los reportes
diferidos. Describe el manejo de los registros de mantenimiento. Presenta los
procedimientos de almacenamiento de repuestos y materiales aeronuticos. Define
los tems calificados como tems de Inspeccin Requerida (RII) y los
procedimientos aplicables. Describe de manera detallada la evaluacin de las
auditoras internas. Incluye informacin bsica sobre los vuelos especiales.
Anexos: Formularios Utilizados
Presenta el formato de todos los formularios que sern utilizados para cumplir con
los procesos de mantenimiento y lo establecido por la Reglamentacin Aeronutica
Boliviana (RAB).

2.5. NOTIFICACIN DE CAMBIOS DE PERSONAL SUJETO A ACEPTACIN
POR PARTE DE LA AAC (RAB 43.43 (b) (3))
De acuerdo con lo establecido en la Reglamentacin vigente BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA, debe nombrar Gerentes de rea aceptables para la Autoridad Aeronutica
Civil. En consecuencia y para los fines de ste manual se establece que la designacin del
Gerente de Mantenimiento ser responsabilidad directa del Directorio de la empresa, a su vez
el Gerente de Mantenimiento ser responsable de la designacin de las diferentes J efaturas de
Departamento y dependientes de menor jerarqua.
Considerando que los J efes de Departamento son los responsables directos del
mantenimiento de las aeronaves, su designacin ser notificada por el Gerente de
Mantenimiento en forma escrita a la AAC, para su conocimiento.
De igual manera todo cambio que sea efectuado en el personal de direccin ser
notificado a la AAC.
2.6. REGISTROS DEL PERSONAL TECNICO DE MANTENIMIENTO
AERONUTICO (RAB 43.43 (b) (31) y 119.33(a))
El J efe de la Unidad de Centro Control Mantenimiento e Instruccin (CCM/I) de
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es el responsable de mantener un expediente actualizado
y disponible del personal de supervisin, inspeccin y tcnicos de mantenimiento aeronutico
directamente empleado por la aerolnea con sus respectivas habilitaciones. De igual manera,
deber elaborar y mantener actualizado un listado de dicho personal tcnico incluyendo
nombre, cargo, certificados obtenidos, cursos, habilitaciones y calificacin (Licencias o
Ttulos).

GENERALIDADES
CAPITULO
02


Los jefes de Departamento tendrn acceso a la mencionada informacin a travs del
Sistema Informtico Computarizado de Mantenimiento.
El expediente tcnico, incluir por lo menos la siguiente informacin:

Datos personales del tcnico.
Tipo y Nmero de la Licencia de Tcnico de Mantenimiento de Aeronaves. Se debe
indicar el alcance de las Licencias.
Cargo ocupado. Se debe indicar el alcance del trabajo bajo su responsabilidad.
Historial de experiencia laboral. Se deben especificar los aos de experiencia en el tipo
de trabajo que est realizando y los antecedentes laborales, indicando para cada cargo
desempeado el nombre de la empresa, tipo de actividad (Aerolnea, Taller, etc.),
ubicacin, certificaciones o habilitaciones. En cada caso se sealar el tiempo de
permanencia (en aos y meses).
Cursos de Capacitacin y Entrenamiento recibidos.
Actividades de Entrenamiento en el Trabajo (On the J ob Training).
En lneas generales, este resumen debe contener suficiente informacin como para
demostrar que cada una de las personas registradas, posee la experiencia y el conocimiento
suficiente de la aeronave y/o sus componentes y que est habilitado para trabajar en el rea.
Esto implica tambin el registro de personal de empresas externas contratadas.
Este expediente debe ser conservado en los archivos de la Aerolnea, por lo menos
durante los siguientes dos aos despus que el empleado haya salido de la organizacin. Una
copia de l podr ser entregada al empleado previa solicitud escrita.

GENERALIDADES
CAPITULO
02



GENERALIDADES
CAPITULO
03


CAPTULO 3

ORGANIZACIN DE LA EMPRESA

NDICE

SECCIN TTULO PGINA

ndice 03.1
3.1. Organigrama Gerencia de Mantenimiento. 03.2
3.1.1 Personal de Direccin Gerencia de Mantenimiento 03.2
3.2. Personal Ejecutivo del rea de Mantenimiento. 03.2
3.3. Funciones y Responsabilidades. 03.3
3.3.1 Gerencia de Mantenimiento. 03.3
3.3.2 Departamento de Ingeniera y Planeamiento 03.4
3.3.2.1 J efe Departamento Ingeniera y Planeamiento 03.5
3.3.2.2 Encargado de Planeamiento 03.5
3.3.2.3 Responsable de Confiabilidad 03.6
3.3.2.4 Responsable de Planeamiento 03.6
3.3.3 Departamento de Mantenimiento 03.7
3.3.4 Departamento de Aseguramiento a la Calidad 03.8
3.3.5 Unidad de Control de Calidad 03.10
3.3.5.1 Inspectores de Control Calidad 03.11
3.3.6 Unidad Centro Control Mantenimiento e Instruccin 03.12
3.3.7 Unidad Mantenimiento Lnea y Bases 03.14
3.3.7.1 Supervisores Mantenimiento. 03.15
3.3.7.2 Tcnico Mantenimiento I 03.15
3.3.7.3 Tcnico Mantenimiento II 03.16
3.3.7.4 Auxiliar Tcnico Mantenimiento 03.16
3.5 Requisitos de Instruccin para personal Tcnico de Mantenimiento
03.18
3.6 Facilidades e Instalaciones 03.18

GENERALIDADES
CAPITULO
03


3.1 Organigrama Gerencia de Mantenimiento

3.1.1 Personal de Direccin Gerencia de Mantenimiento
La descripcin de la Organizacin, nombre del gerente responsable y las personas
designadas como responsables del sistema de mantenimiento, para asegurar que todo el
mantenimiento es llevado a cabo de acuerdo con el Manual General de Mantenimiento (MGM) es la
siguiente:
1.- Gerente de Mantenimiento: Ing. Wilmer Balderrama A.
2.- Jefe Dpto. Ingeniera/Planeamiento: Ing. Pedro Triveo Herrera
3.- Jefe Dpto. Mantenimiento: Tec. Guido Blanco Pacheco
3.2. Personal Ejecutivo del rea de Mantenimiento
La organizacin ejecutiva de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA en el rea de
mantenimiento est conformada por un Gerente de Mantenimiento, un J efe de Ingeniera y
Planeamiento y un J efe de Mantenimiento. Ellos tendrn como principal responsabilidad la
supervisin y control de las actividades de mantenimiento desarrolladas por la Aerolnea.

GERENCIA
GENERAL
GERENCIA DE
MANTENIMIENTO
DEPARTAMENTO DE
ASEGURAMIENTO A LA
CALIDAD
UNIDAD CONTROL DE
CALIDAD
Inspectores
C.C.
DEPARTAMENTO DE
INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO

ING.
ESTRUCTURAS

ING.
AVIONICA

-PLANEAMIENTO
-CONFIABILIDAD

Ingeniera Motores
AUXILIAR TECNICO SECRETARIA

UNIDAD CCM/I
TECNICOS
CCM/I

UNIDAD LINEA Y
BASES

TECNICOS LINEA

ABASTECIMIENTOS

DESPACHADORES

GENERALIDADES
CAPITULO
03


La planificacin de los trabajos de mantenimiento, en todas sus fases (servicios peridicos,
aplicacin de boletines, directivas de Aeronavegabilidad, correccin de discrepancias,
modificaciones y alteraciones).
El Gerente General de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es la persona responsable
de dar cumplimiento con lo establecido en la Reglamentacin Aeronutica Boliviana (RAB
43.47), en cuanto al establecimiento de un Sistema de Aseguramiento a la Calidad, para lo
cual ha designado un J efe de Departamento responsable de controlar el cumplimiento a la
calidad y los procedimientos requeridos con el fin de garantizar prcticas operacionales
seguras y la aeronavegabilidad continua de la flota.
3.3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
3.3.1. Gerencia de Mantenimiento
El Gerente de Mantenimiento es responsable ante el Gerente General, de la conduccin
y la administracin de todas las actividades relacionadas con el mantenimiento, mantenimiento
preventivo, reparacin y/o alteracin de aeronaves, partes y componentes, de acuerdo a
requisitos de la Autoridad Aeronutica Civil y normas de la empresa.
Las responsabilidades especficas del Gerente de Mantenimiento son:
1. Llevar adelante la planificacin de las actividades de mantenimiento para un mejor
desempeo y funcionamiento de la organizacin.
2. Determinar y mantener la aeronavegabilidad continua de las aeronaves, plantas de
poder y componentes, de acuerdo a los estndares establecidas por la ACC y
siguiendo las polticas y normas de la Empresa.
3. Coordinar y cooperar con las otras Gerencias de la Empresa, para brindar un
servicio seguro y confiable a nuestros clientes.
4. Optimizar la utilizacin del personal del rea de mantenimiento en el complimiento
de sus tareas.
5. Suministrar el equipamiento, repuestos, herramientas, partes y materiales para que
la operacin segura de las aeronaves.
6. Efectuar reuniones peridicas con los sectores del rea de mantenimiento, para estar
al tanto de las actividades, colaborando en la solucin de los problemas presentados
y realizar un seguimiento y evaluacin de los planes vigentes de trabajo.
7. Informar al Gerente General sobre la extensin de tiempo de las aeronaves en
servicio por problemas que inciden directamente en la fecha de salida de la
aeronave.
8. Evaluar el desarrollo permanente de las actividades tcnicas y administrativas del
mantenimiento de aeronaves, partes y componentes y de cualquier equipo
relacionado con ellas.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


9. Establecer programas de asistencia y cooperacin tcnica con autoridades
aeronuticas y fabricantes de aeronaves, motores y componentes.
10. Coordinar los requerimientos de compra de repuestos y provisin de materiales
especiales, necesarios para el mantenimiento de las aeronaves
Durante ausencia temporal del Gerente de Mantenimiento, este delegar la autoridad al
J efe del Departamento de Ingeniera y Planeamiento, o a otro personal de direccin
responsable, lo cual no lo exime de sus responsabilidades.
3.3.2. Departamento de Ingeniera y Planeamiento
El Departamento de Ingeniera y Planeamiento Proporciona asistencia y cooperacin
tcnica de ingeniera, a travs de la programacin sistemtica, cientfica y la aplicacin de
directivas de aeronavegabilidad para la ejecucin e inspeccin de las labores de
mantenimiento y reparacin de las aeronaves, partes y componentes, asegurando el ms alto
nivel de calidad de servicio y procedimientos tcnicos en el mantenimiento preventivo de las
aeronaves y sus componentes.
El departamento de ingeniera y planeamiento, depende de la Gerencia de
Mantenimiento y tiene la siguiente estructura orgnica:

DEPARTAMENTO INGENIERIA Y
PLANEAMIENTO
Ingeniera
Estructuras
Ingeniera
Motores
Ingeniera
Avinica
-Planeamiento
-Confiabilidad

GENERALIDADES
CAPITULO
03


3.3.2.1. Jefe Dpto. Ingeniera y Planeamiento
El J efe del Departamento de Ingeniera y Planeamiento junto con los ingenieros bajo
su dependencia son responsables de:
1. Elaborar el Programa de Mantenimiento Requerido de la flota de aeronaves de
Boliviana de Aviacin.
2. Establecer mecanismos de control que permitan asegurar el programa de
mantenimiento preventivo aprobado por la DGAC
3. Emitir directivas tcnicas, a travs de los especialistas, tales como: rdenes de
Ingeniera, Directivas de Campaa de Flota, Directivas de Servicio u otros
documentos para su aplicacin en los programas de mantenimiento de
aeronaves, motores y componentes.
4. Brindar asesoramiento tcnico de mantenimiento, a requerimiento del
Departamento de Mantenimiento.
5. Participar en estudios y evaluaciones de carcter tcnico relacionadas con la
adquisicin de sistemas nuevos en las aeronaves.
6. Garantizar que las Directivas de Aeronavegabilidad emitidas por la AAC, sean
aplicadas como corresponda, tanto en aeronaves, motores y componentes,
llevando el control apropiado de las mismas.
7. Garantizar que se lleve a cabo el Engine Condition Monitoring, para
monitorear los motores de la flota BoA, verificando el cumplimiento de las
recomendaciones efectuadas luego del anlisis de las tendencias.
8. Realizar el anlisis tcnico para la aplicacin de Boletines de Servicio u otra
informacin tcnica que envan los fabricantes, aplicables a las aeronaves,
motores y componentes.
Durante ausencia temporal del J efe de Departamento de Ingeniera y Planeamiento,
ste delegara la autoridad a uno de los ingenieros del Departamento que cuente con el perfil
adecuado, lo cual no lo exime de sus responsabilidades.
3.3.2.2. Encargado de Planeamiento
El encargado de Planeamiento esta bajo la dependencia del J efe de Departamento de
Ingeniera y Planeamiento, y tiene a su cargo al Responsable de Planeamiento.
El encargado de Planeamiento es responsable de:
1. Administrar y controlar el programa de mantenimiento requerido para la totalidad de
la flota de aeronaves, a travs de la herramienta Alkym.
2. Emitir rdenes de trabajo, para las diferentes tareas de mantenimiento llevadas a cabo
por BoA, en coordinacin con el Departamento de mantenimiento y abastecimientos.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


3. Preparar y emitir los paquetes de los diferentes servicios de mantenimiento
programado, de acuerdo al programa de mantenimiento requerido.
4. Controlar y planificar las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables a cada aeronave,
motor o componente de la flota BoA.
5. Desarrollar el Programa de Confiabilidad de la flota, incluyendo el control del
programa Condition monitoring y emitir reportes de confiabilidad.
Durante ausencia temporal del Encargado de Planeamiento, ste delegara la autoridad
al responsable de Planeamiento, lo cual no lo exime de sus responsabilidades.
3.3.2.3 Responsable de Confiabilidad
El responsable de Confiabilidad esta bajo la dependencia del Encargado de
Planeamiento, y es responsable de:
1. Administrar el Programa de Confiabilidad utilizando como herramienta el Sistema
Alkym.
2. Insertar datos, recolectar, registrar y efectuar el anlisis estadstico, de la operacin de
las aeronaves de la flota BoA, de acuerdo con el Programa de Mantenimiento
Requerido.
3. Controlar el programa de Condition Monitoring para los componentes CM de la flota
BoA.
4. Preparar, emitir y distribuir el Reporte Mensual de Confiabilidad de la Flota BoA.
5. Efectuar la presentacin del Reporte de Confiabilidad ante el Comit de Confiabilidad.
3.3.2.4. Responsable de Planeamiento
El responsable de Planeamiento esta bajo la dependencia del Encargado de
Planeamiento, y es responsable de:
1. Controlar las horas y ciclos de la flota BoA, de motores y componentes instalados en la
aeronave, a travs del uso del sistema ALKYM.
2. Almacenar en forma apropiada los registros de mantenimiento de la flota BoA.
3. Distribuir la documentacin tcnica recibida por BoA, a las reas involucradas.
4. Emitir el paquete de servicios programados de la flota BoA.
5. Emitir rdenes de Trabajo en ausencia del encargado de planeamiento.
6. Controlar la instalacin y remocin de componentes en el sistema Alkym.
7. Controlar y planificar las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables a cada aeronave,
motor o componente de la flota BoA.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


3.3.3. Departamento de Mantenimiento:
El Departamento de Mantenimiento tiene relacin de dependencia de la Gerencia de
Mantenimiento. La Unidad de Lnea y Bases, la Unidad Centro Control e Instruccin y la
Unidad de Abastecimientos a su vez dependen del Departamento de Mantenimiento, el
mismo que administra la ejecucin de los trabajos de mantenimiento en todas las bases, la
planificacin y ejecucin del Programa de Mantenimiento, programa de Entrenamiento tal
como lo establece la reglamentacin aeronutica, precautelando ante todo la seguridad
operacional de las aeronaves, ejecutando los trabajos con responsabilidad.
Las responsabilidades especficas del Departamento de Mantenimiento son:
1. Impartir instruccin para que todas las tareas de mantenimiento, mantenimiento
preventivo, alteraciones y modificaciones, sean ejecutadas siguiendo los
procedimientos descritos en los manuales del fabricante o en documentos
aprobados por una autoridad aeronutica.
2. Verificar que toda la documentacin tcnica utilizada en las tareas de
mantenimiento, como ser formularios, rdenes de trabajo, instrucciones tcnicas,
tarjetas rutinarias, no-rutinarias y hojas de reportes, sean llenados correctamente
por los tcnicos responsables.
3. Verificar la adecuada dotacin de herramientas y equipos especiales de acuerdo a
lo establecido en los Manuales de Mantenimiento emitidos por los fabricantes, para
ejecutar correctamente las tareas de mantenimiento en las que BoA tiene
habilitacin.
4. Precautelar que toda actividad de mantenimiento relevante sea adecuadamente
incorporada en el libro de a bordo de la aeronave.
5. Notificar al Gerente de Mantenimiento y al Departamento de Aseguramiento a la
Calidad los reportes o discrepancias relevantes detectadas.
6. Verificar que las acciones correctivas y las actividades programadas de
mantenimiento sean ejecutadas por personal tcnico idneo, siguiendo las tcnicas
y mtodos aprobados, utilizando herramientas y equipos adecuados.
7. Determinar la provisin de los repuestos necesarios para la ejecucin de las labores
de mantenimiento, incluyendo la elaboracin de los pedidos de materiales
correspondientes ante el Gerente de Mantenimiento.
8. Efectuar el seguimiento de los pedidos de materiales y repuestos, debiendo
notificar al Gerente de Mantenimiento los retrasos en la evolucin de los trabajos
por falta de insumos.
9. Garantizar el conocimiento de la RAB, el Manual General de Mantenimiento, las
Especificaciones de Operacin de BoA, y cualquier otro documento importante
relacionado con su gestin.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


10. Ejecutar otras actividades inherentes al Departamento que le sean encomendadas
por el Gerente de Mantenimiento.
11. Coordinar con el J efe de Control de Calidad la recepcin y revisin de los paquetes
de trabajo del mantenimiento preventivo y de las inspecciones programadas.
12. Verificar el cumplimiento de todos los trabajos especiales a ejecutarse como ser,
Directivas de aeronavegabilidad, Boletines de servicio, Ensayos no destructivos,
reparaciones menores, etc.
13. Coordinar con el encargado del Almacn los pedidos de los requerimientos para las
aeronaves que se encuentran en servicio o en cumplimiento de alguna otra orden de
trabajo durante la actividad de lnea.
14. Solicitar de acuerdo al trabajo programado, la cantidad de personas que se
requieran para apoyar la realizacin de los servicios de mantenimiento.
15. Verificar que el Programa Anual de Entrenamiento sea elaborado de acuerdo a lo
establecido en la Reglamentacin Aeronutica Boliviana y requerimientos de BoA.
16. Coordinar los requerimientos de Instructores para dar cumplimiento con el
cronograma de entrenamiento.
17. Supervisar el cumplimiento del Programa establecido en el Manual de
Entrenamiento.
18. Hacer aprobar con el Gerente de Mantenimiento la nomina de personal para ser
capacitado en cursos especiales por centros de Nacionales o Extranjeros.
19. Precautelar que los registros de entrenamiento del personal tcnico estn
actualizados y correctamente archivados.
Durante la ausencia temporal del titular, ste delegara la autoridad al encargado de la
Unidad de Lnea y Bases de la Unidad del Centro Control Mantenimiento/Instruccin, lo
cual no lo exime de sus responsabilidades.
3.3.4. Departamento de Aseguramiento a la Calidad:
Este Departamento depende directamente de la Gerencia General, su responsabilidad
principal es mantener un nivel alto de aseguramiento a la calidad de todos los procesos que se
efectan en el rea de mantenimiento, esto implica que su principal tarea est dirigida para
asegurar que todas las actividades relativas a la calidad sean determinadas en lo referido a
polticas, objetivos y responsabilidades que sean implantadas dentro del sistema de la
calidad, identificar la causa de las desviaciones y tomar las acciones correctivas para evitar
que vuelva a ocurrir. Asimismo asegurar el mximo nivel de calidad, confiabilidad y
seguridad en las operaciones de las aeronaves, motores partes y componentes, de acuerdo a la
RAB, las normas y polticas de Boliviana de Aviacin - BoA.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


El Departamento de Aseguramiento a la Calidad es el ltimo filtro de toda la
documentacin tcnica que debe ser respaldada ante la AAC teniendo la responsabilidad de
revisar minuciosamente cada una de las tareas y formularios efectuados. Debe reportar
directamente al Gerente General.
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad tiene las siguientes responsabilidades
especficas:
1. Verificar el cumplimiento de los procedimientos establecidos en los manuales
aprobados de Boliviana de Aviacin, garantizando la aeronavegabilidad de todas
las aeronaves y sus componentes.
2. Desarrollar y mantener un sistema eficiente de informacin al Gerente General,
para que se disponga de los recursos financieros que permitan la implementacin
de medidas correctivas que garanticen la operacin segura de la empresa.
3. Auditar y evaluar permanentemente los procedimientos descritos en los diferentes
Manuales aprobados, as como la forma en que son aplicados por la organizacin y
su personal.
4. Elaborar los reportes de las auditorias y evaluaciones efectuadas. Estos reportes
deben contener las recomendaciones pertinentes, incluyendo las acciones
correctivas correspondientes, tales como la creacin y/o modificacin de los
procedimientos, el desarrollo de nuevos formularios de control, la implementacin
de programas de entrenamiento adicionales o la modificacin de los existentes, el
incremento o creacin de los elementos de control, el incremento de la frecuencia
de las auditorias, inspecciones y evaluaciones.
5. Planificar y ejecutar las auditorias, inspecciones y evaluaciones de los
procedimientos aprobados incluyendo las instalaciones.
6. Revisar, documentar y actualizar peridicamente los procedimientos de calidad
para poder medir la efectividad del sistema a la calidad.
7. Asegurar que todas las inspecciones sean cumplidas de acuerdo al cronograma
establecido en el Programa de Mantenimiento Requerido y que adems, todos los
registros, reportes y formas de inspeccin utilizados, estn correctamente
archivados. Incluye la aplicacin de Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines de
Servicio, rdenes de Ingeniera, Directivas de Campaa de Flota, etc.
8. Establecer y mantener la comunicacin adecuada con el Gerente de
Mantenimiento, con el J efe del Departamento de Ingeniera y Planeamiento, y con
el J efe del Departamento de Mantenimiento, a objeto de efectuar un cuidadoso
anlisis de las no conformidades o discrepancias que sean calificadas como fallas
recurrentes para poder desarrollar las acciones necesarias tendientes a mejorar el
servicio y las tcnicas aplicadas.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


9. Asegurar la actualizacin y correcto mantenimiento de los equipos y herramientas
utilizados en el mantenimiento de las aeronaves, asegurndose que las revisiones y
calibraciones peridicas de las herramientas de precisin y los equipos de prueba
sean puntualmente efectuadas, mantenindose adems el correspondiente registro
de ellas.
10. Elaborar y ejecutar el Programa de auditoras internas de calidad.
11. Relacionarse con las Autoridades Aeronuticas, a travs del Inspector Principal de
Mantenimiento (PMI) designado por la DGAC
12. Emitir y distribuir las revisiones al MGM, toda vez que se inserte una nueva.
13. Difundir las polticas del MGM a todos los empleados del rea de mantenimiento,
para asegurar que sean comprendidas y ejecutadas.
14. Acompaar las auditorias o inspecciones de la Autoridad Aeronutica Civil.
15. Emitir la delegacin de autoridad (Roster) al personal de certificacin del COA y a
los Inspectores RII de acuerdo a procedimientos del MGM.
16. Reportar las dificultades en Servicio a la DGAC, a travs del formulario 8070-1,
dentro las 72 horas, luego de presentada la dificultad.
17. Cumplir las polticas concernientes al funcionamiento de este departamento
detalladas en el Captulo 5 del MGM.
El J efe de Aseguramiento a la Calidad puede delegar temporalmente sus funciones al
J efe de la Unidad de Control de Calidad, sin que esto lo exima de sus responsabilidades.
3.3.5. Unidad de Control de Calidad
El J efe de la Unidad de Control de Calidad, responde ante el J efe del Departamento de
aseguramiento a la Calidad, y tiene a su cargo a los Inspectores de Calidad, es responsable por
la Aeronavegabilidad de la flota, partes y componentes, efectuando el seguimiento
correspondiente con respecto a la ejecucin de las tareas de mantenimiento efectuadas de
acuerdo a los requerimientos de la RAB, y los Manuales Aprobados.
Las responsabilidades especficas del J efe de Control de Calidad son:
1. Garantizar la aeronavegabilidad de la flota, asegurando que ningn componente
defectuoso o no aeronavegable sea instalado en las aeronaves de la Compaa.
2. Asegurar que los materiales y repuestos usados contengan la adecuada documentacin
que certifique su condicin y permita conocer su trazabilidad desde nuevo.
3. Revisar como ltima instancia la documentacin de los reportes tcnicos de
mantenimiento de las aeronaves de BoA y proceder a su archivo.
4. Revisar las rdenes de trabajo, verificando la documentacin correctamente llenada,
de acuerdo al MGM y documentos aprobados, para ser entregados al responsable de
registros y ser archivados.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


