CENTRO DE ESTUDIOS EUROPA

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TEMA 23. TCNICA DE TRFICO. ORDENACIN Y REGULACIN
DEL TRFICO. CONCEPTOS BSICOS MS USUALES EN
TCNICA DE TRFICO; VELOCIDAD, INTENSIDAD, CAPACIDAD.
FACTORES QUE AFECTAN A LA CAPACIDAD. CAPACIDAD EN
CIRCULACIN DISCONTINUA. NIVEL DE SERVICIO.


1. TCNICA DE TRFICO.
Las tcnicas de trfico son aquellas tcnicas que tienden a organizar y distribuir las corrientes
circulatorias de vehculos y peatones y que tienen por finalidad conseguir que la circulacin se
desarrolle con mayor fluidez, seguridad, comodidad y economa, actuando sobre estas
corrientes circulatorias y sobre las vas por las que se mueven
La Administracin est obligada a regular ese derecho de circulacin a travs de una doble
vertiente: Tcnica y Jurdica.

Tcnica: En lo referente a la va pblica, para que el ciudadano pueda realizar la facultad de libre
circulacin, en las mejores condiciones de seguridad posible, distribuyendo la va en
aceras y calzadas, carriles, etc.

Jurdica: Si bien el derecho de utilizar las vas pblicas es libre, en ningn momento debe
significar que se puede hacer uso de forma anrquica, de manera que la Administracin
elabora unas normas de comportamiento y de obligado cumplimiento, unas de carcter
especfico y otras de carcter general, que se transmite al ciudadano, a travs de la
sealizacin adecuada (semforos, seales verticales, marcas viales, etc.).

Segn la legislacin sobre trfico, los factores que intervienen en la circulacin pueden
dividirse en tres grandes grupos, que son los siguientes:
1. Las personas, entre las que se incluyen los peatones, los conductores y los titulares de los
vehculos.
2. Los vehculos, que son los artefactos o aparatos aptos para circular por las vas.
3. Las vas, que son los lugares aptos para circular, utilizados por una colectividad
indeterminada de usuarios, independientemente de cual sea su titularidad
La Tcnica de Trfico: es aquella que tiene por finalidad aumentar la seguridad y el
rendimiento de las vas pblicas por las que circulan vehculos y peatones, actuando sobre estas
corrientes circulatorias y sobre las vas por las que se mueven, sin modificar, sustancialmente, su
estructura fsica.
2. ORDENACIN Y REGULACIN DEL TRFICO.
2.1. ORDENACIN DEL TRFICO.

La ordenacin de la circulacin son todas aquellas medidas que tienden a organizar y distribuir
las corrientes circulatorias de vehculos y peatones, de acuerdo con el espacio disponible en las vas
pblicas.

La distribucin de las vas en calzadas y aceras y el espacio que se dedique a cada una de estas
partes de las vas.
La existencia de carriles exclusivos para vehculos lentos o de transporte pblico.
La ubicacin y extensin de las zonas de estacionamiento.
La prohibicin de giros en las intersecciones.
La situacin de paradas de vehculos de transporte pblico de viajeros.
Establecimiento de las zonas de carga y descarga.
Establecimiento de sentidos nicos de circulacin.
Ubicacin de pasos de peatones.
Construccin de isletas canalizadoras.

En cualquier caso, las medidas que se deben reunir los siguientes requisitos:
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1) Deben estar basadas en datos objetivos, nunca en meras suposiciones o hiptesis.
2) Deben estar racionalmente fundadas, teniendo en cuenta no slo los factores relacionados
estrictamente con el trfico, sino tambin otros de carcter social y/o econmico, que pudieran verse
afectados.
3) Su cumplimiento debe ser razonablemente posible, pues en caso contrario se vern infringidas de
manera sistemtica.
4) Su acatamiento debe ser asegurado a travs de una vigilancia eficaz
Sus objetivos principales son conseguir seguridad, economa, comodidad y fluidez en las corrientes de
vehculos y peatones que circulan por las vas pblicas.

2.2. REGULACIN DEL TRFICO.

Son aquellas medidas que tienden a organizar y distribuir las corrientes circulatorias de
vehculos y peatones en relacin con el tiempo.
Las seales de los Agentes.
Las seales de los semforos.
La fijacin de los horarios de carga y descarga.
El establecimiento de los horarios de prohibicin de estacionamiento.
El establecimiento de la zona O.R.A..
El empleo de carriles reversibles.
La limitacin de velocidad.
Las reglas de preferencia de paso.
Las seales de CEDA EL PASO y STOP.

En resumen la Polica Municipal de trfico debe estar en condiciones de participar en los
estudios necesarios para determinar las consecuencias de una determinada medida de Ordenacin de la
Circulacin y para ello debe estar preparada y conocer, en la amplitud suficiente sin llegar a la
especialidad de los tcnicos de trfico, los procedimientos de investigacin y las soluciones que la
tcnica y la experiencia ofrecen al conflicto planteado.En la actualidad, el Cuerpo de la Polica
Municipal tramita propuestas debidamente razonadas de modificacin o nueva ordenacin de enclaves,
que en base a la experiencia diaria aconseja una nueva disposicin de semforos, carriles, etc., para
solventar problemas que plantea la sealizacin existente (accidentes, retenciones, nula visibilidad,
etc.).


