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INSTITUTO POLITCNICO

NACIONAL


ESCUELA SUPERIOR DE INGENIRA Y ARQUITECTURA
U.Z.


DRENAJE Y PAISAJE


ING. ISMAEL ESQUIVEL TAVARES



DISEO DE OBRAS DE DRENAJE SUPERFICIAL PARA UN
CAMINO TIPO C






PRESENTAN:
NAVA RIVERA DAVID ORLANDO 2010310748 9CV2
GUERRERO RENTERA M. SALVADOR 2008310212 9CV1
ANDRADE CORIA ALFONSO NOE 2007310042 9CV1
JAVIER BRAVO GARCIA 2010310965 9CV1















Mxico Distrito Federal, Mayo de 2014.

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1.- Antecedentes

1.1.- Nombre del proyecto:

Elaboracin del proyecto ejecutivo y tcnico del drenaje superficial del
camino: Alvarado San Joaqun, tramo completo del Km 0+000 al Km
3+874, en el municipio de Ciudad Valles, en el estado de San Luis Potos:

1.2.- Sector:

Comunicaciones y Transportes.

1.3.- Subsector:

Obras de drenaje de Vas generales de Comunicacin.

1.4.- Tipo de Proyecto:

Construccin de Drenaje superficial de un camino tipo C.



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1.5.- Ubicacin del proyecto:



El proyecto se ubica dentro del municipio de Ciudad Valles al suroeste del
estado de San Luis Potos.
Ciudad Valles colinda al Norte con el estado de Tamaulipas, al Este con Tamun,
al Sur con Aquismn y al Oeste con Tamasopo.



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El tramo del proyecto se ubica entre las localidades de Alvarado y San Joaqun del
Municipio de Ciudad Valles; corresponde a un camino tipo E ya existente entre las
dos localidades y se pretende ampliar a camino tipo C. El proyecto nicamente
contempla la ampliacin del camino existente tipo E a camino tipo C, con una
longitud de 3.874 kilmetros a partir de Alvarado

1.6.- Duracin del Proyecto:

El proyecto est planeado para ejecutarse en un trmino de 4 meses contados a
partir de la autorizacin respectiva.

2.- Datos Generales del Promovente

2.1.- Nombre o razn social

Secretara de Comunicaciones y Transportes, a travs del Centro SCT San Luis
Potos.

2.2.- Descripcin de las Obras o Actividades del Proyecto e Informacin
General del Proyecto




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2.2.1.- Naturaleza del proyecto

La Secretara de Comunicaciones Transportes a travs del Centro SCT San Luis
Potos, ha venido realizando una modernizacin y ampliacin de la red carretera en
el Estado, con el objeto de:
1) Fortalecer la conservacin y reconstruccin permanente de la
infraestructura carretera existente; y
2) Modernizar, ampliar y adecuar la red existente, as como la construccin de
tramos carreteros nuevos, para mejorar las condiciones de operacin.

El presente proyecto consiste en la ampliacin del camino existente tipo E por un
tipo C con sus respectivas obras de drenaje que cumplan con las especificaciones
de la SCT.
Por las caractersticas de la obra, para su ejecucin se requiere autorizacin en
materia de impacto ambiental por la federacin conforme al artculo 28, Frac. I
(vas generales de comunicacin) y VII (cambio de uso de suelo de terrenos
forestales as como en selvas y zonas ridas) de la Ley General de Equilibrio
Ecolgico y la Proteccin al Ambiente y Articulo 5, Inciso B (construccin de
carreteras, autopistas, puentes, tneles, etc) y O, Frac. I (cambio de usos de suelo
para vas generales de comunicacin) de su Reglamento en Materia de Evaluacin
del Impacto Ambiental, por lo que el objetivo de la presente manifestacin es
Justificar Tcnica, Social y Ambientalmente lo que se ver afectado por la
Construccin del proyecto, as como proponer acciones de mitigacin de impactos
adversos en Construccin y Operacin del Tramo Carretero y la Obras de Drenaje
que conlleva.



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2.2.2.- Caractersticas del proyecto

El proyecto a desarrollar pretende la ampliacin de un camino tipo E por una
camino tipo C. De acuerdo con la clasificacin de la Secretara de Comunicaciones
y Transportes, las carreteras tipo C son para un trnsito promedio diario anual de 50
a 500 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 6 a 60
vehculos.

a) Dimensiones

La obra terminada consiste en una superficie uniforme de rodamiento para
vehculos automotores, dentro de una calzada de 7.00 m de ancho para doble
circulacin con 3.50 metros por sentido.