5. Verificar el control de los tems diferidos de mantenimiento y los tems con categora
MEL. Asegurando que los mismos sean cerrados de manera adecuada y en la fecha
establecida
6. Administrar el rea de Cuarentena en coordinacin con la unidad de Abastecimientos.
7. Verificar que todos los registros de mantenimiento hayan sido llenados correctamente
y siguiendo los procedimientos descritos en el MGM para proceder a su archivo.
8. Tener disponible y actualizado el listado del personal de Inspectores RII.
9. Verificar las causas del rechazo de un componente que no rena las condiciones de
Aeronavegabilidad despus de un overhaul o reparacin.
10. Asumir en ltima instancia la responsabilidad sobre las inspecciones que requieran un
re trabajo por condicin (buy back) en conformidad al roster de autoridad.
11. Elaborar y controlar el rol de turnos de los inspectores asegurando que los mismos se
encuentren en conformidad con lo establecido en la RAB.
12. En conformidad a la poltica de la compaa efectuar auditorias de Calidad cuando sea
requerido por el Depto. de Aseguramiento a la Calidad.
El J efe de la unidad de Control de Calidad puede delegar temporalmente sus funciones a
un inspector de Control de Calidad que cumpla con el perfil requerido, sin que esto lo
exima de sus responsabilidades.
3.3.5.1 Inspectores de Control de Calidad
Los inspectores de Control de Calidad responden ante el J efe de la Unidad de Control
de Calidad. Son responsables por la vigilancia del cumplimiento de los procedimientos
establecidos durante la ejecucin de alguna tarea.
Las responsabilidades especficas de los inspectores de Control de Calidad son:
1. Mantener la Aeronavegabilidad de la flota de BoA, asegurando que ningn
componente defectuoso o no aeronavegable sea instalado.
2. Asegurar que los materiales y repuestos contengan la adecuada documentacin que
certifique su condicin de serviciable.
3. Constatar que las herramientas especiales utilizadas por el personal de mantenimiento
estn calibradas y vigentes, asegurando que sean correctamente manipuladas.
4. Hacer cumplir los procedimientos descritos en los manuales de los fabricantes y lo
descrito en el MGM, cuando se ejecutan trabajos de mantenimiento, mantenimiento
preventivo, modificaciones y/o alteraciones.
5. verificar el cierre de las rdenes de trabajo realizadas y la documentacin
apropiadamente llenada, de acuerdo al MGM y concordante con los documentos
aprobados utilizados para el efecto.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


6. Verificar el control de los tems diferidos de mantenimiento y los tems con categora
MEL que se encuentren debidamente registrados en el Control de Reportes Diferidos
(CRD).
7. Verificar el control de vida de almacenamiento de partes y componentes a ser
utilizados.
8. Verificar la documentacin tcnica de ingreso de partes y componentes a BoA, a travs
del procedimiento de Incoming Inspection.
9. Asegurar que todas las tareas de mantenimiento se efecten correctamente, siguiendo
los procedimientos descritos en el MGM para su registro y liberacin.
10. Asegurar el llenado correcto del Libro de Reportes Tcnicos de las aeronaves,
especialmente el retorno a servicio y/o la liberacin de aeronavegabilidad que estn
debidamente efectuados.
11. Reportar cualquier discrepancia encontrada en la documentacin al J efe de Control de
Calidad para que se tomen las acciones que correspondan.
12. Efectuar inspecciones peridicas a las aeronaves.
13. Son responsables por la verificacin del cumplimiento de las tareas de mantenimiento
y la liberacin de las aeronaves a la conclusin de los servicios A
14. Pueden efectuar inspecciones RII en conformidad y de acuerdo a su Habilitacin.
3.3.6 Unidad Centro Control Mantenimiento e Instruccin
El jefe de la Unidad de Centro Control de Mantenimiento e Instruccin responde ante el
J efe del Departamento de mantenimiento y tiene bajo su dependencia a los tcnicos del
Centro Control.
Las responsabilidades generales del Centro Control de Mantenimiento son las siguientes:
La primera es garantizar la aeronavegabilidad de la flota en lnea de vuelo, a travs de la
coordinacin y seguimiento de los reportajes tcnicos, tomando contacto con todas las bases
de mantenimiento y las tripulaciones de comando (comunicacin aire-tierra). A su vez deber
comunicar con respecto a cualquier tem significativo al Departamento de Aseguramiento a
la Calidad.
La segunda es coordinar y encaminar los pedidos de repuestos rotables y consumibles
requeridos con la unidad de Abastecimientos y el Departamento de Ingeniera y
Planeamiento.
Elaborar, Administrar y planificar el Cronograma de Entrenamiento debiendo registrar
toda la documentacin concerniente a capacitacin del personal de mantenimiento (licencias,
habilitaciones, etc.). de acuerdo a lo establecido en el MGE.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


Responsabilidades especficas del CCM/I:
1. Coordinar entre las diferentes bases y Unidades de la Gerencia de Mantenimiento, las
actividades del Mantenimiento de Lnea.
2. Mantener un sistema de comunicacin con todas las bases, para determinar el status
tcnico de las aeronaves.
3. Coordinar los requerimientos de mantenimiento de Lnea, como tambin los cambios de
itinerarios que fueren necesarios con la Gerencia de Operaciones.
4. Controlar y coordinar las acciones correctivas de los tems de Mantenimiento Diferidos y
las discrepancias repetitivas, de manera de mantener la confiabilidad de despacho de la
flota.
5. Llevar un registro computarizado o libro de novedades de todos los eventos relevantes
de la actividad en Lnea.
6. Notificar inmediatamente al jefe del Departamento de Mantenimiento, al jefe de
Aseguramiento a la Calidad y al Gerente de Mantenimiento, de cualquier dificultad que
resulte en una cancelacin o condicin de emergencia y deber reportar peridicamente
de todas las dificultades de mantenimiento en servicio.
7. Reportar al Departamento de Aseguramiento a la Calidad, las discrepancias que
requieran un reporte de incidente tcnico y de cualquier situacin controversial o inusual.
8. Participar en el anlisis de demoras ocasionadas por fallas tcnicas.
9. Elaborar modificar y actualizar los procedimientos descritos en el MGE incluyendo el
cronograma de entrenamiento.
10. Establecer un sistema de mejora continua de los procesos del Centro de Control de
Mantenimiento/Instruccin, bajo normas implementadas por la Gerencia de
Mantenimiento.
11. Controlar la apertura y cierre de los tems categora MEL de toda la flota BoA.
12. Coordinar con las estaciones, los trabajos de Mantenimiento a ejecutarse, considerando
personal calificado, herramientas especiales y documentacin tcnica.
13. Distribuir a las reas correspondientes los registros de mantenimiento recibidos.
El jefe de la Unidad Centro Control Mantenimiento/Instruccin puede delegar
temporalmente sus funciones a un Supervisor del rea que cumpla con el perfil requerido, sin
que esto lo exima de sus responsabilidades.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


3.3.7 Unidad Mantenimiento Lnea y Bases
La Unidad de Mantenimiento Lnea y bases, garantiza el adecuado funcionamiento y
disponibilidad de las aeronaves en lnea de vuelo, a travs de una adecuada supervisin de los
procesos de mantenimiento, cumpliendo con lo establecido en los manuales de los fabricantes,
las polticas, normas de la empresa y las reglamentaciones aeronuticas.
El jefe de Unidad Lnea y Bases, responde ante la J efatura del Departamento de
Mantenimiento, sus dependientes son los Supervisores, Tcnicos 1, Tcnicos 2, los
auxiliares de Mantenimiento y tcnicos de las bases.
Responsabilidades especificas del J efe de Unidad de Lnea y Bases:
1. Administrar y supervisar la ejecucin de los servicios de mantenimiento en lnea (pre-
vuelo, pernocte, trnsitos y servicios A), de acuerdo con los procedimientos, practicas
y procedimientos descritos en los manuales de mantenimiento de las aeronaves.
2. Coordinar todas las actividades de Mantenimiento con las diferentes bases.
3. Verificar y atender los requerimientos de insumos para las bases de mantenimiento.
4. Coordinar los requerimientos de personal necesario en las bases de mantenimiento, as
como los grupos de apoyo y/o tcnicos para el cumplimiento de los trabajos para los
cuales Boliviana de Aviacin BoA est habilitado.
5. Garantizar la conservacin de las herramientas especiales y el buen funcionamiento de
todos los equipos de soporte tierra, haciendo conocer los reportes tcnicos al J efe del
Departamento de Mantenimiento.
6. Mantener un adecuado stock de oxigeno, nitrgeno, grasas aceites, etc. En
coordinacin con la unidad de abastecimientos.
7. Elaborar y mantener actualizados los turnos de trabajo de los tcnicos.
8. Controlar que todos los formularios utilizados en las diferentes actividades de
mantenimiento de lnea estn llenados correctamente.
9. Controlar que los libros de reportes tcnicos de las aeronaves estn llenados
correctamente.
10. Coordinar con la Unidad Centro de Control de Mantenimiento la ejecucin de todos los
trabajos en las aeronaves.
11. Evaluar continuamente al personal bajo su dependencia.
El J efe de la Unidad Lnea y Bases puede delegar temporalmente sus funciones a un
Supervisor de lnea, sin que esto lo exima de sus responsabilidades.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


3.3.7.1 Supervisores Mantenimiento
El Supervisor de Mantenimiento, es responsable ante el J efe de la Unidad Lnea y
Bases, sus dependientes son los Tcnicos 1, Tcnicos 2 y el auxiliar Tcnico. Es responsable
por la supervisin y control de todas las actividades de produccin de mantenimiento que
realizan los Tcnicos en las aeronaves de BoA, cumpliendo con lo establecido en los manuales
de las aeronaves, normas de la empresa y la Reglamentacin Aeronutica vigente.
Las responsabilidades especficas de los supervisores de Mantenimiento, son:
1. Supervisar y coordinar las actividades del personal Tcnico a su cargo.
2. Ejecutar los trabajos y reportes de mantenimiento en las aeronaves de manera activa
para su cumplimiento.
3. Puede firmar el retorno a servicio de las aeronaves en los libros de reportes tcnicos,
tareas de mantenimiento, transito, y 24 hours check a travs de los formularios
correspondientes. Excepto despus de un servicio A o mayor.
4. Supervisar las actividades de mantenimiento tanto en la recepcin y despacho de las
aeronaves, coordinando cualquier cambio o demora con las areas correspondientes.
5. Supervisar y apoyar al personal Tcnico en la solucin de las discrepancias.
6. Tomar las acciones correctivas necesarias, cada vez que los Tcnicos le informen de
cualquier discrepancia que atente contra la seguridad de la aeronave.
7. Utilizar el MEL como apoyo para despachar una aeronave debiendo asegurar que el
tem en cuestion sea correctamente aplicado.
8. Coordinar con la tripulacin de Comando durante el despacho y recepcin de las
aeronaves.
9. Efectuar la recepcin de partes y componentes para su ingreso en el almacn cuando
sea requerido.
10. Efectuar el remolque, rodaje de las aeronaves y run up de los motores de acuerdo a sus
habilitaciones.
11. Es responsable de la conservacin y verificacin del buen funcionamiento diario de los
equipos de soporte de tierra en general.
3.3.7.2 Tcnico Mantenimiento I
El tcnico I es responsable ante el supervisor de Lnea en forma directa cuando se encuentre
realizando algn turno y ante el J efe de Lnea y Bases en otras circunstancias.
Las funciones principales de los Tcnicos nivel I, son:

GENERALIDADES
CAPITULO
03


1. Efectuar los trabajos de mantenimiento que se le asigne durante la recepcin, despacho,
transito, pernocte o servicios A, coordinando e intercambiando ideas con el Supervisor
de mantenimiento, para desarrollar sus tareas de acuerdo a los manuales tcnicos de las
aeronaves, el MGM y la RAB.
2. Participar en forma activa de la corrida de motores colaborando al supervisor como
apoyo.
3. Efectuar la liberacin al servicio por las tareas de mantenimiento realizadas en las
aeronaves y/o componentes, a travs de diferentes formularios utilizados por BoA para
el propsito.
4. Firmar la liberacin de aeronavegabilidad posterior a un servicio de transito o pernocte.
5. Realizar las funciones de un Tcnico abordo y efectuar el despacho de las aeronaves.
6. Efectuar el remolque de las aeronaves de acuerdo a su habilitacin.
7. Puede asumir temporalmente las responsabilidades de un Supervisor de
Mantenimiento, si es designado por el J efe del Departamento de Mantenimiento.
3.3.7.3 Tcnico Mantenimiento 2
El tcnico 2 es responsable ante el supervisor de Lnea en forma directa cuando se
Encuentre realizando algn turno y ante el J efe de Lnea y Bases en otras circunstancias.
transito, pernocte o servicios A, coordinando su trabajo con el Supervisor de
mantenimiento, para desarrollar sus tareas de acuerdo a los manuales tcnicos de las
aeronaves, el MGM y la RAB.
2. Efectuar la liberacin al servicio por las tareas de mantenimiento realizadas en las
Aeronaves a travs de los diferentes formularios utilizados por BoA.
3. Apoyar en el remolque de las aeronaves desde el comando y efectuar el despacho de
las aeronaves.
3.3.7.4 Auxiliar Tcnico Mantenimiento
El auxiliar tcnico es responsable ante el supervisor de Lnea en forma directa cuando se
encuentre realizando algn turno y ante el J efe de Lnea y Bases en otras circunstancias.
1. Tiene como funcin efectuar trabajos de apoyo a los tcnicos I y 2.
transito, pernocte o servicios A, coordinando el trabajo con el Supervisor de
mantenimiento, y en su caso segn corresponda con el tcnico I para de esa manera
desarrollar sus tareas en concordancia con sus habilitaciones.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


3. Puede Firmar/Sellar las tareas de mantenimiento en los formularios de, transito, pernocte
y/o despacho y los formularios de No rutinas en conformidad a sus habilitaciones con la
licencia aeronutica otorgada por la DGAC.
3.4 Abastecimientos
El responsable de Abastecimientos Depende del Departamento de Mantenimiento y bajo
su dependencia se encuentra el personal de recepcin, despacho de componentes y partes. Es
responsable de todo lo que corresponde a manejo de equipos, herramientas, consumibles,
miscelneos, etc. Coordina con el CCM/I, el Departamento de Mantenimiento, con
Ingeniera y Planeamiento los diferentes requerimientos y necesidades.
Sus polticas de trabajo estn establecidas en el Manual General de Abastecimientos
GMM-A-001.
Las principales funciones y responsabilidades del encargado de la Unidad y sus dependientes
son las siguientes:
1. Observar que se cumplan con todos los procedimientos descritos en el manual de
abastecimientos, as como las actividades que debe desarrollar el personal encargado
de recepcin y entrega de material aeronutico.
2. Contar con una lista de proveedores actualizada de repuestos consumibles, rotables y
miscelneos que cumplan con los requerimientos establecidos en la reglamentacin
vigente y en conformidad al proceso de evaluacin de proveedores descrito en el
Cap. 5 de este manual General de Mantenimiento.
3. Controlar las partes, y materiales con vida limitada (shelf life)
4. Coordinar los pedidos de materiales cumpliendo las exigencias tcnicas requeridas.
5. Es responsable de verificar que todas las partes, componentes, materiales y
herramientas, se encuentren almacenados en lugares adecuados, ordenados,
debidamente registrados e identificados por el personal bajo su dependencia.
6. Verificar que el control de las herramientas y equipos sujetos a calibracin por fecha
de vencimiento se encuentre actualizado y vigente.
7. Efectuar y controlar el inventario general de los repuestos, partes y herramientas en el
almacn.
El Responsable de Abastecimientos puede delegar temporalmente sus funciones al
personal que considere con el perfil adecuado, pero no le exime de sus responsabilidades.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


3.5 Requisitos de Instruccin para Personal Tcnico de Mantenimiento
(RAB 43.43 (b) (7)
Todo el personal tcnico de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, debe recibir un
entrenamiento de acuerdo a lo establecido en el Manual General de Entrenamiento y el
programa anual aprobado por la AAC.
Es responsabilidad del Departamento de Aseguramiento a la Calidad en coordinacin
con la Unidad de Centro Control Mantenimiento/Instruccin, remitir anualmente a la AAC el
cronograma de instruccin programado, as como cualquier otro curso adicional que se provea
para el personal tcnico.
El jefe de la Unidad de Centro Control Mantenimiento/Instruccin es el responsable de
administrar el Programa de Entrenamiento de Mantenimiento y registrar toda la
documentacin concerniente a entrenamiento del personal de mantenimiento (licencias,
habilitaciones, certificados, etc.). Es necesario resaltar que el Programa de Entrenamiento,
incluyendo sus polticas, la descripcin de los diferentes cursos y la frecuencia de la
instruccin, para el personal de mantenimiento se encuentra incluido en el Manual General de
Entrenamiento GMM-E-001.
Este programa de Entrenamiento aprobado por la AAC, asegura que todo el personal
tcnico formado bajo sus lineamientos, es capaz de realizar adecuadamente las funciones
asignadas y las tareas especficas tales como: reparacin, inspecciones peridicas en las
aeronaves, sistemas y/o componentes instalados en ellas. En l se incluyen no slo
conocimientos tcnicos sino tambin habilidades relacionadas con el rendimiento humano,
abarcando la coordinacin con otro personal de mantenimiento y tripulacin (Factores
Humanos).
3.6 Facilidades e Instalaciones
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, en cumplimiento a la RAB 43.23, se constituye
como responsable de la ejecucin y registro de las actividades de mantenimiento preventivo y
correctivo que requieren las aeronaves de su flota, en funcin a las especificaciones de
operacin de mantenimiento y las respectivas habilitaciones de acuerdo con la
Reglamentacin Aeronutica Boliviana.
En consecuencia, cuenta con instalaciones y facilidades adecuadas en el territorio de la
Repblica de Bolivia para el desarrollo de las actividades de mantenimiento requeridas por
sus aeronaves dentro del marco de sus habilitaciones aprobadas, no podr efectuar ningn
cambio en la ubicacin de sus edificios e instalaciones, a menos que el cambio sea de
conocimiento por parte de la AAC.
El J efe del Departamento de Mantenimiento es el encargado de asegurar que las
instalaciones principales cumplan con todos los requisitos necesarios para efectuar las tareas
de mantenimiento, como son:

GENERALIDADES
CAPITULO
03


1. La infraestructura debe ser suficiente para albergar las aeronaves, los equipos y
materiales necesarios, disponiendo de una locacin acorde con sus habilitaciones,
como ser ambiente para botellones de oxigeno, nitrgeno, armado de ruedas y
frenos.
2. Poseer el espacio adecuado y suficiente para el rea donde realizar los trabajos
propios de su habilitacin, as como para las oficinas, registros tcnicos, biblioteca,
etc.
3. Disponer de instalaciones para almacenar adecuadamente, segregar y proteger,
equipos, herramientas materiales, partes y suministros. Las condiciones de
almacenamiento deben asegurar la segregacin de las piezas serviciables de
aquellas no-serviciables. El almacenaje de las piezas serviciables debe cumplir con
las instrucciones de los fabricantes para evitar su deterioro y/o dao. El acceso a
estas instalaciones debe estar restringido a personal autorizado nicamente.
4. Existe los medios disponibles para depositar los desechos contaminantes del medio
ambiente, los mismos que estn claramente designados, tales como lubricantes,
aceites, combustibles, etc. Dichos sistemas debern garantizar que no exista
posibilidad de dao al medio ambiente ni de accidentes durante el manejo de estos
materiales.
5. Se tiene una adecuada iluminacin natural y artificial, acorde con los trabajos que
se desarrollan en las diferentes reas existentes.
6. En el rea de trabajo existe medios de control de ventilacin natural y forzada.

Los espacios de oficinas requeridas por la Aerolnea para el desarrollo de todas las
actividades administrativas de la Gerencia de Mantenimiento, el resguardo de los registros
tcnicos y la ubicacin de la biblioteca tcnica son los adecuados, como para asegurar el
desempeo de las funciones y responsabilidades de las referidas instancias.
.

GENERALIDADES
CAPITULO
03


OFICINAS MANTENIMIENTO ADMINISTRATIVO

GENERALIDADES
CAPITULO
03


PLANTA ALTA MANTENIMIENTO

GENERALIDADES
CAPITULO
03


PLANTA BAJ A MANTENIMIENTO

GENERALIDADES
CAPITULO
03


TALLER DE RUEDAS

GENERALIDADES
CAPITULO
04

Revisin : 03 Fecha Rev.: 09/MAR/10 Pgina No: 04.1

CAPTULO4
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

NDICE

SECCIN TTULO PGINA

ndice 04.1
4.1. Objetivos Especficos en el mbito del Mantenimiento Aeronutico. 04.4
4.2. Responsabilidad de la Aeronavegabilidad. 04.6
4.3. Contratacin Externa de Mantenimiento Aprobado (AMO). 04.7
4.3.1 Requisitos para las Organizaciones de Mantenimiento Aprobado
Contratado (AMO). 04.7
4.3.2 Actividades de Mantenimiento Aeronutico Contratado. 04.8
4.3.3 Auditoria a Organizaciones de Mantenimiento Aprobado Contratado 04.9
4.4. Planificacin y Control Computarizado de los Trabajos de
Mantenimiento. 04.9
4.5. Control del Mantenimiento Efectuado a las Aeronaves. 04.11
4.6. Apertura de Reportes No Rutinarios. 04.12
4.7. Mantenimiento Diferido. 04.12
4.8. Retorno de una Aeronave a Servicio o Conformidad de Mantenimiento. 04.13
4.9. Prueba Funcional u Operacional despus de algn cambio de componente
o mantenimiento de los sistemas. 04.15
4.10. Polticas para la firma/rubrica y sellado de Documentos 04.15
4.11. Publicaciones Tcnicas y Directivas de Aeronavegabilidad. 04.16
4.11.1 Publicaciones Tcnicas 04.16
4.11.2. Aplicacin de Directivas de Aeronavegabilidad, RAB y Boletines de
Servicio. 04.17
4.12. Manejo de Repuestos, Partes y Componentes 04.17
4.12.1. Entrega y Recepcin de Piezas, Partes componentes y materiales al
Almacn . 04.18
4.12.2. Control de Componentes Defectuosos Enviados a Reparadores Externos. 04.19
4.13. Notificacin a la AAC de Fallas, Defectos o Malfuncionamiento. 04.19
4.13.1. Tipo de Discrepancias a Notificar. 04.19
4.14. Alteraciones y Reparaciones Mayores. 04.20
4.15. Actividades de Mantenimiento No-Programado. 04.21
4.16. Uso de Herramientas y Equipos. 04.22
4.17. Servicios Bsicos de Mantenimiento Preventivo. 04.22
4.17.1. Servicio al Sistema Hidrulico. 04.22
4.17.2. Servicio de Aceite al del Motor y APU 04.22