3. CONCEPTOS BSICOS MAS USUALES EN LA TCNICA DE TRAFICO:
VELOCIDAD, INTENSIDAD, DENSIDAD Y CAPACIDAD.
3.1. VELOCIDAD.
De este concepto se derivan otros, como:

Velocidad Media, que es el resultado de dividir el total del espacio recorrido por el total del
tiempo invertido en recorrerlo.
Velocidad Media del Trfico, que es la media de las velocidades de todos los vehculos que
marchan por una va o zona determinada.
Velocidad Comercial, que es la media de las velocidades medias de recorrido de un trayecto de
los autobuses de transporte colectivo.
Velocidad Instantnea, que es la velocidad alcanzada por un vehculo en un momento
determinado.
3.2. INTENSIDAD.

Es el nmero de vehculos que pasan por un punto o tramo de una va en una unidad de tiempo.


No hay que confundir intensidad con densidad. El trfico es muy intenso cuando circulan
muchos vehculos en muy poco tiempo y se dice que el trfico es muy denso, cuando son muchos los
vehculos que se mueven en muy poco espacio, es decir, se circula con los vehculos muy juntos.
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3.3. DENSIDAD.

Es el nmero de vehculos que, al circular por una va, ocupan una longitud determinada. La
medida ms utilizada en relacin a este concepto es el kilmetro.
3.4. CAPACIDAD.

Es la intensidad de circulacin que una va puede soportar Cuando una va est regulada por
semforos se suele medir la capacidad por vehculos que puedan pasar por hora de luz verde.

4. FACTORES QUE AFECTAN A LA CAPACIDAD.
Los factores que afectan a la capacidad de una va son:

a) Atendiendo a las caractersticas de la va:

Anchura de la calleObstculos laterales en la calzada.
Anchura de aceras y arcenes.
Carriles auxiliares.
Estado del pavimento.
Trazado de la calzada.
b) Por los factores que se refieren al trfico:

Camiones y autobuses.
Distribucin de los carriles en la calzada.
Variacin del trfico rodado dependiendo de la hora.
Interrupciones de la circulacin por diversos motivos.
Estacionamientos indebidos.


5. CAPACIDAD EN CIRCULACIN DISCONTINUA.


Entendemos por circulacin discontinua, cuando existen unos elementos fijos que producen
interrupciones peridicas en la circulacin vial. Los semforos, seales de STOP y otros tipos de
regulacin son algunos de estos elementos.
Por regla general, en la prctica, la capacidad de una va puede calcularse aproximadamente,
midiendo su anchura libre en su punto mas estrecho y estimando el nmero de carriles de 3 metros que
dicha anchura permite. El nmero de carriles resultante multiplicado por 1.500 ser la capacidad
aproximada de la va.

En relacin con la capacidad en los casos de circulacin discontinua o intermitente, pueden
establecerse, con carcter general, la siguientes limitaciones:
Entre los factores ms acusados que afectan a una interseccin y por tanto a una circulacin
discontinua son:

Regulacin por medio de semforos.
Regulacin por medio de seales fijas o normales de prioridad previamente establecidas.
Anchura de la calle.
Circulacin en sentido nico, ms favorable que doble sentido.
La supresin de estacionamientos facilita la circulacin.
Factor hora punta.
La carga y descarga.
La existencia de vehculos lentos.
NIVELES DE SERVICIO.
Cuando la intensidad del trfico en una va alcanza valores prximos a su capacidad, se circula
con paradas frecuentes, velocidad baja y tensiones molestas para el conductor. Si se desea mantener un
cierto nivel de servicio la intensidad debe ser inferior a la capacidad.
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Indice de congestin: se define con la medida del nivel del servicio de cada interseccin de un
itinerario urbano , y se calcula por el nmero de veces que la luz verde del semforo no permite el paso
de todos los vehculos que estaban detenidos por la luz roja anterior, dividido por el nmero total de
veces que aparece la luz verde en una hora.
El manual de capacidad establece, con carcter general, seis niveles de servicio, que
comprenden todas las situaciones que el trfico puede producir. Los seis niveles de servicio se nombran
con las letras de la A a la F:

Nivel A. Corresponde a una situacin de trfico fluido,
Nivel B. Se refiere a una circulacin estable en la que no se producen cambios bruscos
Nivel C. Se identifica tambin con una circulacin estable, pero la velocidad y la
maniobrabilidad estn considerablemente
Nivel D. Corresponde a situaciones que empiezan a ser inestables,
Nivel E. Supone que la intensidad del trfico es ya prxima a la capacidad de la va
Nivel F. Hace referencia a una circulacin muy forzada,
Los niveles de servicio que utiliza la Direccin General de Trfico son:
Blanco. Circulacin normal. Velocidad libre.
Verde. Circulacin intensa. Disminucin de la velocidad hasta 50 kms./h, provocada por el
nmero de vehculos que circulan
Amarillo. Circulacin discontinua. Velocidad inferior a 40 kms./h., que provoca retenciones
Rojo. Circulacin saturada. Paradas reiteradas y prolongadas. Retenciones que alcanzan ms de
500 metros.
Negro. Circulacin interrumpida, circulacin parada por la existencia de un obstculo en la
carretera que la impida totalmente.