Dimensiones del Camino:

- Longitud total: 3+874 km
- Longitud del tramo: 3.874 Km (0+000 al 3+874)
- Ancho de calzada: 6.00 m
- Ancho de Corona: 7.00 m




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b) Dimensiones del derecho de Va

20.00 mts por cada lado del camino contado a partir de su eje.

c) Camino

Corona: 7 metros.
Calzada: 6 metros.
Cunetas y contracunetas: 0.5 m se detallan ms adelante.
Taludes: H (0.75): U (1.0) en corte y 1.5:1 en terraplenes.
Partes complementarias: no se tienen.
Acotamiento: 1 m.
Velocidad mxima permitida: 40 - 60 Km/h.
Pendientes Mximas y mnimas: Mxima 8%, Mnima 6%.
Grado de curvatura: Mxima 30.

d) Parmetro de Operacin

Transito promedio diario anual (TPDA): 50 a 500
Tipo de vehculos
Automviles tipo A: (70%)
Autobuses tipo B: (10%) Camiones de carga pesada tipo C2 (20%)


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3.- Marco Terico

Las Obras de Drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad
de un camino, provocada por el agua o la humedad, en este proyecto se realizar el
diseo de dichas obras para un camino tipo C en el cual se buscar darle una mayor
vida til y as aprovechar al mximo los recursos econmicos destinados a este
camino.



3.1.- Objetivo

El objetivo primordial es el de reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija
hacia el camino, otros objetivos de las obras de drenaje son el de dar salida a el
agua que logre llegar a el camino, evitar que el agua provoque daos estructurales
ya que de las construccin de las obras de drenaje depender en gran parte la vida
til del camino.

Para que el camino tenga un buen drenaje debe evitarse que el agua circule en
cantidades excesivas por el mismo, destruyendo el pavimento y originando la
formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las
cunetas se estanque y reblandezca las terraceras, originando perdida de estabilidad
en los mismos, como sus consiguientes asentamientos perjudiciales.

Debe evitarse tambin que en los cortes, el agua provoque deslizamientos segn el
material del corte, y debe evitarse adems, que el agua subterrnea reblandezca la
subrasante con su consiguiente peligro.

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3.2.- Construccin de Obras de Drenaje

Como puede observarse el prever un buen drenaje es uno de los factores ms
importantes en el proyecto del camino y por lo tanto debe preverse desde su
localizacin, tratando de alojar siempre el camino sobre suelos estables,
permanentemente y naturalmente drenados. Sin embargo, debido a las necesidades
de un alineamiento determinado el camino puede atravesar suelos variables,
obligando a la construccin de obras de drenaje de acuerdo a las condiciones
requeridas.

Factores que influyen en la formacin de caudales.

Factores de lluvia; La duracin, la intensidad, la ocurrencia y el hietograma.

De la duracin: La duracin es el periodo de anlisis, las lluvias de corta duracin
conocidas tambin como tormentas, son eventos que por lo general tienen duracin
de minutos cuyos datos de precipitacin se utilizan para el clculo de datos
hidrolgicos.
De la Intensidad: La intensidad se define como el volumen de precipitacin por
unidad de tiempo, se expresa en milmetros por hora.
De la Ocurrencia: Es la frecuencia, una medida de la probabilidad de eventos
mayores o iguales al que se analiza.
Del Hietograma: La Variacin temporal o el patrn, la duracin de la lluvia se
divide en intervalos y a cada intervalo le corresponde una parte de la precipitacin.

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Factores de la Cuenca

Factores de la cuenca; Topografa, Capacidad de Infiltracin, Almacenamiento.

De la Topografa: Se refiere a las caractersticas fsicas de la cuenca vertiente, las
principales caractersticas son el rea, la longitud del cause principal, la forma, la
pendiente del cauce y la pendiente del cauce y la pendiente del terreno.
De la Capacidad de Infiltracin: El suelo y su uso tienen importancia en lo que hace
relacin con la capacidad de infiltracin y los estimativos de evapotranspiracin.
Del Almacenamiento: La capacidad de regulacin por almacenamiento tiene que
ver con los tipos de almacenamiento que predominan en la cuenca; por ejemplo,
concentrados en embalses, o repartidos en las corrientes de drenaje o en los
depsitos subterrneos.