GENERALIDADES
CAPITULO
04


SECCIN TTULO PGINA

4.17.3. Limpieza General de la aeronave. 04.23
4.18. Prevencin y Eliminacin de Fuentes de Combustin. 04.23
4.18.1. Gases, Combustibles y Solventes. 04.23
4.18.2. Equipos Elctricos, Descargas Estticas y Friccin. 04.24
4.19 . Encendido y Corrida de Motores. 04.24
4.20 Rodaje y Remolque de Aeronaves 04.24
4.20.1. Maniobra de Remolque y Procedimientos de Rodaje. 04.24
. 4.21 Prevencin Contra el Ruido, la Succin y los Gases de Escape de los
Motores. 04.25
4.21.1. Procedimientos Contra Ruido. 04.25
4.21.2. Precaucin para las Zonas Bajo los Efectos de la Succin o el
Escape de los Motores. 04.25
4.22. Requerimientos de Mantenimiento Operaciones para trabajos especiales 04.26
4.22.1. Compensacin de la Brjula Magntica. 04.26
4.22.2. Pruebas e Inspecciones del Sistema Pitot-Esttico. 04.26
4.22.3. Pruebas e Inspecciones del Transponder. 04.26
4.22.4. Inspeccin de los Sistemas Registradores de Vuelo DFDR y CVR. 04.26
4.22.5. Operaciones RVSM. (Reduced Vertical Separation Minumun) 04.27
4.22.5.1 Programa de Mantenimiento RVSM . 04.27
4.22.5.2 Liberacin de Aeronavegabilidad para Operaciones RVSM. 04.27
4.22.5.3 Identificacin de reas y Listado de Componentes RVSM. 04.28
4.22.5.4 Operaciones RNP/RNAV (Required Navigation Performance) 04.28
4.22.5.5 Requisitos RNAV 04.28
4.22.5.6 Procedimientos de mantenimiento RNAV 04.28
4.22.6. Peso y Balance. 04.29
4.22.7. Requerimientos Especficos para la Inspeccin Diaria. 04.29
4.22.8. Requerimientos de la RAB 90 sobre Instrumentos y Equipos Requeridos. 04.29
4.22.9. Requerimientos de Vuelos Especiales. 04.29
4.22.10. tems de Inspeccin Requerida (RII) . 04.30
4.22.10.1 Realizacin y Control de los tems de Inspeccin Requerida (RII). 04.30
4.22.10.2 Proceso de Buy Back. 04.31
4.22.10.3 Listado de tems de Inspeccin Requerida (RII) . 04.31
4.23. Libro de a Bordo de Mantenimiento del Avin o Bitcora Tcnica 04.32
4.23.1. Descripcin. 04.32
4.23.2. Retorno al Servicio y Certificacin de Aeronavegabilidad. 04.34
4.23.3. Accin de Diferir un Reporte. 04.34
4.24. Descripcin del Programa de Mantenimiento de flota. 04.35

GENERALIDADES
CAPITULO
04


SECCIN TTULO PGINA

4.24.1. Chequeos de Mantenimiento. 04.36
4.25. Continuidad de la Secuencia de Mantenimiento. (Turn Over) 04.37
4.26. Reabastecimiento de Combustible. 04.38
4.26.1 Reabastecimiento de Combustible con Pasajeros a Bordo. 04.38
4.27. Procedimientos de deshielo. 04.38
4.28. Conservacin de los Registros de Mantenimiento. 04.39
4.29. Poltica de Copias Controladas 04.39
4.30 Taller de Ruedas 04.40
4.30.1 Inspector Asignado al Taller de Ruedas 04.40
4.30.2 Personal Tcnico 04.40
4.30.3 Funciones del Personal Tcnico Perteneciente al Taller de Ruedas 04.40
4.31 Proceso de Trabajo 04.41
4.32 Alcance de los Trabajos 04.41
4.33 Tcnicas NDT 04.42

GENERALIDADES
CAPITULO
04

Revisin : 04 Fecha Rev: 26/Abril./10 Pgina No: 04.4

4.1. OBJETIVOS ESPECFICOS EN EL AMBITO DEL MANTENIMIENTO
AERONUTICO
BOLIVIANA DE AVIACION (BoA) Tiene como objetivo especifico, mantener las
aeronaves en una condicin de aeronavegabilidad continua asegurando que todo el
mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccin y/o alteracin, modificaciones o
reparaciones que afectan la aeronavegabilidad sean realizadas como lo establece el estado de
registro de las aeronaves. Para ello ha establecido parmetros que deben ser considerados
durante el desarrollo de todos los trabajos de mantenimiento en sus aeronaves. Esto se traduce
en un seguimiento continuo del cumplimiento de los Programas de Mantenimiento.
En ningn caso se debe dar prioridad a otra exigencia distinta que no sea la seguridad de la
aeronave, cuando esta pueda quedar en entredicho. Es por ello que las operaciones areas se
deben desarrollar siempre de manera coordinada, tomando en cuenta las necesidades de
mantenimiento, con el objetivo de evitar alteraciones en la programacin de los vuelos e
impedir diferencias de criterio con el rea comercial y Operaciones de la compaa.

Dado que la poltica de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA abarca la ejecucin de
actividades de mantenimiento de Lnea, Trnsito, 24 hours check y los Servicios A,
corresponde al Gerente de Mantenimiento, al J efe de Ingeniera y Planeamiento, al J efe de
Mantenimiento y al J efe de Aseguramiento a la Calidad de la Aerolnea, y al rea de Control
de Calidad la vigilancia directa de los procesos de mantenimiento inherentes a la
aeronavegabilidad de la flota.
Las reglas que rigen el Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstruccin,
Reparacin y/o Alteracin de cualquier aeronave, se encuentran descritas en la RAB 43.
Adicionalmente, y dado su carcter de empresa explotadora del servicio pblico de transporte
areo de pasajeros, carga y correo; el personal de mantenimiento de BoA debe procurar
desarrollar sus actividades de manera rpida y eficiente con el fin de no ocasionar retrasos
dentro de la programacin de vuelos, entendindose que a menos que se sobrepasen los lmites
mnimos de seguridad de la aeronave establecidos en los documentos aprobados y
principalmente en la Lista de Equipos Mnimos (MEL), se debe dar prioridad a la
continuacin de las operaciones.
El Gerente de Mantenimiento de BOLIVIANA DE AVIACION BoA a travs del
Departamento de Aseguramiento a la calidad, es responsable de verificar que las personas
autorizadas para realizar Inspecciones, Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo,
Reconstruccin, Reparaciones y/o Alteraciones, cumplan con los requerimientos establecidos
en el Manual General de Mantenimiento y la reglamentacin aeronutica vigente, como se
muestra a continuacin:

GENERALIDADES
CAPITULO
04


1. El titular de una Licencia de Tcnico Aeronutico vigente, puede realizar o supervisar
el mantenimiento de aeronaves o productos aeronauticos para el cual est habilitado.
2. Una persona que trabaje bajo la supervisin del titular de una Licencia Aeronutica,
puede realizar el mantenimiento y mantenimiento preventivo que su supervisor est
autorizado a realizar, si el supervisor personalmente observa el trabajo que se est
efectuando, hasta el grado necesario como para asegurarse que lo est realizando
satisfactoriamente y que el supervisor est siempre disponible en el lugar de
realizacin del trabajo para su consulta.
3. El titular de un poseedor de un Certificado de Operador Areo (COA), emitido bajo la
RAB 43.11(a)(5), puede realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo,
reparaciones y alteraciones de acuerdo con sus habilitaciones.
4. La AAC reconocer trabajos de mantenimiento realizados en componentes de
aeronaves por Organizaciones de Mantenimiento Aprobado siempre que se encuentren
debidamente aprobados por la Autoridad Aeronutica del pas de matrcula. Sin
embargo, cualquier Organizacin de Mantenimiento Aprobado (AMO) extranjero que
realice mantenimiento, mantenimiento preventivo, modificaciones y/o alteraciones en
aeronaves de matrcula boliviana o en motores de turbina instalados en ella, deber ser
aprobado por la A AC como indica la RAB 43.11(a)(4). Tambin se reconoce a las
AMO que tienen certificacin FAA y/o EASA.
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, ha establecido los siguientes lineamientos como
poltica para la ejecucin de trabajos de mantenimiento :
a) Toda persona que ejecute mantenimiento, mantenimiento preventivo, reparacin y/o
alteracin en una aeronave, motor de aeronave y/o componente, deber utilizar los
mtodos, tcnicas y prcticas descritas en el Manual de Mantenimiento actualizado del
fabricante o las instrucciones para la Aeronavegabilidad continuada preparada por su
fabricante, u otros mtodos, tcnicas y prcticas aceptadas por la AAC. Dispondr de
las herramientas, el equipo, los aparatos especiales y de prueba necesarios para
asegurar la terminacin del trabajo de acuerdo con las prcticas aceptadas en la
industria. Si el fabricante en cuestin recomienda equipo especial o aparatos de prueba,
se debe usar esos equipos o aparatos, construidos de acuerdo a planos del fabricante o
su equivalente aprobado por la AAC.
b) Toda persona que est directamente a cargo del mantenimiento, mantenimiento
preventivo y/o alteraciones y cada persona que realiza las inspecciones requeridas debe
contar con una licencia aeronutica vigente, adems debe encontrarse habilitado
apropiadamente conforme con lo establecido en la RAB.
Toda persona directamente a cargo, estar asignada a una posicin en la cual es
responsable por el trabajo de mantenimiento que realiza, sea mantenimiento,

GENERALIDADES
CAPITULO
04


mantenimiento preventivo y/o alteraciones, y otras tareas que estn relacionadas con la
aeronavegabilidad.
Toda persona directamente encargada, no necesita observar y dirigir a cada trabajador
constantemente, pero debe estar disponible para consultas y para la toma de decisiones
sobre asuntos que requieren de instruccin o decisin de una autoridad mayor que la de
la persona que realiza el trabajo.
Es responsabilidad del Departamento de Mantenimiento y del Departamento de
Aseguramiento a la Calidad garantizar el cumplimiento a la RAB 65, lo que implica
que ambos departamentos deben determinar que el personal tcnico esta correctamente
certificado.
c) La persona que realice alteracin mayor y/o reparacin mayor, no podr comenzar
dichos trabajos sin disponer de datos aprobados por el pas de diseo y/o fabricacin o
la AAC.
d) Ningn personal tcnico puede ser causante directa o indirectamente de
reproducciones, anotaciones fraudulentas, alteraciones intencionalmente falsas de los
registros tcnicos o la realizacin de un acto prohibido, lo contrario implica que estas
acciones sern penalizadas por la AAC. Por su parte Boliviana de Aviacin se
compromete a sancionar dichas acciones de acuerdo a su reglamento interno.
e) Las limitaciones de servicio y descanso del personal tcnico estarn acorde con lo
establecido en la RAB, planificando una adecuada distribucin de las horas de trabajo
para obtener una optimizacin de la fuerza de trabajo, consiguiendo por lo tanto una
mayor eficiencia de la productividad traducido en un mayor nivel de seguridad.

4.2. RESPONSABILIDAD DE LA AERONAVEGABILIDAD:

El Gerente de Mantenimiento de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es responsable
de mantener las aeronaves en una condicin de aeronavegabilidad asegurando que todos los
procedimientos sean aceptables para la AAC, garantizando qu:
1. Cada aeronave operada por BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, se mantenga en
condiciones de aeronavegabilidad.
2. El equipo operacional y de emergencia necesario para la realizacin de un vuelo se
encuentre aeronavegable.
3. El Certificado de Aeronavegabilidad de cada avin, explotado por BoA, siga vigente.
4. Las tareas de mantenimiento preventivo, reparaciones mayores y menores realizadas
por el personal tcnico de la Aerolnea sean ejecutadas de acuerdo con el Manual
General de Mantenimiento y su Programa de Mantenimiento Requerido, debidamente
Aprobado por la AAC.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.3. CONTRATACIN EXTERNA DE MANTENIMIENTO (AMO)
Las polticas definidas por BOLIVIANA DE AVIACION - BoA en cuanto al
mantenimiento de la flota para los servicios mayores C y D, establece que todas las
acciones de mantenimiento se llevaran a efecto de acuerdo con el Manual General de
Mantenimiento mediante la contratacin de Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas
(AMO). Sin embargo, la planificacin, organizacin, supervisin y control de dichas
actividades es responsabilidad directa del Gerente de Mantenimiento de BoA a travs del
personal asignado de Ingeniera / Planeamiento, Control Calidad y Mantenimiento para
efectuar todas las inspecciones de seguimiento al proceso de mantenimiento.
Una responsabilidad directa de efectuar mantenimiento a las aeronaves mediante un
contrato con una organizacin ajena al operador, es garantizar el acceso permanente de los
Inspectores de la AAC a las instalaciones de la Organizacin de Mantenimiento Aprobada
Contratada, con el objetivo de revisar cualquier documento, registro, instalaciones y equipos
vinculados con las actividades de mantenimiento de las aeronaves y as poder determinar el
cumplimiento de las condiciones autorizadas con respecto a dicho mantenimiento. Esto
incluye todos los arreglos que la Aerolnea debe realizar cuando la Organizacin de
Mantenimiento Contratada est ubicada en otro Estado. Es importante resaltar que al margen
de esta poltica de contratacin externa de mantenimiento para las aeronaves de BOLIVIANA
DE AVIACION - BoA a travs de su Gerente de Mantenimiento es responsabilidad de la
compaa ante la Autoridad Aeronutica Civil por los trabajos que se realicen,
independientemente de quien los ejecute.
4.3.1. Requisitos para las Organizaciones de Mantenimiento Aprobado Contratado
(AMO)
Toda Organizacin de Mantenimiento Aprobado contratado por BOLIVIANA DE
AVIACION BoA, para efectuar el mantenimiento de sus aeronaves deber ser auditada por
el Dpto. de Aseguramiento a la Calidad, con la finalidad de dar cumplimiento con los
requisitos previstos para asegurar que las actividades de mantenimiento sean realizadas de
acuerdo con los procedimientos aceptables, asegurando que todo el mantenimiento contratado
sea llevado a cabo de acuerdo con el MGM, el contrato y la vigilancia del cumplimiento
continuo que establece la reglamentacin. Estas Organizaciones de Mantenimiento
Aprobado debern:
1. Tener los procedimientos para efectuar el mantenimiento de rutina y no-rutina
2. Disponer de suficiente personal tcnico adecuadamente calificado.
3. Conocer los procedimientos de BoA para el uso de las herramientas y equipos por
parte de su personal tcnico.
4. Tener los procedimientos para asegurar una adecuada limpieza y cuidado de las
instalaciones utilizadas para desarrollar las labores de mantenimiento.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


5. Poseer los procedimientos para asegurar una comunicacin eficiente con los
fabricantes de los productos o componentes, al igual que con otros talleres
reparadores de componentes.
6. Poseer los procedimientos para asegurar el cumplimiento y control de las
Directivas de Aeronavegabilidad.
7. Disponer de los procedimientos para asegurar que se efecten adecuadamente las
solicitudes para ejecutar Reparaciones y Alteraciones Mayores, cuando
corresponda.
8. Contar con los procedimientos para asegurar que los desperfectos que afectan la
aeronavegabilidad se solucionen y registren correctamente.
9. Tener los procedimientos para asegurar el adecuado manejo de las discrepancias
encontradas durante la ejecucin de los trabajos de inspeccin.
10. Asegurar la correcta y puntual elaboracin de los reportes y otras ocurrencias,
encontradas por la AAC.
11. Disponer de los procedimientos para asegurar la devolucin de componentes y
partes defectuosas.
12. Una vez concluidos los trabajos por parte de la AMO, proceder con la liberacin
del servicio registrando el alcance del trabajo en el Libro de a Bordo de
Mantenimiento siendo la responsabilidad de BoA efectuar la liberacin de
aeronavegabilidad de la aeronave.
Es responsabilidad del Departamento de Aseguramiento a la Calidad de BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA verificar durante las auditorias a las Organizaciones de Mantenimiento
Aprobado Contratado que los requisitos y procedimientos sealados en los puntos anteriores
se encuentren en cumplimiento con los documentos y/o procedimientos establecidos.
Adems, la Organizacin de Mantenimiento Aprobado Contratado deber demostrar
su capacidad para conducir los trabajos de mantenimiento de forma segura y eficiente.
4.3.2. Actividades de Mantenimiento Aeronutico Contratado
Las actividades de mantenimiento que podrn ser contratados, para la flota de
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA estn definidas como sigue:
1. Servicios C, D.
2. Cambio de Motores.
3. Cambio de APU.
4. Cambio de Componentes LRUs.
5. Reparaciones Mayores y Menores.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


El mantenimiento de la flota para los servicios mayores C y D se llevara a efecto
de acuerdo con el programa de mantenimiento requerido para las aeronaves y los
procedimientos del Manual General de Mantenimiento mediante la contratacin de
Organizaciones de Mantenimiento Aprobado (AMO).
Ser responsabilidad del Gerente de Mantenimiento de BOLIVIANA DE AVIACION
coordinar la ejecucin de las actividades de mantenimiento, a ser desarrolladas directamente
por el personal tcnico de la AMO. El personal tcnico responsable de realizar dichas
acciones de mantenimiento, podr efectuar la liberacin de mantenimiento o retorno a servicio
de los trabajos efectuados, siempre y cuando cumpla con lo establecido en el MGM. La
liberacin de aeronavegabilidad de la aeronave deber ser efectuada por personal habilitado de
BoA.
4.3.3. Auditoria a Organizaciones de Mantenimiento Aprobado Contratado
Es poltica de la Empresa realizar una auditora toda vez que se pretenda contratar los
servicios de una Organizacin de Mantenimiento Aprobado prestador de servicios, a fin de
que se cumpla con lo establecido en el Manual General de Mantenimiento de BoA y los
lineamientos establecidos en los Manuales de Procedimientos de Inspeccin de la AMO. La
auditoria se realizar segn el Formulario GMM-M-4.18 incluido en los Anexos del presente
manual, que contempla entre otros aspectos lo siguiente:
Verificacin del listado del personal habilitado, incluyendo la revisin de su
expediente tcnico (historial) con su ltimo entrenamiento recurrente.
Verificacin del listado de equipos y herramientas del Taller y chequeo del
control de calibracin.
Verificacin e inspeccin del correcto almacenaje de equipos, repuestos,
materiales y componentes.
Verificacin del correcto registro de las rdenes de trabajo realizadas.
La auditoria programada a la Organizacin de Mantenimiento Aprobado Contratado,
ser efectuada por el departamento de Aseguramiento a la Calidad de BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA, quines sern responsables de generar un reporte de dicha visita, el cual
deber incluir recomendaciones correspondientes. En el captulo 5 del Manual General de
Mantenimiento se detalla la informacin relacionada con las auditoras a Organizaciones de
Mantenimiento Aprobado Contratado.
4.4. PLANIFICACIN Y CONTROL COMPUTARIZADO DE LOS TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO.
Como establece la poltica adoptada por BOLIVIANA DE AVIACION - BoA en
cuanto a la responsabilidad de realizar una adecuada planificacin de las diferentes tareas de
Mantenimiento. El servicio de registro de las horas de vuelo y el programa de mantenimiento
de las aeronaves se efectuar mediante una base de datos manejada por un programa

GENERALIDADES
CAPITULO
04


computarizado adecuado a los requerimientos de BoA, mediante dicho sistema se mantendrn
actualizados permanentemente los registros correspondientes a:
El tiempo total de horas de servicio de las aeronaves y sus componentes.
El Control de Componentes de las piezas que tengan lmite de vida til de
cada estructura, motor, y componente de acuerdo a lo establecido por el
Programa de Mantenimiento de las aeronaves.
Las horas y/o ciclos desde el ltimo Mantenimiento o Reparacin Mayor
(overhaul) de todas las piezas instaladas en una aeronave con Time Between
Overhaul (TBO) aplicable.
El estatus de inspeccin de las aeronaves y sus componentes incluyendo las
horas desde la ltima inspeccin requerida en el Programa de Mantenimiento
Aprobado.
El Registro de cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad.
La lista de todas las alteraciones y/o modificaciones realizadas en cada
aeronave, motor o componente.
Un registro estadstico actualizado que permita establecer parmetros de
Fallas Repetitivas.
Como base para el seguimiento y la planificacin de los trabajos de mantenimiento
como resultado de la apertura de tems o reportajes de la tripulacin y/o mantenimiento, se
utilizar el Libro de a Bordo de Mantenimiento (llenado por la tripulacin y/o personal
tcnico). El Inspector o el Supervisor de turno son los encargados de retirar del libro el
original y las copias de los registros correspondientes a los ltimos vuelos efectuados
debiendo dejar la copia anaranjada en el libro (original color blanco, primera copia color
verde, segunda copia color anaranjado).
Los registros del libro de a bordo sern remitidos a la Unidad del Centro Control
Mantenimiento/Instruccin, donde los reportes tcnicos sern transcriptos en la base de datos
utilizada por la empresa, para de esta manera conformar un grupo de archivos de datos
actualizados, quedando la copia verde para el CCM/I, debiendo enviar el documento original
la Unidad de Control de Calidad para que una vez revisado con el sello de conformidad
estampado se enve a Records del Departamento de Ingeniera y Planeamiento. La segunda
copia de color anaranjado deber permanecer en el Libro de a Bordo de Mantenimiento hasta
que se cierre el libro con el ltimo tem, el mismo posteriormente deber ser enviado a la
Unidad de Control de Calidad para su archivo.
Al sistema computarizado de control de registros tcnicos tendrn acceso directo y
permanente mediante sus computadoras a la informacin generada a travs de la base de datos
computarizados todos los departamentos y unidades que componen el rea tcnica, lo cual les
permitir efectuar el control y la planificacin del mantenimiento de las aeronaves.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.5. CONTROL DEL MANTENIMIENTO EFECTUADO A LAS AERONAVES
El control del mantenimiento de las aeronaves se efectuar mediante un programa
computarizado, el cual permite el flujo rpido y eficiente de toda la informacin referida al
mantenimiento de las aeronaves. Dentro el alcance y capacidad de este Sistema se incluye el
manejo de los siguientes parmetros:
a. Datos Bsicos de la Aeronave: Se incluyen todos los datos generales de las
aeronaves como ser modelo, matrcula, nmero de serie, TT, TC, etc.
b. Control de Aplicacin de Directivas de Aeronavegabilidad: Se registran
todas las Directivas de Aeronavegabilidad emitidas por la Autoridad
Competente aplicables a la Aeronave (Airframe), Motor (Engine), y Accesorios
(Appliance) segn el modelo y serial correspondiente.
c. Control de Componentes de Vida Lmite (LLP): De acuerdo a lo
especificado en el Programa de Mantenimiento, se controlarn los nmeros de
parte y serie de los componentes que poseen una vida til y limitada en trminos
de horas, ciclos o tiempo calendario, listando para cada uno de ellos su tiempo
lmite de operacin o vida til, con referencia a la utilizacin desde nuevo
(TSN-CSN), utilizacin desde el ltimo overhaul (TSO-CSO) y el tiempo
remanente para su prximo overhaul o descarte.
d. Programa de Mantenimiento: BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, cuenta
con un Programa de Mantenimiento aprobado para sus aeronaves, todos los
datos referidos al cumplimiento y status de dicho programa sern almacenados
en una base de datos, incluyendo todos los servicios de mantenimiento
preventivo efectuados, el tiempo de utilizacin de la aeronave desde nueva
(TSN-CSN) y la fecha al momento de ejecutarse el servicio. Este reporte
representa un seguimiento completo de todo el Programa de Mantenimiento
Aprobado ejecutado en la aeronave.
e. Registro del Programa de Inspecciones Estructurales: Adicionalmente al
Programa de Mantenimiento Requerido, existe una serie de Inspecciones
Estructurales aplicables a las aeronaves en funcin de las Horas o Ciclos
volados de acuerdo al D6-38278 Secc. 7/10, por lo que se llevar un control
sobre todas estas actividades en este archivo, incluyendo los siguientes aspectos:
Lapsos de Inspeccin inicial y de recurrente.
Tipo de Inspeccin.
Zona afectada.
Utilizacin al ltimo cumplimiento. (TSN, CSN o Tiempo
Calendario).
Tiempo Remanente para la prxima aplicacin (Horas de Vuelo,
Ciclos o Tiempo Calendario).