3.3.- El Drenaje Superficial





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Una de las primeras acciones que se emprenden es la ampliacin y
reconstruccin del drenaje, que de acuerdo a las caractersticas de la obra solo se
requerirn obras de drenaje menor.
Se construye sobre la superficie del camino o terreno con funciones de captacin,
salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo
tiempo
La construccin de las obras de drenaje, se harn antes de iniciar la construccin
de terraceras, concluidas tales obras debern cubrirse adecuadamente para evitar
cualquier dao a la estructura de las mismas durante el resto de la obra.
Para la cimentacin de las obras de drenaje se deber construir un dentelln de
1.50 m a la entrada y salida de la obra, se desplantar sobre grava arcillosa,
semicompacta, poco hmeda, a la altura del terrapln.
Se harn obras complementarias de drenaje, como son revestimiento de cunetas,
contracunetas, bordillos laterales y lavaderos, en los extremos exteriores de la
corona, los lavaderos sern de longitudes variables de acuerdo a la altura del
terrapln. En todo el tramo las cunetas debern impermeabilizarse, se utilizara
concreto hidrulico f'c=200 kg/cm2.

A continuacin un listado de las obras a utilizarse en este proyecto as como una
breve descripcin de las mismas:

a) Alcantarillas

Una alcantarilla consta de dos partes: El can forma el canal de la alcantarilla y es
la parte principal de la estructura, los muros de cabeza que sirven para impedir la
erosin alrededor del can para guiar la corriente y evitar que el terrapln invada
el canal.

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A fin de respetar el drenaje dendrtico de la zona, se respetaran los cauces de los
arroyos por donde cruzara el trazo de construccin de la carretera. En las zonas
donde existan obras de drenaje menor del camino existente, que como es sabido
existen alcantarillas de tubo de concreto de 90 centmetros de dimetro, ser
sustituido y se utilizarn para el paso de aguas pluviales alcantarillas a base de tubo
de concreto reforzado de dimetro variable en los sitios donde se requiera.



Las alcantarillas de tubos de concreto reforzado son estructuras que se construyen
mediante este tipo de tubos colocados sobre el terreno en una o varias lneas para
dar paso libre al agua de un lado al otro de la vialidad. Segn el terreno donde se
construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terrapln o en terrapln; segn su
ubicacin se clasifican en normal y esviajada.
El trabajo consistir en la limpieza y reglado del fondo del cauce sobre el cual se
tienden o sustituyen los tubos. Generalmente a los lados de estas pequeas obras se
coloca y compacta material ptreo en forma manual.



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En el siguiente listado se dan las caractersticas de las obras complementrias del
drenaje menor a lo largo de los 3.784 kilmetros que contempla el proyecto.

- Cunetas, contracunetas, lavaderos y bordillos

Se construirn este tipo de obras a fin de que los escurrimientos de agua durante la
poca de lluvias se escurran siguiendo la pendiente natural del terreno y evitar la
erosin de los terraplenes y taludes.

Cunetas

Son zanjas que se hacen en ambos lados del camino con el propsito de recibir y
conducir el agua pluvial de la mitad del camino o de todo el camino en las curvas,
el agua que escurre por los cortes y a veces las que escurre de pequeas reas
adyacentes. Cuando las cunetas pasan de corte a terrapln se prolongan al pie del
terrapln dejando una berma convencional en dicho pie y el borde de la cuneta para
evitar que se remoje el terrapln.
Estas obras son necesarias para recoger y dirigir las aguas de escorrenta, a fin de
que las aguas no se estanquen, deben poseer una pendiente longitudinal cuyo valor
debe mantenerse entre 0.5% y un 4% para evitar estancamientos o erosin.
La profundidad ser de entre 0.4 y 0.5 m con respecto al eje del camino y 1 m de
ancho en forma de "V", al mismo tiempo, se dispondr de desages para evitar
acumulacin por lluvias intensas, estos desages aumentaran su nmero de acuerdo
con la pendiente. Las cunetas pueden ser construidas en forma manual o con moto
niveladora. Es importante que las cunetas reciban un constante mantenimiento.

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Dicho mantenimiento tendr como finalidad mantener al mximo la capacidad de
cunetas y desages ya que es el agua de escorrenta el peor enemigo de la
estabilidad y duracin de un camino.

Ejemplo de cuneta para el presente proyecto

Contracunetas:

Zanjas aguas arriba de los ceros de los cortes su funcin en interceptar el agua que
escurre por la ladera y conducirla, evitar erosin de talud, en escurrimiento
transversal, seccin trapezoidal y pendiente uniforme. conducindola a una caada
inmediata o a una parte baja del terreno, para evitar el saturamiento hidrulico de la
cuneta y el deslave o erosin del corte. Segn lo indique el proyecto o la Secretara,
las zanjas pueden estar recubiertas o no y los bordos pueden ser de tierra, concreto
o suelo-cemento.