GENERALIDADES
CAPITULO
04


f. Hoja de Discos: Para establecer la vida til limitada de cada uno de los discos
del motor, este archivo asegura el seguimiento de los componentes internos del
motor, registrando todos los datos referidos a los discos de alabes fijos y
estacionarios, ejes y componentes limitados integrantes de la seccin caliente.
Todos estos archivos, permitirn medir el grado de efectividad del programa de
mantenimiento que est siendo efectuado posibilitando mejorar continuamente este proceso.
4.6. APERTURA DE REPORTAJES NO RUTINARIOS
Al detectarse la necesidad de una accin de mantenimiento en una aeronave, motor,
accesorio, instrumento, radio o de cualquier otro componente, un Inspector, Supervisor o un
tcnico de mantenimiento debe llenar el formulario de Reportes de Mantenimiento NO
RUTINA ( Formulario GMM-M-4.01), el mismo servir como referencia para el resguardo y
control de los registros al completarse el mantenimiento requerido. En este formulario se
especificar clara y detalladamente el trabajo a efectuar y efectuado.
El formulario de Reportes de Mantenimiento de No Rutina cuenta con un original de
color blanco y una copia de color verde y tiene instrucciones impresas en ambas caras del
formulario.
La Unidad Centro Control Mantenimiento/Instruccin recabara toda la
documentacin de los reportes No Rutinarios y controlara que todo se encuentre
adecuadamente llenado y registrado en el formulario de Control de Reportes de
Mantenimiento, Formulario GMM-M-4.02, adems debe proceder a registrar en el sistema
computarizado de control de registros tcnicos y posteriormente enviar a la Unidad de Control
de Calidad para su verificacin y archivo de la copia verde, quienes a su vez enviaran el
original a Records con el sello de conformidad respectivo. En caso de existir una No Rutina
pendiente el CCM/I se encargara de realizar el seguimiento para cerrar el mismo en el menor
tiempo posible.
4.7. MANTENIMIENTO DIFERIDO
El Supervisor de Mantenimiento o el Inspector de QC. a cargo de la liberacin de la
aeronave, puede diferir la aplicacin de un trabajo de mantenimiento en un tem determinado
siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones:
- El tem es de naturaleza menor y no afecta la Aeronavegabilidad ni a la seguridad
de la aeronave.
- La accin a tomar no va en contra de lo establecido en algn Manual de
Procedimientos de la Compaa (MEL, CDL, MGM, PMR, ETC.)
Para el manejo de los tems Diferidos en el Libro de A Bordo de Mantenimiento, se
utilizar el siguiente procedimiento: Al completarse cualquier chequeo programado, el
supervisor y/o inspector deber revisar las hojas del Libro de a Bordo de Mantenimiento de la
aeronave para detectar los tems Diferidos. Toda discrepancia abierta cuya tarjeta no haya sido

GENERALIDADES
CAPITULO
04


firmada o sellada y que no sea considerada como aeronavegable para el servicio, deber ser
anotada en el listado Control de Reportes Diferidos Formulario GMM-M-4.03, debiendo la
tarjeta original ser desprendida y reubicada en la seccin delantera del libro para que sea
fcilmente detectada y reconocida por todo el personal involucrado en el mantenimiento a
objeto de facilitar el cumplimiento de las previsiones correspondientes. La hoja Control de
Reportes Diferidos se mantendr en la parte delantera del Libro de A Bordo de
Mantenimiento.
Toda vez que se difiera un tem en la base central o en cualquier otra se deber
comunicar de forma inmediata al CCM/I. por cualquier medio disponible para que a travs de
esta instancia se comunique a todas las reas involucradas con el despacho de la aeronave para
que se tomen las previsiones que el caso amerite.
4.8. RETORNO DE UNA AERONAVE A SERVICIO O CONFORMIDAD DE
MANTENIMIENTO
La aprobacin de Aeronavegabilidad, se registrara en el Libro de a Bordo de
Mantenimiento de la aeronave despus de ser efectuados los trabajos de mantenimiento
mayor, mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo, alteraciones, boletines de
servicio o Directivas de Aeronavegabilidad en las aeronaves, motores, componentes,
productos aeronuticos, previamente a su retorno a servicio.
La aprobacin de retorno a servicio o certificacin de condicin aeronavegable se
concretar luego de completar los siguientes requisitos:
La culminacin de los chequeos o inspecciones satisfactorias segn el Programa de
Mantenimiento Aprobado.
La correccin y posterior llenado de todas las discrepancias sealadas en los
formularios de reporte tcnico.
La eventual culminacin de Inspecciones Especiales (Hard Landing, Over Weight
Landing, etc.). con resultados satisfactorios
La ejecucin de un vuelo de prueba, en el caso que sea necesario, de acuerdo a los
parmetros establecidos por el fabricante.
Para aprobar el retorno al servicio de una aeronave, estructura de aeronave, motor,
dispositivo, parte o componente que haya sido sometida a mantenimiento, mantenimiento
preventivo, reconstruccin, reparacin y/o alteracin de debe considerar lo siguiente:
1. Haber efectuado en los registros de mantenimiento, las anotaciones requeridas
2. Haber llenado y autorizado de la manera indicada por la AAC el formulario de
inspeccin (Form. 337) de reparacin o alteracin.
3. Si una reparacin o una alteracin produce algn cambio en las limitaciones de
operacin o datos de vuelo de la aeronave contenida en el Manual de Vuelo
aprobado debern ser adecuadamente revisadas y aprobadas las limitaciones de
operacin o datos de vuelo.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


La aprobacin de Retorno a Servicio o aeronavegabilidad debe contener:
1. Los detalles bsicos del mantenimiento efectuado.
2. La fecha en que tales trabajos fueron terminados.
3. La identidad de la organizacin en que se ejecutaron.
4. La identidad de la persona o personas que firmaron o sellaron la aprobacin
de retorno al servicio.
5. Detalle de los datos aprobados utilizados.
El Supervisor o Inspector a cargo de la aprobacin de Aeronavegabilidad deber
revisar todos los aspectos inherentes al trabajo realizado as como los formularios relativos a
los trabajos efectuados. Posteriormente, el mismo, remitir todos los registros a la Unidad de
Centro Control Mantenimiento/Instruccin para que sean procesados en el sistema informtico
y su posterior distribucin para el archivo en las reas correspondientes.
En la revisin final de los formularios y de inspeccin utilizadas se debern verificar
los siguientes aspectos:
1. Correcto llenado de los formularios.- Utilizar el idioma Ingles para el llenado
adecuado, claro y preciso. Registrando las firmas/rubricas y sellos en los espacios
previstos.
2. Datos Tcnicos del Personal.- La correcta y clara colocacin del nmero de la
licencia del personal tcnico calificado responsable de los trabajos.
En caso de detectarse alguna discrepancia, el Supervisor o Inspector responsable
deber solucionarla antes de proceder a conceder la Aeronavegabilidad a la aeronave,
mediante el asiento de los trabajos efectuados y la certificacin a travs de su firma/rubrica y
sello en el Libro de a Bordo de la aeronave.
Las personas autorizadas para aprobar el retorno al servicio de aeronaves, motores de
aeronaves, y/o componentes, despus del mantenimiento preventivo, de reconstruccin o
alteracin, son:
Los Inspectores o Supervisores titulares de una Licencia de Tcnico aeronutico
otorgada por la AAC con la habilitacin correspondiente a la responsabilidad de
acuerdo al roster de registros de Aseguramiento a la Calidad de BoA.
Los Tcnicos titulares de una Licencia aeronutica otorgada por la AAC con la
habilitacin correspondiente de la calificacin y responsabilidad de acuerdo al roster
de registros de Aseguramiento a la Calidad de BoA.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.9 PRUEBA FUNCIONAL U OPERACIONAL DESPUS DE ALGUN CAMBIO DE
COMPONENTE O MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS
Cuando un componente ha sido reemplazado o un sistema ha sido intervenido en alguna
forma durante los trabajos de mantenimiento, se debe realizar la prueba funcional u
operacional correspondiente de acuerdo al Manual de Mantenimiento, para asegurar que su
funcionamiento est dentro de los parmetros y lmites normales. Esto ser efectuado en la
siguiente forma:
1. Todo componente que no haya sido cambiado por lmite de horas, ser chequeado
solamente durante el perodo de tiempo necesario para comprobar que est operando
normalmente.
2. Todo componente o sistema que pueda ser chequeado mediante un circuito de Self-
Test, ser chequeado de esa manera.
3. Todo componente o sistema ser probado de acuerdo a los manuales aprobados y
usando el equipo apropiado para realizar dichas pruebas.
4. Todo cambio de componente o cambio parcial de un sistema, donde se requiera un
vuelo de prueba, ser chequeado hasta determinar su condicin aeronavegable, como
parte y/o como sistema, hasta donde sea posible en tierra, para posteriormente
realizar un vuelo de prueba para completar las comprobaciones respectivas.
5. Todo cambio de componentes tal como indicadores de flujo de combustible, presin
de aceite, EGT, transmisores de temperatura de aceite e indicadores, bombas
hidrulicas y transmisores de presin, arrancadores, generadores, etc. donde se
requiera una corrida de motores para chequear su correcta operacin, podr, en ciertas
circunstancias, ser chequeado con la asistencia de la tripulacin de comando. La
tripulacin podr hacer los chequeos, pero el personal de mantenimiento ser
responsable de certificar que la operacin de los componentes y sistemas se
encuentran aeronavegables.
4.10. POLTICAS PARA LA FIRMA/RUBRICA Y SELLADO DE DOCUMENTOS
Boliviana de Aviacin ha adoptado la poltica de registrar como conformidad de los
Trabajos realizados en los documentos, el asentar la firma/rubrica y sello en todas las casillas
donde se requiera la certificacin de un trabajo efectuado. En todos los lugares de este Manual
y otros Manuales, donde se indique que es necesario firma/rubrica y sello de documentos, se
debe seguir el procedimiento que se indica a continuacin:
1. Todas las anotaciones, asientos y leyendas debern ser escritos en Ingles
utilizando bolgrafo tinta de color azul o negro al igual que para el registro de la
firma/rubrica que se coloquen en los documentos y formularios de control y
administracin del mantenimiento.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


2. En ningn caso se podr entregar algn formulario, Orden de Ingeniera u otra
directiva tcnica, sin haberse llenado todos los espacios correspondientes a la
firma/rubrica y sellos de realizacin e inspeccin de los trabajos, ya que si se diera el
caso de alguna discrepancia, mal funcionamiento o exceso en los lmites establecidos
por el fabricante, el Supervisor, Inspector o el Tcnico deber asentar en una NO
RUTINA la discrepancia encontrada.
Cuando una persona que est autorizada, firme y selle para indicar la correccin de un
reporte tcnico, estar asumiendo la responsabilidad por la certificacin de lo siguiente:
a. El trabajo ha sido realizado de acuerdo con los requerimientos del Manual de
Mantenimiento.
b. Todos los tems requeridos, han sido inspeccionados por una persona calificada,
la cual ha determinado que dicho trabajo ha sido realizado en forma
satisfactoria.
c. No existe ninguna condicin conocida que afecte la Aeronavegabilidad ni la
seguridad de la aeronave.
d. Hasta donde pueda determinarse y hasta donde haya avanzado el trabajo, la
aeronave se encuentra en condiciones de operar en forma segura.
Solamente podrn registrar la conformidad del trabajo efectuado en los registros de
mantenimiento el personal que cumpla con los siguientes requisitos:
1. Poseer la habilitacin correspondiente a las tareas que comprenden el trabajo a efectuar
2. Poseer la licencia aeronutica correspondiente que le autorice a desempear su trabajo
como tcnico aeronutico.
3. Haber acumulado la experiencia necesaria o estar debidamente supervisado.
4. Tener la habilitacin correspondiente a la responsabilidad de acuerdo al roster de
registros de Aseguramiento a la Calidad de BoA.
4.11. PUBLICACIONES TCNICAS Y DIRECTIVAS DE
AERONAVEGABILIDAD
4.11.1. Publicaciones Tcnicas
El J efe del Departamento de Ingeniera y Planeamiento de BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA es responsable de mantener una adecuada comunicacin con los
Departamentos de Publicaciones de los fabricantes de las aeronaves, sus motores y
componentes. Vigilar que las suscripciones para la recepcin de las enmiendas de los
Manuales de Mantenimiento, Catlogos de Partes, Instrucciones de Mantenimiento,
Instrucciones de Servicio, Boletines de Servicio y otras publicaciones relacionadas se
mantengan vigentes. De igual manera gestionar ante la AAC y las diferentes Autoridades
Aeronuticas concernientes (FAA, EASA, etc.), la remisin de Directivas de

GENERALIDADES
CAPITULO
04


Aeronavegabilidad y cualquier otra publicacin oficial que incida de alguna manera sobre la
operacin de las aeronaves.
El J efe de Departamento de Ingeniera y Planeamiento, remitir a los J efes de
Mantenimiento y a Control de Calidad los documentos que requieren acciones especficas de
mantenimiento, tales como rdenes de Ingeniera, Directivas de Servicio, Directivas de
Campaa de Flota, Directivas de Aeronavegabilidad, etc., a objeto de coordinar su ejecucin
dentro de los lapsos previstos.
Todas las publicaciones tcnicas se mantendrn en una biblioteca tcnica que ser
controlada por el responsable de planeamiento del Departamento de Ingeniera y
Planeamiento, quien garantizar el acceso a ella de todo el personal tcnico que as lo requiera.
4.11.2. Aplicacin de Directivas de Aeronavegabilidad, RAB y Boletines de Servicio
Las Directivas de Aeronavegabilidad emitidas por la AAC del pas de diseo, la
Administracin Federal de Aviacin de los Estados Unidos (FAA) sern controladas por el
sistema computarizado de control de registros tcnicos. La informacin actualizada
relacionada con las ADs ser obtenida a travs de myBoeingfleet en la pagina web que
permite previa suscripcin la recepcin diaria de las ADs emitidas.
El Departamento de Ingeniera y Planeamiento a travs de un responsable asignado
revisar por lo menos una vez a la semana las pginas web de la FAA y myboeingfleet para
verificar la emisin de una nueva Directiva o la revisin (actualizacin) de alguna de las ya
existentes que afecte a cualquiera de las aeronaves operadas por BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA (incluyendo sus motores y componentes). En caso de determinar que
alguna AD aplica a la flota de la empresa, fruto de un anlisis exhaustivo el cual ser
registrado en el Formulario GMM-M-4.04 emitir las directivas tcnicas respectivas para el
cumplimiento de la misma y coordinar las acciones a efectuar con las reas correspondientes.
Ninguna aeronave puede retornar a servicio si tiene pendiente la aplicacin de alguna
Directiva de Aeronavegabilidad (RAB 43.15 (a.2)), excepto bajo la aprobacin de la AAC.
del pas de diseo .Todos los vuelos de traslado por su naturaleza deben estar previamente
aprobados por la Gerencia de Operaciones y de Mantenimiento, firmado adems por el J efe
de Aseguramiento a la Calidad. Previo cumplimiento con el llenado del formulario 8130-6A
que ser autorizado y aprobado por la AAC.
4.12. MANEJO DE REPUESTOS, PARTES Y COMPONENTES
Cuando en esta seccin se hace referencia al proceso de identificar una pieza mediante
una tarjeta, se trata de la aplicacin de los procedimientos indicados en el Capitulo 5.5.1 del
MGM (Etiquetado de las Piezas). Es importante sealar que bajo ningn concepto se permitir
que se ingrese al rea de Almacn componentes que no se encuentren adecuadamente
identificados. Para los componentes con vida lmite se ha establecido un sistema de resguardo
controlado computarizado. Para su control se ha dispuesto la segregacin en almacenes de tal
forma que se pueda evitar su instalacin si el tiempo lmite de reemplazo estuviese vencido.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.12.1. Entrega y Recepcin de Piezas, Partes, Componentes y Materiales al Almacn

1. Piezas Defectuosas Removidas de una Aeronave:
Cualquier componente removido en una aeronave por presentar fallas en su
operacin o defectos externos evidentes, tales como corrosin, rajaduras, desgaste,
etc., una vez removido se le colocar, segn su condicin de reparable, una Tarjeta
de Identificacin. Posteriormente, ser entregado al Almacn para su envo a
reparacin.
2. Piezas Removidas de una Aeronave por Seguimiento de Falla:
Si durante el proceso de seguimiento de Falla, un componente es reemplazado por
otro obtenido del Almacn y se demuestra que el componente removido no era la
causa del problema y por lo tanto se encuentra aeronavegable:
a. Devolucin de la pieza suministrada por el Almacn: Se le colocar la misma
Tarjeta de Identificacin con que fue recibida (incluyendo los registros anexos).
El tcnico aeronutico ser responsable de devolver el componente en la
misma condicin de limpieza, ensamble y empaquetamiento en que le fue
entregado.
b. Entrega de la pieza removida en condicin de aeronavegable: Se le colocar
una Tarjeta de Identificacin, indicando en ella, adems de la informacin
bsica, las siglas de la aeronave de la que fue removida, sealando el
Seguimiento de Falla (Trouble Shooting) como motivo de remocin. Es
fundamental registrar en el sistema informtico de control de registros de
mantenimiento o en cualquier otra fuente de informacin confiable disponible.
Seguidamente, el tcnico responsable entregar el componente al Almacn,
donde ser remitido a la Seccin de Cuarentena hasta tanto no se confirme la
falla del componente y se proceda con la Inspeccin de Recepcin
correspondiente.
3. Piezas defectuosas entregadas por el Almacn:
Cualquier repuesto o material recibido del Almacn que se detecte como
defectuoso al momento de su recepcin, durante el proceso de instalacin o durante
las pruebas operacionales preliminares al retorno a servicio de la aeronave, deber
ser remitido inmediatamente a la Unidad de Control de Calidad, donde se
proceder de la siguiente manera:
a. El componente afectado deber ser ingresado en el almacn de cuarentena
b. Se verificar la Tarjeta de Identificacin y los registros anexos,
especialmente la Inspeccin de Recepcin efectuada.
c. Se establecer la procedencia de la pieza de acuerdo al historial disponible.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


d. Se determinar en coordinacin con el tcnico responsable el tipo de la falla
presente en el componente.
e. Si la falla en el componente es atribuible al Taller responsable de la ltima
reparacin efectuada, el Inspector elaborar un reporte tcnico que ser
remitido al Depto de Ingeniera para que se proceda con los reclamos por
garanta.
f. Finalmente deber hacer conocer todo el proceso al Departamento de
Aseguramiento a la Calidad.
4.12.2. Control de Componentes Defectuosos Enviados a Reparadores Externos.
La Unidad de Abastecimientos ser responsable de mantener un registro de los
componentes defectuosos enviados a reparar a los Talleres externos.
El J efe de Mantenimiento, mantendr un monitoreo sobre la evolucin del proceso de
reparacin, a fin de controlar y planificar los niveles mnimos del inventario de repuestos
requerido y asegurarse del retorno de la pieza bajo las condiciones de reparacin o
aeronavegabilidad esperadas segn el Formulario GMM-M-4.05.
4.13. NOTIFICACIN A LA AAC DE FALLAS, DEFECTOS O
MALFUNCIONAMIENTO:
4.13.1. Tipo de Discrepancias a Notificar:
El personal tcnico de mantenimiento o tripulantes de BOLIVIANA DE AVIACION -
BoA, est en la obligacin de reportar inmediatamente a su supervisor directo la ocurrencia o
deteccin de cada falla, malfuncionamiento o defecto concerniente a:
Fuego durante el vuelo y si el sistema de precaucin de fuego oper apropiadamente;
Fuego durante el vuelo no protegido por sistemas de precaucin de fuego;
Falsas alarmas de fuego durante el vuelo;
Un sistema de escape de gases que causa daos durante el vuelo al motor, la estructura
adyacente, equipos o componentes.
Un componente de aeronave que cause acumulacin o circulacin de humo, vapor o
vapores txicos y nocivos en el compartimiento de tripulacin de vuelo o de pasajeros
durante el vuelo;
Corte del motor durante el vuelo debido a fuego;
Corte del motor durante el vuelo cuando ocurre dao externo al motor o a la estructura;
Corte del motor durante el vuelo debido a ingestin de objetos extraos o
congelamiento;
Corte del motor durante el vuelo de ms de un motor;
Un sistema de descarga o vaciado de combustible que afecte el flujo de combustible o
que cause prdidas peligrosas durante el vuelo;

GENERALIDADES
CAPITULO
04


Una extensin o retraccin del tren de aterrizaje o apertura y cierre de las compuertas
del tren de aterrizaje durante el vuelo;
Componentes del sistema de freno que resulte en una prdida de la fuerza actuante del
freno cuando la aeronave esta en movimiento sobre la tierra;
Estructuras de la aeronave que requieran reparacin mayor.
Fisuras deformaciones permanentes o corrosin de la estructura de la aeronave, si son
mayores que los mximos aceptados por el fabricante o la Autoridad;
Componentes de la aeronave o sistemas que resulten en tomar acciones de emergencia
durante el vuelo (excepto accin de corte de motor en vuelo).
Cada interrupcin de un vuelo cambio no programado de una aeronave en ruta o
parada no programada o desviacin de la ruta causada por dificultades tcnicas o
malfuncionamiento;
Cualquier vibracin u oscilacin anormal de la aeronave causada por fallas, defectos o
malfuncionamiento de un sistema o de la estructura.
Una falla o malfuncionamiento de ms de un instrumento de altitud, velocidad del aire,
o actitud durante una operacin dada de la aeronave.
El numero de motores removidos prematuramente por fallas, defectos o
malfuncionamiento, listados por fabricante, modelo de aeronave en los cuales estn
instalados. (Este informe debe ser enviado semestralmente a la autoridad)
Prdida general del sistema elctrico en vuelo como consecuencia de una falla
elctrica.
Todo reporte de este tipo debe ser notificado por el Inspector o el Supervisor al
Departamento de Aseguramiento a la Calidad, mismo que a su vez comunicara a la AAC en
un perodo no mayor de Setenta y Dos (72) horas desde el momento del descubrimiento,
utilizando el Formulario GMM-M-4.35. donde se registrara la mayor cantidad de informacin
indicando si fue por defecto, mal funcionamiento, o si como consecuencia del reporte hubo
demora o cancelacin en el itinerario.
4.14. ALTERACIONES Y REPARACIONES MAYORES
Todo mantenimiento, modificaciones o reparaciones que afecten la aeronavegabilidad
sern realizados como lo establece el estado de registro de la aeronave utilizando materiales de
la calidad requeridas por el fabricante. No se podr comenzar trabajos de alteracin mayor,
reparacin mayor o problemas significativos sin disponer de datos aprobados y sin la
aprobacin de la AAC, como indica la RAB. Por lo tanto la Gerencia de Mantenimiento
velar porque se mantenga un estricto apego a la norma.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


Una vez que se haya completado la Alteracin o Reparacin Mayor dentro de las
limitaciones y habilitaciones otorgadas a BOLIVIANA DE AVIACION BoA y cumplidos
los requerimientos establecidos acerca del registro de la informacin sobre los trabajos
efectuados como indica la RAB, el Departamento de Aseguramiento a la Calidad debe
preparar un reporte tcnico que contendr toda la informacin relacionada con la reparacin o
alteracin efectuada en el Formulario 337 elaborado por la DGAC.
En caso de existir un cambio en la limitacin de operacin o datos de vuelo de la aeronave,
dichas limitaciones de vuelo sern consideradas en la directiva tcnica correspondiente que sea
emitida para dicho trabajo como ser Ordenes de Ingeniera, Directivas de Servicio, etc., para
su inclusin.
Se elaborarn tres ejemplares de este informe, los cuales se distribuirn de la siguiente
manera:
1. Un ejemplar se remitir a la AAC, a objeto de mantener disponible la informacin
de cada alteracin y/o reparacin mayor para su aprobacin o aceptacin. Este
ejemplar se acompaar de los otros dos ejemplares elaborados para que sean
firmados y sellados en por la AAC como seal de recepcin.
2. El segundo ejemplar, una vez firmado y sellado por la AAC, ser archivado en el
Departamento de Aseguramiento a la Calidad.
3. El tercer ejemplar, ser archivado por Planificacin Rcords del Departamento de
Ingeniera y Planeamiento y deber ingresar estos datos al sistema computarizado
de control de registros tcnicos.
4. En el eventual caso de que alguna aeronave tenga limitaciones en su operacin, el
Departamento de Ingeniera elaborara un documento con las especificaciones de la
misma dando a conocer al Departamento de Ingeniera de Operaciones para su
publicacin.
4.15. ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO NO-PROGRAMADO
Es poltica de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA toda vez que una de sus aeronaves
sea sometida, a condiciones de operacin anormal, se deben realizar en ellas ciertas
inspecciones de acuerdo al programa de mantenimiento y las directivas establecidas por el
fabricante de la aeronave y sus componentes, en las correspondientes secciones de sus
manuales de mantenimiento.
Si durante el desarrollo de las inspecciones de Trnsito, 24 hours check o Servicios
A, la inspeccin exterior de aeronaves por la tripulacin o en la ejecucin de un vuelo, se
sospecha que la aeronave fue sometida a condiciones anormales, de inmediato se notificar a
la Gerencia de Mantenimiento, quin requerir de los Departamentos de Aseguramiento a la
Calidad y de Mantenimiento, el correspondiente Reporte para proceder a elaborar una Orden
de Trabajo ordenando las inspecciones necesarias de acuerdo a los siguientes procedimientos,

GENERALIDADES
CAPITULO
04


segn sea el caso, se debe instar a la tripulacin de Cmdo. a reportar cualquier condicin fuera
de lugar o anormal que haya ocurrido o la aeronave haya sido sometida, para que se inicie una
accin correctiva, tal como indica lneas abajo.

CONDICIN REFERENCIA

1. Hard Landing and or AMM 5-51-51
2. Over-Weight Landing Inspection. AMM 5-51-74
3. Bird/Hail Strike Condition. AMM 5-51-37
4. Lightning Strike Condition. AMM 5-51-27

4.16. USO DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Las herramientas y equipos que el personal tcnico de BOLIVIANA DE AVIACION
BoA estn a cargo de la J efatura de Abastecimientos como se indica en el captulo 5 de este
manual, las que se requieran para ejecutar las actividades de mantenimiento en las
aeronaves de la Aerolnea sern suministradas por la empresa. La Unidad de Control de
Calidad es el encargado de verificar que dichas herramientas y equipos se encuentren en
buenas condiciones y adecuadamente almacenadas, disponiendo de un control de calibracin
vigente (segn aplique) y que adems, exista un total apego a las polticas que definen el
manejo de ellas entre el personal de mantenimiento e inspeccin y el Almacn.
4.17. SERVICIOS BSICOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
En este prrafo se describen diversos procedimientos bsicos de mantenimiento, a
objeto de orientar al personal tcnico:
4.17.1. Servicio al Sistema Hidrulico
La verificacin al Sistema Hidrulico se realizar en cada Servicio de Trnsito y 24
hours check para mantener con el nivel ptimo requerido.
4.17.2. Servicio de Aceite al Motor y APU
El nivel de aceite de los motores deber ser chequeado antes de cada vuelo,
confirmando de manera visual, directamente en cada motor y la indicacin registrada en la
cabina de vuelo. Toda cantidad que deba ser agregada a cualquiera de los motores o al APU
para ajustar el nivel, deber ser registrada en el Formulario de Trnsito, o 24 hours check y en
el Libro de A Bordo de la aeronave.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.17.3. Limpieza General de la Aeronave:
Los procedimientos de limpieza son de carcter general para todas las aeronaves de la
flota, dividindose en limpieza externa y limpieza interna.
a. Limpieza Interna: Consiste en la eliminacin de todos aquellos residuos o
elementos que afectan la buena apariencia del interior de la aeronave,
incluyendo en ello tanto la cabina de vuelo como la cabina de pasajeros. Esta
limpieza se cumplir en tres niveles:
Eliminacin de Desperdicios y Limpieza Superficial: Se realizar al final de
cada vuelo sin alterar la programacin en el caso de las aeronaves que realicen
vuelos regulares. Esta limpieza podr ser realizada por una Empresa Sub-
contratada especializada en tales servicios.
Eliminacin de Desperdicios y Limpieza Profunda: Se realizar a la salida de
cada servicio A.
Eliminacin de Insectos y Fumigacin: Se realizar semestralmente, y en ella
se requiere que la aeronave permanezca cerrada por el perodo que indique el
producto utilizado.
b. Limpieza Exterior: Se realizar peridicamente, a la conclusin de cualquier
servicio de 24 hours check efectuado a la aeronave, la frecuencia de limpieza
depender de la condicin y apariencia exterior de la misma. Debiendo el
personal tcnico contribuir con la limpieza del rea exterior de la aeronave
donde realizo algn trabajo.
4.18. PREVENCION Y ELIMINACIN DE FUENTES DE
COMBUSTION
4.18.1 Gases, Combustibles y Solventes
1. Los trabajos de soldadura u otras fuentes de ignicin no debern ser conducidas
en o alrededor de aeronaves en proceso de reabastecimiento de combustible o en
cualquier otra rea donde el combustible o materiales inflamables estn presentes
2. Las medidas de seguridad debern ser aplicadas por el Supervisor o el Inspector
asignado. sta ser la persona responsable de asegurar que:
a. Los requerimientos de prevencin de fuego son observados.
b. Se encuentren disponibles, accesibles y operativos en cantidad suficiente
los equipos de extincin de incendios requeridos.
c. En el sitio se encuentre personal suficientemente entrenado para el combate
y extincin de incendios.
3. Ninguna operacin que pueda generar chispa o flama podr ser realizada en
areas donde se estn aplicando solventes inflamables.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


5. El derrame de materiales txicos o inflamables deber ser eliminado a la
brevedad posible. La alarma deber ser comunicada a todos los empleados
potencialmente expuestos con el fin de evitar incendios hasta que el rea quede
libre de vapores.
6. Los equipos para efectuar el servicio de Oxgeno debern ser mantenidos y
manejados meticulosamente limpios. EL CONTACTO CON ACEITE,
GRASAS U OTRAS SUSTANCIAS EXTRAAS PODRA PROVOCAR
UNA EXPLOSIN
4.18.2. Equipos Elctricos, Descargas Estticas y Friccin
1. Las conexiones a tierra debern ser mantenidas siempre que la aeronave est dentro
del hangar.
2. El equipo elctrico deber ser mantenido siempre en ptimas condiciones. No
debern usarse equipos que presenten fallas.
4.19. ENCENDIDO Y CORRIDA DE MOTORES
Para que un Supervisor, Inspector o tcnico aeronutico pueda obtener una
certificacin que le autorice ejecutar el encendido y corrida de los motores de cualquier
aeronave operada por BOLIVIANA DE AVIACION - BoA deber previamente:
1. Haber recibido y aprobado el curso de mantenimiento de la aeronave, el curso
terico-prctico de Run Up del motor correspondiente, y estar al da en los
entrenamientos recurrentes.
2. Poseer la licencia emitida por la AAC que lo acreditan como Tcnico Aeronutico
y la habilitacin correspondiente de acuerdo al roster de Aseguramiento a la
Calidad.
Para efectuar el encendido y corrida de los motores, la persona responsable, debe
asegurarse de cumplir con todos los procedimientos establecidos en el Manual de
Mantenimiento de la Aeronave, del motor, los formularios de corrida y los procedimientos del
MGM.
4.20 RODAJE Y REMOLQUE DE AERONAVES
4.20.1. Maniobra de Remolque y Procedimientos de Rodaje
Para las maniobras de remolque y rodaje el personal tcnico autorizado deber contar
con los cursos correspondientes de remolque de aeronaves y el curso terico prctico de
rodaje de la aeronave. Los mismos que debern estar habilitados por el Departamento de
Aseguramiento a la Calidad, adems debe conocer las sealizaciones de plataforma,
procedimientos de comunicacin con los sistemas de control de aeropuerto y sealizaciones de
los mismos.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.21. PREVENCIN CONTRA EL RUIDO, LA SUCCIN, Y LOS GASES DE
ESCAPE DE LOS MOTORES
4.21.1. Procedimientos Contra Ruido
Los motores de aviacin y otros equipos asociados con la operacin de las aeronaves
de la Aerolnea producen sonidos de intensidad suficiente como para generar daos
permanentes en el sistema auditivo humano, por lo que BOLIVIANA DE AVIACION BoA
ha establecido las siguientes regulaciones relacionadas con la materia:
1. Todos los empleados que deban realizar sus labores dentro de un radio de 50
metros alrededor de un motor encendido, an cuando sea a potencia mnima,
debern utilizar equipos de proteccin auditiva, especialmente cuando se hagan
corridas de motores por requerimientos de mantenimiento.
2. La exposicin a condiciones crticas de ruido debe ser mnima. Bajo estas
condiciones solo deber quedar expuesto aquel personal que sea absolutamente
necesario para la ejecucin de los trabajos.
3. Todo personal que trabaje en rampa utilizar dispositivos de proteccin auditiva
mientras se encuentre en esa rea. Tales requerimientos incluyen a todo el personal
de mantenimiento, sus supervisores y cualquier otro personal cuyas tareas requieran
su presencia en rampa.
4.21.2. Precaucin para las Zonas Bajo los Efectos de la Succin o el Escape de los
Motores
La conciencia de la seguridad debe ser ejercitada en todo momento durante el encendido,
corrida o apagado de los motores de una aeronave. Con el fin de prevenir heridas o daos, el
personal que trabaje en cualquiera de las actividades relacionadas con la operacin de la flota,
debe cumplir con las normas siguientes:
1. Mantenerse alejado de las tomas de aire de los motores.
2. Evitar el rea afectada por la corriente de aire y gases expulsada por los motores.
3. Estar familiarizado con las reas peligrosas alrededor de los motores.

NOTA.- Para efectos de determinar con exactitud los puntos mencionados
anteriormente, referirse al Manual de Mantenimiento AMM 09-20-00 de la
Aeronave.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.22. REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES PARA
TRABAJOS ESPECIALES
4.22.1. Compensacin de la Brjula Magntica
El Comps Magntico es un instrumento independiente y sin conexiones. Posee
iluminacin independiente, alimentada a travs del circuito de iluminacin de instrumentos.
La tarjeta de correccin del comps se encuentra acoplada a su soporte de montaje. La
indicacin del comps deber ser corregida conforme a lo establecido en el PMR.
4.22.2. Pruebas e Inspecciones del Sistema Pitot-Esttico
En esta seccin BOLIVIANA DE AVIACION - BoA establece como condicin para la
operacin de sus aeronaves que dentro de los veinticuatro (24) meses calendarios precedentes,
el sistema de presin esttico, los altmetros y el sistema automtico informador de altitud de
presin de ellas debern haber sido sometidos a un test e inspeccionados, tal como indica la
RAB 91.19(a) (3) y la RAB 43 Apndice E.
4.22.3. Pruebas e Inspecciones del Transponder
Se establece que ninguna de sus aeronaves podr utilizar un Traspondedor a menos que
dentro de los veinticuatro (24) meses calendario precedentes, el equipo haya sido probado,
inspeccionado y que cumple con lo establecido con la RAB 91.19(a)(4) y la RAB 43 Apndice
F.
4.22.4 Inspeccin de los Sistemas Registradores de Vuelo DFDR y CVR
En conformidad con la RAB 43 Apndice G respecto a la Inspeccin de los Sistemas
Registradores de Vuelo de Datos y Voz (FDR y CVR) se deber cumplir con lo siguiente:
1. El Supervisor de turno antes del primer vuelo ser responsable de asegurar que los
Sistemas Registradores de Vuelo constituidos por el Registrador de Datos de Vuelo
(FDR) y Registrador de Voz en la cabina de comando sean probados
operacionalmente.
2. Se deber efectuar inspecciones anuales tanto al FDR como al CVR y deber
remitirse a la AAC un informe sobre las evaluaciones para fines de control. Este
trabajo implica el bajado de datos de los registradores, su envi a un taller
autorizado para el registro de las lecturas, la recepcin de los mismos, la evaluacin
de los parmetros recibidos (para su correccin o no segn sea el caso) y posterior
archivo en Planeamiento y Records del Departamento de Ingeniera y Planeamiento
y en el sistema computarizado de control de registros tcnicos.
3. El sistema FDR deber calibrarse por lo menos cada 5 aos para determinar
posibles discrepancias en las rutinas de conversin a valores tcnicos de los
parmetros obligatorios y asegurar que los parmetros se estn registrando dentro
de las tolerancias de calibracin. Deber remitirse a la AAC un informe sobre las
evaluaciones para fines de control.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.22.5. Operaciones RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum)
El objetivo de las operaciones RVSM es reducir la separacin vertical entre aeronaves de
2000 pies a 1000 pies (300 metros) entre los niveles comprendidos entre FL 290 y FL 410
inclusive, a travs de este concepto se obtienen seis niveles de vuelo adicionales
incrementando de manera significativa la capacidad del espacio areo superior, permitiendo
una gestin de trfico mucho ms eficaz, lo cual se traduce en elevar los ndices de seguridad,
aumentando considerablemente las posibilidades de asignar niveles de vuelo ptimos para los
operadores con el consiguiente ahorro de combustible y tiempo de vuelo.
4.22.5.1 Programa de Mantenimiento RVSM
Debido a las consideraciones anteriores, BOLIVIANA DE AVIACION - BoA toma
como poltica certificar toda su flota de aeronaves B737-300 con el sistema RVSM,
cumpliendo con todos los requisitos operativos y de aeronavegabilidad requeridos por la AAC,
como ser las directivas emitidas por el fabricante a travs de boletines de servicio y otra
documentacin tcnica aplicada, para lo cual las aeronaves deben cumplir con las
especificaciones tcnicas siguientes:
Dos Sistemas Altimtricos digitales independientes con fuentes estticas cruzadas.
Al menos un transponder con reporte de altitud.
Un sistema de alerta de altitud (Altitud Alert). Integrado por los siguientes
componentes: FCC, MCP y ADC
Al menos un sistema automtico de control de altitud (Altitud Hold)
En el Programa de Mantenimiento de la flota B737 se toma en cuenta la certificacin
RVSM, razn por la cual las tarjetas de trabajo de mantenimiento referidas a este sistema
estn debidamente identificadas con la palabra RVSM para mantener los sistemas y los
equipos adecuadamente certificado.
4.22.5.2 Liberacin de Aeronavegabilidad para Operaciones RVSM:
La liberacin de Aeronavegabilidad para operaciones RVSM debe ser efectuada
solamente por personal tcnico que cuente con el entrenamiento y habilitacin para este tipo
de operacin, anotando en el Libro de A Bordo de Mantenimiento AERONAVE
LIBERADA PARA OPERACIN RVSM por nica vez despus de su certificacin.
Previo al despacho cuando la Aeronave tcnicamente no cumpla los requerimientos
RVSM, el personal encargado del despacho debe notificar al CCM/I, al despachador de
operaciones y a la tripulacin de la Aeronave haciendo conocer la restriccin para la
operacin en espacio areo RVSM, y debe registrar en el Libro de A Bordo de Mantenimiento
AERONAVE NO RVSM, colocar en la parte delantera del libro correspondiente a reportes
diferidos (HIL) y registrar en el formulario de Control de Reportes Diferidos.
Una vez solucionada la discrepancia se debe retirar el reporte diferido, cerrar el formulario de
Control de Reportes Diferidos y volver a liberar para operacin RVSM con la fraseologa
AERONAVE LIBERADA PARA OPERACIN RVSM.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.22.5.3 Identificacin de reas y Listado de Componentes RVSM
Para garantizar una adecuada inspeccin de las reas correspondientes a la tomas estticas
exteriores, las mismas estn identificadas con el pintado de los 4 vrtices de las reas
respectivas.
De igual forma los componentes involucrados con este tipo de operacin, contaran con un
sticker de fondo Amarillo y letras negras con la designacin (RVSM) que permitirn alertar al
personal tcnico que se trata de un componente relacionado con el RVSM y para prevenir que
partes que no son elegibles sean instaladas. El listado de componentes RVSM se encuentra
detallado en el formulario GMM-M-4.10.
Este listado de componentes estar disponible en la Unidad de Centro Control
Mantenimiento/Instruccin que ser la encargada de vigilar y controlar que sean requeridas las
partes y componentes de acuerdo con este listado, para no afectar las operaciones de las
aeronaves certificadas RVSM. De igual manera existirn copias en la Unidad de
Mantenimiento Lnea y Bases para consulta del personal tcnico.
4.22.5.4 OPERACIONES RNP (required navigation performance) RNAV (area
navigation)
El performance de navegacin dentro de un espacio areo con una declaracin de
precisin se denomina RNP, a travs de este concepto se caracteriza una parte del espacio para
conseguir una optimizacin de al menos el 95% durante la utilizacin de rutas directas
programadas.
4.22.5.5 Requisitos RNAV
Toda aeronave que opere en condiciones RNAV deber contar con la aprobacin de la
AAC para garantizar el cumplimiento de todos los requisitos tcnicos y operativos de
seguridad en todos sus niveles.
4.22.5.6 Procedimientos de Mantenimiento RNAV
El personal tcnico de Boliviana de Aviacin - BoA que efecta el mantenimiento, en
el sistema RNAV ha sido entrenado para tener conocimiento de los sistemas y los
componentes involucrados, FMS, INS, DME.
Previo al despacho cuando la Aeronave tcnicamente no cumpla los requerimientos RNAV, el
personal encargado del despacho debe notificar al CCM/I, al despachador de operaciones y a
la tripulacin de la Aeronave haciendo conocer la restriccin para la operacin RNAV, y debe
registrar en el Libro de A Bordo de Mantenimiento AERONAVE NO RNAV, colocar en
la parte delantera del libro correspondiente a reportes diferidos (HIL) y registrar en el
formulario de Control de Reportes Diferidos.
Una vez solucionada la discrepancia se debe retirar el reporte diferido, cerrar el formulario de
Control de Reportes Diferidos y volver a liberar para operacin RNAV con la fraseologa
AERONAVE LIBERADA PARA OPERACIN RNAV.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.22.6. Peso y Balance
En conformidad con la RAB que establece que en toda aeronave se debe efectuar la
verificacin del peso y balance para asegurar que se encuentre dentro de sus lmites de peso y
centro de gravedad. BOLIVIANA DE AVIACION - BoA conciente de que el conocimiento
exacto de la masa de una aeronave y la posicin de su centro de gravedad son factores de gran
importancia en la seguridad de vuelo de una aeronave, establece lo siguiente:
1. El peso y balance (avin vaco) debe realizarse cada treinta y seis (36) meses
2. El peso y balance tambin ser efectuado cada vez que la aeronave sea sometida a
alteraciones o reparaciones mayores, STCs, cambios de tipo de motor, pintura
general o reconstruccin.
3. En caso de accidente deber realizarse un nuevo peso y balance.
4. El Departamento de Ingeniera y Planeamiento es responsable del programa de
control de peso y balance y su correspondiente archivo de los formularios GMM-
M-4.07 y GMM-M-4.0 al igual que el registro en el sistema computarizado de
control.
4.22.7 Requerimientos Especficos para la Inspeccin Diaria.
En esta seccin se incluyen requerimientos especficos de verificacin de mantenimiento,
los cuales han sido incorporados dentro de la rutina de inspeccin diaria de las aeronaves
integrantes de la flota a travs del formulario de Trnsito el GMM-M-4.15 y el formulario de
24 hours check GMM-M-4.16.
4.22.8 Requerimientos de la RAB 90 sobre Instrumentos y Equipos Requeridos
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA en su poltica de cumplir con la Reglamentacin
emitida por la AAC, verificar que toda aeronave disponga de los equipos e instrumentos
requeridos en la RAB 90 antes de ser incorporado a la flota como ser: GPWS, TCAS, ATC,
Radar Meteorolgico, etc. El cumplimiento a la RAB 90 se efectuar de acuerdo con el
formulario GMM-M-4.11.
4.22.9 Requerimientos de Vuelos Especiales
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA asigna como responsables para coordinar la
realizacin de este tipo de vuelos especiales a la Gerencia de Operaciones y al Departamento
de Aseguramiento a la Calidad dependiente de la Gerencia General, para obtener los
permisos respectivos ante la AAC como indica la RAB.
Un Vuelo de prueba es efectuado cuando se requiere determinar la aeronavegabilidad de la
nave o motor debido a una reparacin o alteracin mayor la cual puede haber modificado sus
caractersticas de vuelo.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


Un vuelo Ferry es efectuado cuando se requiere el traslado de una aeronave por problemas
de mantenimiento, dao u otra situacin, a un lugar determinado dentro del Pas u otro en el
exterior de Bolivia para efectuar los trabajos correspondientes.
Para ambos tipos de vuelo mencionados, solamente podrn estar a bordo la tripulacin de
comando, un supervisor de MM, un inspector y/o un tcnico directamente relacionado con el
sistema que gener el vuelo.
En ambos casos se deber seguir los procedimientos de los manuales respectivos
elaborados por la Gerencia de Operaciones y descritos en el MGO.
4.22.10 tems de Inspeccin Requeridas (RII)
Es poltica de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, establecer sobre la base de las
Reglamentaciones de la AAC y las recomendaciones de los fabricantes, para cumplir con los
tems de Inspeccin Requerida o RII. Esta clasificacin se aplica a aquellos trabajos de
inspeccin que deben ser obligatoriamente verificados e inspeccionados por un Inspector
distinto al que ejecut el trabajo. Adems, deben ser cuidadosamente inspeccionados, ya que
por su naturaleza pueden degenerar en fallas que pondran en peligro la aeronavegabilidad del
avin, si no son ejecutados adecuadamente.
4.22.10.1. Realizacin y Control de los tems de Inspeccin Requerida RII
Se considera tems de Inspeccin Requerida RII, nicamente aquellos incluidos en el
listado elaborado por el Departamento de Ingeniera y Planeamiento. La inspeccin de estos
tems solamente puede ser efectuada por personal tcnico especficamente certificado,
capacitado y autorizado para ello. Tal autorizacin debe efectuarse por escrito mediante el
Formulario GMM-M-4.12, siendo responsable de su elaboracin el J efe de Aseguramiento a la
Calidad, el cual debe mantener un listado actualizado del personal certificado para la ejecucin
de los Items RII, donde se debe incluir el nombre, cargo y habilitaciones y tiempo de
duracin de la habilitacin descrito en el formulario GMM-M-4.13.
En casos especiales, el Departamento de Aseguramiento a la Calidad podr designar como
inspector RII por el lapso que dure un trabajo en forma temporaria, a un tcnico aeronutico
que cumpla con los requerimientos del MGM de Boliviana de Aviacin BoA, sin que este
sea necesariamente empleado regular de la compaa. En estos casos el Departamento de
Aseguramiento a la Calidad evaluara previamente las calificaciones, conocimientos del MGM
y experiencia de la persona a ser designada y se emitir esta autorizacin en forma escrita
registrando la misma en el formulario GMM-M-4.14, el mismo que ser enviado ya sea va
fax e-mail o mensaje, indicando los detalles del alcance de trabajo que est siendo autorizado.
Es importante hacer notar que durante la inspeccin de la aeronave o reporte de tripulacin,
podra existir una discrepancia reportada que es considerada como tem RII, debe identificarse
marcando en el cuadro de trabajo correspondiente a RII con una X en el formulario de
Reportes de Mantenimiento (No Rutina) 4.01 I y en el Libro de A Bordo de Mantenimiento.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.22.10.2 Proceso de Buy Back
Referido a las acciones para re inspeccionar los trabajos realizados debido a los defectos
encontrados en las inspecciones requeridas (procedimientos buy-back).
Si el Inspector RII rechaza el trabajo realizado y considera que es necesario que se debe
volver a efectuar el trabajo debido a que el tem trabajado fue efectuado con falta de
documentos, documentos no aprobados, partes no certificadas, herramientas no calibradas o
considera el trabajo mal ejecutado en sus procedimientos, deber firmar y sellar en el recuadro
correspondiente a la casilla de rechazado en el recuadro inferior del Formulario GMM-M-4.01
mencionando el o los motivos del rechazo del trabajo, una vez efectuado nuevamente el
trabajo se somete a la inspeccin por otro inspector con la habilitacin correspondiente que no
participo en el trabajo anterior, si la discrepancia llegara a persistir se deber someter a la
evaluacin por parte del J efe de Control de Calidad para su evaluacin final y determinacin
de la calidad del trabajo efectuado. Deber abrirse una nueva No Rutina que har referencia al
tem anteriormente rechazado especificando el tipo de trabajo que debe ser efectuado
nuevamente o la aceptacin segn corresponda.
4.22.10.3. Listado de tems de Inspeccin Requerida RII
El Departamento de Ingeniera y Planeamiento incorpora un listado de los tems que
considera como de Inspeccin Requerida (RII). La incorporacin o eliminacin de tems de
Inspeccin Requerida, debe basarse en la experiencia propia de la operacin, las acciones de
mantenimiento y/o las recomendaciones del fabricante:
1. ATA 05 - Inspecciones Condicionales:
Aterrizaje Brusco.
Turbulencia Severa.
Choque con Aves.
Despresurizacin de Cabina.
Ceniza volcnica
Tormenta de arena.
2. ATA 21 - Aire Acondicionado:
Presurizacin
Cambio de Panel de Control de Presurizacin
Cambio de Control de Presurizacin
3. ATA 27 - Controles de Vuelo:
Instalacin de Alerones, Elevadores, Timn de Direccin, Flaps y Slats.
Instalacin de Compensadores.
Reglaje y cambio de Cables de Control.
ATA 28 - Combustible.
Reparacin interna de los tanques de combustible y cableado elctrico asociado.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4. ATA 32 - Tren de Aterrizaje:
Instalacin de Tren de Aterrizaje Principal.
Instalacin de Tren de Nariz
Extensin y Retraccin.
5. ATA 34 - Navegacin:
Ensayos e inspeccin del Sistema Altimtrico
Cambio de Pitot Esttico
Cambio de Air Data Computer
6. ATA 49 - APU:
Instalacin del APU
7. ATA 51, 53, 54, 55, 57 - Estructura General:
Las reparaciones mayores, alteraciones o instalaciones de las estructuras
primarias de la aeronave son tems de Inspeccin Requerida. Las reparaciones
menores (Parches, Reemplazo de Sujetadores), no son tems de Inspeccin
Requeridas.
8. ATA 71 - Planta de Poder:
Instalacin de Motor.
4.23. LIBRO DE A BORDO DE MANTENIMIENTO DEL AVIN O BITACORA
TECNICA
4.23.1. Descripcin
En el Libro de A Bordo de Mantenimiento y de Cabina del Avin se asentarn todos los
reportes de mantenimiento y de cabina de pasajeros, las acciones correctivas y los trabajos
aplicados a la aeronave en conformidad con la RAB y los Formularios 4.09M y 4.09C Estos
libros deben estar ubicados en la cabina de comando en un lugar fcilmente accesible a cada
miembro de la tripulacin. Cualquier enmienda a la bitcora tcnica de la aeronave debe ser
aprobada por la AAC.
Cada una de sus pginas se presenta dividida verticalmente en dos secciones bsicas, ellas son:
1. Lado Izquierdo.- Corresponde a los reportes de mantenimiento, en esta seccin se
deben describir de manera clara y precisa las discrepancias o tareas de
mantenimiento requeridas en la aeronave, de acuerdo a los siguientes lineamientos:

Pueden ser abiertos por los miembros de la tripulacin de vuelo y/o cabina,
al generarse en cualquiera de las etapas del vuelo (pre-vuelo, vuelo
propiamente dicho o post-vuelo).