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Ejemplo de Contracuneta para el presente proyecto:


Lavaderos

El detalle de llegada y de la unin de la carpeta con el lavadero ser por medio de
un abanico de concreto hidrulico, se realizar la excavacin previa tal, que queden
los bordes del lavadero mnimo 5 centmetros sobresaliendo del terreno natural,
para evitar posibles azolves y con el relleno suficiente para que el lavadero quede
bien arropado.

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Para el anclaje se empleara varilla de acero de 3/8", en la parte central y a cada uno
de los lados, con longitudes de 1.20 y 60 cm respectivamente, estas debern quedar
ancladas a la pieza y ahogadas en los atraques de concreto hidrulico, los atraques
para el anclaje con las varillas se construirn en forma alternada de acuerdo a la
longitud de fabricacin de la pieza (a cada 1.60 mts. aprox.) y en la ltima pieza se
dejar un dentelln con la misma seccin que los atraques con una seccin de 30 x
30 x 100 centmetros en el ancho de la pieza.









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Bordillos

A continuacin se presenta un detalle tipo de bordillo:



Bombeo

Forma que se le da a la seccin del camino para evitar estancamiento y erosione se
maneja de 2% en camino tipo A,B,C y 3% en D y E.

Zampeados:

Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosin donde
se presentan fuertes pendientes. Se realiza con piedra, concreto ciclpeo o concreto
simple.

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3.3.1.- Localizacin de las Alcantarillas

Este es uno de los puntos ms importantes y en que se debe poner especial atencin
ya que una mala localizacin puede provocar la falla de la obra aunque haya sido
bien proyectada en el caso de las alcantarillas estos se colocan generalmente en el
fondo de los causes que desaguan.
La localizacin del eje de la obra deber hacerse de preferencia siguiendo el cauce
de los escurrimientos siempre y cuando la forma del mismo y su pendiente
longitudinal lo permita, tomando en cuenta las limitaciones propias de las
pendientes.
As mismo siempre deben evitarse las canalizaciones a la entrada de las obras, los
cambios bruscos de pendiente entre el fondo de los escurrideros y el cauce de la
obra y por ltimo los cambios fuertes de direccin entre el cauce normal y el eje de
la obra

3.3.2.- Direccin del cruce

Deber procurarse hasta donde sea posible que los ejes para apoyar las obras sean
normales o radiales al eje del camino, ya sea que est localizado en tangente o en
curva, se entiende por esviaje el ngulo que forma el eje de la obra con una normal
o radal al eje del camino dicho esviaje podr ser derecho o izquierdo segn se
encuentre desplazado respecto a esa normal o radial.

1.- Cruces normales: Cuando el esviajamiento de una corriente sea menor de 5
es muy fcil hacer la estructura perpendicular al camino, por lo cual en estos casos
es preferible suprimir el esviajamiento. Las alcantarillas segn su cruce se

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clasifican en: cruces normales, cuando los ejes de la corriente y el camino forman
un ngulo de 90


2.- Cruces esviajados: Es un cruce esviajado cuando el eje de la corriente y el
camino forman un ngulo diferente de 90. En este caso es preferible alinear la
alcantarilla con el fondo del arroyo o talweg, an a expensas de hacer una
alcantarilla ms larga y costosa que la normal, pues sta en cambio requerira
canalizar el cauce con codos ms o menos forzados, los cuales pocas resisten el
embate del agua en los aguaceros fuertes, produciendo deslaves y depsitos en
los lugares de mxima y mnima velocidad, respectivamente.


3.- Cruces radiales: Se llaman cruces radiales, cuando el eje del camino se
localiza en una curva circular con respecto al cauce natural, es decir tiene la
direccin de un radio.



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4.- Metodologa

4.1.- Clculo del rea hidrulica

El clculo del rea hidrulica de las alcantarillas es semejante al que se presenta
en los puentes, o sea se trata de permitir el paso del mximo caudal de agua que
haya en cada caso, hacindolo de tal manera que no cause trastornos ni al camino ni
a la estructura misma.