GENERALIDADES
CAPITULO
04


Pueden ser abiertos por personal de mantenimiento (Supervisores,
Inspectores, Tcnicos), al detectarse discrepancias durante el desarrollo de
las diversas inspecciones preventivas requeridas en el Programa de
Mantenimiento.
La persona responsable de abrir un reporte de mantenimiento, debe adems
registrar todos los datos referidos al vuelo, indicando fecha, hora, incluyendo su
nombre y firma para validar la informacin.
2. Lado Derecho.- Corresponde a la informacin sobre la accin correctiva tomada
para resolver el reporte, incluyendo:
Los Nmeros de Parte y Serial de los componentes removidos, instalados o
intercambiados si las hubiere.
La codificacin ATA 100 del Sistema que corresponde al reporte.
El numero de licencia y firma del Tcnico responsable del trabajo, al
momento de tomarse la accin correctiva o la liberacin de
aeronavegabilidad segn corresponda.
NOTA.- El texto de la accin correctiva debe hacer referencia a los manuales
de mantenimiento u otro documento de forma clara y concisa,
explicando sin lugar a dudas la accin de mantenimiento ejecutada.
Adicionalmente, cada pgina del Libro de a Bordo de Mantenimiento y de Cabina del
Avin est dividida horizontalmente en cuatro franjas, cada una de las cuales se encuentra
enumerada de manera secuencial, debiendo utilizarar las franjas por separado e
individualmente para cada reporte de mantenimiento. Cada grupo estar integrado a su vez
por un original y tres copias. El original, las copias de color verde y morado son
desprendibles de manera individual, conteniendo el Reporte y su respectiva Accin
Correctiva. La copia anaranjada es idntica al original, pero en ella las franjas horizontales no
son desprendibles de manera que se conservara todo el tiempo adherida al Libro de a Bordo de
Mantenimiento y de Cabina.

1. Original: Planificacin/Records del Depto. de Ing. y Planeamiento
para su archivo y registro en el sistema computarizado de
control de registros tcnicos (color blanco).
2. Copia Verde: Unidad CCM/I para su archivo y seguimiento.
3. Copia Anaranjado: Libro de A Bordo de Mantenimiento y de Cabina.
4. Copia Morado: Retirar en las Bases de Mantenimiento para su archivo

GENERALIDADES
CAPITULO
04


Una vez llenado el libro completamente se deber proceder a su reemplazo por otro
nuevo, el libro removido deber ser archivado en la Unidad de Control de Calidad por el lapso
de 2 aos.
NOTA.- Toda vez que sea retirada una de las franjas del Libro de A Bordo de Mantenimiento
y de Cabina deber ser entregada por el Supervisor, Inspector o Tcnico a la
Unidad de Centro Control Mantenimiento/Instruccin, para que a su vez se haga
llegar a las instancias correspondientes.
4.23.2. Retorno al Servicio y Certificacin de Aeronavegabilidad
En el Libro de a Bordo de Mantenimiento y de Cabina debe quedar asentada la condicin
permanente de aeronavegabilidad, mediante la colocacin del numero de licencia Nombre y la
firma del Supervisor, Inspector o Tcnico habilitado para efectuar las acciones correctivas
correspondientes a los reportes o de la aplicacin de los servicios de mantenimiento
preventivo requeridos.
Toda vez que se efecte un servicio A C el Inspector de Control de Calidad, previa
verificacin del cumplimiento de todas las hojas de trabajo, debe llenar el formulario de
Retorno a Servicio GMM-M-4.17 en 3 ejemplares Un ejemplar debe colocarse en la parte
delantera del Libro de a Bordo de Mantenimiento, otro ejemplar para el paquete del servicio y
el ltimo debe archivarse en la Unidad de Control de Calidad.
Cuando la aeronave se encuentre aeronavegable se deber escribir la siguiente literatura
THE AIRCRAFT HAS BEEN INSPECTED IN ACCORDANCE WITH (colocar el tipo
formulario utilizado para la inspeccin), AND IS AIRWORTHY, en caso de encontrarse la
aeronave no aeronavegable escribir THE AIRCRAFT HAS BEEN INSPECTED IN
ACCORDANCE WITH (colocar el tipo de formulario utilizado para la inspeccin), AND
IS NOT AIRWORTHY
Al colocar su nmero de licencia, firma/rubrica en el Libro de a Bordo de Mantenimiento
y de Cabina, ya sea por haber ejecutado las acciones correctivas necesarias a las discrepancias
abiertas o por haber diferido el reporte, el Supervisor, Inspector o Tcnico, est certificando
que la aeronave se encuentra en condicin Aeronavegable.
Un Supervisor, Inspector o Tcnico podr cerrar, anular un reporte pendiente por accin
correctiva, si al evaluarlo determina de manera inobjetable que ha sido incorrectamente abierto
o existe una evidente falta de veracidad en su contexto, un error de escritura o interpretacin.
Se proceder entonces a trazar una lnea diagonal sobre el reporte colocando la palabra
VOID, la fecha el numero de licencia y la firma/rubrica del Supervisor, Inspector o Tcnico
responsable a fin de validar su decisin.
4.23.3. Accin de Diferir un Reporte
Los reportes o discrepancias abiertas podrn ser diferidos siempre y cuando no se violen
las limitaciones establecidas en la Lista de Equipo Mnimo (MEL). En caso de diferir algn
tem, el personal tcnico responsable asentar en el lado derecho de la franja correspondiente

GENERALIDADES
CAPITULO
04


de la pgina del Libro de a Bordo de Mantenimiento y/o de Cabina la referencia numrica del
M.E.L. utilizada para diferir el reporte, la categora del reporte con su fecha de vencimiento y
de existir, los requerimientos de mantenimiento previos al despacho del vuelo (Ejemplo: ATA
34-20-1, Cat C y (O) (M)).
Luego se debe proceder a desprender la franja original y colocarla en uno de los sobres de
la cubierta plstica transparente ubicada al inicio del Libro de a Bordo de Mantenimiento y/o
de Cabina, adems transcribir la informacin requerida en la lista denominada Control de
Reportes Diferidos (CRD) (Formulario GMM-M-4.03), que servir para una rpida
verificacin por el personal de mantenimiento y la tripulacin de vuelo.
En el listado se colocarn todos los tems diferidos y con categora M.E.L., adems se
registraran las fechas de apertura y cierre con referencia a la hora internacional GMT. A fin
de ejecutar las acciones correctivas requeridas para el cierre del reporte diferido, el personal
tcnico responsable proceder a la reapertura del reporte en el lado izquierdo de una nueva
franja numerada de la pgina en uso del Libro de a Bordo de Mantenimiento y de Cabina,
cuidando de transcribir el nmero del tem diferido. Una vez que las acciones correctivas
requeridas por el reporte diferido hayan sido ejecutadas, el tcnico responsable proceder a
asentarlas en el lado derecho de la nueva franja abierta, retirando luego la franja original del
reporte inicial colocada en la cubierta plstica del Libro.
El Supervisor, Inspector o Tcnico sern responsables de completar en el Formulario
Control de Reportes Diferidos, (CRD) la informacin relativa al cierre del reporte.
NOTA.- Toda vez que sea retirada una de las franjas del Libro de A Bordo de Mantenimiento
y/o de Cabina debe ser entregada por el Supervisor, Inspector o Tcnico a la
Unidad de Centro Control Mantenimiento/Instruccin.

4.24. DESCRIPCIN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE FLOTA
El Programa de Mantenimiento de aeronavegabilidad continuada de las aeronaves
operadas por BOLIVIANA DE AVIACION - BoA ha sido elaborado de acuerdo con el
manual emitido por el fabricante basado en el Maintenance Planning Document (MPD) D6-
38278, asimismo el Departamento de Ingeniera y Planeamiento es el encargado de desarrollar
los requerimientos de Mantenimiento en el Programa de Mantenimiento Requerido (PMR) y
desarrollar las tarjetas donde se describe las tareas de trabajo (Task Card).
Toda modificacin al Programa de Mantenimiento para su implementacin debe ser
previamente aprobada por la AAC y cualquier enmienda posterior debe ser identificada en las
Especificaciones de Operacin de Mantenimiento.
Con la finalidad de mantener las aeronaves con un elevado standard de seguridad, el
mantenimiento preventivo a realizar en las mismas est de acuerdo con los procedimientos
elaborados en el PMR en base al documento del fabricante y son explicados en los siguientes
acpites.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.24.1 Chequeos de Mantenimiento
El trmino Check/Inspect, como se describe en el captulo I de definiciones, significa que
una accin de mantenimiento es requerida a travs de la re-examinacin de un tem,
componente, sistema o estructura por condicin general, con especial nfasis en las siguientes
reas: instalacin adecuada, seguridad del cableado, pasadores, remaches, abrazaderas,
seguros, tuberas, cables elctricos y sus conectores, varillaje, fugas de fluidos, etc.
La mayora de las tareas programadas listadas en el programa de mantenimiento PMR e
inspeccin, identifican la frecuencia del cumplimiento en trminos de un cdigo alfanumrico,
como por ejemplo, 1 A, 2 A, 4 A, 8 A, 1C, etc.. Estos chequeos estn definidos como:
TRANSIT CHECK
El chequeo de Trnsito esta entendido para asegurar la continuidad de servicios de
aeronaves en trnsito. Es bsicamente una inspeccin walk around de la aeronave
por daos obvios, fugas, partes perdidas, operacin apropiada de los equipos y
seguridad de fijacin.
24 HOUR CHECK or PRE FLIGHT or OVER NIGHT
El chequeo de 24 horas o Pre-Vuelo es un chequeo mucho ms completo que el Transit
Check y es recomendado efectuar al termino de las rutas del da e incluye todos los
tems de inspeccin del chequeo de transito. El chequeo de 24 horas debe ser
efectuado antes del primer vuelo de cada da.
A CHECK
Existen 4 intervalos para el chequeo A especificados para el Mantenimiento del
B737-300 (A, 2 A, 4 A y 8 A). El intervalo recomendado para este servicio es de
250 Flight Hours.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


(1) In this plan, each 1C Check would include all lesser checks (A through 8A).
(2) Boliviana de Aviacion chooses to zero their maintenance schedules at 12 cycles of C-
Checks or 48000 flight hours. In this plan, all 8C Check will be completed within each
6C Check.
(3) Integrates Structural Inspection Program will be complaining into corresponding C
Check according to specific interval of each task card of this MPR and will be
completed integrally at 24000 FH.
(4) Boliviana de Aviacion believes that a transaction will cover approximately 170 FH per
month; the utilization factor will be 2040 FH by year. In case that the utilization factor
is smaller 1200HF per year Boliviana de Aviacion modified this maintenance program
to controlled by calendar time according to DGAC Boletin Reglamentario No
DGAC/029/2008 and RAB 43.59. all the C check, will be made to 4000 FH or 18
Months whichever comes first and ISIP check will be made to 24000 FH or 72 months.
4.25. CONTINUIDAD DE LA SECUENCIA DE MANTENIMIENTO (TURN OVER)
El personal Tcnico de Mantenimiento debe cumplir con un procedimiento que asegure la
permanente continuidad de la responsabilidad de ejecucin de las actividades de
mantenimiento. Es decir, que toda vez que se efecte un relevo de turno o algn proceso de
mantenimiento no se haya concluido durante la jornada de trabajo, el responsable del turno
saliente deber llenar el formulario turn over FORM. GMM-M4.19 con la descripcin de lo
efectuado en las tareas segn corresponda, libros de Mantenimiento y/o cabina, Form. transito
y/o 24 hours check, servicios A o tarjetas de trabajo, etc. En lo posible se reunir con el
responsable del turno entrante a objeto de trasmitirle el avance del proceso de mantenimiento
y describir las novedades, de forma tal que el turno entrante posea la informacin necesaria
para mantener una perfecta armona en la secuencia de trabajo.

CYCLE

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12
CHECK
4000
FH
8000
FH
12000
FH
16000
FH
20000
FH
24000
FH
28000
FH
32000
FH
36000
FH
40000
FH
44000
FH
48000
FH
1C
(1)
X X X X X X X X X X X X
2C X X X X X X X
4C X X X
6C X X
8C
(2)
X X
ISIP
(3)
X X

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.26 REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
El proceso de reabastecimiento de combustible ser efectuado tomando en cuenta todas las
precauciones y procedimientos indicados en el Manual de Mantenimiento de la Aeronave
(ATA 12), para tal efecto el personal tcnico debe estar debidamente entrenado a fin de poder
efectuar esta tarea de mantenimiento.
4.26.1 Reabastecimiento de Combustible con Pasajeros a Bordo
Es posible realizar el carguo de combustible con pasajeros a bordo, tomando en cuenta
las siguientes recomendaciones:
Tripulacin de cabina debe estar situada en las salidas de emergencia.
Debe existir comunicacin permanente entre la cabina de comando y el personal
tcnico encargado de la supervisin del reabastecimiento.
No deben ser operados los siguientes sistemas de la aeronave:
HF Comunicacin
Radar Meteorolgico
En caso de detectarse cualquier tipo de anomala que pueda afectar la seguridad del
proceso de reabastecimiento debe interrumpirse inmediatamente.
El personal tcnico involucrado en el reabastecimiento de combustible debe estar
debidamente entrenado para esta tarea y adems debe conocer el uso de extintores de
fuego.
El personal tcnico debe verificar el correcto aterramiento de la aeronave y del equipo
de reabastecimiento de combustible.
Se debe tomar en cuenta las distancias mnimas de seguridad que deben existir entre
las fuentes y equipos susceptibles a generar ignicin.
4.27 Procedimientos de Deshielo
Cuando se decida proceder al deshielo de la aeronave por formacin de nieve, hielo
congelamiento se deber realizar los procedimientos indicados en el Manual de
Mantenimiento ATA 12-33-01. Es poltica de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA que
ninguna aeronave podr ser despachada si en las superficies de controles de vuelo y motores
estn presentes las condiciones antes mencionadas.
En caso de que la aeronave se encuentre en plataforma y existan condiciones adversas de
nieve, hielo o precipitaciones severas se deber proceder a tapar las tomas de aire de los
motores para evitar formacin de hielo.
El personal tcnico deber tomar en cuenta todas las precauciones necesarias mencionadas
en el Manual de Mantenimiento para procedimientos de deshielo.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.28 CONSERVACION DE LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA como poltica de empresa y en cumplimiento de la
Reglamentacin Aeronutica de Bolivia mantendr archivado todos los registros de Trnsito,
Pre-vuelo, 24 hours check, formularios de No rutina, Libros de A Bordo de Mantenimiento y
de Cabina por un lapso de tiempo de dos aos como mnimo.
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA al momento de vender, arrendar o devolver una
aeronave registrada en la Repblica de Bolivia deber transferir al comprador o arrendador,
los registros de la aeronave, en un lenguaje entendible o en una forma codificada, siempre que
sta forma codificada provea la preservacin y extraccin de la informacin en una forma que
sea aceptable para la Autoridad Aeronutica Civil.
Los formularios elaborados para el cumplimiento con el programa de mantenimiento de
aeronavegabilidad continuada, certificacin de cumplimiento de ADs, alteraciones y
reparaciones mayores, certificacin del apndice D, E, F y G de la RAB 43, certificacin de
motor y aeronaves, servicios A, C y D, registros de peso y balance y de todos los componentes
de vida lmite sern archivados permanentemente hasta el momento en que se transfiera la
informacin conjuntamente con la aeronave a otro operador ya sea por devolucin,
arrendamiento o por venta de la misma.

4.29 POLITICA DE COPIAS CONTROLADAS
Cuando se utilice como referencia la copia de un dato aprobado, Manual de
Mantenimiento, SRM, IPC, etc. Deber llevar el sello de Copia Controlada por un tiempo
establecido de validez de 72 horas, siendo responsabilidad directa del personal tcnico el sellar
toda vez que se imprima una referencia. Las mismas sern fiscalizadas por los Inspectores de
Control de Calidad.
Con la finalidad de facilitar el proceso de realizacin de las tareas de mantenimiento en los
servicios A, se ha establecido que las copias de referencia a utilizar, debern ser impresas
por el encargado de la Biblioteca Tcnica, las mismas que sern revisadas por el J efe de
Control de Calidad y avaladas a travs de una certificacin acompaado de un listado del
contenido de las copias del servicio correspondiente.
NOTA:
Para las referencias utilizadas en los servicios A impresas por el encargado de la
biblioteca no es requerido el sellado individual de las mismas con el sello de copia controlada.
En caso de requerir referencias adicionales a las registradas en el listado avalado por Q.C.
en los servicios A se deber cumplir con el procedimiento de sellado individual de copia
controlada.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.30 TALLER DE RUEDAS
Boliviana de Aviacin dentro de su poltica de implementacin de talleres, en
concordancia con lo establecido en la Reglamentacin Aeronutica vigente ha implementado
el taller para desarmado y armado de ruedas con el objetivo de mantener un stock permanente
en almacenes, por consiguiente se han establecido los siguientes lineamientos para las tareas
especficas del taller.
4.30.1 Inspector Asignado al Taller de Ruedas
El inspector asignado al taller de ruedas depende de la J efatura de la Unidad de Control
Calidad, el mismo es responsable por la verificacin de los procedimientos utilizados en el
proceso de recepcin, desarmado, armado y por la aeronavegabilidad de las ruedas en
cumplimiento con lo descrito en el formulario GMM-M-4.25, y en concordancia con sus
responsabilidades descritas en el Capitulo 3 sub ndice 3.3.5.1 de este MGM, tambin podr
efectuar inspecciones con tcnicas NDT en conformidad a sus habilitaciones especificas
cuando sea requerido.
4.30.2 Personal Tcnico
Los tcnicos del taller de ruedas son responsables de efectuar el des enllantado, desarmado,
limpieza, armado e inflado de las ruedas utilizando las referencias del formulario GMM-M-
4.25 y los procedimientos establecidos en los manuales aprobados.
Durante el proceso de recepcin se deber verificar la documentacin que ingresa de
manera adjunta a la rueda, asegurndose que la misma coincida en su nmero de serie al igual
que en su nmero de parte, debern llenar el formulario de recepcin correspondiente para
constancia y revisar la orden de trabajo aplicable.
4.30.3 Funciones del Personal Tcnico Perteneciente al Taller de Ruedas
- Responsable del Taller
El responsable del taller tiene como funciones:
Planificar los recursos para los procesos de mantenimiento y la conservacin del
buen funcionamiento del taller de ruedas
Proporcionar documentacin tcnica que respalda el trabajo realizado.
Coordinar y asesorar a Mantenimiento Lnea cuando se presentan reportajes
tcnicos relacionados especficamente con ruedas.
Solicitar la provisin de partes y repuestos para realizar los trabajos en el taller
Planificar el trabajo del personal dependiente del taller, delegando y coordinando
los trabajos.

GENERALIDADES
CAPITULO
04


-Tcnico de Taller
El tcnico de taller tiene como funciones:
Apoyar administrativamente al responsable del taller
Realizar trabajos de mantenimiento en un producto aeronutico
Informar el estado de los trabajos en taller
Verificar el pedido de partes y materiales
Elaborar documentacin tcnica del trabajo realizado en un producto aeronutico
4.31 PROCESO DE TRABAJO
El proceso de mantenimiento deber ser iniciado nicamente bajo el amparo de una orden de
trabajo (O.T.), se continuara en la seccin de des enllantado, desarmado y limpieza para pasar
a la seccin de inspeccin del ncleo y sus componentes, donde el Inspector determinara la
condicin de los mismos y verificara si corresponde efectuar inspecciones especiales al
ncleo y/o sus componentes, en esta misma etapa el inspector designado podr determinar si
es aplicable el procedimiento de Scrap registrando los datos y el motivo de la determinacin
en el formulario GMM-M-4.30, si todos los pasos mencionados anteriormente son aceptados
y se aprueba el proceso de inspeccin se pasara a la seccin de armado para posteriormente
proceder al inflado utilizando nitrgeno a presin en la jaula de proteccin, concluido este
paso se deber enviar la rueda armada e inflada a la seccin de prueba donde permanecer el
tiempo establecido de acuerdo al manual aplicable para el efecto. El inspector Verificara la
presin y emitir la tarjeta de aeronavegabilidad 8130-3 form. GMM-M-4.28 para ser
adherida en la rueda, debiendo tener la precaucin de verificar que el envo al depsito de
abastecimientos se realice con la tarjeta de serviciable GMM-M-5.04 y la tarjeta de
advertencia GMM-M-4.29 colocada de manera visible en la rueda con la presin de
conservacin de 40 PSI.
4.32 INFORME DE CONDICIONES NO AERONAVEGABLES
Toda vez que se presente una situacin en los ncleos o ruedas similar a la del listado
mencionado abajo, se deber informar al departamento de Aseguramiento a la Calidad de
Boliviana de Aviacin para que el responsable del mismo comunique a la AAC a travs del
formulario GMM-M-4.31 de las condiciones presentadas.
1) Reventaduras serias
2) Deformacin permanente
4.33 PROCEDIMIENTO PARA SCRAP
El procedimiento de Scrap establecido por Boliviana de Aviacin es aplicable para productos
inspeccionados en las aeronaves en Lnea, al igual que para aquellos productos que son
inspeccionados durante los trabajos en los talleres.
Si durante el proceso de inspeccin de algn producto aeronutico se determina que el
mismo no cumple con lo establecido en los documentos aprobados para ser considerado

GENERALIDADES
CAPITULO
04


serviciable, se deber proceder a considerarlo no aeronavegable a travs del procedimiento de
Scrap pintando de color rojo el componente y si se tratase de un componente elctrico /
electrnico se debern deformar las conexiones de los plugs y proceder a pintarlos de color
rojo.
Todo componente descartado y considerado Scrap deber ser registrado en el formulario
GMM-M-4.30 e identificado con la tarjeta GMM-M-5.03 para posteriormente ser entregado al
almacn de abastecimientos donde el responsable proceder a dar de baja al producto a travs
del sistema alkim.
4.32 ALCANCE DE LOS TRABAJOS
ITEM
No
COMPONENTE FABRICANTE P/N HABILITACIONES

1

MainWheel
Assembly

B.F. GOODRICH

3-1439-5
3-1439-6

PRUEBA, DESARMADO,
LIMPIEZA
CHEQUEO, TECNICAS NDT,.
REPARACION.
Aplica a:
.- General Surface Repair Whell Halves.
-Mating Face Repair
-Heat Shield Repair
ARMADO

ITEM
No
COMPONENTE FABRICANTE P/N HABILITACIONES

2

Nose Wheel
Assembly

B.F. GOODRICH

3-1438
3-1438-1

PRUEBA, DESARMADO,
LIMPIEZA
CHEQUEO, TECNICAS NDT,.
REPARACION.
Aplica a:
- General Surface Repair procedures.
-Mating Face Repair
ARMADO

GENERALIDADES
CAPITULO
04


4.33 Tcnicas NDT
Boliviana de Aviacin cuenta con personal y equipo requerido para efectuar inspecciones
con tcnicas NDT a los ncleos y sus componentes, para este fin se ha destinado un rea
especfica cumpliendo las normas requeridas para el efecto.
En el eventual caso en que Boliviana de Aviacin no cuente con algn equipo o personal
habilitado podr requerir los servicios de terceros debidamente acreditados ante la AAC para
efectuar inspecciones con tcnicas NDT.

CAPITULO
05

Revisin : 02 Fecha Rev.: 01/Oct./09 Pgina No: 05.1

CAPTULO 5


NDICE

SECCIN TTULO PGINA

ndice 05.1
5.1 Aseguramiento a la Calidad 05.3
5.1.1 Organigrama del Depto. de Aseguramiento a la Calidad 05.3
5.1.2 Depto. de Aseguramiento a la Calidad 05.4
5.1.3 Requerimientos para Organizaciones de Mantenimiento Aprobado 05.4
5.1.4. Auditorias a Proveedores de Repuestos y Material de uso Aeronutico. 05.5
5.2. Solicitud de Enmiendas 05.6
5.3. Asignacin de sellos al personal tcnico aeronutico. 05.7
5.4. Unidad Control de Calidad. 05.7
5.4.1. Inspector de Control de Calidad. 05.8
5.4.2. Inspeccin Preliminar 05.8
5.4.3. Inspeccin por daos ocultos 05.9
5.4.4. Inspeccin Final y Retorno al Servicio. 05.9
5.4.5 Reportes diferidos 05.9
5.5. Calificacin al personal de Inspeccin 05.10
5.6. Inspeccin de Recepcin de Materiales y Repuestos 05.11
5.6.2. Responsabilidad de la Inspeccin de Recepcin (Incoming Inspection). 05.11
5.6.3. Requerimientos Generales para la Inspeccin de Recepcin. 05.12
5.6.4. tems que Requieren Inspeccin de Recepcin. 05.12
5.6.5. Reporte de Recepcin y Documentos Requeridos al Proveedor 05.13
5.6.6. Recepcin de Piezas Reparadas. 05.13
5.6.7. Recepcin de Piezas Nuevas. 05.14
5.6.8. Recepcin de Materiales Miscelneos Aeronuticos. 05.14
5.6.9. Manejo de Piezas Rechazadas Durante la Inspeccin de Recepcin. 05.15

CAPITULO
05


SECCIN TTULO PGINA

5.7. Permisos para Vuelos Especiales. 05.15
5.7.2. Requisitos. 05.15
5.7.3. Clasificacin de los Vuelos Especiales y Procedimientos Aplicables. 05.16
5.7.4. Eventos de Mantenimiento que Requieren un Vuelo de Prueba. 05.17
5.8. Auditorias de Vigilancia por la AAC 05.18
5.9 Auditorias internas 05.18
5.10. Monitoreo de Motores 05.18
5.11. Calificacin al Personal Tcnico de Mantenimiento 05.19
5.12. Calificacin del Personal de Instruccin de Mantenimiento 05.20
5.13 Abastecimientos 0.5.20
5.13.1. Identificacin de Componentes 0.5.20
5.13.2. Manejo de Herramientas y Equipos 0.5.21
5.14. Seleccin de Proveedores de Parte y Repuestos 0.5.22

CAPITULO
05


5.1. ASEGURAMIENTO A LA CALIDAD
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA como Aerolnea ha implementado un SISTEMA DE
ASEGURAMIENTO A LA CALIDAD y sus procesos, este sistema debe permitir determinar
o tomar decisiones sobre lo que tiene que hacerse para mantener las aeronaves, en los niveles
aceptables de calidad, rendimiento y eficiencia, durante su ciclo productivo de operacin.
El Gerente General de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es la persona responsable de
proporcionar la logstica y el apoyo necesario para dar cumplimiento al Sistema de
Aseguramiento a la Calidad, para lo cual ha designado un responsable de controlar el
cumplimiento de calidad y la adecuacin de los procedimientos requeridos con el fin de
garantizar prcticas operacionales seguras y la aeronavegabilidad continuada de la flota.
El Sistema de Aseguramiento a la Calidad est conformado, por diversos procedimientos
diseados para verificar, que las operaciones de la Aerolnea se lleven de acuerdo con los
requisitos y normas segn lo establecido en los documentos aprobados.
Toda modificacin de procedimientos establecidos en los Manuales de la Empresa, que
requieran ser desarrollados como resultado de las auditorias, inspecciones y evaluaciones
efectuadas debern ser enmendadas por el Departamento de Aseguramiento a la Calidad. De
esta manera la Empresa se asegura que exista una va de retroalimentacin hacia el Gerente
General y que todas las enmiendas sean aprobadas por la AAC, antes de su implementacin.

5.1.1. Organigrama del Departamento de Aseguramiento a la Calidad

J EFE
DEPARTAMENTO
INSPECTORES
CONTROL DE CALIDAD
J EFE
UNIDAD
CONTROL DE CALIDAD

CAPITULO
05


5.1.2. Departamento de Aseguramiento a la Calidad
El J efe del Departamento de Aseguramiento a la Calidad es el responsable ante la Gerencia
General por la implementacin del sistema de calidad y la observancia de los procedimientos
descritos en este Manual General de Mantenimiento aplicables al control y administracin del
personal, para el cumplimiento del programa de mantenimiento de cualquier aeronave, motor
o componente inspeccionado, reparado, reconstruido o alterado. As mismo la
Aeronavegabilidad de estos tems depender del cumplimiento de los procedimientos aqu
descritos.
El departamento de Aseguramiento a la Calidad es responsable de elaborar el roster de
habilitacin del personal tcnico e inspectores de acuerdo al perfil requerido para las diferentes
funciones y tareas a desempear, en cumplimiento a lo exigido por la reglamentacin vigente.
El jefe de aseguramiento a la calidad es la mxima autoridad para determinar si un trabajo
es aceptable en ltima instancia con las consideraciones y el anlisis respectivo de acuerdo a
datos aprobados, despus de haber sido rechazado por el inferior en prelacin de grado como
es el J efe de Control de Calidad.
La relacin de dependencia de la Gerencia General con el Depto. de Aseguramiento a la
Calidad exige que la comunicacin sea fluida, debiendo el jefe de Q.A. enviar informes
peridicos de las auditorias efectuadas, las acciones a las no conformidades y el cierre de las
mismas segn el cronograma aprobado de auditorias, de igual manera deber enviar el
resultado de las auditorias no programadas sean estas internas o externas.
Es el encargado de la elaboracin y administracin del Manual de Auditorias debiendo
regirse para su ejecucin por lo descrito en el mismo.
El resultado de las auditorias por parte de la AAC deber tambin ser de conocimiento del
Gerente General con las acciones correctivas en la fecha de cierre.
Cuando se trate de un hecho relevante que afecte al normal funcionamiento de las aeronaves
de la compaa, el J efe de Aseguramiento a la Calidad deber informar por cualquier medio
disponible al Gerente General en el menor tiempo posible para que se tomen las acciones que
el caso amerite.
5.1.3. Requerimientos para Organizaciones de Mantenimiento Aprobado (AMO).
Los requerimientos para una Organizacin de Mantenimiento Aprobado Contratado
deben regirse por lo siguiente:
Poseer el Certificado vigente emitido por la AAC correspondiente para el
funcionamiento como Organizacin de Mantenimiento Aprobado y sus
alcances.
Disponer de la literatura tcnica actualizada, con su respectivo contrato de
suscripcin para las revisiones, de acuerdo a sus habilitaciones.

CAPITULO
05


Contar con un Manual de Procedimientos de Inspeccin, aprobado por la
AAC correspondiente.
Disponer, segn lo estipulan las Reglamentaciones aplicables, de los
Registros requeridos para cada aeronave, motor, accesorio y/o componente
al que se le haya efectuado mantenimiento.
Disponer de sistemas de control de:
o Aplicacin de Directivas de Aeronavegabilidad.
o Boletines de Servicio obligatorios y recomendados.
o Reemplazo de componentes.
o Reportes de reparacin (Ordenes de Trabajo).
o Registros de todas las acciones de mantenimiento ejecutadas.

Poseer un registro de las firmas de inspectores y tcnicos habilitados.
Poseer un registro de las auditorias realizadas a sub-contratistas certificados
si corresponde.
Contar con suficiente personal idneo, debidamente entrenado con su
registro correspondiente.
Disponer de los equipos, herramientas y control de calibracin de
herramientas (segn aplique), acorde con su certificacin y habilitaciones.
Poseer un ambiente adecuado e instalaciones apropiadas para el almacenaje
de repuestos, materiales y fluidos, los cuales cumplan con las
Reglamentaciones Aeronuticas aplicables, los requerimientos de higiene y
seguridad industrial.
Para la verificacin del cumplimiento de los requerimientos por vez primera de una
AMO, se designara a un funcionario dependiente del Depto. de Q.A. quien efectuara la
revisin de la documentacin segn corresponda, para de esa manera avalar o rechazar la
capacidad de la organizacin a ser contratado por Boliviana de Aviacin.
5.1.4. Auditorias a Proveedores de Repuestos y Materiales de Uso Aeronutico
Continuamente las Autoridades Aeronuticas y las Aerolneas reciben reportes de
piezas de recambio que vienen siendo ofrecidas a la venta en condiciones aeronavegables, an
cuando su calidad y origen son desconocidos y cuestionables. Estas piezas son ofrecidas o
presentadas, calificndolas como: No-Usadas (un-used), Como-Nueva (like-new) o
Remanufacturada (remanufactured). Este tipo de definicin de condicin pretende estimular
la idea de que lacalidad de esas piezas es igual a la de una pieza aceptada y es por ello que
sus compradores, pudieran no estar advertidos del peligro potencial que representa el uso de
ellas como piezas de recambio en un producto certificado; de igual forma, muchas personas

CAPITULO
05


desconocen el riesgo que envuelve utilizar piezas de recambio cuya aceptacin para
instalacin no ha sido adecuadamente establecida.
El cumplimento de las reglas para el reemplazo de piezas y materiales utilizados en
tareas de mantenimiento y alteracin de aeronaves certificadas, se encuentra establecido en las
Reglamentaciones Aeronuticas vigentes. Estas reglas requieren que el instalador de una pieza
ejecute el trabajo de una manera determinada y utilice materiales de una calidad especfica, de
manera tal que el producto trabajado retorne a una condicin por lo menos igual a la original.
La condicin de Aeronavegabilidad Continua en una aeronave implica el reemplazo
frecuente de piezas, lo que es responsabilidad del propietario/operador segn lo especifican las
Reglamentaciones. En ellas se requiere que el instalador determine el que una pieza sea
aceptable para ser instalada en un producto o componente, antes de retornarlo a servicio y
exigen adems que la instalacin de la pieza se efecte siguiendo mtodos, tcnicas y
procedimiento aceptados.
La aprobacin para el retorno a servicio despus de una accin de mantenimiento en
una aeronave, motor, componente o instrumento aeronutico, es responsabilidad de la persona
que firma el mantenimiento y de quien firma el registro de aprobacin para retorno a servicio.
El propietario u operador es responsable de mantener la continuidad de la aeronavegabilidad
de sus equipos para lo cual es fundamental determinar la aceptabilidad de todos las piezas y
materiales.
Como parte del proceso para determinar cuando una pieza cumple con las
Reglamentaciones vigentes, el instalador debe establecer que la pieza fue fabricada bajo las
condiciones aprobadas y establecidas en las Reglamentaciones y que adems ha sido
mantenida adecuadamente o que la pieza es de cualquier manera aceptable para ser instalada.
Es por ello que mediante los procedimientos delineados en esta Seccin se pretende que la
Organizacin de Mantenimiento Aprobada contratada entre otras cosas, disponga de la
informacin y orientacin necesarias para determinar la calidad, elegibilidad e historial de las
piezas y materiales aeronuticos que se intente instalar en las aeronaves y componentes,
garantizando as el cumplimiento de las Reglamentaciones Areas vigentes aplicables.
5.2 SOLICITUD DE ENMIENDAS
La Autoridad Aeronutica puede enmendar cualquier especificacin emitida para
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA para permitir desviaciones de las provisiones de este
reglamento que impiden el retorno al servicio y el uso de componentes de la estructura,
motores, aparatos, y partes de repuesto de estas que han sido mantenidos, alterados o
inspeccionados por personas empleadas fuera del territorio boliviano y que no poseen licencias
de tcnicos aeronuticos del Estado de Bolivia. Los procesos de auditora efectuados por el
Departamento de Aseguramiento a la Calidad garantizan una adecuada vigilancia de las
instalaciones y de las prcticas de mantenimiento, de forma que aseguren que todo el trabajo
realizado est de acuerdo con el Manual General de Mantenimiento.

CAPITULO
05


El jefe del Departamento de Aseguramiento a la Calidad es el encargado de solicitar la
enmienda por escrito ante la AAC de acuerdo a la Reglamentacin vigente, cuando as lo
requiera.
5.3 ASIGNACION DE SELLOS A PERSONAL TECNICO AERONAUTICO
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad est encargado para la asignacin de
los diferentes tipos de sellos para el personal de Inspeccin, Supervisores y Tcnicos con su
respectiva numeracin de identificacin, la misma tiene un control de la persona asignada, su
nombre, sello y firma a travs del formulario GMM-M-5.06. El tamao del sello ser de 1
cm. por lado o de dimetro y la forma de los mismos son como se muestra a continuacin:

5.4 UNIDAD CONTROL DE CALIDAD
El jefe de la Unidad de Control de Calidad es responsable de la observancia del
cumplimiento de los procedimientos de mantenimiento a travs de los Inspectores de Control
de Calidad, debiendo mantener los estndares de Calidad de acuerdo a los documentos
aprobados, exigiendo su aplicacin y cumplimiento en los diferentes trabajos y tareas a
realizar.
Es responsable por mantener actualizada la lista de Inspectores con sus respectivas
habilitaciones vigentes y capacidades en conformidad a la calificacin efectuada por el Depto.
de Aseguramiento a la Calidad.
El jefe de Control de Calidad posee autoridad para determinar si un trabajo es aceptable
previo anlisis de acuerdo a datos aprobados cuando fue rechazado por los inferiores en
prelacin de grado como son los Inspectores de Control de Calidad.
El jefe de la Unidad de Control de Calidad podr designar a un Inspector de Control de
Calidad para que acompae las inspecciones de rampa requeridas por la AAC notificadas por
el Depto. de Aseguramiento a la Calidad.
Es responsabilidad de la J efatura de Control de Calidad mantener un registro de
habilitaciones vigente de los Inspectores para efectuar el requerimiento de entrenamiento
inicial o recurrente segn sea el caso.
Es el responsable por la administracin del personal de Inspectores, elaborando rol de
turnos, distribuyendo la asignacin para realizar inspecciones rutinarias, especiales y RII
considerando sus habilitaciones para el efecto.

CAPITULO
05


La Unidad de Control de Calidad debe cumplir la funcin de ultimo filtro de verificacin,
para asegurar que todos los procedimientos tcnicos de mantenimiento se efectuaron
adecuadamente y avalar los mismos a travs del visto bueno (sello Q.C.) en cada uno de los
documentos.

Q.C.
BoA

Sello de visto bueno para Documentos Aprobados
Es responsabilidad de la jefatura de Control de Calidad mantener en existencia en una
cantidad aceptable los documentos aprobados para registro de las tareas de Mantenimiento y
distribuir a las reas correspondientes.
5.4.1. Inspectores Control de Calidad
Es responsabilidad de los Inspectores de Q.C. asegurar que se cumplan los
procedimientos descritos y establecidos en los diferentes documentos aprobados para realizar
las tareas de mantenimiento.
El personal de Inspeccin debe asegurar la permanente continuidad de la responsabilidad
de la inspeccin durante las actividades de mantenimiento. Es decir, que toda vez que se
efecte un cambio de turno o cuando un proceso de inspeccin no se concluya durante la
jornada de trabajo, el Inspector a cargo deber llenar el formulario Turn Over GMM-M-419 y
reunirse con su reemplazo en lo posible, a objeto de trasmitirle el avance de la actividad en
proceso antes de concluir su jornada laboral de forma tal que el Inspector entrante posea la
informacin necesaria para mantener una perfecta continuidad de la responsabilidad de
inspeccin en las actividades de mantenimiento en progreso.
El personal de Inspeccin continuamente debe mantenerse familiarizado con todos los
mtodos de inspeccin, tcnicas y equipo usado en su especialidad, a fin de garantizar la
calidad de las inspecciones efectuadas segn el nivel que corresponda.
5.4.2. Inspeccin Preliminar
El Inspector asignado a una tarea de mantenimiento es el responsable de su correcta
inspeccin, incluyendo las inspecciones preliminares y continuas, las pruebas operacionales y
funcionales. Por lo tanto debe asegurarse que las aeronaves y todas las unidades entregadas
para ser sometidas a procesos de mantenimiento, alteracin o reparacin, sean sometidas a una
inspeccin preliminar que permita determinar su estado de preservacin y cualquier defecto
existente de acuerdo con el programa de inspeccin de la aeronave.
Antes de iniciar cualquier trabajo, el Inspector debe asegurarse que toda la informacin y
especificaciones necesarias estn actualizadas, adecuadamente firmadas o selladas de acuerdo
con los lineamientos establecidos en este Manual General de Mantenimiento.

CAPITULO
05


5.4.3. Inspeccin por Daos Ocultos
La inspeccin preliminar no est limitada a las reas con daos o deterioro evidente, sino
que adems incluye una inspeccin detallada por daos ocultos en las reas adyacentes a
dichos daos y en el caso de deterioro, implica una revisin detallada de todos los materiales
o equipos similares en un determinado sistema o rea de la estructura. La orientacin de esta
inspeccin est determinada por el tipo de unidad involucrada, teniendo muy en cuenta el
historial previo de operacin, los Reportes de Vuelo, Boletines de Servicio y Directivas de
Aeronavegabilidad aplicables. El Supervisor y/o Inspector a cargo debe asegurarse que todos
los reportes encontrados durante la inspeccin queden correctamente asentados en el
formulario de No Rutina antes de dar inicio a los trabajos de mantenimiento.
5.4.4. Inspeccin Final y Retorno a Servicio:
Con la finalidad de poder validar los trabajos realizados e inspeccionados de acuerdo a los
requerimientos del Manual General de Mantenimiento y la Reglamentacin vigente. El
Inspector, debe avalar la aprobacin de Retorno a Servicio colocando su firma y nmero de
licencia en el espacio adecuado del Libro de a Bordo de Mantenimiento.
Los Inspectores de Calidad pueden autorizar el retorno a servicio de un componente o
trabajo realizado en una aeronave. De igual manera, los inspectores de Control Calidad
previamente calificados por el Departamento de Aseguramiento a la Calidad pueden
desempearse como Inspectores RII, autorizados para cumplir trabajos de inspeccin en los
tems de Inspeccin Requerida segn sus habilitaciones.
nicamente en aquellos casos plenamente justificados e independientemente de su
naturaleza, se puede utilizar la figura de los INSPECTORES RII AUTORIZADOS POR
UNICA VEZ estableciendo previamente y de manera muy especfica el tipo de inspeccin
que ser delegada y quien ser responsable para desempearla a travs del formulario GMM-
M-4.14. As mismo debe satisfacer las polticas y procedimientos establecidos en el MGM y
contar con la delegacin por parte del J efe de Aseguramiento a la Calidad.
5.4.5. Reportes Diferidos
Se podrn clasificar las discrepancias como Reportes Diferidos considerando que se
traten de fallas menores que no tengan efectos adversos sobre la seguridad de la operacin a
efectuarse. Dichos reportes pueden ser corregidos durante la ejecucin de alguna de las
inspecciones de mantenimiento subsecuentes como ser:
1. tems que afecten el confort de la tripulacin o tripulacin extra.
2. tems que afecten la esttica, tales como limpieza, pintura, acabados interiores, y
otros tems similares.
3. tems menores de un componente mayor, y reparaciones menores, cuando sea
aprobado por un Inspector.
4. tems de modificaciones que no afectan la Aeronavegabilidad de la aeronave (carry
over).

CAPITULO
05


5. tems especificados en la Lista de Equipo Mnimo (M.E.L.) aprobado por la AAC.
Es responsabilidad del Inspector a cargo evaluar la condicin de cualquier aeronave o
componente que presente discrepancias, con el fin de poder determinar si dicho equipo puede
ser retornado a servicio cumpliendo con los requisitos mnimos establecidos en las
publicaciones tcnicas del fabricante y/o documentos aprobados.
Se debe cumplir lo sealado en el Manual General de Mantenimiento en cuando a los
procedimientos para diferir un tem y en la Lista de Equipos Mnimos (M.E.L.) antes de
decidir colocar un tem como Reporte Diferido.
En caso de existir una discrepancia que va a ser diferida de acuerdo a M.E.L. se deber
identificar el componente o sistema involucrado segn las instrucciones para mantenimiento
(M) descritas en el manual y colocar el sticker de inoperativo o desactivado segn corresponda
al sistema o componente afectado.
5.5 CALIFICACION AL PERSONAL DE INSPECCION
Para la realizacin de las inspecciones en los trabajos de mantenimiento aeronutico, los
Inspectores de Control Calidad deben estar plenamente familiarizados con todos los mtodos,
tcnicas y equipos usados en el rea de su responsabilidad.
Para obtener la habilitacin de Inspector de Control Calidad en Boliviana de Aviacin se
deben cumplir los requisitos mnimos que se exponen a continuacin:
Poseer licencia de Tcnico de Mantenimiento con habilitacin en reparacin de
naves y motores o avinica segn sea el requerimiento, adems un tiempo mnimo
de diez (10) aos de experiencia como tcnico o cinco de supervisor o inspector.
Estar familiarizado con las regulaciones aplicables y con los mtodos de
inspeccin, tcnicas, prcticas, ayudas, equipos y herramientas utilizadas para
determinar la aeronavegabilidad de los componentes y partes a los que se realiza
el mantenimiento correctivo, mantenimiento preventivo y/o alteraciones.
Estar familiarizado y entrenado en el uso de manuales, documentos y formularios
de mantenimiento.
Tener los cursos y certificados correspondientes a las aeronaves de la flota de la
Compaa y tcnicas de inspeccin o haber recibido un adecuado entrenamiento
anterior antes de asumir sus obligaciones.
En los casos en que se utilicen mtodos magnticos, fluorescentes u otros
dispositivos mecnicos o electrnicos para la inspeccin, el personal actuante
debe poseer la habilitacin de Inspector NDT y el entrenamiento correspondiente
para garantizar el correcto uso de los equipos y la interpretacin de los resultados.
Estar familiarizado con los mtodos y procedimientos elaborados por la empresa
para efectuar evaluaciones y retroalimentacin de los procesos de mantenimiento.

CAPITULO
05


Los Inspectores de Calidad pueden autorizar el retorno a servicio de un componente o
trabajo realizado en una aeronave. De igual manera, previamente evaluados por el
Departamento de Aseguramiento a la Calidad pueden ser calificados para desempearse como
Inspectores RII, autorizados para cumplir trabajos de inspeccin en los tems de Inspeccin
Requerida.
Es responsabilidad directa de la jefatura de Aseguramiento a la Calidad elaborar la
competencia tcnica segn el formulario GMM-M-5.08, con los datos del personal de
Inspectores de Control Calidad el cual incluye informacin detallada acerca de la experiencia
laboral, entrenamiento, capacitacin, licencia y habilitaciones de cada persona que figura en
los registros. Contiene suficiente informacin como para demostrar que cada una de las
personas registradas tiene la experiencia y el conocimiento de la aeronave.
Incluye de forma explicita los siguientes datos:
1. Nombre y Apellidos
2. Cargo Actual
3. Numero de Licencia DGAC
4. Habilitacin Aeronave.
5. Alcance de Trabajos.
6. Firma y nmero de sello asignado.
5.6. INSPECCIN DE RECEPCIN DE MATERIALES Y REPUESTOS:
5.6.1. Generalidades
El siguiente procedimiento ha sido establecido para controlar el buen estado de los
componentes y miscelneos que entran al almacn a formar parte del inventario. Para la
identificacin y manejo de ellas se debe utilizar la codificacin de tarjetas de colores descritas
en la Seccin anterior.
Los Inspectores de Control Calidad habilitados debern efectuar las Inspecciones de
Recepcin (Incoming Inspection) correspondientes, toda vez que alguna pieza o material sea
ingresado al Almacn.
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad debe verificar durante las auditorias
peridicas que todos los procedimientos para una correcta recepcin y almacenaje de las
piezas y materiales sean cumplidos por la Unidad de Abastecimientos.
5.6.2. Responsabilidad de la Inspeccin de Recepcin (Incoming Inspection)
El Responsable de la Unidad de Control de Calidad es la persona encargada de
designar al Inspector de Control Calidad responsable de efectuar la inspeccin de recepcin
del material que ingresa al almacn.