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Hay cinco procedimientos para proyectar hidrulicamente una alcantarilla.
Estos procedimientos son los siguientes:

a) Procedimiento por comparacin
b) Procedimiento emprico
c) Procedimiento de seccin y pendiente
d) Procedimiento de la precipitacin pluvial
e) Procedimiento racional

El Procedimiento por comparacin: Se aplican en aquellos casos en los que se
trata de construir una nueva alcantarilla en lugar donde haba otra o cerca de otra
alcantarilla existente en el mismo arroyo, este procedimiento es aplicable cuando la
huella de las altas aguas alcanzadas en la alcantarilla existente son claras o cuando
se puedan obtener datos verdicos de los vecinos del lugar relativos al nivel ms
alto alcanzado



El Procedimiento emprico:




El Procedimiento de Seccin y Pendiente: Consiste en determinar el gasto del
cauce por medio de secciones hidrulicas definidas y de la pendiente del arroyo.


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El Procedimiento de la Precipitacin Pluvial:




El Mtodo Racional:








Por cuestiones prcticas, econmicas y de proyecto utilizaremos solamente el
procedimiento que corresponde al Mtodo Racional que se describe a continuacin:

El Mtodo Racional, este mtodo permite determinar el gasto mximo en cuencas
pequeas, como en el caso de las alcantarillas u obras de drenaje superficial en
vas de comunicacin.
Para el clculo del Gasto ( Qp ) que se desea determinar, la frmula a aplicar es
la siguiente:



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Donde: Qp = Gasto mximo en m3/s

C = Coeficiente de escurrimiento

I = Intensidad de lluvia para una duracin igual al tiempo de
concentracin en mm/h

A = rea de la cuenca en km2


El coeficiente de Escurrimiento C se puede determinar de la tabla de Tipos de
superficie y Coeficientes de escurrimiento del anexo A1

El factor I de la frmula racional, representa la intensidad media de la
precipitacin mxima de duracin igual al tiempo de concentracin y con
frecuencia correspondiente al periodo de retorno fijado en el proyecto.
La intensidad de lluvia deber obtenerse tomando en consideracin el periodo de
retorno, que tambin depende del riesgo que se acepte de que la obra deseada falle
hidrulicamente y de su vida til.
Para la aplicacin de la frmula racional, deber de conocerse previamente el
tiempo de concentracin, para lo cual existen bastantes formas, se ha considerado
la de kirpich


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Prosiguiendo con el clculo correspondiente a las reas hidrulicas de las
alcantarillas, las cuales se encuentran en los cadenamientos:

0 + 320
0 + 860
1 + 700
2 + 900
3 + 480

Ubicando la alcantarilla No. 1 en el cadenamiento 0+320 y en sucesin de los
cadenamientos anotados las siguientes 4 alcantarillas, a continuacin se incluye el
clculo de las mismas:





4.2.- Eleccin de la Obra

Una vez calculada el rea hidrulica necesaria, se procede a elegir el tipo de
obra que satisfaga las necesidades hidrulicas y seguridad de estabilidad durante la
operacin, actual, se utilizan tubos, losas, bvedas de mampostera y bvedas de
concreto armado y cajones de concreto armado. Las tres primeras no debern
trabajar llenas o a presin, las otras no tendrn problema en ese aspecto, ya que no
permitirn infiltraciones a los terraplenes que los arropan.

Para una buena eleccin de tipo de obra, debe de tomarse en cuenta lo siguiente:

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1.- rea hidrulica necesaria
2.- Pendiente de la obra.
3.- Altura mnima y mxima de los terraplenes.
4.- Materiales de construccin.
5.- Capacidades de carga del terreno.








5.- Datos generales del proyecto constructivo de las obras de
drenaje

Conociendo la ubicacin de las obras, el rea por drenar, el rea hidrulica
necesaria, el esviaje, el tipo y las condiciones del terreno que se trate se obtiene
posteriormente el registro y el perfil de la obra.
Obtenidos estos datos, se debe de reunir ms elementos de juicio para poder dar
solucin correcta a los proyectos, estos datos son:


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a) Relacin de obras en el tramo de estudio
b) Justificacin del funcionamiento del drenaje
c) Datos de terraceras

Una vez concluido el llenado de los formatos correspondientes a cada una de las
alcantarillas, se procede con el dibujo de los planos de las mismas.










6.- Referencias Bibliogrficas

- Estructuracin de Vas Terrestres, Fernando Olivera Bustamante, Limusa,
1978, Mxico D.F. tercera edicin.

- Drenaje en Caminos Vecinales, Techaren Martinez Alvaro, Noriega, 1965,
Mxico D.F. primera edicin.

- Fundamentos de Hidrologa Aplicada, Aparicio Mijares Manuel, Purra,
1991, quinta edicin.

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7.- Conclusiones

El presente proyecto contiene todo lo necesario para la realizacin de los trabajos
que se requieran para la construccin de las obras de drenaje de un Camino tipo C.