CAPITULO
05


Cualquier componente, parte o accesorio en el que se detecte algn defecto, o no
cumpla con las especificaciones requeridas y sea definitivamente descartado (no reparable)
debe ser declarado no-aeronavegable y debe ser identificado mediante una tarjeta roja. Si
puede ser retornado a servicio despus de corregirse adecuadamente la discrepancia
encontrada. se deber colocar una tarjeta verde (reparable).
Para evitar que estas piezas removidas sean reutilizadas sin antes aplicrseles la accin
de mantenimiento correctivo requerido, el encargado del Almacn debe ubicar en un rea
segura aislada del local del Almacn, en espera a que sean empacadas para su envo al
proveedor. Esta ubicacin est designada como rea de Cuarentena.
5.6.3. Requerimientos Generales para la Inspeccin de Recepcin
Los componentes nuevos fabricados bajo algn Certificado Tipo, o fabricados de
acuerdo a un T.S.O. (Technical Standard Order) o a algn documento tcnico
equivalente aprobado por la Autoridad Aeronutica correspondiente, o los
componentes que han sido sometidos a overhaul por el fabricante de acuerdo a las
especificaciones de diseo bsico preliminar, requieren de una inspeccin visual.
Cualquier componente reparado o sometido a overhaul que se reciba de un Taller
Aeronutico Certificado, no requiere ms que una inspeccin visual de recepcin
antes de ser retornado a servicio.
Todos los adhesivos, sellantes, bases de pinturas, pinturas de acabado y cualquier
otro material que posea un lmite de vida por calendario, deben ser identificados
mediante etiquetas de control de material donde se muestre la fecha de expiracin
de la vida por calendario, de acuerdo a lo establecido por las especificaciones
aplicables. Tanto los inspectores como el encargado de Almacn deben verificar la
documentacin de cualquier material localizado en el almacn, que no posea las
etiquetas de control para regularizar el etiquetado o desechar el material que
presente un lmite de vida vencido.
5.6.4. tems que Requieren Inspeccin de Recepcin
Los componentes, piezas o materiales considerados dentro de las siguientes categoras,
deben ser sometidos a inspeccin por parte del Inspector:
1. Cualquier componente para instalacin en una aeronave o motor.
2. Cualquier material que vaya a ser usado en la reparacin, o manufactura de partes
para aeronaves, motores o accesorios.
3. Todo material consumible (Material Estndar) en general (Orings, sellos,
empaquetaduras, cables elctricos, conectores, ferretera, etc.).

CAPITULO
05


5.6.5. Reporte de Recepcin y Documentos Requeridos al Proveedor
En todos los casos, los tems recibidos deben ser acompaados por un Documento de
Embarque o Carga elaborado por el proveedor. El encargado del Almacn al recibir cada tem,
debe asegurar que el Nmero de Parte que figura en el Documento de Embarque o Carga
coincida con el Nmero de Parte sealado en la placa metlica de la pieza (o su equivalente).
Despus de recibirlo, debe solicitar al Inspector de Calidad que realice la revisin tanto del
componente como de la Tarjeta de Identificacin que lo certifica como Aeronavegable y los
documentos de respaldo de los trabajos o reparaciones efectuadas (solo cuando no se trate de
unidades nuevas). Si todo se encuentra en regla, debe llenar y firmar el formulario de
Inspeccin de Recepcin en seal de aceptacin (formulario GMM-M-5.05), para luego
devolverlo al encargado de Almacn quien le debe asignar una ubicacin determinada dentro
del Almacn.
Todo tem al ser recibido por el encargado de Almacn, debe ser remitido directamente
al rea de Recepcin de partes y componentes ubicados en un sector aislado del resto del
almacn. Es aqu donde el Inspector de Control Calidad asignado debe efectuar la Inspeccin
de Recepcin (Incoming Inspection). Ningn tem puede sacarse del rea de Recepcin hasta
tanto sea efectuada la Inspeccin de Recepcin y cuente con su tarjeta amarilla de
Componente en buen estado, aprobando su incorporacin al inventario.
5.6.6. Recepcin de Piezas Reparadas
Todas las piezas o componentes que hayan sido reparadas, chequeadas, sometidas a
overhaul o inspeccionadas que sean recibidas de un Taller u Organizacin de Mantenimiento
Aprobado, deben poseer sus respectivas Tarjetas de Identificacin como parte aeronavegable,
acompaada de la Orden de Trabajo o cualquier documento equivalente que respalde dicha
Tarjeta (ejemplo Form. 8130-3). Las piezas reparadas o chequeadas deben mostrar su TSO
(Time Since Overhaul) en las tarjetas acompaan. Es responsabilidad del Inspector de Calidad
asignado para la Inspeccin de Recepcin, verificar que a las piezas sometidas a Overhaul, se
les especifique en su Tarjeta de Identificacin un TSO de 0:0 hrs.
Debido a la gran cantidad de piezas fraudulentas (no aprobadas) que han ingresado a la
comunidad aeronutica, se hace necesario l ms alto nivel de inspeccin y vigilancia para
asegurar que todos los componentes y piezas cumplan con los requisitos de FAA-PMA, antes
de la aceptacin por parte de la empresa.
Solo despus que las condiciones arriba mencionadas hayan sido satisfechas, el
Inspector asignado a la inspeccin de recepcin, debe preparar, firmar y/sellar el formulario
GMM-M-5.05 de Inspeccin de Recepcin. De esa manera certificar la aceptacin del
componente, admitindolo como aeronavegable. El formulario de Inspeccin de Recepcin
juntamente con el Certificado de Conformidad (Certificate of Conformance) debe ser
archivado correlativamente para control. Adems se debe llenar la tarjeta de Retorno al
Servicio de color amarillo y colocar en la pieza correspondiente para su posterior ingreso en
Almacn.

CAPITULO
05


5.6.7. Recepcin de Piezas Nuevas
Las partes que sean adquiridas como nuevas directamente del fabricante, un
distribuidor autorizado o un proveedor registrado, usualmente presentan menos inconvenientes
durante las inspecciones de recepcin. El Inspector de Calidad asignado debe verificarlas por
daos durante el transporte. En cuanto a los registros que acompaan a la pieza y certifican su
condicin de nueva, se debe verificar que el fabricante, el distribuidor autorizado o el
proveedor registrado utilizado haya incluido el correspondiente Certificado de Conformidad
(Certificate of Conformance) u otro documento equivalente, emitido por cualquiera de ellos
certificando que el tem suministrado cumple con las especificaciones y el control de calidad
que garantizan su procedencia y status como nuevo.
Solo despus de verificar los puntos anteriormente expuestos, el Inspector asignado
puede elaborar y firmar el formulario de Inspeccin de Recepcin del tem, certificando su
aceptacin y admitindolo como aeronavegable. Este formulario de Inspeccin de Recepcin
juntamente con el Certificado de Conformidad (Certificate of Conformance) debe ser
archivado correlativamente para control. Adems se debe llenar la tarjeta de Retorno al
Servicio de color amarillo y colocar en la pieza correspondiente para su posterior ingreso en
Almacn.
5.6.8. Recepcin de Materiales Miscelneos Aeronuticos

Estos materiales al ser recibidos, deben ser revisados por un Inspector de Control
Calidad habilitado asignado y deben ser chequeadas por daos durante el transporte, corrosin,
xido, etc. Adems en los materiales de caucho, poliuretano o similares, se debe verificar la
fecha en que fueron empacados a fin de determinar segn su vida lmite en empaque (Shelf
Life) el remanente de vida que poseen para almacenamiento y la fecha en que sern
descartados. Tambin es necesario verificar que el empaque se mantenga en buenas
condiciones.
En cuanto a los registros que acompaan a este tipo de piezas y certifican su condicin
de nuevo, se debe verificar que el fabricante, distribuidor autorizado o el proveedor registrado
utilizado haya incluido el correspondiente Certificado de Conformidad (Certificate of
Conformance) u otro documento equivalente, emitido por cualquiera de ellos certificando que
el tem suministrado cumple con las especificaciones y el control de calidad que garantizan su
procedencia y status como nuevo.
Luego de verificar los puntos anteriormente expuestos, el Inspector habilitado en
Incoming Inspection debe elaborar y firmar el formulario (GMM-M-5.05) de Inspeccin de
Recepcin del tem, certificando su aceptacin y admitindolo como Aeronavegable. Este
formulario de Inspeccin de Recepcin juntamente con el Certificado de Conformidad
(Certificate of Conformance) debe ser archivado correlativamente para control.

CAPITULO
05


5.6.9. Manejo de Piezas Rechazadas Durante la Inspeccin de Recepcin
Cuando una pieza no es aceptada por la Unidad de Abastecimientos o por los
Inspectores de Calidad, durante la Inspeccin de Recepcin, se debe estampar con un sello
las palabras RECHAZADO - REJECTED", en el formulario de Inspeccin de Recepcin,
se debe indicar el motivo del rechazo y la persona responsable debe avalar con su Nombre
Apellido, firma y/o sello la decisin tomada.
El encargado del Almacn debe notificar inmediatamente al J efe de Abastecimientos
sobre el rechazo de la pieza, para que acte en consecuencia y sea l encargado la persona
responsable de iniciar el proceso de retorno de la pieza al proveedor.
5.7. PERMISOS PARA VUELOS ESPECIALES
5.7.1. Generalidades
Es importante sealar que un Permiso Especial de Vuelo es un documento emitido por
la AAC como respuesta a una solicitud efectuada por un operador, para una aeronave que no
cumple la totalidad de los requisitos de aeronavegabilidad aplicables, pero que est en
capacidad de realizar operaciones de vuelo con seguridad, para los siguientes propsitos:
1. Traslado de una aeronave al lugar en que se le efectuar mantenimiento, reparacin,
alteracin o parqueo prolongado.
2. Entrega, exportacin o importacin de una aeronave.
3. Vuelos de Verificacin.
4. Evacuacin de una aeronave desde reas de inminente amenaza de dao.
5. Autorizacin de la operacin de una aeronave excedida en peso mximo certificado
de despegue, para un vuelo que exceda su autonoma normal, sobre el agua o sobre
reas terrestres sin las adecuadas facilidades de aterrizaje o reabastecimiento de
combustible.
6. Vuelos Ferry.
5.7.2. Requisitos:

Para que la AAC emita un Certificado de Aeronavegabilidad Permiso Especial de
Vuelo, se deben cumplir al menos las siguientes condiciones del RAB 21.35 (d).

1. El solicitante debe especificar de la manera que lo establece la AAC, de acuerdo con
el formulario FORM 8130-6A indicando al menos lo siguiente:

a. Propsito del Vuelo.

b. Plan de vuelo.

c. Tripulacin requerida y el equipamiento necesario para operar la aeronave
en forma adecuada y segura.

CAPITULO
05


d. Los motivos, en caso de existir, por los cuales la aeronave no cumple con
los requisitos de aeronavegabilidad.

e. Cualquier restriccin que el solicitante considere necesario para la
operacin segura de la aeronave.

f. Cualquier otra informacin, considerada como necesaria por la AAC, para
establecer limitaciones operativas.

2. La AAC puede realizar o requerir que el Solicitante, realice las inspecciones
apropiadas o las pruebas necesarias para verificar la seguridad operativa de la
aeronave.
3. La autoridad determinara el periodo de vigencia del permiso especial de vuelo para
cada aeronave en particular, tomando en consideracin los motivos especficos para
la cual fue solicitada.
4. A menos que sea previamente cancelado, revocado o invalidado por cualquier
motivo, el permiso especial de vuelo ser efectivo solo durante el periodo establecido
por la AAC.
5. Un permiso especial es valido por el periodo de tiempo especificado en el permiso.
5.7.3. Clasificacin de los Vuelos Especiales y Procedimientos Aplicables
En esta seccin se definen exclusivamente los Vuelos Especiales relacionados con las
actividades de mantenimiento:
1. Vuelo de Traslado por Razones de Mantenimiento:
Son vuelos especiales a objeto de trasladar la aeronave hacia el lugar donde se le
efectuar un servicio de mantenimiento especfico, an cuando ella no cumpla con
los requerimientos mnimos de despacho.
Para su ejecucin se debe seguir el siguiente procedimiento:

a. Inspeccionar la aeronave a fin de determinar que cumple con los requisitos
mnimos de seguridad para la realizacin del vuelo, de ser necesario se debe
efectuar las reparaciones temporales pertinentes, hasta alcanzar los niveles
de seguridad aceptables de acuerdo a las publicaciones tcnicas aplicables.

b. Solicitar el permiso correspondiente a la AAC
c. Para vuelos en espacio areo controlado por pases distintos al territorio
Boliviano se deben obtener los permisos de sobre vuelo correspondientes.

CAPITULO
05


d. Solamente el personal esencial para el vuelo y los tcnicos estrictamente
necesarios pueden permanecer a bordo de la aeronave. Ninguna persona o
carga puede ser transportada a cambio de remuneracin alguna.
e. La tripulacin de comando debe ser adecuadamente entrenada, calificada e
informada por las Gerencias de Operaciones y Mantenimiento sobre las
condiciones de la aeronave y el motivo del vuelo. Especialmente sobre
cualquier procedimiento operacional que requiera de una atencin especial
o adicional.
2. Vuelos de Prueba:
Son vuelos para verificar la condicin operacional de la aeronave, sus sistemas y en
consecuencia su condicin de aeronavegabilidad. Se efectan solo cuando la
verificacin operacional del componente o sistema no puede ser realizada
mediante una inspeccin o prueba en tierra.
Para su ejecucin se debe seguir el siguiente procedimiento:
a. Inspeccionar la aeronave y determinar que cumple con los requisitos
mnimos de seguridad para la realizacin del vuelo.
b. Solamente el personal esencial para el vuelo y los tcnicos necesarios
pueden permanecer a bordo de la aeronave.
c. Solamente cuando la aeronave haya sido sometida a una reparacin o
alteracin mayor se efectuar el vuelo de prueba, previa comunicacin a la
AAC y la correspondiente autorizacin de la misma.
d. Los vuelos de prueba deben siempre ser locales y preferiblemente bajo
condiciones visuales.
e. La tripulacin de comando debe ser adecuadamente entrenada y autorizada
para el tipo de vuelo e informada por las Gerencias de Operaciones y
Mantenimiento sobre las condiciones de la aeronave y el motivo del vuelo.
Especialmente sobre cualquier procedimiento operacional que requiera de
una atencin especial o adicional.
f. Luego de culminado el vuelo, la tripulacin asentar en los Libros de a
Bordo de Mantenimiento los resultados obtenidos en las verificaciones
operacionales efectuadas.
5.7.4. Eventos de Mantenimiento que requieren un Vuelo de Prueba
Las acciones de mantenimiento que se indican a continuacin, exigen que a la aeronave
se le efecte un Vuelo de Prueba despus de ejecutarlas:
1. Cambio de los dos Motores.
2. Mantenimiento en Controles de Vuelo.

CAPITULO
05


a. Remocin, reinstalacin y reglaje de superficies primarias de control.
b. Remocin y reinstalacin de estabilizadores.
c. Reemplazo de cables de control de superficies primarias.
3. Reparaciones y Alteraciones mayores que requieren un vuelo de prueba.

5.8 AUDITORIA DE VIGILANCIA POR LA AAC.
El Gerente de Mantenimiento de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es responsable
de asegurar que se permita el acceso a las dependencias, se otorguen las facilidades y se den
todas las ayudas necesarias para que los Inspectores acreditados de la AAC realicen
inspecciones y vigilancia contnua siempre que lo requieran para determinar el cumplimiento
de la Reglamentacin Aeronutica vigente.
5.9 AUDITORIAS INTERNAS
Una de las herramientas principales con las que cuenta el Departamento de
Aseguramiento a la Calidad son las Auditorias Internas, las cuales tienen como objetivo
verificar el desempeo del sistema de Gestin Calidad de la empresa a fin de hacer ajustes o
tomar las acciones correctivas que permitan mayores niveles de eficiencia.
Los reportes de auditora deben ser de conocimiento del Gerente General, se enviara
una copia al Gerente de Mantenimiento y al responsable del rea auditada para su
conocimiento en un plazo mximo de tres (3) das hbiles a la conclusin de la auditora,
detallando las No Conformidades detectadas y los plazos acordados con el responsable del
rea para efectuar las acciones correctivas.
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad, deber realizar de acuerdo al
procedimiento del manual de auditoras y los formularios correspondientes, al menos una
auditora al ao o cuando considere necesario efectuarlo, dicha planificacin deber ser
aprobada por el Gerente General.
El nivel de auditora es responsabilidad del J efe de Aseguramiento a la Calidad y
bsicamente est referido a la revisin y evaluacin de la capacidad de cumplimiento del
personal y la efectividad que poseen los procedimientos diseados e incluidos en este Manual
General de Mantenimiento para controlar y reglamentar los servicios que se efectan. Si los
resultados son adversos, segn las auditorias efectuadas a las diferentes reas, se proceder
inmediatamente a evaluar el origen de las fallas detectadas en ellos y en consecuencia a
determinar las acciones correctivas a implementar.
5.10 MONITOREO DE MOTORES
Propsito:
Contar con un programa de monitoreo de condicin de motores a travs de un sistema de
obtencin o re coleccin de datos y posterior anlisis, que permita la tendencia y correccin de
los problemas del motor.

CAPITULO
05


Para este efecto, se considera lo siguiente:
1. Formulario GMM-M-4.23
2. Personal asignado: Ser el responsable de registrar los datos de los parmetros de
motor en el formulario de forma clara. Este trabajo ser asignado a la tripulacin de
comando o personal de mantenimiento.
3. Fase de vuelo: La fase de vuelo considerado para el registro de parmetros de motor es,
nivel de vuelo crucero/nivelado, y por requerimiento ser considerado durante la fases
de: Despegue (T/O), y/o ascenso.
4. Datos tcnicos obtenidos, sern enviados al departamento de Ingeniera para su
procesamiento.
Procedimientos a seguir: De acuerdo a las polticas/instrucciones/informacin de BoA los
formularios deben ser llenados con todos los datos o parmetros requeridos, estos registros
sern repetidos en periodos no mayores a 15 das en cada aeronave en lnea de vuelo.
Control de formularios:
El control y procesamiento de datos ser efectuado por el departamento de Ingeniera.

5.11 CALIFICACION AL PERSONAL TECNICO DE MANTENIMIENTO
Para la realizacin de los trabajos de mantenimiento aeronutico, los Tcnicos de
Mantenimiento deben estar plenamente familiarizados con todos los mtodos, tcnicas y
equipos usados para el desarrollo de sus tareas.
Para obtener la habilitacin y poder realizar tareas de Mantenimiento en Boliviana de
Aviacin se deben cumplir los requisitos mnimos que se exponen a continuacin:
Poseer licencia de Tcnico de Mantenimiento con habilitacin en reparacin de
naves y motores o avinica segn el rea en el que desarrolle sus tareas de trabajo.
Estar familiarizado con el tipo de aeronaves de la flota de Boliviana de Aviacin
con su respectiva habilitacin vigente.
Estar familiarizado y entrenado en el uso de manuales, documentos y formularios
de mantenimiento para la flota de Boliviana de Aviacin.
Haber sido calificado por el Depto. de Aseguramiento a la Calidad de la compaa
en conformidad al formulario GMM-M-5-07
Estar habilitado segn lo establecido en el formulario G-MM-M-5.08 para el
desarrollo de sus funciones.
Todo Tcnico habilitado que desarrolle tareas de Mantenimiento deber exponer en un lugar
visible la cartilla de habilitaciones GMM-M-5.08-B en la que se establecen los alcances de
habilitacin individual.

CAPITULO
05


5.12 CALIFICACION DEL PERSONAL DE INSTRUCCIN DE
MANTENIMIENTO
La evaluacin de los instructores para el rea de Mantenimiento, es responsabilidad del
J efe de la Unidad de Centro Control Mantenimiento / Instruccin, en coordinacin con el
Departamento de Aseguramiento a la Calidad, se calificara la experiencia y la documentacin
curricular en concordancia con lo establecido en el Manual General de Entrenamiento.
5.13. ABASTECIMIENTOS
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA en su estructura cuenta con la Unidad de
Abastecimientos la cual est a cargo de todo lo que corresponde a manejo de equipos,
herramientas, consumibles y miscelneos.
En consecuencia, todas las condiciones que debe cumplir la Unidad de Abastecimientos
con relacin a la infraestructura (local), dotacin y organizacin, as como las actividades que
debe desarrollar el personal para asegurar su adecuado funcionamiento, estn claramente
establecidas en el Manual General de Abastecimientos GMM-A-001. La responsabilidad del
Departamento de Aseguramiento a la Calidad, se debe limitar a la verificacin (durante las
supervisiones y auditorias) del cumplimiento y apego a los procedimientos establecidos en el
referido manual.
De igual manera, la entrega de piezas para mantenimiento al personal tcnico, debe
efectuarse de acuerdo a los lineamientos establecidos a tal efecto en el Manual General de
Abastecimientos.
5.13.1. Identificacin de componentes
Para un adecuado control del movimiento de componentes se ha elaborado las Tarjetas
para Identificacin de Componentes aplicando el siguiente cdigo de colores:

1. Tarjeta BLANCA.- Utilizada para identificar los componentes en espera de
inspeccin o calibracin (Formulario GMM-M-5.01).

2. Tarjeta VERDE .- Utilizada para identificar los componentes en espera de
reparacin, modificacin o servicio (Formulario GMM-
M-5.02).

3. Tarjeta ROJ A.- Utilizada para identificar los componentes rechazados o
dados de baja (Formulario GMM-M-5.03).

4. Tarjeta AMARILLA.- Utilizada para identificar los componentes
Aeronavegables aprobados para retorno a servicio
(Formulario GMM-M-5.04).

CAPITULO
05


5.13.2. Manejo de Herramientas y Equipos
Todo requerimiento del Departamento de Mantenimiento con relacin a la dotacin
adecuada de las herramientas y equipos necesarios para desarrollar las tareas de
mantenimiento en las aeronaves, debe ser responsabilidad exclusiva de la Unidad de
Abastecimientos, adems de la ubicacin y adquisicin de cualquier herramienta o equipo
especial requerido por la empresa.
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad, debe efectuar inspecciones y/o
auditorias peridicas a registros y dependencias del Almacn, con el objetivo de verificar el
cumplimiento de todos los procedimientos descritos en el Manual de Abastecimientos y el
MGM como ser, los registros de calibracin de las herramientas y equipos de precisin a fin
de constatar su vigencia. Adems se debe confirmar el status de los siguientes aspectos:

1. Condicin del embalaje y etiquetas de identificacin de los repuestos.
2. Nivel de limpieza y organizacin.
3. Ubicacin de los repuestos no utilizables.
4. Actualizacin del listado de componentes con vida de almacenaje limitada (Shell
Life).
5. La trazabilidad a un sistema debidamente reconocido
6. Distribucin adecuada de los repuestos y materiales.

Las herramientas de precisin, manmetros, balanzas, ampermetros, voltmetros,
ohmmetros, etc., utilizados en el mantenimiento aeronutico estn sujetos a inspecciones y
verificaciones operacionales peridicas, incluyendo su calibracin. Dichas verificaciones
normalmente deben efectuarse a intervalos de un ao o segn lo que el fabricante recomiende.

El J efe de la Unidad de Abastecimientos es el responsable de verificar que las unidades
sujetas a ajustes peridicos dispongan de una calibracin vigente y que adems se encuentren
adecuadamente etiquetadas. Todo equipo de precisin cuyo periodo de calibracin haya
expirado, debe ser removido del almacn y enviado a una estacin reparadora certificada para
su verificacin y/o calibracin. El personal de la Unidad de Abastecimientos es responsable de
mantener un expediente para cada una de estas herramientas y equipos. En dicho expediente se
debe incluir la identificacin clara del elemento y el correspondiente certificado de
calibracin, indicando su Descripcin, Nmero de Parte, Nmero de Serie.
Ninguna persona est autorizada para ejecutar cualquier trabajo en una aeronave, parte o
componente utilizando algn equipo o herramienta de precisin cuyo periodo de calibracin
haya expirado.

CAPITULO
05


5.14. SELECCIN DE PROVEEDORES DE PARTES Y REPUESTOS
Boliviana de Aviacin toma como referencia el documento U.S. FAA. AC 00-56 para
la evaluacin de proveedores, documento sobre el cual se establecen los lineamientos de
eleccin de distribuidores acreditados para la provisin de partes y componentes que sern
requeridos por abastecimientos de la Compaa, una vez elegido el posible proveedor se
efecta la verificacin de documentacin que acredita la validez de la misma, procedimiento
de que se lo efecta por intermedio del contacto en la pgina WEB de cada proveedor
solicitando el envo de la documentacin de respaldo para su anlisis correspondiente y el
registro en los archivos de abastecimientos de la certificacin correspondiente si resulta
elegible para Boliviana de Aviacin.
El Responsable de Abastecimientos deber elaborar un listado de proveedores
certificados con los que la compaa efecta transacciones de provisin de repuestos y partes
manteniendo en archivo y verificando peridicamente la vigencia de los mismos para
garantizar que la documentacin respectiva se encuentra vigente y la transaccin de provisin
de partes se la realiza con un proveedor certificado habilitado.

MGM-Boliviana de Aviacion

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

MGM-Boliviana de Aviacion

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO

You might also like